MANUAL DE USUARIO

ANALIZADOR DE GASES
SPEKTRA 3000

Tfno: (34) 94.625.71.43

Uharka Auzoa, s/n

Fax: (34) 94.625.70.07

48383 ARRATZU-(Bizkaia) Spain

Spektra-3000

INDICE

INTROCUCCION

1. MENU PRINCIPAL

2. BASE DE DATOS

2.1 Introduccin de nuevos vehculos.

2.2 Borrado de vehculos.
2.3 Aadir aos.

4
5
6

3. DISEO DE PUBLICIDAD

4. GUARDAR UNA PRUEBA

5. RECUPERACION DE PRUEBAS

6. PRUEBAS ESPECIALES.

6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6

Balance de cilindros
Comprobacin de culata
Estado de vlvulas
Sonda Lambda.
Rendimiento del catalizador.
Control de escape.

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7. BORRADO DE PRUEBAS ANTERIORES

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8. PANTALLA DE MEDICION

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8.1 Representacin mediante barras.

8.2 Memorizacin de datos.
8.3 Interpretacin de datos.
8.3.1 Estado sonda lambda.
8.3.2 Rendimiento del catalizador.
8.4 Pantalla de impresin.
8.5 Valores de base de datos.
8.6 Representacin mediante grficas.
8.6.1 Visualizacin de pantalla grfica.
9. FUNCIONES ESPECIALES

9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6

Calibracin.
Datos ltima calibracin.
Residuos de HC.
Prueba de estanqueidad.
Estado de sensor de O2.
Estado del sistema.

20
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10. SELECCIN DE MEDIDOR DE R.P.M. Y T

31

11. CONCEPTOS

32

12. DESCRIPCIN DE GASES

33

13. EVALUACIN E INTERPRETACIN

39

14. INTERRALACION DE GASES

42

15. SERVICIO POST-VENTA

43

16. CUPON DE PUESTA EN SERVICIO

45

17. FICHA DE ANOMALIAS

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INTRODUCCION
El automvil es uno de los principales agentes contaminantes porque, aunque individualmente la contaminacin no
es excesiva an alcanzando valores altos de emisin, s representa un foco nocivo importante cuando nos
referimos al colectivo de todos los vehculos de nuestras ciudades.
El analizador de gases nos permite calcular de manera fiable y eficaz la concentracin de Monxido de Carbono
(CO), Dixido de Carbono (CO2), Oxgeno (O2), Hidrocarburos (HC) y oxidos de Nitrgeno (NOx) as como el
valor de CO corregido y la relacin aire-combustible (Lambda) en los vehculos con motor de gasolina,
pudiendo as llevar un control exhaustivo de la emisin de gases. De este modo, se consigue regular el factor
contaminante de cada vehculo dentro de los lmites establecidos, as como asistir a la deteccin y localizacin de
los problemas de encendido, combustible, escape, control de emisiones y servicios del motor.
Para ello, SPEKTRA-3000 contiene un sistema de Interpretacin de Datos que nos muestra en pantalla las
posibles consecuencias que se pueden derivar de los valores obtenidos. Adems, el usuario tiene la oportunidad de
aadir notas e interpretaciones propias adquiridas a lo largo de su experiencia profesional y mantenerlas
guardadas en memoria para futuros anlisis, as como la posibilidad de modificar y borrar las ya existentes.
Posee adems una Base de Datos en la que aparecen todos los vehculos del mercado con sus correspondientes
datos de referencia en lo que respecta a las emisiones de escape, as como otros datos de inters. Esta Base de
Datos es exigida por la Directiva 96/96/CE del Consejo de la Unin Europea y cuyas disposiciones entraron
en vigor el 9 de Marzo de 1998.
Contiene tambin un sistema de Pruebas especiales mediante las cuales se pueden comprobar la cantidad de
combustible inyectado por cada inyector, el rendimiento de los cilindros, y el estado del sistema de escape, culata,
vlvulas y cilindros del vehculo.
Para efectuar una medicin correcta de las emisiones del motor se tienen que dar las siguientes condiciones:

Motor caliente, siendo la temperatura mnima del aceite de 60 grados centgrados.

No deben estar activadas las ayudas de arranque.
Conductos de escape y de admisin estancos.
Encendido correctamente ajustado.

En este caso, slo queda introducir la sonda en el tubo de escape, poner en marcha el analizador en el modo de
medicin y esperar a visualizar los datos en la pantalla del ordenador. La fiabilidad de los datos obtenidos y la
interpretacin de los mismos es absoluta.
Con este manual de usuario, tendr informacin ms detallada sobre el funcionamiento de estas pruebas, as
como una rpida respuesta a cualquier duda que le surja en el manejo diario de su analizador de gases
SPEKTRA-3000.

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1.- MEN PRINCIPAL

La primera pantalla del analizador se trata de un men con todas las opciones que le brinda la mquina. Si desea
seleccionar un vehculo realcelo ahora utilizando el botn F2. Si accede a la pantalla de medicin sin haber
seleccionado ningn vehculo en la base de datos, el equipo utilizar unos parmetros estandarizados, cuyo
cumplimiento es el mnimo permisible para un funcionamiento correcto en vehculos no catalizados.
Tanto los textos publicitarios existentes en pantalla, como el anagrama de la marca deseada, pueden ser
modificados utilizando una combinacin de teclas.

F1 ayuda de pantalla. Explica brevemente la funcin de cada uno de los botones mostrados en pantalla.
F2 base de datos. Se visualizarn los valores lmites para la regulacin del vehculo.
F3 diseo de publicidad. Su utilizacin le permitir disear su propia publicidad de una manera rpida y sencilla
F4 guardado de pruebas. Al pulsar esta tecla, acceder a la pantalla diseada para que usted pueda guardar cada
prueba. Al entrar en ella deber introducir el nombre del cliente, el modelo que est analizando y su matrcula.

F5 funciones especiales. Se da paso a un nuevo men mediante el cual se podr acceder a la calibracin, test de
estanqueidad, estado de los sensores de O2 y NOx, y control del sistema.

F6 recupera pruebas. Utilice esta opcin para recuperar ensayos realizados y guardados con anterioridad.
F7

men de pruebas especiales, como balance de cilindros, estado de la culata, catalizador, sonda lambda,
vlvulas, inyectores, etc.

F8 borrado de pruebas. Elimina pruebas almacenadas y que ya no sean de utilidad.

F9 pantalla de medicin. En esta nueva pantalla podremos comprobar la concentracin de los gases.
RESET En la parte superior derecha de la pantalla, aparece una papelera. Cuando est llena, indica que estn
guardados en memoria los valores capturados en la medicin y los datos consultados en la base de datos para, por
ejemplo, poder imprimirlos. Si quiere vaciar la papelera y hacer un RESET, slo tiene que pulsar la tecla de
funcin F10.
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2 - BASE DE DATOS
Con la utilizacin de esta funcin, podemos consultar los parmetros de reglaje para cada uno de los vehculos del
mercado, o si fuese necesario, aadir nuevos valores o modificar los aos de fabricacin de los existentes.
Podemos observar tres columnas que contienen las marcas, modelos y aos de fabricacin de todos los vehculos
existentes en el mercado.

Para poder trasladarse de una columna a otra, pulse la tecla TABULADOR, que viene representada por dos
flechas en sentido opuesto, situada a la izquierda de su teclado.
La columna que en esos momentos se encuentre activa, tendr iluminada su parte inferior con una luz verde. Para
poder subir bajar a travs de las columnas, utilizar los cursores situados a la derecha de su teclado y que
vienen representados por unas flechas. Tambin podr hacerlo pulsando la inicial de la marca y el modelo. En la
columna de la derecha se presentarn automticamente los aos de fabricacin de cada uno de los modelos
seleccionados. Tras pulsar INTRO aparecern los valores almacenados.

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En la zona superior de la pantalla aparece el vehculo seleccionado (si aparece la palabra Kat significa que el
vehculo tiene catalizador no regulado, y RegKat que tiene catalizador regulado, es decir, control en circuito
cerrado con sonda lambda () y a continuacin, aparecen los datos para su regulacin. Entre estos datos,
tenemos:

Temperatura del aceite.

Concentracin de Oxgeno.
Concentracin de CO en el escape, en el tubo de medicin y al ralent acelerado.
Concentracin de CO2.
Concentracin de HC.
Velocidad de ralent y el ralent acelerado.
Huelgo de la vlvula, tanto de admisin como de escape.
Valor de lambda .
Amperios de arranque.
Avance inicial y las revoluciones a las que se da.
Orden de encendido.

Si alguna de estas casillas aparece difuminada, quiere decir que la base de datos no contiene informacin al
respecto. Algunos vehculos, adems de toda esta informacin, contienen alguna nota adicional. Si se da el caso,
aparecer en pantalla un mensaje que se lo indique:

Por lo tanto, si usted desea ver las notas, debe pulsar la tecla F1 y aparecer una nueva pantalla para que pueda
visualizarlas.

2.1 Introduccin de nuevos vehculos.

Mediante esta utilidad podr aadir nuevos vehculos a la base de datos. Para ello dispone de dos pantallas para
poder rellenar los diferentes campos. El paso de una a otra se realizar mediante la tecla F12, tal como se muestra
en la figura inferior.

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En esta primera zona se introducir el nombre del modelo y los aos de fabricacin (estos debern venir reflejados
por las dos ltimas cifras del mismo). A continuacin, seleccionaremos si el vehculo incorpora catalizador y si este
es regulado o no. Terminaremos, rellenando el campo de tipo de motor. Tras finalizar y pulsar F12 daremos paso a
la pantalla de introduccin de datos tcnicos.

Segn la seleccin realizada con anterioridad (catalizado o no) se completarn algunos de los campos
automticamente, con valores estandarizados para ese tipo de vehculos. El resto de los apartados, se rellenarn
de acuerdo con la informacin tcnica extrada de cualquiera de las mltiples fuentes contrastadas disponibles en
nuestro pas.
Tras completar los pasos anteriores debe pulsarse INTRO para que el nuevo vehculo quede grabado. La posicin
que ocupar este, ser la posterior a la que se encuentra el cursos en la pantalla de seleccin de vehculos.

2.2 Borrado de vehculos

Pulsando F12 se accede a la pantalla de borrado de vehculos. Simplemente se nos recordar la marca y modelo.

Si pulsamos la tecla INTRO el vehculo ser borrado. Si deseamos salir sin borrar, pulsaremos ESC.

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2.3 Aadir aos.

Esta funcin tiene utilidad para aquellos vehculos que mantienen el tipo de motor durante varios aos.

Para seleccionar el vehculo que deseamos modificar sus aos de fabricacin, no tenemos ms que situarnos sobre
el en la seleccin de la base de datos y pulsar F5. Una vez realizado, se nos indicar la marca, modelo y aos de
fabricacin existentes hasta el momento. El campo inferior nuevos, se completar automticamente con los
datos anteriores pudiendo nosotros aadir a continuacin los deseados.

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3 - DISEO DE PUBLICIDAD
El acceso a esta pantalla se realiza mediante la tecla F3. En sta, podemos observar los siguientes componentes:

Si pulsamos el botn F4 podremos escribir el texto que queramos que aparezca en la cabecera de nuestro
mensaje publicitario. Realizaremos lo mismo con F5 pero para el mensaje de la parte inferior de la pantalla.
El primero de los mensajes es fijo, es decir, quedar inmvil en nuestra pantalla de publicidad, mientras que el
segundo mensaje parpadear a la velocidad que hayamos determinado en el indicador de tiempo de retardo (F2).
El n de lneas que mostrar el segundo mensaje lo determinar mediante el indicador sealado con el botn F3.
Una vez diseada la publicidad, tendr que confirmar el cambio en la pantalla de publicidad mediante la tecla F7,
situada en la parte inferior de su monitor. Para poder ver el resultado final del diseo, pulsar la tecla F6.
El acceso a la pantalla de publicidad lo podr realizar utilizando los pasos descritos anteriormente (desde la
pantalla principal pulse F6 y una vez en la pantalla de diseo de publicidad, pulse de nuevo F6) o bien, mediante
el mando a distancia con la tecla de color verde.
Utilizando el tabulador podr desplazarse sobre los indicadores de color, pudiendo modificar el fondo de pantalla o
los textos.
NOTA: es aconsejable no introducir el segundo mensaje excesivamente extenso, ya que de lo contrario el tiempo
requerido para abandonar la pantalla de publicidad, ser muy grande.
Las modificaciones de estos mensajes publicitarios afectan al mensaje introducido para el frenmetro Futur2000,
ya que ambos equipos comparten los mensajes publicitarios, sus tiempos, etc.

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4 - GUARDAR UNA PRUEBA

Para poder guardar una prueba, usted previamente habr tenido que capturar los valores de la medicin de los
gases pulsando F5 en la pantalla de medicin.
Despus, y tras acceder a esta pantalla, tiene que teclear el nombre del cliente, la matrcula y el modelo del
vehculo. Si al introducir la matrcula, sta sobrepasa el nmero mximo de caracteres, aparecer en pantalla un
mensaje indicndole el error cometido.

Si desea realizar alguna anotacin pulse F3 e introduzca el texto deseado. Este quedar memorizado junto con los
datos del vehculo, cliente y la medicin realizada. Ahora tan solo debe pulsar F2 y la prueba quedar guardada.

5 - RECUPERACIN DE PRUEBAS
Las matrculas de los vehculos cuyos ensayos se hayan guardado, puede seleccionarlos utilizando los cursores
para desplazarse por ellas. Estas se presentarn en orden alfabtico. Si desea un desplazamiento rpido, puede
teclear las iniciales para que el programa acuda a la primera matrcula con tal texto. Se visualizan de manera
automtica las concentraciones de los gases que posean los diferentes vehculos en el momento de su grabacin.

Para poder recuperar la prueba deseada, seleccione la matrcula a recuperar y, seguidamente, pulse la tecla
INTRO. Aparecern en pantalla el nombre, la matrcula y la fecha en que se realiz la prueba. Cuando se llev a
cabo la grabacin de la prueba que usted ha recuperado, pudo haber escrito alguna anotacin acerca de ese
cliente o vehculo. Esta nota, puede visualizarla pulsando la tecla F5. Adems, tiene la posibilidad de pedir ayuda
sobre esta pantalla pulsando F1.Una vez recuperado un ensayo puede imprimirlo utilizando la tecla de funcin F2.

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6 PRUEBAS ESPECIALES.
Pulsando la tecla F6 accede al men de pruebas especiales. Su funcin es la seleccin de las diferentes pruebas
para la ayuda e identificacin de problemas en el vehculo.

Los diferentes ensayos a realizar se detallan a continuacin.

6.1 Balance de cilindros.

Con esta prueba, podr averiguar el estado en el que se encuentran los inyectores del vehculo examinado y el
rendimiento relativo de los cilindros. Para alcanzar los resultados deseados, deber seguir fielmente las
instrucciones que se le indican a lo largo del proceso.
En principio, aparece en pantalla un mensaje que le advierte que una vez comenzada la prueba, no podr
interrumpirla, dndole la posibilidad de abandonarla.
El mensaje dice as:

Va ha realizar la prueba de balance de cilindros. El tiempo total de la prueba ser grande, dependiendo siempre
del nmero de cilindros del coche a analizar.
Una vez comenzada la prueba no podr retroceder.
Desea continuar?

Para continuar deber pulsar INTRO, y tras ello, aparecer una nueva pantalla en la que se le harn varias
preguntas para reunir todos los datos necesarios para la correcta realizacin de la prueba.

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Seleccione el nmero de cilindros del vehculo e indique si dispone de catalizador. La pantalla en la que debe
realizar esto se muestra en la figura siguiente.

Una vez completados estos pasos, se pondr en marcha el sistema de medicin del analizador y se mostrarn las
concentraciones de CO, CO2, HC y O2. Espere a que la medicin de gases se estabilice. Estos valores se tomarn
como referencia para conocer el estado del vehculo antes de comenzar el ensayo.

A partir de este momento comienza la prueba propiamente dicha. En primer lugar, aparece un mensaje
indicndole que debe prepararse para cortocircuitar la primera buja.

PREPRESE PARA CORTOCIRCUITAR LA BUJIA N 1,

y PULSE INTRO

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Despus, se muestra otro mensaje de 15 segundos de duracin, que le permite posicionarse en el lugar adecuado
y con las herramientas necesarias para llevar a cabo el cortocircuito justo cuando desaparezca el reloj.

A partir de este momento, se miden las concentraciones de los cuatro gases en estas nuevas circunstancias
durante 1 minuto aproximadamente. Debe atender a las instrucciones en pantalla, ya que a los 15 30 segundos
dependiendo si el vehculo es o no catalizado, se le mostrar en pantalla un mensaje para que la buja vuelva a ser
colocada. La diferencia de duracin del cortocircuitado es debida a que las concentraciones emitidas durante esta
operacin, pueden daar el catalizador si se prolongan ms del tiempo preestablecido. Si la prueba no se lleva a
cabo correctamente no repita el ensayo en este tipo de vehculos, ya que la ejecucin de dos pruebas consecutivas
si podra llegar a provocar daos.
Se irn representando grficamente las variaciones en las concentraciones de los cuatro gases. Puede observarse
la evolucin tras el cortocircuito y la recuperacin posterior.

Una vez transcurrido ese minuto, la toma de valores cesa y se habrn memorizado los datos correspondientes al
instante en que el valor de la concentracin de HC ha sido mximo.
Seguidamente aparece un nuevo mensaje advirtindole que los datos ya han sido memorizados y que debe
esperar hasta que los valores se regeneren, es decir, vuelvan al estado inicial, que ser el de referencia.
DATOS MEMORIZADOS.
ESPERE HASTA QUE SE REGENEREN LOS VALORES INICIALES
La captacin de datos ha finalizado para la primera buja y el proceso volver a comenzar. Se repetir tantas veces
como cilindros posea el vehculo.

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Por ltimo, se muestra en pantalla una tabla con todos los datos obtenidos en la prueba. En ella aparecen las
concentraciones de referencia, las obtenidas con cada uno de los cilindros cortocircuitados y la diferencia mxima
entre todas ellas para cada gas. Se indicarn las diferencias en porcentaje de la cantidad inyectada en cada
cilindro, mostrndose en rojo aquellas que estn fuera del lmite establecido como vlido.

Junto a estos datos se indicar tambin el valor de rendimiento relativo de cilindro el cual me permitir conocer
si alguno de los cilindros presenta una baja compresin o algn otro problema. Debe conocerse que este
rendimiento se refiere al porcentaje respecto al mejor de los cilindros, de ah la denominacin de relativo.
Si desea imprimir los datos obtenidos en la prueba, pulsar la tecla F9 y aparecer un cuadro de dilogo en el que
tendr que escribir el nombre del cliente, el modelo del coche examinado y su matrcula.

Con F2 introducir los datos del taller mecnico: nombre, direccin, etc. Para poder confirmar el cambio realizado
en este apartado, pulsar las teclas Ctrl. + F1.
Si pulsa F3 podr introducir las ofertas del taller en la hoja impresa, siguiendo el mismo proceso que en el caso
anterior. Pulsando INTRO se pondr finalmente en marcha la impresin de la prueba.

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6.2. Comprobacin de Culata.

Intentamos con este apartado determinar un posible dao en la culata o su junta. Para la correcta realizacin
deberemos de tener en cuenta varios aspectos. La comprobacin se realizara a travs de la medicin de los gases
existentes en el botelln de expansin o en el tapn de llenado del radiador. Debe tenerse extremo cuidado en la
introduccin de la sonda de toma de muestra, ya que esta, por ningn motivo, debe estar en contacto con el agua
o lquido refrigerante. De lo contrario, el analizador de gases podra daarse.
La pantalla inicial es la siguiente.

En ella se nos da las explicaciones necesarias para continuar con el ensayo. Tras pulsar F2 damos paso al control
del calentamiento y control de la cmara de medida. Si el sistema esta OK y el calentamiento ha finalizado el
programa continua automticamente.

La pantalla superior nos prepara para la ejecucin de la prueba correctamente. Nos indica que debemos mantener
el motor arrancado durante unos instantes y esperar que el analizador tome muestra del aire ambiente. Si existen
residuos contaminantes en el circuito de medida, se nos mostrar el recuadro inferior en color rojo, el programa
pedir que estos sean eliminados.

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Para ello podemos intentarlo realizando un cero con el botn F3, esperando a que sea el propio analizador quien
elimine la suciedad o realizando una limpieza manual del filtro y manguera de toma de muestra. Para continuar
con la prueba pulsamos nuevamente F2.

El paso siguiente consiste en la correcta colocacin de la sonda de toma de muestra. Para ello, en la figura
superior, se nos indica como realizarlo, volvindonos a recordar la importancia de no llegar a contactar la punta de
muestra con el agua o lquido refrigerante. Una vez realizada esta operacin ha de pulsarse F2 para continuar.
Con la pantalla siguiente termina el proceso preparatorio y comienza la captacin de datos. Esta se realizar
durante un minuto, indicndonos en la barra inferior el tiempo restante para su finalizacin. Tras esto, el programa
emite el resultado de la prueba tal y como observamos en la figura siguiente.

En caso que el resultado indique el posible deterioro de la culata, los textos y explicaciones se mostrarn en color
rojo. En caso contrario, el color ser verde.

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6.3. Estado de vlvulas.

En este apartado determinaremos el estado de las vlvulas, el posible desgaste de segmentos y las fugas de aceite
hacia los cilindros por la junta de culata. Esto viene detallado en la pantalla de inicio de la prueba, tal como se
muestra en la figura inferior.

Pulsando F2 continuamos con el ensayo. El siguiente punto es el calentamiento y control del sistema de medicin.
Si la puesta a cero o el proceso de calentamiento son necesarios, el programa mantendr el equipo en esta hasta
que este finalice, dando paso al siguiente proceso automticamente.

La pantalla superior nos prepara para la ejecucin de la prueba correctamente. Nos indica que debemos mantener
el motor arrancado durante unos instantes y esperar que el analizador tome muestra del aire ambiente. Si existen
residuos contaminantes en el circuito de medida, se nos mostrar el recuadro inferior en color rojo, el programa
pedir que estos sean eliminados. Para ello podemos intentarlo realizando un cero con el botn F3, esperando a
que sea el propio analizador quien elimine la suciedad o realizando una limpieza manual del filtro y manguera de
toma de muestra.

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Para continuar con la prueba pulsamos nuevamente F2.

El paso siguiente consiste en la correcta colocacin de la sonda de toma de muestra. Para ello, en la figura
superior, se nos indica como realizarlo, volvindonos a recordar la importancia de no llegar a contactar la punta de
muestra con el aceite del motor.
Disponemos de dos posibilidades, situar la sonda en la boca de llenado de aceite o introducirla ligeramente a
travs del conducto de la varilla de comprobacin de nivel. Una vez realizada esta operacin ha de pulsarse F2
para continuar.
Terminamos as el proceso preparatorio y comienza la captacin de datos. Esta se realizar durante un minuto,
indicndonos en la barra inferior el tiempo restante para su finalizacin. Tras esto, el programa emite el resultado
de la prueba tal y como observamos a continuacin.

En caso que el resultado indique algn tipo de anomala, los textos y explicaciones se mostrarn en color rojo. En
caso contrario, el color ser verde.

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6.4. Sonda lambda.

Nos remitiremos al apartado 8.3.1 Estado de la sonda lambda.

6.5 Rendimiento del catalizador.

Nos remitiremos al apartado 8.3.2 Rendimiento del catalizador.

6.6 Control de escape.

Esta prueba controlar el estado del sistema de escape, pudiendo identificar posibles perforaciones en el mismo.
Adems, si los datos obtenidos durante la medicin indican algn otro tipo de problema, este ser mostrado en
pantalla. El primer paso de la prueba consiste en seleccionar el vehculo a probar de la base de datos. Para ello, y
si la seleccin no se ha realizado con anterioridad, utilizaremos el botn F5 con tal fin.

Tras pulsar F2 damos paso al control del calentamiento y control de la cmara de medida. Si el sistema esta OK y
el calentamiento ha finalizado el programa continua automticamente.
Comienza la toma de datos.

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Cuando los datos medidos se hayan estabilizado, pulsaremos F2. Con ello damos paso a la pantalla de
interpretacin de datos, tal como se muestra en la figura inferior.

Para finalizar el ensayo pulsar Esc, volviendo al men de pruebas especiales.

7 - BORRADO DE PRUEBAS
La pantalla es similar a la utilizada para recuperar las pruebas. La manera de trabajar en esta pantalla es idntica a
la de recuperacin de pruebas, con la salvedad de que tendr que pulsar F4 una vez haya seleccionado la
matrcula oportuna.

Al colocarse sobre cada una de las matrculas, los campos de cliente, vehculo y fecha de prueba se rellenarn
automticamente.

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8 - PANTALLA DE MEDICION
Normalmente cuando se accede a esta pantalla se pone en marcha el proceso de calentamiento y puesta a cero
del sistema de medicin. Tendr una duracin de 60 segundos aproximadamente y ser indicado por un mensaje.

Para comenzar a tomar valores hemos de pulsar INTRO, con lo cual el botn superior izquierdo pasar a su
estado ON. En la pantalla podr visualizar las concentraciones de CO, CO2, HC y O2, adems del valor de CO
corregido y la relacin lambda. Tambin se muestra el valor de las revoluciones del motor as como la temperatura
del mismo. Si todos estos valores se encuentran dentro de los mrgenes establecidos, aparecern en color azul y,
en caso contrario, en rojo.
Una vez comenzada la medicin podr visualizar los valores mediante una pantalla de barras (F4) o una de
grficas (F9). Si desea capturar los datos para posteriormente poder ser grabados deber utilizar la funcin F5.
Tenemos la posibilidad de grabar dos ensayos, uno anterior a la reparacin, y el otro tras ser realizada esta. Esto
se reflejar en pantalla sobre el botn F5, donde observaremos como el indicador 0/2 pasa a 1/2 y 2/2 a medida
que pulsemos F5.
Dentro de las opciones disponibles en esta pantalla tambin se encuentran la impresin de los valores medidos
(F7) y la visualizacin de los valores de base de datos (F8). Si se ha accedido a la pantalla de medicin mediante
grfica, nos aparecern dos nuevos botones (F10 y F11). Estos sern usados para poder volver a observar los
valores captados durante la ltima medicin grfica o borrarlos.
Si durante la medicin existiese cualquier tipo de problema o error en el equipo, se mostrar un mensaje
explicativo del posible motivo y su solucin.
Cuando se vuelve a pulsar INTRO, el sistema deja de tomar medidas pero la bomba sigue activada durante los
siguientes 10 segundos. De esta manera, entra aire fresco al analizador y se consigue eliminar los residuos de la
muestra que hayan podido quedar dentro. Durante este tiempo el resto de las opciones estarn inactivas y no se
podr acceder a ellas.
Cada vez que pulse F3, pondr en marcha una limpieza del sistema que durar 30 segundos. De esta manera, se
tomar aire limpio a travs de un filtro de carbn activo, realizando una puesta a cero de la mquina.

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8.1 - Representacin mediante barras.

Desde la pantalla de medicin, pulsando F4, se accede a esta nueva pantalla que muestra las concentraciones de
los gases mediante barras. En estas, se representan los valores medidos y los lmites entre los que deben
encontrase. La zona verde oscura de la barra indica la concentracin ideal del gas para cada vehculo en particular,
mientras que si la medida se encuentra entre esos lmites, el color de llenado ser verde claro, en caso contrario
ser rojo.

En la representacin numrica del valor medido tambin podemos observar los lmites vlidos para la medicin
mostrando el mximo y el mnimo.
Si durante la medicin se produce algn tipo de error, obstruccin, etc, sobre la zona numrica surgir un texto
indicando tal error.
En el lado izquierdo de la pantalla se representarn los valores de R.P.M. y T. La barra inferior mostrar el
vehculo seleccionado y el P.E.F del analizador de gases.

8.2 - Memorizacin de datos.

Cuando est en marcha la bomba y se estn midiendo las concentraciones de los gases de la muestra, usted tiene
la posibilidad de guardar en memoria estos valores. Para ello, slo tendr que pulsar la tecla F5 en el momento
deseado y la pantalla quedar paralizada durante breves instantes con los datos que se han captado. Este proceso
ser necesario si usted quiere imprimir los resultados de la prueba posteriormente.
Existe la posibilidad de memorizar los datos antes y despus de la reparacin. Para ello, pulse F5 antes de reparar,
el indicador sobre el botn pasar de 0/2 a 1/2. Tras la reparacin y posterior toma de datos, vuelva a pulsar F5,
el indicador pasar de 1/2 a 2/2

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8.3 - Interpretacin de datos

Una vez que haya acudido a la base de datos en el men principal y est midiendo las concentraciones de los
gases, puede acceder al sistema de interpretacin de datos de que dispone. Para ello, tendr que pulsar la tecla
F6. Tal interpretacin slo ser posible si el vehculo probado ha sido seleccionado de la base de datos.

De esta manera, recibir una orientacin acerca de los valores medidos pudiendo realizar un diagnstico sobre el
estado del vehculo que esta analizando. Pulsando F2, tiene la oportunidad de aadir notas e interpretaciones
propias que haya adquirido a lo largo de su experiencia profesional y mantenerlas guardadas en memoria para
futuros anlisis. En una nueva pantalla podr escribir todo lo que crea conveniente, as como modificar y borrar lo
existente. Para guardar los cambios producidos, slo tendr que pulsar INTRO.
Para la comprobacin tanto de la sonda lambda como del estado de los catalizadores, existen dos nuevas
opciones.

8.3.1 Estado sonda lambda.

Utilizando esta funcin la mquina le guiar para poder realizar un anlisis correcto del estado de la sonda lambda.

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Utilizando F2 puede determinar con que aparato quiere realizar la comprobacin, TB3700 o con voltmetro. Con F3
puede variar el tipo de comprobacin, ya que esta puede ser del tiempo de respuesta de la sonda o de la seal de
la misma.

8.3.2 Rendimiento del catalizador.

Para la correcta realizacin de esta prueba no tiene ms que seguir las instrucciones que se le vayan mostrando en
pantalla. Hay varios puntos importantes a tener en cuenta:
1.- Antes de realizar la prueba debemos asegurarnos que el vehculo a alcanzado la temperatura de
trabajo.
2.- Esta prueba podr realizarse a aquellos vehculos que dispongan de tubo de medicin. Algunos
fabricantes incorporan en sus modelos un tubo para la toma de muestra de gases antes del catalizador. Si
no dispusiera el vehculo de ello, podramos realizar una perforacin en el colector de escape y aadir la
racoreria necesaria.
En la prueba deberemos indicar donde vamos a tomar la primera medida si antes o despues del catalizador.
Esperaremos a que la medicin de CO se estabilize pulsando INTRO para continuar con el proceso.

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SPEKTRA-3000

Cuando la toma de muestra haya concluido, el programa nos idicar el rendimiento exacto del catalizador. Como
puede observarse, cualquier rendimiento inferior al 50% se considera NO VALIDO, debiendo realizar la sustitucin
del catalizador.

8.4 - Pantalla de impresin

Al pulsar F7, se pone en marcha el proceso de impresin de la prueba, que slo se llevar a cabo cuando la
medicin est parada, es decir, la bomba est inactiva. En el cuadro de dilogo que aparece en pantalla, usted
deber introducir los datos del cliente:

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SPEKTRA-3000

Teclee el nombre del cliente, el modelo que est analizando y su matrcula. Si desea seguir con el proceso, deber
pulsar F2 y, en caso contrario, dar a la tecla ESC.
En la hoja de impresin aparecern todos estos datos, adems de la hora y la fecha en que se realiza la prueba.
Se muestran tambin los valores mximos y mnimos de las concentraciones de gases que corresponden a ese
vehculo, que se habrn obtenido de la base de datos de unos valores genricos y, tambin los datos
procedentes de la medicin. Para poder imprimir stos ltimos, previamente habr tenido que capturarlos
pulsando F5 mientras realizaba la medicin.
Finalmente, y si usted a confirmado la peticin, se imprimir la tabla resultante de la prueba de balance de
cilindros, de modo que podr disponer de todos los datos obtenidos en esta prueba. Si no ha realizado
previamente un balance de cilindros la tabla impresa aparecer vaca.

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SPEKTRA-3000

MUESTRA DE IMPRESION

Centralauto

Tfno: (94) 625 12 12

Fax: (94) 625 70 07

Copyright 1997

Talleres Mecanicos Sodupe

Electnica e Inyeccin del automovil
Cliente:

Gerardo Antonio Villa

Modelo:

Mercedes 500 SEL

Matrcula:
Hora:

H- 9874- WS

Fecha:

1 5 :2 1

KMS:
Mximo

Medida

Mnimo

CO % vol :

0,50

0,12

0,00

CO2 % vol :

16,50

13,98

14,00

CO

corr :

HC

ppm :

30

12

O2 % vol :

3,0

1,9

0,5

Lambda :

1,03

1,01

0,97

0,15

Prueba De Balance De Cilindros

CO %

CO2 %

25

O2 %

HC ppm

4/ 07/ 99

SPEKTRA-3000

8.5 - Valores tomados de la base de datos.

Si mientras usted se encuentra en la pantalla de medicin desea visualizar los datos tericos del vehculo que est
probando, no tiene la necesidad de acudir a la pantalla principal. Basta con que pulse la tecla F8 cuando no se
est realizando la medicin y podr observar un resumen de todos estos valores (los datos referentes a los gases)

Para volver a la pantalla de medicin, solamente tendr que pulsar ESC.

8.6 - Representacin mediante grficas.

Este tipo de medicin tiene la caracterstica de poder ver la evolucin de la concentracin de los gases en el
tiempo. Con ello, podemos observar fcilmente si existen fallos en la combustin, tomas de aire,...

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SPEKTRA-3000

El tiempo mximo de medicin est estipulado en el setup de la mquina, no pudiendo ser nunca superior a 60
minutos. Si se alcanzase este tiempo, el programa abandonar automticamente esta pantalla y enviar al
analizador de gases a estado de reposo (Standby).
La grfica superior representa el valor del clculo Lambda. En ella, se muestran tres lneas horizontales que indican
el valor ideal de Lambda igual a 1 y los lmites superior e inferior de 1,03 y 0,97 respectivamente. Si el valor de
lambda esta dentro de los lmites, la curva cambiar a color verde, en caso contrario, el color ser rojo. Junto a la
grfica, y si el valor no es 1 para lambda, se representa una flecha que nos indicar si el valor medido est por
encima o debajo de los valores lmites.
La grfica inferior presenta la concentracin de los cuatro gases. Las escalas para cada uno de ellos son
diferentes. Las escalas izquierdas corresponden a las concentraciones de CO (amarilla) y CO2 (blanca). Esta ltima
tambin es utilizada para las concentraciones de O2. En el lado derecho se encuentra en color azul la escala de
HC. Esta ir cambiando de acuerdo con el valor mximo medido de HC.
El fondo del texto de CO, CO2, HC, O2 y Lambda cambiar a color verde o rojo segn la concentracin de ese gas
este o no fuera de los lmites determinados en la base de datos para el vehculo probado. Adems, se indicar si
se esta por encima o debajo de los lmites, mediante una flecha de color rojo.
Tras la medicin, el programa memorizar todos los datos para poder ser consultados utilizando la pantalla que a
continuacin paso a explicar.

8.6.1 Visualizacin de pantalla grfica.

Una vez finalizada la captacin de datos en el apartado anterior, podremos visualizar las curvas de los gases as
como los valores mximos, mnimos y medios de cada uno de ellos. Para ello y desde la pantalla de medicin,
pulsaremos F11. Si lo que queremos es eliminar de memoria la ltima grfica medida, pulsaremos F10.

Aquellos valores que estn fuera de lmites tendrn el fondo rojo, siendo el fondo verde para el caso contrario.

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SPEKTRA-3000

9 FUNCIONES ESPECIALES
Desde el men principal y pulsando F5 accedemos a una nueva pantalla que engloba todas las funciones
especiales disponibles en nuestro analizador.

9.1 Calibracin.
Este procedimiento no debe ser realizado por el taller mecnico, slo por personal cualificado para la realizacin
del mismo. Una calibracin inadecuada producir que las mediciones realizadas por el analizador sean errneas.
Para realizacin de este proceso, es necesaria la ejecucin de un programa externo suministrado por el fabricante
de la cmara.
Para cumplir con las normativas vigentes el analizador de gases debe ser revisada su calibracin como mnimo
una vez al ao. Antes de comenzar la calibracin, el sistema realizar una comprobacin del estado del sensor de
O2. Si este estuviese agotado se mostrar en pantalla el siguiente mensaje:

9.2 Datos ltima calibracin.

Mediante est pantalla puede consultar los valores con los que se realiz la ltima calibracin as como que
empresa y operario la llevo a cabo.

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SPEKTRA-3000

9.3 Residuos HC
En este apartado se da una explicacin de que son los residuos de HC y como actuar ante ellos.

Para la determinacin de residuos de HC, hemos de fijarnos en el indicador de la medicin de este gas. Cuando
tales residuos sean superiores a 20 ppm se mostrar un pequeo tringulo rojo en el interior izquierdo del
recuadro de la medicin tal y como se representa a continuacin.

Mientras existan residuos no se podr realizar una medida de gas. Cuando este se halla reducido a valores
tolerables (menos de 20 ppm) el indicador rojo desaparecer y los botones de medicin volvern a activarse.

9.4 Prueba de estanqueidad

Tras acceder a esta pantalla, despus de haber tecleado correctamente la cable de acceso, debo de seleccionar a
partir de que punto del circuito de gas deseo realizar la prueba. Si ser todo el sistema incluyendo la sonda de
medida o slo a partir del filtro. Para ello, utilizar F1 o F2.

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SPEKTRA-3000

Tras taponar la entrada del filtro o de la sonda, segn corresponda a lo seleccionado, comenzar la generacin de
vaco en el interior de la cmara. Este se representar mediante el llenado de una botella. Si esta se mantiene
dentro de la escala verde de su izquierda, se considera que el sistema es estanco. Si no es as, se mostrar un
mensaje explicativo y se inhabilitar la medicin con el analizador hasta que subsane la avera.

Si trabajamos con el analizador de gases y este tiene una fuga (no estanco) existir dilucin en los gases, por lo
que nos falsear la medida. Nos podremos encontrar con concentraciones de CO y HC bajas, hacindonos creer
que el vehculo se encuentra en buen estado, pero as mismo, observaremos medidas de CO2 bajas y O2 altas, por
lo que sospecharemos de problema de dilucin por falta de hermeticidad del sistema o perforacin en el escape.

9.5 Estado del sensor de O2.

Tras entrar en esta pantalla el analizador comprueba automticamente el estado del sensor de O2.

En el mensaje explicativo se indica el estado del sensor. Sabiendo si es necesaria su sustitucin. En tal caso, nos
pondremos en contacto con el servicio tcnico para la adquisicin de un nuevo sensor. La vida media de este tipo
de sensores es de aproximadamente un ao.

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SPEKTRA-3000

9.6 Estado del sistema.

Mediante esta pantalla comprobar el estado de todo su sistema. Se representar el estado de las bombas y la
presin generada por las mismas tanto en el exterior como en el interior de la cmara. Tambin se muestra el
estado y posicin de la electrovalvula, pudiendo actuar sobre ella utilizando el botn correspondiente.
Observaremos las temperaturas, presin dentro de la cmara de medida y concentraciones de los cuatro gases.

En la parte superior de la pantalla se indica el estado de actividad del sistema y los errores presentes en el mismo.
Utilizando los botones puedo cambiar el estado de la cmara de medicin, pasndolo a apagado o
calentamiento. El modo de trabajo se indica en la parte inferior de la pantalla con un texto explicativo.

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SPEKTRA-3000

10 SELECCIN DE MEDIDOR DE R.P.M. Y T.

Con esta funcin seleccionaremos que medidor de R.P.M. y T vamos a utilizar. Disponemos de las siguientes
opciones:

F1 TB3000. Maletn de medicin de R.P.M., T y control de robot acelerador.

F2 TB3700. Maleta de diagnosis y puesta a punto del motor.
F3 RT 6600. Medidor de R.P.M. y T a travs de la cmara de medida de gases.

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SPEKTRA-3000

11 - CONCEPTOS

LAMBDA (Relacin aire/combustible).

Tras diversas investigaciones, los tcnicos de motores llegaron a la conclusin de que para la combustin completa
de 1 kg. De combustible se necesitan 14,7 kg. de aire. Estas proporciones dan lugar a lo que se conoce como
mezcla estequiomtrica relacin ideal de aire/combustible y en esta mezcla, el coeficiente Lambda es la
unidad.
Lambda () es un coeficiente adimensional que nos da la relacin entre la proporcin aire/combustible que
tenemos y la proporcin aire/combustible ideal (como ya se ha mencionado, corresponde a 14,7 partes de aire por
1 parte de gasolina).
Por el coeficiente de aire Lambda podemos saber si una mezcla es pobre o rica.
Si Lambda = 0.9, la proporcin de aire y combustible que tenemos es menor que la ideal 14,7 y por ello la mezcla
es rica (tiene demasiado combustible y poco aire).
Si por el contrario Lambda = 1.2, la proporcin aire/combustible que tenemos es mayor que la ideal y por ello la
mezcla es pobre (tiene demasiado aire y poco combustible).

CO corregido
Cuando la concentracin de Oxgeno (O2) es mayor que la debida, existe dilucin en el escape. Entonces, la
concentracin de Monxido de Carbono (CO) se reduce, ya que esta cantidad de O2 es suficiente para que, unida
al Carbono, d lugar a CO2.
Por lo tanto, segn el CO va disminuyendo, el CO corregido (que responde a una frmula) va en aumento, y nos
indica cul sera el valor real de CO si no existiera dicha dilucin.

P.E.F.
P.E.F. significa Factor de Equivalencia de Propano (Propane Equivalency Factor).
Al llevar a cabo la medicin de los hidrocarburos, generalmente, se mide la concentracin de Hexano (C6H14),
que es el que aparece en la muestra del escape. Pero este gas es muy inestable con la temperatura, por lo que al
calibrar la mquina, es preferible utilizar el Propano (C3H8).
De esta manera, se necesita un factor de conversin que d la equivalencia existente entre estos dos gases. As, si
se multiplica la concentracin de Propano por el factor de equivalencia (P.E.F.), obtenemos la concentracin de
Hexano.
El P.E.F. es distinto en cada cmara de gases (Bench) pero suele estar entre los lmites de 0,490 y 0,540. Viene
establecido por el fabricante de la cmara y estar disponible en todos los analizadores.

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SPEKTRA-3000

12 - DESCRIPCION DE GASES

(CO). MONXIDO DE CARBONO

Es un gas inodoro e incoloro que se obtiene como producto intermedio en la combustin de un hidrocarburo. Se
produce cuando la combustin tiene lugar en un motor con menos volumen de oxgeno que el ideal (mezcla rica
de combustible), combinando un tomo de Carbono con uno de Oxgeno. El Carbono en la cmara de combustin
viene del combustible hidrocarburado, y el Oxgeno del aire inducido.
Una mezcla rica de combustible en la cmara de combustin (ms HC, menos aire), da lugar a una concentracin
alta de CO en el escape. Por lo tanto, cualquier motivo que cause una relacin rica de aire/combustible produce un
contenido alto de CO en el escape. La figura muestra la relacin existente entre el CO y la relacin
aire/combustible (Lambda).

La figura muestra que el nivel de CO disminuye cuando la relacin de aire/combustible se acerca hacia 15 :1, y
mantiene este nivel incluso mientras la mezcla es ms pobre. Por esta razn, el CO es un buen indicador de la
riqueza de la mezcla.
Es extremadamente peligroso para la salud y por ello se considera en primer lugar cuando se verifican los gases de
emisin en el automvil.

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SPEKTRA-3000

(HC). HIDROCARBUROS
Se produce la emisin de HC sin quemar o quemados parcialmente por una falta de aire que origina una
combustin incompleta. Estn constituidos por tomos de Carbono e Hidrgeno.
El nivel de HC en el escape de un motor vara con la relacin de aire/combustible. La figura nos muestra esta
relacin y segn ella, la emisin ms baja de HC se produce cuando la relacin de aire/combustible es sobre
16,2:1.

La cantidad de emisin de HC desde el motor depende en gran cantidad del diseo de la cmara de combustin. Si
la mezcla de combustible es demasiado pobre rica para soportar una combustin completa, si la ignicin no
ocurre en la cmara de combustin por completo, las emisiones de HC aumentan considerablemente.
Aparecen dos tipos de compuestos hidrocarburados:

Hidrocarburos aromticos
Hidrocarburos no saturados
Hidrocarburos saturados
La emisin de hidrocarburos se relaciona con la lluvia cida.

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SPEKTRA-3000

(CO2). DIOXIDO DE CARBONO

El Dixido de Carbono (CO2) es un producto de la combustin que se forma cuando un tomo de Carbono se une
con dos tomos de Oxgeno (una molcula de Oxgeno), y por la oxidacin de CO en el convertidor cataltico. A
diferencia del CO, el CO2 es inofensivo: los animales expulsan CO2 como subproducto de la respiracin.
El CO2 es un buen indicador de la eficiencia de la combustin ya que su volumen en el escape llega a su valor
mximo en la relacin de aire/combustible estequiomtrica. Los niveles de CO2 tambin pueden usarse como
indicadores de la honradez del sistema de escape.

La figura muestra la relacin de CO2 con la relacin de aire/combustible. El CO2 llega a su valor mximo cuando
Lambda es igual a 1, y disminuye cuando la mezcla se vuelve ms pobre o ms rica.

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SPEKTRA-3000

(O2). OXIGENO
El nivel de Oxgeno (O2) en el gas de escape es un indicador de la pobreza de la relacin de aire/combustible.
El O2 se origina en el aire que induce el motor y se mezcla con el HC para la combustin. El porcentaje de O2 en
la atmsfera es del 21%.

En la figura, se muestra que la concentracin de O2 est a un nivel bajo constante cuando la mezcla de
combustible es ms rica que 15:1, ya que todo el Oxgeno disponible se consume en el proceso de combustin.
Cuando la mezcla se hace ms pobre, el O2 aumenta constantemente, ya que es menor la cantidad que se utiliza
en la combustin.
Las concentraciones ms altas de O2 en el escape son por lo tanto directamente proporcionales a la relacin ms
pobre de aire/combustible.

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SPEKTRA-3000

(NOx). OXIDOS DE NITROGENO (no medidos)

El Nitrgeno constituye un 78% del aire en la atmsfera de la Tierra, y el Oxgeno un 21%. Por lo tanto, un 78%
del aire que est presente en la cmara de combustin es el Nitrgeno.
El Nitrgeno es inerte y no contribuye o influye en la combustin.
El Nitrgeno y el Oxgeno nicamente se combinan el uno con el otro para formar xidos nocivos, incluyendo el
Oxido Ntrico (NO) y Dixido de Nitrgeno (NO2), cuando en el interior del motor se dan elevadas presiones y
temperaturas (1371C).

La figura muestra la concentracin de NOx en relacin con lambda. Cuando nicamente estn basadas en la
relacin de aire/combustible, las temperaturas de la cmara de combustin llegan al valor mximo en una relacin
de aire/combustible de 18:1, permitiendo la formacin de NOx. Con los motores modernos, normalmente no se
llega a una relacin de 18:2 por lo que, tericamente, estas emisiones no suponen un problema.
Los niveles de NOx no son controlados por el analizador debido a las siguientes razones:

El NOx normalmente se forma slo cuando el motor est bajo carga, requiriendo una prueba especial.
El NOx no indica la eficiencia y rendimiento del motor como hacen el Oxgeno, los Hidrocarburos, el Monxido
de Carbono y el Dixido de Carbono.

La formacin de NOx no afecta al rendimiento del motor, pero algunos dispositivos utilizados para impedir su
formacin, pueden afectar a su rendimiento y contribuir a la existencia de mayores niveles de HC y CO si ellos no
funcionan adecuadamente.

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SPEKTRA-3000

COMPUESTOS DE PLOMO
Los compuestos de plomo aparecen como consecuencia de la inclusin de estos aditivos en el carburante; se
emplean como tales aditivos por su carcter antidetonante.
Aproximadamente un 30% del plomo introducido en la gasolina no aparece en los gases, depositndose en la
culata, en la cabeza del pistn, en las vlvulas ,...

(SO2). DIOXIDO DE AZUFRE

Provienen de la oxidacin del Azufre que contiene el combustible. Dado que esta proporcin de Azufre en la
gasolina es muy escasa, tambin es poco relevante la emisin a la atmsfera de estos Oxidos de Azufre.

HOLLIN. SUSTANCIAS SOLIDAS

El Holln se forma en condiciones extremas de ausencia de Oxgeno, como consecuencia de la rotura de la cadena
de hidrocarburos que produce una deshidrogenacin, quedando los citados hidrocarburos convertidos en carbn.

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SPEKTRA-3000

13 - EVALUACION E INTERPRETACION
Las condiciones para efectuar una medicin correcta de las emisiones del motor, son;

Motor caliente, siendo la temperatura mnima del aceite de 60C

No deben estar activadas las ayudas de arranque.
conductos de escape y de admisin estancos.
Encendido correctamente ajustado.

MEDICION DE CO.
Se mide en % de volumen. Las posibles averas que nos puede indicar, son:

Preparacin defectuosa de la mezcla (demasiado rica demasiado pobre).

Mal ajuste del carburador.
Enriquecimiento de aceleracin defectuoso.
Nmero de revoluciones en ralent mal regulado.
Filtro de aire sucio.
Problemas en el sistema de inyeccin.

El resultado de la comprobacin lo consideraremos correcto cuando el valor de CO est dentro de los mrgenes
indicados por el fabricante.
Si obtenemos un valor de CO demasiado alto puede ser debido a:

Mal ajuste del ralent, que nos da lugar a una mezcla demasiado rica.
El enriquecimiento de la fase de calentamiento est an en servicio lo cual, puede venir motivado, por ejemplo,
por un defecto en el sensor de temperatura o en el inyector de arranque en fro (coches con inyeccin).

Filtro de aire sucio, lo cual, no permite una correcta administracin del aire.
En los vehculos con carburador, el nivel de la boya defectuoso.
En vehculos con inyeccin, la presin del circuito puede ser excesiva.

Si por el contrario, obtenemos valores de CO demasiado bajos, puede ser debido a:

El ralent est mal ajustado, dndonos una mezcla muy pobre.

El sistema de admisin no es estanco.
En los carburadores, el nivel de la boya est mal; puede haber suciedad en el surtidor o en el chicl de ralent.
Baja presin de combustible en los sistemas de inyeccin.

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SPEKTRA-3000

MEDICION DE HC.
Se mide en ppm (partes por milln) de tal manera que 1.000.000 equivale al 100% de volumen.
Indica averas en:

Combustin incompleta motivada por una preparacin defectuosa de la mezcla.

Sistema de encendido defectuoso.
Sistema de admisin no estanco.
Midindolo con el CO antes y despus del catalizador, nos indica su estado.

Los valores de HC adecuados varan con el tipo de motor, edad y estado del mismo, fabricante, etc...., si bien
suelen rondar entre 20 y 350 ppm.
Para un diagnstico correcto de los gases de escape de un motor, los valores de HC deben analizarse
conjuntamente con los de CO.
As por ejemplo, tenemos:

Contenido de HC excesivo y el CO es demasiado bajo.

Esto puede ser debido a fallos en el encendido (bujas deterioradas, cables en mal estado, mdulo de
encendido defectuoso, etc.)
Contenido de HC demasiado alto en ralent pero que baja al aumentar las revoluciones y contenido
de CO normal o demasiado bajo.
Puede ser debido a ms compresin de algn cilindro de todos ellos.
Contenido de HC y CO demasiado altos.
Debido sin duda a una mezcla muy rica.

MEDICION DE CO2

Se mide en % de volumen.
Indica averas sobre:

Combustin incompleta.
Defectuosa preparacin de la mezcla.

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SPEKTRA-3000

MEDICION O2
Se mide en % de volumen.
Indica averas sobre la regulacin de la mezcla (en combinacin con CO y CO2) o bien indica una falta de
estanqueidad del sistema de admisin o de escape.

MEDICION DE NOX
Se mide en ppm (partes por milln)
Indica averas sobre la recirculacin de los gases de escape y sobre los sistemas de reduccin de dichos gases.

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SPEKTRA-3000

14 - INTERRELACION DE GASES

Relacin entre gases respecto a Lambda () o relacin aire combustible (R.A.F.).

Posteriormente a 1.980, las emisiones de CO y HC se han reducido extraordinariamente.

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SPEKTRA-3000

15 - SERVICIO POST-VENTA
Tarjeta de garanta
La presente garanta tiene una validez de 12 meses y regir a partir de la fecha de puesta en servicio.
TEKBER garantiza contra cualquier defecto o avera que, a juicio de nuestros tcnicos, sea imputable a fabricacin
y que afecte al buen funcionamiento de la mquina, quedando obligada a reparar o reponer, sin cargo, las piezas
o elementos defectuosos. Este certificado no ampara las averas o defectos ocasionados por accidentes, uso
indebido, transporte, instalacin deficiente, manejo errneo o negligencia. Tampoco se contemplan las posibles
anormalidades provocadas por el suministro elctrico.
TEKBER no garantiza las mquinas manipuladas y las piezas sustituidas por persona ajena a su servicio tcnico,
as como la mano de obra y desplazamientos.

Material:
N de cliente:
Tipo: SPEKTRA-3000
N de serie:
Fecha de puesta en servicio:

Propietario:
Nombre:

Taller:

Direccin:
D.P.

Tfno:
Poblacin:

Firma y sello:

Tcnico que ha efectuado la puesta en servicio:

Nombre:
Fecha:
Firma:

44

SPEKTRA-3000

GARANTIA
(1) La presente GARANTIA tiene un plazo de validez de UN (1) AO contado a partir de la fecha de ADQUISICIN del
Material por el CLIENTE. Se entiende por fecha de adquisicin la fecha de la Factura emitida por TEKBER. Esta
garanta se har efectiva una vez recibida por correo en TEKBER, dentro de los OCHO das siguientes a la
ADQUISICIN del Material, la Tarjeta de GARANTIA debidamente cumplimentada por el CLIENTE. Una vez
recibida y dentro del plazo de un mes desde su recepcin, TEKBER proceder a la devolucin al CLIENTE de la
tarjeta de GARANTIA debidamente sellada. Esta devolucin se efectuar por CORREO a la direccin del CLIENTE
que figure en la Tarjeta de Garanta. Esta tarjeta de GARANTIA debidamente sellada y controlada es el nico
documento acreditativo del perodo de garanta del MATERIAL. El incumplimiento de estos requisitos supone la
prdida de la Garanta.

(2) La presente GARANTA comprende, una vez que hayan sido analizados y detectados por el servicio tcnico oficial

de TEKBER, los VICIOS Y DEFECTOS OCULTOS DE FABRICACIN que afecten al buen funcionamiento del
Material, En este caso, TEKBER se obliga a reparar o reponer las piezas o elementos defectuosos
GRATUITAMENTE siendo a cargo del CLIENTE los gastos de transporte y envo del material. En caso de realizar
las reparaciones en los locales del CLIENTE, sern a cargo del mismo los gastos de desplazamiento y mano de
obra.

(3) ESTN EXCLUIDOS DE LA PRESENTE GARANTA, NO HACINDOSE TEKBER EN NINGN CASO RESPONSABLE DE

LOS DAOS DIRECTOS, INDIRECTOS, DERIVADOS, CONSECUENCIALES AS COMO DE LAS AVERIAS Y

DEFECTOS DEL MATERIAL, OCASIONADOS POR ACCIDENTES, USO ERRNEO Y/O INDEBIDO DEL MATERIAL,
NEGLIGENCIA DEL CLIENTE ( a los solos efectos enunciativos, POR SU PERSONAL Y/O AGENTES), POR
INSTALACIN DEFICIENTE, POR INSTALACIN ELCTRICA DEFECTUOSA, POR ANORMALIDADES DEL
SUMINISTRO ELCTRICO, POR NO RESPETAR LAS INSTRUCCIONES DE INSTALACIN Y/O DE EXPLOTACIN DEL
MATERIAL, POR MANIPULACIN DEL MATERIAL POR TERCEROS AJENOS AL SERVICIO TCNICO OFICIAL DE
TEKBER, POR EL USO Y/O INCLUSIN DE PIEZAS O ELEMENTOS NO AUTORIZADOS EXPRESAMENTE POR
TEKBER, POR FUERZA MAYOR. DE IGUAL MODO, ESTN EXCLUIDOS DE LA PRESENTE GARANTA, NO
HACINDOSE TEKBER EN NINGN CASO RESPONSABLE DE LA DESTRUCCIN DE FICHEROS INFORMTICOS Y/O
DE DATOS OCASIONADOS POR NO RESPETAR LAS INSTRUCCIONES DADAS Y/O POR USO INDEBIDO DEL
MATERIAL. IGUALMENTE TEKBER NO SERA RESPONSABLE DE LA INEXACTITUD 0/E IMPRECISIN DE LOS
DATOS VISUALIZADOS POR LA UTILIZACIN DE ORDENADORES, PROGRAMAS DE ORDENADOR, PIEZAS O
ELEMENTOS DIFERENTES AL DEL MATERIAL SUMINISTRADO POR TEKBER AS COMO DE LOS POSIBLES FALLOS
DEL PROGRAMA DE ORDENADOR DE BASE DEL MATERIAL.

(4) Superado el plazo de un ao de garanta, el mantenimiento en buen estado de funcionamiento del MATERIAL
podr ser
TEKBER.

asegurado de conformidad con el contrato de mantenimiento que el Cliente hubiera suscrito con

(5) Por la presente, TEKBER concede igualmente al CLIENTE una licencia de uso del MATERIAL protegido por la

Propiedad Intelectual y/o por la Propiedad Industrial. El Cliente se compromete a adoptar las medidas necesarias
para evitar que terceros no autorizados expresamente y por escrito por TEKBER puedan acceder a los programas
de ordenador del Material, as como a no ceder o transmitir el MATERIAL sin el acuerdo previo de TEKBER, no
pudiendo igualmente realizar en el mismo, por s mismos o por terceros,
modificaciones, manipulaciones o
adaptaciones sin el previo acuerdo escrito de TEKBER.

(6) Tanto dentro del plazo de GARANTIA como fuera del mismo, el CLIENTE notificar a TEKBER cualquier tipo de

anomala que aprecie del MATERIAL mediante el envo de la FICHA DE ANOMALIAS debidamente
cumplimentada.

(7) Igualmente, el CLIENTE mantendr a disposicin del servicio tcnico oficial de TEKBER, las fichas de

Mantenimiento y Asistencia que comprenden la Tarjeta de Puesta en Servicio y la Tarjeta de ASISTENCIA y

MANTENIMIENTO.

45

SPEKTRA-3000

16 - CUPON DE PUESTA EN SERVICIO

DEVULVASE A LA DIRECCION SIGUIENTE DENTRO DE 8 DIAS PARA PODER APLICAR LA GARANTIA

Teknika Bereziak S.L.
Uharka Auzoa, s/n.
48383 ARRATZU (BIZKAIA)

Fax:

Tfno: 94.625.12.12
94.625.70.07

Material:
N de cliente:
Tipo: SPEKTRA-3000
N de serie:
Fecha de puesta en servicio:

Propietario:
Nombre:

Taller:

Direccin:
D.P.

Tfno:
Poblacin:

Firma y sello:

Tcnico que ha efectuado la puesta en servicio:

Nombre:
Fecha:
Firma:

46

SPEKTRA-3000

17 - FICHA DE ANOMALIAS

(Hacer una copia y rellenar la hoja para cada problema o sugerencia que pueda mejorar el sistema. Srvanse
devolverla a la direccin indicada abajo).
Fecha: ........................................................................................................................
Nombre del taller: .....................................................................................................
Direccin: ..................................................................................................................
Numero de serie: .......................................................................................................

TIPO DE GESTIN (poner una cruz en la casilla que ms corresponda a la gestin).

Anomala de funcionamiento

Anomala de diseo

Sugerencia

Descripcin de la anomala:
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
Circunstancias de la anomala:
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
Sugerencias:
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