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AO X - Nro. 33 - MARZO DE 1982 - QUITO - ECUADOR

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL ECUADOR

CENTRO DE PUBLICACIONES
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL ECUADOR

REVISTA DE LA UNIVERSIDAD CATLICA

Director:

R. P. Marco V. Rueda. S.l.

Comit de Publicaciones:

R. P. Marco V. Rueda, S I . , Director

Dra. Mara Luisa Barrera de Jaramillo,
Ing. Rene Cordero. Dr. Carlos Landzuri
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Celia Torres de Reyno

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Pontificia Universidad Catlica del Ecuado12 de Octubre y Carrin

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Dada la amplitud que van tomando los nmeros monogrficos, slo publicamos tres nmeros por ao:
Nmeros monogrficos: marzo y junio
Nmero general:

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Universitarios (en el almacn universitario):
SUSCRIPCIONES:
Slo para nmeros generales
Con los nmeros tcnicos:
(Universitarios: 50 y 100 respectivamente)
AL EXTERIOR: (los 4 nmeros)
SUSCRIPCIONES EN EL CENTRO DE PUBLICACIONES

40
35

sucres
sucres

70
140

sucres
sucres

10

dlares

REVISTA
DE LA

UNIVERSIDAD CATLICA

Ao X
Marzo
1982
No. 33

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATOUCA DEL ECUADOR

QUITO

Todo miembro de la comunidad universitaria puede remitir sus artculos y notas, los mismos que sern sometidos a la aprobacin de la Revista para su publicacin.
IMPRENTA DEL COLEGIO TCNICO DON BOSCO QUITO

K^oniemdo

Introduccin

Los Problemas de las Tcnicas Convencionales de Planificacin de

Transporte Urbano
Ing. Csar Arias V

11

Evaluacin de los Mtodos de Anlisis Poblacional utilzados en

Ingeniera Sanitaria
Ing. Guillermo Burbano 0

23

Plan Nacional para el Desarrollo de un Reglamento Ecuatoriano de

Construcciones Sismoresistentes
Ing. Jos Chacn T

41

Programacin de una Investigacin. Pruebas de campo

Ing. Csar Landzuri S

65

Recubrimientos duros para prolongar la vida til de los componentes

de Equipo Caminero
Ing. Vctor Pineiros C

115

Reprocssamiento de Pavimentos
Ing. Edwin Ripalda 8

139

La enseanza del Hormign para Ingenieros

Ing. Patricio Torres M

153

Anlisis de Asentamientos en Suelos Granulares

Ing. Roberto Vallejo T

169

- 3 -

UTOKKS DK LOS VKTICLLOS

CESAR ARIAS VILLAVICENCIO- Ing. Civil graduado en la Universidad de
Maine, U.S.A., MSC de la Univ. de Maine; Curso de Transporte en Pases en
Vas de Desarrollo M.I.T. U.S.A.; Curso de Planificacin de Transporte, Univ.
Catlica de Chile; Conferencista del 1er. Congreso Mundial de Transporte en
Pases en Vas de Desarrollo, Instituto de Investigaciones de Transporte, ParisFrancia; Participante invitado al 1er. Congreso Mundial de Accidentes de
Trnsito, Mxico, Coordinador de CINDA (Centro Interuniversitario de
Desarrollo Andino) para el Ecuador en el Area de Transporte. Coordinador de
la Seccin Acadmica de Transporte de la PUCE. Profesor pgregado de la
PUCE en las materias de "Introduccin a la Ingeniera de Transporte" y
"Planificacin de Transporte". Director de varias tesis de grado en ei rea de
Transporte.
GUILLERMO BURBANO ORTEGA ~ Ingeniero Civil graduado en la Univ.
Central del Ecuador. Curso de Especializacin en el Instituto KuibisherMosc. Varios cursos de especializacin en la Univ. Central del Ecuador y
Escuela Politcnica Nacional y Comisin Full Bright. Profesor Agregado en las
materias de Instalaciones Sanitarias e Ingeniera Sanitarias en la Universidad
Central del Ecuador, Profesor Agregado en las materias de Ingeniera Sanitaria
e Instalaciones Elctricas en la Facultad de Ingeniera de la PUCE.
JOSE CHACON TORAL Estudios en la Universidad de Cuenca, Facultad
de Ingeniera Civil, Ingeniero Civil graduado en el Instituto Tecnolgico de
Monterrey, Mxico, MSC graduado en la Universidad de Berkeley California.
Profesor Principal de Hormign Preforzado en la Facultad de Ingeniera Civil
de la PUCE ha dictado tambin Obras Civiles, Cimentaciones, Hormign
Armado (teora elstica y de Ultima Resistencia). Ha dictado la materia de
Hormign Armado (Teora Elstica y de Ultima Resistencia) en la Facultad
de Ingeniera Civil de la Universidad Central. Fue Decano de la Facultad de
Ingeniera de la PUCE. Es Presidente del Captulo Ecuatoriano del American
Concrete Institute.
CESAR LANDZURI SOTO Ingeniero Civil graduado en la Facultad de
Ingeniera de la PUCE, Maestra en Ingeniera, especializacin Mecnica de
Suelos en la Universidad Autnoma de Mxico. Curso en el Instituto Geotcnico del Estado Gante, Blgica. Curso en el Centro de Investigaciones
Presiomtricas Menard, Profesor Principal de Mecnica de Suelos en la Fac.
de Ingeniera de la PUCE. Director del Laboratorio de Suelos y Materiales de
la Facultad de Ingeniera de la PUCE.

- 5 -

VICTOR P I N E I R O S C U E V A Ingeniero Civil g r a d u a d o en la Facultad de

Ingeniera de la PUCE, Master of Materialf Science in Oregon State University,
U.S.A. Cursos de Programacin y Control de O b r a s e n P E E R Q u i t o . Profesor
Agregado en las materias Mecnica de Slidos en la Facultad de Ingeniera
Civil de la PUCE. Profesor Investigador a m e d i o t i e m p o de la Facultad de
Ingeniera de la PUCE.
EDWIN R I P A L D A BONILLA. Ingeniero Civil g r a d u a d o en la Universidad
Central del Ecuador. Postgrado en Administracin de Empresas p o r CESEM,
Madrid-Espaa. Cursos de Gerencia de o b r a . Construccin Pesada, Maquinaria de Construccin en Venezuela, Italia y U.S.A. Decano de la Facultad de
Ingeniera de la PUCE. Profesor Principal de Equipo de Construccin y
Administracin de Empresas en la PUCE. Profesor Principal de Postgrado en
la Universidad Central del Ecuador.
P A T R I C I O T O R R E S M O R A Esludios en la Facultad de Ingeniera de la
PUCE. Ingeniero Civil g r a d u a d o en la Universidad de New Hampshire MSC' de
la Georgia Institute of Technology; Profesor Agregado en las ctedras de
Cimentaciones y Estructuras de la Facultad de Ingeniera d e la PUCE.
Profesor Agregado a T i e m p o C o m p l e t o de la Facultad de Ingeniera de la
PUCE.
R O B E R T O V A L L E J O TRUJILLO. Ingeniero Civil g r a d u a d o en la Facultad
de Ingeniera de la PUCE. Postgrado en Mecnica de Suelos en LNEC. Lisboa,
Portugal. Cursos de Anlisis Dinmica de Estructuras y Mecnica de Suelos,
Escuela Politcnica Nacional. S u b d e c a n o de la Facultad de Ingeniera de la
PUCE. Profesor Principal de Cimentaciones en la Escuela Politcnica
Nacional. Profesor Principal de Mecnica de Suelos en la Escuela Politcnica
Nacional. Profesor Principal de Mecnica de Suelos en la Facultad de Ing.
de la PUCE.

- 6 -

INTRODUCCIN
Hace 20 aos se abrieron las puertas de la Facultad de Ingeniera de nuestra Universidad, para
dar cabida a quienes queran enrumbar su vida por
senderos acordes con la filosofa que inspira nuestras actividades.
Hemos querido formar profesionales que tengan suficiente preparacin acadmica para que sean
capaces de resolver los problemas inherentes a la
utilizacin de los recursos en beneficio del hombre,
profesionales que puedan asumir la urgente tarea
de investigacin como una respuesta a las necesidades del pas.
Pero queremos as mismo formar personas que
tengan como primer atributo la responsabilidad y
la conciencia profesional, pero conciencia no slo
en el sentido de comportamiento moral individual,
sino en el sentido de saberse parte del conglomerado humano, de comprender y respetar a los dems
y ejercer su profesin no como un medio de ootener dinero nicamente, sino ms bien como una
oportunidad de entregar su aporte al servicio del
pas; profesionales que comprendan, en suma, que
la Ingeniera debe colaborar en la solucin de los
conflictos que ataen a la sociedad.

- 7 -

La primera parte de nuestro deseo, es decir la

preparacin acadmica ms completa posible, ha
dado frutos en nuestra Facultad a lo largo de estos
20 aos. Los programas de estudio han sido dinmicos y han sido objeto de las debidas actualiza
clones. Fn 1979 se llev a cabo el ltimo anlisis
de ellos y entr en vigencia el programa actual. Fn
l se contemplan las materias bsicas necesarias
para los primeros niveles, se prosigue con el estudio
de las materias profesionales de aplicacin cientfica y se concluye, en los dos ltimos niveles, con
materias de tres orientaciones diferentes en las
reas de Fstructuras, Transportes y Sanitaria, a fin
de que el estudiante, sin dejar de ser un profesional
general, pueda escoger su orientacin en el rea de
su inters. Fl dcimo nivel est formado por ctedras tipo seminario y se dedica en gran parte a la
realizacin de una Tesis de Grado, dirigida, en la
misma Facidtad.
La segunda parte de nuestra preocupacin, es
decir la formacin profesional integral, que abarque cultura y conciencia humansticas, parece un
poco ms difcil de lograr en forma completa. En
Facultades como Filosofa, Derecho, Pedagoga,
etc., una miena parte de las materias del pensum
acadmico tiene relacin directa con el hombre,
sus problemas, inquietudes y finalidades; mientras
que en las Facultades de Ciencias, y ciencias exactas ms precisamente, el cmulo de materias de
carcter cientfico y de trabajo mecnico, limtala
posibilidad de impartir una enseanza bsica en
sociologa, psicologa, filosofa, etc.
Ante la disyuntiva de hasta qu punto es preferible dar al Ingeniero una preponderante forma-

- 8 -

cin humanstica, aun a costa de su calidad tcnica;

o una slida preparacin tcnico-cientfica, sin
preocupacin del aspecto humanstico hemos
adoptado una solucin de compromiso, buscando
el tiempo para impartir materias que al menos
"acostumbren" al ingeniero a pensar que tiene que
cumplir un deber, no slo de caractersticas de
progreso fsico-industrial, sino espiritual, consigo
mismo, con su hogar, con las personas con quienes
trabaja; en suma, a sentirse parte integrante del
medio social y cultural en donde se desenvuelve a
fin de que pueda prestar su colaboracin para la
organizacin econmica, social y poltica de su
pas.
Veinte aos son poco para una Facultad, pero
han sido suficientes para conseguir un nombre y
transmitirlo a nuestros graduados; para sentirnos
seguros de nuestra contribucin a la patria y sabernos seguros de la direccin de nuestros pasos. Tenemos fe en la capacidad de nuestros maestros, fe en
la madurez, disciplina y dedicacin de nuestros
estudiantes, confianza en el porvenir de nuestro
pas y confianza en que Dios continuar guiando
nuestro futuro. Por eso podemos hablar de Facultad, y porque estamos buscando en ella los ideales
de preparacin, de servicio, de respeto y aprecio
mutuos, en todas direcciones; ya que sin ellos no se
podra hablar de Facultad aunque cumpliramos
300 aos.
Nuestra Facultad ha querido presentar en este
nmero iMonogrfico de la Revista de la P. U. C. E.,
algunos artculos tcnicos de actualidad que pueden ser tiles en los crculos profesionales. En ellos
se podr encontrar la preocupacin del ingeniero
- 9 -

por contribuir a la solucin de problemas del

medio que cada vez se hacen ms acuciantes, tanto
desde el punto de vista social en tratamiento y
seguridad problemas de trnsito urbano, servicios
sanitarios, construcciones antissmicas, como
desde el punto de vista econmico - m a n t e n i m i e n t o
de equipos, reutilizacin tie materiales, hasta el
sentido puramente acadmico de mejoramiento
profesional anlisis, investigaciones de materiales,
enseanza de materias de primera necesidad. (Ionliamos que en ellos se encontrar el deseo de colaborar para el mejor desenvolvirniento de la Ingeniera en el Pas.

LOS PROBLEMAS DE LAS TCNICAS CONVENCIONALES

DE PLANIFICACIN DE TRANSPORTE URBANO
Csar H. Arias V.
Debido a que la tecnologa de planificacin de transporte
tiene su origen en pases industrializados, presenta caractersticas
propias que estn de acuerdo con aquel medio. Sin embargo, estas
tcnicas han sido empleadas en muchos pases en vas de desarrollo
y empiezan a utilizarse en el nuestro de alguna manera.
Este artculo tiene como fin realizar un breve anlisis de los
problemas que se presentan en nuestro pas al utilizar indiscriminadamente tcnicas de pases desarrollados en el contexto
especialmente del transporte urbano.
Para iniciar, diremos que estos problemas podemos dividir en
tres grupos: aquellos de carcter institucional y relativos a recursos
humanos, aquellos de carcter econmico y los de comportamiento
social de los habitantes.
Entre los primeros, sealaremos las instituciones a cargo de la
planificacin, la estadstica y los recursos humanos disponibles en
el pas dentro de este campo. En el segundo grupo, examinaremos
los requisitos de divisas que implican los proyectos convencionales
de transporte urbano, y finalmente, haremos algunas consideraciones sociales.

- 11 -

1. Las Instituciones Administrativas

Evidentemente, este es u n o de los problemas y quiz el ms
grave, que tiene que enfrentar el transporte en general y el urbano
en particular. Cualquier plan de transporte que contemple requisitos especialmente de alta organizacin y control puede tener
serias dificultades para su implementacin.
Si revisamos las Instituciones a cargo de planificar el transporte urbano, se encuentra que estas tradicionalmente han sido
la Polica Civil Nacional, el Municipio en menor grado y el Consejo
Nacional de Trnsito. Estas Instituciones carecen hasta la fecha de
una organizacin tcnica que pueda garantizar sus decisiones. Por
esta razn, problemas de verdadera importancia tales como definiciones tarifarias para buses de transporte urbano, seguridad vial,
sistemas de semforos, sealizacin, control de trnsito, polticas
de estacionamiento y planes de vas en general han sido manejados
sin un apoyo tcnico de planificacin adecuado y, a veces, resueltos en forma superficial o bajo presin de grupos interesados.
La deficiencia de los organismos tcnicos tiene su raz fundamentalmente en una falta de conciencia de los ejecutivos de alto
nivel, quienes ven al problema de transporte urbano como de
simple poltica y lo manejan muy primariamente. Esta actitud es
favorecida por la consiguiente falta de recursos econmicos para el
funcionamiento de esos organismos y, por ende, su pobre desarrollo tcnico y el escaso poder de decisin que tienen en realidad.
Planteado as el problema, considero que se pueden identificar
tres problemas principales que impiden un esfuerzo de planificacin eficiente y que impiden el uso de tcnicas convencionales de
planificacin del transporte urbano en el contexto nacional:
1. El compromiso poltico de instituciones, individuos o grupos
que defienden intereses particulares. Ej. tarifas y lneas de
buses, planificacin de vas en algunos casos, semaforizacin,
estacionamiento, etc.

-12-

2. La falta de un sistema apropiado para toma de decisiones, las

cuales se realizan muchas veces en forma "rpida".
3. La base tcnica muy pobre de los departamentos impide
contar con una buena informacin a aquellos que dictan las
polticas.
Estos tres aspectos no permiten tener un marco de trabajo
bsico para analizar y usar tcnicas disponibles para la planificacin
del transporte.
Sin embargo, es necesario mencionar que algunas de las
razones que han influido para la falta de atencin a la planificacin
en general estn relacionadas con las necesidades urgentes de transporte del pas, las cuales han hecho "innecesario" este proceso por
las situaciones de continua "emergencia" en que se desenvuelven
las actividades. Por ejemplo, la gente pide al gobierno que construya muchas carreteras nuevas y el gobierno no tiene suficientes
fondos para la construccin de todas. En este caso, el sistema de
toma de decisiones selecciona al proyecto que polticamente es
ms provechoso; luego no se requiere una planificacin convencional, parcialmente debido al alto nmero de proyectos que
compiten por tener un lugar primordial.
Adems de las razones mencionadas antes, la planificacin
convencional del transporte no ha sido muy importante en el
pasado, debido, en parte, a la demanda relativamente baja de
transporte. Esta y las caractersticas antes tratadas han hecho de
la toma de decisiones una materia "muy simple" y que ha estado
en manos de ejecutivos de alto nivel, los cuales han actuado bajo
presiones o de acuerdo a conveniencias individuales.
2. Disponibilidad de recursos humanos
Para transferencia de tecnologas de transporte, la disponibilidad de recursos humanos es probablemente uno de los proble-

-13-

mas ms importantes en el caso de Ecuador. La falta de personal

calificado a cargo de la planificacin, que implemente y controle
el funcionamiento del transporte urbano, resulta un factor decisivo
para el uso de tcnicas de pases desarrollados.
En el caso del Ecuador se han analizado los aspectos de pobre
organizacin tcnica de las instituciones relacionadas con la planificacin del transporte. Esta sola razn puede hacer imposible la
definicin del problema del transporte, la formulacin del plan
para resolverlo y ms an su implementacin.
En el campo acadmico debe mencionarse que ninguna de las
Universidades Ecuatorianas ofrece un ttulo de Transporte. Solamente la Universidad Catlica del Ecuador ha incluido algunas
materias en el Programa de Ingeniera Civil para dar a los estudiantes alguna formacin sobre este tema.
En el ao 1976 el Ministerio de Obras Pblicas estableci la
necesidad de Ingenieros de Transporte para que pueda funcionar
el Proyecto del Ministerio de Transporte, sin embargo la falta de
decisin poltica e implementacin no ha permitido hasta hoy
crear suficientes incentivos para programas tcnicos sobre esta
materia en las Universidades.
3. Requisitos de informacin
Los sistemas de informacin generalmente estn estrechamente ligados al desarrollo econmico; mientras las sociedades
altamente industrializadas tienen informacin suficiente y confiable, las naciones en desarrollo sufren un gran dficit en este sector.
Este dficit se relaciona fundamentalmente con la cantidad de
informacin recolectada, con la confiabilidad de la misma, as
como con la sistematizacin y accesibilidad del pblico a ella. En
el mundo moderno, la labor de difundir la informacin es de gran
importancia e inters colectivo.

-14-

La tcnica de modelos de transporte requiere gran cantidad

de datos para su elaboracin, y presenta dificultades de calibracin
final. En un pas como Ecuador, con pocos datos histricos e
informacin estadstica muy pobre, usar modelos resulta una tarea
muy difcil. Ms an si se considera que las variables exgenas
utilizadas convencionalmente en estos modelos son sumamente
dinmicas y pueden alterar los propsitos iniciales.
Para ilustrar el problema de informacin, es importante
observar que en la mayora de casos, el tiempo que se toma para
la publicacin de los datos recogidos (hasta cinco aos) y para su
disponibilidad hacia el pblico, es excesivo. (Ej. Anuario del
Transporte).
Esta situacin crea un "problema de t i e m p o " en cuanto a la
disponibilidad de datos, problema ms complejo cuanto mayor es
la dinamia de variables las mismas que tienen tasas extremadamente altas de crecimiento como es el caso de la tenencia de vehculos,
el crecimiento poblacional y de desarrollo econmico. Estas caractersticas pueden convertir en pocos aos toda una costosa informa
cin en obsoleta.
Otro problema de requisitos de informacin es la confiabilidad de la misma. Este problema puede ser muy agudo dada la
inexperiencia de las personas que la recogen y tambin debido a
, las personas que contestan las preguntas, las mismas que no estn
familiarizadas con el sistema de entrevistas, propio de pases
desarrollados.
El problema de accesibilidad del pblico a la informacin es
una de las dificultades presentes en el contexto local. Organismos
oficiales a veces creen que toda informacin tiene un carcter
"secreto", lo que no permite su utilizacin. Otras veces no proporcionan informacin, a no ser que haya influencias que lo permitan.

- 1 5 -

Finalmente, se puede decir que para el modelo de transporte

es imprescindible una recoleccin de datos larga y costosa, antes
de que se pueda obtener cualquier resultado.
4. Requisitos de divisas
Las tcnicas convencionales de planificacin de transporte,
generalmente implican varios presupuestos, algunos de los cuales
pueden tener validez solamente en sociedades industrializadas.
Varios de los proyectos que pueden ser aceptables en Norte
Amrica y Europa no sern probablemente apropiados para nuestros pases. Por ejemplo, en un pas en vas de desarrollo la planificacin convencional puede recomendar, por un nmero dado de
circunstancias, una lnea frrea como la solucin adecuada para
transportar algn producto. Sin embargo, una autopista puede ser
ms apropiada si consideramos la menor fuga de divisas al extranjero en la construccin de la misma, a ms de que no requiere de
una estructura organizacional altamente desarrollada, que provea
servicio confiable una vez que la facilidad entre en servicio. Esta
situacin es muy real en el Ecuador, donde las aceras son desconocidas y consecuentemente una labor efectiva en este campo
es nula. Un ejemplo de esta situacin es el reducido nmero de
puentes de acero construidos en el pas en comparacin con los
puentes de hormign.
Es tambin importante mencionar que, debido al componente
de divisas extranjeras, la eleccin de tecnologa apropiada para un
proyecto puede ser un limitante que no permita adoptar una tecnologa adecuada al medio so pena de incurrir en grandes errores.
Generalmente, la planificacin del transporte en pases en
desarrollo incluye elementos propios adoptados por el pas, que
deben ser tomados en cuenta al momento de planificar; entre ellos
estn el estudio de normas de diseo para carreteras, el tipo de
vehculo local, la provisin de energa, el control de trfico, las
facilidades terminales y necesidades industriales. Todos estos ele-16-

mentos generalmente son muy diferentes de aquellos encontrados

en naciones desarrolladas.
5. Financiamiento
Este es otro de los aspectos fundamentales en el caso de
pases en desarrollo y en el caso especfico del Ecuador. Cualquier
proyecto de transporte implica una gran cantidad de dinero que es
muy costoso para el pas. En el caso del transporte urbano, si se
proponen facilidades tipo " m e t r o " , por ejemplo, es indiscutible
que este tipo de inversiones no solamente desequilibran el presupuesto general del sector transporte, sino el presupuesto de todos
los sectores del pas. En el caso de Quito, un sistema de metro
costara 60 millones de dlares por kilmetro que, para una
extensin de 12 kilmetros de lnea, implicara 720 millones de
dlares (21.600 millones de sucres) que representan el 40o/o del
presupuesto nacional. Esto no ocurre en los pases desarrollados,
donde una obra de este tipo es como tantas otras y no afecta tan
grandemente a la realizacin de ellos. En consecuencia, se hace
necesario investigar metodologas y sistemas que puedan ser aplicados al medio, y en este sentido la universidad y el gobierno juegan
un papel muy importante.
6. Consideraciones sociales y otras
Las consideraciones sociales involucradas en la planificacin
del transporte son uno de los aspectos ms delicados en la transferencia de tecnologa. Obviamente, si se considera al viaje de una
persona como producto de un propsito socio-econmico, los
patrones de viaje pueden cambiar substancialmente entre un pas
y otro. Existen varios ejemplos en los cuales las caractersticas de
los viajes varan dentro de lo generalmente aceptado. As en
Santiago de Chile, durante una encuesta de origen y destino, se
tuvo que estudiar u n propsito de viaje adicional a los aceptados
"normalmente", que son trabajo, estudio, otros. En el caso en
mencin se comprob que gran parte de los viajes se realizaban
-17-

con el propsito de "acompaar" a otra persona a realizar gestiones.

Otro ejemplo es el de las horas de mayor demanda o " p i c o "
que se producen ya sea en la carretera o en la ciudad, que varan
de acuerdo a las costumbres de la poblacin.
En nuestro medio es menester tomar en cuenta que la demanda ocasionada con propsitos educativos resulta extremadamente
importante ya que el 46o/o de la poblacin es menor de 17 aos
y el 62o/o menor de 24 aos. Adems debemos considerar que el
deseo de educarse de la poblacin tiene una alta prioridad, ya que
se lo considera como solucin especialmente al problema
econmico personal.
La particin modal es un problema completamente diferente
en naciones desarrolladas y en pases en desarrollo. Mientras que
en los primeros pases los sistemas pblicos de trnsito son a
menudo planificados para ser competitivos con los servicios privados de automvil, para de esta manera atraer usuarios al sistema de
trnsito pblico, a travs de diseo de vehculos de alta calidad y
estructura organizacional altamente sofisticada, en economas en
desarrollo la necesidad de atraer usuarios para el sistema de transporte pblico no tiene gran importancia. El problema real, por
ejemplo en Quito, es cmo proveer de mayor capacidad al sistema
para satisfacer un mercado cautivo "muy numeroso". Adems
estos servicios estn suplidos por operadores privados con pequea
coordinacin e integracin de los servicios ofrecidos. Aqu la
tecnologa de bajo costo es mucho ms importante probablemente
que una tecnologa de alta calidad.
7. Algunos criterios para enfocar la planificacin local
Pienso que, para tener una idea ms clara de los problemas de
adoptar tcnicas convencionales de planificacin de transporte al
medio local, es necesario realizar una labor de investigacin que
permita detectarlos.

-18-

Adems, hay que tratar de entender fundamentalmente tres

aspectos en los cuales debe evaluarse detenidamente la aplicacin
de las tcnicas.
1. La naturaleza de los problemas de transporte en pases desarrollados. Ej. motorizacin, particin modal, empleo, etc.
2. Los recursos humanos y econmicos que poseen tanto para
la realizacin de planes, como para su implementacin. Esta
ltima muy importante ya que supone una organizacin
administrativa y tcnica.
3. Qu prioridades nacionales existen y cmo encaja el sector
transporte dentro de los objetivos de cada pas. Ej. poltica
de caminos vecinales, de transporte urbano, de polos de
desarrollo.
Finalmente, es necesario anotar algunas de las reas especficas donde debe concentrarse una investigacin inmediata para la
ciudad de Quito, ya que constituyen problemas emergentes que
deben enfocarse con mucha seriedad:
1. La baja accesibilidad de los barrios pobres de la ciudad; al
tener ellos un sistema de vas muy deficiente, adems de una
menor demanda de pasajeros en comparacin con zonas
centrales, son lneas poco atractivas para los operadores de
buses.
2. La alta congestin peatonal en el centro de la ciudad y reas
de bajos recursos de la ciudad.
3. El transporte pblico deficiente y poco organizado que se
caracteriza por tiempos de viaje excesivos, congestin e inseguridad.

- 1 9 -

4. Sistemas de control de trfico, segundad vial, terminales de

transporte, vas y especialmente alternativas de ocupacin del
espacio urbano.
Estimo que si se enfocan e investigan estos problemas con
seriedad se habr dado un paso muy importante para el desarrollo
del proceso de planificacin del transporte.
8. Conclusiones y recomendaciones
Basado en lo que se ha analizado en este trabajo, es posible
llegar a algunas conclusiones y dar algunas sugerencias.
1. La planificacin convencional de transporte se ha tornado
muy difcil en pases en desarrollo por algunas razones. Una
de ellas es la estructura de las instituciones administrativas de
transporte. Estas instituciones no han evolucionado de acuerdo al cambio rpido de las demandas de transporte; de este
hecho ha derivado una falta de apoyo tcnico y de organizacin, lo cual hace imposible llevar a cabo la definicin de
problemas; la planificacin y las etapas de implementacin.
2. Existen varios grupos de presin que influyen directamente
en el proceso de toma de decisin en el sector transporte.
Adems, la poca base tcnica de los orgnismos da tambin
como resultado decisiones que responden en muchos casos a
"intuicin" o inters personal.
3. Los recursos humanos disponibles pueden definirse como un
serio obstculo para una adecuada planificacin del transporte, as como en su operacin y mantenimiento. Este
elemento es probablemente el ms importante y crucial en
pases en desarrollo.
4. El problema que significa las divisas extranjeras que necesitan
los proyectos en pases en desarrollo est estrechamente

-20-

relacionado con la toma de decisiones, ya que en muchos

casos puede desequilibrar la balanza de pagos en forma significativa, debido al alto porcentaje de cuota extranjera en
tcnica, material y operaciones.
5. La informacin existente es muy pobre en naciones en
desarrollo; el caso de Ecuador implica la inversin de grandes
cantidades de recursos dedicados solamente a recolectarla. En
contraste, esta informacin es totalmente disponible, con un
alto grado de confiabilidad, en sociedades industriales.
6. Las caractersticas sociales y culturales del pas deben ser
consideradas seriamente antes de usar la planificacin convencional. En este caso la participacin del pblico con su opinin puede ser muy til para encontrar las caractersticas
propias de su movilidad y adems detectar las diferencias que
pueden existir.
7. Altas tasas de crecimiento de tenencia de automviles, de
poblacin y de desarrollo econmico, y en algunos casos,
altos grados de incertidumbre, hacen muy difcil la planificacin convencional. Adems de este hecho, las prioridades de
transporte urbano de una nacin en desarrollo deben considerar al transporte pblico como el problema ms importante
debido al alto porcentaje de usuarios. La congestin peatonal,
accesibilidad y organizacin de trfico estn entre los problemas principales que deben ser resueltos en forma emergente.
8. La financiacin de proyectos es un punto clave en la planificacin. Recursos muy limitados de naciones en desarrollo no
permiten proyectos con una gran inversin de capital.
9. Finalmente, es importante mencionar que las tcnicas de
planificacin convencional deben ser usadas cuidadosamente
en el caso de pases en desarrollo, para no incurrir en errores
que resultan extremadamente costosos a las economas
nacionales que se caracterizan por la escasez de recursos.

-21

EVALUACIN DF LOS MTODOS DF ANLISIS

POBLACIONAL UTILIZADOS EN INGENIERA SAINITARIAi
(Guillermo Burbano O.
1 -

INTRODUCCIN

Los proyectos de agua potable y alcantarillado tienen en

nuestro pas un punto crtico que es la poblacin de diseo para la
cual son concebidos. En unos casos se construyen sobredimensionados y en otros sin capacidad para cubrir las demandas aun de los
primeros aos de servicio. En el primer caso, las inversiones
realizadas permanecen por largos perodos sin rendir los beneficios
correspondientes, ya que los costos iniciales de construccin han
sido elevados, y en el segundo, tan pronto como las facilidades
entran en funcionamiento, se ve la necesidad de emprender en
ampliaciones. Estas dos alternativas se presentan por la falta de un
anlisis adecuado del crecimiento poblacional, el mismo que es la
base sobre la cual se sustenta la decisin del ingeniero para determinar el tamao de las obras a ejecutarse. El error que se cometa,
en ms o menos, est en el juzgamiento de este parmetro, el
mismo que se traduce en la realidad en mayores egresos de construccin, es decir, inversin de una mayor cantidad de dinero para
conseguir el mismo objetivo, o por otro lado, en la satisfaccin
parcial de la necesidad. Quiz la tendencia mayormente observada
sea la primera, por el temor del ingeniero de verse involucrado en
un reclamo temprano de su diseo.
Con este motivo, he credo necesario hacer un anlisis de
aquellos factores que gobiernen la prediccin de la poblacin para
su utilizacin en proyectos de Ingeniera Sanitaria, as como de los
-23-

mtodos ms usuales, y establecer algunas recomendaciones que

espero sean de utilidad en este campo.

2 - PROBLEMAS PARA LA PROYECCIN DE LA POBLACIN

Los problemas relativos a la proyeccin de la poblacin pueden resumirse en dos. disponibilidad de datos confiables y buen
juicio del ingeniero para utilizarlos aplicando los mtodos ms
adecuados.
Como todo tratamiento estadstico, el poblacional parte de
los datos que existen de crecimiento demogrfico para cualquier
ciudad, recopilados a travs de censos nacionales de poblacin,
vivienda, escolar, de infraestructura sanitaria (Encuestas Sanitarias),
o estadsticas de natalidad, mortalidad y migraciones.
En otros pases, en los cuales tanto los censos como las
estadsticas han pasado a formar parte de su desarrollo integral
desde hace dcadas, la disponibilidad de una amplia gama de datos
permite al Ingeniero cruzar informacin desde varias fuentes, a
efectos de establecer comparaciones y seleccionar los mtodos ms
convenientes para su estudio, debiendo lograr en tal caso buenas
aproximaciones con la realidad.
En nuestro pas, los censos nacionales y las estadsticas pertenecen al perodo comprendido entre el ao 1950 y 1980, es decir
escasos 30 aos, durante los cuales tenemos como fuentes de informacin las siguientes: 3 censos nacionales de poblacin en 19501962 y 1974, una encuesta sanitaria en 1 9 6 1 , dos censos de vivienda en 1962 y 1974, un censo econmico en 1965 y uno escolar en
1980, entre los ms importantes, a ms de estadsticas muy incompletas, especialmente a nivel rural, de tasas de natalidad,
mortalidad o del movimiento de migracin.
Un anlisis del valor que se debe dar a estas fuentes de informacin es el siguiente:

-24-

Los censos nacionales cubren un perodo relativamente corto

y no han sido realizados bajo el mismo patrn, es decir, dentro de
los mismos lmites fsicos de las poblaciones, por lo cual las
densidades poblacionales resultan diferentes para cada censo. Lo
lgico sera que se estableciera paralelamente tanto el incremento
total de la poblacin, as como la variacin de la densidad en reas
preestablecidas. Debe considerarse que, dentro de una poblacin,
existen zonas de variado uso y, por tanto, con diversa concentracin poblacional. Para el Ingeniero Sanitario tiene mayor importancia esto ltimo en el anlisis de algunas partes constitutivas de
un proyecto de saneamiento ambiental, tal como las redes de
distribucin de agua potable y las de evacuacin de aguas servidas.
La nica encuesta sanitaria nacional, del ao 1 9 6 1 , tiene poca
importancia desde el punto de vista de confiabilidad para un anlisis de poblacin ya que sus datos presentan, en la mayora de los
casos, fuerte discrepancia con los obtenidos por el censo de poblacin de 1962. Esto se explica por cuanto las dos encuestas tienen
diferente origen, metodologa y recursos para su ejecucin. De la
experiencia obtenida en algunos casos, se puede concluir que
aquellos recuentos de poblacin que no tienen el apoyo total del
Gobierno como ejecutor y de la ciudadana como fuente de informacin, tienden a suministrar datos que difieren mucho de la realidad. En consecuencia, la validez que se les da para la proyeccin
de una poblacin es relativa.
Los censos de vivienda y econmicos, por ser realizados con
fines especficos, no aportan en nuestro pas ningn dato prctico
como elementos de proyeccin poblacional.
En cuanto a las tasas de natalidad y mortalidad se puede
deducir que, por no alcanzar en su encuesta a una gran parte de la
poblacin y en algunos casos hasta urbana, los datos que de ella se
pueden extraer son incompletos y, por lo t a n t o , de limitado valor
para un estudio de incremento poblacional. En igual forma se debe
descartar la total validez de los datos del movimiento migratorio.
-25

En nuestro pas an es poco lo que se puede obtener de la informacin que se dispone al respecto.
Como resumen se concluye que los nicos datos con los cuales
se cuenta en ingeniera sanitaria para la elaboracin de proyectos
son los tres censos nacionales. Los datos de los mismos, se consideran como los ms tiles y confiables en este campo. Sin embargo
debe ponerse nfasis en que las estadsticas de natalidad y mortalidad, as como los censos escolares, tal como el realizado en el ao
pasado, son los llamados a jugar un papel muy importante en la
prediccin poblacional futura. Por esta razn debern complementarse sus datos y publicar las estadsticas al igual que lo realizado
con los censos de poblacin, vivienda, etc.
3 -

MODELOS DE ANLISIS POBLACIONAL

Se ha identificado que el crecimiento de una poblacin es

similar al modelo clsico de crecimiento de los microorganismos en
campos de cultivo en el laboratorio, tal como se indica en la fig. 1.
De acuerdo con estas investigaciones, en el desarrollo microbiano
se distinguen tres fases diferentes.
Durante una primera fase, se tienen nutrientes en exceso en
relacin a los requerimientos de los microorganismos y su desarrollo. por tanto no es restringido, incrementndose la concentracin de la biomasa microorganica en proporcin exponencial
(fase de crecimiento logartmico).

-26-

PONTIFICIA UNIVEBSIDAD CATLICA DEL ECDADOB

12 de Octabre 7
CrriSn
Apartado 2184
Quite - Ecuador

Incrernento
aritmtico
Incremento
geomtrico

Incremento con
tasa decreciente

crecimiento

Fig

I- Curva
de

clasica de crecimiento
microorgonimoa.

Fig

2-

Cum
tpico
poblocionol.

de

crecimiento

En una seg unda fase, se nota una declinacin de crecimiento

fu respuesta al limitado crecimiento de los nutrientes y la muerte
de los microorg anismos aparece como variable componente. La
diferencia entre la multiplicacin microbiana y la muerte de estos
establece la curva representativa de la seg unda fase.
Finalmente, en una tercera fase, predominan las muertes
sobre el desarrollo microbiano, notndose una declinacin en la
tasa de crecimiento. A esta etapa se le denomina la fase endg ena.

27

En forma similar la figura 2, nos muestra el modelo de crecimiento poblacional: cuando la poblacin se est desarrollando se
inicia con un patrn geomtrico hasta que factores geogrficos y/o
econmicos hacen que disminuya su ritmo de crecimiento, pasa a
uno de forma lineal o incremento aritmtico y finalmente alcanza
la tercera etapa, en la cual se nota un decrecimiento progresivo
hasta alcanzar la poblacin de saturacin; en ella no se registra
ninguna variacin significativa en el nmero total de sus habitantes.
3.1. Modelos Matemticos
Para la prediccin de la poblacin ha sido muy amplia la
difusin, en nuestro medio, de los denominados mtodos matemticos, los mismos que asumen que el crecimiento de una poblacin
es funcin del tiempo, que ha seguido una relacin matemtica
identificable o lgica, y que los futuros cambios en la poblacin
seguirn el mismo modelo.
Entre estos se tienen los siguientes:
Crecimiento Aritmtico. Se denomina modelo de crecimiento aritmtico a aqul que tiene una expresin matemtica de orden
cero, y que corresponde a la siguiente.
dP

= ka
dt
dP
en la cual -^ representa el incremento de la poblacin P en el
tiempo t, y ka es una constante. Integrando la ecuacin entre dos
perodos de anlisis, uno inicial, ti y otro finid tf, se obtiene:

Pf

I dP
y Pi
dedonde.

tf
=

ka I dt
/ ti

Pf = Pi * ka (tf ti)
- 2 8 -

(1)

Pf es la poblacin que se alcanzar en el tiempo tf y Pi es la poblacin en el ao inicial ti.

Con la ecuacin (1) se obtienen los valores de ka utilizando
los datos de los censos.
Crecimiento Geomtrico. El modelo geomtrico de crecimiento corresponde a una expresin de primer orden;
dP

dP
en la cual J ^ representa el incremento de la poblacin P en el
tiempo t y kg es una constante. En igual forma la integracin entre
un perodo inicial ti y otro final tf nos da las siguientes relaciones.

de donde:

It
=
Pi
/ ti
In Pf = In Pi + kg (tf ti)

(2)

Pf poblacin que se alcanzar en el tiempo tf y Pi es la poblacin

de partida para el ao ti.
El valor de la constante kg se obtendr con los datos de los
censos con la ecuacin (2). Por simplicidad la ecuacin (2) se la
suele utilizar en su forma exponencial.
Pf = Pi (1 + r ) n

(3)

que es similar a la frmula de inters compuesto, y en la cual Pf

es la poblacin que se alcanzar en el tiempo n, Pi es la poblacin
de partida para la proyeccin y r es el incremento seleccionado
(en porcentaje) para la poblacin.

- 2 9 -

Decreciinienlo de la tasa de incrementos.- Este modelo

asume que la poblacin tiene un porcentaje de cambio variable.
identificado con la ecuacin.
kd ( S - P )

dt

dP
en la que ^ es el cambio de la poblacin P en el tiempo t, kd es
una constante y S es la poblacin de saturacin, es decir la poblacin que se mantendr casi constante al alcanzar la tercera fase de
crecimiento (vase la figura 2 del modelo de crecimiento poblacional). Integrando la ecuacin diferencial se tiene;
fP2
d P

;PI

S-P

rt2
dt
A

=kd

; ti
S-P2
. 1 .-.

S-P2
-In

= kd ( t 2 - t l ) (4) o k d = -

PI

S IM

(5)

t2 - t i

La constante kd se calcula con los datos de los censos utilizando la

ecuacin (5).
La poblacin
siguiente relacin.
Pf

=s _

para cualquier tiempo se calcular con la

( S

_p

2 ) e

-kd(tf-t2)

(6)

En la cual.
Pf es la poblacin que se alcanzar en el tiempo tf y P2 es la
poblacin correspondiente al tiempo t 2 .
El paso ms crtico al emplear este mtodo es la estimacin
de la poblacin de saturacin, especialmente para poblaciones

-30-

jvenes en las mismas que no se dispone de un registro de datos de

censos suficientemente representativo como para poder asumir un
valor adecuado para la poblacin de saturacin.
Crecimiento Logstico. Este mtodo basado en los experimentos realizados por Verhulst (1838) y posteriormente por R.
Pearl y L. S. Reed en 1920, con el estudio del crecimiento en
laboratorio de moscas drosfilas, supone que el desarrollo de una
poblacin cualquiera puede seguir un patrn similar al observado
en este tipo de moscas, crecimiento que sigue dos etapas bien
definidas: en la primera el crecimiento es lento al inicio, incrementndose constantemente hasta alcanzar el final de este ciclo.
En la segunda etapa el crecimiento se disminuye en forma
constante hasta llegar a la estabilizacin de la poblacin (poblacin
de saturacin).
Los datos obtenidos en las observaciones de laboratorio
fueron arreglados en la siguiente ecuacin matemtica de forma
emprica.

Pf - ~T+Le^-

en la cual Pf es la poblacin que se alcanzara en el tiempo t, S es

la poblacin de saturacin, m y b son constantes, los mismos que
pueden ser obtenidos aplicando las siguientes ecuaciones:
2 P o P l P 2 - P 1 2 (Po + P2)
PoP2-Pl2
S-Po
m =

Po
1

b =
N

P
In

Po(S-Pl)
P 1 ( S Po)

-31 -

en donde Po, P I , P2 = poblacin de 3 censos diferentes

equidistantes sucesivamente entre ellos
N = intervalo de aos entre las poblaciones
P o , P I y P2
A

= tiempo transcurrido entre to y el del

perodo de diseo.

Las poblaciones Po, PI y P2 son generalmente obtenidas de

los censos que se realizan peridicamente, en nuestro pas cada
12 aos.
3.2. Mtodos de relacin y correlacin
Este mtodo asume que los factores internos o externos que
afectan el crecimiento de una poblacin abarcan grandes reas, en
tal forma que empleando un adecuado factor de proporcin, las
estimaciones de poblacin realizadas para grandes extensiones, que
en nuestro caso seran las provincias o regiones, pueden ser empleadas para proyectar la poblacin en reas pequeas.
La correlacin que existe entre las diferentes reas puede ser
determinada con varios procedimientos; sin embargo el mtodo
ms simple es el que emplea una relacin constante, calculada a
partir de los datos disponibles ms recientes. Esta relacin se la
expresa as:

-PF - l l - = kr

(8)

aqu Pf representa la poblacin final de la ciudad en estudio, Pf' es

la poblacin proyectada para el rea regional (Provincia o Regin),
Pi es la poblacin obtenida en el ltimo censo para la ciudad en
estudio, Pi' es la poblacin obtenida para el rea regional en el
ltimo censo y kr es la constante de relacin. La constante kr
tambin puede ser tomada como la relacin promedio de algunos
censos pasados.

-32-

MTODO DE LOS COMPONENTES

Lo ms lgico es pensar que una poblacin aumenta o disminuye de acuerdo con la mayor o menor influencia que ejerzan
uno de los 3 factores que se indican: nacimientos, muertes y
migraciones. Si se conocen en forma estadstica estos factores, la
poblacin final puede ser obtenida sumando estos componentes
en la siguiente forma:
Pf = Pi + N + M

(9)

en donde Pf significa la poblacin final buscada, Pi la poblacin

inicial de partida, N el incremento poblacional neto (nacimientos
menos muertes) en el perodo considerado y M la migracin neta
(inmigracin menos emigracin) en el perodo considerado.
El incremento poblacional neto N se lo puede determinar con
la ecuacin:
N=(tf-ti)(kl

Pi-k2Pi)

siendo k l y k2 las tasas de nacimientos y muertes respectivamente

y tf y ti los aos de anlisis final e inicial correspondientes.
MTODOS GRFICOS
Estos mtodos se basan en la extrapolacin grfica de los
datos de censos pasados, de una poblacin. Para la extrapolacin
se puede hacer uso del mtodo aritmtico, geomtrico o en la
proyeccin basada en la regresin lineal por mnimos cuadrados,
tal como se indica en las figuras 3 y 4.
Tambin el mtodo grfico puede ser aplicado comparando
el crecimiento de la poblacin en estudio con el que han tenido
otras poblaciones mayores que presenten algunas caractersticas
geopolticas similares. Este mtodo se indica en la figura 5.

-33-

Por su simplicidad son mtodos que presentan ventajas en su

utilizacin, especialmente si se trata de proyecciones,para peque
os perodos o como un auxiliar de comprobaci n de los otros
mtodos.

y
Ptdytca

*
eeemifncc

*"
SC 000

*SJL

noa:

S^

tSSO

-s
S

ISOC

.00 000

-" zEfi-

^f

1940

1960

ZCOO

Fig 3 - Extrapolacin
grfica de poblacin
incremento lineal-

-^
/aro

2010

Frg4~

con

19-K

Extrapolacin
grfica de poblacin
incremento geomtrico

Fig 5-" Estimacin grfica del crecimiento

de una ciudad por
companjcin
con el crecimiento
que h an tenido
otras ciudades ms grandes, pero
de caractersticas
mas o menos
similares.

no
ao cnitriort

.5

20

al rimo i

S
/ ul'imo cerito

34-

con

EXACTITUD DE LOS MODELOS

Por cuanto la planificacin de los sistemas de agua potable.
alcantarillado y recoleccin de desechos slidos estn ntimamente
ligados a la poblacin de diseo, es necesario pensar que el Ingeniero Sanitario debe tener pleno conocimiento de las bondades y defectos de cada uno de los modelos de proyeccin de poblacin
anteriormente descritos. La utilizacin racional del tratamiento
estadstico disponible en base a cualquier mtodo para estimar la
poblacin, es la llave del xito en cualquier proyecto de esta
naturaleza y, por lo tanto, se hace necesario destacar que el
perodo de diseo debera ser fijado en nuestro pas, en muchos
casos no en funcin de lo que tradicionalmente se hace, es decir,
de acuerdo a la probable vida til de los elementos componentes
o a la mayor o menor dificultad de realizar ampliaciones en los
mismos, sino en funcin de la realidad nacional. Si se selecciona
un mtodo apropiado para la proyeccin de la poblacin, pero en
cambio se utiliza un perodo de diseo inadecuado, se cometen
errores que inciden directamente en el costo del proyecto. Parker
asegura que existen muchos casos registrados en los que se han
cometido grandes errores en la estimacin de la poblacin, con el
consecuente incremento de costos en los proyectos.
Al margen de cualquier mtodo utilizado, se acepta generalmente que la exactitud de la proyeccin poblacional disminuye
con a) el aumento del tiempo de anlisis b) el decrecimiento del
tamao del rea estudiada, y c) el incremento de la tasa de cambio
en la poblacin.
- Schmitt y A. H. Croseti realizaron un estudio comparativo
sobre la exactitud de varios mtodos de proyeccin para 20
ciudades de los E. U., con datos de censos desde 1830 a 1930, y
comparados con los resultados reales de los datos obtenidos en los
censos de 1940 y 1950. El cuadro resumen adaptado por Me.
Junkin en su trabajo es el siguiente:

-35-

Error promedio en porcentaje

Mtodo de anlisis
Comparacin grfica
Proyeccin geomtrica
Proyeccin aritmtica
Relacin y correlacin
Mtodo logstico

Proyeccin para
10 aos

Proyeccin para
20 aos

34.9
33.0
14.2
9.3
8.8

61.8
61.0
18.8
15.6
10.6

En igual forma se presenta un resumen del estudio realizado por

Siegel, Shryock y Greenberg con 92 ciudades de los E. U. cuya
poblacin era mayor a 100.000 habitantes en 1940 y con un
perodo de proyeccin de solo 1 0 aos.

Desviacin promedio en porcentaje

Mtodo de anlisis
De los componentes
Proyeccin aritmtica
Proyeccin geomtrica

Para todas Tamao de poblacin

46 ciudades 46 ciudades 1
las 92 para las 46 para las 46
con alta tasa con baja tasa
ciudades mis grandes ms pequeas de cambio
de cambio
6.53
9.60
933

6.32
10.27
9.97

6.73
8.92
8.69

7.44
14.79
14.24
i

-36-

5.61
4.40
4.42

CONCLUSIONES
1. Para el empleo de cualquier mtodo de proyeccin de poblacin se requiere del conocimiento lo ms real posible del
desarrollo pasado y presente de la misma. Este conocimiento
se hace posible gracias a los censos de poblacin, pero que
sean realizados con intervalos regulares. Se considera de gran
valor para la estimacin de la poblacin los censos escolares
peridicos y los registros estadsticos completos de nacimientos y muertes.
2. Los modelos de crecimiento aritmtico, geomtrico y de
decrecimiento de la tasa de incrementos se deben aplicar
generalmente a la proyeccin de la poblacin para perodos
cortos (hasta 15 aos) y en reas relativamente pequeas.
Para perodos ms largos son recomendables los mtodos
logsticos, de los componentes y de relacin y correlacin.
Los mtodos grficos se debern utilizar para proyecciones
cortas y como un medio auxiliar de comprobacin de los
otros mtodos.
3. Existen evidencias de que, al presente, est declinando la
utilizacin de los modelos matemticos de prediccin y que
tienen cada vez mayor aceptacin aquellos que usan informacin estadstica analtica, como es el caso de nacimientos,
muertes y movimiento migratorio.
Es de esperar que los Ingenieros que trabajan en el rea de
Saneamiento Ambiental se interesen ms en el uso de estos
mtodos para que se familiaricen con su empleo y evalen
las bondades de los mismos.

-37-

RECOMENDACIONES
En aquellas poblaciones carentes de informacin mnima para
realizar una aproximacin ms o menos real del desarrollo de su
crecimiento poblacional, la adopcin de los perodos de diseo
debera ser no mayor a 15 aos; esto posibilitara los siguientes
objetivos fundamentales:
a)

Evitara la utilizacin de los escasos fondos Estatales en obras

sobredimensionadas, con un alto porcentaje de su capacidad
no utilizada en los primeros aos de funcionamiento.

b)

Permitira la cubertura con los mismos fondos, de un mayor

nmero de poblaciones, especialmente rurales, que al momento no disponen en un 89.7o/o ni de elementales servicios
de agua potable y alcantarillado.

c)

Posibilitara acumular, dentro de este perodo de 15 aos, la

informacin bsica del crecimiento de la poblacin, de dotaciones, consumos, tarifas, etc. para proyectar, en caso de ser
necesarias, las ampliaciones o mejoras que los estudios
tcnico-econmicos determinen, y,

d)

Se habr logrado cambiar la poltica de infraestructura sanitaria, en el sentido de que hay que dar servicios a quienes
carecen en absoluto de los mismos, antes que descuidar a
stos y mejorar a quienes mal o bien disfrutamos de esta
comodidad en el siglo XX. Los problemas graves referentes a
enfermedades por falta de agua potable no estn en las ciudades que la tienen, aun en forma racionada, sino en aqullas
en donde an no se la conoce.

38-

DEFERENCIAS:
Metcalf and Eddy. Wastewater Engineering 1972.
Linvil G. Rich. Environmental Systems Engineering 1973.
Homer W. Parker. Wastewater Systems Engineering 1975.
Frederick E. Mc. Junkin. Journal of the Sanitary Engineering
Division vol. 901964.

- 3 9 -

PLAN NACIONAL PARA EL DESARROLLO DE UN

REG L \ M ENTO ECU ATO RAN O
DE CONSTRUCCIONES SLSMORESLSTENTES
Jos Chacn Toral, M., Se.
INTRODUCCIN
La Repblica del Ecuador, pas en la mitad del mundo, como
tantos otros pases localizados en el "cinturn circumpacfico",
tiene una vivida experiencia ssmica, cuyo ltimo episodio devastador lo estremeci en 1949, cuando fue arrasado Pelileo, durante el
llamado terremoto de Ambato, dejando un luctuoso saldo de
6.000 muertos. Solamente a raz de esta catstrofe, el gobierno
ecuatoriano, siguiendo un proceso tantas veces repetido en el
mundo entero, adopt apresuradamente un cdigo de construcciones antissmicas, con el afn de precautelar la supervivencia de
bienes y personas ante la recurrencia de eventos telricos semejantes en el futuro. Por supuesto que la metodologa tambin fue la
misma de otras veces: reuni a un grupo tcnico local, el cual, con
el asesoramiento de unos pocos expertos extranjeros de reconocido
renombre, seleccion unas cuantas regulaciones sismoresistentes
establecidas en cdigos de otros pases, las cuales, sin mayor
anlisis y cabal comprensin, pasaron a ser norma obligatoria de
igual observancia en todo el territorio nacional.
Lo ms sorprendente de esta realidad, que puede ser aceptada
en principio como vlida considerando que en materia de regulaciones locales se parta de la nada, est en que perdur en este
estado primitivo durante 30 aos hasta cuando, en 1979, el
Instituto Ecuatoriano de Normalizacin (INEN) desarroll una

-41

nueva versin del Cdigo Ecuatoriano de la Construccin, que

pretende innovar normas y especificaciones para lograr edificaciones con una pretendida calidad sismoresistente.
En esta segunda versin se vuelve a andar el viejo camino: se
adoptan, como en el pasado, excelentes normas extranjeras sin que
haya mediado un solo proceso para verificar el contenido de las
mismas, su alcance y fundamentos tcnicos y prcticos, sin que se
haya discutido cientficamente, o cuando menos racionalmente, la
razn y ser cualitativa y cuantitativa de su formulacin, es decir a
ciegas, de espaldas a la realidad ssmica y a las particulares formas
de construccin existentes regionalmente, se adoptan normas que
tienen como nica virtud irrebatible el ser las ms avanzadas y
modernas que se han desarrollado en tal pas de reconocido
liderazgo tecnolgico, como si se tratara de escoger un ltimo
modelo de entre muchos que se presentan en un figurn de alta
costura. Con esto la suerte sismoresistente de un pas entero ha
quedado vestida a la ltima moda.
Treinte aos de "buena estrella" insensibilizaron quizs al
grupo tcnico ecuatoriano ante el latente peligro engendrado por
la realidad ssmica de un pas ubicado en un "cinturn de fuego".
Sin embargo, hoy en da existe ventajosamente una clara y definida
conciencia nacional que ha cuestionado seriamente la vigencia del
Cdigo 1979 y ha hecho que se inicie un proceso lgico y tcnico
de desarrollo de un reglamento, que norme y especifique el diseo
y la construccin sismoresistente, de acuerdo con la realidad
ssmica del pas y de sus diversas regiones.
Este trabajo, dentro del marco de referencia descrito, pretende
aportar unas cuantas ideas dentro de las cuales se podr desenvolver el plan cuyo proceso ha comenzado. Esperamos que este
aporte promueva un avance en el terreno de las realizaciones
prcticas y sirva, en parte, para incentivar las acciones y promover
las voluntades de quienes en el pas tienen que tomar las decisiones.

-42-

PLAN GENERAL
El plan que se pretende formular trata de ser un plan nacional
dentro del cual deben participar los diferentes sectores del quehacer colectivo, tcnico administrativo. Las normas deben ser
generadas, desarrolladas y aceptadas por quienes tienen la responsabilidad tcnica de aplicarlas, es decir, por el grupo tcnico local
organizado en los diversos estratos especializados de la actividad
profesional. Las normas as gestadas y perfeccionadas debern ser
promovidas a los niveles administrativos para su promulgacin y
aplicacin obligatoria y control de observancia. Se ha credo indispensable una etapa previa inicial, de amplia concientizacin,
que ha tenido lugar a travs de varios eventos ya realizados, con la
cual se ha logrado promover a instituciones tcnicas, profesionales,
educativas y gubernamentales hacia la toma de las primeras decisiones. Los primeros pasos, ya dados, han cumplido con el objetivo
de lograr la organizacin de los diversos sectores, identificar a los
grupos o individuos ms activos e interesados y a nominar al
Comit Ejecutivo que promover acciones futuras a corto, mediano
y largo plazo.
En el seno del Comit Ejecutivo debe, de aqu en adelante,
laborarse el Plan Nacional de Desarrollo del Reglamento Ecuato
riano de Construcciones Sismoresistentes, con el soporte y participacin de todos quienes deseen prestar su concurso, con la ayuda
de una poltica gubernamental y el financiamiento indispensable.
Formulado el Plan Nacional, se debe pasar a su ejecucin a travs
del desarrollo de diferentes programas a cumplirse dentro de un
plan de prioridades y de un cronograma de actividades.
El Reglamento Ecuatoriano de Construcciones Sismoresistentes ser el producto de un arduo y metdico trabajo. El reconocimiento y evaluacin de la realidad ssmica de un pas est sujeto a
un constante perfeccionamiento dada la especial naturaleza de los
fenmenos ssmicos, la complejidad del medio geolgico y la larga
tarea de evaluacin de tantos y diversos parmetros relativos al
-43-

comportamiento estructural de los materiales y de las edificaciones

y a las modalidades regionales de construccin. Por lo tanto, el
Reglamento deber ser peridicamente revisado a medida que la
informacin disponible se actualice y, para ello, deber programarse un mecanismo gil que facilite este proceso. Al inicio de este
proceso evolutivo, se tendr que aceptar el Cdigo 1979, con sus
vicios y virtudes, introduciendo los cambios indispensables que el
actual nivel de conocimiento de nuestra realidad sismoresistente lo
permita. Por esta razn, se tendr que ejecutar un programa
emergente de revisin y reformas, aprovechando el perodo de dos
aos que la ley de promulgacin del Cdigo 1979 lo establece, y
que se cumplir en el prximo 1981.
Para la puesta en marcha del Plan Nacional, concebido como
la ejecucin de diversos programas especficos, es indispensable
identificar dichos programas, establecer su alcance, elaborar la
metodologa para su desarrollo, identificar, evaluar y localizar
recursos humanos, tecnolgicos y financieros, formular cronogramas de trabajo, crear unidades ejecutoras y de control y evaluacin,
entre otros de los tantos pasos que exige una moderna planificacin. Con el soporte gubernamental se delinearn las polticas que
garanticen el cumplimiento del programa y, en tanto y cuanto sea
necesario, se buscar el respaldo legal adecuado.
En este trabajo no se pretende elaborar el Plan Nacional,
toda vez que esta tarea incumbe al Comit Ejecutivo, sino, ms
bien, esbozar someramente el alcance de los programas bsicos que
soportarn a dicho Plan Nacional como un primer intento que
sirva de base para un trabajo ms en detalle que tendr que venir
de inmediato. Por otra parte, ser de invalorable provecho el
conocer la autorizada opinin de los expertos, reunidos en este
Segundo Seminario Latinoamericano de Ingeniera Sismoresistente.
acerca del alcance de los programas, sus objetivos y contenido
cientfico. La experiencia ganada en otros pases de la regin, sus
logros y equivocaciones, son para nosotros de gran inters. Esperamos, pues, recibir sus comentarios y recomendaciones, ahora o

-44-

ms adelante, a sabiendas de que todo el apoyo que puedan

ofrecernos ser debidamente aprovechado. Adems, consideramos
que algunos de los programas podrn de hecho ser desarrollados en
coordinacin con los que otros pases ya tienen en marcha; esto
podra significar disminucin de esfuerzo y racional aprovechamiento de los limitados recursos disponibles.
LOS PROGRAMAS
Con la intencin de dividir el trabajo, de distribuirlo nacionalmente y de facilitar su realizacin en el tiempo y en el espacio, se
deben ejecutar programas especficos, aunque no necesariamente
independientes. Cada programa deber estar claramente definido
en su objetivo, alcance y metodologa; en la identificacin y
evaluacin de recursos humanos, tecnolgicos y financieros
necesarios; en su calendario de ejecucin y plazos topes para el
procesamiento y la entrega de la informacin generada. Al ser
algunos programas mutuamente dependientes, se tendr el cuidado
de difinir esta interrelacin a fin de no causar tropiezos en el
avance de los trabajos. Por otra parte, ciertos programas sern
perentorios o de corta duracin, en tanto que habr otros de largo
o indefinido alcance, que debern ser mantenidos permanentemente. El control de la marcha y cumplimiento de los mismos ser
supervisado y evaluado por el Comit Ejecutivo.
Los programas sern los siguientes:
Programa

1. Evaluacin del Cdigo

reformas urgentes.

1979 e introduccin

de

Programa 2. Recopilacin e inventario de la informacin y recursos existentes.

Programa 3. Estudios de riesgo ssmico y diseo sismoresistente.
Programa 4. Estudios sobre prcticas y modalidades constructivas.
-45-

Programa 5. Implementacin de normas y formulacin del

Reglamento Ecuatoriano de Construcciones Sismoresistentes.
Programa 6. Instrumentacin y procesamiento de la informacin
ssmica y geolgica.
Programa 7. Desarrollo acadmico y preparacin de recursos
humanos.
Programa 8. Capacitacin profesional.
Programa 9. Divulgacin de normas y control de aplicacin.
Programa 10. Defensa poblacional y de los servicios vitales.
A continuacin se pasa a definir el objetivo, el alcance y la
metodologa de cada uno de los programas mencionados.
PROGRAMA 1.

Evaluacin del Cdigo 1979 e introduccin de

reformas urgentes

El Cdigo 1979, por la forma en que fue elaborado, segn ya

comentamos en pginas anteriores, no se identifica con la realidad
ssmica y geolgica del pas ni tampoco con la naturaleza y caractersticas de las construcciones propias de cada regin o sector del
territorio nacional. Se han podido identificar dentro del Cdigo
conceptos y planteamientos normativos reidos con una filosofa
de diseo racional, objetivo y prctico que, de ser aplicados,
aumentaran el riesgo de daos estructurales o, quizs, provocaran
el colapso de las estructuras obligadas a trabajar en dominios que
exigen un elevado comportamiento en el rango inelstico. Aprovechando el perodo legal de revisin y reforma del Cdigo vigente,
se deben presentar al organismo gubernamental respectivo las
ponencias de cambio, debidamente fundamentadas, para su estudio y evaluacin. Se considera que el programa debe generarse y

-46-

desarrollarse a nivel de asociaciones profesionales especializadas y

de los institutos de educacin superior. Este programa no necesita
de un financiamiento especfico y cuenta con los recursos humanos disponibles tanto en el medio acadmico como en el profesional.
PROGRAMA 2. Recopilacin e inventario de la inlormacin y
recursos oxistenles
En manos de diversos organismos estatales, instituciones de
educacin superior, empresas particulares y diferentes organizaciones internacionales, existe informacin relacionada con mltiples aspectos de inters relativo a la temtica sismoresistente. El
programa tratar de identificar las fuentes de informacin, recabar
la informacin disponible a fin de clasificarla, analizarla y procesarla, hacindola apropiada para su utilizacin. Al mismo tiempo,
se har un inventario de los recursos humanos y tcnicos existentes
en el pas, con miras a establecer la capacidad nacional propia. Se
ubicar y evaluar el potencial cientfico y tecnolgico propios.
Dentro de los diferentes campos de inters se requerir el acopio
de informacin sobre los siguientes aspectos:
sismicidad:

registro histrico e instrumental, con el apoyo del

Observatorio Astronmico de Quito, la Red Sismolgica Mundial, CERESIS, y de otros organismos
internacionales o nacionales de otros pases,

geologa, geofsica, vulcanologa: recopilacin de planos, fotografa area y espacial, estudios pblicos y privados
sobre ubicacin de fallas, clasificacin de las mismas,
evidencia de actividad volcnica, zonas de inestabilidad. La Direccin Nacional de Geologa, el
Instituto Geogrfico Militar y los Departamentos de
Geologa de los institutos acadmicos participarn
en esta tarea, a ms de organismos internacionales
especializados;
-47-

estudios de suelos: clasificacin regional y local de los suelos,

licuefaccin. Se contar con el apoyo de las empresas privadas especializadas en este campo y de los
laboratorios estatales y particulares,
recursos humanos: inventario de la capacidad profesional especializada en geotecnia, sismologa y estructuras sismoresistentes, en los sectores gubernamental, acadmico
y profesional. Inventario de la capacidad a nivel
tcnico subprofesional;
instrumentacin y equipamiento: tipo y estado de los aparatos,
ubicacin, eficiencia de operacin, tipo de registro.
Para la ejecucin del programa se requerir de asesoramiento
especializado que puede canalizarse a travs de algunas de las
oficinas internacionales de asistencia tcnica. El financiamiento
podra lograrse con el aporte de propios recursos y el de organizaciones internacionales. La responsabilidad del programa recaer,
quizs, en alguno de los institutos educativos del pas. Este programa podra ponerse en marcha en un plazo relativamente corto y
su tiempo de ejecucin sera presumiblemente corto tambin.
PROGRAMA 3. Estudios de riesgo ssmico y diseo sismoresistente
Los objetivos del programa sern:

zonificar ssmicamente el territorio nacional tipificando para

cada una de las zonas los mximos valores esperados para las
aceleraciones y velocidades de los sismos y la estimacin del
tiempo de duracin de los mismos:

determinacin de los espectros de diseo sismoresistente para

tres niveles de terremotos esperados: uno de servicio, que
puede ocurrir muy frecuentemente durante la vida til de la
estructura; un terremoto moderado que puede ocurrir

-48-

ocasionalmente; y un terremoto ltimo, que puede presentarse rara vez. Los niveles de dao asociados a cada uno de los
niveles de terremoto estarn claramente definidos en cada
caso,y

elaboracin de normas de diseo sismoresistente.

El alcance del programa abarcar las siguientes actividades.

a)

Sismologa:
Anlisis y aprovechamiento de la informacin que sobre el
registro de sismos histricos e instrumentales se haya recopilado en el Programa 2, y complementacin de la informacin, de ser necesario. La informacin contendr datos sobre
epicentros e hipocentros, magnitud e intensidad, poblacin
al momento del sismo y actual.
Zonificacin ssmica del territorio nacional tomando como
parmetros la intensidad y profundidad de los sismos registrados. Se reconocern reas de igual homogeneidad ssmica.
Formulacin matemtica del fenmeno de atenuacin de las
ondas ssmicas para diferentes regiones del territorio utilizando las isosistas de varios terremotos estudiados.

b)

Geologa:
Localizacin e identificacin de fallas. Aprovechando los
resultados del Programa 2, en su parte pertinente, se estudiarn las fallas continentales y submarinas, tanto observadas
como inferidas, que puedan ser activas, pasivas o potencialmente activas.
Como medios de estudio se emplearn criterios geomorfolgicos, fotografa area y espacial, informaciones sobre sis- 4 9 -

micidad regional, verificacin de campo, entre otros. Siendo

esta una actividad compleja, especiales esfuerzos y recursos
sern necesarios.
Podrn participar en este campo varios organismos e instituciones gubernamentales, educativas y particulares, debindose
establecer una especial coordinacin y canalizacin de recursos humanos y financieros.
Complementacin de estudio sismolgico:
A partir de la investigacin geolgica se podrn establecer
nuevos criterios sismolgicos que servirn para actualizar la
informacin sobre regionalizacin ssmica, es decir, a medida
que el conocimiento geolgico progrese, se introducirn
modificaciones en el estudio sismolgico.
Riesgo ssmico:
Los estudios sismolgicos y geolgicos proveern la informacin requerida para la realizacin de los estudios de riesgo
ssmico que determinarn, a su vez, la probabilidad de
ocurrencia de sismos de parmetros mximos esperados
(aceleracin, velocidad, desplazamiento) dentro de un perodo
de recurrencia determinado.
Una rigurosa metodologa cientfica se aplicar para lograr los
resultados finales aplicables al diseo sismoresistente. Se
considerar como punto de partida del anlisis que las fallas
geolgicas son las principales fuentes potenciales de terremotos destructivos y que, al suceder un terremoto, la energa
no se libera en un punto sino a lo largo de un sector de la
falla.
Se establecer, para cada regin, la funcin de distribucin
acumulativa de las magnitudes de los eventos ssmicos y se

-50-

evaluar la probabilidad de que se exceda, en los sitios

considerados, un valor dado, y se estimar el perodo de
retorno de dicho evento.
t-)

Mecnica de suelos:
Kstudios especializados de la informacin reunida en el
Programa 2 permitirn clasificar a los suelos dentro de las
respectivas regiones como rocosos, arenosos, aluvionales
duros y suaves.
Se localizarn zonas proclives a comportamientos anormales
(licuefaccin, deslizamientos) que provocaran, bajo accin
ssmica, desastres adicionales).
Se estudiar la forma en que el subsuelo modificara las
caractersticas del terremoto ms probable obtenido en el
anlisis de riesgo ssmico, en cada regin. El terremoto ser
transmitido desde la roca base a la superficie utilizando la
tcnica de transmisin de ondas. El terremoto resultante
tendr el efecto del subsuelo esperndose mayores cambios
en regiones de suelo aluvional y suave.
La identificacin de zonas propensas a catstrofes permitir
tomar medidas preventivas especiales (estabilizacin, reasentamiento poblacional, prohibicin de edificacin) dependiendo de la gravedad del problema.

f)

Diseo sismoresistente:
Prcticamente es el objetivo primordial de todo el estudio:
formulacin de los criterios tcnicos, slidamente afincados
en la realidad ssmica del pas, necesarios para establecer los
parmetros que permitan reglamentar la prctica del diseo y
la construccin dentro de un moderno concepto sismoresistente.
-51

La reglamentacin estar de acuerdo con los resultados

obtenidos a travs de los espectros de respuesta modificados
por efectos del subsuelo y con las caractersticas tpicas de
los materiales y sistemas constructivos de cada regin (Programa 4).
El estudio de riesgo ssmico permitir determinar los parmetros de los terremotos ms probables que ocurrirn en un
sitio determinado, es decir, los valores de aceleracin, velocidad y desplazamientos mximos esperados, la duracin y
contenido de frecuencias (pulsos) establecidos para un cierto
perodo de retorno afectados por la influencia del subsuelo
en el espectro de respuesta. A partir de toda esta informacin
ser entonces posible definir:
un terremoto de trabajo que se presentar muchas veces
durante la vida til de la estructura;
un terremoto moderado con una menor frecuencia relativa de
recurrencia;
un terremoto mximo probable que rara vez ocurrir.
La reglamentacin para la construccin
incluir entre otros aspectos lo siguiente:

sismoresistente

el tipo de anlisis estructural (esttico, dinmico) que convendr realizar;

espectros de diseo esperados para cada regin;
recomendaciones para el uso de factores de reduccin para
inducir comportamiento no lineal;
detallamiento estructural;
restricciones para edificacin.
- 5 2 -

Dada la enorme complejidad del Programa 3, muchos recursos

humanos, cientficos, tecnolgicos y financieros deben proveerse
metdicamente. Su carcter multidisciplinario requerir una vasta
tarea de coordinacin y oportuna atencin. La magnitud y trascendencia del Programa 3 exigir una importante participacin
gubernamental y de los organismos internacionales de carcter
tcnico y financiero. En este momento, en la Repblica del Ecuador, el Ministerio de Obras Pblicas est analizando muy seriamente la puesta en marcha de los estudios de riesgo ssmico y
formulando un plan de actividades de iniciacin inmediata. Se ha
rechazado la posibilidad de contratar a un grupo consultor extranjero para que lleve adelante el programa, considerando lo inapropiado de la contratacin de un estudio en paquete que nada
positivo dejara en beneficio del pas. En cambio, la decisin gira
en torno de aprovechar al mximo posible nuestros recursos
humanos, cientficos y tecnolgicos, sin desestimar lo que sera
una indispensable asesora externa lograda a travs de la contratacin individual de consultores de renombre internacional. El
programa ser de alcance nacional y, por lo mismo, participaran
en forma muy concreta, y cada u n o en su campo de especializacin, tanto los organismos gubernamentales directamente involucrados en el tema, como los institutos de educacin superior y
grupos profesionales. La intencin de fondo no es otra sino la de
lograr el mayor compromiso posible tanto en la ejecucin de los
trabajos como en la asimilacin de ciencia y tecnologa de parte
del mayor nmero de profesionales y especialistas interesados en
la problemtica sismoresistente.
PROGRAMA 4. Estudios sobre prcticas y modalidades
constructivas
La normalizacin reglamentaria de la construccin no podra
llevarse racionalmente a cabo sin contar con una serie de datos
bsicos sobre la naturaleza y comportamiento de las estructuras en
las diversas regiones del territorio nacional. No solo importa lograr
informacin sobre la calidad de los materiales naturales o indus-53-

trialmente producidos sino, adema.s, sobre los procedimientos

constructivos caractersticos de cada regin. Se ve la necesidad de
establecer un programa de carcter permanente, que permita
generar informacin actualizada, renovada y perfeccionada sobre
los parmetros de inters sismoresistente. Son campos de investigacin los siguientes:
a)

Determinacin experimental de perodos naturales de vibracin de edificios construidos.

b)

Estructuracin real en edificaciones de reas urbanas y rurales.

Uso regional de materiales y procesos constructivos tradicionalmente empleados.

c)

Detallamiento estructural de elementos sujetos a diferentes

solicitaciones. Estudios de uniones y juntas, muros de corte y
otros sistemas de arriostramiento.

d)

Propiedades individuales de materiales tradicionales o integrados en sistemas estructurales.

e)

Cargas de uso de edificios y grado de observancia de las

sobrecargas permitidas. Evaluacin y fijacin de factores de
carga para diseo.

En vista de la necesidad de una permanente investigacin y

evaluacin de una siempre evolutiva industria de la construccin,
se hace indispensable la prolongacin indefinida del Programa 4.
En l debern participar las instituciones educativas, a travs de sus
laboratorios de investigacin y programas prcticos acadmicos, y
los institutos gubernamentales o privados que cuenten con las
suficientes facilidades tcnicas. Correspondera seguramente a un
instituto acadmico coordinar y llevar adelante el programa. El
acopio de informacin, su procesamiento y la creacin y mantenimiento de un banco de datos revisten especial atencin. El
financiamiento del programa no requiere de un soporte econ-

-54-

mico extraordinario y la iniciacin del mismo puede hacerse

corto plazo.
PROGRAMA 5. Implementacin de normas y formulacin del
Reglamento Kcuatoriano de Construcciones
Sismoresistentes
En realidad, todos los estudios planteados en los diversos
programas estn orientados hacia la formulacin de normas que
debern ser codificadas para su promulgacin legal. El Programa 1,
puesto en marcha con carcter urgente, no ser sino el primer paso
del Programa 5. El objetivo de ste ser el incorporar oportunamente los cambios necesarios en el actual Cdigo 1979, a medida
que la informacin proveniente de los Programas 3 y 4 vaya siendo
generada. Con el soporte de la investigacin, el anlisis cientfico
de la informacin y la cuantificacin de resultados se prepararn
normas, o se modificarn o complementarn las existentes para
que, reflejando la realidad ssmica y geolgica del pas, garanticen
el comportamiento seguro de las construcciones a realizarse dentro
del territorio nacional.
El Instituto Ecuatoriano de Normalizacin (1NEN), a travs
de un comit especializado, receptar las propuestas con el soporte
cientfico debidamente documentado, las cuales, luego de una
revisin crtica, sern incorporadas al Reglamento.
Eventualmente y al inicio del programa, se requerir de
asesoramiento especializado. Debern participar en el programa, de
manera especial, las sociedades profesionales especializadas relacionadas con actividades de diseo y construccin sismoresistente. La
duracin y vigencia del programa ser prcticamente indefinida.
Para su financiamiento y soporte deber contarse eventualmente
con ayuda gubernamental y de las instituciones antes mencionadas.

-55-

PROGRAMA 6. Instrumentacin y procesamiento de la informacin ssmica y geolgica

El Reglamento de Construcciones Sismoresistentes estar
sujeto a una evolucin progresiva y ser perfeccionado a travs de
la generacin de informacin verdica y permanentemente renovada. El acopio de informacin sismolgica se realizar a travs de
datos registrados mediante instrumentos que funcionen bien el
momento oportuno. Las fuentes de actividad ssmica, las fallas
activas o potencialmente activas, debern ser definidas con toda la
exactitud posible si se quiere tener una informacin confiable, y
esta tarea requiere tiempo y paciencia. Solamente cuando se logre
tener confianza en la validez y calidad de los informes generados
en las fuentes, los parmetros de diseo tendrn la confiabilidad
deseada.
Este programa trata de perfeccionar la cantidad y la calidad
de la informacin mejorando los registros, la verificacin fsica de
los fenmenos y estableciendo procedimientos confiables que
permitan aprovechar los datos conseguidos, procesndolos oportuna y apropiadamente. Este programa permitir incrementar los
datos existentes, con informacin fresca proveniente de nuevos
eventos ssmicos registrados instrumentalmente.
Se disear e instalar una red nacional de acelergrafos y
sismgrafos de acuerdo a un plan determinado que incluya una
evaluacin del equipo existente, escogimiento de los sitios ms
apropiados para su emplazamiento, seleccin del tipo de equipo
adecuado a su funcionamiento, reubicacin de equipo existente,
etc. Se tendr que establecer una metodologa para el procesamiento e interpretacin de la informacin registrada en los acelergrafos, que incluir digitalizacin analgica de registros, correcciones de instrumental, de lnea base y de errores introducidos
durante el proceso, anlisis de registros a fin de obtener espectros
de movimiento del terreno y espectros de respuesta elstica. El
programa incluir un plan de adquisiciones de equipo auxiliar para
- 5 6 -

digitalizacin e implementacin de programas para procesamiento

electrnico.
La red de sismgrafos deber tener en cuenta para su instalacin y operacin tanto las necesidades locales y regionales como la
conveniencia de su integracin a la red internacional y a la de los
pases vecinos particularmente.
El Observatorio Astronmico de Quito es el depositario
tradicional de toda la informacin nacional existente acerca de
sismicidad, instrumentacin, registros e interpretacin de los
mismos. Mucha y valiosa informacin poseen tambin organismos
internacionales o nacionales de otros pases. La Direccin Nacional
de Geologa, asimismo, es la depositara de la informacin referente
al campo geolgico. Tomando como base a estos dos organismos,
se puede estructurar el grupo coordinador y responsable que
podra, con la participacin de un instituto superior, llevar adelante el programa.
Existe un grupo profesional nacional competente que bien
puede participar en el programa, con el asesoramiento de especialistas extranjeros eventualmente contratados, y bajo los lincamientos de metodologas y polticas planteadas por organismos
internacionales especializados.
Este programa requiere de un aporte financiero inicial importante especialmente para el equipamiento e instrumentacin.
Debiendo ser mantenido el programa por tiempo indefinido, se
requerir de un soporte econmico permanente.
El entrenamiento y especializacin de personal competente
a diferentes niveles de capacidad acadmica requerir, asimismo,
de un plan especfico adecuadamente financiado.

- 57 -

PROGRAMA 7. Desarrollo acadmico y preparacin de recursos

humanos
Bastante, aunque no lo suficiente, se ha avanzado en el pas
en cuanto a la capacitacin acadmica de nuestros profesionales,
ingenieros y arquitectos, en el ramo de la sismorcsistencia. En
algunas de las escuelas de ingeniera de Quito y Guayaquil existen
programas que pretenden impartir conocimientos especializados
a un nivel preprofesional. Existen planes para avanzar en un futuro
cercano hacia cursos formales de postgrado con nfasis en aspectos
sismoresistentes. Hasta tanto, nuestros especialistas se estn formando en el exterior a travs de cursos acadmicos de postgrado
o cursos de corta duracin que no otorgan ttulo especfico. En
los Estados Unidos, Japn, Mxico, Venezuela. Per, jvenes
ecuatorianos estn adquiriendo una adecuada formacin en esta
nueva y evolutiva especialidad.
Sin embargo, se destaca la conveniencia de elaborar un programa nacional de capacitacin acadmica a travs de programas
de estudio actualizados. Dos niveles de capacitacin se hacen
evidentes: el menor, de carcter general, se referira a la renovacin de programas dentro de las carreras bsicas de ingeniera y
arquitectura, programas que garanticen un proceso enseanzaaprendizaje categrico en el ramo sismoresistente, es decir, no
debera haber en el futuro un profesional que no est suficientemente informado sobre el tema y que no tenga los conocimientos
lundamentales indispensables para entender la trascendencia del
problema ssmico, de sus efectos y para saber la forma de lidiar
con ellos a nivel de organizacin estructural (diseo y ordenamiento), anlisis, dimensionamiento y construccin y, eventualmente, reparacin de estructuras averiadas. El segundo nivel
abarcara la formacin de tcnicos especializados en materia
sismoresistente y disciplinas conexas. Para ello se desarrollaran
escuelas regionales, de preferencia nicas, que recibiran toda la
ayuda de recursos posibles para constituirse en centros de excelencia, tanto en el campo de la formacin tcnica como en la in-

-58-

vesligacin cientfica que lleve a cabo y tecnologas que desarrolle.

En estos niveles de postgrado se formar una lite acadmico
profesional que renovar la docencia, en los niveles generales de
formacin, y enriquecer la prctica profesional.
En este Programa 7 debern participar todas las escuelas de
ingeniera (12) y arquitectura (1) existentes en el pas. Para
desarrollar el nivel general de capacitacin slo hace falta un poco
de buena voluntad y espritu de cooperacin: los que mejor estn
deben ayudar a los que lo necesitan a travs de acuerdos directos
de asistencia; sin embargo, tomar algn tiempo implementar el
programa y obtener los primeros frutos positivos. El aspecto
econmico tiene menor importancia toda vez que el financiamiento
puede ser garantizado por las propias instituciones educativas.
Para desarrollar el programa en el nivel de postgrado se requiere de mayor estudio y tiempo. Se tendr que identificar el
centro de mayor avance acadmico, cientfico y tecnolgico en
cada regin. Se tendrn que vencer, con poltica y grandes dosis
de tino y buena voluntad, las dificultades naturales que se presentarn ante el deseo de todas las escuelas de ser seleccionadas como
centro regional del programa. Sin embargo, se tiene que comenzar
el dilogo tan pronto como sea posible. Para este nivel de desarrollo
acadmico se har indispensable un acopio significativo de recursos
de toda ndole. En etapas iniciales se requerir, adems, de asistencia tcnica extranjera especializada por perodos razonablemente
cortos. El gobierno nacional, dentro de su poltica de desarrollo
cientfico y tecnolgico, tiene que atender de manera preferencial
este programa, dando todo su apoyo y patrocinio.
PROGRAMA 8. Capacitacin profesional
Muchos de los prof sionales ingenieros y arquitectos que
actualmente hacen tareas de anlisis, diseo y construccin, no
estn suficientemente informados de los aspectos conceptuales y
prcticos relativos a la temtica sismoresistente. Esta peligrosa sita.
-59-

cin incrementa en algn sentido el riesgo ssmico propio y hace

estril cualquier seria preocupacin de perfeccionar normas y
reglamentaciones. Conscientes de este problema, vemos la necesidad de implementar un programa especfico, de carcter permanente, que propicie la capacitacin de profesionales en ejercicio en
los aspectos fundamentales y prcticos de la sismorcsistencia. Por
fortuna esta preocupacin la han hecho suya las asociaciones
profesionales de ingenieros civiles en diversas provincias del pas.
Con el soporte de algn instituto de educacin superior, desde
hace varios aos, se han organizado, con xito creciente, cursos,
seminarios y conferencias sobre la materia, permitiendo que, cada
vez, un mayor nmero de profesionales se eduquen en este tema y
complementen sus conocimientos con nuevos planteamientos y
recomendaciones. El Programa 8 que esbozamos no es sino el
reconocimiento de una invalorable tarea puesta en marcha ya
desde aos atrs. La generacin y mantenimiento del programa
queda, como ahora, en manos de los colegios profesionales, el
soporte econmico lo dan los mismos beneficiarios y no exige
ningn desembolso fiscal.
Sin embargo, algunos aspectos deben perfeccionarse. Uno es
el de hacer extensivo el programa de manera urgente y sistemtica
al grupo profesional de arquitectura que, por ahora, est descuidado inexplicable y paradicamente, siendo dicho grupo el que
quizs mayor formacin e informacin necesita. El otro p u n t o es el
relativo a los especialistas contratados como instructores. El grado
de capacitacin logrado por nuestros propios tcnicos ha permitido
prescindir de la contratacin de expertos extranjeros, con claros
beneficios. Es indudable que la exclusin total de la cooperacin
extranjera de ninguna manera sera provechosa, pero s se ve
saludablemente beneficioso el utilizar el potencial de nuestros
propios recursos humanos. Esta poltica debe ser aquilatada y
reforzada en el futuro.

-60-

PROGRAMA 9. Divulgacin de normas y control de aplicacin

Tiene como objetivo la mayor divulgacin y aplicacin del
Reglamento de Construccin en todas las regiones del territorio
nacional, y el control de su observancia por, parte de quienes
tienen la obligacin de hacerlo. Legalmente se tendr que establecer los mecanismos necesarios para lograr que el Reglamento sea
una realidad vivida y respetada y no letra muerta.
El Instituto Ecuatoriano de Normalizacin (INEN), los
gobiernos provinciales y municipales tienen que velar por la aplicacin y cumplimiento utilizando los procedimientos legales apropiados. Tanto los colegios profesionales como los institutos de educacin superior debern aunar esfuerzos para cooperar con los sectores oficiales en esta tarea. A pesar de toda esta accin, el cumplimiento del Reglamento depender, en buena parte, de la intencin
de aceptarlo o no que tenga el usuario final del mismo, o sea, el
profesional arquitecto o ingeniero, diseador o constructor,
fabricante o proveedor. Hacia el usuario del Reglamento deber
orientarse un programa que divulgue su contenido, alcance y
limitaciones, ratificando la obligatoriedad de su observancia y
cumplimiento.
Con el objeto de implementar reformas o acciones coercitivas
se deber evaluar el grado de cumplimiento mediante un control
peridico. En esta actividad pueden intervenir provechosamente
los institutos de educacin superior a travs de sus cursos prcticos
de construccin o de laboratorio. Por otra parte, las cmaras de la
construccin y otras organizaciones privadas debern prestar su
efectivo concurso para llevar adelante este programa.
No se ve la necesidad de destinar ningn voluminoso aporte
financiero para cumplir con el propsito del programa que bien
puede ser logrado con el esfuerzo mancomunado de organismos
existentes.

-61

PROGRAMA 10. Defensa poblacional y de los servicios vitales

La preocupacin central del Plan ha sido precautelar la vida y
los bienes fundamentales del hombre inmerso en la realidad
telrica ssmica intrnseca del pas en que vive. Un Reglamento de
Construcciones Sismoresistentes bien concebido, consistente con
la realidad del complejo fenmeno ssmico-geolgico-estructural,
es por supuesto una buena garanta para precautelar la supervivencia y salud de un pueblo y la conservacin de sus soportes vitales.
Sin embargo, se hace indispensable el desarrollo de una poltica
gubernamental de alcance nacional que coadyuve en la tarea de
asistencia y mantenimiento de los recursos humanos y de los
servicios vitales en las apremiantes circunstancias del advenimiento
de catstrofes. La denominada Defensa Civil es el objetivo fundamental de este Programa 10. Como complemento del Plan Nacional para el Desarrollo de un Reglamento Ecuatoriano de Construcciones Sismoresistentes, se ve la necesidad lgica de incluir este
programa que quedara enmarcado dentro de la ley respectiva
promulgada por el gobierno nacional. El programa, en lo que a
cuestiones sismoresistentes se refiere, deber incluir algunos
aspectos tales como.

Educacin poblacional para propiciar un comportamiento

orientado a la mutua ayuda y adopcin de procedimientos
emergentes que garanticen su supervivencia.

Instruccin particular en escuelas de ingeniera y arquitectura

para capacitar a los profesionales en la adopcin de medidas
emergentes de organizacin y movilizacin y aprovechamiento
de recursos que ayuden a la masa poblacional en los momentos de desastre.

Preparacin profesional para la ejecucin de obras de emergencia, reparacin de daos, evaluacin de escombros, rescate
de vctimas y restablecimiento de servicios vitales.

-62-

COMKNTARIO FINAL
El Plan Nacional de Desarrollo del Reglamento Ecuatoriano
de Construcciones Sismoresistentes es extenso y complejo. No
podr tener xito si no se cuenta con el apoyo decidido del gobierno nacional tanto desde el aspecto formal y legal como desde el
econmico financiero. Su actual poltica de desarrollar ciencia y
tecnologa apropiadas para el pas permite vislumbrar que la puesta
en marcha del Plan, a travs de la ejecucin de los programas
esbozados en este trabajo, tendr el soporte apropiado y las
garantas de xito que todos anhelamos.
Por otra parte, a la accin y patrocinio gubernamental se hace
indispensable aadir la activa participacin de todos los institutos
y organizaciones pblicas y privadas que hacen la actividad tcnica
del pas. Esta es una tarea que compromete a todos por igual y
exige una actitud responsable y obligatoria. Quien rehuya esta
responsabilidad ser cmplice de males irreparables.
\ ( ) T A : E s t e trabajo fue presentado en el II Seminario Latinoamericano de Ingeniera Sismoresistente, realizado en Lima,
en Agosto de 1980 y en el VI Congreso Nacional de
Ingenieros Civiles, realizado en Guayaquil, en Octubre de
1980.

-63 -

PROGRAMACIN

DE UNA INVESTIGACIN GKOTECNICA

PRUEBAS DE CAMPO
Csar Landzuri Soto, M., en I.

1.

INTRODUCCIN

El xito de un buen estudio de Mecnica de Suelos reside en

la planificacin adecuada de los trabajos de campo, en la ejecucin
de los sondeos con equipo y personal idneo, en la obtencin
racional de muestras, en el manejo y conservacin de las mismas y
en la realizacin de las pruebas para que sean representativas del
suelo del lugar.
Existen mucha informacin y normas para llevar a cabo la
tarea de programar y ejecutar las pruebas in situ. En el presente
trabajo se da un resumen de las principales normas y procedimientos generales a seguir, que sern de utilidad prctica para los
estudiantes, ingenieros dedicados a la Mecnica de Suelos y los
profesionales vinculados a esta prctica.
2.

ESTUDIOS GEOTECNICOS

Son el conjunto de actividades realizadas en el campo, laboratorio y oficina, que permiten conocer, interpretar y definir las
caractersticas geotcnicas de los suelos o rocas para el diseo de
cimentaciones u obras de tierra.
Un estudio geotcnico puede dividirse en:

- 65 -

a.

Investigacin preliminar para seleccionar de entre varias

posibilidades el sitio de una construccin.

b.

Investigacin de detalle para definir las caractersticas

geotcnicas del sitio.

c.

Anlisis de tipo de cimentacin y estructuras de tierra

que podran adoptarse (Tabla N. 2. 1).

2.1. INVESTIGACIN PRELIMINAR

Esta actividad implica disponer de la informacin topogrfica
con levantamientos planimtricos del lugar, realizar un reconocimiento geotcnico mediante la recopilacin de informacin de
instituciones tales como:

Direccin de Geologa y Minas,

Instituto Geogrfico Militar,
INERHI,
INAMHI,
1NECEL,
MOP,
CEPE,
Universidades y otros.

Con el uso de sensores remotos, entre otros:

a.
b.
c.

Fotografas areas en blanco-negro y color;

Fotografas infrarrojas;
Imgenes de radar.

Se realiza un estudio fotogeolgico, para interpretar:

a. La morfologa de la regin;
b. Zonificacin preliminar de rocas y suelos;
c. Identificacin de fallas y discontinuidades, y,
d. Construcciones realizadas por el hombre.

-66-

En esta investigacin preliminar, son tiles los reconocimientos de campo realizados por un gelogo para:
a.

Identificar, clasificar y marcar las unidades geolgicas

existentes; y,

b.

Reconocer las caractersticas estructurales como echado,

rumbo, pliegues contactos, fracturamiento y fallas.

2.2. INVESTIGACIN DE DETALLE

Se pueden resaltar las siguientes etapas:
a.
b.
c.
d.
e.
f.

Estudios geolgicos definitivos;

Estudios geofsicos con mtodos indirectos, tales como
ssmicos de refraccin y resistividad elctrica,
Exploracin y muestreo alterados e inalterados,
Pruebas de laboratorio y de campo,
Programas de trabajo; y,
Presentacin de la informacin.

2.3. ANLISIS DE CIMENTACIONES

El diseo de una cimentacin se deber realizar con base en el
conocimiento de la estratigrafa, las condiciones hidrulicas,
compresibilidad, expansividad y permeabilidad de los suelos;
deber incluir los siguientes aspectos:
a.
b.
c.
d.

Estudios de la capacidad de carga;

Anlisis de asentamientos,
Diseo y estabilidad de las excavaciones, y,
Anlisis de la estructura de cimentacin.

Para un diseo preliminar y de referencia, se pueden tener

como gua los valores de la tabla N. 2.3.1.

-67-

En el diseo de cimentaciones superficiales, la capacidad de

carga se calcula de ordinario con las expresiones de la tabla N.
2.3.2., 2.3.3. y Fig. N. 2.3.1., 2.3.2., 2.3.3. y 2.3.4.
En el clculo de asentamientos, los mtodos aproximados
se indican en las tablas Ns, 2.3,4. y 2.3.5. y fig. 2.3.5.
Las cimentaciones profundas se disean en formas preliminares con los valores de la tabla N. 2.3.6.
2.4. ANLISIS DE ESTRUCTURAS DE TIERRA
Con el conocimiento de las propiedades y caractersticas del
suelo, se disearn las estructuras de tierra, tales como excavaciones, relleno, taludes, terraplenes y muros de retencin.
Para la excavacin se deber revisar la presin de .tierras, a
partir de la figura No. 2.4.1. y figura 2.4.2., parala determinacin
de K A .
En los muros de retencin, se recomienda el diseo a partir
de las recomendaciones mnimas de la figura 2.4.3.

-68-

TABLA

Z.l

DESARROLLO DE LAS ETAPAS DE UN

ESTUDIO GEOTCNICO

Z.l
Investigacin
Preliminar

Informacin
levantamiento topaqrficos
topoorfica
Recopilacin de la informacin disReconocimlEn
ponible. Sensores remotos
to geotcnico Recorridos de campo

2.Z

X
N

Litologia, estratigrfica y estructuras

Estudios
Geolgicos

E
S
T

I
B
A
C
I
0
N
n
Z)
13

Z
3

0
E
0
E
T
A
L

Estudios
Georalcos

Exploracin

Huestreo
ai

Pruebas de
Laboratorio
y campo

=)

Ssmico de Localizacin de la roca

refraccin asna
Eatratigrafa
Calidad de loa materia-

les

Resistivi- Estratigrafa
dad elc- Localizacin del nivel
trica
< fretico
Calidad de los materia-

lea

Fenmenos Externa Estabilidad de ta

ludes
de
,Zonas
geodinde alteramica
cin y erosin
Interna Tallas activaa
Uulcaniamo, slsmi
1 cidad
Hlnchamiento
Localizacin de bancos de materia-

les

L
C

L3

Reconocimlen- fallas
tos de discon- fracturas y Juntas
tlnuidadea " estratificacin

Mtodos semi-ZPenetracln esttica

directos de p > e n e t r a c l * n dinmica
exploracin
Procedimien- Muestras alteradaa e
tos de mus- inalteradas
treo
[Muestren en rocas
Pruebas de Indentlficacin y clasificacin.
Propiedadea ndice y mecnicas de
los suelas.
Pruebes de campe

Programas de trabajo

Lil

Presentecin de le informacin obtenida

2.3
Anlisis de
cimentacionea

Z.l.
Anlisis de
estructuras
de tierra

Capacidad de carga en suelos y

Clmentaciorma su- rocas
perficiales
Anliaia de asentamientos y expansinnes
Cimentaciones pra Capacidad de carga
fundas
Aaentamientoa
Excavaciones
Rellenos
Terraplenes v taludes
Muros de rete ncin

TABLA

Z.3.1.

VALOR
E S NOMINALES OE CAPACIDAD DE CARGA PARA
DISEI.O PRELIMINAR
Capacidad da carga
admisible qs en:

GRUPO

en

MATERIAL

10.000

Folladas metamrflcaa
(esquistos, pizarras),
con flauracin insig
nificantes y grietea
pequeas separadas ms
de l.S m.

5601.1.00
(HQO . 50%)

1.5D05.0DD

1550

1.000!..000

ID1.0

79 a 175

GOO1.00C

610

Fracturada o parcial
mente alterada

<70
baja a media

SOO1.20C

512

Grava 0 grava y arena

compactas (1)

N > 50

seo

Grava o grava y arena

de densidad media (1)

Grava o grava y arena

suelta (1)

Sedimentarlas (lutita
cementada, limonita,
arenisca, caliza sin
cavldadea), con flsu
raa y grietaa Insigni
ficantes.

175560

200600

200

100

26

3050

1.00600
21.0

U-6
2.5

Arena media:
Arriba del NF
Abajo del NF

1030

100300
30170

13
2.31.3

Arena suelts:
Arriba del NF
Ahajo del NF

510

75150
1.0BO

Arcilla dursima

30

Arcilla muy dura

1530

300600

600

0.751.5
0.1. o.a
6
36

Arcilla dura

B15

150300

Arcilla media

k-a

75150

0.751 4

Arcilla blanda

2-U

3075

0.50.73

Arcilla muy blanda

Kg/cm2

>1I.00 (kg/cm3)
(HD 90%)

Arena densa:
Arriba del NF
Abajo del NF

KN/m2*

Mosivas gneas y meta

mrflcEie (granito, dio
rite, basalto, gneis)'*
con grietas pequeas
separadas mka de 3 m.

Lutitaa blandas y lodo

litas blandas

Resistencia de
la roca (qu)
penetracin es
tandar (N)

1.33

< 2

No se aplica

Turba y auelos orgni

cos

No se aplica

Relleno

No se aplica

NOTA: (1> 1 nluel rretico debe estar por lo menoa a una profundidad
Igual o mayor al ancho de la zapata (9)
1 KN/m2 101.971 Kgf/cmZ.

4
r

"es

CIRCULO
6.2
e.r
7.1
7.<
7.7
E.i
e <
es
B.f.

B
0

o.zs
0.6

O.75
1.0

1
i .o
2.5
S O
.0

< .0

L *RG0
.14
5.
1
5.9
!
6.?
6.<
e.e
1
7.0
|
7.2
7.

9.0

7.5

9 0

7.5

Fig. 2 . 3 . 1 .

Relocin. D/B

Coeficientes de capacidad de carga

para a r c i l l a s

40

^
30

Nc ^

20

f
/

>

/N'y

Vi \

10

50
40
30
Volores de N c y Nq
Fig. 2.3.2.

20

\]

10

' :

^
Ny

+ = 45' ,r 2 4 0

20

40
60
60
Volores de Ny

Coeficientes de capacidad de carga

TABLA 2.3.2. MTODOS PARA ESTIMAR LA CAPACIDAD DE CARGA EN LOS SUELOS

(Glmentaciones superficiales)
HStoJo

Expresiones para
(ta ton/m1

Suelo
Cohesivo No cohesivo

a) Resistencia al
corte (Tcrzagu

S
< ' |f f NcSc * ^'r^VJ
,

Observaciones

Wc N N fig 1.3.t
Se S S^ tabla 2..

(Skempton)

b) Penetracifin
estndar (SIT)

c) Penetracin es^
ttica (cono
holands)

t. ' ^

Wc

fis 1.3.

Fig 2.3.

Flj; .3.H

' 77

donde:
q

capacidad de carga admisible

ancho de la cimentacin

cohesin

Peso volumtrico

*>*

Profundidad de desplante

lccoricn.l.rDlc

Aceptable

Foco rcconcndible

*. V",

factores de capacidad de carga

obtenidos partir del ingulo
de friccin

m
factores de foma

ton/m

ton/m
M

resistencia a U punta

S io

fe

l e
"E
6

i
/

y
m
'/, ^

/
/

/]

1.5
i.O
.5
6.0
Ancho de lo zopoio. B, en m

^
TPT

C.6
1.2
1.8
2 4
30
Profundidod de oesplcnte.Df .en m

b) Copocidod de c o r o o m i s i b l e 02:ctonol debido o sobracorga

o) Copocidod de corgc od-xisible stn

soljrecorgo Df = O

Corla bosodo con nivel fretico o una profundiood B por debojo de lo zepote

Fig, 2.3.3,

Capacidad de carga admisible bajo

zapatas en suelos no cohesivos,

con pruebas
s

0100

? 15

//

Qo/dcont

w
I/
0

Fig. 2.3.4.

SPT.

05

B /e-o

'I//
1

3
B,en m

Capacidad de carga admisi^

ble bajo zapatas en suelos
no cohesivos, con pruebas CPT

TABLA 2.3.4.
Upo de
Asentnniento

ME TOPOS APROXIMArOS PARA EL CALCULO DE ASE NTAMIE NTOS.

todo

Pcnctrnclfin
estixlar CSPT)
Inmediatos
(sucios no
cohcsivos)

Penetracin
e s t t i c a (CIT)

Expresiones para

AH (cm)

fif menor n 2.5 cm

Fi

El.lsticos*

6ff 2.3 j

log

"o

M., 1 ^ 1 '

*"e '~r

S, asentamiento medido en pa
c.l de 30 cm

I''"'1 F ,'I''''''' F

a) tu ^ H
Experimental
b) tX-H

&

t e g ^

'"o
Consolida
cin scciin
d.ir in

Experimental

V! ] T f H ' ' * i a

* Puede ser aplicado a suelos cohesivos

t
usent.iniento (cm)
C y C, coeficiente de penetracin estfin
B
q
C
o

3.J.S

Valores do C . y C. en tabla

Valores do 8 en tabla i . l . .
Prueba do placa

Consol ida
ciSn (cohc
sivos)

Observaciones

ancho de la cimentacin (m)

,
carga admisible de trabajo (kg/cm )
coeficiente de compresin
presin efectiva inicial (kg/cm2)

fio
C
C
u
tj ,
t

tH asentanicnto en una esqu

na del rea Canada Ft y F .
z
(en ref 151
'
a) y b) Fjcpresiones a p l i c a b l e s
en suelos normalmente consol i
dados
b) Aplicable en suelos precon
solidados
Q

V*

pendionte de la curva

de consolldci6a

Incremento de presin efectiva (kp/cm )

fnJlcc de ennpresin
fnJicc de compresin secvmtI;iro
coeficiente de Poisson
tiem de consolidacin sccuncarla
csisor del estrato comnresible (cm)

C C tenpo de consolidacin HWwnrts

TABLA 2.3.3.

FACTORES DE FORMA

Se.

Zapata

Sp

S
Y

Corrida
Rectangular

1 + 0,3 3/L

Circular o
cuadrada

TABLA 2.3.5.

1
1-0,4 B/L

1,3

0.6

COEFICIENTE DE PENETRACIN
ESTTICA

Densidad de
la arena
Densa
Compacta
Suelta

B
< 1
1
1.5

7o:
Asentorr.ienlo mximo 25 mm
Nivel reicooi menos 2 B
por debojo de ia zopaia
4-

600

500

400

Ancho de la zapata, B,en m

2.3.5. Presin de carga admisible en suelos
no cohesivos para asentamientos meno
res a 25 mm. Mtodo SPT.

TABLA 2.3.6.

LONGITUDES Y CARGAS

1 i no

USUALES DE PILOTES

Longitud,en

Carga, en (ton)

20

30

20

60

3) Pilote hueco

25

50

43

25

80

lleno d e concreto

30

80

6) Pilote netlico en H

30

100

1) Madera
2} Colado in situ sin
ademe

Pilote prefabricado

5) Pilote d e tubo r e -

-77-

3.

PROGRAMAS DE TRABAJO

Los programas de trabajo se elaboran para definir los objetivos y caractersticas de los estudios preliminares y de detalle,
deben incluir las tcnicas de trabajo, los tiempos y costos de
ejecucin.
3.1. PROGRAMAS DE EXPLORACIN
Un programa de exploracin implica la estimacin de nmero
y profundidad de los sondeos con base en las caractersticas geotcnicas preliminares del subsuelo y tipos de estructuras por
cimentarse.
El espaciamiento y profundidad de los sondeos dependen de
las experiencias locales; pueden adoptarse para la elaboracin de
los programas de exploracin las recomendaciones dadas en la
Tabla N. 3.1.1.
3.2. ORGANIZACIN DEL TRABAJO DE CAMPO
Para la exploracin, se deben organizar adecuadamente los
equipos de trabajo y procurar que sean ellos capaces de seleccionar
los procedimientos y tcnicas ms recomendables en los sondeos y
toma de muestras, a fin de disponer de una informacin confiable.
Para el efecto, se sugiere la organizacin de brigadas de acuerdo al esquema de la fig. 3.2.1. El supervisor debe ser un ingeniero
civil o gelogo, con conocimientos bsicos de mecnica de suelos
y procedimientos de muestreo, y su labor se resume en los siguiente:
a.

Decidir qu muestreador debe utilizarse en cada etapa de

un sondeo, de acuerdo a la tabla N. 3.2.1.

b.

Definir la frecuencia con que deben tomar las muestras,

-78-

c.

Clasificar los suelos y rocas,

d.

Elaborar el corte estratigrfico preliminar,

e.

Controlar el manejo cuidadoso, la proteccin y la conservacin de muestras,

f.

Recopilar minuciosamente la informacin generada.

El operador deber ser un tcnico con experiencia en perforacin y muestreo y tener conocimientos bsicos de mecnica. Sus
funciones son:
a.

Realizar las maniobras de perforacin y muestreo,

b.

Informar al ingeniero supervisor sus observaciones;

c.

Organizar la movilizacin del equipo, cuidar su integridad

y organizar a sus ayudantes. Los ayudantes sern tcnicos
de perforacin en formacin.

3.3. PROGRAMA PARA EL DISEO DE CIMENTACIONES

El programa de diseo de las cimentaciones se inicia con la
recopilacin de la informacin de campo y laboratorio, contina
con la identificacin de las solicitaciones de carga de las estructuras, aceptacin de normas y restricciones, realizacin del diseo
preliminar, adaptacin de las soluciones a las condiciones del suelo,
realizacin del diseo definitivo y evaluacin de los mtodos de
construccin de las cimentaciones.
Para el diseo de las cimentaciones, deber tomarse en cuenta
el diagrama de flujo de la fig. 3.3.1.

- 7 9 -

EXCAVACIN EN ARCILLA
o,b,c,d es lo distribucin de presin.
Lo formo del diogromo y lo magnitud
de las presiones dependen del
numero de estabilidad
N

ZcN. <5

EXCAVACIN EN ARENA
Q,b, c,d distribucin de presio'n en

P
6

areno denso.
P = ( 0 . 6 4 ) K. vH 2 cos8.actuando o
H
A '
0 5 H de lo base del corte
o,b,<J,e distribucin de presio'n en areno

.78M6'H
yH-UlUNelC

VNo^X)

10<No<20

7 H 6 ' H (Z 1-055 NotHS' H

XM-4C

yH-it-*Hc)C

ZO<No
5H6,M

yn

.1SH

ISH

(5- 015No )H

.S5H

.55H

(1.1-59 N o ) H

.46H

46H

.38 H

.33M

suelta P M0.72)K yH 2 cos S,actuando

a O.^SH de lo base del corte

Fig. 2.4.1.

Pistribucion de presiones debidas a excavacin en

arcillas y arenas.

INGENIERO

CONSULTOR

r
i

i
I
'

INGENIERO SUPERVISOR

INGENIERO SUPERVISOR

OPERADOR

OPERADOR

AYUDANTE

AYUDANTE

_ 1

AYUDANTE

AYUDANTE

F l g . 3 . 2 . 1 . Organizacin de campo.
KO.
0.7

0.6

0.5

0.4

e
0.3

0.2

0.1

Ka

Grados
1 0 0.703
1 5 0.389
2 0 0.490
? 5 0.406
3 0 0.3 3 3
3 3 0,2 7 1
4 0 0.2 1 7
4 5 0.1 7 1

^ S

0 0
10

13

20

Flg. 2. 4.2.

23

30

35

Coeficientes de Ka

4 0
45
e(Grados)

Tipo
de muro

Diagrama de carga

" T T T V ^ f Relleno

Gravedad

F a c t o r e s de e s t a b i l i d a d
LocaCzac-6n de. la i
K uttant
Por la ecuacin de momentos en el pie
W P e P. b
d
a f
Volteo

Hdk

F.

p b

"S

>

Se ignorar la condicin de volteo si

la resultante R queda situada en el tercie
central de la base, tratndose de suele,
o en los cuartos centrales tratndose de
roca.

Scmigrave
dad

Reiicncca at i
i
dc l zamcnto
_
. E l factor de seguridad F debe ser
R,u,r
" mayor de 1.5:
*
(1* P )tan 6 * C,B
1.5
F (W Pt)an5 C,8 es la fuena resi
tente de friccin en^la ba se, siendo

Miro en
voladizo

kB^|

Contra
fuertes

adhesin entre suelo v base

6 ngulo de friccin entre suelo >

base. Tmese tan 6 0.60 para cimenta
cin rocosa sana, tan o 0.55 para natc
rial grueso de cimentacin sin limo, tan
4 0.45 para material grueso de cinenti
ntrofucrle c ig n c o n i\ mo y tan 6 o.55 para mate
rial de cimentacin limoso.
H representa el peso del muro y del
suelo comprendido entre la cara interior
de ese muro y el plano vertical que pasa
por la cara interior de la zapata de ci
mentacin para los muros en voladizo o c
contrafuertes. H representa solamente el
peso del muro para los de gravedad o ser
gravedad

Flg. 2.4.3. E stabilidad de muros de retencin

82

TABLA 3.1.1.

RECOMENDACIONES PARA DEFINIR EL PROGRAMA DE EXPLORACIN

Investigacin para:

a
b
n

Nmero de localizacidn
de sondeos

Sitios inexplorados
de gran extensin

a = 0.1 A

Sitios con suelos

blandos de gran espesor

30.b^60 m

Profundidad mnima
del sondeo (d)

Estructuras grandes
cimentadas en zapatas aisladas cercanas

b = 15 m y en sitios
de concentraciones de
cargas

Almacenes de gran
rea para cargas
ligeras

n = 5, 4 en las esqui
as y 1 en el centro
Intermedios si son ne
cesarlos para definir
la estratigrafa.

Cimentaciones rgidas aisladas con

rea
9
250.iA.aOO m

n = 3, 2 en el perme
tro y 1 en el centro.
Intermedios, si son
necesarios para definir la estratigrafa.

Cimentaciones rgidas aisladas.con

rea A 250 m

n = 2 en esquinas opuestas. Intermedios

si son necesarios para definir la estrati
grafa.

Taludes

3'n5 en la seccin
crtica

Diques y estructuras
de retencin de agua
o lquidos.

preliminares b=60 m
detalle
b=30 m
y en zonas crticas

rea tributaria mxima por sondeo, m

espaciamiento entre sondeos, m
nmero de sondeos

A
d

Hasta donde el esfuerzo vertical sea

el IOS de la carga
aplicada en la super
ficie o mnimo 2 veces al ancho de la
zapata.

Hasta donde el esfuerzo vertical sea

el 10% de la carga
aplicada en la superficie.

Tal que la superficie

probable de falla est por arriba del fory
do del sondeo.
d=0.5 del ancho de la
base del dique de tid
rra o 1.5 de la altu^
ra para diques pequeos de concreto.
rea de la cimentacin, m
profundidad mnima de sondeo
a partir de la profundidad de
desplante de la cimentacin, m
ancho de la cimentacin, m

4.

EXPLORACIN Y MUESTREO

En un proyecto de cimentaciones se necesitan conocer la

estratigrafa y propiedades del suelo. Este conocimiento se obtiene
a travs de la exploracin, obtencin de muestras y pruebas de
laboratorio.
4.1. MTODOS INDIRECTOS (Geofsicos)
Recurren a la medicin de alguna propiedad fsica de los
suelos. Por medio de su interpretacin permiten definir aproximadamente la geometra de la estratigrafa y extrapolar los resultados
obtenidos por mtodos directos.
Los dos mtodos ms utilizados en la exploracin para fines
de cimentacin son:
a.

Ssmico de refraccin: consiste en medir el tiempo requerido para que las ondas ssmicas generadas por el golpe
de un martillo o por una pequea explosin lleguen a los
receptores o gefonos, los cuales envan la seal a un
aparato registrador.
Las velocidades de propagacin se determinan en una
curva domocrnica ( fig. 4.1.1.) y los espesores de los
estratos mediante la expresin:
h

do
=

/
\ /

v2 v i
v2 + v i

para capas paralelas.

Algunos valores de velocidades para varios materiales se
indican en la tabla N. 4.1.1.
Resistividad elctrica: se basa en la determinacin de las
resistividades aparentes de cada estrato, induciendo un
campo elctrico entre dos polos colocados en el terreno.
- 8 4 -

El equipo bsico consiste en una fuente de poder, voltmetro, empermetro, cuatro electrodos y, cables conductores.
Algunos valores de resistividades para varios materiales,
se indican en la tabla No. 4.1.2.
4.2. MTODOS SEMIDIRECTOS
Son tcnicas de exploracin que consisten en hincar un
penetrmetro, por accin esttica o dinmica, para determinar la
variacin de la resistencia al corte y la estratigrafa.
El penetrmetro esttico de uso ms difundido, es el Cono
Holands (CPT), y de los dinmicos el penetrmetro estndar
(SPT), que tiene la ventaja adicional de recuperar muestras alteradas para definir las estratigrafas confiablemente. Los suelos en los
que se pueden aplicar estos penetrmetros y la informacin que
puede obtenerse, as como sus limitaciones, se indican en la tabla
N. 4.2.1.
El penetrmetro esttico es un cono acoplado a la tubera de
perforacin que se hinca a presin, midiendo la resistencia de
punta (q ) y la friccin lateral (F s ) (Fig. 4.2.1.). Se usa en investigaciones geotcnicas de grandes reas y complementando los
mustreos alterados e inalterados. Se puede usar para clasificar
tentativamente el suelo con los datos de q c y fs Y de la fig. N.
4.2.2.
La penetracin dinmica consiste en hincar un cono de acero
mediante impactos. En la prueba estndar, se hinca un tubo muestreador de dimensiones establecidas mediante el golpeo con una
masa estndar Fig. 4.2.3. y N. 4.2.4. La correlacin entre la
resistencia de la penetracin estndar representada por el nmero
de golpes para penetrar 30 cm. (N) y la consistencia de los suelos
cohesivos, se muestra en la fig. N. 4.2.5., en la cual se define
-85-

tambin la posible correlacin a la compresin simple (q u ) De

manera similar, para suelos granulares, se obtiene la densidad
relativa en la tabla N. 4.2.2. y fig. N. 4.2.6. a) y b).
4.3. MTODOS DIRE CTOS
Son aquellos que obtienen muestras del suelo para someterlas
a pruebas de laboratorio. Las muestras pueden ser alteradas o
inalteradas.
4.3.1. MUE STRAS RE PRE SE NTATIVAS ALTE RADAS
Las muestras representativas alteradas permiten definir su
estratigrafa y determinar en el laboratorio sus propiedades, ndice
para clasificar los suelos encontrados. Pueden hacerse tambin
pruebas mecnicas en muestras compactadas.
Las muestras alteradas pueden obtenerse manualmente en
pozos a cielo abierto, cortes o zanjas y utilizando herramientas
manuales (fig. 4.3.1.). E n caso de obtencin a profundidades
mayores se usa mquinas de perforacin (fig. 4.3.2.).
4.3.2. MUE STRAS INALTE RADAS
Las muestras inalteradas tienen por objetivo definir la
estratigrafa del sitio y obtener muestras que conserven la estruc
tura original para realizar en ellas pruebas mecnicas que permiten
interpretar su comportamiento bajo las condiciones de trabajo que
se impondrn.
La extraccin de muestras inalteradas se puede hacer con
mtodos manuales o con muestreadores adecuados a las diferentes
condiciones que pueden presentarse. Los mtodos manuales son
zanjas o pozos a cielo abierto y la obtencin de la muestra puede
hacerse con el procedimiento de la fig. 4.3.3.

86

Para profundidades mayores se usan mquinas de perforacin

y la obtencin de muestras inalteradas se hace con los siguientes
equipos y procedimientos:
a.

Tubo de pared delgada (Shelby), que es un tubo de acero

de 7,5 a 10,0 cm. de dimetro; se hinca a presin en
suelos finos, blandos a semiduros. Las caractersticas de
este muestreador se indican en la fig. 4.3.4. y su geometra en la fig. 4.3.5.

b.

Barril tipo Denison, que cuenta con dos tubos concntricos montados en una cabeza con baleros; el tubo
exterior gira para cortar el suelo y el interior permanece
sin girar y por presin toma la muestra. Durante el proceso se usan lodos de perforacin o agua. Se emplea en
suelos arcillosos duros y limos compactos. Fig. N. 4.3.6.

c.

El muestreador "Pitcher" es similar al Denison solo que

tiene un resorte axial en la cabeza para regular automticamente la distancia entre la broca y el t u b o interior.
Un criterio de seleccin de los mtodos de exploracin
y muestreo en suelos se indica en la tabla N. 4.3.6.

-87

TABLA 3.2.1.

Tipo de suelos
Suelos cohesivos muy blandos
Suelos cohesivos medios
Suelos cohesivos duros o muy duros
Arenas sueltas

CRITE RIO DE SELECCIN DE MUESTREADORES

Mtodo de
perforacin

expansiva

4
4

Suelas cohesivos arriba del nivel f r e t i c o

Suelos o r g o n l c o s abajo del nivel f r e t i c o

Adecuados, se requiere ademe

i 44

Suelos con estratos de d i f e r e n t e dureza

Inodecuodos

Arenas muy compactas

Inadecuados abajo del nivel fretico

Adecuados
Inadecuados abajo del nivel fretico

4
4

4
A

Muy adecuados

o
o
o
3
0
O
C
O
c
'O
o o

Adecuadas

+^
l 4 * 4 4

*
l

Adecuados
Inadecuados

Adecuados .puede no requerir ademe

4 4

Rocas y suelos muy duros

Pozos o cielo obierfo poro

muestreo inolterodo

Sondeos
inalterados

*
*

Gravas
Suelos

Sondeos de
explorocion

o
o

Of

O
O
o
o
c
*o
o

Q.

O
c
* o

o
o
o:

. c
o
u

o
c
o
o

o,

E
o

o
TI
O
c

% XI

1 ft
| E
a,

C
O
M
C

w
Q

o z
o

o
o
o
o

o
m

JO

0.
3

o.

o
CO

Inadecuadas

Informocin del provecto

Afeo r e q u e r i d o , c o r o c i e r t l i c o del dueo.
Implonlocin

Informoctn de ponoles
lugo res: l o c o i n o c i n ,
elimo y o t r o t

Nequtrimiontot y epeeiftcocionct de cimeniocin

Seleccin

de

uno

o OMOS 1

lugar

Etiudios
prvliminove

Lttudie de
foctibilidod

"

Srlcccton d d

iiio

definitivos

Invcttigocin

dt

campo

Invcttigocin de
lOtorolono

Corqo en los
slrwcturos

Factores que o f e d o n lo
profundidad:
erosin,
nivel f r t o l i c o , topogroffo

Seleccin del tipo

de cimcniocin

IVofundidod de ios
Cimentociones
Oifnensienes

Capacidad de

Flg. 3 . 3 . 1 .

riagrama de flujo para diseo de

eimentacionGS.

Tiempo,
en m s

Distancia,en m

Geo'fono

Punto
de tiro

Medio 1

V,

v2>v1
Medio

Flg, 4.1.1.

Domocrnica cuyos puntos de tiro se localizan en ambos

estremos de la lnea de gefonos.

TABLA 4.1.1.

INTERVALO APROXIMADO DE LA VELOCIDAD

DE ONDA LONGITUDINAL PARA DIVERSOS
MATERIALES REPRESENTATIVOS.

Material

Velocidad, en m/?p?

Suelo

170-S30

Arcilla

1000-2333
975-1100

Arcilla arenosa

1160-1230

Arcilla arenosa cementada

760
300

Limo
Arena seca
Arena hmeda

613-1330

Aluvin

550-1000

Aluvin (terciario)

800-1500

Aluvin profundo

1100-2360

Depsito glaciar

490-1700

Dunas

500

Loess

375-400

Lutita

1800-3800

Arenisca

2400-4000

Harga

3000-4700

Creta

1830-3970

Caliza

3000-5700

olomi ta

5000-6200

Evaporitas

3500-5500

Granito

4000-5500

Gneis

5100-7500

Esquisto o pizarra

2290-4700

Itoca piea del bas.TRcnto

5500-6600

Agua (dependiendo de la temperatura

y contenido do sales)

1430-1630

- l

TABU 4.1.2. RESISTIVIDAD ELCTRICAS DE DISTINTOS TIPOS DE ROCA

Y SUELOS
Material

Resistividad, en ohmio-m

Galena
Pirita
Serpentina
Granito
Diorita

5 x 10'' - 5 x 10"
1
2
1
1

x
x
x
x

10''
10'
105
10"

Gabro
Gneis
Pizarra
Conglomerado
Arenisca
Caliza
Marga
Depsito glaciar
Arena
Suelo

1 x 105
2 x 105
6.4x10'
2 x 10'
7 x 10l

1,4
6
6.5
1.3
7

x
x
x
x
x

107
10"
10"
10"
10'

1.8 x 10'
7 x 10l
5 x 10'
4 - 2.2 x 10'

10

1 x 10"

TABLA 1 . 2 - 1 .

Penetrmetro

PRUHBAS CON PENETROM.TRO

T i p o de s t i o l o
Recomcnda- No rccomrTv
ble
clablf

Esttico
(cono Holands
CPT)

Dinmico
(Standar
SPT)

l'ropiedfdcs que
pueden d c t e r n l Compar idad1'
Estratigrafa**

Arcilla
blanda

Variacin de N*
Densidad rclat-

El* nmero de folnes vara

con la operacin y el equipo, as como la
posicin del ni
vcl de agua o
lodo en el son-

Por correlaciun

Fig. 4 . 2 . 2 .

Sensible al
cambio de tcnica do opera-

Keslstcncla al

Rcslsicncia al
corte**

Dlrcclamente

Limitaciones

4
5
Friccin local, en kg/cm2

Clasificacin de suelos por relacin de friccin

para penetrmetro e s t t i c o - e l e c t r n i c o (Sanglerat
y Fugro Inc).

Tubera itenor

Tubtria Inferior

Funda dttlixantt

13cm.

y/

Li

"(Q)

(b)

1
V ( c)

\
60

Cortt ttqutmo'tico

Fig. 4.2.1. Penetrmetro Holands

TABLA 4.2.2.

DENSIDAD RELATIVA DE ARENAS CON EL NUMERO

DE GOLPES DE LA PENETRACIN ESTNDAR

Nuniero de golpes

Densidad relativa

0-4

Muy suelta

4-10

Suelta

10-30

Media

50-50

Densa

> 50

Muy dcnsn

rt

i.24. I

iAO

Cadana
Maso golpeadora
da acaro

I.SO
r 1 _ 0.99

465

tu

193

Molocol*,
d friccin.

1275

Ja

3M

Gabazo da golpao

i soe i
ZAPATA

1|
Borras AW, BW, NW
506
^LU-

Penetrmetro astdhdai

irfiZO:
ACOTACIONES EN cm.

1100
2000
VLVULA

Flg. 4.2.3. Prueba de Penetracin Estndar

Flg, 4 , 2 , 4 ,

Penetrmetro Estndar

Facilmenta panetroble con el PUNO

(vanos c t n l b n e t r o s )
F o c l l m t n t t ponotroble con ! PULGAR
Uorios c o n t f m o t r o t l
Puode t e r penetrado con el PULGAR
can un e s f u e r z o m o d e r a d o (varios
ccntfmelros)
Fcilmente m a r c a d o con el PULGAR
pero p e n e t r a d o solo con g r a n
esfuerzo
Fcilmente marcado con lo U N A
DEL PULGAR
M o r c o d a con d i f i c u l t a d por lo
UA DEL PULGAR

qu"15N

Flg. 4.2.5.

Correlacin entre ?' y qu.

Identificacin en el campo.

mvjr wlfe

CempecICod
I

f.loli.C

.di

o s
^
^ o

"o

> s s

^.

' 60

N N

S. eo
S2

26

n g u l o d e f r i c c i n i n t e r n o <p
40 M 60

70

83 Or,, %
1

iO

g u l o s o o r e d o n d e o d o de m e d i a n o
l',

Hieie

Swfllo

R c l o c i o n para arenas de g r o n o a n

65

35

40

o grueso
2

R e l o c i n para renos finas

poro

Vftfertl Iftloli.oi df ^ pora orcno ^tdio uftilgrmc |SP M )

cenio tudo lpic
o ) Esfuerzo e f e c t i v o ( r * } , densidad relativa ( 0 r )
y a n g u l a de f r i c c i n

Flg. 4.26.

interna

arenas

limosos

b) Densidad relativa y ngulo

de friccin

Correlacin entre los resultados de una prueba

de penetracin estndar.

Barreno helicoidal

Pala posteodoro

Fig. 4 . 3 . 1 . Herramientas manuales para mues

treo alterado.

Relocin de oreos

t5<.o,.

Relocin de diometros

0.7 % <

D e Dimetro exterior
D Dimetro inferior

Flg. 4.3.5.

''~uDm
rr\

<1.5%

Dm Dimetro de lo muestra

Condiciones geomtricas.

exterior

Flg. 4 . 3 . 6 .

Barril tipo Denison.

Cabeza
embalerada

Torre

\^
Crcamo de \

Carcomo de
sedimentacin
Heiromienta de corte

Flg. 4.3.2.

Equipo de p e r f o r a c i n o r o t a c i n

(a)

Trnaam
(d)

Flg. 4.3.3. Procedimiento de obtencin de

muestras cbicas.

5.

PRUEBAS DE CAMPO

Son aquellas que se realizan en el sitio para determinar

directamente alguna propiedad del suelo.
5.1. PRUEBA DE VELETA
Sirve para medir la resistencia al corte del suelo en estado
natural o remoldeado. La veleta es esencialmente una varilla de
acero con cuatro placas verticales delgadas, tamb in de acero, que
se hincan en el suelo y que al girar generan una superficie de falla
cilindrica. El par necesario para producir la falla se mide con un
mecanismo exterior o simplemente una llave de torsin calib rada.
Para eliminar la influencia de la friccin entre las b arras de torsin
se han desarrollado tcnicas de medicin cerca de la veleta dentro
de la perforacin.
Las prueb as con veletas se interpretan considerando una
distribucin de esfuerzos uniforme en el rea lateral del cilindro de
corte y triangular en las caras del cilindro. Fig. N. 5.1.1. Aceptando
que la superficie de corte del suelo (S ) es uniforme, se ob tiene las
expresiones:
a.

Para suelos b landos:

S=

b.

Para suelos duros :

S=

K AL
3,66 D 3
K AK
- -.p po

en las que:
K = Constante de calib racin
L = Deformacin de la celda sensib le
D = Dimetro de la veleta.

- 9 9 -

5.2. PRUEBA DE PERMEABILIDAD LEFRANC

Esta prueba permite determinar la permeabilidad local en
suelos y rocas muy fracturadas localizadas abajo del nivel fretico.
Para medir la permeabilidad en rocas sanas, la prueba Lugeon es
ms apropiada, sobre todo en la exploracin para boquillas de
presas. Para zonas grandes se usan pruebas de bombeo.
La prueba Lefranc consiste en inyectar p txtraer agua de un
una perforacin con una carga hidrulica pequea y medir el gasto
correspondiente; la carga hidrulica puede ser constante para
arenas y gravas y variable para suelos finos.
El equipo bsico para la prueba es un tanque para suministrar
un gasto constante, un tanque de volumen conocido para medir el
gasto, tubera de conduccin, sonda elctrica para medir el nivel
fretico, ademe metlico y un cono con vlvula de tres vas. ,
Fig. 5.2.1. y 5.2.2.
En la prueba de carga constante se tiene:
h

i =

donde:
h* = carga hidrulica para el gasto Q
H = posicin inicial del nivel fretico
Hj = posicin estable del nivel de agua dentro del ademe para
un gasto q- (m).
el gasto ser:
V
^i = t
i

-100

donde:
q: = gasto constante para la profundidad Hj
(m 3 / seg)
V s

volumen del recipiente (m 3 )

tj =

tiempo que tarda en llenarse, seg.

QK

c h-i

en la que c = coeficiente de forma (tabla N. 5.2.1.)

En la prueba de carga variable.
K

t2
= 4c (t2-tl)

h1

log e

donde;
K =

coeficiente de permeabilidad, m/seg.

h^ , hg = recuperacin en los tiempos ti y tQ

ti , to =tiempo en que fueron hechas las mediciones para
hjyhg.
D =

dimetro de la perforacin

c =

coeficiente de forma.

5.3. PRUEBA DE CARGA

Se puede efectuar de dos maneras distintas, ya sea por carga
directa progresiva de una mesa mvil guiada, o bien un gato que
acte sobre una mesa fija previamente cargada. Fig. N. 5.3.1. a y b .
- 101 -

En la prctica conviene utilizar una placa cuadrada de 30 j m .

de lado o una circular de 30 cm. de dimetro.
Segn el proceso operatorio, sea con incrementos de carga o
ciclos de carga y descarga sucesivos, se trazan diagramas de deformacin en funcin de la carga. Fig. N. 5.3.2.
La capacidad de carga admisible, de acuerdo con Terzaghi,
se determina con la expresin:
q

qa = 3

( 1 + 0.3 - g - )

Y para estimacin de asentamientos con la expresin:

= /

2 B
B + 0.30

5.4. PRUEBA PRESIOMETRICA

Consiste en introducir, en una perforacin realizada previamente, una sonda que se infla con agua, mediante presin de CO2
desde un controlador en la superficie. En esta prueba se dan
incrementos de carga y se miden las variaciones volumtricas de la
sonda de medida Fig. 5.4.1. y Fig. 5.4.2.
De la curva esfuerzo-deformacin volumtrica, se obtiene la
presin lmite o de ruptura y el mdulo de deformacin. La
presin lmite est dada por la expresin:
p\

= pu pi + h

donde:
p = presin lmite (kg/cm 2 )
pu = presin ltima en el suelo (kg/cm 2 )

-102-

2.40

AW
Cuerda i B VV
NW

Perforacin

vlvula esfrico

Cuerda repujado
tipo

rope"

Vlvula

can

barra

Tubo

Unin con pernos Alien

Union con cuerda

Acotaciones en cm

Fig, 4.3,4,

Tubo de pared d e l g a d a .

TABLA 4.3.6.

CRITERIO HE SELECCIN DE METOrOS DE EXPLORACIN

Y MJESTREO

TIPO DE SUELO
c

Arr1b>
el n i v e l

freltlco

ADUJO

del nivel
fretlco

Jelos
Suelos
Aren!,
Arenas
Suelos

f i n o s (con arenas y g r a v a s )
expansivos
con f i n o s
con grava
f i n o s muy duros

Sucios
Suelos
.irtius
ArnridS
Sucios
Arenas

f i n o s muy blandos
f i n o s duros a nuy duros
finos sueltas
convictas
oi'j.'uiicos
con ijrava

R :

RECOMENDABLE

A :

ACEPTABLE

P :

POCO ACEPTABLE

Sondeo de
cxploracifi 1

"todo de p e r f o r a c t f l n

R
R

p
p

R
P
P

P
R

A
A

R
R

R
R
R
A

R
P
t

R
R
n
A

A
A
ii
R

il

II
U
R

A
A
R

Inalterado

i A

R
R

Muestro

A
R
R

R
R
l<

R
R R

A
R R

Lavado con lodo

Rotacin con agua

i!

11

1i 11

1i s|

1
ff
I

{
5

|
E

1 1

3 ?
3

a)

Suelos

blandos

Hln^ .

^2<M
para

H 2 D
y

KAL

KAL

\jlii^^^illj[y

D3

366

constante de calibracin

AL'

lectura del indicador

h
b)

Suelos

duros

.
2
2
2 t T h R^ + ^

paro

R 2.47

cm

h 2.00

cm

y M

Sv

ir

3
R3

KAL

KAL
108.23

K constante de calibracin

1
1

-^-

S u p e r f i c i e de f a l l a

A L

'

lec,ura

del

ndicador

Fig. 5.1.1. Interpretacin de pruebas de Veleta

Alimentacin
Deposito de nivel constante
Rebosodef o

Dispositivo de gasto constante

I-Vlvula de agua para regulo

el gasto inyectado
2-Vlvula de tres vio
Sonda elctrico

Recipiente de medicin del

del gasto

J (/jj,

_;

Hi

Ho

Tubo delgado
Ademe metlico N

1=

NF.
XT .
H

";T*

..

T-TTL
Fig. 5.2.1. Disposicin del equipo para la prueba Lefranc de inyeccin con carga constante.
1

4^
Ho

Hi

v
h,

Fig. 5.2.2. Prueba Lefranc de extraccin con

carga variable.

TABLA 5.2.1.

Relacin
L/D

0 < - < l

1<3<4

COEFICIENTE DE FORMA

forma de
la envidad

permeabilidad
local

disco

vertical

esfera

promedio

elipsoide
horizontal

>4

cilindro

Coeficiente
c

c = 2Ji
/L

L
Ln {+
D

U
( - + 1)"*)
DZTZL

ZL

Fig. 5.3.1. Ensayos directos de carga.

a) Con la mesa - b) Con el gato.

Fig. 5.3.2. Ensayos directos de carga, a) Diagrama de

penetracin - b) Ciclo de carga y descarga.

Gas
comprimido

CONTROL DE
PRESIN-VOLUMEN

Tubos plsticos
concntricos

>
%
c
'O

SONDA

Cmara de medida

Cmara de guarda

Z
y

Fig, 5.4.1.

Presimetro de Mnard,

Pres ion

Flg. 5.4.2.

Curva esfuerzo-defornacln en una

prueba presiometrica

^1
Vcrr
270

(10

Z40

260

120

C
I3

200

140

300

150

3Z0

160

1*0

170

350

lo

30

|90

400

C
2 0

.JO
4*0
4fi0
4? 5..
OO

i
1
1

1
l

300
3!0

JO

400

__ 1

_,

CO
TOO

'

srr'sss/ssys.-s

PI:D

i
"i

700

_
1

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*-n
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trn

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l
|

i
i

'

i S

/. / S S S ^\ /

1 1
1 .1

l
i
1

< S A S ./

i
l
i

/y 7sa -*A sff/yy sy s

1
i ._

1
1

eJLUfJLU^JU. ' / / /y / i

' '

^'\

1 < ? f

t.JTtt

J-U.

^/

i
i
i

1
i

/ /

1
,
i
1
'
{ s s / sr r s - s - f y s ^ r r r j :
1
1

1,1'

<

5 C

lo

.1

12

I
i

1
,

' '

s / s ' ' ' '

13

L_^i

',j

>

IS

'
i

^^..

A
n

I ' l l

1 1
i1 11

' ' /. / ,' '

17

18

13

Fig, 5.4.3. Grfico para la determinacin de la presin lmite.

10

21

22

Vi

24

2S

Tabla 5.4.1.

Coeficiente de Estructura
arcilla

turba

Tipo d

arena

limo

oc

arena y grava

terreno

ex

E/pl

E/pl

muy conso1 dado

>I6

| Normalmente

"s-ie

2/3

7-9

1/2

E/pl
>I4

2/3

8-14

U2

E/pl
?'2

E/plv
y 10

1/2

7-12

6-10

1/3

ex.
1/3

1/4

consolidado
Alterado y
removido

X2

L/2R

X3

1/2

COEFICIENTE

DE

FORMA

cuadrada

circular

1/4

1/3

20

X2

1,12

1,53

1,78

2,14

2.S5

X3

1.1

1.2

1,3

1.4

1,5

W =

1,33

( X2

pRo

3E

W=

3E

^ . p X 3 R
4,5 E

Rc

pX2

4,J

p X3 R

para

para R > 30 cm

RS 30cm

c
D
E
I

>

Fig. 5.4.4. Grfico para determinar el mdulo de deformacin EM.

TIPOS DE TERRENO

Presiones limites pl
comprendidos entre

0
0
18
12
4
10
10
40

12 bars

7
40
30
8
30
20
100

30 60

Naturaleza del
suelo

Tipos del
terreno

Arcilla
Limo

tipo I

Arcilla dura y marga

tipo II
Limo compacto
Arena comprensible
Roca blanda o alterada
Arena y grava
Roca

tipo III

Arena y grava muy

compacta

tipo IV

pi = presin de calibracin (kg/cm 2 )

presin hidrostatica, presin de la profundidad (kg/cm 2 )

El clculo de p se facilita con el uso del diagrama construido

n base a la regla de inversa de los volmenes. Fig. 5.4.3.
El mdulo de deformacin Mnard se obtiene de ia expresin.
E

^ K ^ T
M

donde:
Mdulo de deformacin Mnard (kg/cm 2 )

E
K

Constante del aparato (cm 3 )

P = incremento de presin en el tramo recto

seudoelstico (kg/cm 2 )
V

= incremento de volumen en el tramo recto

seudoelstico
(cm 3 )

El clculo de E
N. 5.4.4.

se facilita con el diagrama de la figura

EM
El mdulo de Mnard con relacin al de Young es ''y -
Siendo:
^C

un coeficiente reolgico o de estructura

(tabla N. 5.4.1.)

El clculo de la capacidad de carga admisible est dada por la

relacin*.
qa

>3 ( p l p o )

+ qo

112

donde.
capacidad de carga admisible (kg/cm 2 )

q.l
k

= Factor de capacidad de carga, depende de la forma de

cimentacin y naturaleza del suelo.

p\

= presin lmite (kg/cm 2 )

po

presin horizontal en reposo a nivel del ensayo

(kg/cm 2 ).

qo

presin vertical a nivel de cimentacin (kg/cm 2 ).

El clculo de asentamientos se realiza a partir de la expresin.

I D O

- ^ ft

pRo(^2

&*

+ 4

- ^ - p ^ 3 R
n

donde.
VV = asentamiento (cm)
E
p

= Mdulo de deformacin Mnard

c; presin media de la cimentacin (kg/cm 2 )

Ro = radio de referencia
R =

(Ro=30 cm.)

radio a mitad del ancho de la cimentacin

, ^ 2 y. - 3 = coeficiente de forma
,/- = coeficiente de estructura.

-113-

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on foundation engineering". Essued by Associate ( onmittoe on
the National Building Codo. Ottawa. 1975.

- 114-

KKCIBRIMIKNTOS DUROS PAR.A Plt)LONGAK LA VMM

l TIL 1)F LOS COMPONLVrLS DL KOLIPO CAMINKRO
V clor M. Pineiros C , M. Se.
1

INTRODUCCIN

l^a vida til del equipo caminero depende en gran medida de

la resistencia al desgaste y de lo afilado de los bordes cortantes de
elementos tales como hojas topadoras y dientes escarificadores.
Una alternativa econmica frente al c-ambio de grandes piezas
del equipo es la recuperacin de las mismas mediante la reconstruccin de las zonas desgastadas y el n rubnmient'i duro de los
bordes de corte para prolongar la \ ida en servicio de la pieza
II

RESUMEN

En el presente trabajo se desarrollan ciertos criterios relacionados con aceros para aplicaciones superficiales poniendo nfasis
en las aplicaciones llamadas recubrimientos duros. Tambin se
discuten ciertas consideraciones metalrgicas y las variables que
intervienen en recubrimientos duros.
De una manera ilustrativa se revisa la forma de seleccionar
aleaciones para recubrimientos duros, su aplicabilidad en funcin
del material base y los procesos de tratamiento trmico. Del
mismo modo se indican las formas de preparar el material a ser
recubierto y los principales mtodos de recubrimiento duro actualmente en uso.

115-

La discusin y conclusiones finales demuestran los significativos ahorros que se pueden lograr empleando recubrimientos
duros en las piezas de equipo caminero.
III

FUNDAMENTOS

et'iiiicin y Descripcin General. "Recubrimiento es el

depsito de un material de relleno sobre la superficie de un material base. Su objetivo es el proveer las propiedades o dimensiones
necesarias para cumplir determinados requisitos de servicio. Existen varios tipos de recubrimientos que pueden ser clasificados
como forrado, recubrimiento duro, reforzamiento y aleacin por
adherencia (1)*".
Recubrimiento duro. Generalmente los recubrimientos
duros se depositan mediante procesos manuales, semi-automticos
o automticos de suelda de arco elctrico o de suelda autgena.
Los metales adecuados para recubrimientos duros vienen en forma
de electrodos sin recubrimiento, electrodos recuhiertos, rollos de
alambre, pasta o polvo.
Las propiedades ms importantes de los recubrimientos duros
son:
(1)

Dure/.a:

a)

Dureza general (macro-dureza). La dureza de la pieza recubierta como un todo estructural.

b)

Dureza microscpica (micro-dureza). La dureza de las partes

constitutivas de la estructura considerando su heterogeneidad.

c)

Dureza al calor. La resistencia del recubrimiento a los efectos

debilitantes de las temperaturas elevadas.

d)

Resistencia al flujo plstico. La resistencia del recubrimiento

a deformarse plsticamente cuando la pieza se somete a
esfuerzos a altas temperaturas.
(Los nmeros entre parntesis se refieren a las referencias bibliogrficas
que aparecen al final del artculo).

(2)

Resistencia a la Abrasin:

a)

Desgaste: A bajos niveles de esfuerzo.

b)

Lijado: A altos niveles de esfuerzo.

(3)

desistencia al Impacto-.

a)

Se relaciona con el lmite de fluencia, es la resistencia a la

deformacin permanente bajo cargas de impacto repetidas.

ti)

Resistenc-a a la fisuracin bajo cargas de impacto.

Se relaciona a la ductilidad del material, pero tambin incluye
consideraciones de endurecimiento por trabajo.

(4)

desistencia al calor;

a)

Resistenc-ia al templado.

b)

Mantenimiento de la resistencia cuando la temperatura se

eleva.

c)

Resistencia al flujo plstico.

d)

Resistencia a la fatiga trmica.

(.")

desistencia a la corrosin.

(())

Propiedades anti-lriccionantes.

Cualquier operacin de recubrimicnio nene como objeto

aumentar la vida til de la pieza. Sin embargo las condiciones que
provocan desgaste son a menudo variadas, y sus interacciones
complejas, de manera que no puede proponerse una simple correlacin entre las propiedades del recubrimiento y el incremento en
la vida til de la pieza. Parece que la mejor manera de resolver el
problema es mediante un cuidadoso anlisis de las condiciones de
servicio y una aplicacin lgica de los resultados de ensayos
fsicos, mecnicos y de desgaste.
- 117-

Adems de las caraclersicar) del material de recubrimiento.

se deben considerar otros factores importantes cuando se utiliza
esta tcnica. E ntre estos mencionaremos el material base; la
geometra y masa de la pieza, el costo del material y la mano de
obra, la tecnologa existente para prevenir rajaduras en el recubri
miento y para disminuir la deformacin residual de las piezas por
efectos del calor aportado durante el proceso, y el nivel de calidad
y tolerancias que deba satisfacer el trabajo.
El t abajo de recubrimiento de ciertas piezas de equipo cami
nero puede ser efectuado por soldadores sin mucha experiencia
utilizando materiales de aporte que no cumplan requisitos muy
exigentes. Los recubrimientos pueden presentar ciertas rajaduras
y porosidad. A pesar de estas condiciones adversas se logra incre
mentar la vida til de la pieza. Por supuesto que el ejemplo pro
puesto representa ms bien condiciones extremas que, por lo
general, no se dan en la prctica.
"Se aceptan las siguientes ventajas del recubrimiento duro:
(1)

Resistencia adicional al desgaste y la corrosin en donde se la

necesita.
Fcil uso de aleaciones muy duras y resistentes al desgaste.
Fcil aplicacin en el campo.

( 1)

Uso econmico de aleaciones caras.

(5)

Una superficie dura para resistir el desgaste, soportada por

una base tenaz para resistir la carga (1)".

118

RECUBRIMIENTOS DUROS PARA

RESISTENCIA A LA ABRASION
"Esta es una de las aplicaciones ms importantes de los recubrimientos duros. En cualquier caso especfico se seleccionarn
los materiales de aporte para tales aplicaciones luego de un anlisis
cuidadoso de las condiciones que causan desgaste. El anlisis es
dominado por consideraciones de abrasin e impacto, pero se
encuentra que, en muchos casos, la corrosin e inclusive la fatiga
intervienen en el proceso. Por lo general existe cierta correlacin
entre dureza y resistencia a la abrasin, sin embargo ni la dureza ni
el contenido de aleaciones, a menudo usado errneamente como
criterio, son ndices confiables de la resistencia a la abrasin.
La mejor manera de seleccionar el material de recubrimiento
consiste en identificar ciertos factores importantes y luego comparar las diferentes aleaciones para recubrimiento sobre la base de
su respuest.- a estos factores bajo condiciones cuidadosamente
controladas. Los factores que deben ser identificados incluyen el
tipo de abrasin que se encontrar y sus caractersticas (dureza,
angularidad y tenacidad); la cantidad de impacto que se espera, el
tipo de apoyo que se da al recubrimiento; los niveles de esfuerzo
que se tengan; la naturaleza de tales esfuerzos (tensin, compresin
o crte)t la temperatura de operacin; y cualquier otra condicin
ambiental significativa (1)".
Se pueden diferenciar tres tipos de abrasin:
(1)

Erosin o abrasin a bajos niveles de esfuerzo o rayado.

Ocurre, por ejemplo, cuando se desliza arena por un canaln
o cuando un escarificador rompe un suelo arenoso.
Los mejores materiales para resistir este tipo de abrasin son
el carburo de tungsteno, aceros al cromo y hierro martenstico.

- 119-

(2)

Abrasin de lijado a altos niveles de esfuerzo en donde tambin puede haber impacto; por ejemplo la accin de un
molino de bolas en donde los fragmentos abrasivos de mineral
son molidos entre superficies metlicas. Se han dado casos de
abrasin de lijado, en los cuales aleaciones relativamente
suaves pero tenaces se desgastan menos que materiales ms
duros. Para soportar las diferentes combinaciones de desgaste
e impacto se utilizan comnmente aleaciones que van desde
aceros austenticos al manganeso que son muy tenaces hasta
hierros martensticos.

(3)

Abrasin profunda, presente cuando los escarificadores

trabajan en rocas muy angulares o en las caras de los molinos
giratorios en donde se prefiere la tenacidad a cambio de una
dureza extrema. En estos casos es muy probable que se tenga
una combinacin de esfuerzos muy altos y carga de mi pacto
y, por lo tanto, la tenacidad para resistir las elevadas cargas de
impacto puede ser factor primordial en la seleccin del material.

Las piezas masivas deben tener suficiente tenacidad para

resistir la rotura frgil cuando sus superficies son protegidas
mediante aleaciones frgiles pero ms resistentes a la abrasin. E\
diseo debe ser tal que el recubrimiento se encuentre debidamente
apoyado y que, de preferencia, los esfuerzos en la base sean de
compresin en lugar de tensin o corte. Bajo tales condiciones el
recubrimiento duro puede proporcionar economas significativas.
Algunas veces las condiciones de este tipo son tan severas que
inclusive se requiere alta tenacidad en el material de recubrimiento.
En estos casos el material base preferido es el acero austentico al
manganeso y el recubrimiento consiste en reemplazar las reas
desgastadas con un material de relleno adecuado de acero al
manganeso.
En ocasiones se complementan estas reparaciones superponiendo sobre la pieza barras, placas o formas especiales del
mismo acero.

-120-

Heciibrimientos duros para impacto: "El impacto se puede

clasificar como ligero (cuando la energa cintica se absorbe
elsticamente) mediano (cuando la energa se absorbe elstica y
plsticamente) y pesado (cuando la superficie, inclusive de los
materiales ms resistentes, debe deformarse o fracturarse). La
clasificacin del impacto permite una seleccin lgica de las
aleaciones para recubrimientos: hierro fundido martenstico.
aceros martensticos y aceros austenticos, respectivamente (1)".
Seleccin de los recubrimientos duros: "Las aleaciones para
recubrimientos duros se venden como aleaciones de marcas registradas y comprenden ms de 150 composiciones diferentes que
van desde aceros con un c o ^ e n i d o total de aleaciones del 2o/o
hasta aleaciones al nquel, al cobalto y carburo de tungsteno. No
hay un solo mate.ial que sea adecuado para todas las aplicaciones.
sino que se ha desarrollado un amplio rango de aleaciones para
proveer las combinaciones de dureza, resistencia al impacto, a la
corrosin y al calor y otras propiedades requeridas. Las aleaciones
para recubrimientos duros se especifican muy ocasionalmente
segn un ra igo de composiciones, lo usual es especificar las
propiedades o composiciones requeridas ( 2 ) " .

-121-

TABLA 1. CLASIFICACIN DE MATERIALES PARA

RECUBRIMIENTOS DUROS, EN GRUPOS DE ALEACIONES
(TOMADO DE AMERICAN SOCIETY FOR METALS, METALS
HANDBOOK 8th. EDITION, VOLUMEN 1 REFERENCIA 2)
GRUPO

CONTENIDO TOTAL DE
ALEACIN, "/o

ELEMENTOS PRINCIPALES
DE ALEACIN

Mat eria es penosos de Baja

Aleacin
1\
IB

2a6
d a 12

Cr, Mo. Mn.

( r. Mo. Mn.

Mat eriales Ferrosos Altamente

Aleados
2A
2B
2C
3A
3B
3C

1 2 a 25
12 a 25
12 a 25
25 a 50
25 a 50
25 a 50

( i \ l ..

Mv.. \ CT.
Mn. Ni.
Cr. Ni. Mo.
VV. Cr.
Co. O .

Aleaciones al Cobalto > al Niqucl

4A
415
4(

50 a 100
50 a 100
50 a 100

Co. ( r. VV.
Ni.Cr, B.
Ci. Ni. Mo. Co.

Carburo de Tungsteno
5

75 a 96

Cristales de WC en Co.

-122-

En la tabla anterior, en general, la resistencia al desgaste y el

costo aumentan segn aumenta el nmero de grupo. Algunas veces
ms de una aleacin ser satisfactoria, pero habr una aleacin que
sea ms duradera que las otras. Cuando se realicen trabajos de
emergencia o mantenimiento casual, la seleccin del material
depender principalmente de las aleaciones disponibles y secundariamente de la vida til. Tambin se necesita un estudio cuidadoso
para seleccionar la aleacin ms adecuada cuando se vaya a reemplazar un recubrimiento duro que se haya desgastado.
La Tabla 2. es una gua en Ir. seleccin de aleaciones para
recubrimiento duro segn el tipo de material abrasivo y la clase de
impacto que se espera.

- 123-

TABLA 2. GUIA DE SELECCIN DE ALEACIONES PARA

RKCUBRIMIENTO DURO DE EQUIPOS. (TOMADO DEL ASM
MKTALS HANDBOOK 8th. EDITION VOLUMEN 1. Ver Ref. 2).
(ROZAMIENTO DE PARTCULAS NO METLICAS A
BAJA VELOCIDAD)
TIPO DE MATERIAL ABRASIVO (a)
Impacto de Suelo o Agregado o Minerales o Suelo o Agregados Minerales
inclusiones arena
roca suave roca dura arena
o roca
o roca
en el suelo suelta
suelta
Soporte pohre del ncleo o
bordos

Prclicamente nulo.

1 ijiero o
modcrdumentc severo.
apros. 100 a
: O kiioiuiios por ni2.
Severo, apios.
200 kilo-julios
por metro
j u adrado.

1A
IB
:A
3A

1A
IB
2A
3A

1A
IB
:A
1C
3A

IB
2A
:B

:r

3A

1A
:A
2C
3A
5

IB
:A

:c

3A

IB
2A
2C
3.\
5

2A
2C
3A

buen soporte del nuclei) o

bordes

1A
IB
2A
2B
3A
5

1A
IB
2A
:B
2C
3C
5

IB
2A
2B
2C
3A

1A
IB
2A
:B
3A
3C

1A
IB
2A
2B
2C
3A
3C

2A
:B
2C
3A
3C
5

IA
2A
2C
3A
3C
5

IA
2A
2C
3A
3C
5

3r
5

NOTA.- Se han dispuesto las aleaciones en orden creciente de costo y resistencia al desgaste, las aleaciones menos costosas aparecen primero.
a) Se consideran trabajos tales como movimiento, cargado o excavacin de los materiales indicados.

-124-

METAL DE BASE. "En el caso de que el material de base

sea acero al carbono no existen restricciones particulares en la
eleccin de las aleaciones para el recubrimiento duro. En el caso de
aceros inoxidables y otros materiales de base existen algunas
restricciones" (2).
En la Tabla 3 se indica la compatibilidad del material de base
y del material de recubrimiento duro as como tcnicas recomendadas para la aplicacin del recubrimiento.
El recubrimiento duro requiere precauciones similares a las
que se toman en otros procesos de soldadura para prevenir el
agrietamiento y las rajaduras del material cuando se lo calienta y se
lo enfra.

- 125-

TABLA 3. COMPATIBILIDAD DE LOS MATERIALES DE BASE

Y LOS RECUBRIMIENTOS DUROS
ALEACIONES DE RECUBRIMIENTO
Material liase
Ferrosos
C a r b u r o de t u n g s t e n o
a recttbrir
Hasta 2 0 % M i s del 20%A1 C o b a l t o Al Nquel
\Uiuliiv
Aleados
Pie/as
Depsitos
Araros al
carbono;
0.10 a ().:!:i(, o ('.
0.35 a 1 . O o u C,

Si
Si
i a Kb)

(a l ( b )

()(b/

(a)(b)

(a 1(1)1

(a){b)

Si

Si

Si

Si

Si

Si

coros He
consl nifc-in
y "si ruelurales
de baja aleacin,
m a x . ,30o;(> ' ' .
Hierro ris,
maleable y
notlulai
(1
Aceros inoxidables m a r l e n s i i i c o s
de bajo endurecimiento (110, 403)
Aceros inoxidables martensi'l icos
de alio endurecimiento (420,140)
Aceros inoxidables ansien ilicos
Upo 321
Aceros inoxidables austen (ticos
tipo 347
iiOg d e m s aceros
inoxidables tipo

Si

)(c)
No

No

Si
Si

Si

(b)(c)
Si

(a)(f.)

Si
Si

Si

(b.)(c)
SI

()(f)

Si

Si

(a)(c)

(a) (f)

Si
Si

Si

(b)(c)
Si

(aid)
Si

(a)(f)

Si
Si

Si

(b)(c)

Si
Si

Si

(b)(c)

Si

Si

(a) (f)

(a) (f)

si

(a)(f)

Si

l a ) M'l

Si
(d)

Si

Si

Si

(el
Si

Si

Si

Si

Si

No

Si
(e)

Si

Si

Si

Si

Monel

No

Si

Si

Si

Si

Ki'quel

No

Si
(c)
Si
(c)

Si

Si

Si

Si

Aceros al
Manganeso

Si

Si
(e)

Si
(e)

Si
(e)

Si

Si
(e)

No

No

Si

(c)

300

(e)

a) Pre-caientamiento. b) Preferible soldadura de gas. c) Solamente para aplicaciones

limitadas, d) Use entre-capa de Tipo 347. e) Use entre capa al nquel, f) Revenido
isotrmico posterior.

En la Tabla 4: se proporcionan combinaciones de material de

base, electrodos y requisitos de pre-calentamiento. Esta informacin proviene de publicaciones de Marion Power Shovel, Marion,
Ohio.
TABLA 4. ESPECIFICACIONES PARA SOLDADURA
Descripcin Rango general
,
qumica
de dureza
ELECTRODO PRE-CALENTAMIENTO C
aproximada
Brinell
Normal Alterno menos de 21 mm a 50mm. o ms
ISmm. 50miTi.
jnc|
1025
143-183
Mn-Mo
192-235
Mn-Mo
248-302
1330
285-331
4330
331-375
Aust-.Mn

Sf)30
229-269
4320
255-302
4815
143-187
Ni-V
149-187
Mn-Cr-Mo
277-321
4322
277-321
Hierro } vind. 2 3 5 m x .
1 Fierro Dctil 140-200
Hierro Maleable
1020
131-163
1020
137-160
1070
321-388
11 10
2 2 3 min.
1150
209-27 5
165 m i n .
1018
104 5
130-215
1035
163-180
1112
163 m i n .
1018
1026

K701S
B9018M
E11018M
E11018M
E11018M
E309
E11018M
E11018M
E8018-C1
E8018-C1
E11018M
E11018M
ENi-Fe-Cl
ENi-Fe-Cl
ENi-Fe-Cl
E70XX
E7018
E918M
El 1 0 1 8
E l 1018
E70XX
E9018M
E718
E7018
E7018
E8018-C1

E7018
E9018M
E9018M
E9018M

E9018M
E9018M

E7018
E9018M
E9018M

E309

E7018

- 127 -

20
121
121
204
204
21
177
149
21
21
177
177
204
204
204
21
21
316
232
260
21
149
38
21
21
21

177
149
149
232
232
38
204
177
66
66
204
204
232
260
232
21
21
343
260
2s8
21
177
93
66
21
38

93
177
177
260
260
66
232
204
93
93
232
232
260
316
260
21
21
371
288
316
21
204
149
93
21
39

IV

CONSIDERACIONES ESPECIALES

C'uando se trata de recubrimientos duros hay que tomar en

cuenta ciertos factores que, por lo general, no son importantes en
otras clases de sueldas. Podemos citar los siguientes:
(1)

En geneial la composicin qumica y las propiedades del

material de recubrimiento son bastante diferentes de las del
material de base sobre el cual se deposita.

(2)

hus reas a recubrirse son,por lo general,bastante extensas.

(3)

Se desea usar la menor cantidad posible de material de

recubrimiento, lo cual a menudo genera un significativo
gradiente en contenido de carbono y elementos ele aleacin.
as como en propiedades fsicas, entre el material de recubrimiento y el material de base.

Control de Dilucin
Desde el punto de vista metalurgfo cUando mediante fusin
se deposita una aleacin sobre un metal base, la composicin
qumica tiende a homogeneizarse. Es decir el material de recubrimiento pierde algo de sus elementos de aleacin y el material de
base gana elementos de aleacin. Esto, que llamamos dilucin.
afecta las propiedades de ambos materiales y. aunque es deseable
en cierta medida para garantizar una verdadera liga, debe ser cuidadosamente controlada para que el recubrimiento duro mantenga
sus caractersticas mecnicas.
Se habr optimizado el recubrimiento duro cuando, al controlar cuidadosamente las variables intervienen en el proceso,
se obtenga la menor dilucin posible del material de recubrimiento
y la mejor liga metalrgica entre el material de base y la soldadura.

-128-

En la prctica se usan muchos procesos de recubrimiento

duro del tipo arco elctrico con electrodos consumibles. Daremos
algunos factores y su incidencia en la dilucin:
Amperaje. Aumentando el amperaje (densidad de corriente)
se incrementa la dilucin. El arco se hace ms fuerte y caliente y
penetra ms profundamente en el material de base.
Polaridad. La polaridad directa en corriente continua da
menos penetracin y, por tanto, menos dilucin que la polaridad
inversa. La corriente alterna provee una dilucin intermedia entre
las dos.
Tamao de e l e c t r o d o s . - Como norma usual, mientras ms
pequeo el electrodo, menor el amperaje y por tanto menor
dilucin. Sin embargo, para un amperaje dado, a mayor tamao
de electrodo menor la dilucin.
Kspaciamiento de los cordones. A menor espaciamiento,
menor dilucin, puesto que cuando los cordones se depositan muy
juntos se funde algo del material anteriormente depositado y no el
material de base.
Posicin del trabajo y sentido de la soldadura. Toma en
cuenta el efecto de la fuerza de la gravedad sobre la gota de metal
fundido. Dependiendo de la posicin de la soldadura o de la
pendiente del trabajo la fuerza de gravedad ocasionar que la gota
se mantenga debajo del arco o se desplace hacia adelante o atrs.
La gota del metal fundido acta como amortiguador del
arco disminuyendo la dilucin. Si es que la gota permanece debajo
o ligeramente delante del arco, absorbe energa del mismo antes de
que sta llegue al metal de base.
Las posiciones de trabajo, en orden decreciente de dilucin,
son:
-129-

(1)

Vertical hacia arriba,

(2)

Horizontal,

(3)

Pendiente arriba,

(4)

Pendiente abajo.

Se puede soldar pendiente arriba o pendiente abajo inclinando

la pieza a ser recubierta o colocando el arco descentrado para
piezas cilindricas rotatorias.
Otros Factores. Tambin se deben considerar factores tales
como extensin del electrodo, oscilacin del electrodo, velocidad
de avance, recubrimiento del arco (atmsfera), material de aporte
adicional (si se aade material de aporte, que no sea el electrodo
mismo, a la zona de fusin durante el proceso, la dilucin puede
reducirse en gran medida) y contaminacin.
(eometra tie los cordones. "Una adecuada eleccin de la
geometra de los cordones ayudar a ahorrar material de recubrimiento duro, disminuir el tiempo de soldadura, minimizar el
aporte de calor y ayudar a mantener menor el peso total de la
pieza (4)".
Se puede lograr que los dientes o las hojas se afilen as mismo
cuando se recubre solamente la parte superior. En cambio, cuando
se ha recubierto la parte superior e inferior, los dientes se tornan
romos.
La geometra ms adecuada se logra mediante ensayos; por
ejemplo, cuando se trabaja en roca, es comn usar un patrn de
cordones paralelos al flujo de la roca. Estos cordones de recubrimiento duro ayudan al flujo de roca. Si los cordones fuesen
perpendiculares causaran rebote. En cambio para arena el patrn
de cordones perpendiculares es mejor. Cuando se trabaja en
combinacin de roca y arena se usa un patrn diagonal cruzado.
(Ver referencia 4 para geometra de cordones).
-130-

V MTODOS DE RECUBRIMIENTO
Preparacin del ivlaterial de liase. Se debe eliminar toda
sustancia extraa, como xido, suciedad, grasa, etc., de la zona
que se va a recubrir, esto se logra mediante lijado o maquinado
previo. Cuando el recubrimiento deba aplicarse en esquinas u
oquedades, se deben redondear los bordes para lograr mejor
adherencia. Es importante sealar que cada aplicacin debe ser
cuidadosamente diseada en trminos del material de recubrimiento y de las caractersticas metalrgicas del material de base,
para garantizar una buena unin con un mnimo porcentaje de
dilucin. Es decir, el material de recubrimiento debe ser adecuadamente soportado por el material de base para poder desarrollar
completamente su resistencia al impacto y al desgaste (buena
unin metalrgica) y al mismo tiempo debe mantener su composicin qumica (mnima dilucin).
Por lo tanto antes de proceder al recubrimiento duro tambin
es necesario evaluar la condicin del material de base en cuanto se
refiere a sus caractersticas de endurecimiento por deformacin,
relajacin de esfuerzos residuales, recristalizacin y/o crecimiento
granular, estructuras frgiles que puedan producirse, y, los posibles
cambios que puedan sufrir estas caractersticas a causa del aporte
calrico que se entrega a la pieza.
Esta evaluacin permitir disear tratamientos trminos tales
como precalentamiento o post calentamiento.
Mtodos de {ecaurimieiilo. Existe gran variedad de mtodos
de aplicacin de recubrimiento duro, por eso los materiales de
aporte vienen en diferentes presentaciones. Mencionaremos entre
los principales los procesos de soldadura, la soldadura a baja
temperatura y el rociado a elevada temperatura.
- 131 -

La mayora de los procesos se relacionan con el fenmeno de

soldadura por fusin, en la cual el metal de recubrimiento y el
metal de base se funden, se unen y se resolidifican para formar
una unin metalrgica continua. Se evitan las posibles reacciones
qumicas entre el material fundido y la atmsfera mediante un
aislante que recubre la zona fundida, o por un gas que forma una
atmsfera protectora, o incluyendo agentes protectores (des
oxidantes) en el material de aporte. E n la Tabla 5 se resumen la
mayora de mtodos y materiales.
El proceso de suelda autgena provee menores velocidades de
calentamiento y enfriamiento del metal de base, facilita mayor
precisin en el recubrimiento, mantiene la dilucin qumica al
mnimo y puede hacerse con equipo menos costoso.
La suelda de arco elctrico es ms rpida, menos costosa,
considerada globalmente, y puede exigir menor capacidad del
operador. Se la usa con ms frecuencia, pero impone en general
mayores gradientes trmicos y, por lo tanto, el material de recubri
miento es ms susceptible de fisurarse o rajarse. Para trabajos
pequeos en el campo, suele elegirse entre suelda elctrica y
autgena considerando los factores antes mencionados. E n el caso
de fbrica o grandes talleres se tiende a la automatizacin de los
procesos para hacerlos ms eficientes y econmicos, aunque las
inversiones en equipos sean ms altas.

132

TABLA 5. M T O D O S Y M A T E R I A L E S DE R E C U B R I M I E N T O
( T O M A D O D E L W E L D I N G H A N D B O O K , V O L U M E N 2, 7 ^
EDITION, A M E R I C A N WELDING SOCIETY. Ver Referencia 1).
Recubrimiento Duro
PROCESO

Mtodo ci
Aplicaciii
(Presentacin )

Mefal de Aporte Metal de Aporte

GAS OXIFUEL Manual y

Varilla Tubular
Automtico o fundida sin
recubrimiento.

A base de
Co, Ni y Fe
compuestos
de Carburo
de Tungsteno.

Manual

Polvo

A base de Co,
Ni y Fe; compuestos de
carburo de
Tungsteno.

AL ARCO SIN
RECUBRIMIENTO.

Manual o
Semiautomtico

Alambre
Slido o
Tubular
sin recubrimiento.

Acero Austentico al
Manganeso.

AL ARCO
PROTEGIDO

Manual

Varilla, tubo

A base de Co,
Ni y Fe; compuestos de
Carburo de
Tungsteno.

Alambre con
ncleo de
fundente.

A base de Fe.

Alambre con
ncleo de
fundente.

A base de Fe.

ELECTRODO
SemiCON NCLEO automtico
DE FUNDENTE
(AUTO-PROTEGIDO)
Automtico

o alambre recubierto con

fundente.

133-

Observaciones

Uso

limitado.

Varilla o Tubu
lar sin recubri
miento.

A base de Co,
Ni y Fe;

Automtico Alambre Tubu

lar sin recubr
brimiento; va
rilla extra larga;
polvo de carbu
ro de Tungsteno

A base de Co,
Ni y .Fe; com
puestos de
Carburo de
Tungsteno.

ARCO DE
Manual
TUNGSTENO
CONGAS(GTA)

ARCO SUMER Semi

automtico
GIDO, ELEC
TRODO DE UN
HILO
Automtico

Alambre sin re
cubrimiento,

A base de Fe.

Uso
limitado.

A base de Fe.

Uso limi
tado o
aleacions
al cobre.

slido o tubular.
Alambre sin re
cubrimiento,

slido o tubu
lar.
ELECTRODOS
MULTIPLES

Automtico Alambre sin re

cubrimiento,
slido o Tubu
lar.

A base de Fe.

Uso limi
tado a
aleaciones
al cobre.

ARCO E N
SERIE

Automtico Alambre slido

A base de Fe.

Principal
mente para
grandes
recipientes

ARCO DE PLASMA
(ARCO TRANS
FERIDO)
POLVO

Automtico Polvo con o sin

granallas de
carburo de
Tungsteno.

A base de Fe,
Co, Ni, com
puestos de
carburo de
Tungsteno.

Usado
principal
mente para
procesos
en serie.

ALAMBRE

Automtico Alambre sin

recubrimiento
slido o tubular

A base de Fe.

Uso en
grandes
recipiente
y acceso
rios.

134

ROCIADO AL
FUEGO (METALIZADO).

SemiPolvo, varilla.
automtico
y automtico

A base de Fe,
Co, Ni, Carburo de Tungsteno.

ROCIADO EN
PLASMA (METALIZADO).

Semiautomtico

Polvo.

A base de Fe,
Co, Ni. Carburo de Tungsteno, cermica.

Alambre,
plancha, polvo.

A base de Fe,
Co, Ni y Cu.

SOLDADURA

-135-

(Recubrimiento).

Uso

limitado.

VI

CONCLUSIONES

Cuando se trata de equipo caminero, se debe tener en mente

que se habla de piezas sumamente grandes y de elevados costos.
Por esta razn, cuando se tome la decisin de reconstruir una pieza
desgastada o descartarla, hay que hacer consideraciones de orden
econmico.
Se debe considerar, en primer lugar, el costo de descartar la
pieza usada y el costo de poner en servicio la pieza de recambio.
Cuando se reconstruye, la pieza ya ha sido amortizada y, por tanto,
la inversin en reconstruccin y recubrimiento duro es marginal y,
en muchos casos, puede efectuarse en el campo o muy cerca del
lugar de trabajo, con lo que se economiza mucho en comparacin
con lo que cuesta comprar una pieza nueva y ponerla en servicio.
Muchas veces el equipo se encuentra en lugares muy apartados de
los centros de comercializacin o almacenamiento de repuestos,
por lo cual el costo de poner la pieza en servicio es elevado, sobre
todo si se trata de piezas grandes y pesadas.
Desde el punto de vista de la eficiencia de operacin, una
pieza correctamente reconstruida y con recubrimiento duro puede
incluir caractersticas ms eficientes tales como dientes y bordes
que se afilan con el trabajo y una resistencia al desgaste mucho
ms alta en puntos crticos. Estas caractersticas especiales hacen
que una pieza reconstruida pueda ser ms eficiente y tener ms
duracin que una pieza nueva de repuesto.
Cuando se toma en cuenta la energa utilizada en el proceso,
se observa que se usa muchsimo menos energa en la reconstruccin del equipo que en el descarte de piezas viejas y la adquisicin
de repuestos. Si se plantea una ecuacin total de eficiencia en la
utilizacin de la energa que incluye la energa gastada en construir,
transportar al sitio de trabajo, poner en servicio el repuesto y descartar la pieza usada, el resultado obviamente favorece la reconstruccin del equipo.

-136-

Estos factores y la eficiencia de operacin se convierten en

puntos muy importantes a considerar en un mundo en donde se
incrementan da a da los costos de combustibles y maquinaria y
en donde da a da disminuyen los recursos disponibles.
Lo tratado en este artculo demuestra que el campo de
recubrimientos duros es un campo bien desarrollado dentro de la
ciencia metalrgica y de soldadura. Buenas tcnicas, junto con
aleaciones adecuadas y la utilizacin de mano de obra no altamente calificada, proveen una buena alternativa para prolongar
la vida til de los componentes de equipo caminero.
BIBLIOGRAFA
1.

Welding Handbook. Volumen II. Sptima Edicin. American Welding

Society Miami, Florida.

2.

Metals Handbook. Volumen 1, Octava Edicin, American Society for

Metals. Metals Park. Novelty, Ohio.

3.

"Engineering Welds make tough Mining Machines" por Robert N.

Williams, Consulting Editor, Welding Design and Fabrication. Agosto
1979.

4.

Metals Handbook. Volumen IX, Octava Edicin. American Society for

Metals. Metals Park, Novelty, Ohio.

137-

' :' '

REPROCKSAMIKNTO DE PAVIMENTOS
Kdwin Ripalda B.
Cuando los ingenieros pensamos en un proyecto, y estudiamos su factibilidad, usamos una serie de datos tanto tcnicos como
econmicos y sociales, pero no acostumbramos considerar el problema ecolgico y, en el afn de prestar el servicio necesario a la
colectividad con obras que mejoren el nivel de vida y den comodidad a la persona, olvidamos que los recursos son, en su mayor par te, perecibles.
De poco tiempo ac, felizmente, nos empezamos a preocupar
de problemas tales como la contaminacin, el uso de energa, etc.,
cuando estamos viendo los resultados desastrosos de esta despreocupacin, y luego nos cuidamos del mantenimiento del entorno y
de buscar medios para ahorrar los recursos perecibles. Y digo
" n o s " preocupamos, porque los pases de mayor poblacin y
desarrollo, en donde el problema se ha vuelto crtico, son los que
estn buscando soluciones que al menos deberamos tomar en
consideracin en nuestros pases del tercer m u n d o .
La verdad es que estamos acostumbrados, en general, a preocuparnos cuando los desastres son inminentes, y mientras tanto
permitimos aqu la contaminacin indiscriminada del ambiente, de
los ros y lagos, permitimos la destruccin de zonas agrcolas para
explotar materiales del subsuelo, el talado de bosques y selvas sin
ningn control, etc., sin darnos cuenta de que esto nos conducir,
tarde o temprano, a nuestra propia destruccin.

139-

Tenemos los ejemplos a nuestra vista en los pases desarrollados, y sera hora de que hiciramos un examen de conciencia para
fijar en ella la obligacin que tenemos, con las generaciones venideras, de conservar el ambiente, mantener la atmsfera, reservar
incontaminados los recursos renovables y a salvo en lo posible
los recursos perecibles.
1 -

GENERALIDADES

En este afn, estn perfeccionndose mltiples procesos

constructivos y se estn empleando tcnicas nuevas para relizar la
construccin de las obras de Ingeniera que, por otro lado, son
imprescindibles para el progreso mundial. Hoy queremos referirnos
al nuevo sistema de construccin de pavimentos flexibles, partiendo de materiales ya usados, sistema que permitir que las repavimentaciones y el mantenimiento al menos dejen de ocupar
materiales nuevos en una gran parte, tanto en lo que se refiere a
agregados ptreos como en lo que se relaciona con los cementantes
asflticos, sistema que origin la posibilidad de efectuar un reprocesamiento general de pavimentos flexibles para usar esos materiales nuevamente.
Este proceso sera muy til para el Ministerio de Obras
Pblicas, para la repavimientacin de vas, pero tiene especial
importancia para los Municipios, ya que puede solucionar muchos
problemas tcnicos y econmicos en la pavimentacin de las
ciudades. Naturalmente, como concepto de reutilizacin de
materiales, es notorio el ahorro de costos, que es otro punto de
importancia, al par que el ahorro de energa que puede ser destinada para otros usos.
Con el pasar del tiempo y el aumento del trnsito, se exigen
mayores esfuerzos a los pavimentos, que no los podrn absorber;
entonces se hace necesario redisear los espesores, romper las
capas de pavimentos viejos y desechar los materiales en su mayor
parte, como es costumbre, y volver a construir el pavimento con

-140-

mayores espesores y volmenes, lo cual en el caso de las ciudades

significa un problema por la destruccin de los servicios bsicos
que quedan muy cerca de la nueva subrasante (alcantarillado,
conexiones domiciliarias, instalacin de agua, ductos- telefnicos,
etc.). El poder cambiar la estructura del pavimento dndole ms
capacidad y soporte y conservando el mismo espesor inicial,
significa una gran solucin para no interrumpir ni daar los servicios bsicos, al tiempo que no se desperdician los materiales y se
consiguen costos racionales que significan un considerable ahorro
en el costo general de la repavimentacin.
La solucin se reduce a romper la carpeta asfltica, desgarrar
la base o parte de ella, y utilizar estos materiales reprocesndolos
para formar una capa de base asfltica construida en fro o en
caliente, capa que tendr un valor de soporte mucho mayor que las
anteriores, lo que permite logar una mayor capacidad de soporte
para el trnsito sin necesidad de destruir las capas de sub-base, caso
de haberlas, ni de profundizar la sub-rasante, con los consiguientes
problemas que anotamos por la destruccin de los servicios. Esta
capa mejorada de base podr recibir una capa adicional de rodadura o de desgaste, segn exigencias del diseo, capa que podr
ser construida tambin en base de porcentajes de material reprocesado, con el mismo rendimiento de trabajo que si se lo
hiciera con materiales nuevos.
Para resolver ciertos problemas en la ciudades, se acostumbra
colocar, cuando los niveles lo permiten, nuevas carpetas sobre las
viejas, procedimiento que obvia la demora y ahorra el costo de
cambio de servicios; pero as no se ha logrado un mayor cambio
estructural del pavimento y, lo que es peor, al no poder colocar
una carpeta de considerable espesor debido a su costo prohibitivo
y a la necesidad de conservar los niveles, las grietas, deformaciones
y roturas de las capas subyacentes se reflejan en poco tiempo en la
carpeta nueva, con los consiguientes problemas de permeabilidad
y de alto costo de mantenimiento.

-141 -

Parece conveniente, en este empeo de mejorar las tcnicas y

de rebajar los costos, que enfoquemos este procedimiento que se
inici a nivel experimental en el ao de 1975, y que en tan pocos
aos est alcanzando niveles insospechados en la ejecucin de
pavimentos flexibles.
Los primeros pavimentos en que se emple este sistema
fueron reprocesados con mezcla en fro, usando emulsiones, este
procedimiento ofreca mayor facilidad en cuanto a los equipos ya
que, al iniciar el reprocesamiento en caliente en las plantas
asflticas convencionales, se encontr el problema de la contaminacin ambiental, causada por el humo demasiado denso y totalmente fuera de las normas de conservacin ambiental, el problema se
resolva totalmente con la mezcla en fro.
2.

MEZCLA EN FRI

Este sistema es usado ahora especialmente para bases que

luego sern cubiertas con cualquier tipo de capa de rodadura
asfltica.
Se procede a remover la carpeta asfltica vieja por medio de
un tractor o motoniveladora con desgarrador, y se carga los trozos
con una cargadora frontal, para conducirlos a una trituradora
primaria de mandbulas y reducirlos al tamao mximo requerido
por el diseo; en general 1 1/2" para bases. Para completar la
granulometra se proceder a desgarrar la base granular subyacente
y se transportar la cantidad de material necesaria a una planta
central, en donde se realizar la mezcla conveniente con la carpeta
triturada, y la adicin de 1.5 a 2o/o de emulsin catinica de
asfalto, junto con un l o / o de un agente suavizador o rejuvenecedor (emulsin fra en agua, de resinas de petrleo y algunas
fracciones aromticas).
Se puede utilizar una mezcladora de paletas giratorias o ms
bien de tambor. El agente rejuvenecedor acta sobre el asfalto

-142-

adherido a los agregados minerales y hace posible su dilucin para

que forme parte integrante de la mezcla total, la cual puede ser
transportada al sitio mediante camiones, y tendida con una acabadora de pavimentos (finisher) para proceder de inmediato a la
compactacin en la misma forma que una mezcla convencional
en caliente, o sea mediante el uso de rodillos tandem de ruedas de
acero seguidos de rodillas neumticos.
Si no fuera conveniente el proceso anterior, por asuntos de
transporte o falta de disponibilidad de una instalacin central, se
podra efectuar este trabajo utilizando equipos porttiles de
trituracin (slo trituradoras primarias para la carpeta antigua)
que preparen el material ptreo y lo coloquen en el camino para
tenderlo a continuacin, con una motoniveladora, y aadir las
emulsiones con un esparcidor. Se procede luego a mezclar los
materiales con una mezcladora de paletas del tipo pulverizadoramezcladora, de las usadas en estabilizaciones qumicas de suelos,
se esparce la mezcla con motoniveladora para luego compactarla
normalmente con rodillos lisos tandem y/o rodillos neumticos.
Est claro que, en atencin al diseo, y dependiendo de la
clase de base reutilizada, se podr aadir, para conseguir la granulometra exacta, una cierta cantidad de agregado mineral nuevo.
Esta base, que tiene una capacidad de soporte muy superior a
la de las bases granulares, consigue disminuir el espesor del diseo
convencional, tomando la resistencia de una base de asfalto pleno,
pero con un considerable ahorro de asfalto (4 a 60/0 en peso) y
de agregados minerales.
Dependiendo de la necesidad del trnsito, estas bases sern
cubiertas con capas de rodadura de mezcla asfltica nueva en
caliente o mezcla asfltica reprocesada o tratamiento de penetracin.

143-

El proceso en fro tiene la ventaja de no ser tan exigente en

cuanto al clima y a las condiciones ambientales de la zona en
donde se realiza, ya que le emulsin permite utilizar materiales
hmedos y se puede realizar el trabajo mientras haya neblina o
humedad ambiental, lo que no es aconsejado con la mezcla con
asfaltos diluidos (cut-backs).
En algunos estados de Estados Unidos, especialmente Texas,
Colorado, Nevada, se est utilizando este proceso cada vez con
ms xito, y dependiendo de la necesidad, hay carreteras en donde
se ha terminado el proceso de esta base mezclada en fro, recubrindola con carpeta de asfalto reprocesado en caliente (con
menor granulometra), con carpeta de agregados minerales nuevos
o con tratamiento bituminoso de penetracin.
El ahorro de agregados minerales es, pues, muy considerable
en este proceso, que adems de abaratar los costos de pavimentacin por metro cuadrado, evita profundizar excesivamente la
excavacin ahorrando a los organismos correspondientes una
enorme cantidad de dinero, esfuerzos y molestias.
Sin embargo, siendo el proceso de mezcla asfltica en caliente
de mejor apariencia, de mayor durabilidad y de ejecucin ms
convencional, siempre se dirigieron los esfuerzos a la preparacin
de mezclas asflticas en caliente, con resultados al comienzo poco
alentadores, pero que luego han conseguido colocar este proceso a
la cabeza de las repavimentaciones.
3 -

MEZCLA EN CALIENTE

El proceso completo involucra el desgarramiento de la carpeta

asfltica vieja, que puede ser realizado con el desgarrador de una
motoniveladora o de un tractor mediano, este hormign asfltico
ser recogido y cargado mediante una cargadora frontal y transportado a una instalacin de trituracin en donde es reducido al
tamao mximo del diseo, mediante una trituracin elemental en

- 144-

una trituradora de mandbulas. Esta trituracin es ms bien una

reduccin de tamaos con una granulometra sui-generis, que
habr que corregirla para cumplir los requerimientos del diseo.
Hasta aqu el procedimiento es similar al empleado para la
mezcla en fro, pero, a partir de aqu, el proceso se hace diferente.
Es necesario conseguir una granulometra perfecta, sea para base o
para carpeta de rodadura, por lo cual se hace necesario en general,
especialmente en el segundo caso, el completar el material asfltico
triturado con una parte de material de la base subyacente si es del
caso y un porcentaje pequeo de agregado nuevo.
Esta mezcla asfltica, en los dos casos, deber ser tendida con
una terminadora y compactada normalmente con rodillos planos
tandem y/o rodillos neumticos.
En los ensayos y trabajos realizados en Estados Unidos
(especialmente en el estado de Texas) se han conseguido considerables ahorros de asfalto para las nuevas mezclas. Es lgico que, en
este caso especialmente, la cantidad de asfalto a usarse depender
determinantemente de la clase y estado del rido, as como de la
bondad del proceso; pero en general se han conseguido mezclas
ptimas con una rata entre 2.8 y 3.5o/o. Podemos citar, como
ejemplo, un tramo de la Carretera Interestatal 20 de Texas, en la
cual el diseo completo para la base (se trata de diseo de asfalto
pleno) fue obtenido con un 70o/o de carpeta triturada, lOo/o de
material recuperado de la base estabilizada anterior y 20o/o de
agregado adicional nuevo y 2.8o/o de asfalto (en peso) como
cementante adicional. Evidentemente, este nuevo diseo prestaba
un valor de resistencia al soporte considerablemente mayor que el
diseo original y permita absorber las cargas y efectos del incremento de trnsito, sin desperdicio de los materiales, "viejos" para
sustituirlos totalmente con nuevos. A la base indicada se la complet con una carpeta de rodadura de 2 " de espesor, hecha totalmente con materiales nuevos (los reprocesados sirvieron para la
nueva base asfltica) y un recubrimiento contra patinajes que est
solamente en etapa experimental.
-145-

Pero, aun cuando se consegua una satisfactoria solucin en

lo refehte a la presentacin y comportamiento de la mezcla en
caliente, se encontr con un problema bsico, que felizmente,
desde 1978 hasta hoy, ya ha sido resuelto por los investigadores y
fabricantes de maquinaria (plantas asflticas) de pavimentacin.
Los primeros trabajos realizados se encontraron con la
excesiva produccin de humo en el secador de la planta asfltica,
debido al contacto de las partculas de agregado recuperado, que
contena asfalto viejo, con la llama lanzada por el quemador hacia
el interior del tambor de secado. Los porcentajes de contaminacin del humo, debido a la combustin de las partculas pequeas
especialmente embebidas de asfalto, alcanzaban lmites inaceptables. La opacidad del humo llegaba al doble de lo reglamentado
como mximo para evitar la contaminacin ambiental.
Luego de muchas pruebas realizadas entre 1976 y 1978, se
fueron desarrollando nuevos conceptos en la preparacin de las
mezclas. El primer proceso modificado fue usando el principio de
transferencia del calor de un material a otro, y se efectu de la1
siguiente manera:
Una vez recuperado el agregado en la forma indicada al
comienzo, se form una pila de material (stock) con el agregado
recuperado de la base estabilizadora, que se encontraba puro. Este
ltimo se llev directamente al secador de las plantas, en el cual
fue sobrecalentado hasta una temperatura entre 2 3 0 y 2 6 0 o C
(471 a 5 2 5 0 F ) . El agregado asfltico recuperado fue llevado
directamente a la tolva correspondiente, sin ningn calentamiento
previo. Se carg la mezcladora con los dos agregados, simultneamente, en proporciones iguales y se los mezcl en seco durante
20 segundos para transferir calor al agregado fro. Se aadi de
inmediato entre 3 y 3.5o/o de asfalto y se continu la mezcla por
30 segundos ms, despus de lo cual se procedi en forma convencional para el transporte, tendido y compactacin de la mezcla
en sitio.
-

146-

Esta mezcla reprocesada tiene hasta hoy una apariencia

similar a la mezcla virgen y las pruebas realizadas indicaron un
comportamiento idntico. El proceso tiene muchas ventajas:
ahorro de asfalto, no existe contaminacin, se duplica el uso de los
agregados y se necesita un mnimo de modificaciones en la planta.
Pero,"por otro lado, se debe pensar tambin que es necesario llevar
un control perfecto de las temperaturas de los materiales, y un
manejo muy cuidadoso de los materiales y de la planta, lo que
exige personal de calidad y muy responsable, ya que cualquier
descuido o equivocacin echara a perder la mezcla.
Las firmas fabricantes empezaron, entonces, a buscar soluciones ms prcticas y expeditas no slo con la fabricacin de nuevos
tipos de plantas asflticas, sino tambin estudiando la posibilidad
de usar las miles de plantas convencionales que se hallaban y hallan
en uso en todo el mundo. No queremos citar estadsticas de otros
pases que no son tan determinantes en el nuestro, pero solamente
para justificar este inters en la bsqueda de soluciones para el
reprocesamiento de pavimentos asflticos, diremos que en el ao
1978 el ahorro potencial de recursos no renovables y energa,
ascenda en cifras a la posibilidad de re-usar 3.000 millones de
toneladas de materiales en las vas de los Estados Unidos. En
nuestro pas, obviamente, las cifras habr que dividirlas para mil;
pero hay que pensar que, al momento, nuestros recursos utilizables
estn entre los derivados del petrleo y que, la otra solucin, el
uso de hormign hidrulico, por el momento es lejana y de un
costo ms elevado. Por tanto, creemos que se debe pensar en salvar
materiales reprocesables para continuar el avance de caminos con
pavimentos asflticos y mejorar los existentes antes de su total
deterioro debido al incremento imprevisto e imprevisible del
trnsito.
Parece interesante que, al menos describamos en forma rpida,
algunos tipos de soluciones que ya estn en boga con un xito sin
precedente, a pesar del corto tiempo de su implementacin.

147-

Una de las firmas pioneras en el reprocesamiento de pavimentos es la Boeing Aerospace Co., la cual usa una pieza troncocnica de metal de alta aleacin, cuyo nombre registrado es
"Pyrocone" instalada en el extremo del quemador (soplete). Esta
pieza acta como una proteccin para la llama y como un elemento radiante que controla la intensidad de calor e impide que la
llama toque en forma directa al material. En esta forma, se permite
el procesamiento con material asfltico recuperado sin peligro de
combustin de las partculas y sin necesidad de un manipuleo
separado y extra de los agregados.
Este sistema ha sido probado ya en trabajos de reprocesamiento en Texas, en los cuales se han usado, en promedio, un
lOo/o de material recuperado y un 30o/o de material virgen,
habindose obtenido magnficos resultados y sin que el humo
producido en el proceso superase los ndices de contaminacin
especificados.
Adems de la fabricacin de este tipo de plantas, la Boeing
ha fabricado solamente el cilindro radiante que puede ser fcilmente instalado en las plantas convencionales existentes, con lo
cual se ha conseguido ya ahorros considerables en materiales, con
el mantenimiento del h u m o con opacidad baja de acuerdo con las
especificaciones de control ambiental.
Una firma ms conocida en nuestro medio es la Iowa Manufacturing Co. que ha desarrollado otro sistema que permite el reprocesamiento del asfalto obtenido de las mezclas viejas ms un
porcentaje de materiales vrgenes, sin superar las normas de
control ambiental.
El concepto usado por Iowa para sus plantas Cedarapids es
el sistema llamado "tambor dentro de tambor". Est constituido
por un pequeo cilindro colocado al extremo de ingreso dentro del
cilindro grande secador, en el cual se alimenta el material virgen sin
importar que la llama del quemador lo alcance; mientras tanto el

-148-

agregado recuperado es conducido al cilindro grande en donde es

secado sin exponerse a la llama del quemador. Al avanzar los dos
materiales hacia el extremo de salida, se mezclan para continuar
movindose en el secador principal. Esta mezcla es tratada luego
en la mezcladora, con un mnimo porcentaje de asfalto.
Tambin en este caso, Cedarapids fabrica las plantas originales
con este sistema o nicamente los cilindros pequeos que pueden
ser adaptados fcilmente a las plantas convencionales en el sitio
mismo de trabajo.
La corporacin CMI est produciendo ya su sistema " R o t o cycler" que da a las plantas una gran capacidad de reprocesamiento
sin afectar la posibilidad de la produccin convencional, sin causar
contaminacin adicional y conservando la misma facilidad para el
transporte de las plantas.
Este concepto usa un sistema de alimentadores diferentes,
que ingresan al secador por diferentes sitios para el material nuevo
y el recuperado, permitiendo que el material nuevo ingrese en el
extremo del secador, mientras que el recuperado ingresa ms atrs,
despus del alcance de la llama.
La posibilidad de mezcla de los agregados es similar a la de las
otras plantas indicadas; es decir, est en los rangos de utilizacin
de 70o/o de material recuperado y 30o/o de agregado nuevo.
En resumen, se ha prestado enorme inters a la solucin de los
problemas de reprocesamiento de mezclas asflticas, encontrando
que la economa es un asunto obvio, en diferentes grados naturalmente, puesto que las condiciones varan de un sitio a otro. El
ahorro en el transporte de materiales, la disminucin en la cantidad
de asfalto usado, que cada vez tiene un precio mayor, parecen
razones determinantes para pensar en el procesamiento en general
a ms de las facilidades que anotamos al comienzo para casos
especiales.
- 149 -

4 -

USO DEL AZUFRE

Cuando hablbamos de las mezclas en fro, nos referimos a

la necesidad de usar un agente rejuvenecedor del asfalto, que no es
imprescindible en las mezclas en caliente, aunque se ha probado
que su uso en stas permite obtener una mejor textura y compacidad en el producto terminado. Pero en hablando de costos, se
encuentra el inconveniente que estos tipos de emulsiones de
resinas son productos bastante caros que absorben la economa
obtenida en la disminucin del porcentaje usado del asfalto. Esto
ha obligado a buscar sustitutos ms baratos, que presten un
servicio similar y que hagan ms justificable su uso.
En los ltimos aos se han desarrollado numerosas investigaciones de laboratorio sobre el uso del azufre en las mezclas asflticas, ensayos que han pasado ya a la etapa de prueba en obra,
especialmente en los Estados Unidos y Canad. En nuestra Facultad, hemos iniciado algunos estudios referentes a la utilizacin del
azufre para mezclas vrgenes y para el reprocesamiento de pavimentos flexibles.
El primer concepto es el empleo del azufre elemental como
parte del ligante, en reemplazo del asfalto para mezclas en planta
(hormign asfltico) y tambin el uso de azufre como rejuvenecedor para reemplazo de los aceites aromticos en la preparacin de
pavimentos reprocesados. Naturalmente que el primer concepto
llev de hecho al empleo como rejuvenecedor.
El uso del azufre se justifica desde varios puntos de vista:
a)

Su disponibilidad con un costo bajo, debido a su poco

empleo actual en el mundo, extrado de minas con un proceso
muy fcil, o preparado por medios llamados "involuntarios"
recobrndolo de fuentes de gas natural y aceites crudos; en
todo caso con idnticas propiedades para su uso en asfalto,

150-

b)

Las caractersticas de durabilidad, ya que siendo un material

inorgnico no se oxida ni fragiliza como sucede con el asfalto,

c)

La posibilidad de uso sin necesidad de modificaciones en las

plantas de mezclado excepto una pequea adaptacin para
la introduccin del azufre en el asfalto ni en el equipo de
tendido y compactacin.

Cuando se efecta la mezcla del azufre, ste se disuelve en el

asfalto en un porcentaje mximo estimado en un 20o/o del peso
del asfalto; las cantidades adicionales se dispersan en la mezcla y
sus partculas trabajan como ligante adicional y como relleno
mineral. Parece que la mxima cantidad aceptable en reemplazo
del asfalto es del 50o/o; pero es necesario cuidar la estabilidad de
la mezcla, ya que se est encontrando en la generalidad de las pruebas que, con el uso del 20o/o de azufre, que sera el mnimo, la
estabilidad es igual a la de la mezcla asfltica pura, mientras que a
partir ese valor, la estabilidad se va incrementando hasta que entre
el 40 y 50o/o las relaciones estabilidad-compactacin-temperatura
se hacen algo crticas.
Es necesario tambin cuidar la temperatura de manejo de la
mezcla, ya que el azufre tiene su rango ptimo de viscosidad entre
127 y 149 0 C (260 y 3 0 0 o F ) , en el cual tiene aproximadamente
las caractersticas del agua, y su mezcla con el asfalto es fcil;
se consigue al mismo tiempo una mezcla asfltica de menor viscosidad que permite un manejo ms fcil y una preparacin y
compactacin a menores temperaturas, con el siguiente ahorro de
combustible. Y dijimos que es necesario tener cuidado porque
cuando la temperatura se incrementa a 160 o C ( 3 2 0 o F ) , lo cual es
muy comn y casi costumbre en las mezclas en planta, la viscosidad del asfalto se incrementa "dramticamente" y luego se quema
produciendo dao al ligante y contaminacin.
En el caso de pavimentos reprocesados, se est probando ya
el uso del azufre como rejuvenecedor, pero se presenta tambin el
- 151

problema del estricto control de temperatura (problema de perso

nal cuidadoso ms que de costo) ya que se producen gases despus
de los 149 0 C ( 3 0 0 o F ) . Al mismo tiempo se est probando el
reemplazo adicional del asfalto aadido, lo que significara un
doble servicio del azufre, tanto como ligante cuanto como recuperador del asfalto adherido al agregado ptreo.
No es el objeto de este artculo hablar sobre las tnicas de
construccin con estos nuevos procesos, que forman parte naturalmente de la justificacin de lo que aqu hemos tratado. El espacio
es limitado y esperamos volver en otra oportunidad sobre este
asunto. Pero creemos que tanto el reprocesamiento de pavimentos
asflticos como la utilizacin del azufre en las mezclas en general,
son asuntos de enorme inters para nuestro pas, tanto para las
instituciones del Estado como para las empresas privadas. En
pocos aos ha sentado ya una filosofa en los pases ms desarrollados, que han tomado la decisin de utilizar estos nuevos procesos que ofrecen una gran ventaja econmica y un considerable
ahorro de recursos.

-152-

LA ENSEA-NZA KL HORMIGOS P \ l { A

INCKMKKOS

Patricio Torres M., M., Se.

La Ingeniera puede definirse como la aplicacin de las ciencias fsico-matemticas para la ptima utilizacin y aprovechamiento de los recursos naturales en beneficio del hombre. Las
riquezas naturales de un pas o regin tienen solamente un valor
relativo en cuanto pueden ser explotadas y procesadas con el
objeto de satisfacer necesidades humanas, contribuyendo as a
mejorar el bienestar fsico y la seguridad personal del hombre. El
beneficio de la sociedad es el principal objetivo de la Ingeniera
y es el ingeniero el que, a travs de la aplicacin de la ciencia,
busca la modificacin de la naturaleza para el servicio de la humanidad.
Los conceptos y conocimientos que conforman la Ingeniera
son adquiridos y permanentemente renovados y enriquecidos a
travs de un proceso continuo de enseanza formal, investigacin,
experiencia y auto-educacin. Para la mejor utilizacin de los recursos humanos, es necesaria una planificacin de las componentes
antes mencionadas y, al ser la enseanza formal la fuente principal
de transmisin y obtencin de conocimientos para la mayora de
profesionales y estudiantes de Ingeniera, es importante prestarle
especial atencin.
En el campo de la Ingeniera Civil, el hormign es el material
ms extensamente empleado gracias a su versatilidad y capacidad
para aplicarse a una inmensa variedad de estructuras y condiciones.
Esta misma versatilidad ha engendrado un sinnmero de problemas
tcnicos no contemplados en los casos de aplicacin ms usuales y

-153-

convencionales, pero que la continua evolucin de los conocimientos del hormign ha permitido resolver satisfactoriamente. Conjuntamente con el desarrollo de la Ingeniera Civil (2) han evolucionado otras reas de especializacin como Transportes, Saiearaiento
Ambiental, Ingeniera de Sistemas, Programacin, Impacto y
efectos sociales de la Ingeniera, etc. Esta especializacin ha significado una disminucin relativa del tiempo destinado a la enseanza del hormign, mientras que la complejidad de los procesos
de diseo y los problemas tcnicos relacionados con las propiedades del hormign y el refuerzo han aumentado considerablemente.
Estos razonamientos justifican el inters y preocupacin por
mejorar la ENSEANZA DEL HORMIGN para lograr una
eficiente utilizacin de recursos que permita no slo adecuar la
formacin del Ingeniero Civil a los requerimientos actuales, sino
tambin prepararlo para que resulte partcipe e impulsor de las
transformaciones futuras.
Ante estas circunstancias, la planificacin de la Enseanza del
Hormign debe hacrsela respondiendo a los siguientes interrogantes:
1)

Cul es el grado de desarrollo relativo del "Diseo, Anlisis

y Dimensionamiento" de Estructuras?

Al respecto conviene definir estos trminos, teniendo en

cuenta que, a menudo, se confunde Diseo con Dimensionamiento.
Disear. Es ordenar la materia en el espacio, es sinnimo de
estructurar y estructuracin.
Viiali/.ar. Consiste en separar un problema en partes para
estudiar cada una de ellas como un elemento aislado.
imensioiiar. Es "calcular"" las dimensiones de una pieza.

-154--

2)

Cules son los conceptos bsicos que deben transmitirse al

alumno a travs de la Enseanza del Hormign, considerando
el continuo desarrollo y complejidad de los procesos de
Diseo, Anlisis y Dimensionamiento de EstrucHmis de
Hormign?

3)

En qu etapas de la enseanza deben impartirse esos conocimientos?

4)

"Por qu los hechos experimentales, las concepciones

tericas, los mtodos de clculo y los procedimientos de
materializacin estructural ntimamente vinculados en el
quehacer estructural aparecen dispersos a los ojos del alumno"?

Las respuestas a cada una de estas interrogantes son interdependientes y son el objetivo principal de este estudio.
Con el advenimiento de la computadora como instrumento
de clculo, se ha incrementado la aplicacin de mtodos de
Anlisis Estructural muy potentes, que permiten evaluar el comportamiento de estructuras sofisticadas, con eficiencia y precisin.
Este hecho ha conducido simultneamente a un avance lento del
Diseo Estructural, es decir, de la formulacin de un planteamiento estructural bsico para el ordenamiento de los elementos
y materiales constitutivos de la estructura.
El desequilibrio entre el Anlisis y el Diseo Estructural debe
ser eliminado teniendo en cuenta que el objetivo de la Enseanza
del Hormign no se limita a la capacitacin del alumno para el
"clculo" de estructuras, sino que comprende tambin el valor
creativo del Diseo Estructural (2). Un balance adecuado entre
Anlisis y Diseo contribuir notablemente a reducir el dislocamiento que a los ojos del alumno presentan los conceptos tericos,
factores experimentales y mtodos de clculo descritos con las
tendencias actuales de enseanza que enfatizan el Anlisis sobre el
Diseo.
- 155 -

Para poder establecer qu conceptos bsicos deben transmitirse al alumno y en qu etapas de la enseanza deben impartirse
estos conocimientos, resulta necesario considerar que, generalmente, el alumno (o profesional), cuyo principal inters est en el
Anlisis y Diseo de estructuras de hormign, obtiene su educacin bsica a nivel de Pre-Grado como Ingeniero Civil y en su
curriculum existe un tiempo relativamente corto destinado a la
Enseanza del Hormign. Es as como la Enseanza del Hormign
a nivel de Post-Grado se convierte en una necesidad. Sin embargo,
aun contando con un programa de estudios de Post-Grado en
Hormign, quedarn siempre muchos temas especiales que no
pueden ser estudiados en detalle; adems, gracias al incontenible
adelanto cientfico, se generan continuamente nuevos conocimientos tanto en el campo de la Tecnologa del Hormign, como
en la Mecnica Estructural, aplicada al anlisis del comportamiento
de elementos construidos con dos materiales (Hormign Armado).
Este continuo desarrollo y generacin de conocimientos hace
necesario el establecimiento de la Educacin Continua para com'
plementar la enseanza del hormign.
En resumen, deben considerarse tres etapas claramente definidas en la Enseanza del Hormign para Ingenieros;
a. Enseanza a nivel de Pre-Grado
b. Enseanza a nivel de Post-Grado
c Educacin Continua.
a.

Enseanza a nivel de Pre-Grado

El objetivo fundamental de la Enseanza del Hormign a

nivel de Pre-Grado es el establecimiento de las bases y conceptos
necesarios para entender claramente el comportamiento de los
materiales y la mecnica estructural bsica de elementos de hormign. La enseanza a nivel de Pre-Grado "se propone formar y
entrenar al alumno para actuar en el Diseo, Anlisis y Dimensionamiento de Estructuras de Hormign y en la direccin de obras
-

156-

de las mismas". (2). En muchas Universidades sudamericanas, la

Enseanza del Hormign ha estado y est esencialmente orientada
al "diseo" (lase Dimensionamiento) de los elementos estructurales ms comunes.
La Enseanza del Hormign se ha limitado en muchos casos
a presentar al estudiante informacin sobre frmulas usuales de
Dimensionamiento y Mtodos de Anlisis, y a desarrollar al mismo
tiempo, aunque en menor escala, su capacidad de aplicacin al
diseo de estructuras tradicionales. Ha sido y es prctica bastante
generalizada en la Enseanza del Hormign el guiar al alumno al
conocimiento e interpretacin de un conjunto de normas contenidas en un reglamento, siempre sujeto a modificaciones y basado en
relaciones semiempfricas obtenidas en ensayos de laboratorio.
Es necesario enfatizar que la preparacin del estudiante y
profesional en el campo del hormign armado no debe limitarse j]
estudio de un reglamento, sino que este reglamento debe serv;
nicamente de gua y referencia para el diseo y construccin de
estructuras, siempre y cuando su estudio vaya acompaado de la
suficiente teora fundamental para apoyar los principios de diseo.
Esta modalidad asegura al estudiante un amplio conocimiento de
conceptos bsicos y desarrolla, al mismo tiempo, su actitud
analtica. La falta de estos elementos: principios bsicos y actitud
analtica, ha malogrado, en ocasiones, estructuras diseadas y
construidas conforme a las disposiciones reglamentarias ms avanzadas, pero que, por su naturaleza, son simples y no contemplan
todas las variaciones que pueden presentarse en un proyecto.
En lo que respecta a ios cursos de hormign a nivel de PreGrado, existen diversos criterios en las Universidades sudamericanas en relacin al nmero y duracin de los mismos, debido fundamentalmente a las diferencias en la duracin del perodo lectivo
(9 meses, 6 meses, 3 meses) entre los distintos pases y aun dentro
de un mismo pas. Sin embargo, hay un acuerdo casi total relacionado con el contenido y objetivos de los estudios; este acuerdo
- 157 -

puede resumirse en los siguientes cursos, que deben incluirse en el

programa de estudios del Ingeniero Civil.
1. Tecnologa del Hormign: tiene una duracin de 80 horas de
clases tericas y prcticas. Este curso est destinado al estudio
de los materiales que constituyen el hormign, sus propiedades, uso de aditivos y de distintos tipos de hormign, diseo
de mezclas de hormign, control de calidad, etc.
2. Hormign Simple: con una duracin de 80 horas de clases
tericas y prcticas, est orientado al diseo, anlisis y dimensionamiento de estructuras de gravedad y en arco. (Muros de
sostenimiento, presas, revestimiento de tneles, etc.).
3. Taller de Proyectos Estructurales: tiene una duracin aproximada de 60 horas de clases prcticas. Algunas Universidades
(6) han credo necesario el establecimiento de este curso rifj
manera directa, mientras que otras la incluyen indirectamente
en los distintos cursos de Hormign Armado. Aunque su
duracin es ms bien corta, su importancia es capital en la
enseanza del hormign, pues tiene como objetivos el capacitar al estudiante en la interpretacin y elaboracin de planos
estructurales, enfatizando en la importancia de los Detalles
Constructivos y del Refuerzo, que son un complemento
indispensable para el xito en la construccin de la obra.
A. Hormign Armado I: con una duracin de 120 horas de
clases tericas y prcticas, comprende dos partes (2), (5):
a) Secciones. Incluye el estudio y dimensionamiento de
secciones de elementos estructurales sometidos a las diferentes solicitaciones (compresin, traccin, flexin, corte y
torsin) en rgimen elstico y en rgimen plstico.
b) Estructuras: Incluye el diseo, anlisis de refuerzos y
dimensionamiento de las estructuras ms simples de este
material (Prticos, Losas, Muros, Cimentaciones, etc.).

-158-

5. Hormign Armado II: con una duracin de 120 horas de

clases tericas y prcticas, est orientado a desarrollar la capacidad creativa y a formar en el estudiante, criterios propios de
diseo, a travs de la ejecucin de varios proyectos estructurales ms complejos y comprensivos.
6. Hormign Presforzado: tiene una duracin de 80 horas de
clases tericas y prcticas. Se considera que el estudio de los
principios bsicos de diseo, anlisis y dimensionamiento de
estructuras comunes de hormign presforzado debe hacrselo
a nivel de Pre-Grado, debido a la importancia creciente que va
adquiriendo este material en el campo de la Ingeniera Civil.
7. Puentes: con una duracin aproximada de 80 horas de clases
tericas y prcticas, tiene como objetivo el estudio de los
principales tipos de puentes, los distintos elementos y tcnicas constructivas.
Los cursos antes mencionados no podrn tener xito si es que
no se los ubica convenientemente concatenados entre s y con
materias afines como Esttica, Resistencia de Materiales, Teora de
las Estructuras, Materiales de Construccin y Mecnica de Suelos.
Dentro del contenido bsico de los cursos de Hormign
Armado, existe un tema que no tiene una definicin uniforme en
las Universidades sudamericanas y se refiere al nfasis que se debe
dar al diseo y dimensionamiento por el mtodo de la "Ultima
Resistencia" o Teora Plstica, comparado con el mtodo de los
Esfuerzos de Trabajo o Teora Elstica. El primero, basndose en
las relaciones esfuerzo-deformacin reales y en las propiedades
resistentes de los dos materiales constituyentes o en simplificaciones razonables de estas, va paulatinamente sustituyendo al
segundo, que se basa en la hiptesis de que tanto el hormign
como el hierro se comportan de modo elstico. Esta hiptesis
resulta en mtodos de clculo ms sencillos, pero se aparta de la
realidad, mientras que el mtodo de la "Ultima Resistencia" concuerda ms con el comportamiento real de las estructuras.
-

159-

En el mbito sudamericano, existen Universidades en las que

se ensean ambos mtodos de diseo con igual nfasis, mientras
que en otras se ha suprimido totalmente la enseanza de la Teora
Elstica; Parece ser que ninguna de las dos posiciones es la ms
conveniente, sino que debe ensearse el diseo y dimensionamiento de elementos de hormign armado con mayor nfasis en
el mtodo de la "Ultima Resistencia", pero sin dejar de lado el
mtodo de Esfuerzos de Trabajo, considerando que si bien el uno
es ms real y lgico que el otro, ste ltimo no deja de ser til y
necesario, especialmente en el anlisis de condiciones de servicio.
En cuanto a la metodologa de la enseanza, sta debe reflejar
la necesidad y conveniencia de enfatizar en la solucin de proyectos estructurales completos y reales, que permitan estudiar los
distintos elementos como partes de un t o d o , dejando de lado el
estudio de elementos aislados, a menudo de inters puramente
acadmico y sin utilidad prctica.
Este sistema ofrece la ventaja de permitir el estudio de principios fundamentales y procedimientos de anlisis y diseo en los
que las partes tienen significado al igual que el todo. Simultneamente se incentiva la intuicin, la capacidad creadora y la racionalizacin del proceso presentado de manera no habitual. Es comn
que el estudiante brillante, y no se diga el que no lo es, encuentra
serias dificultades cuando enfrenta sus primeros proyectos, en
razn de que sus conocimientos estn dispersos.
La enseanza se ver complementada si se lacuita y promueve
el contacto del estudiante con la obra (2, 6), a travs de visitas
continuas al sitio, o del uso de sistemas audiovisuales documentales, que despiertan en el alumno iniciativas insospechadas y son a
la vez mtodos de concientizar al estudiante sobre la necesidad de
una adecuada Direccin y Control de Obra.
Recogiendo los pensamientos antes mencionados, esto es la
necesidad de ensear Teora Elstica y Teora Plstica, a travs del
- 160-

estudio de elementos que forman parte de un proyecto completo,

algunas Universidades han visto la conveniencia de que un mismo
profesor dicte los cursos de Hormign Armado I y II (6), para
lograr continuidad y eficiencia en la enseanza.
En el aspecto docente, debe distinguirse claramente entre la
enseanza y la investigacin, el profesor y el investigador, el
maestro y el cientfico. El profesor debe transmitir sus conocimientos a los alumnos de manera simple y ordenada, debe dedicar
el mayor tiempo posible al estudiante, a travs de la previsin y
planificacin de clases, conferencias, consultas, calificaciones, etc.
Para ello es necesario mucha dedicacin, que permita al profesor
cumplir su compromiso con el proceso de enseanza-aprendizaje.
El xito de la enseanza requiere que el pensamiento y la actitud
del profesor sean compatibles con las aspiraciones de la unidad a la
que pertenece y con las aspiraciones de los estudiantes.
Numerosas Universidades realizan esfuerzos tendientes a conformar una planta de profesores en la que cada miembro rena las
condiciones antes mencionadas. Esta es una iniciativa que merece
todo apoyo y que debera ser imitada por aquellas que an no han
iniciado un programa en este sentido.
Lamentablemente, un fenmeno bastante generalizado en las
Universidades sudamericanas es el lento pero firme aumento del
nmero de alumnos, sin el incremento paralelo de los medios
econmicos para atender esa demanda, lo cual exige un mayor
esfuerzo de parte del profesor. Simultneamente ha ido aumentando la dificultad para incorporar docentes adecuadamente formados;
esta formacin tcnica requiere de un mayor tiempo debido al
continuo avance de los conceptos cientficos. Conjuntamente es
necesario el dar formacin pedaggica superior al docente para obtener una mayor eficiencia en el proceso de enseanza-aprendizaje
(3,6).

-161-

Obviamente, el logro de un producto calificado en la Universidad, es decir un profesional capacitado, depende directamente
del ambiente educativo y de la disponibilidad de elementos complementarios de la enseanza. Una educacin formal se sustenta
principalmente en dos actividades: la enseanza y la investigacin.
La enseanza consiste en una transmisin de conocimientos y la
investigacin es la generacin de nuevos conocimientos y parmetros que mejoren y complementen a los ya existentes y permitan su evolucin. En lo referente a la investigacin, es importante
admitir la importacin de tecnologa, bajo ciertas condiciones que
permitan conocer los conceptos prcticos y tericos que pueden
luego ser desarrollados y aplicados localmente. No debe sin embargo olvidarse la necesidad de generar una tecnologa propia, orientada especialmente a retinar la tecnologa importada para hacerla
aplicable al medio local. Esto se puede lograr con un programa de
investigacin de las Universidades que analice y determine parmetros aplicables al control de calidad, empleo de materiales
propios de la regin, factores de seguridad y de carga, requisitos
mnimos constructivos y de diseo, ajustados al medio, etc.
o. Enseanza a nivel >1P Posl-Grado
Existe en la actualidad una creciente demanda de profesionales con un alto grado de instruccin especializada. Conforme
aumenta el alcance y la complejidad de la Ingeniera Civil.
aumenta tambin la necesidad de preparar especialistas con un
conocimiento claro de los principios fundamentales del hormign.
Se han expuesto ya varias razones por las que el tiempo
destinado a la enseanza del hormign se ha visto relativamente
reducido, mientras que la complejidad de los procesos de diseo
ha aumentado considerablemente. Esto permite concluir que en el
curriculum regular de Ingeniera Civil no se ensea ni se puede
ensear suficiente hormign, lo cual hace necesario el establecimiento de un programa de Post-Grado que permita ampliar los
conceptos fundamentales obtenidos a nivel de Pre-Grado, aplicn- 162-

dolos al estudio de estructuras y procesos de diseo especiales, con

un conocimiento adecuado del comportamiento del hormign y de
la mecnica bsica de las estructuras de hormign armado, presforzado y prefabricado.
Estos conocimientos adicionales permitirn al especialista
enfrentar con mayor claridad el anlisis y diseo de muchos
problemas especficos. Algunos temas que pueden ser estudiados
a nivel de Post-Grado son:

Hormign Presforzado aplicado a estructuras continuas.

Comportamiento dinmico de estructuras de

estudio de juntas, discontinuidades, etc.

Anlisis y Diseo de Bvedas y Cascaras.

Anlisis y diseo de cimentaciones continuas y especiales.

Estudio de modelos estructurales.

Anlisis al lmite, etc.

hormign.

Lgicamente la metodologa de la enseanza en Post-Grado

ser diferente de aquella esbozada para la enseanza en Pr^ Grado,
pues la enseanza a nivel de Post-Grado requiere de un nivel de
conocimientos bsicos superior a aquel adquirido al iniciar los
estudios de hormign en Pre-Grado. Por la misma naturaleza
especfica de los cursos de Post-Grado, stos podrn, de ser necesario, dedicarse al estudio de elementos aislados, sin que esto signifique ninguna prdida de eficiencia ni claridad en cuanto a la
funcin y comportamiento del elemento dentro de un proyecto
estructural.
c

Educacin Continua

La enseanza del hormign a travs de la Educacin Continua

se hace necesaria, debido a que las normas, las tcnicas especializadas y los procedimientos de diseo del hormign experimentan
-

163-

frecuentes y amplios cambios. Para mantenerse al da en esta

rpida evolucin, el profesional requiere de cursos especializados y
en ocasiones dedicados exclusivamente al estudio de un slo elemento o de un slo tema de actualidad. Los objetivos de la
enseanza del hormign a travs de la Educacin Continua son:
1)

Mantener actualizado al profesional.

2)

Llenar los vacos que pudieran dejar la educacin de PreGrado y de Post-Grado.

Esta etapa de enseanza requiere de un estudio particular y

por esta razn, no se la analiza en mayor detalle.
Naturalmente, tanto la enseanza como la investigacin
requieren de una slida base econmica que solvente las necesidades de profesores, planta fsica, laboratorios, material didctico,
etc. Desafortunadamente la mayora de Universidades no cuentan
con el suficiente respaldo econmico, lo cual impide el logro de
un mejor nivel acadmico, y no permite en muchsimos casos la
creacin de cursos de Post-Grado y Educacin Continua.
Para una mejor utilizacin de los limitados recursos disponibles, es necesaria una mejor coordinacin de los programas de
enseanza e investigacin entre todas las Universidades junto con
los Colegios Profesionales e Instituciones tcnicas, privadas y
gubernamentales.
Como conclusin se presentan a continuacin las recomendaciones realizadas al Primer Simposio Sudamericano sobre la
Enseanza del Hormign, por los autores de los varios artculos
que, sobre el tema II "Ingenieros", fueron enviados al Comit
Organizador del Simposio.
1.Enfatizar la enseanza del Diseo Estructural, Planificacin
Estructural o Estructuracin procurando un razonable equilibrio con el Anlisis Estructural y Dimensionamiento.

-164-

2.Recomendar que la enseanza del Diseo, Anlisis y Dimensionamiento de los elementos estructurales se la haga a travs
de la solucin de un proyecto estructural real y completo, en
lugar del estudio de elementos aislados.
3.Recomendar la complementacin del proceso enseanzaaprendizaje con el empleo de ayudas audiovisuales y con
visitas a obras, con el objeto de perfeccionar la capacitacin
del alumno para ejercer la Direccin y Control de la Obra.
4.Recomendar la creacin de la ctedra "Taller de Proyectos
Estructurales" para capacitar al alumno en la interpretacin y
elaboracin de planos.
5.Recomendar que un mismo profesor dicte Hormign Armado
en los diferentes niveles sucesivos dentro de un ciclo completo
(Hormign Armado I y II).
6.Recomendar la enseanza de la Teora Elstica y de la Teora
Plstica de Anlisis y Dimensionamiento de Estructuras de
Hormign Armado, con nfasis en la Teora Plstica y de
"Ultima Resistencia".
7.Motivar al alumno para el estudio de los Detalles Constructivos y promover su formacin y ejercitacin en este tema.
8.Recomendar a nivel nacional, la unificacin de los planes de
estudio, estableciendo los prerrequisitos correspondientes.
9.Encargar la enseanza del Hormign a Profesores (docentes,
maestros) antes que a Investigadores (cientficos).
10.Recomendar que las Universidades, a travs de sus Facultades
de Ingeniera Civil, propendan a dar formacin pedaggica
superior a sus profesores.

-165-

11.Implementar a travs de los Colegios Profesionales y de

Instituciones tcnicas, privadas y gubernamentales, cursos de
Educacin Continua para la actualizacin del profesorado y
del profesional en el rea del Hormign.
12.Recomendar a las Universidades la creacin de proyectos
especficos de Investigacin adaptada al medio local.
13.Incrementar el intercambio interuniversitario a nivel nacional
y sudamericano de profesores, conferencistas, material didctico, publicaciones, etc.
NOTA. Este trabajo, que lo consideramos de actualidad, fue
preparado para el Simposio Sudamericano sobre la
Enseanza del Hormign, realizado en Quito, bajo auspicios del ACI (American Concrete Institute).
m H U O G K AEIA
1.

TORRHS MORA PATRICIO, "la F.nscium/a del Hormign en d

Ecuador, tema II. Ingenieros", presentado al Comit Organizador del
Primer Simposio Sudamericana sobre la Enseanza del Hormign,
Quito-l-.euador, Enero 1979.

2.

ANDRKS, O. A., "La Enseanza del Hormign en la Ingeniera Civil",

presentado al Comit Organizador del Primer Simposio Sudameneano
sobre la Hnseanza del Hormign, Qwtp-Ecuador, ]'-)T-).

3.

GRAU, J. E., '"Reflexiones sobre la Aplicacin de Conceptos de la

Teora de Sistemas a la Enseanza del Hormign Armado", presentado
al Comit Organizador del Primer Simposio Sudamericano sobre la
Hnseanza del Hormign, Quilo-Ecuador. 1979.

4. -

GRAU, J. E., "'El Problema de la Determinacin de los Objetivos en la

Enseanza del Hormign Armado"', presentado al Comit Organizador
del Primer Simposio Sudamericano sobre la Ensean/a del Hormign.
Quito-Ecuador, 1979.

-166-

5.

LLANO VELASCO, P. B., "La Enseanza del Hormign en la Universidad Boliviana'", presentado al Comit Organizador del Primer Simposio Sudamericano sobre la Ensean/a del Hormign, Quito-Ecuador.
1979.

6.

I REUNION NACIONAL DE PROFESORES DE HORMIGN DEL

ECUADOR, "Recomendaciones"", Ambato-Ecuador. Mayo 1979,

7.

INSTITUTO COLOMBIANO DE PRODUCTORES DE CEMENTO.

"Dificultades para la adecuada Ensean/.a del Concreto en Colombia"",
presentado al Comit Organizador del Primer Simposio Sudamericano
sobre la Enseanza del Hormign, Quito-Ecuador, 1979.

- 167 -

ANLISIS DE ASENTAMIENTOS EN SUELOS GRANULAKES

Roberto Vallejo T.
1.

INTRODUCCIN

Son suficientemente conocidos los mtodos tericos para el

anlisis de asentamientos, los mismos que ya sea por la dificultad
de determinar ciertos parmetros, o bien por la no concordancia
con la realidad, son menos usados, prefiriendo emplear mtodos
mas expeditos que tratan de valorar el asentamiento de un suelo
producido por la aplicacin de una carga. Mas an, en suelos
granulares la prctica prueba que generalmente, para zapatas de
pequeas dimensiones, el criterio condicionante de diseo es el de
rotura, pero, a medida que aumenta el tamao de las zapatas, pasa
a ser condicionante el criterio del asentamiento.
Por otro lado, resulta costosa, difcil y a veces imposible, la
obtencin de muestras inalteradas de suelos granulares y aun en el
caso de que sean luego compactadas en laboratorio a igual densidad que la existente en el campo, no se puede garantizar una
reproduccin de los estados de esfuerzo iguales a los que la muestra estaba sujeta in-situ.
Todas estas dificultades, permitieron que se desarrollaran
mtodos que, basados en ensayos de campo, pretenden determinar
la magnitud de los asentamientos, tales como:
a.
b.
c.

Ensayos de penetracin esttica (Cono holands)

Ensayo de penetracin standard (SPT)
Ensayo o prueba de placa.

-169-

2.

MTODOS BASADOS EN EL ENSAYO DE PENETRACIN

E S T T I C A - (Cono holands).

2.1. MTODO DE DEBEER Y MARTENS (1957).

Este mtodo se debe originalmente a Debeer y sus colaboradores, quienes propusieron la siguiente expresin:
& =2 . 3

Log

Po+

Ap

en donde:
CJ = Asentamiento
H

= Espesor del estrato

P o = Presin efectiva calculada a la profundidad a la que fue

realizado el ensayo.
A D = Incremento de esfuerzo vertical, debido a la presin
neta de la zapata, calculada en el centro del estrato de
espesor H.
C

= Coeficiente de compresibilidad.

Este coeficiente fue determinado estadsticamente

BUISMAN (1943) mediante la expresin:
C

por

^c
^

=1.5
P

Siendo:
Resistencia de punta obtenida del ensayo de penetracin
esttica.

-170-

En el caso de encontrar estratos arenosos con diferentes

resistencias de punta, se calcular el asentamiento correspondiente a cada subestrato. El asentamiento total ser dado
por la suma de los parciales.
Este mtodo es aplicable para arenas normalmente consolidadas. Si las arenas fueran preconsolidadas, se desarrollarn
asentamientos mas pequeos; pero es por supuesto difcil
determinar el grado de consolidacin del depsito granular.
Observaciones del propio DEBEER en 50 puentes y de
Meyenhof en 17 estructuras, indicaron que los asentamientos
calculados con este mtodo eran demasiado exagerados,
comparados con los reales, razn por la cual propusieron una
correccin para el coeficiente de compresibilidad C.
Dicha modificacin.viene dada por la expresin:
C

^c
=1.9-

(Meyenhof 1965)

2.2. MTODO DE SCHMERTMANN (1970)

Schmertmann propuso un diferente mtodo de clculo,
tomando en cuenta los resultados del ensayo de penetracin
esttica.
Introdujo un factor C1, con el objeto de tomar en cuenta el
efecto del nivel de cimentacin (profundidad de desplante).
Un factor C 9 en el que toma en consideracin el efecto del
tiempo posterior a la construccin. El mdulo de deformabilidad E como funcin directa del valor de la resistencia de
punta.
Un factor I de influencia de la deformacin vertical, asumiendo que la mxima deformacin ocurre a una profundidad
Z = B/2, Es as como, partiendo de una curva de deformaciones verticales, sugiere para Iz un diagrama triangular que
parte de cero a nivel de fundacin, crece hasta 0,6 para una
- 171 -

profundidad Z = B/2, decreciendo nuevamente a cero para

una profundidad Z = 2B.
La expresin propuesta para el asentamiento es:
2BfIz Az

b=c 1 .c 2 . ^ P X T I
en donde:

^ = Asentamiento del maciso granular.

Ci = 1

P~

0,5
L

1 + 0,2 Log

Ap

t"
ITT

Ap = Incremento de la presin efectiva debido a la sobrecarga

t

= Tiempo en aos para el cual se calcula el asentamiento.

Factor de influencia de la deformacin, tomado a la

mitad de cada estrato (Fig. No. 1).

= 2q (Para sedimentos normalmente consolidados). .

= (N + 15) Ton/pie

= 2,5 (q c + 30) Ton/pie 2

= 3,3 (N + 5) Ton/pie 2 para arenas arcillosas

= 1,67 (q c + 15) Ton/pie 2 para arenas sumergidas.

= * de golpes del SPT

= Resistencia de punta del ensayo de penetracin esttica.

para arenas sumergidas

tipo SP y SW

Para el clculo de asentamiento, debe dividirse el suelo en

estratos de espesor A z , debiendo calcularse E e Iz para cada
estrato.

-172-

INFLUENCIA DEL FACTOR l i

FIG,

DE DEFORMACIN VERTICAL

V A R I A C I N DEL FACTOR DE I N F L U E N C I A DE DEFORMACIN CON

L A PROFUNDIDAD

( SCHMERTMANN - l,9T0 )

3. MTODOS BASADOS EN EL ENSAYO DE PENETRACIN

STANDARD (SPT)
3.1. MTODO DE TERZAGHI Y PECK (1948)
Desde que se generaliz el uso del ensayo de penetracin
Standard (SPT) se han intentado numerosas correlaciones
empricas entre el valor N (nmero de golpes del SPT) y
varios parmetros del suelo, tales como la densidad o compacidad relativa, el ngulo de friccin interna, el coeficiente de
compresibilidad volumtrica, etc. Estas correlaciones logradas
a partir de un medio totalmente errtico como es el suelo,
adolecen de un alto grado de dispensin, razn por la cual,
deben ser manejadas como indicaciones de carcter general.
Tomando en cuenta estas consideraciones, Terzaghi y Peck
propusieron una correlacin entre el nmero de golpes N, la
presin admisible para un asentamiento dado de 25 mm. y
el ancho B de la zapata, vlida para cuando el nivel fretico se
encuentra a una profundidad igual o mayor a dos veces el
ancho de la zapata, medida a partir del nivel de fundacin.
Fig. No. 2.
Si el nivel fretico se encuentra a nivel de cimentacin, la
presin admisible debe ser reducida a la mitad.
La expresin analtica de dichas curvas, resuelta para el
asentamiento , fue presentada por D'Appolonia el al en la
forma
2

6 = c n . cw .

^adm

2B
B + 1

en donde:

-174-

^aBaBB^agag2g[j2F E y a!isaB!g ^ m lf^ m^l^

O
k

i^zaBzagzzES^CE i

AVTTV^

"T
50.8 mr

^\v\vv\\^v^^^}tY^^'' '''^

l'""> '

MUESTREADOR DE CI L I N D R O P A R T I D O

roo

*SNTMIENTO MXIMO I S mm
N F AL HENOS > POB WBAJO

\ ,^ N

600

DE L< ZAPATA

^
E

500

ii

_ ,
^ ^

<
3
<

O
4
O
Z
O

o
33
(O

ir
10

S
3

ANCHO DE LA ZAPATA

FIO.

5
B/m

R EC
L A I N E N T R E R E S I S T E N C I A DE PENETRACIN N O R M A L Y PRESIN DE
CARGA

ADMISIBLE

( T E R Z A G H I Y PEC K )

C; = Asentamiento (pulgadas)
Cj-, = Coeficiente de correccin por confinamiento
Cw = Coeficiente de correccin por presencia del NF
q a c j m = Presin admisible (Ton/pie )
N

= Nmero de golpes promedio dentro de una profundidad

igual al ancho de la zapata.

= Ancho de la zapata (pies)

El coeficiente de correccin por presencia del NF puede

tomar los siguientes valores:
para Dw = 0

^ Cw = 2.0

paraDw=2B

>Cw =

1,0

El coeficiente de correccin C D es funcin de la profundidad

de desplante del cimiento y tiene los siguientes valores:
para Df /B = 0

> C D = 1,0

para Df /B = 1,0

^ C D = 0,75

para Df /B = 2,0

> C D = 0,5

Si el suelo est constituido por arenas finas o arenas limosas

bajo el nivel fretico, debe efectuarse la siguiente correccin
al valor de N medido cuando sea mayor que 15.
N corregido =

15 + 0,5 (N medido 15)

-176-

Con el valor de N y el ancho de la zapata, se obtiene mediante

la Fig. No. 2 la presin admisible q a c i m - que produce un
asentamiento de 25 mm., pudiendo calcularse el asentamiento
producido por la carga impuesta, mediante una relacin
lineal directa.
3.2. MTODO DE MEYERHOFF (1955)
Meyerhoff presenta expresiones similares a las curvas propuestas por Terzaghi - Peck que son de la forma siguiente:

1,9 q
r^
N
2,84 q

O =

&

2,84 q
N

para B < 1,25 m.

B

B + 0,33

paraB

1,25

para grandes losas

en donde:
5 = Asentamiento (mm)
q

= Presin aplicada a la fundacin (KN/m )

= Nmero de golpes promedio dentro de una profundidad

igual al ancho de la zapata.

= ancho de la zapata (m).

3.3. MTODO DE TERZAGHI Y PECK MODIFICADO POR

MEYERHOFF (1965)
Tomando como base el trabajo de Terzaghi y Peck y luego de
observar asentamientos en losas de cimentacin, Meyerhoff
lleg a las siguientes conclusiones:

-177-

El mtodo de Terzaghi y Peck es demasiado conservador,

pues, da como resultado asentamientos muy grandes comparados con los reales. Propone por tanto un incremento del
50o/o en la presin admisible obtenida por Terzaghi y Peck.
Seala que no es necesario efectuar ninguna correccin por
presencia del nivel fretico por cuanto dicho efecto estara
implcito en el valor de N. medido in-situ.
MTODO DE TERZAGHI Y PECK MODIFICADO POR
TOMLINSON (1969)
La resistencia a la penetracin refleja tanto la densidad
relativa in situ como el esfuerzo efectivo a la profundidad a
la cual fue realizado el ensayo. Sin embargo, un gran nmero
de combinaciones de niveles de esfuerzo y densidades relativas resultan para un mismo valor de N. Basado en trabajos de
Gibbs y Holtz, Tomlinson sugiri una correccin para el valor
de N en funcin de la presin efectiva de confinamiento.
As encontr que las diferencias entre el N medido y el N real
eran mas marcadas en ensayos efectuados a pequeas profundidades. La curva de Tomlinson Fig. N. 3 indica que el valor
de N deber ser incrementado hasta cuatro veces para pequeas profundidades. Sin embargo, esta correccin debe ser
aplicada con cuidado.
Para determinar el asentamiento se proceder de la siguiente
forma:
Hallar el valor de N promedio dentro de una profundidad
igual al ancho de la zapata. Este ser el N medido.
Encontrar la presin efectiva P o a una profundidad igual a
B/2 bajo el nivel de fundacin.
Con P o entrar a la curva de Tomlinson Fig. No. 3 y hallar el
factor de correccin.

-178-

FACTOR
0

50

0
1

ti

100

CORRECCIN
2

.4

M
E
z

DE T I E R R A ;

DE

V
^ P E C K Y B A Z R A A (I 969)

/
/

LINSON (I 969)
DES PUES DE GIBBS Y H O I T Z

PRESIN EFECTIVA

PEC K, HANSON Y THORNBURN I 976)

F 16.

F A C T O R DE CORRECCIN POR INFLUENC IA

DE L A P R E S C N EFECTIVA DE T I E R R A S

0'W

CORRELACIN APROXIMADA ENTRE LA RESISTENCIA A LA PENETRACIN

NORMAL Y EL PARMETRO DE RESISTENCIA AL CORTE 0

CUKVA OC TERZAGUI
T PCCK

20

40

CO

OCNSCAD RELATIVA

FI6.

I*

| % |

RELACIN ENTRE LA RESISTENCIA A LA PENETRACIN NORMAL Y PRESIN DE

SOBRECARGA EFECTIVA

GIBBS y HOLTS

Hallar N corregido = N medido x Factor de correccin.

Con N corregido y ancho B hallar qadm en el abaco de
Terzaghi-Peck.
Determinar el asentamiento que producir la carga transmitida por la zapata.
Puede utilizarse el abaco de Gibbs, Holtz (Fig. No. 4) en el
que se obtendr con la presin efectiva P'o directamente el
valor de N corregido.
MTODO DE PECK Y B AZARA A (1969)
Peck y Bazaraa coincidieron con muchos investigadores en
que la propuesta original de Terzaghi y Peck era demasiado
conservadora y propusieron tres modificaciones:
La presin admisible obtenida a partir del abaco de Terzaghi
y Peck deber incrementarse en un 50o/o, es decir, se acepta
la modificacin sugerida por Meyerhoff.
El valor de N promedio en una profundidad igual al ancho B ,
deber ser corregido debido a la presin efectiva de confinamiento, para la cual presentan el abaco de la Fig. No. 3.
Cuando est presente el nivel fretico dentro de una profundidad B/2 bajo el nivel de cimentacin deber usarse un
factor de correccin Cw.
P
Cw =
.
Po
El asentamiento se lo calcular mediante la expresin:

= Cw .&
- 181 -

siendo:
5 =

Asentamiento suponiendo la presencia del nivel fretico

j = Asentamiento suponiendo la arena seca

Cw = Factor de correccin por nivel fretico
p

= Presin efectiva cuando la arena est seca

P o = Presin efectiva cuando est presente el nivel fretico.

Estas presiones efectivas deben ser calculadas a una profundidad igual a B/2 bajo el nivel de fundacin.
3.6

MTODO DE PARRY (1971)

Parry, en 1 9 7 1 , propuso
calcular el asentamiento,
ancho del rea cargada,
impuesta y del mdulo de

un mtodo emprico simple para

asumiendo que este es funcin del
de la magnitud de la sobrecarga
deformacin del suelo.

La expresin propuesta es:

=

a .q .B
N

CD

Cw . CT

en donde:
Q = Asentamiento en mm.
a

= Constante igual a 200 en el Sistema Internacional de Unidades.

= Presin aplicada en MN/m 2

= Ancho de la cimentacin en m.

-182-

= Nmero de golpes promedio

- Factor de correccin por excavacin

Cw = Factor de correccin por presencia del nivel fretico

CT = Factor de correccin debido al espesor del estrato
arenoso compresible.
Si N vara consistentemente con la profundidad, debe tomarse el valor de N correspondiente a una profundidad igual a
3B
T bajo el nivel de fundacin.
Si N vara de otra manera se deber encontrar el N promedio
mediante la siguiente expresin.
N =

3N1 + 2N2 + N3
g

siendo:
N I = Valor promedio de los N entre el nivel de cimentacin
3B
y el nivel 7 bajo el nivel de fundacin.
3B
N2 = Valor promedio de los N entre las profundidades -,
3B
^
4
y

-2-

3B
N3 = Valor promedio de los N entre las profundidades 9
l
y2B
El factor de correccin C^ se debe al hecho de que la excavacin previa a la cimentacin altera el estado de esfuerzos en el
suelo y, por tanto, los valores de N medidos antes de la
excavacin deben ser corregidos.

183-

El factor C D puede ser obtenido de la Fig. No. 5 en funcin

de la relacin D/B en donde D es la profundidad de la excavacin.
Parry asume que el nivel fretico tiene influencia dentro de
una profundidad 2B bajo el nivel de fundacigu. Para tomarlo
en cuenta propone un factor de correccin Cw que toma los
siguientes valores:
Cw = 1 + p.j

Dw
OT>

para 0

_ D w ( 2 B + Df-Dwk
2B (Df + 3ti)
'

Dw
Df

Df
D w

2B

donde.
Dw = Profundidad del nivel fretico con respecto a la superficie del terreno
Df = Profundidad de desplante de la fundacin.
La influencia del estrato de arena compresible es tomado en
cuenta mediante el factor de correccin Cr, dado en la Fig.
No. 6 en funcin de la relacin T/B, siendo T el espesor del
estrato arenoso bajo el nivel de fundacin.
Supone Parry que en un suelo uniforme, la mitad del asentamiento ocurre dentro de una profundidad 3B/4 bajo el nivel
de cimentacin y la otra mitad dentro de una profundidad
entre 3B/4 y 2B bajo el nivel de fundacin.
3.7

MTODO DE ALPAN (1964)

Terzaghi utilizando una placa de 0,30 m. de lado como
modelo de referencia, encontr una relacin emprica entre

- 184

^ ^ ~ ~ ^
o

o
o
o

^ S ^

a: 0.5
O
UJ
la

m
o

IA.

^
0

y
0.5

(D

FIO.

FACTOR

DE C ORREC C IN

1.0

1.5

T/B

2.0

( C x ) POR ESPESOR DEL MATERIAL C OMPRENSIBLE PARRY (1.971 )

el asentamiento b de la placa y el asentamiento ^ B de una

zapata cuadrada de lado B expresando esta relacin como.
or>

2B
B + 0,3

b B =Ob

"I -

Alpan, en 1964, valindose de una correlacin semejante

propuso la misma expresin pero determinando o b no en
base a la prueba de placa sino en funcin de los siguientes
parmetros.
6 b = m. q. ao
en donde:
m
m

Factor de forma dado segn la tabla.

1
1,5 .
2~
3
5
|

1,21

1,37

1,60

1,94

10
2,36

en donde:
q

= Presin aplicada a la cimentacin

= Recproco del mdulo de reaccin del terreno dado en

funcin del nmero de golpes corregido en la Fig.
No. 7

El valor del nmero de golpes N a nivel de fundacin debe ser

corregido debido a la presin efectiva calculada al mismo
nivel usando la Fig. No. 8.
Con estas consideraciones, el asentamiento se obtendr con
la expresin:
' B =m .q . a

2B
B+ 0,3

187

20
30
NUMERO DE GOLPES DEL S P T
FIG.

40

DETERMINACIN DE Ao PARA VALORES BAJOS DEL SPT

- 188

60

(ALPAN-1964)

CURVA DE TERZAGHI
Y PEC K

E
50

DENSIDAD RELATIVA
Dr'100%
100

<
>
uj

150
z
o
V)

M
K
"zoo

250

~)

oyFIG. 8

'

sr^

SO

NUMERO DE GOLPES N DEL SPT

FACTOR DE CORRECCIN POR PRESIN EFEC TIVA DE TIERRAS (ALPAN1.964)

It

/
/
/
/
/

A
Ao

/
3

=-=

/
/

s
FIG.

- ^ A

T"

0.5

1.0

1.5

2 0

2.5

3.0

B(m)

RELA
C IN ENTRE LA RAZN ASENTAMIENTO Y EL ANC HO OE LA FUNDAC IN (ALPAN1969)

V S^
N N^

*v

NV

s,

x.

VALOR N DEL

SPT

0.3

0.4

0.5

0.6

08

1.0

1.5

20

30

4.0

A o [ n H / K N ] lO"
FIG.

10

DETERMINACIN DE Ao PARA VALORES ALTOS DEL SPT (ALPAN-1964)

2B
B +0,3

B = m . q . aB
a

La relacin

nuede ser obtt

El valor de a puede encontrarse en funcin del nmero de

golpes corregido, usando la Fig. No. 7 para valores de N
corregido
50 golpes y la Fig. No. 10 para valores de N
corregido 50 golpes.'

MTODOS BASADOS EN LA PRUEBA DE CARGA

La prueba de Placa o prueba de Carga goza de cierta popularidad entre los ingenieros, quiz porque permite visualizar, en
un modelo reducido, el comportamiento real de una zapata,
toda vez que el ensayo se efecta en el mismo sitio donde se
construirn las cimentaciones.
La interpretacin correcta de una prueba de carga es un
proceso delicado, que va ms all de la simple extrapolacin
de los resultados del modelo a los del prototipo real y requiere que se tomen en cuenta ciertas condiciones para que la
prueba sea representativa.
El subsuelo bajo la placa y bajo la zapata real debe ser
idntico hasta una profundidad igual a la que alcancen los
respectivos bulbos de presiones.
Si las condiciones varan con la profundidad, deben
hacerse pruebas a distintas profundidades dentro de la
zona del bulbo de presiones.
Otro factor de gran importancia, adems del factor escala,
es la rigidez relativa del modelo y del prototipo y las
caractersticas del suelo de fundacin.

-192-

4.1. MTODO DE TERZAGHI Y PECK (1948)

A fin de interpretar los resultados de la prueba de Terzaghi
y Peck, propusieron la expresin siguiente:
OB

2B

- 2

bb
B + b
que representa el asentamiento b B del prototipo de ancho B
en funcin del asentamiento 6 b y ancho del modelo, para la
misma presin unitaria de contacto en ambos.
Bjerrum y Eggestad verificaron esta expresin mediante 14
pruebas realizadas en varios tipos de suelos naturales y mostr
ser relativamente aceptable, pero con un considerable grado
de dispersin.
Su representacin puede verse en la Fig. No. 11 curva de
trazo continuo.
4.2. MTODO DE HOUSEL Y BURMISTER (1947)
Housel en 1927 propuso que para placas cuadradas de ancho
B = 2b el asentamiento es producido por una presin:
P

en donde:
q

= Presin

n y m
o ^

= Coeficientes caractersticos del suelo

o

= Permetro de la placa

= Area de contacto de la placa.

Bunmister, en 1947, adapt esta expresin a la teora de la

elasticidad, considerando que el mdulo de deformacin del
suelo vara con la profundidad Z en la forma Ez = Eo + Z. C
y dedujo los coeficientes n y m .
C o

V2)

lp(l-

Eo . &

; m

4 Ip ( 1 - V 2 )

en donde.
Eo = Mdulo de deformacin en la superficie del suelo
C

= Constante

Ip = Coeficiente de influencia que dependa de la forma y

rigidez de la placa de carga
V = Mdulo de Poisson
& = Asentamiento de la placa de carga.
Reemplazando n
resulta:

F.

y m
B

en q y despejando el asentamiento

(1-

y 2

Aplicada esta expresin para un modelo de dimensin b y

formando la relacin ?-: quedar:
O b
&B
&b

B
b

'

Eo + Cb
Eo + CB

100

1
1

( URVA NIC A

Q_

*_

o
o.

o
o

o
o

E.

0)

a>

0)

(0

0)

tn

<

(1948)

/
/

's

ni

( 973

<D

/ s

10
x>

CL

TERZAGHI y PEC K

CURV AS BARA TA

/
/

/< \"

.K

, S ;

y ^

^
s

^ ^

Eo'< ' "

Eo/C=

'** *~ '

1m

_ E . / C = 0_5_n

^
^ > ^

0)
1/1

p'^

<
^

E . = 0, C > C

10

100

Dimensin del prototipo

Dimensin del

Bf

modelo

f igLL C omparacin entre asentamientoi y dimensiones de reas cargadas para pruebas de

carga en suelo de diferentes caractersticas ( 0 , C ) de deformacin

Graficada dicha expresin en la Fig. No. 1 1 , lneas de trazos

puede apreciarse que adems de depender de la relacin g,
depende tambin de las caractersticas de deformacin del
suelo Eo y C.
BIBLIOGRAFA
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sand".- Civ. Eng. and Public Works Rev. Volume 59, pp. 1415 1418.
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EOtCiONES DE LA UNIVERSIDAD CATLICA

( E D U C)
CENTRO DE PUBLICACIONES
1.

ACTUALIDAD O CRISIS DEL CONSTITUCIONALISMO SOCIAL EN EL

ECUADOR. 1977
Julio Csar TrujlUo

2.

ATADURAS PARA EL VIENTO (Poesa!. 1977

3.

ANTROPOLOGA JURDICA, MEDICINA LEGAL. TOMO I. 1979

4.

ANTROPOLOGA JURDICA. PSIQUIATRA FORENSE. TOMO II. 1979

5.

Aurelio Espinosa POLIT: HUMANISTA Y FILOSOFO. 1980

6.

COMPENDIO DE ECONOMA. 1975

7.

CONOCIMIENTO Y TRADICIN METAFSICA. 1981

8.

CONCIENCIA HISTRICA Y TIEMPO HISTRICO. 1980

9.

CORRECCIN IDIOMATICA I CUADERNO DE TRABAJO. 1980

Martha Llzarzaburu
Gerardo Rodriguez

Gerardo Rodrguez

Arturo Andrs Rolg

Juan Espinosa

Julio Tern Dutari

Rodolfo Mario Agoglla

Manuel Corrales

10.

CORRECCIN IDIOMATICA II CUADERNO DE CLAVES Y TEORA. 1980

11.

CORRESPONDENCIA DEL LIBERTADOR CON EL GENERAL JUAN JOS

FLORES, 1978

Manuel Corrales

Jorge VUlalba

12.

CRIMINALSTICA. TOMO I. 1977

13.

CURSO DE DERECHO CIVIL. 1979

14.

Jaime Duran Arlas

Eduardo Carrin

DERECHO DEL TRABAJO. 1973.

Julio Csar Trujillo

15.

DERECHO DEL TRABAJO. TOMO II. 1979

16.

ELEMENTOS DE CIENCIA POLTICA

Julio Csar TrujlUo

Julio Tobar Donoso

17.

ELEMENTOS DE DERECHO PROCESAL CIVIL. 1978

18.

ELEMENTOS DE DERECHO LABORAL ANDINO. 1973

19.

EPISTOLARIO DIPLOMTICO DE GABRIEL GARCIA MORENO. 1976

20.

ESQUEMAS PARA UNA HISTORIA DE LA FILOSOFA ECUATORIANA

21.
22.

Alfonso Troya

Julio Csar Trujillo

Jorge VUlalba

Arturo Andrs Rolg

EXPOSICIN ESQUEMTICA DEL PENSAMIENTO DE MARX

Salvador Cevallos

ESPEJO: CONCIENCIA CRITICA DE SU POCA. 1978

Varios. Dpto. de Filosofa de la PUCE

23.

ESTE MUNDO ES EL CAMINO (Cuentos).

24.

ESTUDIO HISTRICO SOBRE INGAPIRCA. 1976

25.

ESTUDIOS ARQUEOLGICOS DEL ECUADOR. 1977

26.

EL DOMINIO PRIVADO DE LOS BIENES SEGN LA DOCTRINA DE LA

IGLESIA. 1977.

27.

EL ESTADO ECUATORIANO Y LAS TRANSNACIONALES

28.

EL HABITO EN LA FILOSOFA DE FELIX RAVAISSON. 1976

29.

EL LENGUAJE POTICO DE CESAR DAVILA ANDRADE. 1977

30.

EL ORDEN ECONMICO A LA LUZ DE LOS PRINCIPIOS CRISTIANOS.

1977.

Jorge Dvila Vsquez

Mario Jaramillo

Varios Dpto. de Arqueologa de la PUCE

Eduardo Rublanes

Jos Vicente ZevaUos

Hernn Malo

Varios. Dpto de Letras de la PUCE

Salvador Cevallos

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EL PAGARE A LA ORDEN. 1979

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EL PODER POLITICO EN EL ECUADOR. 1977

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PETROLERAS

ngel Cantos

Osvaldo Hurtado

EN AZUL DIMINUTIVO (Poesa). 1978

Consuelo Ynez

EN LA VOZ DEL SILENCIO (Poesa). 1978

Fanny Carrin

35.
36.

ENTRE LAS SOMBRAS LAS ILUMINACIONES (Poesa). 1977

Julio Pazos

HISTORIA Y ARQUEOLOGA DE LA CIUDAD ESPAOLA BAEZA DE

LOS QUIJOS. 1974
Pedro Porras

37.

HISTORIA DEL ECUADOR SIGLO XVI. 1977

38.

INDICES DEL PANORAMA NORMATIVO LABORAL Y CDIGO DEL

TRABAJO. 1974

Jos Mara Vargas

Luis Jaramillo Prez

39.

INTRODUCCIN A LA SNTESIS DE SAN AGUSTN

Pablo Muoz Vega

40.

JORGE ICAZA, FRONTERA DEL RELATO INDIGENISTA. 1974

41.

JULIO TOBAR DONOSO, MAESTRO UNIVERSITARIO. 1982

42.

LECTURA DE GARCIA MRQUEZ (doce estudios). 1976

43.

LUCHA POLTICA Y EL ORIGEN DE LOS PARTIDOS EN EL ECUADOR.

1980.

Manuel Corrales

Marco Vinicio Rueda

Varios. Dpto de Letras de la PUCE

Enrique Ayala Mora

44.
45.
46.

LA CADUCIDAD EN EL SISTEMA TRIBUTARIO ECUATORIANO. 1980

Rodrigo Garcs

LA COINCIDENCIA DE LOS OPUESTOS EN DIOS

Lorenzo Pea

LA CRISIS DE LA RAZN. 1977

Varios. Dpto. de Filosofa de la PUCE

47.

LA CIUDAD DE LAS VISIONES (Poesa). 1980

48.

LA CUEVA DE LOS TAYOS. 1978

49.

LA "EXALTACIN" DE JESS EN LA CRUZ SEGN EL CUARTO

EVANGELIO. 1980

50.

LA FASE COSANGA. 1975

51.

LA FIESTA RELIGIOSA CAMPESINA. 1982

52.

LA HERIDA DE DIOS (Teatro). 1979

Julio Pazos

Pedro Porras

Luis Maldonado
Pedro Porras

Marco Vinicio Rueda

Alvaro San FUx

53.

LA IGLESIA Y EL ESTADO EN EL ECUADOR

54.

LA LINARES [novela). 1976

55.

LA SIEMPRE VIRGEN MARIA. 1978

56.

LA UNIVERSIDAD CATLICA EN EL MUNDO DE HOY

57.

LAS AVES DE QUITO. 1975

58.

LOS ALMACENES GENERALES DE DEPOSITO EN EL ECUADOR. 1976

59.
60.

(Segundas Jomadas teolgicas). 1977

Varios. Facultad de Teologa de la PUCE
I van Egez

Ernesto Bravo

(Terceras Jomadas Teolgicas). 1977

Varios. Facultad de Teologa de la PUCE
Femando Ortiz

Santiago Andrade

MARIA JOAQUINA EN LA VIDA Y EN LA MUERTE (novela). 1976

Jorge Dvlia Vsquez

MONSEOR LENIDAS PROAO: HACIA UNA IGLESIA LIBERADORA.

1977.
Varios

61.

MUSEO JACINTO JIJN Y CAAMAO. 1978

62.

PANDORA (Cuento). 1977

63.

POEMAMQR (Poesa). 1978

64.

PRIMERAS
1978

Jos Mara Vargas

Ernesto AU)an Gmez

Federico Ponce

JORNADAS

ECUATORIANAS

DE DERECHO

TRIBUTARIO.

Varios. Facultad de Jurisprudencia de la PUCE

65.

PROBLEMAS ACTUALES DE LA FILOSOFA EN EL MBITO

LATINOAMERICANO. 1979
Varios. Facultad de Filosofa de la PUCE

66.

RELATOS DE VIAJE: HACIA EL ECUADOR. 1977

67.

SENTIDO Y TRAYECTORIA DE LA FILOSOFA MODERNA. 1979

68.

SIMPOSIO SUDAMERICANO ALEMN SOBRE IGLESIA Y ESTADO. 1980

69.

SITUACIN DEL RELATO ECUATORIANO. TOMO I. 1977

Jos Kolberg

Rodolfo Mario Agoglla

JuUo Tern Dutari

Varios. Dpto de Letras de la PUCE

70.

SITUACIN DEL RELATO ECUATORIANO. TOMO II. 1977

71.

SUBLEVACIONES INDGENAS EN LA AUDIENCIA DE QUITO. 1977

72.

TEMAS SOBRE LA CONTINUIDAD Y ADAPTACIN CULTURAL

ECUATORIANA. 1977.

Varios. Dpto de Letras de la PUCE

Segundo Moreno

Marcelo Naranjo, Jos Pereira, Norman Whitten

73.

TEXTO DE QUICHUA. TOMO I (del estudiante). 1976

74.

TEXTO DE QUICHUA. TOMO II (del maestro). 1979

75.

TEXTO DE QUICHUA. TOMO III (de imgenes). 1975

76.

TRABAJOS EN CIENCIAS BIOLGICAS (Ecuador Continental en las

Islas Galpagos). 1977

Consuelo Ynez y Fausto Jara

Consuelo Ynez y Fausto Jara

Consuelo Ynez y Fausto Jara

Varios. Dpto. de Biologa de la PUCE

REVISTA DE LA UNIVERSIDAD CATLICA

(33 nmeros).

REVISTA DEL INSTITUTO DE HISTORIA ECLESISTICA ECUATORIANA

(Nos. 1. 2, 3. 4)