Construcción de Pavimentos

VIALIDAD: CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD CENTRO OCCIDENTAL LISANDRO ALVARADO (UCLA)

Construccin de Pavimentos
Contenido
Pgina
1.- Generalidades.
1.1.- Conformacin del Pavimento.
3
3
1.2.- Materiales que se usan para construir las Capas del

Pavimento.
1.3.- Clasificacin de los Pavimentos con base a la distribucin

de las Cargas.
2.- Inspeccin de la Obra.
4
5
2.1.- El Ingeniero Inspector.
2.2.- Autoridad del Inspector.
2.3.- Relacin Ingeniero Inspector Contratista.
2.4.- Atributos Necesarios en un Inspector.
2.5.- Responsabilidades Especficas del Inspector.
2.6.- Objetivos del Inspector.
2.7.- Muestreos y Pruebas.
2.8.- Equipos.
2.9.- Registros.
2.10. Seguridad.
10
2.11. Materiales.
10
3.- Pavimentos.
3.1.- Diferentes Capas de Un Pavimento Flexible.
10
12
3.2.- Funcin y Caractersticas de las Diferentes Capas de un

Pavimento Flexible.
12
3.3.- Materiales Utilizados en la Pavimentacin.
16
3.4.- Carpetas Asflticas Utilizadas en Venezuela.
34
4.- Construccin de Pavimentos en Vialidad.
36
4.1.- Concepto de Diseo Estructural.
37
4.2.- Diseo de Mezclas.

4.3.- Evaluacin de la Subrasante.
38
40
4.4.- Construccin por Etapas.
40
4.5.- Anlisis de Trnsito.
41
4.6.- Consideraciones en el Diseo de Mezclas Asflticas.
41
4.7.- Tipos de Construcciones de Pavimentos Asflticos.
44
4.7.1.- Mezclas en Planta.
Ing. Herbert Lynch Blackman
44

4.7.2.- Mezclas en el Sitio o Camino (Road Mix).
44
4.7.3.- Aplicaciones de Riegos Asflticos.
45
4.7.4.- Tratamientos Superficiales y Riegos de Sellado. 45

4.7.5.- Riegos de Imprimacin (Impregnacin) y de
Adherencia (Liga).
45
4.7.6.- Macadam Asfltico de Penetracin.
45
4.7.7.- Reciclado del Asfalto.
46
4.7.7.1.- Reciclado de Mezclas Bituminosas.
48
4.7.7.2.- Reciclaje en Caliente.
51
4.7.7.3.- Reciclaje en Fro.
52
4.7.7.4.- Reciclaje de Superficie.
53
4.7.7.5.- Procedimiento de Ejecucin de los

Trabajos de Reciclado.
4.7.8.- Mezclas Asflticas en Caliente.
55
55
4.8.- Pavimento Rgido.
62
4.9.- Subbases y Bases.
63
4.10.- Bacheo de Subbases y Bases.
118
4.11.- Pavimentos Asflticos.
122
4.12.- Especificaciones Tcnicas Venezolanas a

Considerar en la Pavimentacin. COVENIN
2000 1987.
191
4.13.- Posibles Causas de Deficiencias en Mezclas

Asflticas en Caliente (Tipo de Deficiencias que
Pueden Ser Encontradas en la Produccin de
Mezclas en Plantas, para Pavimentacin).
225
4.14.- Fallas Originadas en la Pavimentacin (Posibles

Causas de Imperfecciones en los Pavimentos
Terminados).
4.15.- Carpetas de Arena Asfalto en Fro.
228
231
4.16.- Equipos Convencionales, Utilizados en la

Pavimentacin.
234
5.- Pavimentos de Concreto de Cemento Prtland.
246
6.- Controles para la Ejecucin de Obras Civiles.
254
BIBLIOGRAFA.
264

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS
1.- GENERALIDADES.Se define como pavimento en vialidad, a toda la estructura de la carretera
formada por una o ms capas de material granular seleccionado y colocado
directamente sobre el terreno de fundacin o la subrasante del suelo natural, el cual
posteriormente es protegido por una capa asfltica de rodamiento; o una de concreto
de cemento Prtland, con o sin armadura metlica.
Pavimento es toda estructura artificialmente alisada en su superficie y destinada
a transmitir a la subrasante sobre la que descansa, los efectos de las cargas
vehiculares (estticas o en movimiento), resistiendo los efectos destructivos del trnsito
y de los agentes atmosfricos.
Se define igualmente como toda estructura que descansa sobre el terreno de
fundacin, o terrapln y que est formado por las capas de subbase, base, rodamiento
y sello. Cuando se termina el movimiento de tierra, se construyen, encima de la
explanacin, una serie de capas, que sirven para distribuir las cargas de las ruedas de
los vehculos sobre el terreno, ya que ste, por lo general, no sera capaz, por si solo,
de soportar la accin de estas cargas.
BASE
SUB BASE
PAVIMENTO
PAVIMENTO
RODAMIENTO
SUB RASANTE
Figura 1: Capas que Conforman un Pavimento

1.1.- Conformacin del Pavimento:
El conjunto de capas (Figura 1), es lo que constituye el pavimento. En las
autopistas y carreteras, el pavimento est formado por varias capas de materiales
seleccionados, cuya calidad mejora de abajo hacia arriba, hasta llegar a la capa de
rodamiento que recibe directamente las cargas de los neumticos, tal como se
aprecia en la Figura 1, arriba sealada. En carreteras de menor importancia, el
pavimento generalmente lo forman, la capa base y la capa de rodamiento.
1.2.- Materiales que se usan para construir las capas del pavimento:
Rodamiento: Asfalto, arena-asfalto, concreto asfltico, concreto de cemento.

Base: Granzn, piedra picada, granzn mezclado con asfalto, concreto asfltico,
suelo cemento, suelo asfalto, etc.

Subbase: Los mismos materiales que para la base, con requisitos menos exigentes.
Asfalto: Es un material aglomerante de color pardo oscuro a negro y de consistencia
de slida a lquida, que se encuentra en proporciones variables en la mayor parte de
los petrleos.
Hay muchos tipos de asfalto que se utilizan en pavimentacin, pero los ms

usados en nuestro pas son:
El cemento asfltico para mezclas en caliente preparadas en plantas. El

concreto asfltico, constituido por una mezcla en caliente hecha en planta
con piedra picada de diversos tamaos mezclada con cemento asfltico.
Generalmente es utilizada como capa base o capa de rodamiento.
El RC-250 que es el asfalto lquido, en el cual el cemento asfltico se ha
diluido con una determinada cantidad de gasolina; cuando se mezcla en
fro con los agregados, la gasolina se evapora rpidamente y por esto se
llama de rpida curacin. La arena-asfalto, consiste en una mezcla fra
de arena natural o artificial, mezclada con el RC-250, que puede hacerse
en planta o con motoniveladoras (patroles). Es de menor calidad que el
concreto asfltico, e igualmente puede ser utilizada como capa base o de
rodamiento.
1.3.- Clasificacin de los pavimentos con base a la distribucin de las cargas:

De acuerdo a la forma en que se transmiten las cargas al terreno de fundacin,
los pavimentos se clasifican en: Flexibles, Rgidos y Mixtos.
Pavimentos Flexibles: Son aquellos que tienen una base flexible o semirgida
(suelo cemento), sobre la cual se ha construido una capa de rodamiento, formada por
una mezcla bituminosa de alquitrn o asfalto y que se caracterizan por transmitir al
terreno de fundacin, las cargas que le son aplicadas en su superficie.
Pavimentos Rgidos: Son aquellos en los cuales la capa de rodamiento est
constituida por una losa de concreto de cemento Prtland, con o sin armadura metlica
y que pueden o no contener, una base entre ella y el terreno de fundacin. Su
caracterstica principal es la capacidad de absorber o resistir por si sola, los esfuerzos
producidos por las cargas que le son aplicadas.
Pavimentos Mixtos: Son aquellos conformados por combinacin de mezclas
asflticas y concreto de cemento Prtland.
La principal diferencia entre los pavimentos flexibles y rgidos estriba, en la
forma de distribucin de la carga hacia las capas inferiores.
En un pavimento flexible, la carga es distribuida, a travs de las diferentes
capas que integran la estructura del pavimento, hacia el terreno de fundacin o
subrasante, slo en las zonas prximas a la aplicacin de la carga (Ver Figura 2). La
resistencia de un pavimento flexible se obtiene entonces, como resultado de construir
espesores compactados de capas, que distribuyen la carga sobre el terreno de
fundacin.

Figura 2: Forma de Distribucin de las Cargas a la Subrasante (Flexible)

En un pavimento rgido, debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, tiende
a distribuir la carga sobre un rea del suelo relativamente pequea, o sea, que la mayor
parte de la capacidad estructural es abastecida por la misma losa de concreto, y es por
esta razn, que el factor principal considerado, en el diseo de un pavimento rgido, es
la resistencia estructural del concreto, es decir, que las pequeas variaciones de la
resistencia de las capas inferiores, tiene muy poca influencia en la capacidad
estructural del pavimento (Ver Figura 3).
Figura 3: Forma de Distribucin de las Cargas a la Subrasante (Rgido)

En Venezuela, por su condicin de pas petrolero, la red vial del pas est
conformada, prcticamente, por pavimentos del tipo flexible, razn por la cual, la mayor
parte del contenido de este texto, est referida a la tecnologa de la construccin de
pavimentos flexibles.
La red vial para el ao 2004, de acuerdo a informacin plasmada en documentos
publicados por el Ministerio de Infraestructura (MINFRA), est conformada
aproximadamente por 95.671,40 kilmetros de pavimentos flexibles (34.857,10
asfaltadas, 27.022,70 engranzonadas y 33.781,60 en tierra).
2.- INSPECCIN DE LA OBRA.2.1.- EL INGENIERO INSPECTOR:
La labor del Ingeniero Inspector es vital en cualquier proyecto de construccin de
carreteras. Su trabajo consiste en verificar que el diseo descrito en los planos y las
especificaciones conduzcan a un pavimento asfltico resistente, durable, y confiable. La
labor del Inspector requiere de conocimiento, conciencia, perspicacia, habilidades de
observacin y diplomacia.
Casi todos los trabajos de construccin de carreteras y vas principales son
ejecutados bajo Contrato. Una parte: El Contratista, acuerda ejecutar cierto trabajo con
Normas Especficas. En retribucin a su trabajo, El Contratista es pagado por la otra
parte del contrato: El dueo del Contrato, que es usualmente un Ente Gubernamental
(Municipal, Estatal o Nacional). El Contrato entre El Contratista y el Ente Contratante

contiene planos y especificaciones que deben seguirse durante la construccin del
pavimento asfltico, y que deben ser cumplidos cuando el pavimento haya sido
terminado. La calidad del pavimento terminado, como su servicio al pblico, dependern
de qu tanto se hayan cumplido los requisitos estipulados.
El dueo del proyecto debe tener un profesional que acte como sus propios ojos
y odos, y que est al tanto de todo el proceso de construccin, para poder garantizar
que todos los requisitos sean llevados a cabo. Dicho profesional es el Ingeniero
Inspector, su labor consiste en verificar que todas las operaciones de construccin
produzcan los resultados estipulados en los planos y las especificaciones. Es su
responsabilidad, en calidad de Inspector, identificar cualquier variacin con respecto a
las especificaciones del proyecto, y notificarla al Contratista. Generalmente, no tiene
autoridad de aprobar cambios en las especificaciones.
El aprendizaje del Inspector no debe cesar nunca, ya que constantemente
aparecen nuevos productos y mtodos que afectan de una u otra manera el trabajo.
Adems, todo Inspector necesita refrescar sus conocimientos peridicamente, para
poder actualizar aquellos conocimientos usados con muy poca frecuencia.
El Propsito de la Inspeccin de Construccin de Pavimentos, es asegurar, la
calidad del trabajo, para verificar que cada una de las actividades previstas en el
proyecto, una vez concluidas, cumplan con los requerimientos preestablecidos en los
planos y especificaciones. Para lograr este propsito, el Ingeniero Inspector debe estar
familiarizado con las partes del Contrato que corresponden a su trabajo.
El Contrato es el acuerdo entre el Ente Contratante y El Contratista. El Contrato
estipula las obligaciones de ambas partes, incluyendo labor, materiales, desempeo y
pago. Al Inspector le conciernen, principalmente, los planos y las especificaciones, aun
cuando hay ms documentos que constituyen El Contrato de construccin. Los planos y
las especificaciones, en conjunto, explican los requisitos que El Contratista debe llenar
para construir una adecuada obra, y as poder ser pagado en su totalidad.
Los planos son los documentos que deben ser entregados tanto al Constructor
como al Ingeniero Inspector, que muestran la localizacin, aspectos fsicos y
dimensiones del proyecto; estos incluyen los trazados, perfiles, cortes transversales y
otros detalles.
Las Especificaciones del Proyecto son las indicaciones y los requisitos tcnicos
por escrito. Las especificaciones y las clusulas especiales complementan los planos al
suministrar instrucciones que no estn indicadas en los mismos.
Las especificaciones constituyen el medio de comunicacin entre el Proyectista,
el Contratista y el Inspector. Ellas son especialmente importantes para la labor del
Inspector, pues son las reglas por las cuales debe arbitrar el juego de la
construccin.
2.2.- AUTORIDAD DEL INSPECTOR:
El Ingeniero Inspector es asignado por el Propietario o Ente Contratante, y su
autoridad surge de El Contrato de la construccin. La autoridad del Inspector se
encuentra en las especificaciones del proyecto as como en el Decreto 1.417
contentivo de las Condiciones Generales de Contratacin, para la Ejecucin de
Obras, promulgado en Gaceta N 5.096 de fecha 16 de Septiembre de 1996. El
Inspector colabora con el Ingeniero Residente, al verificar si el trabajo hecho y los
materiales usados cumplen con los requisitos del contrato. De acuerdo a lo establecido

en el Artculo 45 del mencionado Decreto 1.417, El Ingeniero Inspector tiene la
autoridad, entre otros, de: supervisar la calidad de los materiales, los equipos, la
tecnologa que utilizar el Contratista; rechazar y hacer retirar de la obra, los materiales
y equipos que no renan las condiciones o especificaciones; fiscalizar los trabajos que
ejecute el Contratista y la buena calidad de las obras concluidas o en proceso de
ejecucin; rechazar cualquier integrante del personal tcnico u obrero del Contratista,
cuando a su juicio no sea idneo para la ejecucin de los trabajos; suspender la
ejecucin de los trabajos cuando no se estn ejecutando de acuerdo a los documentos
tcnicos, normas, planos y especificaciones de la misma; etc.
2.3.- RELACIN INGENIERO INSPECTOR-CONTRATISTA:
Para el buen desempeo de las labores de Inspeccin, es recomendable
convocar a una reunin antes de la construccin, entre el personal de Inspeccin y el
personal del Contratista. En dicha reunin se deben revisar los planos y las
especificaciones; discutir el suministro de materiales y las tcnicas constructivas;
acordar los procedimientos de control de trfico; definir responsabilidades y mandos de
autoridad concernientes a la ejecucin de la obra, y discutir cualquier detalle que pueda
tener influencia sobre la ejecucin del Proyecto.
Uno de los aspectos ms importantes de la labor del Inspector es su relacin con
el Contratista. Esta relacin afecta el desarrollo de ejecucin del Proyecto. Una relacin
de mutua confianza ayuda al Inspector a resolver cualquier problema que pueda surgir.
El Inspector deber ser amigable en su trato con el Contratista y sus empleados, pero
debe ser firme e imparcial en la toma de decisiones. Si el Inspector experimenta
problemas con el Contratista, deber informar a la mayor brevedad, al Jefe inmediato.
El Inspector puede ayudarse as mismo, y a la vez al Contratista, si trata de
entender el Proyecto desde el punto de vista del Contratista. El Inspector no debe estar
interesado slo en lo concerniente a la cantidad de obra a ejecutar,
sino
fundamentalmente en lo referente a la calidad de los trabajos o actividades a ejecutar, y
por tanto, el Ingeniero Inspector no debe sacrificar, bajo ninguna condicin, la calidad
del proyecto por obtener cantidad. Sin embargo, el Inspector debe colaborar con el
Contratista en sus esfuerzos por ejecutar los trabajos en una forma eficiente y prctica
siempre y cuando se mantenga una buena calidad en cada una de las actividades
contempladas.
El Inspector tiene la obligacin de ejercer influencia sobre el proceso de
construccin para poder obtener los mejores resultados en la va. No debe tomar una
actitud pasiva cuando ocurre un problema. No obstante, al ofrecer ayuda en la
resolucin de problemas, el Inspector debe tener cuidado en no involucrarse en la
direccin de la construccin del proyecto (labor del Ingeniero Residente). Debe evitar
dar la impresin de que quiere controlar el trabajo, y en ningn caso dar ordenes
directamente a los trabajadores del Contratista. El asumir la direccin del trabajo, coloca
al Inspector en la posicin indeseable de juzgar la calidad del trabajo, segn las
rdenes que el mismo haya girado.
2.4.- ATRIBUTOS NECESARIOS EN UN INSPECTOR:
Conocimientos: El Inspector debe conocer el trabajo que est inspeccionando.

Debe estar familiarizado con los materiales, el equipo y los procedimientos
constructivos de las diferentes partidas o actividades. Cuanto ms

conocimientos, posea el Inspector, mejor preparado va a estar para desempear
su labor.
Sentido Comn: Aunque el sentido comn no reemplaza los conocimientos, es

de por si indispensable para poder interpretar las especificaciones y hacerlas
cumplir en una forma apropiada. El sentido comn nace y crece de los
conocimientos, pero no puede ser aprendido de los libros.
Habilidades de Observacin: Un Inspector slo puede actuar sobre lo que

observa. Lo que no observa pasa desapercibido. Es importante para el Inspector
observar cuidadosamente todo lo que sucede a su alrededor y ver lo que est
observando. Ver, en este contexto significa, pensar cuidadosamente lo que los
ojos estn observando.
Cortesa: Una gran parte de la labor del Inspector consiste, en notificar al

Contratista las condiciones no satisfactorias, o aquellas que indican que no se
estn cumpliendo las especificaciones. El Contratista espera crticas y
objeciones vlidas por parte del Inspector; no obstante, la manera en que el
Inspector presenta sus comentarios puede convertirse, usualmente, en la fuente
de malas relaciones entre el Contratista y el Inspector.
2.5.- RESPONSABILIDADES ESPECFICAS DEL INSPECTOR:
El Ingeniero Inspector debe estar debidamente compenetrado con las

tcnicas de ejecucin, requeridas en cada una de las actividades
previstas en el proyecto, generalmente definidas en las norma tcnicas y
especificaciones.
2.6.- OBJETIVOS DEL INSPECTOR:

Entre otras, la presencia del Ingeniero Inspector, en una obra, tiene como objetivo, lo
siguiente:
Entender las propiedades de los materiales y los sistemas usados para

clasificar los mismos.
Reconocer las principales pruebas usadas, para identificar las
propiedades de los materiales.
Conocer los procedimientos para almacenar, manejar y muestrear los
materiales en una forma correcta y segura.
Entender las diversas propiedades de los agregados y conocer las
pruebas para identificar cada una de ellas.
Reconocer las propiedades importantes de las mezclas de asfalto y
agregado.
2.7.- MUESTREOS Y PRUEBAS:

El muestreo y las pruebas son los mtodos usados para evaluar la calidad del
trabajo. El Inspector debe saber qu tipo de muestreo se debe hacer en la Obra:
(Prstamos, Compactacin de Materiales en el Movimiento de Tierra, en la Planta
Asfltica, Transporte y Colocacin de la Mezcla Asfltica, Compactacin de la Mezcla,
etc.), la manera y posicin en que las muestras se deben tomar, y el nmero de
muestras requeridas por parte de la obra. El Inspector tiene la responsabilidad de
garantizar, que se obtenga las muestras requeridas por las diferentes partidas previstas.

En la Obra, tambin debe verificar que las muestras sean representativas, que estn
identificadas con la fecha, la hora y la localizacin correcta del origen.
El Inspector debe estar familiarizado con los procedimientos de las pruebas
que debe conducir, y debe seguir esos procedimientos para lograr resultados
correctos.
Si se requieren pruebas de Laboratorio, el Inspector debe estar al tanto
para asegurar, que las pruebas se hagan de acuerdo a lo planificado, y que los
resultados sean evaluados prontamente.
2.8.- EQUIPOS:
Existen ciertas herramientas que el Inspector debe utilizar, para desempear sus
labores. Adems de un conjunto de planos y especificaciones, el Inspector debe poseer
en su mano, los siguientes artculos:
Equipos para la determinacin de las Densidades de Campo.

Termmetro.
Formularios, cuadernos y hojas borrador.
Lpices, creyn de marcar y marcador de pintura.
Regln y/o lnea de cuerda.
Regla de dos metros y cinta medidor de metal de 30 metros.
Martillo y pala, etc.
Cmara Fotogrfica.
2.9.- REGISTROS:
Una de las funciones ms importantes del Inspector, es la de mantener registros
y reportes exactos. Los registros son necesarios para determinar conformidad con los
requisitos del contrato y para comprobar los pagos hechos al Contratista. Los registros
e informes deben estar al da y presentarse de acuerdo a lo previsto.
Normalmente se le dan al Inspector formularios tpicos para los informes
rutinarios. Los formularios pueden exigir informes diarios, semanales, o mensuales,
dependiendo de los datos a ser suministrados. Usualmente los formularios para
informes incluyen aspectos como la fecha, localizacin del proyecto, condiciones
climticas, resultados de las pruebas, equipo en uso, equipo inactivo, origen de
materiales y tasas de produccin.
Adems de los formularios tpicos, el Inspector debe mantener una descripcin
escrita, a diario, de las actividades principales que ocurren en el trabajo. Este diario
debe contener toda la informacin posible correspondiente al proyecto inspeccionado,
incluyendo condiciones climticas, conversaciones importantes, visitantes en la obra,
ordenes verbales recibidas, incidentes inusitados, avera en los equipos, duracin de
paros en el trabajo, nmero de personas y tipos de equipos afectados por el cese de
actividades, y cambios en la apariencia del material. Si algn aspecto parece
importante, este debe ser registrado con suficiente detalle para que ms adelante
pueda ser comprendido y analizado.
Los registros y reportes se utilizan para las cantidades de materiales que deben
ser pagadas. Ellos aseguran, que el Contratista sea pagado por su producto, y que
todos los materiales sean usados en la Obra. La base del clculo de cantidades de
materiales, como por ejemplo medidas en el campo y peso de las cargas en los
camiones, debe ser indicada en el reporte del Inspector. Los registros de cantidades

deben ser completos y exactos para dar cuenta de todos los materiales. Las cantidades
rechazadas y desperdiciadas de material deben identificarse para que los totales
puedan ser comprobados mediante auditoria.
2.10.- SEGURIDAD:
La seguridad es un aspecto que concierne a todo el personal de trabajo. El
Inspector debe estar muy pendiente para poder garantizar que se mantengan
condiciones y prcticas seguras en el Proyecto. El Inspector debe servir como ejemplo
en el uso del equipo de seguridad personal, como son los cascos, guantes y ropa de
proteccin. Adems, debe encargarse de que se cumplan los requisitos de seguridad
especificados en el Contrato. Esto puede involucrar un control de las operaciones de los
equipos, y el uso de elementos tales como barreras, luces de advertencia y reflectores.
2.11. MATERIALES:
Movimiento de Tierra:
Suelos de fundacin del terrapln.
Materiales provenientes de Banqueos o Cortes a lo largo de la va.
Materiales provenientes de Prstamos para la ejecucin de los Rellenos o

Terrapln.
Materiales Granulares para la ejecucin de las Subbases y Bases.
Asfalto lquido (RC -250), para el caso de mezclas de arena asfalto en fro.
Cemento Asfltico para las mezclas en caliente.
Agregados provenientes de mina para las mezclas asflticas (Arena,

Piedra Picada, Llenante o Filler, etc.).
Emulsiones, para sellos Slurry Seal;
Mezclas con asfaltos emulsificados, etc.
3.- PAVIMENTOS FLEXIBLES.Tal como ya se ha mencionado, un pavimento flexible, consiste en una serie
de capas, en donde los materiales de mejor calidad, se disponen de manera que se
encuentren en las capas ms cercanas a la superficie.
En este tipo de pavimento, la distribucin de esfuerzos verticales bajo una
carga concentrada aplicada sobre un plano horizontal, tiene forma acampanada. Los
esfuerzos mximos se originan en el plano vertical que pasa a travs del punto de
aplicacin. En el estudio de pavimentos flexibles la carga en la superficie no es
puntual, sino distribuida sobre un rea elptica. Las presiones de contacto cauchopavimento son iguales a las presiones de los cauchos.
10

La Deflexin resultante de la carga por rueda en la estructura del pavimento son

esfuerzos de Tensin y Compresin
Figura 4.
En general la variacin de esfuerzos con la profundidad sigue el mismo patrn
que el caso de cargas puntuales.
La magnitud del esfuerzo vertical en un punto debido a una carga aplicada en la
superficie, depende de la presin aplicada, as como tambin de la magnitud de la
carga. Altas presiones de inflado necesitan una alta temperatura de los materiales de
las capas superiores del pavimento, pero el espesor total del pavimento no es afectado
por la presin de los cauchos. Por otra parte, para una presin constante, un
incremento en la carga ocasiona un incremento de los esfuerzos verticales, para todas
las profundidades. Los esfuerzos aplicados a la superficie no son afectados por la
configuracin de las ruedas y son iguales a la presin aplicada de los cauchos.
Usualmente, un pavimento flexible est constituido como se ha dicho, por una o
varias capas, que dependiendo de: la capacidad soporte del terreno de fundacin; de la
clase de material a usarse; del tipo de pavimento; intensidad del trnsito; carga del
diseo; etc., en las condiciones ms desfavorables, pueden ser subbase, base,
rodamiento y capa de desgaste o sello. Adems de esta terminologa es necesario
definir igualmente el terreno de fundacin, subrasante y rasante.
Figura 5: Trminos que Definen un Pavimento

11

De acuerdo a lo sealado en la Figura 5, un pavimento puede ser definido como
la estructura comprendida entre la cota de subrasante y la rasante.
3.1.- DIFERENTES CAPAS DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE:
1.- Terreno de Fundacin: Es aquel que sirve de fundacin al pavimento,
despus de haber sido terminado el movimiento de tierra y que una vez compactado
tiene las secciones transversales y pendientes especificadas en los planos de diseo.
2.- Superficie Subrasante: Es la parte superior del terreno de fundacin o
explanacin (o la superficie limtrofe entre el terreno de fundacin y la estructura de
pavimento).
3.- Subbase: Es la capa de material seleccionado que se coloca encima de la
subrasante.
4.- Base: Es la capa de material ptreo, mezcla de suelo - cemento, suelo cal,
mezcla bituminosa, piedra triturada, que se coloca encima de la subbase.
5.- Capa de Rodamiento: Se coloca encima de la base y generalmente est
formada por una mezcla bituminosa.
6.- Carpeta de Desgaste o Sello: Es la que se coloca sobre la capa de
rodamiento y est formada por un riego asfltico. Encima se coloca a veces, un riego
de arena o piedra picada menuda.
7.- Rasante: Es la cota superior del pavimento que soporta el trnsito de los
vehculos. El objeto de un pavimento flexible es distribuir lateralmente el peso
concentrado sobre las ruedas, para que la capacidad soporte de la subrasante no sea
excedida. Este factor principal, est basado en el hecho de que la presin producida
por el peso de las ruedas, se reduce por esta distribucin lateral segn el aumento del
espesor de la base. As mismo, un pavimento flexible se diferencia claramente de un
pavimento rgido, ya que ste trata de reemplazar el soporte inadecuado, mientras que
la estructura del pavimento flexible se disea primeramente para desarrollar, por medio
de su flexibilidad, el soporte mximo de la subrasante.
No siempre un pavimento se compone de todas las capas anteriormente
indicadas. La ausencia de una o varias de estas capas; depende de la capacidad
soporte del terreno de fundacin, de la clase de material a usarse, del tipo de
pavimento, intensidad de trnsito, carga de diseo, etc.
Un pavimento flexible, en su forma ms simple, puede estar constituido slo por
una capa de granzn o piedra picada, estabilizada por una aglomeracin de tierra
natural o de arrocillo, como en una carretera de granzn o macadam hidrulico. El
elemento estructural ms importante, en los pavimentos flexibles, altamente mejorados,
es la capa base granular, fortificada y protegida por una superficie asfltica o capa de
rodamiento, y en algunos casos suplementada por capas de subbases.
3.2.- FUNCIN Y CARACTERSTICAS DE LAS DIFERENTES CAPAS DE UN
PAVIMENTO FLEXIBLE.
1.- Terreno de Fundacin: De su capacidad soporte depende en gran parte, el
espesor que debe tener un pavimento, sea ste flexible o rgido. Si el terreno de
fundacin es psimo, por ejemplo si el material que lo compone, tienen un alto
contenido de materia orgnica, debe desecharse este material y sustituirse por otro de
mejor calidad. Si el terreno de fundacin es malo y se halla formado por un suelo fino,
limoso o arcilloso, susceptible de saturacin, deber colocarse una subbase granular
12

de material seleccionado antes de poner la capa base y capa de rodamiento. Si el
terreno de fundacin es regular o bueno y est formado por un suelo bien gradado que
no ofrece peligro de saturacin, o por un material de granulometra gruesa,
posiblemente no se requerir la capa de subbase. Finalmente, si el terreno de
fundacin es excelente, es decir que tiene un valor soporte elevado y no existe,
adems, la posibilidad de que se sature de agua, bastara colocar encima la capa de
rodamiento. Se puede decir por lo tanto, que si el terreno de fundacin es
predominantemente granular, el diseo del pavimento no requerir una capa de
subbase y en algunos casos, puede servir directamente como la capa base del
pavimento asfltico. En otros casos, particularmente en los suelos de gradacin fina,
tanto la capa base como la capa de subbase serian ventajosas.
De acuerdo con su valor soporte los suelos pueden ser clasificados en cuanto a
su condicin de fundacin, en la forma siguiente:
Valor
Soporte
C. B. R.
0-5
5-10
11-20
21-30
31-50
51-80
81-100
Condicin de
Fundacin
Muy Mala
Mala
Regular a Buena
Muy Buena
Subbase buena
Base Buena
Base muy Buena
Tabla 1: Relacin CBR vs. Condicin de Fundacin

2.- Subbase: Es la capa de material seleccionado que se coloca encima de la
subrasante o explanacin. Las subbases, deben consistir en materiales granulares,
obtenibles en la localidad que tengan su valor soporte mayor que el terreno de
fundacin compactado sobre la cual son colocadas. Pueden ser de arena, granzn,
piedra picada, arcilla, polvillo de carreteras, etc. En algunos casos pueden consistir de
materiales de subrasante modificados, como por ejemplo, una mezcla de suficiente
arena, granzn, residuos, etc., con el terreno de fundacin existente, para reducir su
ndice de plasticidad a las caractersticas aproximadas de un tipo de suelo A-1 A-2.
Con frecuencia se colocan subbases sobre suelos de gradacin fina para cualquiera de
los siguientes propsitos especificados, en adicin a las funciones ms comunes de
aumentar la resistencia estructural:
o Proveer el drenaje del pavimento.
o Reducir al mnimo el efecto de cambio de volumen del terreno de
fundacin.
o Reducir al mnimo la elasticidad y plasticidad, debido a exceso de
humedad del material de la subrasante.
o Controlar la ascensin capilar del agua proveniente de las capas
freticas cercanas, o de otras fuentes, protegiendo as el pavimento
contra los hinchamientos que se producen en pocas de heladas.
Este hinchamiento es debido al congelamiento del agua capilar,
fenmeno que se observa especialmente en suelos limosos donde
la ascensin capilar del agua es grande. El material de la subbase
13

debe tener las caractersticas de un material A-1 A-2
aproximadamente, el lmite lquido debe ser inferior a 35 % y su
ndice plstico no mayor de 9. El valor portante del suelo C. B. R.
mnimo recomendado, es de 20 % o en el peor de los casos no
debe ser inferior a 15 %.
o Si la funcin principal de la subbase es servir de capa de drenaje, el
material a emplearse debe ser granular, y la cantidad de material
fino (limo y arcilla) que pase el tamiz # 200 no debe ser mayor del 8
%. En algunos casos pueden existir varias capas de subbase.
3.- Base: Esta capa tiene por finalidad absorber los esfuerzos transmitidos por
las cargas de los vehculos y adems repartir uniformemente estos esfuerzos a la
subbase y al terreno de fundacin. Las bases pueden ser granulares, o bien estar
formadas por mezclas asflticas o mezclas estabilizadas con cemento u otro material
ligante. Las capas base deben tener:
o Suficiente estabilidad estructural, rigidez y espesor para poder
resistir las complejas fuerzas producidas por cargas tanto
estticas o dinmicas, como las rodantes y ser adecuadas para
distribuir a la subbase o terreno de fundacin, las presiones
originadas por esas cargas.
o Suficiente resistencia a las cargas verticales para impedir su
consolidacin excesiva, lo cual originara la deformacin de la
superficie asfltica.
o Suficiente resistencia a los cambios de volumen por fluctuaciones
de la humedad.
Se han hallado muchos materiales apropiados para capas bases. Ellos incluyen
piedra caliza granzn, arena, arcilla, granzn con arena arcillosa, caliche, piedra
picada, tierra estabilizada y otros. Los suelos naturales pueden estabilizarse
mezclndolos con otros suelos para mejorar sus caractersticas generales o
aadindoles asfalto, cemento y cal, u otros materiales estabilizadores. El
requerimiento ms importante de las especificaciones para una base granular es
prevenir el ablandamiento motivado por condiciones extremadamente hmedas. Esto
se consigue especificando un lmite mximo permisible para el ndice de plasticidad del
material, usualmente no ms de 6. El lmite lquido no deber exceder de 25 y la
fraccin que pasa el tamiz # 200 es preferible que no exceda de 1/2, y en ningn caso
los 2/3, de la fraccin que pasa por el tamiz # 40. Los materiales ptreos para base
deben tener un porcentaje de desgaste, segn el ensayo "Los ngeles", inferior a 50.
Deben ser resistentes a los cambios de humedad y temperatura y no presentar
cambios de volmenes que puedan ser perjudiciales. El valor C. B. R., debe ser
preferiblemente como mnimo 80 % y en todo caso debe ser superior a 60 %.
4.- Capa de Rodamiento: Su funcin principal es:
o Impermeabilizar la base contra penetracin del agua superficial, la
cual podra reducir apreciablemente la capacidad soporte de la
base.
o Proteger la base contra los efectos de raimiento y desintegracin
ocasionados por el trfico.
o Aumentar la capacidad soporte de toda la estructura.
o Proporcionar una superficie suave de rodamiento.
14

Existen varios tipos de capa de rodamiento.
a) Tratamiento Superficial: Se entiende como tal, las aplicaciones de asfalto o
asfalto agregado, a cualquier clase de superficie de carretera.
Los tratamientos asflticos superficiales son eficaces para la impermeabilizacin
pero requieren un mantenimiento cuidadoso, si las caractersticas de sustentacin de
cargas de la base quieren preservarse. Los tratamientos superficiales no son altamente
resistentes al trfico severo, particularmente si las cargas son grandes, no obstante,
son usados bajo condiciones favorables, cuando el trfico es principalmente liviano, o
como una medida provisional de emergencia para cargas grandes. El espesor de los
tratamientos superficiales asflticos muy raras veces sobre pasa de I" (2,5 cm.). Los
asfaltos que se emplean son los llamados lquidos o diluidos (cutbacks) del tipo de
curado rpido (RC).
b) Macadam de Penetracin: Se define como el material empleado en la
construccin de pavimentos, y est constituido por un rido grueso de granulometra
abierta, y un material asfltico que se incorpora a los ridos por penetracin o por
mezclado en planta o en sitio.
Los asfaltos que se emplean son aquellos cuya penetracin est comprendida
entre 85 y 150. El espesor de estas capas varia entre 6 y 15 cm. "mezclas asflticas en
fro".
C) Mezclas en sitio de tipo abierto o denso: Se define como la combinacin
de agregados y asfalto lquido o emulsiones, mezclados y colocados a temperatura
ambiente. El mezclado puede ser mediante motoniveladoras (mezclas en sitio) o en
plantas (viajeras o estacionarias).Generalmente se emplean asfaltos lquidos de rpido
y medio curado (RC y MC). El espesor vara, aproximadamente, entre 4 y 7,5 cm.
d) Mezclas de plantas colocadas en fro: Al igual que las indicadas en el
macadam de penetracin y mezclas en sitio, suministran una proteccin adecuada para
bases flexibles cuando son diseadas y construidas debidamente. Las mezclas de
gradacin abierta son efectivas cuando se cubren con una capa de sello
impermeabilizante. Sin una capa de sello, estn expuestas a permitir el acceso del
agua superficial a la base, perder su durabilidad y hasta su propia capacidad de carga
por medio de la absorcin del agua superficial. El espesor de estos tipos de asfalto,
varia de 5 a 9 cm., sin embargo, en algunos casos mezclas de arena asfalto son hasta
de 15 cm. de espesor.
e) Pavimentos de mezclas en caliente de gradacin densa: Son productos de
la mezcla de agregados y cementos asflticos o de penetracin, elaborados en planta a
altas temperaturas.
El tipo ms alto de proteccin para bases flexibles lo proporcionan las mezclas
asflticas de gradacin densa, colocadas en caliente. Debidamente diseadas y
compactadas son prcticamente impenetrables por el agua y poseen una gran
resistencia estructural.
Por eso, son apropiadas para todos los tipos de trfico. Preferentemente para
este tipo de mezcla, se
emplean cementos asflticos cuya penetracin est
comprendida entre 60 y 150. El espesor de este tipo de superficie raras veces es
mayor de 5 cm.; sin embargo, en el caso de cargas grandes en las curvas agudas, se
recomienda que se coloque un espesor mayor. Los lmites de espesores para este tipo
de capa varan de 2,5 cm. como mnimo y de 12,5 cm. como mximo.
15

5.- Carpeta desgaste o sello: Est formada por una aplicacin bituminosa de
asfalto o alquitrn y tiene por objeto sellar la superficie, impermeabilizndola a fin de
evitar la infiltracin de las aguas de lluvia.
Adems protege la capa de rodamiento contra la accin abrasiva de las ruedas
de los vehculos. Los materiales bituminosos que se emplean pueden ser asfalto
lquido, emulsionados, o de penetracin y alquitranes. Estos materiales son aplicados
por medio de un distribuidor a presin, en cantidades que varan de 0,5 a 1,5 l./m2
segn las caractersticas de la capa de sello. Estos sellos pueden o no llevar una
cubierta secante de arena o agregado fino, que al ser empleada vara su cantidad entre
5 a I0 Kg./m2.
Naturalmente las capas de base y subbase son construidas ms all del borde
de la capa superior, la razn que priva en este criterio es que las cargas aplicadas en el
borde del pavimento, pueden ser soportadas por las capas siguientes, es decir, si las
capas fuesen construidas con un corte vertical en la misma lnea, las cargas que se
apliquen en el borde acusaran fallas por falta de soporte lateral en los bordes del
pavimento. Las bases son extendidas, generalmente 30 cm., ms all del borde del
pavimento, aunque en ocasiones especiales pueden ser extendidas a distancias
mayores.
3.3.- MATERIALES UTILIZADOS EN LA PAVIMENTACIN.3.3.1.- ASFALTO.El asfalto es un material negro, cementante, que varia ampliamente en
consistencia, entre slido y semislido (slido blando), a temperaturas ambientales
normales. Cuando se calienta lo suficiente, al asfalto se ablanda y se vuelve liquido, lo
que le permite cubrir las partculas de agregado durante la produccin de mezcla en
caliente.
Con las nuevas tcnicas y equipos modernos, las refineras producen asfaltos
con caractersticas distintas, que se prestan para usos especficos.
El asfalto usado en pavimentacin, generalmente llamado cemento asfltico, es
un material viscoso (espeso) y pegajoso. Se adhiere fcilmente a las partculas de
agregado y, por lo tanto, es un excelente cemento para unir partculas de agregado en
un pavimento de mezcla en caliente. El cemento asfltico es un excelente material
impermeabilizante y no es afectado por los cidos, los lcalis (bases) o las sales. Esto
significa que un pavimento de concreto asfltico construido adecuadamente es
impermeable y resistente a muchos tipos de daos qumicos.
El asfalto cambia cuando es calentado y/o envejecido. Tiende a volverse duro y
frgil y tambin a perder parte de su capacidad de adherirse a las partculas de
agregado. Estos cambios pueden ser minimizados si se comprenden las propiedades
del asfalto, y si se toman medidas, durante la construccin, para garantizar que el
pavimento terminado sea construido de tal manera que pueda retardarse el proceso de
envejecimiento.
3.3.1.1. REFINACIN DEL PETRLEO:
El crudo de petrleo es refinado por destilacin. Este es un proceso en el cual las
diferentes fracciones (productos) son separadas fuera del crudo por medio de un
aumento, en etapas, de la temperatura.
16

Las fracciones livianas se separan por destilacin simple. Los destilados ms
ados, usualmente llamados gasleos, pueden ser separados solamente mediante
pesad
una combinacin de calor y vaco. El asfalto puede ser producido usando destilacin por
vaco a una temperatura aproximada de
de 480 C. Esta temperatura puede variar un
poco, dependiendo del crudo de petrleo que se est refinando, o del grado de asfalto
que se ese produciendo.
Como puede verse en la Figura 6, las diferentes fracciones se separan a distintas
temperaturas.
Fig. 6.- Productos y Temperaturas Tpicas de Destilacin
Figura 7.- Proceso Tpico de Refinacin
17

La Figura 7 es una ilustracin esquemtica de una refinera tpica. La figura
muestra el flujo de petrleo durante el proceso de refinacin.
3.3.1.2.- REFINACIN DE ASFALTO.Diferentes usos requieren diferentes tipos de asfalto. Los refinadores de crudo
deben tener maneras de controlar las propiedades de los asfaltos que producen, para
que estos cumplan ciertos requisitos. Esto se logra, usualmente, mezclando varios tipos
de crudos de petrleo antes de procesarlos. El hecho de poder mezclar permite al
refinador combinar crudos que contienen asfaltos de caractersticas variables, para que
el producto final posea exactamente las caractersticas solicitadas por el usuario.
Existen dos procesos por los cuales puede ser producido un asfalto, despus de
que se han combinado los crudos de petrleo: destilacin por vaco y extraccin con
solventes. La destilacin por vaco consiste en separar el asfalto del crudo mediante la
aplicacin de calor y vaco. En el proceso de extraccin con solvente, se remueven mas
gasleos del crudo, dejando as un asfalto residual.
Una vez que los asfaltos han sido procesados, estos pueden ser mezclados entre
si, en ciertas proporciones, para producir grados intermedios de asfalto. Es as como un
asfalto muy viscoso y uno menos viscoso pueden ser combinados para producir un
asfalto de viscosidad intermedia.
En resumen, para producir asfaltos con caractersticas especficas, se usa el
crudo de petrleo o mezclas de crudos de petrleo. El asfalto es separado de las otras
fracciones del crudo por medio de destilacin por vaco o extraccin con solventes.
3.3.1.3.-CLASIFICACIN, PROPIEDADES QUMICAS Y FSICAS DEL ASFALTO.
3.3.1.3.1.- CLASIFICACIN Y GRADOS DEL ASFALTO:
Los asfaltos de pavimentacin pueden clasificarse bajo tres tipos generales:
Cemento Asfltico
Asfalto diluido (o cortado); y
Asfalto emulsificado.
Los asfaltos diluidos y los emulsificados son usados, casi por completo, en
mezclas en fro y en riegos.
Los cementos asflticos se clasifican bajo tres sistemas diferentes. Ellos son:
viscosidad, viscosidad despus de envejecimiento, y penetracin. Cada sistema abarca
diferentes grados, cada uno con diferentes rangos de consistencia.
3.3.1.3.2.- PROPIEDADES QUMICAS DEL ASFALTO:
El asfalto tiene propiedades qumicas nicas que lo hacen muy verstil como
material de construccin de carreteras. Los tcnicos de asfalto y los diseadores de
pavimentos han aprendido a identificar y caracterizar estas propiedades y a usarlas,
dentro de la estructura del pavimento, en la forma ms ventajosa posible.
Los sistemas de clasificacin mencionados no consideran la composicin qumica
del asfalto. Aun cuando la composicin qumica es uno de los medio ms precisos
usados para identificar las propiedades de cualquier sustancia, existen razones como
las que se mencionan a continuacin por las cuales la qumica no ha llegado a ser parte
de los Sistemas de Clasificacin:
18

En la actualidad no hay ninguna prueba normal para la composicin qumica de

asfaltos que sea aceptada mutuamente por los vendedores, los compradores y
los usuarios del material.
Los ensayos existentes para analizar la composicin qumica requieren equipos

sofisticados y pericia tcnica que no est disponible en la mayora de los
laboratorios donde se hacen pruebas de asfalto.
La relacin entre la composicin qumica del cemento asfltico y su

comportamiento en la estructura del pavimento es todava incierta
Bsicamente, el asfalto est compuesto por varios hidrocarburos (combinaciones

moleculares de hidrgeno y carbono) y algunas trazas de azufre, oxigeno, nitrgeno y
otros elementos. El asfalto, cuando es disuelto en un solvente como el heptano, puede
separarse en dos partes principales: asfaltenos y maltenos.
Los asfaltenos no se disuelven en el heptano. Los asfaltenos, una vez separados
de los maltenos, son usualmente de color negro o pardo oscuro y se parecen al
polvo grueso de grafito. Los asfaltenos le dan al asfalto su color y dureza.
Los maltenos se disuelven en el heptano. Son lquidos viscosos compuestos de
resinas y aceites. Las resinas son, por lo general, lquidos pesados de color mbar o
pardo oscuro, mientras que los aceites son de color ms claro. Las resinas
proporcionan las cualidades adhesivas en el asfalto, mientras que los aceites actan
como un medio de transporte para los asfaltenos y las resinas. La proporcin de
asfaltenos y maltenos en el asfalto puede variar debido a un sin nmero de
factores, incluyendo altas temperaturas, exposicin a la luz y al oxigeno, tipo de
agregado usado en la mezcla del pavimento, y el espesor de la pelcula de asfalto
en las partculas de agregado. Las reacciones y cambios que pueden ocurrir incluyen:
evaporacin de los compuestos mas voltiles, oxidacin (combinacin de molculas de
hidrocarburo con molculas de oxigeno), polimerizacin (combinacin de dos o ms
molculas para formar una sola molcula ms pesada) y otros cambios qumicos que
pueden afectar considerablemente las propiedades del asfalto. Las resinas se
convierten gradualmente en asfaltenos, durante estas reacciones, y los aceites se
convierten en resinas, ocasionando as un aumento en la viscosidad del asfalto.
PROPIEDADES FSICAS DEL ASFALTO:
Las propiedades fsicas del asfalto, de mayor importancia para el diseo,
construccin y mantenimiento de carreteras son: durabilidad, adhesin, susceptibilidad
a la temperatura, envejecimiento y endurecimiento.
a.- Durabilidad: Es la medida de qu tanto puede retener un asfalto sus
caractersticas originales cuando es expuesto a procesos normales de degradacin y
envejecimiento. Es una propiedad juzgada principalmente a travs del comportamiento
del pavimento, y por consiguiente es difcil de definir solamente en trminos de las
propiedades del asfalto. Esto se debe a que el comportamiento del pavimento est
afectado por el diseo de la mezcla, las caractersticas del agregado, la mano de obra
en la construccin, entre otras.
Existen pruebas rutinarias para evaluar la durabilidad del asfalto: Prueba de
Pelcula Delgada en Horno (TFO) y la prueba de Pelcula Delgada en Horno Rotatorio
(RTFO).
b.- Adhesin y Cohesin: Adhesin es la capacidad del asfalto para adherirse
al agregado en la mezcla de pavimentacin. Cohesin es la capacidad del asfalto de
19

mantener firmemente, en su puesto, las partculas de agregado en el pavimento
terminado.
El ensayo de ductilidad no mide directamente la adhesin o la cohesin; ms
bien, examina una propiedad del asfalto considerada por algunos, como relacionada
con la adhesin y la cohesin. En consecuencia, el ensayo es del tipo califica/nocalifica, y solo puede indicar si la muestra es, o no, lo suficiente dctil para cumplir con
los requisitos mnimos.
c.- Susceptibilidad a la Temperatura: Todos los asfaltos son termoplsticos;
esto es, se vuelven ms duros (ms viscosos) a medida que su temperatura disminuye,
y ms blandos (menos viscosos) a medida que su temperatura aumenta. Esta
caracterstica se conoce como susceptibilidad a la temperatura, y es una de las
propiedades ms valiosas en un asfalto. La susceptibilidad a la temperatura varia entre
asfaltos de petrleos de diferente origen, an si los asfaltos tienen el mismo grado de
consistencia.
Es muy importante conocer la susceptibilidad a la temperatura del asfalto que va
a ser utilizado, pues ella indica la temperatura adecuada a la cual se debe mezclar el
asfalto con el agregado, y la temperatura a la cual se debe compactar la mezcla sobre
la base de la carretera.
Es de vital importancia que un asfalto sea susceptible a la temperatura. Debe
tener suficiente fluidez a altas temperaturas, para que pueda cubrir las partculas de
agregado durante el mezclado, y as permitir que estas partculas se desplacen unas
respecto a otras durante la compactacin. Luego deber volverse lo suficiente viscoso,
a temperaturas ambientales normales para mantener unidas las partculas de agregado.
d.- Endurecimiento y Envejecimiento: Los asfaltos tienden a endurecerse en la
mezcla asfltica durante la construccin, y tambin en el pavimento terminado. Este
endurecimiento es causado principalmente por el proceso de oxidacin (el asfalto
combinndose con el oxigeno), el cual ocurre ms fcilmente a altas temperaturas
(como las temperaturas de construccin) y en pelculas delgadas de asfalto (como la
pelcula que cubre las partculas de agregado).
El asfalto se encuentra a altas temperaturas y en pelculas delgadas mientras
est revistiendo las partculas de agregado durante el mezclado. Esto hace que la
oxidacin y el endurecimiento ms severo ocurran en sta etapa de mezclado.
No todos los asfaltos se endurecen a la misma velocidad cuando son calentados
en pelculas delgadas, por lo tanto, cada asfalto debe ser ensayado por separado para
poder determinar sus caractersticas de envejecimiento, y as poder ajustar las tcnicas
constructivas para minimizar el endurecimiento. Estos ajustes incluyen mezclar el
asfalto con el agregado a la temperatura ms baja posible, y durante el tiempo ms
corto que puede obtenerse en la prctica.
El endurecimiento del asfalto continua en el pavimento despus de la
construccin. Una vez ms, las causas principales son la oxidacin y la
polimerizacin. Estos procesos pueden ser retardados si se mantiene, en el pavimento
terminado, una cantidad pequea de vacos (de aire) interconectados, junto con una
capa gruesa de asfalto cubriendo las partculas de agregado.
20

3.3.1.4.- PARA DETERMINAR LAS pavime PROPIEDADES DEL CEMENTO
ASFLTICO:
a.- Viscosidad: Las especificaciones de los trabajos de pavimentacin requieren,
generalmente, ciertos valores de viscosidad a temperaturas de 60 C (140 F) y 135
C (275 F). La viscosidad a 60 C es la viscosidad usada para clasificar el cemento
asfltico. Ella representa la viscosidad del cemento asfltico a la temperatura ms alta
que el pavimento puede llegar a experimentar durante su servicio. La viscosidad a 135
C corresponde, aproximadamente, a la viscosidad del asfalto durante el mezclado y la
colocacin. El conocer la consistencia de un asfalto dado a estas dos temperaturas
ayuda a determinar si el asfalto es apropiado o no para el pavimento que esta siendo
diseado.
b.- Penetracin: El ensayo de penetracin es otra medida de consistencia. La
prueba est incluida en las especificaciones basadas en viscosidad para impedir que
sean usados los cementos asflticos que tengan valores inapropiados de penetracin a
25 C.
c.- Punto de Inflamacin: El punto de inflamacin de un cemento asfltico es la
temperatura ms baja a la cual se separan materiales voltiles de la muestra, y crean
un destello en presencia de una llama abierta.
El punto de inflamacin no debe ser confundido con el punto de combustin, el
cual es la temperatura ms baja a la cual el cemento asfltico se inflama y se quema.
El punto de inflamacin consiste, tan solo, en la combustin instantnea de las
fracciones voltiles que se estn separando del asfalto.
El punto de inflamacin de un cemento asfltico se determina para identificar la
temperatura mxima a la cual este puede ser manejado y almacenado sin peligro de
que se inflame. Esta informacin es muy importante debido a que el cemento asfltico
es generalmente calentado en su almacenaje con el fin de mantener una viscosidad lo
suficientemente baja para que el material pueda ser bombeado.
d.- Prueba de Pelcula Delgada en Horno (TFO) y Prueba de Pelcula
Delgada en Horno Rotatorio (RTFO): Son procedimientos que exponen a una muestra
de asfalto a unas condiciones que se aproximan las ocurridas durante las operaciones
de plantas de mezclado en caliente.
Las pruebas de viscosidad y penetracin, efectuadas sobre las muestras
obtenidas despus de los ensayos de TFO o RTFO, son usadas para medir el
endurecimiento anticipado, del material, durante la construccin y periodo de servicio
del pavimento.
e.- Ductilidad: Es una medida de cunto puede ser estirada una muestra de
asfalto antes de que se rompa en dos. La ductilidad es medida mediante una prueba de
extensin, en donde una probeta de cemento asfltico es extendida o estirada a una
velocidad y temperatura especfica. El estiramiento continua hasta que el hilo de
cemento asfltico se rompe. La longitud del hilo de material en el momento del corte se
mide en centmetros y se denomina ductilidad de la muestra.
f.- Solubilidad: El ensayo de solubilidad es un procedimiento para medir la
pureza de un cemento asfltico. Una muestra es sumergida en un solvente en donde se
disuelven sus componentes cementantes activos. Las impurezas como las sales el
carbono libre, y los contaminantes inorgnicos, no se disuelven sino que se depositan
21

en forma de partculas. Estas impurezas insolubles son luego filtradas fuera de la
solucin y medidas como una proporcin de la muestra original.
g.- Peso Especfico: Es la proporcin del peso de cualquier volumen de material
al peso de un volumen igual de agua, ambos a una temperatura determinada.
El peso especfico de un cemento asfltico no se indica, normalmente, en las
especificaciones de la obra. De todas maneras, hay dos razones importantes por las
cuales se debe conocer el peso especfico del cemento asfltico usado:
El asfalto se expande cuando es calentado y se contrae cuando se enfriado. Esto

significa que el volumen dado de una cierta cantidad de cemento asfltico ser
mayor a altas temperaturas.
El peso especfico de un asfalto es esencial en la determinacin del porcentaje

de vacos (espacios de aire) de un punto compactado.
3.3.1.5.- SEGURIDAD EN EL MANEJO DEL ASFALTO CALIENTE:

En una planta de asfalto las temperaturas usualmente exceden los 150 C
(300 F). Las superficies de metal de los equipos de la planta generalmente oscilan
entre los 65 C y los 95 C. En consecuencia, cualquier contacto momentneo con el
asfalto caliente o con el equipo de la planta, puede quemar severamente la piel
expuesta. Cuatro precauciones son:
Est consciente de donde estn localizados los riesgos de quemaduras.
Use las reas designadas para caminar y mantngase alejado de situaciones

peligrosas.
Siempre use la ropa adecuada de trabajo.
Conozca y siga todos los procedimientos de seguridad relacionados con el

manejo de material y equipo caliente.
En caso de que ocurra una quemadura, siga las siguientes normas generales
para el tratamiento:
En el caso de quemaduras locales de asfalto en la piel, aplique agua fra o una

bolsa de hielo para reducir el calor del asfalto y la piel.
En el caso donde las quemaduras cubran ms del 10 % del cuerpo, aplique agua
tibia en vez de agua fra. El agua tibia reducir la temperatura del asfalto y de la
piel sin causar susto, postracin o conmocin, el cual puede ser inducido, si se
aplica agua fra o hielo a quemaduras mayores.
No remueva el asfalto de la piel.
No cubra el rea afectada con una venda.
Asegrese que un medico revise la quemadura inmediatamente.
El sulfuro de hidrgeno es un producto de la reaccin entre el hidrgeno y el

azufre presentes, naturalmente, en el asfalto. En concentraciones bajas, el sulfuro de
hidrgeno no es peligroso; sin embargo, en concentraciones altas, como las
encontradas en tanques de almacenamiento y otras reas encerradas, puede ser letal.
Para prevenir demasiada exposicin a los vapores de sulfuro de hidrgeno:
Mantenga su cara alejada, por lo menos un metro, de las escotillas de los

tanques de asfalto.
22

Mantenga su cara en direccin contraria al viento al estar cerca de las escotillas

abiertas.
Evite respirar los vapores cuando abra las tapas de las escotillas o cuando
obtenga muestras
En caso de demasiada exposicin a los vapores de sulfuro de hidrgeno:
Mueva la vctima a un rea de aire fresco.
Administre oxigeno si la vctima respira con dificultad.
Comience respiracin artificial si la vctima deja de respirar.
Haga que la vctima sea examinada inmediatamente por un medico.
3.3.1.4.- ALMACENAMIENTO DEL ASFALTO:

En una planta estacionaria de asfalto, ste es almacenado en tanques aislados y
calientes, cuya capacidad promedio es de 76000 litros. Los tanques montados en
remolques pequeos son usados para plantas porttiles. Su capacidad es generalmente
la mitad de la de los tanques fijos o estacionarios.
Los tanques de almacenamiento estn equipados con espirales trmicas de
vapor, espirales de aceite caliente, o calentadores de gas o elctricos, con el fin de
mantener el asfalto con suficiente fluidez para que pueda ser bombado con facilidad.
Existen ciertas precauciones que deben tomarse, respecto a las temperaturas en
los tanques, para poder garantizar la seguridad:
1.- Verifique y registre peridicamente las temperaturas en los tanques.
2.- Use solo el instrumento adecuado para medir la temperatura en los
tanques.
3.- Evite tomar lecturas de temperatura cerca de los espirales de calentamiento,
cerca de la pared del tanque o cerca del fondo del tanque. Dichas lecturas son,
generalmente, imprecisas.
4.- Desde el punto de vista de seguridad es deseable almacenar el asfalto a una
temperatura muy por debajo del punto de inflamacin. Recuerde que los valores
reportador en el ensayo de punto de inflamacin son especficos de los procedimientos
del ensayo y no representan, necesariamente, las atmsferas de vapor existentes en el
tanque. En consecuencia, el punto de inflamacin del asfalto en el lugar de almacenaje
puede variar, considerablemente, respecto al punto de inflamacin determinado en el
laboratorio.
5.- Revise regularmente los tanques de almacenamiento y los espirales para ver
si hay seales de dao o escape.
3.3.1.5.- MUESTREO DE ASFALTO
La nica manera de saber si el cemento asfltico entregado en la planta cumple
con las especificaciones, es tomar muestras del material y hacerlas ensayar en el
Laboratorio. Las muestras deben ser representativas del cargamento total para poder
obtener resultados confiables. Es muy probable que se obtengan resultados engaosos
en los ensayos si las muestras estn alteradas o contaminadas. Tales resultados
podran ser usados para rechazar un cargamento completo de cemento asfltico, an
cuando el asfalto est cumpliendo con las especificaciones.
23

3.3.1.6.- RELACIONES VOLUMEN TEMPERATURA:

El asfalto se expande cuando se caliente y se contrae cuando se enfra. Estos
cambios de volumen pueden causar confusin porque la base de los pagos y los
registros de la obra es el volumen de asfalto a 15 C, sin importar la temperatura a la
cual el asfalto es transportado y almacenado.
El clculo requiere la siguiente informacin:
La temperatura del asfalto

El peso especfico del asfalto
La temperatura del asfalto y su peso especfico son utilizados para localizar el

factor de correccin en tablas.
Una vez que el Inspector conozca la temperatura del asfalto y el factor de
correccin adecuado, deber proceder a usar la siguiente frmula para calcular el
volumen de asfalto a 15 C: V = V x t (CF).
Donde:
V = Volumen a 15 C (59 F)
Vt = Volumen a la temperatura dada.
CF = Factor de Correccin de la tabla.
3.3.2.- AGREGADOS:
El agregado, tambin conocido como roca, material granular, o agregado mineral,
es cualquier material mineral duro e inerte usado, en forma de partculas graduadas o
fragmentos, como parte de un pavimento de mezcla asfltica en caliente. Los
agregados tpicos incluyen: arena, grava, piedra triturada, escoria y polvo de roca.
El agregado constituye entre el 90 % y el 95 %, en peso, y ms o menos el 7%, en
volumen, de la mayora de las estructuras de pavimento. El comportamiento de un
pavimento se ve altamente influenciado por la seleccin apropiada del agregado, debido
a que el agregado mismo proporciona la mayora de las caractersticas de capacidad
portante del pavimento.
3.3.2.1.- CLASIFICACIN DE LAS ROCAS:
Las rocas se dividen en tres tipos generales: sedimentarias, gneas y
metamrficas. (Esta clasificacin se basa en el tipo de formacin de cada roca).
Rocas Sedimentarias: Se forman por la acumulacin de sedimentos (partculas
finas) en el agua, o a medida que el agua se deposita. El sedimento puede consistir de
partculas minerales o fragmentos (como es el caso de las areniscas y la arcilla
esquistosa), de residuos de productos animales (algunas calizas), de plantas (carbn),
de los productos finales de una accin qumica o una evaporacin (sal, yeso), o de la
combinacin de cualquiera de estos tipos de materiales.
Dos trminos que usualmente se aplican a rocas sedimentarias son: silceo y
calcreo. Rocas sedimentarias silceas son aquellas que contiene un porcentaje alto de
slice. Aquellas rocas que contienen un alto porcentaje de carbonato de calcio (calizas)
son llamadas calcreas.
Las rocas sedimentarias se encuentran, generalmente, en capas (estratos),
dentro de la corteza terrestre. Esta estratificacin es el resultado directo de la manera
24

en que se formaron las rocas sedimentarias: a partir de depsitos de partculas finas,
generalmente sedimentados sobre el fondo de lagos o mares antiguos.
Rocas gneas: Constan de material fundido (magma) que se ha enfriado y
solidificado. Hay dos tipos de rocas gneas: extrusivas e intrusivas.
Las rocas gneas extrusivas son formadas a partir del material que se ha vertido
afuera, sobre la superficie terrestre, durante una erupcin volcnica o alguna actividad
geolgica similar. La roca resultante tiene apariencia y estructura vidriosa, debido a que
el material se enfra rpidamente al ser expuesto a la atmsfera. La riolita, la andesita, y
el basalto son ejemplos de rocas extrusivas.
Las rocas intrusivas, por otro lado, se forman a partir del magma que queda
atrapado en las profundidades de la corteza terrestre. Al ser atrapado en la corteza, el
magma se enfra y endurece lentamente, permitiendo la formacin de una estructura
cristalina. En consecuencia, la roca gnea intrusiva es cristalina en estructura y
apariencia; siendo ejemplos: el granito, la diorita, y el gabro. Los movimientos terrestres
y los procesos de erosin traen rocas intrusivas a la superficie terrestre, donde pueden
ser explotadas en cantera y posteriormente usadas.
Rocas Metamrficas: Son generalmente, rocas sedimentarias o gneas que han
sido transformadas por procesos de intensa presin y calor dentro de la tierra, y
tambin por reacciones qumicas. Es muy difcil determinar el origen exacto de una roca
metamrfica en particular, debido a que los procesos de formacin son muy complejos.
Muchos tipos de rocas metamrficas presentan un rasgo caracterstico: los
minerales estn alineados en capas o planos paralelos. Partir la roca en el sentido de
sus planos es mucho ms fcil que partirla en sus otras direcciones. Las rocas
metamrficas que exhiben este tipo de estructura se denominan foliadas. Ejemplos de
rocas foliadas son: los gneises, los esquitos y la pizarra.
No todas las rocas son foliadas. El mrmol (formado de las calizas) y la cuarcita
(formada de las areniscas) son tipos comunes de rocas metamrficas que no presentan
foliacin.
3.3.2.2.- FUENTES DE AGREGADOS
Los agregados usados en el pavimento asfltico se clasifican, generalmente, de
acuerdo a su origen. Estos incluyen: agregados naturales, agregados procesados, y
agregados sintticos o artificiales.
a) Agregados Naturales: Son aquellos que se usan en su forma natural, con
muy poco o ningn procesamiento. Ellos estn constituidos por partculas producidas
mediante procesos naturales de erosin y degradacin, tales como: la accin del viento,
el agua, el movimiento del hielo y los qumicos. La forma de las partculas individuales
es un producto, a la larga, de los agentes que actan sobre ellas.
Los principales tipos de agregado natural usados en la construccin de pavimento
son la grava y la arena. La grava se define, usualmente, como partculas de un tamao
igual o mayor que 6.35 mm. La arena se define como partculas de un tamao menor
que 6.35 mm., pero mayor que 0.05 mm. (Tamiz N 200). Las partculas de un tamao
menor que 0.075 mm. son conocidas como relleno mineral (filler), el cual est
constituido principalmente de limo y arcilla.
Las gravas y arenas son clasificadas, adems, de acuerdo a su origen.
Los materiales producidos en canteras abiertas y usados sin ningn procesamiento
25

adicional son conocidos como materiales en bruto, y los materiales tomados de la
ribera de los ros son conocidos como materiales de canteras de ros.
b) Agregados Procesados: Son aquellos que han sido triturados y tamizados
antes de ser usados. Existen dos fuentes principales de agregados procesados: gravas
naturales que son trituradas para volverlas ms apropiadas para pavimentos de mezcla
asfltica, y fragmentos de lecho de roca y de piedras grandes que deben ser reducidos
en tamao antes de ser usados en la pavimentacin.
La roca es triturada por tres razones: para cambiar la textura superficial de las
partculas de lisa a rugosa, para cambiar la forma de la partcula de redonda angular, y
para reducir, y mejorar la distribucin y el rango (graduacin) de los tamaos de las
partculas. El propsito principal de la trituracin, en el caso de los fragmentos de lecho
de roca y de piedras grandes, es reducir las piedras a un tamao que sea manejable.
Sin embargo, los cambios en la textura superficial, son tambin muy importantes.
El tamizado de los materiales, despus de triturarlos, resulta en una
granulometra con cierto rango de tamao de partcula. Un factor importante en la
construccin de pavimentos de buena calidad consiste en mantener graduaciones
especficas de agregados. Sin embargo, por razones econmicas, el material triturado
determina si la graduacin resultante del agregado, cumple o no, con los requisitos de
la obra. El agregado triturado, sin tamizar, es conocido como agregado triturado sin
cribar, y es usado satisfactoriamente en muchos proyectos de construccin de
pavimento. Sin embargo, es esencial garantizar que la operacin de triturado sea
continuamente supervisada para poder producir un agregado que cumpla con las
especificaciones.
c) Agregados Sintticos o Artificiales: Son el producto del procesamiento
fsico o qumico de materiales. Algunos son subproductos de procesos industriales de
produccin como el refinamiento de metales. Otros son producidos mediante el
procesamiento de materias primas, para ser usados especficamente como agregados.
El producto secundario ms comnmente usado es la escoria de alto horno. Es
una sustancia no metlica que brota a la superficie del hierro fundido durante el proceso
de reduccin. Una vez que es removida de la superficie del hierro, la escoria es
trasformada en pequeas partculas al templarla inmediatamente en agua, o al triturarla
una vez que se enfriado.
Los agregados sintticos manufacturados son relativamente nuevos en la
industria de la pavimentacin. Ellos son producidos al quemar arcilla, arcilla esquistosa,
vidrio volcnico, escoria, y otros materiales. Los productos sintticos han sido usados
en la pavimentacin de cubiertas de puentes y cubiertas de techos, as como en capas
superficiales de pavimento donde se requiere la mxima resistencia al deslizamiento.
3.3.2.3.- ACOPIO DE RESERVAS:
Para producir mezclas asflticas en caliente de alta calidad es esencial tener
buenos procedimientos de acopio de reservas. Los agregados retienen su graduacin si
son adecuadamente acopiados. Cuando el acopio es malo, las partculas de agregado
se segregan (separan por tamao), y la graduacin varia en los diferentes niveles del
acopio. El Inspector deber estar al tanto de los efectos producidos, en la graduacin
del agregado, por las diferentes prcticas de acopio, y siempre deber fomentar las
buenas prcticas.
26

El Contratista deber estar preparado para recibir los agregados antes de que
stos sean entregados en la planta. Debern prepararse superficies firmes y limpias, y
debern tomarse precauciones para mantener separadas las reservas y as prevenir el
entremezclado de partculas, el cual conduce, frecuentemente, a errores de graduacin.
La separacin se logra ya sea manteniendo las reservas ampliamente espaciadas,
mediante el uso de muros de contencin entre ellas, o almacenando el agregado en
depsitos. El uso de muros de contencin requiere que estos sean lo suficientemente
fuertes para resistir el peso del agregado, y que se extiendan hasta la profundidad total
de las reservas.
Las arenas, el agregado triturado fino y los agregados que consisten de
partculas de un solo tamao (especialmente partculas pequeas) pueden ser
acopiados con muy poca segregacin, utilizando cualquier mtodo. Sin embargo, los
materiales que contienen partculas que varan en tamao de grandes a pequeas
requieren de ciertas precauciones en su acopio. La segregacin de dichos agregados
puede ser minimizada si el material grueso y el material fino son separados en el sitio y
despus juntados, en proporciones apropiadas, antes de las operaciones de mezclado.
Cuando estas prcticas no sean llevadas a cabo, se deben seguir, de todas manera,
ciertas normas aplicables al acopio de reservas. La primera norma consiste en controlar
la forma de los acopios. Cuando un agregado que contiene materiales gruesos y finos
es apilado para formar un acopio de lados inclinados, las partculas gruesas tienden a
rodar abajo, por la pendiente, y acumularse en la base.
El mejor mtodo para acopiar reservas de agregado que contienen partculas de
diferente tamao consiste en apilar el material en capas. Tales capas minimizan la
segregacin que puede ocurrir por gravedad. Si el agregado es entregado por un
camin, las cargas debern ser vaciadas una cerca de otra, sobre la superficie del
acopio. En este caso, el volumen de carga del camin va a determinar el espesor de
cada capa. Cuando se use una gra para acopiar el agregado, cada carga de la cubeta
deber ser vaciada una cerca de otra para garantizar uniformidad en el espesor de las
capas.
Los rellenos minerales son usualmente almacenados en depsitos, silos o bolsas
para prevenir que sean arrastrados por el viento y que sean expuestos a la humedad, la
cual los puede aglutinar o endurecer.
3.3.2.4.- MANEJO DE LOS AGREGADOS:
El manejo de agregado degrada (rompe), hasta cierto punto, las partculas
individuales de agregado, y causa segregacin cuando se trata de partculas que
presentan diferentes tamaos. Por lo tanto, el manejo de agregado debe ser mnimo
para poder prevenir cualquier degradacin y segregacin.
El manejo mnimo incluye apartar el agregado de las reservas para que pueda
ser procesado adicionalmente, y para luego ser mezclado en la planta de mezcla en
caliente. No existen reglas especficas para esta operacin, pero si hay una norma
general que casi siempre se aplica; esta consiste en usar un cargador de tractor o
cucharn de almeja para remover material de las partes casi verticales del acopio. Si se
usa un bulldozer, o cualquier otro vehculo de traccin, para trabajar en la parte superior
del acopio, aumenta la probabilidad de una alta degradacin.
3.3.2.5.- MUESTREO DE AGREGADOS:
Los buenos procedimientos de control de calidad requieren de pruebas durante
los procesos de produccin, acopiado, y manejo, para:
27

Asegurar que solamente se use material satisfactorio en la mezcla de

pavimentacin, y
Proporcionar un registro permanente como evidencia de que los
materiales cumplen con las especificaciones de la obra.
Obviamente, no resulta prctico ensayar todo el agregado que est siendo

producido o ensayar todo el contenido del acopio. Slo es posible ensayar muestras de
estos materiales. La muestra seleccionada debe ser verdaderamente representativa de
todo el agregado para que los resultados de los ensayos sean confiables. Es muy
importante, por tanto, tener tcnicas apropiadas de muestreo.
Debe recordarse que las muestras ms representativas son generalmente
tomadas de las bandas transportadoras de agregado, y no de los acopios o depsitos.
3.3.2.6.- PROPIEDADES DEL AGREGADO Y SU EVALUACIN:
En un pavimento densamente graduado de mezcla asfltica en caliente, el
agregado conforma el 90 a 95 %, en peso, de la mezcla de pavimentacin. Esto hace
que la calidad del agregado usado sea un factor crtico en el comportamiento del
pavimento. Sin embargo, adems de la calidad, se aplican otros criterios que forman
parte de la seleccin de un agregado en una obra de pavimentacin. Estos criterios
incluyen el costo y la disponibilidad del agregado. An ms, un agregado que cumple
con los requisitos de costo y disponibilidad deber poseer tambin ciertas propiedades
para poder ser considerado apropiado para pavimento asfltico de buena calidad. Estas
propiedades son:
Graduacin y tamao mximo de partcula

Limpieza
Dureza
Forma de la partcula
Textura de la superficie
Capacidad de absorcin
Afinidad con el asfalto
Peso especfico
3.3.2.6.1- GRADUACIN Y TAMAO MXIMO DE PARTCULA:

Todas las especificaciones de pavimento asfltico de mezcla en caliente,
requieren que las partculas de agregado estn dentro de un cierto margen de tamaos
y que cada tamao de partculas est presente en ciertas proporciones. Esta
distribucin de varios tamaos de partculas dentro del agregado es comnmente
llamada graduacin de la mezcla.
El tamao de las partculas ms grandes en la muestra debe ser determinado,
debido a que las especificaciones hablan de un tamao mximo de partculas para cada
agregado usado. Existen dos formas de designar tamaos mximos de partculas:
Tamao Mximo Nominal de cada partcula, designado como un tamiz ms

grande que es el primer tamiz que retiene ms del 10 % de las partculas de
agregado, en una serie normal de tamices.
Tamao Mximo de Partcula, designado como un tamiz ms grande que el

tamao mximo nominal de partcula. Tpicamente, este es el tamiz ms
pequeo por el cual pasa el 100 % de las partculas de agregado.
28

3.3.2.6.1.1.- GRANULOMETRA DEL AGREGADO:
La granulometra de partculas es determinada por un anlisis de tamices (o
granulometra) efectuado sobre las muestras de agregado. El anlisis de tamices
consiste en pasar la muestra por una serie de tamices, cada uno de los cuales tiene
aberturas de un tamao especfico. Los tamices estn denominados de acuerdo al
tamao de sus aberturas. Las partculas gruesas quedan atrapadas en los tamices
superiores; las partculas de tamao medio pasan a travs de los tamices medianos, y
las partculas finas pasan a travs de los tamices inferiores.
La granulometra del agregado, tiene en cuenta el porcentaje (en peso) total de
muestra que pasa por cada uno de los tamices. La granulometra es determinada al
calcular el peso del contenido de cada tamiz, despus de haber efectuado el anlisis de
tamices. Luego se resta el peso del contenido de cada tamiz del peso total de la
muestra.
Los concretos asflticos son clasificados de acuerdo a los porcentajes de
partculas de agregado que contienen.
Ciertos trminos son usados al hacer referencia a las fracciones de agregado,
con el propsito de ayudar a la descripcin de las mismas. Estos son:
Agregado Grueso: material retenido por el tamiz No. 8 (2.36 mm.).

Agregado Fino: material que pasa el tamiz No. 8 (2.36 mm.).
Relleno Mineral: fracciones de agregado fino que pasan el tamiz No. 30
(0.60 mm.).
Polvo Mineral: Fracciones de agregado fino que pasan el tamiz No. 200
(0.075 mm.).
El relleno mineral y el polvo mineral estn presentes en los agregados naturales

y tambin son producidos, como subproducto, en la trituracin de muchos tipos de roca.
Ellos son esenciales para la produccin de una mezcla densa, cohesiva, durable, y
resistente a la penetracin del agua. Sin embargo, un pequeo porcentaje de ms o de
menos, de relleno o polvo mineral, puede causar que la mezcla aparezca
excesivamente seca o excesivamente rica (o sea, la mezcla de pavimentacin
aparecer como si tuviera muy poco asfalto o demasiado asfalto). Dichos cambios en la
mezcla pueden ocurrir con pequeos cambios en la cantidad o en el tipo de relleno o
polvo mineral utilizado. Por consiguiente, el tipo y la cantidad de relleno y polvo mineral
usados en cualquier mezcla asfltica de pavimentacin debern ser cuidadosamente
controlados.
Las especificaciones de granulometra de agregados para una obra dada pueden
ser presentadas grficamente. En la figura 8, los tamaos de los tamices se muestran
horizontalmente tanto en unidades mtricas como en unidades habituales. El porcentaje
de material que pasa se muestra verticalmente. Las especificaciones para una obra
dada estn representadas por la regin que est entre las lneas slidas delgadas. La
frmula de la mezcla de pavimentacin est representada por la lnea slida gruesa. La
banda de control de granulometra para la obra establecida como referencia para
controlar la granulometra en la obra est situada dentro de la regin encerrada por
las lneas punteadas.
Examinando, la Figura 8, que se muestra a continuacin, en el tamiz de 3/8, por
ejemplo, se puede observar que la banda de control de graduacin permite que pase,
por este tamiz, del 65 al 80% de agregado.
29

Figura 8. Grfico de Gradacin

La frmula de la mezcla de la obra requiere que el 72 % de agregado pase a
travs del tamiz de 9.5 mm. (3/8). Sin embargo, el margen usado durante el mezclado
y la construccin est entre el 65 % el 80 % (material pasando el tamiz).
Un grfico de granulometra permite que el Inspector comprenda, rpida y
fcilmente, las graduaciones requeridas por la banda de especificaciones, por la frmula
de mezcla de la obra, y por la banda de control de graduacin de la obra.
Observaciones: Cuando se consideran las caractersticas de la graduacin total
de una mezcla asfltica, resulta ser que la cantidad de material que pasa el tamiz N 8
es un punto importante y conveniente de control de campo entre los agregados finos y
los agregados gruesos. Las graduaciones que se aproximan a la cantidad mxima
permitida, que debe pasar por el tamiz N 8, resultarn en superficies de pavimento con
textura relativamente fina. Las graduaciones que se aproximan al valor mnimo
permitido resultaran en superficies con textura relativamente spera.
El material que pasa el tamiz N 200 puede consistir de partculas finas de
agregado o de relleno mineral, o de ambos. Este material deber estar libre de materia
orgnica y de partculas de arcilla, y deber tener un ndice de plasticidad no mayor de
4.
La cantidad de cemento asfltico est dada en porcentaje por peso de la mezcla
total. La amplia diferencia en pesos especficos de varios agregados, as como la
diferencia en absorcin, resulta en el amplio margen de cantidad de asfalto requerida.
Esta cantidad de asfalto requerida deber determinarse usando las pruebas adecuadas
de Laboratorio, o con base en la experiencia previa con mezclas similares, o mediante
una combinacin de ambos mtodos.
Los dos mtodos usados para determinar la graduacin de agregados son:
tamizado en seco y tamizado por lavado. El tamizado en seco se usa generalmente con
agregado de graduacin gruesa. Sin embargo, cuando las partculas de agregados
estn cubiertas de polvo o material limo-arcilloso, se debe efectuar un tamizado por
lavado.
30

Tamizado en Seco:
Las muestras para el tamizado son reducidas por medio de un

cuarteador de muestras, o mediante cuarteo manual.
Los materiales finos y gruesos son separados usando un tamiz de 2.36
mm. (N 8).
Las muestras son secadas hasta un peso constante.
Las muestras finas y las muestras gruesas son tamizadas
separadamente.
El peso de las fracciones (porciones) retenidas en cada tamiz, y en el
platn que est al final de los tamices, es registrado, as como la
graduacin de cada muestra (parte fina y parte gruesa)
En la norma AASHTO T 27 se encuentra el procedimiento para tamizado
en seco.
Tamizado por va hmeda: Las muestras para este tipo de tamizado son
lavadas a fondo para remover el polvo y el material limo-arcilloso, despus de haber
sido reducidas, separadas, secadas y pesadas.
Despus de ser lavadas, las muestras son nuevamente secadas y pesadas, La
diferencia en peso antes y despus del lavado representa la cantidad de polvo y
material limo-arcilloso en la muestra original.
Clculos para Determinar las Proporciones de los Agregados: La
granulometra del agregado debe satisfacer los requisitos de graduacin impuestos por
las especificaciones del proyecto y debe producir un diseo de mezcla que cumpla con
los criterios descritos en el mtodo de diseo. Adems, los agregados debern ser los
ms apropiados y econmicos que puedan ser encontrados.
Para poder obtener la granulometra de referencia es necesario determinar
proporciones exactas de cada agregado cuando estos se estn combinando. Para
calcular estas proporciones se han desarrollado procedimientos matemticos.
Clculos de Peso Especfico: El peso especfico de un agregado es la
proporcin entre el peso de un volumen dado de agregado y el peso de un volumen
igual de agua. El peso especfico es una forma de expresar las caractersticas de peso
y volumen de los materiales. Estas caractersticas son especialmente importantes en la
produccin de mezclas de pavimentacin debido a que el agregado y el asfalto son
proporcionados, en la mezcla, de acuerdo al peso.
Una tonelada de agregado de bajo peso especfico tiene un volumen mayor
(ocupa ms espacio) que una tonelada de agregado con un peso especfico, ms alto.
Por consiguiente, para poder cubrir todas las partculas de agregado, ms asfalto debe
ser adicionado a una tonelada de agregado con bajo peso especfico (mayor volumen)
que a una tonelada de agregado con un peso especfico ms alto (menos volumen).
Otra razn importante por la cual es necesario conocer el peso especfico de los
agregados usados, es que ste ayuda en el clculo del porcentaje de vacos de aire
(espacios de aire) de las mezclas compactadas. Todas las mezclas de pavimentacin
deben incluir un cierto porcentaje (en volumen) de vacos o espacios de aire. Estos
espacios desempean una labor importante en el pavimento terminado. La nica
manera de calcular el porcentaje de vacos de aire en un volumen dado de mezcla de
pavimentacin es midiendo el peso especfico de una muestra de la mezcla de
pavimentacin y luego restando, de su valor, los pesos especficos del agregado y el
31

asfalto que conforman la mezcla. El resultado es una indicacin del volumen de vacos
de aire en la muestra.
Todos los agregados son, hasta cierto punto, porosos. Se han desarrollados tres
tipos de pesos especficos para tener en cuenta la porosidad del agregado, debido a
que esta afecta la cantidad de asfalto que se requiere para cubrir las partculas de
agregados y tambin el porcentaje de vacos de aire en la mezcla final. Estos tres tipos
son:
Peso Especfico Total.
Peso Especfico Aparente.
Peso Especfico Efectivo.
El Peso Especfico Total de una muestra incluye todos los poros de la muestra.
El Peso Especfico Aparente no incluye, como parte del volumen de la muestra,
los poros y espacios capilares que se llenaran de agua al mojar la muestra.
El Peso Especfico Efectivo excluye, del volumen de la muestra, todos los
poros y espacios capilares que absorben asfalto.
El Peso Especfico Total asume que los poros que absorben agua no absorben
asfalto. El peso especfico aparente asume que todos los poros que son permeables al
agua absorben asfalto. Ninguna de estas suposiciones, excepto en casos muy raros, es
verdadera. Por lo tanto, el peso especfico efectivo, el cual discrimina entre poros
permeables al agua y poros permeables al asfalto, es el que mas se acerca al valor
correcto que debe ser usado en los clculos de mezclas asflticas.
3.3.2.6.2.-LIMPIEZA:
Las especificaciones de la obra generalmente ponen un lmite a los tipos y
cantidades de materiales indeseables (vegetacin, arcilla esquistosa, partculas
blandas, terrones de arcilla, etc.) en el agregado. Las cantidades excesivas de estos
materiales pueden afectar desfavorablemente el comportamiento del pavimento.
La limpieza del agregado puede determinarse, usualmente, mediante inspeccin
visual, pero un tamizado por lavado proporciona una medida exacta del porcentaje de
material indeseable ms fino que el tamiz No. 200. El ensayo de equivalente de arena
es un mtodo para determinar la proporcin indeseable de polvo fino y arcilla en la
fraccin (porcin) de agregado que pasa el tamiz No. 4.
3.3.2.6.3.- DUREZA:
Los agregados deben ser capaces de resistir la abrasin y degradacin durante
la produccin, colocacin y compactacin de la mezcla y durante la vida de servicio del
pavimento. Los agregados que estn en, o cerca de, la superficie deben ser ms duros
(tener ms resistencia) que los agregados usados en las capas inferiores de la
estructura del pavimento. Esto se debe a que las capas superficiales reciben los
mayores esfuerzos y el mayor desgaste por parte de las cargas del trnsito.
El Ensayo de Desgaste de Los ngeles mide la resistencia de un agregado al
desgaste y a la abrasin.
3.3.2.6.4.- FORMA DE LA PARTCULA:
La forma de la partcula afecta la trabajabilidad de la mezcla de pavimentacin
durante su colocacin, as como la cantidad de fuerza necesaria para compactar la
mezcla a la densidad requerida. La forma de la partcula tambin afecta la resistencia
32

de la estructura del pavimento durante su vida. Las partculas irregulares y angulares
generalmente resisten el desplazamiento (movimiento) en el pavimento, debido a que
tienden a entrelazarse cuando son compactadas. El mejor entrelazamiento
generalmente se da, con partculas de bordes puntiagudos y de forma cbica,
producidas, casi siempre, por trituracin.
Muchas de las mezclas asflticas de pavimentacin contienen partculas
angulares y redondas. Las partculas gruesas (grandes) de agregado proporcionan la
resistencia en el pavimento y provienen generalmente de piedra o grava triturada, en
tanto, que las partculas finas de agregado suministran la trabajabilidad necesaria en la
mezcla y provienen generalmente de arenas naturales.
3.3.2.6.5.- TEXTURA SUPERFICIAL:
La textura superficial de las partculas de agregado es otro factor que determina
no solo la trabajabilidad y resistencia final de la mezcla de pavimentacin, sino tambin
las caractersticas de resistencia al deslizamiento en la superficie del pavimento.
Algunos consideran que la textura superficial es ms importante que la forma de la
partcula. Una textura spera, como la del papel de lija, aumenta la resistencia en el
pavimento debido a que evita que las partculas se muevan unas respecto a otras, y a la
vez provee un coeficiente alto de friccin superficial que hace que el movimiento del
trnsito sea ms seguro.
Adicionalmente, las pelculas de asfalto se adhieren ms fcilmente a las
superficies rugosas que a las superficies lisas. Las gravas naturales son
frecuentemente trituradas durante su procesamiento, debido a que generalmente
poseen superficies lisas. La trituracin produce texturas superficiales rugosas en las
caras fracturadas, as como cambios en la forma de la pelcula.
No existe un mtodo directo para evaluar la textura superficial. Es tan solo una
caracterstica, como la forma de la partcula, que est reflejada en los ensayos de
resistencia y en la trabajabilidad de la mezcla durante la construccin.
3.3.2.6.6.- CAPACIDAD DE ABSORCIN:
Todos los agregados son porosos, y algunos ms que otros. La cantidad de
lquido que un agregado absorbe cuando es sumergido en un bao determina su
porosidad.
La capacidad de un agregado de absorber agua (o asfalto) es un elemento
importante de informacin. Si un agregado es altamente absorbente, entonces
continuar absorbiendo asfalto despus del mezclado inicial en la planta, dejando as
menos asfalto en su superficie para ligar las dems partculas de agregado. Debido a
esto, un agregado poroso requiere cantidades, mucho mayores de asfalto que las que
requiere un agregado menos poroso.
Los agregados altamente porosos y absorbentes no son normalmente usados, a
menos de que posean otras caractersticas, que los haga deseables, a pesar de su alta
capacidad de absorcin.
3.3.2.6.7.- AFINIDAD POR EL ASFALTO:
La afinidad de un agregado con el asfalto es la tendencia del agregado a aceptar
y retener una capa de asfalto. Las calizas, las dolomitas, y las rocas trapeanas tienen
alta afinidad con el asfalto y son conocidas como hidrofbicas (repelen el agua) porque
resisten los esfuerzos del agua por separar el asfalto de sus superficies.
33

Los agregados hidroflicos (atraen el agua) tienen poca afinidad con el asfalto.
Por consiguiente, tienden a separarse de las pelculas de asfalto cuando son expuestos
al agua. Los agregados silceos
son ejemplos de agregados susceptibles al
desprendimiento y deben ser usados con precaucin.
No es muy claro el por qu los agregados hidrofbicos e hidroflicos se
comportan de tal manera. A pesar de esto, existen varios ensayos para determinar su
afinidad con el asfalto y su tendencia al desprendimiento. En uno de estos ensayos, la
mezcla de agregado-asfalto, sin compactar, es sumergida en agua, y las partculas
cubiertas son observadas visualmente. En otro ensayo, comnmente conocido como
ensayo de inmersin-compresin, dos muestras de mezcla son separadas y una es
sumergida en agua. Posteriormente, ambas son ensayadas para determinar sus
resistencias. La diferencia es considerada un indicativo de la susceptibilidad del
agregado al desprendimiento.
3.4.- CARPETAS ASFLTICAS UTILIZADAS EN VENEZUELA.Se define como carpeta asfltica, a la capa o capas, formadas de agregados
ptreos y asfalto, colocadas sobre la capa base o subbase.
En pavimentos de poco a regular trnsito, se coloca una carpeta de un solo
espesor y en casos de trnsito intenso y pesado, el espesor de la carpeta asfltica se
divide en: Carpeta de Rodamiento o Desgaste y Capa Intermedia o de Liga.
La funcin de la carpeta asfltica es proporcionar una superficie tersa y segura al
rodamiento de los vehculos. Debe tener suficiente resistencia tanto al desgaste como a
la fractura, para soportar las cargas. Debe ser antiderrapante y no deformarse. A la
carpeta asfltica la acompaan otros elementos asflticos, como riego de imprimacin,
riego de adherencia y sello.
3.4.1.- TIPOS DE CARPETAS ASFLTICAS:
Carpetas de Tratamientos o Riegos Superficiales: Consisten en dar un riego
de asfalto lquido RC-250 o alguna emulsin, sobre la base impregnada y cubrirlo con
un material ptreo.
La carpeta puede consistir de un riego, dos riegos o tres riegos. Cuando es de
dos o tres riegos, en el primero se coloca el asfalto y se cubre con el agregado mayor
(3/4 o 1). Despus se vuelve a aplicar otro riego de asfalto y se cubre con el siguiente
agregado y de nuevo se aplica otro riego de asfalto y el agregado menor. El espesor de
la carpeta vara de 10 a 25 mm., y es la de menor costo y calidad. Es muy sencilla de
construir y con poco equipo, pero de poca calidad.
Carpetas de Mezclas en el Sitio: Las carpetas de mezcla en el lugar, se
construyen acamellonando el agregado (de granulometra gruesa o fina) sobre el lugar
y aplicndole con una petrolizadora la cantidad adecuada de asfalto (lquido o
emulsionado). Despus de volatizar los solventes o el agua, se tiende y se compacta la
mezcla al espesor fijado. La cantidad de asfalto vara con la granulometra y puede
variar de 3 a 6%. Estas carpetas pueden tener un espesor de 4 a 7 cm. Su calidad es
superior a la de tratamientos superficiales. No deben usarse para grandes cargas de
trnsito.
Las carpetas de mezcla en el lugar debern elaborarse con un asfalto diluido o
una emulsin asfltica. La mezcla asfltica deber compactarse al 95% mnimo. La
permeabilidad de las carpetas de mezcla en el lugar deber ser menor del 10%.
34

Destacan entre este tipo de carpetas, las de Arena Asfalto en Fro. Las
mezclas asflticas en fro son generalmente mezclas hechas con asfaltos diluidos o
emulsificados. Estos ltimos pueden ser del tipo aninico o catinico, de grados MS y
SS. El asfalto diluido usado en Venezuela es el RC- 250.
El material ptreo puede ser cualquiera, siempre que se ajuste a las
especificaciones, desde agregados triturados de granulometra cerrada hasta suelos
granulares con porcentaje de finos relativamente alto. El agregado en el momento del
mezclado puede ser calentado y secado con vapor, aire seco o artificialmente.
Usualmente en Venezuela se utilizan a temperatura ambiente.
Las mezclas asflticas en fro pueden usarse para capas superficiales de base o
de subbase, si la estructura del pavimento es diseada adecuadamente, para todo tipo
de trfico. Los espesores sern determinados por cualquiera de los mtodos utilizados
para esos fines. En el pas generalmente se utilizan de acuerdo a los requerimientos
del MTC, los Mtodos AASHTO, del Instituto del Asfalto y el MTC o VENEZOLANO,
para carreteras, y el FAA para el diseo de aeropuertos. Las mezclas en fro
igualmente pueden ser utilizadas en trabajos de pavimentacin encaminados a
conservar en buen estado una capa de rodamiento determinada y construccin de
capas superficiales, para las exigencias de un trfico ligero y trfico mediano.
Las mezclas asflticas mezcladas y colocadas en fro, tienen especiales ventajas
en reas alejadas; donde existen problemas econmicos en la colocacin de grandes
volmenes. Estas mezclas reducen los costos de construccin pero no la resistencia o
calidad de la estructura del pavimento.
Carpetas de Concreto Asfltico o Mezclas Asflticas en Caliente: Cuando el
trnsito es intenso y pesado, la carpeta asfltica se elabora con cemento asfltico,
llamndosele de concreto asfltico. Es ampliamente utilizado en carreteras de trfico
pesado, normal y en pistas de aeropuertos bajo cualquier tipo de condiciones de carga
y condiciones climticas.
El concreto asfltico o mezcla asfltica en caliente, consiste en una mezcla en
caliente muy bien proporcionada de agregado grueso, agregado fino y filler mineral
cubierto con cemento asfltico, todo calentado a alta temperatura.
Su objetivo es proporcionar al terrapln una superficie de excepcional calidad y
durabilidad, capaz de soportar la accin de las cargas impuestas por el trfico, as
como tambin una superficie de rodamiento confortable.
El valor de estabilidad de una carpeta de concreto asfltico, depende de la
granulometra del agregado, compactacin y cantidad de asfalto en la mezcla.
Los principales requerimientos de un concreto asfltico de buena calidad son:
o La mezcla debe tener una estabilidad adecuada, que la haga capaz
de soportar los efectos producidos por las cargas de trfico, bien
sea de abrasin o de presin sobre l.
o La mezcla no debe ser frgil, debe ser capaz de absorber las
deflexiones que podran ocurrir en la carpeta, siempre y cuando
est colocada en una base de buena calidad
o La mezcla debe ser duradera, sta debe ser capaz de resistir la
accin abrasiva del trfico, as como la de los agentes atmosfricos.
o La mezcla debe ser antirresbalante y sta cualidad debe
permanecer durante su vida.
35

o La mezcla debe ser trabajable, para su fcil manejo y colocacin.
o La mezcla debe ser tan econmica como sea posible, tomando en
cuenta los cinco puntos anteriores.
o Todos los agregados usados en mezclas asflticas debern tener
buena afinidad con los asfaltos usados.
En general las mezclas de concreto asfltico se dividen en Venezuela en dos
clases principales: Mezclas de granulometra densa, y Mezclas de granulometra
abierta.
Segn la proporcin de vacos que tengan despus de compactadas se
consideran corrientemente mezclas de granulometra densa o cerrada aquellas en las
cuales el porcentaje de vacos oscila entre 3 y 6 %; y mezclas de granulometra abierta,
aquellas que presentan porcentajes de vacos mayores al 12 %. Aquellas con
porcentajes de vacos entre 6 y 12 % se definen como semicerradas. Cuanto mayor
sea sta proporcin el firme tendr una calidad inferior. Tambin hay que considerar
que cuanto ms densa es la mezcla ms alto ser su costo, pues hay que cuidar ms
la granulometra.
4.- CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS EN VIALIDAD.La idea bsica en la construccin de una va o de una zona de estacionamiento,
para uso bajo cualquier condicin climtica, es la preparacin de una subrasante o
fundacin conveniente proporcionando el drenaje necesario y construyendo un
pavimento que:
Tenga un espesor total y una resistencia interna suficiente para soportar las cargas
del trnsito esperado.
Impida la penetracin o acumulacin interna de humedad, y
Disponga de una superficie de rodamiento lisa, resistente al deslizamiento y

resistente al uso, distorsin y deterioro provocado por agentes climticos y
substancias qumicas para evitar el congelamiento.
La subrasante es la que soporta ltimamente las cargas. De esta manera la

funcin estructural de un pavimento es soportar las cargas de las ruedas en la
superficie del pavimento y transferir y distribuir dichas cargas a la subrasante sin
sobrepasar la resistencia de la misma ni la resistencia interna del pavimento.
Carga W
Po
Estructura del
Pavimento
Subrasante
Po
P1
b
P1
Figura 9. Carga transmitida como Presin Vertical Po.
36

La Figura 9 muestra la carga de una rueda W, que es transmitida a la superficie
del pavimento a travs del neumtico como una presin vertical aproximadamente
uniforme, Po. El pavimento entonces distribuye la carga de la rueda a la subrasante de
manera tal que la presin mxima sobre sta, es solamente P1. Mediante una seleccin
adecuada de materiales y con un espesor de pavimento apropiado, P1, ser
suficientemente pequea para ser soportada fcilmente por la subrasante.
Pavimento Asfltico: Es un trmino general aplicado a cualquier pavimento que
tenga una superficie asfltica. Normalmente consiste en una capa superficial de
agregado mineral cubierto y ligado con asfalto, y una o ms capas portantes, que
pueden responder a los siguientes tipos:
Base de asfalto, consistente en una mezcla de agregado asfalto.

Piedra triturada, escoria o grava
Hormign de cemento Prtland
Pavimentos viejos de ladrillos o adoquinados.
La estructura de un pavimento asfltico est compuesta por todas las capas,

sobre la subrasante preparada o fundacin. La capa superior es la superficie asfltica
de rodamiento. Su espesor oscila, entre menos de 25 mm. (1) y ms de 75 mm.3),
dependiendo de una variedad de factores y circunstancias.
Aunque en la estructura de un pavimento asfltico puede ser usada una variedad
de bases y subbases, en la mayora de los casos se componen de materiales
granulares (tales como piedra triturada, escorias, gravas, arena, o una combinacin de
algunos de ellos) o suelo estabilizado. Una de las principales ventajas del pavimento
asfltico consiste en la economa lograda por el uso de materiales locales disponibles.
Generalmente es preferible tratar el material granular usado en las bases. Los
tratamientos ms comunes consisten en mezclas de asfalto con un material granular,
obteniendo de esa manera una base asfltica. El tratamiento con asfalto es
particularmente ventajoso. Se comprob que un espesor de base asfltica de 25 mm.
era equivalente en trminos de comportamiento bajo la accin de las cargas a un
espesor de alrededor de los 50 mm. (2) o ms de una base granular no tratada con
asfalto.
Bases y subbases no tratadas han sido usadas ampliamente en el pasado. Sin
embargo como el trnsito actual crece en peso y volumen, estas bases mostraron
limitaciones en su comportamiento. Como consecuencia de ello, es prctica comn
reservar el uso de estas bases no tratadas a pavimentos diseados para trnsitos de
bajo volumen o livianos.
Cuando la estructura entera del pavimento asfltico, por encima de la
subrasante, est compuesta por mezclas asflticas, se la denomina pavimento asfltico
Full Depth. Este es considerado generalmente el tipo ms moderno y confiable del
pavimento para el trnsito actual.
Otros materiales usados a veces para tratar o estabilizar bases o subbases
granulares o suelos seleccionados, son el cemento Prtland, cal, alquitrn de hulla,
cloruro de calcio, o sal.
4.1.- CONCEPTO DE DISEO ESTRUCTURAL:
Es la determinacin del espesor del pavimento requerido. Un avance significativo
de la Ingeniera Vial, es la realizacin y demostracin de que el diseo estructural de los
pavimentos asflticos, es similar al diseo de cualquier otra estructura compleja de
37

Ingeniera. Cuando el pavimento asfltico fue introducido por primera vez, la
determinacin del espesor adecuado fue una cuestin de hacer conjeturas, reglas
empricas y opiniones basadas en la experiencia. Sin embargo, estas tcnicas sirvieron,
ya que brindaron un comienzo para futuros anlisis de este tipo. As, gracias a vastos
volmenes de datos acumulados, el diseo estructural de pavimentos asflticos se ha
transformado actualmente en un procedimiento confiable para los Ingenieros. Ahora se
ha transformado actualmente en un procedimiento confiable para los Ingenieros. Ahora
se contina las investigaciones, dirigidas hacia un mayor refinamiento y a la
determinacin de un procedimiento racional de diseo estructural.
No existe un espesor patrn para pavimentos. El espesor total requerido es
determinado por mtodos de diseo, enmarcados bajo principios de Ingeniera. Los
factores considerados en estos mtodos son:
Trnsito a ser soportado inicialmente y durante la vida de servicio para la que se

disea el pavimento.
Resistencia y otras propiedades concernientes a la subrasante preparada.
Resistencia y otras caractersticas influyentes de los materiales disponibles o

elegidos para las capas que constituyen el paquete asfltico estructural.
Cualquier factor especial del camino que est siendo diseado.
4.2.- DISEO DE MEZCLAS:

El diseo de Mezclas Asflticas de pavimentacin consiste, en gran parte, en
seleccionar y proporcionar materiales para obtener las propiedades deseadas en el
pavimento terminado. El objetivo general del procedimiento de diseo consiste en
determinar una combinacin y graduacin econmica de agregados (dentro de los
lmites de las especificaciones del proyecto) y asfalto que produzca una mezcla con:
Suficiente asfalto para garantizar un pavimento durable
Adecuada estabilidad para que satisfaga las demandas de trnsito sin producir
deformaciones o desplazamientos
Un contenido de vacos los suficientemente alto como ara permitir una ligera
compactacin adicional bajo las cargas del trnsito sin que se produzca
exudacin o perdida de estabilidad, y todava lo suficiente bajo para no dejar
penetrar los efectos dainos del aire y el agua.
Suficiente trabajabilidad para permitir una colocacin eficiente sin segregacin.
El diseo de mezcla seleccionado es, usualmente, el ms econmico y el que

cumple satisfactoriamente con todos los criterios establecidos. EL diseo de mezclas es
una herramienta usada en el control. Es utilizada en la aceptacin de materiales, en el
control de la mezcla de obra, y en la compactacin final del pavimento.
4.2.1.- MTODO MARSHALL DE DISEO DE MEZCLAS:
Propsito: El Propsito del Mtodo Marshall es determinar el contenido ptimo
de asfalto para una combinacin especfica de agregados. El mtodo tambin provee
informacin sobre propiedades de la mezcla asfltica en caliente, y establece
densidades y contenidos ptimos de vacos que deben ser cumplidos durante la
construccin del pavimento.
38

El Mtodo Marshall, solo se aplica a mezclas asflticas (en caliente) de
pavimentacin que usan cemento asfltico clasificado con viscosidad o penetracin, y
que contienen agregados con tamaos mximos de 25.0 mm. (1) o menos. El mtodo
puede ser usado para el diseo en Laboratorio, como para el control de campo de
mezclas asflticas (en caliente) de pavimentacin.
Descripcin General: El Mtodo Marshall usa muestras normalizadas de prueba
(probetas) de 64 Mm. (2.5) de espesor por 102 mm. (4) de dimetro. Una serie de
probetas, cada una con la misma combinacin de agregados pero con diferentes
contenidos de asfalto, es preparada usando un procedimiento especfico para calentar,
mezclar y compactar mezclas asflticas de agregado.
Los dos datos ms importantes del diseo de mezclas del Mtodo Marshall son:
un anlisis de la relacin de vacos-densidad, y una prueba de estabilidad-flujo de las
muestras compactadas.
Responsabilidad del Inspector: El Inspector, normalmente, no lleva a cabo los
procedimientos de diseo de mezclas. Sin embargo, es responsable por ver que el
proyecto se adhiera a los resultados finales de dichos procedimientos. Estos resultados
constituyen las especificaciones de la mezcla.
Conocer como se formulan las especificaciones se facilita si el Inspector est
familiarizado con el procedimiento del diseo de la mezcla. Este conocimiento del
procedimiento tambin conduce a un entendimiento de las relaciones entre los
materiales, las especificaciones, y el producto final. A su vez, este conocimiento provee
al Inspector las herramientas necesarias para analizar los problemas que puedan
ocurrir, en la planta o en el lugar de pavimentacin, en relacin con el comportamiento,
o con las cualidades, de la mezcla asfltica.
4.2.2.- MTODO HVEEM DE DISEO DE MEZCLAS
El propsito del Mtodo Hveem es el de determinar el contenido ptimo de
asfalto para una combinacin especfica de agregados. El mtodo tambin provee
informacin sobre las propiedades de la mezcla asfltica final.
El mtodo Hveem, solo se aplica a mezclas asflticas (en caliente) de
pavimentacin que usan cemento asfltico clasificado por viscosidad o penetracin, y
que contienen agregados con tamaos mximos de 25.0 mm. (1) o menos. El Mtodo
puede ser usado par ale diseo en Laboratorio, y para el control de campo de mezclas
asflticas en caliente.
Descripcin General: El Mtodo Hveem utiliza una serie de pruebas para
determinar el contenido ptimo de asfalto. Los procedimientos que el mtodo incluye
son:
Ensayo Equivalente Centrfugo de Kerosene (CKE) para determinar un contenido

aproximado de asfalto.
Preparacin de probetas de prueba con el contenido aproximado de asfalto, y

con contenidos mayores y menores que el aproximado.
Ensayo de estabilidad para evaluar la resistencia a la deformacin.
Ensayo de expansin para determinar el efecto del agua en le cambio de

volumen y en la permeabilidad de la briqueta.
39

4.3.- EVALUACIN DE LA SUBRASANTE
Existen varios mtodos para la evaluacin o estimacin de la resistencia y
capacidad de soporte de una subrasante, incluyendo:
1.- Ensayos de carga en el mismo suelo de la subrasante, por ejemplo, ensayos
de placa, que usan grandes platos circulares cargados para producir cantidad crticas
de deformacin en la subrasante in situ.
2.- Ensayos de carga en el Laboratorio, usando muestras significativas del suelo
de la subrasante. Algunos comnmente usados son: CBR, Ensayos con el
estabilmetro Hveem; Ensayo del mdulo de resiliencia y Ensayo Triaxial.
3.- Evaluaciones basadas en la clasificacin de los suelos mediante la
identificacin y ensayo de las partculas constituyentes de cada suelo. Existen dos
sistemas de clasificacin bien conocidos: AASHTO (Sistema de Clasificacin de la
American Association of State Highway and Transportation Officials) y Sistema
Unificacin de Suelos del US. Department of Defense.
4.3.1.- FUNCIN DE LA BASE Y SUBBASE:
La base y subbase son elementos estructurales del pavimento. Junto con la
superficie asfltica, que est por encima, su propsito es el de distribuir las cargas del
trnsito sobre la subrasante o fundacin. Para satisfacer este propsito, bases y
subbases deben ser construidas con propiedades de resistencia internas necesarias. A
este respeto los pavimentos asflticos integrales (Full-Depth) tienen una ventaja
especial sobre los pavimentos con bases granulares. La Figura 10 muestra como la
carga de la rueda W, flexiona levemente la estructura del pavimento asfltico, causando
tensiones de traccin y compresin dentro del mismo. Las capas del pavimento asfltico
tienen resistencia a la traccin y compresin para soportar las tensiones internas. Las
bases granulares no tratadas no tienen resistencia a la traccin. Por esta razn, las
bases asflticas distribuyen la carga de las ruedas sobre una superficie ms amplia que
las bases granulares no tratadas. Como consecuencia se requiere un espesor menor de
la estructura total del pavimento para una base asfltica. Esto concierne a todas las
condiciones de carga.
Carga W
Estructura del
Pavimento
Subrasante
Traccion
Compresion
Figura 10
4.4. - CONSTRUCCIN POR ETAPAS
Debido a que el peso y el volumen del trnsito se incrementan cada ao, los
pavimentos originalmente construidos con suficiente espesor para admitir el volumen de
40

trnsito inmediato, pueden no ser suficientemente gruesos y fuertes para soportar
necesidades futuras. Con el pavimento asfltico, este problema puede ser
econmicamente resuelto construyendo primero el espesor requerido, adicionando
despus, cuando sea necesario, capas asflticas para incrementar el espesor total del
pavimento. Este procedimiento se denomina construccin por etapas. Evita excesivas
inversiones en el comienzo, y cuando se agrega una nueva capa asfltica la superficie
de rodamiento es igual o mejor que la original.
Cuando los fondos para la construccin de caminos son limitados, se puede
colocar una base asfltica resistente a todo clima y abrirla al trnsito por un ao o ms.
Luego, al disponerse de fondos adicionales para la construccin, se podr agregar una
capa asfltica de rodamiento. En forma similar, en la construccin de nuevas
poblaciones, se puede colocar una base asfltica en todas las calles nuevas para servir
hasta que se termine la ejecucin y cese el trnsito pesado de la construccin. Se
adiciona entonces la capa asfltica de rodamiento, habiendo reparado previamente
cualquier dao o asentamiento sufrido por la base. As las calles estn con su mayor
resistencia y en una condicin apropiada para una zona de asentamiento humano.
4.5.- ANLISIS DE TRNSITO
El peso y volumen del trnsito que se espera actuar inicialmente y a lo largo de
la vida de servicio del diseo, influenciando el espesor requerido para la estructura del
pavimento asfltico. Se han desarrollado varios mtodos para determinar el volumen
presente y futuro del trnsito. La informacin obtenida es usada con el propsito de
disear el pavimento. Los factores necesarios han sido derivados de los datos
obtenidos en pruebas de ensayo y recuentos cuidadosos de trnsito realizados en
caminos de servicio. Sin embargo en situaciones especiales, tales como los caminos
que transitan vehculos procedentes de explotaciones forestales, donde el peso y
frecuencia de los camiones actuales son conocidos, el diseo del espesor del
pavimento est basado en factores reales.
4.6. - CONSIDERACIONES EN EL DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS
El diseo adecuado de una mezcla asfltica de pavimentacin para un uso
especifico, debe considerar las siguientes propiedades deseables de la mezcla:
Estabilidad
Durabilidad
Flexibilidad
Resistencia a la Fatiga
Resistencia al deslizamiento
Impermeabilidad
Trabajabilidad
4.6.1.- ESTABILIDAD
Es la capacidad de una mezcla asfltica para resistir deformaciones provocadas
por las cargas impuestas. Los pavimentos sin estabilidad sufren deformaciones
(ahuellamientos y corrimientos u ondulaciones). La estabilidad depende de la friccin
interna y de la cohesin de la mezcla.
La friccin interna depende de la textura superficial, granulometra del agregado,
forma de las partculas, densidad de la mezcla y cantidad de asfalto. Es una
combinacin de la resistencia a la friccin y de la trabazn del agregado en la mezcla.
41

La resistencia a la friccin aumenta con la rugosidad superficial de las partculas
del agregado. Tambin aumenta con el rea de contacto entre las partculas. La
resistencia por trabazn depende del tamao y forma de las partculas. Para cualquier
agregado dado, la estabilidad aumenta con la densificacin de las partculas
confinadas, la cual se logra mediante granulometras cerradas y de una adecuada
compactacin. Excesivo asfalto en la mezcla tiende a lubricar las partculas y a
disminuir la friccin interna del esqueleto ptreo.
La cohesin es la fuerza aglutinante de una mezcla asfltica para pavimentacin.
El asfalto sirve para mantener las partculas en contacto. La cohesin vara con la
viscosidad del asfalto y es inversamente proporcional a la temperatura. La cohesin
aumenta con el incremento del contenido de asfalto hasta un mximo y luego decrece.
4.6.2.- DURABILIDAD
Es la propiedad de una mezcla asfltica que indica su capacidad de resistir la
desintegracin debida al trnsito y al clima. El deterioro debido al clima se basa en
cambios en las caractersticas del asfalto, tales como oxidacin y volatilizacin, que
producen una alteracin del ligante asfltico.
La durabilidad se incrementa - por lo comn - mediante un aumento en el
contenido de asfalto, granulometras cerradas del agregado y mezclas bien
compactadas e impermeables. Una de las razones para aumentar la cantidad de asfalto
es que la pelcula que cubre las partculas de agregado resulte de mayor espesor. Las
pelculas ms gruesas son ms resistentes a endurecerse por envejecimiento. Esto
implica, que se requiere mayor tiempo para reducir una pelcula de asfalto ms gruesa a
igual grado de fragilidad que una pelcula fina. Otro argumento favorable es que el
aumento en la cantidad de asfalto reduce el tamao de lo poros de los vacos
interconectados o los sella haciendo ms difcil la entrada del agua o aire al interior de
la mezcla.
Para resistir la accin del agua se aplican los mismos requerimientos, o sea una
granulometra cerrada del agregado, altos contenidos de asfalto y una adecuada
compactacin. Por otra parte es conveniente usar agregados que retengan la cubierta
de asfalto en presencia del agua.
Se debe proveer suficiente asfalto a la mezcla para darles propiedades
adecuadas para resistir las fuerzas de traccin y abrasivas del trfico. Un porcentaje de
asfalto insuficiente puede provocar desprendimiento superficial del agregado. Esto se
conoce con el nombre de disgregacin o desintegracin. La abrasin puede adems
tener lugar, si el asfalto ha comenzado a ponerse frgil. Un sobrecalentamiento del
asfalto en las mezclas en caliente es causa de una posterior fragilidad, facilitando la
desintegracin del pavimento por el trnsito.
Una mezcla que tiene un alto contenido de asfalto, con vacos completamente
ocupados con el mismo, puede proveer una mayor durabilidad; sin embargo, esto
podra no ser conveniente desde el punto de vista de estabilidad. Cuando el material se
coloca en el camino, puede ahuellarse o fluir bajo trnsito. Tambin puede tener lugar el
afloramiento o exudacin del asfalto a la superficie.
La estabilidad mxima en una masa de agregados no se alcanza hasta que la
cantidad de asfalto que recubre las partculas ha llegado a un valor ptimo. Un
porcentaje adicional del mismo acta como lubricante ms que como ligante,
reduciendo la estabilidad de la mezcla pero aumentando su durabilidad. Por esta razn,
42

frecuentemente es necesario mantener el contenido de asfalto tan alto como sea
posible conservando una adecuada estabilidad.
4.6.3.- FLEXIBILIDAD
Es la capacidad de una mezcla asfltica de adaptarse a asentamientos graduales
y movimientos en la base y la subrasante. Los asentamientos diferenciales en el relleno
de un terrapln ocurren ocasionalmente. Es casi imposible desarrollar una densidad
uniforme en la subrasante durante su construccin ya que los suelos tienden a
comprimirse y asentarse bajo el trnsito. Por esta razn un pavimento asfltico debe
tener la capacidad de adaptarse a leves asentamientos. Generalmente la flexibilidad de
una mezcla asfltica se incrementa con altos contenidos de asfalto y agregados de
granulometra relativamente abierta.
4.6.4.- RESISTENCIA A LA FATIGA
Es la capacidad del pavimento asfltico de soportar flexiones repetidas causadas
por el paso de cargas. Las pruebas han demostrado que la cantidad de asfalto es
extremadamente importante cuando se considera la resistencia a la fatiga en una
mezcla para pavimentacin. Como regla general, cuanto mayor es el contenido de
asfalto mayor es la resistencia a la fatiga. Las pruebas indican que las mezclas de
gradacin cerrada tienen mayor resistencia a fatiga que las de gradacin abierta. A la
mezcla deben incorporarse agregados bien gradados que permitan un mayor contenido
de asfalto sin causar exudacin o afloramiento en el pavimento compactado.
4.6.5.- RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
Es la capacidad de la superficie del pavimento asfltico de ofrecer resistencia al
resbalamiento o deslizamiento, especialmente cuando est hmedo.
Los factores para la obtencin de alta resistencia al deslizamiento son
generalmente los mismos que aquellos con los que se obtiene una alta estabilidad. Los
principales constituyentes son: adecuados contenidos de asfalto y agregados angulares
con textura superficial rugosa. Sin embargo, el agregado no solamente debe tener una
superficie rugosa, adems debe ser resistente a la pulimentacin. Los agregados que
contienen minerales que no son pulimentables, bajo diferentes condiciones de uso o
abrasin, proveen una renovacin continua de la textura del pavimento, manteniendo
una superficie resistente al deslizamiento.
Las mezclas muy ricas en asfalto, causaran el afloramiento del mismo a la
superficie. Este fenmeno se conoce como exudacin. El asfalto en la superficie del
pavimento produce condiciones resbaladizas cuando el pavimento est hmedo.
4.6.6.- IMPERMEABILIDAD
Es la resistencia que ofrece una mezcla asfltica al pasaje del agua y aire. El
contenido de vacos puede ser un ndice de la susceptibilidad de una mezcla
compactada, al pasaje de aire o agua. Es importante la interconexin de vacos y su
comunicacin con la superficie. La impermeabilidad al aire y agua es extremadamente
significativa desde el punto de vista de la durabilidad de las mezclas asflticas, y su
resistencia a la fatiga.
43

4.6.7.- TRABAJABILIDAD
Es la facilidad con que las mezclas para pavimentacin pueden ser colocadas y
compactadas. Si se pone especial cuidado en un diseo apropiado y se coloca con una
mquina distribuidora, la trabajabilidad no ser un problema. Algunas veces las
propiedades de los agregados que aseguran una alta estabilidad, hacen que las
mezclas asflticas que contienen dichos agregados sean difciles de extender. Como
los problemas de trabajabilidad se descubren con mayor frecuencia durante las
operaciones de pavimentacin, los ajustes en el diseo de las mezclas deben ser
realizados rpidamente para permitir la prosecucin del trabajo tan eficientemente como
sea posible.
4.7.- TIPOS DE CONSTRUCCIONES DE PAVIMENTOS ASFLTICOS
4.7.1.- MEZCLA EN PLANTA
Las mezclas asflticas para pavimentos preparadas en una planta central son
conocidas como mezclas en planta.
El concreto asfltico se considera como la mezcla en planta de mxima calidad.
Consisten en agregado ptreo bien graduado, de alta calidad, mezclado con cemento
asfltico. El asfalto y el rido son calentados separadamente entre 120 y 165 C (250
325 F), cuidadosamente medidos y proporcionados, y luego mezclados hasta que las
partculas del agregado son recubiertas con asfalto. La mezcla se hace en la Unidad
Mezcladora del planta. La mezcla caliente, conservada as durante su transporte, es
llevada al lugar de construccin, donde se la distribuye en la calzada mediante una
mquina denominada terminadora asfltica. La capa lisa es compactada por rodillos
hasta lograr la densidad apropiada, antes que el asfalto se enfre.
El concreto asfltico es unas de las varias mezclas asflticas en caliente hechas
en planta. Tambin se elaboran otras mezclas, tales como arena-asfalto, mortero
asfltico y mezclas de agregado grueso que se preparan y distribuyen en forma similar.
No obstante, todas ellas tienen un ingrediente comn: el cemento asfltico.
Las mezclas asflticas que contienen asfaltos diluidos o emulsificados pueden
ser preparadas tambin en Plantas Mezcladoras Centrales. El agregado puede ser
parcialmente secado y calentado, o mezclado como se lo extrae de la pila de
almacenamiento. Estas mezclas son usualmente denominadas mezclas en fro, an
cuando el agregado utilizado en el proceso de mezclado hubiera sido calentado a
temperaturas bastante inferiores a las necesarias en las mezclas en caliente.
Las mezclas hechas con emulsiones asflticas y algunos asfaltos diluidos
pueden ser distribuidas y compactadas en el camino mientras estn bastante fras.
Tales mezclas se llaman asflticas para distribucin en fro. Se las transporta y
distribuye a temperatura templada normal. Para asegurar la evaporacin del agua de la
emulsin o de los solventes, estas mezclas despus de haber sido colocadas en el
camino son a veces removidas en caballetes, desplazados lateralmente en la calzada
mediante motoniveladora, antes de su distribucin final y compactacin.
4.7.2.- MEZCLAS EN EL SITIO O CAMINO (ROAD MIX)
Las emulsiones asflticas y muchos asfaltos diluidos (aunque el uso de estos
est declinado) son suficientemente fluidos para ser distribuidos y mezclados con el
agregado a temperatura ambiente entre normal y templada. Cuando esto se realiza en
el rea a ser pavimentada, se denomina construccin tipo mezcla en sitio.
44

La mezcla en sitio puede ser usada para capas de rodamiento, bases o
subbases. Cuando se emplea como capas superiores o de rodamiento, por lo comn es
satisfactoria para trnsitos livianos y de volumen medio ms que pesado. Sin embargo,
las mezclas en sitio cubiertas por capas superiores de alta calidad mezcladas en planta,
constituyen un pavimento conveniente para un servicio de trnsito pesado. Las
ventajas del mezclado en sitio incluyen:
1.- Utilizacin de agregados existentes en el lecho del camino o disponibles en
yacimientos vecinos, que pueden emplearse sin un procesamiento considerable.
2.- Eliminacin del empleo de una Planta Mezcladora Central. La construccin
puede ser ejecutada con una variedad de maquinaria frecuentemente disponible en
forma rpida, tal como motoniveladoras, mezcladoras giratorias y plantas mezcladoras
ambulantes.
4.7.3.- APLICACIONES DE RIEGOS ASFLTICOS
Muchos propsitos tiles y necesarios son satisfechos cuando el asfalto,
temporalmente fluido, puede ser distribuido en cantidades uniformes y controladas
sobre una superficie, por ejemplo:
4.7.4.- TRATAMIENTOS SUPERFICIALES Y RIEGOS DE SELLADO
Una aplicacin de asfalto sobre una superficie de rodamiento recubierta o no con
una capa fina de agregados ptreos, es llamada Tratamiento Asfltico Superficial.
Por definicin, dichos tratamientos superficiales son de un espesor menor de 1.
Algunas veces estos tratamientos son incluidos en la construccin original. Ms
frecuentemente se aplican a pavimentos viejos despus de un perodo de servicios y
antes de que el deterioro de la superficie, provocado por el tiempo y el trnsito, sea
demasiado grande.
El asfalto regado sirve para mejorar o restaurar la condicin de impermeabilidad
de la superficie de pavimentos viejos. Adems sirve para detener la evolucin de la
superficie de rodamiento hacia una condicin de aspereza o desintegracin. La adicin
de un agregado de cubrimiento sobre el asfalto distribuido restaura y mejora la
resistencia al deslizamiento de la superficie de rodamiento.
Los tratamientos superficiales que tienen como propsito ms importante el
mejoramiento de la impermeabilidad o textura, se llaman riegos de sellado.
Los tratamientos superficiales simples o mltiples con agregados de cubrimiento,
pueden ser colocados adems sobre calzadas granulares para mejorar su
transitabilidad. El tratamiento elimina el polvo, protege al camino al permitir el
escurrimiento del agua de lluvia hacia las banquinas y provee por ltimo una superficie
de rodamiento ms lisa. Constituye una mejora til, de bajo costo, para cualquier
calzada granular, pero tiene una capacidad de trnsito limitada y deber ser usado slo
cuando el mismo es liviano o el perodo de servicio adoptado es corto.
4.7.5.- RIEGOS DE IMPRIMACIN (IMPREGNACIN) Y DE ADHERENCIA (LIGA)
Cuando una carpeta asfltica o un tratamiento bituminoso superficial deben
ejecutarse sobre una base granular, es conveniente dar primero un riego asfltico que
penetre dentro de la base. Esto se llama imprimacin y el tratamiento se denomina
riego de imprimacin o de Impregnacin. Su propsito es facilitar la unin del
material granular con la capa asfltica.
45

Un riego de imprimacin difiere de un riego de liga en el tipo y cantidad de asfalto
usado. No obstante son aplicados mediante riego.
Cada capa de un pavimento asfltico debe estar ligada a la inmediata inferior.
Esto se realiza mediante la aplicacin de una pequea cantidad de asfalto sobre la capa
subyacente, lo que permite la unin buscada.
Esta pequea distribucin de asfalto se llama riego de Adherencia o de Liga.
Los riegos de liga se usan para fijar las capas asflticas a una base de hormign de
cemento Prtland, o a pavimentos viejos de asfalto, ladrillos o adoquinados.
Existen otros dos tipos de tratamientos superficiales ampliamente usados que no
emplean procedimientos de aplicacin mediante riegos. Uno utiliza una mezcla en
planta y otro una lechada de emulsin asfltica y agregado fino (slurry seal).
4.7.6.- MACADN ASFLTICO DE PENETRACIN
Este es un viejo tipo de construccin de pavimento asfltico. A pesar de los
muchos miles de pavimentos construidos con macadn asfltico a penetracin que an
estn en servicio, son relativamente poco usados en construcciones nuevas. Un
pavimento de este tipo consiste en una o ms capas de piedra triturada gruesa,
acuada con partculas ptreas ms finas, que se compactan con aplanadoras. Luego
se riega asfalto fluido sobre cada capa que al penetrar en ellas liga las partculas
ptreas entre s.
Generalmente se coloca un tratamiento superficial bituminoso o una mezcla
asfltica en la cara superior del macadam asfltico a penetracin, para que sirva como
superficie de rodamiento.
4.7.7.- RECICLADO DEL ASFALTO
El reciclado del asfalto consiste en volver a usar, generalmente despus de algn
procesamiento, un material que ya ha cumplido su propsito original.
El aprovechamiento de los materiales bituminosos procedentes de pavimentos
envejecidos han tomado un fuerte impulso hacia la reutilizacin de dichos materiales,
por el enorme potencial de agregados y ligantes que la contienen, aprovechndolos en
los casos en que ello sea posible, bien en carreteras de menos importancia (carreteras
econmicas) o en carreteras principales, generalmente en el mismo lugar, tras
tratamiento previo de dichos materiales con el objeto de generar las caractersticas de
calidad prdidas por su uso.
Entre otras razones que justifican la tcnica de reciclado podemos mencionar:
La progresiva caresta, as como el paulatino agotamiento de los yacimientos

naturales para la extraccin de agregados de calidad, que como es sabido,
constituyen aproximadamente, entre el 93 y 100 %, en peso, de cualquiera de las
capas de un pavimento. Por otro lado sucede a veces que los yacimientos para
la obtencin de los materiales ptreos con los requisitos de calidad exigidos, se
encuentran alejados del lugar de empleo, por lo que el costo de su transporte
resulta elevado.
La crisis energtica que ha motivado un importante incremento de los precios de

los productos petrolferos que se han quintuplicado en el transcurso de los
ltimos aos.
46

La actual crisis econmica mundial, lo cual ha hecho prioridad los trabajos de

conservacin, mantenimiento y reconstruccin de la red de carreteras frente a las
inversiones, cada vez ms escasas, para su ampliacin con nuevos itinerarios.
Evitar la restitucin de algunas de las caractersticas de calidad de los

pavimentos, mediante el extendido de nuevas capas de mezclas bituminosas
sobre las ya existentes, ya que en algunos casos, da lugar a problemas tcnicos
y constructivos originados por la sucesiva elevacin de la rasante.
Terminologa para el reciclado:
Agregado Virgen: Es aquel material que es adicionado en alguna proporcin

con el agregado molido para producirla gradacin deseada del agregado para la mezcla
de asfalto reciclado.
Asfalto Virgen: Es aquel asfalto que es requerido en la mezcla reciclada para
alcanzar el contenido ptimo de asfalto.
Material Molido: Es aquel material que es fragmentado y recuperado de
pavimentos asflticos existentes usando una mquina moledora; otros procesos de
remocin pueden ser usados, pero este es el proceso adecuado para su uso en el
proceso de reciclaje. El material molido contiene agregado molido y asfalto recuperado.
Material Virgen Ptreo: es aquel material proveniente de la explotacin de
canteras o materiales provenientes de ros (canto rodado), que luego de pasar por un
proceso de trituracin y posterior tamizado se utiliza en la preparacin de mezclas de
concreto asfltico.
Mezcla de Asfalto Reciclado: Es un mezcla compuesta de material molido
agregado virgen, asfalto virgen y/o rejuvenecedor de asfalto. La mezcla reciclada puede
ser preparada tanto en caliente como en fro, usando mtodos, tales como: mezclado
en tambor, mezclado en sitio, etc.
Reciclaje: Es un proceso mediante el cual un material recuperado es tratado
para restituirle condiciones para su tendido en la construccin de un nuevo pavimento o
una nueva carpeta.
Rejuvenecedor de Asfalto: Es una mezcla de hidrocarburos aromticos, la cual
puede contener otros tipos de compuestos y materiales seleccionados, para suavizar el
asfalto recuperado que debido a la accin de los agentes atmosfricos se ha
envejecido.
Segregacin: Es la separacin de ridos por rangos de tamao que produce
mezclas defectuosas. Se produce por una mala tcnica de acopio de materiales en las
pilas de almacenamiento.
Texturizacin: Es la produccin de una superficie rugosa en los pavimentos,
deseable donde se presentan problemas de deslizamientos por pendientes
longitudinales o transversales, hidroplaneo o defectos geomtricos en los peraltes.
Transferencia de Calor: es un sistema que permite calentar el material
recuperado sin aplicacin directa de una llama sino a travs de la transmisin por
radiacin por medio de un difusor o del sobrecalentamiento del material virgen.
47

4.7.7.1.- RECICLADO DE MEZCLAS BITUMINOSAS
El reciclaje, es una tcnica para la rehabilitacin y construccin de carreteras,
recientemente considera como una buena alternativa por los Organismos Oficiales al
utilizarla en la remocin total o parcial del pavimento, la reduccin del mismo a un
tamao apropiado, la reelaboracin del material recuperado junto con agregado virgen,
betumen y/o un agente rejuvenecedor de asfalto, y por ltimo, la reposicin de la
mezcla resultante como capa de base intermedia o capa de rodamiento.
Beneficios Potenciales del reciclaje:
Entre los beneficios que ofrece la tcnica del reciclaje podemos mencionar:
Reduccin en los costos
Ahorro de energa
Conservacin de los recursos naturales
En cuanto a la reduccin de los costos esta tcnica ofrece un porcentaje de

ahorro de hasta un 30% sobre los mtodos de rehabilitacin convencionales, cuando se
comparan grandes cantidades de toneladas de mezcla asfltica, obviamente estos
factores son: materiales y equipos requeridos, distancias de transporte, vienen a jugar
un papel importante cuando se determina el costo efectivo de produccin.
As mismo con referencia al ahorro de energa y la conservacin de los recursos
naturales, podemos decir que el sistema de carreteras existentes en el pas se describe
como un Banco de Asfalto ya que los millones de mezclas asflticas que conforman
toda la red de carreteras es rica en asfalto y agregado de alta calidad. Los mtodos
tradicionales para el mantenimiento de dichas carreteras tambin se han convertido en
depsitos de importancia ya que el bacheo, sellado y las capas superpuestas, han
agregado an ms asfalto a los pavimentos existentes. Los problemas de la
construccin de carreteras han creado nuevas prioridades, la industria ha comenzado a
estudiar maneras de recobrar y reprocesar los recursos del Banco de Asfalto.
Entre otros beneficios posibles, adems de los mencionados, podemos indicar los
siguientes:
La eliminacin de problemas ambientales relacionados con la extraccin de

nuevos materiales y la eliminacin de pavimentos viejos.
La reduccin a un mnimo del problema que causa la superposicin de capas

asflticas para mantener el galibo mnimo de los puentes.
Para mantener la altura til de aceras, brocales, etc.
Factores considerados en la alternativa del reciclado frente a otras operaciones

de conservacin:
Antes de elegir alguna de las diferentes tcnicas de reciclado de los materiales de
un pavimento como la solucin ms idnea para su construccin, deben considerarse
todas las alternativas posibles en funcin del tipo de falla producida, sus causas y los
factores econmicos, energticos y ambientales.
Inicialmente debe efectuarse una inspeccin visual detallada que determine las
posibles causas que han originado las fallas existentes, las cuales, una vez definidas,
deben analizarse, para lo que hay que considerar los siguientes aspectos:
48

1.- Caractersticas del Proyecto y de la construccin del pavimento
2.- Ensayos in situ, con objeto de valorar la calidad del pavimento en cuanto a su
capacidad estructural, y el estudio de las caractersticas superficiales (resistencia al
deslizamiento, irregularidades del perfil longitudinal y transversal, deformaciones
plsticas, grado de fatiga, agrietamientos, etc.). As mismo se deben hacer tomas de
muestras de los diferentes materiales que constituyen las capas del pavimento. Estos
ensayos han de realizarse en puntos o zonas significativas, de modo que los resultados
obtenidos permitan obtener un juicio global del estado del pavimento, para delimitar los
puntos crticos y zonas singulares sobre las que debe efectuarse algn tipo de
tratamiento.
3.- Ensayos de Laboratorio para caracterizar la calidad de los materiales existentes
en el pavimento.
A partir del estudio y anlisis de los resultados obtenidos es posible definir las
alternativas de conservacin que pueden ser las siguientes:
Actuacin innecesaria o coro plazo si las caractersticas del pavimento son

adecuadas, tanto desde el punto de vista de la capacidad de resistir las
acciones del trfico durante ese perodo, como desde la perspectiva de la
seguridad y confort del usuario.
El establecimiento de un plan de conservacin ordinario con tratamiento de

puntos singulares
Refuerzo convencional (sin ningn tratamiento especial de las capas inferiores)

por estimarse que su capacidad estructural es insuficiente. La tipologa del
refuerzo, en cuanto a espesores y materiales a utilizar ser funcin de las
deflexiones elsticas del pavimento, del perodo entre refuerzos, del trfico que
vaya a soportar la carretera durante el citado perodo, de las disponibilidades
de materiales, etc.
Se quiere indicar con ello la tcnica de refuerzo convencional que consiste en

la superposicin sobre el pavimento antiguo de la capa o capas de espesores
definidos por clculos, sin ningn tipo de tratamiento (a lo sumo un
escarificador de pequeo espesor, bacheo puntual, etc.)
Reciclado del pavimento: La profundidad de los materiales a reciclar ser

funcin del tipo de falla del pavimento, que as mismo definir la tcnica de
reciclado ms adecuada (in situ o planta asfltica).
Reconstruccin total o parcial del pavimento en aquellos tramos en los que el

valor de las deflexiones elsticas sean tan elevadas que resulten tcnicamente
inviable la ejecucin de un refuerzo convencional. En este caso en funcin del
volumen de materiales existentes se deber cuestionar su aprovechamiento
total o parcial.
Una vez establecidas las distintas opciones posibles para resolver el problema
desde el punto de vista tcnico, debe hacerse un estudio en el que consideren los
factores econmicos, de medio ambiente y de aprovechamiento de materias primas,
definindose finalmente la alternativa ms lgica y viable.
49

Defectos de los pavimentos que pueden corregirse potencialmente mediante
alguna de las tcnicas de reciclado.a) Defectos que no afectan a la capacidad resistente de la seccin estructural:
Deformaciones Plsticas
Envejecimiento de los materiales (ligantes bituminosos)
Prdida de la resistencia al deslizamiento
Irregularidad Superficial
A continuacin se ahondar en cada una de ellas:
Deformaciones Plticas: Las deformaciones Plsticas, cuya forma tpica de

manifestacin son as roderas, (hundimiento cono sin levantamiento de la zona
longitudinal de la va) originan una modificacin del perfil transversal de la carretera,
dando lugar a puntos bajos de acumulacin de agua en poca lluviosa, con los efectos
nocivos que produce, tanto sobre las capas bituminosas, como sobre las capas
granulares, si el agua penetra a travs del pavimento. Adems influye peligrosamente
en la seguridad del usuario a partir de 15 o 20 mm. de profundidad, en especial cuando
el vehculo inicia el movimiento de adelantamiento.
Envejecimiento de los Materiales: Cuando se formulan mezclas excesivamente
pobres en contenido de ligante, con porcentajes a veces inferiores al 4% en capas de
rodamiento, como prevencin a las deformaciones plsticas, puede originarse un
envejecimiento prematuro de la capa superior, problema en el cual las tcnicas de
reciclado pueden , en principio, ser perfectamente aplicables, si los materiales
existentes en el pavimento tienen unas caractersticas (dureza, granulometra, etc)
aceptables.
Prdida de la Resistencia al Deslizamiento: La existencia de superficies
deslizantes es uno de los motivos claros y frecuentes de accidentes en carreteras, ya
que en estos casos la adherencia del neumtico al pavimento no es suficiente para
controlar el vehculo, sobre todo cuando marcha a velocidades elevadas. A la prdida
de resistencia al deslizamiento contribuyen factores totalmente distintos, tales como:
Pulimento de los ridos en superficie. El pulimento de los ridos superficiales bajo

la accin de los neumticos ocasiona la perdida de la textura y,
consecuentemente, la cada de la resistencia al deslizamiento.
Exudacin del ligante (en mezclas bituminosas y en riegos). La exudacin del

ligante da lugar a la aparicin en superficie de una fina partcula de betn que al
recubrir total o parcialmente los ridos superficiales, modifica la lectura,
ocasionando la prdida de adherencia.
Irregularidad Superficial: Una forma clsica de manifestaci9on de este problema

es la deformacin del perfil longitudinal o transversal con aparicin de ondulaciones de
diferente amplitud y longitud de onda, lo que se traduce en vibraciones del vehculo,
molestas y peligrosas, cuya frecuencia ser funcin de la propia longitud de onda y de
la velocidad.
b) Prdida de la Capacidad Resistente de la Seccin Estructural
Se traduce en un aumento de las deflexiones elsticas del pavimento cuyas
motivaciones pueden obedecer a diferentes causas.
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Inicialmente, cuando las deflexiones elstica no han alcanzado un cierto nivel, no
existen manifestaciones externas del fallo producido, pero a partir de un cierto valor
(variable en funcin de la tipologa del pavimento existente) se producen agrietamientos
y cuarteamientos en superficie, con aparicin de la tpica piel de cocodrilo.
Tipos de reciclajes:
4.7.7.2.- RECICLAJE EN CALIENTE
Es cualquier mtodo en donde la mayor parte de la estructura existente de
pavimento incluyendo en algunos casos, el material de base no tratado, es removido,
dimensionado y mezclado en una planta central. El producto final es usado como una
base de asfalto de mezcla caliente, adhesivo o como una capa de superficie. Dentro del
reciclaje en caliente tenemos dos tipos de plantas.
Plantas de Dosificacin de Mezcla: Una Planta de dosificacin de mezcla, es
aquella en la que el agregado previamente calentado es introducido en bines, de aqu
pasan a una balanza en la proporcin en la que van a estar en la mezcla y luego se une
con la cantidad de cemento asfltico requerida por el diseo para luego mezclarse
completamente. En el pasado, se han hecho intentos de reprocesar mezclas de
concreto asflticos en este tipo de plantas. Estos intentos han dado como resultado un
exceso de humo debido a las altas temperaturas a que se somete el material recobrado,
y en algunos casos, problemas de acumulacin de material en la secadora, el
montacarga en caliente y la torre de tamizado.
Plantas de Mezcla en Tambor: En una planta de mezcla en tambor, tanto el
agregado como el asfalto, son introducidos dentro del mezclador volumtricamente y la
mezcla es descargada continuamente. Los dispositivos de alimentacin de asfalto y
agregado estn interrelacionados para mantener automticamente las proporciones
correctas. El material producido durante una revolucin del mecanismo de manejo, o en
cualquier intervalo de tiempo escogido, es considerado una unidad y las proporciones
de cada ingrediente son calculadas justamente, como en una planta clasificadora de
mezcla. Las plantas de mezclas en tambor, ofrecen altas capacidades de produccin,
producen mezclas de alta calidad, no oxidadas a temperaturas de operacin ms bajas.
El reciclaje de mezclas en tambor presenta requisitos especiales, debido al
contenido de asfalto, los materiales recobrados tienen que ser protegidos de la llama
del quemador, por otra parte, los materiales deben absorber calor suficiente como para
que se derrita el asfalto y pueda mezclarse. Hasta el momento, existen varios mtodos
para cumplir los requisitos mencionados. Se detallan a continuacin los ms
importantes:
a) Sistemas de Calentamiento Indirecto: Este mtodo usa el 100% de material
recobrado, el cual atraviesa la longitud del tambor, circulando a travs de la red de
tubos de transmisin de calor. Uno de los inconvenientes que presenta el sistemas es
que como la mezcla queda en el tambor por mucho tiempo, tiene una capacidad de
produccin baja; por otro lado, el equipo es extremadamente costoso ya que es un
arreglo elaborado de muchos tubos de acero, adems, el mtodo es demasiado lento
para produccin prctica de la mezcla convencional.
b) Sistemas de Difusor de Llama: En este sistema se introducen tanto los materiales
vrgenes como los recuperados en el tambor, inmediatamente antes de la llama del
quemador.
51

El difusor de llama est diseado para proteger el material recuperado de la llama; la
mezcla contina a travs de toda la longitud del tambor. Este sistema presenta defectos
considerables: la llama an difundida es insuficiente como para causar daos en la
mezcla, como lo es el hecho de crear un humo azul que es producido por el quemado
del asfalto, tambin es un sistema costoso, ya que el difusor de llama est hecho de
una aleacin especial resistente al calor. Por ltimo, este sistema no es flexible, ya que
para una produccin de mezcla convencional, el difusor de llama tiene que ser
removido.
c) Sistema de Alimentacin de Arrastre Trasero Interno: En este sistema, el material
virgen se introduce en el extremo del quemador del tambor y el material recuperado en
el extremo opuesto. Un sistema de alimentacin de arrastre trasero interno tira el
material recuperado hacia atrs, hacia la mitad del tambor, en donde se mezcla con el
material virgen. El sistema presenta el inconveniente de tener un alto costo de
mantenimiento, ya que debido al calor, los componentes del sistema de arrastre se
desgastan rpidamente. Las unidades de alimentacin especiales, tienen que ser
removidas antes de que la planta pueda producir asfalto convencional a plena
capacidad.
d) Sistema de un Tambor Dentro de Un Tambor: Este sistema usa un tambor interior
diseado especialmente en el extremo del quemador de una mezcladora de tambor
estndar.
El agregado virgen entra en el tambor interno y se calienta directamente a travs de
la llama del quemador, el material recobrado se introduce en el tambor exterior lejos de
la llama. Los materiales se mezclan ms adentro, con el calor que se est transmitiendo
desde el material virgen al recuperado.
La produccin reprocesada es de un 35 % a un 40% ms bajos, que la capacidad de
produccin normal de la planta. Para cambiar de reciclaje a produccin convencional a
capacidad plena, debe ser removido el tambor interior, y esto es un procedimiento lento.
e) Sistema de Alimentacin Doble: En este sistema, el agregado virgen se introduce
dentro de la admisin del tambor estndar. Se agrega el material recuperado en una
segunda admisin de alimentacin que est a medio camino dentro del tambor, lejos de
la llama del quemador, pero en una zona de alta temperatura.
Este sistema es el enfoque ms prctico para el reciclaje de mezclas en caliente, es
limpio, econmico y altamente productivo, tambin es extremadamente flexible; para
cambiar a la produccin convencional, el operador detiene la alimentacin de material y
despega el tambor y la otra tolva de compensacin de la mezcla reciclada.
4.7.7.3.- RECICLAJE EN FRO
Envuelve cualquier mtodo en donde toda la estructura del pavimento existente,
incluyendo en algunos caso, el material de base no tratado subyacente, se reprocesa
en el mismo lugar o se remueve y se reprocesa en una planta central. Los materiales se
mezclan en fro se vuelven a usar como una base de agregado, asfalto y/o otros
materiales son aadidos durante el mezclado para proporcionar una base de mayor
resistencia. El reciclado en fro necesita el uso de una capa de superficie de asfalto
adicional. El equipo requerido es bsicamente el convencional, prcticamente se puede
utilizar el mismo equipo que se utiliza para la estabilizacin de suelos o agregados.
En la actualidad los tipos de reciclaje en fro que se conocen son los siguientes:
52

- En Sitio: La caracterstica fundamental de estos sistemas es que no existe
transporte de los materiales levantados, realizndose su aprovechamiento, total o
parcial, en el lugar de origen.
La diferencia en la tcnica est basada en los espesores de la capa de superficie
(material estabilizado). Cuando el espesor de la capa estabilizada sea
aproximadamente 2 , o menos, la pulverizacin puede ser realizada sin necesidad de
escarificar. La pulverizacin de materiales estabilizados a profundidades mayores de 2,
puede ser alcanzada econmicamente con equipo especial.
Un gran nmero de secuencias de construccin, han sido utilizadas para,
completar los pasos esenciales, de pulverizacin, tendido y compactacin del material
reciclado.
- En Planta Central: El reciclado en Planta Central presenta caractersticas diferentes
al reciclado en sitio; en el primer caso es indispensable el transporte del material
levantado del pavimento hasta las instalaciones donde est ubicada la planta asfltica.
Las operaciones de reciclaje en plantas centrales son muy similares a las
realizadas en sitio. La pulverizacin del material a reciclar se realiza bajo algn de las
siguientes condiciones
1.- Como parte de la operacin de remocin del pavimento
2.- Despus del proceso de escarificacin,
3.- En el sitio donde se localice la planta central luego de pasar por una
escarificacin inicial.
Las operaciones de mezclado en plantas centrales proporcionan la mejor
oportunidad para producir materiales estabilizados uniformes. De los dos mejores tipos
de plantas centrales, la planta por baches, ha dado normalmente la mejor uniformidad y
control que las plantas continuas. Sin embargo, las plantas continuas son usadas con
ms frecuencia que las Tipo Batch, dada su alta capacidad de produccin.
4.7.7.4.- RECICLAJE DE SUPERFICIE
Es cualquier proceso que tiene que ver con el perfilamiento, el molido o el
cepillado del pavimento en el mismo lugar. En el caso del cepillado a calor, el pavimento
tambin puede ser escarificado, remezclado, vuelto a colocar y compactado con la
adicin de asfaltos, agentes ablandadores, agregados o combinaciones de estos, para
obtener la mezclas y las caractersticas de la superficie deseadas. El perfilamiento y el
molido son procesos en fro y no requieren de ninguna etapa adicional. El producto de
los mtodos de reciclaje de superficie se usa como la superficie para manejo final o con
una capa de superficie de asfalto sobrepuesta.
Relativo a los procesos de perfilamiento y molido, existen seis categoras de
obras en las cuales pueden ser consideradas:
a) Nivelacin y Adhesin: El perfilamiento par ala nivelacin y adhesin debe
convertirse de ahora en adelante en la tcnica convencional de preparacin de
superficies para la colocacin de sobrecapas de pavimentos. Esto hace posible la
colocacin de una capa ms delgada de asfalto pero de mayor duracin sobre ms
kilmetros de superficie de carreteras.
El enfoque tradicional para la sobrecarga era colocar primero una capa de
nivelacin gruesa para compensar los promontorios, las huellas de las ruedas, los
53

baches y dems irregularidades de la superficie seguida por una capa de desgaste o
rodamiento. Esto proporciona una solucin provisoria solamente; la sobrecapa o
espesor de refuerzo, se compacta en forma dispareja y el pavimento nuevo comienza a
adaptarse a las irregularidades de la superficie anterior, reapareciendo entonces los
viejos problemas.
El perfilamiento y el molido remueven estas irregularidades, creando una
superficie uniforme y nivelada. Por ltimo, la superficie texturizada provee una mejor
adherencia entre la superficie perfilada y la sobrecapa.
c) Reacabado de Superficie: Cuando el pavimento empieza a hacerse spero o
muestra seales de brillantez, esta tcnica ofrece un remedio efectivo. Se perfila el
pavimento hasta las rasantes y pendientes especificadas, produciendo una superficie
de grado exacto, texturizada, segura, nivelada y lista para usarse. El reacabado de las
superficies crea una nueva superficie manejable, sin aadir los materiales nuevos de
pavimentacin. Esto ofrece una manera productiva y prctica de extender la vida del
pavimento que est sano desde cualquier otro punto de vista.
d) Reparacin de Superficies: El pavimento perturbado en la va del lado derecho
(o en la que se usa para viajar), es un problema comn en toda la carretera. La mayora
de los camiones pesados y muchos de los automviles de pasajeros, usan en su mayor
parte la va del lado derecho, haciendo que sta se desgaste ms rpidamente. El
perfilamiento ayuda a resolver este problema al remover rpidamente el pavimento
deteriorado hasta llegar a la sbase, sin daar la estructura del pavimento subyacente y
permitiendo reparaciones de superficies ms econmicas y efectivas.
e) Retexturizacin de Superficies: El perfilamiento para la retexturizacin
convierte a los pavimentos resbalosos, brillantes y peligrosos en superficie de alta
resistencia al patinaje y seguras. La textura que se produce a travs del perfilamiento
tiene un coeficiente de friccin ms alto para aumentar la resistencia al patinaje y
drenajes longitudinales como transversales, para reducir la posibilidad de hidroplaneo.
La retexturizacin de la superficie tambin es una preparacin ideal para la colocacin
de sobrecapas de concreto de bajo asentamiento en plataformas de puentes
deterioradas.
f) Remocin del Pavimento: La acumulacin de pavimento es un problema que
acosa a la mayora de las calles y carreteras. A medida que se agregan las sobrecapas
para mantener la seguridad y la disponibilidad para el manejo, se entierran los brocales,
se crean problemas de drenaje y se reducen las tolerancias en forma peligrosa. El
perfilamiento proporciona una alternativa eficiente de bajo costo, que permite eliminar la
acumulacin de pavimento, mejorar el drenaje y mantener limitaciones de alturas
seguras debajo de puentes y dems obstrucciones y hasta en t{neles de trfico
subterrneo.
g) Extraccin de pavimento: El perfilamiento ha hecho posible la extraccin de los
materiales de pavimento desgastado de las carreteras y calles existentes para los
diversos usos en las operaciones de reciclaje de carreteras. El perfilamiento representa
una marca histrica en la remocin y reposicin de pavimentos, debido a tres razones
importantes:
-
Remueve grandes volmenes de pavimento en un tiempo relativamente

corto
Se mueve el pavimento y se recobra como agregado molido dimensionado

que puede ser reprocesado de inmediato o almacenado en pilas
54

-
Hace posible la extraccin del pavimento sin daar el material removido o

la estructura del camino que se queda en su lugar.
4.7.7.5.- PROCEDIMIENTO DE EJECUCIN DE LOS TRABAJOS DE RECICLADO:

1.- Limpieza, Nivelacin y Texturizacin del Pavimento de Concreto Asfltico
Existente: La superficie del pavimento ser removida a la profundidad, ancho,
pendiente y seccin transversal como se indique en el proyecto. La superficie nivelada
debe quedar libre de ondulaciones, pelculas de aceite o cualquier clase de
imperfecciones y deber tener una apariencia uniformemente texturizada.
2.- Remocin y Almacenamiento del Pavimento Asfltico Existente: La superficie
de la va debe ser escarificada hasta la profundidad indicada en el proyecto. El
pavimento asfltico debe ser removido de la carretera de forma tal que se evite su
contaminacin con la capa granular de base (si la hubiere), cuando la remocin llegue a
ese nivel se dejarn aproximadamente de 2 a 3 cm. de pavimento asfltico sin remover.
En cuanto al almacenamiento, antes de comenzarlo, se deber acondicionar una
plataforma de trabajo, la cual consistir de una capa de aproximadamente 15 cm. de
espesor en un rea suficientemente grande como para acomodar el material removido
sin riesgo de contaminacin. Este deber ser colocado por capas u otro mtodo que
evite segregacin.
3.- Elaboracin de la Mezcla de Concreto Asfltico: El pavimento asfltico reciclado
consistir en una mezcla del pavimento escarificado, agregado grueso, agregado fino y
cemento asfltico. Estos ingredientes en sus proporciones debidas deben ser
mezclados y calentados en una planta mezcladora.
El tiempo de mezclado debe ser suficiente para lograr un producto uniforme, libre de
pelotas fras y con una capa de asfalto en todos los agregados. LA temperatura de la
mezcla en la descarga de la planta debe estar comprendida entre los 105 y 130 C.
4.- Transporte, tendido y Compactacin de la Mezcla Asfltica: Para estas
operaciones, no hay comentarios especiales, se pueden utilizar las mismas tcnicas y
equipos que se usan en el procedimiento convencional con iguales resultados. Son
vlidas as especificaciones vigentes al respecto.
4.7.8.- MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE
Una mezcla en caliente consiste en una combinacin de agregados
uniformemente mezclados recubiertos por cemento asfltico. Para secar los agregados
y obtener suficiente fluidez del cemento asfltico como para lograr adecuada
trabajabilidad y mezclado, tanto el agregado como el asfalto deben ser calentados antes
del mezclado; de hay el trmino mezcla en caliente.
Los agregados y el asfalto son combinados en una planta de mezclado en la cual
todos los materiales constituyentes son calentados, proporcionados y mezclados para
producir la mezcla de pavimentacin asfltica deseada. Despus que el mezclado en
planta se completa, la mezcla es transportada al lugar de la pavimentacin y distribuida
por una pavimentadora en una capa ligeramente compactada para obtener una
superficie uniforme y pareja. Mientras la mezcla est an caliente, el material es
compactado ms intensamente por rodillos pesados accionados a motor para producir
una capa lisa y bien consolidada.
55

4.7.8.1.- DISEO DE MEZCLAS DE CONCRETO ASFLTICO
En una mezcla asfltica en caliente de pavimentacin, el asfalto y el agregado
son combinados en proporciones exactas. Las proporciones relativas de estos
materiales determinan las propiedades fsicas de la mezcla y eventualmente, el
desempeo de la misma como pavimento terminado. Existen dos mtodos de diseo
comnmente utilizados para determinar las proporciones apropiadas de asfalto y
agregado en una mezcla. Ellos son el Mtodo Marshall y el Mtodo Hveem.
Ambos mtodos de diseo son ampliamente usados en el diseo de mezclas
asflticas de pavimentacin. La seleccin y uso de cualquiera de estos mtodos de
diseo de mezclas es, principalmente, asunto de gustos en ingeniera, debido a que
cada mtodo contiene caractersticas y ventajas singulares. Cualquier mtodo puede
ser usado con resultados satisfactorios.
4.7.8.2.- OBJETIVOS DEL DISEO DE MEZCLAS DE CONCRETO
ASFLTICO
El diseo de mezclas asflticas para pavimentacin, como cualquier diseo de
ingeniera de materiales, es una cuestin de seleccin y proporciones de materiales
para obtener las cualidades y propiedades deseadas una vez finalizada la
construccin. El objetivo general es una mezcla y gradacin de agregados
econmicos (dentro de las exigencias de las especificaciones) y un contenido de
asfalto adecuado que produzca una mezcla que posea:
Asfalto suficiente para asegurar un pavimento durable a travs del total

recubrimiento de las partculas del agregado e impermeabilizacin y trabazn
de las mismas bajo una adecuada compactacin.
Estabilidad suficiente de la mezcla para satisfacer los requerimientos de

servicio y las demandas del trfico sin deformacin o desplazamiento.
Cantidad de vacos en la mezcla total compactada suficiente, para evitar el

afloramiento, la exudacin y la prdida de estabilidad.
Adecuada trabajabilidad para permitir una operacin de construccin eficiente

en la colocacin de la mezcla para pavimentacin.
4.7.8.3.- APLICACIONES DE LOS ENSAYOS DE DISEO DE MEZCLA

Normalmente, las pruebas que se realizan para el diseo de mezclas asflticas
tienen cuatro aplicaciones importantes en todo proyecto constructivo. Ellas son:
Diseo Preliminar: El principal propsito de los ensayos preliminares de
proyecto es determinar si las fuentes locales proveen agregados de calidad apropiada
para elaborar una mezcla que satisfaga los requerimientos granulomtricos y propios de
la mezcla. El asfalto tambin debe cumplir con las exigencias prescritas. Se deben
realizar mezclas previas de tanteo, con una granulometra del agregado que se
aproxime a la media de los valores limites. Cuando se consideren varias fuentes de
provisin de agregados, las mezclas experimentales pueden determinar la combinacin
ms econmica a usar. Los resultados del diseo preliminar de la mezcla sirven de
base para una estimacin previa de costos. Estos resultados indican adems, si los
requerimientos de proyecto pueden ser obtenidos dentro del marco de las
especificaciones.
Ensayo de Aceptacin de Materiales: Los ensayos de aceptacin de las
fuentes de provisin de materiales se hacen generalmente despus que el contrato ha
56

sido adjudicado y despus que el Contratista ha indicado las fuentes propuestas para
agregados y asfalto. El objetivo principal de esta prueba es determinar la mezcla de
agregados ms econmica que satisfaga tanto la granulometra como los
requerimientos de diseo. Esto asegura la seleccin de los materiales apropiados y
permite al contratista comenzar el acopio de estos materiales en el lugar de trabajo.
Ensayos de Control de Produccin de la Mezcla: Las pruebas de control de
produccin de la mezcla se realiza al comienzo de su elaboracin en planta y en
conjuncin con la calibracin de esta de acuerdo a la frmula de obra. La frmula de
obra es la composicin de la mezcla. Esto es, la graduacin de los materiales
combinados y el contenido de asfalto seleccionado. En la produccin de la mezcla en
planta son inevitables ciertas variaciones. La frmula de obra tiene tolerancias que
permiten variaciones razonables en la graduacin del agregado y en el contenido de
asfalto sin necesidad de correcciones.
Las mezclas de prueba para los ensayos de control de mezclado se hacen
generalmente, con muestras de agregados obtenidos de los silos calientes de la planta.
Estos ensayos sirven ara determinar si la mezcla para pavimentacin producida, cumple
con los requisitos de las especificaciones.
Ensayos de Rutina para Control de la Construccin: Los ensayos de control
de la construccin se realizan como rutina y de modo peridico por la inspeccin,
durante la construccin del pavimento. Muestras obtenidas al azar de la mezcla caliente
de la planta se chequean para determinar sus propiedades. Los resultados de estos
ensayos son comparados con los obtenidos en los ensayos de control de produccin y
con los requerimientos de las especificaciones. Cuando ocurren irregularidades y los
lmites de la frmula de obra son excedidos, se requieren correcciones apropiadas en
planta. Aunque este tipo de prueba es de rutina, requiere una atencin cuidadosa. Su
importancia se enfatiza debido a que los resultados sirven como base para la
aceptacin o rechazo final de la construccin del pavimento.
4.7.8.4.- CARACTERSTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA
Una muestra de mezcla de pavimentacin preparada en el Laboratorio puede ser
analizada para determinar su posible desempeo en la estructura del pavimentacin. El
anlisis est enfocado hacia cuatro caractersticas de la mezcla, y la influencia que
estas puedan tener en el comportamiento de la mezcla. Las cuatro caractersticas son:
Densidad de la mezcla
Vacos de aire, o simplemente vacos
Vacos en el agregado mineral
Contenido de asfalto
4.7.8.4.1.- DENSIDAD
La densidad de la mezcla compactada est definida como su peso unitario (el
peso de un volumen especfico de mezcla).
La densidad es una caracterstica muy importante para el Inspector, debido a que
es esencial tener una alta densidad en el pavimento terminado para obtener un
rendimiento duradero.
En las pruebas y el anlisis de diseo de mezclas, la densidad de la muestra
compactada se expresa, generalmente, en Kg./m3. La densidad es calculada al
multiplicar la gravedad especfica total de la mezcla por la densidad del agua. La
57

densidad obtenida en el Laboratorio se convierte en la densidad patrn, y es usada
como referencia para determinar si la densidad del pavimento terminado es, o no,
adecuada. Las especificaciones usualmente requieren que la densidad del pavimento
sea un porcentaje de la densidad del Laboratorio. Esto se debe a que muy rara vez la
compactacin in situ logra las densidades que se obtienen usando los mtodos
normalizados de compactacin de Laboratorio.
4.7.8.4.2.- VACOS DE AIRE
Son espacios pequeos de aire, o bolsas de aire, que estn presentes entre los
agregados, revestidos en la mezcla final compactada. Es necesario que todas las
mezclas densamente graduadas contengan cierto porcentaje de vacos para permitir
alguna compactacin adicional bajo el trfico, y proporcionar espacios a donde pueda
fluir el asfalto durante sta compactacin adicional. El porcentaje permitido de vacos
(en muestras de Laboratorio) para capas de base y capas superficiales est entre 3 % y
5 %, dependiendo del diseo especfico.
La durabilidad de un pavimento asfltico es funcin del contenido de vacos. La
razn de esto es que entre menor sea la cantidad de vacos, menor va a ser la
permeabilidad de la mezcla. Un contenido demasiado alto de vacos proporciona
pasajes, a travs de la mezcla, por los cuales puede entrar el agua y el aire, y causar
deterioro. Por otro lado, un contenido demasiado bajo de vacos puede producir
exudacin de asfalto.
La densidad y el contenido de vacos estn directamente relacionados. Entre
ms alta la densidad, menor es el porcentaje de vacos en la mezcla y viceversa. Las
especificaciones de la obra requieren, usualmente una densidad que permita acomodar
el menor nmero posible (en la realidad) de vacos; preferiblemente menos del 8 %.
4.7.8.4.3.- VACOS EN EL AGREGADO MINERAL (VMA)
Son los espacios de aire que existen entre las partculas de agregado en una
mezcla compactada, incluyendo los espacios que estn llenos de asfalto.
El VMA representa el espacio disponible para acomodar el volumen efectivo de
asfalto (es decir, todo el asfalto menos la porcin que se pierde, por absorcin, en el
agregado) y el volumen de vacos necesarios en la mezcla. Cuanto mayor sea el VMA,
ms espacio habr disponible para las pelculas de asfalto. Existen mnimos para VMA
los cuales estn recomendados y especificados como funcin del tamao del agregado.
Estos valores se basan en el hecho de que cunto ms gruesa sea la pelcula de asfalto
que cubre las partculas de agregado, ms durable ser la mezcla.
Para que pueda lograrse un espesor durable de pelcula de asfalto, se deben
tener valores mnimos de VMA. Un aumento en la densidad de la graduacin del
agregado, hasta el punto donde se obtengan valores de VMA por debajo del mnimo
especificado, puede resultar en pelculas delgadas de asfalto y en mezclas de baja
durabilidad y apariencia seca. Por lo tanto, es contraproducente y perjudicial, para la
calidad del pavimento, disminuir el VMA para economizar en el contenido de asfalto.
4.7.8.4.4.- CONTENIDO DE ASFALTO
La proporcin de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada
exactamente en el Laboratorio, y luego controlada, con precisin, en la obra. El
contenido de asfalto de una mezcla particular se establece usando los criterios dictados
por el mtodo de diseo seleccionado.
58

El Contenido de ptimo de Asfalto de una mezcla depende, en gran parte, de las
caractersticas del agregado, tales como la granulometra y la capacidad de absorcin.
La granulometra del agregado est directamente relacionada con el Contenido ptimo
de Asfalto. Entre ms finos contenga la graduacin de la mezcla, mayor ser el rea
superficial total, y mayor ser la cantidad de asfalto requerida para cubrir,
uniformemente, todas las partculas. Por otro lado, las mezclas ms gruesas
(agregados ms grandes) exigen menos asfalto debido a que poseen menos rea
superficial total.
La relacin entre el rea superficial del agregado y el contenido ptimo de asfalto
es ms pronunciada cuando hay relleno mineral (fracciones muy finas de agregado que
pasan a travs del tamiz de 0.075 mm.). Los pequeos incrementos en la cantidad de
relleno mineral, pueden absorber, literalmente, gran parte del contenido de asfalto,
resultando en una mezcla inestable y seca. Las pequeas disminuciones tienen el
efecto contrario; poco relleno mineral resulta en una mezcla muy rica (hmeda).
Cualquier variacin en el contenido de relleno mineral causa cambios en las
propiedades de la mezcla, hacindola variar de seca a hmeda. Si una mezcla contiene
poco o demasiado, relleno mineral, cualquier ajuste arbitrario, para corregir la situacin,
probablemente la empeorar. En vez de hacer ajustes arbitrarios, se deber efectuar un
muestreo y unas pruebas apropiadas para determinar las causas de las variaciones y, si
es necesario, establecer otro diseo de mezcla.
La capacidad de absorcin (habilidad para absorber asfalto) del agregado usado
en la mezcla es importante para determinar el Contenido Optimo de Asfalto. Esto se
debe a que se tiene que agregar suficiente asfalto a la mezcla para permitir absorcin, y
para que adems se puedan cubrir las partculas con una pelcula adecuada de asfalto.
Los tcnicos hablan de dos tipos de asfalto cuando se refieren al asfalto absorbido y al
no absorbido: Contenido Total de Asfalto y Contenido Efectivo de Asfalto.
El Contenido Total de asfalto es la cantidad de asfalto que debe ser adicionada a
la mezcla para producir las cualidades deseadas en la mezcla.
El Contenido Efectivo de Asfalto es el volumen de asfalto no absorbido por el
agregado; es la cantidad de asfalto que forma una pelcula ligante efectiva sobre las
superficies de los agregados. El contenido efectivo de asfalto se obtiene al restar la
cantidad absorbida de asfalto del contenido total de asfalto.
La capacidad de absorcin de un agregado es, obviamente, una caracterstica
importante en la definicin del contenido de asfalto de una mezcla. Generalmente se
conoce la capacidad de absorcin de las fuentes comunes de agregado, pero es
necesario efectuar ensayos cuidadosos, cuando son usadas fuentes nuevas.
4.7.8.5.- CLASIFICACIN DE LAS MEZCLAS CALIENTES:
Las mezclas asflticas en caliente pueden ser producidas para un amplio rango
de combinaciones de agregados, cada uno con sus caractersticas particulares
adecuadas al diseo especfico y a sus usos en la construccin. Paralelamente a la
cantidad y tipo de asfalto usado, se determinan las caractersticas principales de la
mezcla por las cantidades relativas de:
Agregado grueso, retenido en tamiz de 2.36 mm. (N 8)
Agregado Fino, que pasa el tamiz de 2.36 m (N 8)
Polvo Mineral, que pasa el tamiz 0.075 mm. (N 200)
59

El concreto asfltico es un tipo de mezcla en caliente sometida a requerimientos
estrictos, por lo cual deber ser definida exactamente. Es una mezcla de alta calidad,
cuidadosamente controlada, de cemento asfltico y agregado bien graduado y de gran
rendimiento, enteramente compactada llevndola a una masa de densidad uniforme
tipificada como mezcla de graduacin cerrada para pavimentacin.
Figura 11. ESQUEMA DEL PROCESO DE DISEO DE UN PAVIMENTO
FLEXIBLE SIMPLIFICADO
PROCESO DE DISEO
EVALUACION Y
RENOVACION
NECESIDAD
DE UN
PAVIMENTO
DECIDIR EL
TIPO DE
PAVIMENTO
VALORES DE
DISEO:
TRANSITO Y
SUBRASANTE
SELECCIN DE
MATERIALES
USABLES
CICLO DE DISEO
SIMPLIFICADO DE UN
PAVIMENTO
RENOVACION DE
PAVIMENTOS
EVALUACION DE
PAVIMENTOS
DISEO
SIMPLIFICADO
A BASE DE
TABLAS
APARICION
DE FALLAS
CONSERVACION
PREVENTIVA
ESPECIFICACIONES
PLANOS Y
ESCRITOS
INSPECCION Y
CONTROL DE CALIDAD
VIGILANCIA
CONTINUA DEL
PAVIMENTO
APERTURA
AL TRANSITO
CONSERVACIN
4.7.8.6.- PREPARACIN Y COLOCACIN DE LAS CARPETAS DE CONCRETO

ASFLTICO
Este tipo de mezcla siempre se prepara en un Planta Fija. Los agregados de
diferentes tamaos se mezclan calientes con el cemento asfltico, igualmente calentado
a una determinada temperatura y esta mezcla luego de cargada en camiones es
transportada a la obra, para ser extendida y compactada con equipos adecuados.
Las operaciones o procesos que se llevan a cabo en Plantas para preparar el
concreto asfltico son las siguientes:
1.- Almacenamiento de los agregados de diferentes tamaos (piedra o grava
picada, arena, etc.), en las tolvas especiales.
2.-Alimentacin de los Agregados Fros al secador donde se calientan y se les
quita la humedad.
3.- A la salida del secador los agregados pasan por cedazos vibratorios los
cuales los separan en dos tamaos diferentes, y cada tipo de agregado pasa a
una tolva independiente.
Hasta aqu la forma de ejecutar las operaciones es semejante en los diferentes
Tipos de Plantas que existen en el mercado, y por ltimo:
4.- Medida y mezcla: Estas operaciones difieren notablemente en los dos
sistemas usados que son:
60

9 Tipo discontinuo o de bacheo
9 Tipo continuo
Una planta de tipo discontinuo trabaja anlogamente a una mezcladora de
concreto. Cada tipo de agregado es pesado y luego el agregado total es introducido en
el mezclador, se mezcla en seco durante un tiempo corto, luego se introduce la cantidad
de asfalto, la cual es pesada de acuerdo con la proporcin requerida para la mezcla.
El control general de las operaciones puede ser hecho manual o mecnicamente.
En las plantas de tipo continuo, el material procedente de las tolvas de
almacenaje en caliente, se dosifica por medio de compuertas regulables que se
descargan sobre los alimentadores de material caliente. Todos los materiales son
transportados al mezclador en forma continua. El asfalto tambin fluye continuamente y
se regula con una bomba conectada con el mecanismo de dosificacin, de tal forma que
se obtiene una relacin constante entre la cantidad de ridos y de asfalto,
independientemente de la velocidad de produccin. Tan pronto como el agregado entra
en el mezclador es regado con el asfalto. Las aspas del mezclador empujan el material,
a medida que lo van mezclando, hacia el otro extremo donde est situada la descarga.
El lmite superior de temperatura que fijan las especificaciones para la mezcla es
de 163 C. Por lo general no se deben producir mezclas a temperaturas inferiores a
135 C.
Actualmente, todo el concreto asfltico se pone en la obra por medio de
mquinas pavimentadoras o Terminadoras (Finisher).
El principio de funcionamiento es el mismo en todas ellas. El camin se acerca a
la mquina en retroceso y vierte el concreto asfltico en caliente poco a poco en la tolva
de la mquina por donde es transportado hacia atrs y depositado en la carretera en el
espesor requerido, a medida que la mquina va avanzando.
Una mquina pavimentadora adecuada debe ser capaz de extender una capa de
asfalto con los espesores graduables de acuerdo con los bombeos, peraltes, etc., y con
una superficie uniforme, lista para su compactacin final. Esta operacin anteriormente
se haca con aplanadoras de Tres Ruedas (hoy, fuera del mercado) y aplanadoras
Tandem. Actualmente se acostumbra usar el equipo de la siguiente manera:
Apisonado Inicial: Una compactacin inicial con la aplanadora Tandem. La
misma debe trabajar, lo ms cerca posible de la pavimentadora, para obtener la
densidad adecuada, sin causar desplazamiento del material.
Segundo Apisonado: Para el segundo apisonado, se considera preferible el
compactador neumtico, que debe seguir al apisonado inicial, tan cerca como sea
posible, mientras la mezcla est an, a una temperatura que permita alcanzar la
mxima densidad. El apisonado debe ser continuo, hasta que toda la mezcla colocada
se haya compactado por completo.
Apisonado Final: Este debe realizarse con apisonadoras igualmente Tandem,
mientras el material est an trabajable, para permitir suprimir las huellas de los rodillos.
No es posible dar reglas fijas para determinar el nmero de pasadas con cada
tipo de aplanadora, as como tampoco hay reglas fijas para sealar la temperatura en
que se debe comenzar el apisonado. Hay mezclas muy estables que pueden
compactarse a 120 C o ms, mientras que las mezclas muy finas, con baja estabilidad,
61

no permiten la entrada de las aplanadoras hasta que la temperatura ha descendido
aproximadamente, a 90 C.
En la prctica, las operaciones de apisonado se regulan por tanteos. Si la mezcla
llega a la pavimentadora (Finisher) aproximadamente a la misma temperatura, el
material extendido est igualmente a una temperatura aproximadamente constante. Por
tanto, suponiendo que las operaciones se realizan de un modo continuo, el nico dato
necesario es la distancia que debe existir, entre la pavimentadora y la compactacin
primaria.
Este dato puede obtenerse inmediatamente despus del comienzo de los
trabajos. Cuando se apisona una mezcla a temperatura demasiado elevada, tiende a
deslizarse ante la aplanadora, en lugar de comprimirse debajo de ella, apareciendo
grietas apreciables en la superficie. Las grietas pueden aparecer igualmente, cuando la
mezcla se ha enfriado excesivamente antes de apisonar, o tambin pueden deberse a
velocidad excesiva de las aplanadoras con giros demasiado rpidos, as como el mal
enlace entre capas y a pobreza de la mezcla.
Hay que tener especial cuidado con la construccin de las juntas longitudinales, o
sean el empate de una franja con la otra. Cuando es posible emplear dos
pavimentadoras, se eliminan prcticamente los trastornos que aparecen en las juntas
longitudinales, mediante la construccin de juntas en caliente, esto es, haciendo
funcionar una de las mquinas ligeramente detrs de la otra, de forma que sea posible
apisonar simultneamente dos franjas vecinas en las que el material est an caliente.
El otro mtodo empleado consiste en extender una de las franjas y apisonarla por
completo, extendiendo a continuacin otra franja contra ella. Cuando se emplea este
mtodo, la capa dispuesta en segundo lugar debe tener un espesor ligeramente mayor
que el de la capa dispuesta primero, para tener en cuenta la compactacin adicional. La
segunda capa debe solaparse, siempre unos 7.5 cm. sobre la capa anteriormente
compactada. El exceso de material producido en la capa compactada por este solape,
se retira por medio de rastrillos, antes de proceder a la compactacin.
4.8.- PAVIMENTO RGIDO
Como ya se mencion anteriormente, los Pavimentos Rgidos, son aquellos en
los cuales la capa de rodamiento est constituida por una losa de concreto de cemento
Prtland con o sin armadura metlica y que pueden o no contener una base entre ella y
el terreno de fundacin. Su caracterstica principal es la capacidad de absorber o
resistir por si sola los esfuerzos producidos por las cargas que le son aplicadas. En
algunos casos, la losa de concreto es usada como base de una delgada capa de
rodamiento asfltica.
Pavimento rgido es aquel que trasmite la carga que recibe de manera uniforme
en una extensin considerable y a distancia apreciable de su punto de aplicacin
(Figura 3). Normalmente est formado por una losa de concreto, relativamente delgada,
vaciada sobre la subrasante o sobre una base granular. Como el mdulo de elasticidad
de la losa de concreto es mucho mayor que el de la fundacin, la mayor parte de la
capacidad de soporte de la carga, es asumida por la losa misma. Esto ha sido referido
como una accin similar a la de una viga.
Los esfuerzos en pavimentos rgidos, resultan de una variedad de causas, entre
los cuales se pueden incluir la carga por rueda, los cambios cclicos de temperatura,
cambios de humedad, retraccin de fraguado y cambios volumtricos en la subrasante
62

o en la base. Estos cambios tienden a deformar la losa, causando esfuerzos de
intensidad ampliamente variada. Adems, la magnitud de los esfuerzos depende de la
continuidad de soporte de la subrasante.
Las presiones transmitidas por los pavimentos rgidos a la subrasante dependen
de:
o
o
o
o
Las dimensiones de las losas, especialmente de su espesor.

La elasticidad relativa de las losas.
La elasticidad de la subrasante.
La posicin de la carga sobre la losa. (Generalmente estas
presiones trasmitidas son pequeas, pero si el suelo que constituye
las subrasante es muy deformable, pueden producirse situaciones
en las cuales la losa rgida no pueda seguir la deformacin de la
subrasante, y si la losa no descansa de manera uniforme, la
subrasante puede sufrir efectos flectores muy importantes que
fcilmente sobrepasen su resistencia.
4.8.1.- VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS RGIDOS

Ventajas: Los modernos pavimentos de losas de Cemento Prtland, han llegado
a eliminar casi todo inconveniente que presentaban los primitivos:
o Debido a su rigidez requieren poco espesor para distribuir las
cargas sobre la subrasante, trabajando como viga, entre las
pequeas diferencias de resistencias que pueda presentar el suelo
de la subrasante, trabajando entonces la flexin.
o El costo de conservacin es pequeo y su vida es larga (las
estadsticas demuestran que, por lo menos pueden fijarse en 30
aos, habiendo muchos casos en los que sobrepasado esa cifra).
o El valor de recuperacin es alto, porque cuando falta o resulta
inadecuado, puede servir como capa de base a una superficie de
rodadura de tipo bituminoso.
o Por su color claro su visibilidad en las noches es buena.
Desventajas
o La fundamental desventaja al compararse con otros tipos de
pavimentos, es su elevado costo inicial, o sea el de construccin, lo
cual limita su uso, para vas de trnsito con volmenes muy altos o
de grandes pesos, en zonas urbanas y en aeropuertos donde el
mayor costo justifica o puede ser fcilmente recuperable.
o El inconveniente tcnico ms significativo que tienen, radica en la
necesidad de dotarlo de juntas de dilatacin y de construccin, las
cuales es preciso mantener.
o Los pavimentos rgidos presentan tambin la desventaja de reflejar
la luz del sol y la sonoridad.
4.9.- SUBBASES Y BASES
Los materiales que se utilicen para la construccin de bases y subbases deben
satisfacer los requisitos de calidad y gradacin exigidos por las especificaciones
particulares de la obra.
63

Las fuentes de suministro de los materiales que se usen para la construccin de
subbases y bases estn sujetas a la aprobacin previa por escrito de El Ministerio
antes de comenzar cualquier trabajo.
Cuando el Ingeniero inspector lo juzgue conveniente El Contratista debe tomar
muestras de los Materiales y/o de las Mezclas y las debe someter a los ensayos de
control de calidad correspondientes. El Ingeniero Inspector debe autorizar, el
procesamiento y/o almacenamiento de los Materiales despus de constatar que los
resultados de los ensayos de control son satisfactorios.
El Contratista, a sus expensas y durante la ejecucin de los trabajos, debe
poner a disposicin de El Ministerio el equipo de Laboratorio requerido para la
completa ejecucin de la toma de muestras y de los ensayos de control de los
materiales y / o mezclas que se usen en la construccin de subbases y bases.
El Contratista, cuando lo ordene, El Ministerio, debe tomar muestras de los
Materiales y/o de las Mezclas de las subbases y/o de las bases terminadas y las debe
someter a los Ensayos que indique El Ministerio.
El Contratista, a sus expensas y segn las instrucciones de El Ministerio,
debe rellenar y compactar los huecos de las subbases y/o de las bases originados por
la toma de muestras utilizando una mezcla igual a la mezcla de la muestra.
La toma de muestra y los ensayos de materiales y/o de las mezclas de las
subbases terminadas se deben hacer segn los mtodos establecidos en los Manuales
de Ensayo MOP.
Equipo: Para la construccin de cada tipo de subbase y/o base El Contratista
debe disponer del Equipo necesario y suficiente para la ejecucin del trabajo, de
acuerdo a lo indicado en la Parte EQUIPO de cada especificacin en particular.
El equipo propuesto por el Contratista para cualquier trabajo de subbase y/o
base debe estar sujeto a la previa aprobacin, por escrito, de El Ministerio-.
El Ministerio puede exigir en el Contrato el uso de cualquier Equipo no
especificado en la parte EQUIPO de cada Especificacin particular. As mismo El
Contratista debe someter a la consideracin de El Ministerio el empleo de Equipo no
especificado en el Contrato, y slo puede usarlo previa aprobacin, por escrito, de El
Ministerio.
El equipo para la ejecucin de cualquier trabajo de subbase y/o base est sujeto
a la aprobacin de El Ministerio, mediante pruebas de campo. Las pruebas de campo
para los equipos mviles se deben realizar en un tramo de, por lo menos, 300 m de
longitud. El equipo se debe encontrar en el sitio de la Obra, con suficiente anticipacin
para permitir la realizacin de las pruebas de campo, sin causar retarde en el
cumplimiento del Programa de obra aprobado por El Ministerio
Procedimiento: El Ingeniero Inspector debe autorizar, por escrito, el inicio de
cualquiera de los trabajos correspondientes a la ejecucin de SUBBASES Y BASES,
luego de constatar que han sido satisfechos los requisitos establecidos en las
especificaciones y en el contrato de la obra.
El Ingeniero Inspector, debe evaluar las condiciones climticas, para permitir
la realizacin de los trabajos. Dichos trabajos se pueden ejecutar bajo luz artificial slo
cuando el Ingeniero Inspector lo autorice por escrito, previa aprobacin de que las
instalaciones de iluminacin son adecuadas y suficientes.
64

Antes de comenzar los trabajos para la construccin de subbases y bases, el
Ingeniero Inspector debe verificar si la Superficie de Apoyo satisface los requisitos
establecidos en las Especificaciones. Esta verificacin debe hacerse mediante las
mediciones y tomas de muestras que el Ingeniero Inspector considere necesarias.
Adems de determinar si la superficie de apoyo est firme y estable en toda su
extensin. El Contratista, a sus expensas y de acuerdo con las instrucciones del
Ingeniero Inspector debe pasar sobre dicha superficie un camin volteo cargado con
11.000 Kg. por eje, u otro equipo que ejerza sobre la superficie de apoyo, una presin
de contacto de 2.80 Kg./cm2.
Durante la inspeccin de la superficie de apoyo, se debe determinar, adems de
la presencia de reas blandas, la existencia de drenajes defectuosos, juntas en mal
estado y/o cualquier otro dao en estructuras y servicios que deben ser reparados
antes de iniciar la ejecucin de la subbase y/o base propiamente dicha. El Ingeniero
Inspector debe determinar los trabajos de reparacin que fueren necesarios.
Si se presentan problemas estructurales o de nivelacin, se deben iniciar los
trabajos de acondicionamiento de la superficie de apoyo.
El Contratista a sus expensas debe excluir el trnsito de vehculos de la zona
de los trabajos, excepto cuando El Ministerio indique por escrito otra cosa.
4.9.1.- MEZCLA DE SUELO Y AGREGADO
Se distinguen tres tipos de Mezcla de suelo y agregado. Al no sealarse el tipo
se debe entender que la referencia es vlida para todos los tipos de mezclas de suelo y
agregado.
El Ministerio debe indicar los sitios de la va en los cuales se deben constituir la
Subbase y/o base de Mezcla de Suelo y Agregado; debe establecerse las proporciones
de la mezcla y debe determinarse el espesor correspondiente en cada caso.
Para estas especificaciones se adoptarn las siguientes definiciones en cuanto a
materiales:
Suelo: Materiales no tratados que se encuentran en la superficie de la Va, bien
sea en el corte o en al capa superior del terrapln.
Agregado: Material de prstamo seleccionado que combinando con el Suelo en
proporcin determinada produce una mezcla que satisface los requisitos establecidos
por las especificaciones.
Los materiales que se usen en la preparacin de la mezcla de suelo y agregado
deben estar limpios y no deben tener ms del 5 % de su peso, de materia orgnica.
Mezcla: En la construccin de Subbases y/o de Bases de suelo y agregado y
segn el material que se utilice como agregado se distinguen los siguientes tres tipos:
Mezcla de Suelo y Agregado
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
Agregado
Piedra Picada
Grava Picada
Cualquier material diferente de
piedra picada o de grava picada
La mezcla de suelo y agregado debe satisfacer los requisitos siguientes:

65

o El tamao mximo de partcula no debe ser mayor de 6.5 cm. y en
ningn caso debe ser mayor de 2/3 del espesor de la capa
compactada.
o La fraccin de la mezcla retenida en el Cedazo No. 10 debe estar
constituida por: grava sin picar y grava picada o piedra picada o
combinaciones de ellas, y debe proceder de rocas duras y
resistentes.
o La fraccin de la mezcla retenida en el cedazo No. 10 no debe tener
un desgaste, mayor de 50 %, al ser ensayado segn la Norma
COVENIN 266.
o La fraccin de la mezcla que pasa el cedazo No. 40, ensayada
segn la norma COVENIN 1125 debe tener las propiedades
caractersticas siguientes:
Limite Lquido
ndice de Plasticidad
Mximo
Mximo
Mezcla para usar en

Subbase
Base
35
25
9
6
La fraccin de la mezcla que pasa el cedazo N 200 debe satisfacer los requisitos
siguientes:
o Debe ser menos de dos terceras partes de la fraccin de la mezcla
que asa el cedazo N 40, cuando la mezcla se usa para construir
Subbases.
o Debe ser menos de la mitad de la fraccin de la mezcla que pasa el
cedazo N 40, cuando la Mezcla se usa para construir Bases.
o En ningn caso debe ser mayor del 25 %, en peso, de la mezcla.
Cuando se use piedra picada o grava como agregado, el porcentaje de caras
producidas por fractura del agregado, (norma COVENIN 1124), debe ser igual o mayor
del 40 %.
Equipo: El equipo que se use para la construccin de subbases o de bases de
mezcla de suelo y agregado debe estar de acuerdo con lo establecido en el programa
de obra que apruebe El Ministerio. El equipo bsico para dicha construccin est
constituido por: Motoniveladoras y equipos complementarios, escarificadores (si se
requieren), aplanadoras de ruedas neumticas, aplanadoras de ruedas lisas de acero o
aplanadoras vibratorias y camiones tanque.
los trabajos de construccin de la subbase o de la base de mezcla de suelo y
agregado, luego de constatar que han sido satisfechos los requisitos previstos en las
especificaciones y en el Contrato de la Obra.
Cuando se vaya a construir la subbase o la base de mezcla de suelo y agregado
sobre la superficie de una va que haya estado en servicio y que presente
irregularidades en toda o en parte de su longitud, se debe proceder, previamente al
acondicionamiento de estas zonas irregulares.
66

Los trabajos de construccin de la subbase o de la base de mezcla de suelo y
agregado se deben iniciar escarificando uniformemente la superficie de la va hasta la
profundidad necesaria para obtener el volumen de suelo que requiera la mezcla. El
suelo, producto de la escarificacin, se debe desterronar y se debe disponer en forma
de camelln sobre la va.
El agregado se debe depositar, sobre la va, en forma de camelln o en pilones
separados entre s a distancia conveniente, para que al ser mezclado con el suelo se
obtenga la mezcla de proporciones establecidas.
A continuacin, se inicia el proceso de mezclado del suelo y el agregado
utilizando motoniveladoras y/o arados de discos y/o cualquier otro equipo de mezclado
que apruebe el Ingeniero Inspector.
La humedad de la mezcla, durante el proceso de mezclado y mediante la adicin
de agua y/o la aireacin de la mezcla, debe mantenerse entre su humedad ptima de
compactacin y el 2 % en exceso de dicha humedad. La determinacin de la humedad
ptima de compactacin se debe hacer siguiendo el mtodo establecido en el Ensayo
MOP-E-122. (Mtodo de Ensayo para Determinar el Contenido de Humedad de los
Suelos). El proceso de mezclado contina hasta que se obtenga una mezcla uniforme
de acuerdo a los requisitos de diseo.
Una vez obtenida la mezcla de suelo y agregado que satisfaga los requisitos de
diseo, se inicia su extendido sobre la superficie de la va mediante el uso de
Motoniveladora (s). Durante el extendido de la mezcla se debe controlar su humedad y
mediante la adicin de agua y/o la aireacin de la Mezcla se debe mantener la
humedad ptima de compactacin con una tolerancia de + 2 %.
La mezcla de suelo y agregado extendida se debe conformar y, utilizando el
Equipo adecuado, se debe proceder a su compactacin. La compactacin de la mezcla
se debe iniciar en los bordes de la va y debe progresar hacia el centro de la misma; en
las curvas, la compactacin de la mezcla se debe iniciar en el lado ms bajo y debe
progresar hacia el lado ms alto de la calzada.
El equipo de compactacin de la mezcla de suelo y agregado debe desplazarse
en franjas paralelas al eje de la va, y cualquier pasada debe solapar, al menos, la
mitad de la franja compactada en la pasada anterior.
Durante la compactacin de la mezcla de suelo y agregado se debe rectificar
irregularidad en el perfil longitudinal y/o en el perfil transversal de la calzada, aadiendo
o quitando material. A superficie final debe resultar en un todo de acuerdo con los
perfiles de proyecto, y su acabado debe ser uniforme.
La mezcla de suelo y agregado compactada debe alcanzar una densidad
equivalente al 95 % de la densidad mxima seca obtenida en el Laboratorio segn el
procedimiento indicado en el Ensayo MOP E-124 (Mtodo de Ensayo para
Determinar la Relacin entre la Densidad Mxima y la Humedad Optima de los Suelos
en el Laboratorio Proctor Modificado). La determinacin de la densidad de campo de la
mezcla compactada debe hacerse segn el procedimiento indicado en el Ensayo MOP
E-125 (Mtodo de Ensayo para Determinar el Peso Unitario de los Suelos- Densidad
en Sitio), o mediante el uso de cualquier otro procedimiento previamente descrito
aprobado por El Ministerio.
67

El Ministerio debe determinar el espesor de la Subbase o de la Base de Mezcla
de Suelo y Agregado que se vaya a construir. En ningn caso dicho espesor debe ser
mayor de 30 cm.
El equipo de compactacin debe poder compactar, en una sola operacin, la
capa de mezcla de suelo y agregado que se requiera para obtener el espesor de
proyecto de la subbase o de la base.
RESUMEN DEL PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIN DE SUBBASES Y/O BASES
DE MEZCLA DE SUELOS Y AGREGADOS
1.- Autorizacin del inicio de los trabajos.
2.-Acondicionar las irregularidades, si se va a construir sobre una va
existente.
3.- Escarificar uniformemente la va hasta la profundidad necesaria para
obtener el volumen de suelo que requiere la mezcla.
4.- Desterronar y encamellonar ste suelo, sobre la va.
5.- Depositar acamellonando o en pilotes los agregados.
6.- Proceso de mezclado, buscando obtener una mezcla uniforme.
7.- Extender la mezcla.
8.- Conformar y compactar.
9.- Durante el proceso de Compactacin rectificar cualquier irregularidad
en los perfiles longitudinales y transversales
10.- Determinar la Densidad de campo (Densidad de Campo mnima =
95% Densidad de Laboratorio).
Medicin: La medicin de stos trabajos se hace por volumen en metros

cbicos, de sbase o de base de mezcla de suelo y agregado terminada
satisfactoriamente. El volumen se obtiene multiplicando la longitud efectiva por el ancho
del tramo y por el espesor promedio de la subbase o de la base colocada. La longitud
efectiva es la longitud del eje de la va. A los efectos de medicin de la va se divide de
2 Km, de longitud mxima. Para cada uno de esos tramos se aplican las mediciones de
ancho del tramo y de espesor promedio.
El ancho del tramo es el ancho de la subbase o de la base construida, medido
en metros, establecido en los planos o, en su defecto, el fijado por el Ingeniero
Inspector.
El espesor es el promedio aritmtico de los espesores individuales de la subbase
construida en cada tramo, luego de la compactacin. Los espesores individuales se
determinarn mediante la toma de, al menos 6 muestras de la subbase o de la base
colocada en cada tramo.
Para el clculo del espesor promedio, los valores de los espesores individuales
estn sujetos a las condiciones siguientes:
o Los espesores individuales comprendidos entre el 94 y el 106 % del
espesor de proyecto se consideran en un valor real.
o Los espesores individuales mayores del 106% del espesor de
proyecto se consideran equivalentes al espesor de proyecto.
68

Adems, El Ministerio, se reserva el derecho de hacer rehacer, a
expensas de El Contratista, los tramos o sectores de tramos cuyos
espesores excedan la tolerancia indicada.
o Los espesores individuales menores del 84% del espesor de
proyecto se consideran defectuosos. Cuando se encuentre un
espesor individual menor del 94% del espesor del proyecto, se debe
proceder a determinar el rea defectuosa mediante la toma de
muestras adicionales en los sitios adyacentes que establezca el
Ingeniero Inspector. El Contratista, a sus expensas, debe remover
y reponer correctamente la Subbase o la base colocada en el rea
defectuosa, o en su defecto, El Ministerio debe excluir dicha rea
defectuosa del cmputo de las cantidades de obra ejecutada. La
alternativa a adoptar queda a criterio de El Ministerio.
Forma de Pago: Los trabajos se pagan al precio unitario establecido en el
presupuesto, por metro cbico de subbase o de base de mezcla de suelo y agregado.
El precio unitario de la partida para presupuesto correspondiente debe incluir:
o El suministro de todos los materiales utilizados para construir la
subbase o la base de la mezcla de suelo y agregado.
o El manejo, el mezclado, el extendido, la conformacin, la
compactacin y el acabado de todos los materiales utilizados.
o La provisin de todo el equipo y el personal necesarios para la
correcta ejecucin de los trabajos.
o El transporte de los agregados utilizados para la construccin de la
subbase o de la base de mezcla de suelo y agregado, a menos que
esta operacin sea motivo de pago por partida para el presupuesto
al efecto.
Si El Ministerio lo considera conveniente y lo establece as previamente el
transporte de los agregados utilizados para la Construccin de la Subbase o de la Base
de Mezcla de Suelo y Agregado puede ser motivo de medicin y pago por partida para
presupuesto al efecto. De no mediar, determinacin expresa por parte de El
Ministerio, el transporte de los agregados se considera incluido en el precio unitario de
la partida para presupuesto correspondiente a la Construccin de la Subbase o de la
Base de Mezcla de Suelo y Agregado.
4.9.2.- GRANZN NATURAL
En esta especificacin se establecen los
requisitos particulares para la construccin de
subbases y/o de bases con granzn natural. Las
subbases y las bases de granzn natural deben
construirse segn se establece en las
especificaciones y en el contrato de la obra.
En esta especificacin y segn la
granulometra de los materiales que se usen, se
distinguen dos tipos de granzn natural, cualquier referencia al Granzn Natural se
debe hacer sealando al Tipo correspondiente. Al no sealarse el Tipo, se debe
entender que la referencia es vlida para todos los tipos de Granzn Natural.
69

El Ministerio debe indicar los sitios de la va en los cuales se deben construir la
subbase y/o base de Granzn Natral; debe seleccionar el Tipo de Granzn Natural que
se vaya a usar, y debe determinar el espesor correspondiente en cada caso.
materiales:
Granzn Natural: Material obtenido de la explotacin de prstamos de ros y/o
de prstamos de minas, compuesto por mezcla de grava, arena y material llenante, en
diferentes combinaciones, las cuales satisfacen los requisitos establecidos en las
Especificaciones.
Los materiales que se usen para la construccin de subbases y/o bases de
granzn natural deben proceder de rocas duras y resistentes, no deben tener arcilla en
terrenos y deben estar libres de todo material orgnico.
Los materiales que componen el Granzn Natural se clasifican en: agregado
grueso y agregado fino.
El agregado grueso es la fraccin del granzn natural que queda retenida en el
Cedazo N 10. El agregado grueso debe tener las propiedades siguientes:
o Debe estar limpio y no debe tener ms del 20% de su peso, de
trozos alargados o planos.
o EL porcentaje de desgaste, no debe ser mayor del 50%.
o El agregado fino es la fraccin del Granzn natural que pasa el
cedazo . 10.
La fraccin del granzn natural que pasa el Cedazo N 40 ensayada segn la
norma COVENIN 1125, debe tener las propiedades caractersticas siguientes:
Lmites de Consistencia
Limite Liquido
ndice de Plasticidad
Mximo
Mximo
Mezcla para usar en:

Subbase
Base
35
25
9
6
La granulometra del material que se usa para la construccin de subbases y/o

bases de Granzn Natural, debe estar comprendida, en el momento de ser colocado,
entre los lmites indicados en la Tabla siguiente:
% En Peso del Material que Pasa los Cedazos
Cedazo
2
1
3/8
N 4
N 10
N 40
N 200
Tipo 1
Subbase y
Base
100
60-100
50-85
40-70
20-50
5-20
Tipo 2
Base
100
70-100
30-85
25-65
15-50
8-30
2-20
El Granzn Natural que se use para la construccin de bases debe tener, de

acuerdo al tipo de trfico, los valores CBR, que se indican a continuacin:
70

Tipo de Trfico
Pesado
Liviano
Valor C.B.R.
Mnimo 80%
Mnimo 60 %
La determinacin del valor CBR, se debe hacer siguiendo el mtodo establecido

en el Ensayo MOP E- 126 (Mtodo de Ensayo para Determinar la Capacidad Soporte
de los Suelos segn el CBR)
Equipo: Motoniveladoras y equipo complementarios, aplanadoras de ruedas
neumticas, aplanadoras vibratorias y camiones tanque.
Procedimiento: El Ingeniero Inspector debe autorizar, por escrito, el inicio de los
trabajos de construccin de la Subbase o de la Base de Granzn Natural, luego de
constatar que han sido satisfechos los requisitos previos establecidos en las
especificaciones.
Cuando se vaya a construir la Su-base o la base de Granzn Natural sobre la
superficie de una va que haya estado en servicio y que presente irregularidades en
toda o en parte de su longitud, se debe proceder previamente, al acondicionamiento de
las zonas irregulares de la misma.
Los trabajos de construccin de la subbase y/o de la base de Granzn Natural
se deben iniciar depositando el Granzn Natural, sobre la Va en forma de camellones,
o en pilones separados entre s a distancia conveniente, para que al proceder a su
extendido y compactacin se obtengan los espesores de proyecto.
A continuacin se inicia el extendido del Granzn Natural mediante el uso de
motoniveladoras y/o cualquier otro equipo que apruebe el Ingeniero Inspector. Durante
el extendido del Granzn Natural se debe controlar su humedad, y mediante la adicin
de agua o la aireacin con una tolerancia de 2.
El Granzn Natural extendido se debe conformar y, utilizando el equipo
adecuado, se debe proceder a su compactacin. La compactacin se debe iniciar en
los bordes de la va y debe progresar hacia el centro de la misma, en las curvas, la
compactacin se debe iniciar en el lado ms bajo y debe progresar hacia el lado ms
alto de la calzada.
El equipo de compactacin del Granzn Natural debe desplazarse en franjas
paralelas al eje de la va, y cualquier pasada debe solapar, al menos, la mitad de la
franja compactada en la pasada anterior.
Durante la compactacin del Granzn Natural se debe rectificar cualquier
o quitando material. La superficie final debe resultar en un todo de acuerdo con los
El granzn natural compactado debe alcanzar una densidad equivalente al 95%
de la densidad mxima seca obtenida en el Laboratorio segn el procedimiento
indicado en el Ensayo (Mtodo de Ensayo para Determinar la relacin entre la
Densidad Mxima y la Humedad Optima de los Suelos en el Laboratorio Proctor
Modificado). La determinacin de la densidad de campo del Granzn Natural
compactado debe hacerse segn el procedimiento indicado en el ensayo MOP-E-125
(Mtodo de ensayo para Determinar el Peso Unitario de los Suelos Densidad en Sitio), o mediante el uso de cualquier otro procedimiento previamente aprobado por El
Ministerio.
71

El Ingeniero Inspector debe determinar el espesor mximo de Granzn Natural
que puede compactar en una sola operacin con el Equipo disponible.
Cuando el espesor de proyecto es superior al espesor que se puede compactar
en una sola operacin con el equipo disponible, la subbase y/o la base de Granzn
Natural se debe construir por capas hasta lograr el espesor de proyecto. Cada capa se
debe compactarse definitivamente antes de comenzar la construccin de una nueva
capa.
El espesor mnimo de Granzn Natural compactado debe ser, por lo menos, dos
veces el tamao mximo del agregado grueso.
El espesor final de cada capa se debe comprobar peridicamente. Las muestras
tomadas para comprobar dicho espesor de capa pueden servir tambin para efectuar
los ensayos de control de densidad. Los huecos deben ser llenados y compactados por
El Contratista, utilizando una mezcla igual a la original. No se debe reconocer ninguna
compensacin a El Contratista por el suministro de muestras, ni por el nuevo material
utilizado para rellenar las reas recortadas.
RESUMEN DEL PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIN DE SUBBASES Y/O BASES
DE GRANZN NATURAL
2.- Si se va a construir sobre una va existente, acondicionar las
irregularidades.
3.- Depositar el Granzn Natural sobre la va en camellones o pilones.
6.- Durante el proceso de Compactacin rectificar cualquier irregularidad
en los perfiles longitudinales y transversales
7.- Determinar la Densidad de campo (Densidad de Campo mnima =
95% Densidad de Laboratorio).
Medicin: La medicin de estos trabajos se hace por volumen, en metros

cbicos, de subbases o de base de Granzn Natural terminada satisfactoriamente. El
volumen se obtiene multiplicando la longitud efectiva por el ancho del tramo y por el
espesor promedio de la subbase o de la base colocada.
La longitud efectiva es la longitud de la subbases o de la base colocada, medida
en metros a lo largo del eje de la va. A los efectos de la medicin la va se divide en
tramos de 2 Km. de longitud mxima. Para cada uno de esos tramos se aplican las
mediciones de ancho del tramo y de espesor promedio.
El ancho del tramo es el ancho de la subbase o de la base colocada, medido en
metros, establecido en los planos o, en su defecto, el fijado por el Ingeniero Inspector.
Es espesor promedio es el promedio aritmtico de los espesores individuales de
subbases, o base colocada en cada tramo luego de la compactacin. Los espesores
individuales se determinan mediante la toma de, al menos, seis muestras de subbase o
de base colocada en cada tramo. Para el clculo del espesor promedio los valores de
los espesores individuales estn sujetos a las condiciones siguientes:
72

1.- Para subbases y bases, con espesor total de proyecto, hasta 25 cm.
o Los espesores individuales comprendidos entre el 94 y el 106 % del
espesor de proyecto se consideran en su valor real. Los espesores
individuales mayores del 106% del espesor de proyecto se
consideran equivalentes al espesor del proyecto. Adems El
Ministerio se reserva el derecho de pedir rehacer a expensar de El
Contratista los tramos o sectores de tramos cuyos espesores
excedan la tolerancia indicada.
o Los espesores individuales menores del 94% del espesor de
espesor individual menor del 94% del espesor del proyecto se debe
Ingeniero Inspector. El Contratista a sus expensas, debe remover
y reponer correctamente la subbase o la base colocada en el rea
2.- Para subbases y bases con espesor total de proyecto mayor de 25 cm.
o Los espesores individuales que tengan una diferencia de hasta 1.5
cm. por exceso o por defecto, con el espesor de proyecto se
consideran en su valor real.
o Los espesores individuales que difieren en ms de 1.5 cm. por
exceso con el espesor de Proyecto se consideran equivalentes al
espesor de Proyecto. Adems El Ministerio se reserva el derecho
de pedir rehacer, a expensas de El Contratista, los tramos o
sectores de tramos cuyos espesores excedan lo tolerancia indicada.
o Los espesores equivalentes que difieran en ms de 1.5 cm. por
defecto con el espesor de proyecto se consideran defectuosos.
Cuando se encuentre un espesor individual que difiera en ms de
1.5 cm. por defecto con el espesor de proyecto, se debe proceder a
determinar el rea defectuosa mediante la toma de muestras
adicionales en los sitios adyacentes que establezca el Ingeniero
Inspector. El Contratista, a sus expensas, debe remover y reponer
correctamente la subbase o la base colocada en el rea defectuosa,
o en su defecto, El Ministerio debe excluir dicha rea defectuosa
del cmputo de las cantidades de obra ejecutada. La alternativa a
adoptar queda a criterio de El Ministerio.
Forma de Pago: Estos trabajos se pagan al precio unitario establecido en el
Presupuesto por metro cbico de sbase o de base de granzn natural construida
satisfactoriamente.
El Precio Unitario de la partida, para el Presupuesto correspondiente debe incluir:
o El suministro de todos los materiales empelados para construir la
subbase o la base de granzn natural.
o El transporte del granzn natural utilizado para la construccin de la
subbase o de la base de granzn natural a menores que esta
73

operacin sea motivo de pago por partida para presupuesto al
efecto.
o El manejo, el extendido, la conformacin, la compactacin y el
acabado del Granzn Natural utilizado.
o La provisin de todo el Equipo y el Personal necesario para la
correcta ejecucin de los trabajos, segn se establece en esta
Especificacin.
4.9.3.- GRANZN MEZCLADO
En esta especificacin se establecen los requisitos particulares para la
construccin de subbases y/o bases con Granzn Mezclado. Segn la granulometra
de los materiales que se usen se distinguen dos tipos de Granzn Mezclado 1 y 2.
Cualquier referencia al Granzn Mezclado se debe hacer sealando el tipo
correspondiente.
subbase y/o la base de Granzn Mezclado; debe seleccionar el Tipo de Granzn
Mezclado que se vaya a usar; y debe determinar el espesor correspondiente en cada
caso.
trabajos de construccin de la subbase o de la base de Granzn Mezclado, luego de
Especificaciones en el Contrato de la obra.
Cuando se vaya a construir la subbase o la base de granzn mezclado sobre la
toda o en parte de su longitud, se debe proceder, previamente al acondicionamiento de
estas zonas irregulares.
EL granzn mezclado para la construccin de subbases y/o bases puede ser
preparado en cualquiera de las formas siguientes:
1.- Mezcla sobre la va,
2.- Mezcla en patios de Mezclado.
1.- Mezcla Sobre la Va: La mezcla sobre la va es la operacin que permite
mediante el mezclado sobre la plataforma de la va, del granzn natural y los
agregados seleccionados, utilizando el Equipo adecuado, obtener el Granzn Mezclado
que satisfaga los requisitos establecidos en la parte de materiales.
Para la ejecucin de la mezcla sobre al va, el granzn natural y los agregados
seleccionados se depositan sobre la superficie de la va en forma de camelln, o en
pilones separados entre s a distancia conveniente, para que al ser mezclados se
obtenga la mezcla de proporciones establecidas.
A continuacin se inicia el proceso de mezclado del Granzn Natural con los
agregados seleccionados utilizando Motoniveladora y/o arado de discos y/o cualquier
otro tipo de mezclado que apruebe el Ingeniero Inspector.
La humedad de la mezcla durante el proceso de mezclado, y mediante la adicin
de agua y/o la aireacin de la mezcla, debe mantener entre su humedad ptima de
compactacin y el 2 % en exceso de dicha humedad ptima de compactacin. La
determinacin de la humedad ptima se debe hacer siguiendo el mtodo establecido
74

en el Ensayo MOP-E-122 (Mtodo de Ensayo para Determinar el Contenido de
Humedad de los Suelos). El proceso de mezclado contina hasta que se obtenga una
mezcla uniforme, de acuerdo a los requisitos de diseo.
Mezcla en Patios de Mezclado: Esta consiste en la utilizacin, para la
preparacin de la mezcla, de espacios situados fuera de al plataforma de la va. En
este caso, se usan los mismo equipos y se siguen los mismos procedimientos
indicados anteriormente para la preparacin de la mezcla sobre al va.
Una vez preparada la Mezcla se carga y se transporta a los sitios de colocacin.
La ubicacin de los Patios de Mezclado se debe someter a la aprobacin previa de El
Ministerio.
Extendido y Compactacin: La mezcla se debe extender, en capas, sobre la
superficie de la va utilizando motoniveladoras o cualquier otro equipo aprobado por el
Ingeniero Inspector. Durante el extendido de la mezcla se debe controlar su humedad,
y mediante la adicin de agua o la aireacin de la Mezcla se debe mantener la hmeda
ptima de compactacin con una tolerancia de 2 %.
La mezcla extendida se debe conformar y, utilizando el Equipo adecuado, se
debe proceder a su compactacin. La compactacin se debe iniciar en los bordes de la
va y debe progresar hacia el centro de la misma; en las curvas, la compactacin se
debe iniciar en el lado mas bajo y debe progresar hacia el lado ms alto de la calzada.
El equipo de compactacin del Granzn Mezclado debe desplazarse en franjas
paralelas al eje de la va y cualquier pasada debe solapar, al menos, la mitad de la
Durante la compactacin del Granzn Mezclado se debe rectificar cualquier
o quitando material.
La superficie final debe resultar en un todo de acuerdo con los perfiles de
proyecto, y su acabado debe ser uniforme.
El granzn mezclado debe alcanzar una densidad equivalente al 95 % de la
densidad mxima seca obtenida en el Laboratorio segn el procedimiento indicado en
el Ensayo Proctor Modificado.
El Ingeniero Inspector debe determinar el espesor mximo de Granzn Mezclado
que se puede compactar en una sola operacin en el Equipo disponible. Cuando el
espesor de proyecto es superficie al espesor que se puede compactar en una sola
operacin con el Equipo disponible, la subbase y/o la base de granzn mezclado se
debe construir por capas hasta lograr el espesor de proyecto. Cada capa se debe
compactar definitivamente antes de comenzar la construccin de una nueva capa.
El espesor mnimo del Granzn mezclado compactado debe ser, por lo menos,
dos veces el tamao mximo del agregado grueso.
El espesor final de cada capa se debe comprobar peridicamente. Las muestras
tomadas para comprobar dicho espesor de capa pueden servir tambin para efectuar
los ensayos de control de densidad. Los huecos deben ser rellenados y compactados
por El Contratista, utilizando una mezcla igual a la original, antes que transcurra un
da de haber sido tomada la muestra. No se debe reconocer ninguna compensacin a
El Contratista pro el suministro de muestras ni por el nuevo material utilizado para
rellenar las reas recortadas.
75

Medicin: La medicin de estos trabajos se hace por volumen, en metros
cbicos, de subbase o de base de Granzn Mezclado terminada satisfactoriamente. El
volumen se obtiene multiplicando la longitud efectiva por el ancho del tramo y por el
espesor promedio de la subbase o de la base colocada.
La longitud efectiva es la longitud de la subbase o de la base colocada, medida
en metros a lo largo del eje de la va. A los efectos de medicin, la va se divide en
tramos de 2 Km. de longitud mxima. Para cada uno de esos tramos se aplican las
mediciones de ancho del tramo y de espesor promedio. El ancho del tramo es el ancho
de la subbase o de la base colocada, medido en metros, establecido en los planos o,
en su defecto, el fijado por el Ingeniero Inspector. El espesor promedio es el promedio
aritmtico de los espesores individuales de subbase o de base colocada en cada tramo
luego de la compactacin. Los espesores individuales se determinan mediante la toma,
de al menos seis muestras de subbase o de base colocada en cada tramo.
Para el clculo del espesor promedio los valores de los espesores
individuales estn sujetos a las condiciones siguientes:
o Los espesores individuales comprendidos entre el 94 % y el 106 %
del espesor de proyecto se consideran en su valor real.
o Los espesores individuales mayores del 106 % del espesor de
proyecto se consideran equivalentes al espesor de proyecto.
Adems El Ministerio se reserva el derecho de hacer rehacer a
expensar de El Contratista los tramos o sectores de tramos cuyos
o Los espesores individuales menores del 94 % del espesor de
espesor individual menor del 94 % del espesor del proyecto se debe
Ingeniero Inspector. El Contratista a sus expensas, debe remover
y reponer correctamente la subbase o la base colocada en el rea
Para Subbases y Bases con Espesor Total de proyecto mayor de 25 cm.
o Los espesores individuales que tengan una diferencia de hasta 1.5
cm. por exceso o por defecto, con el espesor de proyecto se
consideran en su valor real.
o Los espesores individuales que difieren en ms de 1.5 cm. por
exceso con el espesor de Proyecto se consideran equivalentes al
espesor de Proyecto. Adems El Ministerio se reserva el derecho
de rehacer, a expensas de El Contratista, los tramos o sectores de
tramos cuyos espesores excedan lo tolerancia indicada.
o Los espesores equivalentes que difieran en ms de 1.5 cm. por
defecto con el espesor de proyecto se consideran defectuosos.
Cuando se encuentre un espesor individual que difiera en ms de
1.5 cm. por defecto con el espesor de proyecto, se debe proceder a
determinar el rea defectuosa mediante la toma de muestras
adicionales en los sitios adyacentes que establezca el Ingeniero
76

Inspector. El Contratista, a sus expensas, debe remover y reponer
correctamente la subbase o la base colocada en el rea defectuosa,
o en su defecto, El Ministerio debe excluir dicha rea defectuosa
del cmputo de las cantidad de obra ejecutada. La alternativa a
adoptar queda a criterio de El Ministerio.
Forma de Pago: Los trabajos objeto de esta Especificacin se pagan al precio
unitario, establecido en el Presupuesto, por metro cbico de subbase o de base de
granzn mezclado construida satisfactoriamente.
El Precio Unitario de la partida para presupuesto correspondiente debe
incluir:
El suministro de todos los Materiales empelados para construir la subbase o la base

de granzn mezclado.
El transporte de los materiales utilizados para la construccin de la subbase o de la
base de granzn mezclado, a menos que esta operacin sea motivo de pago por
Partida par Presupuesto al efecto.
El transporte a cualquier distancia, de la mezcla, cuando esta se prepare en Patios
de Mezclado.
El manejo, el mezclado, el extendido, la conformacin, la compactacin y el acabado
de todos los materiales utilizados.
La provisin de todo el Equipo y el personal necesarios para la correcta ejecucin de
los trabajos, segn se establece en esta Especificacin.
RESUMEN DEL PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIN DE SUBBASES Y/O BASES DE GRANZN MEZCLADO
2.- Si se va a construir sobre una va existente, acondicionar las irregularidades.
3.- Preparacin de la Mezcla:
3.1.- Mezcla Sobre al Va: el Granzn Natural y los Agregados seleccionados se depositan en la
va en camellones o pilones, luego se inicia el proceso de mezclado controlando la humedad.
3.2.- Mezclas en Patios de Mezclado: Es similar a la mezcla sobre al va solo que se usan patios
de mezclado en lugar de mezclar en la plataforma de la va. La mezcla se carga y se transporta al
sitio de colocacin.
5.- Conformar y Compactar.
6.- Durante el proceso de Compactacin rectificar cualquier irregularidad en los perfiles
longitudinales y transversales
7.- Determinar la Densidad de campo (Densidad de Campo mnima = 95% Densidad de
Laboratorio).
4.9.4.- GRAVA ESTABILIZADA

En esta especificacin se establecen los requisitos particulares para la
construccin de subbases y de bases con grava estabilizadas. Las subbases y las
bases de grava estabilizada deben construirse segn se establece en esta
especificacin y en un todo de acuerdo con lo fijado en el Contrato de la Obra.
subbase o la base de grava estabilizada; debe seleccionar el tipo de grava estabilizada
que se debe usar en cada sitio y debe determinar el espesor correspondiente en cada
caso.
materiales:
77

Grava Estabilizada: Grava picada y/o piedra picada mezcladas con uno o varios
de los materiales siguientes: grava sin picar, granzn natural, arena y material llenante,
cuya mezcla satisface los requisitos establecidos en las Especificaciones.
La grava estabilizada que se use para la construccin de subbases o de bases
puede estar constituida por: Material Integral y Mezcla de Materiales.
Material Integral: Material que sometido a procesos de trituracin y de cernido
satisface los requisitos establecidos en las Especificaciones sin requerir mezclado
adicional.
Mezcla de Materiales: Material resultante de la trituracin, el cernido y el
mezclado en proporcin determinada de los agregados que lo integran, y que satisface
los requisitos establecidos en las Especificaciones.
Los materiales que se usen para la construccin de subbases y/o bases de
grava estabilizada deben proceder de rocas duras y resistentes, no deben tener arcilla
en terrones; y deben estar libres de todo material orgnico.
Los materiales que componen la grava estabilizada se clasifican en: agregado
grueso y agregado fino.
El agregado grueso es la fraccin de la Grava Estabilizada que queda retenida
en el Cedazo N 10. El agregado grueso debe tener las propiedades siguientes:
Debe estar limpio y no debe tener ms del 20 % de su peso, de trozos alargados o

planos.
El porcentaje de desgaste no debe ser mayor del 50 %.
El porcentaje de caras producidas por fractura no debe ser menor del 50 %.
El agregado fino es la fraccin de la Piedra Picada que pasa el cedazo N 10.
La fraccin de la Grava Estabilizada que pasa el Cedazo N 40 ensayada debe

tener las propiedades caractersticas siguientes:
Limite Lquido
ndice de
Plasticidad
Mximo
Mximo
25 %
6%
La granulometra del material que se usa para la construccin de bases debe estar
comprendida, en el momento de ser colocado, entre los lmites indicados a
continuacin:
%, en Peso, de Material que Pasa los Cedazos
Cedazo
2
1
3/8
N 4
N 10
N 40
N 200
Tipo 1 Tipo 2
100
100
75-95
30-65 40-75
25-55 30-60
15-40 20-45
8-20 15-30
2-10
5-20
Tipo 3
100
50-85
35-65
25-50
15-30
5-18
La Grava Estabilizada que se use para la Construccin de Bases debe tener, de

acuerdo al tipo de trfico, los valores CBR que se indican a continuacin:
78

Tipo de Trfico
Valor CBR
Pesado
Mnimo 80%
Liviano
Mnimo 60%

de los Suelos segn el CBR).
Equipo: Motoniveladoras de ruedas neumticas, Aplanadoras de ruedas
neumticas, Aplanadoras de ruedas lisas de acero o aplanadoras vibratorias,
camiones tanque, planta de trituracin y planta mezcladora.
trabajos de construccin de la subbase o de la base de grava estabilizada, luego de
Especificaciones y en el Contrato de la Obra.
Cuando se vaya a construir la subbase o la base de grava estabilizada sobre la
toda o en parte de su longitud, se debe proceder, previamente, al acondicionamiento de
las zonas irregulares de la superficie.
Material Integral: La construccin de subbases o de la base de Grava
Estabilizada con Material Integral se inicia con el transporte de dicho material integral
desde el sitio de su trituracin y cernido hasta el sitio de su colocacin, donde luego
debe ser extendido sin que se requiera ninguna operacin adicional de mezclado de
materiales.
Mezcla de Materiales: La grava estabilizada proveniente de la mezcla de
materiales puede ser preparada en cualquiera de las formas siguientes:
Mezcla sobra la va.

Mezcla en patios de mezclado.
Mezcla en planta.
Mezcla sobre la Va: Esta operacin permite, mediante el mezclado sobre la

plataforma de la va de dos o ms agregados seleccionados utilizando el equipo
adecuado, obtener la grava estabilizada requerida.
Para la ejecucin de la mezcla sobre la superficie de la va en forma de
camelln, o en pilones separados entre s a distancia conveniente, para que al ser
mezclado se obtenga la mezcla de proporciones establecidas.
A continuacin se inicia el proceso de mezclado utilizando motoniveladora y/o
arado de discos y/o cualquier otro equipo de mezclado que apruebe el Ingeniero
Inspector.
Mezcla en Patios de Mezclado: La mezcla en patios de mezclado consiste en
la utilizacin, para la preparacin de al Grava Estabilizada, de espacios situados fuera
de la plataforma de la va. En este caso, se usan los mismo Equipos y se siguen los
mismos procedimientos indicados para preparacin de la Mezcla sobre la va.
Una vez preparada, la Grava Estabilizada se carga y se transporta a los sitios de
su colocacin.
79

La ubicacin de los patios de mezclado se debe someter a la aprobacin previa
de El Ministerio.
Mezcla en Planta: Consiste en la utilizacin de una instalacin fija que permita,
mediante el mezclado de dos o ms agregados, obtener la Grava Estabilizada que
satisfaga los requisitos establecidos.
Una vez preparada, la Grava Estabilizada, se carga y se transporta a los sitios
de su colocacin.
La ubicacin de la Planta de Mezclado se debe someter a la aprobacin previa
de El Ministerio.
Extendido y Compactacin: La grava estabilizada, constituida por material
integral o por mezcla de materiales se debe extender en capas sobre la superficie de la
va utilizando motoniveladoras o cualquier otro equipo adecuado que apruebe el
ingeniero inspector.
La grava estabilizada extendida se debe conformar y, utilizando el Equipo
adecuado, se debe proceder a su compactacin. La compactacin se debe iniciar en
los bordes de la va y debe progresar hacia el centro de la misma, en las curvas, la
compactacin se debe iniciar en el lado mas bajo y debe progresar hacia el lado ms
alto de la calzada.
El equipo de compactacin de la Grava Estabilizada debe desplazarse en franjas
paralelas al eje de la va y cualquier pasada debe solapar, al menos, la mitad de la
franja compactada en al pasada anterior.
Durante la compactacin de la grava estabilizada se debe rectificar cualquier
irregularidad en el perfil longitudinal y/o en el perfil transversal de la calzad, aadiendo
o quitando material. La superficie final debe resultad en un todo de acuerdo con los
La compactacin de la subbase o de la base de grava estabilizada se debe
verificar mediante la ejecucin de pruebas de campo, pasando un camin cargado con
11000 Kg. por eje simple trasero sin que se produzcan ondulacin o desplazamientos
excesivos; o mediante el empleo de cualquier otro mtodo previamente aprobado por
El Ministerio.
RESUMEN DEL PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIN DE SUBBASES Y/O BASES DE GRAVA ESTABILIZADA
3. A. Material Integral:
- Transportar desde el sitio de trituracin y cernido hasta el sitio de colocacin
- Extender sobre la va.
3. B.- Mezcla de Materiales:
Mezcla sobre la Va: Para la ejecucin de la mezcla se colocan los materiales sobre la superficie de la va en
forma de camelln, o en pilones separados entre s a distancia conveniente, para que al ser mezclado se obtenga la
mezcla de proporciones establecidas. Luego se inicia el proceso de mezclado.
Mezcla en Patios de Mezclado: Se utilizan espacios situados fuera de la plataforma de la va. En este caso, se
usan los mismo Equipos y se siguen los mismos procedimientos indicados para preparacin de la Mezcla sobre la va.
Una vez preparada, la Grava Estabilizada se carga y se transporta a los sitios de su colocacin.
Mezcla en Planta: Consiste en la utilizacin de una instalacin fija que permita, mediante el mezclado de dos
o ms agregados, obtener la Grava Estabilizada que satisfaga los requisitos establecidos. Luego se carga y se
transporta a los sitios de su colocacin.
6.- Durante el proceso de Compactacin rectificar cualquier irregularidad en los perfiles longitudinales y transversales
7.- La compactacin se debe verificar pasando un camin cargado con 11000 Kg. por eje simple trasero sin que se
produzca ninguna ondulacin o desplazamientos excesivos, o por cualquier otro mtodo que apruebe El
Ministerio
80

Durante las operaciones de mezclado, extendido y compactacin, se puede
aadir agua para facilitar cualquiera de esas operaciones. El riego debe ser uniforme y
la cantidad de agua a aadir se debe determinar mediante pruebas de campo. Debe
evitarse el dao a la superficie de apoyo por el riego excesivo.
El Ingeniero Inspector debe determinar el espesor mximo de Grava Estabilizada
que se puede compactar en una sola operacin con el equipo disponible. Cuando el
espesor de proyecto es superior al que se puede compactar en una sola operacin con
el Equipo disponible, la subbase o la base de grava estabilizada se deben construir por
capas hasta lograr el espesor de proyecto. Cada capa se debe compactar
definitivamente antes de comenzar la construccin de una nueva capa.
El espesor final de cada capa de subbase o de base de grava estabilizada se
debe comprobar mediante la toma de muestras. Los huecos dejados por la toma de
muestras deben ser rellenados y compactados por El Contratista utilizando una
mezcla igual a la original, antes de que transcurra un da de haber sido tomada la
muestra. No se debe reconocer ninguna compensacin a El Contratista por el
suministro de muestras, ni por el nuevo material utilizado para rellenar las reas
recortadas.
Medicin: La medicin de estos trabajos se hace en volumen, en metros
cbicos de subbase o de base de grava estabilizada terminada satisfactoriamente.
La longitud efectiva es la longitud de la subbase o de la base colocada, medida
en metros a lo largo del eje de la va. A los efectos de medicin la va se divide en
tramos de 2 Km. de longitud mxima. Para cada uno de estos tramos se aplican las
mediciones de ancho del tramo y de espesor promedio.
El ancho del tramo es el ancho de la subbase o de la base colocada, medido en
metros, establecido en los planos o, en su defecto, el fijado por el Ingeniero Inspector.
El espesor promedio aritmtico de los espesores individuales de subbase o de
base colocada en cada tramo luego de la compactacin. Los espesores individuales se
determinan mediante la toma de al menos, 6 muestras de subbase o de base colocada
en cada tramo.
1.- Para Subbases y Bases con Espesor Total de Proyecto, hasta 25 cm.
Los espesores individuales comprendidos entre el 94 % y el 106 % del espesor de

proyecto, se consideran en su valor real.
Los espesores individuales mayores del 106 % del espesor de proyecto se
consideran equivalentes al espesor de proyecto. Adems El Ministerio se reserva el
derecho de hacer rehacer a expensar de El Contratista los tramos o sectores de
tramos cuyos espesores excedan la tolerancia indicada.
Los espesores individuales menores del 94 % del espesor de proyecto se consideran
defectuosos. En este caso se debe proceder a determinar el rea defectuosa
mediante la toma de muestras adicionales en los sitios adyacentes que establezca el
Ingeniero Inspector. El Contratista a sus expensas, debe remover y reponer
correctamente la subbase o la base colocada en el rea defectuosa, o en su defecto,
El Ministerio debe excluir dicha rea defectuosa del cmputo de las cantidades de
obra ejecutada. La alternativa a adoptar queda a criterio de El Ministerio.
81

Los espesores individuales que tengan una diferencia de hasta 1.5 cm. por exceso o
por defecto, con el espesor de proyecto se consideran en su valor real-.
Los espesores individuales que difieren en ms de 1.5 cm. por exceso con el
espesor de Proyecto se consideran equivalentes al espesor de Proyecto. Adems El
Ministerio se reserva el derecho de rehacer, a expensas de El Contratista, los
tramos o sectores de tramos cuyos espesores excedan lo tolerancia indicada.
Los espesores equivalentes que difieran en ms de 1.5 cm. por defecto con el
espesor de proyecto se consideran defectuosos. En este caso, se debe proceder a
determinar el rea defectuosa mediante la toma de muestras adicionales en los sitios
adyacentes que establezca el Ingeniero Inspector. El Contratista, a sus expensas,
debe remover y reponer correctamente la subbase o la base colocada en el rea
defectuosa, o en su defecto, El Ministerio debe excluir dicha rea defectuosa del
cmputo de las cantidades de obra ejecutada. La alternativa a adoptar queda a
criterio de El Ministerio.
Forma de Pago: Estos trabajos se pagan al precio unitario establecido en el

Presupuesto por metro cbico (m3) de subbase o de base de grava estabilizada
construida satisfactoriamente.
El Precio Unitario de la partida para el presupuesto debe incluir:
El suministro y el transporte de todos los materiales empleados para construir la

subbase o la base de grava estabilizada.
El manejo, el mezclado, el extendido, la compactacin y el acabado de la Grava
Estabilizada utilizada
Lo provisin de todo el Equipo y el Personal necesario para la correcta ejecucin de
los trabajos.
4.9.5.- PIEDRA PICADA
El Ministerio debe indicar los sitios de la va en los cuales se debe construir la

Base de Piedra Picada; debe seleccionar el tipo de Piedra Picada que se debe usar en
cada sitio; y debe determinar el espesor correspondiente en cada caso.
materiales:
materiales:
Piedra Picada: Material resultante de la trituracin de rocas, cantos rodados o
piedras, cuya mezcla satisface los requisitos establecidas en las especificaciones.
La piedra picada que se usa para la construccin de bases puede estar
constituida por: Material Integral y Mezcla de Materiales.
Material Integral: Material Sometido a procesos de trituracin y de cernido, que
satisface los requisitos establecidos en las especificaciones sin requerir mezclado
adicional.
Mezcla de Materiales: Material resultante de la trituracin, el cernido y el
mezclado de proporcin determinada, de los agregados que lo integran, y que satisface
los requisitos establecidos en las especificaciones.
82

Los Materiales que se usen para la construccin de bases de piedra picada
deben proceder de rocas duras y resistentes; no deben tener arcilla en terrones ni
como pelcula adherida a los granos y deben estar libres de todo material orgnico.
Los materiales con componen la piedra picada se clasifican en: agregado grueso
y agregado fino.
El agregado grueso es la fraccin de piedra picada que queda retenida en el
Cedazo N 10. El agregado grueso debe tener las propiedades siguientes:
o Debe estar limpio y no debe tener ms del 15 % de su peso, de trozos
alargados o planos.
o El porcentaje de desgaste, no debe ser mayor del 50 %.
o El porcentaje de caras producidas por fractura debe ser 100 %
o El agregado fino es la fraccin de la Piedra Picada que pasa el cedazo N 10
La fraccin de la Piedra Picada que pasa el Cedazo N 40 ensayada debe tener
las propiedades caractersticas siguientes:
Limite Lquido
ndice de
Plasticidad
Mximo
Mximo
25
6
La granulometra del material que se usa para la construccin de bases debe

estar comprendida, en el momento de ser colocado, entre los lmites indicados en la
Tabla siguiente:
%, EN PESO, DE MATERIAL QUE PASA LOS CEDAZOS
Cedazo
2
1
3/8
N 4
N 10
N 40
N 200
Tipo 1
100
----30-65
25-55
15-40
8-20
2-10
Tipo 2
100
75-95
40-75
30-60
20-45
15-30
5-20
Tipo 3
100
50-85
50-85
35-65
25-50
15-30
5-18
La Piedra Picada que se use para la construccin de bases debe tener un valor
CBR mnimo de 80 %.
de los Suelos segn el CBR).
Equipo: Motoniveladoras de ruedas neumticas, aplanadoras de ruedas
neumticas; aplanadoras de ruedas lisas de acero o aplanadoras vibratorias, camiones
tanque, planta de trituracin y planta mezcladora.
los trabajos de construccin de la Base de Piedra Picada, luego de constatar que han
sido satisfechos los requisitos previos establecidos en las Especificaciones.
83

Cuando se vaya a construir la base de piedra picada sobre la superficie de una
va que haya estado en servicio y que presente irregularidades en todo o en parte de su
longitud, se debe proceder, previamente, al acondicionamiento de las zonas
irregulares.
Material Integral: La construccin de la base de piedra picada con material
integral se inicia con el transporte de dicho material integral desde el sitio de su
trituracin y cernido hasta el sitio de su colocacin, donde luego debe ser extendido sin
que se requiera ninguna operacin adicional de mezclado de materiales.
Mezcla de Materiales: La piedra Picada proveniente de la mezcla de materiales
puede ser preparada en cualquiera de las formas siguientes:
o Mezcla Sobre la Va.
o Mezcla en Patios de Mezclado.
o Mezcla en Planta.
Mezcla Sobre la Va: Esta operacin permite, mediante el mezclado sobre la
plataforma de la va de dos o ms agregados seleccionados, utilizando el equipo
adecuado, obtener la piedra picada requerida.
Para la ejecucin de la mezcla sobre la va los agregados seleccionados se
depositan sobre la superficie de la misma, en forma de camelln, o en pilones
separados entre s a distancia conveniente, para que al ser mezclado se obtenga la
mezcla de proporciones establecidas.
A continuacin se inicia el proceso de mezclado utilizando motoniveladora y/o
arado de discos y/o cualquier otro equipo de mezclado que apruebe el Ingeniero
Inspector.
Mezcla en patios de mezclado: La mezcla en patios de mezclado consiste en
la utilizacin, para la preparacin de la piedra picada, de espacios situados fuera de la
plataforma de la va. En este caso, se usan los mismo Equipos y se siguen los mismos
procedimientos indicados para preparacin de la Mezcla sobre la va.
Una vez preparada, la piedra picada se carga en camiones volteo y se transporta
a los sitios de su colocacin.
La ubicacin de los patios de mezclado se debe someter a la aprobacin previa
de El Ministerio.
mediante el mezclado de dos o ms agregados, obtener la Piedra Picada que satisfaga
los requisitos establecidos.
Una vez preparada la mezcla, se carga y se transporta a los sitios de su
colocacin.
La ubicacin de la Planta de Mezclado se debe someter a la aprobacin previa
de El Ministerio.
Extendido y Compactacin: La Piedra Picada, constituida por material integral
o por mezcla de materiales se debe extender, en capas, sobre la superficie de la va
utilizando motoniveladoras o cualquier otro equipo adecuado que apruebe el ingeniero
inspector.
La piedra picada extendida se debe conformar y, utilizando el Equipo adecuado,
se debe proceder a su compactacin. La compactacin se debe iniciar en los bordes de
84

la va y debe progresar hacia el centro de la misma. En las curvas la compactacin se
debe iniciar en el lado ms bajo y debe progresar hacia el lado ms alto de la calzad.
El equipo de compactacin debe desplazarse en franjas paralelas al eje de la va
y cualquier pasada debe solapar, al menos, la mitad de la franja compactada en al
pasada anterior.
Durante la compactacin se debe rectificar cualquier irregularidad en el perfil
longitudinal y/o en el perfil transversal de la calzada, aadiendo o quitando material. La
superficie final debe resultar en un todo de acuerdo con los perfiles de proyecto, y su
acabado debe ser uniforme.
La compactacin de la base de piedra picada se debe verificar mediante la
ejecucin de pruebas de campo, pasando un camin cargado con 11000 Kg., por eje
simple trasero sin que se produzcan ondulacin o desplazamientos excesivos; o
mediante el empleo de cualquier otro mtodo previamente aprobado por El Ministerio.
Durante las operaciones de mezclado, extendido y compactacin, se puede
aadir agua, para facilitar cualquiera de esas operaciones. El riego debe ser uniforme y
la cantidad de agua a aadir se debe determinar mediante pruebas de campo. Debe
evitarse el dao a la superficie de apoyo por el riego excesivo.
El Ingeniero Inspector debe determinar el espesor mximo de la piedra picada
que se puede compactar en una sola operacin con el equipo disponible. Cuando el
espesor de proyecto supere al que se puede compactar en una sola operacin con el
Equipo disponible, la base se debe construir por capas hasta lograr el espesor de
proyecto. Cada capa se debe compactar definitivamente antes de comenzar la
construccin de una nueva capa.
El espesor final de cada capa de base se debe comprobar mediante la toma de
muestras. Los huecos dejados por la toma de muestras deben ser rellenados y
compactados por El Contratista utilizando una mezcla igual a la original, antes de que
transcurra un da de haber sido tomada la muestra. No se debe reconocer ninguna
compensacin a El Contratista por el suministro de muestras, ni por el nuevo material
utilizado para rellenar las reas recortadas.
Medicin: Estos trabajos se miden en volumen, en metros cbicos de base de
piedra picada terminada satisfactoriamente.
La longitud efectiva es la longitud de la base colocada, medida en metros a lo
largo del eje de la va. A los efectos de medicin la va se divide en tramos de 2 Km. de
longitud mxima. Para cada uno de estos tramos se aplican las mediciones de ancho
del tramo y de espesor promedio.
El ancho del tramo es el ancho de la base colocada, medido en metros,
establecido en los planos, o en su defecto, el fijado por el Ingeniero Inspector.
en cada tramo.
1.- Para Subbases y bases con espesores total de Proyecto de hasta 25 cm.

proyecto se consideran en su valor real.
85


consideran equivalentes al espesor de proyecto. El Ministerio se reserva el derecho
de pedir rehacer a expensar de El Contratista los tramos o sectores de tramos
cuyos espesores excedan la tolerancia indicada.
defectuosos. Cuando se encuentre un espesor individual menor del 94% del espesor
del proyecto se debe proceder a determinar el rea defectuosa mediante la toma de
muestras adicionales en los sitios adyacentes que establezca el Ingeniero Inspector.
El Contratista a sus expensas, debe remover y reponer correctamente la subbase o
la base colocada en el rea defectuosa, o en su defecto, El Ministerio debe excluir
dicha rea defectuosa del cmputo de las cantidades de obra ejecutada. La
por defecto, con el espesor de proyecto se consideran en su valor real.
espesor de Proyecto se consideran equivalentes al espesor de Proyecto. El
espesor de proyecto se consideran defectuosos. En estos casos se debe proceder a
debe remover y reponer correctamente la subbase o la base colocada en el rea
Forma de Pago: Los trabajos objeto de esta Especificacin se pagan al precio

unitario establecido en el Presupuesto por metro cbico (m3) de base construida
satisfactoriamente.
El Precio Unitario de la partida para el presupuesto debe incluir:
El suministro y el transporte de todos los materiales empleados para construir la

base de piedra picada
El manejo, el mezclado, el extendido, la compactacin y el acabado de la Piedra
Picada utilizada.
Lo provisin de todo el Equipo y el Personal necesario para la correcta ejecucin de
los trabajos.
86

RESUMEN DEL PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIN DE SUBBASES Y/O BASES DE PIEDRA
PICADA
3. A. Material Integral:
- Transportar desde el sitio de trituracin y cernido hasta el sitio de colocacin
- Extender sobre la va
3. B.- Mezcla de Materiales:
Mezcla sobre la Va: Para la ejecucin de la mezcla se colocan los materiales sobre
la superficie de la va en forma de camelln, o en pilones separados entre s a distancia
conveniente, para que al ser mezclado se obtenga la mezcla de proporciones
establecidas. Luego se inicia el proceso de mezclado.
Mezcla en Patios de Mezclado: Se utilizan espacios situados fuera de la plataforma
de la va. En este caso, se usan los mismo Equipos y se siguen los mismos procedimientos
indicados para preparacin de la Mezcla sobre la va. Una vez preparada la Piedra
Picada se carga y se transporta a los sitios de su colocacin.
mediante el mezclado de dos o ms agregados, obtener la mezcla que satisfaga los
requisitos establecidos. Luego se carga y se transporta a los sitios de su colocacin.
6.- Durante el proceso de Compactacin rectificar cualquier irregularidad en los perfiles
longitudinales y transversales
7.- La compactacin se debe verificar pasando un camin cargado con 11000 Kg. por eje
simple trasero sin que se produzca ninguna ondulacin o desplazamientos excesivos, o por
cualquier otro mtodo que apruebe El Ministerio
4.9.6.- MACADAM HIDRULICO

El Macadam Hidrulico es producto del extendido y compactacin, por medios
mecnicos, de agregados ptreos provenientes de la trituracin de materiales
seleccionados.
Los materiales que se usen para la construccin de bases de macadam
hidrulico deben proceder de rocas duras y resistentes; no deben tener arcilla en
terrones ni como pelcula adherida a los granos y deben estar libres de todo material
orgnico.
Los materiales que componen el Macadam Hidrulico se clasifican en: agregado
grueso y material llenante.
El agregado grueso que se use para la construccin de bases de Macadam
Hidrulico debe ser de piedra picada, grava picada o combinaciones de ellas, y debe
tener las propiedades siguientes:
Debe quedar retenido en su totalidad en el Cedazo 3/8.

Debe estar limpio y no debe tener ms del 5 % de su peso, de trozos alargados o
planos.
El porcentaje de desgaste, no debe ser mayor del 50 %.
El porcentaje de caras producidas por fractura debe ser 100 %
87

La granulometra del agregado grueso que se usa para la construccin de este tipo
de bases debe estar comprendida, en el momento de ser colocado, entre los lmites
indicados en la Tabla siguiente:
%, EN PESO, DE MATERIAL QUE PASA LOS CEDAZOS
Cedazo
4
3 1/2
3
2 1/2
2
1 1/2
1
Tipo 1
100
90-100
-----25-60
-----0-15
-----0-5
------
Tipo 2
Tipo 3
100
90-100
35-70
0-15
-----0-5
------
100
95-100
35-70
0-15
-----0-5
El material llenante que se use para la construccin de este tipo de bases debe
pasar, en su totalidad, el Cedazo 3/8. El material llenante debe tener propiedades
cementantes y debe estar constituido por material calcreo o por cualquier otro
material mineral, no plstico.
La granulometra del material llenante que se use para la construccin de bases
debe estar comprendida, en el momento de ser colocado, entre los lmites indicados
a continuacin:
Cedazo
% en Peso, de Material que Pasa los Cedazos
3/8
100
N 4
85-100
N 100
10-30
Los materiales que se usen para la construccin de bases de Macadam

Hidrulico estn sujetos a la aprobacin previa, por escrito, de El Ministerio.
Equipo: Distribuidor de agregados, Aplanadoras de ruedas lisas de acero y
aplanadoras vibratorias, camiones tanque, planta de trituracin, cepillos y equipo
menor.
trabajos de construccin de la Base de Macadam Hidrulico, luego de constatar que
han sido satisfechos los requisitos previos establecidos en las Especificaciones.
Cuando se vaya a construir este tipo de base sobre la superficie de una va que
haya estado en servicio y que presente irregularidades en todo en parte de su longitud,
se debe proceder, previamente, al acondicionamiento de las zonas irregulares de dicha
superficie.
Cuando el suelo de la superficie de apoyo se componga principalmente de arcilla
u otros materiales que durante la compactacin del Macadam Hidrulico pudieran ser
forzados haca arriba, dentro de los vacos del agregado grueso, se debe recubrir dicha
superficie de apoyo con una capa de material llenante o de arena humedecida y
compactada. El material llenante o arena se deben extender uniformemente, en
88

cantidad comprendida entre 25 y 30 Kg./cm2 de acuerdo con las instrucciones del
Ingeniero Inspector.
Una vez preparada la superficie de la va se debe esparcir el agregado grueso
sobre ella, mediante el uso del Distribuidor de Agregado. No se debe permitir que el
agregado grueso se deposite sobre la superficie de la va en pilones o en forma de
camelln para luego ser esparcido. La distribucin del agregado grueso debe ser
uniforme y se debe hacer de forma que el espesor resultante de la capa, una vez
compactada, est comprendido entre 7,5 cm. y 12 cm.
La compactacin del agregado grueso se debe efectuar mediante el uso de
Aplanadoras de Ruedas Lisas de Acero, con peso entre 10 y 14 toneladas, o mediante
el uso de Aplanadoras Vibratorias. La compactacin se debe iniciar en los bordes de la
va y debe progresar hacia el centro de la misma; en las curvas, la compactacin se
debe iniciar en el lado ms bajo y debe progresar hacia el lado ms alto de la calzada.
EL equipo de compactacin del agregado grueso debe desplazarse en franjas
paralelas al eje de la va, y cualquier pasada debe solapar, al menos la mitad de la
Durante la compactacin del agregado grueso se debe rectificar cualquier
o quitando material.
La compactacin debe ejecutarse hasta conseguir: que el agregado grueso haya
trabado; y hasta que no se produzca levantamiento de la capa por delante de la
Aplanadora al paso de sta.
Una vez compactada la capa de agregado grueso se debe comenzar la
distribucin, sobre ella, del material llenante. La aplicacin del material llenante se debe
hacer, a mano o por medios mecnicos, en forma gradual y en capas delgadas
sucesivas, de modo que cada capa sea forzada por la accin de las Aplanadoras, a
rellenar los vacos del agregado grueso. No se debe permitir la aplicacin del material
llenante en capas gruesas que impidan su penetracin en los vacos del agregado
grueso.
La distribucin del material llenante se debe completar mediante el uso de
cepillos mecnicos o cepillos de mano, simultneamente con el aplanado del material.
Las operaciones de distribucin, barrido y compactacin del material llenante se
ejecutan hasta que sea imposible forzar ms relleno en los vacos del agregado
grueso.
Inmediatamente que se haya terminado el relleno en seco, de los vacos del
agregado grueso, se debe regar con agua la capa hasta saturarla. A continuacin se
aplica material llenante mezclado con agua, el cual se distribuye uniformemente
mediante el uso de los cepillos. La operacin de aplanado continua hasta que
aparezcan ondulaciones, de la mezcla de material llenante y agua, delante de la
aplanadora a su paso.
La superficie debe resultar en un todo de acuerdo con los perfiles del proyecto, y
su acabado debe ser uniforme.
La capa de macadam hidrulico se debe dejar secar antes de abrirla al trnsito
de vehculos o antes de proceder a la construccin de las siguientes capas de
pavimento.
89

Cuando el espesor de proyecto de la Base de Macadam Hidrulico es mayor de
12.5 cm., su construccin se debe hacer por capas hasta lograr el espesor del
proyecto. Cada capa se debe compactar definitivamente antes de comenzar la
construccin de una nueva capa.
El espesor mnimo de capa de Macadam Hidrulico es 7.5 cm.
El espesor final de cada capa se debe comprobar mediante la toma de muestras.
Los huecos de las muestras deben ser rellenados y compactados por El Contratista,
utilizando materiales iguales a los originales, antes que transcurra un da de haber sido
tomada la muestra. No se debe reconocer ninguna compensacin a El Contratista por
el suministro de muestras, ni por el material utilizado para rellenar las reas recortadas.
La compactacin de la base de Macadam Hidrulico se debe verificar mediante
la ejecucin de pruebas de campo, pasando un camin cargado con 11.000 Kg. por eje
simple trasero, sin que se produzcan ondulaciones o desplazamientos excesivos; o
mediante el empelo de cualquier otro mtodo previamente aprobado por El Ministerio.
RESUMEN DEL PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIN DE SUBBASES Y/O BASES DE
MACADAM HIDRULICO
3.- Si la superficie de apoyo es principalmente de arcilla u otros materiales que durante la
compactacin pudieran ser forzados haca arriba, dentro de los vacos del agregado grueso, se debe
recubrir uniformemente la superficie con una capa de material llenante o de arena humedecida y
compactada, en cantidad comprendida entre 25 y 30 Kg./cm2 .
4.- Esparcir el agregado grueso sobre la va, mediante el uso de un Distribuidor de Agregado.
5.- Compactar hasta conseguir; que el agregado grueso haya trabado; y que no se produzca
levantamiento de la capa por delante de la Aplanadora al paso de sta.
6.- Durante la compactacin rectificar cualquier irregularidad en el perfil de la calzada.
7.- Distribuir el material llenante, en forma gradual y en capas delgadas sucesivas, de modo que cada
capa sea forzada por la accin de las Aplanadoras, a rellenar los vacos del agregado grueso.
8.- Completar la distribucin del filler con el uso de cepillos mecnicos o de mano, simultneamente
con el aplanado del material. Las operaciones de distribucin, barrido y compactacin del material
llenante se ejecutan hasta que sea imposible forzar ms relleno en los vacos del agregado grueso.
9.- Regar con agua la capa hasta saturarla.
10.- Aplicar uniformemente con cepillo material llenante mezclado con agua.
11.- Aplanar hasta que aparezcan ondulaciones, de la mezcla de material llenante y agua, delante de
la aplanadora a su paso
12.- Dejar secar la capa antes de abrirla al trnsito de vehculos o de proceder a la construccin de las
siguientes capas de pavimento.
13.- La compactacin de la base de Macadam Hidrulico se debe verificar mediante la ejecucin de
pruebas de campo, pasando un camin cargado con 11.000 Kg. por eje simple trasero, sin que se
produzcan ondulaciones o desplazamientos excesivos; o mediante el empelo de cualquier otro
mtodo previamente aprobado por El Ministerio
Medicin: Estos trabajos se miden por volumen, en metros cbicos de Base de

Macadam Hidrulico terminada satisfactoriamente. El volumen se obtiene multiplicando
la longitud efectiva por el ancho del tramo y por el espesor promedio de la base
colocada.
La longitud efectiva de la base colocada es medida en metros a lo largo del eje
de la va. A los efectos de medicin la va se divide en tramos de 2 Km. de longitud
90

mxima. Para cada uno de estos tramos se aplican las mediciones de ancho del tramo
y de espesor promedio.
en cada tramo.

derecho de rehacer a expensar de El Contratista los tramos o sectores de tramos
cuyos espesores excedan la tolerancia indicada.
defectuosos, se proceder entones a determinar el rea defectuosa mediante la
toma de muestras adicionales en los sitios adyacentes que establezca el Ingeniero
Inspector. El Contratista a sus expensas, debe remover y reponer correctamente la
base colocada en el rea defectuosa, o en su defecto, El Ministerio debe excluir
dicha rea del cmputo de las cantidades de obra ejecutada.
espesor de proyecto se consideran equivalentes al espesor de proyecto. Adems El
Los espesores individuales que difieran en ms de 2.5 cm. por defecto con el
espesor de proyecto se consideran defectuosos, as, se proceder a determinar el
rea defectuosa mediante la toma de muestras adicionales en los sitios adyacentes
que establezca el Ingeniero Inspector.
El Contratista, a sus expensas, debe remover y reponer correctamente la subbase
o la base colocada en el rea defectuosa, o en su defecto, El Ministerio debe
excluir dicha rea defectuosa del cmputo de las cantidades de obra ejecutada. La
Forma de Pago: Estos trabajos se pagan al precio unitario, establecido en el
presupuesto, por metro cbico de Base de Macadam Hidrulico construida
satisfactoriamente, medida segn se indic anteriormente.
El Precio Unitario de la Partida para Presupuesto correspondiente debe incluir:
El Suministro y el transporte de todos los Materiales utilizados para construir la Base
de macadam Hidrulico
El Manejo, el extendido, la conformacin, la compactacin y el acabado del
macadam Hidrulico utilizado.
91

La provisin de todo el Equipo y el personal necesario para la correcta ejecucin de

los trabajos.
4.9.7.- FACTORES VOLUMTRICOS

Generalmente, durante la construccin tanto del Movimiento de Tierra como de
Subbase y Bases, se hace necesario manejar los conceptos de esponjamiento o
expansin y encogimiento o contraccin.
A pesar de ser trminos sinnimos, para diferenciar los trabajos de Movimiento
de Tierra, de los correspondientes a la construccin de Subbases y Bases, las
especificaciones vigentes en el pas, definen o utilizan el trmino de esponjamiento,
referido exclusivamente al caso de transporte para subbases y bases, y el de
expansin, cuando se refiere a cualquier otra situacin de aumento de volumen.
Smbolos a utilizar:
o Dn = Densidad Seca Natural en el Prstamo.
o Dt = Densidad Seca Suelta en el Transporte.
o Dc = Densidad seca Compactada en el Terrapln o en Base Granular.
o Vn = Volumen en Estado Natural (Prstamo).
o Vt = Volumen Suelto (Transporte).
o Vc = Volumen Compactado.
Determinacin de Densidades de Campo: La determinacin de densidad de
campo, pueden realizarse por el Mtodo del Cono de arena y con el Densmetro
Nuclear.
Relacin de Pesos y Volmenes: Por ejemplo se excava 1 m3 del sitio de
prstamo con una densidad Dn. Ese volumen de material natural al ser llevada al
transporte aumenta su volumen, por ejemplo a 1.09 m3, en estado suelto, con una
densidad seca Dt que ser por supuesto al compactarlo en el terrapln (Vc) ocupar un
volumen menor, por ejemplo Vc = 0.87 m3.
En todo este trayecto que ha seguido el metro cbico de material excavado slo
hay algo que se ha mantenido constante: el peso seco del material.
Partiendo de la frmula sencilla: D = P/ V. (1)
o Despejando P= D x V
o P= Peso Seco de Material
o D= Densidad Seca
o V= Volumen
Como el peso seco no vara: Pn = Pt = Pc (2)
Por lo tanto: Vn = Vt Dt = Vc Dc (3)
Esta relacin, permitir calcular los factores necesarios en cada caso. Con base
a ello podemos hacer las siguientes aseveraciones:
o Hay expansin del estado natural al transporte.
92

o
o
o
o
o
Hay expansin o esponjamiento del estado compactado al transporte.

Hay expansin del estado compactado al estado natural.
Hay encogimiento del estado natural al estado compactado.
Hay encogimiento del estado en el transporte al estado natural.
Hay encogimiento de estado en el transporte al estado compactado.
Especificaciones para la Construccin de Carreteras:

En lo atinente a los transportes relativos al movimiento de tierras y a las
bases y subbases granulares, las Especificaciones vigentes en el pas: Normas
COVENIN 2000 1987. Parte I Carreteras, sealan lo siguiente:
Movimiento de Tierras.-:
Excavacin en Prstamo: La excavacin en prstamo se medir en metros

cbicos en su posicin original, diferenciando los volmenes de material
desechables, capa vegetal u otro, de los de material selecto, a fin de poder
considerar separadamente los acarreos correspondientes a unos y otros. La
excavacin a medir comprende ambos volmenes. El procedimiento para el
clculo de la excavacin deber ser aprobado por el Ingeniero Inspector. Se
mide en m3.
Medicin del Transporte: Este transporte se medir en metros cbicos por

kilmetro (m3 x Km.). El volumen se calcular sin considerar el
esponjamiento, es decir, medido en su posicin original. Como distancia de
acarreo se considerar la distancia entre el centro de gravedad de los
volmenes excavados y el centro de gravedad de esos mismos volmenes en
su posicin final, medida la distancia segn el eje de la va para los casos de
movimiento de tierras dentro de ella o por el recorrido ms corto, prctico y
posible, a slo juicio del Ingeniero Inspector. La distancia se medir en
kilmetros, con una sola cifra decimal.
Partidas:
10-82.001.- Transporte de materiales relativos a movimiento de tierras a

distancias menores de 500 m..
(m3/50 m).

distancias comprendidas entre 500 m. y 1.000 m. (m3/50 m).
Estos transportes se medirn en metros cbicos por cincuenta metros (m3 x 50 m.).
Las estaciones se medirn con una cifra decimal.

distancias mayores de 1 Km.
. (m3/km.).
Subbases y Bases.
Medicin: El transporte de materiales que se usen en la construccin de

Subbases y/o Bases, se mide en metros cbicos de material por kilmetro
93

recorrido (m3 x Km.).

En esta Especificacin se define como volumen del material transportado, el
volumen en estado suelto, medidos en metros cbicos (m3) del material que se
transporta. La medicin del volumen del material transportado debe hacerse
determinando el volumen del
material utilizado en la Obra, colocado y
compactado en su posicin final, convirtindolo luego a volumen en estado
suelto, mediante la aplicacin del porcentaje de esponjamiento determinado
en el Laboratorio, para el material de que se trate. De no ser posible la medicin
siguiendo el procedimiento indicado, sta se debe hacer mediante la verificacin
del nmero de viajes del Equipo, previamente aforado, o mediante cualquier otro
sistema que apruebe el Ingeniero Inspector.
Partidas a considerar:
11-82. 001.-Transporte de cualquier de materiales para la construccin

de subbases y de bases, a distancias menores de 5 Km. .
M3 x Km.
11-82.002.-Transporte de cualquier tipo de materiales, para la construccin

de subbases y bases granulares a distancias comprendidas entre 5 Km. y
10
Km."M3
x Km.
11-82.003.-Transporte de cualquier tipo de materiales, paro la construccin

de subbases y bases granulares a distancias mayores de
10Km.M3 x Km.
En el aparte 80 -2.32, respecto al transporte, las especificaciones sealan lo

siguiente: El Volumen del material transportado se medir en estado suelto para los
casos en los cuales las partidas correspondientes a la construccin con dichos
materiales vengan medidos en metros cbicos. La medicin podr basarse bien en la
verificacin del nmero de viajes de camiones previamente aforados o bien por
determinacin de volmenes colocados en obra y reduccin a volmenes sueltos,
aplicando un porcentaje de esponjamiento determinado en laboratorio.
EJEMPLOS PRCTICOS
Caso 1.- Terraplenes: En el caso de terraplenes lo ms corriente es efectuar
levantamientos topogrficos del prstamo antes y despus de la explotacin y por
diferencia determinar el volumen de material excavado. Este procedimiento ha sido
difcil de llevar a cabo, pues en la prctica el mismo prstamo es generalmente usado
para varios fines, por lo que el control se torna muy difcil, si no imposible. Por ello es
necesario establecer relaciones de densidades para determinar los factores
volumtricos.
Dc=1900 kg/m3
Prstamo
Dn=1750 kg/m3
Dt=1500 kg/m
Transporte
Terrapln Compactado
94

El control de Mediciones en la obra, medir con precisin el volumen de tierra
compactada, por lo tanto, slo nos falta por conocer cuantos metros cbicos
excavamos en el prstamo para compactar el volumen calculado por mediciones.
Asumiendo que el volumen compactado Vc= 1 m3 y,
De la ecuacin (3) tenemos: Vc x Dc = Vn x Dn
Despejando Vn: Vn = (Dc x Vc)/ Dn = (1900 x 1)/ 1750 = 1.09
Esto significa que para obtener 1 m3 compactado necesitamos excavar 1.09 m3
en el prstamo. Un aumento de volumen del 9%.
Obsrvese que en este caso no utilizamos en ningn momento la densidad
suelta en el Transporte porque se debe considerar slo el volumen en su posicin
original. No importa la distancia del prstamo, la relacin a utilizar debe ser siempre la
misma Dc/Dn.
En el ejemplo presentado, si el clculo de control de mediciones dio un resultado
para el volumen compactado de 80.000 m3, por ejemplo, el volumen excavado se
calcular as: 80.000 x 1.09 = 87.200 m3.
En el caso de tierras el factor 1.09 es conocido como factor de expansin y no
como esponjamiento para evitar confusiones, en el sentido de que el libro de
especificaciones para carreteras dice: no se considerar el esponjamiento.
El volumen calculado 87.200 m3 es el que va a ser utilizado en los clculos de
las partidas de transporte correspondiente, bien la 10.82.A, la 10.82 B o la 10.82 C,
dependiendo de las distancias de transporte y del nmero de estaciones.
Vale la pena destacar que uno de los errores ms comunes observados en las
encuestas consiste en el caso de terraplenes, en relacionar la densidad compactada
Dc, con la densidad suelta Dt, lo que aumentaba el factor, sobreestimando la cantidad
de metros cbicos incidiendo en las partidas 10-3.A y 10.32 (A, B, C) en perjuicio del
Ministerio.
De haberse cometido el error indicado (Dc/Dt), el volumen excavado se hubiese
calculado as: 80.000 x 1.26 = 100.800 m3.
Una sobrestimacin, en este ejemplo, de 13.600 m3 que reflejara un aumento
sustancial en el pago de las partidas de excavacin en prstamo y transporte.
Caso 2. Bases y Subbases Granulares (partidas 11-82.A y 11-82.B y 1182.C)
95

Para el clculo del factor de esponjamiento se procede de la siguiente manera:
Asumiendo Vc = 1 m3, y considerando los pesos secos constantes:
Pc = Pt
Vc x Dc = Vt x Dt
Este valor significa que para obtener 1 m3 compactado en la base o subbase
granular es necesario transportar 1.24 m3, es decir, un esponjamiento del 24 %.
SOLAMENTE EN EL CASO DE BASES Y SUBBASES GRANULARES, SE
CONSIDERA LA RELACIN CON LA DENSIDAD SUELTA (Dc/Dt). OBSRVESE
QUE NO NECESITAMOS PARA NUESTROS CLCULOS LA DENSIDAD SECA,
EN EL SITIO DEL PRSTAMO.
La Densidad compactada Dc debe coincidir con el 95% de la densidad mxima o
cualquiera que sea el porcentaje exigido por el Ingeniero, basado en una curva de
control obtenida por el Laboratorio. Sobre este particular cabe la siguiente pregunta:
Debe usarse como Dc, el promedio de las densidades obtenidas en el campo o
debe usarse siempre la densidad mnima exigida, por ejemplo el 95% de la mxima?
Una opinin es:
Si los controles llevados hasta la fecha un trabajo de compactacin es aceptado
si cumple con el 95% (por ejemplo) de la densidad mxima, el hecho de que las
densidades compactadas obtenidas estn por encima de ese valor, implica que nos
estn proporcionando un producto de mejor calidad, el cual de todas formas se
aceptara con el requisito mnimo.
Por ello consideramos que mientras no se implanten definitivamente los
controles estadsticos de calidad, la Dc a utilizar debe ser la correspondiente al
requisito mnimo de aceptacin exigido y no el promedio de las densidad obtenidas.
Esta lnea de razonamiento tiene que ser ampliamente deliberada antes de su
implantacin, puesto que el uso del promedio tiene tambin razones muy justificadas
que habra que estudiar con sumo cuidado.
OTRAS FORMULAS: Una de las frmulas usadas con mucha frecuencia es:
(Dc-Dt)/Dt x 100 = % de esponjamiento (4)
Donde:
Dc= Densidad Seca Compactada
Dt = Densidad Seca en el Transporte
Volviendo al ejemplo de bases granulares, y sustituyendo tenemos:
(2050-1650)/1650 x 100 = 24%
Es importante destacar que si bien la frmula es vlida y correcta, nos da
directamente el porcentaje de esponjamiento y no el factor volumtrico de
esponjamiento. En este caso el factor de esponjamiento sera 1.00/0.24 = 1.24
Por lo tanto, si queremos conocer el volumen de material transportado, no se
deber multiplicar el volumen compactado por 0.24 si no por 1.24. Insistimos en estos
detalles porque a pesar de su simplicidad conceptual han sido objeto de
argumentaciones entre nuestro personal tcnico.
96

La frmula (4) nunca debe ser usada para el caso de terraplenes ya que incluye
la densidad suelta. En el caso I (terraplenes) la frmula se transformara en:
% de Expansin = (Dc-Dn)/Dc x 100
Sustituyendo por los valores de densidades secas del Caso I, resulta:
% de Expansin = (1900-1750)/1900 x 100 = 9%.
En este caso el factor volumtrico sera: 1.00+0.09 = 1.09
4.9.8.- SUELO ASFALTO

Los suelos que se usen para la construccin de la subbase y/o de la base de
suelo-asfalto deben provenir, en todo o en parte, de prstamos seleccionados. Los
sitios de prstamo estn sujetos a la aprobacin de El Ministerio
Cuando El Ministerio lo juzgue conveniente y lo establezca as previamente
para la construccin de la subbase y/o de la base de suelo asfalto se deben usar los
suelos que se encuentren en la superficie de la va, bien sea en el corte o en la capa
superior del terrapln.
Los suelos que se usen para la construccin de subbases y/o de bases de suelo
de asfalto deben tener las propiedades siguientes:
Deben estar limpios y no deben tener ms de 5 % de su peso, de materia orgnica.

La fraccin de suelo que pasa el Cedazo N 40 ensayada, debe tener las
propiedades caractersticas siguientes:
Limite Lquido
ndice de
Plasticidad
Mximo
40
Mximo
18
La granulometra del suelo que se use para la construccin de subbase o de

base de Suelo Asfalto debe estar comprendida, en el momento del mezclado, entre los
lmites que se indican en la Tabla siguiente:
Cedazo
% en peso, de material que pasa los Cedazos
100
N 4
50-100
N 40
35-100
N 200
10-50
Los suelos que se usen para la construccin de subbases y/o de bases de

suelo-asfalto estn sujetos a la aprobacin previa, por escrito, de El Ministerio.
materiales:
97

Materiales Asflticos: Los Materiales asflticos que se pueden utilizar para la
construccin de subbases o de base de suelo-asfalto son asfalto de los siguientes
tipos:
RC-250 MC-250
SC-250
RC-800 MC-800
SC-800
SS-1 CSS-1
CSS-1h
El tipo de material asfltico debe ser seleccionado por El Ministerio y debe

satisfacer los requisitos establecidos en las especificaciones.
Con suficiente anticipacin al comienzo de los trabajos de construccin, El
Contratista debe someter a la aprobacin de El Ministerio muestras del material
asfltico seleccionado. No se deben iniciar dichos trabajos sin la previa aprobacin, por
escrito, del material asfltico por El Ministerio.
Agua: El agua que se use para la construccin de subbases o de bases de
suelo-asfalto debe estar limpia y no debe contener materias orgnicas perjudiciales.
Mezcla: El Ministerio debe determinar el porcentaje de material asfltico de la
mezcla asfltica.
La Mezcla Asfltica debe satisfacer os requisitos siguientes:
Estabilidad Hubbard Field al Aire
Mnima 1.000 lb.
Estabilidad Hubbard Field en Agua
Mnima 400 lb.
Hinchamiento Volumtrico
Mximo 5
Absorcin
Mximo 8
Equipo: Motoniveladoras y equipo complementarios, distribuidor de asfalto a

presin, aplanadoras de ruedas lisas de acero, aplanadoras de ruedas neumticas,
mquina pavimentadora (finisher), planta mezcladora fija, planta mezcladora mvil, y
equipo de pulverizacin.
los trabajos de construccin de la subbase o de la base de suelo asfalto, luego de
Especificaciones y en el Contrato de la Obra.
Preparacin de la Mezcla: La mezcla de suelo asfalto puede ser preparada en
cualquier de las formas siguientes:
o Mezcla sobre la va
o Mezclas en patios de mezclado
o Mezcla en planta
Mezcla sobre la Va: Es el conjunto de operaciones que mediante el mezclado
sobre la plataforma de la va del suelo con el material asfltico, utilizando el equipo
adecuado, permite obtener la mezcla de suelo asfalto que satisfaga los requisitos
establecidos en la parte de materiales anteriormente sealada.
Para le ejecucin de la mezcla sobre la va los trabajos se deben iniciar en la
forma siguiente:
En las partes de la va donde el proyecto indique el uso del suelo existente en la
va se debe escarificar uniformemente la superficie de la va hasta la profundidad
necesaria para obtener el volumen de suelo que requiere la mezcla.
98

Si el proyecto indica el uso de suelo de prstamo, en todo o en parte, dicho
suelo de prstamo se debe depositar sobre la superficie de la va en pilones separados
entre s a una distancia conveniente, o en forma de camelln, o debe ser extendido
mediante el uso de esparcidores adecuados, en la cantidad necesaria para obtener el
volumen de suelo que requiere la mezcla.
A continuacin se procede a la pulverizacin del suelo utilizado el equipo
adecuado y procurando que el suelo no sea trasladado longitudinalmente por el Equipo.
El proceso de pulverizacin debe continuar hasta que la granulometra del suelo,
excluyendo los fragmentos de grava y piedra, satisfaga los requisitos que se establecen
a continuacin:
Cedazo
3/8
Mnimo 85
N 4
Mnimo 75
Durante el proceso de pulverizacin se debe controlar la humedad del suelo, y

mediante la adicin de agua o aireacin se debe mantener la humedad del suelo no
debe exceder el 5%, en peso, del suelo seco. La aplicacin del agua, si es requerida,
se debe hacer mediante la barra de riego del camin tanque, o mediante el empleo de
cualquier otro mtodo que garantice un riego uniforme. Debe evitarse la concentracin
de agua en la superficie del suelo que se est pulverizando. En el momento de aplicar
el material asfltico, la humedad del suelo debe ser uniforme en todo el espesor del
suelo que se vaya a tratar.
Cuando la mezcla sobre la va es hecha con motoniveladora y equipos
complementarios, el suelo pulverizado se debe extender de una manera uniforme sobre
la superficie de apoyo. A continuacin se aplica el material asfltico por medio de
Distribuido de Asfalto a presin, en proporcin no mayor de 2.25 l/m2 por pasada. El
nmero de pasadas debe ser el necesario para producir una Mezcla con la proporcin
especificada de material asfltico.
El equipo de mezclado, motoniveladoras y equipos complementarios, debe
seguir al Distribuidor de asfalto a presin, mezclando el suelo y el material asfltico
despus de cada aplicacin. La franja tratada se debe seguir mezclando hasta que
todo el asfalto libre se haya unido al suelo.
Despus de que el suelo de la franja tratada haya recibido la aplicacin total del
material asfltico, el mezclado se debe continuar hasta obtener una mezcla uniforme y
de acuerdo con el diseo.
Cuando el mezclado sobre la va sea hecho con Planta Mezcladora Mvil, el
suelo se debe disponer sobre la superficie de apoyo de acuerdo al sistema de
recoleccin que efectu a planta. Una vez que dentro de la planta mezcladora mvil se
realice la mezcla del suelo con el material asfltico en la proporcin especificada, la
mezcla se debe disponer sobre la superficie de apoyo para proceder a su curado. En
caso de que las mezclas as preparadas precisen, a juicio del Ingeniero Inspector, un
mezclado adicional, dicho mezclado se debe efectuar con motoniveladora y equipos
complementarios o con pases adicionales de la propia planta mezcladora mvil.
Mezclas en Patios de Mezclado: Consiste en la utilizacin de espacios
apropiados, fuera de la plataforma de la va, para la preparacin. En este caso se usan
tambin motoniveladoras y equipos complementarios, o plantas mezcladoras mviles,
99

siguiendo el procedimiento indicado en los pargrafos referentes a mezclas sobre al
va.
Una vez preparada la mezcla, se carga en camiones volteo para llevarla a los
sitios de curado, si dicha operacin no se ejecuta en el propio patio de mezclado. La
ubicacin de los patios de mezclado y la de los sitios de curado se debe someter a la
aprobacin de El Ministerio.
Mezcla en Planta Mezclado Fija: Cuando se usa planta mezcladora fija para la
preparacin de la mezcla, el suelo y el material asfltico se mezclan dentro de la planta
en la proporcin establecida. El tiempo de mezclado es el necesario para obtener una
mezcla homognea y debe tener una duracin mnima de 30 segundos. Una vez
preparada la mezcla, se carga en camiones volteo para llevarla a los sitios de curado.
Curado: La operacin de mezclado se contina con la de curado. Una vez que
el suelo y el material asfltico se hayan mezclado uniformemente, se distribuye la
mezcla en capas delgadas y se recoge de nuevo en camellones con objeto de lograr
por aireacin, la evaporacin de los elementos voltiles del material asfltico.
Esta operacin se ejecuta sobre la misma plataforma en el caso de que la
mezcla haya sido preparada sobre la va. Para las mezclas preparadas en patios de
mezclado o en planta mezcladora fija, el curado se puede realizar en patios destinados
al efecto; en este caso, una vez terminada la operacin de curado la mezcla se carga
en camiones volteo para llevarla a los sitios de colocacin.
En ningn caso se debe comenzar la compactacin de la mezcla antes de que
se haya evaporado, por lo menos, el 85 % de los elementos voltiles del material
asfltico.
Cuando llueva durante el proceso de mezclado o de curado, la Mezcla se debe
recoger en camellones. Una vez que cese la lluvia la mezcla se debe extender en
capas delgadas y volvindola a apilar en camellones, hasta lograr que se evapore el
agua absorbida. Cuando ocurra esta contingencia de lluvia, se debe controlar la
proporcin de material asfltico en la Mezcla, ya que el agua puede haber arrastrado
parte del material asfltico que no se haya mezclado totalmente con el suelo. En tal
caso, se deben hacer las adiciones necesarias para restablecer en la Mezcla la
proporcin de diseo.
Extendido y Compactacin: La mezcla curada se debe extender en capas
sobre la superficie de apoyo, sin daarla. La Mezcla extendida se debe conformar de
acuerdo con las secciones, transversal y longitudinal, de proyecto y utilizando
aplanadoras de ruedas neumticas se debe iniciar la compactacin. El proceso de
compactacin con aplanadoras de ruedas neumticas debe continuar hasta que
desaparezcan las huellas de las aplanadoras. Cuando la mezcla se prepare en planta
mezcladora fija la aplanadora de ruedas neumticas debe ser autopropulsada
Se deben corregir con motoniveladora todas las irregularidades que se
presenten en la superficie de la capa, mientras la mezcla est an suelta. La
compactacin y el trabajo de nivelacin se deben continuar hasta conseguir que la
superficie quede ajustada a los perfiles de Proyecto.
La compactacin final se debe hacer con Aplanadoras de Ruedas lisas de acero,
las cuales se deben utilizar despus de terminada la compactacin con las aplanadoras
de ruedas neumticas hasta tanto desaparezcan todas las huellas de sus propias
ruedas y se logre la densidad de campo especificada.
100

En caso de que aparezcan grietas o se produzcan desplazamientos de la
mezcla, la superficie compactada debe ser escarificada, trabajada y compactada
nuevamente.
Despus de ejecutada la compactacin final se deben tomar muestras de la
subbase o de la base de suelo asfalto para determinar el espesor final y la densidad de
campo de la mezcla. Cada muestra debe tener una densidad no menor del 95 % de la
densidad de laboratorio de la briqueta elaborado siguiendo el mtodo establecido en el
Ensayo MOP-E.313 (Mtodo de Ensayo para Determinar las Propiedades Hubbard
Field de una Mezcla Asfltica) con la Mezcla correspondiente a la del sitio de donde fue
tomada la muestra.
Las reas de pavimento recortadas para la toma de muestras deben ser
rellenadas y compactadas por El Contratista utilizando una Mezcla igual a la original.
Esa operacin se debe hacer antes de que transcurran dos das de haber sido tomadas
las muestras. No se debe reconocer ninguna compensacin a El Contratista por la
toma de muestras ni por el nuevo material colocado y compactado en las reas
recortadas.
Medicin: Para la medicin de las subbases y/o de las bases de suelo asfalto se
deben considerar las partidas siguientes:
Suelo asfalto.
Material asfltico.
Medicin: La medicin de estos trabajos se hace en metros cbicos de subbase

o de base
de suelo
asfalto terminada
satisfactoriamente.
RESUMEN
DEL PROCEDIMIENTO
DE CONSTRUCCIN
DE SUBBASES Y/O BASES DE SUELO ASFALTO
1.- Autorizacin
del inicio
de los trabajos.
La longitud
efectiva
es la longitud de la base colocada, medida en metros a lo
largo
del
eje
de
la
va.
A
los
efectos de medicin la va se divide en tramos de 2 Km. de
longitud 3.1.mxima.
Para
cada uno de estos tramos se aplican las mediciones de ancho
Mezcla sobre
la Va:
A.- Uso delpromedio.
Suelo Existente: Escarificar uniformemente la superficie de la va hasta la profundidad
del tramo y 3.1.1.
de espesor
necesaria para obtener el suelo que requiere la mezcla.
3.1.1. B.- Uso del Suelo de Prstamo: Depositar el suelo sobre la va en pilones o camellones o extenderlo.
3.1.2.- Pulverizacin del Suelo controlando la humedad
3.1.3.- Si la mezcla es hecha con motoniveladora, el suelo pulverizado se debe extender uniformemente,
luego se aplica el material asfltico por medio de Distribuido de Asfalto a presin.
3.1.4.- El equipo de mezclado, motoniveladoras y equipos complementarios, debe seguir al Distribuidor
de asfalto a presin, mezclando el suelo y el material asfltico despus de cada aplicacin, hasta que
todo el asfalto libre se haya unido al suelo.
3.1.5.- Si el mezclado es hecho con Planta Mezcladora Mvil, el suelo se debe disponerse sobre la
superficie de apoyo de acuerdo al sistema de recoleccin que use la planta. Luego, la mezcla se
dispone sobre la superficie para curarse.
3.2.- Mezcla en Planta Mezclado Fija: Cuando se usa planta mezcladora fija para la preparacin de la
mezcla, el suelo y el material asfltico se mezclan dentro de la planta en la proporcin establecida. Una vez
preparada la mezcla, se carga en camiones volteo para llevarla a los sitios de curado.
4.-Curado: La mezcla en capas delgadas y se recoge en camellones para que se evaporen los elementos voltiles del
material asfltico.
No se debe comenzar la compactacin antes de que se haya evaporado, por lo menos, el 85% de los
elementos voltiles del material asfltico.
Si llueve durante el proceso, la mezcla se debe recoger en camellones. Cuando cese la lluvia la mezcla se
debe extender en capas delgadas y a apilar en camellones, hasta lograr que se evapore el agua absorbida.
Si llueve, controlar la proporcin de material asfltico en la Mezcla. En caso de ser necesario, restablecer en
la Mezcla la proporcin de diseo.
5.- Extender la mezcla en capas sobre la superficie de apoyo.
6.- Conformar de acuerdo con las secciones, transversal y longitudinal de proyecto
7.- Compactar.
8.- Corregir con motoniveladora todas las irregularidades que se presenten en la superficie de la capa, mientras la
mezcla est an suelta. La compactacin y el trabajo de nivelacin se deben continuar hasta conseguir que la
superficie quede ajustada a los perfiles de Proyecto.
9.- En caso de que aparezcan grietas o se produzcan desplazamientos de la mezcla, la superficie compactada debe
ser escarificada, trabajada y compactada nuevamente.
10.- Determinar la Densidad de campo (Densidad de Campo mnima = 95% Densidad de Laboratorio).
101

en cada tramo.

consideran equivalentes al espesor de proyecto. El Ministerio se reserva el derecho
de rehacer a expensar de El Contratista los tramos o sectores de tramos cuyos
espesor de Proyecto se consideran equivalentes al espesor de Proyecto. El
espesor de proyecto se consideran defectuosos. En este caso, se debe proceder a
debe remover y reponer correctamente la sub.-base o la base colocada en el rea
Forma de Pago: El material asfltico utilizado en la mezcla de suelo asfalto
se medido por peso, en toneladas mtricas (1.000kg). La cantidad de material
asfltico utilizada en cada tramo se determina multiplicando el volumen de la mezcla
colocada en cada tramo (m3) por la cantidad de material asfltico agregada pro
metro cbico de suelo asfalto.
La cantidad de material asfltico por metro cbico de suelo asfalto debe ser el
promedio de, al menos, seis determinaciones de campo tomadas en el tramo que se
est midiendo. El Ministerio debe establecer el procedimiento para efectuar dichas
determinaciones de campo.
102

Suelo Asfalto: Las partidas de suelo asfalto se pagan al precio unitario, establecido
en el Presupuesto, por metro cbico de subbase y/o de base construidas
satisfactoriamente.
El Precio Unitario de la partida para presupuesto correspondiente debe incluir:
El suministro y el transporte a cualquier distancia del suelo y del agua utilizados

ahora la preparacin de la mezcla de Suelo asfalto
El manejo y el procedimiento de todos los material utilizados para la preparacin de
la mezcla de suelo-asfalto.
La preparacin, el transporte a cualquier distancia, la colocacin, el curado, el
extendido, la conformacin, la compactacin y el acabado del suelo asfalto.
Material Asfltico: El material asfltico utilizado en la preparacin del suelo

asfalto se debe pagar al precio unitario, establecido en el presupuesto, por toneladas
de material asfltico utilizado, medido segn se establece en la parte MEDICIN de
esta Especificacin.
4.9.9.- SUELO CEMENTO
Suelo Cemento deben provenir, en todo o en parte, de prstamos seleccionados.
Los sitios de prstamos estn sujetos a la aprobacin previa, por escrito, de El
Ministerio.
Cuando El Ministerio lo juzgue conveniente y lo establezca as previamente,
para la construccin de la subbase y/o de la base de Suelo Cemento se deben usar los
suelos que se encuentran en la superficie de la va, bien sea en el corte o en la capa
superior del terrapln.
Los suelos que se usen para la construccin de subbases y/o de bases de suelo
cemento deben tener las propiedades siguientes:
o Deben estar limpios y no deben tener ms del % de su peso, de materia
orgnica.
o No deben tener mas del 0.5 % de su peso, en sulfatos.
La fraccin de suelo que pasa el Cedazo N 40, debe tener las propiedades
caractersticas siguientes:
Lmite Liquido Mximo
ndice de Plasticidad Mximo
40
18
La granulometra del suelo que se use para la construccin de subbases o de

bases de suelo cemento, debe estar comprendida, en el momento del mezclado, entre
los lmites que se indican en la Tabla siguiente:
Cedazo
100
N 4
50-100
N 40
15-100
N 200
0-50
103

En todo caso, el tamao mximo del agregado grueso que contenga el suelo no
debe ser mayor de 2/3 del espesor de la capa compactada de Suelo Cemento.
El suelo no debe contener ms del 35% de su peso, en arcilla.
Los suelos que se usen para la construccin de subbases y/o bases de suelo
cemento estn sujetos a la aprobacin previa, por escrito, de El Ministerio
materiales:
Cemento Prtland: El cemento Prtland que se use para la construccin de
subbases y/o de bases de suelo cemento debe cumplir con las especificaciones de la
norma COVENIN 28. El Ministerio debe determinar el tipo de cemento Prtland a
utilizar.
Agua: El agua que se use para la construccin de subbases y/o de bases de
suelo cemento debe satisfacer los requisitos que se establecen a continuacin:
Debe estar limpia y no debe contener materias orgnicas perjudiciales

Debe estar libre de sales, aceitas, cidos y lcalis perjudiciales.
Mezcla: Los ensayos para determinar el porcentaje de cemento Prtland y los

dems requisitos que debe satisfacer la mezcla para la construccin de subbases y/o
de bases de suelo cemento, deben ser ejecutados con los materiales que se vayan a
usar, incluyendo el agua de mezclado.
De acuerdo al criterio que El Ministerio adopte para sus diseos, la mezcla de
suelo cemento debe satisfacer los requisitos siguientes:
La resistencia a la compresin de la mezcla debe estar comprendida entre 15

Kg./cm2 y 28 Kg./cm2 a los 7 das, dependiendo del volumen de trnsito utilizado
para el diseo.
La resistencia a la compresin de las probetas de ensayo de la mezcla, sometidas a
7 das de humedad constante seguidos por 7 das de inmersin, no debe ser inferior
al 89% de la resistencia de las probetas de ensayo de la mezcla sometidas a 14 das
de humedad constante.
Criterio de Durabilidad: La mxima prdida de peso despus de 12 ciclos de

durabilidad no debe exceder los valores establecidos en la siguiente Tabla,
dependiendo del tipo de suelo que se use:
Tipo de Suelo
A1-a, A1-b, A3, A2-4, A2-5
A2-6, A2-7, A4, A5
A6, A7-5, A7-6
% Prdida de Peso
Mximo 14
Mximo 10
Mximo 7
La mxima variacin de volumen durante los ensayos de Durabilidad no debe

ser mayor del 2 % del volumen en el momento del moldeo.
El Contenido mnimo de Cemento Prtland en la Mezcla de Suelo Cemento debe
ser del 5 % en peso.
104

Equipo
Motoniveladora
Escarificadores
Distribuidor de Cemento
Planta Mezcladora Mvil de una
pasada o Planta Mezcladora Mvil
de mltiples pasadas
Esparcidor de Agregados o de
Mezcla
Camiones de Tanque
Equipos de Compactacin
Planta mezcladora fija
Mezcla sobre la Va
Mezcla
en
Con Material Sin Material
de Prstamo de Prstamo Planta
x
x
X
o
x
x
x = requerido
o
x
x
x
x
x
x
x
o = opcional

trabajos de construccin de la subbase o de la base de Suelo Cemento, luego de
constatar que han sido satisfechos los requisitos previos establecidos en esta
Especificacin.
La mezcla de Suelo Cemento puede ser preparada en cualquier de las

formas siguientes:
Mezcla Sobre la Va
Mezcla en Planta Mezcladora Fija
La Mezcla Sobre la Va, es el conjunto de operaciones que, mediante el

mezclado sobre la plataforma de la va, del suelo con el cemento Prtland y con el
agua, utilizando el Equipo adecuado, permite obtener la Mezcla de Suelo Cemento que
satisfaga los requisitos establecidos en las Especificaciones.
Para la ejecucin de la Mezcla sobre la va, los trabajos se deben iniciar en la
forma siguiente:
En las partes de la va donde el Proyecto indique el uso del suelo existente en la
va, se debe escarificar uniformemente la superficie de la va hasta la profundidad
Si el Proyecto indica el uso de suelo de prstamo, en todo o en parte, dicho
suelo de prstamo se debe depositar sobre la superficie de la va en pilones separados
entre s a distancia conveniente, o en forma de camelln, o debe ser extendido
mediante el uso de esparcidores adecuados, en la cantidad necesaria para obtener el
volumen de suelo que requiere la mezcla.
A continuacin, y en caso de que sea necesario, se procede al mezclado, a la
pulverizacin y al humedecimiento del suelo. La pulverizacin y el mezclado se deben
ejecutar utilizando el equipo adecuado, procurando que el suelo no sea trasladado
longitudinalmente por el equipo.
El suelo que se vaya a utilizar para la preparacin de la mezcla de suelo
cemento se debe conformar de acuerdo con las secciones, transversal y longitudinal,
de Proyecto y, mediante el uso de equipo de compactacin, se debe preparar una
105

superficie que permita las operaciones de colocacin
Prtland.
y distribucin del cemento
El cemento Prtland se debe agregar utilizando el Distribuidor de Cemento, o

mediante el empleo de cualquier otro mtodo que garantice una distribucin uniforme
sobre la superficie de la va. El mtodo que se emplee para agregar el cemento
Prtland est sujeto a la aprobacin previa de El Ministerio.
Debe evitarse el esparcido a mano del cemento Prtland. Este mtodo slo
puede ser empleado si El Ministerio lo autoriza expresamente por escrito.
Inmediatamente al agregado del cemento Prtland se procede a mezclarlo con el
suelo, as como a pulverizar la Mezcla, utilizando Plantas Mezcladoras Mviles de una
pasada y/o plantas mezcladoras mviles de mltiples pasadas.
Debe evitarse la ejecucin del mezclado del cemento Prtland con el suelo
mediante el uso de motoniveladora. Este mtodo slo puede ser empleado si El
Ministerio lo autoriza expresamente por escrito.
La aplicacin del agua se debe hacer mediante la barra de riego del camin
tanque, o con el empleo de cualquier otro mtodo que garantice un riego uniforme.
Debe evitarse la concentracin de agua en la superficie del material que se est
mezclado.
El proceso de mezclado y pulverizacin de la Mezcla debe continuar hasta que
todo el cemento Prtland aplicado se haya unido con el suelo y se obtenga una mezcla
homognea. Antes de iniciar la compactacin de la mezcla y mediante el proceso de
pulverizacin se debe lograr que por lo menor el 80% del suelo, excluyendo los
fragmentos de piedra y grava, pase el Cedazo N 4.
Mezcla en Planta: Consiste en la utilizacin de una Instalacin Fija que permita,
mediante el mezclado de suelo de prstamo con cemento Prtland y agua, obtener la
mezcla de suelo cemento que satisfaga los requisitos establecidos en las
Especificaciones.
Una vez preparada, la mezcla se carga en camiones volteo para llevarla a los
sitios de colocacin.
La ubicacin de la planta mezcladora fija se debe someter a la aprobacin previa
de El Ministerio.
Las plantas mezcladoras fijas que se utilicen para la preparacin de la mezcla de
suelo cemento debe ser de los tipos que se presentan a continuacin, a eleccin de El
Contratista.
Plantas Mezcladora Fija de Mezclado por Terceos (Batch).
Planta Mezcladora Fija de Mezclado Continuo

Las Plantas mezcladoras fijas deben satisfacer los requisitos siguientes:
Deben disponer de medios para medir, por peso o por volumen, las cantidades
de suelo, cemento y agua que componen la Mezcla; y deben ser aptas para
suministrar las cantidades de materiales previstas en el diseo de dicha Mezcla.
En todas las plantas, el cemento Prtland debe ser agregado de manera que
quede uniformemente distribuido durante el mezclado.
106

La carga en una planta mezcladora fija de mezclado por Terceos (Batch) o a la

rata de alimentacin de una Planta Mezcladora Fija de Mezclado Continuo, no
deben exceder las cantidades que garanticen la Mezcla completa de todos los
Materiales.
Deben estar dotadas de dispositivos adecuados y de fcil acceso para la toma

de muestras de los Materiales en las diversas etapas de produccin, as como
de sistemas que permitan verificar y regular las proporciones de los diferentes
materiales en las diversas etapas de produccin.
Inmediatamente antes de depositar sobre la va la mezcla de Suelo Cemento

preparada en Planta Mezcladora Fija, el rea a ser cubierta debe ser humedecida
uniformemente, evitando la presencia de sitios con exceso de agua.
La mezcla de suelo cemento preparada en Planta Mezcladora Fija debe ser,
extendida sobre la va mediante el uso de esparcidores adecuados, de forma que se
logren los espesores de Proyecto al proceder a su compactacin.
El extendido de la mezcla se debe hacer en franjas paralelas al eje de la va,
debiendo iniciarse la compactacin de la franja en proceso antes de que transcurra una
hora de haber sido compactada la franja adyacente anterior.
Debe evitarse el extendido de la Mezcla mediante el uso de Motoniveladora.
Este mtodo slo puede ser empleado si El Ministerio lo autoriza expresamente por
escrito.
Requisitos de Campo de la Mezcla de Suelo Cemento: En el momento de iniciar
su compactacin la mezcla de Suelo Cemento debe satisfacer los requisitos siguientes:
La humedad de la mezcla debe ser la humedad ptima de compactacin con

una tolerancia de 2%.
Al finalizar el proceso de mezclado hmedo, el 80%, en peso, de la mezcla,

excluyendo los fragmentos de grava y piedra, debe pasar el Cedazo N 4.
El contenido de cemento Prtland de la Mezcla no debe variar en ms del 5%,

por exceso o por defecto, de la cantidad de cemento por metro cbico de Mezcla
establecida en el Proyecto.
Conformacin y Compactacin: La mezcla extendida se debe conformar, de

acuerdo a las secciones, transversales o longitudinales, de proyecto y, utilizando el
Equipo adecuado se debe proceder a su compactacin inicial.
La compactacin de la Mezcla de Suelo Cemento se debe iniciar en el borde
ms bajo de la franja y debe continuar hacia el lado ms alto de al misma. El equipo de
compactacin de la mezcla se debe desplazar en franjas paralelas al eje de la va y
cualquier pasada debe solapar al menos, la mitad de la franja compactada en la
pasada anterior.
La compactacin intermedia de la franja sigue a la compactacin inicial y debe
ejecutarse mediante el uso de aplanadoras de ruedas neumticas, cuya presin de
contacto debe ser tan alta como sea posible sin que se produzcan desplazamientos de
la Mezcla. La compactacin intermedia debe ser continua y se debe hacer al menos,
con tres pasadas de Aplanadora por cada sitio.
Durante la compactacin de la Mezcla de Suelo Cemento, y en caso de ser
requerido, se debe rectificar cualquier irregularidad en el perfil longitudinal y/o en el
107

perfil transversal aadiendo o quitando material. La superficie final debe resultar en un
todo de acuerdo con los perfiles de Proyecto.
Una vez ejecutada la conformacin indicada se procede a la compactacin final
de la franja mediante el empleo de Aplanadoras de Ruedas Lisas de Acero de dos o de
tres ejes y con peso entre 10 y 12 toneladas, o mediante el empleo de Aplanadoras de
Ruedas Neumticas. El acabado de la superficie debe ser uniforme.
Las diversas operaciones de compactacin se deben efectuar de manera que
toda la Mezcla de Suelo Cemento quede compactada uniformemente. En las cercanas
de bocas de visita, colectores, estructuras anlogas y en los lugares inaccesibles a las
Aplanadoras, la compactacin se debe hacer empleando compactadores de percusin,
compactadores vibratorios, o cualquier otro tipo de Equipo que apruebe El Ministerio.
El Suelo Cemento compactado debe alcanzar una densidad equivalente al 95%
de la densidad mxima seca obtenida en el Laboratorio.
Junta de Construccin: Al final del trabajo de cada da y/o cuando haya
transcurrido ms de una hora desde el momento en que se haya ejecutado la
compactacin original de cualquier borde de franja, se deben construir juntas de
construccin, longitudinales o transversales, segn sea el caso.
Las juntas de construccin se deben construir cortando verticalmente el Suelo
Cemento compactado segn una lnea situada a 7 cm. al menos, del borde de la franja.
La superficie de contacto de la junta de construccin se debe humedecer antes de
proseguir con la colocacin de la Mezcla de Suelo Cemento. La ejecucin de las juntas
de construccin est sujeta a la aprobacin del Ingeniero Inspector.
Tiempos de Ejecucin: En la construccin de las subbases y/o de las bases de
Suelo Cemento se deben satisfacer los requisitos de Tiempo de Ejecucin que se
establecen a continuacin:
Una vez agregado el cemento Prtland cualquier porcin de la Mezcla no debe

permanecer imperturbada durante ms de 30 minutos.
La adicin de agua se puede efectuar dentro de un perodo de 3 horas contando

a partir del momento en que se agreg el cemento Prtland.
La compactacin de la mezcla se debe iniciar antes de que transcurran 2 horas

contadas desde del momento en que se agreg el cemento Prtland.
Las operaciones de: mezclado, humedecimiento, compactacin y acabado del

suelo cemento se deben ejecutar en un perodo no mayor de 6 horas contando a
partir del momento en que se agreg el cemento Prtland.
Curado: Cualquier capa compactada de suelo cemento se debe curar,

manteniendo hmeda su superficie, durante un lapso de 72 horas contando a partir del
momento en que se termin la compactacin de la capa; o, hasta el momento de
colocacin de la capa superior siguiente si ello ocurriera dentro del lapso de 72 horas
citado.
Si El Ministerio lo considera conveniente, y lo establece as previamente, al
terminar la compactacin final de la capa superior de la subbase y/o de la base de
suelo cemento se debe proceder a su curado mediante la aplicacin de un riego
asfltico. Para la ejecucin de este riego asfltico se debe emplear RC-250 en una
cantidad de 0.70 l/m2 a 1,30 l/m2, o emulsin asfltica en una cantidad de 1.0 l/m2 a 2.0
l/m2, segn las indicaciones del Ingeniero Inspector.
108

El espesor compactado de la subbase y/o de la base de suelo cemento debe ser
de 7,5 cm. El espesor mximo de suelo cemento que se puede compactar en una sola
operacin es de 15 cm. Cuando el espesor de proyecto sea superior a 15 cm. el Suelo
Cemento se debe construir por capas; cada capa se debe terminar, compactar
definitivamente y curar, antes de comenzar la construccin de la capa superior
siguiente.
No se debe permitir el trnsito de vehculos sobre cualquier capa de suelo
cemento hasta que hayan transcurrido tres das de haber sido terminada su
construccin. El Ministerio se reserva el derecho de modificar el lapso de tres das
establecido.
El espesor final de cada capa de subbase y/o de base de Suelo Cemento se
debe comprobar mediante la toma de muestras. Las muestras tomadas para
comprobar el espesor de capa pueden servir tambin para efectuar los ensayos de
control de densidad. Los huecos dejados por la toma de muestras deben ser rellenados
y compactados por El Contratista, utilizando una mezcla igual a la original, antes de
que se transcurra un da desde el momento en que se tom la muestra. No se debe
reconocer ninguna compensacin a El Contratista por el suministro de muestras, ni
por el nuevo material utilizado para rellenar las reas recortadas.
Medicin: Para la medicin de las subbases y/o de las bases de Suelo Cemento
se deben considerar las partidas siguientes:
Suelo Cemento.
Cemento Prtland.
Suelo Cemento: La medicin de estos trabajos se hace en metros cbicos de

subbase o de base de suelo cemento terminada satisfactoriamente.
del tramo y de espesor promedio.
El ancho del tramo es el ancho de la base o de la subbase colocada, medido en
metros, establecido en los planos, o en su defecto, el fijado por el Ingeniero Inspector.
El espesor es el promedio aritmtico de los espesores individuales de subbase o
de base colocada en cada tramo luego de la compactacin. Los espesores individuales
se determinan mediante la toma de al menos, 6 muestras de subbase o de base
colocada en cada tramo.
Para el clculo del espesor promedio los valores de los espesores individuales

109


espesor de Proyecto se consideran equivalentes al espesor de Proyecto. Adems El
espesor de proyecto se consideran defectuosos. Cuando se encuentre un espesor
individual que difiera en mas de 1.5 cm. por defecto con el espesor de proyecto, se
debe proceder a determinar el rea defectuosa mediante la toma de muestras
adicionales en los sitios adyacentes que establezca el Ingeniero Inspector. El
Contratista, a sus expensas, debe remover y reponer correctamente la subbase o la
base colocada en el rea defectuosa, o en su defecto, El Ministerio debe excluir
Cemento Prtland: El cemento Prtland utilizado en la mezcla de suelo

cemento se mide en kilogramos. La cantidad de cemento Prtland empleada en cada
tramo se determina multiplicando el volumen de la mezcla colocada en cada tramo, por
la cantidad de cemento Prtland agregada por metro cbico (m3) de suelo cemento
(Kg./.m3) .
La cantidad de cemento Prtland por metro cbico de suelo cemento debe ser el
promedio de, al menos, seis determinaciones de campo tomadas en el tramo que se
est midiendo. El Ministerio debe establecer el procedimiento a emplear para efectuar
las determinaciones de campo.
Forma de Pago
1.- Suelo Cemento: Las partidas de Suelo-Cemento se pagan al precio unitario,
establecido en el Presupuesto, por metro cbico de subbase y/o de base construido
satisfactoriamente.
El Precio Unitario de la partida para el presupuesto correspondiente debe incluir:
El Suministro y el transporte a cualquier distancia del suelo y del agua empleados

para la construccin del suelo cemento.
El manejo y le procesamiento de todos los materiales utilizados para la preparacin
de la mezcla de suelo cemento.
La preparacin, el transporte a cualquier distancia, la colocacin, el extendido, la
conformacin, la compactacin, el curado hmedo y el acabado del suelo cemento.
La provisin de todo el Equipo y el Personal necesarios para la correcta ejecucin de
los trabajos.
110

2.- Cemento Prtland: Se debe pagar al precio unitario, establecido en el
Presupuesto, por kilogramo de cemento Prtland utilizado.
El precio unitario de la partida para presupuesto correspondiente debe incluir el
suministro y el transporte del cemento Prtland, as como la provisin de todo el
equipo y el personal necesarios para la correcta ejecucin de esta partida.
RESUMEN DEL PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIN DE SUBBASES Y/O BASES DE SUELO CEMENTO

3.1.- Mezcla sobre la Va:
3.1.1. A.- Uso del Suelo Existente: Escarificar uniformemente la superficie de la va
hasta la profundidad necesaria para obtener el suelo que requiere la mezcla.
3.1.1. B.- Uso del Suelo de Prstamo: Depositar el suelo sobre la va en pilones o
camellones o extenderlo.
3.1.2.- Mezclar, pulverizar y humedecer el Suelo (si es necesario)
3.1.3.- Conformar el Suelo.
3.1.4.- Agregar uniformemente el cemento usando el Distribuidor de Cemento.
3.1.5.- Mezclar el cemento con el suelo y pulverizar la mezcla.
3.1.6.- Aplicar el agua uniformemente con la barra de riego del camin tanque.
3.1.7.- Continuar el proceso de mezclado y pulverizacin hasta obtener una mezcla
homognea.
3.2.- Mezcla en Planta: En una instalacin fija se realiza el mezclado de los materiales. Cuidar
el peso de los materiales, la rata de alimentacin y la distribucin uniforme.
3.2.1.- Humedecer el rea a ser cubierta
3.2.2.- Extender la mezcla sobre la va con esparcidores.
4- Conformar y Compactar la mezcla
5.- Corregir durante la compactacin todas las irregularidades que se presenten en la superficie de
la capa.
Laboratorio).
4.9.9.10.- Suelo Cal

suelo-cal deben provenir, en todo o en parte, de prstamos seleccionados. Los sitios de
prstamo estn sujetos a la aprobacin previa, por escrito, de El Ministerio.
Cuando El Ministerio lo juzgue conveniente y lo establezca as previamente,
para la construccin de la subbase y/o de la base de Suelo-Cal se deben usar lo suelos
que se encuentran en a superficie de la va, bien sea en el corte o en la capa superior
del terrapln.
Los suelos que se usen para la construccin de subbases y/o de bases de
Suelo-Cal deben tener las propiedades siguientes:
Deben estar limpios y no deben tener ms del 5 % de su peso de materia orgnica.

La fraccin de suelo que pasa en el Cedazo N 40 debe tener un ndice de
plasticidad no mayor de 50 %.
La granulometra del suelo que se use para la construccin de subbases y/o

bases de suelo cal, debe estar comprendida, en el momento de ser mezclado, entre los
lmites que se indican en la Tabla siguiente:
111

Cedazo
100
N 4
50-100
N 40
15-100
N 200
0-50
En todo caso, el tamao mximo del agregado grueso que contenga el suelo no
debe ser mayor de 2/3 del espesor de la capa compactada de Suelo-Cal.
Los suelos que se usen para la construccin de subbase y/o de bases de suelocal estn sujetos a la aprobacin previa de El Ministerio.
materiales:
Cal: La cal que se use para la construccin de subbases y/o de bases de Sueloal debe ser Cal Apagada y debe satisfacer los requisitos establecidos en la
Especificacin AASHTO M 216.68.
Agua: El agua que se use para la construccin de subbases y/o de bases de
Suelo-Cal debe satisfacer los requisitos que se establecen a continuacin:
o Debe estar limpia y no debe contener materias orgnicas perjudiciales.
o Debe estar libre de sales, aceites, cidos y lcalis perjudiciales.
Mezclas: Los ensayos para determinar el porcentaje de cal y los dems
requisitos que debe satisfacer la Mezcla de Suelo Cal deben ser ejecutados con los
Materiales que se vayan a usar, incluyendo el agua de mezclado.
La mezcla de Suelo-cal que se use para la construccin de bases debe tener los
valores CBR que se indican a continuacin, de acuerdo al tipo de trfico al cual vaya a
estar expuesta.
Tipo de Trfico
Pesado
Liviano
Valor C.B.R.
Mnimo 80%
Mnimo 60 %
La determinacin del Valor CBR de la mezcla de Suelo-Cal se debe hacer

siguiendo el mtodo establecido en el Ensayo MOP-E-126 (Mtodo de Ensayo para
Determinar la Capacidad de Soporte de los suelos segn el CBR).
La mezcla de Suelo Cemento puede ser preparada en cualquier de las formas
siguientes:
o Mezcla Sobre la Va
o Mezcla en Planta Mezcladora Fija
Mezcla Sobre la Va: Es el conjunto de operaciones que, mediante el mezclado
sobre la plataforma de la va del suelo con la cal y con el agua, utilizando el Equipo
adecuado, permite obtener la Mezcla de Suelo Cemento que satisfaga los requisitos
establecidos en las Especificaciones.
Para la ejecucin de la Mezcla sobre la va los trabajos se deben iniciar en la
forma siguiente:
112

En las partes de la va donde el Proyecto indique el uso del suelo existente en la

superficie de la va, sta se debe escarificar uniformemente hasta la profundidad
Si el Proyecto indica el uso de suelo de prstamo, en todo o en parte, dicho

suelo de prstamo se debe depositar sobre la superficie de la va en pilones
separados entre s a distancia conveniente, o en forma de camelln, o debe ser
extendido mediante el uso de esparcidores adecuados, en la cantidad necesaria
para obtener el volumen de suelo que requiere la mezcla.
A continuacin, y en caso de que sea necesario, se procede al mezclado, a la

pulverizacin y al humedecimiento del suelo. La pulverizacin y el mezclado se deben
ejecutar utilizando el equipo adecuado, procurando que el suelo no sea trasladado
longitudinalmente por el equipo.
El suelo que se vaya a utilizar para la preparacin de la mezcla de Suelo-Cal se
debe conformar de acuerdo con las secciones, transversal y longitudinal de Proyecto y,
mediante el uso de equipo de compactacin se debe preparar una superficie que
permita las operaciones de colocacin y distribucin de la Cal.
La Cal se debe agregar utilizando el Distribuidor de Cal, o mediante el empleo de
cualquier otro mtodo que garantice una distribucin uniforme sobre la superficie de la
va. El mtodo que se emplee para agregar la Cal est sujeto a la aprobacin previa de
El Ministerio. Debe evitarse el esparcido a mano de la Cal. Este mtodo solo puede
ser empleado si El Ministerio lo autoriza expresamente por escrito.
Inmediatamente al agregado de la Cal se procede a mezclarla con el suelo, as
como a pulverizar la Mezcla, utilizando Planta Mezcladora Mviles de una Pasada y/o
Planta Mezcladora Mviles de Mltiples Pasadas. Debe evitarse la ejecucin del
mezclado mediante el uso de Motoniveladoras. Este mtodo puede ser empleado si El
Ministerio lo autoriza expresamente por escrito.
La aplicacin del agua se debe hacer mediante la barra de riego del camintanque, o con el empleo de cualquier otro mtodo que garantice un riego uniforme.
Debe evitarse la concentracin de agua en la superficie del material que se est
mezclado.
El proceso de mezclado y la pulverizacin de la Mezcla deben continuar hasta
que toda la Cal aplicada se haya unido con el suelo y se obtenga una Mezcla
homognea.
Antes de iniciar la compactacin de la mezcla y mediante el proceso de
pulverizacin se debe lograr que por lo menos el 60% del suelo, excluyendo los
fragmentos de piedra y grava, pase el Cedazo N 4.
Cuando el porcentaje de pulverizacin no se logre por medios mecnicos se
debe disponer un perodo de curado, previo a la compactacin, con objeto de permitir
que la cal y el agua se desintegren los terrones de arcilla. La duracin del periodo de
curado debe determinarse en la Obra y en ningn caso debe ser menos de una hora.
113

El Equipo Bsico debe estar constituido por:
Equipo
Motoniveladora
Escarificadores
Distribuidor de Cal
Planta Mezcladora Mvil de una
Pasada o Planta Mezcladora
Mvil de Mltiples Pasadas
Esparcidor de Agregados o de
Mezcla
Camiones de Tanque
Equipos de Compactacin
Planta mezcladora fija
Mezcla sobre la va
Con Material de Sin Material de
Prstamo
Prstamo
x
x
o
x
x
x
o
x
x
Mezcla en Planta
x
x
x
x
x
x
x = requerido o = opcional
Mezcla en Planta: Consiste en la utilizacin de una Instalacin Fija que permita,
mediante el mezclado de suelo de prstamo con Cal y agua, obtener la mezcla de
Suelo-Cal que satisfaga los requisitos establecidos en las Especificaciones.
Una vez preparada, la mezcla se carga en camiones volteo para llevarla a los
sitios de colocacin.
La ubicacin de la planta mezcladora fija se debe someter a la aprobacin previa
de El Ministerio.
Las plantas mezcladoras fijas que se utilicen para la preparacin de la mezcla de
Suelo-Cal debe ser de los tipos que se presentan a continuacin, a eleccin de El
Contratista:
Plantas Mezcladora Fija de Mezclado por Terceos (Batch).

Planta Mezcladora Fija de Mezclado Continuo.
Las Plantas mezcladoras fijas deben satisfacer los requisitos siguientes:
Deben disponer de medios para medir, por peso o por volumen, las cantidades de
suelo, cal y agua que componen la Mezcla; y deben ser aptas para suministrar las
cantidades de Materiales previstas en el diseo de dicha Mezcla.
En todas las plantas, la Cal debe ser agregada de manera que quede uniformemente
distribuida durante la operacin de mezclado.
La carga en una planta mezcladora fija de mezclado por Terceos (Batch) o a la rata
de alimentacin de una Planta Mezcladora Fija de Mezclado Continuo, no deben
exceder las cantidades que garanticen la Mezcla completa de todos los Materiales.
Deben estar dotadas de dispositivos adecuados y de fcil acceso para la toma de
muestras de los Materiales en las diversas etapas de produccin, as como de
sistemas que permitan verificar y regular las proporciones de los diferentes
materiales en las diversas etapas de produccin.
Inmediatamente antes de depositar sobre la va la mezcla de Suelo Cal

preparada en Planta Mezcladora Fija, el rea a ser cubierta debe ser humedecida
uniformemente, evitando la presencia de sitios con exceso de agua.
114

La mezcla de Suelo-Cal preparada en Planta Mezcladora Fija debe ser,
extendida sobre la va mediante el uso de esparcidores adecuados, de forma que se
logren los espesores de Proyecto al proceder a su compactacin.
El extendido de la mezcla se debe hacer en franjas paralelas al eje de la va,
debiendo iniciarse la compactacin de la franja en proceso antes de que transcurra una
hora de haber sido compactada la franja adyacente anterior.
Debe evitarse el extendido de la Mezcla mediante el uso de Motoniveladora.
Este mtodo slo puede ser empleado si El Ministerio lo autoriza expresamente por
escrito.
Requisitos de Campo de la Mezcla de Suelo Cal
En el momento de iniciar su compactacin la mezcla de Suelo-Cal debe
satisfacer los requisitos siguientes:
La humedad de la mezcla debe ser la humedad ptima de compactacin con una

tolerancia de +- 2 %.
Al finalizar el proceso de mezclado hmedo el 60 %, en peso, de la mezcla,
excluyendo los fragmentos de grava y piedra, debe pasar el Cedazo N 4.
El contenido de cal de la Mezcla no debe variar en ms del 5 %, por exceso o por
defecto, de la cantidad de cemento por metro cbico de Mezcla establecida en el
Proyecto.
Conformacin y Compactacin: La mezcla extendida se debe conformar, de

acuerdo a las secciones, transversales o longitudinales, de proyecto y, utilizando el
Equipo adecuado se debe proceder a su compactacin inicial.
La compactacin de la Mezcla de Suelo Cal se debe iniciar en el borde ms bajo
de la franja y debe continuar hacia el lado ms alto de al misma. El equipo de
compactacin de la mezcla se debe desplazarse en franjas paralelas al eje de la va y
cualquier pasada debe solapar al menos, la mitad de la franja compactada en la
pasada anterior.
La compactacin intermedia de la franja sigue a la compactacin inicial y debe
ejecutarse mediante el uso de Aplanadoras de Ruedas Neumticas, cuya presin de
contacto debe ser tan alta como sea posible sin que se produzcan desplazamientos de
la Mezcla. La compactacin intermedia debe ser continua y se debe hacer al menos,
con tres pasadas de Aplanadora por cada sitio.
Durante la compactacin de la Mezcla de Suelo-Cal, y en caso de ser requerido,
se debe rectificar cualquier irregularidad en el perfil longitudinal y/o en el perfil
transversal aadiendo o quitando material. La superficie final debe resultar en un todo
de acuerdo con los perfiles de Proyecto.
Una vez ejecutada la conformacin indicada anteriormente se procede a la
compactacin final de la franja mediante el empleo de Aplanadoras de Ruedas Lisas de
Acero de dos o de tres ejes y con peso entre 10 y 12 toneladas, o mediante el empleo
de Aplanadoras de Ruedas Neumticas.
El acabado de la superficie debe ser uniforme.
Las diversas operaciones de compactacin se deben efectuar de manera que
toda la Mezcla de Suelo Cal quede compactada uniformemente. En las cercanas de
bocas de visita, colectores, estructuras anlogas y en los lugares inaccesibles a las
115

Aplanadoras, la compactacin se debe hacer empleando compactadores de percusin,
compactadores vibratorios, o cualquier otro tipo de Equipo que apruebe El Ministerio.
El Suelo Cal compactado debe alcanzar por lo menos una densidad equivalente
al 95 % de la densidad mxima seca obtenida en el Laboratorio.
Junta de Construccin: Al final del trabajo de cada da y/o cuando haya
transcurrido ms de una hora desde el momento en que se haya ejecutado la
compactacin original de cualquier borde de franja, se deben construir juntas de
construccin, longitudinales o transversales, segn sea el caso.
Las juntas de construccin se deben construir cortando verticalmente el Suelo
Cal compactado segn una lnea situada a 7 cm. al menos, del borde de la franja. La
superficie de contacto de la junta de construccin se debe humedecer antes de
proseguir con la colocacin de la Mezcla de Suelo Cal. La ejecucin de las juntas de
construccin est sujeta a la aprobacin del Ingeniero Inspector.
Curado: Cualquier capa compactada de Suelo-Cal, se debe curar, manteniendo
hmeda su superficie, durante un lapso de 72 horas contando a partir del momento en
que termin la compactacin de la capa.
Si El Ministerio lo considera conveniente y lo establece as previamente, al
terminar la compactacin final de la capa superior de la subbase y/o de la base de
Suelo-Cal se debe proceder a su curado mediante la aplicacin de un riego asfltico.
Para la ejecucin de este riego asfltico se debe empelar RC-250 en una cantidad de
0.70 l/m2 a 1.30 l/m2 o emulsin asfltica en una cantidad de 1.0 l/m2 a 2.0 l/m2 segn
las indicaciones del Ingeniero Inspector.
RESUMEN DEL PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIN DE SUBBASES Y/O BASES DE SUELO CAL
3.1.- Mezcla sobre la Va:
3.1.1. A.- Uso del Suelo Existente: Escarificar uniformemente la superficie de la va
hasta la profundidad necesaria para obtener el suelo que requiere la mezcla.
3.1.1. B.- Uso del Suelo de Prstamo: Depositar el suelo sobre la va en pilones o
camellones o extenderlo.
3.1.2.- Mezclar, pulverizar y humedecer el Suelo (si es necesario)
3.1.3.- Conformar el Suelo.
3.1.4.- Agregar uniformemente la cal usando el Distribuidor de Cal.
3.1.5.- Mezclar la cal con el suelo y pulverizar la mezcla.
3.1.6.- Aplicar el agua uniformemente con la barra de riego del camin tanque.
3.1.7.- Continuar el proceso de mezclado y pulverizacin hasta obtener una mezcla
homognea.
3.2.- Mezcla en Planta: En una instalacin fija se realiza el mezclado de los materiales. Cuidar
el peso de los materiales, la rata de alimentacin y la distribucin uniforme.
3.2.1.- Humedecer el rea a ser cubierta
3.2.2.- Extender la mezcla sobre la va con esparcidores.
4- Conformar y Compactar la mezcla
5.- Corregir durante la compactacin todas las irregularidades que se presenten en la superficie de
la capa.
Laboratorio).
El espesor compactado mnimo de la subbase y/o de la base de Suelo-Cal debe

ser de 7.5 cm. El espesor mximo de Suelo Cal que se puede compactar en una sola
operacin es de 15 cm. Cuando el espesor de Proyecto sea superior a 15 cm., el suelocal se debe construir por capas; cada capa se debe terminar, compactar
116

definitivamente y curar, antes de comenzar la construccin de la capa superior
siguiente.
No se debe permitir el transito de vehculos sobre cualquier capa de Suelo Cal,
hasta que hayan transcurrido tres das de haber sido terminada su construccin. El
Ministerio se reserva el derecho de modificar este lapso.
El espesor final de cada capa de subbase y/o de base de Suelo-Cal se debe
comprobar mediante la toma de muestras. Las muestras tomadas para comprobar el
espesor de la capa pueden servir tambin para efectuar los ensayos de control de
densidad. Los huecos dejados por la toma de muestras deben ser rellenados y
compactados por El Contratista, utilizando una Mezcla igual a la original, antes de que
transcurra un da desde el momento en que se tom la muestra. No se debe reconocer
ninguna compensacin a El Contratista por el suministro de muestras, ni por el nuevo
material utilizado para rellenar las reas recortadas.
Medicin: Para la medicin de las subbases y/o de las bases de Suelo-Cal se
deben considerar las partidas siguientes:
Suelo Cal.
Cal.
Suelo Cal: La medicin de estos trabajos se hace en metros cbicos de

subbase o de base de Suelo Cal, terminada satisfactoriamente.
del tramo y de espesor promedio, sealadas anteriormente.
Para el clculo del espesor promedio los valores de los espesores individuales

consideran equivalentes al del proyecto. Adems El Ministerio se reserva el
Los espesores individuales menores del 94 % del espesor de proyecto se
consideran defectuosos. En estos casos se procede a determinar el rea
defectuosa mediante la toma de muestras adicionales en los sitios adyacentes que
establezca el Ingeniero Inspector.
El Contratista a sus expensas, debe remover y reponer correctamente la subbase
o la base colocada en el rea defectuosa, o en su defecto, El Ministerio debe
excluir dicha rea defectuosa del cmputo de las cantidades de obra ejecutada. La
Los espesores individuales que tengan una diferencia de hasta 1.5 cm. por exceso
o por defecto, con el espesor de proyecto se consideran en su valor real.
espesor de proyecto se consideran equivalentes al espesor de Proyecto. Adems
117

El Ministerio se reserva el derecho de rehacer, a expensas de El Contratista, los

espesor de proyecto se consideran defectuosos, entonces, se debe proceder a
determinar el rea defectuosa mediante la toma de muestras adicionales en los
sitios adyacentes que establezca el Ingeniero Inspector. El Contratista, a sus
expensas, debe remover y reponer correctamente la subbase o la base colocada en
esta rea, o en su defecto, El Ministerio debe excluir dicha rea del cmputo de
las cantidades de obra ejecutada.
Medicin: La Cal utilizada en la mezcla de Suelo-Cal se mide en kilogramos. La

cantidad de Cal empleada en cada tramo se determinar multiplicando el volumen de la
mezcla colocada en cada tramo, por la cantidad de Cal agregada por metro cbico (m3)
de suelo cemento (Kg./m3) .
La cantidad de Cal por metro cbico de Suelo-Cal debe ser el promedio de, al
menos, seis determinaciones de campo tomadas en el tramo que se est midiendo.
Forma de Pago
1.- Suelo Cal: Las partidas de Suelo-Cal se pagan al precio unitario, establecido en
el Presupuesto, por metro cbico de subbase y/o de base construido
satisfactoriamente.
El Precio Unitario de la partida para presupuesto correspondiente debe incluir:
o
El Suministro y el transporte a cualquier distancia del suelo y del agua

empleados para la construccin del Suelo-Cal.
El manejo y le procesamiento de todos los Materiales utilizados para la

preparacin de la mezcla de Suelo-Cal.
La preparacin, el transporte a cualquier distancia, la colocacin, el

extendido, la conformacin, la compactacin, el curado hmedo y el
acabado del Suelo-Cal.
La provisin de todo el Equipo y el Personal necesarios para la correcta
ejecucin de los trabajos.
2.- Cal: La cal se debe pagar al precio unitario, establecido en el Presupuesto, por
Kilogramo de Cal utilizado. El Precio Unitario de la partida para Presupuesto
correspondiente debe incluir el suministro y el transporte de la Cal, as como la
provisin de todo el Equipo y el Personal necesarios para la correcta ejecucin de
esta partida.
4.10.- Bacheo de SubBases y de Bases
En general, el rea de cada bache determina la clase de bacheo que se debe
ejecutar:
Bacheo con Equipo Liviano: en baches de hasta 30 m2.

Bacheo a Mquina: en baches desde 30 m2 hasta 300 m2.
Cuando el rea de cualquier bache es mayor de 300 m2, su preparacin no se

considera bacheo. Sin embargo, en casos excepcionales y previa inspeccin del sitio
que se vaya a reparar, el Ingeniero Inspector puede autorizar bacheos de ms de 300
118

m2 y/o el cambio de la clase de bacheo, si lo justifican: la forma del bache, su ubicacin
en la va, y la disponibilidad del equipo para ejecutar la reparacin.
El Ministerio debe indicar los sitios de la va en los cuales se deben
ejecutar bacheos; debe determinar la Clase de bacheo correspondiente, y debe
seleccionar los materiales y/o las Mezclas que se vayan a usar para cada bacheo.
Equipo
Bacheo con Equipo Liviano: Compactador vibratorio, Pisones Neumticos o
Pisones de Mano, Carretillas, Picos, Palas, Rastrillos, Cepillos, etc.
Bacheo a Mquina: Motoniveladoras, aplanadoras de ruedas lisas de acero,
tipo tandem, compactador vibrador o aplanadora de ruedas neumticas
autopropulsadas, pisones neumticos o pisones de mano, carretillas, picos, palas,
rastrillos, cepillos, etc.
El Ingeniero Inspector debe autorizar, por escrito, el inicio de Bacheo de
Subbases y de Bases, luego de constatar que han sido satisfechos los requisitos
establecidos en las Especificaciones.
Inmediatamente antes de iniciar la ejecucin de Bacheo de Subbases y de
Bases, se deben preparar la superficie de apoyo y los bordes del bacheo, siguiendo las
instrucciones del Ingeniero Inspector. Dicha preparacin debe incluir la conformacin y
la compactacin de la superficie de apoyo del bacheo, si ello se requiere.
La superficie de apoyo del bache debe estar limpia y ligeramente hmeda en el
momento de proceder el relleno del bache.
El procedimiento para la ejecucin del Bacheo de subbases y de bases debe ser
sometido a la aprobacin previa del Ingeniero Inspector. Dicha aprobacin est sujeta a
las condiciones del trnsito en la Va que se va a reparar.
Cuando el bacheo de subbases y/o de bases tenga que ejecutarse mediante la
colocacin de dos o ms capas El Ministerio debe determinar el nmero de capas y el
espesor de cada una.
La cota superior del bacheo terminado debe coincidir con la cota superior de la
subbase o de la base que se est reparando.
RESUMEN DEL PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIN DE BACHES
1.- Determinar rea de Bacheo
2.- Determinar equipo a utilizar
3.- Autorizacin del Ingeniero Inspector para comenzarlos trabajos
4.- Preparar la superficie de apoyo y los bordes
5.- Conformar y compactar la superficie de apoyo
6.- Limpiar y humedecer la superficie de apoyo
7.- determinar el nmero de capas de bacheo
8.- Bachear, cuidar que la cota superior del bache coincida con la cota superior de la base
o sbase que se est reparando.
Medicin: La medicin del bacheo de subbases y/o de bases se hace en

volumen, en metros cbicos de materiales o de mezclas satisfactoriamente
colocados.
El volumen se obtiene multiplicando el rea de cada bache por su espesor
promedio.
119

El espesor promedio es el promedio aritmtico de los espesores medidos en
cada bache antes de la ejecucin del bacheo. El Ingeniero Inspector debe
determinar el nmero de mediciones de espesor que se debe hacer en cada bache.
Forma de Pago
El Precio Unitario de la partida para presupuesto correspondiente debe
incluir:
El suministro de todos los materiales empleados para la ejecucin del

bacheo.
El transporte a cualquier distancia de los Materiales empleados para la

ejecucin del Bacheo, cuando esta partida no sea motivo de pago por
Partida para Presupuesto al efecto.
El manejo y le procesamiento de todos los Materiales utilizados para la

ejecucin del bacheo.
El transporte a cualquier distancia de la mezcla empleada para la

ejecucin del bacheo.

Acondicionamiento de la superficie de apoyo

En general las operaciones principales de acondicionamiento de la superficie de
apoyo consisten en:
Escarificacin
Conformacin
Compactacin
La excavacin y transporte del material existente en la Superficie de Apoyo

que vaya a ser removido, y el suministro, transporte, colocacin y compactacin del
material adicional que se requiera, se deben ejecutar de acuerdo a los requisitos
exigidos en las especificaciones correspondientes a estas operaciones.
Equipo: Motoniveladoras y equipos complementarios, escarificadores,
Aplanadoras de Ruedas Neumticas, Aplanadoras de Ruedas Lisas de Acero,
Aplanadoras Vibratorias, Camiones Tanque, Picos, Palas, Rastrillos y Cepillos.
los trabajos de Acondicionamiento de la Superficie de Apoyo, luego de constatar
que han sido satisfechos los requisitos establecidos en la Especificacin General y
los establecidos en el Contrato de Obra.
La Superficie de Apoyo debe ser escarificada hasta la profundidad necesaria
establecida por el Ingeniero Inspector, hasta un mximo de 25 cm., debe ser
conformada segn los niveles de proyecto; y debe ser compactada hasta lograr la
densidad de campo exigida para el tipo de material que se est trabajando. Al
terminar los trabajos, la superficie de apoyo no debe presentar irregularidades ni
zonas con material suelto. El Contratista debe someter a la aprobacin del
Ingeniero Inspector el Plan de Trabajo particular para la ejecucin de esas
operaciones.
El Ingeniero Inspector debe verificar la correcta ejecucin de los trabajos,
mediante la toma de muestras y las mediciones de niveles que considera
120

convenientes, todas las cuales deben satisfacer los requisitos exigidos por el
Proyecto. Adems, una vez terminados los trabajos de Acondicionamiento de la
Superficie de Apoyo, y para determinar si dicha superficie qued firme y estable en
toda su extensin, El Contratista, a sus expensas y de acuerdo con las
instrucciones del Ingeniero Inspector, debe pasar sobre dicha superficie un camin
volteo cargado con 11.000 Kg. por eje simple trasero, u otro equipo que ejerza
sobre la superficie de apoyo una presin de contacto de 2.8 Kg./cm2.
Medicin: La medicin de los trabajos objeto de esta Especificacin se hace
por rea, en metros cuadrados de Superficie de Apoyo satisfactoriamente
acondicionada.
Forma de Pago: Los trabajos objetos de esta Especificacin se pagan al
precio unitario establecido en el Presupuesto por metro cuadrado de Superficie de
Apoyo satisfactoriamente acondicionada.
los trabajos de transporte, luego de constatar que han sido satisfechos los
requisitos establecidos en las Especificaciones y en el Contrato de la Obra.
Las tolvas de los camiones volteo que se utilicen para el transporte deben
estar provistas de una lona o encerado que cubra el material transportado desde el
momento de su carga hasta el momento de su llegado al sitio de disposicin.
El Transporte se debe ejecutar en forma que no cause perjuicio ni al pblico,
ni a las propiedades pblicas o privadas, de las zonas en las cuales se desarrolla.
En este sentido, es obligacin de El Contratista cumplir, a sus expensas, con las
obligaciones siguientes:
Instalar y mantener avisos de prevencin, barreras y luces en aquellos sitios

que lo requieran por causa de los trabajos de Transporte.
De ser necesario, disponer de vigilantes que regulen el trnsito del equipo y

de los usuarios de las Vas.
Evitar en lo posible, las molestias a terceros por el polvo que pueda

producirse debido a los trabajos de Transporte. A este fin, debe mantenerse
regados los caminos que lo requieran, de acuerdo a las indicaciones del
El transporte de los materiales que se use en la construccin de subbases

y/o bases se mide en metros cbicos de material por kilmetro recorrido.
Volumen del material Transportado: En esta especificacin se define como
volumen del Material Transportado el volumen en estado suelto, medido en metros
cbicos (m3) del material que se transporta. La Medicin del Volumen del Material
Transportado debe hacerse determinado el volumen del material utilizado en la
obra, colocado y compactado en su posicin final, convirtindolo luego a volumen
en estado suelto mediante la aplicacin del porcentaje de esponjamiento
determinado en el Laboratorio para el material que se trate. De no ser posible la
Medicin siguiendo el procedimiento indicado, sta se debe hacer mediante la
verificacin del nmero de viajes de Equipo, previamente aforado, o mediante
cualquier otro sistema que apruebe el Ingeniero Inspector.
121

Distancia de Transporte: Es la distancia de Transporte, medida en
kilmetros, entre el centro de gravedad del sitio de carga y el centro de gravedad
del sitio de disposicin de cada uno de los Materiales transportados.
La distancia de Transporte se mide por el camino ms corto, prctico y
posible a solo juicio del Ingeniero Inspector y su longitud se debe aproximar al
dcimo de kilmetro.
Los trabajos objetos de esta Especificacin se pagan al Precio Unitario,
establecido en el Presupuesto, por metro cbico-kilmetro (m3-Km.) de transporte
de los materiales que se usen en la construccin de subbases y/o de bases,
satisfactoriamente ejecutados.
El Precio Unitario de la Partida para presupuesto correspondiente debe
incluir:
La preparacin y el mantenimiento de las va que construya El Contratista

para la ejecucin del Transporte.
El pago de peaje en las vas de uso pblico que lo requieran.
El sealamiento y el Control del trnsito en los sitios que lo requieran.
El riego de las vas que lo requieran, segn las instrucciones del Ingeniero
Inspector.

ejecucin de los trabajos de Transporte.
Las operaciones de carga y de descarga del Equipo que ejecuta el

Transporte se deben incluir en el precio unitario de la Partida para Presupuesto
correspondiente a la construccin de la subbases y/o de la base de que se trate.
Ningn Transporte de Materiales, que se use para la construccin de
subbases y de bases, puede dar origen a pago simultneo por las Partidas para
Presupuesto de esta Especificacin. A los efectos de pago de una misma
operacin de Transporte, el uso de cualquier Partida para presupuesto de esta
Especificacin excluye la utilizacin de las dems de dichas partidas.
4.11.- Pavimentos Asflticos

materiales:
Agregado: Estos deben satisfacer los requisitos de calidad y gradacin exigidos
por las Especificaciones particulares. Las fuentes de suministro del Agregado estn
sujetas a la aprobacin por escrito, de El Ministerio.
Cuando el Ingeniero Inspector lo juzgue conveniente El Contratista debe
tomar muestra de Agregado y las debe someter a los ensayos de control de
calidad correspondiente. El Ingeniero inspector debe autorizar por escrito el
procesamiento y/o almacenamiento del Agregado despus de constatar que los
resultados de los ensayos de control son satisfactorios.
Materiales Asflticos: Los Materiales Asflticos deben satisfacer los
requisitos que se establecen en los siguientes pargrafos.
1.- Cemento Asfltico: El cemento asfltico de acuerdo a la norma vigente
en el pas, se clasifican de acuerdo a su viscosidad a 60 C, en los tipos
122

siguientes: AC-40; AC.30: AC-20; AC.10; AC 5; y AC- 2.5, equivalentes
respectivamente a la clasificacin con base a: la penetracin en 40-50; 60-70; 85100, 120-150 y 200 300.
y debe satisfacer los requisitos siguientes,
correspondientes al tipo escogido:
No. COVENIN N
MOP
*4105
*424
*424
*372
E-206
*1123
*1161
ENSAYO
TIPO
Penetracin a 25 C
-100 g 5 s.
Viscosidad a 135 C
- Saybolt-Furol (s)
- Cinemtica (c.s.)
Punto de Inflamacin C
(Vaso abierto de
Cleveland)
Ensayo en estufa de
pelcula delgada
-Penetracin despus del
ensayo (25 C. 100 g)
(%) de la original)
- Ductilidad a 25 C
- Solubilidad en CCI (%)
60-70
100+
85-100 120150
85+
70+
200+
232+
170+
232+
140+
218+
52+
47+
42+
100+
99.5+
100+
99.5+
60+
99.5+
En Venezuela fundamentalmente se produce el 60 -70 equivalente al AC 30

(Campo Boscn) y al AC 20 (Amuay).
2.- Asfaltos Lquidos de Curado Rpido (Covenin 1471)
No. COVENIN
Tipo
Ensayo
N MOP
RC-70
RC-250
RC-800
E-212
Viscosidad Cinemtica a 60 C
70-140
250-500 800-1600
(Centistokes)
E-213
*418
E-206
*1123
*1161
*427
Punto de Inflamacin C (Vaso

abierto Tag)
Destilacin
-Destilacin total a 360 C (del
volumen total)
A 190 C
A 225 C
A 260 C
A 316 C
- Residuo de la Destilacin a 360
C (%) del volumen original
Sobre Residuo de Destilacin
- Penetracin (25 C,100 g 5 s)
-Ductilidad a 25 C (cm.)
Contenido de Agua (%)
RC-3000
30006000
27+
27+
27+
10+
50+
70+
85+
35+
60+
80+
15+
45+
75+
25+
70+
55+
65+
75+
80+
80-120
100+
99.5+
-0.2
80-120
100+
99.6+
-0.2
80-120
100+
99.5+
-0.2
80-120
100+
99.5+
-0.2
123

3.- Asfalto Lquidos de Curado Medio (COVENIN 1471)
N COVENIN
N MOP
E-212
E-213
*418
*1105
*1123
*1161
*427
Ensayo
Viscosidad Cinemtica a 60 C
(Centistokes)
Punto de Inflamacin C (Vaso
abierto Tag)
Destilacin
-Destilacin total a 360 C (del
volumen total)
A 225 C
A 260 C
A 316 C
- Residuo de la Destilacin a 360
C (%) del volumen original
Sobre Residuo de Destilacin
- Penetracin (25 C,100 g 5 s)
MC-30
30-60
MC-70
70-140
TIPO
MC-250
250-500
MC-800
800-1600
38+
38+
66+
66+
MC-3000
30006000
66+
-25
40-70
75-93
-20
20-60
65-90
-10
15-55
60-87
-35
45-80
-15
15-75
50+
55+
67+
75+
80+
120-250
100+
99.5+
-0.2
120-250
100+
99.5+
-0.2
120-250
100+
99.5+
-0.2
120-250
100+
99.5+
-0.2
120-250
100+
99.5+
-0.2
Requisito General: El material asfltico no debe formar espuma al ser

calentado a la temperatura de aplicacin indicada en la Especificacin
seleccionada.
(*) Nmero COVENIN
4.- Asfalto Lquidos de Curado lento (COVENIN 1471)
No.
TIPO
COVENIN
Ensayo
SC-70 SC-250 SC-800
N MOP
E-212
Viscosidad Cinemtica a 60 70-140 250-500
800 C (Centistokes)
1600
E-202
Punto de Inflamacin C
66+
80+
93+
(Vaso abierto Tag)
*418
Destilacin
-Destilacin total a 360 C
10-30
4-20
2-12
(del volumen total)
E-212
Sobre Residuo de
Destilacin
40-70
8-100
20-160
- Viscosidad Cinemtica a
50+
60+
70+
60 (Stokes)
- Residuo asfltico de
penetracin 100 (%)
*1123
100+
100+
100+
*1161
99.5+
99.6+
99.5+
*427
-0.5
-0.5
-0.5
SC3000
30006000
107+
-5
40-350
80+
100+
99.5+
-0.5
124

5.- Emulsiones Asflticas Aninicas (COVENIN 1442)
N
COVENIN
N MOP
*1017
-1105
No.
COVENIN o
N MOP
*1017
*1105
*1123
*1161
Ensayo
En Emulsin:
- Viscosidad Saybolt Furol
a 25 C (s.)
- Viscosidad Saybolt-Furol a
50 C (s)
- Sedimentacin, 5 das (%)
- Demulsibilidad (%)
(35 ml. 0.02 NcaCl 2
- Mezclado con Cemento (%)
- Tamizado (retenido en el
Tamiz No. 20) (%)
- Residuo de Destilacin (%)
Rotura Rpida
RS-1
RS-2
20-100
-5
Tipo
Rotura Media
MS-1
MS-2 MS-2h
20-100
100
100
20-100
20-100
-5
-5
-5
-5
-5
-2.0
-2.0
-0.10
57+
-0.10
57+
100-200
40+
97.5+
40-90
40+
97.5+
74400
-5
60+
60+
-0.10
55+
-0.10
63+
-0.10
55+
-0.10
65+
-0.10
65+
Sobre residuo de Destilacin

- Penetracin, 25 C, 100 g, 5 100-200 10010040-90
10040+
40+
s
200
200
200
- Ductilidad a 25 C (cm.)
97.5+
40+
40+
97.5+
40+
- Solubilidad en CCl (%)
97.5+ 97.5+
97.5+
6.- Emulsiones Asflticas Catinicas (COVENIN 1383)
Ensayo
Rotura Rpida
CRS-1
CES-2
Tipo
Rotura Media
Rotura Lenta
CMS-2
CMS-2h CSS-1 CSS-1
En Emulsin:
- Viscosidad Saybolt Furol a
25 C (s.)
- Viscosidad Saybolt-Furol a
20-100 100-400 50-400
50 C (s)
-5
-5
-5
- Sedimentacin, 5 das (%)
- Demulsibilidad (%)
(35 ml, 0.8%
40+
40+
diotysulfosuccionato (%)
Cubrimiento y resistencia del
buena
agua
regular
- Cubrimiento: agregado seco
regular
- Cubrimiento: despus del riego
regular
- Cubrimiento: agregado
+
+
+
hmedo
- Cubrimiento: despus del
0.10
0.10
0.10
riego
Carda de partcula
Tamizado - Retenido en el
Tamiz No. 20(%)
12
3
3
Mezclado con cemento (%)
65+
65+
60+
Destilacin
Aceite Destilado por Volumen
Total de emulsin (%)
Residuo (%)
Sobre residuo de Destilacin
- Penetracin, 25 C, 100 g, 5 s 100-250 100-250
100- Ductilidad a 25 C (cm)
40+
40+
250
- Solubilidad en Tricloroetileno
97.5+
97.5+
40+
97.5+
%
Rotura Lenta
SS-1
SS-1h
20-100
20-100
50-450
-5
-5
-5
buena
regular
regular
regular
+
0.10
2.0
0.10
2.0
57+
57+
100200
40+
97.5+
40-90
40+
97.5+
0.10
-12
65+
40-90
40+
97.5+
125

Requisito General: La emulsin debe ser homognea. Transcurridos 30 das de la
entrega y despus de una agitacin completa debe mantener su uniformidad.
(*) Nmero COVENIN
Cada despacho de Material Asfltico debe estar acompaado de un
certificado que indique la procedencia y las propiedades de dicho Material. Todo
vehculo que transporte Material Asfltico debe llegar al sitio de la obra
presentando intactos los sellos de garanta colocados, el lugar de origen, entre
otros. La falta de cualquier de los requisitos es motivo suficiente para que el
Ingeniero Inspector rechace el envo correspondiente de Material Asfltico.
El Contratista, a sus expensas, y durante la ejecucin de los trabajos, debe
poner a disposicin de El Ministerio el Equipo de Laboratorio para la completa
ejecucin de la toma de muestras y de los ensayos de control de Materiales y
Mezclas Asflticas.
El Contratista, a sus expensas y durante la ejecucin de los trabajos, debe
poner a disposicin de El Ministerio el Equipo de Laboratorio para la completa
ejecucin de la toma de muestras y de los ensayos de control de Materiales y
mezclas Asflticas.
El Contratista a sus expensas, est obligado a construir, equipar y
mantener un local adecuado para Laboratorio de Campo, el cual debe estar a
disposicin de El Ministerio durante la ejecucin de los trabajos. La ubicacin y
los planos de construccin de dicho local deben ser sometidos a aprobacin previa,
por escrito, de El Ministerio.
El Contratista cuando El Ministerio lo ordene, debe tomar muestras de los
Materiales, de las Mezclas Asflticas y del Pavimento Asfltico terminado, y las
debe someter a los Ensayos que indique El Ministerio.
El Contratista, a sus expensas y segn las instrucciones de El Ministerio,
debe rellenar y compactar los huecos del Pavimento Asfltico originados por la
toma de muestras, utilizando una Mezcla Asfltica igual a la Mezcla de la muestra.
El Equipo Principal es el siguiente: Plantas Mezcladoras Fijas, Plantas
Mezcladoras Mviles, Motoniveladoras y Equipos Complementario, Tanques de
Alimentacin y Distribuidos de Asfalto a Presin, Calderas, Mquinas
Pavimentadoras, Distribuidor de Agregados, Aplanadoras de Ruedas Neumticas,
Aplanadoras de Ruedas Lisas de Acero, Aplanadoras Vibratorias y Bsculas.
El Equipo para la ejecucin de cualquier trabajo de Pavimentos Asflticos,
est sujeto a la aprobacin de El Ministerio mediante pruebas de campo. La
prueba de campo para los equipos mviles se debe realizar en un tramo de, por lo
menos, 300 m.
Plantas Mezcladoras Fijas: Los requisitos que se especifican a
continuacin son obligatorios para cualquier Planta Mezcladora Fija, sea Planta de
Terceos (Batch) o Planta de Mezclado Continuo.
Las Plantas deben estar diseadas, instaladas, coordinadas y operadas de
tal manera, que puedan producir las mezclas requeridas dentro de las tolerancias
especificadas en cada caso.
Las Plantas deben tener tanques para almacenar el material asfltico,
capaces de calentarlo a las temperaturas especificadas. El calentamiento se debe
126

producir por un medio adecuado tal, que ninguna llama se ponga en contacto con
el asfalto o con el tanque, y debe asegurar una circulacin continua del asfalto
entre el tanque y la mezcladora durante todo el funcionamiento. Todas las tuberas
y accesorios deben estar forrados con un aislador trmico adecuado para evitar
prdidas de calor. Los tanques deben tener capacidad para una jornada de trabajo,
por lo menos. Las tuberas de retorno que descargan en los tanques de almacenaje
deben estar en todo momento sumergidas bajo el nivel de asfalto. Cada tanque
debe estar dotado de un termmetro que indique la temperatura del material
almacenado.
Las plantas deben tener tantas tolvas para la alimentacin en fro como tipo
de agregado vayan a incorporar a la Mezcla Asfltica.
Las plantas deben estar provistas de un dispositivo mecnico preciso para
suministrar uniformemente los agregados al secador de manera que la temperatura
y la produccin se mantengan uniformes.
Las plantas deben tener uno o varios secadores de diseo satisfactorio, para
secar y calentar el agregado. Durante la operacin de secado el agregado se debe
agitar continuamente. Los secadores deben tener capacidad suficiente para secar y
calentar, a la temperatura especificada, la cantidad de agregado necesaria para el
suministro ininterrumpido a la mezcladora. Las Plantas deben tener un termmetro,
un pirmetro u otro instrumento que indique la temperatura del agregado calentado,
a la vista del operador del secador.
La unidad de tamizado en caliente debe tener capacidad suficiente para
cernir el Agregado en los tamaos especificados, con un ligero exceso sobre la
capacidad total de la mezcladora.
La unidad de almacenaje en caliente debe estar dividida en compartimientos
o tolvas (bines), para asegurar el almacenamiento separado y adecuado de las
diversas fracciones del Agregado; debe tener capacidad suficiente de
almacenamiento para asegurar no menos de tres terceos completos, y debe
disponer de un depsito independiente para el llenado mineral (filler), en caso de
que dicho llenante sea requerido.
Cada tolva en caliente (bin) debe estar provista de un tubo de rebose de
dimetro y ubicacin tales que sea posible el paso del material de un
compartimiento a otro; debe tener una compuerta de descarga diseada y
construida de modo que cierre rpida y complemente, sin permitir prdidas o fugas
de material; y las salidas de los tubos de rebose deben estar ubicadas de manera
de no crear peligro o incomodidad.
Las plantas deben disponer de medios para medir el material asfltico por
peso o por volumen; y para suministrar la cantidad prevista en el diseo de la
mezcla. Adems, deben disponer de recubrimiento trmico aislante para mantener
la temperatura adecuada del material asfltico en las tuberas, medidores, cubos
de pesada, barras rociadoras y dems elementos.
Las plantas deben tener un termmetro blindado con graduacin desde 93
C hasta 204 C, colocado en la tubera de alimentacin del material asfltico, cerca
de la vlvula de descarga a la mezcladora.
127

Los termmetros especificados en los apartes anteriores, deben estar
equipados de manera que puedan realizar un registro continuo y grfico de las
temperaturas medidas.
El sitio de ubicacin de la planta debe estar sujeto a la aprobacin por
escrito de El Ministerio.
Cuando la planta est emplazada en lugares donde el polvo es perjudicial, o
cuando el polvo perturbe su funcionamiento, o cuando as lo exijan regulaciones
sanitarias, se deben instalar colectores de polvo por la va hmeda u otro sistema
adecuado que realice la recoleccin del polvo.
La planta debe tener escaleras adecuadas y seguras para el acceso a todos
los lugares que lo requieran; debe tener una plataforma desde donde se pueda
inspeccionar fcilmente la mezcla y debe tener facilidades para la toma de
muestras de los materiales, en las diversas etapas de produccin.
Plantas de Terceos (Batch): Los requisitos que se especifican a
continuacin son obligatorios para las plantas de Terceos (Batch)
Las plantas de Terceos (Batch) deben disponer de medios especiales para
pesar exactamente las distintas fracciones de Agregado depositadas en las tolvas
de almacenamiento en caliente. El tamao de la tolva de pesada debe ser
suficiente para suministrar el terceo, sin inclinarse ni derramar su contenido. La
tolva de pesada debe estar suspendida de los brazos de una balanza con
capacidad holgada para pesar un terceo completo. Los apoyos de la tolva de
pesada deben estar dispuestos en forma tal, que no se necesite un constate
reajuste o alineacin. La compuerta de descarga de la tolva de pesada debe estar
construida de modo que impida todo escape de material cuando est cerrada.
Las balanzas de las Plantas de terceos deben ser tipo sin resorte con
cuadrante, o tipo romana con brazos mltiples; y deben ser de fabricacin y
diseo estndar, con precisin del 0.5 % de cada cargada que pesen. La
graduacin de las balanzas no debe ser mayor de 5 Kg. y su sensibilidad debe
ser de media graduacin.
Las balanzas tipo romana deben tener un brazo por cada tamao de
agregado y deben estar provistas de un indicador que comience a funcionar
durante el pesaje de los ltimos 90 Kg. de cada tipo de Agregado.
Las Balanzas del tipo sin resortes con cuadrante deben tener un indicador
ajustable para marcar el peso de cada material.
El Contratista debe proveer no menos de 10 pesas estndar de 10 Kg.
cada una, para probar y calibrar las balanzas; y debe proveer una plataforma
apropiada para la aplicacin de las cargas de pruebas. Las pesas estndar se
deben mantener siempre limpias y disponibles para la calibracin de las
balanzas. En el caso de balanzas de alta capacidad se pueden emplear pesas
estndar de 25 Kg. cada una.
La capacidad del cubo para pesar el material asfltico debe ser mayor por
lo menos en un 15 %, que el volumen de material asfltico requerido para
cualquier terceo. El cubo debe estar provisto de una cubierta aislante o debe
estar equipado con unidades elctricas de calentamiento con el fin de mantener
la temperatura correcta del material asfltico en el momento del mezclado. El
128

cubo debe poder descargar el asfalto en forma de lmina delgada uniforme, o en
chorros mltiples, por toda la longitud del mezclador.
Las balanzas para pesar el material asfltico deben satisfacer los
requisitos de las balanzas para pesar agregados pero su graduacin no debe ser
mayor de 1 kg.
Las balanzas tipo romana para pesar el material asfltico deben tener un
brazo para contrabalancear el peso del cubo y compensar peridicamente la
variacin de dicho peso producida por la acumulacin de material asfltico en el
cubo.
Las Plantas de Terceos deben tener una mezcladora tipo amasadora de
ejes gemelos que produzcan una mezcla uniforme dentro de las tolerancias
especificadas
La mezcladora debe estar construida de modo que no permita perdidas
de su contenido; y debe estar equipada con un dispositivo regulador del tiempo
que controle todas las operaciones del ciclo de mezclado.
En las Plantas de Terceos el perodo de mezclado en seco es el intervalo
de tiempo comprendido entre la apertura de la compuerta de la tolva de
Agregado y el comienzo de la aplicacin del material asfltico. El periodo mnimo
de mezclado en seco debe ser de 3 segundos.
El perodo de mezclado con asfalto en el intervalo comprendido entre el
comienzo de la aplicacin del material asfltico y la apertura de la compuerta de
la mezcladora. El perodo de mezclado con asfalto no debe ser menor de 20
segundos, no mayor de 75 segundos.
Plantas de Mezclado Continuo: Los requisitos que se especifican a
continuacin son obligatorios para este tipo de Plantas:
Las Plantas de Mezclado Continuo deben tener dispositivos para controlar
con precisin, por peso o por volumen, la cantidad de agregado procedente de
cada tolva en caliente. Cuando el control sea por volumen las plantas deben
tener un alimentador de agregados montado debajo de las tolvas. La salida de
dicho alimentador de agregados debe ser suficiente para asegurar una
alimentacin uniforme. Cada tolva debe tener una compuerta individual cuya
abertura se pueda variar y controlar con precisin. La compuerta debe tener un
indicador graduado, con subdivisiones en centmetros, para poder hacer las
mediciones con precisin.
Las Plantas de Mezclado Continuo deben tener dispositivos que permitan,
cuando se especifique, la adicin proporcionada de material llenante. Dichos
dispositivos deben garantizar una distribucin uniforme de dicho material.
Las Plantas de Mezclado Continuo deben tener un dispositivo de
graduacin de las aberturas de las compuertas, que permita la calibracin de la
cantidad de material suministrado por medio de la toma y pesada de muestras
agregados. Los materiales salidos de las tolvas a travs de las aberturas
individuales se deben poder desviar a cajas de muestreo. Las cajas de muestreo
deben tener divisiones de manera que los diferentes tamaos de Agregados
queden separados. Las plantas deben estar equipadas para el manejo
conveniente de las muestras de prueba, y deben tener una balanza precisa de
plataforma, con capacidad mnima de 250 Kg.
129

Las Plantas de Mezclado Continuo deben tener medios adecuados para
sincronizar el suministro de agregados desde las tolvas, con el suministro del
asfalto desde el medidor desde la bomba. El Control debe llevarse a cabo por
sistema mecnico o por sistema automtico.
Las Plantas de Mezclado Continuo, deben tener una mezcladora del tipo
amasadora de ejes gemelos, capaz de producir una mezcla uniforme dentro de
las tolerancias especificadas.
El montaje de las paletas de la mezcladora debe ser tal, que pueda
variarse el ngulo que dichas paletas forman con los ejes de la mezcladora. Las
paletas deben ser reversibles con el fin de poder retardar la salida de la mezcla.
La Mezcladora de la Planta de Mezclado Continuo debe tener una placa
de fabricante donde se indique el contenido neto de volumen a las distintas
alturas. Dicha placa debe ser permanentemente. Adems El Contratista debe
proveer diagramas que indiquen el rgimen de entrada de agregados por minuto
que se produce a la velocidad de funcionamiento de la Planta.
Equipos para Mezcla en Sitio: Los requisitos que se especifican a
continuacin son obligatorios para los Equipo para Mezcla en Sitio, bien sea
Plantas Mezcladoras Mviles, o el conjunto integrado por Motoniveladoras y
Equipos Complementarios.
Plantas Mezcladora Mviles: Las Plantas Mezcladoras Mviles deben ser
del tipo que recoge los agregados de las pilas, o del tipo que los recibe de
mquinas auxiliares. Los dispositivos utilizados para recoger y/o recibir los
materiales y elevarlos al dosificador deben estar construidos de manera que se
impida la prdida de material fino.
La unidad mezcladora de las Plantas Mezcladoras Mviles debe tener un
tanque de aprovisionamiento para el material asfltico y una unidad de bombeo
a una presin no menor de 2 Kg./cm2.
Adems, debe tener una unidad de bombeo para alimentar el tanque de
aprovisionamiento de material asfltico mientras la Planta est en
funcionamiento.
En las Plantas Mezcladoras Mviles el material asfltico se debe poder
incorporar a la mezcla en la cantidad especificada con una distribucin uniforme.
Motoniveladoras y Equipos Complementarios: Las Motoniveladoras se
deben usar en conjunto con Equipos Complementarios constituidos por: rastras
de discos con penetracin mnima de 25 cm. escarificadores; y rastras de acero
de tres pas.
Equipos para Transporte y Colocacin de Materiales y Mezclas Asflticas:
Los siguientes requisitos son obligatorios para estos equipos usados en la
construccin de Pavimentos Asflticos:
1.- Tanques de Alimentacin y Distribuidores de Asfalto a Presin: Estos
equipos deben tener los accesorios siguientes: serpentines de calentamiento
(cuando sea necesario calentar el asfalto dentro del depsito), motor
independiente, bomba, medidor de volumen, termmetro (para indicar la
temperatura del material asfltico dentro del tanque). El Distribuidor de Asfalto a
130

Presin debe estar provisto de una llave de cierre hermtica que abra y cierre
rpidamente.
Tanto los Tanques de Alimentacin como los Distribuidores de Asfalto a
Presin deben ser calibrados antes de comenzar los trabajos.
El Distribuidor de Asfalto a Presin debe estar sujeto a la aprobacin de
El Ministerio mediante una prueba de campo que se debe realizar en un tramo
de por lo menos 300 m.
Antes de la realizan de estas pruebas de campo, El Contratista debe
presentar al Ingeniero Inspector, para su verificacin, un grfico de calibracin
del tanque de asfalto del Distribuidor. En dicha prueba de campo se debe
determinar la velocidad del Distribuidor para la aplicacin del material asfltico.
2.- Calderas: Estas deben tener la capacidad para calentarlo hasta la
temperatura especificada mediante circulacin de aceite o vapor de agua a
travs de serpentines. Las Calderas deben tener termmetros que indiquen la
temperatura del material que contiene. En ningn caso se debe calentar el
material asfltico a una temperatura por encima del lmite indicado en su
Especificacin particular.
No se debe permitir el uso de ningn sistema de calentamiento que introduzca
humedad en el material asfltico, o que altere o deteriore sus propiedades
caractersticas.
3.- Mquinas Pavimentadoras (Finisher): Estas deben tener tolvas de recepcin
y tornillos distribuidores de tipo reversible, que permitan colocar la mezcla
asfltica de manera uniforme, delante de los enrasadores ajustables.
Las Maquinas Pavimentadoras se deben poder mover a velocidad de entre 3 y 6
m por minuto cuando estn esperando la mezcla. Su velocidad debe ser mayor
cuando est circulando sin realizar el trabajo de esparcido, y debe poder girar y
avanzar hacia adelante y hacia atrs.
Las Maquinas Pavimentadoras deben poder distribuir las mezclas sin
segregacin en espesores desde 2 cm. hasta 20 cm. y deben tener dispositivos
que permitan ampliar o reducir el ancho de trocha que se debe cubrir en cada
pasada de acuerdo a las exigencias de El Ministerio.
Las Maquinas Pavimentadoras deben estar equipadas con dispositivos
apropiados para que las juntas longitudinales del pavimento entre fajas
adyacentes de carpetas del mismo espesor resulten tersas y niveladas.
4.- Distribuidores de Agregados: Deben ser del tipo que va unido a la caja de
volteo del camin y que se grade por medio de la abertura a la compuerta de la
caja; de tipo independiente montado sobre ruedas neumticas y al cual descarga
al camin de volteo que lo arrastra al mismo tiempo; o del tipo que es empujado
por tractor y recibe el agregado de camiones volteo. Cualquiera que sea el tipo,
el Distribuidor de Agregados debe tener la aprobacin del Ingeniero Inspector en
cuanto a su funcionamiento y capacidad de regulacin de las cantidades de
Agregado a esparcir.
5.- Aplanadoras de Ruedas Neumticas: Deben tener las ruedas montadas al
tresbolillo sobre dos ejes, de modo que cubran por lo menos, el 80% de la faja
en proceso de compactacin. La presin de inflado de estos no debe ser menor
131

de 2.80kg/cm. La presin de estas aplanadoras debe poder llegar a plena carga,
hasta 36 Kg. por centmetro de ancho de huella.
Las Aplanadoras de Ruedas Neumticas deben ser autopropulsadas cuando se
usen para compactar mezclas de Concreto Asfltico, y cuando lo exija El
Ministerio en el caso de otras mezclas.
6.- Aplanadoras de Ruedas Lisas de Acero: Deben ser autopropulsadas, y su
velocidad de funcionamiento no debe ser mayor de 5 Km./h. El arranque desde
su posicin de parada debe ser suave. Debe estar provista de cuchillas
raspadoras y de un esparcidor de agua para mantener las ruedas limpias y
uniformemente hmedas durante las diversas operaciones de compactacin.
Las Aplanadoras de ruedas Lisas de Acero deben ser tipo Tandem o tipo Tres
Ruedas.
7.- Aplanadoras Vibratorias: Las Aplanadoras Vibratorias deben ser
autopropulsadas y se deben operar a velocidades que no produzcan
deformaciones y/o agrietamientos en el pavimento durante el proceso de
compactacin.
El uso de Aplanadoras Vibratorias debe ser sometido a la aprobacin, por
escrito, del Ingeniero Inspector. La autorizacin por parte del Ingeniero
Inspector. La autorizacin por parte del Ingeniero Inspector del uso de
Aplanadoras Vibratorias, est sujeta a los resultados de las pruebas de campo
correspondientes.
8.- Bsculas: Las bscula deben tener dimensiones y capacidad de carga
acorde con el tamao y el peso de los camiones que pesen.
La instalacin de las bsculas debe ser hecha en forma que permita la
inspeccin peridica y el control de los apoyos de los mecanismos de pesadaLas bsculas deben tener dispositivos que permitan la lectura directa de las
pesadas y deben disponer de registros impreso con indicacin del peso, la fecha
y la hora de cada pesada.
4.11.1.- Imprimacin Asfltica
Actualmente existe una diferencia de opinin sobre los beneficios del uso de
un riego de imprimacin, que permite sealar que un riego de imprimacin casi no
es necesario sobre suelos de subbase, o bien, que en la mayora de los casos
puede ser eliminado, sin efecto perjudicial sobre el comportamiento de la estructura
del pavimento.
No obstante, a continuacin se indican los requisitos particulares normativos
para la aplicacin de riego de material asfltico sobre una base terminada que no
haya sido tratada previamente con material asfltico, ni sea carpeta asfltica o
pavimento de concreto de cemento Prtland. La imprimacin asfltica debe ser
ejecutada segn se establece en las Especificaciones vigentes en el pas y en los
Contratos de la Obra, resumidas a continuacin:
Materiales: Los materiales asflticos que se pueden utilizar para la
aplicacin de la Imprimacin Asfltica son asfaltos lquidos (cutbacks) de los tipos:
132

Asfalto de Curado Rpido
Asfalto de Curado Medio
Asfalto de Curado Lento
RC 70
MC 30
SC 70
RC 250
MC 70
SC 250
MC 250
El tipo de materiales asfltica debe ser seleccionado por El Ministerio, y

debe satisfacer los requisitos establecidos en la Especificacin General.
Con suficiente anticipacin al comienzo de los trabajos de Imprimacin
Asfltica, El Contratista debe someter a la aprobacin de El Ministerio muestras
del material asfltico del tipo seleccionado.
De acuerdo al material asfltico seleccionado, el Ingeniero Inspector debe
determinar mediante pruebas de campo la cantidad de litros de material asfltico
que se debe aplicar por metro cuadrado de base, a menos que esa informacin
estuviese indicada en los planos. La cantidad (l/m2) de aplicacin debe ser la
cantidad mxima que haya sido absorbida totalmente por la base despus de 24
horas de su aplicacin, y debe estar comprendida entre 0.9 y 2.3 l/m2.
Equipo: Barredoras Mecnicas o Barredoras de Aire a Presin y Distribuidor
de Asfalto a Presin.
Antes de la realizacin de la prueba de campo del Distribuidor de Asfalto a
Presin, El Contratista debe presentar al Ingeniero Inspector, para su verificacin,
un Grfico de Calibracin del tanque de asfalto del Distribuidor. En dicha prueba de
campo, se debe determinar la velocidad del Distribuidor para la aplicacin del
material asfltico.
Si la prueba de campo del Distribuidor de Asfalto a Presin se hace como
parte integral de los trabajos, la imprimacin asfltica ejecutada en dicha prueba
solo puede ser aceptada si satisface todos los requisitos de las Especificaciones y
debe ser relacionada una sola vez a los efectos de pago. Si la prueba de campo se
hace sin parte integral de los trabajos, no se debe reconocer compensacin alguna
a El Contratista.
Si la prueba de campo ejecutada como parte integral de los trabajos se hace
inaceptable por exceso de riego, se debe esparcir arena sobre el material asfltico
colocado en exceso y se debe barrer toda la superficie despus de transcurrido el
tiempo de curado indicado anteriormente, con el fin de hacer aceptable dicha
prueba. No se debe reconocer compensacin alguna a El Contratista por los
trabajos necesarios para corregir dicha prueba.
Si la prueba de campo se ejecuta como parte integral de los trabajos y
resulta inaceptable por insuficiencia de riego, se debe aadir inmediatamente el
material asfltico faltante, con el fin de hacer aceptable dicha prueba.
133

Procedimiento: El Ingeniero Inspector debe autorizar por escrito, el inicio de
los trabajos de Imprimacin Asfltica, luego de constatar que han sido satisfechos
los requisitos de las Especificaciones.
Los trabajos se deben iniciar limpiando la superficie de la base con
barredoras mecnicas o barredoras de aire a presin, si as lo ordena el Ingeniero
Inspector. Luego, en caso de que sea necesario, se puede aplicar un ligero riego
de agua sobre la superficie para lograr una mejor imprimacin.
La aplicacin del material asfltico se debe hacer por medio de la barra de
riego del Distribuidor de Asfalto a Presin. Solo en las reas inaccesibles al
Distribuidor y previa autorizacin por escrito del Ingeniero Inspector, se puede
aplicar la Imprimacin Asfltica utilizando una pistola a presin.
La temperatura de aplicacin del material asfltico para la imprimacin
asfltica debe ser aquella a la cual dicho material asfltico tenga una viscosidad
entre 10 y 60 SSF. En caso de que no se disponga de una curva viscosidadtemperatura para obtener ese valor la temperatura de aplicacin debe estar
comprendida dentro de los rangos siguientes:
Material
Temperatura de Aplicacin
MC-30
15 C - 40 C
RC-70, MC-70, SC-70
35 C - 60 C
RC-250, MC-250, SC-250
35 C - 80 C
El Control de la cantidad de material aplicado en la imprimacin asfltica

indica que se permite una variacin mxima de la proporcin seleccionada del
10%, por exceso o por defecto, a dicha proporcin.
Durante la aplicacin de la Imprimacin Asfltica, El Contratista debe
tomar las precauciones necesarias para evitar cualquier contacto de llamas o
chispas con los materiales asflticos y con los gases que se desprenden de los
mismos. El Contratista es responsable de los accidentes que puedan ocurrir por
la omisin de tales precauciones.
El trnsito de vehculos y la aplicacin de la capa subsiguiente sobre la base
recin imprimada no se deben permitir antes de un perodo mnimo de 24 horas
desde la aplicacin del riego. Sin embargo, estas operaciones se pueden adelantar
cuando el Ingeniero Inspector lo autorice expresamente por escrito.
Cuando sobre una base imprimada haya necesidad de aplicar un riego
asfltico adicional antes de colocar la capa subsiguiente, siendo necesaria dicha
aplicacin para reparar daos a la Imprimacin Asfltica por causa de lluvia y/o por
alguna causa imputable a El Contratista, El Ministerio no le debe reconocer a El
Contratista ninguna compensacin por la ejecucin de tal trabajo adicional. Se
exceptan aquellos casos en los cuales El Ministerio haya autorizado
previamente el trnsito de vehculos sobre la base imprimada.
El Contratista debe tomar todas las precauciones necesarias para evitar
que con el riego del material asfltico se manchen brocales, cunetas, barandas,
etc. Igualmente, debe proteger la vegetacin adyacente a la zona que se debe
regar para evitar que sea salpicada o daada. El Contratista est obligado a
134

limpiar y a reparar todo lo que resulte afectado por el riego de Imprimacin, sin
recibir compensacin alguna de El Ministerio por tales conceptos.
Medicin: La medicin de los trabajos objeto de esta Especificaciones se
hace por rea, en metros cuadrados de imprimacin asfltica satisfactoriamente
aplicada a juicio del ingeniero Inspector. El rea se obtiene multiplicando el largo
del tramo que ha recibido la aplicacin, medido en metros. El ancho del tramo es el
4.11.2.- Riego de Adherencia
El propsito de un riego de adherencia es, incrementar la unin entre la
superficie de pavimento existente y la nueva capa de asfalto. Un buen riego de
adherencia puede incrementar la fuerza estructural completa del pavimento. Ello
conlleva al potencial de prevenir la intrusin o paso del agua entre las capas,
minimizando el desprendimiento en la superficie de las mismas.
Si no se forma una buena unin entre la superficie existente y la nueva capa
superpuesta, un desprendimiento o una falla tipo deslizamiento, puede ocurrir
fcilmente. La superficie del pavimento debe estar completamente limpia antes de
que se aplique el riego de adherencia. La aplicacin del riego debe ser uniforme en
todo el ancho de la superficie del pavimento.
El material para el riego normalmente debe ser emulsin asfltica, pero
puede ser tambin cemento asfltico o asfaltos lquidos. Los materiales asflticos
que se pueden utilizar, de acuerdo a nuestras normas, para la aplicacin del Riego
de Adherencia son asfaltos lquidos de los tipos:
Asfaltos Lquidos
Emulsiones
Cemento Asfltico
RC - 70
RS 1
120 150
RC 250
SS 1
SS 1h
CRS 1
CSS 1h
El tipo de material asfltico debe ser seleccionado por El Ministerio y debe

satisfacer los requisitos establecidos en las Especificaciones.
Con suficiente anticipacin al comienzo de los trabajos de riego de
Adherencia, El Contratista debe someter a la aprobacin de El Ministerio
muestras del material asfltico del tipo seleccionado. No se deben iniciar los
trabajos sin la previa aprobacin, por escrito, de dicho material por El Ministerio.
De acuerdo con el tipo de material asfltico seleccionado, el Ingeniero
Inspector debe determinar la cantidad de litros de material asfltico que se debe
aplicar por metro cuadrado de base, a menos que esa informacin estuviese
indicada en los planos.
135

El cuadro siguiente puede servir como gua para hacer dicha determinacin:
Material Asfltico
Cemento Asfltico
Asfaltos Lquidos
Emulsiones Asflticas (Se
aplican diluidas con agua, en
partes iguales)
Tipo
120-150
RC-70, RC-250
RS-1, SS-1, SS1h, CRS-1, CES1h
Cantidad (l/m2)
0.10-0.20
0.15-0.40
0.22-0.66
Equipo: Barredoras Mecnicas o Barredoras de Aire a presin, y

Distribuidor de Asfalto a Presin.
Antes de la realizacin de la prueba de campo del Distribuidor de Asfalto a
Presin, El Contratista debe presentar al Ingeniero Inspector, para su verificacin,
un Grfico de Calibracin del tanque de asfalto del distribuidor. En dicha prueba de
campo se debe determinar la velocidad del distribuidor para la aplicacin del
material asfltico.
Si la prueba de campo del Distribuidor de Asfalto a Presin se hace como
parte integral de los trabajos, el riego de adherencia ejecutado en dicha prueba
solo puede ser aceptada si satisface todos los requisitos de las Especificaciones y
debe ser relacionada una sola vez a los efectos de pago. Si la prueba de campo se
hace sin parte integral de los trabajos, no se debe reconocer compensacin alguna
a El Contratista.
Si la prueba de campo ejecutada como parte integral de los trabajos se hace
inaceptable por exceso de riego, se debe esparcir arena sobre el material asfltico
colocado en exceso y se debe barrer toda la superficie afectada con el fin de
eliminar el riego defectuoso. Posteriormente se debe proceder a aplicar el riego
correctamente. No se debe reconocer compensacin alguna a El Contratista por
los trabajos necesarios para corregir dicha prueba.
Si la prueba de campo se ejecuta como parte integral de los trabajos y
resulta inaceptable por insuficiencia de riego, se debe aadir inmediatamente el
material asfltico faltante, con el fin de hacer aceptable dicha prueba.
Procedimiento: El Ingeniero Inspector debe autorizar por escrito, el inicio de
los trabajos de Imprimacin Asfltica, luego de constatar que han sido satisfechos
los requisitos de las Especificaciones.
Los trabajos se deben iniciar limpiando la superficie de la base con
barredoras mecnicas o barredoras de aire a presin, si as lo ordena el Ingeniero
Inspector. A continuacin se debe proceder a la aplicacin del material asfltico.
La aplicacin del material asfltico se debe hacer por medio de la barra de
riego (flauta) del Distribuidor de Asfalto a Presin. Solo en las reas inaccesibles al
Distribuidor y previa autorizacin por escrito del Ingeniero Inspector, se puede
aplicar el Riego de Adherencia utilizando una pistola a presin.
La temperatura de aplicacin del material asfltico debe ser aquella a la cual
dicho material asfltico tenga una viscosidad entre 10 y 60 SSF. En caso de que no
se disponga de una curva viscosidad-temperatura para obtener ese valor la
temperatura de aplicacin debe estar comprendida dentro de los rangos siguientes:
136

Material
RC-70, Rc-250
RS-1, SS-1, SS-1h
CRS-1, CSS-1, CSS-1h
Cemento Asfltico
Temperatura de Aplicacin ( C)
35-60
25-55
135-163
El Control de la cantidad de material aplicado permite una variacin mxima

de la proporcin seleccionada del 20%, por exceso o por defecto, a dicha
proporcin. En caso de que la distribucin del material asfltico no sea uniforme se
debe pasar un compactador de neumticos, autopropulsada, para mejorar esa
distribucin sobre el rea cubierta.
Durante la aplicacin del Riego de Adherencia El Contratista debe tomar
las precauciones necesarias para evitar cualquier contacto de llamas o chispas con
los materiales asflticos y con los gases que se desprenden de los mismos. El
Contratista es responsable de los accidentes que puedan ocurrir por la omisin de
tales precauciones.
El trnsito de vehculos y/o la colocacin de la capa subsiguiente sobre la
base a la que se le ha aplicado el Riego de Adherencia deben ser autorizados por
el Ingeniero Inspector. El tiempo transcurrido entre la aplicacin del Riego de
Adherencia y la colocacin de la capa subsiguiente no debe exceder de 12 horas.
limpiar y a reparar todo lo que resulte afectado por el riego de Adherencia, sin
Medicin: La medicin de los trabajos objeto de esta Especificaciones se
hace por rea, en metros cuadrados de Riego de Adherencia satisfactoriamente
aplicada a juicio del ingeniero Inspector. El rea se obtiene multiplicando el largo
del tramo que ha recibido la aplicacin medida en metros. El ancho del tramo es el
4.11.3.- Acondicionamiento de la Superficie de Apoyo
Se explicarn los requisitos particulares para la ejecucin de trabajos de
acondicionamiento de la Superficie de Apoyo, en vas ya construidas y que vayan a
recibir algn tratamiento asfltico, si dicha superficie de Apoyo, constituida por
terrapln o construida por terrapln o construida por base granular no satisface los
requisitos de materiales, de nivelacin o de compactacin o se deforma al paso del
equipo de prueba.
El Ministerio debe indicar los sitios de la va en los cuales deben ser
ejecutados trabajos de Acondicionamiento de la Superficie de Apoyo, y debe
determinar la clase de trabajo correspondiente.
En general las operaciones principales de Acondicionamiento de Superficie
de Apoyo, constituida por terrapln o constituida por base granular, consiste en:
Escarificacin.
Conformacin.
Compactacin.
137

La excavacin y transporte del material existente en la superficie de apoyo
que vaya a ser removido y el suministro, transporte, colocacin y compactacin del
material adicional que se requiera, se deben ejecutar de acuerdo a los requisitos
exigidos en las Especificaciones correspondientes a esas operaciones.
Equipo: Motoniveladora y Equipos Complementarios, Compactador
Vibratorio o Aplanadora de Ruedas Neumticas Autopropulsadas, Camiones
Volteo, Camiones Tanque, picos, palas, rastrillos y cepillos.
Procedimiento: El Ingeniero Inspector debe autorizar por escrito el inicio de
los trabajos de Acondicionamiento de la Superficie de Apoyo, luego de constatar
que han sido satisfechos los requisitos establecidos en esta Especificacin y los del
Contrato de la Obra.
La Superficie de Apoyo debe ser escarificada hasta la profundidad necesaria
establecida por el Ingeniero Inspector pero hasta un mximo de 25 cm. debe ser
conformada segn los niveles del proyecto; y debe ser compactada hasta lograr la
densidad de campo exigida para el tipo de material que se est trabajando. Al
terminar los trabajos, la superficie de apoyo no debe presentar irregularidades ni
zonas con material suelto. El Contratista debe someter a la aprobacin del
Ingeniero Inspector el Plan de Trabajo particular para la ejecucin de esas
operaciones.
El Ingeniero Inspector debe verificar la correcta ejecucin de los trabajos
mediante la toma de muestras y las mediciones de niveles que considere
convenientes, todas las cuales deben satisfacer los requisitos exigidos en el
Proyecto. Adems de una vez terminados los trabajos de Acondicionamiento de la
Superficie de Apoyo y para determinar si dicha superficie qued firme y estable en
toda su extensin, El Contratista a sus expensas y de acuerdo con las
instrucciones del Ingeniero Inspector debe pasar sobre dicha superficie un camin
volteo cargado con 11.000 Kg. por eje simple, u otro equipo que ejerza sobre la
superficie de apoyo una presin de contacto de 2.80 Kg./cm2.
La Medicin de los trabajos objeto de esta Especificacin se hace por rea,
en metros cuadrados de superficie de apoyo satisfactoriamente acondicionada.
4.11.4.- Pavimentos de arena-asfalto en fro
Materiales:
El Agregado debe ser arena y/o grava sin picar; debe proceder de rocas
duras y resistentes, no debe tener arcillas en terrones ni como pelcula adherida a
los granos; y debe estar libre de todo material orgnico.
El Agregado debe satisfacer los requisitos siguientes:
1.- La fraccin del Agregado que pasa el Cedazo N 200, no debe exceder
los porcentajes siguientes:
Para Mezcla con Motoniveladora o Arado:
15 %.
Para Mezcla en Planta, Fija o Mvil:
29 %.
2.- La fraccin del agregado que pasa el Cedazo N 40, debe tener las
propiedades caractersticas siguientes:
-
Humedad Equivalente de Campo, en el Momento de Mezclado, Mximo:

3%.
138

para
Limite Lquido Mximo: 25%.
ndice Plstico Mximo: 6%.
Equivalente de Arena Mximo: 25%.
3.- El tamao mximo del Agregado no debe exceder

la capa de rodamiento.
38 mm. (1 ),
4.- La fraccin del agregado retenida en el Cedazo N 8 no debe tener un

desgaste, mayor de 50 %, al ser ensayado segn la norma COVENIN 266.
MATERIALES ASFLTICOS: Los materiales asflticos que se pueden
utilizar para la construccin de pavimentos de Arena Asfalto en Fro, son asfaltos
lquidos de los tipos:
RC - 250
MS -1
SS -1
CMS 2
CSS - 1
MS 1
SS 1h
CMS - 2
CSS 1h
MS 2h
Con suficiente anticipacin al comienzo de los trabajos de construccin del
Pavimento El Contratista debe solicitar la aprobacin de El Ministerio.
MEZCLA ASFLTICA: El Ingeniero Inspector debe determinar el porcentaje
de asfalto de la Mezcla Asfltica.
La Mezcla Asfltica debe satisfacer los requisitos siguientes:
Estabilidad Hubbard Field al Aire:
Mnimo, 1.200 lb.
Estabilidad Hubbard Field en Agua: Mnimo, 1.000 lb.

Hinchamiento Volumtrico: Mximo, 5 %.
Absorcin: Mximo, 8 %.
Equipo: Camiones volteo, mquinas pavimentadoras, motoniveladora y
equipos complementarios, distribuidor de asfalto a presin, aplanadoras de ruedas
lisas de acero tipo tandem, aplanadora de ruedas neumticas, autopropulsada,
planta mezcladora fija y planta mezcladora mvil.
los trabajos de construccin del Pavimento de Arena-Asfalto en fro, luego de
constatar que han sido satisfechos los requisitos establecidos en las
Especificaciones.
Preparacin de la mezcla: La mezcla asfltica para la construccin de
pavimentos de Arena- Asfalto puede ser preparada en cualquiera de las formas
siguientes:
Mezcla sobre la va.
Mezcla en patios de Mezclado.
Mezclas en Plantas Mezcladoras Fijas.
La temperatura del material asfltico en el momento de efectuarse el
mezclado debe ser aquella a la cual dicho material asfltico tenga una viscosidad
comprendida entre 75 y 150 SSF. En caso de que no se disponga de una curva
139

viscosidad temperatura para obtener ese valor la temperatura de aplicacin del
material asfltico debe estar comprendida entre los siguientes rangos:
Temperatura del material asfltico
Material
Mezcla
Mezcla en
Mezcla en
sobre la
Patios de
Plantas
Va
Mezclado
Mezcladoras
Fijas
RC-250
40-70
40-70
57-80
Cualquier Tipo de
Emulsin
10-75
10-75
10-75
El Contenido de material asfltico de la mezcla no debe variar, por exceso o
por defecto, de la proporcin determinada, en ms de 1 % del peso unitario de la
mezcla. El incumplimiento de esta condicin es suficiente para que el Ingeniero
Inspector rechace la mezcla asfltica contenida.
Mezcla Sobre la Va: Para la ejecucin de la mezcla sobre la va los
agregados seleccionados se depositan sobre la superficie de la misma. Si el
agregado se deposita en forma de pilones, stos se deben convertir a la forma de
camelln. Los camellones deben tener altura y separacin suficientes para que
despus de extendido y compactado el agregado se obtengan los espesores de
proyecto. Cuando lo exija El Ministerio deben usarse mquinas especiales para
formar camellones. La mezcla sobre la va puede ser hecha utilizando
motoniveladora y Equipos Complementarios, o con Plantas Mezcladoras Mviles.
Cuando la mezcla sobre la va es hecha con motoniveladora y equipos
complementarios el material que forma los camellones se debe extender de una
manera uniforme sobre la superficie de apoyo. A continuacin se aplica el material
asfltico por medio del distribuidor de Asfalto a Presin, en proporcin no mayor de
2.25 l/m2 por pasada. El nmero de pasadas debe ser el necesario para producir
una mezcla con la proporcin especificada de material asfltico.
El equipo de mezclado, motoniveladoras y equipo complementarios debe
seguir al Distribuidor de Asfalto a Presin, mezclando el agregado y el material
asfltico despus de cada aplicacin. La franja tratada se debe seguir mezclado
hasta que todo el asfalto libre se haya unido al agregado.
Inmediatamente despus que el agregado de la franja tratada haya recibido
la aplicacin total del material asfltico debe continuarse el mezclado con las
Motoniveladoras hasta obtener una mezcla uniforme y de acuerdo al diseo.
Cuando el mezclado sobre la va se ha hecho con Planta mezcladora Mvil
el agregado se debe disponer sobre al superficie de apoyo, de acuerdo al sistema
de recoleccin que efecte la Planta, Una vez que dentro de la Planta se realice la
mezcla de agregado con el Material Asfltico, en la proporcin especificada, se
debe disponer de nuevo la mezcla sobre la superficie de apoyo para proceder a su
curado. En caso de que la mezcla as preparada precise, a juicio del Ingeniero
Inspector, de un mezclado adicional, dicho mezclado se debe efectuar con
Motoniveladoras y Equipos Complementarios, o con pases adicionales de la propia
Planta Mezcladora Mvil.
Mezcla en patios de mezclado: La mezcla en patios de mezclado consiste
en la utilizacin, para la preparacin de la piedra picada, de espacios situados
140

fuera de la plataforma de la va. En este caso, se usan los mismo Equipos y se
siguen los mismos procedimientos indicados para preparacin de la Mezcla sobre
la va. Una vez preparada la mezcla se carga en camiones volteo y se transporta a
los sitios de curado, si esta operacin no se ejecuta en el propio Patio de
Mezclado. La ubicacin de los patios de mezclado se debe someter a la aprobacin
de El Ministerio.
Mezcla en Planta: Se usan Plantas Mezcladoras Fijas para la preparacin
de la mezcla de agregado y el material asfltico en la proporcin establecida. El
tiempo de mezclado es el necesario para obtener una mezcla homognea, y debe
tener una duracin mnima de 30 segundos. Una vez preparada, la mezcla se
transporta en camiones volteo a los sitios de curado.
Curado: La operacin de mezclado se contina con la de curado.
Cualquiera que haya sido el mtodo usado para preparar la mezcla y una vez que
el material asfltico haya cubierto la totalidad de las partculas de agregado, se
distribuye la mezcla en capas delgadas y uniformes y se recoge de nuevo en
camellones, con objeto de lograr por aireacin la evaporacin de los elementos
voltiles del material asfltico. Esta operacin se ejecuta sobre la misma plataforma
en el caso de que la Mezcla Asfltica haya sido preparada sobre la va. Para las
mezclas preparadas en el patio de mezclado o en plantas mezcladoras fijas, el
curado puede realizarse en patios al efecto; es este caso, una vez terminada la
operacin de curado, la mezcla asfltica se debe cargar en camiones volteo y se
debe llevar al sitio de colocacin.
En ningn caso se debe comenzar el aplanado y la compactacin de la
mezcla, antes de que se haya evaporado, por lo menos, el 85% de los elementos
voltiles del material asfltico.
Cuando llueva durante el proceso de mezcla o de curado, el material se
debe recoger en camellones, Una vez que cese la lluvia, se debe trabajar la mezcla
extendindola en capas delgadas y volvindola a apilar en camellones hasta lograr
que se evapore el agua absorbida. Cuando ocurra esta contingencia, se debe
controlar la proporcin de material asfltico en la mezcla, ya que el agua puede
haber arrastrado parte de dicho material asfltico que no se hubiese mezclado
totalmente. En este caso, se deben hacer las adiciones necesarias de material
asfltico para restablecer en la mezcla la proporcin de diseo.
Extendido y Compactacin: La mezcla curada se debe extender, en capas,
sobre la superficie de apoyo, usando Motoniveladoras y/o Maquinas
Pavimentadoras, sin que se produzcan daos en la superficie que se est
extendiendo. LA mezcla extendida se debe conformar y utilizando Aplanadoras de
Ruedas Neumticas se debe iniciar la compactacin. La compactacin debe
continuar hasta que desaparezcan las huellas de las Aplanadoras. Cuando la
Mezcla Asfltica se prepare en plantas Mezcladoras Fijas o en Plantas
Mezcladoras Mviles, las Aplanadoras de Ruedas Neumticas deben ser
autopropulsadas.
Se debe corregir con Motoniveladoras todas las irregularidades que se
presenten en la superficie de la capa, mientras el pavimento est todava suelto. La
compactacin y el trabajo de velacin se deben continuar hasta conseguir que la
superficie quede ajustada al trazado, a la rasante y a la seccin transversal de
proyecto.
141

La compactacin final se debe hacer con Aplanadoras de Ruedas Lisas de
Acero, Tipo Tandem, las cuales se deben pasar despus de terminada la
compactacin con las Aplanadoras Neumticas Autopropulsadas, hasta que
desaparezcan todas las huellas de sus propias ruedas y se logre la densidad de
campo especificada.
Terminada la compactacin final se debe probar la superficie del pavimento
con una regla de tres metros de longitud colocada paralelamente al eje de la va, y
con una plantilla que se adapte a la seccin transversal de diseo. Cualquier
irregularidad mayor de un centmetro debe ser corregida, por adicin o extraccin
de mezcla, hasta lograr una superficie uniforme.
nuevamente.
Despus de ejecutada la compactacin final se deben tomar muestras del
pavimento para determinar su espesor final y la densidad de campo de la mezcla.
De cada muestra se debe tener una densidad no menor del 95% de la densidad de
laboratorio.
rellenadas y compactadas por El Contratista, utilizando una mezcla igual a la
original. Esa operacin se debe hacer antes de que transcurran dos das de haber
sido tomadas las muestras. No se debe reconocer ninguna compactacin a El
Contratista por esta operacin.
El Ministerio debe determinar el espesor de Pavimento de Arena Asfalto en
Fro que se puede construir en una sola operacin pero en ningn caso dicho
espesor debe ser mayor de 10 cm. El Pavimento de Arena Asfalto en Fro se debe
hacer por capas, no se debe comenzar una nueva capa antes de haber terminado
y compactado definitivamente la anterior. El espesor mnimo de la capa debe ser
igual o mayor de 1.5 veces el tamao mximo del agregado.
Durante el perodo de construccin del pavimento se deben tomar las
precauciones necesarias para evitar el estancamiento de agua en la superficie de
apoyo y/o en dicho pavimento competa o parcialmente mezclado.
Los camiones que se utilicen para el transporte de la mezcla asfltica deben
estar provistos de lona o encerado para cubrir la carga.
La Arena Asfalto se mide por volumen, en metros cbicos de pavimento
terminado satisfactoriamente. El volumen se obtiene multiplicando la longitud
efectiva por el ancho del tramo y por el espesor promedio del pavimento colocado.
La longitud efectiva y el ancho del tramo se calculan como se ha indicado
anteriormente.
142

El espesor promedio es el promedio aritmtico de los espesores de
pavimento colocado en cada tramo luego de efectuada la compactacin. Los
espesores de pavimento se determinan mediante la toma de al menos 6 muestras
de pavimento en cada tramo. En cuanto a los espesores se tendrn las siguientes
consideraciones:
o
Los espesores individuales comprendidos entre el 94% y el 106 % del

espesor de proyecto, se deben considerar en su valor real.
Los espesores individuales mayores del 106 % del espesor de proyecto,
se consideran defectuosos.
Cuando se encuentre un espesor individual menor del 94% del espesor
de proyecto, se deben tomar muestras del pavimento a ambos lados de
la perforacin que indic el defecto y a separacin de 5 m entre ellas,
con el fin de establecer las dimensiones del sector defectuoso. A
continuacin el Ministerio debe ordenar la remocin y reposicin del
pavimento en todo el sector defectuoso a expensas de El Contratista, o,
la exclusin del sector defectuoso del cmputo de las cantidades de
obra.
Medicin del Material Asfltico: El material asfltico usado en la mezcla

de pavimentos de Arena Asfalto, se debe medir en tomadas mtricas. La cantidad
de Material Asfltico empelado en cada tramo se debe determinar multiplicando el
peso de la Mezcla asfltica colocada en el tramo por el porcentaje de material
asfltico de la mezcla asfltica.
El peso de la mezcla colocada en cada tramo se obtiene multiplicando el
volumen de pavimento determinado por la densidad promedio de las muestras de
pavimento que se est midiendo. Se entiende por densidad promedio el promedio
aritmtico de al menos seis muestras del pavimento del tramo.
Como porcentaje de material asfltico de la mezcla asfltica se toma el
promedio aritmtico de los resultados de los ensayos de extraccin, corregidos
con el valor residuo de destilacin, correspondiente a las muestras tomadas en el
tramo que se est midiendo. El promedio aritmtico citado debe provenir de al
menos dos ensayos de extraccin.
Arena Asfalto. Forma de Pago: Estas partidas se pagan al precio unitario
establecido en el presupuesto, por tonelada mtrica de pavimento construido
satisfactoriamente. El Precio Unitario de la Partida, para el
Presupuesto
correspondiente, debe incluir:
El Suministro y el Transporte del Agregado empleado para la construccin
del pavimento de Base Asfltica en Caliente.
El manejo y el procesamiento del Agregado y del Material Asfltico.
El transporte de la mezcla asfltica a cualquier distancia.
La preparacin, colocacin y la compactacin de la Mezcla Asfltica.
Material Asfltico. Forma de Pago: Este se debe pagar al precio unitario
establecido en el presupuesto, por tonelada mtrica de Material Asfltico utilizado.
El precio Unitario de la partida debe incluir: el suministro y el transporte del material
143

asfltico, as como la provisin de todo el equipo y el Personal necesario para la
correcta ejecucin de esta partida.
4.11.5.- Pavimentos de Mezclas en Fro Densamente Gradadas:
Materiales:
El Agregado debe ser piedra picada, grava picada, arena, grava sin picar y
polvillo, en diferentes combinaciones, debe proceder de rocas duras y resistentes,
no debe tener arcillas en terrones ni como pelcula adherida a los granos; y debe
estar libre de todo material orgnico.
El Agregado que se use para la construccin de Pavimentos de Mezclas en
Fro Densamente Gradas se clasifica en: grueso, fino, polvo mineral y llenante.
El Agregado grueso es la fraccin del Agregado que queda retenida en el
Cedazo N 8. El agregado grueso debe tener las propiedades caractersticas que
se indican a continuacin:
1.- Debe estar constituido por piedra picada, grava picada, combinaciones
de ellas, o combinaciones de ellas con grava sin picar.
2.- Debe estar limpio, y no debe tener ms del 5 %, de su peso, de trozos
alargados o planos.
3.- El porcentaje de desgaste terminado no debe ser mayor del 50%.
El agregado fino es la fraccin del agregado que pasa el Cedazo N 8 y
queda retenida en el Cedazo N 200. Debe estar constituido por arena y/o residuos
de piedra picada o grava picada, en forma de granos limpios, duros y de superficie
spera.
El polvo mineral es la fraccin del Agregado que pasa el Cedazo N 200.
El agregado llenante debe estar constituido por polvillo calcreo o cemento
Prtland. Tambin, si lo aprueba por escrito el Ingeniero Inspector, el agregado
llenante puede estar constituido por cualquier polvillo mineral, no plstico. La
granulometra del agregado llenante, debe estar comprendida dentro de los lmites
siguientes:
Cedazo
N 30
N 100
N 200
% que Pasa
100
90-100
65-100
La granulometra del Agregado en el momento de ser mezclado debe estar

comprendida entre los lmites indicados en la siguiente tabla:
%, en peso, de material que pasa los cedazos
Tipos
Cedazos
1
N 4
N 8
N 50
N 200
Tipo A
Base y
Rodamiento
100
80-100
Tipo B
Rodamiento
45-70
34-58
12-26
4-10
50-72
40-60
14-28
5-10
Tipo C
Rodamiento
100
100
54-76
42-65
18-32
5-12
144

MATERIALES ASFLTICOS: Los materiales asflticos que se pueden utilizar para
la construccin de este tipo de pavimentos son asfaltos de los tipos:
RC - 250
MC - 800
SC - 800
SS 1
CSS - 1
SS 1h
CSS 1h

MEZCLA ASFLTICA: El Ingeniero Inspector debe determinar el porcentaje
de asfalto de la Mezcla Asfltica.
La Mezcla Asfltica debe satisfacer los requisitos siguientes:
Estabilidad Hubbard Field al Aire: Mnimo, 2.000 lb.
Estabilidad Hubbard Field en Agua: Mnimo, 1.500 lb.
Hinchamiento Volumtrico: Mximo, 1.5 %.
Absorcin: Mximo, 3.0%
Los materiales en el momento de ser mezclados, deben satisfacer los requisitos
siguientes:
1.- El agregado debe presentar un Valor de Equivalente de Arena igual a, o
mayor de: 30 %.
2.- La adherencia entre el Agregado y el Material Asfltico debe ser buena.
Mezcla de trabajo:
1.- Despus de la aprobacin de los materiales, el Ingeniero Inspector debe
establecer, de comn acuerdo con El Contratista, la mezcla ms
adecuada, dentro de los lmites indicados anteriormente. Una vez
establecida la mezcla de trabajo, las variaciones permisibles en la
granulometra son:
Material que pasa el
Cedazo
y mayores
N 4
N 8
N 50
N 200
Variacin Permisible en el
Porcentaje que Pasa ()
7
4
4
3
2
2.- El Contenido del Material asfltico no debe variar, por exceso o por
defecto, de la proporcin determinada, en ms de 0,5% del peso unitario de
la Mezcla. El no cumplimiento de esta condicin es suficiente para que el
Ingeniero Inspector rechace la Mezcla Asfltica obtenida.
3.- Si hay cambio en la procedencia de cualquiera de los materiales se debe
establecer una nueva mezcla de trabajo antes de usar el nuevo material.
EQUIPO: Planta de trituracin de agregados, si se requiere: Planta
Mezcladora Fija, Mquina Pavimentadora, Motoniveladora y equipos
complementarios, Aplanadora de Ruedas Neumticas Autopropulsada,
145

Aplanadora de Ruedas Lisas de Acero - Tipo Tandem, Distribuidor de Agregado,
cuando se emplea Planta Mezcladora, y Camiones Volteo.
Procedimiento: El Ingeniero Inspector debe autorizar, pro escrito, el inicio de
los trabajos de construccin del Pavimento en Mezclas en Fro Densamente
Gradadas, luego de constatar que han sido satisfechas todas las especificaciones.
Preparacin de La Mezcla: La mezcla asfltica para la construccin de
pavimentos de mezclas en fro densamente graduadas debe ser preparada en una
de las formas siguientes:
Mezcla en Planta Mezcladora Mvil.
Mezcla en Planta Mezcladora Fija.
La temperatura del material en el momento de ser mezclado debe ser
aquella a la cual dicho material asfltico tenga una viscosidad aproximada entre 75
y 150 SSF. En caso de que no se disponga de una curva Viscosidad
Temperatura para obtener ese valor la temperatura de aplicacin debe estar
comprendida entre los rangos siguientes:
Material
Rc-250
MC-800, SC-800
Emulsin
Temperatura de
Aplicacin (C)
57-80
75-95
10-75
El contenido de humedad del Agregado no debe exceder el 3 % del peso

seco de la arena en el momento de efectuarse el mezclado.
Se debe evitar la segregacin del Agregado durante su almacenamiento y/o
manejo.
Mezcla en Planta Mezcladora Mvil: Cuando se utilice la Planta
Mezcladora Mvil para la preparacin de la mezcla, el Agregado se debe disponer
sobre la superficie de apoyo, de acuerdo al sistema de recoleccin que efecte la
Planta. Una vez que dentro de la Planta se realice la mezcla del Agregado con el
material asfltico, en la proporcin especificada, se debe disponer de nuevo la
mezcla sobre la superficie de apoyo para proceder a su curado y compactacin. En
caso de que la mezcla as preparada precise, a juicio del Ingeniero Inspector, de un
mezclado adicional, dicho mezclado se debe efectuar con Motoniveladoras y
Equipo Complementario, o con pases adicionales de la propia Planta Mezcladora
Mvil. Al final de la operacin de mezclado el material asfltico debe cubrir la
totalidad de las partculas del Agregado.
Mezcla en Planta Mezcladora Fija: Cuando la mezcla se efecte en Planta
Mezcladora Fija el Agregado almacenado se debe separar en dos pilas segn la
granulometra. La separacin se debe hacer por el Cedazo No. .
Cuando el Agregado se pase por el secador para reducir su contenido de
humedad, se debe evitar que la temperatura de dicho Agregado al llegar a la
mezcladora exceda la temperatura especificada para el material asfltico que se
use.
146

El tiempo de mezclado debe ser el tiempo necesario para lograr que el
material asfltico cubra la totalidad de las partculas del Agregado, pero en ningn
caso debe ser menor de 30 segundos.
Cuando se use Planta Mezcladora Fija para la preparacin de la mezcla, el
agregado y el material asfltico se mezclan dentro de la Planta en la proporcin
establecida para la mezcla de trabajo.
Una vez preparada la mezcla, se transporta en camiones a los sitios de
curado.
Curado: La operacin de mezclado se contina con la de curado.
Cualquiera que haya sido el mtodo usado para preparar la mezcla y una vez que
el material asfltico haya cubierto la totalidad de las partculas de agregado, se
distribuye la mezcla en capas delgadas y uniformes y se recoge de nuevo en
camellones, con objeto de lograr por aireacin la evaporacin de los elementos
voltiles del material asfltico. Esta operacin se ejecuta sobre la misma plataforma
en el caso de que la Mezcla Asfltica haya sido preparada sobre la va. Para las
mezclas preparadas en el patio de mezclado o en plantas mezcladoras fijas, el
curado puede realizarse en patios al efecto; es este caso, una vez terminada la
operacin de curado, la mezcla asfltica se debe cargar en camiones volteo y se
debe llevar al sitio de colocacin.
En ningn caso se debe comenzar el aplanado y la compactacin de la
mezcla, antes de que se haya evaporado, por lo menos, el 85 % de los elementos
voltiles del material asfltico.
Cuando llueva durante el proceso de mezcla o de curado, el material se
debe recoger en camellones, Una vez que cese la lluvia, se debe trabajar la mezcla
extendindola en capas delgadas y volvindola a apilar en camellones hasta lograr
que se evapore el agua absorbida. Cuando ocurra esta contingencia, se debe
controlar la proporcin de material asfltico en la mezcla, ya que el agua puede
haber arrastrado parte de dicho material asfltico que no se hubiese mezclado
totalmente. En este caso, se deben hacer las adiciones necesarias de material
asfltico para restablecer en la mezcla la proporcin de diseo.
Extendido y Compactacin: La mezcla curada se debe extender, en capas,
sobre la superficie de apoyo, usando Motoniveladoras y/o Maquinas
Pavimentadoras, sin que se produzcan daos en la superficie que se est
extendiendo. LA mezcla extendida se debe conformar y utilizando Aplanadoras de
Ruedas Neumticas se debe iniciar la compactacin. La compactacin debe
continuar hasta que desaparezcan las huellas de las Aplanadoras.
Cuando la Mezcla Asfltica se extienda con Mquinas Pavimentadoras la
colocacin de la mezcla se debe hacer en tramos de hasta 1000 metros de
longitud. Si para cubrir el ancho de la va es necesaria la construccin de dos o
ms fajas de pavimento, se debe dejar sin aplanar un ancho de 15 cm. en el borde
de la faja en proceso de extendido y compactacin, hasta tanto se haya colocado la
faja adyacente, Una vez compactada la primera faja, se debe colocar y aplanar la
siguiente, teniendo cuidado de compactar los 15 cm. de ancho que quedaron sin
aplanar en la faja precedente.
Se deben corregir con Motoniveladoras todas las irregularidades que se
presenten en la superficie de la capa, mientras el pavimento est todava suelto. La
compactacin y el trabajo de velacin se deben continuar hasta conseguir que la
147

superficie quede ajustada al trazado, a la rasante y a la seccin transversal de
proyecto.
La compactacin final se debe hacer con Aplanadoras Tipo Tandem, las
cuales se deben pasar despus de terminada la compactacin con las Aplanadoras
de Ruedas Neumticas Autopropulsadas, hasta que desaparezcan todas las
huellas de sus propias ruedas y se logre la densidad de campo especificada.
Terminada la compactacin final se debe probar la superficie del pavimento
con una regla de tres metros de longitud colocada paralelamente al eje de la va, y
con una plantilla que se adapte a la seccin transversal de diseo. Cualquier
irregularidad mayor de un centmetro debe ser corregida, por adicin o extraccin
de mezcla, hasta lograr una superficie uniforme.
nuevamente.
Despus de ejecutada la compactacin final se deben tomar muestras del
pavimento para determinar su espesor final y la densidad de campo de la mezcla.
De cada muestra se debe tener una densidad no menor del 95% de la densidad de
laboratorio.
rellenadas y compactadas por El Contratista, utilizando una mezcla igual a la
original. Esa operacin se debe hacer antes de que transcurran dos das de haber
sido tomadas las muestras. No se debe reconocer ninguna compactacin a El
Contratista por esta operacin.
El Ministerio debe determinar el espesor de Pavimento de Arena Asfalto en
Fro que se puede construir en una sola operacin pero en ningn caso dicho
espesor debe ser mayor de 10 cm. El Pavimento de Arena Asfalto en Fro se debe
hacer por capas, no se debe comenzar una nueva capa antes de haber terminado
y compactado definitivamente la anterior. El espesor mnimo de la capa debe ser
igual o mayor de 1.5 veces el tamao mximo del agregado.
Durante el perodo de construccin del pavimento se deben tomar las
precauciones necesarias para evitar el estancamiento de agua en la superficie de
apoyo y/o en dicho pavimento competa o parcialmente mezclado.
Al terminar el trabajo de cada da o cuando haya interrupciones debidas al
mal tiempo, todo el material que no haya sido completamente extendido debe ser
encamellonado de nuevo. No se debe permitir que el material parcialmente
extendido permanezca en esa forma durante la noche o durante la interrupcin de
los trabajos.
No se debe permitir el trnsito de vehculos y maquinarias sobre el material
extendido hasta tanto haya sido compactado debidamente.
148

Medicin:
Mezcla Asfltica: Esta partida se mide por volumen, en metros cbicos de
pavimento terminado satisfactoriamente. El volumen se obtiene multiplicando la
longitud efectiva por el ancho del tramo y por el espesor promedio del pavimento
colocado.
La longitud efectiva y el ancho del tramo se calculan como se ha indicado
anteriormente.
espesores de pavimento se determinan mediante la toma de al menos 6 muestras
de pavimento en cada tramo. En cuanto a los espesores se tendrn las siguientes
consideraciones:
espesor de proyecto se deben considerar en su valor real.
Los espesores individuales mayores del 106% del espesor de proyecto se
consideran defectuosos. Cuando se encuentre un espesor individual menor
del 94% del espesor de proyecto, se deben tomar muestras del pavimento a
ambos lados de la perforacin que indic el defecto y a separacin de 5 m.
entre ellas con el fin de establecer las dimensiones del sector defectuoso. A
pavimento en todo el sector defectuoso a expensas de El Contratista, o, la
exclusin del sector defectuoso del cmputo de las cantidades de obra.
Los espesores individuales menores del 94 % del espesor de proyecto se
del 94% del espesor de proyecto se deben tomar muestras de pavimento a
ambos lados de la perforacin que indic el defecto y a separacin de 5 m.
entre ellas, con el fin de establecer las dimensiones del sector defectuoso.
El Ministerio debe ordenar la remocin y reposicin del pavimento en todo
el sector defectuoso a expensas de El Contratista o la exclusin del sector
defectuoso del cmputo de las cantidades de obra.
de pavimentos de Arena Asfalto, se debe medir en toneladas mtricas. La cantidad
El peso de la mezcla colocada en cada tramo se obtiene multiplicando el
volumen de pavimento determinado por la densidad promedio de las muestras de
pavimento que se est midiendo. Se entiende por densidad promedio el promedio
aritmtico de al menos seis muestras del pavimento del tramo.
Como porcentaje de material asfltico de la mezcla asfltica se toma el
promedio aritmtico de los resultados de los ensayos de extraccin, corregidos
con el valor residuo de destilacin correspondiente a las muestras tomadas en el
tramo que se est midiendo. El promedio aritmtico citado debe provenir de al
menos dos ensayos de extraccin.
149

La partida de Mezcla Asfltica, se paga al precio unitario establecido en el
presupuesto, por metro cbico de pavimento construido satisfactoriamente. El
Precio Unitario de la Partida para Presupuesto correspondiente debe incluir:
La preparacin, colocacin y la compactacin de la Mezcla Asfltica
4.11.6.- Macadam Asfltico
El macadam asfltico puede construirse en una o ms capas; cada capa
debe estar compuesta por dos o tres camadas de Agregado, segn lo indique el
proyecto.
El Agregado debe ser piedra picada, grava picada, o combinaciones de
ellas; debe proceder de rocas duras y resistentes, no debe tener arcillas en
terrones ni como pelcula adherida a los granos; y debe estar libre de todo material
orgnico.
El Agregado debe satisfacer los requisitos siguientes:
1.- Debe estar limpio, y no debe tener ms del 5 %, de su peso, de trozos
alargados o planos.
2.- El porcentaje de desgaste terminado no debe ser mayor del 45%.
3.- En el momento de ser mezclado, el porcentaje de caras producidas por
fractura, debe ser del 100%.
%, en peso, de material que paso los cedazos
Cedazos
3
2
2
1
1
3/8
N 4
N 8
N 16
Tipo A
100
90-100
35-70
0-15
Tipo B
100
95-100
35-70
0-15
0-5
Tipo C
Tipo D
100
90-100
20-55
0-15
100
90-100
0-5
0-5
20-55
0-10
0-5
Tipo E
100
90-100
40-75
5-25
0-10
0-5
150

Materiales Asflticos: Los materiales asflticos que se pueden utilizar para la
construccin de Macadam Asfltico son cementos asflticos de penetracin 85-100
o 120-150.
Diseo: El Ministerio debe determinar el nmero de capas que se van a
construir, el nmero de camadas que forman cada capa; el tipo de granulometra
del agregado para la construccin de la(s) capa(s) y la proporcin de los Materiales
para cada una de ellas.
EQUIPO: Distribuidor de Agregados, Distribuidor de Asfalto a Presin,
Aplanadora de Ruedas Neumticas Autopropulsada, Aplanadora de Ruedas
Lisas de Acero, Aplanadora Vibratoria, pisones y rastrillos.
Procedimiento: El Ingeniero Inspector debe autorizar, por escrito, el inicio
de los trabajos de construccin del Pavimento en Mezclas en Fro Densamente
Construccin de las Capas: El agregado se debe esparcir uniformemente,
en camadas, con el Distribuidor de Agregados. El espesor de aplicacin de cada
camada debe ser suficiente para obtener el espesor de proyecto despus de
efectuar la compactacin final.
La compactacin de la primera camada se debe hacer con Aplanadoras de
Ruedas Lisas de Acero, tipo tres Ruedas, con peso entre 10 Ton. y 12 Ton. La
compactacin se debe hacer paralela al eje de la va, progresando do los bordes
hacia el eje, y cubriendo en cada pasada la mitad, por lo menos, de la huella
producida por la rueda trasera en la pasada anterior. En el caso de curvas con
peralte la compactacin se debe hacer desde el borde ms bajo hacia el borde ms
alto.
Se debe tomar especial cuidado en evitar que el exceso de compactacin
produzca trituracin del Agregado.
Despus de la compactacin, la superficie de la primera camada debe tener
una textura que permita la penetracin del cemento asfltico. Cualquier
irregularidad de la superficie se debe corregir con la adicin o sustraccin del
Agregado igual al ya colocado y se debe compactar satisfactoriamente las reas
afectadas. El agregado que se ensucia o se mezcla con sustancias extraas
durante las operaciones de esparcido y de compactacin se debe reemplazar con
Agregados limpios, igual al ya colocado, y se debe compactar como ha sido
especificado.
Al terminar la compactacin de la primera camada se debe hacer la primera
aplicacin del cemento asfltico con el Distribuidor de Asfalto a Presin. El
cemento asfltico se debe aplicar a una temperatura comprendida entre 140 C y
200 C. En el momento de aplicacin de cemento asfltico a camada debe estar
completamente seca. Antes de comenzar la aplicacin del cemento asfltico se
debe cubrir con papel grueso la parte adyacente de cualquier aplicacin anterior
para evitar solapes.
La aplicacin de cemento asfltico se debe hacer por medio de la barra de
riego ajustable del Distribuidor de Asfalto a presin. Solo en las reas inaccesibles
151

al Distribuidor, y previa autorizacin por escrito del Ingeniero Inspector, se puede
aplicar el cemento asfltico utilizando una pistola a presin.
Despus de la aplicacin del cemento asfltico sobre la primera camada, y
antes de que transcurra un lapso de 5 minutos desde el comienzo de dicha
aplicacin, se debe esparcir la segunda camada de agregado de granulometra
seleccionada. Durante el esparcido de la segunda camada, el Distribuidor de
Agregados debe marchar hacia atrs, para evitar que sus ruedas se pongan en
contacto con la superficie recin regada. El Agregado de la segunda camada debe
estar seco en el momento de su esparcido.
La compactacin de la segunda camada se debe iniciar con Aplanadora de
ruedas Lisas de Acero, Tipo Tres Ruedas, con peso entre 10 y 12 toneladas, y se
debe seguir con Aplanadoras Vibratorias.
La compactacin se debe continuar hasta que el Agregado de la segunda
camada quede embebido en el cemento asfltico y no se produzcan movimientos
al paso de las Aplanadoras.
Cuando el proyecto indique la construccin de la capa en tres camadas, al
terminar la compactacin de la segunda camada, se debe hacer una segunda
aplicacin de cemento asfltico, en la misma forma especificada para la primero
aplicacin y en la proporcin que se indique en el proyecto.
Despus de la segunda aplicacin de cemento asfltico, y antes de que
transcurra un lapso de 5 minutos desde el comienzo de dicha aplicacin, se debe
esparcir la tercera camada de Agregado de granulometra seleccionada. Durante el
esparcido de la tercera camada el Distribuidor de Agregados debe marchar hacia
atrs para evitar que sus ruedas se pongan en contacto con la superficie recin
regada. El agregado de la tercera camada se debe estar seco en el momento de su
esparcido.
A las 24 y 48 horas de terminada la compactacin de la ltima camada se
debe efectuar una pasada de Aplanadora de Ruedas Neumticas Autopropulsada
sobre toda la superficie de la capa.
La superficie terminada debe quedar uniforme; no debe presentar
deformacin; y debe estar de acuerdo con la seccin transversal indicada en los
planos.
La medicin de estos trabajos, se hace por rea de cada capa, en metros
cuadrados de pavimento de Macadam Asfltico terminado satisfactoriamente. El
rea se obtiene multiplicando el largo del tramo donde se ha construido el
pavimento medido en metros sobre el eje de la va, por el ancho de dicho tramo,
medido en metros. El ancho del tramo es el establecido en los planos, o, en su
defecto, el fijado por el Ingeniero Inspector.
Tratamiento superficial, simple y mltiple
A continuacin se establecen los requisitos particulares para la ejecucin,
sobre una superficie preparada, del Tratamiento Superficial compuesto por:
1.- Una aplicacin de material asfltico cubierta con una capa de agregado
(Tratamiento Superficial Simple)
2.- Dos o tres aplicacin de material asfltico cubiertas, cada una de ellas,
con una capa de agregado (Tratamiento Superficial Mltiple).
152

Materiales:
El Agregado debe ser piedra picada, grava picada o combinaciones de ellas;
debe proceder de rocas duras y resistentes, no debe tener arcillas en terrones ni
como pelcula adherida a los granos; y debe estar libre de todo material orgnico.
El agregado debe satisfacer los requisitos siguientes:
1- Debe estar limpio, y no debe tener ms del 5 %, de su peso, de trozos
alargados o planos.
2- No debe tener ms de 5% de su peso, de pizarras y/o areniscas.
3.- El porcentaje de desgaste no debe ser mayor del 45 %.
4.- El porcentaje de caras producidas pro fractura debe ser del 100 %.
comprendida entre los lmites indicados en la siguiente tabla:
%, en peso, de material que pasa los cedazos
Cedazos
1
3/8
N 3
N 4
N 8
N 200
Tipo A
100
85-100
0-20
0-7
0-1
0-0.5
Tipo B
100
85-100
0-30
0-7
0-1
0-0.05
Tipo C
100
85-100
0-25
0-10
0-1
0-0.5
Materiales Asflticos: Los materiales asflticos que se pueden utilizar para la

ejecucin del Tratamiento Superficial Simple y Mltiple, son asfaltos lquidos de
los tipos:
Asfalto Lquido Asfalto Lquido Asfalto Lquido
de Curado
de Curado
de Curado
Rpido
Medio
Lento
Emulsiones
Cemento
Asfltico
120 150
RC 70
MC 250
SC 800
RS 1
RC 250
MC 800
SC 300
RS 2
RC 800
MC 3000
RC 3000
CRS 1
CRS 2
Diseo: El Ministerio debe determinar el nmero de aplicaciones que se

vayan a ejecutar, el tipo de granulometra del Agregado, para la construccin de las
capas y la proporcin de los Materiales para cada una de ellas.
Equipo: Barredoras Mecnicas, o Barredoras de Aire a Presin, Distribuidor
de Agregados, Distribuidor de Asfalto a Presin, Aplanadora de Ruedas
Neumticas Autopropulsada, pisones y rastrillos.
153

de los trabajos de construccin del Pavimento en Mezclas en Fro Densamente
Tratamiento Superficial Simple: Los trabajos de aplicacin de Tratamiento
Superficial Simple se deben iniciar limpiando la superficie de apoyo con Barredoras
Mecnicas o Barredoras de Aire a presin, si as lo ordena el Ingeniero Inspector.
Si la superficie de apoyo no ha sido tratada previamente con material asfltico, y no
es una carpeta asfltica o pavimento de concreto de cemento Prtland, se debe
aplicar un riego de Imprimacin.
Sobre la superficie limpia y seca se debe efectuar la primera aplicacin del
material asfltico.
La temperatura de aplicacin del material asfltico debe ser aquella a la cual
dicho material tenga una viscosidad aproximada de 25 SSF. En ningn caso la
viscosidad del material asfltico en el momento de aplicacin debe ser menor de 10
SSF ni mayor de 60 SSF. Cuando no se disponga de una curva viscosidad
temperatura para obtener ese valor la temperatura de aplicacin debe estar
comprendida entre los rangos siguientes:
Temperatura de Aplicacin del Material Asfltico:
40-82
RC-70
65-104
RC-250
82-123
RC-800
112-143
RC-3000
25-55
RS-1
MC-250
MC-800 MC-3000
SC-800 SC-300
RS-2
CRS-1
CRS-2
135-163
Cemento
Asfaltico
120-150
La aplicacin del cemento asfltico se debe hacer por medio de la barra de

riego ajustable del Distribuidor de Asfalto a Presin. Slo en las reas inaccesibles
al distribuidor, y previa autorizacin por escrito del Ingeniero Inspector, se puede
Antes de comenzar la paliacin de material asfltico se debe cubrir con
papel grueso la parte adyacente de cualquier aplicacin anterior para evitar
solapes.
Despus de la aplicacin de material asfltico, y antes de que transcurra un
minuto desde el comienzo de dicha aplicacin, se debe esparcir uniformemente el
Agregado seleccionado,. Durante el esparcido el Distribuidor de Agregados debe
marchar hacia atrs, para evitar que sus ruedas se pongan en contacto con la
superficie recin regada. El agregado debe estar seco en el momento de su
esparcido.
Inmediatamente se debe compactar la capa utilizando Aplanadoras de
Ruedas Neumticas Autopropulsadas. La compactacin se debe hacer paralela al
eje de la va, progresando de los bordes hacia el eje y cubriendo en cada pasada,
la mitad, por lo menos, de la huella producida pro las ruedas delanteras en la
pasada anterior. En el caso de curvas con peralte, la compactacin se debe hacer
del borde ms bajo hacia el borde ms alto.
La compactacin se debe continuar hasta que todo el Agregado haya sido
bien asentado en el material asfltico. La compactacin se debe complementar en
154

un lapso no mayor de 30 minutos contados a partir de la aplicacin del material
asfltico.
A las 24 horas de finalizada la compactacin se debe barrer
cuidadosamente la superficie terminada, para eliminar el agregado suelto sobrante.
Durante el barrido se debe tener cuidado de no levantar el agregado adherido a la
superficie.
Tratamiento Superficial Mltiple: En las diferentes capas del tratamiento
superficial mltiple se deben aplicar el tipo y cantidad de materiales especificados
para cada etapa en el proyecto.
La segunda o la tercera capa de Tratamiento Superficial Mltiple, no se debe
colocar antes de que la capa anterior haya sido expuesta a un mnimo de un da de
trfico.
por rea en metros cuadrados de tratamiento superficial ejecutado
satisfactoriamente. El rea se obtiene multiplicando el largo del tramo que ha
recibido el tratamiento medido en metros sobre el eje de la va, por el ancho de
dicho tramo medido en metros. El ancho del tramo es el establecido en los planos,
o, en su defecto, el fijado por el Ingeniero Inspector.
4.11.7.- CONCRETO ASFLTICO.4.11.7.1.- PLANTAS ASFLTICAS

Las mezclas asflticas para pavimentacin hechas con cemento asfltico se
preparan en una instalacin mezcladora. Para producirlas se combinan, calientan y
secan los agregados y se los mezcla con el cemento asfltico. Esta planta de
mezclado puede ser pequea y simple o grande y compleja, segn el tipo y cantidad
de mezcla asfltica producida.
Tan pronto como la planta sea motada y quede lista para funcionar, el Inspector
debe hacer una inspeccin cabal del equipo para cerciorarse que realmente llena su
cometido, y que se ha cumplido con las exigencias establecidas en las
especificaciones. Debe adems, familiarizarse con el funcionamiento de la planta, y
determinar las condiciones mecnicas de cada una de sus partes.
La informacin lograda de esta inspeccin, debe ser llevada, por escrito, en
formularios.
4.11.7.2.- MATERIALES
4.11.7.2.1.- AGREGADOS
Los materiales a ser utilizados en la elaboracin de la mezcla asfltica deben
estar desprovistos de capa vegetal y los materiales finos limo y arcilla no deben
exceder los lmites de las especificaciones.
La produccin de los agregados debe hacerse de manera que sea uniforme y al
ser manejados de un sitio a otro, si tienen un amplio rango de tamao de partculas o
si es material integral, debe evitarse la segregacin. El material a ser manejado en la
planta debe ser colocado en un lugar firme y de superficie limpia, y se deben tener los
sistemas necesarios para recibir y manejar los materiales sin peligro de
contaminacin. Las pilas de almacenamiento deben estar separadas para evitar que
se mezclen entre s. Los materiales clasificados como llenante mineral pueden
155

endurecerse o cuartearse a no ser que se tomen las precauciones para protegerlos de
la humedad y la intemperie.
4.11.7.2.2.- ASFALTO
La capacidad de los tanques de almacenamiento debe ser tal que permita una
operacin contina mientras se recibe material que se ha retardado o se realizan
pruebas de Laboratorio en el material recientemente recibido. Los tanques de
almacenamiento deben ser calibrados de modo que el Inspector pueda medir la
cantidad de material que queda en ellos en cualquier momento, y se debe tener
siempre la precaucin de no permitir fuego abierto alrededor de los tanques de
almacenamiento, ya sean de asfalto o de aceite combustible.
4.11.7.3.- PRODUCCIN
4.11.7.3.1.- ALIMENTACIN DEL AGREGADO EN FRO
La alimentacin del agregado en fro es uno de los puntos de control ms crtico
en la produccin de las mezclas asflticas. Es la primera operacin bsica de la planta
asfltica y an cuando la mayora de los problemas de produccin se reflejan en el
secador, tamices o en los bines y an en la mezcladora, la causa verdadera puede
ser ubicada casi invariablemente en la alimentacin en fro.
Cuando se llenan las tolvas fras, hay que tener cuidado de eliminar al mximo
la segregacin y no se debe permitir que en ninguna tolva baje el material menos que
el nivel de la mitad de la tolva, ni que sea cargado hasta que se rebose hacia las
tolvas adyacentes.
4.11.7.3.1.1.- ALIMENTADORES DE MATERIALES FROS
El alimentador en fro puede trabajar por un solo mtodo o tambin una
combinacin de tres mtodos:
Tolvas abiertas que tengan 2, 3 4 compartimientos, a los cuales

generalmente se les puede suministrar el material constantemente por medio
de una gra, correa transportadora, cargador frontal o camin.
Tnel, situado debajo de las pilas, separados por muros. Los materiales se
colocan en pilas sobre el tnel por medio de correas transportadoras,
camiones, gras o cargadores frontales.
Buzones o grandes tolvas, a estas generalmente se les puede suministrar el

material por medio de camiones con descarga por el fondo o camiones de
volteo que vacan el material directamente dentro de los buzones.
Cando se estn llenando las tolvas fras, hay que tener cuidado de eliminar lo
ms posible la segregacin o degradacin del agregado. Debe haber suficiente
material en todas las tolvas para que haya flujo constante y uniforme. A excepcin de
tolvas muy grandes, no se debe permitir que en ninguna tolva baje el material menos
que el nivel de la mitad de la tolva, ni que sea cargado hasta que se rebose hacia las
tolvas adyacentes.
Cuando el suministro en fro se efecta sobre un tnel y correa transportadora,
hay que tener cuidado en el manejo del material sobre los alimentadores. Por ejemplo,
el uso de tractores de oruga sobre las pilas ocasiona problemas de segregacin y
degradacin. Este equipo debe ser operado de tal forma que no caminen sobre el
156

barro o tierra u otro material deletreo antes de entrar a la pila. La vibracin de estas
mquinas puede ocasionar que la fraccin fina en la pila de material gruesa se ruede
al fondo, con la consecuencia que ms tarde caer al alimentador una porcin mucho
ms fina causando cambios en la granulometra del material alimentador del secador y
los tamices, o sea una alimentacin no balanceada. Este efecto puede reducirse
variando el camino que sigue el equipo sobre la pila. Tambin, la accin abrasiva
continua de las orugas sobre las partculas de agregado puede ocasionar degradacin
en ciertos materiales. Es conveniente, en este caso, cambiar este equipo por uno
impulsado por ruedas de goma.
Cuando la altura del material sobre el tnel se mantiene por medio de palas
mecnicas o clamshells, debe verificarse que el operador no recoja o deposite
material siempre de un mismo sitio, para evitar la formacin de conos altos.
Cuando se usa un cargador frontal el operador debe evitar recoger el material
partiendo del nivel del terreno donde descansa la pila. La cuchara del cargador debe
mantenerse lo suficientemente alta para evitar contaminacin durante el llenado.
Cuando se utilicen camiones de volteo para cargar las tolvas en fro, deben
descargar el material directamente sobre la tolva, evitando que caiga material en otra
tolva donde hay material de tamao diferente.
Debe tenerse precaucin de que el ancho de la cuchara del cargador o de la
caja de camin sea menor o igual que la de la tolva en fro para evitar
contaminaciones de materiales diferentes.
Cuando el material se alimenta por medio de correas transportadoras, el
suministro del agregado debe ser controlado por desviadores de flujo o chimeneas
perforadas.
4.11.7.3.1.2.- TIPOS DE ALIMENTADORES
Las unidades de alimentacin de agregados deben ser colocadas debajo de las
tolvas en fro o pilas, o en otra posicin que asegure un flujo uniforme de material. Los
alimentadores deben tener controles regulables (compuertas ajustables o velocidades
variables) que puedan ser colocados y mantenidos en forma tal que aseguren un flujo
uniforme de material hacia el elevador en caliente.
Hay varios tipos de alimentadores como son: de correa transportadora, de
plato oscilante, vibratorio, de corre de teja, y de gravedad. Generalmente se
considera que los alimentadores de tipo de correa transportadora y vibratorio son
los mejores para medir y regular el flujo de agregado fino. El agregado grueso
generalmente fluir satisfactoriamente con cualquier tipo de alimentador. Sin
embargo, si en una planta se utiliza un sistema de control general (master), todos
los alimentadores debern ser del mismo tipo.
4.11.7.3.1.3.- FUNCIONAMIENTO DE LOS ALIMENTADORES
Para lograr una Produccin uniforme en la planta asfltica, hay que medir el
material que se alimenta, con mucha precisin. Debe repetirse una y otra vez la
importancia de alimentar en fro tanto la cantidad exacta como el tamao de cada
material hacia el secador.
Las condiciones siguientes asegurarn un flujo adecuado de los tamaos
requeridos de agregados:
En cada pila debe haber agregado del tamao requerido y correcto.
157

Evitar la segregacin.
Evitar que se mezclen las diferentes pilas.
Las compuertas de alimentacin deben ser calibradas, colocadas y aseguradas

con precisin.
Mantener las compuertas libres de cualquier obstruccin. Ocasionalmente una

piedra, palo o raz puede obstruir la compuerta. Se aconseja colocar un
enrejado -descartador- sobre las tolvas de material fro pues as se reduce
esta eventualidad.
No se debe permitir el efecto de arco (bveda) en el agregado fino. Esto puede

ser reducido usando compuertas rectangulares en vez de cuadradas en las
tolvas, sobre los alimentadores, y/o colocando vibradores en las paredes
exteriores de los bines, los cuales deben ubicarse cerca del fondo de la tolva.
Deben estar conectados a un interruptor que los arranque automticamente
cuando cesa el flujo de material hacia el alimentador y los detenga cuando este
comienza de nuevo. Deben estar conectados tambin a un sistema que los
apague automticamente cuando se detenga el alimentador para evitar
compactacin excesiva del agregado en la boca de la compuerta, lo que
producira dificultades de operacin cuando se arranque de nuevo, ya que el
agregado no saldra fcilmente.
4.11.7.3.1.4.- POR QU ES ESENCIAL LA ALIMENTACIN APROPIADA DEL

MATERIAL EN FRO?
1.- Variaciones amplias en el contenido de humedad o en la cantidad de un
agregado determinado en la alimentacin en fro pueden causar un cambio
considerable en la temperatura del agregado que sale del secador.
2.- Un aumento repentino de alimentacin en fro, puede sobrecargar los
tamices, produciendo un arrastre (carry over) que ocasiona que el agregado fino caiga
a los bines del agregado grueso.
3.- La alimentacin errtica y desordenada puede ser causada por el rebose de
algunos bines mientras que a otros les falta alimentacin, produciendo problemas
tales como:
Capas de gradacin diferente en los bines calientes, especialmente en el bin

de material fino, pueden ser causa de que se produzcan lotes alternos de
mezclas ricas y pobres de asfalto.
El sistema de recoleccin de polvo puede sobrecargarse y obstruirse.
Puede causar reduccin de la corriente de gases en el secador.
4.11.7. 3.1.5.- CALIBRACIN Y GRADUACIN DE LOS ALIMENTADORES

Las compuertas de los alimentadores en fro siempre deben calibrarse para
garantizar una produccin uniforme en la planta asfltica.
La mayora de los fabricantes, suministran calibraciones aproximadas para las
compuertas de sus equipos. Cuando se tienen estas a la mano sern una gran ayuda
para hacer los ajustes iniciales en las compuertas; pero la nica forma exacta es hacer
diagramas de calibracin para cada compuerta con el agregado que se emplear para
la mezcla. Las aberturas de compuertas se trazan en un grfico como coordenadas
158

horizontales, y el peso del material alimentado por revolucin del mecanismo
alimentador (o por minuto), se dibujan como la coordenada vertical.
Para preparar el Grfico de Calibracin, hay que colocar la abertura de la
compuerta generalmente a un 25% o menos de la graduacin total, luego se pone a
funcionar el alimentador. Cuando este ya est en condiciones normales de operacin
(lo que se logra dejando correr el material durante un minuto aproximadamente) se
pesa, en un envase previamente tarado, la cantidad de material alimentado en un
lapso de tiempo o nmero de revoluciones determinado.
Esto da un punto para el diagrama de calibracin. La misma operacin se repite
usando tres o ms distintas aberturas de la compuerta, generalmente con incrementos
de dos pulgadas de una a otra abertura, para luego dibujar esto en el diagrama, y
poder unir los puntos as establecidos. Las graduaciones intermedias de las
compuertas pueden leerse entonces en el grfico obtenido.
Cuando las compuertas descargan directamente sobre una correa
transportadora, se pueden calibrar cerrando todas las compuertas, con excepcin de
una, a la cual se le coloca la compuerta en una de las posiciones (aberturas) que se
desea calibrar. Si las otras compuertas no pueden cerrarse completamente podr ser
necesario parar los alimentadores de estas tolvas o desconectarlos si son movidos
mecnicamente. Luego se pone la planta en marcha hasta que haya llegado a las
condiciones normales de operacin. Luego se procede a parar la planta y se recoge y
pesa el material de una longitud determinada de la correa teniendo cuidado en recoger
todo el material fino.
El peso del material, dividido por la longitud de la seccin de correa que se
utiliz para la prueba, ser multiplicado por la velocidad de la misma para determinar
la cantidad de material que se alimenta por minuto para esa abertura de la compuerta.
Se debe repetir la operacin dos o tres veces, para obtener un promedio. Este proceso
se sigue con las otras aberturas de la tolva.
Cuando la planta dispone de correas transportadores de velocidad variable, se
fija la abertura de la compuerta en un valor cualquiera y las determinaciones de
produccin/minuto se harn variando la velocidad de la correa siguiendo el proceso
descrito anteriormente.
Cuando se estn calibrando los agregados en fro, debe calcularse el peso de la
humedad superficial del agregado y restar dicho peso del agregado total. Este factor
es muy importante al calibrar las compuertas de agregado fino.
Para garantizar un flujo uniforme, las compuertas que alimentan agregado
grueso deben abrirse a una altura igual o menor a 2 3 veces el tamao mximo
del agregado. Algunas veces es necesario reducir el ancho de la compuerta para
proporcionar la altura o abertura necesaria, garantizando al mismo tiempo el volumen
de flujo requerido. Antes de colocar las compuertas de los alimentadores en fro debe
determinarse la produccin de la planta en las condiciones normales de operacin.
Esto puede lograrse de los datos de la planta (secador, tamices y capacidad del
mezclador) o por el tiempo del ciclo de mezclado. Con estos datos y utilizando el
Grfico de los agregados en fro, se puede colocar cada compuerta en una posicin tal
que proporcione el volumen de material deseado.
La granulometra de los materiales en fro se determina por los mtodos MOP
E-103 (AASHO T 27) y MOP E-104. El porcentaje de cada material se determina por el
mtodo de tanteos.
159

Las proporciones requeridas en base a estos tanteos, fijar la altura de cada
compuerta. Debe verificarse, por los mtodos de calibracin indicados
anteriormente, que cada compuerta est alimentando la cantidad que se supone,
obtenida durante la calibracin.
La posicin o abertura de cada compuerta debe considerarse tentativa, debido
a que los materiales pueden variar algo en granulometra y humedad, lo cual
modificar sus caractersticas de flujo. Estas variaciones deben ser siempre
pequeas de otro modo habr que repetir el proceso de calibracin.
Despus de terminada la calibracin y que se est alimentando a la planta en
las proporciones deseadas, debe verificarse que los bines en caliente no se
rebosen o carezcan de material. Cualquiera de estas circunstancias, pueden
conducir a pequeas modificaciones en la posicin de las compuertas, para obtener
una operacin de planta perfectamente balanceada.
4.11.7.3.1.6.- LISTA DE VERIFICACIN. ALIMENTACIN EN FRO
1.- Se ha comprobado que todas las partes de la planta estn funcionando en perfectas
condiciones de funcionamiento?Est la planta dotada de todo el equipo requerido y
necesario?
2.- Cuenta el sistema de alimentacin en fro con elementos adecuados para controlar la
cantidad de cada material que debe ser incorporado a la planta?
3.- Se mantienen las tolvas en fro separadas para evitar que el material de una tolva pase a
otra donde hay material de otro tipo o tamao?
4.- Contienen las tolvas en fro los tamaos adecuados requeridos?
5.- Se estn cargando correctamente las tolvas en fro?
6.- Es continua y uniforme la alimentacin del material de cada tolva?
7.- Se han calibrado las tolvas en fro?
8.- Se est dosificando correctamente cada tolva, de acuerdo a la calibracin efectuada?
3.2.- SECADOR Y RECOLECTOR DE POLVO

4.11.7.3.2.1.- SECADOR
El secador es un cilindro giratorio generalmente de 3 a 10 pies de dimetro y de
20 a 40 pies de largo, dentro del cual el agregado es secado y calentado por un
quemador de aceite o gas. El cilindro secador esta equipado con canaletas alargadas
llamadas aletas, que sirven para levantar el agregado y dejarlo caer luego en forma
de lluvia a travs de la llama y gases calientes del quemador. La pendiente del
cilindro, su velocidad, largo, dimetro, la disposicin de las aletas, son los factores que
controlan el tiempo requerido para que le agregado pase a travs del secador.
El secador realiza fundamentalmente 2 funciones:
Vaporiza y remueve la humedad
Calienta el agregado a la temperatura de mezclado.
Hay dos tipos bsicos de quemadores de aceites usados: unos usan vapor para
atomizar el fuel oil y otros usan aire a baja presin. Tambin hay quemadores de gas
de alta y baja presin, quemadores combinados de gas y aceite, y quemadores de gas
lquido (LPG).
La mayora de los secadores estn diseados para agregados que tengan un
contenido de humedad promedio. Cualquier agregado que tenga mucha humedad
160

reduce la capacidad del secador y necesariamente habr que tomar medidas
correctivas. Se enumerarn a continuacin dos alternativas:
Puede aumentarse el calor quemando ms combustible mientras que el flujo del

agregado se mantiene igual.
Puede reducirse el flujo del agregado.
Hay un lmite en el posible aumento de calor sin aumentar la fuerza de la

chimenea (ventilador). Despus de este lmite debe aumentarse la capacidad del
ventilador simultneamente con el aumento de la combustin, o se har necesario
reducir el volumen de material introducido al secador.
Los agregados que tengan caractersticas muy absorbentes pueden necesitar
ms tiempo para su secado, y esto se puede lograr si se reduce la inclinacin del
secador, o se cambia la disposicin de las aletas. Pueden colocarse cadenas dentro
del secador, cuya funcin es retardar la cada de la lluvia de material dentro del
secador, permaneciendo as ms tiempo en contacto con los gases calientes.
En zonas muy hmedas, o cuando los agregados estn excepcionalmente
mojados o son muy absorbentes, pueden operarse dos secadores en paralelo para
lograr reducir la humedad del material a los lmites exigidos.
La mayora de los problemas que se presentan en las operaciones de secado,
se originan porque se alimenta demasiado material al secador, o sea ms de lo que
puede manejar este correctamente. Sin embargo, hay otros factores que afectan la
eficiente operacin del secador, algunos de los cuales se relacionan con la misma
operacin del quemador.
Si el secador est equipado con un quemador de aceite, es muy importante que
se use el fuel-oil apropiado. Tambin es de gran importancia que el fuel-oil no est
contaminado. Hay que ajustar el quemador de tal manera, que el aire (o vapor) que
suministra el ventilador del quemador, pueda esparcir en forma atomizada el aceite
que est usando. Adems, la corriente de aire que se combina con el fuel-oil para la
combustin debe estar debidamente balanceada con el aire del soplete y la cantidad
de fuel-oil que se inyecta al quemador. Este balance se gobierna en gran parte por la
corriente de aire suministrada por succin del ventilador y el aire secundario que se
abre alrededor del quemador.
Si el aire del soplete, la corriente de aire, y la cantidad de fuel-oil son
insuficientes, quedar sobre las partculas del agregado, una capa aceitosa que
resultar daina para la mezcla final.
El humo negro que sale, a veces, de la chimenea, indica que el aceite
introducido en el quemador no se est quemando totalmente. Esto puede corregirse
disminuyendo la cantidad de combustible, o tambin aumentando la fuerza del soplete,
o de la corriente de aire. Esta condicin no podr observarse en las plantas dotadas
con sistema de recuperacin de polvillo por va hmeda, razn por la cual debe ser
muy cuidadoso el balance de los factores mencionados.
Si est mal balanceado el aire del soplete y la corriente de aire, se forma una
presin de retroceso dentro del tambor del secador, causando bocanadas de humo
que se devuelve y sale por el extremo del quemador del secador. Estas bocanadas
de humo indican que la corriente de aire no es suficientemente fuerte para acomodar
la presin de aire que manda el soplete al quemador. La solucin consiste en
aumentar la corriente de aire, o reducir la presin del soplete.
161

Los secadores de gas natural, o gas lquido, raramente originan problemas de
combustin; sin embargo, la falta de balance entre la presin del gas, el aire de
combustin, y la corriente de aire, an pueden ocurrir. Los quemadores de gas que se
emplean tienen que ser del tipo apropiado para la presin de gas con que se est
trabajando.
4.11.7.3.2.2.- MEDICIN DE LA TEMPERATURA DEL AGREGADO
El calentamiento excesivo del agregado puede daar el asfalto durante la
operacin del mezclado y el calentamiento insuficiente dificulta el revestimiento del
agregado y hace muy difcil la colocacin de la mezcla. Por lo tanto, hay que instalar
un aparato para la medicin de la temperatura del agregado que sale del secador, el
cual debe estar a la vista del operador del quemador. Este aparato es una de las
piezas de control ms importantes en la planta y debe ser de precisin y exactitud.
El elemento sensitivo del indicador de temperatura debe tener una tapa de
proteccin, lo suficientemente fuerte para protegerlo de la abrasin pero no puede ser
tan gruesa que produzca distorsin en la lectura de la temperatura. Este elemento
debe limpiarse peridicamente, ya que la acumulacin de polvo sobre l puede causar
un retardo en la medicin de la temperatura.
Los instrumentos de medicin de la temperatura deben ser controlados
frecuentemente en cuanto a su exactitud. Una manera sencilla de hacerlo es colocar el
elemento sensitivo, junto con un buen termmetro, dentro de un bao de aceite o de
asfalto, luego calentar el aceite o el asfalto, y tomar muestras comparativas de ambos
artefactos. Estas lecturas deben hacerse en puntos por debajo, dentro y por arriba del
rango de temperaturas de operacin.
4.11.7.3.2.3.- COLECTOR DEL POLVO
La mayora de los colectores de polvo son unidades centrfugas (cicln),
horizontales o verticales con conos nicos o mltiples. Las partculas de polvo en
circulacin en la corriente de gases dentro del secador entran por la parte superior del
colector de polvo, atrados por el ventilador o ventiladores que succionan la llama y los
gases calientes a travs del secador. En el colector, el aire cargado de polvo es
forzado a un movimiento circular. Las partculas ms pesadas del polvo en la
corriente de gas expulsado son separadas por medio de la fuerza centrfuga contra las
paredes del colector y son llevadas al orificio de salida en un nivel inferior. El polvo
ms fino puede permanecer en suspensin y ser expulsado con el aire por la
chimenea, dependiendo de la eficiencia del colector. Por condiciones especiales
algunas veces se requiere instalar un equipo especial de recoleccin de polvo por va
hmeda.
4.11.7.3.2.4.- POLVO RECOLECTADO
En el caso de que el material recuperado por el colector de polvo pueda recombinarse
satisfactoriamente con los agregados de la mezcla, puede ser devuelto total o parcialmente a la
planta. La cantidad devuelta depende de la gradacin combinada de la mezcla final. Si el polvo
no es satisfactorio habr que sacarlo del fondo del colector y desecharlo.
162

4.11.7.3.2.5.- LISTA DE VERIFICACIN. SECADOR Y RECOLECTOR DE
POLVO
1.- Cumplen el secador y recolector de polvo con la capacidad requerida y dems requisitos segn las
Especificaciones?
2.- Se secan los agregados hasta el contenido de humedad requerido por las Especificaciones?
3.- Se mantiene la temperatura de los agregados dentro de los lmites de las Especificaciones?
4.- Es la alimentacin de agregados al secador uniforme y de acuerdo a su capacidad?
5.- Es el secador capaz de procesar el agregado en forma tal que garantice una operacin balanceada y uniforme en
otras partes de la planta (tamices y bines en caliente)?
6.- Est el termmetro de agregados colocado en un lugar adecuado? Es accesible y fcil de leer?
7.- Es el termmetro de agregados controlado peridicamente?
8.- Est la capacidad del colector de finos balanceada con la del secador?
9.- Existe algn dispositivo para controlar la cantidad de fino que pasa del colector de polvo al elevador en caliente?
10.- Los finos recogidos en el colector de polvo regresan a la planta de un modo uniforme y en cantidad apropiada?
11.- Se requiere un sistema de recoleccin de polvo por va hmeda?
12.- Se utiliza suficiente cantidad de agua y sta atomizada apropiadamente dentro del cicln para recolectar el polvo y
evitar su dispersin en el aire?
4.11.7.3.3.- TAMICES DE LA PLANTA

Del secador, el agregado es transportado a los tamices calientes por medio de
un elevador de cangilones. La funcin de los tamices calientes consiste en separar
con exactitud los agregados en los tamaos especificados.
Para ejecutar esta operacin adecuadamente, el rea efectiva de cada tamiz
debe ser lo suficientemente grande como para procesar la carga mxima que va a
recibir. La capacidad de los tamices debe, por lo tanto, verificarse contra la del
secador para determinar la capacidad de la planta.
La capacidad de los tamices depende del tipo de tamiz, tipo de agregados y
requisitos de las especificaciones. Por lo tanto variando estas condiciones variarn las
toneladas por hora que un tamiz pueda procesar por unidad de rea.
4.11.7.3.3.1.- EFICIENCIA DE LOS TAMICES
La buena condicin y la limpieza de los tamices, controla, en gran parte, su
eficacia. Si el rea efectiva de un tamiz se ve reducida por tener aberturas tapadas, o
si se le est alimentando ms material del que es capaz de cernir, se producir el
fenmeno conocido como arrastre (carry over).
El desgaste excesivo del alambre de las mallas causa aberturas mayores que
las originales y/o huecos, lo que resulta en la presencia de sobretamaos en un bin
determinado. Generalmente una pequea cantidad de sobretamao en un bin no
ocasiona problemas a la mezcla, siempre y cuando este valor no vare excesivamente
o exceda los lmites de las especificaciones.
En algunos casos puede mejorarse la eficacia del cernidor, usando tamices de
calibre fino, o aberturas de forma diferente. La distribucin uniforme del agregado
sobre la muestra de los tamices y el uso de un piso de bolas, reducirn el que se
tapen los tamices. Algunas veces se coloca una cadena sobre los tamices, la cual al
163

producirse las vibraciones del tamizado, golpea los tamices y hace que las aberturas
que estn obstruidas se destapen.
4.11.7.3.3.2.- ARRASTRE O CARRY OVER
Cuando las aberturas de un tamiz estn tapadas o cuando se est
sobrealimentado el material sobre l, ocurre que muchas de las partculas que deban
pasar por este tamiz no lo hacen, por el contrario corren o se deslizan sobre el tamiz y
son depositadas en un bin que deba contener agregado de tamao mayor por lo que
arrastre o carry over se puede definir como el depsito en un bin de material ms fino
a aquel que realmente corresponde.
Valores variables del arrastre dan como resultado una carencia de uniformidad
tanto en la combinacin de los agregados como de la mezcla en s. Altos valores de
arrastre aumentan la cantidad de agregado fino en la mezcla total, incrementando as
el rea superficial que debe ser cubierta con asfalto. Las variaciones o exceso en el
arrastre son detectables en los anlisis granulomtricos del material en cada bin. Las
maneras de eliminar, o al menos reducir, el arrastre pueden ser: limpieza y destapado
de los tamices, disminucin de la alimentacin en fro o una combinacin de ambos.
4.11.7.3.4.- BINES O TOLVAS EN CALIENTE
Los bienes en caliente son el almacenamiento temporal del agregado caliente y
cernido en los diversos tamaos necesarios. Los bienes deben ser lo suficientemente
grandes para evitar que se queden sin material cuando el mezclador est operando a
capacidad mxima. Sus separaciones deben ser hermticas, sin agujeros y con
suficiente altura para evitar que los diversos tamaos de agregados se mezclen entre
s. Cada bin caliente debe estar equipado con un tubo o sistema de rebose, para evitar
tambin que se llene demasiado, hasta el punto donde el tamiz vibratorio quede
montado sobre el agregado, lo cual producir arrastre excesivo y posible dao a los
tamices. Los tubos de rebose deben ser chequeados frecuentemente para estar
seguros que no estn obstruidos. Cuando se produce la contaminacin de material de
un bin con el de otro bin, se destruye la granulometra combinada que se est
produciendo. Esta contaminacin se pone de manifiesto en los ensayos de control de
granulometra realizados diariamente en los bines en caliente.
Precauciones:
1.- Debe haber escaleras cubiertas o protegidas para el acceso a cualquier parte de la
planta.
2.- Todas las escaleras y plataformas deben tener pasamanos.
A veces la fraccin fina del material puede quedar adherida en las esquinas de
los bines. Esta acumulacin de material, ocasionalmente se desprende de golpe y cae
en grandes cantidades, esto tiende a producir un exceso de finos en la mezcla. La
cada del material sucede cuando la carga del bin se reduce a un nivel bajo.
Esta situacin puede remediarse soldando unas placas en las esquinas de los
bines para eliminar los ngulos de 90.
Otros de los problemas que pueden presentarse y que producirn una mezcla
defectuosa son: la falta de material en un bin o un exceso de material en otro;
compuertas desgastadas en el fondo de las tolvas, lo cual permite el escape de
material hacia la caja de pesada an despus de haber sacado la cantidad necesaria
o el sudado en las paredes de los bines.
164

Los bines vacos o con rebose pueden ser corregidos ajustando la alimentacin
en fro en forma tal de balancear la capacidad de cada bin.
El sudado ocurre cuando hay condensacin de la humedad del aire y del
vapor por humedad del agregado, en las paredes de los bines- Esto ocurre
normalmente slo al comienzo de los trabajos del da, o cuando el agregado grueso no
est completamente seco o cuando en la planta se produce la condicin de para y
arranque es decir, cuando la produccin es intermitente. La condensacin de la
humedad puede acumular polvillo, que de ser liberado de golpe, aadir excesivos
finos a la mezcla.
4.11.7.3.4.1.- MUESTREO DE LOS BINES EN CALIENTE
La mayora de las plantas modernas de asfalto estn equipadas con
dispositivos para tomar muestras del agregado caliente depositado en los bines.
Estos dispositivos varan en diseo pero generalmente son sistemas que
desvan el flujo del material, de los alimentadores o compuertas bajo los bines, hacia
unos recipientes especiales. En caso de tratarse de plantas tipo Batch, el mejor sitio
para tomar las muestras, es en la propia compuerta del bin cuando el material cae
hacia la caja pesada.
En las plantas continuas, el mejor sitio para obtener una muestra, es la
compuerta del alimentador de teja bajo los bines, cuando el material se est
desplazando hacia el segundo elevador en caliente, el cual descarga en el mezclador.
Es muy importante que se construyan dispositivos y medios para tomar muestras, y
que estn situados de tal manera, que las muestras obtenidas realmente representen
el material que se encuentra en los bines.
En el flujo del material sobre los tamices de la planta, las partculas finas caen
del lado ms cercano del bin y las partculas gruesas caen del lado ms distante.
Cuando se saca del material de los bines, abriendo una compuerta del fondo,
generalmente sale fino de un lado y material grueso por el otro. Esta situacin es
crtica en el bin del material fino, puesto que la demanda de asfalto se rige
principalmente por el material procedente de este bin.
Por esta razn, la posicin relativa del Aparato Toma Muestras, determina si la
muestra est compuesta por la parte fina, o por la porcin gruesa, o si es una
representacin exacta del material que se encuentra en el bin.
La formacin de capas o estratos de diferentes tamaos dentro del bin fino pueden ser
causadas por variaciones en la granulometra en las pilas o por alimentacin errtica del
agregado en fro. Cuando existe esta forma de segregacin no podrn obtenerse muestras
representativas aun usando correctamente el Toma Muestras.
165

4.11.7.3.4.2.- LISTA DE VERIFICACIN. TAMICES Y BINES EN CALIENTE
1.- Es el tamao de cada tamiz suficiente para cernir totalmente la alimentacin mxima de agregados
provenientes del secador?
2.- Estn las dimensiones (largo y ancho) y tamao (abertura) de los tamices de acuerdo con lo indicado por
el Ingeniero Inspector?
3.- Se verifica diariamente el estado de los tamices?
4.- Son las paredes de los bines suficientemente slidas? Existe alguna grieta o agujero que permita el
escape del agregado? Las esquinas de los bines permiten que el agregado no fluya libremente?
5.- Han sido revisadas las compuertas de los bines para asegurarse que no estn desgastadas o permiten
escape de agregado?
6.- Trabajan correctamente, sin obstruccin, los tubos de rebose de cada bin?
7.- Se est produciendo arrastre de material fino (carry-over)? Es este excesivo o intermitente?
8.- Se depositan los agregados tamizados en los bines en una forma continua, uniforme y balanceada?
9.- Dispone la planta de dispositivos adecuados para la toma de muestras de los bines en
caliente? Son estos de fcil acceso y operacin?
4.11.7.3.5.- MEDICIN EN EL TANQUE DE ASFALTO

La medicin de las cantidades de asfalto en los tanques de almacenamiento, en
la maana y en la tarde, incluyendo el producto depositado durante este lapso, permite
verificar aproximadamente la cantidad de material usado. Es conveniente, adems,
realizar verificaciones ocasionales.
Los valores resultantes de estas determinaciones se comparan con las
toneladas producidas correspondientes al nmero de baches descargados, en el
caso de una Planta Tipo Batch, o con los pesos de la romana de camiones, en el caso
de una planta continua. Esto permitir comprobar la eficacia de la alimentacin del
asfalto a la mezcla. Si hay discrepancias entre estas cifras entonces es preciso
revisar el almacenamiento del asfalto y el sistema de alimentacin del asfalto y el
sistema de alimentacin, para poder corregir inmediatamente cualquier irregularidad.
Cuando se hace el aforo de los tanques, o bien cuando se usa cualquier otra
medida de volumen de asfalto, hay que recordar que para hacer la conversin de
volumen a peso, hay que tomar en cuenta la temperatura que tena el asfalto en ese
momento, y corregir el volumen convirtindolo a la temperatura estndar.
4.11.7.3.6.-CALENTAMIENTO Y CIRCULACIN DEL ASFALTO
Hay que tener un sistema apropiado para la circulacin del asfalto a travs de
las tuberas de alimentacin y tanques de almacenamiento. Todos los tanques de
almacenamiento, tuberas de circulacin, bombas y baldes de pesada deben tener
serpientes o camisas de calefaccin para mantener el asfalto a la temperatura
requerida. Los conductores o tuberas que descargan directamente en los tanques de
almacenamiento (tubera de retorno) deben quedar en todo momento por debajo del
nivel del asfalto para evitar la oxidacin el asfalto cuando el material se descarga. Para
romper la presin de succin en las tuberas cuando se invierte el sentido de flujo del
asfalto, se deben cortar dos o tres ranuras verticales en la tubera de retorno. Estas
ranuras deben quedar por arriba del nivel mximo del asfalto dentro del tanque. En
esta forma se podr efectuar una limpieza cmoda y simple de las tuberas de
circulacin del asfalto.
166

Debe colocarse un termmetro blindado o pirmetro en la tubera de
alimentacin del asfalto, cerca de la vlvula de descarga en el mezclador. Este
termmetro permitir controlar y verificar en el sitio mismo de descarga del asfalto, que
se est calentando el producto a la temperatura exigida por las especificaciones.
Los tanques de almacenamiento de asfalto deben estar dotados de
termmetros, los cuales deben estar equipados con sistema de registro continuo que
permita conocer la variacin de la temperatura del asfalto a lo largo del tiempo de
operacin. Estos registradores tendrn un rango mnimo de 24 horas.
Debe instalarse, en el tanque o tubera de circulacin del asfalto una vlvula
adecuada que permita tomar muestras del producto. Debe circular suficiente material
antes de tomar la muestra para garantizar que el material obtenido es verdaderamente
representativo del que est almacenado.
En el caso en que la temperatura del asfalto se mantenga por circulacin de
aceite caliente debe verificarse frecuentemente el nivel de ste en el depsito de la
caldera. Si el nivel baja deber revisarse el conjunto de tuberas y serpentines pues
probablemente el aceite se est escapando por alguna grieta o junta hacia el asfalto,
contaminndolo y hacindole perder sus propiedades.
Precaucin:
1.- No debe haber escapes en las tuberas de circulacin del asfalto, ya sean de vapor
o de aceite.
2.- En las tuberas de circulacin de vapor deben instalarse vlvulas de seguridad.
3.- Los serpentines de calentamiento del asfalto no deben presentar escapes.
4.11.7.3.6.1.- TEMPERATURA DE MEZCLA
Tanto el asfalto como el agregado deben ser calentados antes que sean
combinados en el mezclador. El asfalto se caliente para hacerlo lo suficientemente
fluido para que cubra las partculas de los agregados, y el agregado para secarlo y
mantenerlo a una temperatura tal que mantenga fluido el asfalto mientras est siendo
recubierto por ste.
El asfalto es un material termoplstico cuya viscosidad disminuye con el
aumento de la temperatura. La relacin entre temperatura viscosidad, sin embargo no
es necesariamente la misma para los diferentes tipos y grados de material asfltico.
La temperatura del agregado controla la de la mezcla y generalmente se
especfica una temperatura de mezclado. Pero debido a las variaciones en la
viscosidad y otros factores, es insuficiente, para el uso ms efectivo del asfalto, la
sola indicacin de la temperatura. Deben considerarse caractersticas, tales como si el
agregado es denso o poroso, o si el agregado tiene una granulometra abierta o
densa. Otras consideraciones son: la temperatura requerida para secar el agregado lo
suficiente para obtener una mezcla satisfactoria y si esta temperatura es suficiente
para mantener el asfalto dentro de la viscosidad requerida para lograr un mezclado
efectivo.
El Instituto del Asfalto recomienda, por lo tanto, que para la determinacin de la
temperatura de mezclado, se tome en consideracin la relacin viscosidadtemperatura del asfalto que se est empleando. Esta temperatura ser aquella que
proporcione el asfalto una viscosidad entre 150-300 centistokes (75-150SSF) para el
167

caso de mezclas densamente gradadas y 300-1600 centistokes (150-800 SSF) para
mezclas de granulometra abierta.
El Contratista o proveedor de asfalto debe suministrar al Ingeniero de la planta
los datos de la relacin entre la temperatura y la viscosidad para cada asfalto que se
va a usar en el proyecto. Estos datos deben cubrir el rango de temperaturas y
viscosidades dentro del cual se usar el producto. A base de estos datos, el Ingeniero
puede especificar la temperatura a la cual se usar el material.
El Contratista ser el responsable de controlar el buen funcionamiento de los
elementos esenciales de la Planta:
Aportes de los dosificadores de agregados, de la bomba del asfalto o

ligante y del dispositivo de los finos.
Temperatura y contenido de agua de los agregados secos.
Temperatura del ligante y consumo promedio.
Se deben realizar los controles, ajustes y calibraciones que se requieran.

En relacin con los concretos asflticos, se establecen los siguientes controles:
Una temperatura mxima de los agregados antes del mezclado de 180

C y un contenido de agua mximo a la salida del secador de 0.5 %.
Las temperaturas de introduccin del asfalto en el mezclador dentro de lo

lmites dados en la siguientes tablas:
1.- Temperaturas del Material Asfltico en el Mezclador.
Rango de Temperaturas Admisibles ( C)
Tipo de Asfalto
80 100
145 155
60 70
150 160
40 50
155 165
2.- Temperatura de Mezcla para las Plantas

Tipo de Asfalto
Rango de Temperaturas
Admisible ( C)
80 100
140 160
60 70
145 165
40 50
155 165
Para las Plantas del tipo Secador Mezclador (a Tambor), las anteriores
temperaturas admisibles pueden bajarse en 15 C, siempre y cuando se logre
una compactacin adecuada en funcin de las condiciones meteorolgicas
168

reinante durante la ejecucin, de las distancias de transporte, del diseo de la
mezcla y de la composicin del conjunto de equipos de compactacin.
4.11.7.3.6.2.- LISTA DE VERIFICACIN. CALENTAMIENTO Y CIRCULACIN DEL
ASFALTO-TEMPERATURA DE LA MEZCLA
1.- Cumple adecuadamente con las Especificaciones el sistema de calentamiento del
asfalto?
2.- Se calienta el asfalto a la temperatura ptima determinada dentro del rango dado
por la relacin viscosidad-temperatura?
3.- Ha sido revisada la tubera de circulacin del asfalto para evitar escape o prdida?
4.- Las lneas de retorno descargan por debajo del nivel del asfalto en el tanque de
almacenamiento?
5.- Han sido cortadas y comprobadas las ranuras en la lnea de retorno dentro del
tanque? Estn estas sobre el nivel mximo del asfalto?
6.- Se mantiene la temperatura de la mezcla y sus componentes entre las tolerancias
especificadas?
7.- Est el termmetro de la tubera de circulacin del cemento asfltico en un lugar
adecuado? Es accesible y fcil de leer?
8 - Estn dotados de termmetros los tanques de almacenamiento de asfalto?
4.11.7.3.7.- CONTROL DE LLENANTE MINERAL (FILLER)
Cuando el Filler o Llenante Mineral, es agregado a la mezcla, se deben revisar
frecuentemente las cantidades usadas. Si este es suministrado en sacos, puede
aplicarse el siguiente mtodo:
1.- Despus de haberse cargado un camin con mezcla asfltica, asegrese que la
tolva de alimentacin del llenante mineral est totalmente llena, para abastecer la serie
de cargas que se van a controlar.
2.- Cuente los sacos de material que se agregan a la tolva cuando se estn cargando
los camiones de prueba. Recuerde que la tolva debe estar llena al final de las pruebas.
3.- El nmero de sacos agregados durante la prueba, se multiplicar por el peso de
cada saco de llenante mineral y el producto debe ser igual al peso del material de las
cargas de prueba.
4.- El peso del llenante mineral dividido por el peso del agregado seco ms el llenante
mineral (peso total del agregado ptreo) y multiplicado por 100, es igual al porcentaje
de llenante mineral utilizado.
169

PLANTA TIPO BATCH (a)
PLANTA TIPO BATCH (b)
4.11.7.3.8.- VERIFICACIN DE LAS BALANZAS

Antes de que empiece a funcionar la planta hay que revisar cuidadosamente las
balanzas de la caja de pesado del agregado, y las balanzas del balde de asfalto,
comparndolos con pesos estndares. Por lo general, hay que tener 10 pesas de 50
170

libras cada una. En la mayora de los casos las especificaciones exigen que El
Contratista suministre al Inspector de Planta los pesos estndar necesarios.
Una vez montada la Planta y las balanzas en condiciones de trabajo, se
cargarn los bines a toda su capacidad, y despus de esperar unas 24 horas para
permitir la normalizacin de la planta se examinaran las balanzas de la siguiente
forma:
1.- El sistema de balancines, el fiel de soporte y los cojinetes deben ser
revisados para ver si estn limpios, y que ninguna parte mvil este trabada contra
cualquier otra pieza. La aguja de la balanza debe estar en cero cuando la balanza no
tiene carga, debe oscilar libremente cuando se toca con un dedo. La carga de control
se crea suspendiendo los pesos directamente a los brazos de la balanza o colocando
pesas directamente dentro de la caja de la balanza, hasta alcanzar el peso mximo
que ha de pesarse. El procedimiento apropiado es como sigue:
Con los tamices de la planta trabajando coloque 500 libras por medio de las
pesas de verificacin, centrndolas o distribuyndolas tan uniformemente como sea
posible.
Anote la lectura exacta de la balanza. Luego quite las pesas de
comprobacin y aada agregados hasta que la balanza seale exactamente la lectura
anotada anteriormente. Repita este procedimiento hasta que se llegue al peso total
estimado para el bache.
Si las balanzas no estn conformes con los requerimientos de las
especificaciones, bien sea en cuanto a exactitud o sensibilidad, no se deben permitir
las operaciones de la planta hasta que se hayan efectuado los ajustes necesarios, o
se haya reemplazado la balanza.
2.- Las balanzas deben verificarse, por ltimo, en la siguiente forma: se vacan
y se comprueba que el agua est en cero, se pesa un bache completo y se aaden
cuatro pesos de 50 libras, cada uno, se comprueba entonces si la lectura de la
balanza aumenta efectivamente en 200 libras.
La balanza de asfalto se calibra de manera muy semejante, pero requiere una
sola operacin. Las unidades de peso estndar, se colocan sobre el balde de asfalto o
se cuelgan de este y se anotan las lecturas a medida que se agrega cada unidad,
hasta que el peso total combinado sea ligeramente mayor que las libras de cemento
asfltico requeridas para el bache de la mezcla. Cuando las balanzas de asfalto estn
bien ajustadas, deben marcar el mismo valor que el total de las unidades de peso de
comprobacin que se han utilizado. Si el error de la balanza excede del margen
permitido por las especificaciones, no deben comenzarse las operaciones de la Planta
hasta que las balanzas hayan sido ajustadas o reparadas. El peso de tara del balde de
asfalto vaco debe ser vigilado cuidadosamente, para ver si el balde ha sido
completamente vaciado, y para compensar cualquier cantidad de asfalto o material
que tenga adherido. El balde de asfalto debe tararse al comienzo de cada da y
chequearse despus que sean descargados los primeros baches.
4.11.7.3.9.- DOSIFICACIN DE LOS AGREGADOS
En una planta Tipo Batch, el agregado es descargado, en un orden
predeterminado, desde los bines calientes hacia una caja de pesada, en las
proporciones requeridas para realizar un bache (terceo o mezclado). La caja
sostiene el agregado temporalmente hasta que la mezcladora est vaca y lista para
el prximo bache luego sus compuertas a prueba de fugas se abren y dejan caer al
agregado dentro de la mezcladora.
171

La caja de pesada, que se encuentra cubierta por una capa que la protege del
polvo, est suspendida de los brazos o vigas de la balanza en tal forma que garantiza
el libre movimiento.
4.11.7.3.10.- SECUENCIA DE PESADA DE LOS BIENES EN CALIENTES
A menos que la planta est equipada para descarga simultneamente, los
agregados deben descargarse de los bines calientes a la caja de pesada, empezando
con el agregado de mayor tamao hasta el tamao ms fino agregando por ltimo el
llenante mineral o filler, lo cual permite que los agregados se mezclen un poco
mientras se descargan en la mezcladora. Ms an, los agregados gruesos van al
fondo de la caja de mezclado asegurando as la mejor mezcla posible de los
agregados, especialmente cuando la mezcladora est ya bastante desgastada y hay
un espaciamiento excesivo entre las puntas de las paletas y las paredes de la caja de
mezclado.
El material en los bines calientes debe estar siempre a un nivel satisfactorio
para garantizar una operacin adecuada; en ningn caso debe haber menos
materiales que los necesarios para pesar un bache completo. Si los agregados se
rebosan yendo a parar al suelo, El Contratista est presentando un trabajo poco
eficiente y muy antieconmico. Cuando un bin no tiene suficiente material existe
siempre el peligro de que al operador de la Planta se le ocurra sacar el material de
otro bin para corregir esa diferencia.
Si los bines funcionan de esa manera irregular es por el flujo defectuoso del
material en fro. Un Inspector alerta ordenar rpidamente el reajuste de la
alimentacin en fro, para asegurarse que llegue a los calientes el material apropiado
en la cantidad adecuada.
4.11.7.3.11.- DISTRIBUCIN DEL ASFALTO
El asfalto debe ser introducido rpida y uniformemente en la mezcladora; de
otra manera existe la posibilidad de que se produzca una mezcla no homognea. La
mayora de las especificaciones indican que, cuando se emplean distribuidores de
asfalto por volumen, se descargue el asfalto en un lapso igual o menor a quince
segundos.
4.11.7.3.11.1.- MANEJO DE LAS VLVULAS
Las vlvulas que cierran el flujo del asfalto deben controlarse frecuentemente
con respecto a su eficiencia. Deben cerrar hermticamente de manera que no goteen
asfalto despus que se haya introducido o descargado al balde de pesada. Si se
sospecha que hay una distribucin irregular de asfalto, hay que sacar muestras de
cada extremo y del centro de la mezcla, cuando termine un ciclo normal de mezcla, y
comparar a simple vista una muestra al lado de la otra bajo una buena luz. Tambin es
aconsejable analizar las muestras en el Laboratorio para verificar la granulometra y
contenido de asfalto.
4.11.7.3.12.- MEZCLADORA
Todas las Plantas Asflticas modernas utilizan las mezcladoras de pugmill.
Estas se componen de ejes gemelos equipados con paletas para mezclar los
ingredientes y convertirlos en una masa homognea. Las partes principales son:
puntas de las paletas, astas (brazo) de las paletas, ejes, lminas internas de
proteccin, puerta de descarga y camisa trmica.
172

Para lograr un funcionamiento eficiente todas estas partes deben estar en
buenas condiciones mecnicas y bien ajustadas. Las paletas pueden colocarse en
varias formas diferentes. El arreglo corriente, y generalmente ms satisfactorio, mueve
la mezcla alrededor de la caja de mezclado mientras ocurre el mezclado.
El espaciamiento que hay entre las puntas de las paletas y la caja de mezclado
est gobernado por el tamao mximo del agregado y normalmente ser menor que la
mitad del dimetro mximo del agregado.
Cuando ocurre un desgaste excesivo el espaciamiento se hace tan grande que
se produce un espacio muerto, donde el material que llega a ese sector no se mezcla
completamente. La solucin es ajustar o reemplazar las lminas internas de proteccin
y/o las puntas de las paletas. La misma situacin puede producirse cuando dos
paletas contiguas se rompen o las puntas de las paletas se desvan de la posicin que
les ha sido fijada en los brazos del eje. Cuando esto sucede debe exigirse su
inmediato reemplazo. Sin embargo, cuando las paletas que se rompen no son
contiguas la reparacin puede retardarse hasta que finalice la jornada del da. Cuando
la mezcladora est sobrecargada puede producirse una mezcla que no resulta
homognea. Cuando la mezcladora est trabajando con rendimiento ptimo las puntas
de las paletas deben ser escasamente visibles en la parte superior del material
durante el mezclado. Material que se encuentre por encima de este nivel tiende a flotar
arriba de las paletas y no se mezcla.
Por otra parte, un bache de tamao suficiente tampoco ser mezclado
adecuadamente debido a que las paletas no encontraran la cantidad de material
requerida para que lo arrastren y muevan en el mezclador. Ambas situaciones pueden
eliminarse si se siguen las recomendaciones del fabricante respecto a la capacidad de
la mezcladora.
No habr una mezcla uniforme si las partculas finas y el asfalto en la mezcla no
son distribuidos uniformemente.
La distribucin de las partculas finas estar afectada por la secuencia de
descarga de los bines. El mal funcionamiento del sistema de distribucin de asfalto
dar por resultado una reparticin no uniforme de este material
La inspeccin visual y el anlisis del producto terminado, indicar ambas
condiciones. Puede ser necesario un aumento del tiempo de mezclado en seco para
obtener una distribucin uniforme de todos los tamaos de agregado en el mezclador.
4.11.7.3.12.1.- TIEMPO DE MEZCLADO
El tiempo total de mezclado comienza cuando todos los agregados ptreos
estn dentro del mezclador y finaliza con la abertura de las compuertas de descarga
del mismo. El tiempo de mezclado en seco, comienza cuando todo el agregado
mineral est dentro del mezclador y finaliza cuando se descarga el asfalto. El tiempo
de mezclado con asfalto se inicia cuando comienza la aplicacin del asfalto y finaliza
cuando se abre la compuerta de descarga de la mezcladora.
La pelcula de asfalto sobre el agregado se endurece por la exposicin al aire y
al calor. El tiempo de mezclado debe ser el ms corto requerido para obtener una
distribucin uniforme de los diversos tamaos de agregado y una capa uniforme de
asfalto sobre todas las partculas del agregado. La velocidad de los ejes de la
mezcladora y el arreglo e inclinacin de las paletas son factores que rigen la eficacia
del mezclado. Las especificaciones generalmente indican un tiempo de mezclado
173

seco no menor a 5 segundos y tiempo de mezclado con asfalto no menor de 30
segundos ni mayor de 75 segundos o que el tiempo de mezclado sea determinado por
el Mtodo del Conteo de Ross.
4.11.7.3.12.2.- MTODO DE CONTEO DE ROSS
El tiempo de mezclado puede fijarse dentro de los lmites de las
especificaciones para una mezcla determinada en una planta fijada por el Mtodo del
Conteo de Ross. Este procedimiento se basa en el porcentaje de agregado grueso
que es cubierto con asfalto y lo correlaciona con el tiempo de mezclado. Solamente las
partculas gruesas son utilizadas debido a que son las ltimas en ser recubiertas en el
proceso del mezclado. El ensayo es realizado separando una muestra de la mezcla en
un tamiz de un tamao seleccionado, que resulte en ms de 200 a 300 partculas
gruesas, y luego examinando cada partcula bajo una luz intensa para determinar si
est 100 % recubierta.
Cualquier seal, a simple vista por pequea que sea de un recubrimiento no
total, clasifica la partcula como no revestida. Luego se calcula el porcentaje de las
partculas completamente revestidas. Tpicos porcentajes mnimos requeridos para
cumplir con las especificaciones son 90% completamente revestidas para mezclas
bases y 95% completamente revestidas para mezclas de rodamiento. El tiempo de
mezclado se fijar como el menor tiempo necesario para que el mezclador produzca
un bache que cumpla con los porcentajes de revestimientos exigidos en las
especificaciones.
4.11.7.3.12.3.- APARATOS DE DETERMINACIN DEL TIEMPO DE MEZCLADO
La mayora de las especificaciones exigen que se utilice un aparato para la
determinacin del tiempo de mezclado; para asegurar que los materiales permanecen
el tiempo suficiente en la mezcladora y as se produzca una mezcla homognea.
Algunas especificaciones indican que este aparato haga contacto automticamente
cuando se abre la compuerta de la caja de pesada. Otras exigen que el tiempo de
mezclado comience una vez que todos los ingredientes se encuentren dentro de la
mezcladora. El Inspector debe determinar si el dispositivo de cronometraje est dando
la indicacin del tiempo de mezclado tal como lo requieren las especificaciones.
Muchas especificaciones tambin requieren que junto con al equipo que permite
determinar del tiempo de mezclado, sea instalado un contador del nmero de baches
para registrar la cantidad de mezcla descargada.
Escapes y Fugas: No se deben permitir ni escapes por la compuerta de
descarga de la caja de la balanza mientras se est pesando un bache; ni que se
escape material de la caja de mezclado durante el ciclo de agitacin del material. La
vlvula que controla el flujo de asfalto hacia el mezclador debe cerrar hermticamente
para evitar el goteo de asfalto a la mezcla durante la operacin de mezclado.
4.11.7.3.13.- AUTOMATIZACIN EN LAS PLANTAS TIPO BATCH
Estas plantas se clasifican en categoras, dependiendo del grado de
automatizacin: manuales, semiautomticas y automticas. Una cosa que la mayora
de ellas tienen en comn es el control mecnico en el proceso de la pesada y del
mezclado.
An en las plantas manuales los cilindros de aire o los cilindros hidrulicos,
activados con interruptores elctricos, han reemplazado el sistema de palancas de
mano. Con este sistema trabajan las compuertas de los bines, alimentadores de finos,
174

sistemas de abastecimiento y distribucin del asfalto, compuerta de descarga de la
caja de pesada y de la mezcladora. En la planta semiautomtica todas las
operaciones, desde la descarga de la caja de pesada hasta la descarga de la
mezcladora, estn bajo un ciclo de control automtico. Estas incluyen la operacin de
la compuerta de descarga de la balanza, mezclado en seco (cuando se requiere),
balde de asfalto, mezclado con asfalto, y la operacin de la compuerta de descarga de
la mezcladora.
La planta totalmente automtica acta casi completamente por si misma. Una
vez que las proporciones de la mezcla y los reguladores de tiempo estn ajustados y
comienza la operacin de la planta se repite el ciclo de pesado y mezclado hasta que
el operador para la planta o hasta que una carencia de material o cualquier hecho
fuera de lo comn cause que la planta detenga por si misma la operacin. La planta
automtica tambin puede proporcionar un registro (grfico, cinta o tarjeta) de la
cantidad de material en cada bache.
El Manual de Operacin suministrado por el fabricante dar detalles sobre la
instalacin y ajustes del equipo automtico incluido en la Planta. Existen sin embargo,
ciertas verificaciones que le Inspector y el Operador de la planta deben hacer
peridicamente para garantizar un producto de calidad y que se ajuste a los
requerimientos de las especificaciones.
Las partes principales sujetas a la automatizacin en las operaciones de la
planta son: balanzas para los agregados, dosificadores y/o balanzas para el asfalto,
controles de pesado y mezclado y equipos de registro (si es utilizado).
Los controles de pesado descargan los agregados y el asfalto de acuerdo con
una frmula prefijada para la mezcla y las cantidades descargadas son mantenidas
dentro del lmite de las especificaciones por medio de circuitos de tolerancia. Los
circuitos de tolerancia deben verificarse por lo menos una vez a la semana para
asegurar que los controles estn funcionando adecuadamente. Existen varias formas
para ejecutar esta verificacin. Una es detener la operacin en cualquier punto y,
cuando el fiel de la balanza regrese a su sitio verificar si se encuentra dentro de la
tolerancia. Los puntos correspondientes a una carga excesiva y a una carga
insuficiente tambin deben comprobarse en este momento.
Siempre que ocurra un error en la pesada o el mezclado habr una interrupcin
automtica en el ciclo. La planta no reanudar sus operaciones hasta que el error est
corregido. El ciclo de mezclado est controlado por cronmetros y sincronizadores.
Los cronmetros deben colocarse y verificarse para la descarga completa del material
desde la caja de pesada y desde la mezcladora.
El equipo de registro, cuando se utiliza, es conectado elctricamente a las
balanzas de la planta, medidores y controles de las operaciones de pesado y
mezclado. Este equipo maneja la secuencia de la mezcla y produce un registro
permanente de estas operaciones. El equipo de registro debe verificarse al mismo
tiempo que se hace la verificacin de las tolerancias. Esto puede hacerse sosteniendo
el fiel de la balanza en diferentes puntos del da. Si se dispone de un registrador
grfico en tiras de papel, el marcador debe estar dentro de la mitad de una divisin de
cada lnea sobre el papel del grfico. Si es un registrador-impresor, debe hacerse
escribir cada vez que el fiel se detenga y el peso que indica la balanza deber estar
dentro de una divisin de la escala del peso impreso.
175

Todos los aspectos discutidos anteriormente para la inspeccin de Planta
Tipo Batch se aplican de la misma forma a las plantas automticas.
4.11.7.3.13.1.- CONTROLES AUTOMTICOS EN PLANTAS TIPO BATCH
Elemento de la
Planta
1.- Alimentacin del
Agregado en fro
Control Automtico
Regulador de
Compuerta
Regulador de Correa
2.- Sistema de Asfalto Calentador del Tanque

Bomba
Balde
3.- Sistema de
Alimentacin de Filler
4.- Secador
Elevador Tornillo sin fin
5.- Colector de
Polvillo
6.- Bines en caliente
Regulador de Motor
Quemador
Indicadores
7.- Unidad de Pesada Balanza
Operador de
Compuerta
8.- Caja de Mezclado
Repetidor
Mezclador
Operador de
Compuerta
9.- Control de Calidad Dispositivos de
Muestreo
Funcin
Varia la abertura de las compuerta
de los bines para regular la cantidad
de material alimentado.
Varia la velocidad de la correa
alimentadora para regular la
cantidad de material alimentado de
cada bin.
Mantiene el asfalto a la temperatura
apropiada.
Controla la frecuencia y rata de
alimentacin.
Pesa la cantidad exacta de asfalto
necesaria para un bache; descarga
el asfalto en la mezcladora.
Detiene la alimentacin cuando se
descarga el peso requerido
Detiene la intensidad de combustin
para calentar los agregados a la
temperatura requerida
Activa la unidad cuando se prende la
planta
Indican los niveles del material
dentro de los bines (rebose, vaco)
Pesa la cantidad exacta de cada bin
requerida para un bache, detiene la
operacin de pesada si escasea
algn material
Descarga los agregados completos
al mezclador y cierra la compuerta
Ejecuta de nuevo las pesadas para
lograr una carga completa
Regula el tiempo de mezclado en
seco y con asfalto
Descarga la mezcla al camin y
cierra la compuerta
Toma muestra de los materiales
176

4.11.7.3.13.2.- LISTA DE VERIFICACIN
1.- Cumplen las balanzas con las Especificaciones?
2.- Han sido calibradas las balanzas?
3.- Se han comprobado la apreciacin y sensibilidad de las balanzas?
4.- Ha sido tarado adecuadamente el balde del asfalto?
5.- Cuelga libremente la caja de la balanza?
6.- Estn las partes del mezclador en buenas condiciones y bien ajustadas?
7.- Se est mezclando en cada bache la cantidad apropiada?
8.- Se descargan los bines en la caja de la balanza comenzando por el ms grueso?
9.- Es uniforme la distribucin del asfalto en la mezcladora?
10.- Es uniforme la distribucin del agregado en la mezcladora?
11.- Tanto el asfalto como el agregado se encuentran a su correcta temperatura cuando
se introducen en el balde y en la caja de la balanza respectivamente?
12.- Se producen escapes en vlvulas y/o compuertas?
13.- Se controla el tiempo de mezclado en seco? Se controla el tiempo de mezclado
con asfalto?
14.- Es suficiente el tiempo total de mezclado?
15.- Es excesivo el tiempo total de mezclado?
16.- Se encuentran los puntos del dial correctamente colocados para el pesaje de cada
bin de acuerdo a lo indicado en el diseo?
4.11.7.3.14.- PLANTA TIPO CONTINUO

4.11.7.3.14.1.- DOSIFICACIN DE LOS AGREGADOS
En una Planta de tipo continuo el agregado y el asfalto se introducen
continuamente en la mezcladora y la mezcla se descarga continuamente. Los
dispositivos que aportan el asfalto y el agregado estn sincronizados para mantener
automticamente la proporcin correcta. El material alimentado durante una revolucin
del mecanismo propulsor o en cualquier perodo de tiempo determinado, se considera
como una unidad, y la proporcin de cada ingrediente se calcula de la misma manera
que se computa en una Planta Tipo Batch.
Los bines calientes tienen compuertas graduables. Generalmente se dispone de
recipientes individuales de muestreo para recibir el material descargado por cada bin.
En aquellos casos en que no se disponga de estos medios para desviar el flujo de
agregados hacia recipientes en donde puedan ser pesados, ser necesario operar la
planta completamente y descargar lotes de material en camiones para cada abertura
de las compuertas y determinar as la rata de produccin.
Durante este proceso de calibracin debe tenerse cuidado de establecer una
rata de descarga que represente realmente las condiciones esperadas durante el
funcionamiento normal de la planta. Asimismo, si los tamices transmiten vibracin a
los bines calientes, deben funcionar mientras se calibre la planta. Las pruebas deben
repetirse para cada bin con suficientes aberturas de las compuertas para asegurar la
exactitud de la curva de calibracin.
177

4.11.3.14.2.- DOSIFICACIN DE ASFALTO
Las plantas de asfalto de mezcla continua, estn equipados con bombas
centrfugas de asfalto. Uno de los tipos usados es una bomba de volumen fijo la cual
se regula cambiando las ruedas dentadas de impulsin o ajustando un espacio
interno. Este tipo de bomba est mecnicamente acoplada y sincronizada con el
alimentador de agregados. Otro tipo de bomba es una de volumen regulable y es
controlada por medio de un dial calibrado. Cuando se utilizan bombas del primer tipo
es necesario usar las Tablas del Fabricante como una base para determinar la
combinacin adecuada de bomba y ruedas dentadas que resulten en la descarga
requerida de asfalto.
En todas las plantas debe ser posible controlar la abertura de las compuertas
de los bines en caliente y la bomba de asfalto de manera que no pueda hacerse
ningn cambio en las posiciones fijadas sin el conocimiento del Inspector de Planta.
Para mantener una proporcin constante del asfalto debe conocerse en todo
momento la temperatura del asfalto que est circulando por la bomba. El Inspector
debe tomar lecturas frecuentes del termmetro instalado en la lnea de circulacin del
asfalto, situado antes y muy cercano a la bomba de manera que pueda hacerse
cualquier ajuste necesario para compensar los cambios de volumen en el asfalto. Para
cambios pequeos de temperatura, no se hace necesario el realizar ajustes en la
bomba.
4.11.7.3.14.3.- MEZCLADORA CONTINUA
Generalmente la funcin de una mezcladora en una planta continua es la misma
que para la mezcladora de una Planta Tipo Batch. Sin embargo, el principio del
proceso de mezclado es diferente. En una Mezcladora Tipo Batch los materiales estn
encerrados dentro del depsito de la caja de mezclado. En una mezcladora tipo
continua los materiales son impulsados hacia el sitio de descarga. La presin sobre el
mezclador vara con la altura o el peso del material de la mezcladora. Esto se puede
controlar ajustando la posicin de la compuerta en la boca de descarga. En la
mezcladora de una planta continua la altura del material no debe estar sobre las
puntas de las paletas, excepto en el ltimo grupo de estas.
Para mejorar la eficacia de la mezcladora puede ser conveniente hacer los
siguientes ajustes:
1.- Levantar la compuerta en el sitio de descarga de la mezcladora para retener el
material de la unidad de mezclado por un periodo mayor de tiempo y con una altura
que intensificar ms an la accin mezcladora.
2.- Variar o invertir el sentido de giro de las paletas, para retardar el movimiento de los
materiales a travs de la mezcladora y aumentar el grado de accin mezcladora
dentro de la unidad.
4.1.7.3.14.3.1.- TIEMPO DE MEZCLADO
En una planta continua, el tiempo de mezclado es el intervalo entre la entrada
del agregado dentro del mezclador y la salida de este mismo agregado recubierto de
asfalto, de la unidad de mezclado; para su clculo se divide el peso del material
dentro de la unidad de mezclado, cargada en condiciones normales de operacin,
entre el peso de la mezcla que sale de la mezcladora.
178


1.- Han sido calibrados los bines en caliente?
2.- Ha sido calibrada la bomba de asfalto?

3.- Estn acopladas la bomba de asfalto y los bines en caliente?
4.- Estn todas las partes del mezclador en buenas condiciones? Estn estas partes
bien ajustadas?
5.- Estn los agregados y el asfalto a temperatura correcta al ser introducidos en el
mezclador?
6.- Es adecuado el tiempo de mezclado?Ha sido fijado correctamente?
7.- Est la compuerta de descarga colocada en posicin correcta?
4.11.7.3.14.5.- AUTOMATIZACIN
El funcionamiento automtico propio de la Planta Tipo Continuo puede
mejorarse y aumentarse por medio de la adicin de varios controles a automticos,
tales como:
Controles automticos en el quemador.
Interrupcin automtica de la mezcladora y la alimentacin en caliente en caso

de carencia de materiales en los bines, o alimentacin inadecuada y no
balanceada.
El Manual del Operador para cada planta en particular que est siendo utilizada da
detalles de la disposicin y ajustes del equipo automtico incluido en la planta. Las
verificaciones que
el inspector y el operador de la planta deben realizar
peridicamente son esencialmente las mismas que se describen para las Plantas Tipo
Batch.
PLANTA CONTINUA (a)
179

PLANTA CONTINUA (b)
Figura 10
4.11.7.3.15.- RESPONSABILIDADES DIVERSAS DEL INSPECTOR DE PLANTA

1.- Inspeccin de los Camiones: El Inspector debe revisar los camiones
para averiguar si estos tienen grietas o hundimientos donde pudiera adherirse la
mezcla y verificar si no hay algn material en la tolva que pueda perjudicar la
mezcla.
Se utilizan muchos mtodos para evitar que el material se pegue en la caja de
volteo, entro los cuales se encuentran las soluciones de agua y cal, el agua jabonosa
y el gasoil. Cualquiera de estos productos puede ser nocivo a la mezcla si se usa
con exceso. En todo caso deben levantarse las cajas de volteo para que se escurra
el material sobrante antes de colocar la mezcla en ellas.
El Inspector debe verificar tambin que las paredes de las tolvas de los
vehculos estn aisladas, si hay necesidad de ello, para lograr que la prdida de
temperatura no pase de los lmites exigidos en las especificaciones.
El Inspector de planta no deber permitir que salgan camiones cargados con
mezcla que no lleven la lona protectora colocada y bien ajustada.
2.- Observacin de la Mezcla: El Inspector de la planta debe observar
frecuentemente la mezcla terminada.
La Inspeccin visual no debe ser el nico elemento de juicio usado en la
evaluacin de la calidad de una mezcla, pero ciertamente juega un papel importante
en su control.
3.- El Control de la Temperatura: es primordial en todas las fases de la
produccin de mezcla asfltica en caliente. Este es un aspecto principal en el control
180

de calidad. El Inspector es un aspecto principal en el control de calidad. El Inspector
de planta debe familiarizarse con la apariencia de la mezcla dentro del rango
correcto de temperatura de manera que pueda reconocer, por medio de una simple
inspeccin visual, si la mezcla no est a la temperatura apropiada.
La emisin de humo azul de la mezcla en el camin es a menudo una
indicacin de sobrecalentamiento. Si la mezcla terminada se calienta
insuficientemente puede tener una apariencia grumosa cuando se deposita en el
camin y puede tener adems una distribucin no homognea del asfalto.
La temperatura debe tomarse por medio de un termmetro adecuado.
Antes de iniciar la produccin el persona de la planta debe familiarizarse con
la apariencia y las caractersticas fsicas de la mezcla que se va a usar en el
proyecto. Esto se logra por la observacin cuidadosa de la mezcla de prueba en el
Laboratorio.
No debe ocurrir segregacin excesiva cuando la mezcla se descarga a los
camiones. Esto puede ser causado por:
La mezcladora est demasiado alta con respecto al camin.
Se est depositando la mezcla en camiones con tolvas demasiado grandes, lo

que causa la formacin de conos y la segregacin. En este caso el camin
debe avanzar y retroceder durante la operacin de cargado.
La compuerta de la mezcladora se opera incorrectamente, no se abre con

suficiente rapidez, o queda parcialmente cerrada.
La segregacin indebida de la mezcla tiene por consecuencia una distribucin

irregular del material en el sitio de colocacin. Esto puede ocasionar el comienzo del
deterioro estructural del pavimento y una mala apariencia.
Las siguientes, son algunas condiciones no satisfactorias en la mezcla, las
cuales pueden reconocerse fcilmente:
Aspecto no uniforme
Mezcla pobre o seca, que se evidencia generalmente por su color marrn
Mezcla rica o con exceso de asfalto, de un aspecto generalmente brillante
(lustroso) y grasiento
Exudacin de la mezcla, debido a humedad excesiva.
Las mezclas ricas no son siempre indeseables. Las mezclas diseadas con
un mnimo de agregado fino darn normalmente la impresin de tener exceso de
asfalto cuando se comparan con mezclas densas y sin embargo pueden estar
correctamente proporcionadas y diseadas.
Precauciones:
1.- Cerca de la zona de carga de los camiones, debe haber una plataforma
desde la cual pueda observarse y tomarse la temperatura de la mezcla del camin.
2.- Debe instalarse una corneta o un timbre para que el operador de la planta
pueda indicarle al conductor del camin que puede mover su vehculo.
3.- Debe haber una alarma o interruptor que detenga toda operacin en caso
de emergencia.
181

4.- Control de Tiempo en la Produccin: Varias fases de produccin de la
planta requieren control de tiempo. El cronometraje del ciclo de mezcla es
frecuentemente de gran valor para el Inspector. Al determinar el tiempo necesario
para producir una cantidad determinada de mezcla el Inspector puede calcular la
produccin por hora. Con esta informacin las irregularidades en la planta, pueden
ser fcilmente descubiertas al observar la cantidad de camiones cargados por hora o
el tiempo promedio entre el despacho de uno y otro camin.
5.- Coordinacin con el Personal de Pavimentacin: La cooperacin entre
el Inspector de Colocacin y el Capataz y el Ingeniero encargado del Proyecto,
constituye una fase vital del control de la planta. Si el personal de campo est
familiarizado con la operacin de la planta, puede notar fcilmente condiciones de la
mezcla al ser colocada, que pueden sugerir algn cambio en la dosificacin.
Cualquier observacin al respecto debe ser transmitida de inmediato al Inspector de
la Plata y al Operador, a fin de que puedan tomarse las medidas correctivas
necesarias.
6.- Supervisin e Instruccin para los Asistentes: El Inspector de planta
puede tener uno o ms asistentes para la supervisin de las operaciones de la
planta, dependiendo del volumen de produccin y el grado de automatizacin de la
misma. Si es necesario debe asignar un asistente, a tiempo completo, en la
plataforma de pesado para que verifique que el peso de cada bin y asfalto son
proporcionados correctamente de acuerdo a los resultados del diseo y calibracin.
Si no se utiliza un equipo automtico de registro, puede asignarse un segundo
asistente para que inspeccione las pesadas y expida los comprobantes de
transporte.
Es responsabilidad del Inspector asignar a esas personas sus obligaciones e
instruirlos en la realizacin de su trabajo.
7.- Coordinacin con el Laboratorista de Planta: EL Inspector y el
Laboratorista de Planta deben mantener una estrecha colaboracin y debe
suministrarse continuamente informacin sobre las condiciones de las operaciones
en la planta y los resultados de los ensayos de laboratorio. Estos resultados de
ensayos pueden conducir a que se realicen cambios en las aberturas de las
compuertas de los alimentadores, bines en caliente, tamices, etc.
1.- Han sido inspeccionadas las cajas de los camiones?
2.- Despus del rociado con el lquido apropiado se ha drenado la caja de los camiones?
3.- Estn equipados los camiones con lonas para cubrir la mezcla?
4.- Es uniforme y satisfactoria la apariencia de la mezcla?
5.- Es uniforme y satisfactoria la temperatura de la mezcla?
6.- Estn bien distribuidas
satisfactoriamente?
las
labores
de
los
Inspectores?Se
cumplen
stas
7.- Se han contemplado medidas de seguridad para la prevencin de accidentes de

trabajo?
8.- Hay una plataforma cerca de la descarga desde la cual el Inspector puede observar
la mezcla en el camin y tambin tomar su temperatura?
9.- Se estn utilizando boletas de control para cada camin?
182

4.11.7.3.16.- MUESTREO, ENSAYO Y DISEO EN LABORATORIO DE CAMPO
El muestreo y los ensayos son dos de las funciones ms importantes en el
control de la Planta. Los datos obtenidos de estos ensayos son los instrumentos con
los cuales se controla la calidad del producto.
Por esta razn, se debe tener mucho cuidado para seguir correctamente los
procedimientos de muestreo y de ensayo. El muestreo es especialmente importante.
Una de las fallas ms comunes radica en que las muestras analizadas en los
ensayos no son representativas del lote de donde provienen.
Para interpretar correctamente los resultados de los ensayos y para decidir
una accin correctiva adecuada, el Inspector debe entender claramente el efecto
sobre el pavimento de cada una de las propiedades que se estn investigando. Debe
estar plenamente informado sobre las exigencias de las especificaciones respecto a
la calidad del material empleado en su trabajo.
Es muy difcil establecer reglas fijas que se deben seguir cuando aparecen
desviaciones de las especificaciones. Los Inspectores, Laboratoristas y Operadores
competentes aprendern, a travs de la experiencia, como evaluar estas
desviaciones y a tomar las medidas correctivas apropiadas. Las respuestas a las
preguntas siguientes ayudarn a determinar el camino adecuado a seguir:
1.- Es esta desviacin una excepcin o una regla?
2.- Son estas desviaciones de tipo compensativo o que se balancean
automticamente?
3.- Ocurren estas desviaciones en el mismo sentido?
4.- Las caractersticas inherentes del material causan la desviacin?
5.- Es causada esta desviacin por descuido en el funcionamiento y/u operacin de
la planta?
Cuando las desviaciones fuera de los lmites de las especificaciones son de
gran magnitud, o se repiten muy a menudo, puede ser que se haga necesario el
detener la planta para corregir las causas. Pero corrientemente, el diagnostico y la
accin rpida pueden evitar esta accin. Es importante indicar que cualquier accin
correctiva debe basarse en el resultado de dos o ms ensayos consecutivos, ya que
un solo ensayo puede dar valores o indicaciones falsas, quizs por errores en el
muestreo. Una regla de oro para cuando sea necesario efectuar cualquier
modificacin en la dosificacin, en fro o caliente, es decir, sobre cualquier aspecto
de la operacin de planta: no hacer ms que un cambio al mismo tiempo. En esta
forma, y por ensayos posteriores al cambio efectuado se podr determinar si la
accin tomada fue, o no, correcta.
Propsito de los Ensayos: Unos mtodos indican la manera de tomar
muestras representativas de los materiales y garantizar que el material bajo ensayo
corresponda y represente verdaderamente aquel con el que se est trabajando en el
campo.
Otros ensayos se refieren a propiedades determinadas de los materiales,
tales como: Penetracin y Punto de Inflamacin en el asfalto, y absorcin y peso
especifico del agregado grueso y fino.
183

La determinacin del tamao de las partculas del agregado es un factor
bsico para el diseo y control de una buena mezcla asfltica. El tiempo es un factor
de gran importancia en el control de los bines en caliente, por lo cual generalmente
se determina su granulometra por va seca. Sin embargo los ensayos de
granulometra por va hmeda dan resultados ms exactos y se deben hacer
frecuentemente para suministrar un control sobre los ensayos de granulometra por
va seca.
La prctica ms comn es determinar un Factor de Correccin Lavado-Seco
por el cual se multiplicarn los resultados de la granulometra por va seca,
obtenindose su equivalente por va hmeda.
Cualquier cambio apreciable en la granulometra se reflejar en un cambio en
alguna otra caracterstica de la mezcla, tal como una deficiencia o exceso de asfalto,
o una prdida de la estabilidad si la variacin es crtica. Si la mezcla se vuelve muy
gruesa se hace difcil de trabajar y tiende a segregarse fcilmente. Ser muy difcil
de colocar y terminar, y resultar en un pavimento ruidoso. Por otra parte, si se deja
que la mezcla se vuelva muy fina puede bajar su densidad y no se podr producir la
textura deseada en la superficie. El material proveniente del bin de los finos es el
agregado crtico con respecto a la textura, estabilidad, y contenido de asfalto, y se
deben tomar muestras ms frecuentemente que de los otros bines.
El ensayo de Equivalente de Arena es un mtodo rpido y relativamente
sencillo, para detectar el cambio de los finos plsticos en el agregado. El mtodo
Porcentaje de caras Producidas por Fractura, permite conocer si en la mezcla se
est utilizando la proporcin, exigida en las especificaciones, de materiales
triturados.
Las pruebas de densidad de campo se efectan para determinar la
compactacin obtenida de la mezcla.
Estos ensayos se realizan sobre las muestras tomadas por el Inspector o
Laboratorista, las especificaciones requieren que un pavimento se compacte a un
porcentaje mnimo de la densidad mxima terica o de la densidad obtenida en la
briqueta de Laboratorio.
En el primer caso el Laboratorista de Planta debe obtener los pesos
especficos de los diferentes componentes de la mezcla para calcular la densidad
terica. Cuando se expresa la densidad en funcin de la densidad de las briquetas
compactadas en el Laboratorio, el Laboratorista debe compactar estas muestras y
medir su densidad real de acuerdo con el mtodo designado en las especificaciones.
En Venezuela se siguen los procedimientos especificados en el Mtodo Marshall.
El Ensayo de extraccin MOP E-305 (AASHTO T-164) mide el contenido de
asfalto y recupera los agregados a los cuales se les puede determinar la
granulometra siguiendo el procedimiento descrito en el Mtodo MOP E-306
(AASHTO T-30). Esta es una informacin valiosa en el control de la Planta porque
indica la exactitud y la uniformidad con la cual se est produciendo la mezcla. Este
es el control final sobre todas las operaciones individuales que han participado en la
produccin de la mezcla.
Los datos de estos ensayos, correctamente interpretados, correlacionados
con los resultados de los ensayos preliminares, suministrarn al Inspector medios
completos y cientficos de control.
184

4.11.7.3.17.- ETAPAS NECESARIAS EN LA PRODUCCIN DE CONCRETO
ASFLTICO
La mezcla de agregados ptreos y cemento asfltico obtenida a travs de
todo el proceso realizado en una planta de produccin debe ser el resultado de una
serie de etapas o actividades coordinadas entre s. El Ingeniero Inspector debe
conocer cada una de las etapas, su funcin e importancia, pues as podr resolver
los problemas que se puedan presentar, y podr determinar las medidas
correctivas necesarias en el momento ms conveniente. Estas etapas son:
Estudio Preliminar
Aprobacin de los materiales propuestos por la Empresa, Control de
Produccin de Agregados y Diseo Preliminar
Determinacin de la Frmula de Trabajo
Control Rutinario de la Produccin
4.11.7. 3.17.1.- ESTUDIO PRELIMINAR

En esta etapa se busca determinar si los agregados existentes en la zona
y/o propuestos, son de calidad satisfactoria y si producirn una mezcla que cumpla
con la granulometra de las especificaciones y los requisitos de diseo. Esta
operacin se realiza antes de la licitacin de la obra y durante la etapa de estudio.
Se comienza por determinar en cuales lugares existen los agregados que cumplen
con los requisitos exigidos por las especificaciones. Una vez aprobados los
materiales se realizan Diseos Tericos, es decir, se combinan los agregados en
forma tal que la granulometra resultante coincida con las especificaciones
propuestas, y se realiza el diseo de la mezcla para verificar si se cumple con los
requisitos exigidos.
En el caso que existan diferentes fuentes de agregados, debe analizarse
cada una de ellas. El estudio preliminar permite adems realizar un anlisis de
costo estimado ya que se conocen las fuentes de suministro del asfalto y
agregados, as como el procesamiento al que habr que someter los agregados
para cumplir con los requisitos de granulometra, % de caras fracturadas,
transporte, costo real, mano de obra, etc.
4.11.7.3.17.2.- APROBACIN DE LOS MATERIALES PROPUESTOS POR LA
EMPRESA, CONTROL DE PRODUCCIN DE AGREGADOS Y DISEO
PRELIMINAR
Esta Etapa se desarrolla antes de comenzar el Contratista los trabajos del
pavimento y es realizada directamente por el Ingeniero Inspector. Es, quizs, la
actividad ms importante ya que la uniformidad de la mezcla depender en gran
parte de la uniformidad de los agregados.
Bsicamente consiste en la inspeccin, control y aprobacin de los
materiales ptreos, antes, y durante su almacenamiento. Frecuentemente incluye
el diseo de mezcla.
Esta etapa se desarrolla en las siguientes fases:
a.1.-Una vez instalados los equipos de procesamiento de agregados, la
empresa debe preparar 15 20 m3 de material. El Contratista tomar, de comn
acuerdo con la Inspeccin, muestras representativas de los materiales producidos,
en cantidad suficiente para poder realizar todos los ensayos de control requeridos.
Entre otros la Inspeccin realizar los ensayos de granulometra, combinacin de
185

agregados para verificar si se obtiene la mezcla deseada, % de caras fracturadas,
y % de Arena Equivalente. En base a los resultados se indicar al Contratista si los
materiales cumplen o no, con los requisitos de las especificaciones.
a. 2.- Simultneamente, el Contratista entregar una muestra del material
asfltico a utilizar, para su previo control y aceptacin.
b.- Si las muestras no cumplen los requisitos, es responsabilidad del
Contratista tomar las medidas correctivas necesarias. Estas medidas pueden incluir
ajustes en las aberturas de las picadoras, cambios en la unidad de tamizado, etc.
Luego se tomarn nuevas muestras para su control correspondiente.
c.- Una vez que las muestras cumplan con los requisitos exigidos, se puede
autorizar a la Empresa a comenzar la produccin y almacenamiento de materiales
d.- Durante la produccin el Inspector tomar las muestras necesarias para
su control. Cualquier variacin fuera de las caractersticas de las muestras deber
ser notificada al Contratista para que este ejecute las correcciones necesarias.
e.- El Ingeniero Inspector deber tener especial cuidado en verificar que los
mtodos de procesamiento y almacenamiento de agregados sean los adecuados
para evitar la contaminacin y segregacin.
El control de Produccin de Agregados sirve para asegurar que los
agregados ptreos y el material asfltico a utilizar en la elaboracin de la mezcla
cumplen con todos los requisitos de las Especificaciones, y permitirn por lo tanto
al Contratista proceder con la produccin y almacenamiento de materiales en el
sitio de trabajo.
Con los agregados ptreos y el material asfltico aprobados, se realiza un
Diseo de Mezcla, cuyo objeto es determinar la combinacin ms econmica de
agregados que cumplan con la granulometra y requisitos de las especificaciones;
as como tener un estimado del % de Concreto Asfltico ptimo y facilitar la
calibracin de la planta y diseo final.
4.11.7.3.17.3.- DETERMINACIN DE LA FORMULA DE TRABAJO
La Formula de Trabajo determina la granulometra, contenido de cemento
asfltico y temperatura de la mezcla que deben obtenerse durante la operacin
rutinaria de la planta. Esta etapa se desarrolla cuando hay suficientes materiales
almacenados y se desea poner la planta en marcha.
Se inicia esta etapa con la calibracin de las tolvas en fro, la seleccin de
los tamices necesarios para obtener una produccin con capacidad ptima de la
planta, y la verificacin total de las condiciones de operacin de la misma.
La determinacin de la frmula de trabajo puede dividirse en tres pasos:
a.- Frmula de Trabajo Inicial:
-
En base a los resultados de la combinacin de las granulometras de los

bines en caliente se establecen los porcentajes de cada uno de los
agregados para obtener una mezcla dentro de los lmites. A esta
combinacin se le aplican las tolerancias, que deben estar limitadas por los
valores de las especificaciones granulomtricas.
Con esta combinacin se ejecuta un Diseo Marshall a partir del cual se

selecciona el contenido ptimo de Cemento Asfltico.
186

b.- Ajuste de la frmula de trabajo
-
Con los datos obtenidos en el paso anterior se dosifican los agregados y el

cemento asfltico y se comienza la produccin de la planta.
Mientras esta produccin avanza, y en base a los resultados de los ensayos,

se determinan las medidas correctivas necesarias para mantener la mezcla
dentro de los lmites de la Frmula de Trabajo Inicial.
c.- Frmula de trabajo Definitiva

-
Cuando se tiene aproximadamente 30 granulometras individuales para cada

bin, se determinan los promedios de estas. De la combinacin de estos
promedios se selecciona la frmula de trabajo definitiva, la cual debe
mantenerse constante a travs de toda la produccin.
4.11.7.3.17.4.- CONTROL RUTINARIO DE LA PRODUCCIN

Esta operacin se realiza normal y peridicamente durante la produccin de
la mezcla. Consiste en el muestreo y ensayo de agregados en fro, agregados de
los bines en caliente, cemento asfltico y mezcla; para verificar que todas sus
propiedades estn dentro de los lmites de especificaciones y tolerancias.
Hasta tanto la planta no est produciendo una mezcla consistentemente
uniforme, puede ser necesario efectuar un gran nmero de ensayos para ir
determinando los ajustes necesarios. Se debe verificar con frecuencia el flujo de
materiales desde las pilas a la mezcladora hasta lograr un completo acoplamiento
funcional de la planta en todas sus partes. Al lograr esta condicin de uniformidad
se puede reducir el nmero y frecuencia de ensayos a un mnimo de dos ensayos
de control completos. En la siguiente tabla se indican los ensayos que es necesario
ejecutar para el control adecuado de la produccin de la planta.
Concreto Asfltico. Frecuencia sugerida para toma y ensayo de muestras
TIPO DE MUESTRA
FRECUENCIA MNIMA
Agregados de la Picadora
Agregados Fros
Almacenaje)
(Pila
Bin en Caliente
Bin en caliente
Llenante Mineral (Filler)
Mezcla Sin-compactar
Mezcla sin compactar

Mezcla Compactada
Cemento Asfltico
ENSAYO A EJECUTAR
Uno Mensual
Tolva
Granulometra
Peso especfico
de Uno Diario
Granulometra
Combinacin
Equivalente de Arena
Dos Diarios
Granulometra
Combinacin
Equivalente de Arena
Uno Semanal
Granulometra Lavada
% de Caras Fracturadas
Cada 5 toneladas de Material recibido Granulometra
Dos Diario
Extraccin
Granulometra
Densidad
Estabilidad
Flujo
Anlisis de Vacos
Uno mensual
PE (Mximo terico/Rice)
Dos diario
Densidad
% de Compactacin
Cada entrega de material
Punto de Inflamacin
Penetracin
Exigir certificado de Propiedades y Grfico
Viscosidad-Temperatura(Enviar
al
Laboratorio Central)
187

1.- Se est tomando un nmero suficiente de muestras?
2.- Son estas muestras representativas?
3.- Se ejecutan los ensayos siguiendo los procedimientos normalizados?
4.- Est listo el resultado de los ensayos dentro de un corto lapso de tiempo
que permita tomar medidas correctivas efectivas, en caso de ser necesario?
4.11.7.3.18.- PLANTAS CONTINUAS CON EL SISTEMA DE MASA TURBULENTA

Hoy en da ha surgido un nuevo tipo de Plantas continuas que utilizan el sistema de
masa turbulenta de produccin de asfalto. En estas plantas se han eliminado el
elevador en caliente, los tamices, las tolvas de agregados caliente y el amasadero.
El secado y la mezcla se producen simultneamente y el resultado es un agregado
de revestimiento uniforme.
La eliminacin de las partes arriba sealadas han permitido que dichas
plantas sean porttiles, presentando un conjunto de transporte a remolque que
incluye el secador, el soplador del secador, la cmara de combustin, la recmara
de entrada, el conjunto del tambor, el accionamiento del tambor, la recmara de
descarga, el sistema de inyeccin de asfalto, el lavador de aire, el ventilador de
chimenea con su accionamiento, y el tren rodante, todos montados sobre un solo
chasis. Existen plantas de este tipo con capacidades de produccin que varan
desde 100 a 750 toneladas por hora.
Estas plantas continuas modernas de mezcla a tambor permiten con equipos
opcionales reutilizar mezclas asflticas recuperadas, libres de contaminacin
ambiental. Para ello presenta una disposicin especial de alimentacin mltiple.
Este sistema de alimentador provee entradas separadas al tambor para material
nuevo y recuperado. El agregado virgen se introduce en la entrada de mezcla
normal del tambor. El material recuperado se introduce corriente abajo,
justamente despus del borde de la llama del quemador.
Para lograr el grado y la estabilidad que se requieren es necesario mezclar
material virgen y an el ms alto grado de asfalto recuperado. Se logran mezclas
con la reutilizacin de un 75% aproximado de material recuperado, ya que la
produccin de una nueva mezcla a base del 100% de material recuperado no
produce el material exigido por las especificaciones.
El material virgen se hace necesario en la mezcla por diversas razones:
Acta de agente de transferencia

recuperado.
del calor al mezclarse con material
El agregado virgen o crudo forma una cmara en el extremo de la llama que

protege el material recuperado.
El material nuevo se usa para controlar el grado y la calidad de la mezcla.
En este tipo de planta la cantidad de material de cada agregado no va a

depender de la abertura de la compuerta como en las plantas
continuas
188

tradicionales, sino que va a estar en funcin de la velocidad que tiene la correa
correspondiente de cada tolva. La forma de controlar el peso del agregado, es
mediante un grfico de calibracin del peso vs. Velocidad, en donde con un peso
determinado se tiene una velocidad de correa que proveer la cantidad de material
que se necesite.
En las plantas continuas a tambor, el agregado luego de secado no se vuelve a
separar como en las plantas continuas tradicionales y las de Tipo Batch, sino que se
combinan, se secan, y se aade el asfalto para su mezclado final.
A continuacin se presentan algunas fotografas, de una Planta de Asfalto en
Caliente ubicada en el Estado Zulia. Se presentan fotos representativas del proceso
de elaboracin del concreto asfltico.
Almacenamiento de Agregados
Almacenamiento de los agregados en
una superficie adecuada para evitar la
contaminacin
Tolvas de Agregados en Fro

Los agregados vrgenes son dosificados
en fro por medio de bandas de
velocidad variable y pesados en forma
continua antes de ser alimentados al
tambor mezclador.
Bandas Transportadoras
Se
aprecian
las
bandas
transportadoras
de
Agregados.
Llevan los agregados desde las tolvas
hasta el Tambor Secador
189

Caldera y Tanque de Suministro de
Asfalto
Vista de la caldera para el
calentamiento del asfalto RC 250.
Tambin se aprecia el tanque de
suministro de asfalto donde se
calienta hasta la temperatura
deseada.
Tambor Secador
Dentro del Tambor ocurren varios
procesos a medida que el material va
fluyendo por gravedad. Primero el
agregado es secado completamente y
luego se eleva su temperatura. Luego se
inyecta el cemento asfltico y finalmente
se mezclan todos los componentes por
medio de paletas de ngulo invertido.
Transportador
El transportador eleva la mezcla hacia el
acumulador de descarga que alimenta a los
camiones
Alimentacin de los camiones

Los camiones son alimentados con
concreto asfltico para que ste sea
llevado hasta el sitio de colocacin.
190

Cabina de Control
Desde aqu se controlan todas las funciones
de la Planta Asfltica: Temperatura del
Cemento Asfltico, Cantidad de agregados,
etc.
4.12.- ESPECIFICACIONES TCNICAS VENEZOLANAS A CONSIDERAR EN

LA PAVIMENTACIN. COVENIN 2000 1987.
Agregado: El agregado debe ser piedra picada, grava picada, arena, grava
sin picar y polvillo, en diferentes combinaciones: debe proceder de rocas duras y
resistentes: no debe tener arcilla en terrones ni como pelcula adherida a los
granos; y debe estar libre de todo material orgnico.
El agregado que se use para la construccin de pavimentos de Concreto
Asfltico se clasifica en: grueso, fino, polvo mineral y llenante.
El Agregado Grueso es la fraccin del agregado que queda retenida en el
Cedazo No. 8 El Agregad0 grueso debe tener las siguientes caractersticas:
Debe estar limpio y no poseer ms del 5% de su peso de trozos de
agregados planos.
El porcentaje de desgaste, no debe ser mayor de 40% para las mezclas
usadas como carpeta de rodamiento, ni mayor de 50% para las mezclas usadas
como carpeta intermedia o como carpeta base.
No debe tener una perdida de peso mayor del 15% al ser sometido al
Ensayo de Desgaste en Sulfato de Magnesio. 5 Ciclos, para las Mezclas usadas
como carpeta de rodamiento.
En el momento de ser mezclado, el porcentaje de caras producidas por
fracturas, debe ser mayor del 60%.
El Agregado Fino es la fraccin que pasa el Cedazo N 8 y queda retenido
en el Cedazo N 200. Debe estar constituida por arena y/o residuos de piedra
picada o grava sin picar, en forma de granos limpios y duros y de superficie spera.
El Agregado fino que se use en la preparacin de las mezclas para carpetas de
rodamiento, no debe tener una perdida en peso mayor del 15 % al ser sometido al
Ensayo de Desgaste en Sulfato de Magnesio. 5 Ciclos.
El Polvo mineral es la fraccin que pasa el Cedazo N 200.
El Agregado Llenante debe estar constituido por polvillo calcreo o cemento
Prtland. Este agregado puede estar constituido, si el Ingeniero Inspector lo
aprueba, por cualquier otro polvillo mineral, no plstico.
La granulometra del agregado llenante debe estar comprendida dentro de
los siguientes lmites:
191

Cedazo
30
100
200
% que Pasa
100
90-100
65-100

comprendida entre los siguientes lmites:
MEZCLAS DE GRANULOMETRA DENSA
% en peso, de Material que pasa los Cedazos
Tipos
Cedazos
1-1/2
1
3/8
No. 4
No. 8
No. 30
No. 50
No. 100
No. 200
V
I
II
III *
IV *
Rodamiento Rodamiento Rodamiento Rodamiento Intermedia
o
o
Intermedia
Base
100
100
80-100
100
100
80-100
70-90
85-100
100
80-100
80-100
70-90
60-80
55-75
65-80
50-75
50-70
48-65
45-62
50-65
35-50
35-50
35-50
35-50
25-40
18-29
18-29
19-30
19-30
18-30
13-23
13-23
13-23
13-23
10-20
8-16
8-16
7-15
7-15
3-10
4-10
4-10
2-8
2-8
* Tipos ms utilizados en Venezuela
Tipos
Cedazos
1-1/2
1
3/8
No. 4
No. 8
No. 30
No. 50
No. 100
No. 200
MEZCLAS DE GRANULOMETRA ABIERTA

VI
VII
VIII
IX
Rodamiento Rodamiento.
Base
Base
Intermedia
100
75-100
35-55
20-35
10-22
6-16
4-12
2-8
100
75-100
60-85
35-55
20-35
10-22
6-16
4-12
2-8
100
75-100
60-85
30-50
20-35
5-20
3-12
2-8
0-6
X
Base
100
75-100
100
75-100
60-85
45-70
30-50
20-35
5-20
3-12
2-8
0-6
40-65
10-50
20-35
5-20
3-12
2-8
0-6
A pesar de estar incluidas en las Especificaciones, no son utilizadas

en el pas. Al efecto existe una propuesta de eliminarlas.
192

Materiales Asflticos: Los materiales asflticos que generalmente se
utilizan en el pas, para la construccin de pavimentos de Concreto Asfltico, son
los cementos asflticos AC-30 (Campo Boscn, Estado Zulia) y el AC-20 (Amuay,
Estado Falcn), ambos de penetracin 60-70.
Las Mezclas Asflticas deben satisfacer los siguientes requisitos:
MEZCLAS DE GRANULOMETRA DENSA
Uso de la
Mezcla
Estabilidad
Marshall (en
lb.)
Flujo 1/100
Pulg.
% de vacos
de la mezcla
Rodamiento
Intermedia
Base
1200 mnimo
1000 mnimo
900 mnimo
8-16
8-16
8-16
3-5
3-7
3-8
% de vacos
llenados con
Cemento
Asfltico
75-85
70-85
65-85
Mezclas de Granulometra Abierta: Estas mezclas deben cumplir con los

mismos requisitos de Estabilidad Marshall, establecidos para las Mezclas de
Granulometra Densa.
Los ensayos para determinar el porcentaje de asfalto y dems requisitos que
debe satisfacer la Mezcla Asfltica, se deben hacer siguiendo los procedimientos
indicados en el Ensayo MOP E- 301.
Los Materiales, en el momento de ser mezclados, deben satisfacer los
requisitos siguientes:
El Agregado debe presentar un Valor de Equivalente de Arena igual a, o
mayor de 45%.
La Adherencia entre el Agregado y el Material Asfltico debe ser buena.
Mezcla de Trabajo
Luego de la aprobacin de los Materiales, el Ingeniero Inspector debe
establecer de comn acuerdo con El Contratista, la mezcla ms adecuada
dentro de los lmites de las Tablas de Granulometra indicadas
anteriormente. Una vez establecida esa Mezcla de Trabajo, las variaciones
permisibles en la granulometra son:
Material que pasa el Cedazo Variacin Permisible en el Porcentaje
que Pasa ()
3/8 y mayores
7
N 4
6
N 8 y N 30
4
N 50 y N 100
3
N 200
2
El Contenido del Material asfltico no debe variar, por exceso o por defecto,
de la proporcin determinada, en ms de 0,3% del peso unitario de la
Mezcla. El no cumplimiento de esta condicin es suficiente para que el
Ingeniero Inspector rechace la Mezcla Asfltica obtenida.
193

Si hay cambio en la procedencia de cualquiera de los materiales se debe
establecer una nueva mezcla de trabajo antes de usar el nuevo material.
EQUIPO: Planta de trituracin de agregados, si se requiere: Planta
Mezcladora Fija, Maquina Pavimentadora, Aplanadora de Ruedas Neumticas
Autopropulsada, Aplanadora de Ruedas Lisas de Acero - Tipo Tandem, Aplanadora
de Ruedas Lisas de Acero-Tipo Tres Ruedas, Tanque de Alimentacin y Camiones
Volteo.
En cuanto a las pruebas de campo, si estas son satisfactorias, se debe
aceptar el pavimento ejecutado, de lo contrario, la capa de pavimento debera ser
removida a expensas del contratista para proceder nuevamente a su ejecucin.
La Planta Mezcladora debe ser calibrada antes de hacerla funcionar.
El sitio de ubicacin en Obra de la Planta Mezclador Fija, debe disponer de
facilidades para el almacenamiento del Agregado, Se deben preferir sitios que
permitan mantener separadas, de acuerdo con su granulometra, las diferentes
pilas del Agregado. El patio de Almacenamiento debe mantenerse limpio y bien
drenado.
Para la construccin de pavimentos de Concreto Asfltico se debe disponer
en Obra de una cantidad al de Maquinas Compactadores que permita la colocacin
de la mezcla asfltica sobre la superficie de apoyo sin demoras perjudiciales.
El Equipo de Compactacin requerido por cada Maquina Pavimentadora
debe estar compuesto por:
Una Aplanadora de Ruedas Lisas de Acero, tipo 3 Ruedas, con peso
entre 10 y 12 toneladas. El uso de Aplanadoras vibratorias est sujeto a
la aprobacin de El Ministerio.
Una Aplanadora de Ruedas Neumticas Autopropulsada
Una Aplanadora de Ruedas Lisas de Acero, tipo Tandem, con dos o tres
ejes, y con peso entre 10 y 12 toneladas.
Procedimiento: Los trabajos se deben iniciar limpiando la superficie de
apoyo con Barredoras Mecnicas o Barredoras de Aire a Presin, si as lo ordena
el Ingeniero Inspector. A continuacin, si la superficie de apoyo es una carpeta
asfltica o pavimento de concreto de cemento Prtland se debe aplicar un Riego de
Adherencia. Si la superficie no ha sido tratada previamente con material asfltico y
no es una carpeta asfltica ni pavimento de concreto de cemento Prtland se debe
aplicar, si el Ministerio, lo considera conveniente, un riego de imprimacin asfltica.
Preparacin de La Mezcla: La temperatura del material en el momento de
ser mezclado debe ser aquella a la cual dicho material asfltico tenga una
viscosidad aproximada de 100 SSF. En todo caso la viscosidad del material
asfltico debe estar comprendida entre 75 SSF y 150 SSF, y la temperatura
mxima permisible es 163 C.
EL material asfltico debe ser calentado en tanques apropiados que
produzcan un calentamiento uniforme de su contenido. SI la temperatura del
material asfltico sobrepasa el lmite especificado anteriormente, dicho material
asfltico es inaceptable y no se debe usar en la preparacin de la Mezcla Asfltica
aun cuando su temperatura se baje al lmite especificado.
194

El Ingeniero Inspector debe determinar, de acuerdo al tipo de Planta
Mezcladora que se use:
La cantidad de material asfltico para cada operacin de mezcla por terceos.
La descarga calibrada de material asfltico por unidad de tiempo en las

mezcladoras continuas.
El agregado que se use para la preparacin de la mezcla asfltica se debe

depositar y manejar de manera que est garantizada la uniformidad de su
granulometra durante el mezclado. Se debe evitar la segregacin y/o
contaminacin del Agregado. Su para la preparacin de la Mezcla Asfltica se
utilizan agregados picados y agregados sin picar, dichos agregados se deben
depositar en pilas separadas. El Agregado Grueso se debe separar en, al menos,
dos pilas con granulometra diferente.
El contenido de humedad del Agregado en el momento de efectuarse el
mezclado no debe ser mayor de 1 % de su peso.
Antes de ser introducido en la mezcladora el agregado se debe calentar
hasta una temperatura no mayor de 163 C; se debe depositar de acuerdo con su
tamao en compartimientos separados; y se debe dosificar exactamente, por peso
o volumen, para obtener la Mezcla de Trabajo, que se desea.
La temperatura de la mezcla al salir de la mezcladora no debe tener una
variacin mayor de 8 C, por exceso o por defecto, de la temperatura adoptada
para el material asfltico, pero en ningn caso dicha temperatura debe ser menor
de 135 C ni mayor de 163 C.
Tiempo de Mezclado: Cuando la mezcla se prepare en Planta de Terceos
las diferentes partes que componen el Agregado se deben mezclar en la
mezcladora, durante un tiempo comprendido entre 3 y 15 segundos antes de
aadir el material asfltico. Despus de aadir el material asfltico la mezcla se
debe mezclar durante un tiempo comprendido entre 20 y 60 segundos.
Cuando la mezcla se prepare en Planta de Mezclado Continuo el tiempo de
mezclado debe ser el necesario para que todas las partculas del Agregado queden
cubiertas con el material asfltico Dicho tiempo de mezclado debe estar
comprendido entre 20 y 70 segundos.
Transporte y Colocacin: La mezcla se debe transportar en camiones
volteo desde la Planta de Mezclado hasta el lugar de su utilizacin. Las tolvas de
los camiones volteo se deben limpiar cuidadosamente para evitar materias
extraas en la mezcla. Las tolvas de los camiones volteos deben estar provistas de
una lona o de un encerado con qu cubrir la mezcla desde el momento de su carga
hasta el momento de su utilizacin.
Una vez descarga la mezcla asfltica en la pavimentadora, se debe verificar
que la superficie de apoyo est limpia y seca al momento de colocar la mezcla
asfltica.
El Extendido de la Mezcla Asfltica se debe hacer por medio de Mquinas
Pavimentadoras, sin que se produzcan arrastres o desgarramientos de la capa que
se est extendiendo. No se debe permitir el palear la mezcla asfltica sobre el
pavimento recin colocado.
195

Solo en las reas inaccesibles a las Mquinas Pavimentadoras y previa
autorizacin por escrito del Ingeniero Inspector, se pueden utilizar otros mtodos
para la colocacin de la mezcla asfltica.
Antes de colocar la mezcla asfltica contra superficies de contacto tales
como: juntas, brocales, cunetas, colectores, bocas de visita, etc., dichas superficies
de contacto se deben limpiar y se deben pintar con una capa delgada y uniforme
de cemento asfltico caliente o de asfalto lquido.
Compactacin: Durante el proceso de compactacin se deben satisfacer
los requisitos siguientes:
Las ruedas de las Aplanadoras se deben mantener suficientemente

hmedas para evitar que la mezcla asfltica se les adhiera.
Las Aplanadoras se deben mover lenta y uniformemente con las ruedas

de tracciones hacia la Maquina Pavimentadora
LA velocidad de las Aplanadoras no debe exceder de 5 Km./h para las

Ruedas Lisas de Acero, ni de 9 Km./h las Ruedas Neumticas.
La direccin de la compactacin no se debe cambiar bruscamente, para

evitar que se produzcan desplazamientos en la mezcla asfltica
colocada. Cualquier variacin de la direccin de la compactacin se debe
hacer sobre la mezcla ya compactada.
Si durante la compactacin se producen desplazamientos del material ya

colocado las reas afectadas se deben remover inmediatamente con
rastrillos y se deben conformar al nivel original con material suelto, el
cual se debe compactar.
El Equipo pesado, incluyendo las Aplanadoras, no debe descansar sobre

la superficie compactada antes de que dicha superficie se haya enfriado
completamente.
Cuando se est compactando una sola franja, el proceso de compactacin

debe seguir el siguiente orden:
Juntas Transversales
Bordes Laterales
Compactacin Inicial de la Franja
Compactacin Intermedia de la Franja
Compactacin Final de la Franja.
Cuando la mezcla asfltica se coloca simultneamente con dos o ms

mquinas pavimentadoras en franjas adyacentes y se hace la compactacin en
forma escalonada o bien, cuando la franja adyacente a una colocada previamente,
el proceso de compactacin debe seguir el siguiente orden:
Juntas Longitudinales
Borde Exterior
196

En el proceso de compactacin escalonada se debe dejar sin compactar un
ancho de unos 7 cm a todo lo largo de la junta longitudinal de la primera franja,
para compactarlo durante la compactacin de la siguiente franja. Los bordes y las
juntas en estos casos no deben permanecer mas de quince minutos sin ser
compactados.
Compactacin de las Juntas Transversales: Antes de colocar la mezcla
asfltica nueva se debe hacer un corte vertical a todo lo ancho de la franja ya
construida, en el sitio donde va la junta transversal. A continuacin, se colocar la
mezcla nueva y se procede a la compactacin. La Aplanadora se debe mover
transversalmente a la franja y sobre la carpeta colocada anteriormente, excepto por
una porcin de 15 cm de ancho de la rueda, la cual debe pasar sobre la mezcla
nueva. La operacin se debe repetir sucesivamente cubriendo cada pasada de
aplanadora 15 cm ms sobre la mezcla nueva que la pasada anterior, hasta que
toda la Aplanadora est sobre la mezcla nueva. Cuando la junta transversal se
hace al lado de una franja previamente compactada, se debe compactar
longitudinalmente primero la mezcla nueva por unos metros antes y por unos
metros despus de la junta transversal. Durante la compactacin de las juntas
transversales, se deben colocar tablas de espesor suficiente para que la
aplanadora pueda salirse totalmente de la franja.
Compactacin de Juntas Longitudinales: Estas se deben compactar
inmediatamente despus de colocar la mezcla asfltica. La Aplanadora se debe
mover inicialmente sobre la franja colocada precisamente de tal manera, que no
mas de 15 cm. de la rueda trasera pasen sobre la mezcla nueva. La direccin de la
compactacin se debe cambiar gradualmente, para que la rueda trasera de la
Aplanadora cubra en cada pasada 15 cm ms sobre la mezcla nueva que en la
pasada anterior, hasta que toda la Aplanadora est sobre la mezcla nueva, y se
obtenga una junta ntida. Los bordes del pavimento deben ser compactados
despus de haber compactado la junta longitudinal.
Compactacin Inicial de la Franja: Esta debe comenzar al terminar la
compactacin de las juntas longitudinales y la de los bordes exteriores utilizando
Aplanadoras de Ruedas Lisas de Acero, tipo Tres Ruedas, y con un peso entre 10
y 12 tonelada. LA compactacin se debe iniciar por el lado bajo de la franja y se
debe continuar hacia el lado alto para evitar desplazamientos de la mezcla.
Durante la compactacin inicial de la franja no se deben producir desplazamientos
de la mezcla, ni grietas o cualquiera otra alteracin que modifique las propiedades
caractersticas del pavimento en construccin.
Compactacin Intermedia de la Franja: Esta debe seguir a la
compactacin inicial y se debe ejecutar mientras la mezcla asfltica es an
plstica. Para la compactacin intermedia de la franja se deben utilizar
Aplanadoras de Ruedas Neumticas Autopropulsadas, cuya presin de contacto
debe ser tan alta como sea posible sin que se produzcan desplazamientos de la
mezcla. La compactacin intermedia de la franja debe ser continua y se debe
hacer, al menos, con tres pasadas de Aplanadora por cada sitio.
Compactacin de la Franja Final: Esta debe seguir a la compactacin
intermedia, y se debe ejecutar mientras la mezcla est caliente para borrar las
huellas producidas por las Aplanadoras de Ruedas Neumticas. Para esta
compactacin se deben utilizar Aplanadoras de Ruedas Lisas de Acero, tipo
Tandem, de 2 3 ejes y con peso de 10 a 12 tonelada.
197

Las diversas operaciones de compactacin se deben efectuar de manera
que todo el pavimento sea compactado uniformemente. En las cercanas de las
bocas de visita, colectores, estructuras anlogas y en los lugares inaccesibles a
las aplanadoras, la compactacin se debe hacer utilizando compactadores a
percusin; compactadores vibratorios; y/o pisones calientes. Las juntas entre estas
estructuras y el pavimento se deben sellar eficazmente a juicio del Ingeniero
Inspector. La compactacin debe producir una superficie tersa y uniforme en el
pavimento.
Despus de ejecutada la compactacin final de la franja se deben tomar
muestras del pavimento. Cada muestra debe tener una densidad no menor del 97
% de la densidad promedio de las briquetas elaboradas en el Laboratorio con la
mezcla correspondiente a la colocada en el tramo de donde se tom la muestra del
pavimento.
Cuando se trabaje con una sola Finisher. La longitud mxima de
construccin continua de una franja debe ser igual a lo longitud equivalente
obtenida empleando la produccin de un da. Luego se deben pavimentar las
franjas adyacentes.
Disposiciones Complementarias: El espesor mnimo que se debe
compactar de cada tipo de mezcla de Concreto Asfltico se especifica a
continuacin:
Mezcla Tipo
Espesor mnimo (cm)
I, II, VI
2
III, VII
2,5
IV, IX
3,75
V-X
6,35
El Ingeniero Inspector debe determinar el espesor mximo que se puede

compactar con el Equipo disponible. Cuando el espesor de proyecto es superior al
que se puede compactar satisfactoriamente con el Equipo disponible el Pavimento
se debe construir y compactar definitivamente antes de comenzar la construccin
de una nueva capa.
El espesor final de cada capa se debe comprobar peridicamente. Las
muestras tomadas para comprobar el espesor pueden servir tambin para efectuar
los ensayos de control de densidad. Los huecos deben ser rellenados y
compactados por El Contratista utilizando una mezcla igual a la original, antes de
que transcurra un da de haber sido tomada la muestra.
Durante y despus de la compactacin, la superficie del pavimento se debe
probar con una segn regla de canto recto, de tres metros de longitud aplicada
paralela y perpendicularmente al eje de la va. La diferencia de la superficie con el
borde de la regla, en ningn sitio, no debe exceder de 6 mm. Todos los lomos o
depresiones que sobrepasen la tolerancia especificada se deben corregir
removiendo la zona defectuosa y reemplazndola con el material especificado,
segn sea ordenado por el Ingeniero Inspector. La distribucin del Agregado en la
superficie, debe ser uniforme en toda la extensin del pavimento terminado, de lo
contrario, el Ingeniero Inspector debe rechazar el trabajo y exigir su correccin por
parte de El Contratista.
MEDICIN DEL CONCRETO ASFLTICO: Esta partida se mide por peso,
en toneladas mtricas de pavimento terminado satisfactoriamente. El peso se
obtiene multiplicando el volumen de pavimento de cada tramo por el promedio de
las densidades obtenidas en las muestras del pavimento que se est midiendo. Del
198

peso del pavimento se debe descontar el peso del material asfltico. El volumen se
obtiene multiplicando la longitud efectiva por el ancho del tramo y por el espesor
promedio del pavimento colocado.
La longitud efectiva es la longitud del pavimento colocado medida en metros
a lo largo del eje de la va. A los efectos de medicin, la va se divide en tramos
de 2 Km. de longitud mxima, para cada uno de estos tramos, se aplican las
mediciones de ancho del tamo y espesor promedio.
El ancho del tramo es el ancho del pavimento colocado, medido en metros,
establecido en los planos, o, en su defecto, el fijado por el Ingeniero Inspector.
espesores de pavimento se determinan mediante la toma de al, menos, 6 muestras
de pavimento en cada tramo. Para el clculo del espesor promedio los valores
individuales de espesor estn sujetos a las condiciones siguientes:
ambos lados de la perforacin que indic el defecto y a separacin de 5 m
Los espesores individuales menores del 94% del espesor de proyecto se
de pavimentos de concreto asfltico, se debe medir en tomadas mtricas. La
cantidad de material asfltico empelado en cada tramo se debe determinar
multiplicando el peso de la Mezcla asfltica colocada en el tramo por el porcentaje
de material asfltico de la mezcla asfltica.
El porcentaje de material asfltico de la mezcla asfltica se debe determinar
mediante al menos dos Ensayos de Extraccin correspondientes a las muestras
tomadas en el tramo que se est midiendo.
Concreto Asfltico. Forma de Pago: Las partidas de concreto asfltico se
pagan al precio unitario establecido en el presupuesto, por tonelada mtrica de
pavimento construido satisfactoriamente. El Precio Unitario de la Partida para
Presupuesto correspondiente debe incluir:
El Suministro y el Transporte del Agregado empleado para la

construccin del pavimento de Concreto Asfltico.
199



Base Asfltica en Caliente
Agregados: Debe ser grava sin picar o combinaciones de grava sin picar y
arena; debe proceder de rocas duras y resistentes; no debe tener arcilla en
terrones ni como pelcula adherida a los granos; y debe estar libre de todo material
orgnico.
El agregado que se usa para la construccin de pavimentos de Base
Asfltica en Caliente se clasifica en: grueso, fino, polvo mineral y llenante.
El agregado grueso es la fraccin del Agregado que queda retenida en el
Cedazo N 8. El agregado grueso debe tener las propiedades caractersticas
siguientes:
Debe estar limpio y no debe tener ms de 5%, de su peso, de trozos

alargados o planos.
El porcentaje de desgaste no debe ser mayor del 50%.
El agregado fino es la fraccin del Agregado que pasa el Cedazo N 8 y

queda retenida en el Cedazo N 200. Debe estar constituida por arena y/o residuos
de grava, en forma de granos limpios y duros.
El Agregado llenante debe estar constituido por polvillo calcreo o cemento
Prtland. Tambin, si lo aprueba el Ingeniero Inspector, el agregado llenante puede
estar constituido por cualquier otro polvillo mineral, no plstico.
Cedazo
% que Pasa
30
100
100
90-100
200
65-100
200

Cedazo
1-1/2
1
Tipo BAC-I
100
Tipo BAC- II
100
75-100
3/8
No. 4
No. 8
No. 30
No. 50
No. 100
No. 200
72-100
60-94
49-79
38-63
18-40
10-30
6-21
2-12
50-82
40-75
30-60
22-48
12-34
9-27
5-20
2-12
Materiales Asflticos: Los materiales asflticos que se pueden utilizar para

la construccin de pavimentos de Base asfltica en caliente son cementos
asflticos de penetracin 60-70 y 85-100.
El Material Asfltico de cada despacho, antes de ser depositado en los
tanques de almacenamiento, debe ser ensayado para determinar su Punto de
Inflamacin y su Penetracin, haciendo el muestreo del material asfltico segn el
procedimiento indicado en el Ensayo MOP-E-201.
Mezcla Asfltica: El Ministerio debe seleccionar el tipo de granulometra
del Agregado y el porcentaje de cemento asfltico que se usen para la preparacin
de la Mezcla Asfltica. La Mezcla asfltica debe satisfacer los siguientes requisitos:
Estabilidad Marshall Flujo (1/100)
750 min.
5-18
% de Vacos de la
Mezcla
3-10

El Agregado debe presentar un valor equivalente de Arena 35%.
La adherencia entre el agregado y el material asfltico debe ser regular.

Mezcla de Trabajo: Una vez establecida la mezcla de trabajo, las
variaciones permisibles en la granulometra son:
Cedazo
No. 8 y mayores
No. 30
No. 50
No. 100
No. 200
Variacin Permisible
en el Porcentaje que
pasa ()
7
6
4
4
2
El contenido de material asfltico de la mezcla de trabajo no debe variar, por

exceso o por defecto, en mas de 0,4% del peso unitario de la mezcla asfltica.
Equipo: Planta Mezcladora Fija, Maquina Pavimentadora, Aplanadora de
Ruedas Neumticas, Autopropulsada, Aplanadora de Ruedas Lisas de Acero, Tipo
201

Tandem, Aplanadora de Ruedas Lisas de Acero, Tipo Tres Ruedas, Planta
Cernidora de Agregados, Tanque de Alimentacin y Camiones Volteo.
drenado.
Para la construccin de pavimentos de Concreto Asfltico se debe disponer
en Obra de una cantidad al de Equipos Compactadores que permita la colocacin
de la mezcla asfltica sobre la superficie de apoyo sin demoras perjudiciales.
Una Aplanadora de Ruedas Lisas de Acero, tipo 3 Ruedas, con peso entre 10 y
12 toneladas. El uso de Aplanadoras vibratorias est sujeto a la aprobacin de
El Ministerio.
Una Aplanadora de Ruedas Lisas de Acero, tipo Tandem, con dos o tres ejes, y
con peso entre 10 y 12 toneladas.

Preparacin de la Mezcla: La temperatura del material en el momento de
El material asfltico debe ser calentado en tanques apropiados que
produzcan un calentamiento uniforme de su contenido. Si la temperatura del
asfltico es inaceptable y no se debe usar en la preparacin de la mezcla asfltica
an cuando su temperatura se baje al lmite especificado.
La cantidad de material asfltico para cada operacin de mezcla por terceos.


202

contaminacin del Agregado. Si para la preparacin de la Mezcla Asfltica se
Tiempo de Mezclado: Cuando la mezcla se prepare en Planta de Terceos
Cuando la mezcla se prepare en Planta de Mezclado Continuo el tiempo de
mezclado debe ser el necesario para que todas las partculas del Agregado queden
cubiertas con el material asfltico Dicho tiempo de mezclado debe estar
asfltica.
El Extendido de la Mezcla Asfltica se debe hacer por medio de Maquinas
Pavimentadoras, capaces de esparcir la mezcla asfltica sin producir segregacin,
respetando el alineamiento, los perfiles y los espesores preestablecidos; e
igualmente, sin que se produzcan arrastres o desgarramientos de la capa que se
est extendiendo. No se debe permitir el palear la mezcla asfltica sobre el
203

Una adecuada calibracin de la pavimentadora (Finisher), debe incluir
instrucciones precisas referentes a la carga del tnel de transferencia, el sistema
de tornillos de reparticin, su funcionamiento, su altura y el cierre requerido de la
tolva, con el fin de ofrecer un nivel de precompactacin que garantice la estabilidad
bajo el proceso de los equipos de compactacin (aplanadoras o compactadores) y
que no reproduzca los defectos de la capa de la subrasante o plataforma soporte.
La velocidad de la Pavimentadora, debe ser lo ms regular posible, con una
velocidad mxima admisible de 7 metros por minuto.
Los Rangos de Temperaturas admisibles a la salida de la pavimentadora,
deben ajustarse a lo sealado en el cuadro siguiente:
Tipo de Asfalto
Temperatura Normal de
Extendido ( C)
Temperatura Mnima
85 100
130 150
120
60 70
135 155
130
40 50
140 160
130
( C)


Las Aplanadoras se deben mover lenta y uniformemente con las ruedas de

tracciones hacia la Maquina Pavimentadora
La velocidad de las Aplanadoras no debe exceder de 5 km/ h para las

Ruedas Lisas de Acero, ni de 9 Km/h las Ruedas Neumticas.

evitar que se produzcan desplazamientos en la mezcla asfltica colocada.
Cualquier variacin de la direccin de la compactacin se debe hacer sobre
la mezcla ya compactada.

rastrillos y se deben conformar al nivel original con material suelto, el cual se
debe compactar.
El Equipo pesado, incluyendo las Aplanadoras, no debe descansar sobre la

superficie compactada antes de que dicha superficie se haya enfriado
completamente.

Bordes Laterales
204

Cuando la mezcla asfltica se coloca simultneamente con dos o mas
maquinas pavimentadoras en franjas adyacentes y se hace la compactacin en
Juntas Longitudinales
Borde Exterior

ancho de unos 7 cm a todo lo largo de la junta longitudinal de la primera franja,
juntas en estos casos no deben permanecer mas de quince minutos sin ser
compactados.
una porcin de 15 cm de ancho de la rueda, la cual debe pasar sobre la mezcla
Aplanadora 15 cm ms sobre la mezcla nueva que la pasada anterior, hasta que
toda la Aplanadora est sobre la mezcla nueva.
Cuando la junta transversal se hace al lado de una franja previamente
compactada, se debe compactar longitudinalmente primero la mezcla nueva por
unos metros antes y por unos metros despus de la junta transversal. Durante la
compactacin de las juntas transversales, se deben colocar tablas de espesor
suficiente para que la aplanadora pueda salirse totalmente de la franja.
ms de 15 cm de la rueda trasera pasen sobre la mezcla nueva. La direccin de la
compactacin se debe cambiar gradualmente para que la rueda trasera de la
Aplanadora cubra en cada pasada 15 cm ms sobre la mezcla nueva que en la
y 12 toneladas. La compactacin se debe iniciar por el lado bajo de la franja y se
205

Tandem, de 2 3 ejes y con peso de 10 a 12 toneladas.
estructuras y el pavimento se deben sellar eficazmente a juicio del Ingiero
pavimento.
pavimento.
franjas adyacentes.
El espesor mnimo que se debe compactar de cada tipo de mezcla para
Base en Caliente se especifica en la siguiente Tabla
Mezcla Tipo
Espesor mnimo (cm)
BAC-I
3,75
BAC-II
6,35
El Ingeniero Inspector debe determinar el espesor mximo que se puede

compactar con el Equipo disponible. Cuando el espesor de proyecto es superior al
que se puede compactar satisfactoriamente con el Equipo disponible el Pavimento
se debe construir y compactar definitivamente antes de comenzar la construccin
de una nueva capa.
muestras tomadas para comprobar el espesor pueden servir tambin para efectuar
los ensayos de control de densidad. Los huecos deben ser rellenados y
compactados por El Contratista utilizando una mezcla igual a la original, antes de
que transcurra un da de haber sido tomada la muestra.
paralela y perpendicularmente al eje de la va. En ningn sitio, la diferencia de la
206

superficie con el borde de la regla no debe exceder de 6 mm. Todos los lomos o
segn sea ordenado por el Ingeniero Inspector. La distribucin del Agregado en
la superficie, debe ser uniforme en toda la extensin del pavimento terminado,
de lo contrario, el Ingeniero Inspector debe rechazar el trabajo y exigir su
correccin por parte de El Contratista.
Para la Medicin de los pavimentos de Base Asfltica en Caliente, se deben
considerar, las siguientes partidas:
Base Asfltica
Material Asfltico
Base Asfltica: Esta partida se mide por peso, en toneladas mtricas de
pavimento terminado satisfactoriamente. El peso se obtiene multiplicando el
volumen de pavimento de cada tramo por el promedio de las densidades obtenidas
en las muestras del pavimento que se est midiendo. Del peso del pavimento se
debe descontar el peso del material asfltico. El volumen se obtiene multiplicando
la longitud efectiva por el ancho del tramo y por el espesor promedio del pavimento
colocado.
mediciones de ancho del tamo y espesor promedio.
Los espesores individuales menores del 94% del espesor de proyecto se
207

Medicin del Material Asfltico: El material asfltico usado en la mezcla de
pavimentos de Base Asfltica en Caliente, se debe medir en tomadas mtricas. La
cantidad de Material Asfltico empelado en cada tramo se debe determinar
multiplicando el peso de la Mezcla asfltica colocada en el tramo por el porcentaje
de material asfltico de la mezcla asfltica.
Base Asfltica. Forma de Pago: Las partidas de Base Asfltica se pagan al
precio unitario establecido en el presupuesto, por tonelada mtrica de pavimento
construido satisfactoriamente. El Precio Unitario de la Partida para Presupuesto
correspondiente debe incluir:


Pavimento de Arena-Asfalto en Caliente
Agregados: Debe ser grava sin picar o combinaciones de arena y grava sin
picar; debe estar constituido por granos duros y resistentes; no debe tener arcilla
en terrones ni como pelcula adherida a los granos; y debe estar libre de todo
material orgnico.
El agregado que se usa para la construccin de pavimentos de Base
Asfltica en Caliente se clasifica en: grueso, fino, polvo mineral y llenante.
El agregado grueso es la fraccin del Agregado que queda retenida en el
Cedazo N 8. El agregado grueso debe tener las propiedades caractersticas
siguientes:
Debe estar limpio y no debe tener ms de 5%, de su peso, de trozos

alargados o planos.
El agregado fino es la fraccin del Agregado que pasa el Cedazo N 8 y queda

retenida en el Cedazo N 200. Debe estar constituida por arena y/o residuos de grava,
en forma de granos limpios y duros.
208

El Agregado llenante debe estar constituido por polvillo calcreo o cemento
Prtland. Tambin, si lo aprueba el Ingeniero Inspector, el agregado llenante puede
estar constituido por cualquier otro polvillo mineral, no plstico.
Cedazo
30
100
200
% que Pasa
100
90-100
65-100

Cedazo
1
3/8
N 8
N 30
N 200
% en peso, de
Material que pasa los
Cedazos
100
90-100
70-100
35-100
20-100
0-20
Materiales Asflticos: Los materiales asflticos que se pueden utilizar para

la construccin de pavimentos de Arena- Asfalto en Caliente son cementos
asflticos de penetracin 60-70 y 85-100.
El Material Asfltico de cada despacho, antes de ser depositado en los
tanques de almacenamiento, debe ser ensayado para determinar su Punto de
Inflamacin y su Penetracin, haciendo el muestreo del material asfltico segn
el procedimiento indicado en el Ensayo MOP-E-201.
Mezcla Asfltica: El Ministerio debe seleccionar el tipo de granulometra
del Agregado y el porcentaje de cemento asfltico que se usen para la preparacin
de la Mezcla Asfltica. La Mezcla asfltica debe satisfacer los siguientes requisitos:
Capa
Rodamiento
Intermedia
Estabilidad
Marshall
(en lb.)
500
350
Flujo (1/100)
% de Vacos de
la Mezcla
Menor a 20
Menor a 20
3-15
3-18

El Agregado debe presentar un valor equivalente de Arena 30%.
La adherencia entre el agregado y el material asfltico debe ser regular.

Mezcla de Trabajo: Una vez establecida la mezcla de trabajo, las
variaciones permisibles en la granulometra son:
209

Cedazo
3/8 y mayores
No. 8
No. 30
No. 200
Variacin Permisible en
el Porcentaje que pasa
()
5
12
12
0,5
El contenido de material asfltico de la mezcla de trabajo no debe variar, por

exceso o por defecto, en mas de 0.5% del peso unitario de la mezcla asfltica.
Equipo: Planta Mezcladora Fija, Mquina Pavimentadora, Aplanadora de
Ruedas Neumticas, Autopropulsada, Aplanadora de Ruedas Lisas de Acero (Tipo
Tandem), Aplanadora de Ruedas Lisas de Acero (Tipo Tres Ruedas), Planta
Cernidora de Agregados, Tanque de Alimentacin y Camiones Volteo.
drenado.
Para la construccin de pavimentos de Concreto Asfltico se debe
disponer en Obra de una cantidad al de Equipos Compactadores que permita la
colocacin de la mezcla asfltica sobre la superficie de apoyo sin demoras
perjudiciales.
Una Aplanadora de Ruedas Lisas de Acero, tipo 3 Ruedas, con peso

entre 10 y 12 toneladas. El uso de Aplanadoras vibratorias est sujeto a
la aprobacin de El Ministerio.
Una Aplanadora de Ruedas Lisas de Acero, tipo Tandem, con dos o tres
ejes, y con peso entre 10 y 12 toneladas.

Preparacin de la Mezcla: La temperatura del material en el momento de
210

El material asfltico debe ser calentado en tanques apropiados que
produzcan un calentamiento uniforme de su contenido. Si la temperatura del
asfltico es inaceptable y no se debe usar en la preparacin de la mezcla asfltica
an cuando su temperatura se baje al lmite especificado.
La cantidad de material asfltico para cada operacin de mezcla por

terceos.

contaminacin del Agregado. Si para la preparacin de la Mezcla Asfltica se
Tiempo De Mezclado: Cuando la mezcla se prepare en Planta de Terceos
Cuando la mezcla se prepare en Planta de Mezclado Continuo el tiempo
de mezclado debe ser el necesario para que todas las partculas del Agregado
queden cubiertas con el material asfltico Dicho tiempo de mezclado debe estar
asfltica.
211

El Extendido de la Mezcla Asfltica se debe hacer por medio de Maquinas
Pavimentadoras, sin que se produzcan arrastres o desgarramientos de la capa que
se est extendiendo. No se debe permitir el paleo de la mezcla asfltica sobre el

Las Aplanadoras se deben mover lenta y uniformemente con las ruedas de

tracciones hacia la Mquina Pavimentadora
La velocidad de las Aplanadoras no debe exceder de 5 Km./ h para las

Ruedas Lisas de Acero, ni de 9 Km./h las Ruedas Neumticas.

evitar que se produzcan desplazamientos en la mezcla asfltica colocada.
Cualquier variacin de la direccin de la compactacin se debe hacer
sobre la mezcla ya compactada.

rastrillos y se deben conformar al nivel original con material suelto, el cual
se debe compactar.
El Equipo pesado, incluyendo las Aplanadoras, no debe descansar sobre

la superficie compactada antes de que dicha superficie se haya enfriado
completamente.

Bordes Laterales
Cuando la mezcla asfltica se coloca simultneamente con dos o ms

maquinas pavimentadoras en franjas adyacentes y se hace la compactacin en
Juntas Transversales.
Juntas Longitudinales.
Borde Exterior.
Compactacin Inicial de la Franja.
212

Compactacin Intermedia de la Franja.


ancho de unos 7 cm. a todo lo largo de la junta longitudinal de la primera franja,
juntas en estos casos no deben permanecer ms de quince minutos sin ser
compactados.
una porcin de 15 cm. de ancho de la rueda, la cual debe pasar sobre la mezcla
Aplanadora 15 cm. ms sobre la mezcla nueva que la pasada anterior, hasta que
toda la Aplanadora est sobre la mezcla nueva.
Cuando la junta transversal se hace al lado de una franja previamente
compactada, se debe compactar longitudinalmente primero la mezcla nueva por
unos metros antes y por unos metros despus de la junta transversal. Durante la
compactacin de las juntas transversales, se deben colocar tablas de espesor
suficiente para que la aplanadora pueda salirse totalmente de la franja.
ms de 15 cm de la rueda trasera pasen sobre la mezcla nueva. La direccin de la
compactacin se debe cambiar gradualmente para que la rueda trasera de la
Aplanadora cubra en cada pasada 15 cm. ms sobre la mezcla nueva que en la
y 12 toneladas. La compactacin se debe iniciar por el lado bajo de la franja y se
213

Tandem, de 2 3 ejes y con peso de 10 a 12 toneladas.
estructuras y el pavimento se deben sellar eficazmente a juicio del Ingiero
pavimento.
pavimento.
franjas adyacentes.
muestras tomadas para comprobar el espesor pueden servir al mismo tiempo para
efectuar los ensayos de control de densidad. Los huecos de las muestras deben
ser rellenados y compactados por El Contratista utilizando una mezcla igual a la
original antes de que transcurra un da de haber sido tomada la muestra.
paralela y perpendicularmente al eje de la va. La diferencia de la superficie con el
borde de la regla no debe exceder de 6 mm. en ningn sitio. Todos los lomos o
segn sea ordenado por el Ingeniero Inspector. La distribucin del Agregado en la
superficie, debe ser uniforme en toda la extensin del pavimento terminado, de lo
contrario, el Ingeniero Inspector debe rechazar el trabajo y exigir su correccin por
parte de El Contratista.
Cuando en el diseo de la Mezcla Asfltica que se use para Pavimentos de
Arena-Asfalto en caliente resulten valores de vacos totales mayores de 8%, el
pavimento debe ser sellado.
Para la Medicin de los pavimentos de Arena- Asfalto, se deben considerar
las siguientes partidas:
Arena Asfalto: Esta partida se mide por peso, en toneladas mtricas de
pavimento terminado satisfactoriamente. El peso se obtiene multiplicando el
volumen de pavimento de cada tramo por el promedio de las densidades obtenidas
en las muestras del pavimento que se est midiendo. Del peso del pavimento se
debe descontar el peso del material asfltico. El volumen se obtiene multiplicando
la longitud efectiva por el ancho del tramo y por el espesor promedio del pavimento
colocado.
214

mediciones de ancho del tramo y espesor promedio.
espesor de proyecto se deben considerar en su valore real.
consideran defectuosos. Cuando se encuentre un espesor individual menor del
94% del espesor de proyecto, se deben tomar muestras del pavimento a ambos
lados de la perforacin que indic el defecto y a separacin de 5 m. entre ellas con
el fin de establecer las dimensiones del sector defectuoso. A continuacin el
Ministerio debe ordenar la remocin y reposicin del pavimento en todo el sector
defectuoso a expensas de El Contratista, o, la exclusin del sector defectuoso del
cmputo de las cantidades de obra.
La densidad promedio de cada tramo es el promedio
menos, seis muestras de pavimento.
aritmtico de, al

de pavimentos de Arena Asfalto, se debe medir en tomadas mtricas. La cantidad
Arena Asfalto. Forma de Pago: Las partidas de Base Asfltica se pagan al
precio unitario establecido en el presupuesto, por tonelada mtrica de pavimento
construido satisfactoriamente. El Precio Unitario de la Partida para Presupuesto
correspondiente debe incluir:
El Suministro y el Transporte del Agregado empleado para la

construccin del pavimento de Base Asfltica en Caliente.

215

8.12.- Capa de Sello
Agregado Clase A: Debe ser de piedra picada o combinaciones de ellas;
debe proceder de rocas duras y resistentes; no debe tener arcilla en terrones ni
como pelcula adherida a los granos; y debe estar libre de todo material orgnico
El agregado Clase A debe satisfacer los siguientes requisitos:
Debe estar limpio y no debe tener ms de 5%, de su peso, de pizarras
y/o areniscas.
En el momento de ser aplicado el porcentaje de aras producidas por
fractura, debe ser del 100%.
La Granulometra del Agregado Clase A en el momento de ser aplicado,
debe estar comprendida entre los lmites indicados en la Tabla siguiente:
Cedazo
3/8
N 4
N 8
N 16
N 50
N 200
Tipo I
100
85-100
10-30
0-10
0-5
Tipo II
100
85-100
10-40
0-10
0-5
0-2
Agregado Clase B: Debe ser arena y/o grava sin picar; debe proceder de
rocas duras y resistentes; no debe tener arcilla en terrones ni como pelcula
adherida a los granos; y debe estar libre de todo material orgnico.
El agregado Clase B debe satisfacer los siguientes requisitos:
Debe estar limpio y no debe tener ms de 5%, de su peso, de pizarras y/o

areniscas.
La Granulometra del Agregado Clase B en el momento de ser aplicado,

debe cumplir los requisitos siguientes:
Tamao Mximo del Agregado ----------------------- 12 mm. (1/2)

%, de su peso, que pasa el Cedazo N 200 --------- 12 %
Materiales Asflticos: Los Materiales Asflticos que se pueden utilizar par

la aplicacin de la Capa de Sello, son:
TAMIZ
N 8
N 16
N 50
N 200
Asfalto de
Curado
Medio
MC - 250
MC - 800
MC - 3000
Asfalto de
Curado
Lento
SC - 3000
Emulsiones
RS -1
RS - 2
CRS -1
CRS 2
Cemento
Asfltico
120-150
216

Tipo de Sello: El Ministerio debe seleccionar la clase y el tipo de
granulometra del Agregado y la proporcin del material asfltico que se usen para
la aplicacin de la Capa de Sello.
Equipo: Barredora Mecnica, o Barredora de Aire a Presin, Distribuidor
de Asfalto a Presin, Aplanadora de Ruedas Neumticas Autopropulsadas,
Pisones y Rastrillos.
Antes de la realizacin de la prueba de campo del Distribuidor de Asfalto
a Presin El Contratista debe presentar al Ingeniero Inspector, para su
verificacin, un Grfico de Calibracin del tanque de asfalto del Distribuidor. En
dicha prueba de campo, se debe determinar la velocidad del Distribuidor para la
aplicacin del material asfltico.
La Aplanadora de Ruedas Neumticas Autopropulsada debe tener un
peso igual o mayor de 5 toneladas.
apoyo con Barredoras Mecnicas o Barredoras de Aire a Presin, si as lo
ordena el Ingeniero Inspector.
Sobre la superficie limpia y seca se debe efectuar la aplicacin del
material asfltico, empleando el tipo y las cantidades especificadas en el diseo.
La temperatura de aplicacin del material asfltico debe ser aquella a la
cual dicho material asfltico tenga una viscosidad aproximada de 25 SSF. En
ningn caso la viscosidad del material asfltico en el momento de aplicacin
debe ser menor de 10 SSF ni mayor de 60 SSF. Cuando no se disponga de una
curva viscosidad-temperatura para obtener ese valor, la temperatura de
aplicacin debe estar comprendida dentro de los rangos siguientes:
Temperatura de Aplicacin del Material Asfltico ( C)
40-82
65-104
82-123
112-143
25-55
135-163
RC-70
MC-250
RC-800
RC-3000
RS-1
MC-800
MC-3000
SC-3000
RS-2
CRS-1
CRS-2
Cemento
Asfltico
120-150
La aplicacin del cemento asfltico se debe hacer por medio de la barra de

riego ajustable del Distribuidor de Asfalto a Presin. Slo en las reas inaccesibles
al Distribuido, y previa autorizacin por escrito del Ingeniero Inspector, se puede
Antes de comenzar la aplicacin del material asfltico se debe cubrir con
papel grueso la parte adyacente de cualquier aplicacin anterior para evitar
solapes.
El Ingeniero Inspector debe disponer las medidas que considere
convenientes a fin de que se observen estrictamente las especificaciones cerca de
la cantidad que se debe aplicar y la temperatura de aplicacin del material asfltico.
No se debe permitir ningn trnsito sobre el material asfltico recin
aplicado antes de esparcir el Agregado.
217

Despus de la aplicacin del material asfltico, y antes de que transcurra un
minuto desde el comienzo de dicha aplicacin, se debe esparcir uniformemente
sobre la superficie, el Agregado seleccionado. Durante el esparcido del Agregado
el distribuidor de Agregados de marchar hacia atrs, para evitar que sus ruedas se
pongan en contacto con la superficie recin regada. El Agregado debe estar seco
en el momento de su esparcido.
Inmediatamente se debe compactar la capa, utilizando Aplanadoras de
Ruedas Neumticas Autopropulsadas. La compactacin se debe hacer paralela al
eje de la va, progresando de los bordes hacia el eje y cubriendo en cada pasada,
la mitad, por lo menos, de la huella, producida por las ruedas delanteras en la
pasada anterior. En el caso de curvas con peralte, la compactacin debe progresar
del borde mas bajo hacia el borde ms alto.
La Compactacin se debe continuar hasta lograr que todo el Agregado haya
sido bien asentado en el material asfltico. La compactacin se debe completar en
un lapso no mayor de 30 minutos, contados a partir de la aplicacin del material
asfltico.
por rea, en metros cuadrados de Capa de Sello satisfactoriamente aplicada. EL
rea se obtiene multiplicando el largo del tramo, que ha recibido la paliacin de la
Capa de Sello, medido en metros sobre el eje de la va, por el ando de dicho tramo
medido en metros. El ancho del tramo es lo establecido en los planos, o en su
defecto, el fijado por el Ingeniero Inspector.
Forma de Pago: Las partidas de esta especificacin, se deben pagar al
precio unitario establecido en el presupuesto, por metro cuadrado de Capa de
Sello, aplicada satisfactoriamente. El Precio Unitario de la Partida para
Presupuesto correspondiente debe incluir:
El Suministro y el Transporte del Agregado empleado para la ejecucin

de la Capa de Sello.
La preparacin, colocacin y la compactacin de la Capa de Sello.

Bacheos con Mezclas Asflticas
En general, el rea de cada bache determina la clase de bacheo que vaya a
ejecutarse:
2
Bacheos con Equipo Liviano: en baches de hasta 30 m
2
2
Bacheos a Mquina: en baches desde 30 m hasta 300 m .
Cuando el rea de cualquier bache es mayor de 300 m2 su reparacin no se
considera bacheo. Sin embargo, en casos excepcionales y previa inspeccin del sitio
que se vaya a reparar, el Ingeniero Inspector puede autorizar bacheos de ms de 300
m2 y/o el cambio de la clase de bacheo, si lo justifican: la forma del bache, su ubicacin
en la va y la disponibilidad del equipo para ejecutar la reparacin.
El Ministerio debe indicar los sitios de la va en los cuales se deben
ejecutar bacheos; debe determinar la clase de bacheo correspondiente; y debe
seleccionar el tipo de mezcla que se vaya a usar para cada bacheo.
218

Materiales: Los materiales y la mezcla asfltica que se usan para la
ejecucin de Bacheos con mezclas Asflticas, deben satisfacer los requisitos
exigidos en la especificacin correspondiente al tipo seleccionado de Mezcla
Asfltica.
Equipo: El Equipo mnimo para la ejecucin de los trabajos de Bacheo con
Mezclas Asflticas debe estar de acuerdo con lo establecido en el Programa de
Obra que apruebe El Ministerio. El Equipo para la ejecucin de dichos trabajos
debe estar constituido por:
Bacheo con Equipo Liviano:
Camiones Volteo
Compactadora Vibratorio
Pisones Neumticos y Pisones de Mano.
Carretillas, Picos, Palas, Rastrillos, Cepillos.
Bacheos a Mquina:
Camiones Volteo
Motoniveladora o Mquina Pavimentadora
Aplanadora de Ruedas Lisas de Acero, Tipo Tandem
Compactadora Vibratoria o Aplanadora de Ruedas Neumticas
Autopropulsada.
Pisones Neumticos y Pisones de Mano.
Carretillas, Picos, Palas, rastrillos, Cepillos.
Inmediatamente antes de iniciar la ejecucin de Bacheos con Mezclas
Asflticas se debe limpiar la superficie de apoyo utilizando cepillos, barredoras
mecnicas o barredoras de aire a presin, si as lo ordenada el Ingeniero Inspector.
Si la superficie de apoyo es un pavimento asfltico o de concreto se debe aplicar
un Riego de Adherencia; si la superficie de apoyo no ha sido tratada previamente
con material asfltico y no es pavimento asfltico ni de concreto se debe aplicar un
Riego de Imprimacin Asfltica. En todo caso, los bordes del Bache, deben ser
cubiertos por el riego asfltico.
Colocacin y Compactacin: Durante el proceso y compactacin de
la Mezcla Asfltica, se deben satisfacer los requisitos siguientes:
La superficie de apoyo debe estar limpia y seca en el momento de
colocar la mezcla.
La mezcla en el momento de su colocacin debe tener la temperatura

establecida en la Especificacin correspondiente al tipo seleccionado de
Mezcla Asfltica.
El extendido y la compactacin de la Mezcla Asfltica cuando se

ejecuten Bacheos con Equipo Liviano estn sujetas a la aprobacin del
La aprobacin por el Ingeniero Inspector del procedimiento de ejecucin

de los Bacheos est sujeta a las condiciones de trnsito en la va que se
va a reparar.
Cuando se ejecuten Bacheos a Mquina se deben observar los

requisitos exigidos en la Especificacin correspondiente al tipo
seleccionado de pavimento.
219

El porcentaje de compactacin y la apariencia de la mezcla colocada
deben satisfacer los requisitos correspondientes al tipo seleccionado de
pavimento.
Cuando los Bacheos con Mezclas Asflticas se hacen mediante la
colocacin de dos o ms capas de Mezcla Asfltica, El Ministerio debe determinar
el nmero de capas que vayan a construirse y el espesor de cada una de ellas.
La medicin de los Bacheos con Mezclas Asflticas se hace:
Mezclas Asflticas mezcladas en fro: por volumen, en metros cbicos,

de pavimento satisfactoriamente colocado.
Mezclas Asflticas mezcladas en caliente: por peso, en toneladas

mtricas de pavimento satisfactoriamente colocado.
El volumen se obtiene multiplicando el rea de cada bache por su peso

promedio.
El espesor promedio es el promedio aritmtica de los espesores medidos
en cada bache antes de la ejecucin del bacheo. EL Ingeniero Inspector debe
indicar el nmero de mediciones de espesor por cada bache.
El peso, se debe determinar mediante el uso de una bscula de capacidad
adecuada debidamente calibrada por El Ministerio u otro Organismo Oficial de
control de Pesas y Medidas.
Cuando El Ministerio lo considere conveniente el peso de la Mezcal
Asfltica mezclada en caliente debe ser determinado en base a los terceos
descargados por la Planta. En este caso, el peso de la Mezcla Asfltica
suministrada debe ser la suma de los pesos individuales de los terceos
descargados por la Planta.
Forma de Pago: Los trabajos de esta Especificacin se deben pagar al
precio unitario establecido en el Presupuesto, por metro cbico o por tonelada
mtrica de pavimento satisfactoriamente colocado.
El Precio Unitario de la Partida para Presupuesto correspondiente debe
incluir:
El suministro y el Transporte de todos los Materiales empleados para la

preparacin de la mezcla asfltica seleccionada (incluyendo el material
asfltico).
El manejo y el procesamiento del agregado y del material asfltico.
La colocacin y compactacin de la mezcla asfltica.
El transporte de la mezcla.

El Precio Unitario de la Partida para el Presupuesto correspondiente, no

debe incluir los riegos asflticos, los cuales se deben pagar por las Partidas para el
Presupuesto de las Especificaciones correspondientes.
Suministros de Mezcla Asfltica en Boca de Planta
220

Los Materiales con los que se prepare la Mezcla Asfltica que se suministre
deben satisfacer los requisitos exigidos en la Especificacin correspondiente al tipo
seleccionado de Mezcla Asfltica.
El Equipo que se use para la preparacin de la Mezcla Asfltica, debe
satisfacer la Especificacin correspondiente al tipo seleccionado de Mezcla
Asfltica.
de los trabajos de Suministro de Mezcla Asfltica en Boca de Planta, luego de
constatar que han sido satisfechos los requisitos establecidos en esta
Especificacin, los establecidos en la Especificacin General y los establecidos en
el Contrato de la Obra.
La preparacin y el suministro de la Mezcla Asfltica, deben satisfacer los
requisitos establecidos en la Especificacin correspondiente al tipo seleccionado de
Mezcla Asfltica.
Medicin: La Medicin de los trabajos objeto de esta Especificacin se
debe hacer por peso en toneladas mtricas (1000 Kg.) de mezcla asfltica en Boca
de Planta suministrada satisfactoriamente. El peso de la Mezcla Asfltica
suministrada, debe incluir el conjunto de Agregado y material asfltico.
El peso, se debe determinar mediante el uso de una bscula de capacidad
adecuada debidamente calibrada por El Ministerio u otro Organismo Oficial de
control de Pesas y Medidas.
Cuando El Ministerio lo considere conveniente el peso de la Mezcla
Asfltica mezclada en caliente debe ser determinado en base a los terceos
descargados por la Planta. En este caso, el peso de la Mezcla Asfltica
suministrada debe ser la suma de los pesos individuales de los terceos
descargados por la Planta.
Forma de Pago: Los trabajos objeto de esta Especificacin, se deben pagar
al precio unitario, establecido en el Presupuesto, por tonelada mtrica de Mezcla
Asfltica satisfactoriamente colocada.
El Precio Unitario de la Partida para el Presupuesto correspondiente, debe
incluir:
El suministro, transporte y procesamiento de todos los Materiales usados

para la preparacin de la Mezcla Asfltica
La preparacin y carga de la Mezcla Asfltica
La provisin de todo el Equipo y Personal necesarios para la correcta

Capas Asflticas de Espesor Variable
Los Materiales y la Mezcla Asfltica que se usan para la construccin de
Capas Asflticas de Espesor Variable, deben satisfacer los requisitos exigidos en la
Especificacin correspondiente al tipo seleccionado de Mezcla Asfltica.
de los trabajos de construccin de las capas asflticas de espesor variable, luego
de constatar que han sido satisfechos los requisitos establecidos en esta
Especificacin, los establecidos en la Especificacin General y los establecidos en
el Contrato de la Obra.
221

Transporte: La mezcla se debe transportar de acuerdo a lo establecido en
la Especificacin correspondiente al tipo seleccionado de Mezcla Asfltica.
La construccin de las Capas Asflticas de Espesor Variable debe satisfacer
los requisitos establecidos en la Especificacin correspondiente al tipo
seleccionado de pavimento.
Medicin: La Medicin de las Capas Asflticas de Espesor Variable se debe
hacer por volumen o por peso segn lo especifique la parte de Medicin de la
Especificacin correspondiente al tipo seleccionado de pavimento.
El volumen se debe calcular de dos maneras:
Volumen terico.
Volumen real.
Para el Clculo del Volumen terico antes de la ejecucin de los trabajos se
deben efectuar las operaciones siguientes:
-
Nivelacin del Perfil longitudinal de la va sobre el pavimento existente.
Levantamiento de secciones transversales, cada 5 m. tomadas a todo lo

largo del tramo que debe ser repavimentado (NOTA: Para la Medicin, la
va se debe dividir en tramos de 2 Km. de longitud mxima. La distancia
entre las secciones transversales puede ser variada, a solo juicio del
Ingeniero Inspector).
Determinacin de los perfiles (longitudinal y transversal) y espesor

mnimo del nuevo pavimento.
Cmputo del Volumen terico del nuevo pavimento.
Para el Clculo del Volumen real a medida que se ejecutan los trabajos se
deben efectuar las operaciones siguientes:
-
Verificacin de los perfiles longitudinal y transversal de proyecto,

mediante la nivelacin de Lneas escogidas al efecto a lo largo del tramo.
Verificacin del espesor mnimo de proyecto, mediante perforaciones

hechas en sitios determinados por el Ingeniero Inspector.
Control del peso de la mezcla colocada en cada tramo mediante el uso

de bscula de capacidad adecuada, o cuando El Ministerio lo juzgue
conveniente, por el nmero y peso de los terceos despachados por la
Planta si se utilizan Mezclas Asflticas mezcladas en caliente.
Una vez ejecutados los trabajos, se debe comparar el Volumen terico con
el volumen real. La comparacin debe satisfacer las condiciones siguientes:
Los valores del Volumen Real que se encuentren entre el 94% y el 106% de
los valores del Volumen terico se deben considerar en su valore real.
Si el valor del volumen real es mayor del 106% del valor del Volumen terico
El Ministerio debe considerar ese valor como 100 % del valor terico, pero
reservndose el derecho de rehacer el tramo correspondiente a expensas de El
Contratista.
Si el valor del Volumen real es menor del 94% del Volumen terico El
Ministerio debe reordenar la remocin y reposicin del nuevo pavimento en el
222

tramo a expensas de El Contratista o la exclusin de dicho tramo del cmputo de
las cantidades de obra.
Cuando las verificaciones del perfil longitudinal y/o las del espesor mnimo,
no satisfagan las exigencias del proyecto, el Ingeniero Inspector debe ordenar la
remocin y reposicin, a expensas de El Contratista, de la zona afectada.
El Volumen Real satisfactoriamente colocado se debe usar para el pago de
los trabajos objetos de esta Especificacin cuyas partidas para Presupuesto se
paguen por Volumen.
El Volumen Real satisfactoriamente colocado, multiplicado por el peso
unitario de la mezcla (densidad de campo) se debe usar para el pago de los
objetos de esta especificacin cuyas Partidas para Presupuesto se paguen por
peso.
Forma de Pago: Los trabajos objeto de esta Especificacin, se deben pagar
de acuerdo a lo establecido en la Especificacin particular correspondiente al tipo
de pavimento seleccionado, para mezclas asflticas, material asfltico y transporte.
Transporte de mezclas asflticas:
El Ingeniero Inspector debe autorizar, por escrito, el inicio de los trabajos de
Transporte de Mezclas Asflticas, luego de constatar que han sido satisfechos los
requisitos establecidos en la Especificacin General y los establecidos en el
Contrato de la Obra.
Las tolvas de los camiones volteo que se utilicen para el Transporte de
Mezclas Asflticas se deben limpiar cuidadosamente para evitar materias extraas
en la mezcla Asfltica. Las tolvas de los camiones volteo deben estar provistas de
una lona o de un encerado que cubra la Mezcla Asfltica desde el momento de su
carga hasta el momento de su utilizacin.
El transporte de la mezcla Asfltica se debe ejecutar en forma que no cause
perjuicios, ni al pblico, ni a las propiedades pblicas o privadas de las zonas en
las cuales se desarrolla. En este sentido, es obligacin de El Contratista cumplir,
a sus expensas, con las disposiciones siguientes:
Instalar y mantener avisos de prevencin, barreras y luces en aquellos sitios
que lo requieran por causa de los trabajos de Transporte.
De ser necesario, debe disponer de vigilantes que regulen el trnsito del
equipo y de los usuarios de las vas.
Debe evitar, en lo posible, las molestias a terceros por el polvo que pueda
producirse debido a los trabajos de transporte. A ese fin, debe mantener regados
los camiones que lo requieran, de acuerdo a las indicaciones del Ingeniero
Inspector.
Medicin:
1.-Mezclas asflticas Mezcladas en caliente: t-km.
La Obra Ejecutada es el producto del Peso de la Mezcla Asfltica
Transportada satisfactoriamente colocada multiplicado por la distancia de
transporte.
2.- Mezclas Asflticas Mezcladas en fro: m3- Km.
223

La Obra Ejecutada es el producto del Volumen de la Mezcla Asfltica
Transportada satisfactoriamente colocada multiplicado por la distancia de
transporte.
Para la Medicin del Transporte de Mezclas Asflticas:
El Peso de la Mezcla Asfltica Transportada es el Peso total de la Mezcla
Asfltica (Agregado y Material Asfltico).
El Volumen de la Mezcla Asfltica Transportada es el volumen total de la
mezcla Asfltica (agregado y material).
Peso de la Mezcla Asfltica Transportada: El Peso de la Mezcla Asfltica
Transportada es el peso del Pavimento Asfltico satisfactoriamente colocado y
compactado, medido en posicin final segn se indica en la Parte MEDICIN, de la
especificacin correspondiente a la construccin de dicho pavimento Asfltico. El
Peso de la Mezcla Asfltica Transportada se debe expresar en toneladas mtricas
(1000 Kg.).
Volumen de la Mezcla Asfltica Transportada: El Volumen de la Mezcla
Asfltica Transportada es el volumen del Pavimento Asfltico satisfactoriamente
colocado y compactado, medido en posicin final segn se indica en la Parte
MEDICIN de la Especificacin correspondiente a la construccin de dicho
Pavimento Asfltico. El Volumen de la Mezcla Asfltica Transportada se debe
expresar en metros cbicos.
El Volumen de la Mezcla Asfltica Transportada no es EN NINGN CASO
el volumen de la Mezcla Asfltica mientras dicha mezcla est en el Equipo de
Transporte.
Distancia de Transporte: La distancia de Transporte de la Mezcla Asfltica
es la distancia medida en kilmetros, entre el sitio de preparacin de la Mezcla
Asfltica y el punto medio del tramo donde se coloc dicha mezcla.
La distancia de Transporte de la Mezcla Asfltica se mide por el camino ms
corto, prctico y posible a slo juicio del Ingeniero Inspector.
Forma de Pago: Los trabajos objeto de esta Especificacin se deben pagar
al precio unitario establecido en el presupuesto, por t-km o por m2-km de
Transporte de Mezcla Asfltica satisfactoriamente ejecutado.
El Precio Unitario de la Partida para Presupuesto correspondiente debe
incluir:
La preparacin y el mantenimiento de las vas que construya El

Contratista para la ejecucin del Transporte.
El pago de peaje en las vas de uso pblico.
El sealamiento y el Control de trnsito en los sitios que lo requieran a

causa de los trabajos de Transporte.
El riego de las vas que lo requieran, segn las instrucciones del


ejecucin de los trabajos de Transporte.
224

Las operaciones de carga y descarga de los camiones volteo que
transportan la mezcla asfltica, se deben incluir en el Precio Unitario de la Partida
para Presupuesto correspondiente a la construccin del Pavimento Asfltico de que
se trate.
4.13.- Posibles Causas de Deficiencias en Mezclas Asflticas en Caliente
(Tipos de Deficiencias Que Pueden Ser Encontradas En La Produccin De
Mezclas De Plantas, Para Pavimentacin)
1. Contenido de asfalto no concuerda con la frmula de trabajo:
a. Plantas tipo Batch y a Tambor o Continua: compuertas alimentadoras
de agregados mal ajustadas; muy poco asfalto; demasiado asfalto;
distribucin defectuosa de asfalto a los agregados; muestreo
defectuoso.
b. Plantas tipo Batch: balanza del agregado fuera de ajuste; pesado
incorrecto; balanza de asfalto fuera de ajuste; carga demasiada
pequea o demasiada grande; tiempo incorrecto de mezclado;
paletas mal ajustadas o desgastadas.
c. Plantas a Tambor o Continua: medidor de asfalto fuera de ajuste;
alimentacin no sincronizado de asfalto y agregado.
2. La granulometra del agregado no concuerda con la frmula de la
mezcla de obra:
a. Plantas tipo Batch y a Tambor o Continua: Separacin inadecuada de
pilas; compuertas alimentadoras de agregados mal ajustada;
segregacin de agregados en las tolvas; sobrante en las tolvas por
sobrecarga en los tamices; muy pocos agregados en las tolvas
calientes; muestreo defectuoso.
b. Plantas tipo Batch: Tamices desgastados; operacin defectuosa de
las cribas; tolvas rebosadas; tolvas con escape; balanza del agregado
fuera de ajuste; pesado incorrecto; alimentacin no uniforme de
relleno mineral; carga demasiada pequea o demasiada grande;
paletas mal ajustadas o desgastadas; compuerta defectuosa de
descarga y sacudimiento ocasional de polvo en las tolvas.
c. Plantas a Tambor o Continua: Alimentacin no sincronizada de
asfalto y agregado.
3. Demasiados finos en la mezcla:
a. Plantas tipo Batch y a Tambor o Continua: Separacin inadecuada
de pilas; compuertas alimentadoras de agregado mal ajustadas;
segregacin de agregados en las tolvas; sobrante en las tolvas por
calientes y muestreo defectuoso.
b. Plantas tipo Batch: Operacin defectuosa de las cribas; tolvas
rebosadas; tolvas con escapes; balanza del agregado fuera de ajuste;
pesado incorrecto; alimentacin no uniforme de relleno mineral; carga
demasiada pequea o demasiada grande; tiempo incorrecto de
mezclado; sacudimiento ocasional de polvo en las tolvas.
c. Plantas a Tambor o Continua: Alimentacin no sincronizada de
asfalto y agregado.
225

4. Difcil de mantener temperaturas uniformes:
a. Plantas tipo Batch y a Tambor o Continua: Agregados demasiados
hmedos; secador muy inclinado; tambor del secador tiene
demasiada pendiente; operacin incorrecta del secador; indicador de
temperatura fuera de ajuste; temperatura muy alta del agregado;
operacin irregular de la planta.
5. Los pesos de los camiones no concuerdan con los pesos de los
baches:
a. Plantas tipo Batch: Tolvas con escapes; balanza del agregado fuera
de ajuste; pesado incorrecto;
carga demasiada pequea o
demasiada grande.
6. Asfalto libre en la mezcla del camin:
a. Plantas tipo Batch y a Tambor o Continua: Demasiado asfalto;
distribucin defectuosa del asfalto a los agregados.
b. Plantas tipo Batch: Balanza del agregado fuera de ajuste; pesado
incorrecto; balanzas del asfalto fuera de ajuste; carga demasiada
pequea o demasiada grande; paletas mal ajustadas o desgastadas.
c. Plantas a Tambor o Continua: Medidor de asfalto fuera de ajuste;
alimentacin no sincronizada de asfalto y agregado.
7. Polvillo libre en la mezcla del camin:
a. Plantas tipo Batch: Secuencia incorrecta del pesaje; compuerta
defectuosa de descarga.
8. Agregado Grueso sin revestir:
a. Plantas tipo Batch y a Tambor o Continua: Agregados demasiado
hmedo; Secador muy inclinado; tambor
del secador tiene
demasiada pendiente; operacin incorrecta indicador de la
temperatura fuera de ajuste;
muy poco asfalto; distribucin
defectuosa del asfalto a los agregados; operacin irregular de la
planta.
b. Plantas tipo Batch: Balanzas del asfalto fuera de ajuste; carga
demasiada pequea o demasiada grande; tiempo incorrecto de
mezclado; paletas mal ajustadas o desgastadas.
9. Mezcla no uniforme en el camin:
a. Plantas tipo Batch y a Tambor o Continua: Tolvas con escape
segregacin del agregado en las tolvas; sobrante en las tolvas por
calientes; distribucin defectuosa del asfalto a los agregados;
operacin irregular de la planta.
b. Plantas tipo Batch: Operacin defectuosa de las cribas; tolvas
rebosadas; balanza de los agregados fuera de ajuste; pesado
incorrecto; alimentacin no uniforme de relleno mineral; secuencia
incorrecta de pesaje; balanzas del asfalto fuera de ajuste; tiempo
incorrecto de mezclado; paletas mal ajustadas o desgastadas;
226

compuerta defectuosa de descarga; sacudimiento ocasional de polvo
en las tolvas.
10. Mezcla excesivamente rica en un lado; dentro del camin:
a. Plantas tipo Batch y a Tambor: Distribucin defectuosa del asfalto a
los agregados; operacin irregular de la planta.
b. Plantas tipo Batch: Secuencia incorrecta de pesaje; carga demasiada
pequea o demasiada grande; tiempo incorrecto de mezclado;
paletas mal ajustadas o desgastadas.
11. La mezcla se aplana dentro del camin:
a. Plantas tipo Batch y a Tambor o Continua: Operacin incorrecta del
secador; demasiado asfalto; distribucin defectuosa del asfalto a los
agregados; operacin irregular de la planta.
b. Plantas tipo Batch: Balanzas del asfalto fuera de ajuste, carga
demasiada pequea o demasiada grande.
12. Mezcla quemada:
a. Plantas Tipo Batch y a Tambor o Continua: Compuertas
alimentadoras de agregado mal ajustadas; operacin incorrecta del
secador; indicador de temperatura fuera de ajuste; temperatura muy
alta del agregado; operacin irregular de la planta.
13. Mezcla demasiada parda o gris:
hmedos;
secador muy inclinado; tambor del secador tiene
temperatura fuera de ajuste; muy poco asfalto; operacin irregular de
la planta.
b. Plantas tipo Batch: Operacin defectuosa de las cribas; balanzas del
asfalto fuera de ajuste; carga demasiada pequea o demasiada
grande.
c. Plantas a Tambor o Continua: Medidor del asfalto fuera de ajuste;
14. Mezcla con exceso de cemento asfltico:
a. Plantas tipo Batch y a Tambor o Continua: Muy pocos agregados en
las tolvas calientes; demasiado asfalto; distribucin defectuosa del
asfalto a lo agregados; operacin irregular de la planta.
b. Plantas Tipo Batch: Balanza del agregado fuera de ajuste; pesado
incorrecto; alimentacin no uniforme de relleno mineral; balanzas del
asfalto fuera de ajuste; carga demasiada pequea o demasiada
grande.
227

15. Mezcla presenta humo en el camin:

a. Plantas tipo Batch y a Tambor o Continua: Agregados demasiad
hmedos; Secador muy inclinado; tambor del secador tiene
temperatura fuera de ajuste, operacin irregular de la planta.
16. Mezcla emite vapor en el camin:
hmedos; secador muy inclinado; tambor del secador tiene
temperatura fuera de ajuste; operacin irregular de la planta.
17. Mezcla aparece opaca en el camin:
a. Operacin incorrecta del secador; indicador de temperatura fuera de
ajuste; temperatura muy alta del agregado; muy poco asfalto;
sacudimiento ocasional de polvo en las tolvas; operacin irregular de
la planta.
4.14.- Fallas Originadas en la Pavimentacin

(Posibles Causas de Imperfecciones en los Pavimentos Terminados)
1. Exudacin: Exceso de asfalto; mezcla inadecuadamente proporcionada; el
bache
de la mezcla no presenta aspecto uniforme o cargas no
satisfactorias; capa de imprimacin o de adherencia excesiva.
2. Apariencia o aspecto pardo o mate: Asfalto insuficiente; exceso de
humedad en la mezcla; mezcla demasiado caliente o quemada.
3. Manchas o puntos excesivamente ricos o grasos: Exceso de asfalto;
mezcla inadecuadamente proporcionada; bache de la mezcla no presenta
aspecto uniforme o cargas no satisfactorias.
4. Textura superficial defectuosa: Mezcla excesivamente gruesa; exceso de
finos en la mezcla; mezcla inadecuadamente proporcionada; bache de la
mezcla no presenta aspecto uniforme o cargas no satisfactorias; mezcla
demasiado fina; operacin mala de vaciado o mal funcionamiento de la
pavimentadora; malas condiciones de la pavimentadora; compactacin
inadecuada; compactacin en un momento inadecuado; exceso de
compactacin;
mezcla compactada demasiado caliente;
mezcla
compactada demasiado fra; rastrillado defectuoso detrs de la
pavimentadora; exceso de rastrillado; obreros descuidados o sin
experiencia; excesiva segregacin durante el extendido; avance demasiado
rpido de la pavimentadora.
228

5. Superficie spera o desigual: Capa de adherencia insuficiente o no
uniforme; capa de imprimacin o adherencia inadecuadamente curada;
mezcla muy gruesa; mezcla inadecuadamente proporcionada; bache de la
mezcla no presenta aspecto uniforme o cargas no satisfactorias; mezcla
demasiado fra;
mal funcionamiento de la pavimentadora;
malas
condiciones de la pavimentadora; compactacin inadecuada; compactacin
en un momento inadecuado; mezcla compactada demasiado caliente;
mezcla compactada demasiado fra; estacionamiento de la compactadora
sobre la mezcla o pavimento caliente; compactadora de excesivo peso;
exceso de vibracin; capa de base inestable; rastrillado defectuoso detrs
de la pavimentadora;
exceso de rastrillado; descuido o inexperiencia de
los obreros; excesiva segregacin durante el extendido; avance demasiado
rpido de la pavimentadora.
6. Disgregacin: Mezcla excesivamente gruesa; insuficiente asfalto; mezcla
inadecuadamente proporcionada; bache de la mezcla non presenta aspecto
uniforme o cargas no satisfactorias; mezcla demasiado fra; mal
funcionamiento de la pavimentadora; pavimentadora en malas condiciones;
compactacin inadecuada; compactacin en un momento inadecuado;
mezcla compactada demasiado fra; rastrillado defectuoso detrs de la
pavimentadora; exceso de rastrillado; descuido o inexperiencia de los
obreros; excesiva segregacin durante el extendido.
7. Juntas defectuosas: Mezcla excesivamente gruesa; mezcla demasiado
fra; mal funcionamiento de la pavimentadora; pavimentadora en malas
condiciones; compactacin inadecuada; compactacin en un momento
inadecuado; mezcla compactada demasiado caliente; mezcla compactada
demasiado fra; capa de base inestable; rastrillado defectuoso detrs de la
pavimentadora; exceso de rastrillado; descuido o inexperiencia de los
obreros; excesiva segregacin durante el extendido; mala compactacin
8. Huellas de la compactadora: Exceso de finos en la mezcla; exceso de
asfalto; mezcla inadecuadamente proporcionada; mezcla demasiado fra;
compactacin inadecuada; compactacin en un momento inadecuado;
mezcla compactada demasiado caliente; mezcla compactada demasiado
fra; estacionamiento del compactador sobre el pavimento an caliente;
compactador de peso excesivo; descuido o inexperiencia de los obreros.
9. Ondulaciones: Capa de adherencia insuficiente o no uniforme; capa de
imprimacin o de adherencia inadecuadamente curada; exceso de finos en
la mezcla; exceso de asfalto; mezcla inadecuadamente proporcionada;
bache de la mezcla no presenta aspecto uniforme o cargas no satisfactorias;
exceso de humedad en la mezcla; mal funcionamiento de la pavimentadora;
pavimentadora en malas condiciones; compactacin en un momento
inadecuado; mezcla compactada demasiado caliente; compactador de peso
excesivo; exceso de vibracin; capa base inestable; exceso de rastrillado;
avance demasiado; mezcla extendida en capa excesivamente gruesa;
mezcla sometida al trfico estando demasiado caliente.
229

10. Agrietamiento (muchas grietas finas): Exceso de finos en la mezcla;
insuficiente asfalto; mezcla inadecuadamente proporcionada; compactacin
en un momento inadecuado; exceso de compactacin; mezcla compactada
demasiado caliente; compactador de peso excesivo; capa de base inestable;
exceso de humedad en el subsuelo.
11. Agrietamiento: (grietas largas y anchas): Exceso de compactacin;
compactador de peso excesivo; capa de base inestable; exceso de
humedad del subsuelo.
12. Agregados triturados o partidos por la compactadora: Mezcla
excesivamente gruesa; mezclan inadecuadamente proporcionada; mezcla
demasiado fra; mal funcionamiento de la pavimentadora; pavimentadora en
malas condiciones; compactacin en un momento inadecuado; exceso de
compactacin; mezcla compactada demasiado caliente; compactador de
peso excesivo.
13. Desprendimiento de la superficie durante el extendido: Mezcla
excesivamente gruesa; insuficiente asfalto; mezcla inadecuadamente
proporcionada; mezcla demasiado caliente quemada; mezcla demasiado
fra; mal funcionamiento de la pavimentadora; pavimentadora en malas
condiciones; capa de base inestable; excesiva segregacin durante el
extendido; avance demasiado rpido de la pavimentadora.
14. Deslizamiento de la superficie sobre la base: Capa de adherencia
insuficiente o no uniforme;
capa de imprimacin o de adherencia
inadecuadamente curada; exceso de finos en la mezcla; exceso de asfalto;
mezcla inadecuadamente proporcionada; exceso de humedad en la mezcla;
mezcla demasiado fra; compactacin inadecuada; compactacin en un
momento inadecuado; exceso de compactacin; mezcla compactada
demasiado fra; compactadora de peso excesivo; capa de base inestable;
exceso de humedad en el subsuelo; capa de imprimacin o de adherencia
excesiva.
230

4.15.- CARPETAS DE ARENA ASFALTO EN FRO
Este tipo de pavimento consiste de una mezcla en fro de asfalto RC-250 y arena
natural o artificial. La mezcla puede hacerse en una Planta Fija o con Plantas Viajeras o
Mviles o con Patroles. El RC-250 es el asfalto que se hace lquido diluyndolo con nafta
o gasolina. La arena debe ser previamente secada; esta operacin se hace removindose
con la cuchilla de la motoniveladora, el mximo de humedad permisible es 2%. Es
necesario que el agregado est seco para que el asfalto se puede adherir a las partculas
de arena, de lo contrario esto no sucede, igualmente una vez que se ha logrado la mezcla
uniforme sta debe ventilarse perfectamente antes de la compactacin, para evaporar la
nafta o gasolina. La ventilacin de la mezcla o curado se hace removindola con los
Patrones sobre la propia carretera o en el patio de curado.
Hay un modo prctico de determinar cuando la mezcla est curada. Se toma un
puado del camelln, se aprieta fuertemente y se bota, la mano debe quedar limpia, sin
manchas de asfalto, si la mezcla est bien curada.
Mezcla: El mtodo de mezcla para la arena asfalto ms usado es el llamado
Mezcla en Sitio, como su nombre lo indica consiste en mezclar los agregados y el
ligante (RC-250) en la carretera aprovechndose el sol y el viento para el secado de los
material. El procedimiento es el siguiente:
9 Barrido : Esta operacin se efecta por lo general con escobas mecnicas
tiradas por un tractor agrcola o autopropulsadas, con el objeto de eliminar el polvo y
los materiales extraos
9 Imprimacin: Por lo general es necesario impermeabilizar la base antes de
recibir el pavimento. El riego de imprimacin debe hacerse de acuerdo con las
normas, con un material asfltico liquido, cuyo solvente no se vapore muy rpido, para
esto debe usarse el MC-250 asfalto diluido con kerosene. Sin embargo, en Venezuela
slo se utiliza el RC-250, por cuanto es el nico asfalto lquido que produce la
industria petrolera. Este riego impide la infiltracin del agua. La cantidad de riego
depende del tipo y condiciones de la base y debe ser absorbido completamente en 24
horas (curado). Es conveniente que la superficie contenga cierta humedad. Si la
superficie de la base se ha secado hasta el extremo de tener polvo deber regarse
ligeramente con agua antes de aplicar la capa de imprimacin.
El material asfltico de imprimacin se aplica con un distribuidor a presin el
cual est equipado con una bomba de engranajes accionada por motor, que
suministra a la barra regadora el asfalto del tanque a presin uniforme y que puede
regularse para distribuir el nmero deseado de litros por minuto.
El camin que lleva el distribuidor tiene acoplado un aparato llamado
tacmetro que indica la velocidad de avance en metros por minuto; de este modo
regulando la salida del material asfltico a travs de la barra de riego y calculando la
velocidad a que debe avanzar el distribuidor, puede aplicarse cualquier dosificacin
del material asfltico con bastante exactitud. Para conocer el volumen total de material
asfltico aplicado por un distribuidor, debe calibrarse previamente el tanque del
distribuidor. La calibracin se realiza con el tanque vaco y las vlvulas y tubos de
salida cerrados para cortar la fuga de lquidos. Se llena el tanque con agua utilizando
recipientes bien medidos, de
20 a 30 litros de capacidad, despus de aadir el
contenido de cada recipiente, se mide la profundidad con una regla metlica en el
centro del tanque. Al comenzar la aplicacin de asfalto con el camin distribuidor, se
mide con la regla el tanque, para determinar su contenido, esta operacin se repite
despus de haber terminado la aplicacin para medir la cantidad que ha quedado en
231

el tanque y calcular por diferencia los litros aplicados. La cantidad de l./m2 para el
riego de imprimacin ser sealada en cada paso por el Ingeniero Inspector de
acuerdo con las caractersticas de la base.
9 Colocacin de los agregados: La arena trada de los sitios de saque en
camiones es colocada a un lado de la carretera y luego amontonada en forma de
camelln uniforme con la motoniveladora. Es muy conveniente que el camelln sea
hecho uniformemente para que contenga la misma cantidad de material por metro
lineal, ya que sta es la base para estimar la cantidad de asfalto a mezclar
9 Secado de los agregados: Cuando el agregado est hmedo se airea con la
hoja de la motoniveladora dndole tantas pasadas como sea necesario. Las partculas
se secan, expuestas a la accin del aire y del sol. Una vez que el material est seco
se vuelve a encamellonar de modo que el camelln tenga una seccin uniforme.
9 Mezcla: Hay diferentes mtodos de mezclar los agregado y el ligante. La
mezcla con motoniveladora, es uno de los mtodos ms antiguos. La tcnica es
sencilla y solo se emplea el equipo ms comn. La arena despus que se ha secado y
amontonado a un lado de la carretera en forma de camelln, se extiende y se riega
con el asfalto con un distribuidor a presin.
El asfalto necesario a aadir a la arena nunca se riega en una sola vez, sino
que se aplica por lo general por partes en la forma siguiente:
o Se riega una parte del asfalto y luego se mezcla con la motoniveladora, hasta
que el asfalto se haya dispersado uniformemente.
o Se contina aplicando asfalto y removiendo la mezcla hasta conseguir el
contenido total del asfalto necesario, en buen estado de dispersin. La operacin de
mezcla se completa, despus de la ltima agregada de asfalto, moviendo el camelln
de un lado a otro de la carretera con la motoniveladora hasta que los granos o
partculas de arena estn cubiertos con asfalto y no se observen manchas. El material
cuando est bien mezclado presenta un color uniforme. A veces se usan los arados
de discos para la operacin de mezclado, como auxiliar de la motoniveladora, lo cual
reduce el nmero de pasadas con esta mquina.
Mezclas con plantas mviles: Se acostumbra usar plantas de diversos tipos, la
ms comn es la mezcladora mecnica, que recoge la arena de un camelln y la hace
pasar a travs de un mezclador continuo. El asfalto se pulveriza sobre la arena en
proporciones determinadas cuando sta entre en la cmara de mezcla.
Para obtener un control adecuado de la cantidad necesaria de asfalto, es
necesario que la arena est amontonada en un camelln de tamao uniforme, de
modo que pueda relacionarse la velocidad de la bombada de asfalto con la velocidad
de la planta viajera y el tamao del camelln.
La forma de proporcionar el asfalto necesario se ilustra en el siguiente ejemplo:
Se supone un camelln de 0.5 m2 de arena, es decir, que por cada metro lineal de
camelln hay 0.5 m2 de arena. Supongamos que el peso suelto de la arena es de
1.840 Kg./m3, entonces el peso total de la arena por metro lineal ser: 0.5 x 1.840 =
920 Kg./m.
De acuerdo con los ensayos de Laboratorio se recomienda emplear 6% de asfalto.
La planta tiene varias velocidades de avance, pero se elige como la ms
conveniente la de 3.60 m/min.
232

La velocidad de salida del asfalto puede variarse, regulando la vlvula de
conduccin de asfalto. El peso del asfalto (en este caso) es de 0.95 Kg./litro; la
cantidad de asfalto que debe dar la bomba por minuto se obtiene as:
55.20 = 58.10 litros de asfalto 58.10 x 3.60 = 209.16 litros/minuto.
0.95
Para la generalidad de los casos se procede as:
o Se multiplica la cantidad de material que tiene el camelln por metro lineal de
peso suelto del mismo por metro cbico, el resultado es el peso de la arena por metro
lineal de camelln.
o Este peso se multiplica por el porcentaje de asfalto dividido por 100 y el
resultado son los Kg. de asfalto a aadir.
o Se dividen los Kg. de asfalto por el peso del mismo por litro y el resultado son
los litros de asfalto a aadir.
o Se multiplican los litros de asfalto por la velocidad de la planta en m/min. y el
resultado nos da en litros/minuto, a que debe graduarse la bomba.
En el campo es importante controlar:
o La uniformidad del camelln.
o La velocidad de la mquina.
o La bomba de asfalto.
Existen plantas mviles que requieren que la arena sea extendida en una capa
uniforme en lugar de camelln pero el trabajo que realizan es fundamentalmente igual a
las otras plantas mviles descritas.
9 Curado: extendido y compactacin: Es esencial hacer la ventilacin de la
mezcla antes de proceder al extendido y compactacin. Un pequeo contenido de
humedad constituye una ayuda para la mezcla, pero resulta perjudicial si se compacta
con un contenido de humedad mayor del 2%. La evaporacin de la humedad y los
solventes (nafta o gasolina) es lo que constituye el curado de la mezcla.
Este trabajo se ejecuta removiendo el material con la hoja de la motoniveladora o
tambin con equipos como la Pulvimixer, que tienen un eje rotor con una serie de
ganchos que al entrar en la mezcla la ventilan rpidamente.
En las generalidades de la arena-asfalto se describi una manera prctica de
saber cundo una mezcla est curada.
Una vez curada la mezcla se procede a extenderla en capas delgadas y uniformes
con la motoniveladora de acuerdo con los anchos requeridos; a medida que se extiende
el material, en capas de espesor mximo de 5 cm., se pasan los compactadores de
neumticos hasta que la capa adquiera la densidad deseada. La compactacin siempre
se hace de los bordes hacia el centro y en las curvas peraltadas se proceden del borde
inferior al superior. La compactacin y el trabajo de nivelacin continan hasta conseguir
que la superficie quede ajustada al trabajo, rasante y seccin de la va.
233

4.16.- EQUIPOS CONVENCIONALES, UTILIZADOS EN LA PAVIMENTACIN
INTRODUCCIN
Para la adecuada ejecucin de trabajos de pavimentacin, una de las variables

importante para el logro de ello, es contar o disponer de los equipos requeridos
para tal fin, en condiciones ptimas. No obstante, en Venezuela, el parque
existente, en un porcentaje muy importante, en la mayora de los casos, ni
siquiera cumplen con los requisitos mnimos de funcionamiento, aunado al uso
de equipos inadecuados, en las diferentes actividades contemplas en la
realizacin de los trabajos de pavimentacin.
En Venezuela, en lo atinente a los equipos de construccin, se observa entre
otras cosas, lo siguiente:
El parque de equipo utilizado en las diversas obras que se llevan a
caobo, bien a nivel Nacional, Estadal o Municipal, con sus respectivas
excepciones, en la mayora de los casos han sobrepasado, con creces,
su vida til, o corresponden a equipos restaurados o repotenciados.
La mayora de las Empresa Constructoras, no tiene la debida cultura de
mantenimiento de los equipos.
Se observa un uso inadecuado de los equipos.
Ante tal situacin, se hace imprescindible, por una parte, que los
profesionales responsables o involucrados en la ejecucin de las obras, bien
en calidad de Ingeniero Residente o de Ingeniero Inspector, se aboquen al
debido conocimiento, en cuanto a los diferentes tipos de equipos existentes en
el mercado, para la ejecucin de las diferentes actividades (excavacin de
materiales, transporte, colocacin), requeridas para la construccin de obras
viales nuevas, o en la rehabilitacin de vas existentes as como sus
respectivas especificaciones, de manera que sea posible familiarizarse con
cada equipo, conociendo sus caractersticas, su debido uso, as como su
respectivo mantenimiento y cuidado, para que presten un mejor servicio y
conlleve a una mayor vida til, de los mismos. Igualmente se hace necesario,
instruir al personal encargado de manipular y controlar los equipos, de las
Empresas Constructoras, incluyendo el nivel ejecutivo, que conlleve al logro de
un mejor desempeo de los equipos y por ende de los operadores, etc. y que al
mismo tiempo se garantice la realizacin de los trabajos enmarcados dentro de las
normas preestablecidas sobre el particular.
Bajo esa inquietud, nos permitimos plasmar a continuacin, informacin
resumida, de los equipos convencionales o ms usuales, requeridos en la
construccin vial, referente a:
Definicin.
Funcin especfica.
Otras funciones.
Componentes o partes principales.
Sistema de rodamiento.
234

Elemento de proteccin del operador.

Sistema de trabajo.
Energa utilizada.
Especificaciones generales.
Mtodo de trabajo.
Mantenimiento.
1) EQUIPO: BULLDOZERS O TRACTOR DE CUCHILLA.DEFINICIN: Es la unidad ms poderosa entre las maquinas motrices primarias
utilizada en los movimientos de tierra.
FUNCIN ESPECFICA: Fue diseada para cortar el terreno y movilizarlo con gran
eficiencia.
OTRAS FUNCIONES: Es muy utilizada en labores de deforestacin y puede empujar
arrastrar otras maquinarias. Utilizada en la explotacin de la madera, desgarra el
terreno y los pavimentos, levanta y carga elementos pasados (Tubera de cloacas,
Acueductos, etc.) En general, es utilizada en obras de gran envergadura en
movimiento de tierra.
COMPONENTES O PARTES PRINCIPALES: El elemento importante es la cuchilla u
hoja que es el elemento con el cual ejerce la funcin de corte, esta cuchilla va apoyada
firmemente en un elemento en forma de "u" denominado bastidor, el cual a su ves se
apoya en el chasis de la mquina para trasmitir el esfuerzo.
SISTEMA DE RODAMIENTO: Siempre es sobre orugas, las cuales pueden ser tipo teja,
para los terrenos relativamente secos, o pantanera, en suelos extremadamente
hmedos, donde requiera de mayor agarre.
ELEMENTO DE PROTECCIN AL OPERADOR: Posee cabina antivuelcos, la cual
debe soportar el peso de la mquina en caso de volcamiento y cinturones de seguridad
para mantener en la cabina al operador en el mismo caso.
SISTEMA DE TRABAJO: Posee un poderoso motor diesel, ubicado en la parte
delantera de la mquina.
ENERGA UTILIZADA: Gasoil.
ESPECIFICACIONES GENERALES: a) Dimensiones: Ancho: vara entre 1,90 y 3,00
m.
Largo: Vara entre 3,35 y 5,00 m; Alto: Vara entre 2,30 y 3,10 m.
b) Velocidad: Son mquinas muy lentos que se desplazan a no ms de 30 Km./hora.
c) Capacidad: Tiene una capacidad de arrastre en la barra de tiro (ubicada en la parte
trasera) de 22 Ton.
d) Encendido: Su encendido es a travs de un motor de arranque accionado con un
switch automtico.
e) Rendimiento: Depende de muchos factores: Tiempo del ciclo de trabajo, velocidad,
modelo, etc.
f) Accesorios: barra de tiro en la parte trasera para halar otras mquinas,
Escarificadores para desgarrar terrenos y pavimentos, diferentes tipos de cuchilla,
cucharones de carga, gras laterales, arco para troncos, retroexcavadora, arados para
labores agrcolas, etc.
MTODO DE TRABAJO: Toda la potencia producida por el motor es trasmitida
directamente a las orugas las cuales al ponerse en movimiento, la difieren al bastidor y
este a la cuchilla. Cuando esta sen pone en funcionamiento, al esfuerzo se trasmite de
las orugas a la barra de tiro.
MANTENIMIENTO: A esta mquina se le debe dar mantenimiento peridicamente, es
decir cada 3 meses o en el peor de los casos cada 6 meses, a de ms se debe
procurar su limpieza cada vez que se culmina un trabajo.
235

2) EQUIPO: MOTO NIVELADORA O PATROL
DEFINICIN: Esta mquina es la encargada de darle la conformacin definitiva al terreno. Detalla
y afirma la labor del Buldozer.
FUNCIN ESPECFICA: Esta mquina modela, nivela en forma predeterminada.
OTRAS FUNCIONES: Puede cortar aunque a una profundidad mxima de 15 a 20 cm. Puede
desgarrar terreno y pavimento, es utilizada en la distribucin uniforme de materiales sueltos, para
batir asfalto fro, etc.
TIPOS: Pueden ser de dos tipos: Rgida, cuando el chasis est formada por una sola pieza.
Articulada, cuando el chasis esta seccionado, permitiendo as su mayor maniobrabilidad y rapidez
en el trabajo.
COMPONENTES O PARTES PRINCIPALES: El elemento ms importante es la cuchilla, que unida
a la mase de nivelacin y su conjunto de gatos hidrulicos, ejercen la funcin de moldear el
terreno. La mesa de nivelacin, elemento dentado circular que accionada por un conjunto de tres
gatos hidrulicos toma una gama variada de posiciones que le dan a la cuchilla la oportunidad de
ejercer cortes en todos los sentidos.
SISTEMA DE RODAMIENTO: Siempre es sobre cauchos, teniendo un par en la parte delantera;
los cuales se inclinan en ambos sentidos para adaptarse mejor a la topografa del terreno
para girar en radio menor. Y dos pares en la parte trasera; los cuales son los que llevan
traccin y ponen en movimiento el PATROL.
ELEMENTO DE PROTECCIN AL OPERADOR: Puede tener una cabina hermtica, semicerrada
en mucho de los casos solo un simple techo de lona, para proteger al operador de los rayos
del sol.
SISTEMA DE TRABAJO: Posee un potente motor diesel ubicado en la parte trasera de la
mquina que pone en movimiento a las cuatro ruedas traseras que llevan la traccin.
ESPECIFICACIONES GENERALES: a) Dimensiones: Ancho: vara entre 3,00 y 4,20 m. (ancho
de hoja). Largo: Vara entre 8,80 y 11,0 m. Alto: Vara entre 3,20 m. Aprox.
b) Velocidad: Se desplazan a unos 60 Km./hora.
c) Capacidad: su capacidad vara dependiendo del tipo de hoja, la cual es intercambiable, de
forma y tamaos diferentes de acuerdo al trabajo a realizar.
d) Encendido: Su encendido es a travs de un motor de arranque accionado con un switch
automtico.
e) Rendimiento: Vara dependiendo del tipo de trabajo, tiempo del ciclo de trabajo, habilidad
del operador, modelo del aparato.
f) Accesorios: Se le puede colocar diferentes tipos de hojas, y escarificadores en la parte
trasera, delantera delante de la hoja en el centro de la mquina.
MTODO DE TRABAJO: La potencia del motor pone en movimiento los cauchos traseros, los
cuales avanzan permitiendo que la hoja cuchilla, pueda nivelar y moldear el terreno tratado
escarificado.
MANTENIMIENTO: El mantenimiento de esta maquina es muy sencillo ya que son maquinas
muy fuerte por lo que se recomienda un servicio del motor cada 6 meses.
236

3) EQUIPO: LA MOTOTRAILLA O TORNAPOOL
DEFINICIN: Es la mquina que moviliza el mayor volumen de material, de todas
las utilizadas en tos movimientos de tierra.
FUNCIN ESPECIFICA: Corta, carga y transporta material hasta una distancia de 500
m.
COMPONENTES O PARTES PRINCIPALES: El principal de sus componentes es el
depsito de material donde almacena a medida que lo va cortando. A este elemento se
le denomina la "La Cuba" y tiene en su parte delantera una compuerta que es
accionada por gatos hidrulicos y al abrirse se permite la entrada de material dentro de
la cuba. En la misma compuerta, en la parte inferior, est colocada la cuchilla. Esta se
encarga de cortar el terreno y puede profundizar unos 25 cm. Al igual que todas las
maquinarias, que tienen cuchilla esta es intercambiable tambin, la cuba tiene en la
parte posterior una pared deslizante que se encarga de desocupar el depsito, cuando
es necesario. Esta pared se desliza, mediante un gato hidrulico gigantesco ubicado
detrs de esta pared. La cuba trilla se desplaza halada por un tractor de ruedas al
cual est unida por un elemento articulado denominado "Unin Cuello de Ganso".
Cuando la mquina est totalmente cargada es necesario que un buldzer la empuje
por la parte trasera (Bloque de empuje), para que avance.
SISTEMA DE RODAMIENTO: La trailla cuba se desplaza sobre un par de caucho al
igual que el tractor que la hala.
ELEMENTO DE PROTECCIN AL OPERADOR: Pude o no tener cabina, en otros
casos solo tiene un simple techo de lona para proteger al operador del sol.
SISTEMA DE TRABAJO: Su potencia se la proporciona un motor diesel, ubicado en la
parte delantera que pone en movimiento las ruedas delanteras que son las que tienen
traccin.
ESPECIFICACIONES GENERALES: a) Dimensiones: Ancho: vara entre 2,40 y 2,90
m. Largo: Vara entre 10,0 y 11,0 m. Alto: Vara entre 3,00 m. Aprox.
b) Velocidad: Se desplazan a unos 60 Km./hora.
c) Capacidad: Entre 5 a 25 mts3 de material en la cuba.
d) Encendido: A travs de un motor de arranque accionado con un switch automtico.
e) Rendimiento: Vara dependiendo del tino de trabajo, tiempo del ciclo de trabajo,
capacidad de la mquina y velocidad.
f) Accesorios: Puede tener escrepas aspa autocargables que llenan
rpidamente de material la cuba.
MTODO DE TRABAJO: Al ponerse en movimiento las ruedas delanteras, por la
accin del motor diesel del tractor, la cuchilla ubicada en la parte inferior de la
cuba, corta el terreno, introducindose ste en el depsito como resultado del
movimiento de avance de la mquina. Al llenarse totalmente, se desplaza hasta el
sitio de bote (no mayor de 500 m. de distancia), y en el cual, la cuba suspendida, la
compuerta abierta y la pared deslizante en funcionamiento, se pone de nuevo en
movimiento, desalojando el material cargado. Pueden trabajar en serie o sea, una
trailla detrs de otra, halada por un solo tractor, es decir en tandem.
MANTENIMIENTO: El mantenimiento de esta maquina es muy sencillo ya que es
una maquinas muy fuerte, por lo tanto se recomienda un servicio del motor cada 6
meses y limpieza de la cuba peridicamente.
237

4) EQUIPO: EL CARGADOR O SHOVEL
DEFINICIN: Tambin se le conoce como "Pala Mecnica".
FUNCIN ESPECFICA: Fue diseado para cargar materiales sueltos (Arena,
Piedra, etc) con la capacidad mxima que le permita su cucharn.
OTRAS FUNCIONES: Pude excavar, cuando se trata de suelos sueltos poco
compactos y cuando la capacidad y potencia de la mquina, as lo permitan.
COMPONENTES O PARTES PRINCIPALES: El cucharn es el elemento ms
importante, ya que con l efecta su funcin especfica. Es un recipiente construido
con lminas de acero de alta resistencia y puede variar de forma, mecanismo y
capacidad de acuerdo al caso. Puede no tener dientes acerados reemplazables
que permiten profundizar con ms facilidad. Los brazos son los elementos que le
dan la movilidad a travs de gatos hidrulicos puestos en funcionamiento por un
par de bombas ubicadas en el compartimiento del motor.
SISTEMA DE RODAMIENTO: Puede ser sobre cauchos con doble traccin sobre
oruga cuando el trabajo va a ser realizado en terreno poco resistentes muy
hmedos (inclusive pantanos).
ELEMENTO
DE
PROTECCIN
AL
OPERADOR:Puede tener cabina
hermticamente cerrada (inclusive con aire acondicionado) simplemente un techo
de lona para proteccin solar. Cuando trabaja sobre cauchos, el volante tiene
direccin hidrulica y cuando trabaja sobre oruga los controles de avance y
direccin es mediante palancas y pedales.
SISTEMA DE RODAMIENTO: Puede ser sobre cauchos con doble traccin sobre
oruga cuando el trabajo va a ser realizado en terreno poco resistentes muy
hmedos (inclusive pantanos).
ELEMENTO DE PROTECCIN AL OPERADOR: Puede tener cabina
hermticamente cerrada (inclusive con aire acondicionado) simplemente un techo
de lona para proteccin solar. Cuando trabaja sobre cauchos, el volante tiene
direccin hidrulica y cuando trabaja sobre oruga los controles de avance y
direccin es mediante palancas y pedales.
SISTEMA DE TRABAJO: Puede trabajar con un motor diesel con uno de gasolina,
que varan su ubicacin, de acuerdo al sistema de rodamiento; Si es sobre caucho
el motor estar ubicado en la parte trasera y si es sobre oruga estar ubicado en la
parte delantera.
ENERGA UTILIZADA: Gasoil gasolina segn el caso, siendo el de gasoil ms
rentable, en cuanto a potencia y mantenimiento de la mquina.
ESPECIFICACIONES GENERALES: a) Dimensiones: Ancho: vara entre 2,50 a 2,80
b) Velocidad: Se desplazan a unos 60 Km./hora sobre caucho, y a 30Km/hora
sobre oruga.
c) Capacidad: su capacidad vara entre 1,50 a 3,00 mts3 en el cucharn altura de
unos 3,90 m.
d) Encendido: Su encendido es a travs de un motor de arranque accionado con
un switch automtico.
e) Rendimiento: El rendimiento estar determinado por la capacidad del cucharn,
la velocidad y el tiempo del ciclo de carga y descarga.
f) Accesorios: Diferentes tipos de cucharones, horquilla para troncos y tuberas,
retroexcavadora.
MTODO DE TRABAJO: El motor del cargador, permite que los cuatro cauchos u
orugas adquieran la velocidad y empuje necesario para poder llenar el cucharn de

238

material, al estar completamente lleno, la potencia de las bombas Hidrulicas
logran que los gatos levanten los brazos con la carga pudindola desplazar hasta
al lugar de descarga.
MANTENIMIENTO: El mantenimiento de esta maquina es muy importante ya que
esta depende prcticamente del buen funcionamiento del sistema hidrulico por lo
que se debe chequear peridicamente las bombas y mangueras que lo constituyen,
a si como tambin a presin del fluido dentro del sistema para que no halla alguna
fuga.
5) EQUIPO: EL MINI CARGADOR O MINI SHOVEL:
DEFINICIN: Esta pequea mquina, grande en ventajas y eficiencia, es utilizada
para realizar movimiento de tierra de poco volumen. Se desenvuelve en un espacio
muy reducido, inclusive gira sobre su eje o sea, da la vuelta sobre si mismo.
FUNCIN ESPECFICA: Fue diseado para cargar materiales sueltos (Arena,
Piedra, etc.) con la capacidad mxima que le permita su cucharn.
OTRAS FUNCIONES: Pude excavar, adaptndole en la parte delantera un pequeo
excavador, que le permite abrir pequeas zanjas (para tuberas, vigas de riostra,
pequeos tanques, fundaciones, etc.).
COMPONENTES O PARTES PRINCIPALES: El cucharn es el elemento ms
importante, los brazos son los elementos que le dan la movilidad a travs de gatos
hidrulicos puestos en funcionamiento por un par de bombas ubicadas en el
compartimiento del motor.
SISTEMA DE RODAMIENTO: Siempre es sobre cauchos los cuales son
completamente independiente en cuanto a movimiento y velocidad (no asa volante
sino, palancas y pedales como si fuera de oruga) el que le permite la versatilidad
de su maniobra.
ELEMENTO DE PROTECCIN AL OPERADOR:Tiene una cabina antivuelcos,
forrada en una malla de proteccin al operador.
SISTEMA DE TRABAJO: Su motor est ubicado en la parte trasera y puede ser
diesel a gasolina.
ENERGA UTILIZADA: Gasoil gasolina segn la mquina.
ESPECIFICACIONES GENERALES: a) Dimensiones: Ancho: 1,20 m. Aprox. Largo:
2,50 m. Aprox. Alto: 1,80 m. Aprox.
b) Velocidad: Se desplazan a unos 60 Km./hora
c) Capacidad: su capacidad vara entre 0,50 mts3 en el cucharn del cargador y
0,10 en el cucharn del excavador. Levanta los brazos hasta una altura de 2,20 m.
e) Rendimiento: El rendimiento estar determinado por la capacidad del cucharn,
la velocidad y el tiempo del ciclo de carga y descarga, tambin de la habilidad del
operador
f) Accesorios: Una pequea excavadora.
MTODO DE TRABAJO: El motor del cargador, permite que los cuatro cauchos
adquieran la velocidad y empuje necesario para poder llenar el cucharn de
material, al estar completamente lleno, la potencia de las bombas Hidrulicas
logran que los gatos levanten los brazos con la carga pudindola desplazar hasta
al lugar de descarga.
MANTENIMIENTO: El mantenimiento de esta maquina depende prcticamente del
buen funcionamiento del sistema hidrulico por lo que se debe chequear
peridicamente las bombas y mangueras que lo constituyen.
239

6) EQUIPO: EXCAVADORA
DEFINICIN: Es la mquina ms poderosa que se pueda utilizar para desgarrar y
socavar el terreno.
FUNCIN ESPECIFICA: Excava
zanjas
y
volmenes
a grandes
profundidades, desgarrando el terreno.
OTRAS FUNCIONES: Pude cargar con su cucharn el material excavad. Puede
levantar grandes pesos con su pluma, perfora la roca y rompe el pavimento con
accesorios adaptables.
COMPONENTES O PARTES PRINCIPALES: Su pluma (Elemento de dos secciones
articuladas) le permite profundizar como un brazo. En ella se concentra toda la
potencia de sus bombas hidrulicas que movilizan los gatos y el cucharn que es el
elemento penetra en el terreno.
SISTEMA DE RODAMIENTO: Puede ser sobre oruga, que le mayor superficie de
apoyo en el terreno y por lo tanto estabilidad. Al utilizar cauchos necesita de cuatro
patas mecnicas (estabilizadores) ubicadas al lado de cada caucho, que estn
accionados por gatos hidrulicos independientes, y que afirman la mquina al suelo
quedando sus cauchos en el aire.
ESPECIFICACIONES GENERALES: a) Dimensiones: Ancho: vara entre 2,50 a 3,00
b) Velocidad: Trabaja totalmente estacionada, girando sobre su plataforma.
c) Capacidad: su capacidad varia dependiendo del ancho que esta tenga y est por el
orden de 0,50 a I,00 m3. La profundidad de excavacin est entre 9,00 y 11,00 m.
switch automtico.
e) Rendimiento: Depende de la capacidad del cucharn, profundidad de excavacin,
consistencia del material, ciclo de trabajo, etc.
f) Accesorios: Diferentes tipos de cucharones, inclusive tipo almeja. Rompedores de
roca y de pavimentos, ganchos para levantar carga.
MTODO DE TRABAJO: Toda la potencia del motor, pone en movimiento un par de
bombas hidrulicas con un sistema hidrosttico (Presin constante), que le transmite
esta efectividad a cada uno de los gatos hidrulicos que movilizan la pluma y su
cucharn.
buen funcionamiento del sistema. Hidrulico por lo que se debe chequear
240

7) EQUIPO: RETRO-EXCAVADORA:
DEFINICIN: Es la nica de todas las maquinas utilizadas en los movimientos de
tierra, que ha sido diseada para desempear dos funciones especificas aunque no en
forma simultnea.
FUNCIN ESPECIFICA: Carga materiales sueltos y excava el terreno, pero no al
mismo tiempo.
OTRAS FUNCIONES: Pude compactar, adaptndole en el sitio del cucharn del
cargador, un rodillo. Pueden adaptrsele mechas helicoidales para abrir agujeros y
sembrar rboles y postes de alumbrado.
COMPONENTES O PARTES PRINCIPALES: En la parte delantera est ubicado el
cucharn y los brazos del cargador que vara de dimensiones y capacidades de
acuerdo al modelo. En la parte trasera, est ubicada la pluma (Que tiene movimiento
de 180 grados de izquierda a derecha) y el cucharn del excavador. Tanto el cargador
como el excavador, tienen controles independientes y opuestos en la cabina del
operador, y este con solo girar su asiento, se ubica en el sitio seleccionado de acuerdo
al trabajo a realizar.
SISTEMA DE RODAMIENTO: Puede ser sobre oruga sobre cauchos; Si es sobre
caucho, necesitar de un par de estabilizadores, ubicados en la parte trasera a ambos
lados de la pluma, y en forma independiente, adaptndose a la topografa del terreno.
ELEMENTO DE PROTECCIN AL OPERADOR: Puede tener una cabina
hermtica, o una semicerrada, y si no un simple techo de proteccin contra el sol.
SISTEMA DE TRABAJO: Su motor est ubicado en la parte delantera y puede ser
diesel a gasolina.
ENERGA UTILIZADA: Gasoil gasolina segn la mquina.
ESPECIFICACIONES GENERALES: a) Dimensiones: Ancho: Vara entre 1,80 a 2,20
m. Largo: vara entre 4,00 a 5,00 m. Alto: 2,20 m. aproximadamente.
b) Velocidad: Cuando trabaja el cargador puede alcanzar unos 60 Km./hora 30
Km./hora (orugas) cuando excava lo realiza estacionada.
c) Capacidad: Cucharn cargador 1,00 a 1,50 mts3 Cucharn excavador 0,10 a 0,50
mts3 Profundidad de excavacin, mximo 4,50 m.
switch automtico.
e) Rendimiento: El rendimiento estar determinado por la capacidad del cucharn, la
velocidad y el tiempo del ciclo de carga y descarga, tambin de la habilidad del
operador
f) Accesorios: Rodillos compactadores, mechas helicoidales y diferentes tipos de
cucharones para el cargador y excavador.
MTODO DE TRABAJO: La potencia del motor pone en movimiento a los cauchos
traseros (Traccin simple) al sistema de orugas, que ponindose en movimiento,
llenan el cucharn del cargador. Este es levantado por sus brazos y sistema de gatos
hidrulicos que movilizan la carga. Cuando trabaja el excavador, lo hacen totalmente
las bombas que controlan el movimiento de los gatos de la pluma y el cucharn.
buen funcionamiento del sistema hidrulico por lo que se debe chequear
241

8) EQUIPO: BAILARINA O COMPACTADOR DE ZAPATA CIRCULAR:
DEFINICIN: Es el ms pequeo de los equipos utilizados en la compactacin y forma
parte de los apisonadoras.
FUNCIN ESPECFICA:
Compacta material granular en reas estrechas reducidas. Es utilizado en la
compactacin de zanjas y otros.
COMPONENTES O PARTES PRINCIPALES: Su zapata circular es el elemento ms
importante y con su movimiento vertical, logra compactar firmemente el terreno. En la
parte superior est el manubrio de control donde el operador agarra la mquina y en el
est el Liberador de aire. Este liberador es un gatillo que permite la entrada de aire a
presin en el interior de la mquina.
SISTEMA DE RODAMIENTO: No tiene.
ELEMENTO DE PROTECCIN AL OPERADOR:
SISTEMA DE TRABAJO: Es una de las pocas mquinas que no tiene, el sistema no es
propio, trabaja con aire a presin
ENERGA UTILIZADA: Utiliza aire a presin proporcionado por un compresor. A travs
de una manguera, que se conecta en la parte superior de la bailarina.
ESPECIFICACIONES GENERALES: a) Dimensiones: Ancho: 1,30 m. Dimetro de la
zapata: entre 10 y 15 cm. Peso: Entre 11 y 22 Kg.
b) Encendido: manual, el gatillo liberador de aire.
c) Rendimiento: Compacta unos 40 mts2/hora.
d) Accesorios: Zapata intercambiables.
MTODO DE TRABAJO: Al ser presionado el gatillo, el aire a presin suministrado por
el compresor es liberado penetrando violentamente en el cuerpo del aparato
produciendo la recirculacin interna de aire, que pone en movimiento el bolo que
ocasiona los saltos compactadores.
buen funcionamiento del sistema que suministra el aire y de la recirculacin interna
dentro de ella, por lo que se deber revisar su funcionamiento peridicamente.
9) EQUIPO: SAPO O COMPACTADOR DE ZAPATA RECTANGULAR:

DEFINICIN: Es ms grande y posee mayor rendimiento que la bailarina.
FUNCIN ESPECFICA: Compacta material granular en reas estrechas reducidas.
COMPONENTES O PARTES PRINCIPALES: Su zapata
rectangular es el
elemento ms
Importante. Esta va atornillada en la parte inferior y es reemplazable.
SISTEMA DE RODAMIENTO: No tiene.
ELEMENTO DE PROTECCIN AL OPERADOR:
No tiene
SISTEMA DE TRABAJO: Posee un pequeo motor de dos tiempos, a gasolina y est
ubicado en la parte superior de la mquina.
ENERGA UTILIZADA: Una mezcla de aceite y gasolina, mezclados a partes iguales.
ESPECIFICACIONES GENERALES: a) Dimensiones: Ancho: 1,00 m. Aprox. Tamao
de la zapata: Hasta 40,40 cm. Peso: Entre 36 y 95 Kg.
b) Encendido: manual, mediante un cordn que se hala fuertemente para que
encienda..
c)
Rendimiento:
Compacta
entre
100 y260mts2/hora.
d) Accesorios: Zapata intercambiables, un martinete para hincar encofrados,
etc.
MANTENIMIENTO: El mantenimiento de esta maquina es sencillamente un engrasado
de sus engranajes y revisin peridica del motor.
242

10) EQUIPO: PLANCHA VIBRANTE:
DEFINICIN: Es el ms grande de los apisonadoras y puede compactar en una hora
el equivalente de 30 bailarinas trabajando al mismo tiempo.
FUNCIN ESPECFICA: Compacta material granular en reas grandes
COMPONENTES O PARTES PRINCIPALES: La plancha es el elemento ms importante
y est en contacto con el terreno a compactar. Sobre la plancha est el sistema de
suspensin que costa de cuatro resortes espirales, que amortigua la vibracin, sobre
los espirales est el cuerpo de la maquina, en cuyo interior est un eje de pesas
excntricas que al ponerse en movimiento, producen la vibracin.
SISTEMA DE RODAMIENTO: Las de gran tamao son transportadas por una especie
de remolque especialmente diseado para ellas. Las de menor tamao deben ser
transportadas por otro vehculo.
ELEMENTO DE PROTECCIN AL OPERADOR: No tiene.
SISTEMA DE TRABAJO: Consta de un motor ubicado en la parte superior del cuerpo
del aparato y pude ser Elctrico, a gasolina diesel.
ENERGA UTILIZADA: Electricidad, 110 voltios, gasolina diesel segn el caso.
ESPECIFICACIONES GENERALES: a) Dimensiones de la plancha: 50,60 cm. hasta
1,00 m. Peso: Entre 36 y 95 Kg.
b) Encendido: manual, mediante el giro de una palanca.
c) Rendimiento: Compacta entre 500 y 1100mts2/hora.
d) Accesorios: Trailer para trasportara, unin entre dos planchas para que funcionen
simultneamente.
MTODO DE TRABAJO: El movimiento rotatorio del motor pone en funcionamiento un
sistema de engranes ubicados en el centro del aparato, produciendo el salto del
mismo, el cual es controlado en el manubrio de controles que tiene el operador.
MANTENIMIENTO: El mantenimiento de esta maquina es sencillamente un engrasado
de sus engranajes y revisin peridica del motor.
11) EQUIP: LOS RODILLOS COMPACTADORES:
DEFINICIN: Son las mquinas ms eficientes utilizadas en la compactacin tanto del
terreno natural como en el asfalto.
CLASIFICACIN: Se clasifican de la siguiente manera:
Rodillo simple: Cuando consta de un solo rodillo.
Rodillo doble: Cuando consta de dos rodillos.
Rodillo autopropulsado: Cuando se mueve por si mismo.
Rodillo remolcado: Cuando es halado por otra mquina.
Rodillo no vibrante: Cuando solo compacta por su peso.
Rodillo vibrante: Cuando compacta por su peso y a la vez vibra, para mejorar la
compactacin.
Rodillo con cabina: Cuando el operador est sobre el rodillo.
Rodillo sin cabina: Cuando el operador est fuera del rodillo, y lo controla con
un
Manubrio, de agarre.
Rodillo pata de cabra: Cuando tiene unos salientes en el rodillo, los cuales, al
penetrar
en el
Terreno, lo amasan y humedecen al mismo tiempo, haciendo ms eficiente la
compactacin.
FUNCIN ESPECFICA: Compactar grandes extensiones de terreno granular
materiales bituminosos. Si a la vez vibra, esta hace que la compactacin sea ms
eficiente.
COMPONENTES O PARTES PRINCIPALES: El elemento clave es el rodillo los
rodillos que compactan por su propio peso. Estos rodillos tienen una especie de hojillas
243

tangenciales llamadas "Raspadores", que se encargan de eliminar el material que
pueda adherirse al rodillo. En el proceso de compactacin. Existe un raspador
delantero y detrs de cada rodillo. A lo largo de cada rodillo existe una tubera
perforada que suministra, un roco permanente de agua a medida que se compacta
terreno natural. De los tanques de agua, salen mangueras, que surten a esta tubera.
Un sistema de pesas excntricas, ponen en funcionamiento el sistema de vibracin, el
cual se siente funcionar a muchos metros de distancia del aparato.
SISTEMA DE RODAMIENTO: Son los mismos rodillos los que proveen el movimiento
mediante un sistema hidrulico. La mquina deber llevarse al sitio de trabajo en
camin. Los rodillos estn constituidos por unas lminas de acero de alta
resistencia y pueden estar combinados cauchos en la parte trasera
delantera. Puede tener uno ms volantes para controlar la direccin, por
los brocales de la va compactada.
ELEMENTO DE PROTECCIN AL OPERADOR: Puede tener una cabina abierta,
un simple techo no tener ningn elemento protector.
SISTEMA DE TRABAJO: Puede tener un motor a gasolina diesel ubicado en la parte
central del aparato.
ENERGA UTILIZADA: Gasolina gasoil, segn el caso.
ESPECIFICACIONES GENERALES: a) Dimensiones: Ancho: Vara entre 55cms a
1,30m.
Peso total: desde 710 a 10000 Kg.

b) Velocidad: 1,4 a 4,00 Km./hora.
d) Encendido: Su encendido es a travs de un motor de arranque, accionado con
un switch automtico manual, con palanca giratoria.
e) Rendimiento: Supera a todos los compactadores y se calcular en base a las
caractersticas del equipo y a las condiciones de trabajo.
f) Accesorios: Sistema de vibracin.
MTODO DE TRABAJO: Compacta el terreno por su propio peso y si a la vez vibran,
harn ms eficiente la compactacin.
MANTENIMIENTO:
El mantenimiento de esta maquina es muy cenicillo ya que ella misma con la hojillas en
los rodillos desprende el material que se le adhiere al momento de trabajar, por lo que
se le debe realizar servicio al motor y al sistema de rodamiento y se realizara en
periodos de 3 a 6 meses.
12) EQUIPO: COMPACTADOR DE CAUCHO O TAMPO
DEFINICIN: Esta maquina le da un acabado ms liso al pavimento cundo los suelos
son suelos y fcil de compactar.
FUNCIN ESPECFICA: Dar el acabado final de compactacin al terreno pavimento
asfltico.
COMPONENTES O PARTES PRINCIPALES: Una serie variable de cauchos
compactadores ubicados en forma desfasada. Los delanteros de los traseros, con el fin
de dar proporcionar una superficie compactada uniforme. Cada uno de los cauchos
tiene en la parte delantera y trasera un raspador, que limpia el caucho constantemente.
SISTEMA DE RODAMIENTO: Esta maquina rueda sobre los ocho cauchos que pose
para compactar, que son propulsados por el motor.
ELEMENTO DE PROTECCIN AL OPERADOR: Puede no tener un techo
de lona como proteccin al sol.
SISTEMA DE TRABAJO: Su poderoso motor lo propulsa para que compacte.
ENERGA UTILIZADA: Puede ser de gasoil gasolina.
ESPECIFICACIONES GENERALES: a) Dimensiones: Ancho: vara entre 55 cm. a
244

1,30 m.
b) Velocidad: 1,4 a 60 Km./hora.
switch motor de arranque accionado con un switch automtico manual con
palanca giratoria.
e) Rendimiento: Supera a todos los compactadores, y se calcular, en
base a las
caractersticas del equipo, y a las condiciones de trabajo.
MTODO DE TRABAJO: Compacta el terreno por su propio peso.
MANTENIMIENTO: El mantenimiento de esta maquina es muy cenicillo ya que ella
misma con la hojillas en los rodillos desprende el material que se le adhiere al
momento de trabajar, por lo que se le debe realizar servicio al motor y al sistema de
rodamiento y se realizara en perodos de 3 a 6 meses.
13) EQUIPO: PAVIMENTADORA O TERMINADORA (FINISHER):
DEFINICIN: Esta mquina fue diseada para la colocacin de asfalta tanto caliente
como fro, y tambin para concreto asfltico.
FUNCIN ESPECFICA: Colocacin del pavimento con el espesor determinado y la
pendiente que tendr la va, a si como tambin le da una compactacin inicial al
pavimento que esta colocando.
COMPONENTES O PARTES PRINCIPALES: Consta de una tolva que posee dos partes
mviles y una cinta trasportadora en el medio, tambin tiene una mesa niveladora que
le da el nivel y espesor necesario al pavimento y como tambin la pendiente deseada,
a de ms de posee u tomillo sin fin en su interior que le permite distribuir el material a
todo lo lancho de la mquina, y un sistema que le permite calentar el pavimento para
mantenerle la temperatura al asfalto caliente concreto asfltico.
SISTEMA DE RODAMIENTO: Consta de cuatro cauchos dos delantero y dos trasero
que le permiten su desplazamiento.
ELEMENTO DE PROTECCIN AL OPERADOR: No tiene elemento de proteccin,
cuado mucho un toldo para proteger al operador del sol.
SISTEMA DE TRABAJO: Su poderoso motor es el que le proporciona toda la energa
necesaria para su funcionamiento.
ESPECIFICACIONES GENERALES: a) Dimensiones: Ancho: 3,00 m. Aprox. Largo:
Vara entre 4,50 y 5,00 m. Alto: Vara entre 3,00 m. Aprox.
b) Velocidad: su velocidad vara ente 1,4 a 4Km.en la colocacin del pavimento.
MTODO DE TRABAJO: Se le coloca el material en la tolva directamente del
camin, la cinta trasporta el material al interior de la maquina en donde esta el
tomillo sin fin que distribuye el material, y el sistema de nivelacin le da la
compactacin y la pendiente deseada.
MANTENIMIENTO: A est mquina se le debe realizar un mantenimiento diario,
retirando el material sobrante de la mquina ya que si el material se queda en la
mquina se endurece, atascara la maquina quitndole eficiencia.
14) EQUIPO: IMPRIMADOR DE ASFALTO:
Este equipo consta de un camin cisterna y un sistema que riega el asfalto liquido.
FUNCIN ESPECFICA: Impregnar de asfalto la superficie a pavimentar que se
impermeabilizara, realizar el riego de adherencia.
COMPONENTES O PARTES PRINCIPALES: Consta de un camin cisterna en donde
es almacenado el asfalto, y de un sistema de riego que consta de una bomba, unas
245

flautas (tubera con orificios), y de una serie de mangueras.
SISTEMA DE TRABAJO: Este trabaja a travs de un camin cisterna.
ENERGA UTILIZADA: Gasolina.
MTODO DE TRABAJO: La imprimacin se puede realizar manual, a travs de un
accesorio que le permite a un obrero regar la superficie, o se puede realizar
directamente con el camin cisterna, a travs de las flautas.
MANTENIMIENTO: Se debe limpiar las flautas diariamente durante el tiempo de
trabajo ya que en ellas que material que es muy adherente y se que da pegado
dentro de la flauta o los accesorios, provocando su obstruccin.
PAVIMENTOS DE CONCRETO DE CEMENTO PRTLAND.Definicin: Este ttulo comprende la construccin de pavimentos de
concreto, compuesto de cemento Prtland, agregado grueso y fino y agua, con o
sin refuerzo metlico, ejecutados segn se establece en estas especificaciones y
en un todo de acuerdo con lo fijado en el contrato de la obra.
Equipo: Mezcladoras, Formaletas, Balanzas, Vibradoras, Esparcidora
Mecnica, Maquina terminadora, Mquina alisadora, Equipo de curado y acabado,
Implementos para construccin de juntas, Vehculos y Laboratorio.
Procedimiento para la Ejecucin: El concreto se dosificar de modo de
obtener la resistencia indicada en el proyecto y El Contratista disear la mezcla
adecuada que cumpla con dicho requisito, sometindola a la aprobacin del
Ingeniero Inspector. La aprobacin de la mezcla por el Ingeniero Inspector no relva
a El Contratista de la obligacin de obtener la resistencia requerida.
Antes de iniciar el vaciado del pavimento El Contratista deber disponer de
un suministro de agua correcto y suficiente y mantenerlo todo el tiempo que dure el
trabajo, de modo que garantice la cantidad de agua necesaria para todos los usos
en que est indica. E caso de fallas en el suministro el Ingeniero Inspector detendr
el trabajo de mezclado y dedicar el agua disponible a la cura del pavimento ya
colocado.
Se iniciarn los trabajos preparando la superficie sobre la cual vaya a ser
colocado el pavimento de concreto. La superficie final adems de quedar conforme
en el alineamiento, pendientes y cotas deber quedar tersa y dura, de modo que
las formaletas laterales queden bien soportadas y totalmente a contacto con dicha
superficie.
Solo se permitir el uso de formaletas laterales metlicas con peso no menor
de 14.90 Kg. por metro lineal. Las formaletas, como sus conexiones con las
adyacentes, tendrn la seccin y rigidez necesaria para prevenir que se doblen o
alarguen bajo el peso de las Mquinas Pavimentadora bajo la presin del
pavimento colocado. Su altura ser igual a la altura del borde del pavimento y el
ancho de la base no ser menor de 20.32 cm. (8).
Cuando el borde del pavimento tenga una altura de 20 cm. o menor, la
formaleta tendr dicha altura en una sola pieza; si la altura del borde del pavimento
fuese mayor de 20 cm, la formaleta podr ser empalmada a una seccin metlica
del espesor necesario, por medio de pernos.
246

El Contratista deber tener una cantidad suficiente de formaletas, de modo
que no haya demoras e la obra por falta de ellas. Las formaletas se asentarn en
toda su longitud y se colocarn conformes con el alineamiento y pendiente del
borde superior de cualquier seccin, ser de 3.20 mm. (1/8) con respecto al plano
de la superficie y de 6.4 mm. (1/4) para la cara interior, con respecto a su plano.
El mtodo de conexin entre las secciones ser tal, que la junta formada no
pueda desplazarse, verticalmente, ms de 3.20 mm., ni de 6.4 mm., en sentido
horizontal. Cada seccin de formaletas se revisar frecuentemente y si no cumple
con los requisitos exigidos debe ser retirada de la obra.
Las formaletas laterales deben ser rectas, libres de combaduras, torceduras,
cortes u otros defectos y se limpiarn y aceitarn cada vez que se usen, antes de
que se coloquen contra ellas el pavimento.
Para anclar firmemente las formaletas laterales, se utilizarn estacas
metlicas, con una seccin mnima de 5 x 7.6 cm (2 x 3) y una longitud adecuada,
pero en ningn caso dicha longitud ser menor de 35 cm. La separacin mxima
de las estacas ser de 1.50 m.
El trabajo de colocacin de las formaletas ir adelantado con respecto al
vaciado, solo en la longitud necesaria para no causar retardos en la obra. Las
formaletas se mantendrn en su lugar hasta que el borde del pavimento colocado
lo requiera.
Montadas las formaletas, se proceder a armar las juntas en los sitios que
indiquen los planos y en las formas que a continuacin se indican.
Las juntas debern construirse del tipo, dimensiones y en los lugares
sealados en los planos del proyecto, Se consideran en forma general dos tipo de
juntas: longitudinales y transversales y su construccin se efectuar de acuerdo
con lo establecido en estas especificaciones. Las juntas longitudinales pueden ser
de guarnicin metlica, simuladas y de contacto y coincidirn o sern paralelas al
eje del pavimento. Las juntas transversales son de tres tipos: de expansin, de
contraccin y de construccin, debern ser normales al eje del pavimento y
extenderse en toda su anchura, igualmente sern normales a la superficie acabada
del pavimento.
Las juntas longitudinales con guarnicin metlica, se formarn colocando la
guarnicin del calibre, forma y dimensiones detalladas en los planos, en el
alineamiento y rasante que correspondan a la junta y sujetndola firmemente con
clavijas de acero hincadas en la subrasante y la subbase a intervalos o por
cualquier otro mtodo aprobado. Las secciones contiguas de la guarnicin debern
unirse firmemente, solapndolas por medio de clavijas o por otro dispositivo
autorizado. Cuando los planos lo indiquen, la guarnicin se proteger con una
cubierta que se quitar despus de terminado el enrase y la consolidacin del
pavimento. La colocacin de las guarniciones se comprobar antes de adosarle
concreto, por medio de una plantilla que se correr a lo largo de las formaletas
laterales.
Las juntas longitudinales simuladas consistirn en surcos abiertos en la
superficie del pavimento. El propsito del surco es reducir la seccin transversal en
ese sitio, lo cual produce esfuerzos mayores, que ocasionan la ruptura del
pavimento debajo del surco, formndose as la junta, Los surcos podrn ser hechos
247

insertando una lmina metlica adecuada inmediatamente de enrasado y acabado
del pavimento, o cortndolo cuando haya adquirido cierta consistencia, con
mquinas cortadoras especiales. Los surcos se rellenarn con el material sellante
indicado en el proyecto.
A menos que se especifique lo contrario, las juntas longitudinales sern
continuas de junta a junta de expansin. En los encuentros de ambas clases de
juntas, los extremos de las longitudinales debern quedar en contacto con los
bordes de la junta de expansin, los cuales corrern sin interrupcin de borde a
borde del pavimento. Las armaduras de sujecin a travs de las juntas
longitudinales, sern de acero corrugado de la calidad especificada en cada caso,
del dimetro, longitud y separacin que indiquen los planos, estarn sujetas a
soportes aprobados que impidan su desplazamiento y no estarn pintadas ni
engrasadas, ni colocadas dentro de tubos o manguitos que las aslen del concreto.
Las juntas transversales de expansin, debern construirse a los intervalos
especificados o marcados en los planos y a menos que se especifique lo contrario,
en las inmediaciones de los estribos de los puentes o estructuras. Las juntas se
formarn con una tira de material de relleno y se mantendrn en la posicin debida
con un medio adecuado, permaneciendo en sitio hasta la terminacin del
pavimento. Las tiras de relleno se instalarn y mantendrn de acuerdo con el
alineamiento y rasante que le corresponda, por medio de una barra de instalacin y
otro dispositivo aprobado, fcilmente desmontable, abierto en su parte inferior para
que no interfiera con las barras o aparatos de transmisin de carga y con su borde
superior unos 6 mm. mas abajo que la superficie acabado del pavimento para
evitar que obstaculice a la maquina terminadora. El borde superior de las tiras de
relleno se proteger durante el vaciado del concreto con una canal metlica y otro
dispositivo adecuado de modo que al terminar el vaciado y ser retirado deje una
muesca o ranura que ser rellenada con un material llenando de sello. A travs de
las juntas de expansin se colocarn las barras o dispositivos de transmisin de
cargas, de acuerdo con los planos y estas especificaciones Las barras debern
quedar paralelas al eje del pavimento, ancladas enana de las palcas y con otro
extremo recubierto de rasas y dentro de una cpsula metlica, que permita el
movimiento de la barra al abrirse y cerrarse la junta.
Las juntas transversales de contraccin podrn ser de guarnicin o
metlicas o simuladas, similares a las descritas anteriormente. Debern construirse
del tipo que en cada caso se especifique y en los sitios y a las separaciones que
indiquen los planos. Cuando se utilice el tipo de junta simulada construida con
mquina cortadora, el corte tendr una profundidad entre y 1/6 del espesor de la
losa del pavimento y el ancho del surco ser el mnimo posible compatible con el
tipo de mquina cortadora pero en ningn caso ser mayor de 6.3 mm. El corte con
mquina ser efectuado de acuerdo con la calidad del concreto y con las
condiciones del ambiente, pero en todo caso el Ingeniero Inspector ser quien
determine el tiempo exacto del corte, que aproximadamente se ejecuta ocho horas
despus del vaciado del concreto. Las barras de transmisin de carga se colocarn
del tipo y en la forma que sealen los planos cuidando especialmente que
mantengan su posicin durante el vaciado y que permitan el movimiento de la
junta. Cuando se usen mquinas cortadoras El Contratista deber tener un
equipo completo adicional de corte de juntas en la obra.
248

Las juntas de construccin deber evitar en lo posible, procurando coincidan
con juntas de contraccin, pero se construirn, sin embargo, siempre que se
interrumpa el vaciada por mas de 30 minutos no permitindose e ningn caso
secciones de menos de 3.o metros de longitud entre juntas. Para estas juntas
regirn los mismos requisitos que para los de contraccin.
Antes de comenzar la operacin de vaciado del concreto se humedecer
uniformemente la subrasante, pero sin que esta operario produzca fango o charcos
en ella. El concreto se distribuir uniformemente entre las formaletas tan pronto
como se vace, usndose para ello un distribuidor mecnico montado en las
formaletas laterales. Cuando El Ministerio lo considere conveniente por la poca
importancia de la obra o en los sitios inaccesibles a la mquina espaciadora el
concreto podr distribuirse a mano, para lo cual se utilizarn palas y no rastrillos.
Para formar las juntas, se depositar el concreto lo ms cerca posible de la junta,
pero sin tocarla. A continuacin se palear contra la junta a ambos lados, para
igualar las presiones, teniendo cuidado de rellenar bien de concreto por debajo de
los dispositivos de transmisin de cargas y depositando unos 5 cm de concreto por
encima de la junta, hecho lo cual se iniciarn las compactaciones y el vibrado hasta
que el concreto sin vacos, ni segregacin quede perfectamente compactado a
ambos lados de la junta, sin producir ninguna perturbacin a sus diversos
elementos ni a los medios de transmisin de carga. Cuando se use concreto con
refuerzos, el vaciado se efectuar en dos operaciones, colocando primero el
espesor de concreto hasta el sitio de ubicacin de refuerzo que sealan los planos.
A continuacin se fijarn las armaduras firmemente o se tender la malla de
refuerzo. Terminada la colocacin del refuerzo o de la malla se proceder al
vaciado de la segunda capa evitando cualquier desplazamiento del refuerzo en
estas operaciones.
Distribuido el concreto entre las formaletas se proceder a su enrase y
consolidacin con una mquina enrasadora-vibradora que circular sobre las
formaletas laterales inmediatamente a continuacin de la maquina distribuidora. El
enrase se ajustar al bombeo y seccin transversal indicado en los planos, de
modo que al terminar la consolidacin y el acabado, la superficie del pavimento
quede en la rasante indicada y libre de reas porosas. La enrasadora-vibradora
pasar por encima de todas las reas del pavimento hasta obtener una superficie
correcta, de textura uniforme y con la compactacin necesaria.
Deber evitarse la acumulacin del material sobre las formaletas y que la
mquina enrasadora cause dao a las juntas y segregacin del concreto, en cuyo
caso se quitar el material segregado y se pasar a mano el enrasador delantera
por encima de la junta. Cuando el enrasador posterior est demasiado cerca de la
junta para permitir pasar sobre ella el exceso de mortero, se levantar el enrasador
y se pasar por encima de la junta. Hecho esto, la mquina podr volver a pasar
por encima de la junta sin levantar los enrasadores. En las juntas de expansin,
despus de enrasado el concreto a ambos lados, se levantar y retirar
cuidadosamente la barra de instalacin y se agregar concreto para rellenar la
depresin, que se vibrar y enrasar nuevamente. Inmediatamente despus del
enrase, antes de que el concreto se haya endurecido demasiado, se perfilarn las
juntas con una herramienta adecuada. El surco resultante que deber tener la
seccin indicada en los planos, podr rellenarse posteriormente segn lo
especificado.
249

En la sobras de menor importancia o cuando El Ministerio lo juzgue
conveniente el enrase y consolidacin podr ejecutarse a mano utilizando una
regla talladora o enrasadora metlica recortada segn el bombeo y seccin
transversal del pavimento, de 50 cm mas de longitud que la anchura de ste, la
cual ser trasladada paralelamente a s misma en el sentido del progreso de la
obra, mantenindola constantemente apoyada en las formaletas laterales. Al
mismo tiempo, se ir apisonando por delante toda la superficie, hasta conseguir la
reduccin de huecos superficiales, y la compactacin requerida. El enrase y
consolidacin a mano podr tambin efectuarse con una regla vibratoria, que ser
trasladada en la misma forma que la regla talladora.
Terminada la operacin de enrase y consolidacin, el concreto se alisar y
compactar finalmente utilizando una mquina acabadora provista de un cepillo
longitudinal. La mquina acabadora estar equipada con ruedas que circularn
sobre las formaletas laterales y con un cepillo longitudinal. A medida que la
mquina circula sobre las formaletas, el cepillo alisador se traslada paralelamente
al eje del pavimento con un movimiento de sierra. El agua o lechada que se vaya
acumulando en cada pasada de la mquina se descargar por encima de las
formaletas laterales.
Cuando El Ministerio autorice el alisado manual, el trabajo se ejecutar con
un alisador longitudinal operado a mano, de no menos de 3.70 m de largo y 15 cm
de ancho, rgidamente atirantado para que no se deforme. Se manejar desde dos
pasarelas montadas en las formaletas laterales, colocndolo paralelamente al eje
del pavimento y trasladndolo gradualmente con un movimiento de sierra, desde
un borde del pavimento al otro. El movimiento hacia delante en el sentido del eje,
se conseguir con avances sucesivos de las pasarelas, de no ms de la mitad de
la longitud del alisador.
En todo momento El Contratista deber mantener en la obra, el equipo y
personal especializado necesario para efectuar las operaciones de distribucin,
apisonado, enrase y alisado manual, de modo de garantizar la continuidad del
trabajo en caso de accidente o desperfecto en la maquinaria de construccin.
Una efectuado el alisado del pavimento y justamente cuando el concreto
vaya a perder su plasticidad, se recomienda el pase de implementos mecnicos o
correas manuales hechas de dos lonas o de otra clase aprobada por el Ingeniero
Inspector, de unos 15 cm. de ancho y algo mas larga que la anchura del
pavimento, terminada con dos manillas adecuadas, que permitan una manipulacin
uniforme y segura. La correa deber manejarse transversalmente al pavimento con
un avance rpido en el sentido del eje.
Antes del fraguado inicial del concreto se perfilarn cuidadosamente los
bordes de la placa con un canteador, dejndolos lisos y en sus alineaciones
correctas. Una vez que el concreto se haya endurecido suficientemente se
comprobar la superficie con una regla de canto recto de 3 m. de longitud o con
otro instrumento adecuado. Las zonas en que se encuentren puntos altos de ms
de 3 mm. y menos de 6 mm., se marcarn y rebajarn inmediatamente con una
pulidora aprobada, hasta que comprobada de nuevo, el exceso de altura sea
inferior a 3 mm. Cuando el exceso de altura sea mayor a 6 mm., el Ingeniero
Inspector ordenar levantar y reemplazar dicho sector a expensas de El
Contratista.
250

El levantamiento de las formaletas laterales deber hacerse cuidadosamente
para no daar el pavimento y e forma general podr hacerse a las doce horas de
vaciado el concreto, excepto cuando se utilicen juntas cortadas con mquinas, en
cuyo caso podr desencofrarse con mayor anticipacin, de acuerdo con las
condiciones que imponga el corte adecuado de las juntas.
Inmediatamente terminadas las operaciones descritas anteriormente, se
proceder a cubrir y curar la superficie total del pavimento de acuerdo con
cualquiera de los procedimientos que se indican o por cualquier otro que sea
aprobado por el Ingeniero Inspector.
Uno de los mtodos de cura consiste en el recubrimiento con cubiertas de
algodn o arpillera. Las cubiertas utilizadas consistirn de dos trozos de lona o
arpillera, con un relleno de algodn, unidos entre s para dar consistencia al
conjunto. La anchura ser por lo menos de 2 m., de la que corresponder 1.85 m al
relleno y 15 cm a un reborde formado por los dos trozos de lona o arpillara cosidos
a lo largo de uno de los bordes longitudinales de la cubierta. La longitud ser igual
a la anchura de la placa que vaya a curarse, mas un suplemento mnimo de 0.75
m. Tan pronto como el fraguado est suficientemente avanzado a juicio del
Ingeniero Inspector para que el concreto no sea daado por el arrastre de las
cubiertas, se extendern stas sobre la superficie y los bordes de la placa. Las
cubiertas debern tener una longitud suficiente para que desde cada borde de la
placa haya un sobrante igual, por lo menos, a dos veces el espesor de la placa.
Antes de extenderlas, se empaparn completamente de agua y se colocarn con
su cara ms hmeda sobre el concreto. Durante 72 horas despus del vaciado, por
lo menos, se mantendrn completamente hmedas, aplicadas y cargadas por
encima en contacto ntimo con la superficie cubierta. Si fuese necesario, por
cualquier motivo, levantar alguna de las cubiertas, el pavimento no deber estar
descubierto ms de media hora.
El mtodo de cura con recubrimiento de papel, consiste en cubrir
completamente la superficie acabada del pavimento con papel impermeable. Las
tiras de papel debern solaparse unos 40 cm a 50 cm y extenderse ms all del
borde del pavimento en una longitud igual, por lo menos, al doble del espesor del
pavimento. El recubrimiento deber colocarse y cargarse de manera que quede en
contacto ntimo con la superficie cubierta y de no haber especificacin en contrario,
deber mantenerse durante 72 horas despus de vaciado el concreto. Cuando el
papel se coloque longitudinalmente y no tenga la anchura para recubrir toda la
superficie, las tiras debern coserse o encolarse de manera que no se puedan abrir
ni separar durante el perodo de curado: el papel consistir de dos hojas de papel
impermeable corriente, cementado entre s con material bituminoso en el cual
queda embebida una malla de cordones separados no ms de 30 mm. Ser de
color claro de apariencia uniforme, sin defectos visibles, suficientemente
resistentes para soportar las condiciones normales de trabajo. Ser
suficientemente impermeable para que una muestra de mortero recin preparada,
envuelta en el papel, no tenga al cabo de tres das una prdida del agua de
preparacin mayor del 10%.
El mtodo de cura con recubrimiento con pelcula impermeable cosiste en la
aplicacin sobre la superficie del concreto de un lquido distribuido uniformemente,
que al endurecerse forma una pelcula impermeable que impide la evaporaron del
agua del concreto. El lquido se aplicar con pulverizadores simples o mltiples, a
mano o con mquinas pulverizadores, a toda la superficie del pavimento. A fin de
251

garantizar una correcta aplicacin, se regar primero una cantidad
aproximadamente igual a la mitad de la cantidad requerida moviendo hacia
adelante y atrs en una sola direccin el atomizador y la parte restante se aplicar
inmediatamente de modo que la direccin de esta segunda aplicacin forme un
ngulo recto con la primera. Se tendr especial cuidado de asegurar un
recubrimiento total de los bordes, esquinas y partes rugosas del pavimento as
como evitar cualquier dao a la pelcula impermeable durante el perodo de cura. Si
antes de las 72 horas de aplicado, sufriere el riego algn desperfecto, ser
reparado inmediatamente por El Contratista a sus propias expensas. El lquido
deber ser aprobado por el Ingeniero Inspector y cumplir con los requisitos
siguientes: 1.- No reaccionar de manera perjudicial con el concreto, 2.- Se
endurecer dentro de los 30 minutos siguientes a su aplicacin, 3.- su ndice de
retencin de humedad de acuerdo con el mtodo ASTM C-156 no ser menor de
90, 4.- Tendr un color claro para ayudar a su distribucin uniforme sobre el
concreto, desapareciendo al cabo de 4 horas, 5.- deber suministrarse en los
envases originales del fabricante con todos los datos referentes al tipo del material
suministrado.
Medicin: Los pavimentos de concreto de cemento Prtland se medirn en
metros cbicos d pavimento ejecutado satisfactoriamente. Para determinar el
volumen de pavimento se medir la longitud a lo largo del eje, la anchura entre los
bordes del pavimento y el espesor, de acuerdo con lo que se indica en el siguiente
pargrafo.
El pavimento deber tener el espesor fijado en los planos y se comprobar
bien por diferencia de nivelacin antes y despus del vaciado o bien por muestras
tinadas con taladros a distancias no mayores de 300 m. Si el espesor resultante
fuese superior o inferior en 3.5 mm., se tomar para el computo el espesor fijado
en los planos. Si el espesor resultante tuviese por defecto comprendido entre 3.5
mm. y 12.5 mm. se tomar para cmputo el espesor encontrado, en cambio si
fuese por exceso se tomar como espesor indicado en planos. Cando las
diferencias en el espesor excedan los 12.5 mm. El Ministerio podr ordenar
demoler el sector y reponerlo en su espesor correcto a expensas de El Contratista
o, conservarlo deduciendo del cmputo dichos sectores.
Forma de Pago: Las partidas correspondientes a este ttulo (concreto de
Cemento Prtland) se pagarn por metros cbicos de pavimento.
En el precio unitario de la partida se considera incluido la elaboracin o
suministro del concreto, las cimbras, encofrado y formaletas, el vaciado, vibrado,
acabado y curado y en general la provisin de todos los tiles, maquinaria y mano
de obra necesaria para su ejecucin, de acuerdo con lo establecido en las
especificaciones, as como el transporte de los agregados, el cemento y el agua
para la elaboracin del concreto. No se reconocer pago alguno por separado por
la construccin de juntas, barras o implementos para las mismas, material de sello,
armaduras metlicas, si el pavimento fuese armado, curado ni transporte de
ninguno de los materiales necesarios para ejecutar el trabajo. Se excluye del precio
unitario, el suministro y colocacin del acero en obras de concreto armado, el cual
se pagar por separado.
252

ACERO DE REFUERZO.Definicin: Comprende el suministro, transporte, doblado y colocacin del
acero (cabilla o mallas), que se coloca en el concreto como refuerzo, de acuerdo a
lo contemplado en el contrato de la obra.
Materiales: Las barras o cabillas debern ser corrugadas o deformadas, a
menos que se permita el uso de barras lisas y est indicado en los planos y
debern cumplir con las especificaciones COVENIN vigente, sobre el particular.
Las mallas de refuerzo debern cumplir con lo indicado en la norma
COVENIN vigente, sobre el particular.
Equipo: El equipo mnimo a utilizar ser el siguiente: sopletes, barras,
cortadores, equipo de soldadura, herramientas comunes, etc.
Procedimiento de Ejecucin: El acero de refuerzo deber llegar a la obra
en cantidades, en seccin y tipo que fije el proyecto (incluyendo los posibles
desperdicios) sin oxidacin exagerada, exento de aceite, grasas, escamas, o
deformaciones en su seccin.
Una ve el acero en la obra, se comprobar la calidad del acero, ensayando
por lo menos 10 muestras de cada dimetro, de una longitud no menor de 16 veces
el dimetro de cada una. El acero se almacenar clasificado por su tipo y dimetro,
en cobertizos que los separen de la humedad y colocndolo sobre plataformas,
que lo separen del suelo.
Antes de colocar el acero en los encofrados, se limpiar totalmente, hasta
dejarlo libre de xido, mortero, aceite, polvo o cualquier materia extraa que pueda
reducir su adherencia. S por estar mucho tiempo en la obra, el acero tuviera una
oxidacin excesiva ser desechado.
Las barras de refuerzo cualesquiera que sea su dimetro, debern doblarse
en fro, para darle la forma que fijen los planos. Las barras con irregularidades o
torceduras, sern desechadas. Se colocarn tal como lo sealen los planos y sern
atados o amarrados firmemente en las intersecciones con alambre N 14 o N 16, o
mantenidas en posicin con espaciadores, o dados de concreto o de madera.
No se permitir colocar las cabillas sobre capas de concreto fresco, ni usar
soportes metlicos que se extiendan hasta la superficie del concreto. Las barras
de refuerzo guardarn la separacin exacta que indiquen los planos, pero en
ningn caso, la distancia entre dos barras, ser menor de 2.5 veces su dimetro, ni
menor de 5 cm.
Las mallas de refuerzo sern desenrolladas antes de vaciar el concreto y se
mantendrn firmemente en su sitio, por medio de implementos aprobados por la
Inspeccin, de modo de evitar movimientos verticales o transversales.
El refuerzo se empatar nicamente donde lo muestren los planos. Los
empalmes podrn hacerse con soldadura elctrica o superponiendo las cabillas, 40
dimetros, cuando la estructura sea un puente, a 20 dimetros, si se tratase de otro
253

tipo de construccin. Cualquiera que sea el tipo de empate, stos se colocarn
alternados y no en la misma seccin, a fin de evitar el debilitamiento de ella.
Medicin: El suministro del acero para refuerzo, en obras de concreto
armado, se medir en Kg. de acero colocado, segn lo indiquen los planos y las
especificaciones.
Forma de Pago: Las partidas correspondientes al presente ttulo, se pagarn
por kilogramo de acero, medidos segn se indic en el rubro correspondiente a
medicin. En el precio unitario de las partidas, se considera incluido el suministro,
transporte al sitio de la obra, doblado y colocacin del acero, como indiquen los
planos y en general, la provisin de todos los materiales, tiles, herramientas y
mano de obra, necesarios para cumplir lo contemplado en las especificaciones.
6.- CONTROLES PARA LA EJECUCIN DE OBRAS VIALES
1.- Controles para Elaboracin de Mezclas Asflticas en Caliente.1.1.- Produccin, Manejo y Almacenamiento de Agregados Ptreos.
Ha sido el material del sitio de explotacin analizado y aprobado por el Laboratorio

encargado del Control de Calidad de la Obra?
Han sido removidas las capas de material desechable del sitio de explotacin?
Se efecta la explotacin de la cantera, mina o playa de manera racional
Se evita la explotacin de estratos arcillosos o de material muy meteorizado?
Se envan peridicamente muestras del agregado al laboratorio para el control de
calidad?
Est dotada la picadora de piedra del equipo necesario y en buen estado para el
procesamiento del material?
Se produce en la picadora los tamaos adecuados para obtener la granulometra
deseada?
Se requieren procesos adicionales para reducir los materiales nocivos a mnimos
aceptables?
Es suficiente la produccin de agregados ptreos para satisfacer las necesidades
de la planta de asfalto?
Son adecuadas las operaciones de carga y manejo de agregados hacia la planta de
asfalto?
Est el patio de almacenamiento bien drenado y libre de material desechable?
Estn las pilas de los agregados separadas entre s?
Se limita y controla al tamao y disposicin de las pilas de almacenamiento para
evitar la segregacin del material?
Es excesiva la altura de cada del material de la correa transportadora a la pila?
Se remueve frecuentemente el material de las pilas para lograr su uniformidad?
Se utiliza llenante mineral (Filler) como complemento de los finos? Se mantiene ste
protegido de la humedad?
Se est colocando en pilas aisladas el material ptreo que ha pasado por la Planta,
tal como material de rebose, descarte o baches secos?
1.2. Alimentacin en Fro. Cuenta el sistema de alimentacin en fro con elementos adecuados para controlar
254

la cantidad de cada material que debe ser incorporada a la mezcla?
Existen separadores en las tolvas en fro para evitar la contaminacin de materiales
de diferentes tamaos?
Se han calibrado las tolvas en fro?
Se estn alimentando correctamente las tolvas en fro?
Es continua y uniforme la alimentacin del material en cada tolva?
Se alimentan las tolvas en fro con los agregados del tamao requerido?
Se alimenta cada tolva con el mismo material que fue calibrada?
Se est dosificando correctamente cada tolva, de acuerdo a la calibracin efectuada?
1.3. Secador y Colector De Polvo. Se dispone del catlogo de caractersticas del secador?
Se encuentra el secador en buenas condiciones?
Tiene el secador la capacidad requerida?
Es la alimentacin de combustible la adecuada para obtener las temperaturas
previstas? Existen dispositivos de seguridad que suspenda el flujo de combustible en
caso necesario?
Se controla en el laboratorio si los agregados salen del secador impregnados con
Gasoil?
Es uniforme la alimentacin de agregados al secador y se efecta sta de acuerdo a
su capacidad?
Est el termmetro de los agregados en un lugar adecuado? Es accesible y fcil de
leer?
Es controlado peridicamente el termmetro de los agregados?
Se secan los agregados dentro del rango de temperatura exigido por las
Especificaciones?
Tiene el colector de polvo la capacidad requerida?
Los finos recogidos en colector de polvo son reincorporados a la planta en la
cantidad requerida y de un modo uniforme?
Se requiere un sistema de eliminacin de finos por va hmeda?
1.4. Tamices y Bines en Caliente.
Es el tamao de los tamices suficientes para cernir totalmente los agregados

provenientes del elevador en caliente?
Es la abertura de los tamices la adecuada para lograr la granulometra de la mezcla
diseada?
Se verifica peridicamente el estado de los tamices?
Se encuentran las paredes de los bines en buen estado de manera de impedir la
contaminacin de agregados de diferentes tamaos?
Estn diseados los bines de forma que el agregado fluya libremente?
Han sido revisadas las compuertas de los bines para asegurarse de que se
encuentran en buen estado y que no permitan el escape de agregados?
Trabajan correctamente, sin obstruccin los tubos de rebose de cada bin?
Dispone la planta de dispositivos adecuados para la toma de muestra de los
bines?. Son stos de fcil acceso y operacin?
Se depositan en los bines los agregados tamizados en una forma contina, uniforme
y balanceada?
Se est produciendo arrastre de material fino (Carry Over)?. Es este excesivo o
intermitente?
1.5.- Almacenamiento Y Calentamiento del Asfalto- Circulacin.-
255

Cumplen adecuadamente con las Especificaciones, el sistema de almacenamiento y

el sistema de calentamiento del asfalto?
Estn los termmetros de los tanques y el del balde de cemento asfltico en
lugares adecuados, accesibles y fciles de leer?
Son controlados peridicamente los termmetros?
Es calentado el asfalto a la temperatura ptima obtenida de la relacin viscosidad temperatura?
Se efecta la descarga del cemento asfltico desde los tanques transportadores a
los tanques de almacenamiento de la forma correcta?
Ha sido revisada la tubera de circulacin del asfalto?
Las tuberas de retorno descargan en los tanques de almacenamiento por debajo del
nivel del asfalto?
1.6.- Pesaje y Mezclado En Planta Tipo Batch.
Cumplen las balanzas con las Especificaciones?

Han sido calibradas las balanzas?
Cuelga ligeramente la caja de pesada de la balanza?
Ha sido tarado el balde del cemento asfltico?
Se encuentra el mezclador en buenas condiciones?
Se est pesando para cada batch las cantidades de agregados y de asfalto
indicadas en el diseo?
Se descarga el material de los bines en la caja de pesada comenzando por el ms
grueso?
Es uniforme la distribucin de asfalto en la mezcladora?
Se controla la temperatura del asfalto cuando se incorpora a la mezcladora?
Es controlado el tiempo de mezclado tanto seco como hmedo y es ste suficiente?
1.7.- Dosificacin y Mezclado en Planta Tipo Continua.
Se fijaron las abertura de las compuertas de los bines y la velocidad de los

transportadores de acuerdo a lo fijado en el diseo?
Se han calibrado tanto la bomba de alimentacin como la bomba de asfalto?
Estn interconectadas las bombas de asfalto con los alimentadores de agregados?
Se encuentra el mezclador en buenas condiciones?
Estn los agregados y el asfalto a las temperaturas correctas al ser introducidos en
el mezclador?
Es adecuado el tiempo de mezclado?
Estn la compuerta de descarga en la posicin correcta?
1.8. Controles Diversos.
Han sido inspeccionadas las cajas de los camiones?

Ha sido limpiada la tolva de los camiones con un producto adecuado?
Estn los camiones equipados con lonas para cubrir la mezcla?
El nmero de camiones garantiza continuidad en las labores de pavimentacin?
Es uniforme y satisfactoria la apariencia de la mezcla?
Es uniforme y cumple con las Especificaciones la temperatura de mezcla?
Estn bien distribuidas las labores de los Inspectores y se estn cumpliendo stas?
Es adecuado el sistema para que el Inspector tome la temperatura de la mezcla en
los camiones?
Se utilizan las boletas de control para cada camin?
256

Se llevan los formularios de informes: diarios y mensual?

Se estn tomando las debidas medidas de seguridad?
2.- Controles para la Colocacin de Mezclas Asflticas en Caliente.2.1.- Actividades Previas a la Colocacin del Pavimento.
Est coordinada la ejecucin de los trabajos de manera racional?

Se ha previsto el sealamiento de trnsito necesario para alertar a los usuarios?
Entregan los transportistas de la mezcla las Boletas respectivas?
Se anotan en el Boleto, las progresivas de colocacin?
Est autorizado el Inspector de campo para rechazar o paralizar los trabajos?
Se ha determinado el sitio de bote de la mezcla rechazada?
2.2.- Inspeccin de la Superficie a Pavimentar.2.2.1.- Sobre Base Granular.
Una vez aceptada la capa base por el Ingeniero Inspector, se someti sta a la
Prueba de Carga (utilizando un camin cargado segn lo establece las
Especificaciones)?
Se verific si existen reas blandas necesarias de remover?
Se verific si el nivel de la superficie se encuentra entre las tolerancias permitidas?
Se barri previamente la superficie a pavimentar?
Se estableci cul producto bituminoso se emplear para la imprimacin?
Cumple el producto bituminoso con las Especificaciones en lo referente a
temperatura?
Est determinada la cantidad de litros por metro cuadrado de material bituminoso
que se emplear para la imprimacin?
Se aplica uniformemente y en la cantidad adecuada, la imprimacin asfltica?
Se cumple con el tiempo de curado establecido por las "Especificaciones"?
2.2.2.- Sobre Capa de Concreto de Cemento Prtland.
Ha sido removido y reparado adecuadamente el pavimento de concreto deteriorado?

Se removieron los baches que presentan fallas constructivas?
Se han limpiado las juntas?
Han sido rellenadas y selladas las cavidades que presenta la superficie por debajo
del concreto?
Han sido rellenadas y niveladas las depresiones existentes en las losas?
Se estableci cul producto bituminoso se emplear para la adherencia?
Cumple el
producto bituminoso con las Especificaciones en lo referente a
temperatura?
Est determinada la cantidad de litros por metros cuadrado de material bituminoso
que se emplear para la adherencia?
Se aplica uniformemente y en la cantidad adecuada, la adherencia asfltica?
2.2.3.- Sobre Carpeta Asfltica Existente.
Han sido reparados adecuadamente los baches existentes en la carpeta asfltica?

Se repararon las reas de la base granular que presentan problemas de soporte
257

(bombas)?
Han sido colocados drenajes en las reas que presentan problemas de agua: tanto
superficial como subterrneos?
Se removieron las partculas de materiales sueltos y los baches que presentan
exceso de cemento asfltico (exudacin)?
Han sido rellenadas y niveladas las depresiones existentes en la carpeta
asfltica?
Se requiere de un tratamiento superficial para mejorar la superficie muy oxidada o
agrietada de la carpeta asfltica?
Se estableci cul producto bituminoso se emplear para la adherencia?
Cumple el producto bituminoso con las Especificaciones en lo referente a
temperatura?
Est determinada la cantidad de litros por metro cuadrado de material bituminoso
que se emplearn para la adherencia?
Se aplica la adherencia asfltica uniforme y en la cantidad adecuada?
2.3.- Inspeccin del Equipo de Campo.2.3.1.- Camin Distribuir de Asfalto.
Cumple el camin distribuidor con las "Especificaciones" para poder controlar la

aplicacin del riego durante la ejecucin?
Trabajan correctamente el sistema de calentamiento y la bomba, de presin?
Han sido calibrados todos los dispositivos de mediciones tales como el tacmetro
de la bomba, la barra de medicin y los termmetros?
Se controla peridicamente el termmetro del tanque?
Est limpia la barra (flauta) y las boquillas colocadas de forma que la aplicacin
del riego sea correcta?
Es adecuada la altura de la barra sobre el pavimento, para que la aplicacin sea
uniforme?
Han sido comprobados los riegos tanto longitudinales como transversales?
Se limpia diariamente el equipo con el producto adecuado, al terminar los
trabajos?
2.3.2.- Mquina Pavimentadora o Terminadora.
Cumple el equipo con los requerimientos de las "Especificaciones"?

Tiene el contratista el Manual de la mquina pavimentadora?
Ha ledo la Inspeccin el Manual del fabricante de la pavimentadora a
utilizarse, con la finalidad de conocer los datos y recomendaciones
de los fabricantes?
Est el regulador de la mquina dentro del rango deseable?
Han sido revisadas las compuertas regulables, los alimentadores
independientes, los tornillos de extensin y el plato terminador, para
cerciorarse que se encuentran en buen estado y ajustados ?.
Estn las bandas de orugas ajustadas?
Si es una pavimentadora sobre neumticos, tienen stos la presin correcta y
uniforme?
Funciona correctamente el calentador del plato terminador para que la mezcla no se
adhiera al plato?
Se encuentra la superficie del plato terminador en buen estado (sin ranuras ni
desgastes excesivos)?
258

Estn en buenas condiciones y ajustados satisfactoriamente los controles de

bombeo y de espesores?
Est la frecuencia de la vibracin del compactador en su ciclo ptimo?
2.3.3.-Aplanadoras.
Cumple cada tipo y modelo de compactadores con las

Especificaciones?
Tiene cada tipo de aplanadora el peso total requerido?
Cumple con las Especificaciones el peso por centmetro
lineal de ancho de huella en los compactadores de ruedas
lisas?
Cumple con las Especificaciones la presin de los cauchos en las aplanadoras de
ruedas neumticas?
Puede cada compactador arrancar, parar y retroceder suavemente?
Estn todas las ruedas metlicas con la superficie recta, libre de ranuras y
hundimientos?
Est el sistema rociador de agua de cada compactador en condiciones
satisfactorias?
Estn las barras de limpieza y las almohadillas en buen estado?
2.3.4.- Herramientas.
Estn las herramientas disponibles en el lugar adecuado y en

cantidades necesarias?
Se encuentran en buenas condiciones las siguientes herramientas:
o Palas
o Rastrillos
o Lutes (rastrillos sin dientes)
o Apisonadoras de mano.
o Cortadoras con filo de cincel para preparar las juntas.
o Brochas y envases para pintar con cemento asfltico las juntas.
o Soplete u otro sistema adecuado para calentar las herramientas que lo requieran.
o tiles para limpiar herramientas y maquinarias.
o Tablones de madera, para construir las juntas transversales al finalizar las
labores diarias.
o Cuas de madera para soportar el plato terminador al iniciarse los trabajos.
2.4.- Colocacin de Mezclas Asflticas.
Estn balanceadas las operaciones de produccin del concreto asfltico y

colocacin de la mezcla?
Existe un sistema de comunicacin rpida con el personal de la planta?
Est observando el Inspector la mezcla en cada camin?
Presenta la mezcla deficiencias a la vista que impliquen su rechazo, tales como:
o Demasiado caliente.
o Demasiado fra.
o Exceso de cemento asfltico.
o Escasez de cemento asfltico.
o Mezcla no uniforme.
o Mezcla con exceso de gruesos.
o Mezcla con exceso de finos.
o Exceso de humedad.
o Contaminacin?
259

Presenta la mezcla la temperatura adecuada al momento de ser descargada en la

mquina pavimentadota o terminadora?
Se comprueba con regularidad el espesor sin compactar y el espesor final de la
carpeta, recin colocada la mezcla?
Cumple el espesor con los requerimientos?
Es preciso efectuar ajustes en los controles de la terminadora o pavimentadora
para mejorar el aspecto de la carpeta?
Se controla el nivel de la superficie con la regla de canto recto de 3 metros?
Se repara la superficie cuando no cumpla con los requisitos?
Se anotan en un diario y formularios adecuados los datos correspondientes a las
progresivas, capa y canal donde se coloc la mezcla diariamente?
Se marcan y anotan los sitios del pavimento donde se tomarn muestras para el
control del porcentaje de compactacin?
2.5.- Compactacin de Mezclas Asflticas.
Se encuentran en el sitio de trabajo el nmero y tipos de aplanadoras

requeridas?
Se han preparado previamente las juntas y borde de carpetas
existentes para colocar la franja adyacente?
Se compacta la mezcla durante la temperatura ptima?
Se cumplen con los procedimientos de compactacin que
establecen las "Especificaciones"?
Se corrigen las irregularidades que aparecen en la superficie y se
compacta nuevamente?
2.6. Verificaciones Miscelneas.
Se mantiene un control de trfico adecuado?

Se toman las precauciones necesarias para la seguridad de los empleados y del
pblico?
Se toman suficientes muestras de la carpeta colocada, para estudios de Laboratorio?
Son estas muestras representativas?
Se rellenan y compactan los huecos dejados por el toma - muestras (Core - Drill)?
Se llevan al da el Diario y los Formularios?
Se inspecciona cada tramo de va luego de colocarse la carpeta?
Se han recogido los materiales sobrantes, para dejar as la obra y los terrenos
adyacentes limpios.
Se mantiene sin trfico la carpeta recin colocada, segn se establece en las
"Especificaciones"?
3.- Excavaciones para Estructuras.
Verificar e indicar al Contratista la ubicacin y niveles de base de las

excavaciones
Comprobar que las secciones originales corresponden a las condiciones existentes o
modificarlas segn sea necesario.
Controlar la ejecucin de la excavacin y disponer el apuntamiento u otras medidas de
proteccin cuando, por razones de seguridad se consideren necesarias (medicin).
Verificar que el fondo de la excavacin rena las condiciones necesarias para recibir la
fundacin de la estructura.
En caso de estructuras mayores se realizarn ensayos para comprobar que la
capacidad portante del terreno al nivel de fondo corresponde al utilizado en los clculos
260

del proyecto.
Disponer la sobre excavacin o adopcin de otras medidas para garantizar, una
fundacin estable.
Asegurar que la excavacin sea drenada convenientemente o que se cuente con
medios para eliminar el agua.
Efectuar la medicin una vez concluida la excavacin.
Llevar un registro de avances, presencia de agua, sobre - excavaciones y otras
ocurrencias relativas al trabajo.
Determinar si el material excavado puede utilizarse como relleno o si debe eliminarse,
en cuyo caso se verificar el lugar y el modo de eliminacin.
Controlar el transporte, almacenamiento, manejo y utilizacin de explosivos si se
requiere el uso de ellos (registro diario).
Comprobar que la excavacin se mantenga en condiciones de limpieza y proteccin
contra la acumulacin de agua hasta recibir la estructura para la cual esta destinada.
Llevar un registro de equipo, personal utilizado y tiempo de ejecucin a fin de
comprobar rendimiento promedio.
Comprobar la colocacin de seales y construccin de desvos que permitan ofrecer
seguridad al trnsito.
Confeccionar croquis de ubicacin con todos los datos recogidos en el campo.
4.- Encofrados y Armaduras de Sostn.
Revisar los sistemas de encofrado y armaduras de sostn

propuestos por el Contratista.
Controlar la preparacin de los encofrados y verificar elevaciones,
dimensiones y solidez de construccin.
Comprobar la limpieza del interior del encofrado y las superficies
donde ser colocado el concreto.
Verificar que los procedimientos de desencofrado o descimbrado no
perjudiquen la estructura y se realicen en los plazos y secuencia fijados por el diseo.
5.- Concreto.
Revisar los planos tipo y planos de detalle verificando los

diagramas y listas de volmenes.
Verificar las caractersticas de los agregados, calidad del agua,
condiciones de almacenaje del cemento y certificado de calidad
de los aditivos.
Controlar la produccin y almacenamiento de los agregados.
Preparar mezclas de ensayos con la anticipacin necesaria
para aprobar la dosificacin de las diferentes clases de
concreto.
Controlar la verificacin, dosificacin, transporte y colocacin de la mezcla.
Preparar los testigos de concreto para los controles de resistencia y ejecutar los
ensayos (mnimo tres testigos por tipo de concreto, por estructura, por da de vaciado).
Ordenar la demolicin y reposicin de los elementos de concreto que no renan las
condiciones especificadas.
Verificar los mtodos de curado del concreto, y la reparacin de los elementos que
presenten deficiencias del acabado.
Llevar un registro de vaciado de concreto y avances de obra
Preparar un registro de personal y equipo utilizado y los tiempos empleados a fin de
obtener los rendimientos en cada fase de esta labor.
261

6.- Acero de Refuerzo.
Exigir certificados de calidad del acero y accesorios empleados.

Revisar los diagramas y listas de doblado del hierro.
Controlar la colocacin de la armadura y los empalmes.
Revisar y aprobar cualquier modificacin que pueda ser necesaria.
Preparar un registro de personal y equipo utilizado y los rendimientos comprobados.
7.- Elementos de Concreto Pre o Post Tensado.
Revisar los planos de detalle.

Revisar los procedimientos de tensado propuestos por el Contratista.
Comprobar el manejo y almacenaje de os cables de acero y fundas (si las hay).
Verificar las instalaciones y equipos disponibles en los patios de fabricacin de los
elementos (si los hay).
Revisar la preparacin de encofrados y armaduras de sostn comprobando la correcta
ubicacin de los cables y refuerzos adicionales.
Controlar el vaciado de concreto especial y preparar los testigos necesarios para
pruebas a los 7, 14 y 28 das (mnimo de 3 testigos por cada 2 m3 de concreto).
Comprobar los procedimientos de curado del concreto y el desencofrado lateral en los
plazos descritos.
Controlar la ejecucin del tensado de cables de acuerdo con las especificaciones
pertinentes.
Controlar la preparacin del mortero y la inyeccin del mismo en las fundas de los
cables (mtodo post - tensado).
Controlar la izada y colocacin de los elementos prefabricados o el descimbrado de los
elementos apoyados.
Revisar el acabado de los elementos colocados.
Llevar un registro de personal y equipo empleado en las diferentes fases de este tem y
verificar los rendimientos obtenidos.
Archivos de avance y resultados de ensayos.
8.- Tubos de Metal Corrugado.
Verificar diseo y ubicacin.

Colocar niveles y estacas de base.
Verificar construccin y sealizacin de desvos.
Controlar medidas de seguridad de excavacin.
Determinar si el material de base es apropiado, de lo contrario ordenar sobre excavacin.
Verificar la colocacin de la cama de asiento del tubo y su compactacin.
Controlar la instalacin y medir longitud de tubo colocado.
Aprobar el material para el relleno de la excavacin y controlar colocacin y
compactacin del mismo. (Mnimo de 2 ensayos de densidad por cada 0.50 m. de
altura de relleno).
Verificar excavacin y acondicionamiento de los cauces aguas arriba (entrada) y aguas
abajo (salida).
Verificar la eliminacin del material excedente de la excavacin en
un
lugar
conveniente y acomodado uniformemente, fuera de las zonas de futura excavacin.
Preparar planos de post - construccin conteniendo toda la informacin recogida.
Confeccionar un registro de personal y equipo empleado y tiempo de ejecucin a fin de
establecer rendimientos promedio.
262

9.- Drenes Subterrneos.
Determinar la necesidad de instalacin de drenes subterrneos.

Disear el tipo y la ubicacin de los drenes.
Comprobar la calidad de los materiales suministrados.
Controlar la instalacin de acuerdo con los niveles y pendientes del diseo.
Verificar el funcionamiento eficaz de los drenes con comprobaciones peridicas y
llevando un registro para cada ubicacin.
Elaborar un registro de personal y equipo empleado y obtener los datos necesarios
para el clculo de rendimientos.
10.- Estructuras Metlicas.
Exigir los certificados de calidad del acero y accesorios empleados.

Verificar la conformidad de los elementos suministrados con los
diseos del fabricante.
Fijar los puntos y niveles de referencia.
Revisar los mtodos de ereccin propuestos por el Contratista.
Controlar el ensamblaje y ereccin de las armaduras.
Comprobar la idoneidad del personal de soldadores y exigir que rindan
las pruebas de aptitud.
Exigir el control de los elementos soldados en obra si esto est
especificado.
Verificar que la estructura est protegida durante el perodo de almacenaje y
manipuleo.
Exigir la realizacin de pruebas de carga antes de dar autorizacin para que la
estructura sea entregada.
Llevar un registro detallado del personal y equipo utilizado en cada fase de esta labor,
sealando los tiempos empleados a fin de obtener los rendimientos obtenidos.
11.- Elementos Accesorios de las Estructuras Barandas de Puentes,

Apoyos,
Drenes, Guardavas, etc.
Determinar la ubicacin y elevaciones de los elementos.

Comprobar que la calidad de los materiales suministrados correspondan a los
especificados y exigir certificados de calidad.
Controlar el sistema de instalacin y anclaje.
Controlar y comprobar que el acabado sea satisfactorio y en conformidad con lo
estipulado en las especificaciones.
Llevar un registro de personal y equipo empleado y estimar los rendimientos en cada
fase de esta labor.
263

BIBLIOGRAFA
APUNTES DE PAVIMENTOS. Ing. Herbert Lynch. Maracaibo.
CONSTRUCCIN. PRINCIPIOS DE CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS DE

MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE. Serie de Manuales No. 22 (MS-22).
Instituto del Asfalto
GUA PARA LA INSPECCIN Y ADMINISTRACIN DE OBRAS CIVILES.

Ing. Herbert Lynch. Departamento de Vas. Facultad de Ingeniera. Universidad del
Zulia
INSPECCIN Y CONTROL DE CALIDAD. CONCRETO ASFLTICO

MEZCLADO EN PLANTA EN CALIENTE. MOP
INSPECCIN Y CONTROL DE CALIDAD. VERIFICACIN DEL EQUIPO

EMPLEADO EN LA PRODUCCIN Y COLOCACIN DE CONCRETO
ASFLTICO. VOLMENES 1 Y 2. MOP
INTERNET
MANUAL DE CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS. ARENA ASFALTO. Oscar

J. Navarro y Carlos Sierra. Universidad del Zulia.
MANUAL DE PAVIMENTOS. Jess Moncayo V. Universidad de Guadalajara.

Mxico.
MANUAL CENTROAMERICANO DE MANTENIMIENTO DE CARRETERAS.

TOMO III. CATALOGO CENTROAMERICANO DE DAOS A PAVIMENTOS
VIALES. ING. JORGE CORONADO. CONSULTOR. 2000
MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS. FACULTAD DE INGENIERA.

UNIVERSIDAD CENTRAL DE VENEZUELA. Prof. Augusto Jugo y Prof.
Gustavo Corredor.
MANTENIMIENTO VIAL. REHABILITACIN DE PAVIMENTOS. Tomos I y II.

Ing. Herbert Lynch. Colegio de Ingenieros de Venezuela. Maracaibo, Venezuela.
MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE. EXTENDIDO Y COMPACTACIN.

NAPA (ASOCIACIN AMERICANA DE PAVIMENTACIN ASFLTICA)
PAVER OPERATIONS FOR QUALITY. NAPA. INFORMATION SERIES 125.
264

Construcción de Pavimentos

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VIALIDAD: CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD CENTRO OCCIDENTAL LISANDRO ALVARADO (UCLA)

1.2.- Materiales que se usan para construir las Capas del

1.3.- Clasificacin de los Pavimentos con base a la distribucin

2.1.- El Ingeniero Inspector.

2.2.- Autoridad del Inspector.

2.3.- Relacin Ingeniero Inspector Contratista.

2.4.- Atributos Necesarios en un Inspector.

2.5.- Responsabilidades Especficas del Inspector.

2.6.- Objetivos del Inspector.

2.7.- Muestreos y Pruebas.

3.2.- Funcin y Caractersticas de las Diferentes Capas de un

3.3.- Materiales Utilizados en la Pavimentacin.

3.4.- Carpetas Asflticas Utilizadas en Venezuela.

4.- Construccin de Pavimentos en Vialidad.

4.1.- Concepto de Diseo Estructural.

4.2.- Diseo de Mezclas.

4.4.- Construccin por Etapas.

4.5.- Anlisis de Trnsito.

4.6.- Consideraciones en el Diseo de Mezclas Asflticas.

4.7.- Tipos de Construcciones de Pavimentos Asflticos.

4.7.1.- Mezclas en Planta.

Ing. Herbert Lynch Blackman

VIALIDAD: CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS

4.7.3.- Aplicaciones de Riegos Asflticos.

4.7.4.- Tratamientos Superficiales y Riegos de Sellado. 45

4.7.6.- Macadam Asfltico de Penetracin.

4.7.7.- Reciclado del Asfalto.

4.7.7.1.- Reciclado de Mezclas Bituminosas.

4.7.7.2.- Reciclaje en Caliente.

4.7.7.3.- Reciclaje en Fro.

4.7.7.4.- Reciclaje de Superficie.

4.7.7.5.- Procedimiento de Ejecucin de los

4.8.- Pavimento Rgido.

4.9.- Subbases y Bases.

4.10.- Bacheo de Subbases y Bases.

4.11.- Pavimentos Asflticos.

4.12.- Especificaciones Tcnicas Venezolanas a

4.13.- Posibles Causas de Deficiencias en Mezclas

4.14.- Fallas Originadas en la Pavimentacin (Posibles

4.16.- Equipos Convencionales, Utilizados en la

5.- Pavimentos de Concreto de Cemento Prtland.

6.- Controles para la Ejecucin de Obras Civiles.

Ing. Herbert Lynch Blackman

VIALIDAD: CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS

Figura 1: Capas que Conforman un Pavimento

Rodamiento: Asfalto, arena-asfalto, concreto asfltico, concreto de cemento.

Ing. Herbert Lynch Blackman

VIALIDAD: CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS

Hay muchos tipos de asfalto que se utilizan en pavimentacin, pero los ms

El cemento asfltico para mezclas en caliente preparadas en plantas. El

1.3.- Clasificacin de los pavimentos con base a la distribucin de las cargas:

Ing. Herbert Lynch Blackman

VIALIDAD: CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS

Figura 2: Forma de Distribucin de las Cargas a la Subrasante (Flexible)

Figura 3: Forma de Distribucin de las Cargas a la Subrasante (Rgido)

Ing. Herbert Lynch Blackman

VIALIDAD: CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS

Ing. Herbert Lynch Blackman

VIALIDAD: CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS

Conocimientos: El Inspector debe conocer el trabajo que est inspeccionando.

Ing. Herbert Lynch Blackman

VIALIDAD: CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS

Sentido Comn: Aunque el sentido comn no reemplaza los conocimientos, es