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CLASIFICACION DE LA RED VIAL EN EL MBITO NACIONAL PER

Segn el manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG 2001) aprobado por el MTC, se
clasifica la Red Vial Nacional segn su funcin, de acuerdo a la demanda o segn sus
condiciones orogrficas, es as que:
a) Segn su funcin, la Red Vial Nacional se clasifica en tres grandes Rubros:
RED VIAL PRIMARIA o Red Vial Nacional, que esta conformada por carreteras que
unen las principales ciudades de la nacin con puertos y fronteras;
RED VIAL SECUNDARIA o Red Vial Departamental, que esta constituida por la red vial
circunscrita principalmente en la zona de un departamento, divisin poltica de la
nacin o en zonas de influencia econmica, estas constituyen redes troncales
departamentale;
RED VIAL TERCIARIA
o Red Vecinal, que esta compuesta por caminos troncales
vecinales que unen pequeas poblaciones.
B) DE ACUERDO A LA DEMANDA, tenemos:
Autopistas, carreteras con un IMDA superior a 4000 veh/da, de calzadas
separadas, con uno o ms carriles, con control total de accesos (ingreso y salida)
que proporcional flujo vehicular completamente continuo.
Carreteras Duales o multicarril, carreteras con un IMDA superior a 4000 veh/da, de
calzadas separadas, con uno, dos o ms carriles; con control parcial de accesos.
Carreteras de1ra Clase, son aquellas con un IMDA entre 4000 a 2001 veh/dia de
una calzada de dos carriles (DC)
Carreteras de 2da Clase, son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que
soportan un IMDA de 2000 a 401 veh/da.
Carreteras de 3ra Clase, son aquellas de una calzada que soportan un IMDA menor
a 400 veh/da
Trochas carrozables, es la categora mas baja de camino transitable para vehculos
automotores, construido con un mnimo movimiento de tierras, que el permite el
paso de un solo vehculo.
c) SEGN SU CONDICIONES OROGRFICAS, se subdividen en cuatro
Tipo 1, permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma
velocidad que los vehculos ligeros. La inclinacin transversal del terreno, normal al
eje de la va, es menor o igual a 10%
Tipo 2, es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehculos pesados a reducir velocidades significativamente por debajo de las de los
vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades
sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La inclinacin transversal del
terreno normal al eje de la va, vara entre 10 y 50%.
Tipo 3, es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehculos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias
considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacin transversal del terreno,
normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%.
Tipo 4, es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que
aquellas a las que operan en terreno montaoso, para distancias significativas o a
intervalos muy frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la
va, es mayor de 100%.

Tipos de pavimentos
El pavimento puede ser definido como la unin de capas puestas unas sobre otras,
de manera horizontal, utilizado como superficie para que circulen los vehculos o
peatones.
Puede ser clasificado en:

Pavimento articulado: posee una capa de hormign que se caracteriza por ser
muy resistente y flexible. Adems se le agregan varios elementos como el
cemento. Todos los materiales deben ser colocados da tal manera que resulten
homogneos. Puede ser utilizado durante largos perodos de tiempo ya que resulta
muy resistente ante el desgaste y el agua. Es muy utilizado para la circulacin de
vehculos, adems para que el agua no se acumule. Algunos lugares donde se lo
ve regularmente es en calles, aeropuertos, entrada a puentes, cunetas, muelles,
sendas
peatonales,
entre
muchos
otros.
Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este tipo de pavimentos,
se relaciona con la falla de la base. En este caso el arreglo puede resultar muy
costoso.
Pavimento rgido: est sostenido sobre una capa de material, est dotado de
una losa de cemento hidrulica. Estos tienen la capacidad de soportar cargas
pesadas gracias a su base de concreto. Estos tipos de pavimento son bastante
econmicos, sobre todo a la hora del mantenimiento.
Pavimento flexible: reciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de
otra manera son maleables. Estos pavimentos se encuentran sostenidos sobre un
par de capas flexibles y de base granular. Este resulta muy costoso, tanto en la
construccin, como en el mantenimiento. Es utilizado en zonas donde hay mucho
trnsito, como calles, parques de estacionamiento, veredas, entre otros.
Pavimento Semi-rgido: este pavimento, tambin conocido como pavimento
compuesto, es muy similar al flexible, pero tambin al de tipo rgido. La parte
flexible suele estar en la parte superior, mientras que la rgida en la parte inferior.
Adems es comn que posea una capa de cemento o concreto. Gracias al
cemento, es estable y puede soportar cargamentos muy pesados, como aviones

PAVIMENTOS HIDRAULICOS .
- La capa de rodamiento esta formada por una losa de Concreto
- Losa de Cemento Prtland con o sin armadura de acero.
- Puede ser mixto con carpeta de desgaste asfltica
CONFORMACION DE UN PAVIMENTO ASFALTICO
TERRENO DE FUNDACIN.- Sirve de fundacin al pavimento
despus de terminado el movimiento de tierras y una vez
compactado tiene las secciones transversales y pendientes
especificadas en el proyecto (algunos autores le llaman
subrasante).
SUPERFICIE SUBRASANTE.- Corresponde a la parte superior del
terreno de fundacin
SUB-BASE.- Capa de material ptreo, mezcla de suelo, cemento,
mezcla bituminosa o piedra tratada que se coloca sobre el
terreno de fundacin.

BASE.- Capa de material ptreo, mezcla de suelo, cemento,


mezcla bituminosa o piedra tratada que se coloca sobre la subbase.
CAPA DE RODAMIENTO CARPETA DE RODADURA.- Capa que se
coloca sobre la base y esta formada por una mezcla bituminosa.

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