Repblica Bolivariana de Venezuela

Universidad del Zulia

Ncleo Costa Oriental del Lago
Facultad Ingeniera
Escuela de ingeniera Civil

UNIDAD IV: DISEO

GEOMTRICO
TRANSVERSAL
AUTOR:
CHAVIEL, Mara C.I. 21.430.832

Cabimas, Noviembre de 2014

INDICE
INTRODUCCIN
1. Conceptualizar el Diseo Geomtrico Transversal.
2. Seccin transversal
a) Elementos de una seccin transversal
b) Movimientos de Tierras. Concepto
Actividades de un movimiento de tierras
Clasificacin de las excavaciones
Cambios volumtricos en las excavaciones
c) Secciones trasversales tpicas
3. Ancho de banca. Elementos y clculo
4. rea de las secciones transversales
a) Mtodo del planmetro
b) Mtodo de las figuras geomtricas
c) Mtodo de las coordenadas de los vrtices
5. Volmenes de Tierras.
a) Clculo de los volmenes de tierra. Cubicacin
b) Diagrama de masa
CONCLUSIN
BIBLIOGRAFA

INTRODUCCIN

Una carretera es un sistema de transporte que permite la circulacin

de vehculos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo
y que requiere de cierto nivel de seguridad, rapidez y comodidad.
Puede ser de una o varias calzadas, cada calzada puede estar
conformada por uno o varios carriles y tener uno o ambos sentidos de
circulacin, de acuerdo a los volmenes en la demanda del trnsito, la
composicin vehicular, su clasificacin funcional y distribucin
direccional.
La seccin transversal de una carretera se concibe como la solucin a
diferentes estudios de diversa ndole, y que engloban aspectos
relativos a la capacidad de la va, a su seguridad, y cmo no, a su
coste econmico.
A parte de estos factores, el proyectista de carreteras deber tener
presentes

otros

parmetros

que

condicionan

su

diseo:

la

funcionalidad, el carcter, y el medio natural circundante.

En el presente trabajo, adems de lo previamente mencionado, se
estudian los elementos de una seccin transversal de una carretera,
en conjunto con las distintas actividades que se llevan a cabo para la
construccin de la misma; como lo son: Movimientos de tierras y el
clculo de reas de secciones transversales y volmenes de tierras,
as como la construccin de diagramas de masa que permiten
compensar volmenes, controlar prstamos y desperdicios, etc.

1. Conceptualizar el Diseo Geomtrico Transversal.

El Diseo

Geomtrico transversal consiste en la

ubicacin y

dimensionamiento de los elementos que forman la carretera, y

cuantificar los volmenes de corte y/o relleno. En l, se describen los
elementos de la carretera en un plano de corte vertical normal al
alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposicin y
dimensiones de dichos elementos, en el punto correspondiente a
cada seccin y su relacin con el terreno natural.
2. Seccin transversal
Las secciones transversales representan la configuracin transversal
del terreno con respecto al eje. Son las cotas del terreno, tanto a la
derecha como a la izquierda del eje a unas distancias consideradas.
Las secciones transversales se dibujan generalmente en escala 1:100
cada 10 metros y en ocasiones cada 20 metros. Se pueden tener
secciones transversales a menos distancia a menos distancia de
separacin de los 10 metros, eso depende de la accidentalidad del
terreno.
En el plano se dibujan de abajo hacia arriba, y de izquierda a derecha.
La seccin transversal vara de un punto a otro de la va, ya que
resulta de la combinacin de los distintos elementos que la
constituyen, cuyos tamaos, formas e interrelaciones dependen de
las funciones que cumplan y de las caractersticas del trazado y del
terreno.
El elemento ms importante de la seccin transversal es la zona
destinada a la superficie de rodadura o calzada, cuyas dimensiones
deben permitir el nivel de servicio previsto en el proyecto, sin
perjuicio de la importancia de los otros elementos de la seccin
transversal, tales como bermas, aceras, cunetas, taludes y elementos
complementarios.

Figura 1.

Tipos
de secciones transversales

a) Elementos de una seccin transversal

Los elementos que conforman la seccin transversal de la carretera
son: explanacin, calzada o superficie de rodadura, carriles, bermas,
cunetas,

taludes

elementos

complementarios

(barreras

de

seguridad, ductos y cmaras para fibra ptica, guardavas y otros),

que se encuentran dentro del Derecho de Va del proyecto.

Figura 2.

Elementos de

una seccin

transversal

Figura 3. Seccin transversal tpica a media ladera va de dos carriles en curva

EXPLANACIN: Distancia horizontal media entre los dos chaflanes;

representa el ancho total de movimiento de tierra, corte y relleno en
una seccin transversal determinada.
CALZADA O SUPERFICIE DE RODADURA: Parte de la carretera destinada a la
circulacin de vehculos compuesta por uno o ms carriles, no incluye la berma. Es
la distancia entre el borde derecho y el borde izquierdo de la va, definida por la
suma de los carriles mas las bermas.

Ancho de la calzada en tangente

El ancho de la calzada en tangente, se determinar tomando como
base el nivel de servicio deseado al finalizar el perodo de diseo. En
consecuencia, el ancho y nmero de carriles se determinarn
mediante un anlisis de capacidad y niveles de servicio.
En la Tabla 1, se indican los valores del ancho de calzada para
diferentes velocidades de diseo con relacin a la clasificacin de la
carretera.

Nota: Orografa: Plano (1), Ondulado (2), Accidentado (3), y Escarpado (4)
Tabla1. Anchos mnimos de la calzada en tangente

En casos particulares, la va materia de diseo puede requerir una seccin

transversal que contenga elementos complementarios, tales como barreras de
seguridad u otros, en cuyo caso, se contemplar los anchos adicionales que
requiera la instalacin de dichos elementos.
CARRILES:

La calzada se divide en carriles, los que estn destinados a

la circulacin de una fila de vehculos en un mismo sentido de

trnsito.
El nmero de carriles de cada calzada se fijar de acuerdo con las
previsiones y composicin del trfico, as como del nivel de servicio
deseado. Los carriles de adelantamiento, no sern computables para

el nmero de carriles. Los anchos de carril que se usen, sern de 3,00

m, 3,30 m y 3,60 m.
Se tendrn en cuenta las siguientes consideraciones:
En autopistas: El nmero mnimo de carriles por calzada ser de dos.
En carreteras de calzada nica: Sern dos carriles por calzada.
BERMAS: Franja longitudinal, paralela y adyacente a la calzada o
superficie de rodadura de la carretera, que sirve de confinamiento de
la capa de rodadura y se utiliza como zona de seguridad para
estacionamiento de vehculos en caso de emergencias.
Cualquiera sea la superficie de acabado de la berma, en general debe
mantener el mismo nivel e inclinacin (bombeo o peralte) de la
superficie de rodadura o calzada, y acorde a la evaluacin tcnica y
econmica del proyecto, est constituida por materiales similares a la
capa de rodadura de la calzada.
Las autopistas contarn con bermas interiores y exteriores en cada
calzada, siendo las primeras de un ancho inferior. En las carreteras de
calzada nica, las bermas deben tener anchos iguales.
Adicionalmente,

las

bermas

mejoran

las

condiciones

de

funcionamiento del trfico y su seguridad; por ello, las bermas

desempean otras funciones en proporcin a su ancho tales como
proteccin al pavimento y a sus capas inferiores, detenciones
ocasionales,

como

zona

de

seguridad

para

maniobras

de

emergencia.
La funcin como zona de seguridad, se refiere a aquellos casos en
que un vehculo se salga de la calzada, en cuyo caso dicha zona
constituye un margen de seguridad para realizar una maniobra de
emergencia que evite un accidente.
Ancho de las bermas
En la Tabla 2, se establece el ancho de bermas en funcin a la clasificacin de la
va, velocidad de diseo y orografa.

a) Orografa: Plano (1), Ondulado (2), Accidentado (3), y Escarpado (4)

b) Los anchos indicados en la tabla son para la berma lateral derecha, para la berma
lateral izquierda es de 1,50 m para Autopistas de Primera Clase y 1,20 m para
Autopistas de Segunda Clase
Tabla 2. Ancho de bermas

Inclinacin de las bermas

En las vas con pavimento superior, la inclinacin de las bermas, se
regir segn la Figura 4 para las vas a nivel de afirmado, en los
tramos en tangente las bermas seguirn la inclinacin del pavimento.
En el caso de que la berma se pavimente, ser necesario aadir
lateralmente a la misma para su adecuado confinamiento, una banda
de mnimo 0,5 m de ancho sin pavimentar. A esta banda se le
denomina sobreancho de compactacin (s.a.c.) y puede permitir la
localizacin de sealizacin y defensas.
En el caso de las carreteras de bajo trnsito:
-

En los tramos en tangentes, las bermas tendrn una pendiente

de 4% hacia el exterior de la plataforma.

La berma situada en el lado inferior del peralte, seguir la
inclinacin de ste cuando su valor sea superior a 4%. En caso

contrario, la inclinacin de la berma ser igual al 4%.

La berma situada en la parte superior del peralte, tendr en lo
posible, una inclinacin en sentido contrario al peralte igual a
4%, de modo que escurra hacia la cuneta.

La diferencia algebraica entre las pendientes transversales de la

berma superior y la calzada ser siempre igual o menor a 7%. Esto
significa que cuando la inclinacin del peralte es igual a 7%, la
seccin transversal de la berma ser horizontal y cuando el peralte
sea mayor a 7% la berma superior quedar con una inclinacin hacia
la calzada, igual a la del peralte menos 7%.

Figura 4. Inclinacin transversal de bermas

TALUDES: El perfil longitudinal del camino ir produciendo secciones

transversales en corte o en terrapln; tanto en un caso como en el
otro, se terminarn con taludes, cuya inclinacin depende de que se
trate de secciones de corte o terrapln y de la naturaleza del terreno.
Dicha inclinacin es la tangente del ngulo formado por el plano de la
superficie del terreno y la lnea terica horizontal.
Los taludes para las secciones en corte, variarn de acuerdo a las
caractersticas geomecnicas del terreno; su altura, inclinacin y
otros detalles de diseo o tratamiento, se determinarn en funcin al

estudio de mecnica de suelos o geolgicos correspondientes,

condiciones de drenaje superficial y subterrneo, segn sea el caso,
con la finalidad de determinar las condiciones de su estabilidad,
aspecto que debe contemplarse en forma prioritaria durante el diseo
del proyecto, especialmente en las zonas que presenten fallas
geolgicas o materiales inestables, para optar por la solucin ms
conveniente, entre diversas alternativas.
La Figura 5 ilustra una seccin transversal tpica en tangente a media
ladera, que permite observar hacia el lado derecho, el talud de corte
y hacia el lado izquierdo, el talud del terrapln.

Figura 5. Seccin transversal tpica en tangente

La Tabla 3 muestra valores referenciales de taludes en zonas de corte.

(*) Requerimiento de banquetas y/o estudio de estabilidad.

Tabla 3. Valores referenciales para taludes en corte

(Relacin H:V)

Los taludes en zonas de relleno (terraplenes), variarn en funcin de

las caractersticas del material con el cual est formado. En la Tabla 4
se muestra taludes referenciales.

Tabla 4. Taludes referenciales en zonas de relleno (terraplenes).

Los taludes con fuerte pendiente favorecen poco la esttica del

camino; por ello, en las autoentradas alemanas se dan taludes ms
tendidos que lo necesario, que se unen con el terreno natural y la
explanacin por curvas de gran radio; se obtiene as una considerable
mejora de la belleza del trazado, pero se aumenta, en cifra no
despreciable, el importe del movimiento de tierras.
El talud se prolonga, en general, hasta su interseccin con el terreno
natural; cuando este tiene un gran pendiente, sera antieconmico
hacerlo, ya que el volumen del terrapln alcanzara valores muy
grandes, cuando la pendiente del terreno es superior a la admisible
para el terrapln, la lnea de ste y el terreno no se encontraran
nunca; tanto en un caso como el otro, se emplean muros de
sostenimiento para hacer posible la obra, disminuir el volumen del
terrapln, o en el caso de que, econmicamente, presente ventaja su

utilizacin, para disminuir el volumen de corte preciso para alcanzar

el talud necesario, segn la naturaleza del terreno.
La figura 6 es un caso tpico de empleo de muros.

Figura
6. Muros de sostenimiento

CUNETAS: Son canales construidos lateralmente a lo largo de la

carretera,

con

el

propsito

de

conducir

los

escurrimientos

superficiales y sub-superficiales, procedentes de la plataforma vial,

taludes y reas adyacentes, a fin de proteger la estructura del
pavimento. Su funcin es trascendental para la conservacin del
pavimento; el enemigo mayor de un firme de cualquier clase, es el
agua; al proyectar y -construir un camino, hay que cuidar con todo
esmero su recogida y eliminacin.
La seccin transversal puede ser triangular, trapezoidal, rectangular o
de otra geometra que se adapte mejor a la seccin transversal de la
va y que prevea la seguridad vial; revestidas o sin revestir; abiertas o
cerradas, de acuerdo a los requerimientos del proyecto; en zonas
urbanas o donde exista limitaciones de espacio, las cunetas cerradas
pueden ser diseadas formando parte de la berma.
Las dimensiones de las cunetas se deducen a partir de clculos
hidrulicos, teniendo en cuenta su pendiente longitudinal, intensidad
de precipitaciones pluviales, rea de drenaje y naturaleza del terreno,
entre otros.
Los elementos constitutivos de una cuneta son su talud interior, su
fondo y su talud exterior. Este ltimo, por lo general coincide con el
talud de corte.

Las pendientes longitudinales mnimas absolutas sern 0,2%, para

cunetas revestidas y 0,5% para cunetas sin revestir.
Si la cuneta es de material fcilmente erosionable y se proyecta con
una pendiente tal que le infiere al flujo una velocidad mayor a la
mxima permisible del material constituyente, se proteger con un
revestimiento resistente a la erosin.
Se limitar la longitud de las cunetas, conducindolas hacia los
cauces naturales del terreno, obras de drenaje transversal o
proyectando desages donde no existan.

Figura 7. Tipos

de cunetas.

CHAFLN: Se denomina chafln a las coordenadas de los extremos de

los taludes con respecto al eje de la sub-rasante o en otras palabras
los puntos donde los taludes encuentran el terreno natural. Por su

parte la sub-rasante es la superficie acondicionada donde se apoya la

estructura de pavimento.
a) Movimientos de Tierras. Concepto
El movimiento de tierras es aquel conjunto de actividades que
producen las modificaciones necesarias del terreno hasta llegar al
nivel de la subrasante.
El movimiento de tierra necesario para la construccin de una
carretera

se

determina

partir

de

los

perfiles

secciones

transversales obtenidos a lo largo del eje de la va. La longitud de

estos perfiles, su espaciamiento y la forma de obtener la informacin
depende de diferentes factores que se trataran a lo largo del trabajo.
Dicho conjunto de actuaciones puede realizarse en forma manual o en
forma mecnica.
Previo al inicio de cualquier actuacin, se deben efectuar los Trabajos
de Replanteo, prever los accesos para maquinaria, camiones, rampas,
etc.

Actividades de un movimiento de tierras

El movimiento de tierras est constituido principalmente por las

siguientes actividades:

Limpieza y desmonte
Excavacin
Relleno
Transporte

Limpieza y desmonte: Es la remocin de todo tipo de de

vegetacin: rboles, troncos, races y escombros indeseables dentro
del rea de la futura carretera.
La remocin se clasificar en ordinaria y extraordinaria segn se
requiera de procedimientos especiales como drenaje, desplazamiento
con explosivos, dragado, etc.
El equipo mnimo a utilizar ser el siguiente:
Tractores

Escarificadores (segn el caso)

Palas mecnicas (segn el caso)
Mototrallas (segn el caso)
Perforadoras de implementos para voladuras (segn el caso)
El personal mnimo ser el siguiente:
Topgrafo
Caporal
Mecnicos
Operadores
Dinamiteros
Obreros
Procedimiento para la ejecucin:
-

En el caso de tratarse de remocin ordinaria podrn iniciarse los

trabajos una vez realizado el replanteo de la va y de marcadas
las zonas correspondientes. El espesor de la capa a remover

ser el que seale el Ingeniero Inspector.

Los materiales removidos sern acarreados y botados en sitios

que designe el Ingeniero Inspector.

Cuando se trate de remocin extraordinaria, se proveern
especificaciones especiales para cada caso de acuerdo con las
particularidades del problema.

Figura 8. Limpieza y desmonte

Excavacin: Es la remocin y nivelacin del material por debajo de

la capa vegetal para alcanzar la subrasante deseada para construir
los elementos de drenaje.
Este proceso comprende todos los trabajos de excavacin del terreno
natural, bien sea manual, a mquina o mediante el empleo de
explosivos, segn sea el caso, que tiene por fin lograr las cotas y
secciones transversales establecidas en el proyecto.
La excavacin puede ser:
Desmonte: El desmonte es el movimiento de todas las tierras que se
encuentran por encima de la rasante del plano de arranque de la
edificacin.
Vaciado: El vaciado se realiza cuando el plano de arranque de la
edificacin se encuentra por debajo del terreno.
Terraplenado:

El terraplenado se

realiza

cuando

el

terreno

se

encuentra por debajo del plano de arranque del edificio y es

necesario llevarlo al mismo nivel.

El equipo mnimo a utilizar ser el siguiente:

Compresores (segn sea el caso)
Perforadoras e implementos para voladuras
Tractores, trallas, Mototrallas, palas mecnicas, escarificadoras
(segn sea el caso)
Camiones (segn sea el caso)
El personal mnimo ser el siguiente:
Topgrafo
Caporal
Mecnicos
Operadores
Dinamiteros
Obreros
Procedimiento para la ejecucin:
-

Todos los materiales adecuados para la construccin de

terraplenes provenientes de la excavacin sern utilizados o
transportados a los sitios que indique el diagrama de masas del

proyecto.
Cuando los materiales de excavacin se estn utilizando para
construir terraplenes, el ritmo de operaciones de la excavacin

deber ajustarse al rendimiento del equipo de compactacin.

Cuando la excavacin se efecte mediante el uso de explosivos,

debern acatarse las Normas para el uso de explosivos.

En el caso de tratarse de excavaciones en tierra se llevar la
excavacin hasta la cota de la subrasante marcada en los
planos, y se proceder de inmediato a la conformacin de la
superficie subrasante a fin de ajustarla en un todo a las lneas

pendientes indicadas en la seccin transversal.

Cuando se trate de excavacin en roca, se efectuar la
excavacin hasta alcanzar 20 cm por debajo de la cota de
subrasante indicada en los planos y se reemplazar el material
excavado por debajo del nivel de subrasante con material

granular o escogido que permita la conformacin de la

superficie subrasante.

Figura 9.
Excavacin

Relleno: Se utiliza para elevar la rasante de la carretera con respecto

al terreno natural. Para realizar los rellenos se utilizan materiales
previamente excavados o materiales de prstamo.
Tambin, comprende la ejecucin de trabajos tendientes a rellenar
zanjas (como es el caso de colocacin de tuberas, cimentaciones
enterradas, etc.) o el relleno de zonas requeridas por los niveles de
pisos establecidos en los planos.

Figura 10. Relleno de terreno

Transporte: Es el acarreo que se paga cuando la distancia de

transporte de materiales de excavacin o de relleno, excede la
distancia estipulada como de acarreo libre (200m).
El equipo mnimo a utilizar ser el siguiente:
Tractores
Trallas
Mototrallas, camiones (segn sea el caso)
El personal mnimo ser el siguiente:
Operadores
Mecnicos
Choferes
Obreros

Medicin

Este transporte se medir en metros cbicos por kilmetros (m 3 x

Km). El volumen se calcular sin considerar el esponjamiento, es
decir, en posicin original. Como distancia de acarreo se considerar
la distancia entre el centro de gravedad de los volmenes excavados
y el centro de gravedad de esos mismos volmenes en su posicin
final, medida la distancia segn el eje de la va para los casos de
movimiento de tierras dentro de ella o por el recorrido ms corto,
prctico y posible, a slo juicio el Ingeniero Inspector. La distancia se
medir en kilmetros con una sola cifra decimal.

Clasificacin de las excavaciones

Para efectos del pago, las excavaciones se clasificarn atendiendo al

siguiente orden, definiciones y denominaciones:
Por Tipo de Material Excavado
-

Excavacin en material inservible: Es la excavacin que se

realiza en los suelos saturados como es el fango, excavacin de
materia orgnica, como es la capa vegetal y otro tipo de

materiales que no son aptos para ser utilizados en relleno.

Excavacin en roca: Es aquella excavacin que se realiza en un

suelo que se ha clasificado como roca.

Excavacin en material no clasificado: Es aquella excavacin
que se realiza en un suelo que no est clasificado como
inservible, ni como roca.

Por Grado de Humedad

-

Excavacin Hmeda. Es aquella que se ejecuta por debajo del

nivel fretico existente en el momento de hacer la excavacin y
que exige el uso continuo de equipo de bombeo para
extraccin. No se considera como excavacin hmeda, la
debida a lluvias, infiltraciones, fugas de acueducto, aguas
procedentes de alcantarillados existentes, aguas perdidas o de
corrientes superficiales que puedan ser corregidas o desviadas
sin necesidad de bombeo.

Excavacin Seca. Se considera como seca toda excavacin que

no se asimile a la definicin dada para la clasificacin
excavacin hmeda.

Por Profundidad
-

Excavacin Hasta 2.00 m de Profundidad: Es aqulla que se

hace a una profundidad menor de 2.00 m medidos desde la

superficie original del terreno excavado.

Excavacin a Ms de 2.00 m de Profundidad: Es la que se

ejecuta a mayor profundidad que la anterior.

Excavaciones Especiales. Son aquellas que por su profundidad y
otras caractersticas requieren de procedimientos, herramientas
y equipos especiales como caisons, cargadores de bandeja,
tirfors, y similares.

Por utilidad posterior

-

Excavacin en caja: Son las excavaciones que se realizan para

definir la seccin del proyecto.

Excavacin para estructuras: Son las excavaciones que se
realizan para la construccin de las alcantarillas, cimentaciones

de puentes, muros colectores, etc.

Excavacin de prstamo: Es aquella excavacin que se realiza
en fuentes externas al rea de la carretera como el material
producido en los lmites de la carretera no es suficiente o no es
apto para la conformacin de los rellenos, entonces, se
aprueban otras fuentes de suministros para poder suplir esa
carencia.

Cambios volumtricos en las excavaciones

Cuando se saca o se excava un material desde su estado natural, este

material experimenta un cambio en su volumen. Ese porcentaje de
aumento es lo que se llama coeficiente de expansin del suelo.
Este coeficiente de excavacin depende del tipo de suelo que se
excave.

Para los rellenos, cuando se compacta un material, se le reduce el

volumen de huecos, el material se reduce de volumen. Ese porcentaje
de reduccin se le conoce como coeficiente de contraccin.
Existen 4 casos que se pueden presentar:
CASO 1. De natural a suelto

Ejemplo: Si se tiene un volumen de 1m 3(m3N) y un coeficiente de

expansin de 25%.
Al excavarse se convierte en 1,25 m3 suelto (m3S).

1 m3N
1,25 m3S
Figura 11. Caso no. 1, de natural a suelto

CASO 2. De suelto a compacto

Ejemplo: Si se tiene un volumen de 1 m3S y se quiere colocar en un

relleno. Qu volumen compacto se tendr para un coeficiente de
contraccin de 15%?
Al rellenar se convierte en 0,85 m3C

1 m 3S

0,85

m3C
Figura 12. Caso no. 2, de suelto a compacto

CASO 3. De compacto a natural

Ejemplo: Cuntos m3N se necesitan para un relleno compactado de

600 m3C sabiendo que el factor de compresibilidad es de 10%?
m3N= (m3C)/(1-0,10)= (600)/(0,90)= 666,67 m3N
CASO 4. De natural a compacto
Ejemplo: Cul es el volumen compactado (m 3C) de 900 m3N de tierra
con
factor de compactacin de 30%?
m3C= (m3N)(1-0,30)= (900)(0,70)= 630 m3C

un

Tabla 5.
Coeficientes de esponjamiento y contraccin de diferentes materiales

c) Secciones transversales tpicas

De acuerdo a la topografa y al alineamiento vertical se pueden tener
diferentes tipos de secciones a lo largo de una va:
-

Seccin
Seccin
Seccin
Seccin

en corte o excavacin (Figura 14)

en lleno o terrapln (Figura 15)
mixta (Figura 16)
en corte a media ladera (Figura 17)

Cada una de los tipos mencionados puede encontrarse en tramo

recto, donde la inclinacin de la banca corresponde al bombeo, o en
tramo curvo con una inclinacin de banca igual al peralte requerido.

Figura 14. Seccin

excavacin

en corte o

Figura 15.

Seccin en
lleno o terrapln

Figura 16.

Seccin
mixta

Figura 17.

Seccin en

corte a

media
ladera

3. Ancho de banca. Elementos y clculo

El ancho de banca o plataforma es la distancia horizontal medida
normalmente al eje, de los extremos exteriores de las cunetas o los
hombros.
Los elementos que comprenden el ancho de banca se muestran a
travs de la siguiente figura, a continuacin:

Figura 18. Elementos del ancho de banca

B= Ancho de banca o plataforma

b= Ancho de la berma

n= Pendiente de la cuneta
e= Espesor total de la estructura de pavimento
gc + f= Ancho de cuneta, desde borde de la berma hasta donde hasta
donde inicie el talud de corte
d= Profundidad de la cuneta por debajo de la subrasante (0,50 m
mnimo)
c= Ancho del carril
m= Bombeo normal
h, j, i= Alturas auxiliares de clculo
Para su clculo, el ancho de banda depende del ancho de los carriles,
del ancho de las bermas, del espesor de la estructura del pavimento,
del valor del bombeo o de peralte en curvas, de las pendientes
transversales de las cunetas y del valor de los taludes en terrapln.
Por lo tanto, para su determinacin, se presentan 5 casos:
CASO 1: Ancho de Banca en Recta y en Corte
De la Figura 18, se deduce que:
B se expresa como:
B=2 c +2 b+2 g c +2 f

Donde

f=

d
n

Para hallar gc, se plantea la siguiente igualdad de alturas:

e+ h= j+i

Donde,
h=m ( c+b +g c ) ; j=m ( c+ b ) ; i=n gc
Entonces,
e+ m ( c+b + gc )=m ( c +b ) +n gc
e +m g c =n g c
Por lo tanto

, y esto es,

gc =

e
nm

B=2 c +2 b+2

e
( nm
)+ 2 dn

Anlogamente, se deducen las frmulas para calcular los anchos de

bancas de los casos restantes:
CASO 2. Ancho de Banca en Recta y en Terrapln
e
B=2 c +2 b+
t t m
CASO 3. Ancho De Banca en Curva y en Corte
B=2 c +2 b+S +

e
e
d
+
+2
nm n+ m
n

CASO 4. Ancho De Banca en Curva y en Terrapln

e
e
B=2 c +2 b+S +
+
t t m t t +m
CASO 5. Ancho De Banca en Recta y seccin Mixta
e
e
d
B=2 c +2 b+
+
+
nm t t +m n

4. rea de las secciones transversales

Aunque en la actualidad el mtodo ms rpido y preciso es
empleando el computador con ayuda de un programa especializado,
existen otros procedimientos utilizados para el clculo de las reas de
excavacin y terrapln de una seccin transversal. Los principales
son:
-

Mtodo del planmetro

Mtodo de las figuras geomtricas
Mtodo de las coordenadas de los vrtices

Las reas para su clculo se han clasificado en 4 tipos:

-

rea de una seccin homognea simple en recta

rea de una seccin mixta simple en recta
rea de una seccin homognea simple en curva

rea de una seccin mixta compuesta en curva

a) Mtodo del planmetro

El planmetro es un aparato que permite calcular el rea de una

superficie consignada en un plano a una escala determinada. Existen
planmetros mecnicos y electrnicos, siendo ms preciso y rpido
este ltimo. Tiene la limitante de la longitud de su brazo por lo que
para superficies muy grandes se requiere dividir el rea y medirla por
partes.

Figura 19. Planmetro electrnico

b) Mtodo de las figuras geomtricas

-

rea de una seccin homognea simple en recta

Figura 20. Seccin homognea simple en recta

CLCULO DE REA EN CORTE

A c = A 865+ A 823+ A 805+ A 803+ A 045+ A 043 A 107 A . trapecio 1762
Sustituyendo con los elementos mostrados en la figura 20:
A c=

[( ) ][( ) ][

][

][

][

Desarrollando la expresin:

A c=

1 B
1
1
Bd
Y d + Y i ) + Y ( X d + X i ) + ( X d + X i ) ( h+d ) ( c +b+ gc ) d
(
2 2
2
2
2

( )

Y factorizando:
A c=

] [(

2 c +2
1 B
1 B
1
1
1
1
1
Yd +
Y i + ( h+ d ) X d + ( h+ d ) X i + Y X d + Y X i ( 2c +2 b+2 gc ) h
2 2
2 2
2
2
2
2
2

B (Y d +Y i ) ( X d + X i) ( Y +h+ d ) Bd
+
( c+ b+ gc ) (h+d)
4
2
2

rea de una seccin homognea simple en curva

][

Figura 21. Seccin homognea simple en curva

CLCULO DE REA EN TERRAPLN

At=

[ ( )

1 B
B
Y d + +S Y i + ( X d + X i )
2 2
2

c) Mtodo de las coordenadas de los vrtices

A partir de las coordenadas de cada vrtice de la seccin transversal
se puede calcular el rea de una seccin en corte, en lleno o mixta.
Como se conoce la cota negra, la cota subrasante, los chaflanes, el
perfil del terreno y el ancho de banca es posible asignar coordenadas
a todos los puntos a partir del eje, ya sea a la altura del perfil o a la
altura de la banca.
-

rea de una seccin homognea simple en recta

De acuerdo con la figura 20:

Vrtice 0: [ 0,0 ]

[(c +b+ g c ) ,h ]

Vrtice 1:
Vrtice 2:

B
,(h+ d)
2

Vrtice 3: [ X i ,Y i (h+ d) ]

Vrtice 4: [ 0,Y ]
Vrtice 5:

[ X d ,Y d (h+d )]

Vrtice 6:

B
,(h+ d)
2

c +b+ g c ) ,h ]
Vrtice 7: [ (

Tabla 6. Vrtices

coordenadas de

seccin

homognea

simple en

recta

CLCULO DE
CORTE
(Y d +Y i ) ( X d + X i ) ( Y +h+ d ) Bd
A c =B
+
( c+b + gc ) (h+ d)
4
2
2

rea de una seccin mixta simple en recta

REA EN

Figura 22. Seccin mixta simple en recta

Tabla 7.

Vrtices y

coordenadas

de seccin

mixta simple

en recta

CLCULO

DE

REA EN CORTE
( ( X i+ X 0 d ) ) ( Y i +h ' ) ( c+ b+ gc ) h ' X i
A c =Y
+
+
2
2
2

CLCULO DE REA EN TERRAPLEN

( h+d ) ( X d + X 0 d + gt gc B )
(c +b+ g c X d) ( Yd+ h ) ( X 0 d + c+ b+ gt B )
At=
+m X 0 d

2
2
2

rea de una seccin homognea simple en curva

Figura

23.

Seccin

homognea simple en curva

Tabla 8.

Coordenadas y vrtices de seccin homognea simple en curva

CLCULO DE REA EN TERRAPLN

At=

1
2

[( ) ( )

] [( ) (

B
B
1
Y + + S Y i +Y ( X d + X i ) +
2 d 2
2

mB
X d + X i ) +mS ( S+ BX i )
2

5. Volmenes de Tierras
Luego de tener el valor de las reas de las secciones transversales,
cualquiera haya sido el mtodo de clculo, se procede a calcular los
volmenes comprendidos entre ellas. Este volumen se supone que es
un elemento geomtrico de forma prismoidal limitado en sus
extremos por las dos secciones transversales, en los costados por los

taludes de corte o de lleno y en su parte inferior y superior la banca y

la superficie del terreno natural (Figura 21).

a. Clculo de los volmenes de tierra. Cubicacin

Para calcular el volumen del prismoide se emplea la siguiente
expresin:

V =L

( A 1+ A 2+ 4 A m )
6

Donde:
V = Volumen del prismoide (m3)
A1 = rea de la seccin inicial (m2)
A2 = rea de la seccin final (m2)
L = Distancia entre secciones (m)
Am = rea de la seccin situada en L/2.
Suponiendo que Am es igual al promedio de A1 y A2 se puede emplear
la expresin:

V =L

( A 1+ A 2 )
2

Figura 24. Prismoide

Cuando las reas A1 y A2 difieren en sus magnitudes la frmula no es

muy precisa arrojando un valor mayor al real, por lo tanto se debe
realizar una correccin llamada prismoidal y dada por:
C p =L

( Y 1Y 2 ) ( X 1X 2 )
12

Donde:
L = Distancia entre secciones (m)
Y1 = Cota de trabajo de la seccin 1
Y2 = Cota de trabajo de la seccin 2
X1 = Distancia horizontal entre chaflanes de la seccin 1
X2 = Distancia horizontal entre chaflanes de la seccin 2
Esta correccin siempre se resta al volumen inicialmente calculado,
por lo tanto cuando las reas A1 y A2 difieren bastante y no son muy
pequeas se tiene que:
V =L

A 1+ A 2
( Y 1Y 2 ) ( X 1 X 2 )
L
2
12

Cuando una de las reas es cero o tiende a cero entonces el volumen

se calcula como una pirmide:
V=

AL
3

Figura

25.

Volumen

de
una pirmide

Cuando las secciones estn localizadas dentro de una curva circular

se recomienda realizar el ajuste por curvatura, el cual puede ser
negativo o positivo, calculado de la siguiente manera:
C c =L

( A 1 E1 ) + ( A 2 E 2 )
2R

Donde:
L = Distancia entre secciones (m)
A1 = rea de la seccin inicial (m2)
A2 = rea de la seccin final (m2)
E1 = Excentricidad de la seccin inicial (m)
E2 = Excentricidad de la seccin final (m)
R = Radio de la curva circular (m)
Como determinar la excentricidad de una seccin transversal se hace
un poco laborioso y complicado, esta se calcula de la siguiente
manera:

E=

X exX
3

Donde:
Xex = Valor X del chafln exterior
Xin = Valor X del chafln interior

Por lo tanto el volumen entre dos secciones ubicadas entre una curva
circular esta dado por:
V =L

A 1+ A 2
( Y 1Y 2 ) ( X 1 X 2 ) X exX
L
+
2
12
3

Cuando se presentan secciones mixtas no se acostumbra realizar

correcciones por curvatura o prismoidal pero en este caso se emplea
la frmula del tronco de pirmide, dada por:
V =L

A 1+ A 2+ A 1 A 2
3

El volumen entre las diferentes secciones de la Figura 22 se calcula

de la siguiente manera:

Figura 26. Clculo de volmenes

S1-S2

V =L

( A 1+ A 2 )
2

S2-S3
V =L1

( A 2+ A 3 )
2

S3-S4
Corte:
V =L2

A3 + A 4 c + A 3 A 4 c
3

Lleno:
V=

L2 A 4 t
3

S4-S5
Corte:

V=

L3 A 4 c
3

Lleno:
V =L3

A 4 t + A 5+ A 4 t A 5
3

S6-S6
V =L4

( A5 + A6 )
2

b. Diagrama de masa
Al disear un camino no basta ajustarse a las especificaciones sobre
pendientes, curvas verticales, drenaje, etc., para obtener un resultado
satisfactorio, sino que tambin es igualmente importante conseguir la
mayor economa posible en el movimiento de tierras.
Esta economa se consigue excavando y rellenando solamente lo
indispensable y acarreando los materiales la meno distancia posible.
Este estudio de las cantidades de excavacin y de relleno, su
compensacin y movimiento, se lleva a cabo mediante un diagrama
llamado Curva Masa o Diagrama de Masas.
La curva masa busca el equilibrio para la calidad y economa de los
movimientos de tierras, adems es un mtodo que indica el sentido
del movimiento de los volmenes excavados, la cantidad y la
localizacin de cada uno de ellos.
La curva masa es un diagrama en el cual las ordenadas representan
volmenes

acumulativos

de

las

encadenamiento correspondiente.

terraceras

y las

abscisas

el

Figura 27. Curva de masa

Para determinar los volmenes acumulados se consideran positivos

los

cortes

negativos

los

rellenos,

hacindose

la

suma

algebraicamente, es decir sumando los volmenes de signo positivo y

restando los de signo negativo.
PROCEDIMIENTO:
-

Se proyecta la subrasante sobre el dibujo del perfil del terreno.

Se determina en cada estacin, o en los puntos que lo ameriten,

los espesores de corte o terrapln.

Se dibujan las secciones transversales topogrficas (secciones

de construccin)
Se dibuja la plantilla del corte o del terrapln con los taludes
escogidos
topogrfica

segn

el

tipo

de

correspondiente,

material,
quedando

sobre
as

la

seccin

dibujadas

las

secciones transversales del camino.

Se calculan las reas de las secciones transversales del camino

por cualquiera de los mtodos ya conocidos.

Se calculan los volmenes abundando los cortes o haciendo la
reduccin de los terraplenes, segn el tipo de material y

mtodo escogido.
Se dibuja la curva con los valores anteriores.

Figura 28. Perfil del

terreno y curva

de masa

OBJETIVOS:
Los
de

objetivos
la

curva

principales
masa

son

los siguientes:
-

Compensar volmenes.
Fijar el sentido de los movimientos del material.
Fijar los lmites del acarreo libre.
Calcular los sobre acarreos.
Controlar prstamos y desperdicios.

Compensar volmenes.

En trminos generales, la lnea de compensacin que da acarreos

mnimos, es aquella que corta el mayor nmero de veces la curva
masa.
Cualquier lnea horizontal que corte una cima o un columpio de la
curva masa, marca los limites de corte y relleno, que se compensan.

Figura 29. Compensacin de volumen

Sentido de los movimientos:

Los cortes que en la curva masa queden arriba de la lnea de

compensacin, se mueven hacia adelante y los cortes que queden
debajo de la lnea de compensacin se mueven hacia atrs.
-

Distancia de acarreo libre:

En la construccin de terraceras con volmenes considerables, la

longitud del acarreo necesario para colocar los materiales de
excavacin en los rellenos, correspondientes, ejerce una influencia
importante en el costo de operaciones. Debido a que ocurren, en
estos casos, variaciones considerables en la longitud del acarreo del
material excavado, se ha adoptado la prctica de considerar dentro
del precio de excavacin, el acarreo del material a cierta distancia
que se le denomina distancia de acarreo libre.
Esta distancia se ha fijado en 20 metros, o sea una estacin.
La distancia de acarreo libre es la distancia a la que cada metro
cbico de material puede ser movido sin que se haga, por lo tanto, un
pago adicional.
-

Distancia de sobre acarreo :

Es el transporte de los materiales ya sea de corte o de un prstamo a

mayor distancia que la del acarreo libre.
A la distancia que hay del centro de gravedad del corte o prstamo al
centro de gravedad del terrapln que se forma con ese material, se le

resta la distancia de acarreo libre para tener la distancia media de

sobre acarreo.
Figura 30. Distancia sobre acarreo

La distancia de sobre acarreo ser:

cdab
Donde:
cd, corta la lnea op a la mitad.
ab, es la distancia de acarreo libre.
Los puntos c y d, representan la ubicacin de los CG de las
masas movidas.

EJEMPLO:
Tabla 9. Hoja para computar diagrama de masa

Figura 31.

Perfil

del terreno

curva

masa

computados a partir de los datos de la tabla anterior

CONCLUSIN
Concluyendo, en esta investigacin se establecieron conceptos que
incluyen la seccin transversal de una va, en la cual se representa
una configuracin transversal del terreno a evaluar; esta a su vez
posee una serie de elementos: Calzada, bermas, taludes y cunetas,
entre otros.
Adicionalmente, se estudi en qu consisten los movimientos de
tierras y las actividades que implican la realizacin de estos.
Adems, se dedujo cmo calcular las reas de las secciones
transversales, mediante varios mtodos y con las 4 clasificaciones de
secciones tpicas. Seguidamente, con las reas calculadas en la
seccin anterior, se calcularon los volmenes de tierra mediante el
mtodo de cubicacin.

Finalmente, se describe paso a paso como construir un diagrama de

masa el cual sirve principalmente para el estudio de las cantidades de
excavacin y de relleno, su compensacin y movimiento.

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