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UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN

SETOR DE TECNOLOGI A
DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES

COMPOSIO DE CUSTOS PARA


OBRAS RODOVIRIAS

CURSO: ENGENHARIA CIVIL


DISCIPLINA: TT-048 INFRAESTRUTURA VIRIA
PROFESSORES:

Djalma Martins Pereira


Eduardo Ratton
Gilza Fernandes Blasi
Mrcia de Andrade `Pereira
Wilson Kster Filho

JUNHO/2009

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

Sumrio
1

INTRODUO ........................................................................................................................... 3

2
2.1

COMPOSIO DE CUSTOS UNITRIOS DE SERVIOS............................................... 3


Elaborao da Planilha de Custo Horrio de Utilizao de Equipamentos .................. 4
2.1.1
2.1.2
2.1.3
2.1.4
2.1.5
2.1.6
2.1.7
2.1.8
2.1.9

2.2
2.3

Custo de Aquisio dos Equipamentos e Veculos ................................................................................. 4


Vida til do Equipamento ............................................................................................................................ 4
Depreciao ................................................................................................................................................. 10
Custo de Oportunidade do Capital - Juros .............................................................................................. 13
Seguros e Impostos .................................................................................................................................... 14
Custo de Manuteno ................................................................................................................................ 15
Custos de Operao ................................................................................................................................... 17
Custo Horrio do Equipamento ................................................................................................................. 22
Planilha de Custo Horrio de Utilizao dos Equipamentos ................................................................ 23

Elaborao da Planilha de Produo das Equipes Mecnicas ..................................... 25


2.2.1

Preenchimento e Calculo da Planilha de Produo das Equipes Mecnicas ................................... 25

2.3.1

Preenchimento e Calculo da Planilha de Custo Unitrio dos Servios .............................................. 34

Elaborao da Planilha de Clculo do Custo Unitrio dos Servios ............................ 30

3
3.1
3.2

BDI - BENEFCIOS E DESPESAS INDIRETAS ................................................................ 39


Consideraes Iniciais ......................................................................................................... 39
Metodologia para o Clculo do BDI ................................................................................... 40

4
4.1
4.2

ORAMENTO .......................................................................................................................... 42
Introduo .............................................................................................................................. 42
Mtodo de Preparao de Oramentos para Projetos ................................................... 42
4.2.1 Estudo Preliminar ........................................................................................................................................ 42
4.2.1.1
Planejamento de Execuo da Obra ................................................................................................42
4.2.1.2
Inspeo de Campo ............................................................................................................................43
4.2.1.3
Listagem dos Custos Unitrios a Compor........................................................................................43
4.2.1.4
Seleo dos Principais Fatores de Produo..................................................................................43
4.2.2 Oramento Final .......................................................................................................................................... 44

EXEMPLOS .............................................................................................................................. 47

BIBLIOGRAFIA ....................................................................................................................... 79

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Composio de Custos para Obras Rodovirias

1 INTRODUO
A execuo de uma obra rodoviria de engenharia pode ser entendida como o
somatrio de diversas etapas de servios, utilizando-se equipamentos e materiais
especficos, trabalhados de forma racional atravs de certa quantidade de mo-de-obra.
Se conseguirmos subdividir e quantificar cada tarefa ou etapa, considerando a avaliao
dos custos dos materiais, equipamentos, mo-de-obra e encargos sociais, estaremos aptos
a avaliar o custo de cada servio, individualmente.
Sobre os custos diretos calculados, deve-se adicionar uma bonificao de despesas
indiretas - BDI, que corresponde aos custos administrativos, custos financeiros,
impostos, e a prpria margem de lucro que cada empresa deva perceber pela execuo de
determinado servio.
Portanto, a base do oramento de uma obra reside no conhecimento minucioso do
custo de cada uma de suas etapas ou servios, individualmente. Para tal, deve-se
conhecer a composio dos custos unitrios de cada servio.

2 COMPOSIO DE CUSTOS UNITRIOS DE SERVIOS


Para a elaborao da composio do custo unitrio de qualquer servio de
engenharia, notadamente aos que se referem execuo de obras virias, necessrio que
se conhea basicamente o seguinte:
a) a composio dos custos de utilizao dos equipamentos envolvidos na
execuo da tarefa (Planilha de Custo Horrio de Utilizao dos
Equipamentos) ;
b) a composio ou dimensionamento de cada equipe mecnica formada para
execuo do servio, sua produo horria na unidade da composio do
custo unitrio do servio que se pretende avaliar e os percentuais produtivos e
improdutivos de utilizao dos equipamentos envolvidos (Planilha de
Produo da Equipe Mecnica);
c) o custo de aquisio dos materiais bsicos envolvidos na execuo dos
servios;
d) os custos da mo-de-obra envolvida, com respectiva escala salarial, e os
correspondentes encargos sociais da categoria;
e) os custos unitrios dos transportes, seja local, comercial, ou especfico tal
como o transporte de material asfltico;
f) elaborao da Planilha de Custo Unitrio do Servio.

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2.1 Elaborao da Planilha de Custo Horrio de Utilizao de


Equipamentos
O custo horrio de utilizao do equipamento o custo que decorre da posse ou uso
do equipamento, medido no intervalo de 1(uma) hora e para a quantificao do seu custo
horrio, necessrio que se estabeleam os seguintes itens:
a) o custo de aquisio do equipamento;
b) a vida til em anos (tempo de amortizao);
c) horas trabalhadas por ano;
d) depreciao;
e) juros;
f) custo de manuteno;
g) custos de operao (material + mo-de-obra);
h) custos horrios produtivos e improdutivos.
2.1.1 Custo de Aquisio dos Equipamentos e Veculos
definido em funo de pesquisa de mercado, a partir da qual elabora-se uma
planilha denominada PLANILHA DE CUSTOS DE AQUISIO DE EQUIPAMENTOS, na
qual devem figurar o cdigo do veculo, a denominao do equipamento, a potncia (em HP
ou kW), a vida til (em anos) o nmero de horas trabalhadas por ano (catlogo do
fabricante) e o custo de aquisio.
Esta pesquisa deve ser feita de forma a ser obter:
a) Valor de aquisio do equipamento;
b) Incidncia de impostos (ICMS e IPI) e despesas de transporte (frete),
embalagem e eventualmente de importao.
2.1.2 Vida til do Equipamento
definido como sendo o perodo de tempo iniciado no momento de sua aquisio e
incio de funcionamento, at a data de sua retirada de servio. Este conceito meramente
econmico e pode ser entendido como o perodo entre o inicio de sua operao (em numero
de anos) at o momento em que o custo de reparos para mant-lo em condies de
funcionamento torna-se maior que o valor residual do equipamento.
A vida til varia conforme o tipo de equipamento e quanto s condies de servio
(Leve, Mdia e Pesada Quadro 2.1). Os valores sugeridos pelos fabricantes e adotados
pelo DNIT encontram-se na Tabela 2.1 a seguir.

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Quadro 2.1: Condies de Servio

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Tabela 2.1 Potncia, Tipo de Combustvel, Vida til e Horas Trabalhadas por Ano
de Equipamentos

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cont. Tabela 2.1 Potncia, Tipo de Combustvel, Vida til e Horas Trabalhadas por
Ano de Equipamentos

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cont. Tabela 2.1 Potncia, Tipo de Combustvel, Vida til e Horas Trabalhadas por
Ano de Equipamentos

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cont. Tabela 2.1 Potncia, Tipo de Combustvel, Vida til e Horas Trabalhadas por
Ano de Equipamentos

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cont. Tabela 2.1 Potncia, Tipo de Combustvel, Vida til e Horas Trabalhadas por
Ano de Equipamentos

2.1.3 Depreciao
Conceitualmente a depreciao de um equipamento devida a trs fatores:
Depreciao fsica:

perda de valor de mercado devido ao desgaste,


no somente devido ao uso como tambm devido
as intempries.

Depreciao
econmica:

perda de valor decorrente do decrscimo da


capacidade de produo do equipamento devido a
exausto fsica ou da obsolncia do mesmo.

Depreciao contbil:

corresponde a uma estimativa da perda do valor


sofrido pelo equipamento para fins de registro
contbil..

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De qualquer forma, a depreciao pode ser resumida como sendo a perda do valor
venal de um equipamento ao longo do tempo.

O DNIT utiliza o mtodo linear (ou da linha reta) para o calculo do valor horrio da
depreciao, conforme a seguinte expresso:

CD = VA R
n.HTA

onde,
CD = custo de depreciao horria (em R$/h)
VA = valor de aquisio do equipamento (em R$)
R = valor residual do equipamento (em R$) = VA . r(%)
100
n = vida til (em anos), Tabela 2.1;

r(%) = (Tabela 2.2);

HTA = nmero de horas trabalhadas por ano, Tabela 2.1;


Obs.: Valor Residual do Equipamento (R): valor de venda do equipamento ao final de
sua vida til. Os percentuais r - de valores de aquisio (VA) para representar o valor
residual - R - dos equipamentos so os constantes da Tabela 2.2.

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Tabela 2.2 Percentuais de Valores de Aquisio para Representar o Valor Residual


dos Equipamentos (r%)

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2.1.4 Custo de Oportunidade do Capital - Juros


Dentre os diferentes itens tradicionais que compem a estrutura de custos de
construo encontram se os juros sobre o capital imobilizado para o desenvolvimento da
atividade. Eles representam o custo, incorrido pelo empresrio, pelo fato de aplicar num
negcio especfico, seu capital prprio ou o capital captado de terceiros.
No que diz respeito aos juros relativos ao capital aplicado em equipamentos, existem
duas alternativas de imputao:
a) tradicionalmente, onde eles so imputados diretamente no clculo do custo
horrio do equipamento;
b) ou computar seu valor agregado ao resultado da operao global, ou seja,
remet-los ao BDI Bonificao e Despesas Indiretas (item 3.0), onde a
margem de lucro prevista que deve remunerar o custo do capital investido
em equipamento de construo.
A taxa de juros assinalada dever incidir sobre o valor mdio do investimento (Vm)
em equipamento, durante sua vida til (n), que fornecido pela frmula:

Vm = [(n+1) x VA]
2.n
Obtendo-se a valor horrio dos juros (CJ) pela expresso:

CJ = Vm . i
HTA

Onde:
CJ = custo horrio dos juros (em R$/h)
VA = valor de aquisio do equipamento (em R$)
i = taxa de juros anual;
HTA = horas trabalhadas por ano, Tabela 2.1;
Vm = Valor mdio do equipamento:
n = vida til em anos, Tabela 2.1;

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Portanto, deve-se avaliar o custo horrio de depreciao (CD) e o custo horrio dos
juros do capital investido (CJ), separadamente.

2.1.5 Seguros e Impostos


Para complementar o custo de propriedade, resta considerar os custos oriundos de
impostos e seguros. Devido ao alto custo envolvido, os grandes frotistas de equipamentos
no fazem seguro de todos seus equipamentos em companhias seguradoras, a no ser em
casos especiais.
Eles prprios bancam os riscos, representados principalmente por avarias, j que os
roubos de equipamentos de maior porte so raros. J com relao aos veculos o
procedimento distinto. A percentagem dos que so segurados tende a crescer, mas
muito varivel de empresa para empresa. Considera-se, a ttulo de Seguros e Impostos,
somente o IPVA e o Seguro Obrigatrio necessrio para a regularizao do veculo.
O IPVA, (Imposto de Propriedade de Veculos Auto Motores), imposto estadual
relativo a licenciamento de veculos varia com a idade do mesmo, segundo regras prprias
para cada Estado, alm do Seguro Obrigatrio, ligado a ele, seriam os nicos valores a
serem considerados nessa rubrica, totalizando incidncia total de 2,5% sobre o investimento
mdio em veculos. Seu valor calculado pela aplicao da seguinte frmula:

IS = (n + 1) . VA x 0,025
2.n . HTA

IS = custo horrio relativo a Impostos e Seguros (somente para os veculos)


VA = valor de aquisio do veculo
HTA = quantidade de horas de trabalho por ano, Tabela 2.1;
n = vida til, Tabela 2.1;
0,025 = taxa mdia sugerida.
Obs: Esta parcela de IS no est sendo considerada na composio do Custo
Horrio de Utilizao dos Equipamentos apresentada nesta apostila

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2.1.6 Custo de Manuteno


Denomina-se manuteno o conjunto de operaes que so necessrias para manter
um equipamento em perfeitas condies de uso.
Estes custos englobam:
a) reparos em geral, incluindo materiais, peas e acessrios de reposio, gastos
de oficina e mo-de-obra necessria, com seus respectivos encargos sociais;
b) reapertos, regulagens, limpeza, pintura, lavagem e outros custos;
c) material rodante, pneus, cmeras de ar, lminas, cantos, parafusos, correias,
esteiras, rodas motrizes e demais peas de desgaste efetivo durante a
operao.
A quantificao destes custos bastante variada e, portanto, adota-se um mtodo
aproximado que vincula as reservas destinadas manuteno com o custo de aquisio do
equipamento.
Portanto, o custo horrio de manuteno dos equipamentos pode ser determinado
pela seguinte expresso:

CM = VA . K
n . HTA
Onde,
CM = custo horrio de manuteno
VA = valor de aquisio do equipamento
n = vida til (em anos), Tabela 2.1;
HTA = horas trabalhadas por ano, Tabela 2.1;
K = coeficiente de proporcionalidade, Tabela 2.3;

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Tabela 2.3 Coeficientes de Proporcionalidade para Manuteno (K)

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2.1.7 Custos de Operao


So os custos decorrentes da utilizao do equipamento, portanto, necessrios para
o funcionamento e operao dos mesmos, ou seja: materiais e mo-de-obra necessrios
para a operao.
A - Materiais Previstos para a Operao dos Equipamentos
Como os custos das peas trabalhantes j foram previstos nos custos de
manuteno, aqui so arrolados apenas os seguintes materiais:

combustveis;

leo lubrificante do carter;

leos lubrificantes para sistema, hidrulico, transmisso e comandos finais;

graxa;

filtros para combustveis e lubrificantes.

A quantificao destes gastos baseada em dados mdios de consumos horrios de


combustveis e lubrificantes, fornecidos por bacos e tabelas prprias e nas propores
entre os preos dos materiais e potncia do equipamento, resultando os seguintes critrios
para a determinao do custo horrio de materiais para operao:
a) equipamento a leo diesel:
custo horrio do material ( CMA1) = 0,18 x HP x custo de 1,0 litro de leo diesel

b) equipamentos a gasolina:
custo horrio do material ( CMA2) = 0,245 x HP x custo de 1,0 litro de gasolina

Seguindo-se a recomendao do DNIT, a potncia dos equipamentos deve ser


fornecida em kW, devendo-se, portanto, aplicar a seguinte converso:
1 HP = 1,34044 kW

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As formulas supra indicadas tornam-se:


a.1) equipamentos a leo diesel:
custo horrio do material (CMA1) = 0,13428 x kW x custo de 1,0 litro de leo diesel

b 1)equipamentos a gasolina:
custo horrio do material (CMA2) = 0,18277 x kW x custo de 1,0 de gasolina

B - Mo-de-Obra Necessria Operao dos Equipamentos


Para fins de determinao do custo da mo-de-obra vlido utilizar a relao da
Tabela 2.4 e Tabela 2.5, com as respectivas escalas salariais (K), isto , o nmero de
salrios-mnimos percebidos em cada funo, os quais variam entre as diversas regies do
pas.
B.1 - Salrio Mnimo Horrio
Como necessrio calcular o custo horrio da mo-de-obra de operao dos
equipamentos, necessrio que tenhamos o salrio mnimo vigente no pas expresso em
R$/h. Para isto, estabeleceu-se que um indivduo exercendo qualquer das funes
relacionada na Tabela 2.4, trabalha 220 horas mensais, portanto, temos que o salrio
mnimo horrio igual a:
SMH =

Salrio Mnimo Vigente


220 horas de trabalho/ms

B 2 - Encargos sobre a Mo-de-obra


So os encargos sociais que devem ser acrescidos remunerao mensal de cada
trabalhador. Exemplo: FGTS, Frias, Repouso Semanal Remunerado, 13. Salrio, etc.
A somatria destes encargos situa-se, atualmente (2005), em torno de 126,30%,
conforme detalhamento do Quadro 2.2, podendo sofrer variaes para mais ou para menos.
importante salientar que esta composio pode mudar em funo da mudana das
contribuies e legislaes previdencirias oficiais.

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Quadro 2.2 - Demonstrativo da composio dos encargos sobre a mo de obra

TEM
I.
I.1.
I.2.
I.3.
I.4.
I.5.
I.6.
I.7.
I.8.
II.
II.1.
II.2.
II.3.
II.4.
II.5.
II.6.
II.7.
II.8.
III.
III.1.
III.2.
III.3.
IV.
IV.1.
IV.2.

ENCARGOS
Encargos Sociais Bsicos GRUPO A

%
%
PARCIAL ACUMULADA
36,80

INSS
SESI
SENAI
Salrio Educao
Seguro contra acidente trabalho - INSS
INCRA
FGTS
SEBRAE
Encargos Sociais sem prestao de
Servios GRUPO B
Repouso semanal remunerado
Feriados e dias santificados
Frias
Auxilio enfermidade
Auxilio acidente
13 salrio
Licena paternidade
Faltas justificadas
Encargos Sociais Indenizatrios GRUPO C

20,00
1,50
1,00
2,50
3,00
0,20
8,00
0,60

Multa por resciso sem justa causa


Aviso Prvio Indenizado
Indenizao adicional
Encargos Sociais de Incidncia Indireta
GRUPO D
Incidncia do Grupo A sobre o B
Incidncia de multa do FGTS sobre o 13

4,13
14,13
1,67

TOTAL DE LEIS SOCIAIS

50,61
17,80
4,09
14,87
1,86
0,17
11,16
0,10
0,56
19,93

18,96
18,62
0,34
126,30 (%)

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B.3 Custo Horrio da Mo de Obra de Operao


Para obtermos o custo horrio da mo-de-obra de operao deve-se estabelecer o
Salrio Base, ou seja, o Salrio Mnimo Horrio acrescido dos Encargos sobre a Mo de
Obra, conforme a expresso abaixo.

Salrio Base = SMH . [ 1 + Encargos sobre a mo de Obra(%) ]


100
ento teremos:

CMO = K . Salrio Base

SMH = Salrio Mnimo Horrio = Salrio Mnimo Vigente


220 horas de trabalho/ms
K = Escala Salarial, Tabela 2.4
CMO= Custo Horrio da Mo de Obra de Operao

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Tabela 2.4 Escala Salarial da Mo de Obra (K)

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Tabela 2.5 - Categorias Profissionais da Mo de Obra de Operao

2.1.8 Custo Horrio do Equipamento


A Custo Horrio Produtivo
o custo horrio do equipamento durante a sua operao efetiva e engloba os custos
horrios da depreciao, juros, manuteno e operao (material + mo de obra), ou seja:

CHP = CD+CJ+CM+CMA+CMO

B Custo Horrio Improdutivo


o custo horrio do equipamento durante o perodo em que o mesmo fica parado
aguardando a operao de outro equipamento. Como a mo-de-obra remunerada mesmo
que no esteja sendo utilizada, e o equipamento continua a sofrer depreciao e juros
quando parado, o custo da hora improdutiva engloba os custos horrios da depreciao,
juros, e mo de obra de operao, isto :

CHI = CD+CJ+CMO

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2.1.9 Planilha de Custo Horrio de Utilizao dos Equipamentos


Apresentamos a seguir o resumo (Quadro 2.3) da sistemtica de clculo do custo
horrio produtivo e improdutivo dos equipamentos e o modelo de Planilha de Custo Horrio
de Utilizao de Equipamentos (Figura 2.1) a ser preenchida.

Quadro 2.3: Resumo da Sistemtica para Clculo do Custo Horrio Produtivo e


Improdutivo dos Equipamentos
Notao
CD

CJ

CM

CMA (1)

CMA (2)

Custo Horrio
(R$/h)
Depreciao

Juros

Manuteno
Materiais de
Operao
(equipamento
movido a diesel)
Materiais de
operao
(equipamento
movido a
gasolina)

Frmula
CD = VA R
n . HTA

R= VA . r(%)
100

n e HTA = Tabela 2.1


CJ = Vm . i
HTA

r (%)= Tabela 2.2


Vm = (n+1) x VA
2.n

n e HTA = Tabela 2.1


CM = VA . K
n . HTA
n e HTA = Tabela 2.1

K = Tabela 2.3

CMA(1) = 0,180 x HP x custo de 1 litro de diesel


1 HP = 1,34044 kW
CMA(1) = 0,13428 x kW x custo de 1,0 litro de diesel
CMA(2) = 0,245 x HP x custo de 1 litro de gasolina
1 HP = 1,34044 kW
CMA(2) = 0,18277 x kW x custo de 1 litro de gasolina
CMO = K . Salrio Base

CMO

CHP
CHI

K = Tabela 2.4
Mo-de-obra de
Operao
Salrio Base=SMH . [1+ Encargos sobre a mo de Obra(%)]
100
SMH (Salrio Mnimo Horrio) = Salrio Mnimo Vigente
220 horas
CHP = CD + CJ + CM + CMA + CMO
Produtivo
Improdutivo

CHI = CD + CJ + CMO

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Figura 2.1; Planilha de Custo Horrio de Utilizao de Equipamentos

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2.2 Elaborao da Planilha de Produo das Equipes Mecnicas


A elaborao da Planilha de Produo das Equipes Mecnicas (Figura 2.2) consiste
em se determinar qual a quantidade mdia de material movida no espao de uma hora
pela Equipe Mecnica, isto , pelo conjunto de equipamentos e veculos reunidos para
execuo conjunta de um dado servio.
2.2.1 Preenchimento e Calculo da Planilha de Produo das Equipes Mecnicas
Selecionam-se, inicialmente, os equipamentos que possibilitem a formao de
equipes necessrias para execuo de todos os servios de terraplenagem, pavimentao,
drenagem, etc. e estabelece-se o equipamento que comandar a equipe.
Para os equipamentos selecionados, calcula-se as produtividades possveis de serem
obtidas na execuo dos diferentes servios, produtividades estas expressas em relao a
quantidade de material movido ou produzido na unidade de tempo, sendo a hora utilizada
como unidade.
A Planilha para o clculo da Produo das Equipes Mecnicas composta dos
seguintes itens:
A - Variveis Intervenientes: so as variveis que compem as frmulas
necessrias ao calculo das produes horrias dos equipamentos cujas definies so as
seguintes:
a)

Afastamento: distncia entre os furos das minas no sentido transversal a


frente de ataque do servio. Utilizado nas extraes a fogo.

b)

Capacidade: medida que indica a dimenso do equipamento em termos de


produo. Adota-se a capacidade nominal fornecida pelo fabricante do
equipamento.

c)

Consumo: o gasto que tem o equipamento para executar um servio.


Exemplo: uma perfuratriz de determinado tipo consome 3,3 m3/min. de ar
comprimido.

d)

Distncia: a distancia mdia de transporte, ou o intervalo de lugar onde o


equipamento esta atuando.

e)

Espaamento: distncia entre os furos das minas no sentido da frente de


ataque do servio.

f)

Espessura: alturas com que so executadas as diversas camadas de aterro


na terraplenagem e da seo estrutural no pavimento.

g)

Fator de Carga: relao entre as capacidades efetiva e nominal do


equipamento. Os valores adotados encontram-se nas faixas recomendadas
pelos fabricantes e so os seguintes:

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Material de 1. Categoria = 0,90 (menor dificuldade de carga)


Material de 2. Categoria = 0,80 (dificuldade mdia de carga)
Material de 3. Categoria = 0,70 (maior dificuldade de carga)
h)

Fator de Converso: relao entre o volume do material no corte e o


volume do material solto. So empregados geralmente os seguintes valores:
Material de 1. Categoria: FC = 1,0/1,30 = 0,77
Material de 2. Categoria: FC = 1,0/1,39 = 0,72
Material de 3. Categoria: FC = 1,0/1,75 = 0,57

i)

Fator de Eficincia: a relao entre o tempo de produo efetiva e o


tempo de produo nominal. Considera-se que em uma hora corrida de
trabalho no se obtm 60 minutos de trabalho efetivo devido fadiga do
operador e manuteno no campo, ou seja:
Fator de Eficincia = (50 min/60 min) = 0,83.

j)

Largura de operao: a dimenso lateral em que o equipamento atua.

l)

Largura de superposio: o recobrimento lateral necessrio para se dar


continuidade execuo do servio.

m)

Largura de utilizao: diferena entre as larguras de operao e de


superposio, (j-l).

n)

Nmero de passadas: nmero de vezes que um equipamento tem que


atuar num mesmo lugar para executar o servio.

o)

Profundidade: penetrao atingida pelo equipamento na execuo do


servio.

p)

Tempo fixo: intervalo de tempo gasto pelo veculo com carga, descarga e
manobras.

q)

Tempo de percurso (ida): intervalo de tempo gasto pelo veculo para ir


carregado do ponto de carregamento ao ponto de descarga.

r)

Tempo de Retorno: intervalo de tempo gasto pelo veculo para retornar


vazio do ponto de descarga ao ponto de carga.

s)

Tempo Total de Ciclo: o somatrio dos tempos fixos, de percurso e de


retorno, (p+q+r).

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t)

Velocidade (ida) Mdia: relao da distncia entre os locais de carga e


descarga e o tempo de percurso.

u)

Velocidade de Retorno: relao da distncia entre os locais de carga e


descarga e o tempo de retorno.

B - Frmulas
Nesta parte da planilha so colocadas as frmulas utilizadas na determinao da
produo horria do equipamento.
C - Produo Horria
Nesta parte anotado o resultado do calculo da produo horria dos diversos
equipamentos que compem a equipe obtido atravs das Frmulas, cujos componentes so
as Variveis Intervenientes.
D - Nmero de Unidades
O nmero de unidades de cada equipamento para compor a equipe dimensionado a
partir da produo horria dos mesmos em relao produo horria e nmero de
unidades do equipamento que comanda a equipe.
E - Utilizao
Nesta parte so anotadas as utilizaes produtivas e improdutivas de cada
equipamento da equipe, isto , quanto, no perodo de 1 (uma), hora o equipamento opera e
quanto o mesmo fica parado. So calculadas da seguinte maneira:

Utilizao Produtiva = Np x Pp
N1 x P1
onde,
Np = nmero de unidades do equipamento que comanda a equipe;
Pp = produo horria do equipamento que comanda a equipe;
N1 = numero de unidades do equipamento que se est calculando a utilizao.
P1 = produo horria do equipamento que se est calculando a utilizao.

Utilizao Improdutiva = 1,0 - Utilizao Produtiva

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28

F - Produo da Equipe
Nesta parte se transcreve a produo horria da equipe, que igual a produo do
equipamento que comanda a equipe.
Obs.: O DNIT recomenda que se considere a participao das motoniveladoras nos
trabalhos de escavao carga e transporte, unicamente como responsveis pela
manuteno dos caminhos de servio, portanto apresentando utilizaes pr-fixadas pela
observao de seus tempos de utilizao em situaes de distncias mdias de transporte
diferenciadas (50-200m, 200-400m, 400-600m,...).
Para facilitar tal entendimento apresentada a Tabela 2.6, onde so fixadas as
distancias mdias de transporte e as respectivas utilizaes produtivas e improdutivas para
as motoniveladoras, as quais devem ser utilizadas nas composies dos servios de
escavao carga e transporte de materiais para terraplenegem
Tabela 2.6 Utilizaes de motoniveladoras nos servios de escavao, carga e
transporte de materiais para execuo de terraplenagem
DMT (m)

UTILIZAO
PRODUTIVA

UTILIZAO
IMPRODUTIVA

50-200

0,05

0,95

200-400

0,11

0,89

400-600

0,14

0,86

600-800

0,18

0,82

800-1000

0,22

0,78

1000-1200

0,25

0,75

1200-1400

0,30

0,70

1400-1600

0,33

0,67

1600-1800

0,36

0,64

1800-2000

0,40

0,60

2000-3000

0,50

0,50

3000-5000

0,78

0,22

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Figura 2.2: Planilha de Produo das Equipes Mecnicas

29

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30

2.3 Elaborao da Planilha de Clculo do Custo Unitrio dos Servios


A forma da planilha que normalmente se utiliza para a determinao do custo unitrio
de um servio de engenharia dada na Figura 2.3, a qual contm as seguintes subdivises:
Parte A
Indicao dos equipamentos utilizados na execuo do servio, com as respectivas
utilizaes produtivas e improdutivas e nmeros de unidades, obtidos no calculo da
Planilha de Produo da Equipe Mecnica e custos horrios produtivos e
improdutivos calculados na Planilha de Custo Horrio de Utilizao de Equipamentos.
Parte B
Quantificao e qualificao da Mo-de-Obra Suplementar, ou seja, a mo-de-obra
necessria para a execuo do servio.
Parte C
Indicao da Produo da Equipe Mecnica, isto , a Produo Horria do
Equipamento que Comanda a Equipe estabelecida na Planilha de Produo da
Equipe Mecnica.
Parte D
Calculo do Custo Unitrio de Execuo, definido como o somatrio dos custos
horrios (A) + (B), ou seja, equipamentos + mo-de-obra suplementar utilizados,
dividido pela Produo da Equipe Mecnica (C).
Parte E
Especificao de todos os materiais envolvidos na execuo do servio com seus
respectivos consumos e custos unitrios.
Obs.: os custos unitrios dos materiais so obtidos atravs de pesquisa de mercado,
que, obrigatoriamente, deve ser realizada na regio em que se desenvolvero os
servios. Para o caso de aquisio de concreto asfltico (CBUQ), a pesquisa deve ser
feita diretamente nas usinas produtoras.
Parte F
O Custo Unitrio sem Transporte obtido pelo somatrio do Custo Unitrio de
Execuo (D) + Custo Unitrio dos Materiais (E).

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31

Parte G
Indicar o custo do transporte dos materiais utilizados na execuo dos servios, em
relao a DMT (distancia mdia de transporte), tipo do veculo de transporte e a
qualidade de revestimento da estrada utilizada para o transporte.
Para o clculo dos custos de transporte adota-se a seguinte classificao:
1 - Transporte Local; aquele que se desenvolve dentro do canteiro de servio e
decorre diretamente da execuo da obra.
2 - Transporte Comercial; aquele que, embora decorrente da execuo da obra,
tem sua origem fora do canteiro de servio. Ele ocorre quando se traz para o canteiro
de servio materiais para serem aplicados na obra.
3 - Transporte de Material Asfltico; aquele realizado em veculos especiais e
destinados a levar os diferentes materiais asflticos necessrios obra da fonte de
produo ao canteiro de servio.
O custo unitrio de transporte ser calculado pela expresso geral:

Custo Unitrio = Custo Horrio Produtivo de Utilizao do Veiculo


de Transporte
Produo Horria do Veculo

Custo Horrio Produtivo de Utilizao do Veculo: obtido atravs da mesma


metodologia que se utiliza para o clculo do custo horrio de utilizao dos
equipamentos, sendo que o veculo utilizado poder ser o caminho
basculante ou o caminho carroceria (Transporte Local e Comercial), e o
caminho para transporte de material asfltico.
O custo a ser considerado o produtivo, uma vez que se admite que numa
equipe pode-se sempre ter um nmero de caminhes tal que praticamente no
existam horas ociosas.

Produo Horria do Veculo: a Produo Horria do veculo destinado ao


transporte, determinada pela seguinte frmula geral:

P=

onde,
P = produo em m3/h ou ton/h

c . E .......
2.X +T
V

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c = capacidade do veculo em m3 ou toneladas


E = eficincia de operao
V = velocidade mdia em km/h, de acordo com o tipo da rodovia, isto ,

Rodovias Pavimentadas
Rodovias No Pavimentadas

T = tempo de espera, em horas.


X = distncia mdia de transporte, em km.
A partir do tipo de veculo utilizado para o transporte (caminho basculante, caminho
carroceria ou caminho para material asfltico), e de sua capacidade (m3 ou
toneladas), obtm-se qual a produo horria por tipo de veculo e por tipo de
rodovia (pavimentada ou no pavimentada), em funo da distncia mdia de
transporte em km (DMT).
1 - Parmetros para o clculo da Produo Horria do veculo destinado ao
Transporte Local
Rodovias pavimentadas

V = 45 km/h

Rodovias no Pavimentadas

V = 35 km/h

Eficincia (E) = 45/60 da hora


Tempo de Espera (T) = 5 minutos
2 - Parmetros para o clculo da Produo Horria do veculo destinado ao
Transporte Comercial
Rodovias pavimentadas

V = 60 km/h

Rodovias no Pavimentadas

V = 40 km/h

Eficincia (E) = 50/60 da hora


Tempo de Espera (T) = 0
3 - Parmetros para o clculo da Produo Horria do veculo destinado ao
Transporte de Material Asfltico
Rodovias pavimentadas

V = 60 km/h

Rodovias no Pavimentadas

V = 40 km/h

Eficincia (E) = 55/60 da hora


Tempo de Espera (T) = 0

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33

Parte H
Indicao do Custo Unitrio Direto Total: somatrio do custo unitrio sem transporte
(F) e do custo unitrio de transporte (G).
Parte I
Indicao do percentual de BDI (Benefcios e Despesas Indiretas) - Detalhado no
item 3.0.
o resultado da aplicao de um percentual multiplicativo que deve majorar o custo
unitrio direto total (H), para bonificar e remunerar despesas indiretas no incidentes
na composio (custos administrativos, custo financeiro, impostos, lucro)
Parte J
Indicao do Custo Unitrio Total; soma do custo unitrio direto (H) e do BDI (I),
representando o custo unitrio total, ou seja, o valor de venda do servio.

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34

2.3.1 Preenchimento e Calculo da Planilha de Custo Unitrio dos Servios


O preenchimento da planilha de clculo do custo unitrio de um determinado servio
utiliza os dados as Planilhas de Custo Horrio de Utilizao dos Equipamentos e de
Produo das Equipes Mecnicas, bem como algumas tabelas acessrias, como se pode
concluir no detalhamento do preenchimento da mesma.
O roteiro explicativo o dado na sequncia:

Servio: escrever o nome do servio cujo custo unitrio est sendo composto.

Unidade: escrever a unidade em que o custo unitrio do servio esta sendo


composto. Exemplo: R / m3

Custo Horrio dos Equipamentos (Equipe) - Parte A: calculada a parcela


do custo unitrio de servio correspondente equipe de mquinas utilizada na
sua execuo. Esta parte preenchida da seguinte maneira:
Coluna 1 Equipamento: colocar os tipos dos equipamentos que compem a
equipe de execuo servio.
Coluna 2 Quantidade: colocar o nmero de unidades de cada equipamento
na formao da equipe, obtido na Planilha de Produo das Equipes
Mecnicas.
Coluna 4 e 5 Utilizao: colocar as utilizaes produtivas e improdutivas dos
equipamentos, obtidas na Planilha de Produo das Equipes Mecnicas.
Coluna 6 e 7 - Custos Operacionais: colocar os custos horrios produtivo e
improdutivo de utilizao do equipamento, obtidos na Planilha de Custo Horrio
de Utilizao dos Equipamentos.
Coluna 8 - Custo Horrio: o custo horrio de cada equipamento obtido da
seguinte forma:
Custo horrio =[ coluna (3) x coluna (5) + coluna (4) x coluna (6) ] x
coluna (2)

Custo Horrio da Mo-de-Obra Suplementar - Parte B: a mo-de-obra


referente operao dos equipamentos j foi considerada no custo horrio de
utilizao dos mesmos. Nesta parte considera-se somente a mo-de-obra
suplementar direta necessria execuo do servio, composta se mo-deobra de encarregados, profissionais em geral, serventes, etc. Esta parte da
planilha deve ser preenchida da seguinte maneira:

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35

Coluna 1 - Mo-de-obra suplementar: colocar os nomes das funes


(encarregado, servente, etc...).
Coluna 2 (K): indicar a escala salarial da mo-de-obra suplementar (Tabela
2.4).
Coluna 3 - (Q): indicar a quantidade de horas da mo-de-obra por hora de
servio. Exemplo: se h necessidade de 5 serventes num determinado servio,
na coluna (3) se escreve 5, significando que so gastas 5 horas de servente
por hora de servio.
Coluna 4 - Salrio Base: indicar o Salrio Base, calculado de acordo com o
item 2.1.6
Coluna 5 - Custo Horrio: o custo horrio da mo-de-obra suplementar ser:
Custo horrio = coluna (2) x coluna (3) x coluna (4)

Produo da Equipe - Parte C: indicar a produo horria da equipe, obtida


na Planilha de Produo das Equipes Mecnicas, a qual igual a produo do
equipamento que comanda a equipe.

Custo Horrio Total: a somatria dos custos horrios dos equipamentos


(Parte A) e da mo-de-obra suplementar (Parte B)
Custo Horrio Total = (A) + (B)

Custo Unitrio de Execuo - Parte D: o custo unitrio de execuo obtido


dividindo-se o Custo Horrio Total pela Produo Horria da Equipe
Custo Unitrio de Execuo = (A + B )
C

Custo Unitrio dos Materiais - Parte E: nesta parte so calculados os custos


dos materiais utilizados no servio, devendo ser preenchido da seguinte
maneira:
Coluna 1 Materiais: indicar os nomes dos materiais necessrios a execuo
do servio.
Coluna 2 Unidade: indicar as unidades mtricas em que os materiais so
medidos. Exemplo: a areia medida em m3.

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36

Coluna 3 Custos: indicar os custos unitrios dos materiais referentes s


unidades indicados na coluna (2). Exemplo: Areia - Custo = R$ /m3.
Coluna 4 Consumo: indicar os consumos dos materiais referidos s
unidades obtidas na coluna 2. Exemplo: Brita Consumo = 1,15 m3/m3 , ou
seja, consome-se 1,15 m3 de brita para execuo de 1m3 de servio.
Coluna 5 - Custo Unitrio
Custo Unitrio = coluna (3) x coluna(4)

Custo Unitrio sem Transporte - Parte F: o custo unitrio sem transporte a


soma dos custos unitrios de execuo e materiais:
Custo Unitrio sem Transporte = (D + E)

Custo Unitrio dos Transportes - Parte G


Coluna 1 Transporte: nesta coluna escreve-se a natureza do transporte.
Exemplo: LOCAL - Solo para Usina
Coluna 2 - Distancia Mdia de Transporte (DMT): indicar as distncias mdias
de transporte, em km, dos materiais utilizados nos servios.
Coluna 3 Custo: indicar os custos unitrios de transporte dos diversos
materiais utilizados, calculados de acordo com o item 2.3.
Coluna 4 Consumo: indicar as quantidades de material transportado por
unidade de servio, isto , os consumos de materiais referidos unidade em
que foram compostos os custos de transporte (Coluna 3), por unidade de
servio. Exemplo: ton/m3.
Coluna 5 - Custo Unitrio
Custo Unitrio: coluna (3) x coluna (4)

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37

Custo Unitrio Direto Total - Parte H: obtido pela soma do custo unitrio
sem transporte (F) com o custo unitrio dos transportes (G).
Custo Unitrio Direto Total = (F + G)

Bonificao (BDI) - Parte I: conhecendo-se o custo direto total da construo


e calculados os custos indiretos, determina-se o percentual que representa a
soma desses ltimos custos sobre o primeiro. Detalhado no item 3.0.

Custo Unitrio Total - Parte J: a soma do Custo Unitrio Direto Total e a


parcela correspondente ao B.D.I.

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Figura 2.3: Planilha de Custo Unitrio dos Servios

38

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39

3 BDI - BENEFCIOS E DESPESAS INDIRETAS


3.1 Consideraes Iniciais
O oramento de uma obra ou servio pode ser dividido em dois conjuntos:

das Despesas Diretas;

dos Benefcios e Despesas Indiretas.

As despesas diretas, como o prprio nome indica, so as que se referem diretamente


execuo de um servio ou conjunto de servios que compem uma obra. Caracterizamse pelo fato de poderem ser avaliadas atravs da medio das quantidades consumidas
(materiais, mo-de-obra, etc) durante a realizao dos servios.
Entende-se por Benefcios e Despesas Indiretas - BDI, o conjunto de despesas com
pessoal, materiais e encargos diversos, necessrio ao planejamento, organizao, direo,
orientao e controle da execuo de uma obra ou servio, acrescido das despesas
financeiras, riscos e imprevistos, lucro lquido e impostos.
A obteno do valor correspondente ao BDI para o oramento de uma obra ou
servio, que somado as despesas diretas ir permitir avaliao do preo global, constitui-se
numa das tarefas mais difceis para uma empresa construtora que no esteja devidamente
estruturada para esse fim.
Nos oramentos, de uso corrente expressar a dimenso do BDI por uma
porcentagem relativa ao total das despesas diretas, no sentido de se ter uma noo de seu
montante em relao quelas despesas.
Dentre os fatores que afetam no somente as despesas diretas, mas tambm o BDI,
podem ser citados os seguintes:

a dimenso da obra;

a forma (superfcies planas ou curvas);

a quantidade e diversidade de servios;

a heterogeneidade dos materiais a empregar;

as maiores ou menores dificuldades locais e de seus acessos;

a situao e condies do lenol fretico;

a influncia nos servios a cu aberto pela maior ou menor incidncia de


chuva;

a eventual necessidade de reduo da jornada de trabalho;

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40

o sistema administrativo da empresa (em geral dinmico e varivel de empresa


para empresa);

a quantidade de oferta de trabalho para as empresas na poca de elaborao


do oramento e inmeros outros fatores econmico-conjunturais.

Alguns administradores e dirigentes, por falta de conhecimento sobre o assunto,


chegam ao equvoco de empregar BDI como sinnimo de lucro.
Por outro lado, existem tambm aqueles empresrios que, receando prejuzos sua
organizao ou repercusses desfavorveis sua imagem, apresentam seus oramentos
com uma porcentagem de BDI mais baixa, embutindo a parte complementar, de forma
disfarada, nas despesas diretas dos servios a realizar.
Tudo isso devido, em grande parte, falta quase que absoluta de conhecimento
sobre o assunto e omisso dessa matria no ensino.

3.2 Metodologia para o Clculo do BDI


Sempre que possvel, poder ser adotado o mtodo que chamaremos de Mtodo por
Comparao, por ser o mais simples e o mais rpido. Consiste no seguinte:
1. Compara-se o oramento das despesas diretas da obra pretendida com o de
outra obra, preferencialmente j concluda e avaliada, e que apresente
condies semelhantes e caractersticas anlogas (dimenses, formas,
heterogeneidade de materiais, localizao e outras variveis);
2. Adota-se a porcentagem de BDI da obra que serviu de referncia, se esta for
confivel, efetuando-se os ajustes que eventualmente se mostrem
necessrios.
Este o mtodo ideal pela facilidade e economia de tempo que oferece. Porm,
enquanto no se dispuser da composio do BDI com o clculo estimativo dos custos
indiretos e benefcios de certo nmero de obras em diversas condies, tal mtodo no
pode ser utilizado.
Nesse caso, cabe adotar um mtodo mais especfico, denominado de Mtodo de
Clculo do BDI, o qual pressupe, logicamente, a realizao prvia de:
1. Uma pesquisa de preos de mo-de-obra, materiais, servios de terceiros e
outros encargos, com especificidade prpria, ou seja, abrangendo tens
distintos, e at de outra natureza daqueles utilizados na pesquisa de preos
para a obteno das despesas diretas.
2. O clculo da porcentagem de encargos sociais que dever incidir sobre o custo
de mo-de-obra indireta.
Os dados obtidos por esta pesquisa de preos e pelo clculo da porcentagem de
encargos sociais so fundamentais e indispensveis ao mtodo de clculo do BDI.

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41

Para um melhor entendimento do clculo de BDI, dividem-se as Despesas Indiretas


em:
1 - Custos da Administrao Local (na prpria obra): Para a previso dos custos
da administrao local, estima-se inicialmente, sempre em funo do tempo (meses)
de execuo da obra os seguintes elementos:

a estrutura de pessoal de direo e tcnico-administrativo que ficar locado na


obra;

consumo de material para atender a essa estrutura;

a possvel necessidade de servios de terceiros

encargos locais.

Esta estimativa deve ser feita com base em experincias adquiridas em outras obras,
complementadas com as simulaes que se fizerem aconselhveis.
Estimadas as quantidades e conhecidos seus respectivos custos unitrios, facilmente
se encontrar o custo total deste tem.
2 - Custos da Administrao Central: Representam os custos de direo e apoio
tcnico-administrativo da empresa, cuja obteno segue os mesmos moldes dos
custos da administrao local.
No entanto, deve-se observar que, em condies normais, uma empresa sempre
executa simultaneamente mais de uma obra. Isso implica tomar apenas parte deste
custo para a formao do oramento de uma obra.
Para esse fim, o critrio mais prtico o de ratear (distribuir proporcionalmente) o
custo total da administrao central entre as obras a cargo de uma empresa.
A determinao deste custo relativamente fcil para uma empresa que disponha de
um controle de custos razovel ou de um plano de contas contbil adequado a essa
finalidade
3 - Impostos
4 - Custos Financeiros ou de Financiamento
O Benefcio (para a empresa) refere-se ao LUCRO .

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42

4 ORAMENTO
4.1 Introduo
O oramento de uma obra deve ser detalhado o tanto quanto possvel, permitindo que
se identifiquem todos os custos de materiais, mo-de-obra, equipamentos, transporte, etc...
Conforme j visto anteriormente, a separao dos custos de uma obra deve ser
realizada sob a forma de servios de uma mesma natureza, para os quais se organizam as
composies de custos unitrios.
importante ressaltar que um mesmo servio pode ter custos unitrios diferentes, em
funo de fatores que possam intervir na sua composio ao longo da obra (Ex. poca,
distncia de transportes, equipamentos utilizados, ...), sendo portanto necessria a
realizao de um planejamento prvio que permita a visualizao de cada fase executiva da
obra, com todas suas particularidades.

4.2 Mtodo de Preparao de Oramentos para Projetos


4.2.1 Estudo Preliminar
Nesta fase, os tcnicos envolvidos no projeto tomaram conhecimento dos problemas
especficos que envolvem a obra, os quais refletiro na estrutura dos custos a serem
compostos.
A composio de custos, propriamente dita, precedida de um estudo preliminar
onde so estabelecidas as linhas gerais do Plano de Execuo da Obra.
4.2.1.1

Planejamento de Execuo da Obra

O modo como uma determinada obra ser executada influi diretamente em seu custo.
Por esta razo, a composio oramentria e o planejamento de sua execuo tm que
caminharem interligados.
Este planejamento se desenvolve em 4 etapas distintas:
A - Plano de Ataque ou Plano de Execuo da Obra
a etapa em que se organiza uma seqncia racional do conjunto de atividades
importantes que constituem a obra e se estabelece as seguintes definies:
1. poca do incio dos trabalhos;
2. perodo de execuo;
3. conseqncias da localizao e tipo de obra:


aspectos geogrficos;

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aspectos geolgicos e geotcnicos;

aspectos climticos;

43

4. plano de execuo propriamente dito.


B - Cronograma de Utilizao dos Equipamentos
Consiste em uma apresentao ordenada dos equipamentos, mostrando suas
necessidades em termos de tipo e quantidade ao longo do perodo de execuo da obra.
Baseado neste cronograma elabora-se a Relao de Equipamento Mnimo.
C - Cronograma Fsico-Financeiro
O cronograma fsico a representao grfica do Plano de Execuo da Obra, o qual
cobre todas as fases de execuo (da mobilizao at a desmobilizao), e sua evoluo ao
longo do tempo.
O cronograma financeiro a representao financeira do Cronograma Fsico, sendo o
resultado do somatrio dos produtos dos quantitativos pelos preos unitrios.
D - Dimensionamento e layout do Canteiro de Administrao e das Instalaes
Industriais
Conhecidos o prazo de execuo, o tipo e a quantidade de cada servio e a relao
do equipamento mnimo, define-se a(s) localizao(es) do canteiro de administrao e das
instalaes industriais, bem como dimensiona-se e elabora-se o Layout dessas instalaes.
4.2.1.2

Inspeo de Campo

As observaes feitas nos itens anteriores mostram a necessidade do engenheiro de


custos percorrer o local da obra antes de iniciar os servios de composio oramentria,
visto que as observaes locais da dificuldade de execuo condicionam o tipo de
equipamento a ser utilizado, fatores que devem ser considerados no estabelecimento de um
sistema de custos reais.
4.2.1.3

Listagem dos Custos Unitrios a Compor

O conhecimento dos diversos servios necessrios a realizao da obra, d ao


engenheiro de custos condies de estabelecer a lista dos custos unitrios que devero ser
compostos para a formao do oramento.
4.2.1.4

Seleo dos Principais Fatores de Produo

Uma vez estabelecida a listagem dos custos unitrios a compor, faz-se uma relao
de equipamentos, materiais e mo-de-obra a serem utilizados nas composies dos custos
unitrios dos servios, e em seguida inicia-se a fase de composio oramentria
propriamente dita com uma pesquisa de mercado destes elementos.

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44

4.2.2 Oramento Final


Aps o conhecimento dos quantitativos de todos os servios, elaborados nas
respectivas composies unitrias em funo do planejamento da obra, pode-se estabelecer
o oramento final da obra (Figura 4.1).
Resumidamente, o oramento final composto pela lista de servios, com seus
respectivos custos unitrios e quantidades de forma que o somatrio global venha exprimir o
custo final ou total da obra.
Dependendo do tipo de obra, quando a diversidade dos servios importante, usual
se elaborar uma segunda planilha, denominado oramento sinttico (Figura 4.2), onde so
resumidos os custos parciais das principais etapas, permitindo uma visualizao mais
imediata dos itens de maior importncia na composio do oramento global.

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Figura 4.1: Planilha de Composio de Oramento

45

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Figura 4.2: Planilha de Resumo de Oramento

RESUMO DO ORAMENTO
Rodovia:____________________________________________
Trecho: __________________________ Data:_____________
Subtrecho:__________________________________________

TEM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Discriminao
Terraplenagem
Pavimentao
Drenagem
Sinalizao
Obras de Arte Correntes
Obras de Arte Especiais
Obras Complementares
Mobilizao
Administrao
Eventuais
Impostos
Lucros
TOTAL

Custos (em R$)


Parciais
Totais

46

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5 EXEMPLOS

47

DTT/UFPR

48

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5.1 - Composio do Custo Unitrio Total do Servio de: Desmatamento,


destocamento e limpeza de reas c/ arvores at 0,15 m.
Dados:
o leo Diesel: R$ 1,56/litro
o Salrio Mnimo: R$ 300,00/ms
o Encargos sobre a Mo-de-Obra: 141,67%
o Taxa de Juros: 12% ao ano
o B.D.I.: 35,6%

Equipamento

Trator de Esteiras c/
Lmina

Valores de K p/ Valores de K
Combustvel
manuteno
p/ mo-de-obra
Tabela 2.1
Tabela 2.3
Tabelas 2.4 e 2.5
1,0

Operador de
Equipamento
Pesado = 3,5

Diesel

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

49

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

50

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

51

DTT/UFPR

52

Composio de Custos para Obras Rodovirias

5.2 - Composio do Custo Unitrio Total do Servio de: Escavao, Carga e


Transporte de material de 1 categoria - DMT 50 a 200m.
Dados:
o leo Diesel: R$ 1,56/litro
o Salrio Mnimo: R$ 300,00/ms
o Encargos sobre a Mo-de-Obra: 126,30%
o Taxa de Juros: 10% ao ano
o B.D.I.: 32,30%

Equipamento

Valores de K p/ Valores de K
Combustvel
manuteno
p/ mo-de-obra
Tabela 2.1
Tabela 2.3
Tabelas 2.4 e 2.5

Trator de Esteiras c/
Lmina

1,0

Motoscraper

0,9

Motoniveladora

0,9

Operador
de
Equipamento
Pesado = 3,5
Operador de
Equipamento
Pesado = 3,5
Operador de
Equipamento
Especial = 3,7

Diesel
Diesel
Diesel

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

53

DTT/UFPR

54

Composio de Custos para Obras Rodovirias


UNIDADE: m3/h

SERVIO: Esc.carga transp. mat.1 cat DMT 50 a 200m

REF.

VARIVEIS

INTERVENIENTES

Afastamento

Capacidade

Consumo (Quant.)

Distncia

Espaamento

Espessura

U
N
I
D
A
D
E

EQUIPAMENTOS
Trator de Motoscraper Motoniveladora
0
Esteiras
c/ Lmina

m3

15,3

15,3

38

125

Fator de Carga

0,90

0,90

Fator de Converso

0,77

0,77

Fator de Eficinia

0,83

0,83

Largura de Operao

Largura de Superposio

1,65

3,87

m Largura de Utilizao
n

Nmero de Passadas

Profundidade

Tempo(fixo) Car/Des/Man.

min

Tempo de Perc. (ida)

min

Tempo de Retrno

min

s Tempo Total de Ciclo

min

Veloc (ida) Mdia

m/min

Velocidade de Retrno

m/min

OBSERVAES:

Trator de Esteiras com


Lmina

PRODUO HORRIA

320

136

PRODUTIVA

1,00

0,78

0,05

IMPRODUTIVA

0,00

0,22

0,95

NMERO DE UNIDADES
UTILIZAO

P1=(60.b.g.h.i)/s

equipe =

FRMULAS
P1=(60.b.g.h.i)/s

Equipamento que comanda a

PRODUO DA EQUIPE

320

DTT/UFPR

CUSTO UNITRIO DO SERVIO


SERVIO: Esc.carga transp. mat.1 cat DMT 50 a 200m
EQUIPAMENTO

55

Composio de Custos para Obras Rodovirias

QUANT.

UTILIZAO
PROD. IMPROD.

UNIDADE:

CUSTO OPERACIONAL
PROD.
IMPROD.

R$/m3

CUSTO HORRIO

Trator de Esteiras c/ Lmina

1,00

1,00

0,00

297,11

147,83

297,11

Motoscraper

3,00

0,78

0,22

317,32

162,64

849,84

Motoniveladora

1,00

0,05

0,95

97,59

48,52

50,96

(A) TOTAL

1197,91

MO DE OBRA SUPLEMENTAR

SALARIO BASE

CUSTO HORRIO

Encarregado de Turma

4,1

3,0800

12,62

Servente

2,0

3,0

3,0800

18,48

(B) TOTAL

31,10

(C) PRODUO DA EQUIPE

320

CUSTO HORRIO TOTAL = (A+B)

(D)CUSTO UNITRIO DE EXECUO [(A)+(B)] / (C)=(D)


MATERIAIS

3,84

UNIDADE CUSTO

(F) CUSTO UNITRIO S/ TRANS.


TRANSPORTE

D.M.T

CUSTO UNIT. DIRETO TOTAL


BONIFICAO (BDI)
CUSTO UNITRIO TOTAL
Observao:

32,3%

1.229,01

CUSTO

CONSUMO

CUSTO UNITRIO

(E) TOTAL

0,00

D+E=F

3,84

CONSUMO

CUSTO UNITRIO

(G) TOTAL

0,00

(F + G)

3,84
1,24
5,08

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

56

5.3 - Composio do Custo Unitrio Total do Servio de: Sub-base de solo estabilizado
granulomtricamente sem mistura.
Dados:
o leo Diesel: R$ 1,56/litro
o Salrio Mnimo: R$ 300,00/ms
o Encargos sobre a Mo-de-Obra: 132,5%
o Taxa de Juros: 08% ao ano
o B.D.I.: 34,20%
o Transporte Local para o material de 1 categoria (solo) em rodovia no
pavimentada, com D.M.T. = 10 km, utilizando caminho basculante com
capacidade para 15 ton ou 10 m3

Equipamento

Rolo P de Carneiro Auto


Propelido Vibratrio
Motoniveladora
Trator Agrcola

Valores de K p/ Valores de K
manuteno
p/ mo-de-obra
Tabela 2.3
Tabelas 2.4 e 2.5
0,8
0,9
0,7

Grade de disco Rebocvel

0,6

Rolo de Pneus Auto


Propelido

0,7

Caminho Tanque 10.000 L


Caminho Basculante 10m3 ou 15 ton.

0,8
0,9

Operador
de
Equipamento Leve
(2) = 2,7
Operador
de
Equipamento
Especial = 3,7
Operador
de
Equipamento Leve
(2) = 2,7
------Operador
de
Equipamento Leve
(2) = 2,7
Motorista
de
Caminho = 3,2
Motorista
de
Caminho = 3,2

Combustvel
Tabela 2.1

Diesel
Diesel
Diesel
------Diesel
Diesel
Diesel

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

57

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

58

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

59

Calculo do Custo Unitrio do Transporte Local


1) Rodovia: no pavimentada
2) Velocidade: 35 km/h = V
3) Veculo: caminho basculante com capacidade para 15 ton ou 10 m3
=C
4) DMT = 10 km = X
5) Eficincia = 45/60 da hora = E
6) Tempo de espera = 5 minutos = 5/60 h = T
Custo Unitrio do Transporte= Custo Horrio Produtivo de Utilizao do Veiculo
Produo Horria do Veculo

Produo Horria do Veculo

P = c . E .......
2.X +T
V

P= 15 . 45/60.......
2 . 10 + 5/60
35

P = 17,18 ton/hora

Custo Horrio Produtivo do Veculo = R$ 82,60 / hora


Custo Unitrio do Transporte = 82,60
17,18
Custo Unitrio do Transporte = R$ 4,80 / ton

DTT/UFPR

60

Composio de Custos para Obras Rodovirias

CUSTO UNITRIO DO SERVIO


SERVIO: Sub-base de solo estabilizado granulomtricamente sem mistura
EQUIPAMENTO

QUANT.

UTILIZAO
CUSTO OPERACIONAL
PROD. IMPROD. PROD.
IMPROD.

UNIDADE:

R$/m3

CUSTO HORRIO

Rolo P de Carneiro Auto Propelido


1,00
Vibratrio
1,00

0,00

85,75

43,95

85,75

Motoniveladora

1,00

0,78

0,22

95,34

46,27

84,53

Trator Agrcola

1,00

0,52

0,48

47,92

23,05

35,97

Grade de disco - Rebocvel

1,00

0,52

0,48

2,18

1,52

1,85

Rolo de Pneus Auto Propelido

1,00

0,78

0,22

81,93

41,67

73,06

Caminho Tanque - 10.000 L

2,00

0,54

0,46

78,85

28,94

111,76

(A) TOTAL

392,92

MO DE OBRA SUPLEMENTAR

SALARIO BASE

CUSTO HORRIO

Encarregado de Pavimentao

7,0

3,1700

22,19

Servente

2,0

3,0

3,1700

19,02

(B) TOTAL

41,21

(C) PRODUO DA EQUIPE

168

CUSTO HORRIO TOTAL = (A+B)

(D)CUSTO UNITRIO DE EXECUO [(A)+(B)] / (C)=(D)


MATERIAIS

2,58

UNIDADE CUSTO

Solo (01)

m3

434,13

8,00

(F) CUSTO UNITRIO S/ TRANS.

CONSUMO

CUSTO UNITRIO

1,15

9,20

(E) TOTAL

9,20

D+E=F

11,78

TRANSPORTE

D.M.T

CUSTO

CONSUMO

CUSTO UNITRIO

LOCAL - Solo para a pista (02)

10

4,80

1,84

8,83

(G) TOTAL

8,83

(F + G)

20,61

CUSTO UNIT. DIRETO TOTAL


BONIFICAO (BDI)

34,2%

CUSTO UNITRIO TOTAL


Observao:
(01) = 1,15 m3/m3
(02) = 1,84 ton/m3

7,04
27,65

DTT/UFPR

61

Composio de Custos para Obras Rodovirias

5.4 - Composio do Custo Unitrio Total do Servio de: Base de solo melhorado com
cimento e com mistura em usina - 6% em peso de cimento
Dados:
o leo Diesel: R$ 1,56/litro
o Salrio Mnimo: R$ 300,00/ms
o Encargos sobre a Mo-de-Obra: 139,20%
o Taxa de Juros: 09% ao ano
o B.D.I.: 28,5%
o Transporte Local para a mistura (solo+cimento), em rodovia no pavimentada,
com DMT = 10km, utilizando o caminho basculante com capacidade para 15
ton. ou 10m3.
o Transporte Comercial para o cimento, DMT = 20 km em rodovia pavimentada e
DMT = 15 km em rodovia no pavimentada, utilizando o caminho carroceria
com capacidade para 9 ton.
Valores de K p/ Valores de K
manuteno
p/ mo-de-obra
Tabela 2.3
Tabelas 2.4 e 2.5

Equipamento

Usina Misturadora de Solos

0,7

Grupo Gerador 150 KVA

0,5

Distribuidor de Agregados

0,7

Rolo
de
Propelido

0,7

Pneus

Auto

Caminho Tanque - 10.000 L

0,8

Rolo Tanden Vibratrio - Auto


Propelido

0,8

Estabilizador Tipo Pulvimix

0,7

Caminho Basculante - 10m3


ou 15 ton.
Caminho Carroceria - 9 ton
.

0,9
0,8

Operador
de
Equipamento
Especial = 3,7
Operador
de
Equipamento Leve
(2) = 2,7
Operador
de
Equipamento
Pesado = 3,5
Operador
de
Equipamento Leve
(2) = 2,7
Motorista
de
Caminho = 3,2
Operador
de
Equipamento Leve
(2) = 2,7
Operador
de
Equipamento
Especial = 3,7
Motorista
de
Caminho = 3,2
Motorista
de
Caminho = 3,2

Combustve
l
Tabela 2.1
------Diesel

Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

62

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

63

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

64

Calculo dos Custos Unitrios de Transporte dos Materiais

Custo Unitrio do Transporte Local


1) Rodovia: no pavimentada
2) Velocidade: 35 km/h = V
3) Veculo: caminho basculante com capacidade para 15 ton ou 10 m3
=C
4) DMT = 10 km = X
5) Eficincia = 45/60 da hora = E
6) Tempo de espera = 5 minutos = 5/60 h = T

Custo Unitrio do Transporte= Custo Horrio Produtivo de Utilizao do Veiculo


Produo Horria do Veculo

Produo Horria do Veculo

P = c . E .......
2.X +T
V

P= 15 . 45/60.......
2 . 10 + 5/60
35

P = 17,18 ton/hora

Custo Horrio Produtivo do Veculo = R$ 83,49 / hora


Custo Unitrio do Transporte = 83,49
17,18
Custo Unitrio do Transporte = R$ 4,85 / ton

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

65

Custo Unitrio do Transporte Comercial DMT= 20Km


1) Rodovia: pavimentada
2) Velocidade: 60 km/h = V
3) Veculo: caminho carroceria c/ capacidade para 9,0 ton. = C
4) DMT = 20 km = X
5) Eficincia = 50/60 da hora = E
6) Tempo de espera = 0 = T

Custo Unitrio do Transporte= Custo Horrio Produtivo de Utilizao do Veiculo


Produo Horria do Veculo

Produo Horria do Veculo

P = c . E .......
2.X +T
V

P= 9 . 50/60.......
2 . 20 + 0
60

P = 11,25 ton/hora

Custo Horrio Produtivo do Veculo = R$ 63,27 / hora


Custo Unitrio do Transporte = 63,27
11,25
Custo Unitrio do Transporte = R$ 5,62/ ton

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

66

Custo Unitrio do Transporte Comercial DMT= 15Km


1) Rodovia: no pavimentada
2) Velocidade: 40 km/h = V
3) Veculo: caminho carroceria c/ capacidade para 9 ton = C
4) DMT = 15 km = X
5) Eficincia = 50/60 da hora = E
6) tempo de espera = 0 = T

Custo Unitrio do Transporte= Custo Horrio Produtivo de Utilizao do Veiculo


Produo Horria do Veculo

Produo Horria do Veculo

P = c . E .......
2.X +T
V

P= 9 . 50/60.......
2 . 15 + 0
40

P = 10,00 ton/hora

Custo Horrio Produtivo do Veculo = R$ 63,27 / hora


Custo Unitrio do Transporte = 63,27
10,00
Custo Unitrio do Transporte = R$ 6,32/ ton

Custo Unitrio Total do Transporte Comercial= R$ 5,62 / ton + R$ 6,32/ ton =


R$ 11,94/ ton

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

67

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

68

5. 5 - Composio do Custo Unitrio Total do Servio de: Imprimao


Dados:
o leo Diesel: R$ 1,56/litro
o Salrio Mnimo: R$ 300,00/ms
o Encargos sobre a Mo-de-Obra: 128,20%
o Taxa de Juros: 06% ao ano
o B.D.I.: 29,80%
o Transporte para o material asfltico em rodovia pavimentada, com DMT =
400km, utilizando caminho para transporte de material asfltico. com
capacidade para 20 ton
Equipamento

Equipamento de
Distribuio de Asfalto
montado em caminho
Vassoura Mecnica
Rebocvel
Trator Agrcola
Tanque de Estocagem de
Asfalto - 20.000L
Caminho p/ Transporte de
Material Asfltico 20 ton.

Valores de K Valores de K
p/ manuteno p/ mo-de-obra
Tabela 2.3
Tabelas 2.4 e 2.5

Combustvel
Tabela 2.1

0,9

Motorista
de
Caminho = 3,2

Diesel

0,6

------

-------

0,7

Operador
de
Equipamento Leve
(2) = 2,7

Diesel

0,5

------

-------

0,8

Motorista
de
Caminho = 3,2

Diesel

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

69

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

UNIDADE: m2/h

SERVIO: Imprimao

REF.

VARIVEIS

INTERVENIENTES

U
N
I
D
A
D
E

Equipamento
de
Distribuio
de Asfalto montado em
caminho

Vassoura

EQUIPAMENTOS
Trator
Tanque de
Estocagem

Mecnica Rebocvel

de Asfalto Agrcola

20.000L

Afastamento

b Capacidade
Consumo (Quant.)

d Distncia
e

Espaamento

Espessura

6000

L/m2

1,2

15000

g Fator de Carga
h Fator de Converso

0,60

Fator de Eficinia

Largura de Operao

Largura de Superposio

m Largura de Utilizao

0,83

2,60

n Nmero de Passadas
o Profundidade
p Tempo(fixo) Car/Des/Man.

min

100

q Tempo de Perc. (ida)

min

30

Tempo de Retrno

min

30

s Tempo Total de Ciclo

min

160

Veloc (ida) Mdia

m/min

500

130

m/min

500

130

u Velocidade de Retrno

OBSERVAES:

FRMULAS
P=(60.b.i)/(c.s)

P=(60.i.m.t)/n

Equipamento que comanda a

1125

3366

PRODUTIVA

1,00

0,33

0,33

1,00

IMPRODUTIVA

0,00

0,67

0,67

0,00

equipe =
Equipamento de Distribuio
de Asfalto - montado em
caminho
PRODUO HORRIA
NMERO DE UNIDADES
UTILIZAO

PRODUO DA EQUIPE

70

1125

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

71

Calculo do Custo Unitrio do Transporte de Material Asfltico


1) Rodovia: pavimentada
2) Velocidade: 60 km/h = V
3) Veculo: caminho para transporte de material asfltico c/ capacidade
para 20 ton = C
4) DMT = 400 km = X
5) Eficincia = 55/60 da hora = E
6) Tempo de espera = 0 = T
Custo Unitrio do Transporte= Custo Horrio Produtivo de Utilizao do Veiculo
Produo Horria do Veculo

Produo Horria do Veculo

P = c . E .......
2.X +T
V

P= 20 . 55/60.......
2 . 400 + 0
60

P = 1,375 ton/hora

Custo Horrio Produtivo do Veculo = R$ 152,85/ hora


Custo Unitrio do Transporte = 152,85
1,375
Custo Unitrio do Transporte = R$ 111,16/ ton

DTT/UFPR

72

Composio de Custos para Obras Rodovirias


CUSTO UNITRIO DO SERVIO

SERVIO: Imprimao
EQUIPAMENTO

UNIDADE:
QUANT.

UTILIZAO
PROD. IMPROD.

CUSTO OPERACIONAL
PROD.
IMPROD.

R$/m2

CUSTO HORRIO

Equip. Distribuio de Asfalto

1,00

1,00

0,00

82,76

32,99

82,76

Vassoura Mecnica - Rebocvel

1,00

0,33

0,67

4,35

2,92

3,38

Trator Agrcola

1,00

0,33

0,67

46,63

21,76

29,95

Tanque de Estocagem de Asfalto - 20.000L


2,00
1,00

0,00

3,47

2,43

6,94

(A) TOTAL

123,03

MO DE OBRA SUPLEMENTAR

SALARIO BASE

CUSTO HORRIO

Encarregado de Pavimentao

7,0

3,1100

21,77

Servente

2,0

3,0

3,1100

18,66

(B) TOTAL

40,43

(C) PRODUO DA EQUIPE

1.125 CUSTO HORRIO TOTAL = (A+B)

(D)CUSTO UNITRIO DE EXECUO


MATERIAIS
Asfalto Diludo CM-30 (01)

[(A)+(B)] / (C)=(D)

0,14

UNIDADE

CUSTO

CONSUMO

CUSTO UNITRIO

ton

1.329,02

0,0012

1,59

(E) TOTAL

1,59

D+E=F

1,73

(F) CUSTO UNITRIO S/ TRANS.


TRANSPORTE
MATERIAL ASFLTICO (02)

163,46

D.M.T

CUSTO

CONSUMO

CUSTO UNITRIO

400

111,16

0,0012

0,13

(G) TOTAL

0,13

(F + G)

1,86

(refinaria para o armazenamento)

CUSTO UNIT. DIRETO TOTAL


BONIFICAO (BDI)

29,8%

CUSTO UNITRIO TOTAL


Observao:
(01) = 0,0012 ton/m2
(02) = 0,0012 ton/m2

0,55
2,41

DTT/UFPR

73

Composio de Custos para Obras Rodovirias

5.6 - Composio do Custo Unitrio Total do Servio de: Tratamento Superficial Duplo
(TSD) com Emulso
Dados:
o leo Diesel: R$ 1,56/litro
o Salrio Mnimo: R$ 300,00/ms
o Encargos sobre a Mo-de-Obra: 138,30%
o Taxa de Juros: 07% ao ano
o B.D.I.: 30,50%
o Transporte Local para a brita, em rodovia no pavimentada, com DMT = 20km,
utilizando o caminho basculante com capacidade para 10,5 toneladas ou 6,5
m3.
o Transporte para o material asfltico em rodovia pavimentada, com DMT =
400km, utilizando caminho para transporte de material asfltico com
capacidade para 20 ton
Equipamento

Equipamento de
Distribuio de Asfalto
montado em caminho
Distribuidor de Agregados
Rebocvel

Valores de K Valores de K
Combustvel
p/ manuteno p/ mo-de-obra
Tabela 2.1
Tabela 2.3
Tabelas 2.4 e 2.5
0,9

Motorista
de
Caminho = 3,2

Diesel

0,5

-------

-------

Rolo de Pneus
Auto - Propelido

0,7

Operador
de
Equipamento
Leve (2) = 2,7

Diesel

Vassoura Mecnica
Rebocvel

0,6

------

-------

Trator Agrcola

0,7

Operador
de
Equipamento
Leve (2) = 2,7

Diesel

Tanque de Estocagem de
Asfalto - 20.000L

0,5

-------

Carregadeira de Pneus
Caminho Basculante 6m3 ou 10,5 ton
Caminho p/ Transporte de
Material Asfltico 20 ton.

0,7
0,9
0,8

Operador
de
Equipamento
Pesado = 3,5
Motorista
de
Caminho = 3,2
Motorista
de
Caminho = 3,2

-------Diesel
Diesel
Diesel

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

74

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

75

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

76

Calculo dos Custos Unitrios de Transportes dos Materiais

Custo Unitrio do Transporte Local


1) Rodovia: no pavimentada
2) Velocidade: 35 km/h = V
3) Veculo: caminho basculante com capacidade para 10,5 ton ou 6,00 m3
=C
4) DMT = 20 km = X
5) Eficincia = 45/60 da hora = E
6) Tempo de espera = 5 minutos = 5/60 h = T

Custo Unitrio do Transporte= Custo Horrio Produtivo de Utilizao do Veiculo


Produo Horria do Veculo

Produo Horria do Veculo

P = c . E .......
2.X +T
V

P= 6 . 45/60.......
2 . 20 + 5/60
35
P = 3,67 m3/hora

Custo Horrio Produtivo do Veculo = R$ 67,41 / hora


Custo Unitrio do Transporte = 67,41
3,67
Custo Unitrio do Transporte = R$ 18,36 / m3

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

77

Custo Unitrio do Transporte de Material Asfltico


1) Rodovia: pavimentada
2) Velocidade: 60 km/h = V
3) Veculo: caminho para transporte de material asfltico c/ capacidade
para 20 ton = C
4) DMT = 400 km = X
5) Eficincia = 55/60 da hora = E
6) Tempo de espera = 0 = T

Custo Unitrio do Transporte= Custo Horrio Produtivo de Utilizao do Veiculo


Produo Horria do Veculo

Produo Horria do Veculo

P = c . E .......
2.X +T
V

P= 20 . 55/60.......
2 . 400 + 0
60

P = 1,375 ton/hora

Custo Horrio Produtivo do Veculo = R$ 154,49 / hora


Custo Unitrio do Transporte = 154,49
1,375
Custo Unitrio do Transporte = R$ 112,35 / ton

DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

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DTT/UFPR

Composio de Custos para Obras Rodovirias

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6 BIBLIOGRAFIA
DNER Manual de Composio de Custos Rodovirios, Rio de Janeiro, 1972
DNER Manual de Composio de Custos Rodovirios, Rio de Janeiro, 1980
DNER Manual de Composio de Custos Rodovirios, Rio de Janeiro, 2003
PEREIRA, D.M.; RATTON, E.; BLASI, G.F.; KUSTER FILHO, W. Composio de
Custos Rodovirios, Diretrio Acadmico de Engenharia Civil, Universidade Federal do
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PEREIRA, D.M.; RATTON, E.; BLASI, G.F.; KUSTER FILHO, W. Composio de
Custos Rodovirios, Diretrio Acadmico de Engenharia Civil, Universidade Federal do
Paran, 2002.
BLASI, Gilza Fernandes; Composio de Custos Rodovirios, Diretrio Acadmico
de Engenharia Civil, Universidade Federal do Paran, 1987.
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