Motores de Combustio n Interna

ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL LITORAL

22/01/2015
PROYECTO-AVANCE 1
SISTEMAS DE ADMICION

SISTEMAS DE
ADMICION
AVANCE 1
INTEGRANTES: 1.LUIS CASTILLO PARRALES; 2.GIOVANNI VILLAO
ALEJANDRO; 3.MIGUELANJEL CUDEO GUAMAN

TABLA DE CONTENIDO
Contenido

Objetivos: ............................................................................................................................................................................................. 1
Introduccin: ..................................................................................................................................................................................... 1
ADMISIN Y ESCAPE...................................................................................................................................................................... 1
EQUIPO DE ADMISIO N Y ESCAPE .............................................................................................................................................. 1
SISTEMAS DE ADMISIO N Y ESCAPE ......................................................................................................................................... 2
SISTEMA DE ADMISIO N ................................................................................................................................................................. 2
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ADMISION DE AIRE ................................................................................................. 2

PROCESO DE ADMISIO N ................................................................................................................................................................ 3

GENERALIDADES............................................................................................................................................................................... 4
PROCESO DE LLENADO .................................................................................................................................................................. 7
PARAMETROS DEL PROCESO DE ADMISIO N ....................................................................................................................... 8

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OBJETIVOS:

Comprender el funcionamiento de los sistemas de admisio n.

Conocer los elementos constituyentes de los sistemas de admisio n.
Conceptuar sobre la composicio n de los sistemas de admisio n y alimentacio n de airecombustible en los motores de combustio n interna de encendido por chispa.
Contemplar las diferencias de funcionamiento y desempen o de un motor trabajando a
diferentes condiciones atmosfe ricas.
Hacer un comparativo entre aspectos positivos y negativos del funcionamiento de un motor con
aspiracio n natural y sobrealimentacio n.
Enunciar las caractersticas propias de cada motor (4T o 2T) en te rminos del sistema de
admisio n.

INTRODUCCIN:

El presente trabajo tiene como objetivo principal tratar sobre el SISTEMA DE ADMISION, que de la
asignatura Motores de Combustio n Interna requiere como objetivo principal de este tema. Este proyecto
persigue el estudio de todos los componentes del sistema de admisio n para motores de combustio n
interna mediante la investigacio n e informacio n acade mica.

ADMISIN Y ESCAPE

En cada ciclo sera necesario introducir aire limpio en los cilindros, y una vez quemado este, junto con el
combustible, desalojar los gases producto de la combustio n. Los encargados de realizar dichos procesos
son los sistemas de admisio n y escape.

EQUIPO DE ADMISIN Y ESCAPE

Los equipos de admisio n y escape estan divididos en el sistema de admisio n y el sistema de escape. El
sistema de admisio n consiste en un purificador de aire que remueve el polvo del aire del mu ltiple de
admisio n, que conduce la mezcla aire-combustible a cada uno de los cilindros. El sistema de escape
consiste en un mu ltiple de escape, el cual recolecta los gases de escape cuando son extrados desde los
cilindros, la tubera de escape, la cual extrae estos gases de escape al aire exterior, el silenciador, el cual
reduce el nivel de ruido del escape, etc.

Ilustracio n 1 Sistema de admisio n y escape para automo viles

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SISTEMAS DE ADMISIN Y ESCAPE
Sistema de admisio n, su misio n es facilitar el aire necesario para que el combustible se queme en los
cilindros. Consta de filtro, colector, valvulas o lumbreras.
En motores sobrealimentados, el compresor del sobre alimentador forma parte del sistema de admisio n.

Sistema de escape, su misio n es extraer de los cilindros los gases quemados y conducirlos al exterior con
el mnimo de ruido. Consta de valvulas, colector, silenciador y conducto de escape.
En motores turboalimentados, la turbina forma parte del sistema de escape.

SISTEMA DE ADMISIN

El sistema de admisio n consiste de la caja de filtros (si se utiliza), filtro de aire, tubera y conexiones al
mu ltiple de admisio n o turbocargador. Un sistema de admisio n efectivo provee al motor de aire limpio a
una temperatura y restriccio n razonables. Remueve del aire los materiales finos como el polvo, arenas,
etc. Tambie n permite la operacio n del motor por un periodo de tiempo razonable antes de requerir
servicio. Un sistema de admisio n ineficiente afectara de manera adversa el desempen o, las emisiones y la
vida u til del motor.

Ilustracin 2. Sistema de admisin y sus partes

COMPONENTES DEL SISTEMA DE ADMISION DE AIRE

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Ilustracin 3 Componentes del sistema de Admisin de un motor Diesel

PROCESO DE ADMISIN
El proceso de llenado comprende la admisio n a la camara de combustio n de los reactivos necesarios para
la combustio n, tales como el aire y el combustible. Las partes que componen el sistema de admisio n como
son el filtro de aire, conductos, sistema dosificador de combustible, mu ltiple y valvula de admisio n, se
disen an con el objetivo que la cantidad de mezcla que entra al cilindro sea la mayor posible. Con esto en
mente los motores se han modificado para concretar esto con distintas te cnicas.

Ilustracio n 4. Cilindros
Pagina 3

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GENERALIDADES
El ciclo de trabajo de un motor, se inicia con la admisio n de la mezcla fresca o del aire fresco a los cilindros.
La admisio n de aire a los cilindros puede realizarse utilizando solo la carrera de descenso de los pistones
en los motores llamados atmosfe ricos
1.
2.
3.

El pisto n baja
La valvula de admisio n se abre
Entra la mezcla al cilindro

Ilustracio n 5. Inicio del proceso de Llenado, por aspiracio n natural

Tambie n puede realizarse utilizando la sobrealimentacio n. Esta u ltima puede ejecutarse usando la
energa remanente de los gases de escape para mover una turbina, la que a su vez mueve el rotor de un
compresor centrfugo; o utilizando cualquier otro tipo de soplador, accionando por el cigu en al o incluso
por un motor ele ctrico. En el esquema de la ilustracio n 6 se presenta la forma como se pierde la presio n
a medida que a mezcla aire-combustible pasa por el pasaje de admisio n hasta el cilindro.
El proceso de llenado incluye la expulsio n de los gases quemados y el llenado con mezcla (carga) fresca.
Este proceso se caracteriza por los siguientes parametros principales: presio n y temperatura de la carga
al final del proceso de llenado comienzo de la compresio n ( ); presio n y temperatura de los gases
residuales ( ); el coeficiente de gases residuales ( ); el coeficiente de llenado ( ).
La presio n de la carga al comienzo de la compresio n (MPa) se calcula por la fo rmula:

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=

. 106

Donde es la presio n del aire en la admisio n (MPa); si no se tiene sobrealimentacio n = ; es el

coeficiente que tiene en cuenta el amortiguamiento de la velocidad de movimiento de la carga y la
resistencia (perdidas) del sistema de admisio n y es la densidad de la carga de admisio n en 3 .

. 28.96
. 106
8314

Temperatura de la carga de admisio n, K (si no hay sobrealimentacio n = ; es la temperatura

del medio circundante)

Donde son las pe rdidas de presio n en el enfriador de aire (MPa); es la variacio n de la temperatura
de carga al enfriarse en el postenfriador; es el exponente politro pico de compresio n de la carga en el
compresor (soplador). Orientativamente en los motores de cuatro tiempos sin sobrealimentacio n =
(0.85 0.9) ; en los de cuatro tiempos con sobrealimentacio n = (0.9 0.96)
El coeficiente de gases residuales , caracteriza la calidad de limpieza del cilindro de os productos de
combustion y se determina como:

Donde y son correspondientemente la presion (MPa) y temperatura (K) de los gases residuales; es
la relacion de compresion; es el grado de calentamiento de la carga desde las paredes de los cilindros,
K. Los valores orientativos del coeficiente de gases residuales , para motores a gasolina de cuatro
tiempos esta entre 0.02-0.12
La temperatura de la carga al final del proceso de llenado, se calcula por la formula:

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++
1+

Ilustracin 6. Variacin de la presin a lo largo del pasaje de admisin para un motor atmosfrico con
formacin externa de la mezcla. Motor a gasolina; a. Sistema de admisin y diagrama de presiones a lo
largo de este; b. Diagrama indicado y fases de la distribucin de os gases; c. Sistema de escape con
silenciador de ruido; d. Curvas de alzadas de las vlvulas hv, y de la presin del cilindro P en funcin del
ngulo.

Pagina 6

Ilustracin 7.
Motor Diesel,
a. Esquema del motor sobrealimentado por turbocompresor; b.
Diagrama indicado del proceso de intercambio de fases de la distribucin de los gases;I-compresor; IITurbina de gas

PROCESO DE LLENADO

Ilustracin 8. Fin del Llenado Ilustracin 2. Comienzo del llenado

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El llenado del cilindro con carga fresca se realiza gracias a la succio n creada por el pisto n cuando e ste se
desplaza haca el PMI (p<po).

Ilustracin 9. Grfica de elevacin y cruce de vlvulas

PARAMETROS DEL PROCESO DE ADMISIN

Ilustracin 10. Diagrama del proceso de admisin en un motor

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Ilustracin 11. Variacin de la presin a lo largo del conducto de admisin

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