Foto: Arquivo TACOM

#1

Distribuio Gratuita
Agosto / 2011

Projeto
Belo Horizonte

A capital de Minas Gerais

j est com a sua base
tecnolgica de ITS implantada

De olho
nos BRTs
Sistema modal possibilita at trs
vezes mais velocidade no transporte
pblico de passageiros

Por um transporte
mais eficiente
TACOM desenvolve novas
tecnologias com vistas preparao das
cidades para a Copa de 2014

EXPEDIENTE
REVISTA ITS BRASIL TACOM
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Reviso: Karen Gobbatto
Editorao: Ana Santoro e Danielle Marcussi
Projeto grfico: Rodrigo Marchezine
Tiragem: 3 mil exemplares
Impresso: Grfica Paulinelli

ndice

Foto: Saman Pahlevan

Editorial
Prezados leitores,

4 e 5 . Seminrio Nacional NTU 2011

Nas ltimas duas dcadas, a tecnologia para

o transporte urbano de
passageiros viveu profundas
mudanas no Brasil - mas
dois momentos foram especialmente importantes.
O primeiro foi o fim da
dcada de 1980, quando
acontecia o incio das
discusses para a implantao do sistema de pagamento
eletrnico para o transporte pblico brasileiro em nibus,
que veio a acontecer em meados da dcada de 1990. Na
contramo de diversas partes envolvidas no processo, que
sugeriam que o Brasil implantasse algum dos modelos
tecnolgicos que eram adotados poca no exterior, a
TACOM se posicionou como uma entidade formadora do
modelo a ser adotado no pas e lutou firmemente para que
desenvolvssemos e adotssemos um modelo de utilizao
pura de Smart Card, tecnologia de vanguarda coerente com
as pretenses nacionais no cenrio mundial. Hoje, quase 20
anos depois, a histria demonstra que a escolha foi acertada,
pois grande parte das funcionalidades desses sistemas,
desenvolvidas no Brasil, so tambm utilizadas no exterior, a
exemplo do sistema de recarga de cartes a bordo.

Esta a primeira edio da Revista ITS Brasil TACOM,

editada justamente com o objetivo de trazer tona as
informaes, opinies e fatos mais importantes para que
o futuro do transporte pblico de nosso pas seja aquele
que esperamos. H quase 20 anos, ajudamos na escolha
do rumo certo. Esperamos poder mais uma vez contribuir
para fazermos as melhores escolhas. Boa leitura.

6 e 7 . BRT: 80% das vantagens do metr por 20% do custo

Especialistas detalham o sistema modal de BRTs, foco
da administrao pblica, e o superintendente do Setps
Horcio Brasil descreve o Projeto Salvador

8 a 11 . Projeto Belo Horizonte

Capital mineira j tem sua base
tecnolgica de ITS implantada
Foto: Arquivo TACOM

12 . Braslia e Regio Metropolitana de POA

Operao do metr de Braslia
e gesto integrada na Regio
Metropolitana de Porto Alegre

13 .

Projetos Guayaquil e Teresina

Foto: Arquivo TACOM

No Equador, destaque para o projeto de

BRTs da cidade; em Teresina, o CITimage

Foto: Arquivo ANTP

Vivemos hoje o segundo momento. Aps a etapa das

solues em bilhetagem eletrnica, estamos em pleno
desenvolvimento das demais potencialidades dos Sistemas
Inteligentes de Transporte (ITS) adotado no Brasil, como
gesto das frotas e sistemas de informaes para os
usurios, entre outras. Neste momento, mais uma vez a
TACOM participa como colaboradora nas discusses
que visam a especificar as melhores funcionalidades e
solues de ITS a serem aplicadas no pas. Para ns uma
constante responsabilidade o fato de podermos participar
como um dos protagonistas que constroem o futuro do
transporte pblico em nosso pas.

Especialistas, empresrios, acadmicos e poder pblico

discutem as estratgias e perspectivas de mobilidade urbana
para o setor de transporte pblico do pas

14 a 16 . Tecnologia para o transporte

TACOM desenvolve e
disponibiliza ao mercado
tecnologias integradas
para o transporte pblico
brasileiro

17 e 18 .

Entrevista com Ailton Brasiliense, da ANTP

O presidente da ANTP
fala sobre as contribuies
da Associao para a
melhoria da mobilidade
urbana no pas

18 . A palavra do empresrio do transporte pblico

Marco Antnio Tonussi Rodrigues
Diretor de marketing e mercado

Renaldo Carvalho Moura fala sobre o ITS de Belo

Horizonte e sobre as expectativas do empresariado

Foto: Arquivo NTU

Acima, Otvio Vieira

da Cunha, presidente
da diretoria executiva
da NTU

24, 25 e 26 de
agosto vo ficar
marcados como
os dias em que
as principais
lideranas
do setor de
transporte
urbano do
pas olharam
para o futuro
e discutiram
com preciso
e assertividade
os melhores
direcionamentos
para o setor

Um Seminrio pela
evoluo da mobilidade urbana
O Transamrica Expo Center, em So Paulo,
est recebendo os principais players do
pas envolvidos com o tema mobilidade
urbana para discutir as estratgias e
perspectivas para o setor. E o Seminrio
Nacional NTU 2011 - Associao Nacional
das Empresas de Transportes Urbanos
- chega neste ano sua 25 edio com
uma nfase especial. Hoje, o Brasil vive - e
no s em transporte urbano, mas em
toda a cadeia da infraestrutura - o limiar
de uma nova poca, momento em que se
busca em todas as frentes a acelerao do
desenvolvimento com vistas aos grandes
eventos esportivos que se aproximam,
como a Copa das Confederaes de 2013,
a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpadas
de 2016.

Nesse quadro, como o prprio seminrio

defende, surge a perspectiva de uma
significativa evoluo da mobilidade
urbana nas cidades brasileiras, que ser
concretizada por um salto de qualidade nos
servios de transporte pblico. Contudo,
esse salto depende de uma sintonia
fina entre todas as partes envolvidas no
processo, como poder pblico e privado - e
essa sinergia que os participantes buscam
ao trocar ideias e conhecimentos no
evento. O foco a evoluo da mobilidade
urbana para patamares nunca antes vistos
no pas. Para isso, a meta que 24, 25 e
26 de agosto fiquem marcados como os
trs dias em que as principais lideranas
do setor de transporte urbano do pas
olharam para o futuro e discutiram com

Revista ITS Brasil / TACOM

Abaixo, estao do
BRT de Guayaquil,
no Equador, onde a
TACOM atua

preciso e assertividade os melhores direcionamentos

para o setor. Este evento o principal espao de
discusso sobre o futuro do transporte urbano no
pas, afirma o presidente da diretoria executiva da
NTU, Otvio Vieira da Cunha. O nosso seminrio
mostrar o quo preparado o segmento empresarial
est para essa nova fase do transporte pblico
urbano, que representar um ganho importante para
a sociedade, salienta. Um dos principais resultados
esperados pelo nosso setor a melhoria significativa
na mobilidade por meio da implementao dos
sistemas BRT, completa o diretor administrativo e
institucional da NTU, Marcos Bicalho.
Sero diversos painis, palestras, mostras,
apresentaes de cases, debates e feiras com foco
no desenvolvimento de ideias e novos negcios
relacionados evoluo da mobilidade urbana.
Participam centenas de especialistas, donos de
empresas de transporte pblico, tcnicos, estudantes,
urbanistas, advogados, socilogos, administradores e
representantes do poder pblico, dentre outros tantos
envolvidos com o setor. Este evento para ns, da
TACOM, a oportunidade perfeita de estreitarmos
o relacionamento com nossos clientes e demais
empresas que atuam no setor, e tambm com o poder
pblico; afinal, a nossa sinergia imprescindvel para
que o setor evolua em benefcio do pas, aponta o
diretor de marketing e mercado da TACOM, Marco
Antnio Tonussi Rodrigues. Este um dos eventos
que discute com mais profundidade o transporte

Foto: Arquivo TACOM

urbano do pas. Na edio deste ano, queremos

realizar avaliaes sobre os projetos de BRTs (Bus
Rapid Transit) e discutir os rumos ideais para o
sucesso desses sistemas, salienta o diretor geral da
TACOM, Maurcio Rigotto Moreira.
Alm dos Sistemas BRT, os principais temas tratados
no Seminrio sero as Parcerias Pblico-Privadas
(PPPs) no setor, que se apresentam como opo
para o atendimento crescente demanda em
um ambiente de escassos recursos pblicos; os
consrcios empresariais, que fortalecem as empresas
consorciadas devido ao compartilhamento de
estrutura, capital, conhecimento e habilidade tcnica,
resultando em negcios mais robustos e abrindo
novos mercados; a questo jurdica que perpassa
tais consrcios; os novos negcios que atualmente
movimentam o setor; e as perspectivas que se
tm para o Brasil a partir da prspera conjuntura
econmica atual.
Reconhecimento devido
Durante o seminrio, sero concedidas as Medalhas
do Mrito do Transporte nas categorias Empresrio,
Especial e Post Mortem para reconhecer o
trabalho das pessoas fsicas e jurdicas que mais
se destacaram na NTU por sua dedicao e
comprometimento com a mobilidade urbana e o
transporte pblico de passageiros do Brasil. Neste
ano, sero agraciados ngela Maria Argolo Levita, da
Bahia; Dimas Jos da Silva, do Cear; Carlos Alberto
de Rezende Reis e Maurcio Eduardo Guimares
Cadaval, de Minas Gerais; Edival Leite Montenegro,
de Pernambuco; Arolde de Oliveira e Constantino
Carneiro Vidinha, do Rio de Janeiro; e Innocncio
Michelon, do Rio Grande do Sul.
Feira Transpblico
Neste ano, a Feira Transpblico, um dos mais
representativos eventos do setor de transporte de
passageiros do pas, chega sua 3 edio e volta a
dividir espao com o Seminrio Nacional NTU com
a meta de repetir o sucesso da estreia da parceria,
realizada em 2007. Sero mais de 70 estandes de
empresas fornecedoras de produtos e servios para
o setor em uma rea de 12 mil metros quadrados. A
TACOM uma das empresas expositoras da Feira.
A empresa mineira conta com um estande de cem
metros quadrados e apresentar os seus projetos
e tecnologias s centenas de visitantes que devem
circular pelos corredores do centro de exposies
nos trs dias de evento.

BRTs:

at trs vezes mais velocidade

para o transporte pblico
Foto: Arquivo NTU

Ao lado, o diretor
administrativo e
institucional da NTU,
Marcos Bicalho

Entre as
vantagens dos
BRTs, destaque
para as mltiplas
posies de
paradas nas
estaes,
embarque em
nvel, veculos
articulados e
mltiplas portas,
pagamento e
controle fora
dos nibus,
rampas de
acesso s
plataformas de
embarque,
garantindo
acessibilidade
universal, bons
espaos nas
estaes e
equipamentos de
informaes aos
usurios

O Bus Rapid Transit (BRT) um sistema de

transporte utilizado em mais de 80 cidades no
mundo, no qual os nibus equipados circulam
em uma rede de canaletas exclusivas com
atributos especiais (leia tambm sobre esse
assunto na matria sobre o projeto Belo
Horizonte, na pgina 11). O BRT conta com
vantagens como mltiplas posies de paradas
nas estaes, embarque em nvel, veculos
articulados e mltiplas portas, pagamento e
controle fora dos nibus, rampas de acesso
s plataformas de embarque garantindo
acessibilidade universal, bons espaos nas
estaes e equipamentos de informaes aos
usurios.Alm disso, os BRTs so sistemas de
transporte troncoalimentados, tm pico de
velocidade at trs vezes maior que o dos
nibus convencionais do transporte pblico
e demandam um quinto dos investimentos
demandados pelo metr, por exemplo.
O diretor administrativo e institucional da
NTU (Associao Nacional das Empresas de
Transportes Urbanos), Marcos Bicalho dos

Santos, lembra que a entidade pioneira na

defesa de implantar o sistema no pas. Ele
explica que, ao assumir os compromissos
internacionais de realizar a Copa do
Mundo de 2014 e as Olimpadas de 2016, o
governo tambm tem o compromisso de
dotar as cidades-sede dos eventos de uma
infraestrutura para receber os visitantes,
destinando um investimento significativo para
essas obras a partir do PAC 1 e o PAC da
Mobilidade Urbana.
Alguns dos principais destaques dos BRTs
dizem respeito a uma logstica operacional
diferenciada, que combina linhas expressas,
semi-expressas e paradoras, com terminais
de integrao que desguam em uma menor
quantidade de transbordo em funo da
possibilidade de acesso das linhas dos
corredores secundrios aos corredores
primrios.Alm disso, o BRT , em princpio,
um sistema autossustentvel, sem necessidade
de subsdio pblico para a operao. De
acordo com Marcos, essa soluo para o

Revista ITS Brasil / TACOM

O projeto de BRTs para Salvador

O STCO (Sistema de Transporte Coletivo por nibus) de
Salvador operado por 18 empresas e conta com 2.615
veculos distribudos em mais de 500 linhas. Segundo o
Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de
Salvador (Setps), as linhas tm percursos extensos e a
operao em trfego misto fortemente impactada pelos
congestionamentos, com velocidade comercial baixa, entre
outros fatores.Tal contexto vem gerando crescimento
dos custos, desgaste acelerado da frota operante,
queda na qualidade de vida do cidado, desgaste fsico e
emocional de motoristas e cobradores e insatisfao da
populao. nesse contexto que Salvador se apresenta
como uma das capitais que optam pelo sistema de BRT.
O superintendente do Setps, Horcio Brasil, explica
que a opo por BRT em Salvador acontece devido
sua adequao topografia da cidade, ao solo e s
caractersticas dos movimentos da demanda, alm de ser
o nico modal que vivel de ser implantado at a Copa.
Outra vantagem que, apesar de ser um modal de alta
capacidade, o BRT permite flexibilidade na implantao,
que pode ser dividida em fases, alm de contar com baixo
custo operacional e de manuteno, destaca.

meio da oferta de prioridade ao transporte coletivo,

diz. Ele conta que a RIT prev o uso do modal BRT
em corredores estruturantes e secundrios, da linha 1
do metr atualmente em construo , do trem de
subrbio, das linhas convencionais do STCO, das linhas do
STEC (Sistema de Transporte Especial Complementar)
e das ciclovias.Tambm est prevista a integrao
multimodal e tarifria por meio da bilhetagem eletrnica
existente. Com isso, os passageiros embarcam no primeiro
veculo, podendo fazer o transbordo para o segundo
veculo dentro das estaes ou usando o SalvadorCard.
Haver integrao dos nibus alimentadores
convencionais, dos BRTs, do metr e do trem de
subrbio.Toda a rede ser integrada fsica, operacional e
tarifariamente, salienta.
A Rede Integrada de Transporte de Salvador contempla 12
quilmetros de metr e 78 quilmetros de vias para BRTs,
151 estaes, 26 terminais, 59 viadutos, 13 pontilhes,
10 passagens subterrneas e mais de 20 quilmetros
de passarelas, entre construes a serem empreendidas
e estruturas j existentes a serem adequadas. Nesse
contexto, o superintendente do Setps acrescenta que
o BRT no nibus convencional, e sim uma tecnologia
de transporte massivo com nibus articulados com
capacidade de at 190 lugares , que requer muita
tecnologia e boa gesto, mas que oferece a mesma
qualidade dos transportes por trilhos, sendo muito mais
barato e de rpida execuo.No tenho dvida de que os
BRTs so a melhor opo para uma soluo de mobilidade
para toda a cidade, conclui.
Foto: Arquivo Setps

transporte urbano sobre pneus se baseia no investimento,

no planejamento e na implementao de um sistema
de mobilidade, e no em um conjunto de solues
independentes.O projeto se baseia na implantao de
uma rede de transporte integrada e eficiente, que atenda
os desejos de deslocamento da populao, diz.Em
funo dos jogos esportivos, o Brasil est entrando em
uma nova era em relao mobilidade urbana e o debate
sobre novos modais, como o Bus Rapit Transit (BRT),
fundamental, acrescenta o presidente da diretoria
executiva da NTU, Otvio Vieira da Cunha. Em face do
Seminrio NTU 2011, ele aponta que o objetivo da NTU
apresentar as diversas opes que tornam possvel a
implantao do BRT em qualquer municpio que tenha
necessidade. Otvio ainda destaca que os nibus do BRT
iro atender s normas de emisso de poluentes Euro 5/
Proconve P7, que entram em vigor em 2012.

Horcio detalha o projeto de BRTs para Salvador.O

projeto RIT (Rede Integrada de Transporte) uma
proposta para resolver os graves problemas do trnsito e
do transporte pblico existentes em Salvador. O principal
objetivo melhorar a mobilidade da populao por

Ao lado, o
superintendente do
Setps, Horcio Brasil

A capital de Minas Gerais

j tem a base de sua
plataforma de ITS instalada
Foto: Arquivo PBH

Revista ITS Brasil / TACOM

Projeto
Belo Horizonte
Na foto abaixo, a
perspectiva do projeto
de uma das estaes
integradoras da capital

Uma das atuaes de mais destaque da TACOM

o projeto Belo Horizonte, com o qual est
envolvida desde 2001. Hoje, a capital de Minas
Gerais j tem toda a sua base tecnolgica de ITS
(Intelligent Transport Systems) - que em Belo
Horizonte leva o nome de SITbus - instalada. O
foco preparar o transporte pblico da cidade
para a Copa do Mundo de 2014. O gerente
de implantao e coordenao de projetos da
TACOM,Antnio Jos da Silva, explica que o
Sistema Inteligente de Transporte a base que
possibilita a chegada de toda essa tecnologia
ao dia a dia do transporte coletivo.O modelo
desenvolvido na capital um case pronto, um
projeto do qual j se pode avaliar os resultados
na prtica, destaca.
O cronograma do projeto Belo Horizonte
prev que os testes de homologao
aconteam at o final de agosto.Aps essa
etapa, os mdulos sero liberados para
utilizao plena na cidade.A previso de
que at a Copa das Confederaes, que ser
realizada em junho de 2013, o sistema com
todos os recursos disponibilizados j esteja em
uso em sua plenitude.At l, estaro instalados
1,5 mil totens de informao ao usurio por
toda a cidade.O importante, contudo, que
as empresas que atuam no transporte pblico
de Belo Horizonte, assim como a populao,
vo perceber esse salto de tecnologia bem
antes de 2013. Isso porque o cronograma
contempla uma abordagem que vai das reas
de maior intensidade do transporte pblico,
como hipercentro, Barreiro e Venda Nova, para
reas de menor fluxo, menos estratgicas para
a dinmica do trfego, explica o diretor geral
da TACOM, Maurcio Rigotto Moreira.Assim,
antes mesmo do fim do cronograma e dos
eventos esportivos, j haver a sensao de
plenitude do projeto, destaca.

Tecnologia a favor da modernidade

O ITS de Belo Horizonte contempla
cinco mdulos, trs bsicos (SBE, SAO e
SIU) e dois complementares (CITimage e
BUSzoom). O SBE o Sistema de Bilhetagem
Eletrnica, que consiste na estruturao
dos meios de pagamento eletrnico
do transporte. Esta primeira etapa est
completamente instalada e em operao nos
2.950 nibus convencionais que atualmente
circulam pela cidade, alm de presente nos
286 veculos do sistema complementar e
nas 19 estaes de metr. O mdulo SBE
est presente na capital por meio do sistema
CITBus da TACOM, que se vale dos Cartes
Inteligentes Smart Card Contactless. Com
a renovao do contrato com a TACOM em
2008, foram inclusos o segundo e o terceiro
mdulos bsicos no escopo de atuao,
denominados Sistema de Apoio Operao
(SAO) e Sistema de Informao ao Usurio
(SIU).Alm disso, foram inclusos tambm
os mdulos complementares BUSzoom e
CITimage, este ltimo j em atuao h mais de
um ano em toda a frota.
O SAO contempla os recursos para a gesto
de frotas, possibilitando inmeros controles
por parte das empresas.Por meio do
SAO possvel fazer o planejamento e o
monitoramento do trfego dos veculos de
transporte pblico, visando a uma otimizao
da performance, detalha o superintendente
tcnico da TACOM, Paulo Celso.Ele permite
o controle da localizao dos veculos e dos
operadores assim como a gesto das excees.
Esse controle feito por meio do Centro de
Controle Operacional (CCO), definindo os
parmetros do trfego dos veculos, como o
headway (tempo entre veculos), entre outros,
explica.Alm disso, o SAO ainda conta com

Foto: Saman Pahlevan

Acima, o
superintendente
tcnico da TACOM,
Paulo Celso Dantas
Carneiro

O Sistema
Inteligente de
Transporte de
Belo Horizonte
contempla trs
mdulos no
que diz respeito
atuao
da TACOM
com foco no
transporte
pblico: o
Sistema de
Bilhetagem
Eletrnica
(SBE), o Sistema
de Apoio a
Operao (SAO)
e Sistema de
Informao ao
Usurio (SIU)

monitores para os motoristas, que informam se

eles esto adiantados ou atrasados e permite
o fluxo de informaes com a garagem, entre
outras funcionalidades.
J o SIU abrange as informaes ao usurio.
Esse mdulo contempla, por exemplo, painis
de mensagens variveis dentro dos nibus, nos
pontos de embarque e desembarque e nas
plataformas, permitindo o acompanhamento
de informaes como tempo de chegada dos
prximos veculos. J dentro dos veculos, ele
permite a consulta aos itinerrios e ao ponto
seguinte, aponta Paulo Celso. No momento,
as atenes esto voltadas para a expanso
do SAO, que j est presente em parte da
frota da cidade, e do SIU, que a cada dia passa
a compreender mais nibus no decorrer do
projeto. O diretor de implantao da BHTrans,
Daniel Marx, enfatiza a importncia que esses
trs sistemas tem para a criao de melhores
condies de operao para as empresas e de
prestao de informaes aos usurios. uma
forma de instrumentalizar operadores, gestores
e usurios.A satisfao do usurio vai melhorar,
e a operao tambm. Essa automao, esse
conjunto de sistemas vai permitir que seja
melhorada consideravelmente a gesto, aponta.
Garantia contra fraudes
O sistema de transporte pblico de Belo
Horizonte conta em toda a sua frota com o
CITimage, mdulo que contempla a tecnologia
de controle biomtrico facial desenvolvido

10

pela TACOM para o controle da utilizao de

benefcios de gratuidade e meia passagem.Um
dos principais benefcios do sistema o aumento
imediato da lucratividade para o operador
de transporte pblico urbano em funo do
impedimento do uso indevido do carto.Todo o
sistema j est ativo e em pleno funcionamento,
revela o diretor de marketing e mercado da
TACOM, Marco Antnio Tonussi Rodrigues.
O CITimage funciona com uma cmera
acoplada ao validador ControlCIT, que registra
o usurio no ato da utilizao, conferindo via
biometria se ele proprietrio do carto. O
sistema compatvel com todas as cidades do
pas, seja qual for o sistema de bilhetagem.
Outro destaque do projeto Belo Horizonte
a Unidade de Processamento Externo, a
UPEX (Computador de bordo), que processa e
armazena as informaes do Sistema Inteligente
de Transporte e faz toda a comunicao com os
demais sistemas que a ela esto interligados. a
UPEX, por exemplo, que alimenta os monitores
de LCD que disponibilizam as informaes
dentro dos nibus.Ao final das viagens, a
unidade permite que os dados sejam coletados
dentro das garagens via rede wireless WLAN,
conta Paulo Celso.
Valor agregado
Alm de compreender os meios de pagamento
eletrnico do transporte, a gesto da frota
e o sistema de informao para o usurio,
o Sistema Inteligente de Transporte de Belo
Horizonte foi incrementado com o BUSzoom,
quinto mdulo que contempla um sistema de
filmagem digital indexado ao SITbus.Cmeras
em nibus j algo corrente. O diferencial
do BUSzoom que, por ser integrado ao ITS,
ele indexa as imagens capturadas aos eventos
ocorridos, permitindo inmeras possibilidades
de controle que antes eram inviveis. Por
exemplo, possvel obter informaes
detalhadas, como selecionar apenas as
vezes em que as portas de um determinado
veculo se abriram durante uma viagem.Tudo
isso possibilita um ganho exponencial em
segurana, destaca o superintendente.
BRT - Bus Rapid Transit
At o momento, o projeto Belo Horizonte
contempla a construo de dois corredores
de BRTs, os Bus Rapid Transit: um na Avenida

Revista ITS Brasil / TACOM

Fotos: Arquivo TACOM

fato de no ser subterrneo.

Acima, o presidente
do Transfcil, Roberto
Jos de Carvalho

Na foto, exemplo de
monitores de LCD
que disponibilizam as
informaes dentro
dos nibus

Cristiano Machado, outro nas avenidas

Antnio Carlos e Pedro I, abrangendo assim
os corredores de transporte pblico mais
importantes da capital mineira. Eles sero
alimentados pelas demais linhas de nibus.
O que se pretende em Belo Horizonte
totalmente indito no pas.As dificuldades que
surgem so em funo desse pioneirismo, diz
o presidente do Transfcil, Roberto Jos de
Carvalho.O diferencial de Belo Horizonte
em relao a outras cidades em que o BRT foi
implantado que, nelas, o transporte coletivo
era um caos. Consequentemente, o nvel de
exigncia dos usurios bem inferior que o
daqui. Belo Horizonte conta com uma frota
modernssima e um rgo gestor, a BHTrans,
extremamente competente e exigente, que
acompanha muito de perto, acrescenta.
O BRT um sistema modal que conta
com 80% das vantagens do metr, mas que
demanda apenas 20% do seu investimento
devido a caractersticas especficas, como o

Entre as vantagens dessa alternativa, destaque

para o piso da plataforma de embarque, por
exemplo, que tem a mesma altura do veculo,
permitindo um grande ganho em acessibilidade.
Outro ponto forte o aumento da velocidade
mdia de transporte nos BRTs, que at trs
vezes maior que a dos nibus convencionais. O
sistema de pagamento tambm um destaque:
operando nas estaes, ele permite aumentar
a velocidade de embarque e melhorar o
aproveitamento do espao interno do veculo
por no haver a necessidade do cobrador.
Possibilita tambm, quando necessria, a
integrao tarifria temporal aberta ou fechada.
Alm disso, os veculos so articulados e
biarticulados e detm mais portas, permitindo
o acesso mais prtico e rpido.Ao mesmo
tempo, mantm-se a possibilidade de
ultrapassagens entre os BRTs e segrega-se o
trfego, com o trnsito em vias exclusivas, o
que gera a otimizao do fluxo.E as estaes
so cobertas, garantindo o conforto e a
segurana dos passageiros, complementa o
gerente de implantao e coordenao de
projetos da TACOM,Antnio Jos da Silva.
As previses apontam para que Belo
Horizonte j tenha seus primeiros corredores
de BRTs de alto desempenho implantados
a partir de julho de 2012.A atuao da
TACOM em Guayaquil nos permite aprender
com os erros, para no repeti-los, e com os
acertos, para aprimor-los. Em Guayaquil, por
exemplo, h trechos em que os corredores so
compartilhados com veculos. Essa experincia
nos permitiu aprender que os corredores
devem ser exclusivos, completa a gerente do
projeto Guayaquil, Paola Carvajal.

11

Um novo tempo para o

metr de Braslia
Carto mltiplo,
carto unitrio
flex e compra
de passagem
em contas no
identificadas
esto entre
as novas
funcionalidades
disponibilizadas
para a populao

Modernizao. Essa palavra de ordem do

metr de Braslia, que teve uma srie de
melhorias nos ltimos anos. Desde janeiro de
2010, a TACOM opera o sistema de bilhetagem
do metr do Distrito Federal.A empresa
foi responsvel pela implantao de todo o
projeto, fazendo a gerao, venda e resgate
do crdito eletrnico, alm de fornecer os
equipamentos (gates, pdvs etc) e softwares, alm
de prestar suporte. So 240 colaboradores da
TACOM em Braslia, atendendo todo o sistema
metroferrovirio, que inclui 23 estaes de
metr ao longo do plano-piloto e cidadessatlites, atendendo a mais 140 mil passageiros
diariamente. Entre as ferramentas que vm
sendo adotadas, destaque para o bilhete unitrio
com processo de recolhimento por gravidade
por meio do Smart Card sem contato.Tambm
foi criado um canal na internet para venda de
bilhetes e cadastramento de estudantes.

Foto: Agncia Braslia

Sistema agiliza venda

na bilheteria, controla
fraude e melhora
servios para a
populao

De acordo com o superintendente tcnico

da TACOM, Paulo Celso Dantas Carneiro, o
projeto moderno e tem todo o controle
on-line do sistema de arrecadao e controle
de acesso dos passageiros, com embarque
associado ao controle de venda.O sistema
visa agilizar a venda na bilheteria, controlar
fraude e melhorar servios para a populao.
um processo de melhoria contnua, avalia.

Regio Metropolitana de POA

A TACOM
iniciou o
projeto em
2005. Fornece
hardware,
software e
firmware do
sistema de
bilhetagem
eletrnica

12

Foto: Arquivo TACOM

Um mesmo sistema de
bilhetagem agregando
16 municpios

A Regio Metropolitana de Porto Alegre

a nica que possui um mesmo sistema
de bilhetagem agregando 16 municpios.
um projeto que abrange todas as cidades
interligadas por um sistema central comum,
preservando o diferencial de cada municpio
atendido, com poltica tarifria de cada cidade.
O gerente de implantao e coordenao de
projetos da TACOM,Antnio Jos da Silva,

explica que todas as cidades trabalham com

o mesmo crdito eletrnico.As informaes
migram para o mesmo sistema. feito o
clearing.A gesto feita por cada operadora,
que recebe as informaes.Assim, oferecemos
a diversidade, preservando a unidade,
completa.Alm de possuir a tarifao por
seo, a coleta de dados nas garagens com um
sistema wireless WLAN tambm diferencial.
Atualmente, h sete trechos de controle,
operando com modelos de tarifao por GPS
ou por meio de carto.
De acordo com o diretor do consrcio gestor
da bilhetagem metropolitana, Erico Michels,a
parceria com a TACOM permitiu a adoo da
bilhetagem eletrnica em um projeto complexo
que contempla multitarifas e integrao das
linhas intermunicipais metropolitanas com
diversos sistemas urbanos da regio.

Revista ITS Brasil / TACOM

Guayaquil, Equador:
exemplo de sistema de BRTs
A TACOM acaba de renovar o contrato como
integrador tecnolgico e operador do Bus
Rapid Transit (BRT) na cidade de Guayaquil,
no Equador.A empresa opera, desde 2005, o
sistema que inclui os servios de bilhetagem
eletrnica, operao das bilheterias. e controle
operacional do sistema metrovia. uma
operao consolidada.Alm de fornecer toda
a tecnologia, sistemas e equipamentos, nossa
empresa tambm responsvel pela operao
do projeto, revela o diretor geral da TACOM,
Maurcio Rigotto Moreira.
Hoje atendemos 300 mil passageiros por dia.
A nossa perspectiva era atender a 600 mil.A
partir da renovao do nosso contrato, temos
a expectativa de desenvolver a operao
do terceiro troncal e de ampliar a nossa
cobertura, diz a gerente do projeto Guayaquil,

Foto: Arquivo TACOM

Na cidade de Guayaquil,
a TACOM opera o
sistema que contempla
mais de 60 quilmetros
de corredores de BRT

Paola Carvajal. Guayaquil, com trs milhes de

habitantes, possui duas troncais BRTs de 32,5
e outra de 33 quilmetros, conectadas a 19
rotas alimentadoras, onde rodam 115 nibus
articulados e 110 nibus alimentadores. So
mais de 300 mil passageiros transportados
diariamente e 72 pontos de venda (bilheterias)
localizados em terminais e ao longo da rota.

Teresina: controle e segurana

Um nova tecnologia
de rastreamento,
gesto de pontos e
reconhecimento facial
biomtrico para o
sistema de bilhetagem

O sistema identifica o usurio do

carto de benefcio. Se algum usar
o carto indevidamente ser pego.
Assim, consegue-se evitar fraudes e
ampliar o controle, explica o gerente
de implantao e coordenao de
projetos da TACOM, Antnio Jos da
Silva. O controle facial feito por meio
da plataforma CITimage e conta com
fotografia digital e biometria facial.

A TACOM tambm implementou o

carto multisservio, que alm de
realizar pagamento do nibus (valetransporte concedido pelas empresas,
estudantes, gratuitos, carto ao portador,
carto para quem no se enquadra nos
demais) pode ser usado como carto
de crdito aceito em estabelecimentos
comerciais de Teresina.
Foto: Prefeitura de Teresina

O sistema
identifica o
usurio do
carto. Assim,
consegue-se
evitar fraudes
e ampliar o
controle

Quando a tecnologia se coloca a favor

da segurana, todos saem ganhando.
exatamente o que os moradores de
Teresina, que precisam fazer uso do
transporte coletivo, esto vivenciando.
Na regio, a TACOM est implantando
uma nova tecnologia de rastreamento,
gesto de pontos e reconhecimento facial
biomtrico no sistema de bilhetagem.

13

NOVO
RUMO

TACOM desenvolve tecnologias

para o transporte pblico

Na foto ao lado, o
validador ControlCIT
e o CITimage

Entre as principais diretrizes da empresa

os destaques so para a adoo de
estratgia 100% verticalizada e integrada
(sistema completo, com software,
hardware, procedimentos operacionais
e outros); um constante processo de
inovao; customizao (adaptabilidade)
no sentido de haver uma aderncia s

14

necessidades dos clientes; prestao

de servios em toda a cadeia de
atendimento: locao, relacionamento
com o cliente, ps-venda, manuteno,
acompanhamento etc.

Foto: Arquivo TACOM

Atualmente, a
TACOM atua em
Belo Horizonte,
Salvador,
Teresina, Regio
Metropolitana
de Porto Alegre,
suplementares
do Rio de Janeiro,
metr de Braslia,
Feira de Santana,
Alagoinhas
(Bahia), Macei,
Guayaquil
(Equador)

Com 40 anos de atuao no mercado de

gerao de tecnologia para o transporte
e meios de pagamento, a mineira TACOM
Projetos de Bilhetagem Inteligente prev
crescimento no seu faturamento este ano
a partir da implantao de novos projetos
de transporte pblico nas cidadessedes da Copa do Mundo de 2014. Para
atender s novas demandas, a empresa
investiu fortemente recursos prprios em
estrutura e tecnologia. Ao mesmo tempo,
investida de um forte esprito de inovao
e organizao, a TACOM vem adotando
modernas tcnicas de gesto empresarial
e recrutando reconhecidos executivos
para fortalecer seu j competente time. A
empresa est implantando seu Conselho
Administrativo, formado pelos scios,
e uma diretoria executiva com funes
operacionais. Nesse sentido, o executivo
Maurcio Rigotto assume a direo geral
da empresa.

Fotos: Saman Pahlevan

Revista ITS Brasil / TACOM

Acima, o diretor de
marketing e mercado
da TACOM, Marco
Antnio Tonussi
Rodrigues. Abaixo,
o diretor geral da
TACOM, Maurcio
Rigotto Moreira

O objetivo da TACOM aproveitar os

investimentos que esto sendo realizados
em mobilidade urbana nas cidades-sede
para ampliar os projetos dentro dos atuais
contratos. A nossa atuao em cidades
com mais de 100 mil habitantes e 97% delas
j possuem bilhetagem eletrnica. Portanto,
no h mercado novo. Contudo, servios
de controle operacional de transporte
diferenciados esto sendo implantados nesses
locais, revela o diretor de marketing e
mercado da TACOM, Marco Antnio Tonussi
Rodrigues. Em face disso, a nossa expectativa
de que os investimentos que fizemos
nos ltimos anos sejam revertidos em um
aumento expressivo do faturamento por
meio no s de novos contratos, mas tambm
do crescimento dos contratos existentes,
completa a diretora administrativo-financeira
da Tacom, Cludia Tonussi Braga.

Macei, Guayaquil (Equador), entre outros.

A TACOM possui cerca de 850 empregados
na Amrica Latina e tem duas unidades de
produo de equipamentos, sendo uma
em Contagem (MG) e outra em Ilhus
(BA). A empresa est dividida em rea de
engenharia, que responde pela pesquisa
e desenvolvimento de equipamentos e
solues; rea tcnica, responsvel pelo
desenvolvimento e homologao de
softwares; rea operacional, que responde
pelo delivery a clientes em todo o Brasil e
exterior, alm de uma rea de negcios.
Sistema Inteligente de Transporte
O gerente de negcios para a Amrica
Latina da TACOM, Julio Grillo, informa que
a empresa vem, ao longo da ltima dcada,
se preparando para oferecer todas as
funcionalidades de um Sistema Inteligente
de Transporte (ITS) aplicado ao transporte
pblico de passageiros de forma integrada.
Essas ferramentas so divididas em grupos
de funcionalidades: tarifao (bilhetagem);
planejamento, programao e controle
operacional (gesto de frota); sistema de
informaes aos usurios e sistema de
apoio segurana, entre outros.
A TACOM vem trabalhando de
forma diferenciada com todas essas
funcionalidades de forma integrada. E a
nossa expectativa para os prximos anos
ser a maior e melhor fornecedora de ITS

Para as demais cidades em que a TACOM

atua, a estimativa de crescimento baseada
no aumento da frota e na implantao
de novos sistemas. A maior expectativa
com a instalao do BRT em vrias
cidades-sedes da Copa, que acontece
impulsionada especialmente pelo PAC de
Mobilidade Urbana em funo da Copa do
Mundo de 2014 e das Olimpadas, avalia
Maurcio Rigotto. Atualmente, a TACOM
atua em Belo Horizonte, Salvador, Teresina,
Regio Metropolitana de Porto Alegre,
suplementares do Rio de Janeiro, metr de
Braslia, Feira de Santana, Alagoinhas (Bahia),

15

aplicada aos transportes pblicos de forma

integrada no Brasil, acrescenta Julio.
A TACOM
investiu em
estrutura e
tecnologia. Ao
mesmo tempo,
profissionalizou
a administrao,
criando um
Conselho de
Administrao

Fotos: Arquivo TACOM

Acima, o Smart Card.

Abaixo, foto de um dos
totens que informam
nos pontos a previso
de chegada de veculos

16

Projetos TACOM
Exemplo da aplicao do Sistema de
transporte inteligente desenvolvido pela
TACOM o projeto Belo Horizonte,
que merece ser lembrado tambm pelo
ineditismo no Brasil. Nos ltimos dois
anos, a TACOM vem desenvolvendo um
projeto ousado na capital mineira. Alm
da bilhetagem convencional, a empresa
incorporou o Servio de Apoio Operacional
(SAO), o Sistema de Informao ao Usurio
(SIU), o sistema de Segurana Embarcado
(BUSzoom) e o CITimage, totalmente
integrados em tempo real.
O sistema, que deve ser finalizado em
2013, inclui computador embarcado em
cada nibus e possui uma grande rede de
perifricos. Todos os dados do nibus so
enviados em tempo real para a BHTrans e
para as garagens dos nibus. H um monitor

dentro dos veculos com informaes

sobre paradas. O motorista tem um
monitor tambm com informaes sobre
o trfego, boto de pnico, rota, entre
outros. Tambm possvel fazer o controle
de passageiros dentro do nibus, com
informaes sobre o nmero de pessoas no
veculo em tempo real. Haver 1.500 totens
(monitores) nos principais pontos de parada
com informaes dos horrios dos nibus e
previso de chegada dos prximos veculos,
lembra o diretor de operaes da TACOM,
Ronney Tonussi Rodrigues.
Outro projeto de destaque o de
Guayaquil, no Equador, desenvolvido e
implantado em 2005 e cujo contrato foi
renovado recentemente. A TACOM presta,
na cidade, servios de fornecimento de
bilhetagem eletrnica e operao de
bilheteria, alm de fornecer tecnologia
e mo de obra qualificada. Todos os
sistemas e equipamentos so da TACOM.
O sistema passa a contar com novidades
como o monitoramento e implantao de
caixas eletrnicos (ATMs) para a venda
automtica de passagens.

Revista ITS Brasil / TACOM

Foto: Arquivo ANTP

Entrevista
com Ailton
Brasiliense /
ANTP
O negcio da
TACOM a
gerao de
tecnologia para
o transporte
e meios de
pagamento, e
o momento
especialmente
relevante para
tal atuao em
face da Copa
de 2014. Diante
disso, a revista
ITS Brasil
entrevistou
Ailton
Brasiliense Pires,
engenheiro e
presidente da
Associao
Nacional de
Transportes
Pblicos
(ANTP), que
falou sobre as
contribuies
da Associao
para a melhoria
da mobilidade
urbana e
apontou
caminhos para
solucionar os
atuais problemas

H vrios pontos no transporte pblico

brasileiro que precisam de reforma
para suprir a crescente demanda. Como
esses gargalos surgiram?
Em muitas cidades faltou planejamento urbano
no momento certo para prever o crescimento
e traar estratgias para que o transporte
pblico fosse bom o suficiente para suprir
as necessidades de mobilidade da populao.
Curitiba, no Paran, uma das poucas cidades
que fogem a essa regra. Em 1940, urbanistas
realizaram um planejamento de como e para
onde a cidade poderia crescer e onde no
poderia crescer, como em morros e reservas
de gua.Alm disso, a localizao de servios
pblicos foi toda pensada em funo do
desenho da cidade. Outro projeto foi elaborado
em 1960, quando a cidade tinha cerca de 300
mil habitantes.Atualmente, a cidade tem cerca
de 2 milhes de habitantes. Mesmo com esse
aumento populacional, Curitiba, mais de 50
anos depois, ainda tem uma mobilidade urbana
considerada adequada e apenas agora precisar
construir linhas de metr.
Infelizmente, o planejamento urbano e de
transporte no foi realizado a tempo ou de
forma correta em outras grandes capitais e
regies metropolitanas. Belo Horizonte, por
exemplo, foi planejada no incio do sculo
20, tendo como perspectiva um crescimento
de at 100 mil habitantes. Hoje, a cidade
tem cerca de 2,5 milhes. Os nascimentos
associados migrao do campo para a
cidade fizeram com que a populao urbana
crescesse em progresso geomtrica. Durante
muito tempo no foi feito um projeto que
prevesse esse crescimento e a forma como

as pessoas se locomoveriam. O mesmo

aconteceu em So Paulo, que cresceu muito,
tanto a capital quanto a regio metropolitana,
e nada foi feito.
O que a ANTP tem feito para
reverter essa situao?
A ANTP tem o objetivo de desenvolver e
difundir conhecimentos para o setor de
transporte pblico e trnsito urbano do Brasil,
visando seu contnuo aprimoramento. Entre
as atividades da ANTP est a administrao
de Comisses Tcnicas permanentes e
Grupos de Trabalho, formados para analisar
questes especficas de transporte pblico
e trnsito urbano, produzindo projetos para
o desenvolvimento destas reas no Pas.
Alm disso, a ANTP edita publicaes como
a Revista dos Transportes Pblicos, os
Cadernos Tcnicos da ANTP e boletins
eletrnicos peridicos como o Informativo
ANTP,Semanal ANTP,ANTP Braslia,
entre outros.Todos com a mesma finalidade
de difundir estudos e as experincias mais
importantes realizadas no transporte urbano
no Brasil e tambm na Amrica Latina.
Um exemplo do trabalho realizado pela
ANTP um estudo datado de 1998 sobre
o custo do congestionamento. Na poca, os
engarrafamentos eram responsveis por um

17

Ailton foi
tambm
diretor do
Departamento
Nacional
de Trnsito
(Denatran),
presidente
do Conselho
Nacional
de Trnsito
(Contran),
presidente da
CET-So Paulo
e diretorpresidente do
Metro-SP

sobrecusto de 16%, ou seja, cada usurios

pagava 48 centavos a mais para se locomover.
Hoje, a situao est ainda mais grave, pois
h muito mais carros nas ruas e mais pessoas
morando em regies perifricas. O custo do
congestionamento deve chegar a 25% hoje.
Qual a soluo para esses problemas?
Uma das solues repensar o uso do solo.
Em So Paulo, entre 8 e 9 horas da manh,
cerca de 80 mil pessoas esto saindo da regio
leste e oeste da cidade e indo em direo ao
centro. Por outro lado, apenas 30 mil esto
fazendo o caminho oposto. Ento, os meios de
transporte e rodovias ficam super lotados em
um sentido e vazios em outro. Para solucionar
esse problema preciso que a oferta de
emprego seja equilibrada ao longo da cidade.
O ideal que as pessoas morassem prximas
aos seus locais de trabalho e estudo. Lugares
prximos a linhas do metr e corredores de
nibus podem e devem ser pontos de atrao
para emprego e moradia.
Diante desse cenrio de nibus e metrs
super lotados no horrio em que mais
precisam deles, as pessoas optam por
utilizarem o automvel particular ao invs

de transporte pblico. Essa atitude contribui

para deixar as vias ainda mais congestionadas,
a cidade mais poluda e as pessoas mais
irritadas.Ao invs de agirem individualmente,
os cidados deveriam reivindicar por
um transporte pblico de qualidade. O
transporte pblico hoje apresenta uma srie
de problemas, sim. Mas, se os investimentos
pblicos forem bem aplicados, o que espero
que acontea, possvel mudar a referncia
que as pessoas tm dele.Apenas assim, os
indivduos que optam por utilizar veculos
particulares passaro a confiar e utilizar o
transporte pblico.
Qual o papel das novas tecnologias na
melhoria do transporte pblico?
As tecnologias so essenciais nesse processo
de melhoria do transporte pblico.A
possibilidade de ter um maior controle no
pagamento da tarifa pode reduzir os custos
por viagem e, consequentemente, diminuir
o valor a ser pago pelo usurio.Alm disso,
as tecnologias permitem que o sistema de
transporte se torne mais seguro e confivel.
Tambm possvel gerenciar melhor a oferta
do transporte pblico e, assim, garantir que o
cidado seja atendido de forma satisfatria.

Desconheo um projeto que

esteja na mesma fase do SITbus
Renaldo
Carvalho Moura,
executivo
do setor de
transporte
pblico de Belo
Horizonte, fala
sobre o SITbus,
ITS de Belo
Horizonte que
j est com
toda a sua base
tecnolgica
instalada

18

Sobre a introduo de novas tecnologias no transporte pblico: preciso manter

os custos acessveis. O que no se pode fazer abusar da tecnologia de forma que ela torne
o transporte pblico impraticvel para o usurio no aspecto financeiro. Mas entendo que a
tecnologia produtiva quando utilizada de forma eficiente, principalmente no que diz respeito
melhora da qualidade do servio oferecido. Por meio dela, temos percebido possibilidades de
gesto do trnsito juntamente com a gesto do transporte e uma prestao de informaes mais
precisa ao usurio. Bem utilizada, ela fundamental, e vai trazer resultados.
Sobre os benefcios advindos dessas novas tecnologias: Um exemplo o BUSzoom, da
TACOM, que permite o controle eficiente da evaso de receita. Isso pode resultar em diminuio
de custos para usurios. BH possui o primeiro projeto completo de ITS, o SITbus. Desconheo
outro projeto na mesma fase.A questo colocar a tecnologia embarcada e no ter as vias para
trafegar. O BRT um sistema de transporte em vias exclusivas que aumenta a eficincia e permite
o uso dessa tecnologia para o aumento da qualidade do servio prestado.

A TACOM Projetos de Bilhetagem Inteligente uma empresa 100% nacional, que atua no
desenvolvimento de sistemas de gerenciamento e controle operacional e financeiro do
transporte pblico coletivo no Brasil e na Amrica Latina. A Revista ITS Brasil TACOM
uma publicao desenvolvida por ocasio do Seminrio Nacional NTU 2011 (Associao
Nacional das Empresas de Transportes Urbanos), realizado entre os dias 24, 25 e 26 de
agosto de 2011 no Transamrica Expo Center, em So Paulo.

REVISTA ITS BRASIL TACOM

www.tacom. com.br