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Tiene un elemento remplazable hecho con un material poroso muy fino, que no necesita
estar humedecido con aceite para retener las partculas finas de polvo.
El material del elemento es lo bastante fino para retener las impurezas del aire, pero tiene
suficiente porosidad para dejar pasar el aire limpio con muy poca restriccin.
9. que es la vlvula de descarga del filtro. Donde se instala?
Es una vlvula de caucho moldeado que se utiliza con los filtros de aire tipo seco,
llamada vacuator.esta se puede instalar en el recipiente para polvo o en la parte ms
baja del cuerpo del filtro
10. que significa filtro primario de aire?
Significa que son aquellos filtros que se instalan antes del filtro de aire. Estn destinados
a retener las partculas slidas que hay en el aire antes de que lleguen al elemento del
filtro principal.
11. cmo funciona un indicador de restriccin?
Funciona cuando hay diferencia en presin entre el filtro de aire y el motor. Cualquier
restriccin al paso de aire por el filtro produce cierta cantidad de vaco en los ductos entre
el filtro y el motor. Cuando se llega a un valor determinado, el vaco har funcionar el
indicador y aparecer una seal roja que se quedara fija.
12. mencinese los diferentes tipos de respiradores del motor?
Humedecidos con aceite que tienen un elemento de malla cubierto con aceite.
Respiraderos de bao de aceite que tienen elemento de malla y bao de aceite.
Respiraderos tipo seco que tienen un elemento seco de papel.
Dele golpecitos suaves contra una superficie plana para desalojar las superficies de
polvo que contenga
El elemento se puede limpiar con aire comprimido a baja presin, hay que tener cuidado
en no perforar el material
15. enumrese las diversas partes del sistema de admisin de aire y las inspecciones y
comprobaciones que se pueden hacer en ellas?
Inspecciones y comprobaciones
Captulo 18
Mecnica de motores disel tomo 2
Rotor
Turbina
Compresor
(pg. 26)
5.- cual es la ventaja de tener un sistema de escape de impulsos?
La ventaja ms importante de este sistema de escape es que, se puede aumentar la velocidad del
turbocargador ya que se utiliza un mltiple de escape con lo que se emplea mejor los impulsos
del mismo, cuando se acelera el vehculo permite que la energa de los gases de escape llegue
con rapidez a la turbina.
(pg. 27)
6.- que es un postenfriador?
Un postenfriador es un sistema intercambiador de calor colocado en el turbocargador y el
mltiple de admisin que extrae el calor del aire y con ello aumenta su densidad, en otras
palabras el postenfriador es un intercambiador de calor de aire a lquido enfriador
(pg. 28)
Mayor potencia
Reduccin del humo
Compensacin de altitud
Ruido de la combustin
(pg. 29)
8.- mencionece algunos aspectos relacionados con el servicio para el turbocargador
El servicio debe recibir aire limpio y lubricacin adecuada en todo momento y para esto se debe
tener en cuenta los siguientes factores:
Sistema de aire
Sistema de escape
Suministro de aceite
(pg. 29)
9.- por qu es tan importante el suministro de aceite para un turbocargador?
Es importante porque el suministro de aceite debe ser el adecuado para la lubricacin y para el
enfriamiento a fin de evitar fallas en los cojinetes.
(pg. 29)
10.- como se pueden localizar las deficiencias en los sistema de admisin y de escape?
Si hay un mal funcionamiento en el turbocargador hay que comprobar todas las instalaciones del
compresor tambin las presiones en las diversas partes del sistema de admisin y escape as
como la presin y caudal de aceite
(pg. 30)
11.- por qu es importante la limpieza?
Es importante realizar la correcta limpieza del turbocargador ya que se puede daar por
fragmentos de cuerpos extraos que pasan por el compresor y la turbina.
(pg. 31)
12.- estudiese la lista de comprobacin de instalacin en el texto y expliquese por que se ha
incluido cada concepto
a) Inspeccionar el sistema de admisin de aire si est limpio o tiene cuerpos extraos
b) Comprobar que el turbo de retorno de aceite no este obstruido o daado; al mismo tiempo
verificando fugas de baja presin.
c) Comprobar que la junta no sobresalga en la apertura del mltiple; el borde de la junta
debe estar a 2 mm a dentro del borde de la apertura.
d) Instalar el turbocargador apretando los tornillos de montaje a torque especfico.
e) Conectar los ductos de entrada y salida del compresor, verificando si hay fugas por las
uniones
f) Hacer funcionar el motor de arranque hasta que salga un chorro continuo de aceite, este
indica que la cubierta del turbo esta con aceite
(pg. 31)
Captulo 19
1. Enumrese los componentes bsicos de un sistema de combustible disel
Tanque para combustible
Bomba elevadora o suministro de combustible
Filtros de combustible
Vlvula de retorno
Tornillo de purga
Inyector
Tubos de retorno para exceso de combustible
fuente: pgina n 33
2. Cul es la finalidad del tubo de retorno en este sistema?
Devuelven el exceso de combustible al tanque, tambin sirven para mantener al sistema
libre de aire.
fuente: pgina n 34
3. Que es una bomba de inyeccin en lnea
Este sistema emplea una bomba de unidades mltiples con un elemento de bombeo para cada
inyector
fuente: pgina n 35
4. Mencione tres tipos diferentes de sistemas de combustible disel
Sistema pt
Sistema con bomba tipo distribuidor
Sistema con inyectores unitarios
fuente: pgina n 36-37
5. Que es un inyector unitario?
Es aquel que va ubicado uno para cada cilindro que atomiza el combustible en las cmaras de
combustin
fuente: pgina n 33
6. Expliquese como funciona una bomba elevadora de tipo diafragma
La presin atmosfrica en el tanque acta sobre la superficie del combustible. Cuando el
diafragma se mueve hacia abajo por la accin de la leva y el balancn, se produce a baja
presin encima del diafragma y el combustible circula desde el tanque por la vlvula de
entrada hacia la cmara de la bomba.
fuente: pgina n 36
7. -qu es una bomba de aspas?
Esta bomba es rotatoria y suele ser parte de una bomba de inyeccin tipo distribuidora. El
rotor en el cual las aspas estn colocadas en ranuras, est montado descentrado en el
cuerpo de la bomba
fuente: pgina n 37
Sirve para retener las partculas slidas, tambin impiden el paso de agua por el sistema
fuente: pgina n 39
fuente: pgina n 42
17. por qu hay que purgar el sistema de combustible?
Porque el sistema no funcionara correctamente si existe aire en el mismo
fuente: pgina n 42
18. Describa la forma de purgar el sistema
Afloje el tapn de purga o sangrado en la parte superior del filtro
Accione la palanca cebadora manual
Afloje el tapn o tapones de purga de la bomba de inyeccin y accione la la palanca
cebadora hasta que salga el combustible sin burbujas
Pngase en marcha el motor si es necesario purgue cada tubo para inyectar en orden
fuente: pgina n 43
19. por qu se utiliza dispositivos auxiliares para arranque
Se utiliza en motores disel a bajas temperaturas, algunos suministran un exceso de
combustible para el arranque y otros proveen aire caliente para ayudar a la combustin
fuente: pgina n 43
20. en que parte del motor se encuentran estos dispositivos?
Termostato: se encuentra en el mltiple de admisin
Bujas incandescentes: se encuentran roscadas en las cmaras de inyeccin directa
fuente: pgina n 43-44
Captulo 20
1. Cual es la funcion del inyector?
Introducir una cantidad determinada de combustible en la cmara de combustin en forma
pulverizada.
2. Enumere las partes principales de un inyector:
Portatobera
Tobera
Tuerca de tobera
Vstago
Resorte
Tuerca de ajuste de resorte
Tuerca de tapa
Entrada de combustible
Conexin para retorno.
(pg. 39)
3.
Con una grapa. Tiene la conexin de entrada en la parte superior y la de retorno en un lado.
(pg. 42)
4. Explique como funciona un inyector accionado por presion?
La carga de combustible que viene de la bomba de inyeccin ingresa por la entrada de
combustible y baja por la tobera hacia la galera. La punta de la vlvula de la aguja que se
asienta contra la parte inferior de la tobera e impide el paso del combustible cuando hay
presin en el combustible se levanta la aguja de su asiento y se atomiza el combustible en la
cmara y una pequea carga de combustible escapa y retorna al depsito.
(pg. 39)
5. Porque se utiliza un tubo de retorno instalado en la parte superior delinyector?
Porque el combustible que regresa acta como lubricante para las piezas internas del
inyector.
(pg. 39)
6. Que es el patron de atomizacion?
Es la forma de la descarga en los orificios de la tobera del inyector.
(pg. 39)
7. Porque se utiliza diferentes patrones de atomizacion?
Porque la atomizacin vara de acuerdo al diseo de la cmara de combustin.
(pg. 40)
8. Mencione los tipos de toberas:
Toberas de un solo orificio
Toberas de orificios mltiples
Toberas de vstago largo
Toberas de aguja
Toberas de demora
Tobera pintaux.
(pg. 40 y 41)
9. Que ocaciona que el inyector atomice el combustible en la camara decombustion?
La carga de combustible alta presin en los inyectores.
(pg. 39)
10. Cual es el posible efecto de una valvula de aguja con ajuste incorrecto en su asiento?
El combustible no ardera en forma correcta y producir carbn y humo negro.
(pg. 39)
11. Consltese las ilustraciones de los motores en los otros capitulos para ver los
diferentes tipos de inyectores:
Captulo 22
1.- qu es una bomba de inyeccion lineal?
Es un mecanismo que tiene cierto nmero de elementos de bombeo montados en lnea, el cual
utiliza un elemento de bombeo para cada cilindro.
(pag 51)
2.- por qu se llama a veces de descarga?
Porque para cada cilindro se utiliza un elemento de bombeo. (pag 51)
3.- enumere las partes principales de una bomba en lnea
Barril
Embolo
Levantador
Leva
Galera para combustible
Cmara de embolo
Orificio de entrada
Vlvula de entrada
Acoplamiento de impulsin
Vlvula de control
(pag 51)
(pag 53)
9.- se utilizan dos sistemas diferentes para hacer girar los mbolos en los barriles. cules
son?
Acta como vlvula de retencin (anti retorno) cuando el embolo se mueve hacia abajo
en la carrera de admisin.
Retiene el combustible en el tubo y en el inyector a baja presin
Produce una cada brusca en la presin del combustible en el inyector al final del periodo
de inyeccin. (pag 55)
Capitulo 23
1. Mencionense las diferentes formas en que se montan las bombas en linea en el
motor.
las bombas pueden estar montadas en un soporte sujeto al bloque de cilindros mediante
tornillos en la base de la bomba en otros casos pueden tener una brida en la parte
delantera
que se atornilla en una brida en la parte posterior de la caja de engranajes
de sincronizacion. (pag 66)
2. por qu se utilizan marcas de sincronizacion en el motor?
Hay que instalar las marcas en relacion con el piston #1 en la carrera de compresion en
volante, poleas, etc para facilitar el armado y sincronizacion . (pag 67)
3. por qu casi todas las bombas de inyeccon tienen marcas de sincronizacion?
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.- mencinese, en forma general, algunas de las instalaciones y equipo requeridos para
reparar y probar las bombas.
Cuarto a prueba de polvo, mquina probadora de bombas, herramientas especiales,
adems especificaciones para ajustes, la torsin de los tornillos, y valores de
funcionamiento de cada modelo de bomba. (pg. 69)
11.- por qu es tan importante la limpieza al manejar las piezas de la bomba de inyeccin?
Es muy importante la limpieza de las piezas porque de esta manera podemos observar si
algn elemento de la bomba tiene seales de desgaste, daos, grietas o escoriaciones, para
rectificarlo o sustituirlo. (pg. 69)
12.- qu significa calibracin?
Es calibrar o regular la bomba de tal modo que cada elemento de bombeo entregue la
misma cantidad de combustible, para que todos los cilindros produzcan igual potencia.
(pg. 71)
13.- qu efecto produce una bomba de inyeccin mal calibrada?
Captulo 24
Bombas de inyeccin tipo distribuidor
1. cules son las diferencias entre una bomba del tipo de distribuidor y una en lnea?
Una bomba tipo distribuidor tiene el mtodo particular de distribuir el combustible a los
inyectores. Mientras que en las bombas lineales se utiliza cierto nmero de elementos de
bombeo. Pag 74
2. por qu a estas bombas se las llama de distribuidor?
Se les llama as por su mtodo particular para distribuir el combustible a los inyectores.
Pag 74
3. enumere las partes principales de un sistema de combustible con bomba de
inyeccin tipo distribuidor?
1. Bomba elevadora
2. Filtro de combustible
3. Tubo de retorno
4. Solenoide de corte combustible
5. Inyector
6. Tanque de combustible
7. Sedimentador
Pag 75
4. por qu se emplea un solenoide en la bomba de inyeccin?
Permite parar el motor desde el compartimiento del conductor. Cuando se gira el interruptor a on
(conectado), el solenoide se energiza y se abre su vlvula para que la bomba suministre
combustible. Al mover el interruptor a off (apagado) el solenoide se desenergiza y la vlvula se
cierra, con lo cual se corta el suministro de combustible y se para el motor. Pag 75
5. por qu se utiliza un sedimentador en el sistema?
Debido a que el combustible lubrica la bomba es esencial impedir la entrada de agua a ella para
lo cual se utiliza el sedimentador. Cualquier agua que haya en el sistema quedara retenida en el
fondo del sedimentador y se puede vaciar. Pg. 75
6. cul es la funcin de la bomba de aspas en la bomba de inyeccin?
La funcin de la bomba de aspas es aplicar presin al combustible. Pag 76
7. mencione las piezas principales de la seccin de bombeo de una bomba de
inyeccin dpa?
1. Conjunto de entrada de combustible, filtro de nylon y vlvula reguladora.
2. Bomba de transferencia de aspas.
3. Gobernador.
4. Conexin de retorno.
5. Eje de impulsin.
6. Embolo de la bomba
7. Rotor.
8. Cabeza hidrulica.
9. Anillo de excntrica.
10. Mecanismo de avance automtico.
Pag 76
8.-expliquese como funcionan los embolos de esa bomba
Los embolos funcionan dentro de un pequeo cilindro dentro del rotor . Los embolos giran con el
rotor y en la carrera de bombeo se los empuja hacia dentro entre si para bombear una carga de
combustible a alta presion a los inyectores. Pag 76
Es el elemento que acciona los embolos , el anillo tiene el mismo numero de lobulos que
cilindros del motor ,un anillo de excentrica empuja los mbolos uno contra otro para producir
una carga de alta presin. Pag. 76
10.- para que se utilizan los orificios de distribucin?
Para enviar una carga de combustible a la cabeza hidraulica que la distribuira al cilindro
correspondiente.pag 77
11.-expliquese la funcion de la valvula de dosificacion y medicion.
Esta valvula recibe la presion de transferencia de la bomba de aspas , que actua contra la cara de
la valvula para moverla en un sentido.tambien actua poe la carga del resorte accionado por la
palanca de control.lacantidad de combustible que pasa por la valvula de dosificacion se controla
por esos 2 factores , que determinan la posicion de la misma con relacion a su orificio.pag 77
12.-cmo funciona el mecanismo de avance en una bomba de inyeccion dpa?
Este mecanismo conta de un piston que actua contra un resorte para hacer girar el anillo de
excentrica unos cuantos grados dentro de la cubierta de la bomba. Se hace girar al anillo en
sentido opuesto a la rotacion del motor para hacer que los lobulos accionen antes a los embolos y
se avance la sincronizacion (tiempo) de inyeccion. Pag 78
13.-enumerence las piezas de la seccion de bombeo de una bomba de inyeccion tipo ve?
1. Solenoide de corte de combustible
2. Orificio de entrada
3. Ranura de entrada
4. Camara de presion (bombeo)
5. Valvula de entrega
6. Ranura de distribucin
7. Orificio de distribucin
8. Resorte de embolo
9. Manguito de control
10. Embolo
Pag 78
14.-qu movimientos tiene el embolo en una bomba ve?
El embolo se mueve en el barril en sentido axial para aplicar presion a combustible en la camara
de bombeo para entregarlo al inyector.
La rotacion adicional del embolo cerrara el orificio de distribucin y abrira el de entrada.
El embolo tambien se movera a lo largo de barril para la siguiente carrera de bombeo. Pag 78
15. cul es la funcin del embolo en esta bomba?
Abre y cierra el orificio de entrada de combustible, que est en el extremo del mbolo, a
la cmara de bombeo.
Aplica presin al combustible en la cmara de bombeo.
Distribuye el combustible a presin al inyector correspondiente en el momento precioso.
Pag 78
16. explquese cmo funciona el orificio de admisin y la ranura de admisin durante una
carrera de admisin en la bomba ve?
1. Eje de impulsin: recibe el movimiento del motor y hace girar el disco de excntricas (8), el
embolo (5), el manguito de control (4).
2. Engrane: se acopla al eje de impulsin y es el encargado de impulsar al gobernador
6. Vlvula de entrega: se encarga de la distribucin del combustible a los inyectores
8. Las excntricas: poseen tantos lbulos como cilindros tenga el motor.
20. examnese la ilustracin de la bomba dpa (figura 25.10) y mencinese los componentes
principales? Pag 81
Captulo 27
1
Significan presin y tiempo, es decir, se basan en la presin del combustible entregado a los
inyectores y el periodo de tiempo durante el cual el combustible entra a los inyectores.
2
Las piezas rotatorias del gobernador que incluyen dos contrapesos (2) estn montados en un eje y
se hacen girar mediante engranes dentro de la bomba de combustible. La fuerza centrfuga acta
en los contrapesos y los hace moverse hacia fuera a la vez que giran en los pasadores que los
sujetan en su soporte. Este movimiento hacia fuera de los contrapesos mueve al mbolo (3) hacia
la derecha contra la accin de los resortes (5) y (7) del gobernador. El mbolo es una forma de
vlvula hidrulica que gira con los contrapesos y tambin se desliza en sentido axial dentro del
maguito (8) del gobernador. El movimiento del mbolo abre o cierra orificios en el manguito
para controlar el paso de combustible por el gobernador.
El combustible que entra al gobernador en (b) puede salir por tres conductos diferentes, segn
sean las condiciones de funcionamiento del motor.
En marcha mnima y a baja velocidad, el combustible pasa desde el mbolo hasta el conducto
(d). Para funcionamiento normal, se enva el combustible a conducto principal (e) del
gobernador, o bien se puede derivar el combustible por el orificio en el mbolo hasta el conducto
(c) y retornar al lado de entrada de la bomba de engranes.
El acelerador permite que el operador controle la velocidad del motor entre la marcha mnima y
las rpm del gobernador, de acuerdo con las condiciones variables de velocidad y carga.
6
El combustible del acelerador se enva a travs de la vlvula de paro hasta el mltiple en la culata
de cilindros y a los inyectores. La vlvula de paro se emplea para cortar el combustible a los
inyectores y hacer que se pare el motor; puede ser manual o elctrica.
7
El inyector se mueve por la accin de rotacin del rbol de levas del motor.
8
El combustible que viene de la vlvula de paro se lleva a la culata de cilindros por una sola lnea
de combustible externa para baja presin. Un mltiple de combustible integral en la culata
alimenta todos los inyectores. Por ello, la presin del combustible en todos los inyectores es
igual y se inyectar la misma cantidad medida en cada cmara de combustin.
10 qu es un inyector de tope superior?
El inyector de tope superior recibe su nombre porque el movimiento ascendente del mbolo est
limitado por un tope ajustable en la parte superior del inyector; el tope se ajusta en la fbrica o
durante el reacondicionamiento del motor antes de instalar el inyector.
11 Mencinese los tres componentes principales en la bomba de combustible pt
Bomba de engranes
Gobernador
Eje y palanca del acelerador
12 El gobernador mecnico estndar efecta dos funciones cules son?
El gobernador mecnico tiene contrapesos para accionar un mbolo y controlar la velocidad y la
torsin del motor. Tambin controla la marcha mnima e impide la sobre velocidad.
El gobernador mecnico estndar efecta dos funciones de regulacin:
Tambin permite una presin sin restricciones a fin de tener mximo combustible en los
inyectores para el arranque. Adems una parte del gobernador funciona como vlvula reguladora
de presin de la bomba en relacin con la velocidad y carga del motor,
13 por qu se utiliza el afc en la bomba de combustible?
La vlvula de control de aire combustible (afc por sus siglas en ingls) se utiliza en los motores
turbocargados para restringir el flujo y la presin del combustible durante la aceleracin. La afc
limita la cantidad de combustible suministrado a los inyectores de acuerdo con la cantidad de
aire que enva el turbocargador.
14 dnde es ms probable que se encuentren las marcas para sincronizacin de
vlvulas e inyectores?
Las marcas de sincronizacin o ajuste de vlvulas e inyectores estn en la polea de impulsin de
accesorios y, en algunos casos, en el amortiguador de vibracin o en el volante
15 qu tipos de marcas se utiliza para ajustar la posicin de las vlvulas e inyectores?
Captulo 29
1. Descrbase la finalidad de cada una de las partes principales de un sistema de
combustible con inyectores unitarios.
El combustible del tanque que toma la bomba de transferencia pasa por el filtro primario
antes de entrar a la bomba cuando el combustible sale de la bomba a presin se lo enva
atreves del filtro secundario y por un tubo externo hasta el mltiple de entrada combustible
en la culata desde el mltiple, por los tubos hacia el lado de entrada de cada inyector. Pag.
146
2. por qu se utiliza el nombre de inyector unitario?
Se denominan inyectores unitarios por que combinan una bomba y una tobera de inyeccin
en una sola unidad. Pag. 147
3. qu ventaja se logra al tener flujo continuo de combustible en los inyectores?
La ventaja es que elimina el aire del sistema y sirve para enfriarlos. Pag. 146
4. Mencinese las partes externas de un inyector unitario.
12. Con referencia a la figura 29,9 descrbase como se transfiere el movimiento de los
contrapesos del gobernador hasta la palanca diferencial.
El gobernador se monta en la parte delantera del soplador cuyo rotor superior lo impulsa,
cuando el motor est en marcha, los contrapesos del gobernador giran junto con el eje.
La fuerza centrfuga de los contrapesos en rotacin se convierte en movimiento lineal del eje
de contrapesos y se transmite por medio del eje vertical de mando, a la palanca de eje de
accionamiento. Un extremos de la palanca acta contra los resortes del gobernador de alta
velocidad y de baja velocidad; el otro extremos tiene un fulcro o punto de apoyo en el cual
gira la palanca diferencial. Pag. 152
13. cmo se transfiere la accin del gobernador a las cremalleras de control de los
inyectores?
Una varilla de control de combustible, conectada entre la palanca diferencial en el
gobernador y el tubo de control e la culata es el componente con el cual el gobernador
cambia la graduacin de combustible con las cremalleras de control de los inyectores. Pag.
153
14. Descrbase la forma en que se sincroniza (poner a tiempo) un inyector.
Para poner a tiempo a un inyector, hay que ajustar el impulsor a una altura definida en
relacin con el cuerpo, todos los inyectores se deben ajustar a la misma altura para que
tengan la misma sincronizacin. Pag. 153
15. cul es la finalidad de las palanas de control de las cremalleras?
La finalidad de las palanas de control de cremallera es para controlar la cantidad de
combustible que se inyecta en la cmara de combustin. Pag. 155
16. Descrbase como se ajustan las palancas de control.
Las palancas de cremallera del inyector tienen tornillos de ajuste a fin de poder cambiarlas de
lugar en el eje de control para ajustarlas; el ajuste se hace con las cremalleras en la posicin
de mximo de combustible empezando en la del cilindro nmero 1 hasta los dems cilindros.
Pag. 155
17. cmo se puede localizar un inyector con falla instalado en el motor?
Para verificar si hay falla en el motor hay que aislarlos uno por uno. El motor debe estar a
temperatura normal y la tapa de balancines desmontada. Con el motor en funcionamiento se
oprime el impulsor del inyector con un destornillador y si este se encuentra deficiente no
cambia el sonido del motor y si no es deficiente cambiara el sonido del motor. Pag. 155
Capitulo 31
1. Que tipo de auxiliares se utilizan en los motores diesel
Equipos electricos
Frenos en el escape y en el motor
Compresor de aire
Bomba hidraulica para la direccin
Fuente: mecanica para motores diesel tomo ii, pag 167
Capitulo 32
1. qu significa diagnstico?
Definir el problema
Obtener informacin
Relacionar la informacin con el problema
Pensar en las posibilidades
Seleccionar cursos alternos
Deducir una solucin
Pag. 170
8. Con la grfica de la figura 32.4 localcense las causas posibles de fallos en el motor.
Sistema de aire, sistema de combustible, sistema de lubricacin, sistema de enfriamiento,
mtodo de manejo y mantenimiento y ajustes o reparaciones mecnicas. Pag. 172
9. Mencinense algunas de las causas posibles de la baja potencia del motor y. Luego.
Localcense esas causas en la grfica.
Fugas de aire entre el filtro y el motor, fugas interna y externa de combustible, nivel de
aceite muy bajo, termostatos deficientes, filtros en general sucios, fugas por las vlvulas.
Pag. 172
10. por qu hay que diagnosticar el problema antes de intentar corregirlo?
Para poder definir con ms exactitud el problema y ahorrarnos tiempo. Pag. 173
11. qu significa mantenimiento?
Significa las acciones realizadas para mantener el motor en sus condiciones normales de
funcionamiento, tales como comprobaciones, ajustes, lubricacin, cambios de aceites,
cambio de filtros, etc. Pag. 171
12. por qu es importante el manteamiento peridico?
Para asegurar que el motor tenga un funcionamiento satisfactorio y evitar con ello
costosos desperfectos, tambin para prolongar la duracin til del motor. Pag. 171
13. estdiense los diez conceptos para mantenimiento enumerados en el texto para
decidir:
No poner combustible.
No acercarse con ropa floja ni pelo largo al motor.
Evitar ajustar, limpiar o lubricar el motor.
No quitar el tapn del radiador.
Pag. 174
16. mencinese algunas de las precauciones que se deben tomar al poner en marcha un
motor o mover un vehculo en una zona de trabajo.
1. Comprobar que los frenos funcionen a fin de poder detener y poner en marcha la
unidad.
2. Informar a las dems personas que trabajan que se mover el vehculo.
3. Comprobar que la transmisin este en neutro.
4. No hacer funcionar el motor en lugares cerrador ya que se acumula los gases.
Pag. 174
Sistema meui
1.- a qu presin llega el inyector en su punto ms alto en la tobera?
35000 psi
2.- por qu es necesario que la pulverizacin del combustible sea en gotas pequeas?
Para tratar de hacer una mezcla homognea con el aire y que los gases se quemen totalmente
3.- cules son las fases de inyeccin en el sistema eui?
Pre-inyeccin - inyeccin - trmino de la inyeccin.
4.- qu elemento activa y desactiva la vlvula del solenoide?
La ecu
5.- desde qu valores se incrementa la presin en el inyector eui?
Desde los 5000 psi a 35000 psi
6.-describa la funcin del solenoide
Este abre y cierra la vlvula del solenoide para permitir el paso del combustible o a su vez
que retorne al tanque de combustible
7.- describa como empieza la pulverizacin del combustible
Al estar el solenoide activado la vlvula cerrada el embolo bajando incremntala presin
interna del inyector. Cuando la presin alcanza las5000 psi la tobera comienza abrirse
venciendo la presin del resorte.
8.- cite dos tipos de inyectores
Inyector cummins
Inyector Detroit
9.-Enumere las partes del inyector meui
Vlvula solenoide
Resorte y empujador
Cuerpo
Elemento de bombeo
10.- Enumere las partes que conforman la vlvula solenoide del inyector meui
Solenoide
Armadura
Resorte del asiento
Vlvula de asiento
11de qu tipos de componentes est compuesto el sistema meui?
Componentes mecnicos
componentes elctricos
unidad de control electrnico
12como es refrigerado el modulo de control electronico?
Es refrigerado por el mismo combustible.
13que tipo de embolos utilizan las bombas rotativas?
Resorte de la tobera
vlvulas de la boquilla
tobera
punta de la tobera
Embolo de bomba
cmara de alta presin
embolo de acumulador
cmara de acumulador
muelle de compresin
cmara sujeta muelles
aguja del inyector
19.- cules son los sistemas (componentes electrnicos) del sistema de inyeccin eui?
Sensores y actuadores
20.- diga una caracterstica del mdulo de control electrnico
Suministra energa a los componentes electrnicos
21 el sistema eui consta de sensores tales como temperatura , presin , revoluciones (v)
22.- el sistema eui no pose ecu para controlar los diversos sensores y actuadores (f)
23.- que funcin desempea en el sistema eui el ckp ?
Reconoce que el primer cilindro este en posicin correcta para por medio de la ecu inyectar
en el momento exacto el combustible.
24.- en el sistema eui los inyectores funcionan mecnica y electrnicamente (v)
25.- si se averiara la pate electrnica del inyector en un sistema eui por que no
encendera el motor?
Por qu no llegara el pulso en el momento adecuado para que abra el inyector.
26.- cul es el funcionamiento del sistema meui?
El combustible es llevado a los cilindros desde la bomba elevadora de presin por la galera
conductos de combustible de la culata hasta las unidades inyectores electrnicos (eui), los cuales
son comandados por el eje de levas (mediante un balancn) para proveer un ingreso mecnico de
combustible para la presurizacin de ste.
27.- enumere las partes principales del inyector unitario meui:
Solenoide
Varilla de empuje
Embolo
Cuerpo cilindro
Conjunto de boquilla
28.- enumere las etapas de operacin del inyector unitario electrnico meui (eui):
Preinyeccin
Inyeccin
Fin de inyeccin
Llenado
Verdadero
Sensor de posicin
37.-cules son las fases de funcionamiento de un inyector bomba electronico eui?
38.- que sucede cuando la ecm enva una seal elctrica al solenoide?
El solenoide activa un campo magntico que hace que la vlvula se cierre y no
permita el paso de combustible al tanque
39.- que sucede cuando la valvula se cierra e impide el paso de combustible al tanque?
En el interior del inyector se crea una presin
40.- que presion debe alcanzar el inyector para que la tobera comience a abrirse?
5000 psi
Sistema heui.
Complete
1. Los elementos de bombeo en el sistema heui son accionadoshidrulicamente..y
controlados..electrnicamente..
2. La presin de alimentacin en el sistema heui est entre 2..a.8.. Bares de presin
3. El inyector heui es un ..inyector bomba que se encuentra alojado en el ..cabezote..
4. La presin en la galera de aceite es de500 a....3500 psi
5. Si el fluido acumulado bajo el pistn de aceite no es desalojado, se puede producir un
..bloqueo hidrulico..
6. La bomba de lubricacin es de mayor tamao para proveer el aumento de
flujo requerido.
7. La marca caterpillar.. Fue quien .patento.. Este sistema en 1995..
8. La presin de aceite en la galera de aceite es .independiente .del nmero de
.,revolucionesdel motor
Conteste
9. Un sistema con inyector bomba electrnico heui, est compuesto por los siguientes
circuitos:
Circuito de baja presin o combustible
Circuito de accionamiento del inyector.
Circuito electrnico.
10. En motores con sistema heui, la bomba de lubricacin tiene dos funciones:
Proporciona lubricacin al motor
llenado
inyeccin
fin de la inyeccin
19. La vlvula iap regula presin del combustible en los rieles de inyeccin (f).
20. La etapa de carga es una de las 3 etapas de funcionamiento del inyector heui (v).
21. El pistn intensificador es 7 veces mayor que el embolo (v).
22. La vlvula de accionamiento es parte del inyector heui (v).
23. El sensor de presin mide la presin en el riel de combustible, (f).
24. La bomba de aceite del motor es la encargada de elevar la presin del aceite que llega al
inyector (f)
Complete lo siguiente:
25. El inyector bomba heui se acciona hidrulicamente pero se controla mecnicamente (f)
26. 24 la vlvula de accionamiento se levanta de su asiento cuando se activa el solenoide
(v).
27. Durante el ciclo de llenado la vlvula de accionamiento permanece cerrada
bloqueando la presin hidrulica al inyector (v).
28. El desplazamiento de la bomba es controlado con el objeto de mantener una presin de
operacin deseada para la requerida por los inyectores (v).
29. El orificio de drenaje bajo la vlvula de control, provee una pequea restriccin para
mejorar la estabilidad de la vlvula (v).
30. Despus que el motor ha partido y la presin no se ha incrementado, el ecm enva una
seal a la vlvula de control para igualar la presin actual con la deseada (f)
31. Se crea un cdigo de falla respecto al control de presin (v).
32. El siguiente grafico es un inyector heui (f).
33. La alta presin de accionamiento del aceite da como resultado una alta presin de
inyeccin (v).
34. Una mala atomizacin y distribucin del combustible, que permite una combustin ms
completa, reduce las emisiones y aumenta el rendimiento del motor (f).
35. La baja presin de inyeccin produce gotas pequeas de combustible inyectado (f)
36. La alta presin de inyeccin produce gotas grandes de combustible inyectado (v).
37. El grafico representa un comienzo de la inyeccin (f)
38. Si una bobina del inyector no se activa existe la posibilidad de encender el motor (v)
39. Los inyectores heui son accionados por el rbol de levas (f).
40. Para inyectores heui su funcionamiento es el mismo del meui (f).
Actuadores.
Ralent.
en el