The

Concrete
Pavement
TecnoPrograma
loga
(CPTP)
es
una
integracinrallado,elesfuerzo nacional para mejorar el rendimiento a largo plazo y
rentabilidad de hormign pavimentos. Gestionado por la Federal Highway Administration
cin a travs de asociaciones con Agencias de carreteras del Estado, la industria, y el
mundo acadmico, principal CPTP objetivos son reducir la congestin, mejorar la
seguridad, reducir los costos, mejorar el desempeo y fomentar innovacin. El programa
fue de- firmado para producir fcil de usar software,procedimientos, mtodos, directrices y
otras herramientas para su uso en la seleccin de materiales, dosificacin mezcla, y la
diseo, construccin, y litacin reha- de pavimentos de hormign
Mejores prcticas para la Espiga Tolerancias de colocacin
INTRODUCCIN
El uso de los pasadores de tamao adecuado es muy recomendable para articulado
pavimentos de hormign que estn sometidos a altos volmenes de fico de camiones
pesados
fic (FHWA 1989; AASHTO 1993). Pasadores proporcionan una transferencia de carga
positiva
travs de las juntas del pavimento para reducir en gran medida las desviaciones crticas y
tensiones,
reduciendo de este modo el potencial para el bombeo y fallas en las juntas, as como
agrietamiento de la losa. Sin embargo, la colocacin adecuada es crtica para el buen
funcionamiento
de los pasadores. La colocacin incorrecta no slo puede reducir la eficacia
dad de los pasadores, sino que tambin puede contribuir a angustias prematuros, incluyendo
ing desconchado conjunta y agrietamiento de la losa.
Reconociendo la importancia de una buena alineacin de taco, la mayora de carreteras
agencias en los Estados Unidos han adoptado requisitos de colocacin pasador
Ment exactitud. Estos requisitos, sin embargo, no se hacen cumplir rigurosamente
por la mayora de los organismos viales porque, hasta hace poco, no ha habido prctico
Cal y medio rpido de medir la alineacin espiga. Las dificultades del pasado en
medir la alineacin taco han tenido al menos dos consecuencias importantes
en la construccin de pavimentos de concreto en Estados Unidos:
Tolerancias de colocacin de clavijas que pueden no reflejar la experiencia de campo. El
especificaciones existentes se basan en pruebas de laboratorio limitada y analgica
investigaciones analticas.
Uso limitado de introductores de pasadores (DBIS). Debido a la preocupacin por
alineacin pasador, DBIS no se utilizan ampliamente en los Estados Unidos. Muchos
organismos viales prohibir especficamente su uso, a pesar de que puede DBIS
ofrecer ventajas en la velocidad y costo de la construccin.
Hoy en da, la alineacin de la clavija se puede medir de manera eficiente y con precisin
USing MIT Scan-2 (Figura 1), un dispositivo de pruebas no destructivas estado-of-the-art
para medir y registrar la posicin y alineacin de los pasadores
(FHWA 2005; Yu y Khazanovich 2005). El dispositivo es fcil de usar, el

pasador de alineacin se puede comprobar en unas pocas horas de la colocacin del

hormign,
y los resultados se pueden imprimir con la impresora a bordo inmediatamente despus de
escaneo. Hasta 400 o ms articulaciones pueden ser probados por un equipo de dos en un 8hr
Da de trabajo para el uso de MIT Scan-2.
Con la disponibilidad de unos medios prcticos, no destructivos de medicin
alineacin taco, surgen preguntas en cuanto a la adecuacin de la actual
alquiler normas sobre tolerancias de colocacin pasador. Investigaciones recientes
utilizando
MIT Scan-2 mostr que muchos pavimentos existentes contienen al menos algunos
desalineados significativamente pasadores, pero sin efectos adversos aparentes
el comportamiento del pavimento. Un estudio nacional est en marcha que tiene como
objetivo

determinacin de la tolerancia necesaria la colocacin de espiga

para asegurar un buen funcionamiento del pavimento. Esta nologa
breve tcnica proporciona un resumen de los mejores corriente
prcticas sobre la tolerancia colocacin taco, incluyendo
los siguientes acontecimientos recientes clave:
1. El sistema de puntuacin conjunta.
2.-El plazo lmite por ciento (PWL) especificacin
las tolerancias de pasadores desarrollados por la
Ministerio de Transporte, Ontario (MTO).
3. Criterios de aceptacin en funcin de ms en profundidad
consideracin del comportamiento del pavimento.
TIPOS DE DESALINEACIN ESPIGA
Pasadores deben colocarse en paralelo al pavimento
Ment superficie y para la junta longitudinal para permitir
libre, desinhibida apertura y cierre de las articulaciones.
Los cambios de temperatura y contraccin por secado inicial
de provocar la apertura y el cierre de las juntas en el hormign
pavimentos de hormign articuladas. Los pasadores deben
Tambin se colocar centrada en la articulacin para asegurar adequiparar empotramiento en tanto enfoque y dejar

losas para la transferencia de carga. Para asegurarse de hormign adecuada

cubierta en losa (por consideraciones tanto de corrosin y
para evitar desprendimientos), las barras deben colocarse cerca
superior e inferior de la mitad de la profundidad. La posicin de
los bares a lo largo de la articulacin tambin es importante para asegurar
las barras se colocan donde se necesitan para protransferencia de carga vide. Cualquier desviacin en taco bar posicin
cin de la posicin ideal puede ser definido como misin
colocacin o la desalineacin. La Figura 2 ilustra la
posibles tipos de desajustes pasadores identificados por
Tayabji (1986).
En general, los desajustes de rotacin (inclinacin horizontal / vertical)
afectar los movimientos de la articulacin libres, mientras traslacional
desajustes (o extravos) afectar la efectividad
tividad de los pasadores individuales en la realizacin de la
funcin prevista (es decir, proporcionar transferencia de carga). El
nivel crtico de desalineacin rotacional es el nivel
en la que la articulacin puede bloquear o el hormign alrededor
La barra puede astillarse. El nivel crtico de traslacin
desalineacin es el nivel en el que la transferencia de carga
eficacia de la barra de pasador se ve afectada negativamente.
En el caso de error de profundidad, el nivel crtico es la

cobertura mnima aceptable. En general, el margen

para la colocacin de error es mucho mayor en traslacin
desajustes que en desajustes de rotacin.
Por ejemplo, la especificacin tpica en los Estados
Unidos para la traduccin longitudinal (o desplazamiento lateral) y
traslacin vertical es 25 mm (1 in.), mientras que el
requisito de sesgado horizontal o errores de inclinacin vertical
alineaciones es de 6 a 10 mm (0,25 hasta 0,375 pulg.) para 450mm (18 pulg.) pasadores.
EFECTOS DE LA ESPIGA DESALINEACIN

Alineacin Dowel ha sido motivo de preocupacin ya en el

1930. Durante los aos 1960 y 1970, hubo
una moratoria en el uso de la barra de espiga sobre implantes
res (una versin ms antigua que utiliza ganchos en J) a causa de
preocupacin con desalineacin excesiva de los pasadores
el uso de estos dispositivos. La moratoria se ejerce
debido a las preocupaciones con losa de craqueo como resultado
tacos de mal alineados. A mediados de la dcada de 1980, el
nueva versin de los implantadores (ahora conocido como
introductores) se introdujo. Pruebas limitadas mediante el
de penetracin terrestre dispositivo de radar y de extraccin de muestras en SeV
proyectos va- durante la dcada de 1980 indicaron que el
introductores fueron capaces de colocar los pasadores generacin
aliado dentro de las tolerancias especificadas de colocacin y que
la colocacin de insercin fue comparable a la cesta
colocacin.
Desajustes sesgado horizontal y vertical Extefect movimientos articulares libres. En consecuencia, la clavija
desalineacin se cita a menudo como la causa sospechosa
cuando el agrietamiento prematuro o desprendimiento se produce. Mientras
Se ha informado de casos de extrema desalineacin pasador
mentos causando fallas poco despus de la construccin,
hay tambin muchos pavimentos en servicio con mala
alineacin taco que no han desarrollado ningn vis
angustias ible (Fowler y Gulden 1983; Yu 2005).
En estudios de laboratorio, desprendimiento y agrietamiento tienen
sido producidos, pero las angustias desarrollaron slo en
desplazamientos varias veces la magnitud de la articulacin
movimientos que normalmente se producen en el campo. El
movimiento de la articulacin tpica de 4,6 m (15 pies) de losas es
2-3 mm (0,08-0,12 pulg.), Incluso en las zonas ms fras. En una
estudio reciente realizado por la Universidad del Estado de Michigan
sidad (Prabhu et al. 2006), los desplazamientos en exceso de
Se necesitaban 17 mm (0,67 pulg.) Para producir desprendimientos o
agrietamiento. Los hallazgos de Estado Uni-Michigan
estudio versidad (Prabhu et al. 2006) comprob que la
nmero de bares desalineados afecta la fuerza de extraccin:
cuanto mayor sea el nmero de barras desalineados presente,
mayor ser la fuerza (por barra) que se necesita para abrir la
conjunta. Las conclusiones de los estudios de laboratorio sugieren que
tanto la magnitud de la desalineacin y el mero
ero de bares desalineados presente en una articulacin puede afectar
el potencial para el bloqueo de la articulacin (como se indica por cin
arrugada fuerza de extraccin).
Conjunto de bloqueo no es ciertamente deseable, pero la
rendimiento de los pavimentos en servicio indica que
la presencia de ocasionales y aisladas, las articulaciones bloqueadas

no tiene ningn efecto adverso en el pavimento

rendimiento (Yu 2005). Rendimiento de campo tambin cin
dica que una de las consecuencias de muy mala espiga
alineacin puede ser pobre desempeo fallamiento. Severo
desalineacin clavija puede causar estrs concentracin
ciones, que pueden conducir a socketing (canalizacin) con
la consiguiente prdida de la capacidad de transferencia de carga
CONJUNTO puntuacin DE ROTACION
(TRAP) DESALINEACIN
Una limitacin de las especificaciones existentes sobre taco
tolerancias de colocacin es que no lo hacen por integracin global
Sider los efectos de desalineacin rotacional pasador en
comportamiento de los pavimentos. Los desajustes de rotacin
gobernar los movimientos articulares. Como tal, una joint-por conjunto
evaluacin es importante en la evaluacin del potencial
impacto de los desajustes de rotacin en el pavimento
rendimiento. En pavimentos de corta articulado, articulacin libre
movimiento no es necesario en todas las articulaciones. De hecho,
pavimento diseos que incorporan llamado "bisagra
articulaciones "se han utilizado en pavimentos de hormign,
con juntas enclavijados en cada segunda o tercera transformacin
conjunta verso (Smith et al. 1997). Los estudios de campo han
Tambin se muestra que las articulaciones bloqueadas ocasionales no tienen adefectos adversos sobre el comportamiento del pavimento. Sin embargo,
muchas articulaciones bloqueadas consecutivos no son deseables,
debido al potencial para la acumulacin de restriccin
hace hincapi en el grupo cerrado de losas y excesiva
movimientos de la articulacin en la primera junta de trabajo.
En un estudio reciente, un puntaje ponderado simple,
Se utiliz el sistema para llevar a cabo una evaluacin conjunta-joint byacin de alineaciones pasadores (Yu 2005). The Joint
Score, tal como se define en esta evaluacin, es una medida
de los efectos combinados de los pasadores desalineados en
una articulacin. Puntuacin conjunta se determina sumando los
producto de los pesos (dada en la Tabla 1) y el
nmero de barras en cada categora desalineacin y
aadiendo 1. Por ejemplo, si una articulacin desalineada tiene cuatro
bares en el intervalo de 15 a 20 mm (0,6 a 0,8 in.), la
Puntuacin conjunta es 9; si una empresa tiene una barra desalineada en
el intervalo de 15 a 20 mm (0,6 a 0,8 pulg.) y una barra
en el intervalo de 25 a 38 mm (1,0 a 1,5 in.), la puntuacin
es 8. Score comn de 10 es el nivel crtico, por encima de
que el riesgo de bloqueo de la junta se considera alto.
Factores Tabla 1.Weighting utiliza para determinar
Puntuacin Conjunta (Yu 2005)

Rango de desalineacin *
Peso
10 mm <d <15 mm (0,4 pulg. <D <0,6 pulg.)
0
15 mm <d <20 mm (0,6 pulg. <D <0,8 pulg.)
2
20 mm <d <25 mm (0,8 pulg. <D <1 pulg.)
4
25 mm <d <38 mm (1,0 pulg. <D <1,5 pulg.)
5
d = desviacin
* Desalineacin resultante (raz cuadrada de la suma de los cuadrados de
horizontal y desajustes verticales).
ONTARIO LA ESPIGA DE ALINEACIN
ESPECIFICACIONES
Como resultado de la mala colocacin de armaduras con pasadores en una proect durante el ao 2003, el objetivo a medio plazo lleva a cabo una revisin de su
espiga de especificacin de alineacin de bar y de campo realizado
pruebas para determinar los niveles de ser clavija de alineacin
achievedinthefield.During2006, theMTOestablished
un nuevo conjunto de requisitos para la alineacin de barra de espiga
(Lane y Kazmierowski 2006), tal como se resume a continuacin
para los pasadores de 450 mm de largo (18 pulg.).
Alineaciones de rotacin horizontal y vertical:
Nivel aceptable:
<15 mm (0,6 pulg.)
Criterio de rechazo:> 25 mm (1,0 pulg.)
Desplazamiento longitudinal:
Nivel aceptable:
<40 mm (1,6 pulg.)
Criterio de rechazo:> 50 mm (2,0 pulg.)
Profundidad:
Los niveles aceptables:
94-106 mm (3,70-4,17 pulg.) Para
200 mm (8 pulg.) Losa
106-127 mm (4,17-5,00 pulg.) Para
225 mm (9 pulg.) Losa
113-153 mm (4,45-6,02 pulg.) Para
250 mm (10 pulg.) De la losa
Criterio de rechazo: El criterio de rechazo es
sobre la base de 75 mm (3 pulg.) cubierta de concreto en el
parte inferior de la losa y la profundidad superior y con cortes de sierra que es
tpicamente un tercio de espesor de la losa.
Adems de la dow- aceptable y rechazable
niveles de alineacin Bar El, el objetivo a medio plazo tambin introdujeron la

Prestacin PWL para ajustar el precio pagado en un terreno basis. El PWL se calcula para vertical y horizontal
alineaciones de rotacin, desplazamiento longitudinal, y la profundidad.
El pago de cada lote se basa en la PWL. Adems,
independientemente de los valores de PWL, si cualquier barra de pasador es
rechazable en base a los criterios anteriores, la totalidad
juntas transversales se elimina y se reemplaza con el
de profundidad total procedimiento de reparacin.
MEJORES PRCTICAS
La informacin disponible sobre los efectos de la espiga
desalineacin sugiere que Tol- colocacin espiga
toleran- necesitan ser re-evaluado. La premisa bsica
para el fijador de pasadores requisitos de tolerancia deben ser
que, si bien los requisitos construibles necesitan ser es
tablecido, las barras se deben colocar con la mayor precisin
posible. Los pasadores colocados de acuerdo con
la especificacin no debe tener ningn efectos adversos
defectos en el comportamiento del pavimento. Sin embargo, es mejorado
portante reconocer tambin que puede haber casos
donde incluso los pasadores extremadamente desalineados no tienen
efecto adverso en el rendimiento del pavimento (por ejemplo, ocurrencia
casional, aislado, conjunto cerrado con llave). En tales casos, "hacer
nada "puede ser la mejor opcin de tratamiento. Estos
factores sugieren el siguiente enfoque para clavija
especificaciones de colocacin:
Establecer criterios de aceptacin construibles-n
Se necesita una evaluacin adicional si la aceptacin
se cumplen los criterios. En general, los pasadores deben
ser colocado en la alineacin apropiada. Esto puede ser encouraged mediante el establecimiento de un relativamente estrecho, pero
, la tolerancia colocacin construible.
Establecer criterios de rechazo teniendo en cuenta los efectos
sobre pavimento rendimiento-Determinar la necesidad
medidas correctivas en bloqueo conjunta basada en
conjunta-por-evaluacin conjunta utilizando Score Conjunta ratificin; la longitud de empotramiento, considere la ubicacin
de pasadores bares-asignacin adicional podra ser
dado para los pasadores fuera de la wheelpath.
Establecer o bien una disposicin PWL o una garanta
programa para los pasadores que no cumplen con la accin
criterios de aceptacin, pero no caen en el rechazo
regin.
Criterios de Aceptacin
Alineacin de rotacin horizontal o vertical:
<15 mm (0,6 pulgadas) ms de 450 mm (18,0 pulg.).
Longitudinal (lateral) desplazamiento: <50 mm para (2 pulg.)
450 mm de longitud (18 pulg.) Bares.

 Profundidad: profundidad media + 25 mm (1 pulg.).

Criterios de rechazo
Alineacin de rotacin horizontal y vertical:
Evaluar en forma conjunta-conjunta-, usando el Conjunto
Score.
Aislado articulaciones bloqueadas (como lo indica una Joint
Puntuacin superior a 10) puede ser permitido, pro
Vided las articulaciones adyacentes tienen una puntuacin conjunta
menos de 10.
Puede que sea admisible para permitir hasta dos o
tres articulaciones bloqueadas consecutivos (articulaciones con
Las puntuaciones conjuntas de ms de 10), en funcin de
espaciamiento y el clima conjunta. Establecer el Maxi
mam permisibles articulaciones bloqueadas consecutivos
sobre la base de movimiento de la articulacin mxima, no
exceder de 5 mm (0,2 pulg.).
Rechazar cualquier barra con mayor desalineacin
de 38 mm (1,5 pulg.).
Longitudinal (lateral) shift
Rechazar cualquier junta con menos de tres
bares con una longitud mnima de empotramiento
150 mm (6 pulg.) Debajo de cada wheelpath.
depth Rechazar cualquier bar con el recubrimiento de hormign por encima
la barra de menos de 75 mm (3 pulg.) o la de sierra
profundidad de corte.
Rechazar cualquier junta con menos de tres bares
con un recubrimiento de hormign mnima por debajo de la
barra de 75 mm (3 pulg.) en cada wheelpath.
PWL menos del 50 por ciento-Evaluar PWL en el
base de las coyunturas y los bares individuales.
Juntas-Una articulacin es dentro del lmite si el Joint
Puntaje es menor de 10 y rene tanto el lateral
criterios de cambio y de profundidad.
Bares individuales bares-individuales se encuentran dentro
limitar si un bar satisface los criterios de aceptacin.
La agencia puede permitir que el contratista para hacer
reparaciones para llevar el PWL por encima del 50 por ciento
nivel. Uno de los factores que deben ser considerados
para determinar si el contratista puede hacer
reparaciones para llevar el PWL por encima del 50 por ciento es el
aceptabilidad de la presencia de los extremos cortados de los
los pasadores (causado por reparaciones) que pueden corroerse
y causar el desconchado. Otro factor es el nmero de
los pasadores de adaptacin instalados. Un nmero excesivo
de los pasadores de reconversin no es deseable en un nuevo concreta pavimento diseado para una larga vida, especialmente

para el trfico pesado.

Medidas correctivas
Las siguientes medidas correctivas pueden ser
considerado para bares o en las articulaciones que no cumplan
el estndar mnimo como se describe por el
Criterios de rechazo:
falta de alineacin horizontal o vertical.
Sierra de corte de las barras de problemas.
pasadores Retrofit para garantizar que al menos
tres barras de pasadores se proporcionan en cada uno de ruedas
camino que satisface los criterios de aceptacin.
Longitudinal (lado) de desplazamiento y barras que faltan.
pasadores Retrofit para garantizar que al menos
tres barras de pasadores se proporcionan en cada uno de ruedas
camino que satisface los criterios de aceptacin.
Error de profundidad.
Cubierta inadecuada sobre la barra-Si la probabilidad
lem bar se puede quitar, eliminar la totalidad
bar y equipar barras de reemplazo para asegurar
que se proporcionan al menos tres pasadores
en cada wheelpath que satisfacen la aceptacin
Criterios. Si la barra problema no puede ser re
movido, realizar la reparacin de profundidad total.
Cubierta inadecuada debajo de la barra-Retrofit
pasadores para asegurar que por lo menos tres clavijas
bares se proporcionan en cada wheelpath que
satisfacer los criterios de aceptacin.
Si PWL es menos de 90 por ciento, pero mayor que
50 por ciento, un ajuste salarial o garanta de 15 o
ms aos pueden ser considerados. Proyectos con PWL
menos del 50 por ciento no son aceptables de acuerdo con
los criterios de rechazo.
Las investigaciones en curso
Quedan muchas preguntas con respecto a los niveles de
tolerancias de alineacin taco necesarios para asegurar una buena
comportamiento del pavimento. Un amplio estudio es
marcha (NCHRP Proyecto 10-69, Directrices para
Pasador de alineacin en los pavimentos de concreto) que es
dirigido a responder a estas cuestiones y desarrollar
la mejora de las directrices sobre toleranc- colocacin pasador
es. Mientras tanto, la informacin proporcionada en este
breve tcnica puede utilizarse para desarrollar prctico,
especificaciones provisionales.
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Informe No. FHWA-IF-06-006. Informe Final. Federal
Highway Administration, Washington, DC
ontacte-Para obtener informacin relacionada con las especificaciones de alineacin de
pasadores, pngase en contacto con el siguiente:
Administracin Federal de Carreteras
CPTP Equipo de Implementacin
Oficina de Tecnologa de Pavimentos
Shiraz Tayabji, CTLGroup-stayabji@ctlgroup.com
Sam Tyson-sam.tyson@dot.gov
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Investigacin-Este TechBrief fue desarrollado por Thomas H. Yu, PE, y Shiraz Tayabji,
Ph.D., PE, CTLGroup, como parte

de CPTP Tarea actividad de implementacin 65 productos de la FHWA.

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Magntica Tomografa
para evaluar la colocacin de espigas (FHWA-IF-06-006), est disponible en el Servicio
Nacional de Informacin Tcnica,
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