Manual Instrucciones Motor 1012-1013

Manual de instrucciones
1012
1013
Lea atentamente y observe las presentes

instrucciones de manejo. De esta manera
evitar accidentes, podr hacer uso de la
garanta de fabricacin y dispondr de un
motor eficiente y operable.
Este motor ha sido construido conforme a
la finalidad, la cual est de acuerdo al
volumen de entrega. La finalidad ha sido
definida por el fabricante (uso de acuerdo
a la finalidad). Cualquier uso ms all de
esta solicitacin no estar de acuerdo a la
finalidad. El fabricante no ser responsable
por daos debidos a aplicaciones que no
estn de acuerdo a la finalidad. El riesgo
estar exclusivamente de parte del usuario.
El uso de acuerdo a la finalidad implica
tambin el cumplimiento de las instrucciones de fabricacin respecto al montaje y al
manejo. El motor deber ser usado, mantenido y reparado solamente por personas
que han sido anteriormente instruidas sobre
los trabajos y sobre los peligros.
Es imprescindible observar los reglamentos
vigentes para la prevencin de accidentes,
as como otras prescripciones generales
reconocidas sobre seguridad tcnica e
higiene industrial.
Cuando el motor est en marcha, los siguientes componentes entraan riesgos
de lesiones fsicas:
- piezas giratorias o calientes
- motores con encendido de chispa
- sistemas de encendido (alta tensin elctrica)
Evite el contacto con estos componentes.
Si se efectan arbitrariamente modificaciones en el motor, el fabricante no aceptar

responsabilidad alguna por los daos ocasionados por dichas modificaciones.
Del mismo modo, cualquier tipo de manipulacin en el sistema de inyeccin y
regulacin puede alterar el rendimiento y
el nivel de emisin de gases del motor. En
estos casos, no ser posible garantizar
que el motor cumpla con las estipulaciones
legales sobre proteccin ecolgica.
No modifique, obstruya o tape las zonas de
entrada de aire de refrigeracin.
El fabricante no aceptar responsabilidad
alguna por los daos causados si no se
cumplen estas instrucciones.
Si realiza alguna labor de mantenimiento o
reparacin en el motor deber utilizar nicamente piezas originales de DEUTZ. Estas
piezas han sido diseadas especialmente
para su motor y garantizan un manejo
inmejorable.
Si no cumple este requisito se extinguir la
garanta.
Slo se pueden realizar labores de mantenimiento y limpieza en el motor si ste se
encuentra parado y fro.
Hay que asegurarse de que los sistemas
elctricos no estn en funcionamiento y de
que la llave de encendido est desconectada.
Es imprescindible observar la normativa
sobre prevencin de accidentes en sistemas elctricos (por ejemplo, -VDE-0100/0101/-0104/-0105 Medidas de proteccin
elctrica frente a tensiones que entraan
peligro de electrocucin).
En caso de realizar labores de limpieza con
lquidos, todos los componentes elctricos
se deben recubrir hermticamente.
Manual de instrucciones
1012
1013
0297 7382 es
Nmero de motor:
Rogamos se introduzca aqu el nmero del

motor. Con ello se facilitarn las gestiones
relacionadas con el servicio tcnico,
reparaciones y consultas sobre repuestos
(vase apartado 2.1).
Nos reservamos el derecho a introducir modificaciones tcnicas necesarias para el

mejoramiento de los motores, aunque difieran
de las ilustraciones y datos contenidos en estas
instrucciones. La reimpresin del presente
manual o cualquiera forma de reproduccin,
aunque
sea
parcial,
requiere
nuestra
autorizacin previa por escrito.
Prlogo
Estimado cliente:
Los motores refrigerados por lquido de la
marca DEUTZ han sido desarrollados para un
extenso campo de aplicaciones, garantizando
una amplia oferta de variantes el cumplimiento
de las exigencias de cada caso.
Su motor ha sido equipado de acuerdo con
los requerimientos de su instalacin, lo que
significa que no necesariamente lleva montados todos los elementos y componentes
descritos en este manual.
Hemos tratado de destacar claramente las
diferencias, para permitirle encon-trar con
facilidad las informaciones que sean de
importancia para el manejo y mante-nimiento
de su motor.
Le rogamos lea estas instrucciones antes de
poner en marcha el motor, tomando en
consideracin las advertencias correspondientes a la operacin y mantenimiento del
mismo.
Si tiene alguna duda, quedamos gustosamente a su disposicin para asesorarle.
Muy atentamente
DEUTZ AG
ndice
1.
Generalidades
2.
Descripcin del motor
2.1 Tipo de motor
2.1.1 Placa de fabricante
2.1.2 Posicin de la placa de fabricante
2.1.3 Nmero del motor
2.1.4 Numeracin de los cilindros
2.2 Ilustraciones del motor
2.2.1 Lado de manejo - 1012
2.2.2 Lado del arrancador - 1012
2.2.3 Lado de manejo - 1012 E
2.2.4 Lado del arrancador - 1012 E
2.2.9 Lado del arrancador motor de grupo
BF4M 1013 EC
2.2.10 Lado de manejo motor de grupo
BF4M 1013 EC
2.2.11 Lado del arrancador motor de grupo
BF6M 1013 EC
2.2.12 Lado de manejo motor de grupo
BF6M 1013 EC
2.3 Circuito de aceite lubricante
2.3.1 Esquema del circuito de aceite
lubricante - 1012 / 1012 / E
lubricante - 1013 / 1013 / E
2.4 Circuito de combustible
2.4.1 Esquema del circuito de combustible
2.5 Circuito de lquido refrigerante

2.5.1 Esquema del circuito de refrigerante
- 1012
- 1012 E
- 1013
- 1013 E
3.
Manejo
3.1 Primera puesta en marcha
3.1.1 Llenado de aceite de motor
3.1.2 Llenado de aceite de motor en el filtro
de aire en bao de aceite
3.1.3 Echar combustible
3.1.4 Llenar/purgar de aire el sistema de
refrigeracin
3.1.5 Otros preparativos
3.1.6 Otros trabajos preparativos
3.2 Arranque
3.2.1 Arranque elctrico
3.3 Vigilancia de operacin
3.3.1 Presin de aceite del motor
3.3.2 Temperatura del refrigerante
3.3.3 Indicador visual/nivel del refrigerante
3.4 Parada
3.4.1 Parada mecnica
3.4.2 Parada elctrica
3.5 Condiciones de operacin
3.5.1 Funcionamiento en invierno
3.5.2 Alta temperatura ambiente, gran altu
4.
Medios de servicio
4.1 Aceite lubricante
4.1.1 Calidad
4.1.2 Viscosidad
4.2 Combustible
4.2.1 Calidad
4.2.2 Combustible de invierno
4.3 Refrigerante
4.3.1 Calidad del agua para el refrigerante
4.3.2 Preparacin del lquido refrigerante
4.3.3 Agente protector del sistema de
refrigeracin
5.
5.1
5.2
5.3
Mantenimiento
Plan de mantenimiento
Cuadro de mantenimiento
Trabajos de mantenimiento
realizados
ndice
6. Trabajos de cuidado y mantenimiento
6.1 Sistema de lubricacin
6.1.1 Intervalos entre cambios de aceite
6.1.2 Controlar el nivel de aceite/Cambio de
aceite de motor
6.1.3 Cambio de filtro de aceite
6.1.4 Limpiar / cambiar el filtro de aceite
(copa)
6.2 Sistema de combustible
6.2.1 Cambio de filtro de combustible
6.2.2 Cambio del filtro de combustible
6.2.3 Filtro primario para combustible,
limpiar o sustituir el car tucho filtrante
6.2.4 Purgar de aire el sistema de
combustible con filtro previo
6.2.5 Filtro primario para combustible,
limpiar o sustituir el cartucho filtrante
6.2.7 Filtro primario para combustible,
limpiar o sustituir el cartucho filtrante
6.2.8 Limpieza / aclarado o sustitucin del
filtro previo de combustible
6.2.9 Purga de aire del sistema de
combustible sin filtro previo de
combustible
6.2.10 Cambiar la tubera para fugas de
gasleo
6.3 Sistema de refrigeracin
6.3.1 Intervalos de limpieza
6.3.2 Limpieza del sistema de refrigeracin
6.3.3 Vaciado del sistema de refrigeracin
1012 / 1013
6.3.4 Llenado / purga de aire del sistema de
refrigeracin 1012 / 1013
6.3.5 Vaciado del sistema de refrigeracin
1012 E / 1013 E
6.3.6 Llenado / purga de aire del sistema de
refrigeracin 1012 E / 1013 E Motor
estndar
6.3.7
Vaciado del sistema de refrigeracin

Motor de grupo (4 cilindros)
6.3.8 Llenar /purgar de aire el sistema de
refrigeracin motor de grupo
6.3.9 Vaciado del radiador de aire de
sobrealimentacin
6.4 Filtro de aire de admisin
6.4.2 Vaciado del depurador previo tipo cicln
6.4.3 Limpieza del filtro de aire en bao de
aceite
6.4.4 Filtro de aire en seco
6.5 Transmisiones por correa
6.5.1 Verificacin de correas trapezoidales
1012
6.5.2 Tensado de la correa trapezoidal del
ventilador/alternador - 1012
6.5.3 Cambio de la correa trapezoidal del
ventilador / alternador - 1012
6.5.4 Tensado de la correa trapezoidal de
la bomba de combustible / lquido
refrigerante - 1012
6.5.5 Cambio de la correa trapezoidal de la
bomba de combustible / lquido
refrigerante - 1012
refrigerante - 1012 E
6.5.8 Tensado de la correa trapezoidal del
alternador - 1012 E
6.5.9 Cambio de la correa trapezoidal del
alternador - 1012 E
6.5.10 Tensado/cambio de la correa
trapezoidal del ventilador - 1013
refrigerante - 1013

refrigerante - 1013
trapezoidal del alternador - 1013
trapezoidal del compresor de aire
6.6 Operaciones de ajuste
6.6.1 Verificacin y, en su caso, ajuste del
juego de vlvulas
6.7 Accesorios adosados
6.7.1 Batera
6.7.2 Alternador trifsico
6.7.3 Suspensin para transporte
7.
7.1
Fallos, causas y remedio

Tabla de fallos
8.
8.1
Conservacin del motor

Conservacin
9.
9.1
9.2
9.3
Datos tcnicos
Datos del motor y valores de ajuste
Pares de apriete de tornillos
Herramientas
10.
Servicio tcnico Post-Venta
Informaciones generales
Motores diesel DEUTZ
El mantenimiento y el cuidado
Service
son producto de la investigacin y el desarrollo

realizados durante largos aos. La experiencia y los
conocimientos ganados durante este tiempo,
combinada con las altas demandas de calidad,
garantizan la larga vida til de nuestros motores, su
funcionamiento con un alto grado de confiabilidad
y con bajos consumos de combustible.
Naturalmente que los motores cumplen adems
con las estrictas prescripciones en relacin a la
proteccin del medio ambiente.
son tambin decisivos para que el motor est en

condiciones de cumplir satisfactoriamente con las
solicitadas demandas. Por esta razn, es
absolutamente necesario prestar observancia a los
intervalos prescritos de mantenimiento y realizar
minuciosamente los trabajos de mantenimiento y
cuidado.
Habr que tomar especial cuidado, en casos en que
las condiciones de trabajo sean ms pesadas que
las condiciones normales.
En casos de fallas de operacin y si se necesita

piezas de repuesto, dirjase a uno de los servicios
tcnicos de nuestro representante competente. En
casos de haberse producido daos, nuestro personal
especializado llevar a cabo la reparacin
correspondiente en forma rpida y competente,
usando los repuestos originales.
Las piezas de repuesto de DEUTZ AG son fabricadas
siempre de acuerdo con las tcnicas ms modernas.
Al final de estas instrucciones encontrar usted
informaciones sobre nuestro servicio.
Precauciones con el motor en marcha
Seguridad
Amianto
Los trabajos de mantenimiento o reparacin debern ser efectuados nicamente con el motor parado.
Asegurarse de que no sea posible poner en marcha
inintencionalmente, peligro de accidentes!
Si se ha desmontado dispositivos de proteccin,
debern stos ser montados nuevamente al terminar
los trabajos.
Llenar el tanque de combustible nicamente con la
mquina parada.
Prestar estricta observancia a las prescripciones
estipuladas en las leyes de proteccin en el trabajo,
si se trata de una operacin en recintos cerrados o
subterrneos.
Este smbolo aparecer siempre al

lado de las instrucciones de
seguridad. Prestar observancia a
ellas.
Entregar
tambin
estas
instrucciones de seguridad al
personal de operacin.
Fuera de las presentes instrucciones, es preciso
prestar tambin observancia a los Reglamentos
generales de seguridad y prevencin de accidentes
legales vigentes.
Las juntas usadas en este motor no

contienen amianto.

2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
Tipo del motor

Ilustraciones del motor
Esquema del circuito de aceite lubricante
Esquema del circuito de combustible
Esquema del circuito de lquido refrigerante

2
2.1.1 Placa de fabricante
2.1 Tipo del motor

2.1.2 Posicin de la placa de
fabricante
26 332 0
El tipo A y el nmero B del motor as como las

caractersticas del mismo, se encuentran
grabados en la placa del fabricante.
Para pedidos de repuestos, se deben indicar tanto
el tipo como el nmero del motor.
2.1.3 Nmero del motor
26231 1
La placa de fabricante C est fijada en el bloque

motor.
26232 1
El nmero del motor est grabado en el bloque

motor (flecha) as como en la placa de fabricante.
2.1 Tipo de motor

2.1.4 Numeracin de los cilindros
26233 0
Los cilindros se numeran correlativamente

comenzando en el lado del volante.

2
2.2 Ilustracin del motor
1 Boca de llenado de aceite (variante especial:

entre los filtros)
2 Boca de llenado de lquido refrigerante
3 Ventilador
4 Bomba de lquido refrigerante
5 Polea acanalada
6 Bomba de alimentacin de combustible
7 Suspensin del motor
8 Filtro de combustible, de cartucho cambiable
9 Filtro de aceite lubricante, de cartucho
cambiable
10 Crter de aceite
11 Varilla de medicin de nivel de aceite
12 Refrigerador de aceite lubricante
13 Posibilidad de montaje para bombas
hidrulicas
14 Alternador
15 Tubera de combustible sobrante con vlvula
de mantenimiento de presin
16 Testa cilindri
26234 1

2
17
18
19
20
21
22
23
24
Dispositivo de transporte
Turbocompresor
Regulador de velocidad
Crter SAE
Volante
Arrancador
Refrigerador de aceite hidrulico
Intercambiador de calor de lquido
refrigerante
25 Indicador del nivel de lquido refrigerante
26 Vlvula de purga de aire
26235 1

2

entre los filtros)
2 Empalme para lquido refrigerante
4 Alternador
5 Polea acanalada
cambiable
10 Crter de aceite
13 Posibilidad de montaje para bombas
hidrulicas
14 Tubera de combustible sobrante con vlvula
15 Culata
26236 1

2
16
17
18
19
20
21
22
Turbocompresor
Crter SAE
Volante
Arrancador
Salida del lquido refrigerante al
intercambiador de calor
23 Colector de escape
24 Colector de admisin
26237 0

2

entre los filtros)
2 Alternador
4 Ventilador
5 Polea acanalada
6 Amortiguador de vibraciones
cambiable
11 Crter de aceite
14 Bombas hidrulicas (o montaje de un
compresor)
15 Tubera de combustible
16 Solenoide
17 Tubera de aceite lubricante al
turbocompresor
18 Culata
26 333 0

2
19
20
21
22
23
24
25
26
27
26 334 0
Turbocompresor
Crter SAE
Volante
Arrancador
Indicador del nivel de lquido refrigerante
Vlvula de purga de aire
Tapa de cierre de la boca de llenado de
lquido refrigerante

2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
A
26 336 0
Boca de llenado de aceite

Bomba de lquido refrigerante
Bomba de alimentacin de combustible
Amortiguador de vibraciones
Filtro de aceite lubricante, de cartucho
cambiable
Suspensin del motor
Filtro de combustible, de cartucho cambiable
Crter de aceite
Varilla de medicin de nivel de aceite
Refrigerador de aceite lubricante
Posibilidad de montaje para bomba
hidrulica
Tubera de combustible sobrante con vlvula
Culata
Entrada de lquido refrigerante

2
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
26 337 0
Vlvula de ventilacin del crter del motor
Crter SAE
Volante
Arrancador
Turbocompresor
Ventilador
Colector de escape
Tubo de aspiracin

2
2.2.9 Lado del arrancador

Motor de grupo BF4M 1013 EC
8
9
10
12
13
11
26
30 088
336 0
1 Boquillas de llenado de refrigerante, con tapa

2 Depsito de compensacin
3 Tubera de purga de aire de la culata al depsito
de compensacin
4 Tubera de refrigerante del bloque motor al
radiador del refrigerante
5 Tubera de compensacin desde el depsito de
compensacin al radiador
6 Tubera de alimentacin de aire desde el
turbocompresor de gases de escape hasta el
radiador de aire de sobrealimentacin
7 Filtro de aire seco
8 Colector de admisin entre filtro de aire seco y
turbocompresor de gases de escape
9 Turbocompresor de gases de escape
10 Tubera de refrigerante del radiador desde el
bloque motor hasta el radiador del refrigerante
11 Radiador de aire de sobrealimentacin
12 Radiador de refrigerante del motor
13 Tubera de refrigerante del radiador hasta el
termostato del motor

2.2.10 Lado de manejo
2
3 Tubera de purga de aire desde la culata al
depsito de compensacin
13 Tubera de sobrealimentacin de aire desde el
radiador del aire al motor
14 Rejilla protectora
13
14
30
26 089
337 0

2
2.2.11 Lado del arrancador

1 Boquillas de llenado, con tapa

3 Tubera de purga de aire de la culata al depsito
de compensacin
4 Tubera de compensacin desde el depsito de
compensacin a la bomba de refrigerante
5 Tubera de refrigerante desde el bloque
motor hasta el radiador del refrigerante
radiador de aire de sobrealimentacin al motor
turbocompresor de gases de escape hasta el
radiador de aire de sobrealimentacin
8 Tubera de refrigerante del radiador hasta el
termostato del motor
8
30 087 0

2.2.12 Lado de manejo
2
9 Radiador del motor
10 Radiador del aire de sobrealimentacin
11 Rejilla protectora
11
10
30 086 0

2

lubricante
1012 / 1012 E
26238 1
1 Crter de aceite
2 Tubera de aspiracin
3 Bomba de aceite lubricante
3a Vlvula de control de caudal
3b Vlvula de descarga de presin
cambiable
6 Tubo de aceite principal
7 Cojinete de cigeal
8 Cojinete de cabeza de biela
9 Apoyo del rbol de levas
10 Conducto a la tobera de refrigeracin de
pistn
11 Tobera de proyeccin de aceite para
refrigeracin de pistn
12 Empujador con lubricacin pulsante de los
balancines
13 Varilla de empuje, conducto de aceite para la
lubricacin de los balancines
14 Balancn
15 Tubera de retorno al crter de aceite
16 Transmisor de presin de aceite
17 Tubera de aceite al turbocompresor
18 Turbocompresor
19 Tubera de aceite al compresor o bomba
hidrulica
20 Compresor
21 Bomba hidrulica
22 Tubera de retorno del compresor o bomba
hidrulica
23 Conducto al engranaje compensador de
masas (2x)
24 Ejes de masas de compensacin
25 Retorno del turbocompresor al crter de aceite

lubricante
1013 / 1013 E
26 335 1
1 Crter de aceite
2 Tubera de aspiracin
3 Bomba de aceite lubricante
3a Vlvula de control de caudal
3b Vlvula de descarga de presin
cambiable
6 Tubo de aceite principal
7 Cojinete de cigeal
8 Cojinete de cabeza de biela
9 Apoyo del rbol de levas
10 Conducto a la tobera de refrigeracin de
pistn
11 Tobera de proyeccin de aceite para
refrigeracin de pistn
12 Empujador con lubricacin pulsante de los
balancines
13 Varilla de empuje, conducto de aceite para la
lubricacin de los balancines
14 Balancn
15 Tubera de retorno al crter de aceite
16 Transmisor de presin de aceite
17 Tubera de aceite al turbocompresor
18 Turbocompresor
19 Tubera de aceite al compresor o bomba
hidrulica
20 Compresor
21 Bomba hidrulica
22 Tubera de retorno del compresor o bomba
hidrulica
23 Retorno al crter de aceite
24 Retorno del turbocompresor al crter de aceite

2
2.4 Circuito de combustible
2.4.1 Esquema del circuito de

combustible
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Depsito de combustible
Conducto a la bomba de combustible
Bomba de combustible
Conducto al filtro de combustible
Filtro de combustible
Conducto a las bombas de inyeccin
Bomba de inyeccin
Tubo al inyector
Inyector
Conducto de combustible sobrante
Tapn racor con vlvula de mantenimiento
de presin
12 Conducto de retorno al depsito de
combustible
13 Mantener la distancia mxima posible
26239 1

lquido refrigerante - 1012
2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
26240 2
Boca de llenado de lquido refrigerante

Cuerpo termosttico
Refrigeracin de cilindros
Refrigeracin de culatas
Intercambiador de calor
Retorno de la bomba de agente refrigerante al
intercambiador de calor
Lnea de purga de aire desde el cabezal del
cilindro hasta el intercambiador de calor

2

lquido refrigerante - 1012 E
Eintrittsregelung
1
2
3
4
5
6
7
Cuerpo termosttico
Lnea de purga de aire desde el depsito de
compensacin hasta la bomba de agente
refrigerante
8 Linea desde el motor hasta el Intercambiador
de calor
9 Lnea de purga de aire desde el cabezal del
cilindro hasta el depsito de compensacin
11 Lnea desde el Intercambiador de calor hasta
el cuerpo termosttico
26241 4
1012 E
Regulacin de la salida
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
30 816 0
Caja del termostato

Bomba del refrigerante
Radiador del aceite lubricante
Refrigeracin de los cilindros
Refrigeracin de la culata
Tubera (crter del motor)de compensacin
entre el depsito de compensacin y la bomba
de refrigerante
Tubera entre el termostato y el intercambiador
de calor
Tubera de purga de aire de la culata al depsito
de compensacin
Depsito de compensacin
Tubera del intercambiador de calor a la bomba
de refrigerante

2

1
2
3
4
5
6
7
8
9
26 338 1
Boca de llenado de lquido refrigerante

Cuerpo termosttico
Lnea de compensacin desde la bomba de
agente refrigerante hasta el depsito de
compensacin
Lnea de purga de aire desde el cabezal del
cilindro hasta el intercambiador de calor
(depsito de compensacin)

2
1
2
3
4
5
6
7
Cuerpo termosttico
Lnea de purga de aire desde el depsito de
compensacin hasta la bomba de agente
refrigerante
8 Linea desde el motor hasta el
9 Lnea de purga de aire desde el cabezal del
cilindro hasta el depsito de compensacin
11 Lnea desde el Intercambiador de calor hasta
el cuerpo termosttico
26 339 2

2
1013 E
Regulacin de la salida
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
30 817 0
Caja del termostato

Bomba del refrigerante
Radiador del aceite lubricante
Refrigeracin de los cilindros
Refrigeracin de la culata
Tubera (crter del motor)de compensacin
entre el depsito de compensacin y la bomba
de refrigerante
Tubera entre el termostato y el intercambiador
de calor
Tubera de purga de aire de la culata al depsito
de compensacin
Depsito de compensacin
Tubera del intercambiador de calor a la bomba
de refrigerante
Manejo
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
Primera puesta en marcha

Arranque
Vigilancia de operacin
Parada
Condiciones de operacin
Manejo
3
3.1.1 Llenado de aceite del motor
26243 0
Normalmente, los motores se suministran sin

carga de aceite.
Llenar el motor de aceite lubricante por la boca de
llenado (flecha).
Para el volumen de llenado de aceite, vase 9.1.
Para la calidad y viscosidad de aceite, vase 4.1.
3.1.2 Llenado del filtro de aire en

bao de aceite con aceite de
motor
24980 2
3.1.3 Llenado de combustible
26244 0
Llenar la cubeta 1 del filtro de aire en bao de

aceite (si existe) hasta la marca de la flecha con
aceite de motores.
Para la calidad y viscosidad de aceite, vase 4.1.
Emplear nicamente gasleo corriente, de marca

y limpio. Para la calidad del gasleo vase 4.2. De
ser necesario, emplese un antefiltro de carburante. En caso de dudas consulte el servicio de
asistencia tcnica de su localidad. Utilizar carburantes de invierno o verano segn corres-ponda a
la temperatura climtica.
El colector de polvo del depurador

previo, si existe, no debe llenarse de
aceite.
Repostar combustible solamente

con el motor parado. Mantener una
buena limpieza. Cuidar de no
derramar combustible.
Engine Operation

3.1.4 Llenado / purga de aire del
sistema de refrigeracin
1012 / 1013
2
ca. 5 m
ca.

1012 E / 1013 E
3.1.6 Otros trabajos preparativos
Si existe un sistema de refrigeracin externo, se

proceder de acuerdo con las indicaciones del
fabricante de este sistema.
Verificar la batera y las conexiones de cables,

vase 6.7.1.
Marcha de prueba
Terminados los preparativos, hacer
funcionar el motor brevemente, durante
unos 10 minutos, para probarlo, pero sin
ponerlo en carga.
Durante y despus de la marcha de prueba
Examinar el motor por si se advierten fugas
por falta de estanqueidad.
10
mm
Con el motor parado

Verificar el nivel de aceite, reponiendo la
cantidad que haga falta, vase 6.1.2.
Corregir la tensin de las correas
trapezoidales, vase 6.5.
26260 3
Desenroscar la tapa de cierre (1) (con rosca

hembra).
Aflojar el tornillo de purga de aire (2) / quitar el
tornillo de purga de aire (4).
Desenroscar el tapn (3) hasta la primera
ranura (flecha).
Llenar lquido refrigerante hasta el canto
superior de la boca de llenado. El lquido debe
salir del tornillo de purga de aire (2). (La
vlvula de calefaccin de la instalacin debe
estar abierta).
Apretar los tornillos de purga de aire (2) y (4).
Apretar el tapn roscado (3).
Colocar la tapa de cierre (1).
Arrancar el motor y hacerlo funcionar hasta

que se caliente y abra el termostato
(calentamiento perceptible del conducto de
refrigeracin entre el soporte del ventilador y
cuerpo termosttico).
Si es necesario, reponer lquido refrigerante.
Despus de la primera marcha del motor,
verificar el nivel del lquido refrigerante a motor
fro, vase 3.3.3.
Rodaje
Durante el perodo de rodaje, de unas 200
horas de servicio, se recomienda controlar el
nivel de aceite dos veces al da.
Una vez terminado este perodo, basta
controlar dicho nivel una vez al da.
Manejo
3
3.2 Arranque
3.2.1 Arranque elctrico

sin ayuda de arranque en fro
Antes de arrancar el motor,
asegrese de que nadie se
encuentre en la zona de peligro
alrededor del motor o de la mquina
propulsada.
Despus de reparaciones:
Controlar si todos los dispositivos de proteccin
han sido montados otra vez y si se han retirado
del motor todas las herramientas.
Al arrancar con bujas de espiga de
incandescencia, no debern emplearse ayudas de
arranque adicionales (p.ej. pulverizacin con
Startpilot). Peligro de accidente!
Atencin:
En ningn caso, se arrancar el motor cuando el
regulador de velocidad est desmontado:
Separar las uniones de la batera.
El arranque no se debe accionar ininterrumpidamente por ms de 20 segundos. Si el

motor no arranca en el primer intento, es preciso
esperar por lo menos un minuto antes de repetir.
Si el motor no ha arrancado tras dos intentos,
debe buscarse la causa segn la tabla de fallos
(vase 7.1).
26245 0
25745 0
Desembragar/desacoplar el motor para separarlo de la mquina propulsada.
Introducir la llave
Posicin 0 = no hay tensin de trabajo.
Situar la palanca de ajuste de revoluciones (1)

en direccin de la flecha hasta alcanzar por lo
menos la posicin de velocidad media.
Girar la llave hacia la derecha

Posicin 1 = tensin de trabajo.
Se encienden las luces testigo (1) y (2).
Colocar la palanca de parada (2) en la posicin

de trabajo (en sentido contrario al de la flecha
de la posicin 1).
Empujar la llave hacia adentro y continuar

girando hacia la derecha, en contra de la
resistencia del resorte.
Posicin 2 = sin funcin
Posicin 3 = arranque.
Tan pronto haya arrancado el motor, dejar
suelta la llave.
Se apagan las luces testigo.
Manejo
3.2 Arranque
con ayuda de arranque en fro

bujas de espiga de incandescencia
25746 1
Introducir la llave
Posicin 0 = no hay tensin de trabajo.
Girar la llave hacia la derecha
Posicin 1 = tensin de trabajo.
Se encienden las luces testigo, precalentar
hasta que se apague la luz testigo de
precalentamiento.
Empujar la llave hacia adentro y continuar
girando hacia la derecha, en contra de la
resistencia del resorte.
Posicin 2 = sin funcin
Posicin 3 = arranque.
Tan pronto haya arrancado el motor, dejar
suelta la llave.
Se apagan las luces testigo.
Manejo
3
3.2 Arranque
3.3.1 Presin de aceite del motor

Luz testigo de presin de aceit
Manmetro para presin de aceite
Indicador de presin de aceite
25752 1
La luz testigo de presin de aceite se enciende

al estar conectada la tensin de trabajo y el
motor parado.
La luz testigo de presin de aceite debe estar
apagada durante la marcha del motor.
25753 0
La aguja del indicador debe encontrarse dentro

del sector verde durante la gama completa de
servicio.
25754 0
La aguja del manmetro debe indicar la presin

mnima de aceite (vase 9.1).
Manejo
3.3 Vigilancia de operacin

3.3.2 Indicador de temperatura del
refrigerante
26246 0
La aguja del indicador de temperatura debe

encontrarse siempre en el sector verde y slo
en casos excepcionales puede estar en el
sector verde amarillento. Si pasa al sector
anaranjado, es seal de que el motor se
sobrecalienta. De ser as, parar el motor y
localizar la causa de acuerdo con la tabla de fallos (vase 7.1).
3.3.3 Indicador visual /

nivel de lquido refrigerante
26247 0
El nivel del lquido refrigerante (1) en estado

fro debe encontrarse por encima de la marca
KALT o COLD.
Si el nivel queda por debajo de la marca de
nivel MIN en la ventanilla o al responder el
interruptor de aviso para el lquido refrigerante:
Desenroscar la tapa de cierre.
Echar lquido refrigerante hasta el canto
superior de la boca de llenado.
Enroscar y apretar la tapa de cierre.
Si no se puede realizar el control por medio de

la mirilla de vidrio, se deber controlar a travs
de la tubuladura de llenado:
Si no se observa lquido:
Ser necesario rellenar.
Con un interruptor de nivel incorporado, al
descender por debajo de la marca MIN, se
producir la parada automtica del motor
Manejo
3
3.4 Parada
3.4.1 Sistema mecnico de parada
26266 0
Situar la palanca de ajuste de revoluciones (1)

en baja velocidad de giro.
Accionar la palanca de parada (2) en direccin
de la flecha hasta que se detenga el motor. Una
vez parado el motor, se encienden las luces
testigo de corriente de carga y de presin de
aceite.
Girar la llave hacia la izquierda (a la posicin 0)
y sacarla. Las luces testigo se apagan.
3.4.2 Sistema elctrico de parada
25746 2
Girar la llave hacia la izquierda (a la posicin 0)

y sacarla. Las luces testigo se apagan.
Manejo
3.5.1 Funcionamiento en invierno
Viscosidad del aceite lubricante

Escoger la viscosidad (clase SAE) segn la
temperatura ambiente al arrancar el motor,
vase 4.1.2.
Considerar los lapsos ms cortos entre
cambios de aceite al trabajar a 10C bajo
cero, vase 6.1.1.
Combustible diesel
Bajo 0C utilizar combustible para invierno.
Vase 4.2.2.
Refrigerante
Relacin de mezcla anticongelante/agua para
la temperatura mnima (a lo sumo 35C),
vase 4.3.1.
Trabajos adicionales de mantenimiento
Vaciar el sedimento barroso del depsito de
combustible una vez a la semana (aflojando
el tapn roscado de drenaje).
Si es necesario, adaptar la carga de aceite del
filtro de aire en bao de aceite, lo mismo que
el aceite del motor, a la temperatura
ambiente.
A temperaturas inferiores a 20C, si es
necesario despus de haber desmontado el
arrancador, engrasar de vez en cuando con
grasa resistente al fro (p.ej. grasa Bosch FT
1 V 31) la corona dentada en el volante, a
travs del orificio del pin.
Ayudas de arranque en fro

Si es necesario, a temperaturas bajo cero,
arrancar con ayuda de bujas de espiga de
incandescencia. Vase 3.2.1.
Estas bujas no slo sirven para reducir las
temperaturas mnimas de arranque, sino
tambin para facilitar el arranque a temperaturas en las cuales normalmente no se
requiere ayuda de arranque.
Batera
Un buen estado de carga de la batera es
premisa para una maniobra satisfactoria de
arranque en fro. Vase 6.7.1.
El caldeo de la batera a unos 20C
(desmontaje y depsito de la misma en un
local temperado) reduce las temperaturas
lmite de arranque del motor entre 4 a 5C.
26248 0
Manejo
3
3.5.2 Elevada temperatura

ambiente, gran altitud
Tanto al aumentar la altitud como al subir la
temperatura ambiente disminuye la densidad
del aire, lo que influye sobre la potencia
mxima del motor, la calidad de los gases de
escape, el nivel de temperaturas y, en casos
extremos, el comportamiento durante el
arranque. En servicios no estacionarios, se
admite un funcionamiento a una altura hasta
1000 m sobre el nivel del mar y temperatura
hasta 30C.
Para funcionamiento bajo condiciones
desfavorables (mayor altura o temperatura
superior), se requiere una reduccin del caudal
de combustible inyectado y, con ello, de la
potencia del motor.
En caso de duda al prestar servicios con el
motor en tales condiciones, consulte al
suministrador de su motor o equipo si ha sido
efectuado el bloqueo de reduccin necesario,
en beneficio de la seguridad de funcionamiento, la duracin del motor y la calidad del
escape (humos). En casos dados, srvase
dirigirse a uno de nuestros servicios oficiales.
32
25901 1
Medios de servicio
4
2002

4.2 Combustible
4.3 Refrigerante
Medios de servicio
4
4.1.1 Calidad
4.1.2 Viscosidad
Los aceites lubricantes se diferencian por

parte de Deutz segn su eficacia y clase de
calidad. Se pueden utilizar aceites de
diferentes y comparables especificaciones.
Se debern emplear generalmente aceites

multigrados. En locales cerrados, calentados,
a temperaturas >5C podrn hallar aplicacin
tambin aceites monogrados.
Aceites API homologados:

Deutz
DQC I
DQC II
DQC III
ACEA
E2-96
E3/96/E5-02
E4-99
API
CF/CF-4
CH-4/CG-4
DHD
DHD-1
La exacta asignacin a los motores de las

calidades de aceite admisibles figura en
captulo 6.1.1.
En caso de duda consulte a su representante
de servicio.
2002
Debido a que el aceite lubricante vara su

viscosidad con la temperatura, la eleccin del
tipo de viscosidad (categora SAE) depende
de la temperatura ambiente en el lugar de
trabajo del motor.
Se alcanzan condiciones ptimas de
funcionamiento, si se utilizan aceites de las
viscosidades indicadas en el diagrama al
margen, que sirve de orientacin.
Si, ocasionalmente, se queda por debajo de
los lmites de temperatura, pueden surgir
dificultades para el arranque en fro, pero no
se producirn daos en el motor.
El sobrepaso de dichos lmites no se debe
prolongar por mucho tiempo a fin de reducir
al mnimo el desgaste.
Debido a su mejor estabilidad trmica y de
oxidacin los aceites lubricantes sintticos
ofrecen ms ventajas.
Slo con precalentamiento
30298 1
Medios de servicio
4.1.2.1 Fijacin de aceites lubricantes para motores y aplicaciones especficos

Para los siguientes motores o aplicaciones
1013 FC
todos los motores en centrales de
cogeneracin
todos los motores en grupos de generacin
de corriente elctrica con servicio de red/
en paralelo
todos los motores en cosechadoras se
exige el uso de los aceites especificados
en la lista de alado.
Se trata de aceites de alta calidad, que en su
mayora son parcialmente sintticos y, en
parte, incluso totalmente sintticos (5W-40),
por lo que ofrecen la estabilidad trmica
exigida para el servicio en cuestin y, si
existe ventilacin del crter en sistema
cerrado, son menos propensos a formar
depsitos en el turbocompresor y en las
tuberas de aire de sobrealimentacin.
La Tabla ser ampliada en caso de demanda.
Aceites lubricantes para motores con potencia aumentada

y para motores con elevado grado de utilizacin
Fabricante
DEUTZ
ADDINOL
Tipo de aceite lubricante

DEUTZ l TLX-10W40FE
ADDINOL Super Truck MD 1048
ADDINOL Ultra Truck MD 0538
AGIP
Agip Sigma Ultra TFE
Autol Valve Ultra FE
ARAL
Aral MegaTurboral
Aral SuperTurboral
AVIA
TURBOSYNTH HT-E
BayWa Super Truck 1040 MC
BAYWA
BayWa Turbo 4000
BP OIL International BP Vanellus E7 Plus
BP Vanellus E7 Supreme
Castrol
Castrol SYNTRUCK
Castrol
CEPSA
CHEVRON
DEA
Castrol DYNAMAX
EUROTRANS SHPD
Chevron Delo 400 Synthtic
DEA Cronos Synth
DEA Cronos Premium LD
DEA Cronos Premium FX
ESSO
Essolube XTS 501
FUCHS EUROPE Fuchs Titan Cargo MC
Fuchs Titan Cargo SL
Fuchs Titan Unic Plus MC
MOBIL OIL
Mobil Delvac 1 SHC
Mobil Delvac 1
Mobil Delvac XHP Extra
Schmierlraffinerie Wintershall TFG
Salzbergen
Shell International Shell Myrina TX /
Shell Rimula Ultra
Shell Myrina TX /
Shell Rimula Ultra
Texaco
Ursa Super TDX 10W-40
Ursa Premium FE 5W-30
TOTAL FINA ELF TOTAL RUBIA TIR 8600
ELF
PERFORMANCE
EXPERTY MX 1010
ELF
PERFORMANCE
EXPERTY MX 1012
FINA KAPPA FIRST
FINA KAPPA ULTRA
Grado SAE
10W-40
10W-40
5W-30
10W-40
10W-40
10W-40
5W-30
10W-40
10W-40
10W-40
10W-40
5W-40
5W-40
7,5W-40
10W-40
5W-40
5W-30
10W-40
10W-40
10W-40
10W-40
5W-30
10W-40
5W-40
5W-40
10W-40
10W-40
5W-30
10W-40
10W-40
5W-30
10W-40
10W-40
10W-40
5W-30
10W-40
Disponible
Europa
Europa, Asia
Europa, Asia
en todo el mundo
Alemania
en todo el mundo
en todo el mundo
Alemania
Alemania del Sur
Alemania del Sur
Europa
Europa
Europa, Amrica del Norte, Brasil,
Argentinia, Australia, Afrika del Sur
Europa, Amrica del Norte, Brasil,
Argentinia, Australia, Afrika del Sur
Espaa, Portugal
Amrica del Norte
Alemania, Europa
Alemania, Europa
Europa
Europa
en todo el mundo
en todo el mundo
en todo el mundo
Europa, Asia Oriental y del Sur, Africa
en todo el mundo
Europa, Asia Oriental y del Sur
Europa
Europa, denominacin
diferente seg. pas
Europa, denominacin
diferente seg. pas
Europa
Europa
en todo el mundo
en todo el mundo
Alemania, Benelux,
Escandinavia, Austria
Europa
Europa
2002
Sustancias usadas en el servicio

4
4.2.1 Calidad
4.2.2 Combustible de invierno
Utilizar combustibles diesel usuales en el

comercio, con un contenido de azufre menor
que un 0,5%. Si el contenido de azufre fuera
mayor, hay que cambiar el aceite a intervalos
menores, vase 6.1.1.
A temperaturas ambientales muy bajas, es

posible que se obstruya el sistema de
combustible debido a la disgregacin de
parafinas, causando fallas en la operacin.
Si las temperaturas ambientales fueran
menores que 0 C, utilizar combustible diesel
de invierno (hasta -20 C). Normalmente, las
estaciones de servicio ofrecen este
combustible oportunamente antes del
comienzo del invierno.
A temperaturas inferiores a -20 C, es
necesario mezclar el combustible con
nafta. Vase las relaciones de mezcla en
el diagrama que aparece en esta pgina.
Para zonas de climas rticos hasta -44C,
se pueden emplear combustibles
especiales diesel.
Si fuera necesario utilizar combustible diesel
de verano a temperaturas bajo 0, tambin se
puede mezclar con nafta hasta un 60%, de
acuerdo con el diagrama mencionado ms
arriba.
En la mayora de los casos es posible obtener
una resistencia suficiente al fro, si se agrega
un agente aumentador de la fluidez (aditivo
para combustibles). Consulte al respecto a
su concesionario DEUTZ.
Estn autorizadas las siguientes especificaciones de combustibles: (vase TR 0199-3002)

Combustibles diesel
- DIN EN 590
- BS 2869: A1 y A2
(si se trata de A2, prestar observancia
al contenido de azufre)
- ASTM D 975-88; 1-D y 2-D
- Cdigo de la OTAN F-54 y F-75
- ISO 8217 DMX
- ISO 8217 DMA
Fuel-oil ligero
segn DIN 51603
ASTM D 396; 1 y 2
BS 2869 Class D
Combustibles Jet
- F34/F35/F44 (Kerosina)
- F54 (equivalente a combustible diesel
segn DIN EN 590)
- XF 63 (equivalente a F34+F35 con aditivos)
2002
Combustibles biodiesel
- segn DIN 51606- FAME
Los valores eventualmente determinados en
las pruebas de tipo para emisiones de gases
de escape, se refieren siempre al combustible
de referencia prescrito por las autoridades
para esta clase de pruebas.
Los combustibles diesel nunca

se deben mezclar con gasolina
(ni normal ni super)!
4.2 Combustible
25 790 1
Explicaciones
I
Combustible diesel de verano
II
Combustible diesel de invierno
A
B
Temperatura exterior
% de nafta mezclada al combustible
Efectuar la mezcla nicamente

en el depsito de combustible!
Primero se llena la cantidad
necesaria de nafta y despus
se agrega el combustible diesel.
Medios de servicio
4.3.1 Calidad del agua para el

lquido refrigerante
4.3.2 Preparacin del lquido

refrigerante
4.3.3. Agente protector del

Los valores indicados ms abajo no deben

sobrepasarse.
Para la comprobacin de la calidad de agua
disponible para su instalacin, DEUTZ Service puede suministrarle, a peticin, un
maletn de anlisis bajo el nmero de pedido
1213 0382.
En los motores refrigerados por lquido

deber prestarse especial atencin a la
preparacin y al control del lquido refrigerante para que el motor no sufra daos por
corrosin, cavitacin ni congelacin.
La preparacin del lquido de refrigeracin
se realiza mezclando al agua refrigerante
un agente protector de sistema de refrigeracin.
El sistema de refrigeracin requiere un
constante control, vase 5.1. Adems del
control del nivel de lquido, esto comprende
tambin la comprobacin de la concentracin del agente protector de sistema de
refrigeracin.
Tal comprobacin puede hacerse con ayuda
de verificadores comerciales (p.ej.: gefo
glycomat ).
los agentes protectores del sistema de refrigeracin de DEUTZ se pueden solicitar bajo N de
pedido 01011490 (bidn de 5 litros) 1221 1500
(210 litros). stos estn libres de fosfatos, aminas
y nitritos, y brinda una excelente proteccin
contra la corrosin, la cavitacin y la congelacin.
En caso de que no se disponga del medio de
proteccin mencionado antes, de manera excepcional, se podrn usar los siguientes productos:
Fabricante
Denominacin de producto
AVIA
AVIA Antifreeze Extra
ARAL
ARAL Antifreeze Extra
BASF
Glysantin G 48
DEA
Anticongelante DEA
SHELL
SHELLGlycoShell
La concentracin del agente protector en el
lquido refrigerante no deber estar por fuera
de los valores indicados:
Agente protector de
Agua
mx. 45% en vol.
55%
mn. 35% en vol.
65%
Para la cantidad de llenado, ver tabla en la
siguiente pgina, en combinacin con los datos
indicados en el cap. 9.1.
El empleo de otros agentes protectores de
sistema de refrigeracin, p. ej. anticorrosivos
qumicos, slo es posible en casos
excepcionales. Consulte a DEUTZ Service.
Calidad del agua
mn.
mx.
Valor ph a 20C
6,5
8,5
Iones de cloruros [mg/dm3]
100
Iones de sulfatos [mg/dm3]
100
Dureza total
20
[dGH]
Al mezclar agentes protectores

de sistema de refrigeracin que
contienen nitritos, con otros a
base de aminas se forman las
nitrosaminas perjudiciales para
la salud.
Los agentes protectores de

sistema de refrigeracin debern
eliminarse de acuerdo con las
normas anticontaminantes.
2002
4.3 Refrigerante
Medios de servicio
4
4.3 Refrigerante
Proteccin del sistema de refrigeracin

Proteccin del
sistema de
refrigeracin
[% en vol.]
Capacidad del sistema de refrigeracin *)

[litros]
Proteccin a
bajas
temperaturas
[C]
35
22
2,8
3,2
3,5
4,2
4,9
5,6
6,3
7,0
40
28
3,2
3,6
4,0
4,8
5,6
6,4
7,2
8,0
45
35
3,6
4,1
4,5
5,4
6,3
7,2
8,1
9,0
50
45
4,0
4,5
5,0
6,0
7,0
8,0
9,0
10,0
10
14
16
18
20
Agente protector del sistema de refrigeracin

[litros]
*) Para la carga de refrigerante de su motor, vase cap. 9.1 de este manual.

Nota: Los datos indicados sobre fondo gris exigen la consulta con la casa matriz.
2002
12
Mantenimiento
5
2002
5.1 Plan de mantenimiento

5.2 Cuadro de mantenimiento
5.3 Trabajos de mantenimiento realizados
Mantenimiento
5
Nivel de mantenimiento= E revisar= ajustar= limpiar= sustituir=

antes o durante el primer recorrido de prueba, durante el perodo de rodaje revisar
Los intervalos de mantenimiento del motor que
dos veces al da, o bien cuando se instalen motores nuevos o revisados
se especifican son los intervalos mx. permicada 10 horas de servicio o todos los das
tidos y recomendados. Dependiendo del tipo
de aplicacin, puede que resulte necesario
en horas de servicio (HS) cada
*E70=1012 motor10000Bh proceder a intervalos inferiores. Siga el manual
*E70=1013 motor13000Bh de instrucciones del fabricante del equipo.
# Las labores de mantenimiento debern
E10 E20 E30 E40 E50 E60
E70*
Aos
encomendarse siempre a personal tcnico
500 1000 1500 2000 10000 13000 1 2
autorizado.
Actividad
Apartado
En caso necesario, llenar el depsito de aceite lubricante

6.1.2/3.1.6
Lubricante (intervalos de cambio de aceite segn aplicacin del motor) vase TR 0199-99-3002 6.1.1/6.1.2
Cartucho del filtro del aceite (cada vez que cambie el aceite lubricante) 6.1.3
Cartucho de filtro de combustible

6.2.1
Conductos flexibles del aceite de escape del carburante (cambio completo) 6.2.5
Filtro primario para combustible * (en caso necesario, sustituir el cartucho filtrante)
4.2/ 6.2/2-4
4.3.1/ 2/ 3
Refrigerante (concentracin de aditivos)

Nivel del liquido refrigerante
Filtro del aire en seco/de succin (si hubiera, mantenimiento segn indicador correspond.)
6.4.3 /4
Refrigerador del aire de sobrealimentacin (drenar el lubricante y el condensado) 6.3.9
Batera y conexiones por cable

6.7.1
Bujas de incandescencia tipo espiga
Monitorizacin del motor, alarma

3.3 #
Juego de vlvulas (ajustar en caso necesario)

6.6.1#
Correas trapezoidales (ajustarlas o cambiarlas en caso necesario)

6.5
* Cuando se active (lmpara/bocina) el dispositivo de alarma ser necesario vaciar en seguida el filtro primario para combustible
2002
Motores industriales
Mantenimiento
5
revisar=
ajustar=
limpiar=
sustituir=

cada 10 horas de servicio o todos los das
E10
*E70 1012 motor 10000Bh

*E70 1013 motor 13000Bh
Los intervalos de mantenimiento del motor que

se especifican son los intervalos mx. permitidos y recomendados. Dependiendo del tipo
de aplicacin, puede que resulte necesario
proceder a intervalos inferiores. Siga el manual
de instrucciones del fabricante del equipo.
# Las labores de mantenimiento debern
encomendarse siempre a personal tcnico
autorizado.
E20 E30 E40 E50 E60

E70*
Aos
500 1000 1500 2000 10000 13000 1 2 Actividad
Comprobar que no se detectan fugas en el motor (inspeccin visual)
Fijacin de la suspensin del motor (cambiarla si estuviera daada)
Fijacin de la suspensin del radiador Elementos de goma y de fijacin
Fijaciones, uniones de manguera / abrazaderas
Revisin general
Nivel de mantenimiento= E revisar= ajustar= limpiar= sustituir=

intervalos mx. recomendados y permitidos en horas de servicio (HS) cada
cada 10 horas de servicio o todos los das
E10
Motores industriales
E20 E30
E40 E50 E60
E70*
500 1000 1500 3000 4000 10000
Aos
1 2
Apartado
9.2
Ampliaciones o modificaciones de
motores con certificacin EPA
Los intervalos de mantenimiento del motor que se

especifican son los intervalos mx. permitidos y
recomendados. Dependiendo del tipo de aplicacin,
puede que resulte necesario proceder a intervalos
inferiores. Siga el manual de instrucciones del fabricante
*1012 motor 10000Bh del equipo.
# Las labores de mantenimiento debern encomendarse
*1013 motor 13000Bh siempre a personal tcnico autorizado.
Actividad
Vlvula de inyeccin
Apartado
#
2002
Nivel de mantenimiento= E
Mantenimiento
5
5.2.1 Plan de mantenimiento

regular
2002
Intervalos
cada/despus de
Grados de
conservacin
Actividad
Realizada por:
50 Bh
E 10
despus de la puesta en marcha y E 50-E 70
personal especializado autorizado
a diario
E 20
Paseo de control diario
el usuario, personal especializado autorizado
500 Bh
E 30
Inspeccin
1000 Bh
E 40
Revisin intermedia
3000 Bh
E 50
Revisin intermedia ampliada
6 000 Bh
E 60
Revisin parcial
12 000 Bh
E 70
Revisin a fondo
Mantenimiento

El cuadro de mantenimiento representado en
esta pgina, se entrega con cada motor como
pegatina que debe quedar fijada en un lugar
bien visible en el motor o en el equipo.
in.
a
ex.
in.
h
Std.
0,3 mm
0.012 in.
0,5 mm
0.020 in.
OIL
500
1500
ex.
ER
Compruebe usted que as sea!
WAT
10
AIR
10
En caso contrario, solicite que esta pegatina

le sea repuesta por el suministrador de su
motor o equipo.
ca. 15 mm
0.6 in.
500
1252000
Para el mantenimiento regular es de absoluta

importancia el plan de mantenimiento, vase
5.1.
FU
1000
OIL
EL
10
max.
1013
0297 7782
OIL
500
h
Std.
a
in.
OIL
1500
ex.
in.
ex.
500
0,3 mm
0.012 in.
0,5 mm
0.020 in.
WAT
AIR
ER
10
10
ca. 15 mm
0.6 in.
500
1252000
1000
FU
EL
10
OIL
500
BF4/6M 1012/E/C
0297 7783
OIL
Todos los trabajos de mantenimiento slo se pueden realizar

con el motor parado.
2002
max.
Mantenimiento
2002
BFM 1012
BFM 1013
0297 4979 1
El cuadro de mantenimiento representado en esta pgina, se entrega con cada motor como pegatina que debe quedar fijada en un lugar bien visible
en el motor o en el equipo.
En caso contrario, solicite que esta pegatina le sea repuesta por el suministrador de su motor o equipo.
Para el mantenimiento regular es de absoluta importancia el plan de mantenimiento, vase 5.1.
Motor estndar
Mantenimiento
BFM 1013E
0297 4985 1
El cuadro de mantenimiento representado en esta pgina, se entrega con cada motor como pegatina que debe quedar fijada en un lugar bien
visible en el motor o en el equipo.
En caso contrario, solicite que esta pegatina le sea repuesta por el suministrador de su motor o equipo.
Para el mantenimiento regular es de absoluta importancia el plan de mantenimiento, vase 5.1.
2002
Motor corto
Mantenimiento
5
Hor. de serv.
Fecha

Firma / sello
Hor. de serv.
50-150*
125
250
375
500
625
750
875
1000
1125
1250
1375
1500
1625
1750
1875
2000
2115
2250
2375
2500
2625
2750
Fecha
* tras puesta en marcha de motores nuevos y revisados.

En la tabla se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento debidamente realizados.
2000
Firma / sello
Mantenimiento

Hor. de serv.
Fecha
Firma / sello
Hor. de serv.
2875
3000
3125
3250
3375
3500
3625
3750
3875
4000
4125
4250
4375
4500
4625
4750
4875
5000
5125
5250
5375
5500
5625
5750
Fecha
Firma / sello
2000
Mantenimiento
5
Hor. de serv.
Fecha

Firma / sello
Hor. de serv.
5875
6000
6125
6250
6375
6500
6625
6750
6875
7000
7125
7250
7375
7500
7625
7750
7825
8000
8125
8250
8375
8500
8625
8750
Fecha
2000
Firma / sello
Mantenimiento

Hor. de serv.
Fecha
Firma / sello
Hor. de serv.
8875
9000
9125
9250
9375
9500
9625
9750
9875
10000
10125
10250
10375
10500
10625
10750
10875
11000
10125
11250
10375
11500
10625
11750
Fecha
Firma / sello
2000
Mantenimiento
5
Hor. de serv.
2000
Fecha
Firma / sello
Hor. de serv.
Fecha
Firma / sello
6
Sistema de lubricacin
Sistema de combustible
Sistema de refrigeracin
Filtro de aire de admisin
Transmisiones por correa
Operaciones de ajuste
Accesorios adosados
2002
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.1.1 Intervalos entre cambios de

aceite
Los plazos para cambios de aceite dependen

del servicio que presta el motor y de la calidad
del aceite lubricante.
Si los plazos para el cambio de aceite no se
llegaran a alcanzar en el lapso de un ao, por lo
menos se debe efectuar un cambio de aceite
una vez al ao.
La tabla est basada en las siguientes
condiciones:
Contenido mx. de azufre en el combustible diesel 0,5% en peso.
Temperatura ambiente permanente superior a 10C (+14F).
Los intervalos de cambio han de reducirse a la
mitad en los siguientes casos:
Temperatura
ambiente
permanente
< -10C (< +14F)
o
Contenido en azufre del combustible
> 0,5% hasta un 1%
o
Servicio con biodiesel segn DIN 51606FAME.
2002
Para combustibles con contenido de azufre

superior al 1%, rogamos consulte a nuestro
servicio oficial que le corresponda.
Los cambios de aceite deben hacerse con el
motor detenido y calentado por el
funcionamiento (temperatura de aceite
lubricante, aprox. 80C).
Si los cambios de aceite en los motores de

automocin se efectan segn horas de
funcionamiento, son aplicables los intervalos
indicados en la Tabla 6.1.1.1.
6
6.1.1.1 Intervalos entre cambios de aceite lubricante para motores industriales y marinos
Calidad de aceite lubricante
Clase de calidad de aceite DEUTZ
DQC I
DQC II
DQC III
Especificacin ACEA
E2-96
E3-96/E5-02
E4-99
CF/CF-4
CG-4/CH-4
Especificacin mundial
DHD-1
Lista especial DEUTZ de aceites autorizados
cap.4.1.2.1
EO...C
Especificacin API
Serie de Versin de motor

motores
1012
Intervalos de cambio de aceite en hs

Solicitacin aceite
normal
elevada
Solicitacin aceite
normal
elevada
Solicitacin aceite
normal
elevada
250
500
500
500
250
500
500
500
500
mot. en cosechad.,centrales de ciclo combin.,

grupos electrgenos*
500
BF4M1013FC
500
BF6M1013FC, P 200 kW
500
BF6M1013FC, P > 200 kW
250
Todos los motores, salvo:

mot. en cosechad.,centrales de ciclo combin.,
grupos electrgenos*
1013
EO...
EO...A, EO...B
Todos los motores, salvo:

Motores desde nivel nonroad II
* Por grupos electrgenos se entienden aqu aquellos con servicio de red / en paralelo.
Los grupos de emergencia se tratan en la circular TR 0199-99-1126.
2002
Siglas de los lubricantes normalizados

para mquinas y vehculos de obras
6.1.1.2 Intervalos entre cambios de aceite lubricante para motores de automocin
Calidad de aceite lubricante

Clase de calidad de aceite DEUTZ
Especificacin ACEA
Especificacin API
Especificacin mundial
Lista especial DEUTZ de aceites autorizados
Aplicacin
Versin de motor
1012/1013
2002
Trfico
a corta
distancia
Trfico
a larga
distancia
BF4M1013 FC
25
Velocidad media de marcha aprox. km/h
Vehculos
de obras/
autobuses
urbanos
BF6M1013 FC
1012/1013
BF4M1013 FC
40
BF6M1013 FC
1012/1013
BF4M1013 FC
60
BF6M1013 FC
DQC I
E2-96
CF/CF-4
-
DQC II
E3-96/E5-02
CG-4/CH-4
DHD-1
DQC III
E4-99
cap. 4.1.2.1
Intervalos de cambio en km
Euro I
Euro II ed Euro III, salvo:
Euro II
14 l carga aceite (primer llenado)
> 14 l carga aceite (primer llenado)
EuroIII
Euro II
EuroIII
Euro I
Euro II
EuroIII
EuroII
Euro III
Euro I
Euro II
EuroIII
EuroII
EuroIII
10 000
15 000
20 000
-
15 000
15 000
20 000
20 000
30 000
30 000
-
20 000
20 000
10 000
20 000
20 000
10 000
20 000
20 000
30 000
30 000
15 000
30 000
30 000
15 000
30 000
30 000
40 000
40 000
20 000
40 000
40 000
20 000
40 000
40 000
6.1.2
Controlar el nivel de aceite/

Cambio de aceite de motor
6.1.2.1 Controlar el nivel de aceite
6.1.2.2 Cambio de aceite de motor
25 729 0
26 022 0
Dejar el motor en marcha para que se caliente.

Colocar el motor o vehculo en posicin horizontal.
- Temperatura del aceite lubricante aprox. 80 C.
Parar el motor.
26 023 0
Colocar un recipiente colector de aceite bajo el

motor.
Desatornillar el tapn roscado de vaciado de
aceite.
Vaciar el aceite.
Colocar el tapn de vaciado de aceite con un
nuevo anillo de junta y apretarlo (par de apriete
vase 9.2.)
Agregar aceite lubricante.
- Especificaciones de calidad y viscosidad, vase 4.1.
- Capacidades, vase 9.1.
Controlar el nivel de aceite, vase captulo 6.1.2.1.
Cuidado al vaciar el aceite caliente:
Peligro de quemaduras! Recoger el
aceite usado, no dejarlo escurrirse en el
suelo! Evacuar el aceite usado de
acuerdo con las prescripciones!
2002
Nivelar horizontalmente el motor o el vehculo.

- Motor caliente:
apagarelmotor,esperar5minutosycontrolarelnivel
de aceite.
-Motor fro:
controlar el nivel de aceite.
paraesto:
Extraer la varilla de medicin del nivel de aceite.
Limpiarla con un trapo limpio y sin fibras.
Introducirla hasta el tope y extraerla nuevamente.
Controlar el nivel de aceite, agregar aceite, en
caso necesario, hasta la marca MAX.
Tambin se deber agregar aceite, cuando el
nivel de aceite est escasamente por encima de
la marca MIN.
El nivel del aceite no debe bajar ms all de la
marca MIN.
6.1.3 Cambio de filtro de aceite
25 880 0
Si est instalado un seguro contra giro:

Aflojar los tornillos de sujecin y quitar hacia
abajo las abrazaderas de sujecin.
Aflojar el cartucho de filtro de aceite lubricante
mediante una herramienta corriente en el
comercio y desenroscarlo.
Recoger el aceite que pudiera salir.
25 881 0
25 882 0
Limpiar la superficie obturante del portafiltro de

posible ensuciamiento.
Apretar el cartucho del filtro de aceite

lubricante, dndole otra media vuelta.
Untar con un poco de aceite la junta de goma

del cartucho filtrante nuevo.
Si existe un seguro contra giro:
Enroscar el cartucho filtrante con la mano,

hasta que la junta se haya asentado bien.
Poner las abrazaderas de sujecin en su lugar

y apretarlas con los tornillos de sujecin.
Verificar el nivel de aceite, vase 6.1.2.
2002
Verificar la presin de aceite, vase 3.3.1.

Tener cuidado con el aceite
caliente: peligro de quemaduras!
Verificar la hermeticidad de la junta del cartucho

de filtro de aceite.
6.1.4 Limpiar / cambiar el filtro de

aceite (copa)
1
2
3
4
Apagar el motor.
Soltar la tapa del filtro del aceite lubricante 1 y
desatornillarla girndola en sentido contrario
a las agujas del reloj.
Retirar de la gua 4 el cartucho de papel 3
tirando cuidadosamente hacia arriba.
Recolectar el aceite que pudiese salir.
Cambiar el cartucho de papel 3.
Limpiar la superficie de estanqueidad del
soporte del filtro y la tapa del filtro de aceite 1,
asi como la gua 4.
Tener cuidado con el aceite
caliente: peligro de quemaduras!
Cambiar las juntas de caucho 2 y aceitarlas

ligeramente.
Colocar nuevamente con mucho cuidado un
nuevo cartucho de papel 3 en la gua 4.
Atornillar la tapa del filtro 1 (25 Nm) girndola en
sentido de las agujas del reloj.
Arrancar el motor.
Verificar el nivel del aceite, ver 6.1.2.
Comprobar la presin del aceite, ver 3.3.1.
Comprobar la estanqueidad del montaje del
filtro de aceite lubricante.
.
2002
30 074 0
6.2.1 Cambio del filtro de

combustible
25 880 0
Cerrar el grifo de combustible.

Aflojar el cartucho del filtro de combustible con
una herramienta corriente en el comercio y
desenroscarlo.
2002
Recoger el combustible que pudiera salir.
Al trabajar en el sistema de
combustible, no acercar llama
abierta. No fumar.
25 881 0
25 882 0
Limpiar la superficie obturante del portafiltro de

posible ensuciamiento.
Apretar el cartucho de filtro de combustible,

dndole otra media vuelta.
Untar con un poco de aceite o con

combustible diesel la junta de goma del
cartucho filtrante nuevo DEUTZ
Abrir el grifo de combustible.

Verificar la hermeticidad.
Enroscar el cartucho de filtro con la mano,

hasta que la junta se haya asentado bien.
No es necesario purgar de aire el

sistema de combustible.
6.2.2 Cambio del filtro de

combustible
Cerrar el grifo de cierre para el combustible.

Aflojar y destornillar el cartucho del filtro de
combustible con herramientas convencionales.
Recoger el combustible que haya podido
derramarse.
Limpiar la superficie obturadora del portafiltro
1 si fuera necesario.
Es necesario purgar el sistema

de combustible.
25 882 0
25 881 0
Engrasar ligeramente la junta de goma del

nuevo cartucho del filtro de combustible original de DEUTZ o humedecerla con combustible
diesel.
Enroscar el cartucho con la mano hasta que
quede ajustado a la junta.
Apretar el cartucho del filtro de combustible
una media vuelta ms.
Abrir el grifo de cierre de combustible.

Para la purga del sistema de combustible,
vase el apartado 6.2.4.
Adems, aflojar el tornillo de purga de aire 4
hasta que salga combustible sin burbujas.
Apretar el tornillo de purga de aire 4.
Comprobar la estanqueidad.
No hacer fuego mientras se

trabaje en la instalacin del
carburante!
No fumar!
2002
36 650 0
6.2.3 Filtro primario para combustible, limpiar o sustituir el

cartucho filtrante
2002
25 801 0
limpiar:
Cerrar el grifo de cierre para el combustible.
Colocar el receptor de combustible debajo del
filtro primario.
Aflojar el tornillo de purga 4 y dejar salir el
combustible.
Desatornillar el tornillo tensor 1; retirar la cuba
5 con el cartucho 3.
Limpiar la superficie obturadora del portafiltros
7 y de la cuba 5 si fuera necesario.
Colocar retn 6 nuevo y volver a poner en su
sitio el cartucho 3 (tambin nuevo, si fuera
necesario).
- Deslizar el cartucho sobre la gua de la cuba
5 hasta situarlo aprox. 3 cm encima del borde
de la misma.

30 084 0
Apretar la cuba 5 con el cartucho 3 y el retn

6 contra el portafiltros 7 y atomillar el tornillo
tensor 1 (par de apriete 25 Nm).
Nota: la junta superior 2 situada en el cartucho
3 debe poder deslizarse sobre el manguito
gua del portafiltros 7.
Volver a apretar el tornillo de purga 4.
Abrir el grifo de cierre del combustible.
Comprobar la estanqueidad despus de la
puesta en marcha del motor.
cambiar:
En caso de que el cartucho 3 est defectuoso,
cambiarlo por uno nuevo.
purgar el agua:
filtro primario.
Aflojar el tornillo de purga 4 y observar el lquido
saliente; volver a apretar el tornillo 4 cuando
pase de agua a carburante.
Tras la puesta en marcha del motor, comprobar
la estanqueidad.
purgar el aire:
Antes de la primera puesta en marcha, o en
caso de que el receptor de combustible haya
sido completamente vaciado, habr que purgar el aire del sistema de combustible.
Colocar el regulador del motor en posicin de
parada.
filtro 5/ vlvula de mantenimento de presin 9.
Abrir el grifo de cierre, el tornillo para purgar el aire
8 y la vlvula de mantenimiento de presin 9.
Arranque el motor (20 segundos como mximo)
hasta que salga combustible sin burbujas de
la vlvula de mantenimiento de presin 9 y del
tornillo para purgar el aire 8.
Apretar el tornillo para purgar el aire 8 y la
vvula de mantenimiento de presin 9 (par de
apriete 15 Nm)
arranque y ponerlo en marcha.
Tras la puesta en marcha del motor, comprobar
la estanqueidad.
No hacer fuego mientras se trabaje
en la instalacin del carburante!
No fumar!
Desh gase del combustible viejo
sin hacer dao al medio ambiente!
6.2.5 Filtro primario para

combustible, limpiar o
sustituir el cartucho filtrante
Limpieza / cambio:
Cerrar el grifo de cierre de combustible.
filtro previo.
Aflojar el tornillo de purga 7+9 y dejar salir el
combustible.
Girar en sentido contrario al de las agujas del
reloj la cuba del filtro 4 con junta 3 y el cartucho
del filtro 3 y retirarlos.
Limpiar, cuando sea necesario, la suciedad de
la superficie de junta del portafiltro y la cuba del
filtro 4, la cmara de sedimentacin 5 y el
cartucho del filtro (cambiar si es necesario).
Colocar los retenes nuevos 2+3+6.
Atornillar la cuba del filtro 4 y el cartucho del
filtro (par motor 25 -5 Nm como mximo).
30 084 0
Apretar el tornillo de purga 7+9.

Abrir el grifo de cierre de combustible.
Purgar de aire el sistema.
Comprobar la estanqueidad del motor despus
de ponerlo en marcha.
purgar el agua:
Colocar el receptor de combustible debajo
del filtro previo.
Aflojar el tornillo de purga 9 y observar el lquido
que sale. Apretar el tornillo de purga 9 en caso
de que entre agua en el combustible.
Purgar de aire el sistema.
purgar el aire:
Cuando ponga en funcionamiento el motor por
primera vez, despus de trabajos de
mantenimiento o si se ha vaciado el depsito
de combustible, es necesario purgar de aire el
sistema de combustible.
Colocarelreguladordelmotorenposicindeparada.
Colocar el receptor de combustible debajo de
la cuba 9 / la vlvula de mantenimiento de
presin 9.
Abrir el grifo de cierre de combustible, la
vlvula de mantenimiento de presin 9 y el
tornillo de purga de aire 10.
Purgue de aire el sistema. Arranque el motor (20
segundos como mximo) hasta que salga
combustible sin burbujas del tornillo de purga de
aire 10 y la vlvula de mantenimiento de presin 9.
Apretar el tornillo de purga de aire 10 (par de
apriete 25-5 Nm) y la vlvula de mantenimiento
de presin 9.
arranque y ponerlo en marcha.
No hacer fuego mientras se
trabaje en la instalacin del
carburante! No fumar!
Deshgase del combustible viejo
2002
36 649 0

6.2.7 Filtro primario para

combustible, limpiar o
sustituir el cartucho filtrante
2002
36 648 0
Limpieza:
z Cerrar el grifo de cierre de combustible.
z Colocar el receptor de combustible debajo del
filtro previo.
z Aflojar el tornillo de purga 5 y vaciar el
combustible/agua.
z Desenroscar en sentido contrario al de las
agujas del reloj el cartucho del filtro 2 y el
depsito de recogida de suciedad 3 y retirarlos.
z Desenroscar en sentido contrario al de las
agujas del reloj el depsito de recogida de
suciedad 3 y retirarlo.
Vaciar la emulsin en el depsito receptor de
combustible y limpiar el depsito de recogida
de suciedad 3.
z Atornillar el cartucho del filtro 2 al depsito de
recogida de suciedad 3. Humedecer el
cartucho del filtro con combustible y las
superficies de junta 8 ligeramente con aceite.
z Montar en sentido de las agujas del reloj.

z Abrir el grifo de cierre de combustible y purgar
el sistema.
z Examinar la estanqueidad del motor despus
Cambio:
z Cambiar el cartucho del filtro 2 defectuoso.
z Limpiar la suciedad de la superficie de junta 8
del portafiltro 1 cuando sea necesario.
z Humedecer el nuevo cartucho del filtro 2 con
combustible.
Humedecer las superficies de junta 8
ligeramente con aceite.
z Montar en el sentido de las agujas del reloj el
cartucho del filtro 2 y el depsito de recogida
de suciedad 3.
z Abrir el grifo de cierre del combustible.
z Examinar la estanqueidad del motor despus
de ponerlo en marcha y purgar el sistema.
Purga:
z Aflojar ligeramente el tornillo de purga de aire 7.
z Accionar la bomba hasta que salga combustible
sin burbujas.
z Apretar el tornillo de purga de aire.
A= Posibilidad de conexin :
conexin elctrica para indicador de nivel de
agua/combustible en el depsito de recogida
de suciedad
Trabajar slo con la instalacin de
combustible si el motor est parado.
Nohacerfuegomientrassetrabajeen
lainstalacindelcarburante!Nofumar!
Deshgase del combustible viejo
6.2.8 Limpieza / aclarado o

sustitucin del filtro previo
de combustible
Limpieza (aclarado) - purga del agua:

Detenga el motor o, si existe un filtro de
conmutacin, conmute al otro filtro.
Cierre la llave de paso o el suministro de
combustible. (si los hubiera).
Abra el tornillo de purga 1 situado sobre la tapa 2
Coloque el depsito receptor de combustible
debajo del filtro previo.
Abriendo (presionando y girando sin forzar) la
llave de purga 8, extraiga el agua y la suciedad del
depsito 6 y vuelva a cerrar la llave de purga 8.
Abra el tornillo de purga 1 situado sobre la tapa 2.
Purgue la tubera de combustible de la forma
especificada (vase a continuacin el apartado
6.2.6)
Sustitucin del cartucho del filtro 5:

Sustitucin al menos una vez al ao o cuando
sea necesario (el rendimiento desciende
tambin despus del aclarado)
Detenga el motor o, si existe un filtro de
conmutacin, conmute al otro filtro.
Cierre la llave de paso o el suministro de
combustible (si los hubiera).
Afloje en cruz los tornillos de la tapa 3.
Retire la tapa 2.
Extraiga la caja del muelle 4.
Extraiga el cartucho del filtro 5 del estribo.
Coloque el cartucho del filtro nuevo 5.
Coloque la caja del muelle 4 sobre el cartucho
del filtro.
Verifique que la junta de la tapa est bien
colocada en la tapa 2 y que no est daada
(cmbiela en caso necesario).
Apriete en cruz la tapa 2 con los tornillos 3 (par
de apriete 6 Nm).
Verifique que la tapa 2 est bien colocada y
revise la estanqueidad.
Para la purga del sistema de combustible,
vase el apartado 6.2.3.
Sobre los contactos 7 habr que
conectar un dispositivo de alarma
(lmpara/bocina). Si se activara el dispositivo
de alarma, habr que proceder enseguida a
labores de mantenimiento.
No encienda ningn fuego cuando
trabaje con la instalacin de
combustible. No fume.
Deshgase del combustible usado
de forma ecolgica.
2002
31 811 2
6.2.9 Purga de aire del sistema de
combustible sin filtro previo
de combustible
6.2.10 Cambiar la tubera para

fugas de gasleo
2002
30 084 0

parada.
Abrir el grifo de paso del combustible.
Aflojar la vlvula de mantenimiento de
presin 9. Recolectar el combustible que
salga y evacuarlo adecuadamente.
Girar el motor con el arrancador (mx. 20 seg.),
hasta que por la vlvula de mantenimiento de
presin 9 salga combustible sin burbujas.
Apretar la vlvula de mantenimiento de presin
9.
arranque y arrancar el motor.
Verificar la estanqueidad del motor despus
del arranque.
30 034 1
Cerrar la llave de paso del combustible

Retirar las mangueras de caucho 3 de las
vlvulas de inyeccin.
Retirar la manguera de caucho 1 del depsito
de combustible.
Retirar las mangueras de caucho 4, 3 y 1 de
sus piezas de empalme 2, y desecharlas
teniendo en cuenta las disposiciones
ambientales.
Al trabajar en el sistema de combustible, no use llama abierta, ni

fume! Evacue el combustible usado segn la legislacin ambiental.
30 901 0
Unir las nuevas mangueras 4, 3 y 1 con las

piezas de empalme 2.
Conectar las mangueras 3 a las vlvulas de
inyeccin.
Conectar la manguera 1 con el depsito de
combustible.
Abrir la llave de paso del combustible.
Verificar la estanqueidad despus de la puesta
en marcha.
El ensuciamiento del sistema de refrigeracin

depende del tipo de servicio del motor.
El peligro de ensuciamiento se aumenta por los
residuos de aceite y combustible en el motor. Por
tal motivo, se debe prestar especial atencin a la
estanqueidad del motor, al trabajar en ambientes
de alta saturacin de polvo.
Se registra ensuciamiento intenso, p.ej.
cuando se trabaja en obras de construccin,
debido al gran contenido de polvo en el aire,
al trabajar en cosechas, por la alta concentracin de paja en la zona de trabajo de la
mquina.
En atencin a las condiciones diferentes de
servicio, los intervalos entre trabajos de limpieza
se deben fijar individualmente en cada caso,
pudindose considerar los indicados en la tabla
siguiente como datos orientativos.
Intervalos de inspeccin y de limpieza
Valores orientativos, hs de serv.
2000
1000
500
250
125
Aplicacin del motor

Barcos, grupos electrgenos en
locales cerrados, bombas
Vehculos en carreteras afirmadas
Tractores, carretillas elevadoras,
grupos electrgenos mviles
Vehculos en obras de construccin y carreteras no afirmadas,
mquinas de construccin, compresores, equipos de
explotacin subterrnea.
Maquinaria agrcola, tractores
en servicio en cosechas.
6.3.2 Limpieza del sistema de

refrigeracin
6
Limpieza con detergente en fro
Rociar el intercambiador de calor con
detergente para limpieza en fro de venta
corriente en el comercio, dejndolo actuar
unos 10 minutos.
Limpiar con un fuerte chorro de agua,
primero la pos. 3 y despus la pos. 1 (no dirija
el chorro de agua directamente contra partes
sensibles del motor, p. ej. alternador,
cableado, componentes electrnicos, accionamiento del ventilador, etc.)
Limpieza con agua caliente o con vapor
Eliminar los restos de grasa o de aceite,
ajustando la intensidad necesaria del chorro.
26 252 1
Series 1012 / 1013

Colocar un recipiente para recoger la
suciedad, por debajo del intercambiador de
calor (pos. 2).
Quitar la tapa de mantenimiento en la parte
superior del intercambiador de calor (ver el
recorte de la figura).
Limpieza con aire comprimido
Soplar el intercambiador de calor con aire
comprimido (primero desde la pos. 3 y
despus de la pos. 1), cuidando especialmente de no daar las aletas de
refrigeracin del mismo.
Quitar las partculas de suciedad sueltas,
con un chorro de agua.
Volver a montar la tapa de mantenimiento.

Hacer funcionar el motor hasta que se caliente,
para la evaporacin del agua restante.
Series 1012 E / 1013 E
Con un sistema de refrigeracin externo:
realizar la limpieza de acuerdo con las
indicaciones del fabricante del sistema.
Motor de grupo
Se debe limpiar como se describi para la serie
1012/1013.
La direccin del chorro de limpieza debe ser
paralela a las laminillas del radiador.
Presin mx. de chorro: 100 bar.
2002
6.3.3 Vaciado del sistema de
refrigeracin 1012 / 1013
6.3.4 Llenado / purga de aire

del sistema de refrigeracin
1012 / 1013

refrigeracin 1012 E / 1013 E
2
1
3
30 082 0
2002
Colocar un recipiente para recoger el lquido,

debajo del tapn roscado (3).
Desenroscar la tapa de cierre (1) y quitarla.
Desenroscar totalmente el tapn (3).
Dejar salir el refrigerante.
Evacuar el resto del lquido refrigerante del
radiador (canal de refrigerante).
Apretar el tapn roscado 3 hasta la primera
muesca y el tapn roscado del radiador del
aceite (flecha).
Atencin: peligro de quemaduras

al vaciar el lquido refrigerante caliente! Recolectar el lquido refrigerante al descargarlo. Evacuarlo
segn la reglamentacin.
26 260 3
Destornillar la tapa 1.
Aflojar el tapn roscado 2.
Sacar el tornillo de purga 4.
Destornillar el tapn roscado 3 (10 mm) hasta la
primera muesca.
Echar lquido refrigerante hasta la marca mx. o
hasta el lmite de llenado (si existe, la vlvula de la
calefaccin deber estar abierta).
Apretar el tapn roscado 2 (par de apriete 18 Nm).
Apretar el tapn roscado de purga de aire 4 (par de
apriete 40 Nm).
Apretar el tapn roscado 3.
Cerrar la tapa 1.
Arrancar el motor y dejarlo funcionar hasta que se
caliente y se abra el termostato.
Detener el motor.
Revisar el nivel de refrigerante con el motor fro (ver
cap. 3.3.3), llenar si es necesario.
26 341 0
Colocar un recipiente colector debajo del

tapn roscado 1.
Sacar el tapn roscado 1 del bloque motor.
Descargar el lquido refrigerante.
Apretar nuevamente el tapn roscado 1.
Si no se tiene acceso al tapn roscado 1, el
vaciado se puede efectuar a travs del
radiador del motor (canal de refrigerante).
Llenado / purga de aire del sistema de refrigeracin, ver cap. 6.3.6
al vaciar el lquido refrigerante caliente! Recolectar el lquido refrigerante al descargarlo. Evacuarlo
segn la reglamentacin.

1012 E / 1013 E Motor estndar
1013 E Motor corto

refrigeracin
2
30 299 0
En el caso de sistemas de refrigeracin

externos, se debe proceder segn las
instrucciones del fabricante.
Aflojar el tornillo de purga, pos. 2 + y el tapn
roscado, pos. 3.
Echar lquido refrigerante hasta la marca mx.
o hasta el lmite de llenado (si existe, la vlvula
de la calefaccin deber estar abierta).
Apretar el tornillo de purga, pos. 2 + y el tapn
roscado, pos. 3.
Cerrar la tapa del radiador, pos. 1.
Arrancar el motor y dejarlo funcionar hasta
que se caliente y se abra el termostato.
Detener el motor.
Revisar el nivel de refrigerante con el motor
fro, llenar si es necesario.
Abrir la tapa 1 del depsito de compensacin.

Colocar una vasija colectora debajo del
tornillo moleteado 2.
Desatornillar el tornillo moleteado 2, girndolo a la
izquierda, hasta que salga lquido refrigerante.
Dejar salir el lquido refrigerante.
Si hay mucha suciedad, lavar el radiador con
agua limpia.
Apretar el tornillo moleteado 2.
2002
Abrir la tapa del radiador, pos 1.

Soltar el tapn roscado, pos 2.
Echar lquido refrigerante hasta la marca mx.
o hasta el lmite de llenado (si existe, la vlvula
de la calefaccin deber estar abierta).
Apretar el tornillo de purga de aire, pos 2 + el
tapn roscado, pos. 3.
Arrancar el motor y dejarlo funcionar hasta
que se caliente y se abra el termostato.
Detener el motor.
Revisar el nivel de refrigerante con el motor
fro, llenar si es necesario.
Purga de aire
Si se observan nuestras prescripciones de
montaje, la purga de aire del sistema de
refrigeracin se efecta automticamente al
realizar el llenado.
BFM 1013E
0297 4985 1
BFM 1012E
BFM 1013E
0297 4987 1
6
6.3.8 Llenar /purgar de aire el

Motor de grupo
6.3.9 Vaciado del radiador de aire

de sobrealimentacin
2
30 277 0
Abrir la tapa 1 del depsito de compensacin.

Colocar una vasija colectora debajo del tornillo
moleteado 2.
Desatornillar el tornillo moleteado 2.
Dejar salir el lquido refrigerante.
Si hay mucha suciedad, lavar el radiador con
agua limpia.
Apretar el tornillo moleteado 2.
2002

al vaciar el lquido refrigerante caliente! Recolectar el lquido refrigerante al descargarlo.
Evacuarlo segn la reglamentacin.
30 277 0
Abrir la tapa 1 del depsito de compensacin

Echar lentamente el lquido refrigerante, hasta la
marca mx. o hasta el lmite de llenado.
Cerrar la tapa.
Arrancar el motor y dejarlo funcionar hasta que
se caliente y se abra el termostato. La tubera
superior de refrigerante se calentar.
Girar el motor a su velocidad nominal (ajuste fijo),
as se expulsarn las burbujas de aire.
Detener el motor y dejarlo enfriar.
Abrir la tapa 1, echar lquido hasta la marca mx.
o hasta el lmite de llenado y cerrar la tapa 1.
Despus de una marcha de prueba, revisar el
nivel de refrigerante con el motor fro.
30 191 0
Aflojar el tapn de descarga 1 en la caja terminal del radiador del aire.

Descargar los posibles residuos de aceite.
Cerrar el tapn roscado 1.
Si al sistema de refrigeracin se ha
conectado una calefaccin, al llenar, se
deben abrir todas las vlvulas de calefaccin.
Dependiendo del contenido de agua y del sitio de
montaje de la calefaccin, para purgar a sta de
aire, puede que sea necesario repetir el
procedimiento varias veces.
El grado de suciedad del filtro de aire de

admisin depende de la concentracin del
polvo en el aire y del tamao elegido del filtro. Si
es previsible una elevada concentracin del
polvo, se le puede anteponer al filtro un
depurador previo tipo cicln.
Por lo tanto, los intervalos de limpieza no se
pueden generalizar, sino que es preciso
definirlos para cada caso individual.
Al usar filtros de aire en seco, stos se
limpiarn tan slo de acuerdo con el indicador
de mantenimiento o bien el interruptor de
mantenimiento.
Un mantenimiento del filtro se exige:
En caso del indicador de mantenimiento
si el sector de servicio rojo es totalmente
visible.
En caso del interruptor de mantenimiento
si con el motor en marcha se enciende la luz
testigo amarilla.
25 885 1
2002
Una vez terminados los trabajos de

mantenimiento, se pulsar el botn de
reposicin del indicador de mantenimiento, con
lo que ste estar de nuevo en condiciones de
funcionar.
6.4.2 Vaciado del depurador
previo tipo cicln
25 886 0
6.4.3 Limpieza del filtro de aire en

bao de aceite
25 887 1
Aflojar la tuerca de mariposa (1) y quitar hacia

arriba la tapa (2).
Parar el motor y esperar unos 10 minutos hasta

que haya salido el aceite de la caja de filtro (1).
Retirar el depsito de polvo (3) de la parte

inferior (4) del cicln y vaciarlo. En caso
necesario, quitar hojas, paja y similares de la
parte inferior del cicln.
Aflojar los cierres de enganche rpido (2) y retirar

la cazoleta de aceite (3) con el elemento filtrante
(4); de ser necesario, aflojar el elemento filtrante
en la juntura de separacin con un destornillador,
cuidando de no daar la junta de goma (5).
Colocar el depsito de polvo (3) sobre la parte

inferior (4) y fijar la tapa (2) apretando la tuerca
de mariposa (1).
2002
No verter jams aceite al depsito de polvo;

cambiar el depsito si resulta daado.
Vaciar el aceite sucio y el barro y limpiar la

cazoleta.
Lavar el elemento filtrante (4) en combustible
diesel y dejar escurrir bien ste.
Limpiar la caja de filtro (1) si est muy sucia.

Revisar visualmente las juntas de goma (5) y
(6), sustituyndolas si es necesario.
Llenar la cazoleta con aceite de motor hasta la
marca de nivel (flecha) (para la viscosidad, vase
4.1.2).
Colocar la cazoleta de aceite con el elemento
filtrante en la caja de filtro y enganchar los cierres.
No lavar jams el filtro en

gasolina!
Eliminar el aceite usado en forma
reglamentaria.
6.4.4 Filtro de aire en seco
Vlvula evacuadora de polvo
Cartucho filtrante
Verificar el cartucho por si el papel filtrante est
daado (mirndolo a trasluz), e igualmente las
juntas. Cambiar, si es necesario.
Despus de cinco operaciones de
mantenimiento del filtro, lo ms tarde despus
de dos aos, es preciso cambiar el cartucho de
seguridad (4) (no limpiarlo nunca!).
Para ello:
Aflojar la tuerca hexagonal (5) y retirar el
cartucho (4).
Introducir el cartucho nuevo, volver a colocar
la tuerca hexagonal y apretarla.
25 888 1
Limpiar de vez en cuando la ranura de

descarga.
Quitar eventuales pegaduras de polvo,
oprimiendo la parte superior de la vlvula.
Abrir los estribos de sujecin (1).

Quitar la caperuza (2) del filtro y extraer el
cartucho filtrante (3).
Limpiar el cartucho filtrante (3), cambiarlo lo
ms tarde despus de un ao.
Limpieza del cartucho filtrante (3):
Soplarlo desde adentro hacia afuera con aire
comprimido seco (mx. 5 bar), o bien
golpearlo (slo en caso de emergencia),
cuidando de no daar el cartucho, o bien
lavarlo completamente segn prescripcin
del fabricante.
En ningn caso, se lava el cartucho

filtrante con gasolina ni tampoco
con lquidos calientes!
2002
Vaciar la vlvula evacuadora de polvo (1),

oprimiendo la ranura de descarga como indican
las flechas.
25 889 0
Introducir el cartucho filtrante (3), colocar la

caperuza (2) y enganchar los estribos de
sujecin (1).
6.5.1 Verificacin de correas
trapezoidales
1012
2002
26 255 0
Inspeccionar visualmente la correa trapezoidal

en toda su longitud para detectar eventuales
daos.
Si est defectuosa, sustituirla por otra nueva.
Controlar la tensin de la correa nueva
despus de 15 minutos de trabajo.
Para la verificacin de la tensin, se usar el
aparato medidor de tensin de correas (vase
9.3).
Bajar el brazo indicador (1) al interior del
aparato.
Colocar la gua (3) sobre la correa (2) en un
punto medio de la distancia entre las dos
poleas (2), cuidando de que el tope quede
aplicado lateralmente.
1013
26 315 0
Accionar el pulsador (4) uniforme y

perpendicularmente a la correa (2) hasta que
el resorte desencaje de forma audible o
perceptible.
Elevar el aparato medidor cuidadosamente,
pero sin alterar la posicin del brazo indicador
(1).
Leer el valor medido en el punto de
interseccin (flecha) de la escala (5) y del
brazo indicador (1). Valores de ajuste, vase
9.1.
Si es necesario, corregir la tensin y repetir la
medicin.
26 261 1
Verificar / tensar / cambiar correas

trapezoidales slo con el motor
parado. Volver a montar la
proteccin de correas, si corresponde.

6.5.2 Tensado de la correa
trapezoidal del ventilador/
alternador - 1012
6.5.3 Cambio de la correa

trapezoidal del ventilador /
alternador - 1012
6.5.4 Tensado de la correa trapezoidal

de la bomba de combustible /
26 449 0
26 449 0
26 450 0
Aflojar los tornillos (1), (2) y (3).
Aflojar los tornillos (1) y (2).
Girando el tornillo (2) desplazar el alternador (5)

en la direccin de la flecha (A) hasta que se
haya alcanzado la tensin correcta de la correa.
Desplazar el alternador (5) en la direccin de

la flecha (B) girando el tornillo (2).
Volver a apretar los tornillos (1), (2) y (3).
Quitar la correa y colocar una nueva.
Empujar la bomba de combustible (3) en la

direccin indicada por la flecha (A) hasta que
se haya alcanzado la tensin correcta de la
correa.
Tensar la correa segn 6.5.2.
Volver a apretar los tornillos (1) y (2).

parado. Volver a montar la proteccin
de
correas,
si
corresponde.
2002
trapezoidal
de la bomba de combustible
/ lquido refrigerante - 1012

trapezoidal
/ lquido refrigerante - 1012 E
26 450 0
Quitar la correa trapezoidal del ventilador,

segn se describe bajo 6.5.3.
direccin indicada por la flecha (B).
2002
Quitar la correa trapezoidal y colocar una

nueva.
Empujar la bomba de combustible en el
sentido que indica la flecha (A) hasta que se
haya alcanzado la tensin correcta de la
correa.
Colocar la correa trapezoidal del ventilador y
tensarla segn se describe bajo 6.5.2.

trapezoidal
26 267 1
26 254 0

direccin indicada por la flecha hasta que se

direccin indicada por la flecha.

nueva.
Empujar la bomba de combustible en sentido
contrario al que indica la flecha hasta que se
Verificar / tensar / cambiar

correas trapezoidales slo con el
motor parado. Volver a montar la
proteccin de correas, si corresponde.

trapezoidal
del alternador - 1012 E

trapezoidal
del alternador - 1012 E
26 251 0
26 250 0

Girando el tornillo (3), desplazar el alternador
(5) en la direccin indicada por la flecha hasta
que se haya alcanzado la tensin correcta
de la correa.
Aflojar la correa trapezoidal de la bomba de

combustible, vase 6.5.7.
Girar el tornillo (3) hasta que se pueda
desmontar la correa.
Colocar la correa nueva.
Verificar/ tensar /cambiar correas

parado. Volver a montar la proteccin de correas, si corresponde.

Tensar la correa trapezoidal de la bomba de
combustible, vase 6.5.6.
2002
Girar el tornillo (3) hasta que se haya alcanzado

la tensin correcta de la correa.
6.5.10 Tensado/cambio de la
correa trapezoidal del
ventilador - 1013
6.5.11 Tensado de la correa trapezoidal

26 345 0
2002

Para el tensado, meter la llave de macho
cuadrado en la hembra cuadrada y tirar de la
llave en direccin de la flecha hasta que se
haya alcanzado la tensin correcta de la
correa.
Para el cambio, meter la llave de macho
cuadrado en la hembra cuadrada y aflojar
accionando la llave en sentido contrario al
que indica la flecha. Ajustar la tensin
correcta de la correa, como antecede.
26 450 0

correa.
Verificar/
tensar
/cambiar
correas trapezoidales slo con
el motor parado. Volver a montar
la proteccin de correas, si
corres-ponde.

trapezoidal de la bomba de
combustible / lquido
refrigerante - 1013
26 450 0
Quitar la correa trapezoidal del ventilador/

alternador segn se describe bajo 6.5.10 y
6.5.13.
direccin indicada por la flecha (B).
nueva.
Empujar la bomba de combustible en la
correa.
Colocar la correa trapezoidal del ventilador/
alternador y tensarla segn se describe bajo
6.5.10 y 6.5.13.
correa trapezoidal
del alternador - 1013
6.5.14 Tensadodelacorreatrapezoidal
delabombadecombustible
26 449 0
Tensado
Empujar el alternador (5) en la direccin por la
flecha (A) hasta que se haya alcanzado la
tensin correcta de la correa.
Cambio
Empujar el alternador (5) en la direccin indicada por la flecha (B) hasta que la correa se
ponga floja.
Quitar la correa. Colocar la correa nueva y
tensarla (vase arriba).
26 380 0

direccin indicada por la flecha hasta que se
6.5.15 Cambio de la correa trapezoidal

26 383 0

direccin indicada por la flecha.
nueva.
Empujar la bomba de combustible en sentido
contrario al que indica la flecha hasta que se
Verificar/ tensar/ cambiar correas
parado. Volver a montar la proteccin de correas, si corresponde.
2002
correa trapezoidal del
compresor de aire
24 598 1
Desenroscar los tornillos hexagonales (1).

Quitar la mitad exterior de la polea (2).
Cambiar la correa trapezoidal, si es necesario.
24 599 1
Para ajustar la tensin, retirar una o, en su

caso, varias arandelas intermedias (3).
Colocar
las
arandelas
quitadas
exteriormente sobre la mitad de polea (2)
que se haba desmontado.
2002
Volver a apretar los tornillos (1), mientras se

gira el motor manualmente para evitar el
aplastado de la correa trapezoidal.

parado. Volver a montar la proteccin
de
correas,
si
corresponde.
6.6.1 Verificacin y, en su caso,

ajuste del juego de vlvulas
19 691 2
Si es necesario, ajustar el juego de vlvula de la

siguiente manera:
Aflojar la contratuerca (4).
Sirvindose de un destornillador (7), regular
el tornillo de ajuste (5), de tal manera que se
obtenga un juego correcto (1) de la vlvula
con la contratuerca (4) apretada.
Realizar las operaciones de verificacin y, en
su caso, de ajuste en cada cilindro.
Volver a montar la tapa de culatas (con una
junta nueva, si es necesario).
Girar la vlvula de ventilacin a su posicin y
fijarla.
2002
Aflojar la vlvula de ventilacin y girarla hacia el

lado.
Desmontar la tapa de culatas.
Posicin del cigeal segn el esquema de
ajuste en 6.6.1.1.
Antes de proceder al ajuste del juego de
vlvulas, djese enfriar el motor por lo menos
30 minutos: la temperatura del aceite debe ser
inferior a 80C.
Controlar el juego de vlvula (1) introduciendo
una galga (6) entre el dedo de balancn (2) y la
vlvula (3) (la galga debe poderse introducir con
poca resistencia).
Para el juego de vlvulas admisible, vase 9.1.
26 262 1
6.6.1.1 Esquema para el ajuste del juego de vlvulas
Posicin 1 del cigeal:

Girar el cigeal hasta que se cruce el movimiento de ambas vlvulas del cilindro 1 (la
vlvula de escape an no est cerrada y la de
admisin comienza a abrirse). En tal punto, se
pueden ajustar las vlvulas marcadas en
negro, segn el esquema al margen. Para
fines de control, marcar con tiza el balancn en
que se haya efectuado el ajuste.
2002
Posicin 2 del cigeal:

Darle otra vuelta al cigeal (360).
En tal punto, se pueden ajustar las vlvulas
marcadas en negro, segn el esquema al
margen.
26 263 2
6.7.1.2 Verificacin del nivel de

electrlito
24 232 3
25 895 0
Mantener la batera limpia y seca.
Retirar las tapas (1).
Aflojar los bornes de conexin sucios.
Si hay embudos de control (2), el nivel del

lquido debe llegar hasta su fondo.
Limpiar los polos + y - de la batera y los

bornes y engrasarlos con una grasa exenta
de cido y resistente a cidos.
Al montar, cuidar de que las conexiones por
bornes hagan un buen contacto. Apretar los tornillos de los bornes fuertemente con la mano.
En caso de no haberlos, el nivel de lquido debe

quedar 10-15 mm por encima del borde
superior de las placas.
Agregar agua destilada si es necesario.
6.7.1.3 Verificacin de la densidad

del electrlito
25 896 0
Medir la densidad del electrlito de cada una de

las celdas con un densmetro de venta
corriente en el comercio.
De los valores medidos (vase la tabla en la
pgina siguiente) se desprende el estado de
carga de la batera. Al realizar la medicin, la
temperatura del electrlito debe ser, en lo
posible, de 20C.
Enroscar nuevamente las tapas.
2002
6.7.1 Batera
6.7.1.1 Verificacin de la batera y
conexiones de cables
6
Densidad del electrlito
en [kg/l]
en B [Baum]*
Estado de carga
Normal
Tropics
Normal
Tropics
1,28
1,23
32
27
buena carga
1,20
1,12
24
16
media carga, cargar
1,12
1,08
16
11
sin carga, cargar inmediatamente
2002
* La indicacin de densidad del electrlito en Be (grados Baum) es anticuada y casi no se utiliza.
Los gases que desprende la batera

son explosivos, por lo que hay que
evitar chispas y llamas de fuego en
su cercana. Cudese de que el
electrlito no entre en contacto con la
piel o con la vestimenta.
Se debe trabajar con gafas
protectoras.
No depositen herramientas sobre
la batera.

6.7.2 Alternador trifsico
6.7.3 Suspensin para transporte
Indicaciones referentes al sistema de corriente

trifsica:
No interrumpir las conexiones entre batera,
alternador y regulador con el motor en marcha.
Si, sin embargo, es necesario arrancar y operar
el motor sin la batera, la unin regulador /
alternador deber separarse antes del
arranque.
No confundir las conexiones de bornes en la
batera.
Sustituir inmediatamente una lmpara de
control de carga defectuosa.
Al limpiar el motor, no dirigir el chorro de
agua / vapor directamente contra el alternador.
Hacer funcionar el motor hasta que se caliente,
para la evaporacin de los restos del agua.
26 264 0
26 265 0
Para el transporte del motor, deber utilizarse

solamente el dispositivo correcto de
suspensin.
Para trabajos de soldadura elctrica, el borne a

masa del aparato de soldar se conectar
directamente a la parte a soldar.
Utilizar solamente el dispositivo

correcto de suspensin.
2002
En sistemas de corriente trifsica, no est

permitido de manera alguna, para comprobar si
hay tensin en un conductor, rozar ste
ligeramente con masa.
7.1 Tabla de fallos
7
7.1 Tabla de fallos

7
Los fallos o perturbaciones se deben con
frecuencia a que el manejo del motor o las
medidas de mantenimiento aplicadas no son
adecuados.
Al surgir cualquier fallo o perturbacin,
comprubese si se han tomado debidamente
en cuenta todas las prescripciones de
operacin y de mantenimiento preventivo.
En las pginas siguientes, se encuentra una
tabla de los fallos correspondientes.
Si a usted no le es posible identificar el origen
de un fallo o subsanar el fallo, pngase en
contacto con nuestro servicio oficial.
Antes de arrancar, asegrese de

que nadie se encuentre en la zona
de peligro del motor y/o mquina de
trabajo.
En caso de reparaciones:
Atencin: El motor no deber arrancarse, en
ningn caso, cuando el regulador de velocidad
est desmontado:
Separar las conexiones de la batera!
7.1 Tabla de fallos
7.1 Tabla de fallos
Fallos
El motor no arranca o lo hace con dificultad
El motor arranca, pero gira irregularmente o se para
El motor se sobrecalienta. Reacciona la alarma de sobretemperatura
El motor no desarrolla suficiente potencia
El motor no trabaja con todos sus cilindros
El motor no tiene presin de aceite o la presin es muy baja
El motor consume demasiado aceite
El motor echa humos azules
blancos
negros
Causa
No est desembragado (si procede)
Temperatura lmite para el arranque no alcanzada
Palanca de parada motor todava en posicin de parada (solenoide defectuoso)
Nivel de aceite demasiado bajo

Nivel de aceite demasiado elevado

Inclinacin excesiva del motor

Ajustar palanca de maniobra a mitad de recorrido

Filtro de aire sucio / turbocompresor defectuoso

Interruptor / indicador de mantenimiento del filtro de aire, defectuoso
LDA* defectuoso (fugas en conducto de unin)

Tubera de aire de sobrealimentacin con fugas
Bomba de lquido refrigerante defectuoso
Refrigerador de aire de admisin sucio

Intercambiador de calor de lquido refrigerante sucio
Turbina de refrigeracin defectuosa, correa trapezoidal rota o floja

(bomba de combustible en transmisin por correa)
Calentamiento del aire de refrigeracin / cortocircuito trmico

Batera defectuosa o descargada
*LDA = tope de plena carga dependiente de la presin de sobrealimentacin
Medidas a tomar
Verificar
V
Ajustar
A
Cambiar
C
Limpiar
L
Llenar
Ll
Reducir
R
Captulo
Manejo
Aire de
admisin
Refrigeracin
V
V
V
LI
R
V/
V/
V/
V
V
V/
V/
V/
V/
V/
A
A
C
C
L
L
L
C
V
V
Electricidad
Tabla 1 de 2

7
7.1 Tabla de fallos
Fallos
El motor no arranca o lo hace con dificultad
El motor arranca, pero gira irregularmente o se para
El motor se sobrecalienta. Reacciona la alarma de sobretemperatura
El motor no desarrolla suficiente potencia
El motor no trabaja con todos sus cilindros
El motor no tiene presin de aceite o la presin es muy baja
El motor consume demasiado aceite
El motor echa humos azules
blancos
negros
Causa
Empalmes de cables sueltos u oxidados en el circuito de arranque
Arrancador defectuoso o pin no engrana
Juego de vlvulas incorrecto

Fugas en tubera de inyeccin

Tubera de purga de aire obstruido (intercambi.ador de lquido refrigerante)
Bujas de espiga de incandescencia defectuosas

Inyector defectuoso
Aire en el sistema de combustible

Filtro / depurador previo de combustible sucio

Filtro de aceite defectuoso
Clase SAE o calidad incorrectas del aceite lubricante

Calidad de combustible no corresponde a instrucciones de operacin

Falta de lquido refrigerante
Medidas a tomar
Verificar
V
Ajustar
A
Cambiar
C
Limpiar
L
Llenar
Ll
Reducir
R
Captulo
Electricidad
Motor
Medios de
servicio
V
V
A
V
V/L
V
V/C
V/C
V/L/C
C
C
V/C
V / LI
Tabla 2 de 2
8.1 Conservacin
8
8.1 Conservacin

8
8.1 Conservacin
8.1 Conservacin
Si el motor debe permanecer fuera de servicio

durante un tiempo prolongado, ser necesario
tomar precauciones para preservarlo contra
oxidacin. Las medidas descritas aqu, son
vlidas para un tiempo mximo de aprox. 6 meses
de inactividad. Antes de poner el motor otra vez
en servicio, se deben eliminar los agentes de
preservacin utilizados.
Aceites anticorrosivos segn especificacin:
MIL-L-21260B
TL 9150-037/2
Cdigo OTAN C 640/642
Detergente recomendado para limpieza de los
agentes de preservacin:
Gasolina de petrleo (clase de peligro A3)
Conservacin del motor:
Limpiar el motor (si es necesario con
detergente de limpieza en fro).
Limpieza del refrigerador, vase 6.3.2.
Hacer funcionar el motor hasta que se caliente
y detenerlo.
Vaciar el aceite del motor, segn 6.1.2, y echar
aceite anticorrosivo.
Vaciar el lquido refrigerante, vase 6.3.3 / 6.3.5.
Echar anticorrosivo, vase 4.3.3.
Si es necesario, limpiar el filtro de aire en bao
de aceite, segn 6.4.3, y echar aceite
anticorrosivo.
Vaciar el combustible del depsito.
Preparar una mezcla del 90% de combustible
diesel y del 10% de aceite anticorrosivo y
echarla en el depsito.
26 268 1
Hacer funcionar el motor unos 10 minutos.
Parar el motor.
Girar el motor completamente varias veces a
mano.
Al hacerlo girar con el arrancador, colocar la
palanca de parada en la posicin de parada.
Desmontar las correas trapezoidales (1) y
almacenarlas debidamente empaquetadas.
Rociar las gargantas de las poleas acanaladas
(2) con agente anticorrosivo.
Obturar las bocas de aspiracin (3) y de escape (4).
Aplicar un poco de agente de preservacin en
la boca de llenado de refrigerante (5) y taparla
de nuevo.
Vaciar el agente anticorrosivo, vase 6.3.3/
6.3.5.
Eliminacin de la conservacin del motor:

Limpiar el agente anticorrosivo de las
gargantas de las poleas acanaladas (2).
Montar las correas trapezoidales (1) y corregir
su tensin, si es necesario, despus de un
breve tiempo de marcha. Vase 6.5.
Eliminar los tapones de las bocas de aspiracin
(3) y de escape (4).
Llenar de refrigerante. Vase 6.3.4 / 6.3.5.
Poner el motor en servicio.
Datos tcnicos
9
9.1 Datos del motor y valores de ajuste
9.2 Pares de apriete de tornillos
9.3 Herramientas
Datos tcnicos
9
Tipo de motor
BF4M 1012 BF4M 1012 C BF6M 1012 BF6M 1012 C

BF4M 1012 E BF4M 1012 EC BF6M 1012 E BF6M 1012 EC
N de cilindros
Disposicin de los cilindros
Dimetro
Carrera
Cilindrada total
Relacin de compresin
Ciclo/sistema de combustin
4 4 6 6
vertical, en lnea
94
115
3192 3192 4788 4788
17,5
Diesel, 4 tiempos, con sobrealimentacin e inyeccin directa
[mm]
[mm]
[cm3]
[]
Refrigeracin del aire sobrealimentado

Sentido de giro
sin con sin con

a la izquierda
Peso 1012 / C incl. sist. refrigeracin

Peso1012 E / EC sin sist. refrigeracin
segn DIN 700020-A
[aprox. kg] consultar a la casa matriz
Potencia del motor

Velocidad de giro
Juego de vlvulas con el motor fro
[aprox. kg] 330 332
435 437
[kW] 1)
[1/min] 1)
[mm] admisin 0,3 +0,1 / escape 0,5 +0,1
Presin de abertura del inyector

[bar] 250/257
Comienzo de la alimentacin
[ cgal. antes PMS] 1)
Secuencia de encendido del motor
1-3-4-2 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Tensin de correa trapezoidal:
Alternador / ventilador
Bomba de combustible/refrigerante
Compresor
1)
2)
Tensado inicial / retensado 2)

[N] 450/300 50
[N] 450/300 50
[N] 550/450 50
La potencia del motor, la velocidad de giro, el comienzo de la alimentacin, entre otros, estn grabados en la placa de caractersticas del fabricante, ver tambin 2.1.
Retensado despus de 15 minutos de marcha del motor bajo carga.

Tipo de motor 1012 / E
Refrigeracin
Volumen de refrigerante
1012/C
[aprox. L]
1012 E/EC5)
[aprox. L]
1012 motor de grupo (con radiador adosado) [aprox. L]
Temperatura media admisible del refrigerante a la
salida del motor, para grupo de potencia I
[C]
salida del motor, para grupo de potencia II-IV
[C]
Datos tcnicos
BF4M 1012 BF4M 1012 C BF6M 1012 BF6M 1012 C

BF4M 1012 E BF4M 1012 EC BF6M 1012 E BF6M 1012 EC
refrigeracin por lquido/proteccin del sistema de refrigeracin
9,3 10,0 12,2 13,6
5,6 5,6 7,3 7,3
15,9 18,1
max. 110 6)
max. 105 6)
83 7)
95 8)
4)
Comienzo de abertura del termostato a

[C]
Termostato completamente abierto a partir de
[C]
Precalentamiento del refrigerante
Bomba de agua de refrigeracin
Presin de elevacin en
[bar]
Caudal en
[m3/h]
Consumo de potencia en
[kW]
9)
9)
9)
Lubricacin
lubricacin por circulacin a presin
Temperatura de aceite en el crter

[C] 125
Presin mn. del aceite caliente
(120 C y aceite SAE 15 W40) a bajo ralent
[bar] 0,8
Primer llenado de aceite, sin filtro
[aprox. L] 8,5 3) 8,5 3) 12,5 3) 12,5 3)
Primer llenado de aceite, con filtro
[aprox. L]
10,0 3) 10,0 3) 14,0 3) 14,0 3)
3) los valores aprox. pueden variar segn el modelo. Vlida es siempre la marca superior de la varilla de nivel de aceite
4) Slo es necesario para operacin en invierno, ver 3.5.1.
5) Slo contenido del motor, sin radiador. Capacidad de sistemas externos de refrigeracin, segn el modelo.
6) Otros grupos de potencia tienen valores diferentes; se debe consultar la casa matriz.
7) Para sistemas de refrigeracin externos con regulacin de salida, la abertura del termostato se inicia a 87C.
8) Para sistemas de refrigeracin externos con regulacin de salida, el termostato se abre completamente a 102C.
9) Se debe consultar a la casa matriz (diferente segn el motor modelo)
Datos tcnicos
9
Tipo de motor
BF4M 1013 BF4M 1013 C BF6M 1013 BF6M 1013 C BF6M 1013 CP
BF4M 1013 E BF4M 1013 EC BF6M 1013 E BF6M 1013 EC BF6M 1013 ECP
N de cilindros
Dimetro
Carrera
Cilindrada total
4 4 6 6 6
vertical, en lnea
108
130
4764 4764 7146 7146 7146
17,6 17,6 17,6 17,6 17,6

Sentido de giro
[mm]
[mm]
[cm3]
[]
sin con sin con con

a la izquierda
Peso 1013 / CP incl. sist. refrigeracin

Peso1013 /E / EC/ECP sin sist. refrigeracin
segn DIN 700020-A
[aprox. kg] 455 455 600 600 600
Potencia del motor
Velocidad de giro
[kW] 1)
[1/min] 1)

[bar] 250/275
1-3-4-2 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Compresor
1)
2)

[N] 450/300 50
[N] 450/300 50
[N] 550/375 50
Datos tcnicos

Tipo de motor 1013 /E
Refrigeracin
1013 / C / CP
[aprox. L]
1013 E / EC / ECP5)
[aprox. L]
1012 motor de grupo (con radiador adosado) [aprox. L]
[C]
[C]
BF4M 1013 BF4M 1013 C BF6M 1013 BF6M 1013 C BF6M 1013 CP
BF4M 1013 E BF4M 1013 EC BF6M 1013 E BF6M 1013 EC BF6M 1013 ECP
12,1 13,6 15 16,3 16,9
7,2 7,2 9,8 9,8 9,8
17,5 19,7 22 23,7 23,7
max. 110 6)
max. 105 6)

[C] 83 7)
[C] 95 8)
4)
[bar] 9)
Caudal en
[m+/h] 9)
[kW] 9)
Lubricacin

[C] 125
[bar] 0,8
[aprox. L] 13 3) 13 3) 20 3) 20 3) 20 3)
[aprox. L] 14,0 3) 14,0 3)
21,0 3) 21,0 3)
7) Para sistemas de refrigeracin externos con regulacin de salida, la abertura del termostato se inicia a 87C.
8) Para sistemas de refrigeracin externos con regulacin de salida, el termostato se abre completamente a 102C.
21,0 3)
Datos tcnicos
9
Tipo de motor
N de cilindros
Dimetro
Carrera
Cilindrada total
Sentido de giro
[mm]
[mm]
[cm3]
[]
BF4M 1013 FC BF6M 1013 FC

4 6
vertical, en lnea
108
130
4764 7146
17,6
sin con sin con con
a la izquierda
Peso 1013 / CP incl. sist. refrigeracin

Peso1013 /E / EC/ECP sin sist. refrigeracin
segn DIN 700020-A
[aprox. kg] 455 600
Potencia del motor
Velocidad de giro
[kW] 1)
[1/min] 1)

[bar] 275
1-3-4-2 1-5-3-6-2-4
Compresor
1)
2)

[N] 550/300 50
[N] 550/300 50
[N] 650/400 50
Datos tcnicos

Tipo de motor 1013 FC
Refrigeracin
1013FC
[aprox. L]
[C]
[C]
[C]
[C]
[bar]
Caudal en
[m+/h]
[kW]
BF4M 1013 FC BF6M 1013 FC

Lubricacin
[C]
[bar]
[aprox. L]
[aprox. L]

125
7,2 9,8
Con compresor articulado (turbocompresor) max. 110 6)/ /Con compresor fijo (turbocompresor)105 6) .
Con compresor articulado (turbocompresor) + Con compresor fijo (turbocompresor) max. 105 6).
87
102
4)
7)
7)
7)
0,8
16 3) 28 3)
17,0 3) 29 3)
Datos tcnicos
9.2 Pares de apriete de tornillos
Apriete inicial [Nm]
Reapriete [Nm]
Total [Nm] Observaciones
Lugar de montaje
1a fase
Tapa de culatas
Tornillo ajuste balancn
2a fase
3a fase
1a fase
2a fase
3a fase
4a fase
8,5
21
Pata, lado volante
187
Pata, lado ventilador
187
Codo de aspiracin
M 16 x 40
8,8 A4C
M 16 x 40
8,8 A4C
8,5
Colector de escape
21
Tapn salida aceite
50
Fijacin inyector
16
Torx
Fijacin tubo inyeccin
30
M 14x1,5
Crter aceite (fundicin)
29
Crter aceite (chapa)
21
Datos tcnicos
9.3 Herramientas
TORX
Aparato medidor de tensin de correa

trapezoidal
25899 0
En los motores de la serie 1012 / E se utiliza, entre

otros, el sistema de tornillera TORX.
Este sistema se introduco debido a numerosas
ventajas.
Excelente accesibilidad de los tornillos.
Transmisin elevada de fuerza al aflojar y
apretar.
Es prcticamente imposible que la llave se
resbale o rompa, con el consiguiente peligro de
que se hiera el operador.
El herramental Torx puede pedirse a la:
FA. WILBAER
Postfach 14 05 80
D-42826 Remscheid
Pienza para abrazaderas
26002 0
El aparato medidor de tensin de correa

trapezoidal puede pedirse bajo el No. de pedido
8115+8120 a la:
FA. WILBAER
Postfach 14 05 80
D-42826 Remscheid
30 902 0
El Alicate para abrazaderas de mangueras puede

pedir bajo el No. de pedido 8020 a la:
FA.WILBR
Postfach 14 05 80
D-42826 Remscheid
Datos tcnicos
9
9.3 Herramientas
Ajuda de llenado
BFM 1012/1013
Ajuda de llenado
BFM 1012/1013 E
31 145 0
32 039 0
La Ajuda de llenado puede pedirse co indicacin del

nmero 170 140 a la:
La Ajuda de llenado puede pedirse co indicacin del

nmero 170 150 a la:
FA.WILBR
Postfach 14 05 80
D-42826 Remscheid
FA.WILBR
Postfach 14 05 80
D-42826 Remscheid
Notas
9
Service
es
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8812-0 khd d
http://www.deutz.de
10

Manual Instrucciones Motor 1012-1013

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Manual de instrucciones

Lea atentamente y observe las presentes

Si se efectan arbitrariamente modificaciones en el motor, el fabricante no aceptar

Rogamos se introduzca aqu el nmero del

Nos reservamos el derecho a introducir modificaciones tcnicas necesarias para el

2.5 Circuito de lquido refrigerante

Vaciado del sistema de refrigeracin

6.5.12 Cambio de la correa trapezoidal de la

Fallos, causas y remedio

Conservacin del motor

Servicio tcnico Post-Venta

son producto de la investigacin y el desarrollo

son tambin decisivos para que el motor est en

En casos de fallas de operacin y si se necesita

Precauciones con el motor en marcha

Este smbolo aparecer siempre al

Las juntas usadas en este motor no

Descripcin del motor

Tipo del motor

Descripcin del motor

2.1.1 Placa de fabricante

2.1 Tipo del motor

El tipo A y el nmero B del motor as como las

2.1.3 Nmero del motor

La placa de fabricante C est fijada en el bloque

El nmero del motor est grabado en el bloque

Descripcin del motor

2.1 Tipo de motor

Los cilindros se numeran correlativamente

Descripcin del motor

2.2 Ilustracin del motor

2.2.1 Lado de manejo - 1012

1 Boca de llenado de aceite (variante especial:

Descripcin del motor

2.2 Ilustracin del motor

Descripcin del motor

2.2 Ilustracin del motor

2.2.3 Lado de manejo - 1012 E

1 Boca de llenado de aceite (variante especial:

Descripcin del motor

2.2 Ilustracin del motor

Descripcin del motor

2.2 Ilustracin del motor

2.2.5 Lado de manejo - 1013

1 Boca de llenado de aceite (variante especial:

Descripcin del motor

2.2 Ilustracin del motor

Descripcin del motor

2.2 Ilustracin del motor

2.2.7 Lado de manejo - 1013 E

Boca de llenado de aceite

Descripcin del motor

2.2 Ilustracin del motor

Descripcin del motor

2.2 Ilustracin del motor

2.2.9 Lado del arrancador

1 Boquillas de llenado de refrigerante, con tapa

Descripcin del motor

2.2 Ilustracin del motor

Descripcin del motor

2.2 Ilustracin del motor

2.2.11 Lado del arrancador

1 Boquillas de llenado, con tapa

Descripcin del motor