MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1. INTRODUCCIN
El Gobierno Central tiene como uno de sus objetivos integrar las redes viales
vecinales a la red vial primaria nacional y para ello, ha implementado el Proyecto
Especial de Infraestructura de Transporte Rural - PROVIAS RURAL - , hoy Proyecto
Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado PROVIAS
DESCENTRALIZADO, el mismo que tiene como objetivo: Contribuir a la
superacin de la pobreza y el desarrollo rural mediante la consolidacin de la
transitabilidad de la red vial rural con participacin financiera e institucional de los
gobiernos locales, y participacin del sector pblico, privado y sociedad civil.
La municipalidad de Huaraz y de la Region Ancash, dentro de sus prioridades
como gobiernos locales han considerado la rehabilitacin de su principal carretera
que conectan sus respectivas capitales as como sus poblaciones principales,
debido a que esta se encuentra en psimo estado, generando malestar a las
empresas de transporte y a la poblacin en general por el trfico y las malas
sealizaciones.
Adems las carreteras tienen la particularidad de constituir un factor multiplicador
para el trabajo, en cuanto, constituyen un elemento de arrastre para mejorar los
niveles de comercializacin, produccin agropecuaria, agroindustria, acceso a
menor costo a los servicios bsicos como educacin y salud, etc.
Por estas razones el MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, por
intermedio del PROVIAS DESCENTRALIZADO y con el apoyo del Banco Mundial,
BIRF y BID, tiene el programa de rehabilitar los caminos vecinales de nuestro pas,
favoreciendo as de forma determinante a la integracin de los pueblos hasta ahora
marginados de nuestro Per profundo, contribuyendo eficazmente a la lucha contra
la pobreza que se est librando actualmente.
Si esta lucha alcanzara el xito deseado, sin duda gran parte del mrito se deber
atribuir al Programa de Rehabilitacin de Carreteras que se viene llevando a cabo.

MEMORIA DESCRIPTIVA

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1.2. ANTECEDENTES
El Per en la dcada del noventa ha atravesado un perodo de recesin, agravada
por una crtica situacin de orden pblico que impact prcticamente toda la
actividad econmica del pas.
Sin embargo, a partir de la presente dcada, se observa que los indicadores
macroeconmicos se encuentran en crecimiento, se vive una estabilidad poltica y
jurdica; pero esta mejora no se traslada todava a las zonas ms pobres y alejadas
de nuestro territorio, las zonas rurales, donde las condiciones sociales y de
produccin en general, se han visto sumamente afectadas por motivo del deterioro
de los accesos a zonas productoras y poblaciones rurales, que dependen
fundamentalmente de las carreteras y caminos vecinales del mbito rural.
Pretende solucionar los conflictos entre vehculo vehculo y vehculo peatn en las
intersecciones que alcanzan determinados volmenes de trnsito, de tal forma que se
logre un equilibrio entre la movilidad, accesibilidad y la seguridad, mediante la regulacin
del derecho de paso con semforos, con una red semafrica actualizada
tecnolgicamente, que permita la operacin de manera optima y eficiente.

1. Volumen 01: Resumen Ejecutivo.

2. Volumen 02: Estudio de Ingeniera.

Memoria Descriptiva.

Plano general del proyecto y secciones tpicas.

Estudio de trfico.

Estudio de topografa, trazo y diseo geomtrico

Estudio de suelos, canteras y diseo de pavimento.

Estudio de estabilidad de taludes.

Estudio de hidrologa y drenaje.

Diseo y relacin de obras de arte y drenaje.

Estudio de sealizacin y seguridad vial.

Metrados.

Anlisis de precios unitarios.

Presupuesto base de obra.

Calendario de avance de obra valorizado.

Requerimiento de mano de obra, materiales y equipos.

Especificaciones tcnicas y ambientales.

Recomendaciones.

3. Volumen 03: Planos.

4. Volumen 04: Estudio del trafico

MEMORIA DESCRIPTIVA

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1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Objetivo General:
Lograr una eficiente transitabilidad en la va y a travs de ella coadyuvar al
desarrollo socioeconmico de la poblacin afectada mejorando as sus condiciones
de vida y el desarrollo por el trafico causado por la semaforizacin y falta de
senalizacion.
Objetivos Especficos:
a. Estudiar las soluciones que garanticen la seguridad del trnsito y la vida til de
la carretera..
b. Elaboracin de un expediente tcnico que habiendo identificado los distintos
problemas de la va actual, incluidos los de tipo ambiental, para la defensa y
preservacin del medio ambiente, presente las soluciones adecuadas,
exponindolas de una forma clara y lineal, para que el futuro contratista tenga
una tarea fcil a cumplir y, al mismo tiempo, la supervisin pueda realizar su
funcin con facilidad.
c. Lograr la integracin socio-econmica y poltica de los pobladores de la ciudad
y, por ende a nivel nacional.
d. Facilitar el acceso la poblacin de la zona de estudio a los servicios pblicos,
especialmente los de educacin (superior) y salud (atenciones especializadas),
as como el acceso a los servicios privados que se ofertan en la capital del
distrito.
e. Favorecer la economa familiar a travs de la disminucin del costo de
operacin del transporte terrestre tanto de productos como de pasajeros.
1.4. NOMBRE DEL PROYECTO
Sealizacin y semaforizacin del Mercado Central De Huaraz Virgen
de Fatima de huaraz frente al trafico originado
Longitud

31.390 Km.

1.5. UBICACIN
Los distritos de Los Morochucos, Mara Parado de Bellido y Chuschi, estn situados
en la regin Ayacucho, provincia de Cangallo y se ubican en la parte Sur Este del
territorio peruano.
Tomando como referencia principal, mencionamos la ubicacin del distrito de
Chuschi:
El distrito de Chuschi limita por el Este con los distritos de Los Morochucos y Mara
Parado de Bellido; Por el Oeste con los distritos de Totos y Paras; Por el Norte con
el distrito de Vinchos y Va Los Libertadores y Por el Sur con el distrito de Sarhua y
el ro Pampas.
La capital del distrito de Chushi est ubicada a una altitud de 3151.00 m.s.n.m.
La capital del distrito de Mara Parado de Bellido (Pomabamba), esta ubicada a una
altitud de 3251.00 m.s.n.m.
MEMORIA DESCRIPTIVA

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570128 E
8498086 N

1.6. ACCESIBILIDAD
El Km. 00+000 del camino vecinal materia de la presente descripcin, se encuentra
ubicado en el centro poblado de Huallchancca, exactamente en el desvo de la
carretera afirmada Pampa Cangallo Cangallo.
Desde la ciudad de Lima se recorre aproximadamente unos 583 Kms. por una va
asfaltada para llegar a la ciudad de Ayacucho en un tiempo de 9 horas.
Posteriormente se recorre una distancia de 90 Kms, por una va afirmada para
llegar a la poblacin de Pampa Cangallo (Capital del distrito de Los Morochucos),
de ah se enrumba a la comunidad de Huallchancca (Inicio del tramo en estudio del
camino vecinal).
A continuacin se indica el cuadro de distancias y tiempos de recorrido al punto de
inicio del Tramo.

POBLACIN BENEFICIARIA DEL PROYECTO

BENEFICIARIOS DIRECTOS
Cisea huarupampa
Mercado central de huaraz
BENEFICIARIOS INDIRECTOS
Tabaris

7562
309
1500
11063
8016

TOTAL

18625

ELABOR: Equipo Socioeconmico

(*) Se considera el 50% de la poblacin de la localidad

1.7. CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA VA

El estado actual de la carretera discurre sobre terreno firme pero angosto; el ancho
de calzada es uniforme casi en toda su trayectoria (4.20 mts.), sin plazoletas de
cruce y con dos carriles en toda su extensin, salvo algunos ensanchamientos
donde las condiciones de topografa del terreno lo permiten. Se cuenta con pocas
obras de drenaje y en mal estado de operatividad y funcionamiento, la superficie de
rodadura es a nivel de subrasante y se encuentra en mal estado de conservacin,
identificndose algunos tramos crticos como se describe en el desarrollo del
expediente.
El camino vecinal a rehabilitar en promedio presenta plataforma de rodadura de
4.20 m. de ancho, un espesor de capa de afirmado granular de e = 0.20m.
(Progresiva 0+000 31.390), se ha considerado uniformemente el espesor de la
capa de rodadura debido al estado de deterioro similar que tiene la misma en los
diferentes tramos que consta toda la va.

MEMORIA DESCRIPTIVA

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En general, la va actual discurre por terrenos de topografa accidentada propia de

la sierra peruana, uniendo en su recorrido diversos anexos y/o pagos como
Pillpicancha, S.M.Ccoria, S.M Acco, San Jos de Ccachccara, Huayllabamba,
Ccacapaqui, Cruz Pampa, Yuraccasa, Ccotarara, san Juan de Uchuyri, hasta llegar
a la ciudad de Chuschi.

Clasificacin:
a.
b.
c.

Segn su jurisdiccin
:
Segn el servicio
:
Segn los Trminos de Referencia :

Sistema Vecinal.
Camino Vecinal Tipo T1.

La va tiene las siguientes consideraciones de diseo:

Carretera

mercado central

Longitud

31 + 390 Km.

Categora

Camino vecinal

Espesor afirmado

0.20 m.

Velocidad Directriz

30 Km/h

Radio min. Curvat.excepcio.

10.00 m.

Plazoleta de cruce

2.00 x 20.00 cada 500

m.

Bombeo

Pendiente mxima

8.0 %

Pendiente mnima

1.0%

Peralte mximo

Ancho de Superf. Rod. :

4.20 m.

Ancho de Sub Rasante :

4.80 m.

Ancho de Bermas

0.50 m.

Cunetas triangulares

0.50 x 0.30 m.

Alcantarillas

Concreto ciclpeo.

Talud de relleno

Talud de corte

MEMORIA DESCRIPTIVA

2%

6%

1:1.5 (V:H)
:

Variable.

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1.8. METAS DEL PROYECTO

El estudio contempla la necesidad de sealizaciones para que no haiga trafico ni
accidentes en el mercado central VIRGEN DE FATIMA y en base a las
condiciones actuales de la va, se ha determinado la necesidad de ejecutar las
siguientes obras:
1. Obras de Arte y Drenaje:
- Cunetas en material no clasificado
- Alcantarillas tipo encofrado perdido
- Construccin de Pontn
- Badn

:
:
:
:

32,054.80 m.l.
23.00 unid.
01.00 unid.
01.00 unid.

2. Construccin de Sealizacin:
- Seales Informativas
- Seales Preventivas
- Hitos Kilomtricos

:
:
:

32.00 unid.
08.00 unid.
33.00 unid.

1.9. PLAZO DE EJECUCIN

El plazo previsto para la ejecucin de las obras del proyecto: Rehabilitacin Y
Sealizacion del Mercado Central Virgen De Fatima
1.13. MAQUINARIAS Y EQUIPOS MINIMOS NECESARIOS EN OBRA
La ejecucin del proyecto: Rehabilitacin Y Sealizacion del Mercado Central
Virgen De Fatima
EQUIPOS:
Seales Preventivas
Hitos Kilometricos
Seales Informativos
1.14.

DISPONIBILIDAD DE CANTERA, FUENTES DE AGUA Y BOTADEROS

Canteras:
Siendo las canteras, las fuentes de aprovisionamiento del suelo y rocas
necesarias para la rehabilitacin de la carretera, se procedi a realizar el estudio
de canteras, identificando las que satisfagan las demandas en volmenes y en

MEMORIA DESCRIPTIVA

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calidad del material seleccionado. As mismo se cuenta con el documento de

compromiso para uso de cantera otorgado por las autoridades municipales de los
distritos comprometidos a lo largo del tramo total de la carretera a rehabilitar.
En el presente estudio se han ubicado canteras que se puedan utilizar como
materiales de construccin en las diferentes etapas como es relleno, lastrado y
agregado, verificando sus caractersticas fsico mecnicas para su utilizacin.

Cantera I (Km.04+600), margen derecho del tramo.

Cantera II (Km.21+000), margen derecho del tramo.
Cantera III (Km.25+700), margen derecho del tramo.
Cantera para concreto: Cantera del ro pampas, margen izquierdo.

UBICACIN

DISTANCIA

POTENCIA

(Progresiva)

ESTIMADA
(m3)

LADO

DE ACCESO
(m)

USOS

01

04+600

45,000.00

DERECHO

10.00

AFIRMADO

02

21+000

4,200.00

DERECHO

10.00

AFIRMADO

03

25+700

48,000.00

DERECHO

10.00

AFIRMADO

04

RIO PAMPAS

15,000.00

IZQUIERDO

-------

AGREGADO

Fuentes de Agua:
Se ha determinado los puntos de abastecimiento de agua, las mismas que
proviene de las quebradas que cruzan en todo el tramo de la carretera a
rehabilitar: Huallchancca -Chuschi, los resultados indican que el agua se puede
utilizar para cualquier obra estructural de concreto ya que no poseen ningn
elemento qumico que ataque al concreto ya que las fuentes enunciadas sirven
para consumo humano y riego.
Los puntos de agua se encuentran a lo largo del todo el tramo de estudio:
Huallchancca, Pomabamba, S.M. Acco, Ccachccara, Huayllabamba, cancha
Cancha, Ccotarara, S.J. de Uchuyri, Chuschi. As mismo se cuenta con la
autorizacin de los gobiernos locales para el uso de las fuentes de agua.

UBICACIN

POTENCIA

(Progresiva)

ESTIMADA (m3)

01

00+020

02
03

MEMORIA DESCRIPTIVA

DISTANCIA
LADO

DE ACCESO
(m)

USOS

SUFICIENTE

DERECHO

2.50

CONCRETO

14+841

SUFICIENTE

DERECHO

2.50

CONCRETO

31+900

SUFICIENTE

DERECHO

2.50

CONCRETO
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Botaderos:
Se ha determinado como botaderos reas donde no existen cultivos, escasa
vegetacin y donde las condiciones topogrficas lo permitan.

UBICACIN

POTENCIA

(Progresiva)

ESTIMADA (m3)

01

04+220

02

1.15

DISTANCIA
LADO

DE ACCESO
(m)

USOS

10,580.00

DERECHO

10.00

BOTADERO

05+420

9,860.00

DERECHO

10.00

BOTADERO

03

12+960

30,500.00

DERECHO

10.00

BOTADERO

04

31+390

20,870.00

DERECHO

10.00

BOTADERO

FICHA DE INVENTARIO VIAL

El camino objeto del estudio atraviesa zonas muy distintas entre s y cada una de
estas presenta sus peculiares problemas, los que requieren sus propias
soluciones.
En la ficha de relacin de defectos y soluciones, que se anexa a continuacin, se
ubican tales problemas y soluciones, en las cual se evidencia las causas de los
problemas existentes actualmente en la va, indicndose la progresiva de su
ubicacin y la solucin proyectada.

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DEFINICIN:
En esta parte de la av. de Raimondi como hemos podido observar ay un desorden vehicular,
peatonal y de los ambulantes informarles.
RECOMENDACIONES:
Lo que debemos hacer entre la av. Raimondi y Jr. Juan de la cruz romero es poner orden tanto vehicular y
peatonal y hacer marcas como la cebra por que no se ve ningn tipo de marcas para peatones.

DEFINICION:
En esta parte del Jr. juan de la cruz romero que est a la espalda del mercado central vemos un desorden
de los ambulantes en zonas rgidas, en zona de estacionamiento vehiculares tanto en las veredas sin
pintadas no hay diferencia alguna
RECOMENDACIONES:
Se recomienda que debe haber ms orden en la zona tanto para el vehculo y peatonal y debe haber
marcas en el pavimento.

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