Rapport D'analyse Des Besoins Logistique - Y.bahaida - Copie

Renforcement de la Gouvernance du Systme de la Formation Professionnelle l'Echelle
Rgionale de Tanger-Ttouan, Maroc
ETUDE DANALYSE DES BESOINS EN COMPTENCES DANS LA

RGION TANGER TTOUAN
MTIERS DE LA LOGISTIQUE
RAPPORT
DE SYNTHSE
Youssef BAHAIDA
Dcembre 2014
Etude danalyse des besoins en comptences dans les mtiers de la logistique dans la rgion Tanger Ttouan
ABREVIATIONS & ACRONYMES

ABC
AMDL
ANPME
CA
CRM
DFP
DG
DR
DRFP
DRH
EDI
EU
FNTR
FOREG
FP
GEMM
GTR
GTR
GTS
HCP
IDE
IFMIA
ISTA
ITA
MCI
ODEP
OFPPT
ONCF
P2I
PIB
PME
PNEI
SFP
SNTL
TFZ
TIR
TMS
TMSA
URTL
WMS
ZI
Activity Based Costing

Agence marocaine du dveloppement de la logistique
Agence Nationale pour la Promotion de la Petite et Moyenne
Entreprise
Chiffre dAffaires
Customer Relationship Management
Dpartement de la Formation Professionnelle
Directeur Gnral
Dlgation Rgionale
Dlgation Rgionale du Dpartement de la Formation
Professionnelle
Directeur des Ressources Humaines
Echange de Donnes Informatises
Union Europenne
Fdration Nationale du Transport Routier
Renforcement de la Gouvernance du Systme de la Formation
professionnelle lchelle de la Rgion de Tanger-Ttouan
Formation Professionnelle
Governance for Employability in the Mediterranean
Groupe de Travail Rgional
Groupe de Travail Rgional
Groupe Technique Sectoriel
Haut Commissariat au Plan
Investissements Directs Etrangers
Institut de Formation aux Mtiers de lIndustrie Automobile
Institut Spcialis de Technologie Applique
Institut de Technologie Applique
Ministre du Commerce et de lIndustrie
Office dExploitation des Ports
Office de la Formation Professionnelle et de Promotion du Travail
Office National des Chemins de Fers
Plateforme Industrielle Intgre
Produit Intrieur Brut
Petite et Moyenne Entreprise
Pacte National pour lmergence Industrielle
Service de la Formation Professionnelle
Socit Nationales des Transports et de Logistique
Tanger Free Zone (Zone Franche de Tanger)
Transit international routier
Transport Management System (logiciels de gestion et
d'optimisation du transport)
Tangier-Mditerrane Socit Anonyme
Union Rgionale du Transport et de la Logistique
Warehouse Management System
Zone Industrielle
RAPPORT DE SYNTHSE
Etude danalyse des besoins en comptences dans les mtiers de lautomobile dans la rgion Tanger Ttouan
PRAMBULE
1. Introduction
2. Prsentation de la rgion Tanger Ttouan
2.1. Donnes socio dmographiques
10
2.2. Donnes socio conomiques
10
3. Prsentation de ltude danalyse des besoins en comptences

3.1. Prsentation des particularits de ltude
13
3.2. Champ de ltude et limites
14
3.3. La mthodologie de ltude
15
3.3.1.Les mthodes de collecte des donnes
15
3.4. Les mthodes danalyse des informations collectes
17
4. Prsentation du rapport de ltude

4.1. Le secteur logistique
17
4.1.1.Prsentation du secteur lchelle nationale
18
4.1.2.Prsentation du secteur au niveau de la rgion de Tanger Ttouan
18
4.1.3.La stratgie nationale pour le dveloppement de la comptitivit logistique 19

4.1.4.La situation actuelle du secteur
19
4.1.5.Les branches du secteur
20
4.2. Lenqute et ses rsultats
21
4.2.1.Les entreprises enqutes
23
4.2.2.Les personnes ressources rencontres
24
4.3. Les mtiers identifis par lenqute
24
4.4. Caractristiques gnrales des mtiers
25
4.5. Les rsultats par mtier
25
4.5.1.Donnes sur les mtiers identifis dans lenqute
25
4.5.2.Fiches mtiers du secteur logistique
27
4.6. Les fiches des mtiers du secteur
28
DRAFT DU RAPPORT DE SYNTHSE
4.7. Les mtiers mergents et/ou les mtiers jugs stratgiques pour le
dveloppement du secteur
28
4.8. Les fonctions de travail
29
4.8.1.Directeur logistique
29
4.8.2.Manager en commerce international et logistique multimodale
31
4.8.3.Ingnieur logistique
31
4.8.4.Ingnieur des SI logistiques et GPAO
33
4.8.5.Technicien suprieur dexploitation dunit logistique (log. Industrielle, distrib.

SI) 33
4.8.6.Technicien en approvisionnement
35
4.8.7.Technicien en flux de production et qualit
36
4.8.8.Technicien en transport de marchandises (sp. marchandises dangereuses,

TIR)
37
4.8.9.Technicien en conditionnement et chane du froid
38
4.8.10.
Technicien en maintenance/ Gestionnaire de flotte
39
4.8.11.
Responsable dquipe logistique et dentreposage
40
4.8.12.
Dclarant douane/ transitaire
41
4.8.13.
Prparateur de commande
42
4.8.14.
Agent dentreposage/ Magasinier/ Chef de quai
44
4.8.15.
Rceptionnaire/ expditeur
45
4.8.16.
Cariste dentrept
46
4.8.17.
Conducteur dengins portuaires (engins de levage/ roulants)
48
4.8.18.
Conducteur
49
5. Les prvisions des besoins en formation

5.1. Les ratios par fonction de travail
51
5.2. Les prvisions des besoins par fonction de travail
52
5.3. Dclinaison des besoins au niveau de la rgion de Tanger
53
6. Conclusion
6.1. Spcificit de lenqute
58
6.2. Leons retenir
59
6.2.1.Donnes rgionales
59
6.2.2.Choix des entreprises
59
6.2.3.Retour des entretiens auprs des entreprises
59
6.2.4.Faible externalisation de la fonction logistique
59
6.2.5.Prvisions de recrutement
60
6.2.6.Besoins en formations
60
6.2.7.Turnover important et pratiques de dbauchage
60
6.2.8.Prinit de la gouvernance regionale
60
6.2.9.Mtiers
61
7. ANNEXES
PRAMBULE
Tout au long du processus de gestion de la formation professionnelle en Approche
par Comptences, on a le souci constant de sassurer non seulement de rpondre
aux besoins de main-duvre du march du travail mais aussi de fournir une mainduvre de qualit. En amont de la formation, le dveloppement des programmes
de formation sappuie sur des tudes de planification centre sur les priorits
sectorielles de dveloppement conomique, des analyses des situations et des
fonctions de travail qui y sont exerces afin que les programmes qui sont labors
assurent le dveloppement des comptences ncessaires pour exercer le mtier
vis par chaque programme de formation.
Le Projet GEMM est un projet de renforcement de la gouvernance du systme de
formation professionnelle au niveau de la rgion de Tanger Ttouan. Il vise
contribuer la rflexion des autorits marocaines visant lamlioration de la qualit
de loffre de formation rgionale pour mieux rpondre aux besoins en comptences
du march de lemploi rgional moyennant une coopration plus efficace entre les
acteurs rgionaux : DFP, OFPPT, Conseil Rgional, ANAPEC, tablissements
denseignement et de formation publics et privs y compris lUniversit de
Tanger-Ttouan, instituts de recherche, partenaires sociaux, et en particulier les
employeurs (CGEM et branches professionnelles).
Il est bas sur 3 axes visant le renforcement de la dmarche partenariale,
lamlioration de la qualit et de la pertinence de loffre de formation pour mieux
rpondre aux besoins du march du travail de la rgion et la capitalisation des
acquis et bonnes pratiques pour une rplication au niveau national.
La mthodologie dveloppe intresse laxe 2 et plus spcialement llaboration
dune dmarche innovante danalyse des comptences et des profils demands
par les entreprises, tenant compte des mthodologies et pratiques en vigueur au
Maroc. Elle concerne deux secteurs choisis par le Groupe de Travail Rgional et
valids par le Comit National de Pilotage du projet GEMM ; en loccurrence
lautomobile et la logistique.
Il convient de souligner que la dmarche propose sinspire des pratiques en
vigueur au Maroc, notamment la mthodologie des tudes sectorielles, mais cette
tude nest pas une tude sectorielle. Car, elle prsente certaines spcificits,
puisquelle nintresse quune rgion, en loccurrence Tanger-Ttouan et ne traite
que ltape danalyse des besoins. Elle ninclut donc pas lanalyse de loffre de
formation qui dhabitude fait partie dune tude sectorielle et la problmatique de
ladquation offre de formation/demande en comptences qui conclut
gnralement une tude sectorielle sous forme de recommandations aux autorits
de lducation et de la formation professionnelle. Ces deux aspects font lobjet dun
traitement part et seront consolids et intgrs dans les travaux finaux prvus
par le Projet.
En ce qui concerne les projections quantitatives, les expriences les plus
probantes pratiques au Maroc ont consist utiliser la structure des mtiers
identifis dans les entreprises en fonction de leur proportion respective dans cette
62
structure, puis les croiser avec les donnes chiffres telles que formules dans
divers plans sectoriels, notamment ceux du PNEI. Il est rappeler que le PNEI est
lui-mme le rsultat dune tude stratgique qui a t conduite par le Ministre de
lIndustrie et qui a permis de tracer une feuille de route pour le dveloppement du
secteur lhorizon 2015, y compris la composante ressources humaines. Cela a
t le cas dans lautomobile qui fait partie du PNEI.
Ainsi donc, pour l'automobile, les projections proviennent de l'tude sectorielle
automobile qui a t ralise en 2011 par le DFP et le Ministre de l'Industrie et qui
a t valide par ces deux dpartements ainsi que par l'AMICA qui reprsente les
professionnels du secteur. Il est rappeler que la mthodologie des tudes
sectorielles a fait l'objet d'un guide officiel approuv par les autorits marocaines
concernes et sur la base duquel toutes les tudes sectorielles menes
dernirement au Maroc ont t ralises, notamment en commerce/distribution,
lectronique, agriculture, automobile, administration/gestion, etc...(Cfr. circulaire
du Secrtariat d'Etat charg de la Formation Professionnelle "n 2482 du 1er
dcembre 2005 relative au processus d'laboration et de mise en uvre des
programmes selon l'approche par comptences" et qui a introduit la dmarche de
l'tude sectorielle comme outil de la planification des besoins en comptences).
Donc on ne peut remettre en cause les rsultats de cette tude et le but des
enqutes menes dans le cadre du Projet FOREG/GEMM est uniquement d'ajuster
ventuellement ces besoins pour tenir compte de l'volution du secteur dans la
rgion de TT durant les 3 dernires annes. Les projections chiffres ne sont donc
pas infres partir des rsultats de ces enqutes.
En ce qui concerne la logistique et faute de donnes fiables sur le secteur, le seul
document de rfrence approuv par les autorits concernes et celui portant sur
la stratgie nationale de la comptitivit logistique, qui a fait l'objet d'un contrat
programme entre l'Etat et les professionnels du secteur au printemps 2014 et qui
comporte une composante de dveloppement des comptences avec des
projections aux horizons 2015 et 2030. Ces projections approuves par toutes les
parties concernes peuvent tre exploites dans le cadre de ce travail et
appliques au niveau de la rgion de Tanger - Ttouan, sachant que l'AMDL qui a
t cre rcemment pour porter la mise en uvre de la stratgie, prvoit de
lancer prochainement une tude sectorielle pour affiner les besoins en
comptences et planifier les formations correspondantes.
Les projections quantitatives qui sont ainsi formules dans les deux rapports
danalyse des besoins en comptences (logistique et automobile) proviennent donc
essentiellement de ces deux sources et sont parfois lgrement ajustes pour la
rgion de Tanger Ttouan en fonction des rsultats des enqutes et entretiens
mens auprs des entreprises et personnes ressources de cette rgion. Ces
donnes sont donc prsentes moyennant cette clarification.
Il faut souligner toutefois que ces projections restent des estimations
prvisionnelles pour orienter les actions du dispositif dducation et de formation,
mais seule le mise en place dun systme de gouvernance local, dynamique et
inclusif pourra assurer le suivi et lajustement de ces besoins en fonction de
lvolution des entreprises et de leur dveloppement. Cest pour cela que la
62
russite et lefficacit de cette dmarche reste lies la capacit du GTR jouer

un rle actif et mobiliser les personnes idoines de manire rgulire pour le suivi
et lvaluation continue de la mise en uvre des recommandations qui seront
issues de lanalyse de la problmatique dadquation (croisement entre les besoins
recenss et loffre de formation/ducation) et des ajustements y apporter court,
moyen et long termes.
62
1. INTRODUCTION
Facteur important de la comptitivit internationale dun pays, la logistique fonde
la base les performances conomiques en fluidifiant les changes aux cots les
moins levs.
Eu gard son positionnement gographique en tant que carrefour dchanges
entre le Nord et le Sud, le Maroc ambitionne de faire de lactivit logistique, la cl
pour le dveloppement de la comptitivit nationale.
A ce jour et malgr les efforts dploys par le Maroc lors des dix dernires annes
pour la mise niveau de ses infrastructures (rseaux routiers, autoroutiers et
maritimes), le secteur de la logistique nest toujours pas suffisamment dvelopp
pour soutenir les performances de lconomie nationale, en raison notamment
dune offre de service encore inadquate en terme de cot, de qualit et de dlai,
dune demande gnralement peu sophistique et dun manque dinfrastructures
et de comptences spcialises sur certains flux.
Le dveloppement de comptences est un pilier fondamental de l'amlioration de
la performance des chanes logistiques du Maroc. L'volution permanente des
pratiques du secteur logistique ncessite des ressources humaines spcifiquement
formes aux mtiers de la logistique et dont les connaissances sont mises niveau
de manire continue.
Dans ce sens, il est ncessaire dintgrer lexistence de dynamiques dvolution
spcifiques et permanentes des besoins en ressources qualifies articules autour
de la professionnalisation des ressources humaines.
Ainsi, la Stratgie Nationale pour le dveloppement de la comptitivit logistique
a permis de consacrer le dveloppement de la formation et des comptences
logistiques en tant que mesure prioritaire d'accompagnement des actions
d'amlioration des flux sectoriels.
Le quatrime axe de la stratgie nationale portant sur la formation aux mtiers de

la logistique a t traduit en contrat dapplication pour le dveloppement de la
formation et des comptences logistique lhorizon 2020 et qui a t sign le 13
mai 2014 entre lEtat et le secteur priv. Ce contrat fixe les objectifs, dfinit le plan
daction et dcline les engagements communs de lEtat et du secteur priv pour
rpondre aux besoins de formation et de comptences du secteur. Le contrat
sarticule principalement autour de trois axes cls savoir :
Renforcement quantitatif de loffre pour certains profils affichant un manque ;
Diversification et amlioration de la qualit de loffre de formation ;
Adquation permanente entre lemploi et loffre de formation dans le secteur.
Notre tude vise donner une impulsion dcisive au mcanisme d'adquation

dynamique entre l'offre et la demande, afin de doter le secteur dune plateforme
rgionale en ligne avec les besoins des employeurs du secteur logistique.
1
Source : Le document officiel publi en 2010 synthtisant la stratgie nationale de

dveloppement de la comptitivit logistique labor par le Ministre de lEquipement et des Transports
consiste mettre en place un cadre de gouvernance pour le secteur
62
2. PRSENTATION
DE LA RGION
TANGER TTOUAN
2.1. Donnes socio dmographiques2
Situe la jonction de deux mers l'extrme nord du Royaume du Maroc sur une
superficie de 11.570 km, la rgion de Tanger-Ttouan est limite au nord par le
dtroit de Gibraltar et la Mer Mditerrane, louest par lOcan Atlantique, au sud
par la Rgion du Gharb Chrarda Bni Hssen et lest par la rgion de Taza Al
Houceima Taounate.
Avec sa position sur deux faades maritimes et la prsence de reliefs de tailles
importantes et d'altitudes moyennes, le contexte biogographique fait de la rgion
une zone de microclimats apprciables.
Selon le dernier dcoupage administratif de 2004, la rgion Tanger - Ttouan se
compose de 2 prfectures et 4 provinces, constitues de 11 cercles et 97
communes dont 10 communes urbaines.
La population de la rgion stablit en 2012 3.033 milliers dhabitants, soit 9,3%
de la population totale du pays (61% de la population rsident dans le monde
urbain). En termes dvolution, cette population sest accrue durant la priode
intercensitaire 1994-2004 a un taux annuel moyen de 2% contre 1,4% au niveau
national. Selon les projections du CERED, les effectifs de la population et des
mnages atteindront lhorizon 2015 respectivement 2.883.000 habitants et
647.000 mnages.
Dans le domaine de lemploi, la population active au niveau de la rgion slve, en
2012, 893.387 personnes, soit un taux dactivit de 43,9 (41,1% en milieu urbain
et 48,6% en milieu rural).
La population active occupe ge de 15 ans et plus dans la rgion est estime
prs de 794 mille personnes en 2012, compose en majorit dhommes (86,5%).
Lemploi urbain reprsente plus de 56% de lemploi total de la rgion, contre 44%
pour lemploi rural.
Le taux de chmage, sest tabli, selon la mme source 11,2% en 2012 contre
10.6% au niveau national. Ainsi le taux de chmage affich dans la rgion est
suprieur celui enregistr au niveau national.
2.2. Donnes socio conomiques
La rgion Tanger Ttouan occupe une place importante dans la cration de la

richesse nationale. Avec une valeur ajoute estime 65,7 millions de Dhs en
2012, la contribue hauteur de 8% dans le PIB national.
Le PIB par tte dans la rgion se situe au mme niveau que la moyenne nationale
(respectivement 21.642 dhs et 23.955 Dhs), enregistrant tout de mme une
tendance la baisse depuis 2010.
2
Source : Monographie de la rgion de Tanger Ttouan (HCP Mai 2008)
10/62
Les secteurs tertiaire et secondaire, notamment les activits relevant des services,
de lindustrie et du btiment, reprsentent les secteurs dominants au niveau de la
production de la rgion, aussi bien en termes de contribution la valeur ajoute
gnre pour lactivit conomique de la rgion (respectivement 57,7% et 28,3%),
que celle gnre pour lensemble de lactivit conomique au nationale
(respectivement 7,9% et 7,1%). Lexistence dune infrastructure adquate et
approprie (routes, ports, aroports, rseau ferroviaire, zones industrielles et
dactivits conomiques...) permet ces secteurs de contribuer fortement la
valeur ajoute de la rgion.
Le secteur agricole occupe galement une place importante dans lconomie
rgionale tant par la proportion considrable demplois ruraux quil gnre (34,6
millions de journes de travail) que par sa participation lentrainement de la
consommation et de la cration dunits agroindustrielles rgionales. L'agriculture
contribue considrablement, travers les diffrentes filires de production
vgtales et animales, dans la promotion de l'conomie de la rgion en engendrant
une valeur de production moyenne d'environ 9 milliards de DH, ce qui reprsente
14% de la valeur ajoute rgionale et 7,4% de la valeur ajoute du secteur
lchelle nationale.
En dpit des efforts consentis pour diversifier les activits conomiques de la
rgion, lagriculture est toujours considre en tant que source daccumulation des
capitaux afin de pouvoir dvelopper le secteur industriel et les services qui doivent
fournir par la suite de lemploi et la technologie.
Les Pouvoirs Publics ont ainsi oeuvr, depuis les annes 60, la dynamisation de
lconomie de Tanger par la cration dune zone franche au sein du port dune
superficie de 54.670 m.
En 1970, le feu vert a t donn pour la ralisation de la zone industrielle de
Melloussa sur la route de Ttouan. Les Pouvoirs Publics ont galement lanc en
1996 les travaux de ralisation de la zone industrielle Gzenaya. Celle-ci est situe
sur la route de Rabat environ 10 Km au sud de Tanger.
A proximit de cette zone et en face de lAroport International Ibn Batouta, sise la
Zone Franche de Tanger sur une superficie totale de 345 ha, dont 300 ha de zone
franche dexportation exerant toute activit caractre industriel ou commercial,
et 45 ha de zone logistique. Cette zone a t cre en novembre 1997 et est gre
par la socit TFZ (Tanger Free Zone).
En 2006, la rgion abritait plus de 716 units industrielles ayant gnr une
production de 19 milliards de DH, un investissement de 1,5 milliards de DH et une
valeur ajoute denviron 8 milliards de DH soit respectivement 9,1%, 8,2%, 9,8% et
11,7% des valeurs enregistrs au niveau national.
La rgion dispose de 8 ports. Elle a connu aussi la construction et la mise en
uvre du complexe portuaire Tanger-Med et ses projets satellites.
Ce projet situ 45 Km l'est de Tanger et 15 Km de l'Europe est un projet
d'infrastructure intgr s'articulant autour de trois composantes principales savoir:
(i) le port, (ii) les zones franches et (iii) les infrastructures de connexion.
11/62
Une telle aubaine offre ainsi aux investisseurs nationaux et trangers des atouts
indniables et permet de cibler un march de proximit de plus de 600 millions
d'habitants comprenant l'Europe de l'Ouest, l'Afrique du Nord-Ouest, ainsi que
l'Amrique du Nord.
En outre, il prvoit de gnrer l'horizon de 2020 un trafic de 3 millions de
conteneurs, de drainer un milliard d'Euros d'investissements privs et de crer
environ 145 000 emplois.
Sur le plan industriel, Tanger-Ttouan est la seconde rgion industrielle du Maroc
aprs Casablanca, avec 9,8% des entreprises actives, 25,4% des investissements,
15,5% des exportations et 19% des effectifs employs en 2011, selon les chiffres
du MCI.
Cest dans cette zone o sont installs les quipementiers du secteur automobile et
qui sont censs fournir diffrents composants la nouvelle usine de Renault
implante la ZI Melloussa.
12/62
3. PRSENTATION
DE LTUDE DANALYSE DES BESOINS EN COMPTENCES
3.1. Prsentation des particularits de ltude
Le projet dappui la rgion de Tanger-Ttouan vise le dveloppement dune

approche intgre formation-emploi devant servir dexemple au niveau national.
Cette approche devrait favoriser une plus grande contribution du capital humain au
dveloppement socio-conomique rgional.
Le systme dducation/formation demeure une priorit nationale et le levier
indispensable pour le dveloppement socio-conomique du Maroc. Parmi les
priorits exprimes par les autorits nationales figurent lamlioration de
ladquation formation-emploi et des systmes de gouvernance de la formation.
Ainsi, ce projet sinsre dans le cadre de la rflexion stratgique appelant les
Conseils des Rgions mettre en place des mcanismes participatifs de dialogue
et de concertation pour impliquer les citoyens et les associations dans llaboration
et le suivi des programmes de dveloppement. De plus, la nouvelle Constitution,
vote le 1er juillet 2011, place pour la premire fois au cur des liberts et droits
fondamentaux (article 31) le principe demploi dcent et lengagement des
pouvoirs publics assurer les conditions dune vie dcente lensemble des
citoyens.
Conu comme un projet pilote, ce projet vise exprimenter une logique de bassin
conomique demploi, qui soit troitement articul un dispositif cohrent et intgr
de dveloppement du capital humain, fond sur le partenariat entre acteurs.
En dautres termes, lappui dans le cadre de ce projet portera sur la mise en place
dune approche intgre et concerte du dveloppement du capital humain au
service du dveloppement socio-conomique local.
Le projet repose sur deux piliers intrinsquement lis:
Le premier pilier (Axe 1 et Axe 3) consiste en lexamen et le renforcement de la
gouvernance plusieurs niveaux dans le but damliorer, du point de vue de la
gouvernance, ladquation formation emploi. Des mcanismes de coordination
horizontale et verticale seront mise en place, et les capacits des acteurs et de
linstitution clef - le Dpartement de la Formation Professionnelle, aussi bien au
niveau national que rgional, seront renforces. Afin dassurer la reproductibilit et
la capitalisation des acquis du projet, la dmarche du projet ainsi que ses acquis
seront rgulirement consolids auprs des acteurs et ce, au-del de ceux
directement impliqus au niveau rgional, national et au niveau inter - rgional.
Le deuxime pilier (Axe 2) du projet part du postulat que la formation est la
premire condition de linsertion durable dans lemploi, et propose des outils
danalyses techniques pour amliorer ladquation formation emploi - actuellement
et dans le futur. Ce pilier rpond la ncessit de disposer de donnes
stratgiques caractre prospectif en matire de construction de loffre de
formation au plan territorial. Dans une optique de prennisation de laction, le projet
proposera un concept durable (flux de requtes, flux financiers,
institutionnalisation) de la fonction observatoire pour lequel le projet aura apport
une contribution mthodologique et analytique.
13/62
Lintervention dETF, travers le projet Renforcement de la Gouvernance du

Systme de la Formation professionnelle lchelle de la Rgion de TangerTtouan (FOREG), vise justement mettre en place un mcanisme de
concertation, de coordination et de travail au niveau local pour le dveloppement
du capital humain et ladquation formation emploi. Ce projet sinscrit parfaitement
dans la logique de la rgionalisation avance prne par la nouvelle Constitution et
qui devrait tre traduite dans une loi organique qui accorde aux rgions de larges
prrogatives dans le domaine de la formation professionnelle.
Dans ce sens, le projet tente, travers la cration dun Groupe de Travail Rgional
(GTR), de renforcer les pratiques de coordination et de concertation entre les
acteurs et les partenaires concerns au niveau local, de doter cette structure
doutils et de mcanismes danalyse dadquation formation emploi appropris et
de les appliquer titre pilote sur deux secteurs identifier par les membres du
GTR
3.2. Champ de ltude et limites
Ltude vise identifier les besoins en comptences pr-embauche et postembauche des entreprises exerant dans le secteur logistique. Les entits
interviewes ont prsentes leurs estimations de besoins en comptences dans les
3 annes venir, en considrant la spcialit et le niveau de qualification.
La performance du secteur logistique dans la rgion Tanger-Ttouan reste un
stade intermdiaire dans son ensemble, caractris par le manque de comptence
au niveau des chargeurs (donneur dordre), avec un fort potentiel de
dveloppement de lexternalisation de la logistique.
Lexternalisation permet aux entreprises daccder aux meilleures pratiques
mondiales et de bnficier de comptences en ressources humaines et services de
qualit dans le domaine logistique sans avoir besoin de raliser beaucoup
dinvestissements en propre.
Cependant, grce aux conomies dchelle et aux conomies denvergure rsultant
de la massification des flux, lintgration des prestations et la restructuration des
services logistiques devient primordiale pour faire face lagressivit de la
concurrence.
Au vu de ces constats, et afin davoir un panel dentreprises reprsentatif des
mtiers de la logistique, le GTR a dcid de slectionner les entreprises dont le
cur de mtier est la logistique et dont le champ dactivit couvre tous les mtiers
de la logistique.
Le choix du GTR sur le panel dentreprises reprsentatif de tous les mtiers de la
logistique est port sur :
Freight Forwarders : (fret maritime, arien et routier)
Armateurs et Dockers
Prestataires dentreposage
Transitaires
Transporteurs routier nationaux.
14/62
Compte tenu du temps imparti la mission et du mode de collecte des

informations, il a t recommand de limiter les investigations auprs dun panel
dune dizaine dentreprises reprsentants tous les mtiers du secteur logistique
(chantillon raisonn).
Remarque importante :
Cette tude ne prtend en aucun cas tre exhaustive ou dgager des donnes
quantitatives statistiquement irrprochables en termes de mthodes, de la taille ou
du choix de lchantillon des entreprises et des autres indicateurs y affrents. Cest
une tude de cas sur un panel restreint dentreprises slectionnes et
recommandes par le GTR .
3
3.3. La mthodologie de ltude
Afin de capitaliser sur les mthodologies dj dveloppes et exprimentes au

Maroc, la prsente tude sappuie beaucoup sur la mthodologie des tudes
sectorielles adoptes par le Dpartement de la Formation Professionnelle, mme
sil convient de prciser que cette tude nest pas une tude sectorielle, mais la
dmarche de collecte et de traitement des donnes sinspirent fortement de cette
mthodologie.
3.4. Les mthodes de collecte des donnes
Les mthodes de collecte de linformation que nous avons adaptes pour mener
bien la prsente tude, sont essentiellement prsentes sous trois dmarches :
Premire tape : lanalyse documentaire
Il sagit de lexploitation et de lanalyse de linformation et des donnes existantes

sur les mtiers et emplois du secteur, leur volution et les exigences quils
comportent en matire de comptences. Cette tape permet galement de
recueillir de linformation utile pour la ralisation de lenqute, notamment la
constitution de lchantillon et le choix des entreprises enquter. La recherche
documentaire vise rassembler des informations sur certains lments comme les
sous secteurs et leur importance relative, les nomenclatures des emplois
existants, les emplois du secteur et leurs principales caractristiques (nature,
comptences requises, problmes rencontrs, etc), les principaux facteurs
impactant lvolution de ces emplois, les technologies les plus courantes et celles
en mergence dans lexercice de ces emplois et limportance stratgique quils
peuvent prendre dans les annes venir ainsi que ceux qui sont en dclin ou en
dveloppement, etc .
Les documents qui ont t consults dans le cadre de ce projet proviennent de
sources suivantes :
Stratgie Nationale de la Comptitivit Logistique
Synthse de la stratgie et du Contrat-Programme 2010 2015
La 20e Enqute consacre au secteur de la logistique effectue par lAFT

(Association pour le dveloppement de la Formation dans le TransportLogistique).
Panel dentreprises recommandes lors de la runion du GTR du 15 Mai 2014 Tanger
15/62
Deuxime tape : les rencontres dorganismes et de personnes ressources
Les entrevues avec des personnes ressources du domaine, quelles soient

reprsentantes dorganismes (Ministres, associations professionnelles, etc.), ou
personnes ressources dtenant une expertise personnelle, permettent denrichir
considrablement linformation. Ces rencontres sont particulirement prcieuses
pour la dimension prospective de ltude : quels changements sannoncent pour la
main-duvre du secteur et quels en seront les impacts sur les comptences
requises.
De plus, ces rencontres permettent datteindre un autre objectif, soit celui de faire
connatre ltude sectorielle des intervenants cls du secteur, afin quils y
collaborent au besoin, quils accordent de la crdibilit aux conclusions de ltude
et quils soient ventuellement partenaires actifs lors de la mise en uvre des
recommandations manant de ltude.
Enfin, elles permettent galement de complter la recherche documentaire,
puisque les personnes rencontres dtiennent frquemment des informations
crites quelles peuvent communiquer lquipe de recherche.
Troisime mthode : lenqute auprs des entreprises
Lenqute sur les mtiers et professions du secteur logistique constitue le cur de

la collecte dinformation de ltude danalyse des besoins en comptences: il sagit
daller chercher directement dans les entreprises de la rgion Tanger-Ttouan la
connaissance des mtiers tels quils sont aujourdhui dfinis et pratiqus. Ces
informations seront la base principale de lanalyse des besoins de formation et, par
consquent, des conclusions de ltude.
Lenqute vise recueillir des informations touchant les lments suivants :
a) Identification de lentreprise :
Nom de lentreprise
Coordonnes
Interlocuteur
Types dactivits de lentreprise
b) Identification des mtiers et de leffectif par mtier :
Mtiers et effectif de lentreprise
Bassin de recrutement
Difficults de recrutement
Mtiers cits dans lentreprise prsentant des caractristiques spcifiques
la rgion Tanger Ttouan
c) Renseignements sur les mtiers
Mtiers prsents dans lentreprise et non figurant dans la liste des mtiers
identifis par la stratgie nationale.
Comptences spcifiques requises pour lexercice de ces mtiers
Mtiers stratgiques pour le dveloppement de lentreprise dans les 3 4
annes venir
Besoins en formation continue
d) Mtiers mergents du secteur objet de ltude
Besoin de main-duvre dans ces nouveaux mtiers
Conditions requises pour laccs ces emplois
16/62
Le questionnaire devra comprendre des questions sur tous ces sujets. Llment
principal du questionnaire est une fiche dinformation pour les mtiers relevant du
secteur et existant dans les entreprises participantes. Un exemple de questionnaire
est prsent en annexe.
3.5. Les mthodes danalyse des informations collectes
Au-del de la collecte et du traitement dun ensemble dinformations, ltude

repose sur un processus particulier danalyse de linformation. Ce processus se
droule essentiellement en quatre phases.
La premire phase de la dmarche danalyse est la plus dterminante : il sagit de
lidentification des fonctions de travail. Lquipe de production de ltude analyse
les mtiers ressortant de lenqute et dtermine comment les regrouper en
fonctions de travail, compte tenu des comptences requises pour chacun et du
niveau de formation requis pour y accder. Ce regroupement tient alors compte du
fait que des comptences similaires sont exiges pour lexercice de certains
mtiers, du niveau et de lampleur de la formation requise pour ces mtiers et du
degr de polyvalence attendue de la part des laurats par le march du travail.
La seconde phase de la dmarche consiste faire la synthse des besoins de
formation pour chacune des fonctions de travail identifies. On prend alors en
considration les rsultats de lenqute et les prvisions de la Stratgie Nationale
de la Comptitivit Logistique. On prend aussi appui sur toute linformation
recueillie, auprs des personnes et des organismes ressources, sur les besoins
prvisibles en comptences, eu gard aux changements attendus dans le secteur,
et sur les mtiers en mergence. Cest durant cette phase quil revoir les prvisions
de la stratgie aves les besoins recueilli par lenqute, afin de dfinir par la suite les
deux mtiers quon peut recommander pour le GTS.
La troisime phase est celle o loffre actuelle de formation est confronte aux
besoins dtermins la phase prcdente. Il sagit dune analyse comparative o
lon met en parallle dun ct les fonctions de travail avec leurs besoins de
formation et, de lautre, les filires de formation offertes actuellement aux
apprenants (tudiants et stagiaires). On prend alors en considration non
seulement la filire en elle-mme, mais galement ses rsultats concrets,
notamment le nombre de laurats et leur taux dinsertion professionnelle. Dans un
systme parfaitement rod, il devrait y avoir adquation complte entre la demande
et loffre de formation.
La quatrime phase est celle qui conclut ltude, soit la formulation des
recommandations qui seront adresses aux responsables du dispositif de
formation quant aux actions entreprendre pour amliorer ladquation entre les
besoins constats et loffre.
Il convient de rappeler que le prsent rapport se limite aux premire et deuxime
phases du processus, savoir lidentification des besoins en comptences et leur
quantification pour la rgion Tanger Ttouan.
4. PRSENTATION
DU RAPPORT DE LTUDE
4.1. Le secteur logistique

17/62
4.2. Prsentation du secteur lchelle nationale
Le secteur de la logistique reprsente aujourdhui une part essentielle du tissu

conomique du Royaume du Maroc. En effet, il contribue hauteur de 5% la
formation du PIB , emploie environ 300.000 personnes (dont 25-30% pour compte
dautrui), et apporte une contribution majeure tout le tissu industriel et commercial
du pays, contribuant ainsi la croissance du pays en gnral, ainsi qu celle de la
balance des paiements, travers les exportations et les investissements directs
trangers.
4
Limportance du secteur du transport et de la logistique se mesure galement par

son impact direct sur la comptitivit du tissu conomique aussi bien en termes
dexport que dimport. Selon le Ministre de lEquipement et du Transport, le cot
logistique intgr reprsente au Maroc 20% du PIB, taux suprieur celui dautres
pays mergents comme le Brsil, le Mexique et la Chine o ce ratio varie entre
15% et 17%. Cest la raison pour laquelle, ce secteur figure parmi les principales
priorits du gouvernement. Ce dernier engage tous ses efforts afin de raliser une
infrastructure de base moderne, facilitant les changes locaux, rgionaux et
internationaux et assurant la fluidit, le confort et la scurit des dplacements des
biens et des personnes. Outre les mesures stratgiques adoptes pour renforcer
lattractivit de la destination Maroc, le Royaume dispose datouts structurels,
favorables lmergence dun tissu industriel dynamique et comptitif :
Proximit gographique (3h davion des principales capitales europennes)

Stabilit politique dans un environnement dmocratique et apais
Culture douverture et de tolrance
Performance conomique rcente favorable
Croissance solide base sur des fondamentaux sains
Accs un march dun milliard de consommateurs
Main duvre qualifie, aux cots comptitifs.
4.3. Prsentation du secteur au niveau de la rgion de Tanger
Ttouan
Il y a des projets de dveloppement de plateformes modernes de logistique dans

La rgion de Tanger Ttouan, dont la principale Melloussa sur lautoroute de
Tanger Tanger Med, et deux autres, plus petites la sortie de Tanger ville et
lentre de Ttouan. Aujourdhui, la plate-forme qui regroupe le plus dactivits est
celle de la route de Ttouan, qui abrite notamment les MEAD (Magasins Et Aires
de Ddouanement) ddies au groupage et dpotage. Les oprateurs sont au
nombre de 10 actuellement et comprennent Meyer & Meyer, Militzer & Munch
Maroc, Dextra Maroc, Timar et dautres logisticiens. Les projets de zones tendues
seront lorigine du dveloppement du secteur et de lappel dair en matire de
recrutements. Sur le plan interne aux entreprises, le manque de conscience actuel
des leviers de productivit que permet une bonne toffe RH en logistique laisse le
champ libre des actions de sensibilisation, daudit et de conseil susceptibles
4
Source : Stratgie intgre pour le dveloppement de la comptitivit logistique du Maroc, Ministre

de lEquipement et des Transports - contrat programme dite en 2010.
18/62
daugmenter le recours au recrutement de ressources humaines qualifies en

logistique.
A ce jour aucune tude sectorielle nest ralise pour le secteur logistique.
4.4. La stratgie nationale pour le dveloppement de la comptitivit
logistique
Parmi les principaux objectifs du programme gouvernemental, figure la

consolidation dune relle comptitivit logistique de lconomie du Maroc, vu
limpact de ce secteur sur la conscration du Maroc comme destination de choix
pour les investissements cratifs demplois et de valeur ajoute, ainsi que sur
lamlioration de la comptitivit des changes commerciaux du Maroc aussi bien
intrieurs quextrieurs.
La stratgie logistique prsente des enjeux conomiques importants, elle
ambitionne de :
Rduire le poids des cots logistiques du Maroc par rapport au PIB pour passer
de 20% 15%,
Acclrer la croissance du PIB en gagnant 5 points sur 10 ans par
laugmentation de la valeur ajoute induite par la baisse des cots logistiques et
lmergence dun secteur logistique comptitif,
Contribuer au dveloppement durable du pays, travers la rduction des
missions CO2 lies au transport routier de marchandises de 35%, et la
dcongestion des routes et des villes.
Pour atteindre les objectifs gnraux du dveloppement de la comptitivit
logistique de lconomie nationale, la stratgie logistique sarticule autour de cinq
axes cls :
le dveloppement dun rseau national intgr de zones logistiques proximit
des grands bassins de consommation, des zones de production et des
principaux points dchanges et grandes infrastructures de transport (ports,
autoroutes, chemins de fer, ), sur une superficie globale de 3.300 ha dont
2.080 ha moyen terme ;
la mise en uvre de mesures doptimisation et de massification spcifiques aux
principaux flux de marchandises (conteneurs, crales, produits nergtiques,
exportations,) ;
lmergence dacteurs logistiques, publics et privs, intgrs et performants ;
le dveloppement des comptences travers un plan national de formation
dans les mtiers de la logistique.
la mise en place dun cadre de gouvernance du secteur avec la cration de
lAgence Marocaine de Dveloppement de la Logistique et la mise en place de
l'observatoire marocain de la comptitivit logistique.
4.5. La situation actuelle du secteur
Afin de dynamiser sa croissance, le Maroc, au dbut des annes 80, a commenc

ouvrir son conomie. Dans les 20 dernires annes les exportations ont cr en
moyenne de prs de 9 % par an. Ce choix de louverture commerciale a t
renforc par la signature de nombreux accords devant permettre un accs
19/62
privilgi aux marchs europens et nord-amricains pour les exportateurs

marocains. Cet accs permettant paralllement de crer un nombre important
demplois.
Toutefois, la disparition de la protection tarifaire rsultant de la mise en uvre de
ces accords entrane une concurrence trangre directe sur le march national.
Pour rsister cette concurrence, il est impratif que les entreprises marocaines
soient les plus comptitives possibles.
Ce renforcement de la comptitivit englobe de nombreux lments :
Cot de la main-duvre ;
Qualification de la main duvre ;
Niveau des investissements ;
Dveloppement et qualit des infrastructures ;
Respect du droit ;
Modernisation et performance des services publics
Les professionnels du secteur ont bien compris la ncessit de dvelopper une
synergie destine consolider la comptitivit du Maroc, cest pourquoi ils
simpliquent fortement dans toutes les actions destines dvelopper et renforcer
le secteur.
4.6. Les branches du secteur
La logistique en tant que secteur est caractrise par sa transversalit. Elle

supporte lensemble des secteurs conomiques du pays. Toutefois, les secteurs
prisent en compte par ltude peuvent tre regroups dans les catgories
suivantes :
Oprateurs publics et privs, de services logistiques, de transport et de
manutention (routire, maritime, portuaire, arienne et ferroviaire) ;
Chargeurs et donneurs dordre publics et privs dans les secteurs :

Primaire ;
Secondaire ;
Tertiaire.
20/62
4.7. Lenqute et ses rsultats
Puisque la cible principale de lenqute est la connaissance des mtiers,

prsentons tout dabord la liste des mtiers mentionns et dcrits par les
entreprises. La partie 3 du questionnaire demandait, en effet, lentreprise de
dresser la liste des mtiers de la logistique son emploi et dindiquer
certaines informations sur chacun, notamment leffectif, son volution
prvisible, les diplmes actuels des personnes exerant le mtier et ceux
souhaits pour lavenir. La partie 4 demandait lentreprise de choisir deux
de ces mtiers et de les dcrire plus en dtail; cest de cette description que
proviennent principalement les informations prsentes sur les fiches mtier.
Au total, les rpondants lenqute ont mentionn 20 mtiers :
21/62
Mtier identifi
Effectif par
Niveau
mtier
de
Etude danalyse des besoins en comptences
dans les mtiers de
lautomobile dans la rgion Tanger Ttouan
qualificat
Total
Dont
ion
femm
es
Directeur
13
2
L
logistique/ Manager
supply chain
Manager en
3
0
L
commerce
international et
logistique
multimodale
Ingnieur logistique
12
2
L
Ingnieur des SI
13
0
L
logistiques et GPAO
Ingnieur
1
0
L
conditionnement et
gnie de la chane
du froid (Frigoriste)
Technicien
38
8
TS
suprieur
dexploitation
dunit logistique
(log. Industrielle,
distrib. SI)
Technicien en
3
2
TS
approvisionnement
Technicien en flux
23
5
TS
de production et
qualit
Technicien en
110
3
T, TS
transport de
marchandises (sp.
marchandises
dangereuses, TIR)
Technicien en
3
0
TS
conditionnement et
chane du froid
Technicien en
131
0
T, TS
maintenance/
Gestionnaire de
flotte
Responsable
29
0
TS
dquipe logistique
et dentreposage
Dclarant douane/
19
2
T
transitaire
Prparateur de
50
0
Q, T
commande
Agent
26
0
Q
dentreposage/
DMagasinier/
RAFT DU RAPPORT Chef
DE SYNTHSE
de quai
Rceptionnaire/
13
0
Q, T
expditeur
Tendanc
es
d'voluti
on
++
++
+
++
+
++
+
++
++
++
++
+
++
22/62
Etude danalyse des besoins en comptences dans les mtiers de

Erreur ! Liaison incorrecte.
Les sujets abords dans lenqute portent sur le personnel des entreprises,
notamment sur les postes existants et prvisibles pour lavenir, les tches et
responsabilits associes aux divers postes, les qualifications exiges
actuellement et souhaites pour lavenir, les comptences recherches. Le
questionnaire denqute dtaill se trouve lannexe.
Les donnes recueillies par les entreprises du secteur logistique permettent
de dgager les constats suivants :
5
o Selon les professionnels, qui sont pratiquement unanimes sur ce sujet, le

problme majeur quils rencontrent relativement aux ressources humaines
nest pas principalement dordre quantitatif mais qualitatif : les
comptences juges fondamentales pour la logistique et son
externalisation sont les plus difficiles trouver. Il sagit Soft Skills :
Comptences relationnelles
Lgende :
Niveau daccs au mtier (A : aucun - S : Spcialisation - Q : Qualification - T : Technicien - TS :
Technicien spcialis, L : Licence et plus, - : mtier nexistant pas dans lentreprise enqute)
Tendance volution recrutement dans le mtier pour les 3 prochaines annes : A la hausse :
++
A la baisse :
- - / Stable : 0
5
23/62

Communication,
Gestion de stress
Langues
o Cependant, nous avons identifi des Hard Skills , uniquement 4
entreprises ont exprim des besoins de comptences dordre technique :
Formations pour les mtiers de la logistique internationale
Formations pour les mtiers de la logistique portuaire
Gestion des Systmes dInformation
Gestion de projet
Gestion des activits logistiques
CRM Customer Relationship Management
o La majorit des mtiers ont une tendance volutive moyenne et lev
pour les prochaines annes, ainsi que la proportion des femmes par
rapport aux hommes reste trs faible (3% en moyenne). Cependant le
Turn over par mtiers reste spcifique chaque entreprise.
o Pour le bassin demploi, certaines entreprises nont pas rpondu, cause
de lindisponibilit de cette information, toutefois 7 entreprises en rpondu
cette question, hormis lentreprise Arkas, dont leffectif est 100% de
provenance rgional, le reste des entreprises reprsentent 75% des
effectives hors Tanger Ttouan.
4.8. Les entreprises enqutes
La mthode utilise est une enqute en profondeur auprs dun chantillon

qualitatif reprsentatif des entreprises. Cette enqute a t ralise auprs
des enquteurs spcialiss en logistique.
Les entreprises enqutes sont les suivantes :
Entreprise
Arkas
Futur Trans Atlantic FTA
Logistics
TNT MAROC
SNTL Supply Chain
L'Office national des
chemins de fer (ONCF)
POSTE MAROC/ Amana
Personne rencontre
Kamal Lahlou
El Mootamid ABBAD
ANDALOUSSI
Abdelati Marouane
Ali Najimi
Abdelhak Nour
IPSEN LOGISTICS
DAMCO
DACHSER MOROCCO SA
Antoine Demerbeck
Taha Zangui
Zaki Forkani
Rachid ABOUELJAOUAD
Fonction
Directeur Commercial
Directeur Gnral
Directeur Gnral
Directeur des oprations
Directeur plateformes
multimodales
Directeur BU Transport et
logistique
Directeur General
Directeur Commercial
Directeur des Ressources
Humaines
Lenqute a t mene auprs des dirigeants de haut niveau des 9

entreprises ci-dessous.
24/62

La plupart de nos interlocuteurs t les Directeurs gnraux et les DRH des

entreprises enqutes.
A noter que les personnes qui nous ont reus matrisent les volets relatifs aux
mtiers, leurs tendances et aux effectifs (DRH et DG). Linformation
obtenue durant lenqute est par consquent fiable au sens quelle
reprsente bien les ralits de lentreprise, dans la mesure o celle-ci veut
bien les communiquer.
4.9. Les personnes ressources rencontres
Les entrevues avec des personnes ressources du domaine, quelles soient

reprsentantes dorganismes (Ministres, associations professionnelles, etc.),
ou personnes ressources dtenant une expertise personnelle, permettent
denrichir
considrablement
linformation.
Ces
rencontres
sont
particulirement prcieuses pour la dimension prospective de ltude : quels
changements sannoncent pour la main-duvre du secteur et quels en
seront les impacts sur les comptences requises.
De plus, ces rencontres permettent datteindre un autre objectif, soit celui de
faire connatre ltude dans la rgion Tanger Ttouan des intervenants cls
du secteur, afin quils y collaborent au besoin, quils accordent de la crdibilit
aux conclusions de ltude et quils soient ventuellement partenaires actifs
lors de la mise en uvre des recommandations manant de ltude.
Enfin, elles permettent galement de complter la recherche documentaire,
puisque les personnes rencontres dtiennent frquemment des informations
crites quelles peuvent communiquer lquipe de recherche.
De telles rencontres ont t tenues avec les personnes suivantes:
Union Rgionale du Transport et de la Logistique (URTL) du Nord

Personne rencontre : M. El Mootamid ABBAD ANDALOUSSI, Prsident
de lUnion Rgionale du Transport et de la Logistique (URTL) du Nord
Agence Marocaine de Dveloppement de la Logistique (AMDL)

Personne rencontre : M Abdelkebir CHAJAI, Chef de Dpartement
Dveloppement des Logisticiens.
4.10.
Les mtiers identifis par lenqute
Les mtiers logistiques identifis par lenqute sont 19 mtiers rpartis selon
les niveaux hirarchiques et les niveaux dtude :
6
1.
2.
3.
4.
5.
Directeur logistique/ Manager supply chain

Manager en commerce international et logistique multimodale
Ingnieur logistique
Ingnieur des SI logistiques et GPAO
Technicien suprieur dexploitation dunit logistique (log. Industrielle,
distrib. SI)
6
Les mtiers reprsents aux entreprises correspondent aux mtiers identifis par la stratgie
nationale
25/62

6. Technicien en approvisionnement
7. Technicien en flux de production et qualit
8. Technicien en transport de marchandises (sp. marchandises
dangereuses, TIR)
9. Technicien en conditionnement et chane du froid
10. Technicien en maintenance/ Gestionnaire de flotte
11. Responsable dquipe logistique et dentreposage
12. Dclarant douane/ transitaire
13. Prparateur de commande
14. Agent dentreposage/ Magasinier/ Chef de quai
15. Rceptionnaire/ expditeur
16. Cariste dentrept
17. Conducteur dengins portuaires (engins de levage/ roulants)
18. Conducteur (spcialit TIR, matires dangereuses, chane du froid)
19. Conducteur (ferroviaire).
4.11.
Caractristiques gnrales des mtiers
Selon les professionnels, qui sont pratiquement unanimes sur ce sujet, le

nest pas principalement dordre quantitatif mais qualitatif : les comptences
juges fondamentales pour la logistique et son externalisation sont les plus
difficiles trouver. Il sagit des comptences relationnelles, de la
communication, des habilets et des attitudes qui favorisent la gestion de la
chaine logistique et la relation client.
Certaines comptences recherches sont aussi dordre plus technique :
lingnierie logistique pour le dimensionnement de la chaine logistique et flux
nationaux et internationaux, la maitrise des nouvelles technologies (TMS,
WMS, CRM,), la connaissance des exigences clients, au niveau services
(Indicateur de performance, taux de services..) et relationnel (offre
commerciale, satisfaction client )
4.12.
Les rsultats par mtier
4.13.Donnes sur les mtiers identifis dans lenqute
Les donnes concernant les mtiers identifis lors de lenqute se prsentent

comme suit :
Metiers
Conducteur (spcialit TIR, matires
dangereuses, chane du froid)
Effectif
Global
197
Pourcenta
ge
23.04%
26/62

Technicien en maintenance/ Gestionnaire

de flotte
131
15.32%
Technicien en transport de marchandises

(sp. marchandises dangereuses, TIR
107
12.51%
Cariste dentrept
79
9.24%
58
6.78%
Technicien suprieur dexploitation

dunit logistique (log. Industrielle,
distrib. SI)
45
5.26%
Conducteur (ferroviaire)
40
4.68%
Responsable dquipe logistique et

dentreposage
31
3.63%
Agent dentreposage/ Magasinier/ Chef

de quai
30
3.51%
Conducteur dengins portuaires (engins

de levage/ roulants)
24
2.81%
Technicien en flux de production et

qualit
23
2.69%
23
2.69%
19
2.22%
Directeur logistique/ Manager supply

chain
14
1.64%
13
1.52%
Ingnieur logistique
12
1.40%
Manager en commerce international et

logistique multimodale
0.35%
Technicien en approvisionnement
0.35%
Technicien en conditionnement et chane

du froid
0.35%
855
100.00%
Total
Ventils par catgories, les donnes de lenqute se prsentent comme suit :

Catgories
Management
Ingnieur
Mtiers
Directeur logistique/ Manager

supply chain
Manager en commerce
international et logistique
multimodale
Ingnieur des SI logistiques et
GPAO
Effectif
par
catgori
es
17
Pourcenta
ge
25
2.92%
1.99%
27/62

Technicien
Spcialis
(niveau
II et III)
Oprateur
spcialis/
Technicien
niveau I
Ingnieur logistique
Technicien en maintenance/
Gestionnaire de flotte
Technicien en transport de
marchandises (sp.
marchandises dangereuses, TIR
Technicien suprieur
dexploitation dunit logistique
(log. Industrielle, distrib. SI)
Responsable dquipe
logistique et dentreposage
Technicien en flux de
production et qualit
Technicien en
approvisionnement
Technicien en conditionnement
et chane du froid
Conducteur (ferroviaire )
Conducteur (spcialit TIR,
matires dangereuses, chane
du froid)
Cariste dentrept
Agent dentreposage/
Magasinier/ Chef de quai
Conducteur dengins portuaires
(engins de levage/ roulants)
Total
355
42.34%
458
52.75%
855
100.00%
Constats :
(i) Les mtiers relatifs aux transports sont les plus importants en termes de
nombres ; ils reprsentent 55 % de leffectif global,
(ii) Le taux dencadrement ne dpasse pas 3% pour lensemble des
entreprises enqutes.
(iii) Les oprateurs qualifis reprsentent plus de 52% de leffectif global.
4.14.
Fiches mtiers du secteur logistique
Les rsultats principaux de l'enqute sont les descriptions de chacun des

mtiers du secteur de la logistique rencontrs dans les entreprises. Ils sont
prsents dans les pages suivantes sous forme de fiches mtiers. Ces fiches
visent reflter le plus fidlement possible les rponses des entreprises.
Chaque fiche indique d'abord le nombre d'entreprises qui ont dclar avoir
des employs exerant le mtier. La fiche indique galement l'effectif pour ce
mtier, pour l'ensemble des entreprises l'ayant cit.
28/62

La section a) de la fiche est intitule missions principales; il s'agit des

principales tches du mtier qui ont t mentionnes par des entreprises
durant l'enqute, dont les tches taient trs fortement similaires dune
entreprise lautre. Les rponses des entreprises pour ces mtiers ont alors
t regroupes dans la mme fiche, considrant que, malgr une appellation
diffrente, il s'agissait essentiellement d'un mme mtier.
Les fiches prsentent galement dans section b) les Comptences
cls requises pour un mtier en logistique et qui ont t mentionnes le plus
souvent par les entreprises, les comptences les plus frquentes
(managriales, techniques..) tant considres comme celles qui
caractrisent le mieux le mtier dans la ralit du monde du travail.
La section d) les qualifications du personnel actuellement l'emploi des
entreprises. Dans une mme entreprise, les personnes exerant le mme
mtier ont des niveaux de qualification diffrents. La colonne qualifications
actuelles comprend gnralement la rponse considre comme refltant le
mieux l'ensemble de son personnel exerant le mtier.
Pour les autres informations apparaissant sur la fiche mtier, les formulations
sont celles qui proviennent de l'enqute (comptences particulires
attendues) et les donnes chiffres constituent les rsultats bruts des
rponses obtenues. De fait, les fiches regroupent toute l'information obtenue
des entreprises sur chaque mtier.
4.15.
Les fiches des mtiers du secteur
Etant donn quaucune tude sectorielle nas tait effectuer pour le secteur
de la logistique, les fiches des mtiers du secteur sont uniquement issue des
informations recueillies lors des enqutes, et restent une proposition de
lquipe de production du prsent rapport.
Vous trouvez en annexe 2 lensemble des fiches des mtiers relatives aux 19
mtiers recens lors des enqutes.
4.16.
Les mtiers mergents et/ou les mtiers jugs
stratgiques pour le dveloppement du secteur
La quatrime partie du questionnaire denqute demandait aux entreprises

les mtiers mergents du secteur : elle leur demandait dabord de citer les
nouveaux mtiers dont lentreprise aurait besoin.
Lexamen des mtiers et de leur description entrane les constats suivants :
Les mtiers cits comme mergents par les entreprises ne sont le plus
souvent pas des nouveaux mtiers de faon gnrale, mais des mtiers que
lentreprise considre comme mergents pour elle, compte tenu de sa
situation et de ses perspectives davenir : responsable commercial,
dveloppement de lactivit, etc.; de plus, les descriptions donnes pour ces
mtiers najoutent rien aux descriptions dj faites dans le cadre des mtiers
actuels des entreprises : il sagit bien des mmes mtiers.
29/62

Plusieurs des mtiers cits ou dcrits sont clairement en dehors du champ de

la prsente tude: commercial, ingnieur dtude, etc.
Mtiers mergents cits et dcrits par les entreprises
Mtier
Cit par N
Nombre de
entreprise
personne par
s
mtier
i) Ingnierie logistique
ii) Conseiller/consultant en Supply
Chain
iii)Responsable dexploitation en
entreposage
iv)
logistique du E-commerce
v) Conducteur routier (la
Distribution)
vi)
Technicien en
Dmnagement
vii) Commerciaux en Freight
forwarding
viii) Agent de consignation
4.17.
1
1
1
1
40
1
1
60
10
10
Les fonctions de travail
Suite lanalyse des fiches mtiers, nous avons constat quuniquement

deux mtiers peuvent tre regrouper dans la mme fonction de travail, il sagit
du mtier Conducteur (spcialit TIR, matires dangereuses, chane du froid)
et Conducteur (ferroviaire), ils reprsentent le mme niveau de comptences
cls avec une formation de spcialisation dispense au sein de lentreprise
(ONCF au Maroc),
Toutefois, le reste des mtiers ne reprsentent des comptences technique et
oprationnelles distinctes et ne peuvent tre regroupe par fonction de travail ;
chaque mtier est reprsent par une fonction de travail unique. Vous trouvez
ci-dessous les fonctions de travail dtailles :
4.18.Directeur logistique
Directeur logistique
Identifi dans 9 entreprises
a. Mtiers regroups
b. Principales tches
- Effectif : 13 dont 2 femmes

Coordination et gestion de lensemble des flux de
produits, dinformations et financiers sur la chaine
globale et intgration de lensemble des intervenants
de la chaine logistique (fournisseurs, industriels,
prestataires et clients)
Maitrise de la supply chain de production
30/62

Maitrise de la supply chain de distribution/

transport
Gestion des contrats commerciaux nationaux et
internationaux
Maitrise de la logistique dentreposage
Management des relations fournisseurs/ gestion
des stocks
Management de la qualit totale
Maitrise des SI dorganisation de la supply chain
c. Pr-requis/ Niveau
dentre :
d. Domaines de
comptences
Titulaire dun bac+4 scientifique ou commerciale

Maitrise de langlais et franais
Supply Chain de production
Les enjeux de la supply chain de production
Identification des typologies de processus

industriel et organisation des flux physiques
Analyse systmique des prises de dcision

en gestion de production
Principes de base sur la planification

industrielle sur la supply chain globale
La chane MRP2-DRP du plan directeur

lordonnancement et lean manufacturing
Supply chain de distribution et transport
Introduction aux transports (achat,

oprateurs de la chaine de transport)
Contrat commercial international (clauses

principale, rdaction du contrat, etc.)
Contrat de transport pour les modes routiers,

ferroviaire, arien et maritimes (champ
dapplication des conventions, les
rglementations particulires documents requis)
Douanes (missions de l'Administration des

douanes dans le cadre national, communautaire,
international, rgimes conomiques, procdures
de ddouanement)
Supply chain de distribution et entreposage
Place de lentrept dans la supply chain

(objectifs, missions, organisation)
Politique supply chain et politique

dentreposages: Organisation gnrale et
implantation de lentrept (agencement, inventaire
des quipements et matriels)
Gestion des informations dans lentrept

(stocks, emplacements et mouvements, activits)
Management du stock et relations fournisseurs
Gestion des achats: principes

d'approvisionnements classiques, autres
mthodes utilises dans l'industrie (Kanban, stock
consign) avec avantages/ limites
Gestion des stocks: Gestion physique des

stocks, gestion conomique, optimisation du plan
de stockage et d'approvisionnement, application
informatique
ECR: Partenariat Clients, dmarches

collaboratives, relations Grande Distribution
Management par la qualit totale (dmarche,
mthodes, type de management qualit)
Analyse des couts et ABC (modlisations
financires, principes de lABC, Mthodologie de
mise en place de lABC Activity Based Costing)
31/62

e. Modalits dvaluation
4.19.Manager
en
multimodale
Informatisation dune organisation supply chain

Logiciels ERP/ SCM/ GPAO
SI sur la chaine logistique (SAP, BAAN, EDI,
etc.)
Examen oral
Examens crits
Projet/ tude en entreprise
commerce
international
et
logistique
Manager en commerce international et logistique multimodale

a. Mtiers regroups
Manager en commerce international et logistique
multimodale
b. Principales tches
Gestion du commerce international import et
export du maritime au transport domestique et
mobilisation des plateformes multimodales que ce
soit dans le cadre de la logistique
d'approvisionnement, de gestion, ou de distribution
des flux physiques l'chelle nationale ou
internationale
Maitrise des techniques du commerce
international (finance, droit, etc.)
Gestion des flux internationaux (transport
maritime, portuaire/ douanes, import/ export, etc.)
Connaissance de lensemble des modes de
transport (du maritime au routier)
Gestion des plateformes multimodales/ ports
secs
Maitrise des SI dorganisations appliques la
gestion des flux
dentre :
d. Domaines de
comptences
Titulaire dun bac+4 scientifique ou commerciale

Techniques du commerce international
Incoterms
Techniques financires internationales
Financement des grands contrats dexport
International ngociation
International distribution networks et
mthodes de management
Management stratgique et multi modalit
Stratgie et mthode de management:
Management stratgique des organisations
et de la logistique globale et management
de projets
Management de la chane logistique:
gestion de la qualit, comptabilit
analytique et analyse de donnes,
ngociation vente achat
Technologies appliques la gestion des flux
Informatique et systmes dinformation
Progiciels de gestion intgre
Gestion des stocks et gestion dentrept
Outils de gestion des flux
32/62

Contrle de gestion logistique

Gestion modale des transports
Examen oral
Examens crits
4.20.Ingnieur logistique
Ingnieur logistique
a. Mtiers regroups :
b. Principales tches :
dentre :
d. Domaines de
comptences :

Ingnieur logistique
Pilotage, rgulation et planification des flux
physiques et dinformations relatifs aux fonctions
dapprovisionnement, de production, de transport, de
distribution, de soutien et de recyclage au sein dune
entreprise avec un souci constant d'optimisation
(efficacit et respect des cots et des dlais en
tenant compte des engagements et des contraintes
de l'entreprise )
Connaissance des enjeux de la logistique au sein
de lentreprise
Maitrise des approches, mthodes et outils de
base de la logistique (systmes dinformation, etc.)
Maitrise de la logistique industrielle (coordination
des transports de matires premires, des produits
finis/ semi-finis, des informations et des hommes afin
d'optimiser la production en fonction des objectifs
dfinis)
Maitrise de la logistique de distribution
Titulaire dun bac scientifique ou technique: Matrise
des bases scientifiques : mathmatiques,
informatique, statistiques et physique
Maitrise des techniques de lingnieur
Gestion de projet/ modlisation et simulation
(outils de modlisation, conduite de projet,
simulation des flux)
Technologie de construction et fabrication
(mise en uvre des matriaux, mthodes
indu., robotique, automatique, productique)
Qualit, maintenance et soutien logistique
(qualit totale, maitrise statistique des
procds, maintenance et soutien logistique
intgr, management par la qualit)
Electronique applique
Modules de spcialit en logistique industrielle et
distribution
Installations logistique (implantations et
amnagements)
Opration logistique: gestion des points
nodaux, achats/ distribution, audit
oprationnels, gestion globale de la chaine
logistique/ SCM
Transport
Gnie industriel: stocks et
33/62

e. Modalits dvaluation :
approvisionnement, gestion de production,

planification avance (APS, SCP)
Systme dinformation et de gestion:
introduction aux SI, analyse et conception
des SI, progiciel de gestion intgr (SCEM,
ERP, etc.), conduite de projet de systme
dinformation logistique
Examen oral
Examens crits
4.21.Ingnieur des SI logistiques et GPAO

dentre :
d. Domaines de
comptences :

Comprhension du rle stratgique des
systmes dinformation sur les flux de transport et
logistique et maitrise/ pilotage des solutions
spcifiques la logistique au sein des entreprises
Analyse et expression du besoin en systme
dinformation logistique
Conception et dveloppement de solutions de
systmes dinformation
Gestion des projets de SI et mise en place
oprationnelle
Amlioration continue des SI (analyse des
dfaillances, etc.)
Analyse des besoins des clients en SI: analyse
des flux logistiques, identification des axes
damlioration, dfinition de la solution cible,
formalisation de la rponse technique
Gestion des projets de systme dinformation:
caractristiques des projets dinformatique, analyse
dun projet dentreprise (dploiement ERP), mise en
uvre de la dmarche qualit, Estimation des couts
Modlisation du SI: architecture des SI,
communication par les rseaux (moyens techniques,
infrastructures physiques et logistiques, protocoles),
langage et outil de dveloppement (BDD,
plateformes, etc.)
Mise en action des SI: dveloppement personnel
de lingnieur (mtier de consultants, organisation et
conduite de la runion), Cycle de dveloppement
dun projet (relation client/ fournisseur, contraintes de
dlais, etc.)
Suivi et amlioration continu: surveillance des
jalons, analyse des risques de dfaillance et
processus, etc.
Examen oral
Examens crits
34/62

4.22.Technicien suprieur dexploitation dunit logistique (log.

Industrielle, distrib. SI)
Technicien suprieur dexploitation dunit logistique (log. Industrielle, distrib.
SI)
Technicien suprieur dexploitation dunit
logistique (log. Industrielle, distrib. SI)
Organisation et contrle la fois de la logistique
des flux industriels et des flux de transport
Gestion de la logistique industrielle
Procdures de production (moyens,
cahier de charges, postes de travail et
logistique)
Contrle qualit
Gestion doprations transport et logistiques:
Planification des oprations logistiques
Gestion des approvisionnements
Gestion de la distribution physique
Gestion dentrept
Supply chain management
Gestion commerciale
Soutien aprs-vente
Gestion de clientle chez les prestataires
dentre :
d. Domaines de
Elaboration et mise en uvre de la logistique
comptences :
industrielle
Organisation de la production (planification
technique, processus opratoires/
organisation du travail, dfinition des
implantations et localisation des entrepts,
traabilit industrielle)
Gestion des flux (gestion de stocks,
tension des flux MRP/ KAMBAN, JAT)
L'emballage (conception, caractristiques,
critres de choix )
Qualit et maintenance (statistiques
descriptives, etc.)
Elaboration et mise en uvre de la logistique de
distribution
Logistique dapprovisionnement
Logistique des grands distributeurs et les
prestataires logistiques
Gestion dentrept
Autres (Logistique et e-commerce,
Logistique urbaine, Mondialisation et
logistique internationale)
Transport de marchandises (approche
conomique et juridique)
Diffrence chargeurs, oprateurs,
organisateurs
35/62

Donnes macro-conomiques du transport

(trafics, entreprises, effectifs)
Multimodalit: route (moyens de
production, groupage, encadrement du
transport routier), responsabilit
contractuelle du commissionnaire et
transporteur), fret ferroviaire/ combin railroute, fluvial, maritime et arien
Examen oral
Examens crits
4.23.Technicien en approvisionnement
Acquisition dune vision critique du processus
achat/ approv. pour assurer la comptitivit de leur
employeur sur un march o rgne une forte
concurrence
Comptences dans le domaine de l'achat /
approvisionnement pour participer pleinement aux
tches de la fonction dans l'entreprise
Dvelopper une approche pragmatique du droit
des contrats et des conditions gnrales d'achat
Apprendre grer une base de donnes
fournisseurs pour mettre en uvre la stratgie
d'achat
Connatre les techniques de ngociation et de
communication ncessaires la promotion de
bonnes pratiques d'achat dans l'entreprise
Apprendre grer le rle de sa fonction dans le
cadre de projets
dentre :
Bases en anglais et franais
d. Domaines de
Gestion du processus dachat
comptences
Aspects fondamentaux de l'organisation du
flux des marchandises: douane,
INCOTERMS, les systmes informatiques de
la fonction et lachat
Etude du march: place de l'tude de
march dans l'achat, considrations cotsefficacit, recherche de renseignements sur
Internet
Gestion des fournisseurs: analyse des
fournisseurs, mthodes de choix, supply
chain management, gestion de la chane de
valeur
Analyse des prix: Buts et importance de
l'analyse des prix, valuation des
performances des fournisseurs, importance
du facteur prix dans le Make-or-Buy
Apprentissage des stratgie dachat
Gestion stratgique des sources d'achat:
stratgies de Make-or-Buy, chances et
36/62

risques des stratgies d'achat

Techniques de discussion: Rle de la
personnalit de l'acheteur dans la
communication, comportements de
communication, technique d'coute/
questionnement et ngociation, traitement
des conflits
Droit des contrats commerciaux (Aspects
juridiques, les conditions gnrales d'achat/
CGA, aspects du droit international/ CVIM)
Examen oral
Examens crits
4.24.Technicien en flux de production et qualit

Technicien en flux de production et qualit
a. Mtiers regroups:
b. Comptences cls :
dentre :
d. Domaines de
comptences dtaills

Planification de la logistique de la production
industrielle tout en cherchant tenir les objectifs en
termes de dlais et de cots
Planification court terme des ordres de
fabrication dans un atelier ou sur un chantier
industriel
Ordonnancer et lancer les ordres de fabrication
dans un atelier ou sur un chantier industriel
Suivi des flux de production et optimisation de la
logistique industrielle
Gestion des relations quotidiennes avec le
personnel des services de production,
lapprovisionnement et le magasin
Matrise des logiciels bureautique de gestion de
production (GPAO)
des bases scientifiques : mathmatique,
Suivi des ordres de fabrication industriel
Tenue du tableau de bord et calcul du prix
de revient
Application des mthodes de gestion
(Kamban, SMED)
Renseigner un compte rendu de suivi de
production et prsenter un rapport
Planification court terme des ordres de
fabrication et de la logistique de production
Exploitation des donnes techniques avec
un logiciel de gestion de production
Planification de la logistique industrielle:
ordres de fabrication, suivi des ordres
dapprovisionnement et de production
(calcul des besoins nets, gestion des
stocks, des besoins et des ressources)
Elaboration des cahiers des charges des
37/62

quipements ncessaires
Organisation de travail (processus
opratoires, dfinition des quipes et
traabilit
Dfinition de la localisation des
implantations industrielles et entrepts
Ordonnancement et lancement des ordres de
fabrication
Lancement des ordres de fabrication
laide de logiciels de fabrication assiste
Participation la gestion des flux
Gestion des outils de qualit
Connaissance des normes de qualit (ISO
9001, ISO 140001, ISO TS, OHSAS etc.)
Dfinition des processus et champs
dapplication (oprationnel, supports,
pilotage)
Assurance Qualit Fournisseur,
Identification des exigences de client
Connaissance des outils de conception
(AMDEC), de suivi (PARETO, ISHIKAWA,
QQOQCP) et de production (MSP,
autocontrle, contrle dacceptation)
Mise en place dun programme daudit
(traitement des dysfonctionnements,
actions prventives, etc.)
Examen oral
Examens crits
4.25.Technicien en transport de marchandises (sp. marchandises

dangereuses, TIR)
Technicien en conditionnement et chane du froid transport de marchandises
(sp. marchandises dangereuses, TIR)
a. Mtiers regroups:
Technicien en conditionnement et chane du froid

transport de marchandises (sp. marchandises
dangereuses, TIR)
Organisation et contrle de lexcution dune
prestation de transport adapte la demande du
client/ de lentreprise tout en veillant loptimisation
des moyens matriels et des ressources humaines.
Gestion dquipe
Commercialisation dune prestation de transport
et ngociation des conditions de ralisation du
service (contenu, prix, dlai) avec les intervenants
internes ou externes
Organisation et planification dune opration de
transport
Suivi et gestion dune opration de transport
(laboration des outils eg. Plannings, plans de
transport)
38/62

dentre :
d. Domaines de
comptences :
Gestion dun centre de profit

Elaboration et mise en uvre dune offre
globale de service en transport
Dterminer lorga. logistique adapte
chaque commande de transport
Organiser et contrler lexcution des
diffrentes phases de prestation logique
en utilisant une langue trangre (anglais,
franais) lorsque ncessaire
Comptabiliser et contrler les lments
constitutifs des cots dune opration
logistique complexe
Fixer le prix de la prestation globale en
tablissant une cotation tarifaire en
transport de marchandises par route en
incluant les prestations annexes
Organiser et contrler lensemble des
oprations dun service dexploitation des
transports :
Concevoir, mettre en place et contrler
lensemble des moyens matriels,
techniques et organisationnels du service
dexploitation des transports
Animer et coordonner les personnels
sdentaires et roulants impliqus dans les
prestations de services transport
Contrler la qualit du service logistique
rendu dans le souci de prenniser la
clientle acquise
Assurer le suivi du budget et analyser les
donnes conomiques de lexploitation des
transports
Spcialisation potentielle autour du transport de
marchandises dangereuses et TIR (rgles de
scurit, connaissance de la nature des
produits, procdures)
Examen oral
Examens crits
4.26.Technicien en conditionnement et chane du froid

a. Mtiers regroups:
Organisation et contrle de la logistique de la
chane du froid particulirement importante sur les
circuits exports ainsi que la conception et gestion des
installations frigorifiques industrielles
Maitrise de la logistique du froid (planification,
39/62

dentre :
d. Domaines de
comptences :
installation des systmes)

Maitrise de la conception dinstallations
frigorifiques industrielles et dimensionnement des
systmes du froid
Maintenance et contrle qualit dans les flux de
la chaine du froid
Formation du client lexploitation des systmes
Matrise technique de la conception des
installations frigorifiques
Identification des solutions techniques
frigorifiques (montage lectrique, montage
fluidique)
Dimensionnement dlments de
linstallation (lecture dabaque, calculs
simples)
Quantification du matriel et outillage
ncessaire
Rdaction dun mode opratoire et
ralisation des documents graphiques
Installation technique des systmes
Organisation des travaux et rglages
Mise en service et essais (liste des
dysfonctionnements
Encadrement intermdiaire
Mthodes doptimisation des rsultats et
choix des KPIs
Suivi et contrle (gestion financire et
compta. Analytique, outils de la qualit,
risques professionnels)
Module de spcialisation sur la logistique de la
chaine du froid
Installations et rglementations
Conditionnement des produits dans
lindustrie agro-alimentaire
Transport dans la chaine du froid
Examen oral
Examens crits
4.27.Technicien en maintenance/ Gestionnaire de flotte

a. Mtiers regroups:
Organisation de la maintenance et entretien du
parc de vhicules destins aux activits de
lentreprise avec un souci de scurit des vhicules
et de rentabilit du parc
Diagnostic des vhicules de transport et
dfinition des tapes de rparation/ maintenance
Maitrise organisationnelle du processus de
maintenance (plannings, optimisation des moyens
humains et matriels au sein des ateliers de
40/62

dentre :
d. Domaines de
comptences :
maintenance)
Gestion administrative (contrats, assurances,
leasing)
Optimisation financire du parc (facturation,
relances)
Management dquipe
Dveloppement de la relation commerciale avec
les fournisseurs (achats)
Matrise technique et diagnostic
Techniques et maintenance des vhicules
Electricit/ lectronique- Automatique
Analyse des mcanismes
Mcanique applique
Technologie de suivi (GPS, etc.)
Optimisation des processus dachats
Enjeux de la gestion dun parc (au niveau
financier, fiscal et social)
Diffrentes options dachat (location avec
option dachat, leasing, sous-traitance, etc.)
Diffrentes solutions de mise en place dun
pool et leur impact financiers, juridiques et
fiscaux
Lancement dappels doffres et choix dun
prestataire
Suivi des relations avec le prestataire
Gestion et aide la dcision
Gestion de maintenance (gestion dateliers,
de parcs, etc.)
Comptabilit et gestion des entreprises
Gestion qualit
Examen oral
Examens crits
4.28.Responsable dquipe logistique et dentreposage

a. Mtiers regroups:
Coordination des activits logistiques au sein
dun magasin industriel ou entrept en adaptant les
moyens humains et matriels lactivit
prvisionnelle
Organisation de la mise en stock (entre et sortie
des marchandises, cohrence entre stock physique
et donnes du SI) et utilisation des logiciels adapts
Matriser les prestations logistiques : co-packing,
cross docking, clatement, tiquetages
Rpartition et gestion des quipes selon la
41/62

dentre :
d. Domaines de
comptences :
charge de travail et des diffrentes contraintes

(respect des procdures scurit et qualit, des
dlais et du niveau de service client vis)
Pour l'arrivage/ dpart des marchandises,
validation des documents de transport (nationaux et
internationaux)
Maitrise des procdures douanires.
Coordonner et valider les oprations d'arrivages
et d'expditions des produits :
Identifier les moyens ncessaires en
fonction de la charge de travail, des
demandes des clients, de la rglementation
et des procdures internes
Suivre, contrler, rguler le droulement des
oprations de rception, d'expdition, de
chargement et de dchargement
Affecter les oprateurs en fonction de leurs
qualifications
Validation des documents de transport
nationaux et internationaux et les donnes
relatives aux oprations dans le systme
d'information
Grer les non-conformits (contractuelles et
autres)
Gestion du stock et des emplacements des
produits en entrept
Politique dapprovisionnement, gestion des
inventaires (organisation et traitement des
carts) et mthodes de gestion des stocks
(FIFO, LIFO, etc.)
Affecter les diffrents types de
marchandises selon leur nature et les rgles
d'entreposage
Rendre compte des problmes rencontrs et
proposer des solutions d'amlioration
Suivre et analyser les ratios de production
des activits de stockage, de dstockage et
de manutention lies aux oprations
Organiser l'activit des quipes et la gestion du
matriel de la zone d'entreposage :
Organiser le programme d'activit des
quipes de l'entrept dans le respect des
horaires et des procdures de travail
(gestion du temps)
Evaluer les performances des quipes et
des individus
Mise en uvre des procdures de travail,
les rgles de qualit et de scurit
Grer l'entretien de la zone de stockage, du
parc de matriel et des outils de travail
Animer des quipes d'oprateurs
Rdiger un rapport d'activit et des modes
opratoires l'aide d'un outil bureautique
Examen oral
Examens crits
42/62

4.29.Dclarant douane/ transitaire

a. Mtiers regroups:
dentre :
d. Domaines de
comptences :

Contrle de lensemble des tches
administratives douanires que ncessite
limportation ou lexportation des marchandises
Connaissance de la rglementation et des
dispositions douanires en relation notamment avec
la varit des produits imports ou exports (e.g.,
aliment)
Ralisation du contrle des marchandises
l'entrept
Renseignement du client sur le classement
tarifaire des marchandises et sur l'application et
l'interprtation de la lgislation douanire, ainsi que
des lois
Etablissement des documents des dclarations
en douane et matrise des systmes dinformations
relatives au port
Matrise des diffrents modes de transport
Rle de lassurance transport
Contrat de transport (engagement transitaire/
donneur dordre), etc.
Titulaire dun bac
Etude des lments importants de la dclaration
en douane
Identifier l'espce tarifaire du produit et
dterminer l'assiette des droits et taxes
(droits de douane).
Avantages, inconvnients du statut dOEA
Les marchandises stratgiques.
Dfinir l'origine du produit.
Calculer la liquidation douanire
Rdaction de la dclaration
Optimisation des rgimes particuliers
Perfectionnement actif/passif, transformation
sous douane, transit, gestion des entrepts
Rdiger et assurer le suivi des carnets ATA,
TIR
Matriser la rglementation spcifique aux
changes standard, retours, emballages
Gestion des litiges avec les douanes
Les notions propres au contentieux
douanier, les moyens de dfense offerts.
Rgler les litiges : la transaction amiable
Gestion et optimisation des oprations de
transport
Analyse de l'offre du transitaire : critres de
choix
Spcificits des transports routiers,
maritimes et ariens (connaissement, LTA,
CMR).
43/62

Examen oral
Examens crit
4.30.Prparateur de commande
a. Mtiers regroups:
dentre :
d. Domaines de
comptences :

Ralisation des tches de prparation des
commandes en respectant les procdures dfinies
par lentreprise, constitution des emballages dans le
respect des rgles de prparation et utilisation des
moyens de manutention.
Saisir et valider des donnes relatives aux
oprations effectues dans un systme informatis
Reprer et signaler les anomalies sur les
produits, supports de charges et espaces de
stockage
Constituer une charge quilibre et emballer et
tiqueter une charge
Charger et dcharger un vhicule dans le respect
des rgles de scurit
Utiliser du matriel de manutention manuel et
mcanique
Raliser les oprations de vrification et de
maintenance de ce matriel
Capacit de communication orale et crite
Maitrise du franais
Habilit manuelle et Aptitude mdicale la conduite
de chariots lvateurs
Capacit dautonomie (ge minimal 18 ans)
Conduite de chariots automoteurs de
manutention conducteur port
Rglementation
Technologie des chariots, consignes
dutilisation et chargement de vhicules
Vrifications de prise de poste, oprations de
fin de poste
Dplacement de charges en scurit avec
les chariots
Stockage
Notions dimplantation et structures de
stockage
Matriel de manutention
Compatibilit des produits
Tenue de stock (codification, nomenclature,
inventaires)
Prparation de commandes
Identification des produits
Circuits de prparation de commandes,
optimisation des dplacements
Techniques de prlvements
Constitution de charges quilibres
Contrle de la prparation de commandes et
erreurs de prparation
Produits spcifiques : temprature dirige,
matires dangereuses, produits forte va
44/62

Mesure de la performance : objectifs,

tableaux de bord, audits
Hygine Scurit Prvention des risques :
geste et posture, scurit au poste de travail,
suret des marchandises et secourisme
Emballage et expdition
Palettisation (stabilit, plan de palettisation,
compatibilit produits)
Colis dtails et matriaux de calage,
demballage et de sur-emballage
Mthodes et outils demballage et de suremballage/ Identification
Prparation de lexpdition/ plan de
chargement
Examen oral
Examens crit
Attestation dautorisation de conduite
4.31.Agent dentreposage/ Magasinier/ Chef de quai

a. Mtiers regroups:
Traitement des commandes de produits et
matriels, ralisation des oprations de rception des
commandes des fournisseurs, mise en stock et suivi
du stock et ralisation des oprations de manutention
en scurit
Traiter les commandes de produits pour assurer
leur expdition aux destinataires
Effectuer les oprations de rception des
commandes fournisseurs
Mettre les produits en stock et assurer le suivi du
stock physique et informatis
Apporter un service adapt dans le cadre dune
relation directe de lagent dentreposage avec le
client
dentre :
Maitrise du franais
d. Domaines de
Traitement des commandes de produits pour
comptences :
assurer leur expdition aux destinataires
Le traitement des commandes (oprations
physiques et documents associs )
La prparation de commande (oprations
physiques et admi. et ralisation des colis)
Emballage (diffrents types demballage,
conception, tiquetage et palettisation)
Expdition (organisation du poste de travail,
des documents, et du chargement, et mise en
place dune tourne de livraison)
Oprations de rception des commandes
fournisseurs
45/62

Rception (accueil du livreur, dchargement

et le rangement des marchandises, contrle
des marchandises, oprations administratives
de rception, mise jour les stocks laide de
loutil informatique)
Traitement des anomalies (rserves, litige
fournisseur, suivi des reliquats de commandes
fournisseurs, produits en retour client )
Mettre les produits en stock et assurer le suivi du
stock physique
Organisation du stockage (implantation dun
magasin de stockage et produits, mise en
place des produits dans les rayonnages,
oprations administratives informatises)
Tenue des stocks et linventaire
(tablissement dune nomenclature, fiche de
stock et suivi, mise jour dune fiche de stock,
reprsentation graphique de lvolution dun
stock , stock moyen et calcul du taux de
rotation, organisation dun inventaire)
Apporter un service adapt dans le cadre dune
relation directe magasinier - client
Accueil dun client au magasin
Prise en compte dune demande dun client au
tlphone
La prise en charge de produit (garantie, hors
garantie)
La rdaction dun devis
Ltablissement dune facture
Les oprations administratives informatises
lies lactivit vente
Examen oral
Examens crit
4.32.Rceptionnaire/ expditeur
a. Mtiers regroups:

Ralisation en scurit des oprations physiques
et administratives de rception et/ou dexpdition en
prservant les intrts de lentreprise
Contrler les livraisons et dcharger et ranger les
marchandises dans la zone de rception
Assurer la prparation des commandes, leur
emballage et tiquetage
Renseigner les documents dexpdition et
organiser et effectuer un chargement
Renseigner les documents administratifs de
rception/expdition au besoin laide de systme
informatique
Mettre jour les stocks laide de loutil
informatique
Traiter les anomalies et informer la hirarchie
Utiliser les engins de manutention courants,
46/62

dentre :
d. Domaines de
comptences :
effectuer les vrifications de scurit.

Maitrise du franais
Conduite de chariots automoteurs de
Rglementation
Technologie des chariots, consignes
dutilisation et chargement de vhicules
Vrifications de prise de poste, oprations
de fin de poste
les chariots
Rception des marchandises et produits
Accueil du transporteur, mise quai et
respect des rgles de scurit
Contrle des documents de transport et
dchargement du vhicule
Organisation de la zone de rception
(rception quantitative, qualitative)
Validations des documents (documents du
transporteur, documents de rception)
Utilisation de linformatique applique aux
oprations de rception
Prparation des produits pour la mise en
stock, re-palettisation et adressage
Stockage (notions dimplantation et structures de
stockage, matriel de manutention, compatibilit
des produits et tenue de stock)
Prparation des expditions des marchandises et
produits
Oprations dexpdition/ erreurs de
prparation et leurs consquences
Produits spcifiques : temprature dirige,
matires dangereuses, etc
Mise quai et respect des rgles de scurit
Contrle des documents et de la
marchandise expdier
Constitution des charges et organisation de
la zone dexpdition
Plan de chargement du vhicule et
validations des documents
Douanes, certificat sanitaire, dclaration de
matires dangereuses.
Informatique applique aux oprations
dexpdition
Mesure de la performance : objectifs,
tableaux de bord, audits.
Emballage
Hygine Scurit Prvention des risques :
geste et posture, scurit au poste de travail,
suret des marchandises et secourisme
47/62

Examen oral
Examens crit
4.33.Cariste dentrept
Cariste dentrept
a. Mtiers regroups:
dentre :
d. Domaines de
comptences :

Cariste dentrept
Maitrise de lensemble des mouvements de
palettes et charges diverses en utilisant tous les
moyens de manutention, manuelle ou mcanique
dans le respect des rgles de circulation et de
scurit
Choisir l'engin de manutention industrielle de
catgorie 3 ou 5 et les quipements adapts aux
oprations de manutention
Raliser les oprations de vrification et de
maintenance de premier niveau sur des chariots de
manutention industrielle de catgories 3 et 5, et
alerter en cas d'anomalie
Raliser seul(e) et en relais les oprations de
manutention avec un chariot de catgorie 3 en
optimisant son travail dans le respect des rgles de
qualit et de scurit
Raliser seul(e) et en relais les oprations de
manutention avec un chariot de catgorie 5 en
optimisant son travail dans le respect des rgles de
qualit et de scurit
Rechercher les informations et saisir les donnes
relatives aux oprations dans le systme
informatique
Reprer et signaler les anomalies sur les
produits, les supports de charges, les espaces de
stockage et lors des oprations de rception et
d'expdition
Maitrise du franais
Conduite de chariots
Technologie des chariots et consignes
dutilisation
Vrifications de prise de poste et oprations
de fin de poste
les chariots
Gerbage en pile et stockage en palette
Recherche de performance en scurit
Manutentions spciales (charges longues,
volumineuses, grande hauteur)
Travail en relais avec dautres caristes
Rception
Les oprations de rception (accueil du
transporteur , dchargement du vhicule,
organisation de la zone de rception,
rception quantitative et qualitative)
48/62

Les rserves
Flux dinformations associs aux oprations
de rception
Stockage

stockage
Matriel de manutention et compatibilit

des produits
Tenue de stock (codification, nomenclature,

inventaires)
Hygine Scurit - Prvention des risques
(geste et posture, scurit au poste de travail,
suret des marchandises et secourisme)
Prparation de commandes
Documents de prparation de commandes
et mthodes de prparation
Circuits de prparation et techniques de
prlvement
Constitution des charges unitaires
Emballage et expdition
Prparation de lexpdition/ plan de
chargement
Examen oral
Examens crit
4.34.Conducteur dengins portuaires (engins de levage/ roulants)

Conducteur dengins portuaires (engins de levage/ roulants)
a) Mtiers regroups:
Conducteur dengins portuaires (engins de levage/
roulants)
b) Comptences cls :
Maitrise de la conduite et dplacement des
engins de manipulation des marchandises portuaires
en particulier conteneurs (portique conteneur)
Manuvrer les engins de manutention:
lvateurs, cavaliers gerbeurs, grues, portiques
conteneurs
Connaitre les outils et mthodes appropries la
gestion des flux et stocks
Manuvrer un chariot, charger et dcharger un
camion
Respecter les rgles de scurit lies
l'utilisation des engins
Identifier et affecter une zone de stockage
Contrler et vrifier la livraison
c) Pr-requis/ Niveau
dentre :
Maitrise du franais
Capacit dautonomie (age minimal 18 ans)
d) Domaines de
Organisation de lentreposage
49/62

comptences dtaills
Modalits dvaluation :
Gestions des oprations de stockage (entre

et sortie)
Diffrents modes de stockage (rouleaux,
produits longs, produits plats, etc.)
stockage
Matriel de manutention (A conducteur,
automatique)
Conduite des diffrents chariots automoteurs de
Rglementation
Technologie des chariots: caristes
(lvateurs de 2 42 tonnes), grutiers (de 6
38 tonnes) et portiqueurs et cavalier
gerbeur conteneurs (40 T sur rail ou pneu)
Consignes dutilisation et chargement de
vhicules
Vrifications de prise de poste, oprations
de fin de poste
les chariots
Informatique applique aux oprations portuaires
Systmes utiliss dans les ports (e.g.,
SYCOSCAN dispositif scanner les
conteneurs, AGIR pour laffectation des
conducteurs aux diffrents navires en
escale, etc.)
Utilisation des systmes IT pout la recherche
dinformations
Edition de documents ncessaires
Prparation des expditions des marchandises et
produits
Oprations dexpdition/ erreurs de
prparation et leurs consquences
Mise quai et respect des rgles de scurit
Contrle des documents et de la
marchandise expdier
Constitution des charges et organisation de
la zone dexpdition
Plan de chargement du vhicule et
validations des documents
Douanes, certificat sanitaire, dclaration de
matires dangereuses.
Examen oral
Examens crit
4.35.Conducteur
Conducteur
a) Mtiers regroups:
b) Comptences cls :

Conducteur ferroviaire
Maitrise de la conduite de poids lourds et trains
( de catgorie C ou E) en local, rgional ou
international en respectant les normes de scurit et
50/62

c) Pr-requis/ Niveau
dentre :
d) Domaines de
comptences dtaills
de qualit en vigueur
Vrification et prise en charge dun vhicule lourd
ou de la machine
Organisation du travail
Prparation et chargement du fret
Conduite du vhicule
Ralisation des contrles de scurit avant,
pendant et aprs le transport de marchandises
Entretien dun vhicule lourd ou de la machine
Aptitude mdicale (bonne coordination motrice, vision
et audition)
Maitrise du franais
Ne pas avoir t condamn pour crime, dlit de vol,
etc. (casier judiciaire datant de moins de 3 mois)
Capacit dautonomie (ge minimal 18 ans ou 21
ans)
FIMO (Formation initiale minimale obligatoire)
Application de l'ensemble des rglementations
du transport
Connaissance et utilisation des dispositifs de
contrle
Perfectionnement la conduite
professionnelle ax sur les rgles de scurit
Prvention des accidents du travail en
circulation/ l'arrt
Scurit dans le transport scolaire
Principe de gestion des situations
conflictuelles
Connaissance de l'environnement
conomique et social du transport routier
interurbain de voyageurs
Comportement gnral contribuant la qualit
de service
Lecture de cartes et de plans
Adaptation l'activit de l'entreprise
FCOS (Formation continue obligatoire de
scurit)
Finalits et les modalits pratiques de la
formation
Bilan des connaissances thoriques du
conducteur
Bilan des techniques de conduite
Actualisation des savoir-faire du conducteur
en matire de prise en compte et de gestion
d'un vhicule
Utilisation rationnelle du vhicule
Mise en application de la conduite rationnelle
Respect des rgles de scurit en circulation
et lors de manuvres
Scurit l'arrt lors du chargement ou du
dchargement
Rglementation transport et rglementation
sociale
Respect des rgles lmentaires relatives
l'hygine de vie
Approfondissements
Organisation des livraisons: oprations de
chargement/ dchargement, rle commercial
du conducteur
Transport international, franchissement des
51/62

Modalits dvaluation :
5. LES
frontires
Transport frigorifique
Transport de matires dangereuses
Formation spcifique pour la charge du travail et
conduite en port et gare.
La formation maison est dispense par lONCF
Examen oral
Examens crits: FIMO et FCOS tous les 5 ans
PRVISIONS DES BESOINS EN FORMATION
Lobjet de la prsente section de ltude est de contextualiser les donnes

prvisionnelles des besoins en formation issues de la stratgie nationale de
dveloppement de la logistique et de dterminer un ordre de grandeur pour
les besoins de formation dans la rgion de Tanger Ttouan pour chacune des
fonctions de travail, afin de dimensionner loffre de formation.
5.1. Les ratios par fonction de travail
Lanalyse des fonctions de travail recueillies par ltude rvle des ratios
important des niveaux de qualification T et TS, avec un pourcentage de 45%
pour les T et 50% pour les TS. Ce ratio confirme un besoin dencadrement et
dingnieur faible pour le secteur ; 2% pour le management et 3% pour les
ingnieurs.
Les effectifs par types de fonctions de travail ont dress le portrait suivant :
Mtier
Effectif
Pourcentag
e
14
3
1.64%
0.35%
13
12
131
1.52%
1.40%
15.32%
107
12.51%
Technicien suprieur dexploitation dunit

logistique (log. Industrielle, distrib. SI)
45
5.26%
Responsable dquipe logistique et

dentreposage
Technicien en conditionnement et chane du
froid
31
3.63%
23
19
3
3
2.69%
2.22%
0.35%
0.35%

Manager en commerce international et
Ingnieur logistique
Technicien en maintenance/ Gestionnaire de
flotte
Technicien en transport de marchandises
(sp. marchandises dangereuses, TIR
52/62


Cariste dentrept
Agent dentreposage/ Magasinier/ Chef de
quai
Conducteur dengins portuaires (engins de
levage/ roulants)
Total
237
27.72%
79
58
30
9.24%
6.78%
3.51%
24
2.81%
23
855
2.69%
100.00%
5.2. Les prvisions des besoins par fonction de travail
La stratgie a galement dfinit des objectifs chiffres au niveau national pour

les 5 prochaines annes :
40 000 personnes former sur 5 ans;
niveaux de qualification: Managers, Ingnieurs, Techniciens

Spcialiss et Oprateurs Spcialis
Plan de formation pour laccompagnement du secteur de la

logistique sur de nouvelles bases.
La stratgie nationale a dfini les besoins en ressources qualifies prsents

pour chacun des profils, le tableau ci-aprs synthtise les besoins en profils
cumuls lhorizon 2015 et 2030 :
Management et
ingnieurs
Technicien
Spcialis
Profils
Directeur logistique/ Manager
supply chain
Manager en commerce
international et logistique
multimodale
Ingnieur des SI logistiques et
GPAO
Ingnieur conditionnement et
gnie de la chane de froid
Ingnieur logistique
Technicien en maintenance/
Technicien en transport de
marchandises (sp.
marchandises dangereuses, TIR
Technicien suprieur
dexploitation dunit logistique
(log. Industrielle, distrib. SI)
Responsable dquipe logistique
et dentreposage
2015
600
2030
1 600
200
800
500
1 500
250
700
800
1 000
3 000
3 500
1 500
3 500
2 500
8 000
3 500
7 000
53/62

Oprateurs Spcialis
Technicien en flux de production

et qualit
Technicien en
approvisionnement
Technicien en conditionnement
et chane du froid
Conducteur (spcialit TIR,
matires dangereuses, chane du
froid)
Cariste dentrept
Agent dentreposage/
Magasinier/ Chef de quai
Conducteur dengins portuaires
(engins de levage/ roulants)
Total
1 500
3 500
400
2 000
700
6 000
550
1 500
20 000
50 000
7 800
6 500
5 000
25 000
20 000
15 000
2 000
7 000
5 000
61 600
15 000
173 300
Nombre des laurats par filire aux horizons 2015 et 2030
N.B : Ces prvisions confirment le rsultat de notre tude qui prvoit les
ratios de plus de 90% du besoin se situe au niveau T et TS.
5.3. Dclinaison des besoins au niveau de la rgion de
Tanger
En gnral les besoins en recrutement rgionaux sont troitement lis aux

besoins en surfaces logistiques. La stratgie a dfini le besoin en foncier pour
tous les types dactivits pour la rgion Tanger-Ttouan une superficie
globale de 217 ha lhorizon 2016 et 358 ha lhorizon 2030, par
consquent la rgion Tanger Ttouan reprsente environ 10.5% des besoins
nationaux en fonciers.
8
Rgions
Gand
Casablanca
Rabat - Sal Zemmour Zaer
Tanger Ttouan
Cont
eneu
rs
Distributio
n
130
290
80
65
40
50
45
50
7
8
Agro
Crale
s
Matriaux
de
Constructio
n
100
607
29.2%
40
145
7.0%
70
217
10.4%
Total
Source : stratgie nationale de dveloppement de la comptitivit logistique

La stratgie a dfini les prvisions lhorizon 2015, toutefois, nous pouvons considrer que
la stratgie a pris un an de retard par rapport aux prvisions initiales.
54/62

Mekns Tafilalet
Fs Boulemane
Marrakech
Tensift - Al
Haouz
Souss - Massa
- Dra
Oriental
35
42
30
110
5.3%
25
35
30
20
113
5.4%
25
50
55
60
192
9.2%
50
55
55
161
7.7%
20
42
55
139
6.7%
30
35
20
90
4.3%
23
56
34
115
5.5%
22
16
40
1.9%
18
10
29
1.4%
25
47
2.3%
30
1.4%
45
2.2%
2080
100%
20
Chaoui Ouardigha
Doukala Abda
Tadla - Azilal
Taza - Al
Houceima Taouante
Gharb Chrarda Bni
Hsses
Layoune Boujdour Sakia- Hamra
Oued Eddahab Lagouira
Total
22
250
20
30
15
720
540
30
540
Besoins en foncier par rgion et type de plateforme

logistique l'horizon 2030 (en ha)
9
Vous trouvez galement ci-dessous le besoin en fonciers lhorizon 2030.

Rgions
Gand
Casablanca
Rabat - Sal Zemmour Zaer
Tanger Ttouan
Mekns -
Cont
eneu
rs
Distributio
n
Agro
Crale
s
200
518
100
14
130
55
105
60
65
70
100
Matriaux
de
Constructio
n
146
Total
978
29.6%
60
245
7.4%
90
358
10.7%
45
184
5.5%
55/62

Tafilalet
Fs Boulemane
Marrakech
Tensift - Al
Haouz
Souss - Massa
- Dra
Oriental
Chaoui Ouardigha
Doukala Abda
Tadla - Azilal
Taza - Al
Houceima Taouante
Gharb Chrarda Bni
Hsses
Layoune Boujdour Sakia- Hamra
Oued Eddahab Lagouira
Total
40
65
35
30
175
5.3%
35
75
70
85
268
8.1%
90
70
80
242
7.3%
50
60
57
44
4
8
81
27
222
139
6.7%
4.2%
50
77
55
184
5.5%
29
23
3
2
25
13
57
38
1.7%
1.1%
33
83
2.5%
10
50
1.5%
75
2.2%
3 298
100%
30
50
405
30
10
50
25
1 338
725
50
780
Besoins en foncier par rgion et type de plateforme

logistique l'horizon 2016 (en ha)
10
Ainsi, nous pouvons estimer les besoins au niveau rgional 9 240 stagiaires
en 2016 et 22 995 stagiaires lhorizon 2030.
Sur la base des ratios par mtier recueillis de lenqute faite dans le cadre de
cette tude, et aussi les prvisions chiffres des besoins en effectifs au
niveau national daprs la stratgie, nous pouvons faire une extrapolation et
dfinir les prvisions des besoins pour la rgion Tanger Ttouan par fonction
de travail :
Catgories
Management
Mtier
Directeur logistique/
Manager supply
chain
Manager en
commerce
10
11
Pourcentag
e11
1.64%
Prvision
s 2016
Prvision
s 2030
151
426
0.35%
32
91

Pourcentage recueilli des rsultats de lenqute
56/62

Ingnieur
Technicien
Spcialis
(niveau
II et III)
Oprateur
spcialis/
Technicien
niveau I
international et
logistique
multimodale
Ingnieur des SI
logistiques et GPAO
Ingnieur logistique
1.52%
140
395
1.40%
130
365
Technicien en
maintenance/
Gestionnaire de
flotte
Technicien en
transport de
marchandises (sp.
marchandises
dangereuses, TIR
Technicien suprieur
dexploitation dunit
logistique (log.
Industrielle, distrib.
SI)
Responsable
dquipe logistique
et dentreposage
Dclarant douane/
transitaire
Technicien en
approvisionnement
Technicien en
conditionnement et
chane du froid
Conducteur
(spcialit TIR,
matires
dangereuses, chane
du froid)
Cariste dentrept
15.32%
1 416
3 983
12.51%
1 156
3 253
5.26%
486
1 368
3.63%
335
943
2.69%
249
699
2.22%
205
578
0.35%
32
91
0.35%
32
91
27.72%
2 561
7 206
9.24%
854
2 402
Prparateur de
commande
Agent
dentreposage/
Magasinier/ Chef de
quai
Conducteur dengins
portuaires (engins de
levage/ roulants)
Rceptionnaire/
expditeur
6.78%
627
1 763
3.51%
324
912
2.81%
259
730
2.69%
249
699
57/62

Total
100.00%
9 240
25 995
Considrant ces lments, la prvision des besoins de formation pour les

prochaines annes devrait prendre en considration la fois la ralit
daujourdhui travers les entretiens effectus avec les professionnels au
niveau rgional et la tendance de lvolution annonce par le contrat
dapplication relatif au dveloppement de la formation et des comptences
logistiques12 par type de mtiers au niveau national :
Pour la catgorie managers , le besoin national estim est de 800

managers sur 5 ans, soit 70 managers lhorizon de 2017 et 130
managers lhorizon de 2018.
Pour la catgorie oprateurs , le besoin national estim est de 5

200 oprateurs par an.
Pour la catgorie conducteurs , le besoin national estim est de

20 000 conducteurs sur 5 ans.
Ainsi le besoin au niveau rgional peut tre estim lhorizon 2017, 2018 et
2020 par la mme mthode dextrapolation du besoin national expliqu cidessus.
Catgorie
s
Mtiers
Directeur logistique/
Manager supply chain
Management Manager en commerce
international et
Ingnieur des SI
logistiques et GPAO
Ingnieur
Ingnieur logistique
Technicien
Technicien en
Spcialis
maintenance/
(niveau
II et III)
Technicien en transport
de marchandises (sp.
marchandises
dangereuses, TIR
Technicien suprieur
dexploitation dunit
logistique (log.
Industrielle, distrib. SI)
Responsable dquipe
logistique et
dentreposage
12
Prvisio
ns 2016
Prvisi
ons
2017
Prvisi
ons
2018
Prvisi
ons
2020
Prvisi
ons
2030
151
162
171
201
426
32
35
37
43
91
140
130
150
139
159
147
187
172
395
365
1 416
1 681
1 947
2 478
3 983
1 156
1 373
1 590
2 024
3 253
486
578
669
851
1 368
335
249
398
295
461
342
586
435
943
699
Le contrat dapplication fait Zenata, mardi 13 mai 2014..
58/62

Oprateur
spcialis/
Technicien
niveau I
Dclarant douane/
transitaire
Technicien en
approvisionnement
Technicien en
conditionnement et
chane du froid
Conducteur (spcialit
TIR, matires
dangereuses, chane du
froid)
Cariste dentrept
Prparateur de
commande
Agent dentreposage/
Magasinier/ Chef de
quai
Conducteur dengins
portuaires (engins de
levage/ roulants)
Rceptionnaire/
expditeur
Total
205
244
282
359
578
32
39
45
57
91
32
39
45
57
91
2 561
854
3 161
1 142
3 761
1 430
5 561
2 007
7 206
2 402
627
838
1 050
1 473
1 763
324
434
543
762
912
259
347
435
610
730
249
332
416
584
699
9 240
11 386
13 528
18 448
25 995
Besoins en comptences ventils par anne et par

catgorie
N.B : Ces prvisions de par leur nature demeurent objet de changements

ultrieurs dpendamment des contextes dvolution et de progression du
secteur ainsi que des volutions sur le plan de dveloppement du dispositif
59/62

de formation et de ses principaux oprateurs. A moyen terme, le plan de

formation dtaill peut tre labor l'issue de ltude sectorielle, qui
permettra de dfinir de manire prcise les formations dvelopper et la
volumtrie correspondante.
6. CONCLUSION
6.1. Spcificit de lenqute
Il a t prcis plusieurs niveaux du rapport que la prsente enqute nest

pas exhaustive et ses donnes ne prtendent pas tre agrges pour en
dgager des valeurs statistiquement irrprochables. La dmarche propose
sest inspire des pratiques en vigueur au Maroc, notamment la mthodologie
dlaboration des tudes sectorielles mais ninclut pas lanalyse de loffre de
formation, gnralement une composante importante de ces dernires.
Pour les projections quantitatives, les expriences les plus probantes
pratiques au Maroc, ont consist utiliser la structure des mtiers identifis
dans les entreprises sondes en fonction de leur proportion respective dans
cette structure, puis les croiser avec les donnes chiffres telles que
formules dans stratgie nationale de dveloppement de la comptitivit
logistique, seule et unique source de donnes chiffres pour le moment, en
attendant ltude sectorielle relative au secteur.
Cest pour cette raison que les projections proposes pour la rgion de
Tanger Ttouan de par leur nature demeurent objet de changements
ultrieurs dpendamment des contextes dvolution et de progression du
secteur ainsi que des volutions sur le plan de dveloppement du dispositif
de formation et de ses principaux oprateurs. A moyen terme, le plan de
formation dtaill peut tre labor l'issue de ltude sectorielle, qui
permettra de dfinir de manire prcise les formations dvelopper et la
volumtrie correspondante.
6.2. Leons retenir
6.3. Donnes rgionales
Les donnes recueillis de ltude au niveau de la rgion de Tanger Ttouan

prsentent des similitudes avec celles indiques dans la stratgie nationale en
matire de poids par catgories et fonctions de travail. Les techniciens
spcialiss, les techniciens, et les oprateurs qualifis reprsentent 95% des
besoins, avec plus de 58% des besoins identifies pour le secteur du transport
(conducteurs et techniciens de maintenance).
Pour les autres catgories, notamment les ingnieurs et les managers ne
dpassent pas 3% pour lensemble des entreprises enqutes.
6.4. Choix des entreprises
Le choix des entreprises enquter ne doit pas tre alatoire. Un travail

prliminaire doit tre ralis avant de choisir. Il doit tenir compte des aspects
suivants :
60/62

- Analyse du poids des fonctions de travail du secteur (Effectifs actuels,

potentiel de dveloppement, etc.) et la reprsentativit de tous les soussecteurs (transport, entreposage, maritime..)
- Anciennet de lentreprise et exprience prouve en matire recrutement et
de dveloppement des mtiers
- Prsence de personnes ressources ayant suffisamment de recul dans ce
genre de donnes.
6.5. Retour des entretiens auprs des entreprises
Les responsables des entreprises enqutes ont bien apprci lobjectif de

lenqute dans la mesure o elles sentent
que les Pouvoirs Publics
sintressent directement leurs besoins en comptences. Ils souhaiteraient
que ces contacts soient maintenus puisque le march de lemploi et des
activits est en perptuel mouvement.
Le GTR pourrait jouer un rle important dans le maintien de cette dynamique
en restant lcoute des viviers demplois et veiller orienter le dispositif de
formation vers les nouvelles tendances. Les membres du GTR devraient faire
partie des Comits Techniques de Suivi des tablissements de formation
professionnelle (au moins sectoriels) afin de jouer le rle dinterface entre les
deux mondes : celui de la production et celui de la formation.
6.6. Faible externalisation de la fonction logistique
Les entreprises de la rgion Tanger Ttouan semblent globalement dvelopper

une attitude dinternalisation vis--vis de la fonction logistique. Elles dclarent
quil est mieux mme de comprendre et traiter la logistique de son propre
produit et de ses matires premires. Ceci annonce une perspective de grand
dveloppement de ce secteur. Par ailleurs, le logisticien en industrie semble
avoir moins besoin de qualification spcialise que chez le professionnel de la
logistique, car il lui suffit de matriser le mtier industriel quil pratique pour tre
efficace.
De ce fait, le GTR pourrait galement sensibiliser les industriels aux gains de
productivit micro et macro-conomique de lexternalisation de la fonction
logistique au profit de professionnels, qui deviendront des recruteurs potentiels
de ressources humaines qualifies.
6.7. Prvisions de recrutement
Les entreprises trouvent des difficults avancer des chiffres sur les prvisions
de recrutement . Ils ne peuvent indiquer que des tendances. Les appellations
de mtiers stratgiques et mergents sont peu usuelles. Les mtiers quon
retient facilement sont ceux o il y a des difficults de recrutement .
13
14
6.8.
Besoins en formations
Selon les professionnels, qui sont pratiquement unanimes sur ce sujet, le

nest pas principalement dordre quantitatif mais qualitatif, le besoin ressentie
13
14
Il faut dire que ces entreprises appartiennent gnralement des multinationales ou des grands
groupes nationaux et dont les stratgies de dveloppement se prparent au niveau des centrales
Les entreprises du secteur de la prestation logistique dimensionnent leurs effectifs selon
les
appels doffre et les opportunits dcrochs. De ce fait, lestimation des
prvisions de recrutement se base sur lhistorique de lvolution de lactivit.
61/62

concerne essentiellement les Soft Skills , il sagit des comptences en

relations avec les domaines suivants :
- Comptences relationnelles,
- Communication,
- Gestion de stress,
- Langues.
6.9.
Turnover important et pratiques de dbauchage
Les entreprises notent lexistence de pratiques de dbauchage des

comptences, malgr les accords signs par les associations. Il y a une
prfrence pour les profils expriments par rapport aux profils frachement
diplmes. En consquence, les recrutements de laurats spcialiss ne sont
pas systmatiques. Il y a un fort Turnover des comptences en logistique,
particulirement au sein des prestataires logistiques. Le secteur tant jeune, le
seuil de stabilisation des emplois nest pas encore atteint et les entreprises
doivent dvelopper la culture de la polyvalence et des recrutements de rserve
(ppinire) pour pallier le dpart de comptences.
6.10. Prinit de la gouvernance regionale
La cration du groupe de travail rgional (GTR), a t initi par ce projet dans

loptique de rassembler lensemble des parties prenantes concernes par
ladquation formation et emploi lchelle rgional. Toutefois, latteinte de
lobjectif vis par le projet pour le renforcement la gouvernance rgionale est
conditionne par la mise en oeuvre des mcanismes institutionnels pour
assurer la continuit du GTR. Outre que la contribution des parties publiques
(DFP, ANAPEC, AMDL, MESetc.), lengagement des professionnels du
secteur (Employeurs et organismes de formation) serait primordiale pour
lamlioration de ladquation formation et emploi dans la rgion.
6.11.Mtiers
Les mtiers au niveau de la rgion ne prsentent aucune spcificit. Cest ce

qui favorise la mobilit professionnelle et permet un brassage inter rgional
important.
7. ANNEXES
Annexe 1 : Questionnaire des enqutes auprs des entreprises
Annexe 2 : Fiches mtiers
62/62

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Renforcement de la Gouvernance du Systme de la Formation Professionnelle l'Echelle

Rgionale de Tanger-Ttouan, Maroc

ETUDE DANALYSE DES BESOINS EN COMPTENCES DANS LA

ABREVIATIONS & ACRONYMES

Activity Based Costing

2.2. Donnes socio conomiques

3. Prsentation de ltude danalyse des besoins en comptences

3.2. Champ de ltude et limites

3.3. La mthodologie de ltude

3.3.1.Les mthodes de collecte des donnes

3.4. Les mthodes danalyse des informations collectes

4. Prsentation du rapport de ltude

4.1.1.Prsentation du secteur lchelle nationale

4.1.2.Prsentation du secteur au niveau de la rgion de Tanger Ttouan

4.1.3.La stratgie nationale pour le dveloppement de la comptitivit logistique 19

4.1.5.Les branches du secteur

4.2. Lenqute et ses rsultats

4.2.1.Les entreprises enqutes

4.2.2.Les personnes ressources rencontres

4.3. Les mtiers identifis par lenqute

4.4. Caractristiques gnrales des mtiers

4.5. Les rsultats par mtier

4.5.1.Donnes sur les mtiers identifis dans lenqute

4.5.2.Fiches mtiers du secteur logistique

4.6. Les fiches des mtiers du secteur

DRAFT DU RAPPORT DE SYNTHSE

4.8.2.Manager en commerce international et logistique multimodale

4.8.4.Ingnieur des SI logistiques et GPAO

4.8.5.Technicien suprieur dexploitation dunit logistique (log. Industrielle, distrib.

4.8.7.Technicien en flux de production et qualit

4.8.8.Technicien en transport de marchandises (sp. marchandises dangereuses,

Technicien en maintenance/ Gestionnaire de flotte

Responsable dquipe logistique et dentreposage

Dclarant douane/ transitaire

Agent dentreposage/ Magasinier/ Chef de quai

Conducteur dengins portuaires (engins de levage/ roulants)

5. Les prvisions des besoins en formation

5.2. Les prvisions des besoins par fonction de travail

5.3. Dclinaison des besoins au niveau de la rgion de Tanger

6.2. Leons retenir

6.2.2.Choix des entreprises

6.2.3.Retour des entretiens auprs des entreprises

DRAFT DU RAPPORT DE SYNTHSE

6.2.4.Faible externalisation de la fonction logistique

6.2.7.Turnover important et pratiques de dbauchage

6.2.8.Prinit de la gouvernance regionale

DRAFT DU RAPPORT DE SYNTHSE

russite et lefficacit de cette dmarche reste lies la capacit du GTR jouer

DRAFT DU RAPPORT DE SYNTHSE

Le quatrime axe de la stratgie nationale portant sur la formation aux mtiers de

Renforcement quantitatif de loffre pour certains profils affichant un manque ;

Diversification et amlioration de la qualit de loffre de formation ;

Adquation permanente entre lemploi et loffre de formation dans le secteur.

Notre tude vise donner une impulsion dcisive au mcanisme d'adquation

Source : Le document officiel publi en 2010 synthtisant la stratgie nationale de

2.1. Donnes socio dmographiques2

2.2. Donnes socio conomiques

La rgion Tanger Ttouan occupe une place importante dans la cration de la

Source : Monographie de la rgion de Tanger Ttouan (HCP Mai 2008)

DRAFT DU RAPPORT DE SYNTHSE

DRAFT DU RAPPORT DE SYNTHSE

DE LTUDE DANALYSE DES BESOINS EN COMPTENCES

3.1. Prsentation des particularits de ltude