Oscar Soto Garcia

2013660231
Introduccin a Motores de Combustin Interna

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Combustibles en la aviacin.
Los combustibles ms utilizados en el amito de navegacin area se dividen en
dos grandes y nicos grupos de acuerdo al tipo de aeronave donde ser utilizado:
1. Gasolinas de aviacin para motores de combustin interna de cuatro
tiempos (AVGAS)
2. Combustibles de turbinas de gas (jet-fuels)
Las propiedades de las gasolinas para motores de combustin interna se deben al
ndice de volatilidad y la propiedad antidetonante.
Los combustibles tambin se clasifican por el grado de octanaje que otorga el
grado antidetonante de la gasolina. Cuando el grado se indica en un intervalo con
dos cifras (100/130) indican el poder antidetonante en una mezcla pobre y en una
mezcla rica.
Gradacin 80/87: contenido de plomo de 1.14gr/l.
Gradacin 100/130: contenido de plomo de 0.85gr/l
El Jet es de un color claro, un amarillo paja, y se basa en un queroseno sin plomo
Jet A-1 o en una mezcla de nafta y queroseno (Jet B). Las fuerzas areas
emplean para todos los aviones a reaccin la familia JP Jet Propellant, del JP1 al
JP8 y el JPTS. El JP-1 fue el primer carburante para aviones a reaccin. Era un
queroseno puro con alto grado de inflamabilidad respecto al Avgas y un punto de
congelacin de -60C.
Con el paso del tiempo, para 1951 se haban encontrado nuevas mezclas que
sustituyeron al JP-1, se diseo hasta el JP-4 que era una mezcla, mitad queroseno
y mitad gasolina, y de hidrocarburos alifticos y aromticos, un lquido inflamable
transparente, fcilmente evaporable, era muy seguro, tena una temperatura de
inflamabilidad de -18c, se congelaba a -30c.
Actualmente se usan el JP-8 y el JET-A1 que son lo mismo, nicamente que el
segundo es usado para la aviacin comercial, es ms seguro para todo su uso;
tiene una alta estabilidad trmica por lo que lo hace costoso.
Detonacin y octanaje
Cuando un motor trabaja en condiciones duras, con una excesiva anticipacin al
encendido, alta carga o una mala relacin de aire combustible, se puede originar
un fenmeno llamado picado que es una combustin anormal de carcter
detonante que tiene una alta relacin con la compresin del motor.
Cuando el combustible tiene la capacidad de resistir altas relaciones de
compresin antes de detonar se dice que tiene un alto poder antidetonante. Asi
entonces podemos afirmar que la calidad de un combustible depende de su poder

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antidetonante cuya medida est dada por su nmero de octanos que contenga.
Para conocer el nmero de octanos que tiene este se compara con combustibles
de referencia.
El nmero de octanos es el porcentaje en volumen del isoctano contenido en una
mezcla de eptano-isoctano que es el combustible de referencia.
Entonces, cuanto ms elevado es el nmero de octanaje, el combustible es ms
resistente a las detonaciones con una relacin de compresin ms alta.
Es posible aumentar el nmero de octanaje en pequeas porciones con aditivos
que favorecen a tener una mayor calidad de combustible. Son a base de plomo,
con muy contaminantes, txicos y dejan residuos de xido de plomo, por lo que
casi no se usan en la actualidad.

Detonacin
Una detonacin por combustible es una combustin supersnica, es una drstica
transformacin de energa. En los motores de combustin interna una vez
encendida la mezcla, la llama se propaga a travs de ella, alejndose de la buja,
hacia los confines de la cmara de combustin. A medida que avanza, produce
aumento de presin, sobre la mezcla aun no encendida. La detonacin se produce
cuando la presin y la temperatura existente en la cmara, generan la combustin
sbita del resto de combustible sin quemar.
Este aumento de presin instantneo azota la cabeza del pistn conocido como
golpe de ariete, que aun se encuentra en carrera de compresin. El fenmeno de
la detonacin produce en el motor un sonido distintivo, similar al golpeteo de un
conjunto de vlvulas con mucha tolerancia.
Se debe lograr una detonacin en el mximo punto de compresin del sistema de
pistn del motor, generalmente no sucede esto, se hace momentos antes debido a
la baja calidad del combustible