ANALISIS TRIBOTCNICO

TEMA:
ANALISIS TRIBOTCNICO DE UN COMPRESOR ACCIONADO POR UN MOTOR A GAS DE
CUATRO TIEMPOS

I. INTRODUCCIN:
COMPRESORES RECIPROCANTES ACCIONADOS POR MOTOR A GAS
Debido a la gran variedad de modelos de compresores usados, es importante conocer sus
principales caractersticas. Bsicamente este tipo de mquinas consta de una parte motora
(motor de combustin interna) y una parte compresora (cilindros compresores).
Los diferentes modelos de compresores existentes son accionados para motores de dos y
cuatro tiempos.
Motores de cuatro tiempos
En los motores de cuatro tiempos la mezcla aire- gas es admitida a travs de una vlvula de
admisin en un 1er. tiempo, luego al pistn ascienda comprimiendo la mezcla en un 2do.
Tiempo. Una vez comprimida la mezcla, se genera un chispazo elctrico por medio de la buja,
explotando inmediatamente la mezcla combustible completndose el 3er tiempo, luego los
gases calientes empujan al pistn, escapando al exterior a travs de una vlvula de descarga,
correspondiendo este al cuarto tiempo.
Compresor alternativo de doble efecto
El compresor de doble accin es el tipo ms comn en los compresores de servicio pesado.
En el cilindro se encuentran las vlvulas da succin y descarga, en su parte posterior lleva una
caja de empaquetadura para evitar escape del gas por el vstago durante la compresin
reciproca.

Funcionamiento:
Cuando el pistn se mueve haca adelante comprimiendo el gas en la parte del cabezal del
cilindro, el gas est entrando por la vlvula de succin en el lado del cigeal. Al terminar la
carreta de ida en el punto muerto superior, la presin del gas vence la resistencia que ofrece la
vlvula de descarga del lado del cabezal; esta abre permitiendo la salida del gas comprimido

Cuando el pistn Invierte la direccin da su carrera, el pistn comprime el gas en el lado del
cigeal, y el gas est entrando por la vlvula de succin en el lado del cabezal.
Al terminar e! pistn su carrera de regreso, la presin del gas vence la resistencia que ofrece la
vlvula de descarga del lado del cigeal; esta abre permitiendo la salida de! gas comprimido.
La caja de empaquetadura forma un sello con el vstago del pistn impidiendo que el gas
comprimido escape.

En otras palabras, el pistn comprime el gas en los dos movimientos hacia adelante y hacia
atrs; por lo consiguiente hay dos carreras de compresin por cada revolucin del cigeal es
por ello que estos compresores son llamados, reciprocantes, de doble accin o efecto.
Sistema de lubricacin
El lubricante en el motor es requerido para limitar y controlar la friccin producida debido al
contacto metal-metal y al calentamiento originado por esta friccin y por el proce so de
combustin que se lleva a cabo en el motor.
El sistema de lubricacin en todos los motores usados es ms o menos similar realizndose
una lubricacin bajo presin, que es aplicada a todos los cojinetes maestros del mun del
cigeal, del pasador del mbolo, de la cruceta, mandos auxiliares.
El eje del cigeal esta perforado de forma tal que cada mun del ciguea1 reciba aceite de
dos cojinetes maestros adyacentes; Mediante pasajes perforados en la biela motores el aceite
fluye hasta el pasador del embolo y de all a los cilindros Motores.

II. JUSTIFICACIN
Las perdidas de potencia debido a la friccin constituye uno de los factores que inciden
notablemente en el alto consumo de energa de los equipos y sistemas mecnicos y por lo
tanto influyen en el costo de la produccin, la friccin en los elementos aceleran el proceso de
desgaste producen mayores tiempos muertos, menor fiabilidad y menor produccin.
El lubricante en el motor es requerido para limitar y controlar la friccin producida debido al
contacto metal-metal y al calentamiento originado por esta friccin y por el proce so de
combustin que se lleva a cabo en el motor.
Frente a ste problema es necesario reducir al mnimo la friccin por medio de una seleccin
correcta de materiales, procesos de fabricacin, aceites lubricantes y un ptimo rgimen de
lubricacin.
III. OBJETIVOS
III. a. OBJETIVO GENERAL:
Evaluar y realizar un anlisis tribotcnico de un compresor accionado por un motor a gas de
cuatro tiempos
.
III. b. OBJETIVOS ESPECIFICOS:
1) Identificar el sistema tribotcnico en una lavadora industrial.
2) Identificar los pares tribolgicos que constituyen el sistema tribotcnico.
3) Determinar la macro y micro geometra, rgimen de lubricacin, espesor mnimo de
pelcula, coeficiente de friccin en cada uno de los pares tribolgicos.
4) Determinar el rendimiento del sistema.
IV. MATERIALES Y METODOS:
IV. a. MATERIALES
1.- Esquema cinemtica.
2.-Tablas de rugosidades.
IV. b. METODOS
Para determinar las prdidas de energa se considera la siguiente metodologa:
1.- Establecer el sistema tribotcnico.
2.- Identificar sus pares tribolgicos.
3.- Establecer las dimensiones de los elementos que conforman los pares.
4.- Determinar la macro y micro geometra, rgimen de lubricacin y potencia friccional en los
pares crticos, rendimiento del sistema.
IV. c. SISTEMA TRIBOTECNICO

El sistema tribotcnico de un compresor accionado por un motor a gas de cuatro tiempos esta
constituido principalmente por los siguientes pares tribolgicos:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)

Vlvulas del motor _ gua de vlvulas

Vlvulas del compresor _ gua de vlvulas
Cojinete de deslizamiento (bancada) mun cigeal.
Cilindro pistn (motor)
Cilindro pistn (compresor)
Cruceta base para la cruceta
Anillos restregadores de aceite al vstago del embolo
Levas con varillas impulsoras

Est constituido por los siguientes elementos:

DURAMAX 6600 6.6L V8

(LB7)
(Chevrolet Silverado 3500 y Chevrolet
Kodiak)

Desplazamiento
Radio de compresin
Configuracin valvular
Alzavlvulas
Orden de ignicin
Dimetro x Carrera
Alimentacin
Potencia

6599 cc
17.5:1
Vlvulas en la culata (4 por cilindro)
De accionamiento mecnico
1-2-7-8-4-5-6-3
103.00 x 99.00 mm
Sistema de inyeccin secuencial de alta presin
common rail
300 HP a 2000 rpm (Silverado 3500)

Torque (par)

520
lb/pie
a
520 lb/pie a 1000 rpm

Desconecta alimentacin

A
3250
rpm
(gobernador de velocidad)

Materiales:
Bloque del motor
Culata
Mltiple de admisin
Mltiple de escape
Cojinetes
Cigeal
Arbol de levas
Biela
Adems

1800

rpm

(Silverado)

Fundicin de hierro
Fundicin de aluminio
Fundicin de aluminio
Fundicin nodular de hierro con extensin de
chimenea en acero
Fundicin nodular de hierro
Acero al carbono
Acero
Acero fundido,
Enfriador de aire, se recomienda cambio de
aceite cada 12.000 a 16.000 kilmetros y el
coolant cada 5 aos u 80.000 kilmetros

Para el anlisis del par tribolgico cojinete de bancada y cigeal se expone brevemente el
material de cada uno
Para el cojinete de deslizamiento:
Material:
Hierro fundido
Se emplean en cojinetes lentos (1 a 2 m/s) y poco cargados, los rboles deben tener una
dureza superior a los cojinetes y buen acabado superficial, deben trabajar con lubricacin
abundante. En este material, las inclusiones de grafito le proporcionan un lubricante
complementario.
En el grupo del hierro fundido tenemos fundiciones nodulares
Fundicin nodular (dctil) Es un hierro con la composicin del hierro gris, en la cual el metal
fundido se trata qumicamente antes de vaciarlo para provocar la formacin de ndulos de
grafito en lugar de hojuelas. El resultado es un hierro ms fuerte y ms dctil, de aqu el
nombre de fundicin dctil. Sus aplicaciones incluyen componentes de maquinaria que
requieren alta resistencia mecnica y buena resistencia al desgaste.

Para el presente trabajo tenemos una fundicin nodular segn la norna SAE J434B grado D4512 ferrtica con una dureza de 156HB

Para el cigeal:
Material:
ACERO AISI-SAE 1045 (UNS G10450)
Descripcin: es un acero utilizado cuando la resistencia y dureza son necesarios en condicin
de suministro. Este acero medio carbono puede ser forjado con martillo. Responde al
tratamiento trmico y al endurecimiento por llama o induccin, pero no es recomendado para
cementacin o cianurado. Cuando se hacen prcticas de soldadura adecuadas, presenta
soldabilidad adecuada.
Por su dureza y tenacidad es adecuado para la fabricacin de componentes de maquinaria.
Normas involucradas: ASTM A108
Propiedades mecnicas:
Dureza 163 HB (84 HRb)
Esfuerzo de fluencia 310 MPa (45000 PSI)
Esfuerzo mximo 565 MPa (81900 PSI)
Elongacin 16% (en 50 mm)
Reduccin de rea (40%)
Mdulo de elasticidad 200 GPa (29000 KSI)
Maquinabilidad 57% (AISI 1212 = 100%)
Propiedades fsicas: Densidad 7.87 g/cm3 (0.284 lb/in3)
Propiedades qumicas: 0.43 0.50 % C
0.60 0.90 % Mn
0.04 % P mx
0.05 % S mx
Usos: los usos principales para este acero es piones, cuas, ejes, cigeales, tornillos, partes
de maquinaria, herramientas agrcolas y remaches.
Tratamientos trmicos: se da normalizado a 900C y recocido a 790C
Elemento

material

dureza

Mdulo de
elasticidad

dimetro

RPM

Coef.
Poisson

Cojinete de
deslizamiento

Fundicin nodular de
hierro, normaJ434B
Grado D-4512
Acero al carbono SAE
1045

156 HB

165 GPa (E)

100mm

____

0.28 (u)

163 HB

200 GPa
(E)

____

2000

0.3 (u)

Cigeal

Dimensiones
deslizamiento

del

cojinete

de

Para la realizacin del presente trabajo se

ha utilizado una tabla de las posibles
medidas de cojinetes de deslizamiento y
se ha elegido uno de ellos para efecto de
clculo

Dimetro interior del cojinete: 100mm

CLCULO DE ESFUERZOS EN LOS COJINETES DE APOYO DE BANCADA
Los esfuerzos aplicados sobre un cojinete de cabeza de biela son relativamente simples de
calcular, ya que dependen de factores conocidos como la inercia de las masas en movimiento y
la presin de los gases ejercida sobre el pistn.
Las cargas que aparecen en los cojinetes de apoyo de bancada reaccionan sobre el cigeal
contra las anteriores. Su determinacin es ms complicada, ya que el cigeal es una
estructura flexible con un elevado grado de hiperestaticidad, por lo que la reaccin en un
cojinete de apoyo dado depende de los esfuerzos aplicados sobre toda la estructura, con
coeficientes de influencia desconocidos a priori.
El clculo de las reacciones en los apoyos de bancada se puede abordar mediante dos
procedimientos: el primero considera isosttico al cigeal, lo que permite aplicar, sacrificando
la precisin, un mtodo de clculo determinado; el segundo mantiene la hiperestaticidad y
utiliza un procedimiento indeterminado para el clculo de las reacciones.
MTODO INDETERMINADO

El

mtodo

indeterminado se basa en la resolucin secuencial de la ecuacin estructural del cigeal,

escrita en trminos de coeficientes de influencia, y de la ecuacin de Reynolds, utilizando para
esta ltima el mtodo de la movilidad. La ecuacin estructural del cigeal se puede escribir de
la forma:
(Fc) = (Kc) (uc)

(1)

En donde:

(Fc) es el vector de las fuerzas (acciones y reacciones) que actan sobre el cigeal en
las muequillas y en los apoyos de bancada,
(Kc) es la matriz de rigidez del cigeal
(uc) el vector de desplazamientos de las muequillas y los apoyos.

De forma ms desarrollada, la ecuacin (1) se transforma en:

(Ra) = (K) (ua) + (T) (Fm) + (C) 2 (2)
Donde:

(Ra) es el vector de las reacciones ejercidas por los cojinetes sobre los gorrones de
apoyo del cigeal, y es el objetivo del clculo.

(Fm) es el vector de los esfuerzos aplicados por las bielas en las muequillas.
(ua) es el vector de los desplazamientos de los apoyos de bancada.
es la velocidad angular del cigeal.
(K), (T) y (C) son las matrices de coeficientes de influencia de rigidez, transmisibilidad y
esfuerzos centrfugos respectivamente.

Tabla de clculo de la fuerza aplicada a los cojinetes de bancada de un motor a gas.

Los valores de esfuerzo mximo (Fmax), para los tres primeros apoyos de bancada, en las
condiciones operativas de par mximo (Mmax: 265 Nm, 2000 min-1) y potencia mxima (Nmax:
87 kW, 3600 min-1) se presentan en la tabla l.

Para efectos de clculo analizaremos el cojinete del apoyo 1 con una fuerza normal a la
superficie de contacto de 30981N

Anlisis del par tribolgico cigeal cojinete de deslizamiento de bancada

Elemento

material

dureza

Mdulo de
elasticidad

dimetro

RPM

Coef.
Poisson

Cojinete de
deslizamiento

Fundicin nodular de
hierro, normaJ434B
Grado D-4512
Acero al carbono SAE
1045

156 HB

165 GPa (E)

100mm

____

0.28 (u)

163 HB

200 GPa
(E)

____

2000

0.3 (u)

Cigeal

c es el huelgo radial
ho es la altura mnima de pelcula
O y O son los centros de las circunferencias del mun del eje y del cojinete.

Macrogeometria:
Datos:
Cuerpo 1= cojinete de deslizamiento (E1, R1)
Cuerpo 2= cigeal (E2, R2)
a= magnitud del arco de contacto
b= 60.25 mm
Fn=30981N
R1=50mm
DESARROLLO:

E1
E2
165GPa
m1=0.08-0.06log
200GPa

E1
E2
165GPa
m2= 0.20+0.21log
200GPa

m1=0.08-0.06log

m2= 0.20+0.21log

m1= 0.085

n0= 904x10-6
n0= 904x10-6

m2= 0.18245

E1 3
+0.014 E1 2 -0.062 E1 +0.055
E2
E2
E2
165GPa 3
165GPa 2
+0.014
-0.062 165GPa
200GPa
200GPa
200GPa

+0.055 = 0.01388

n= m1 1 +m2 2 +n0
n= 0.092415
Fn= 30981N
4
E1
4
165GPa
1 12 1 2 2
1 0.28 2 1 0.3 2
C0=
=
=2.3289

E 2
200GPa

0.5871

C 0 0.117
2.3289 0.117
=0.317

0.117
0.117

R1
50mm
R2=
=
= 49.8504mm
0.003 1 1.003
C=0.317

0.5871

=1.8887

30981N
Fn
=
=2710623.613 N/m2
2 R 2b 2(0.0948504m)0.06025m
Pp
2.710623613MPa

=
= 5.476X10-3
E1x0.003 165000 MPaX 0.003
0.58714
n
5.476 X 10 3

1
.
8887
=
=0.088497
C

1 5.476 X 10 3
1

Pp=

Magnitud de la superficie del rea de contacto:

a= 2R1 =2(50) (0.088497)=8.84976mm
An=axb=8.84976mm x 60.25mm=533.1985mm2
Pn=

30981N
Fn
=
=58.104MPa
An 533.1985mm 2

Microgeometria:

Segn la rugosidad de los cuerpos:

HB 2 163
=
=1.0448
HB1 156
Por ser menor que dos esta relacin, se llega a la conclusin de que tenemos un contacto
rugoso rugoso.
De acuerdo a la cinemtica de los cuerpos:
Tenemos un par directo, ya que HB2>HB1

Segn el estado tensional

Calculo del espesor mnimo de pelcula:

Cifras tpicas del lubricante utilizado para los cojinetes de deslizamiento de este trabajo.

Datos:
V40=150mm2/s

V
qz

50 20 t 20 =0.89-6.47x10-4(50-20)=0.87059gr/cm3
V50 = v40 (40/t) 2.8=150(40/50)2.8=80.305mm2/s

50

v 50 50
=7.1266x10-5 N.S/m2
981

V1= O por ser esttico

V2= Velocidad de deslizamiento
D2=99.7008mm
n= 2000rpm
V2=

nd

( 2000)(0.0997008)
=10.4406m/s
60

60
Fn
30981N
qZ=
=
=514207.4689N/m
b
0.06025m

(7.1266 x10 5 )(10.4406)

514207.4689

=1.447x10-9 tenemos una lubricacin mixta

Calculo del parmetro de transicin de un rgimen a otro.

 6.176 3 log

0 V
qz
log
*
E
E *

= RADIO DE CURVATURA
E*

E1
E2

2
1 1
1 22

E*

165GPa 200GPa

=375.9143GPa=0.3759143x10-9N/m2
1 0.28 2 1 0.3 2

R1xR 2 50 X 49.8504
=
=16.662m
R1 R 2 50 49.8504

6.176 3 log
42.8442

514207.4689 N / m
7.1266 x10 5 N .s / m 2 10.4406m / s

log
0.3759 x10 9 N / m 2 16.662m
16.662m 0.3759 x10 9 N / m 2

Calculo del espesor mnimo de pelcula:

e min=0.52

0 Vb
Fn

=0.52

7.1266 x10 5 Ns / m 2 10.4406m / s 0.06025m 16.662m

30981N

e min=1.2537x10-8m= 1.2537x10-5mm