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Sukhoi Su-34 El

fullback
de Rusia Nuevo pesado Strike
Fighter
Informe Tcnico APA-TR-2007-0108

Sukhoi Su-34 fullback Demostrador

informe

Fondo
Recursos
El Su-27IB y Early fullback Desarrollo
El Su-32MF / Su-34 Strike Fighter fullback
El fullback de Patrulla Martima Su-32FN / Strike
Fighter
Su-32MF / 34 y Su-32FN vs la Regin
Produccin vs Desarrollo Fullback Configuraciones

Fondo
Si bien la regin se vio el despliegue y la fabricacin de cientos de Flanker
desde principios de 1990, todos ellos han sido desarrollos incrementales de la
base de referencia los Su-27S y Su-27UB fuselajes asiento doble. Desde finales
de 1980 la oficina de Sukhoi ha estado desarrollando una familia de fuselajes de
derivados, que utilizan uno al lado del asiento lateral.Con la ya creciente
probabilidad de compras regionales de estas aeronaves, este anlisis explorar
las caractersticas, capacidades y el potencial de crecimiento de estos derivados
Flanker. Este anlisis es una versin actualizada y ampliada del anlisis original
de 2004.

Fuentes
1. NAPO (JSC), 15 Polzunov Street, Novosibirsk, 630051, Rusia
2. KnAAPO (JSC), ul. Sovetskaya, 1, Komsomolsk-on-Amur, 681018, Rusia
3. Sukhoi Company (JSC), 23B, Polikarpov str., Mosc, 125284, Rusia, p / b
604
4. NAPO - - -34
5. Sergey Denisentsev - Febrero 2008 - Breve Mosc Defensa -
Grupo
Thales en Rusia
6. Vladimir Karnozov - Enero 2008 - Vuelo Internacional -
cazas rusos
utilizar Thales Damocles vainas de orientacin

7. Australian Aviation - Noviembre 2004 -


El fullback de Sukhoi (Su-32/34)
8. Australian Aviation - Agosto 2003 -
de Asia Flanker Avanzados
(Su-27/30)
9. Australian Aviation - Septiembre de 2003 -
Su-30 vs RAAF Alternativas
(Su-27/30)
10.
- Australian Aviation - julio 2004
municiones de precisin de Asia
Avanzada Guided
11.
Australian Aviation - Agosto 2004 -
La despierta gigante dormido
(PLA-AF / PLA-N)
12.
Defensa Hoy - Dic 2003 -
Sukhoi presente nuevo riesgo estratgico
para Australia
13.
Defensa Hoy - septiembre 2004 -
2010+ Futuros Regionales
14.
La Evaluacin Internacional y Estrategia Center - 03 de mayo 2006 'mano dura' del Flanker Flota -El PLA
15.
Defensa Hoy - Enero / Febrero 2006 -
Desarrollos Regionales 2005
16.
Defensa Hoy - Enero / Febrero 2006 -
Regional de Precision Guided
Encuesta Municiones

Comparacin de los Su-34 y Su-30MK. El Su-32/34 series es un nuevo diseo,


a pesar de su reutilizacin de un gran nmero de componentes Flanker
existentes. El fuselaje es en gran parte nuevos compartir slo las gndolas de
motor de popa con el Su-27/30 (Autor)

El Su-27IB y Early fullback Desarrollo

Durante los ltimos aos de las unidades Sovitica aviacin frontal empleadas
una flota mixta de interdiccin campo de batalla y aviones de ataque teatro. El
ms potente de ellos fue el Sukhoi Su-24 Fencer, conceptualmente similar a un
pequeo F-111, complementado por el Su-17 en forma, un derivado de
geometra variable an menor de los Su-7 Instaladores, y el MiG-23BM y MiG
-27, ambos derivados de la geometra variable MiG-23 interceptor.
La doctrina sovitica durante ese perodo estaba siendo seriamente cuestionado
por un gran nmero de Estados Unidos y los combatientes de la serie
adolescente de la OTAN, en especial el F-15 y F-16. Mientras frontales MiG-29 y
cazas Su-27 de la aviacin eran para ganar la batalla de aire, permitiendo que
el menos gil Su-24, Su-17, MiG-23BM y MiG-27 para sobrevivir y atacan a sus
vctimas, era evidente para los planificadores soviticos que los reemplazos

para estos aviones huelga tendra que ser capaz de sobrevivir a un estrecho
contacto con el F-16 y, especialmente, el F-15.
La oficina de Sukhoi estaba ntimamente familiarizado con el problema a
resolver, como diseadores del Su-7 antes, y despus de Su-17/22 y Su-24,
tuvieron un acercamiento personal a las a menudo conflictivas requisitos de
diseo de estos roles.
Temprano Sukhoi pensamiento concentrado en las adaptaciones de la lnea de
base Su-27UB entrenador asiento doble, un modelo ya implementado luego de
la serie Su-30MK F-15E-como exportado a China y la India. Sin embargo
Aviacin Frontal era que la estacin de la tripulacin enfoque utilizado en el
Su-24 funcion mejor para la gran carga de trabajo y potencialmente papeles
de ataque de largo de resistencia. Diseo conceptual de la Su-27IB como un
reemplazo de Su-24 comenz en 1983.

Sukhoi Su-24 Fencer A ( 2011,


Jeroen Oude Wolbers
).

El Su-27IB (Istrebityel Bombardirovshchik - Bombardero de combatiente)


concepto solidific durante este perodo, con un rea mucho ms ampliada de
lado a lado de la cabina ms parecido a una cubierta de vuelo de un
bombardero ms grande, en un sustancialmente ampliado y reformado adelante
fuselaje. Objetivos especficos del nuevo diseo fueron proporcionar una mejor
ergonoma de largo alcance / largas perfiles de resistencia / alta carga de
trabajo, mejores condiciones sanitarias para la tripulacin, las instalaciones
para la tripulacin de comer las comidas en los perfiles de larga duracin, y
ahorrando el costo de pantallas de cabina y duplicados instrumentacin. La
cubierta de vuelo iba a ser totalmente presurizado, obviando la necesidad de
que la tripulacin para usar mscaras a travs de todo el vuelo. Toda la cubierta

de vuelo fue rodeado por una baera de titanio soldada a proteger a la


tripulacin de fuego de tierra.
Acceso Crew fue a travs de una escalera en la rueda de nariz bien, la doble
rueda delantera se traslad hacia adelante y retraer popa, frente a la
produccin Su-27. La tripulacin se sent en K-36DM asientos cero-cero. La
gran fuselaje delantero chined y mezclado ampliada se une a lo que era
esencialmente un Su-27UB dual entrenador fuselaje modificado, con la
produccin del tren de aterrizaje principal, alas y aguijn fuselaje de popa. Se
eliminaron las superficies estabilizadoras ventrales.
Diseado como un combatiente de la huelga de profundidad el prototipo
T-10V-1 incluy Su-35 bulos para mejora de la conduccin a baja altura y el
alivio de la carga, el Su-35 del ala y entradas revisadas fijo desprovista del
hardware supresin FOD utilizado en el Su-27S y UB y limitar la velocidad
supersnica guin a alrededor de Mach 1.6. Se conservaron los Su-27
estabilizadores y colas. Internamente, la seccin central se fortaleci para dar
cabida a un peso bruto mximo de 45 toneladas, aument durante el inicio del
estudio de 28 toneladas Su-27S. Volumen interno se increment en un 30%
sobre el Su-27.
Otras caractersticas de diseo deban incluir un radar fases gama ataque
multimodo, sistema de focalizacin IRST / TV / lser frontal interna buscando,
sistema / lser focalizacin externa podded FLIR, control de incendios de popa y
la cola de radar de alerta, y jammers defensivos internos. Development fue
autorizada en 1986 con la configuracin de referencia establecido en 1987.
Leninetz, diseadores de abajo del Backfire Beat y almeja Pipe radares de
ataque de oso, y Zaslon del raposero eliminadas matriz, fueron contratados
para desarrollar el radar, con Ural y Geofyzika contratados para desarrollar el
sistemas electro-pticos.
El Su-27IB iba a ser equipado con un sistema de armas digitales fuertemente
integrado, utilizando componentes de la cabina de cristal, emulando as el
primer visto en los EE.UU. con las digitales F-111D dos dcadas anteriores.
Armas previstos incluidos los anlogos Kh-29 y S-25LD Maverick, la bomba
KAB-500kr electro-ptica de precisin guiada, el lser guiada bomba KAB-500L
y la electro-ptica / enlace de datos guiada KAB-1500TK GBU-15 analgico.
Tres de los Kh-59 armas stand-off, anlogos a la AGM-142, deban ser
realizados, o hasta seis Kh-35 Kharpunski misiles anti-envo Kh-31 y.Para la
supresin de defensa, hasta seis Kh-31R misiles anti-radiacin fueron a
transportar.Armas defensivas eran de incluir el 30 mm arma GSH-301, hasta
ocho R-73 Archer WVR AAM y hasta seis R-27 BVR AAM. Una carga til total de
hasta 8 toneladas de bombas tontas fueron a elevar, incluida la carga til de 36
x FAB-250 500 bombas lb. Seis vainas de cohetes B-8M1 con capacidad para
120 S-8 cohetes, o seis vainas B-13L para un mximo de 30 S-13 cohetes
podran realizarse para cerrar tareas de apoyo areo.

El primer prototipo T-10V-1 vol en abril de 1990, y en unos meses vol


ensayos de reabastecimiento en vuelo y aterrizaje portadora simulado se acerca
en el Tiflis, en el Mar Negro.
El avin primero fue exhibido pblicamente en 1992.
El segundo prototipo, el T-10 V-2 fue construido en 1993, la adopcin de la
banda de Su-35 con estaciones adicionales, tanques de combustible internos
agrandados, columna ampliada y alargada aguijn de la cola, la produccin
reforzado diseo seccin central, y la configuracin de produccin
representativa de el tndem de doble rueda del tren de aterrizaje principal. La
primera baja tasa de fuselaje de la produccin inicial, el T-10V5 fue trasladado
en avin a principios de 1994 y cambi el nombre del Su-34, claramente un
juego de predecesor Aviacin Frontal de la aeronave, el Su-24 Fencer.
Este prototipo fue pintado en un azul / verde de camuflaje inusual, denominado
el 'Su-32FN' y presentado en el Saln Aeronutico de Pars 1995 como patrulla
martima y combatiente de la huelga. Otros dos SU-34s fueron construidos en
1996 y 1997, y se presentarn en el Saln Aeronutico de Pars en 1997, de
nuevo como el 'Su-32FN'. Fuentes rusas afirman que esta nomenclatura Cambi
de nuevo con una nueva denominacin de 'Su-32MF', presumiblemente de pie
para Mnogofunktsioniy Frontoviy (polivalente tctico).

DatosdeAviones
ElSukhoiSu34esunade2asientoscazabombarderoy
avindeataqueversinavanzadadelFlankerSu27.El
avinestdiseadoparasustituirelSu24.Seespera
quelos24avionesSu34paraestarenservicio
operacionalen2010.

Elavintieneunanarizcompletamentenuevoyfuselajeconunacabinaproporcionarasientosladoaladopara
unatripulacindedos.

PASDE
ORIGEN

PRIMER
VUELO

NO.
CONSTRUI
DO

NO.DE
SERVICIO

TRIPULACI
N

PASAJER
OS

Rusia

1990

n/a

Energa

2xLyulkaAL31(16.75427.550lbf)motoresde
turbohlice.
AL31MFpostc
ombustinturborreactoresnominalde58.460empuje

Armas
130mm(9A4071K)can301GSH.2ralesdepuntadealaalaI73(AA11
'Archer')misilesaireaire.10estacionesdealayfuselajeparaunmximode8000kg
(17,630libras)demuniciones

Dimensiones

LONGITUD

.72ft2in.

ENVERGADU
RA

.48pies3pulg.

ALTURA

.19pies3pulg.

PESOEN
VACO

30.865libras.

PESO
MXIMO

99,425libras.

Rendimiento

VELOCIDADMXIMA

1,180mph(altitud)

VELOCIDADDE
CRUCERO

870mph(bajaaltitud)

TECHO

49200ft.

RANGONORMAL

680mi.(Radiodecombate)

RANGEMAX

2,490mi.(Rangoferry)

Su-32/34
Mientras que el Su-32FN y Su-32MF / 34 son esencialmente idnticas T-10V-5
fuselajes derivados, existen diferencias importantes en sus funciones y avinica
destinados, y ambos sern discutidos por separado.
En la comparacin de la base de Su-32/34 del fuselaje contra los tipos
occidentales, el diseo con 12,1 toneladas (26,7 KLB) de combustible interno se
encuentra en entre el Boeing F-15E y F-111 en las capacidades de radio de
combate y la carga til arma. Adems, proporcionar a los pesos brutos
inferiores agilidad menor que el F-15E, pero mayor agilidad que el F-111. Su
mximo rendimiento supersnico final es inferior a los dos tipos de Estados

Unidos. Al igual que los dos tipos de Estados Unidos, el avin est destinado a
realizar la baja penetracin de altitud mediante seguimiento del terreno de
radar funciones (TGF). A diferencia de la F-15E con una TGF LANTIRN podded y
el F-111 con un dedicado redundante APQ-171 TFR, el Su-32/34 utiliza una red
en fase que intercala TFR y otros modos, un concepto que slo utilizar el en BAPQ-164 de elementos en fase de 1B.

Su-34 fullback (imgenes NAPO)

El Su-32MF / Su-34 Strike Fighter fullback

La configuracin bsica de la produccin destinada Su-32MF / Su-34 aviones de


combate polivalente es un despliegue rpido, destinado a realizar la interdiccin
campo de batalla, apoyo areo cercano y los roles de ataque profundo ahora
realizado por el Su-24 en Rusia, el F-15E en los EE.UU. y el F-111 en Australia.
Adems los rusos prevn una resistencia a largo / intervalo de papel de
combate areo de la aeronave, con la intencin de usarlo para atacar
plataformas de ISR con el soporte de misiles; a este respecto su tarea refleja
principios de la Fuerza Area de Estados Unidos pensando en la serie F-111.
La pgina web del fabricante indica que el Su-34 est diseado para derrotar a
los F-15, F / A-18 y Eurofighter Typhoon en labores de combate areo.
Informes de la UE afirman que la produccin Su-32MF / 34 ser equipado con

los motores AL-41F ms recientes, con capacidad de 35 klb / SL / empuje


esttico hmedo, en lugar de la AL-35F utilizado en los manifestantes. Sin
embargo, la baja tasa de produccin inicial (LRIP) las aeronaves se estn
entregando con los ltimos modelos del motor Al-31F, el Al-21MF. El avin tiene
una sonda de reabastecimiento en vuelo, plomera por tres tanques de
combustible, y puede llevar a la UPAZ Sakhalin-1A de reabastecimiento en
vuelo pod realizar como petrolero de amigos.
El sensor de aviones de primaria es el gran radar de matriz Leninets B-004
multimodo por etapas, que usa como todos los diseos rusos actuales
tecnologa desfasador pasiva con un tubo de ondas Viajar (TWT) transmisor. El
radar se afirma que es altamente modular con componentes redundantes, lo
que refleja el modelo APQ-164 para lograr una fiabilidad muy alta misin en
vuelos de combate de resistencia de largo. El diseo de la banda X se demanda
para lograr una potencia nominal mxima de 15 kW, aunque los radares de
produccin podran ver el uso de mayores transmisores calificacin TWT ya
desarrollado para la serie BARRAS NIIP.
El radar se demanda para proporcionar un rango de 200 a 250 km (108-135
NMI) contra blancos de superficie de gran tamao, capacidad de mapeo del
suelo a 150 km (81 NMI), haz afilado mapeo suelo Doppler 75 km (40 NMI) y el
objetivo GMTI el seguimiento a 30 km (16 NMI), este ltimo similar a los
radares de ataque occidentales contemporneos como el APG-76. Rendimiento
de deteccin contra blancos areos de combate de tamao se afirma que es 90
kilometros (48,6 MNI), comparable a la serie N-001. A modo de groundmapping
alta resolucin del radar de apertura sinttica fue planeado, y dada su
existencia en la serie N-001 / N-011M evolucionado, no presenta dificultades. El
radar proporciona un modo de riesgos del terreno baja altitud, y el terreno
automtica siguiente capacidad.
Se emplea un sistema de navegacin inercial complementado por un receptor
GNSS (Glonass y probablemente GPS C / A).
La suite electro-ptica interna planificada parece haber desaparecido en los
informes ms recientes, con las afirmaciones de que la imagen trmica
Sapsan-E y lser pod orientacin se llevar externamente, probablemente, en la
estacin de entrada ventral No 9.
Desarrollo Su-32/34 estn equipados con un gran panel dielctrico circular en la
parte superior del fuselaje, que slo puede ser una antena de comunicaciones
por satlite dado su tamao y colocacin. Ningn tipo de equipo no ha sido
revelada.
Un enlace de datos didgital est equipado, pero no hay revelaciones se han
hecho en el tipo hasta ahora - para la conciencia y aire-aire de combate
situacional el ltimo estndar TKS-2 en el Su-30/35 es el tipo ms probable
equipado.
La cabina utiliza un solo doble combinador Head Up Display, y muestra AMLCD.

Las cabinas de prototipo ampliamente fotografiados son poco probable que


represente una configuracin de produccin, dada la distribucin de las cabinas
de vidrio ms reciente Su-30MK y Su-27SKM / SKU. La sentada tripulacin en
asientos eyectables K36DM.
Sistemas defensivos incluyen un radar de alerta receptor, muy probablemente
la variante actual de la SPO-32 / L150 Pastel receptor digital realizada por el
Su-27/30. La punta del ala podded montado KNIRTI SPS-171 / L005S
Sorbtsiya-S H / I banda jammer defensiva se ha informado, este sistema es una
evolucin de un jammer desarrollado para los Backfire C. Los Sorbtsiya-S, a
diferencia de la mayora de las vainas de interferencia de Occidente, est
diseado para operar en pares y utiliza hacia adelante y hacia atrs en busca
matrices dirigibles de banda ancha por fases para maximizar el efecto de
interferencia. Vale la pena observar que el Sorbtsiya est construido claramente
para proporcionar bizquera jamming modos contra amenazas monopulso, y la
capacidad de banda ancha de la direccin del lbulo principal proporcionada por
la red en fase permite la mejor utilizacin posible de la potencia de interferencia
disponibles. Se emplea una lente dielctrica graduada (ver imagen de abajo).

El KNIRTI SPS-171 / L005S Sorbtsiya-S H / I pods ECM banda estn


emparejados en las puntas de las alas de los aviones.

Azovskiy L-136 MAK-F (continuacin) sensores de alerta amenaza infrarrojos


L-082 MAK-UL (arriba) y (imgenes Miroslav Gyrsi).

Es probable que se utilizar una variante posterior generacin del IR / UV


Misiles System Approach Advertencia serie Azovsky MAK, como la L-136
MAK-UFM - la L-082 MAK-UL fue llevado por el Su-24M en el mismo papel. La
APP-50 dispensador de contramedidas comn a la Su-27/30 es probable que se
utilicen. Al igual que algunos Su-30/35 configuraciones, el avin es llevar la cola
Phazotron / Rassvet N012 advertencia de radar, en el despus 'aguijn'.
Para el combate areo del avin estar equipado para llevar a la misma R-27
(AA-10 Alamo), R-73 (AA-11 Archer), y R-77 (AA-12 Adder) AAMS ahora
transportados por el Su-27 / 30. Esto proporcionar una capacidad BVR creble
contra los combatientes de cierre, y permite que el Su-32MF / 34 para ser
reasignado a otra tarea como un interceptor de defensa area.Capacidad GMTI
del radar es probable que sea explotada para tareas de defensa de misiles de
crucero.
Al igual que el Su-24 Fencer, se espera que el Su-32MF / 34 que se utilizarn
para las funciones derivadas. Por reconocimiento tctico, el probable candidato
vaina es el recientemente revelado M400 central vaina. Est equipado con un

sistema de Raduga multibanda) de imgenes IR, AP-403 y AP-404 cmaras


panormicas, y los mdulos opcionales con el radar M402 Pika SLAR y cmara
oblicua AK-108FM.

Ha habido especulacin en curso sobre el desarrollo de una variante jammer


dedicada electrnica ataque / apoyo del fullback, llenando el nicho ocupado por
el EA-6B Prowler, EA-18G Growler y EF-111A Raven. El fullback tiene el tamao
para realizar esta funcin mejor que tanto el EA-6B y EA-18G, pero no
competira con el objetivo EF-111A (Autor).
De mayor inters en el largo plazo es el apoyo jamming variante propuesta,
discutida en el indio y ruso prensa especializada. Este avin es un anlogo de
Rusia a la EF-111A o EF-18G Growler, diseado como un jammer apoyo rpido
para escolta y atascos enfrentamiento. El L175V / KS418 jammer alta potencia
podded est siendo desarrollado para este fin, que sea un anlogo de los EE.UU.
ALQ-99 vainas de interferencia en el EA-6B y EF-18G. Se cree que el KS418
estar relacionado estrechamente con el apoyo jamming pod TsNIRTI MSP-418K,
afirm que ser diseado en torno a un DRFM (Memoria RF Digital) jamming
tcnicas generador.
Aire a tierra cargas de armas para el Su-32MF / 34 incluir todas las tiendas
que actualmente despejadas en el Su-35, Su-30MK y Su-27SKM. Ms all de las
armas previstas durante el desarrollo temprano de la aeronave, el crucero de
misiles Kh-65 se ha discutido en los informes de la UE - tres podran llevar. Es
probable que el satlite asistido por inercia guiada KAB-500 / 1500S-E ser
incluido en cualquier configuracin de produccin. Informes rusos afirman que
el avin fue probado en Chechenia.
En perspectiva, el Su-32MF / 34 ofrecer una incrementalmente mejor
capacidad de penetracin y de huelga por la produccin de primer nivel
Su-30MKI y Su-30MKK configuraciones / MK2, en virtud de combustible ms
interna, mayores pesos brutos, huelga avinica optimizados, el terreno
siguiente capacidad, mejor comodidad de la tripulacin y ms grandes cargas
explosivas. El Su-32MF / 34 voluntad con tres tanques de gota externos 3.000
litros coincide con el rendimiento de radio de la F-111, pero con menos carga
til arma desechable. A largo plazo, el Su-32MF / 34 es importante, ya que
prev un combatiente de la huelga del campo de batalla persistente no

estadounidense de origen con la gran carga de armas y el paquete de sensor


para ser eficaz. Datalinking a plataformas de ISR remotas con SAR / GMTI es
slo una cuestin de tiempo, en trminos de tecnologa.
El Su-34 fullback entr LRIP el ao pasado y los primeros dos aviones de
produccin fueron entregados a la Fuerza Area de Rusia el 15 de diciembre de
2006. Las fuentes rusas afirman un requisito para 58 aviones en 2015,
principalmente para reemplazar los mayores Su-24 tiradores.

Radar Leninets B005 Ataque multimodo eliminado matriz. El multimodo B004


fases radar de ataque matriz es el radar de ataque ms avanzada jams
diseada para un avin de combate ruso. A diferencia de los N011M / BARES, el
B004 es un radar optimizado bombardero, similar en muchas capacidades a la
APQ-164 en el B-1B, y compartiendo la misma generacin de la tecnologa de
antenas. Esta imagen muestra un prototipo de radar, y tambin expone a las
tomas de geometra fija nicas para la serie Su-32/34 (Sukhoi).

El acceso a la cabina (abajo) es a travs de la rueda de morro bien (arriba). La


cabina manifestante muestra la amplia cubierta de vuelo, presion para permitir
el vuelo hasta 30.000 pies sin mscaras. Una cabina de produccin es probable

que veamos los instrumentos convencionales reemplazados con AMLCDs.


Acceso Crew en el Su-27KUB, Su-32MF / FN y Su-34 es a travs de una
escalera en la rueda de nariz bien, una caracterstica nica de estos
combatientes. Esto facilita el despliegue de avanzada de estos aviones (Sukhoi)

Configuracin de Desarrollo - estacin piloto (imagen internet ruso).

Configuracin de Desarrollo - estacin piloto (imagen internet ruso) .

configuracin Desarrollo - consola central (imagen internet ruso) .

configuracin Desarrollo - Estacin Oficial de Sistema de Armas


(imagen internet ruso) .

(Autor)

Desarrollo de Su-32/34 aviones se han mostrado con el conjunto completo de


municiones guiadas de precisin ruso actuales. El martimo Su-32FN tambin
tambin se muestra con el Kh-41 Sunburn, y los primeros maquetas de la
familia 3M-54 (Autor).

GNPP KAB-500 y bombas KAB-1500 guiadas (Autor)

El fullback de Patrulla Martima Su-32FN /


Strike Fighter

El Su-32FN es una patrulla martima nica, antisubmarinos, y derivado huelga


martima del diseo T-10V, diseado para realizar funciones martimas litorales
y costeras. La inclusin de una capacidad ASW en este avin creado mucho
debate durante la dcada de 1990, ya que esta funcin en Occidente ha recado
tradicionalmente en avin de pasajeros derivada fuselajes especializados. La
flota LRMP Sovitica variantes comprendidas del Tu-142M Oso F e Il-38 de
mayo, derivado de la Focha avin Il-18.
Para entender el razonamiento detrs de un ASW equipado combatiente de la
huelga es necesario explorar ltima doctrina martima Guerra Fra Sovitica, y
la estrategia martima concurrente US Navy. Durante este perodo los soviticos
previsto su misil balstico armado flota SSBN operativo en bastiones cerca de
Murmansk / Polyarnyy y Vladivostok, y otros elementos de la flota de defensa
de los puertos del Bltico y del Mar Negro. En el caso de una guerra a gran

escala con Occidente, los bastiones, el Bltico y el Mar Negro sera el coto de
caza para US Navy y Royal Navy nmeros de seguro social, mientras que el
espacio areo de que se impugne activamente por los F-14 de Estados Unidos
CVBGs y tierra con sede en EE.UU. Fuerza Area F-15 barridos. Este es un
ambiente que no es propicio para la longevidad de los turbopropulsores LRMP
como el oso y mayo. Esto present a los soviticos con problemas genuinos en
la realizacin de tareas de patrullaje y ASW martimas y un fuselaje alta
capacidad de supervivencia era imprescindible. Como los bastiones y enfoques a
los puertos del Bltico y del Mar Negro estaban cerca de bases terrestres
existentes, un gran combatiente de la huelga podra proporcionar creble sobre
la resistencia de la estacin, donde la estacin fue quizs 30 minutos de tiempo
de vuelo desde una pista de aterrizaje. Mientras que cuatro horas en la
resistencia estacin puede ser modesto en comparacin con un turbohlice
LRMP fuselaje, la proximidad a las aeronaves alivio a la espera de lanzar todava
hace de este un concepto viable.
El resultado de estas presiones fue el Su-32FN, ideado para la AV-MF para
absorber las funciones de los AV-MF Su-24 Fencer regimientos, e incluyen el
"nuevo" rol ASW. Es esencialmente un supersnico alta capacidad de
supervivencia basado equivalente, tierra a la Lockheed S-3 Viking.
La desviacin director de la lnea de base Su-32MF / 34 iba a ser la adicin de la
'Morskaya Zmyeya' (Serpiente de mar) patrulla suite de avinica martima,
desde entonces a ser instalados en el comunicado que se derrumb indio
actualizacin de avinica Armada Oso F, y una suite de huelga martima y
armas ASW. La suite se demanda para incluir un receptor de Medidas de Apoyo
Electrnico y detector de anomalas magnticas.
Para papeles "clsicos" de ataque martimo, el Su-32FN es estar armado con
hasta seis Kh-31A o Kh-31R ASM, seis Kh-35U ASM, hasta tres misiles stand-off
/ D Kh-59M, el potente supersnico Kh-41 Moskit (quemaduras de sol) y 3M-54
Alfa ASM supersnico.
Las fotografas indican que el adaptador de eje para el Kh-41, desarrollado para
el Su-33, podra ser reutilizado, aunque un informe de mediados de 1990 afirm
transporte de dos rondas en estaciones de ala. Maquetas originales de misiles
Alfa tambin fueron fotografiados en las estaciones de ala interiores, este misil
ha desarrollado desde entonces en el / 3M-14E (SS-N-27) serie 3M-54 Club.
Las tiendas ms interesantes son torpedos ligeros ASW, realizadas en parejas
en las estaciones 8 y 9, para un total de 4 rondas, y una vaina central de
conformacin que se puede cargar con hasta 72 sonoboyas de varios tipos. Una
mezcla de armas de patrulla ASW implicara probablemente una mezcla de
estas tiendas, los tanques de descenso y cargas de profundidad.
A diferencia de las variantes de ataque Su-34 convencionales, el Su-32FN an
tiene que entrar en produccin.

Su-34 fullback (imgenes NAPO)

Despliegue de LRIP Su-34 fullback Airframe No.2 en NAPO Fitosanitaria


(MilitaryPhotos.net)

Su-32MF / 34 y Su-32FN vs la Regin

Los dficit de financiacin que sufre la Fuerza Area de Rusia y Naval Air Arm
han visto el plan para reemplazar el inventario de ms de 400 Su-24 Fencer, y
el resto de ejemplos de los Su-17/22 y MiG-27 pospuesto en varias ocasiones.
Sukhoi y Rosoboronexport han sido comprensiblemente comercializando
activamente la aeronave para la exportacin - un ciclo de produccin de
exportacin vera los gastos no recurrentes en herramientas y completar la
integracin de avinica absorbida por un cliente de exportacin, lo que reduce
el costo de la Fuerza Area de Rusia y otros clientes de exportacin.
Si bien ha habido algunas especulaciones acerca de la Fuerza Area de la India
firma, tiene un reto bastante grande en alinear su carrera 180 aviones de
Su-30MKIs, una aeronave que proporciona una gran parte de las capacidades
de la Su-32MF / 34.
El cliente ms probable en el futuro previsible es China. Informes de los medios
rusos indican que una delegacin de la Repblica Popular China a nivel de
gabinete visit la planta de NAPO en Novosibirsk para inspeccionar la lnea de
produccin de fullback. A diferencia de los tejones PLA-AF que tienen la opcin
de lanzar misiles ataque por tierra crucero de largo alcance desde fuera de la
huella del interceptor y defensas SAM, lo mismo no es cierto para operaciones
de ataque martimo PLA-AF y PLA-N contra buques de guerra de superficie,
especialmente en el Taiwn Estrecho y Mar de China Meridional. En un
momento de confrontacin, este sera el espacio areo impugnada por los
combatientes ROCAF y probables marina de guerra F / A-18, sin embargo, los
tejones debe cerrar a una lnea de radar de la vista con sus objetivos antes de
que puedan lanzar sus misiles. Misiones de patrulla antisubmarina tambin
presentan un verdadero desafo, con una necesidad estratgica real para el
PLA-N debido a la planificacin de la flota SSK de Taiwn y la perspectiva de la
Marina estadounidense SSN bloqueando los puertos chinos. La Repblica
Popular China se enfrenta a un problema estratgico no muy diferente de la
AV-MF hizo en la defensa de sus bastiones martimos - Aviones del
turbopropulsor LRMP tienen pocas posibilidades de sobrevivir para llevar a cabo
su funcin.
No debemos sorprendernos si el arma area PLA-N no ordenar el Su-34,

Su-32FN, o alguna combinacin o hbrido de estos tipos. El avin es un ajuste


mucho mejor para el papel que el lote actual de varias docenas de Su-30MK2, y
puede absorber el papel litoral patrulla / ASW martimo. Esto permitira que
quedan PLA-N-H 6D tejones para ser convertidos en buques cisterna para
apoyar a los Sukhoi.
El despliegue regional de produccin Su-32/34 derivados presentar otro paso
ms en el crecimiento de la capacidad regional - de nuevo a expensas de la
posicin estratgica de Australia en la regin.

Produccin vs Desarrollo Fullback


Configuraciones
Desde el fullback entr Baja Tasa de produccin inicial algunos detalles
adicionales han surgido en la configuracin de la aeronave de produccin.
Analista polaco Piotr Butowski publicacin en el alemn
FlugRevue
revista, se
detalla la siguiente configuracin para el
Sch-141 Kishchnik
suite de avinica
1. Leninetz
V004 PESA
sistema de radar multimodo con la nariz y la cola
montado aberturas. La apertura hacia adelante proporciona mapeo de
radar de ataque, los modos de penetracin de nivel bajo y funciones
aire-aire con varios modos de combate convencionales. La apertura de la
cola en el auge ofrece una funcin de advertencia amenaza.
2. Ramenskoye RPKB sistema de navegacin y ataque K-102, que integra
las pantallas multifuncin de la cabina, sistemas de navegacin y KSS-1
suite de comunicaciones.
3. KNIRTI
Khibiny M
suite de guerra electrnica Autoproteccin incluyendo
el jammer L175V, un sistema MAWS infrarrojos de tipo no revelado, una
advertencia de amenaza y el receptor RF de vigilancia de un tipo no
especificado, y contramedidas dispensadores.
4. Ekaterimburgo UOMZ
Platan
sistema de focalizacin electro-ptico que
comprende un sistema designador lser y la televisin
Cargas de armas comprenden una mezcla de hasta ocho toneladas de tiendas.
Armas de defensa incluyen el R-27 Alamo, R-73 y R-Archer 77 series Adder, con
el PESA ofrece la capacidad de realizar un seguimiento de diez objetivos y al
mismo tiempo comprometerse con cuatro disparos de misiles BVR. La gama
completa de municiones aire-tierra rusas se deben apoyar, con material de
marketing que incluye el transporte de un par de Kh-41 Moskit / quemaduras
de sol o tres misiles de crucero supersnico Kh-61 Yakhont / Stallion.

La planificacin a largo plazo es ver los motores de empuje superiores , la


evolucin de la avinica de misin, un radar AESA y municiones futuras
integrado. La cabina muestra los cambios ms importantes en contra de la
concepcin del desarrollo, y ahora incluye una configuracin completa "vidrio"
con una serie de pantallas multifuncin para el piloto y la OSM.

Produccin Su-34 estacin de piloto (imgenes ruso de Internet).

Produccin-34 Su estacin de OSM (Internet imgenes rusos).

Produccin Su-34 panel central con el recurso seguro AH y otros


instrumentos (Internet imgenes rusos).

Produccin MFD en modo de navegacin (Internet ruso imgenes).

Produccin MFD en movimiento el modo de visualizacin del mapa


(Internet imgenes rusos).
El sistema de seleccin de electro-ptica ventral proporciona una capacidad
limitada y slo es adecuado para las entregas de medio / alto nivel, debido a su
limitado campo de visin. Es probable que pronto complementado por una
licencia construido
Thales Damocles de imgenes trmicas y lser pod
focalizacin. Fuentes rusas afirman que el Ministerio de Defensa de Rusia
licenci el diseo de la vaina, que se espera que ser construido por la Optical
Mechanical Plant Ural (UOMZ), despus de la exposicin al diseo durante la
integracin de la vaina de los candidatos de Malasia Su-30MKM Flanker H.
futuros para el vaina, que no sea el Su-34, son el Su-35-1 / 35BM Flanker F, el
Su-27SM / SMK Flanker B + y actualizado Su-24M2 Fencer. La instalacin piln,
dada la homogeneidad del hardware entre la SU-30MK y Su-34, es probable
que sea idntico para ambos tipos.
No se sabe si el Su-34 utilizar la pantalla casco montado serie Shchel, o la
Thales Topsight
que se ha integrado en el MiG-29K Fulcrum.

Sistema electro-ptico abertura ventral. Tenga en cuenta la GNPP KAB-1500L


lser 3,000 libras guiada bomba en la estacin central (Internet imgenes
rusos).

Thales Damocles pod focalizacin electro-ptico (imagen de Wikipedia).

Thales Damocles pod durante los ensayos de integracin en Su-30MK.

Thales Damocles pod piln en la estacin de entrada derecha


Su-30MKM.

El UOMZ Sapsan E pod Electro-Optical Targeting System es probable que se


ofrezca como alternativa a la francesa Thales Damocles pod focalizacin licencia
( 2009 Vitaliy V. Kuzmin).

Su-34 fullback (imagen NAPO)

Un Su-34 manifestante fullback fotografiado en Kubinka en septiembre de


2009, equipado con la nueva punta de ala montada KNIRTI SAP-518 vainas
autoproteccin ECM, y un gran KNIRTI central SAP-14 de apoyo "Escolta
Jammer" jamming vaina. El nuevo SAP-14 es anloga a las cpsulas de la serie
de EE.UU. ALQ-99E, pero emplea una disposicin de antena fundamentalmente
diferente optimizada para suprimir emisores en los hemisferios proa y popa de
la aeronave jamming escolta. La cpsula ha sido aprobado para el transporte en
los fuselajes Su-30MK Flanker G / H y el (imagen T5 Studio - haga click para
descargar en alta resolucin de copia) Su-34 fullback.

El peso pesado KNIRTI alta potencia SAP-14 Soporte Jammer ECM vaina es un
anlogo de Rusia a la vaina de EE.UU. ALQ-99E realizado en el EA-6B Prowler y
EA-18G Growler. Fue desarrollado para los aviones de la familia Flanker y se
realiza en una gran central piln. Hasta la fecha poco se ha dado a conocer
acerca de este diseo, pero se ha observado en el Su-30MK Flanker G / H y
Su-34 fullback. Opera entre 1 GHz y 4 GHz ( 2009 Vitaliy V. Kuzmin).

La vaina KNIRTI SAP-518 ECM es una nueva tecnologa para el reemplazo de los
L005 Sorbstiya extremo del ala serie vainas ECM establecidos . Se opera entre 5
GHz y 18 GHz ( 2009 Vitaliy V. Kuzmin) .

Fuentes Imagery: MAKS, Napo, Sukhoi, Rosoboronexport; Russkaya Sila;


Vestnik PVO;MilitaryPhotos.net
Lnea ilustraciones:
2003, 2007 Carlo Kopp

http://www.ausairpower.net