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CENTRO UNIVERSITRIO DA FEI

CARLA CAROLINA RAMOS DIAS 11.113.595-0


JEFFERSON FERNANDES DE OLIVEIRA 11.113.775-8
LUCAS MIRANDA LIRA 11.113.741-0
RAUAN BEIJO LIBERATO 11.11.779-0

BIKEFEI: A soluo sustentvel para a mobilidade urbana

So Bernardo do Campo
2014
Sumrio

Objetivo...........................................................................................................................4
Anlise do Impacto Ambiental........................................................................................7
Elaborao da Tabela...................................................................................................12
Funcionamento e Sistema de Emprstimo...................................................................14
Tabela de Custos..........................................................................................................16
Bibliografia.....................................................................................................................22

Lista de Figuras
2

Figura 1..........................................................................................................................4
Figura 2........................................................................................................................12
Figura 3........................................................................................................................15
Figura 4........................................................................................................................16
Figura 5........................................................................................................................17
Figura 6........................................................................................................................18
Figura 7........................................................................................................................18
Figura 8 ........................................................................................................................20
Tabela 1........................................................................................................................8
Tabela 2........................................................................................................................9
Tabela 3........................................................................................................................10
Tabela 4........................................................................................................................13
Tabela 5........................................................................................................................21

Objetivo

A ideia parte da necessidade da mobilidade urbana para estudantes e


funcionrios da FEI, que moram relativamente prximos regio, dentro de um raio de
5 km e que utilizam meios de transporte como carros, nibus ou a p para chegar
faculdade. A utilizao de bicicletas para influenciar uma alternativa economicamente
e ecologicamente correta, devido ao corte de gastos e menor impacto ambiental.
Para atendimento do objetivo central e do publico alvo, a instalao ser feita
dentro do Campus do Centro Universitrio da FEI em So Bernardo do Campo, de
modo a ter influncia direta sobre a utilizao e ter mais facilidade de acesso, por ser o
ponto central do raio estabelecido, conforme mostrado na Figura 1.1.

Figura 1
O raio de 5 km define-se principalmente pela localizao de moradias, repblicas
e condomnios que geralmente alunos do Centro Universitrio da FEI moram e que
tambm seja vivel para a locomoo por bicicletas, ou seja, no adianta uma pessoa
4

utilizar a bicicleta se mora a 10 km da faculdade e tem que pegar rodovias, que


totalmente no recomendado para ciclistas. Ento, estimando este raio de 5 km e que a
velocidade mdia de um ciclista seja entre 20 e 25 km/h, isto depende propriamente do
desempenho do usurio, ele demoraria cerca de 12 a 15 minutos. Observe que a
estimativa baseada na situao mais crtica, ou seja, a 5 km de distncia da FEI, o
que resulta no mximo em 15 minutos, obviamente, se morar mais prximo, gastar
menos tempo.
As perguntas motivadoras e questionadoras para a realizao do projeto foram:
Como minimizar o tempo de sada da FEI? Como desafogar o trnsito prximo ao farol
em frente FEI? Como tentar reduzir as emisses dos gases do efeito estuda e
tambm, paralelamente, ajudar na sade e autoestima das pessoas, como
responsveis ambientais?
Por no temos pesquisa de campo e recursos suficientes para realizar
estimativas, no podemos afirmar tempos precisos para entradas e sadas do centro
universitrio, assim como o trnsito que ocorre na Avenida Humberto de Alencar
Castelo Branco, porm visualmente podemos afirmar que difcil a mobilidade
principalmente no incio e fim de turnos das aulas. A grande mudana com a
implantao do projeto ser minimizao do trnsito local existente, assim como a
diminuio da emisso dos GEEs (as estimativas de clculos embasados em material
e tempos de transporte sero mostradas e demonstradas em tpicos posteriores).
Aps ser definido o que seria o projeto, procuramos modelos de projetos
semelhantes para verificar se realmente a proposta pode ser colocada em
funcionamento, e como a populao e o meio ambiente so beneficiados. Encontramos
o modelo francs, onde o principal objetivo melhor a qualidade de vida dos franceses,
reduzir o consumo de combustveis e, consequentemente, a poluio gerada por
veculos. A seguir, tem-se parte de uma notcia, mostrando uma viso geral de gastos,
custos e gerenciamento:
A estimativa do governo francs de que a medida represente uma economia
de $ 5,6 bilhes na rea de sade, em contrapartida a despesas de $ 20 milhes
com o projeto. O valor gasto com a iniciativa ser repassado pelas empresas em troca
de isenes fiscais.
5

O incentivo apresentado integra um programa amplo de melhoria das condies


de transporte dos usurios de bicicleta nas cidades francesas, incluindo tambm
iniciativas como a construo de bicicletrios e paraciclos em pontos estratgicos
como estaes de trem, bonde, e terminais de nibus, alm de medidas de segurana
para coibir furtos e roubos.
O mtodo que envolve as empresas porque as mesmas tero correlao direta
com os ciclistas, pois a cada quilmetro percorrido, eles recebero o valor de $ 0,25, o
que corresponde a R$ 3,19 (Segundo cotao realizada no dia 08/11/14).
claro que, o objetivo do nosso projeto no realizar pagamento para nenhum
ciclista que utilizar o sistema proposto, pois no termos patrocinadores e fundos
suficientes para tal, mas incentivar na sade e tambm corte de gastos aos que
utilizam carros e nibus dentro do raio de 5 km proposto. Todos os custos de
implantao, gerenciamento, manuteno, bem como a comparao de utilizao de
carros e bicicletas dentro do aspecto ecolgico e econmico sero definidos e
detalhados posteriormente.
Para as pessoas que distam 5 km da FEI, e que venham a p, o benefcio
justamente o tempo de viagem que realizam. Segundo o Professor Emerson Vilela,
uma pessoa

caminha

at

5.8 km/h, logo seriam necessrios 50 minutos

aproximadamente, enquanto com a utilizao das bicicletas apenas 15 minutos


(reduo de 35 minutos no tempo de viagem). Apesar de andar a p no cause
nenhum impacto ecolgico no processo, ou seja, enquanto caminha (desconsiderar
roupas e objetos, e principalmente, desgaste de sapatos utilizados pela pessoa), devese considerar o tempo gasto, o que retrata em benefcios.
Todos os dados estipulados de tempo so baseados como se a pessoa ou
ciclista andasse somente em linha reta, logo apenas uma estimativa, pois h diversos
percursos a se tomar, bem como pode atrasar ou adiantar este tempo de viagem.

Anlise do Impacto Ambiental


A frota de carros representa um dos principais fatores que contri
6

buem para o aquecimento global. No Brasil temos 45.444.387 carros e


18.114.464 motos circulando, isso representa uma enorme quantidade de GEEs sendo
emitidos na atmosfera. Mas os carros e motos no poluem apenas em suas vidas til,
mas tambm em suas pr-produes, produes e descartes. Descreveremos os
impactos causados nessas etapas, porm como no foram encontrados dados
suficientes sobre a produo de um automvel, esta no ser detalhada.
1. Pr-produo de um automvel:
Para determinarmos o impacto causado por um automvel, selecionaremos as
materias primas principais na fabricao de um veculo. As principais so:

Borracha
Ao
Vidro
Plastico
Materiais no ferrosos
(Alumnio)
Dixido de silcio, Carbonato de sdio, Carbonato de clcio
Petrleo e cana de acar
Por serem as matrias mais utilizadas no carro (tambm so utilizadas para a

bicicleta, porm em menor escala por unidade), apresentaremos os impactos


ambientais causados pelo ao e a pela borracha.
Fabricao do Ao
De acordo com os dados da tabela seguinte (Tabela 1), observamos uma
produo de 1.329,1 x 10^6 toneladas de ao no ano de 2008, como a relao
toneladas de carbono por toneladas de ao produzido 2,49, a quantidade de
CO2 emitido nesse ano de 3.854,4 x 10^6 t.

Tabela 1
A tabela seguinte (Tabela 2) foi retirada do site da CETESB e apresenta dados
relacionados ao destino do ao em cada ara. Na automobilstica, por exemplo, a
quantidade somada equivale a 4066 que representa 18,97% do total, enquanto a
bicicleta representa apenas 0,0746%, na produo mundial de ao.

Tabela 2
Borracha/ Pneu
Por possuir substncias altamente txicas e por ter um longo perodo de
decomposio, aproximadamente 150 anos, a borracha representa impacto
ambiental considervel, tanto na sua produo, como em seu descarte.
Apesar de que hoje em dia os pneus so constitudos 10% de borracha natural
(ltex), 30% de petrleo (borracha sinttica) e 60% de ao e tecidos (tipo lona) e que
ele pode ser quase 100% reciclvel, o nmero de pneus descartados indevidamente
alarmante, uma pesquisa mostrou que os empresas brasileiras, de 2002 at 2011, no
9

deram o destino correto para cerca de 425 milhes de pneus, que representa 2,1
milhes, para aqueles que nao serviam mais para rodar em carros, nibus e
caminhes.
2. Impactos causados durante a vida til de um automvel
O automvel causa impactos negativos ao meio ambiente pelos seus resduos,
GEEs emitidos, contaminao da gua e do solo e etc. A tabela a seguir
apresenta dados desses impactos causados por um automvel na sua vida til.
Energia necessria
Resduos

Emisses

22,9 TEC (5.358,6 litros de petrleo)


Triturados
0,2 t
Entulho

23,4 t

Escria

1,6 t

Outros
Hidrocarbonetos

1,5 t
62,9 kg

Monxido de carbono 368,1 kg


Partculas slidas

4,2 kg

Oxido ntrico

89,5 kg

Dixido de enxofre

32,8 kg

Gs carbnico

Platina
Zinco

1,3 mg

Nquel

0,8 g

Cobre

1,2g

Cromo

4,3 g

Chumbo

0,2 g

Desgaste do freio

85,8 g

Desgaste de pneus

150 g

Desgasto do solo

750 g

Formaldeidos e

17,5 kg

aldeidos

203,1 g
10

Ar contaminado

guas residuais

Benzeno
Zinco

812, 5 g
24,6 g

Chumbo

14,1 g

Cobre

6.6 g

Cromo

0,7g

Cdmio

0,4 g

leo Mineral

1,1 litro

Quantidade

2.040.000.000 m3

contaminada
leo
Tabela 3

13 litros

A tabela deixa claro que a quantidade de matria prima utilizada muito grande,
assim como assustador o volume em m de ar contaminado, cerca de 2 bilhes.
3. Descarte do Automvel
No Brasil no existe uma poltica de descarte de automveis assim como em
pases desnvolvidos. No Japo, por exemplo, ao comprar um carro novo o proprietrio
deve pagar uma taxa para poder circular com o veculo e caso compre um carro usado,
o que foi substitudo vai para reciclagem e o proprietrio tambm paga a taxa de
reciclagem. Na maior parte dos casos, quando um carro descartado suas peas vo
para o ferro velho ou so jogadas em lugares inaproprieados como nas ruas, rios e
corregos.

Elaborao da Tabela

11

Para calcularmos a quantidade de emisses que ser retirada da atmosfera com


a aplicao do nosso projeto, utilizamos uma calculadora de emissao de CO2 online
(Figura 2.2). Como escolhemos 100 bicicletas para compor o BIKEFEI, tomamos como
base de clculo 50 carros, que simboliza 2 pessoas por carros. Estimamos que os
alunos adeptos a usarem o servio e que deixariam de utilizar o carro vivem em um
raio de no mximo 5 quilmetros, isso representaria, em 20 dias letivos ms, 10.000
quilmetros, que gera 21,7 toneladas de CO2 por ms ou 260 toneladas por ano.
Baseando-se em uma anlise empirica realizada nos horrios de maior fluxo de
sada de carros do campus, observamos que em mdia gasta-se 20 minutos em um
congestionamento. Uma estimativa indica que com a substituio do carro por
bicicletas o usurio gastar em torno de 5 minutos para deixar as dependncias da
universidade, o que tambm reduzir a emisso CO2 e o consumo de combustvel.
A rea padro disponvel para um veculo automitivo de aproximadamente 10,36
m, confinados em um comprimento de 3,7 metros es, 2,8 metros. O bicicletrio
ocupar 115 m e comportar 100 unidades resultando em 1,15 m/unid, representando
no s um ganho de espao para estacionar carros mas tabm diminuindo as chances
de ocasionais acidentes no perodo noturno, quando a coliso de veculos corriqueiro
devido a superlotao do estacionamento.

Figura 2

12

Impactos Causados na (o):

UTILIZAO DO

UTILIZAO DAS

AUTOMVEL

BICICLETAS DO

Pr-produo

No se aplica

PROJETO BIKEFEI
No se aplica

Produo

No se aplica

No se aplica

- 21,7 toneladas de

________

(processamento/fabrica
o)
Uso do Produto/servio
Emisses (t)

CO2 equivalente por


ms
Trnsito (min)

-Mdia de 20 minutos

- 5 minutos

Espao (m)

- 518 m ou 50 vagas

- 115 m

No se aplica

No se aplica

Descarte

Tabela 4

Funcionamento e Sistema de Emprstimo


13

Conforme falado, tende-se que a partir do projeto em funcionamento h


principalmente, uma reduo das emisses dos gases efeito estufa, assim como a
melhoria e benefcios para a populao.
O sistema ser gerenciado via cadastro online pelos alunos atravs de seu
portal do aluno e a funcionrios via cadastro na biblioteca do Centro Universitrio. A
biblioteca por j possuir o seu sistema de gerenciamento de emprstimo de livros,
tendo uma maior segurana dos dados, foi definida como ponto inicial para a utilizao
do BIKEFEI.
Assim como o sistema de cadastro baseado na biblioteca, o emprstimo no
BIKEFEI tambm ser semelhante, o usurio cadastrado ter uma semana para a
utilizao das bicicletas, podendo efetuar quatro renovaes, o que d direito a um ms
de utilizao, ou seja, o usurio no precisar levar ao Campus a bicicleta toda
semana, se no houver nenhum tipo de danificao, poder simplesmente renovar. O
prazo estipulado em no mximo um ms, para a manuteno preventiva, pois o
produto deve ser verificado para possveis reparos e/ou danificaes causadas,
garantindo o conforto e segurana do usurio.
Para solicitar a retirada da bicicleta, o usurio cadastrado dever comparecer a
biblioteca para retirar o comprovante de emprstimo, em seguida dirigir-se ao BIKEFEI
para a retirada da bike bem como o seu respectivo capacete de segurana, e o seu
comprovante ser carimbado e recolhido informando que o emprstimo foi realizado.
Este sistema de comprovante ser utilizado devido a no instalao imediata de
um computador no bicicletrio para ter o seu prprio sistema de gerenciamento. E para
que o sistema da biblioteca reconhea, ao final do dia, o funcionrio que fica no
bicicletrio, levar os comprovantes para dar baixa no sistema, porm devido
incompatibilidade de horrio de fechamento dos locais, o funcionrio do BIKEFEI
deixar os comprovantes na biblioteca e no dia seguinte, o recepcionista da mesma
dar baixa nos comprovantes.
Assim como as renovaes podero ser feitas no Portal do Aluno, ou no prprio
Campus, haver disponibilidade para os alunos que utilizam o aplicativo do DCE:
PORTAL FEI realizarem as renovaes, ver as especificaes da bicicleta, tempo que
14

est utilizando, data de devoluo/renovao e realizao de feedback. E pode ser


visualizado na figura 2.

Figura 3

Tabela de Custos
15

Os clculos foram realizados da mesma forma para o projeto inicial e para o projeto
aumentado, de forma proporcional, isto , levando em conta o nmero de bicicletas.
Assim, se faz necessrio apenas a demonstrao de um, sendo o escolhido o projeto
inicial,.
Para o clculo da rea do projeto inicial (50 bicicletas) foram consideradas as medidas
contidas a
seguir:

Figura 4

Duas sries de suportes: 2*2.5=5 metros de largura;


16

Cinquenta bicicletas por srie(contando a partir do primeiro suporte) mais o


distanciamento lateral: ((25-1)*0.9)+(2*0.5)= 22.6 ~ 23 metros de comprimento;
rea: 5*23=115 m
Da mesma forma, para o projeto aumentado (20 bicicletas), chaga-se a rea de 45 m.

Para o piso, aps conversa com o pedreiro Valdecir Liberato, foi considerada a
espessura de 4 cm.
Volume de concreto usinado: 0.04*115=4.6 m
Valor mdio do metro cbico de concreto usinado: R$215,00
Valor mdio da mo de obra(aplainar o solo, espalhar o concreto e retificar o piso) :
20,00 R$/m
Custo: (4.6*215)+(20*115)=R$ 3.289,00
Para o Projeto Aumentado: custo total de R$1.287,00
Para os sportes:

Figura 5
Duas bicicletas por suporte: 50 suportes;
Material dos suportes: barra de ao 1020 25.4mmx2mmx6m;
Comprimento por suporte: (2*0.375)+(pi*0.375)=1.93~2 metros=3 suportes por barra;
Quantidade de barras: 50/3=16.67~17 barras;
Preo da barra: R$ 90,00;
rea de pintura: =17*6*pi*0,0254=8.2 m
Fundo: 2*20,90=R$ 41,80
Diluente: R$ 72,90
Tinta: 2*70,90= R$ 141,80
Dobra e pintura: Realizados pela Manuteno Mecnica. (Sem custo.)
Custos Totais: (17*90,00)+41,80+72,90+141,80= R$ 1786,50
17

Para os suportes do Projeto Aumentado foi considerado o mesmo custo unitrio de R$


35,73. Sendo 10 suportes, o custo total de: 10*35,73=R$ 357,30

O Capacete convencional, ao custo de 100*30,24=R$ 3.024,00


Para o Projeto Aumentado: 20*30,24=R$ 604,80

Figura 6

A bicicleta empregada de modelo atual, 21


marchas, aro 26, unissex, da marca Caloi.

Figura 7

Custo: 100*269,1=R$ 26.910,00


Custo anual mdio de manuteno de uma bicicleta: R$ 280
18

Custo mensal: 100*(280/12)=R$ 2.333,33


Para o Projeto Aumentado(20 bicicletas): 20*269,1=R$5.382,00
Custo mensal: 20*(280/12)=R$ 466,67

Cobertura feita sob encomenda na empresa Toldos Santo Amaro:


Item 1)

Confeco e instalao de uma cobertura fixa, montada em estruturas


de ao tecnicamente apropriada, pintada com fundo anti-corrosivo e
esmalte sinttico na cor a escolher para acabamento, com rufo em
alumnio para proteo, calafetado com silicone.

Medidas:
23.00 mts x 5.00 mts.
Revestimento:
Revestimento em LONA SINTETICA VINSOL DA VULCAN,
confeccionadas com solda eletrnica para maior durabilidade.
Fixao: Com buchas e parafusos 12 mm, tecnicamente
apropriados.
Valor :
R$ 23.000,00 (Vinte e trs mil reais) em 4 parcelas de R$ 5.750,00,
sendo sinal, 30, 60 e 90 dias.

Item 2)

Confeco e instalao de uma cobertura fixa, montada em estruturas


de ao tecnicamente apropriada, pintada com fundo anti-corrosivo e
esmalte sinttico na cor a escolher para acabamento, com rufo em
alumnio para proteo, calafetado com silicone.

Medidas:
9.00 mts x 5.00 mts.
Revestimento:
Revestimento em LONA SINTETICA VINSOL DA VULCAN,
confeccionadas com solda eletrnica para maior durabilidade.
Fixao: Com buchas e parafusos 12 mm, tecnicamente
apropriados.
Valor :
R$ 9.000,00 (Nove mil reais) em 4 parcelas de R$ 2.250,00, sendo
sinal, 30, 60 e 90 dias.

O projeto luminotcnico foi elaborado segundos as normas da ABNT, com as seguintes


caractersticas:
19

Figura 8

luminria: 2*32 W
Iluminncia mdia E: 200 lux
Comprimento C=23 m
Largura L=5 m
Altura entre a luminria e o solo A=2 m
rea S=115 m
Fluxo Luminoso FL=2*2350=4700 lm
K=(C*L)/((C+L)*A)=2.05~2
Para K=2 e ndice de reflexo 30%, o Fator de Utilizao FU=0.62
Fator de manuteno mdio FM=0.8
Quantidade de luminrias N=(E*S)/(FL*FU*FM)=9.87~10 luminrias
Instalao feita pela Manuteno Eltrica.(Sem custos.)
Custos: 10*54,90=R$ 549,00
Preo do KW.h=R$ 0,28117
Considerando a utilizao das luminrias entre as 18h00 e 00h00(6 horas dirias) e 30
dias no ms
Custo mensal: 10*32*2*0,28117*6*30*0,001=R$ 32,39
Da mesma forma, para o Projeto Aumentado(4 luminrias), custo de R$219,60 para a
implantao e R$ 12,96 mensais.

20

O aluno encarregado de fazer a manuteno e o monitoramento, impreterivelmente s


sextas-feiras, receber pagamento mensal proporcional s horas prestadas, segundo o
regime de Monitoria do Centro Universitrio da FEI. Ele estipula no mximo 14 horas
semanais, totalizando R$684,00 por ms.

Tabela 5

Bibliografia

21

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< http://www.revistaocarreteiro.com.br/modules/revista.php?recid=816>

Acessado em: 10 de novembro de 2014 s 20h30.


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blicacao/nacional/2_comunicacao_nacional/rr/processos_industriais/brasil_mcti_f

erro_aco.pdf>. Acessado em: 11 de novembro de 2014 s 22h34


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or_metalurgico_2012.pdf >.Acessado em: 11 de novembro de 2014 s 22h43.


Disponvel em:
<http://www.cetesb.sp.gov.br/userfiles/file/mudancasclimaticas/geesp/file/docs/co
nsulta/relatorios/metalurgico.pdf >.Acessado em: 10 de novembro de 2014 s

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2014 s 9h17.
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13 de novembro de 2014 s 12h24.


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<http://360graus.terra.com.br/ecologia/default.asp?did=32942&action=geral>.
Acessado em: 13 de novembro de 2014 s 12h35.
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22

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<http://sentirbem.uol.com.br/index.php>. Acesso em 8 de Nov. de 2014 s
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Frana comea a pagar quem usa a bicicleta para ir ao trabalho. Disponvel em:
<http://vadebike.org//franca-paga-ciclistas-bicicleta-tran/>. Acesso em 29 de
Out. de14 s 8h42min.

Disponvel em<:http://www.extra.com.br/EsporteLazer/Bicicletas/>.Acessado
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Disponvel em:<http://adezan.com.br/responsabilidades/impacto-ambiental/>.
Acessado em 31 de Outubro de 2014 09:31:35
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/co/relatorios/metalurgico.pdf>. Acessado em 31 de Outubro de 2014
09:48:06
Disponvel em:<http://www.mme.gov.br//
/anuario_setor_metalurgico_2012.pdf >. Acessado em 31 de Outubro de 2014
10:34:45
Disponvel em:<http://www.acobrasil.org.br//por/numeros/estatisticas.asp
>. Acessado em 02 de Novembro de 2014 12:23:50

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