Memoria y Especificacioones Puente Rojo

MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL : CHIGUIRIP-EL ARENAL-CHUYABAMBA-PUENTE ROJO, DIST. CHIGUIRIP-LAJAS-CHOTA, PROV.
CHOTA,
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
EXPEDIENTE
TCNICO
PROYECTO
MEJORAMIENTO CAMINO
VECINAL:CHIGUIRIP-EL
ARENAL-CHUYABAMBA-PUENTE
ROJO
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA
PROVINCIA DE CHOTA
DISTRITO DE CHIGUIRIP-LAJAS-CHOTA
Chota, Setiembre Del 2011

-------------------------------------------------------------------------------------------------------MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUIRIP
MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL : CHIGUIRIP-EL ARENAL-CHUYABAMBA-PUENTE ROJO, DIST. CHIGUIRIP-LAJAS-CHOTA, PROV. CHOTA,
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CONTENIDO
CAPITULO I
MEMORIA DESCRIPTIVA Y FICHA DE INVENTARIO VIAL
CAPITULO II
PLANO GENERAL DEL PROYECTO
CAPITULO III
TRAZO Y DISEO GEOMTRICO
CAPITULO IV
ESTUDIO DE TRFICO
CAPITULO V
HIDROLOGA Y DRENAJE
CAPITULO VI
DISEO Y RELACIN DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
CAPITULO VII
SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL
CAPITULO VIII
RELACIN DE CANTIDADES Y METRADOS
CAPITULO IX
PRESUPUESTO BASE
CAPITULO X
ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS Y GASTOS

GENERALES
CAPITULO XI
CRONOGRAMA DE EJECUCIN DE OBRA, DE

UTILIZACIN DE EQUIPO Y DESEMBOLSOS
CAPITULO XII
REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA, MATERIALES

Y EQUIPOS
CAPITULO XIII
PLANOS (Se adjunta en volumen aparte)
CAPITULO XIV
ESPECIFICACIONES TCNICAS Y AMBIENTALES

PARTICULARES
CAPITULO XV
RECOMENDACIONES
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CAPITULO I
MEMORIA DESCRIPTIVA
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
I.
ASPECTOS GENERALES
El presente documento contiene el Expediente Tcnico del Estudio del proyecto
Mejoramiento Camino Vecinal: Chiguirip-El ArenalChuyabamba-Puente Rojo, ubicado en los distritos de Chiguirip-LajasChota, provincia de Chota, departamento de Cajamarca.
El proyecto esta dividido en dos tramos:
TRAMO I: EL ARENAL CHIGUIRIP: EL cual inicia en la comunidad del

Arenal en el cruce con el camino de herradura hacia Chiguirip ( Prog. 0+000) y tiene
como punto final en la Localidad de Chiguirip en el cruce con la carretera hacia el
distrito de Conchan (Prog. 10+967).
TRAMO II: EL ARENAL CHUYABAMBA PUENTE ROJO: El cual

inicia en la comunidad del Arenal en el cruce con el camino de herradura hacia
Chiguirip ( Prog. 0+000) y tiene como punto final en la Localidad de Chuyabamba Bajo
en el Puente Rojo (Prog. 14+527).
El presente proyecto tiene una longitud total de 25.494 km.
1.1
ANTECEDENTES
Durante los ltimos aos, el Per atraves un perodo de recesin agravada

por una crtica situacin de orden pblico que impact prcticamente en toda la
actividad econmica del pas. Las condiciones sociales y de produccin en general y
particularmente de las zonas rurales, se han visto sumamente afectadas por motivo
del deterioro de los accesos a zonas productoras y poblaciones rurales, que dependen
fundamentalmente de las carreteras y caminos vecinales del mbito rural.
Para encarar la solucin de los problemas sociales y econmicos de losl
distritos de Chiguirip-Lajas-Chota y en particular para incrementar la calidad de vida de
la poblacin rural, as como para restablecer la comunicacin entre el campo y la
ciudad, propiciando el retorno de la poblacin campesina a sus comunidades de
origen, el Gobierno Regional de Cajamarca se fij metas concretas, para lo cual ha
adoptado polticas con objetivos a corto, mediano y largo plazo.
Una de estas polticas consiste en incrementar la inversin prioritaria en el
Mejoramiento
Camino
Vecinal:
Chiguirip-El
ArenalChuyabamba-Puente Rojo. A nivel de Afirmado y de esta manera generar el
transporte que haga posible la reactivacin econmica.
Siguiendo con los lineamientos mencionados, el Gobierno Regional de
Cajamarca y la Municipalidad Distrital de Chiguirip, ha considerado la elaboracin del
Estudio
del
proyecto
Mejoramiento
Camino
Vecinal:
Chiguirip-El Arenal-Chuyabamba-Puente Rojo , ubicado en
los distritos de Chiguirip-Lajas-Chota, provincia de Chota, departamento de
Cajamarca.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cabe mencionar que en el 2010 se hizo el levantamiento topogrfico del Tramo

I, y a principios de este ao se ha realizado el levantamiento topogrfico del Tramo II,
los cuales se ha iniciado en la comunidad de El Arenal (Prog. 0+000)
1.2
OBJETIVOS
El objetivo
bsico
es
la
elaboracin
del
Estudio
del
proyecto
Mejoramiento Camino Vecinal: Chiguirip-El ArenalChuyabamba-Puente Rojo, con una transitabilidad optima, para una
vida til de 3 a 5 aos, con la realizacin del estudio final de Ingeniera, ambiental y la
formulacin de los resultados, clculos, planos, especificaciones tcnicas, metrados y
dems documentos de licitacin que permitan llevar a cabo la ejecucin de las obras.
Con el Mejoramiento del camino, se pretende mejorar las condiciones socioeconmicas de las poblaciones beneficiadas, superando de este modo su estado
actual de marginacin e incomunicacin en el que se encuentran.
Adicionalmente se pretende conseguir los siguientes objetivos:
Elaboracin del Estudio, a nivel de Ejecucin que permita ejecutar los trabajos de
Construccin en lo posible mejorando las Caractersticas Tcnicas del camino,
con la finalidad de satisfacer adecuadamente un flujo normal de trnsito vehicular
de tal manera que permita la integracin de los centros poblados y las
comunidades aledaas con las capitales de los distritos de Chiguirip-Lajas y
Chota.
El Afirmado de la superficie de rodadura, con un adecuado sistema de drenaje,

especficamente teniendo en consideracin su ubicacin geogrfica, donde las
precipitaciones pluviales en la temporada de invierno son muy intensas en el
perodo comprendido entre los meses de Diciembre a Marzo, logrando
incrementar el trnsito vehicular, con menores costos de transportes de carga y
pasajeros.
Otro de los objetivos es fomentar el empleo de la mano de obra de la zona, as

como la utilizacin de los recursos de la regin especficamente los requeridos
para la rehabilitacin de la va.
Lograr una mejor integracin de los centros poblados, fomentando el incremento

de las relaciones comerciales.
Anlisis y recomendaciones para atenuar el impacto ambiental negativo que se

pudiera originar durante la ejecucin de las obras.
Entre los efectos directos e indirectos de la Construccin, podemos mencionar los

siguientes:
Reduccin de fletes por utilizacin de vehculos de mayor capacidad e

incremento de los mismos y el mejoramiento de las condiciones de la vda.
Brindar seguridad en el trnsito.
Disminucin del tiempo de recorrido de los vehculos.
Incrementar el intercambio comercial entre los centros poblados vecinos que se

encuentran en el rea de influencia del camino.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Facilitar y/o fomentar la actividad turstica nacional.
Creacin de fuentes de trabajo para reducir la pobreza actual.
Mejorar la competitividad de los productos de la zona, que no pueden acceder a

determinados mercados, por los elevados costos de transporte.
Favorecer la productividad del rea de influencia.
Fomentar e incentivar la participacin de las comunidades en la ejecucin y

mantenimiento del camino.
1.3
DENOMINACIN DEL PROYECTO
Mejoramiento
Camino Vecinal: Chiguirip-El ArenalChuyabamba-Puente Rojo
1.4
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
El costo total del proyecto asciende a 2449,803.03 (DOS MILLONES

CUATROCIENTOS CUARENTAINUEVE MIL OCHOCIENTOS TRES CON 03/100
NUEVOS SOLES)
1.5
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
La entidad responsable de la Elaboracin del expediente es la Municipalidad

Distrital de Chiguirip
II.
UBICACIN
Polticamente el proyecto se ubica en el distrito Chiguirip-Lajas-Chota, provincia

de Chota, departamento de Cajamarca.
Localidad
Distrito
Provincia
Departamento
:
:
:
:
Chiguirip, El Arenal, Chuyabamba.

Chiguirip-Lajas-Chota.
Chota
Cajamarca.
TRAMO I: EL ARENAL CHIGUIRIP:

El punto inicial es en la localidad de El Arenal, sobre las siguientes coordenadas,
tomadas con GPS Garmin 12map.
Este =
Norte =
751418.58
9287310.23
El punto final, est ubicado en la comunidad de Chiguirip; con una longitud de 10.967
Km. Cruce con la carretera hacia el distrito de Conchan, las coordenadas son:
Este =
Norte =
752367.82
9278606.61
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
TRAMO II: EL ARENAL CHUYABAMBA PUENTE ROJO:

El punto inicial es en la localidad de El Arenal, sobre las siguientes coordenadas,
tomadas con GPS Garmin 12map.
Este =
Norte =
751418.58
9287310.23
El punto final, est ubicado en la comunidad de Chuyabamba Bajo; con una longitud
de 14.555 Km. En el Puente Rojo, las coordenadas son:
Este =
Norte =
III.
750349.65
9276946.64
VIAS DE ACCESO
El punto inicial del proyecto se encuentra en la localidad de El Arenal para ambos

tramos y de ah hacia Chiguirip y hacia el Puente Rojo.
La carretera de acceso es el siguiente:
TRAMO
Por el Norte:
Chiclayo Chongoyape
Chongoyape Chota
Chota Chiguirip
Por el Sur
Cajamarca - Chota
Chota Chiguirip
VIA
TIEMPO
Carretera asfaltada
Carretera afirmada
Carretera afirmada
1.00 Hrs.
6.30 Hrs.
2.00 Hrs.
Carretera afirmada
Carretera afirmada
4.30 Hrs.
2.00 Hrs
El trfico tanto de Chota como de Chiclayo es diario, existiendo Automviles,

camioneras rurales, microbuses, camiones de carga de 02 ejes, que hacen el recorrido
con el siguiente costo:
Chiguirip Chota
Chota Chiclayo
IV.
:
:
S/. 10.00/pasajero,
S/. 30.00/pasajero,
S/. 0.2 / kg
S/.. 0.4 / kg.
POBLACIN BENEFICIARIA
El proyecto beneficiar directamente es de 3774 habitantes de las siguientes

comunidades y centros poblados todos pertenecientes al distrito de Chiguirirp-LajasChota, la poblacin es oriunda de la zona y de raza Mestiza.
DISTRITO / CENTRO
POBLADO
DISTRITO
POBLACIN
Area de
influencia
2007 *
2011
100
3,570
CHIGUIRIP
CHIGUIRIP
11.29%
403
426.05
VISTA ALEGRE
CHIGUIRIP
6.55%
234
247.38
LEONEROPAMPA
CHOTA
6.97%
249
263.24
MARCOPAMPA EL ARENAL
LAJAS
8.91%
318
336.19
MARCOPAMPA BAJO
LAJAS
8.57%
306
323.50
DEPT. CAJAMARCA
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------PAMPAGRANDE
CHOTA
15.66%
559
590.97
CHUYABAMBA ALTO
CHOTA
26.67%
952
1006.44
CHUYABAMBA BAJO
CHOTA
15.38%
549
580.40
100.00%
3,570
3,774
Total
Fuente: INEI Estadstica Informacin censo 2007 Vivienda.

Informacin Autoridades comunales, no considerada en censo 2005
Poblacin ACTUAL Y FUTURA
AO
PT
PO
PO
R
N
=
=
=
=
=
2007
Poblacin en el ao T, que se va a estimar
Poblacin Urbana en el ao base (conocida)
Poblacin Rural en el ao base (conocida)
Tasa de Crecimiento Anual (%)
Numero de aos entre el ao base y el ao n
Aos
Pt =Po x(1+r) n
0
3
V.
P. Total
3570
3774
TOPOGRAFA Y CLIMA
Mayormente la topografa en los primeros tramos es accidentada y al final de la trocha

es ondulada.
La altitud del tramo en estudio se encuentra entre 2603.15 a 3070.74 m.s.n.m.
El lugar presenta una complejidad fisiogrfica muy notable, esto influye en el
comportamiento climtico y por ende en sus componentes. En concordancia con los
estudios de Leslie Holdridge, pertenece a la formacin ecolgica de Bosque Hmedo
Montaoso Tropical (bh MT) y segn Pulgar Vidal pertenece a la regin Yunga
Martima y Quechua.
En estos lugares, la temperatura es variable desde los 8C. y 24C., con un clima
generalmente templado siendo mas acentuada durante el da y descendiendo durante
la noche.
Humedad relativa promedio anual es de 87.97 %.
El promedio de evapotranspiracin potencial total por ao segn el mtodo de
Hargreaves, vara entre 0.53 y 2.13 mm /da.
Esta diversificacin climtica condiciona el desarrollo de la actividad agropecuaria; con
una diversidad de vegetacin arbrea y arbustiva as como algunas costumbres socio
cultural de la poblacin.
La precipitacin promedio es de 909 mm., las mayores precipitaciones pluviales se
presentan durante los meses de diciembre a abril, y la poca de sequa durante los
meses de mayo a noviembre.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
VI.
SITUACIN ACTUAL DEL PROYECTO
Mejoramiento Camino Vecinal:

Chiguirip-El Arenal-Chuyabamba-Puente Rojo ., con una
Este proyecto consiste en el
longitud de 25.52 Km, Se encuentra en malas condiciones tal como se describe a

continuacin:
El Tramo I: El Arenal - Chiguirip se encuentra en la etapa de apertura (10.967km), la
cual ha sido ejecutada por la Municipalidad Distrital de Chiguirip, tiene que realizarse
algunos mejoramientos en pendientes para luego ser afirmada y la construccin de las
obras de arte necesarias.
El Tramo II: El Arenal Chuyabamba Puente Rojo (14.55km), se ha colocado
material de afirmado, en la actualidad se encuentra en psimas condiciones, existen
algunas alcantarillas que necesitan su mantenimiento y tambin necesitan la
construccin de nuevas alcantarillas.
METAS DEL PROYECTO
En el estado de deterioro que se encuentra actualmente, requiere la ejecucin de las
siguientes obras:.
Afirmado con un Espesor de 0.20 m. los 25.52 Km, con 4.5 metros de
ancho.
Construccin de 65 Alcantarillas de tubera PVC 24.
Construccin de 2 Badenes de concreto.
Sealizacin.
Medidas de Impacto Ambiental.
Reforestacin de tramos de taludes a perfilar.
Las partidas contempladas y encomendadas al Proyecto del La Construccin de la
Carretera materia del presente Expediente Tcnico se detalla a continuacin en los
metrados y presupuesto
Este tramo presenta una topografa ondulada, con pendientes positivas y negativas
moderadas, atravesando terrenos arcillosos de color amarillento y arcillas
meteorizadas de un color gris oscuro.
El trazo discurre en todo el tramo, a travs de terrenos cultivables en su mayora, y
con pastos naturales en otros.
Los taludes de corte en casi todo el tramo son bajos y mayormente de material suelto,
existiendo pequeos tramos de roca suelta y roca fija
Segn el Estudio de Mecnica de Suelos, existen 02 canteras con material para
afirmado:
a) Cantera la Roca ubicada a 1.5 Km. del Final del Tramo I de la carretera fuera del
tramo en estudio, con un volumen aproximado de 10000.
b) Cantera Pampagrande ubicada en la Progresiva 6+821 Km. del inicio de la Tramo
II, cantera dentro del tramo en estudio, con un volumen aproximado de 10000 m3 de
material para afirmado.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
El Estudio de Suelos, de las canteras se adjunta en un anexo independiente al

presente expediente Tcnico.
El costo de material de cantera, no se considera en el Presupuesto. Por tal motivo,
solamente se ha considerado el costo de extraccin, zarandeo, carguo y transporte.
Al momento de utilizar el material de afirmado de las canteras se llegara a un acuerdo
con los propietarios
Los agregados para concreto, la Arena Gruesa se tiene que trasladar desde el distrito
de Conchan, provincia de Chota.
La piedra chancada de - 1 se ha determinado que se obtendr chancando piedra
de las canteras existentes a un costado del eje de la carretera.
Existen quebradas y manantiales de agua ubicados a lo largo de todo el tramo, los
cuales servirn como fuentes de abastecimiento para la elaboracin de las mezclas de
Los concretos.
Cabe mencionar que estudio de las fuentes de agua en el presente proyecto se ha
escogido la quebrada de Vista Alegre y el rio Conchano porque sus caudales son
suficientes en tiempos de verano.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
INVENTARIO VIAL
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PLAZOLETAS DE CRUCE
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
BOTADEROS
INVENTARIO BOTADEROS - TRAMO I
N
1
2
3
4
5
PROGRESIVA
0+040
2+780
4+120
5+740
8+240
TIPO DE SUELO
Natural
Natural
Natural
Natural
Natural
ANCHO
LARGO
MARGEN
20.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
Derecha
Izquierda
Izquierda
Derecha
Derecha
INVENTARIOS BOTADEROS TRAMO II

N
1
2
3
4
PROGRESIVA
03+601.78
07+101.78
08+601.78
12+221.78
TIPO DE SUELO
Natural
Natural
Natural
Natural
ANCHO
LARGO
MARGEN
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
Derecha
Derecha
Izquierda
Derecha
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CAPITULO II
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PLANO GENERAL DEL

PROYECTO
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CAPITULO III
TRAZO Y DISEO
GEOMTRICO
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1.
CRITERIOS DE DISEO GEOMTRICO

1.1
CLASIFICACIN
Esta carretera une centros poblados, comunidades y anexos, se clasifica segn

la norma (DG 2001, Manual de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de
Transito)
Por el servicio se clasifica en una carretera de 3ra. Clase, subclasificndose en
Camino CV-2.
Segn la norma DG-2001, el camino pertenece a Caminos de Trnsito bajo.
1.2
VELOCIDAD DIRECTRIZ
Para este camino, con topografa ondulada y accidentada, clasificado como de

tercera clase CV-2; segn las Normas para el Diseo de Carreteras de bajo
volumen de transito, la velocidad directriz considerada es de 25 Km/hora.
Reducindose a 20 Km. /hora en las curvas de volteo.
1.3
RADIO MNIMO
Segn las Normas para el Diseo de Caminos no Pavimentados de Bajo

volumen de Transito, el radio mnimo est definido en 12.00 metros. Sin
embargo, en el trazo se ha empleado en alguna curva un radio menor al
descrito por lo accidentado del terreno y fundamentalmente a la oposicin de
los propietarios de los terrenos a ser afectados, y por consideraciones de orden
econmico.
1.4
SOBREANCHO
Empleando la frmula en las Normas para el Diseo de Caminos no

Pavimentados de Bajo volumen de Transito, nos arroja valores muy altos dando
como consecuencia movimientos de tierra excesivos, incrementando
considerablemente los costos. Por tratarse de un camino vecinal CV-2, para
efectos del presente estudio se han adoptado los siguientes valores en funcin
del radio.
Radio (m)
R >
40 25 R <
1.5
120
120
40
12
S/A (m)
0.30
0.60
0.90
1.50
PERALTE
El valor del peralte en las curvas est en funcin de la velocidad directriz y de

su radio. Igualmente para los peraltes en el presente estudio se han adoptado
los valores que se muestran a continuacin, sin sobrepasar el valor mximo de
10%, segn las Normas para el diseo de Caminos Vecinales.
Radio
Peralte
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
R>50
25-50
15-50
R<15
1.6
2.00%
4.00%
6.00%
10.00%
CUNETAS
Segn el Estudio Hidrolgico realizado, las cunetas laterales longitudinales
tendrn una seccin triangular de ancho 0.60 m y profundidad 0.30 m.
1.7
DERECHO DE VA
El derecho de va o faja de dominio es la franja de terreno dentro de la cual se
ha el trazado respetando las normas de caminos vecinales y sus obras
complementarias.
El ancho de la faja de dominio, en zonas de cultivo, el ancho requerido, segn
las Normas, no ser menor de 15.0 metros, es decir 7.5 metros a cada lado del
eje de la carretera.
1.8
PLAZOLETAS DE CRUCE
Debido a que la va es de un solo carril, y teniendo en cuenta los trminos de
referencia, se ha proyectado plazoletas de cruce, 02 por kilmetro. Tomando
consideraciones econmicas, las plazoletas de cruce o estacionamiento
tendrn 2.50 a 3.0 metros de ancho por 20.00 a 30 m. de largo, ubicadas en
lugares apropiados que no implican mayor movimiento de tierras.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1.9
BOTADEROS
INVENTARIO BOTADEROS - TRAMO I
N
1
2
3
4
5
PROGRESIVA
0+040
2+780
4+120
5+740
8+240
TIPO DE SUELO
Natural
Natural
Natural
Natural
Natural
ANCHO
LARGO
MARGEN
20.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
Derecha
Izquierda
Izquierda
Derecha
Derecha
INVENTARIO DE BOTADORES TRAMO II

N
PROGRESIVA
1
2
3
4
03+601.78
07+101.78
08+601.78
12+221.78
TIPO DE SUELO
Natural
Natural
Natural
Natural
ANCHO
LARGO
MARGEN
20.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
Derecha
Derecha
Izquierda
Derecha
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1.10
BANQUETAS DE VISIBILIDAD
No se considera banquetas de visibilidad en las curvas con taludes altos, por
tratarse de un camino vecinal y tambin por razones de orden econmico.
1.11
TALUDES
En el diseo de taludes para las diferentes secciones transversales, los valores
dados en las Normas Peruanas, de acuerdo al tipo de terreno, son:
TALUDES DE CORTE
Clase de Terreno
Roca Fija
Roca Suelta
Conglomerado
Tierra compacta
Tierra suelta
Arena
Talud V:H
10:1
4:1
3:1
2:1
1:1
1:2
TALUDES DE RELLENO
Clase de Terreno
Enrocado
Terrenos varios
Arena
Talud V:H
1:1
1:1.5
1:2
Sin embargo para efectos del presente estudio, simplificando la clasificacin de

suelos, teniendo en cuenta la inclinacin de los taludes existentes, y que
presentan buena estabilidad, se han adoptado los siguientes valores:
TALUDES DE CORTE
Clase de Terreno
Roca Fija
Roca Suelta
Material Suelto
Talud V:H
10:1
4:1
3:1
TALUDES DE RELLENO
Clase de Terreno
Talud V:H
Terrenos varios
2.
1:1.5
CARACTERSTICAS GEOMTRICAS
Las caractersticas Geomtricas de una va dependen fundamentalmente de la
velocidad directriz adoptada, de la composicin y volumen de trnsito, a fin de
satisfacer las condiciones mnimas que permitan circular un determinado tipo
de vehculo.
Ancho del camino
Bombeo
Peralte
=
=
=
4.00 metros (A nivel de afirmado)

2.50 %
10 % mximo.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2.1
Cunetas
=
0.60 x 0.30 Seccin triangular
DISEO DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL
El levantamiento del eje del camino se ha realizado por el mtodo de poligonal
abierto, siguiendo las pendientes hasta el rango mximo que nos permita las
normas de caminos vecinales.
La toma de datos se ha efectuado en secciones ubicadas cada 20 metros en
tangentes, 10 metros en curvas y 5 metros en curvas de volteo, dejndose las
progresivas pintadas con pintura esmalte de color rojo.
Adicionalmente se han ubicado progresivas cada 100 metros, y donde es
necesario proyectar obras de arte y/o drenaje.
La sinuosidad del camino ha obligado a proyectar curvas sin la tangente
mnima intermedia, para el desarrollo de la transicin de peraltes y
sobreanchos.
2.2
SECCIONES TRANSVERSALES
La va tendr un ancho de superficie de rodadura de 4.50 m a nivel de
afirmado, ms los sobreanchos correspondientes a cada curva, de acuerdo a
los valores indicados en el cuadro de sobreanchos respectivo.
2.3
DISEO DEL PERFIL LONGITUDINAL

En el terreno han sido ubicados los BM, en lugares apropiados para que no
interfieran con las obras en el proceso de ejecucin del proyecto.
EL CONSULTOR ha dejado
BMs ubicados en lugares fcilmente
inidentificables, con distancias promedio de 500 metros, y al inicio y final de los
tramos, de tal modo que los Supervisores de Estudios puedan replantear
fcilmente el contenido de los planos del Estudio.
La rasante del camino se ha trazado, tratando de pegarse al mximo al perfil
longitudinal existente, motivo por el cual se tienen tramos cortos con diferentes
pendientes, lo cual incrementa el nmero de curvas verticales, las que se han
proyectado con una longitud mnima de 20 metros.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CAPITULO IV
ESTUDIO DE TRFICO
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ESTUDIO DE TRFICO
2.1 OBJETIVO
El Objetivo del estudio de trfico vehicular nos permite clasificar y conocer el
volumen de los vehculos que se movilizan por la carretera a CPM de Chuyabamba, en
la actualidad, as como estimar el origen destino de los vehculos, elementos
indispensables para la evaluacin econmica de la carretera y la determinacin de sus
caractersticas de diseo.
Se ha realizado la evaluacin completa de la ruta en estudio, identificando los
defectos ms resaltantes, estado de conservacin, determinacin del Indice Medio
Diario (IMD), el cual se ha definido en base al conteo de vehculos que usualmente
atraviesan al C,P,M de Chuyabamba en la progresiva 9+000 del Tramo II, denominado
la va y a la realizacin de encuestas. Esto nos ha permitido realizar el diseo del
Camino Rural y definir su geometra, de acuerdo a la siguiente categora:
Camino de Trnsito Bajo (IMD < 30 veh. /da)
Se han preparado todos los elementos de diseo geomtrico de la va,
tomndose las secciones cada 20 m en tramos rectos, cada 10 m en curvas y cada 5
m en curvas de volteo, con el levantamiento a curvas de nivel de la faja de dominio.
2.2 METODOLOGA
En el desarrollo del Estudio se contemplaron tres etapas metodolgicas
claramente definidas:
a. Recopilacin de informacin y datos,
b. Tabulacin, actualizacin y procesamiento de la informacin, y
c. Resultados.
a. Recopilacin de Informacin y Datos

La informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de dos tipos de
fuentes diferentes: referenciales y directas.
La fuente referencial utilizada ha sido la informacin existente en las diversas
dependencias de los Municipios.
Con el propsito de actualizar, verificar y complementar la informacin
recopilada de las fuentes referenciales, el equipo tcnico de la Municipalidad Distrital
de Chiguirip y el Consultor recurri a la utilizacin de los mtodos de conteo de trfico
y encuestas de origen destino. Estas labores exigieron una etapa previa de trabajo
de gabinete y una etapa final de reconocimiento de campo.
En esta primera etapa de recopilacin de informacin bsica para el Estudio
mediante mtodos directos, el trabajo de gabinete consisti en el diseo de la ficha
para el conteo de trfico y en la ubicacin de las estaciones de control para el trabajo
de campo.
El formato para el conteo de trfico, incluye la fecha de conteo, la clasificacin
de los vehculos, considerando un ndice de trfico ligero de microbs, camionetas o
autos y camiones de 2 ejes.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Para la ejecucin del conteo de trfico se ubico una estacin de control: en la

Localidad de Chuyabamba.
Control de Trfico
El control de trfico se realiz durante siete (07) das consecutivos, a fin de

captar datos en el transcurso de un perodo semanal que se supone es cclico.
Los conteos volumtricos realizados tuvieron por objeto conocer los volmenes
de trfico que soporta el tramo de Camino Vecinal en estudio, as como su
composicin vehicular y variacin diaria.
Para calcular el volumen de trfico e ndice Medio Diario se utiliz la siguiente
frmula:
IMD = V.S./7xFC
Donde:
V.S.
Volumen de la semana
F.C.
Factor Estacional o de Correccin
2.3 CONTEO DE TRFICO VEHICULAR

2.3.1
RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR
Habindose realizado en gabinete la consolidacin y consistencia de la

informacin recogida de los conteos se ha obtenido resultados de volumen de trfico
del tramo del Camino Vecinal:
CARACTERSTICAS DEL TRFICO VEHICULAR Y DE LOS SERVICIOS DE

TRANSPORTE
TRAFICO MEDIO DIARIO.
La evaluacin del trfico se ha efectuado desde el 04 hasta el 10 de Julio del 2011; es
decir durante siete das. Se ha considerado tanto el trfico de pasajeros como el de
carga. Una caracterstica especial de la zona en estudio es que el da en que se
incrementa notablemente el trfico por este camino vecinal son los das Domingos y
Jueves, da en que tiene lugar la feria o mercado local en la ciudad de Chota y
Chiguirip.
Los datos se describen a continuacin.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Conteo y Clasificacin Vehicular Diaria

En los Cuadros N 03 y 04 se resumen los recuentos de trfico y la clasificacin diaria
por sentido y el total en ambos sentidos. Los resultados estn expresados en cifras
absolutas y relativas (porcentajes) respectivamente.
FLUJO VEHICULAR
CUADRO N 03
TIPO DE
VEHCULO
IMD
IMD
Automvil
28
21.54%
Microbus
22
16.92%
camioneta PICK UP
17
13.08%
camioneta rural
35
26.92%
Camin 2 Ejes
24
18.46%
camion 3Ejes
3.08%
130
100.00%
IMD
CUADRO N 04
Promedio de Trfico Vehicular de la Semana de Conteo
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
El promedio del trfico vehicular de la semana se ha obtenido aplicando la frmula

indicada en la metodologa.
Factores de Correccin Estacional
Como los volmenes de trfico varan cada mes debido a las estaciones del ao,
ocasionados por las pocas de cosecha, lluvias, ferias semanales, festividades, etc.,
es necesario afectar los valores obtenidos durante un perodo de tiempo, por un factor
de correccin que lleve estos al Promedio Diario Anual. El factor utilizado es 1.0.
Para cada sentido y para ambos sentidos. En este tramo el IMD es de 130. Donde el
flujo de vehculos ligeros es ms alto.
2.3.2
NDICE MEDIO ANUAL
Del conteo de Trfico realizado para la semana y corregido por el factor de correccin
estacional se obtuvo el IMD Anual, que represente el trfico actual en la carretera,
materia del presente estudio.
2.4 ENCUESTA ORIGEN DESTINO

Las encuestas Origen Destino, se realizaron en las mismas estaciones del conteo de
trfico del tramo de va. La encuesta de Origen Destino se llev a cabo slo un da
tomando en cuenta los das de ferias que por lo general son los das domingo y
Jueves. Tanto en la ciudad de Chota como en Chiguirip
De acuerdo a los resultados de la encuesta de origen y destino, los Caminos Vecinales
entre los Centros Poblados, se caracterizan por presentar tramos definidos de trfico
normal cuando las condiciones climatolgicas lo permiten, los cuales estn
relacionados con los flujos de transporte de carga y pasajeros que demanda la zona.
PROYECCIN DE TRFICO
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CAPITULO V
HIDROLOGA Y DRENAJE
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
INGENIERA HIDROLGICA
DRENAJE DE SUPERFICIE
INTRODUCCIN
El drenaje superficial en carreteras, tiene por finalidad manejar en forma adecuada el
agua que proviene de las precipitaciones o en otros casos de afloramientos, as mismo
evitar el deterioro de la carretera, para lograr un adecuado mantenimiento, a fin de
brindar un buen servicio de transporte.
El manejo del agua se puede lograr haciendo uso de un adecuado diseo y
dimensionamiento de estructuras hidrulicas y estructura de la carretera. Si se habla
de estructura de la carretera, para fines de drenaje nos referimos a bombeos y
pendientes.
En lo que corresponde a estructuras hidrulicas nos referimos a cunetas, y
alcantarillas, que para fines de diseo se consideran como casos particulares de
canales.
Para el dimensionamiento, se debe proceder en primer trmino a determinar caudales
de diseo haciendo uso de mtodos hidrolgicos, luego se procede a dimensionar la
estructura en estudio.
Es importante indicar que se debe contar con registros de precipitaciones de la zona
de estudio, caso contrario se lo puede determinar haciendo uso del mtodo indirecto
de Anlisis Regional, con datos hidrolgicos de otra cuenca de caractersticas
similares.
OBJETO DEL ESTUDIO
El estudio hidrolgico en las carreteras tiene por objeto determinar las caractersticas
hidrolgicas de las zonas de influencia de la carretera, para lograr un
dimensionamiento eficiente de las estructuras hidrulicas nuevas y poder corregir las
existentes.
UBICACIN DE LA CARRETERA
El proyecto en estudio tiene la siguiente localizacin:
Localidades
Distrito
Provincia
Departamento
Regin
Altitud
:
:
:
:
:
:
Chiguirip-Chuyabamba-el Arenal
Chiguirip-Lajas-Chota
Chota
Cajamarca.
Cajamarca.
2231.01 a 3070.74 m.s.n.m.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
METODOLOGA DEL ESTUDIO

La metodologa que se ha tenido que seguir para poder lograr resultados satisfactorios
comprende:
El trabajo de campo, donde se ha podido tomar los datos necesarios as como
establecer los criterios para el diseo.
El trabajo de gabinete, donde se procesan los datos tomados en campo y se
complementa con informacin proporcionada por entidades que manejan datos
hidrolgicos (SENAMHI, IGN), luego se procede al dimensionamiento y diseo en
concordancia con los criterios de campo.
JUSTIFICACIN
En general, los proyectos de drenaje de carreteras tienen la particularidad de poseer
pequeas reas colectoras y por tanto pequeos tiempos de concentracin. Esta
caracterstica determina que la informacin hidrolgica adecuada est constituida por
anlisis de tormentas sobre bandas provenientes de pluvigrafos registradores
ubicados en la zona del proyecto o zonas aledaas. Siendo el drenaje el sistema de
proteccin contra efectos destructivos del agua, es imprescindible que los sistemas
viales, en zonas montaosas de alta pluviosidad, tengan una concepcin estratgica
que a la par de garantizar la vida econmica del proyecto minimicen los efectos de
impacto ambiental negativo.
CLIMATOLOGA.
Las caractersticas climatolgicas que se describen son compatibles con el anlisis
regional de variables
de clima de la zona. Se presenta promedios de las
caractersticas climatolgicas de la zona del proyecto.
Modulo pluviomtrico.
El mdulo pluviomtrico anual promedio, en la zona de estudio, es aproximadamente
855 - 950 mm, presentndose fuertes precipitaciones para periodos medios de
concentracin. Frecuentemente, para un mismo ao, las lminas de precipitacin no
tienen marcada variacin. Sin embargo, las tormentas de mayores lminas no siempre
generan las mayores intensidades, presentando estas ltimas una marcada
variabilidad en el tiempo y en el espacio; por ello es necesario realizar un minucioso
anlisis de las tormentas crticas en materia de intensidades puesto que estas ltimas
estn ntimamente relacionadas con los grandes volmenes de escorrenta directa, los
que deben ser evacuados rpidamente a travs de los sistemas de drenaje superficial.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Temperatura.
Los promedios mensuales se mantienen casi estacionarios durante el ao y de un ao
a otro, con una desviacin tpica que puede considerarse pequea. Se estima que la
temperatura mnima promedio anual en la zona del proyecto es del orden de 8.8 C,
alcanzando promedios mximos de 15.20C .respectivamente.
Humedad Relativa.
La humedad relativa, se estima que est en los 87.97%.
Climatologa especfica.
La informacin apropiada para este tipo de estudio est constituida por intensidades
mximas de precipitacin. Sin embargo, esta informacin registrada en Pluvigrafos es
muy escasa, debindose utilizar metodologas adecuadas que permitan la
transposicin de informacin desde localidades climatolgicamente similares o
prximas a la zona de estudio, partiendo de variables regionales de mayor incidencia y
de parmetros hidrolgicos adimensionales ms representativos.
Para el efecto, se ha determinado que en la zona de estudio, es posible generar
informacin a partir de la estacin en el distrito de Chancay.
La generacin de informacin tiene sustento en la similitud climatolgica y

geogrfica y en la cantidad de agua precipitable que depende del punto de
roco, el que a su vez depende de la altitud sobre el nivel del mar y de la
temperatura. De acuerdo con los valores promedio de temperatura y altitud.
HIDROLOGA DEL DRENAJE DE SUPERFICIE

El drenaje de carreteras est constituido por dos sistemas principales de superficie: El
sistema interceptor de flujos laterales (cunetas y canales de coronacin), y el sistema
transversal conformado por: alcantarillas, etc.
Cunetas y/o canales de Coronacin

Las cunetas como los canales de coronacin, conforman las estructuras laterales de
intercepcin ms importantes del sistema de drenaje. Su funcin consiste en captar las
aguas de las laderas y taludes, conducirlas y entregarlas al sistema transversal de
drenaje. Ver cuadros adjuntos:
INTENSIDADES DE DISEO
Para el clculo de las intensidades se ha tomado como referencia la estacin ubicado
en el distrito de Chancay.
Las variables a considerar para este caso, son la categora, seguridad y economa del
tipo de carretera.
Las intensidades mximas de donde se han elegido eventos de diseo de 15 y 30
aos de tiempo de retorno, para cunetas y alcantarillas respectivamente,
correspondiente a la incertidumbre del 50 % en un periodo de 20 aos consecutivos.
Luego, considerando que las reas parciales de drenaje tienen tiempos de equilibrio
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
comprendidos entre 5 y 120 minutos, se determina que la intensidad mxima en el

rea de estudio es de 141.56 mm/h.
El factor de escorrenta ha sido transpuesto desde la Estacin en el Distrito de
Chancay, pues la cuenca donde se ubica la carretera, presenta altitudes del orden de
los 2231.01 m.s.n.m. en las partes ms bajas, y altitudes de los 3070.74 m.s.n.m en
las partes ms altas, lo que implica la presencia de zonas de sierra alto andinas. La
altura promedio representativa de la cuenca para estos fines bordea los 2615 m.s.n.m.
compatible con la altitud de la Estacin de Chancay. Los diseos de las obras
hidrulicas, estn compatibilizados con los registros histricos de campo, habindose
encontrado semejanza en ambas dimensiones, lo cual proporciona confianza en las
consideraciones tericas adoptadas. El factor de escorrenta transpuesto desde la
Estacin con un factor de ajuste de 1.39 por cantidad de agua precipitable permite
obtener un gasto especfico para la zona del proyecto
Mxima Escorrenta Directa

Para la determinacin de este parmetro, es importante tener en cuenta, el tamao de
las reas que aportan, la topografa y relieve del terreno, tipo de suelo, cobertura
vegetal y almacenamiento transitorio.
El coeficiente de escorrenta directa es una variable poco precisa del mtodo racional,
que requiere conocimiento y experiencia por parte del hidrlogo, su valor depende del
porcentaje de permeabilidad y pendiente del suelo, as como de las caractersticas de
encharcamiento y cobertura de la superficie.
El gasto mximo de escorrenta directa para el presente caso puede estimarse
mediante la ecuacin:
Q
QMx
I
A
C
Mx
=
=
=
=
CIA
360
Gasto mximo de escorrenta directa (m3/s)
Intensidad mxima de diseo (mm/h)
Area colectora (Ha)
Coeficiente de escorrenta directa
Teniendo en cuenta el rea receptora colectora y la longitud de la va, se ha

determinado un gasto especfico de escorrenta de 0.12 L/s x m.
Alcantarillas
Teniendo en consideracin que las alcantarillas, son pases de agua
transversales que permiten evacuar los flujos concentrados y los
provenientes del sistema de coronacin y cunetas contiguas, se ha podido
calcular:
Los casos ms crticos de alcantarillas se disearan con 3.06 m 3/s.,
en cursos intermitentes establecidos.
Degradacin del suelo de la micro cuenca
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
La prdida potencial de suelo depende del relieve, pendiente, altitud,

tipo de suelo, cobertura vegetal y pluviosidad.
Potencial Erosivo
La pendiente promedio de la cuenca (20%), topografa accidentada, y cobertura
vegetal, alta pluviosidad (349 mm/ao) e intensas precipitaciones, hace predecir
mediano potencial erosivo en el rea del proyecto; caracterstica sta determinada
por el valor del Coeficiente Orogrfico calculado en 0.070.
Prdida de Suelo
La degradacin de la cuenca se debe bsicamente a la erosin hdrica y
al transporte de slidos por la escorrenta directa, la misma que se
encuentra directamente relacionada con el potencial erosivo. La
capacidad de degradacin o prdida de suelo se puede estimar a partir de
la ecuacin:
S 2.65Log
P
0.46 Log Co 1.56......Ecuac.02
Pm
S = Degradacin especfica, TN./Ha x ao

PM = Precipitacin del mes de mxima pluviosidad, mm
P = Mdulo pluviomtrico anual promedio, mm
Co = Coeficiente orogrfico, %
Para la micro cuenca en estudio se ha encontrado que la precipitacin del
mes de mxima pluviosidad es 349 mm (Febrero), mdulo pluviomtrico anual
950 mm y coeficiente orogrfico 0.11. Con estos datos y mediante la
aplicacin de la ecuacin 02 se obtiene una degradacin especfica de 1.73
Tn. /Ha. x ao. Sin embargo, no todo el material removido llega al punto emisor
si no que parte de ste queda sedimentado nuevamente en los puntos ms
bajos del rea colectora, siendo por tanto necesario estimar un Factor de
Entrega, el mismo que HIDRULICA depende del tamao y de las caractersticas
de la cuenca. Para este caso se estima un factor de entrega promedio de 0.32,
con lo cual se obtiene una capacidad de degradacin especfica neta de 0.42
TN. /Ha. x ao.
ANLISIS HIDROLGICO DE LA VIA
Para determinar los caudales de diseo, se toman los siguientes datos:

Topografa: se extiende desde las cotas de 3070.73 a 2230.89 m.s.n.m. y
presenta una configuracin topogrfica moderadamente accidentada.
Meteorologa: Se tomo con base la informacin metereologica de la Estacin
de Chancay.
Latitud: 0624,
Longitud: 79 21,
Altitud 2444 m.s.n.m.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Precipitacin media mensual de: 141.56 mm.

Temperatura media mensual de: 8.8 a 15.20 C.
Clima templado en la zona mas baja y fri en la zona mas alta del
Proyecto
CAPITULO VI
DISEO Y RELACIN DE
OBRAS DE ARTE Y
DRENAJE
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
HIDRULICA DEL DRENAJE DE SUPERFICIE

En concordancia con lo manifestado en Hidrologa, para el drenaje de superficie, los
factores ms importantes son, el drenaje longitudinal (cunetas y canales de
coronacin) y el drenaje transversal (puentes y alcantarillas en cauces establecidos y
no establecidos). Cuando las estructuras de este ltimo caso modifican la seccin
transversal del cauce en sus dimensiones transversales, pueden ocasionar
consecuencias indeseables debido a socavamiento o sedimentacin. Es de hacer
hincapi que, en lo posible, la seccin transversal no debe ser alterada sobre todo en
sus dimensiones naturales, pues los ensanchamientos o estrechamientos del cauce
modifican completamente el patrn de flujo, cuya distorsin provoca sedimentacin o
erosin localizada y por lo tanto daos debido a inundaciones o por socavamiento.
El clculo hidrulico de alcantarillas y cunetas se realiza mediante la ecuacin de
Manning.
Q
Q
A
R
S
n
=
=
=
=
=
A
R S ........Ecuac.03
n
2
3
1
2
Gasto de conduccin (m3/s)

Area hidrulica (m2)
Radio hidrulico (m)
Pendiente hidrulica
Coeficiente de rugosidad de Manning
HIDRULICA DE CUNETAS
Son las estructuras de interceptacin de flujos laterales ms importantes del sistema
de drenaje de carreteras.
Similarmente a los canales de coronacin, las cunetas se han diseado con el mismo
ngulo de reposo, sin revestimiento con el ntegro del caudal.
Teniendo en cuenta la topografa y relieve del terreno la longitud mxima de desage
de las cunetas ha sido fijada de acuerdo con los sistemas de alivio en cada tramo
Las cunetas se disearn luego con el caudal de aporte mas el 20% por defecto de
cunetas de coronacin vale decir 67l/seg.
HIDRULICA DE ALCANTARILLAS Y PASES DE AGUA

Las alcantarillas son consideradas como las estructuras ms importantes del sistema de
drenaje transversal, pues reciben el flujo lateral y/o de los cauces naturales para evacuar
rpidamente sin deteriorar la va. Si existen cauces establecidos, las estructuras no
debern alterar sus dimensiones naturales, pues la modificacin del patrn de flujo
ocasiona consecuencias desastrosas.
.
Habr dos clases de alcantarillas: ubicadas en cursos no establecidos, y las que

obligadamente se sitan en las depresiones topogrficas o cauces establecidos. Las
primeras slo se dimensionarn con el gasto de entrega de la cuneta correspondiente
En cambio las segundas se disearn con gastos de escorrenta equivalentes al gasto
de entrega de la cuneta ms el gasto de coronacin, y ms el 30% por concentracin
de flujos en las depresiones. Es importante indicar tambin que habr un solo tipo de
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Alcantarilla TMC 24" (con caja de ingreso y aletas de salida). Las cuales se han
determinado de acuerdo a los niveles de entrada y de salida, considerando adems
las condiciones topogrficas y encauzamiento de los flujos.
Cuando existe el canal de coronacin, ste intercepta casi toda el agua del rea
colectora del tramo, drenando hacia la cuneta slo un pequeo flujo proveniente de la
propia va y del rea comprendida entre el canal de coronacin y la cuneta. En tal
caso, al disear la cuneta con el 50% del gasto de coronacin es un criterio bastante
conservador.
Alcantarillas ubicadas en depresiones o cauces ya establecidos.

Por la topografa de la zona, accidentada, se ha establecido en concordancia con la
investigacin de campo que la longitud de intercepcin media de la escorrenta que
drenar a este tipo de alcantarilla es de aproximadamente 500 m, con la que se ha
determinado un gasto de escorrenta drenable hacia la alcantarilla de 1.98 m3/s.
Alcantarillas ubicadas en puntos donde no existen cursos establecidos

Estas alcantarillas se ubican en tramos, cuya distancia medida sobre la va, supera los
500 m entre depresiones o cauces ya establecidos. La ubicacin de estas alcantarillas
deber hacerse con criterio tcnico en el afn de no provocar cambios importantes por
erosin. Cuando la evacuacin no se hace hacia reas llanas de pendiente moderada,
pronto aparecen crcavas que van progresando con el tiempo, erosionando y
arrastrando masas de suelo cada vez ms grandes hasta el punto de deteriorar y
desestabilizar la propia va. La ubicacin de este tipo de alcantarillas en relieves
fuertes y escarpados en zonas de alta pluviosidad es lo que mayores problemas han
generado en materia de Impacto ambiental, destruyendo el suelo y el paisaje. Cuando
la evacuacin tiene que realizarse inevitablemente hacia reas vulnerables a la
erosin, se recomienda que estas aguas sean conducidas, ya sea mediante canales
revestidos o en tuberas, hasta los cauces naturales ms prximos; pero ello
naturalmente implica incrementar los costos del proyecto, cuyos incrementos habra
que sopesar en los costos de Impacto Ambiental negativo.
En general, el diseo hidrulico de este tipo de alcantarillas obviamente se realiza con
el gasto de aporte de las cunetas.
DIMENSIONAMIENTO
Dimensionamiento de Cunetas.
Luego de haberse determinado los caudales Hidrulicos de diseo, en base a los
parmetros Hidrolgicos e Intensidades Mximas de diseo (Cuadro Hidrolgicos), y
teniendo en consideracin que en esta zona las cunetas se construirn en terreno
natural, y roca suelta, se ha previsto hacer el dimensionamiento, tomando la menor
pendiente presentada a lo largo de la carretera, que obviamente arroja, la mayor
seccin de flujo en la cuneta, que en este caso es compatible con lo especificado por
las Normas Peruanas Para la Construccin de Carreteras. Es importante indicar que el
ngulo del talud nos proporciona un rea de paso de flujo adicional, como factor de
seguridad.
CUNETAS
Precipitacin = 349.1 mm. = 0.3491m3 precipitacin mxima en 24 horas promedio
Volumen que cae en la Plataforma de la carretera:
Longitud mxima
: 1. 00 Km.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ancho de va
: 4.00 m
Lamina de agua
: 0.08125 m
Volumen
: 325.00 m3
Duracin de escurrimiento : 1 hora = 3600 seg.
Caudal de escurrimiento : 0.091 m3 / seg.
: 901lit. / seg.
Caudal de escurrimiento originado en laderas: 60 lit. / seg./ km.
Caudal total de escurrimiento
: 151 Lit. / seg.. = 0.151 m3 /seg.
Una vez determinada los caudales que escurren por la cuneta procedemos a disear
la cuneta aplicando.
La formula de manning para luego compararla con la cuneta propuesta.
Formula de Manning:
Q = A *Rh (2/3) * S 0.5 /n
Q = 0.185 m3 / seg
Las dimensiones de la cuneta triangular para nuestros clculos ser de las siguientes
dimensiones:
B= 0.50 m, H= 0.30 m; por lo tanta el tipo de cuneta propuesta de
B = 0.60 m y H= 0.30 m, nos brinda una mayor seguridad para evacuar las aguas que
se produzcan en pocas de lluvia.
0.60
Plataforma
Talud
0.30
SECCIN PROPUESTA
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DIMENSIONAMIENTO DE ALCANTARILLAS
Para este tipo de Estructuras Hidrulicas, igualmente se ha determinado los caudales
Hidrulicos, en base a los parmetros Hidrolgicos e Intensidades mximas de diseo, se
ha considerado la construccin de alcantarillas de seccin rectangular de concreto fc = 175
Kg/cm2, con cabezales de entrada y salida de concreto fc = 175 Kg/cm2, con un colchn
de piedra grande dispuesto en forma adecuada.
Es importante indicar que las secciones calculadas consideran el efecto de transporte de
sedimentos por depredacin de la cuenca calculado inicialmente
En lo referente a las alcantarillas se esta utilizando las alcantarillas de concreto de
seccin rectangular, de acuerdo al caudal requerido.
DISEO HIDRULICO
Como es sabido el rgimen de escurrimiento para la zona en estudio sigue el patrn
de comportamiento proveniente de las lluvias el cual es variable, es as como en los
meses lluviosos se observa fenmenos de escurrimiento o de descarga mxima
coincidente con las mximas precipitaciones en la zona.
Este escurrimiento variable es tpico de las torrenteras y su caudal mximo est sujeto
a las tormentas de alta intensidad, esto determina que la avenida tendr poca
duracin, pero muy daina, volviendo a la normalidad rpidamente. Para la estimacin
de los caudales o descargas mximas se utilizara la conocida formula del METODO
RACIONAL, que relaciona bsicamente la escorrenta con la intensidad de la
precipitacin y las caractersticas morfolgicas de la cuenca o rea de influencia
denominada lamina de agua. Con este caudal se diseara los pontones, cunetas,
alcantarillas y badenes.
Determinado los caudales a descargar por una determinada estructura de drenaje
superficial, hay que dimensionar a ste de forma que pueda acomodarse sin que se
produzca daos, obstruir el trfico, ni el propio dispositivo de drenaje, como a las
zonas colindantes.
CALCULO DEL CAUDAL A DRENAR:
Se tendr en cuenta las siguientes consideraciones:
En las zonas poco lluviosas la longitud mxima permitida para el desfogue de
las aguas que discurren por las cunetas es de 500 m. de largo, Se plantea el diseo
para el caso desfavorable y en que las circunstancias econmicas y topogrficas no lo
permitan, teniendo una longitud mxima de 400 m.
Como no se cuenta con datos hidrolgicos y teniendo en cuenta las
condiciones Climatolgicas del tramo en estudio(zona lluviosa se tiene la intensidad de
I=77.86 mm/Hr y una longitud horizontal transversal a drenar de 100m
* Se usara la formula Racional: Q= CIA / 360
Calculo del caudal por precipitacin pluviomtrica en taludes, se tiene:
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
I = 141.56 mm / Hr
Intensidad de precipitacin (cuadros hidrolgicos)
A = 4.0 Has.
rea a drenar
C = 0.10 a 0.30
Coeficiente de escorrenta para suelos levemente
impermeables de cubiertos con csped.
Para el presente estudio se considera C= 0.30
Remplazando los valores en la formula se tiene un caudal de:
Qt=0.472 m3 /seg.
Calculo del caudal por precipitacin pluviomtrica que escurre por el
pavimento, se tiene:
C= 0.013 Norma para PVC.
I = 141.56 mm / Hr
A = (240* 1.80) / 10000 = 0.043 Ha.
Reemplazando en la formula racional, se tiene: Q = 0.001 m3/seg.
Caudal Total a drenar: Qdrenar = Qt + Qp
Qdrenar = 0.473 m3 /seg.
Qdrenar = 0.473 m3 /seg. < Q e = 4.00 m3 /seg.
0.
1
5
La capacidad de descarga de la Alcantarilla TMC de 24 es de hasta 4.00

m3/seg por lo tanto esta dentro de los parmetros de diseo
Afirmado .
va
ri
a
bl
Ee
Relleno de
afirmado .
Tubo TMC 24 .
0.
1
0
Nivel de
emplantillado .
Terreno natural .
1.40
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CONSIDERACIONES GENERALES
* El diseo se basa estrictamente a los planos adjuntos en el expediente tcnico.
*El diseo considera que el mayor desfogue de la alcantarilla ser en un tramo en
contra pendiente, es decir recibir un caudal igual al doble del que se escurre por la
cuneta de una longitud mxima de
500 m.
*El calculo de la capacidad hidrulica se obtiene a travs de la formula de Manning.
* Longitud mnima de la alcantarilla propuesta L alc. = 4.50 m.
SUSTENTO HIDRULICO
Por la topografa de la zona, accidentada, se ha establecido en
concordancia con la investigacin de campo que la longitud de intercepcin
media de la escorrenta que drenar a este tipo de alcantarilla es de
aproximadamente 500 m, con la que se ha determinado un gasto de escorrenta
drenable hacia la alcantarilla de 0.570 m 3/s. mas 0.096 m3/seg. Del aporte de
cada lado de la cuneta, lo que implica un gasto para el diseo de 0.670 m3/seg.
CALCULO DE LA CAPACIDAD HIDRULICO DE LA ALCANTARILLA
- Alcantarilla en causes establecidos
Q = 1/n *A*R (2/3) * S (1/2)
Q = 0.670 m3/seg.
n = 0.14
S = 0.06
Se tiene: A= 0.63 m2
V = 0.89 m/seg. (Velocidad de flujo)
Se adopta:
= 24
Alcantarillas
Teniendo en consideracin que las alcantarillas y badenes, son pases de agua
transversales que permiten evacuar los flujos concentrados y los provenientes del
sistema de coronacin y cunetas contiguas, se ha podido calcular:
Alcantarillas o pases de agua hacia cursos no establecidos se disearn con
descargas de 80 L/s. Para cauces establecidos con 0.57 m3/s.
Los casos ms crticos de alcantarillas o badenes se disearan con 3.06 m3/s., en
cursos intermitentes establecidos
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
INVENTARIO VIAL - ALCANTARILLA
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CAPITULO VII
SEALIZACIN Y
SEGURIDAD VIAL
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL

1.
INTRODUCCIN
Este es un aspecto muy importante en los planes de seguridad que deben estar
presentes en toda obra vial, y considera la aplicacin de un conjunto de
procedimientos que contribuyen a proteger al personal y a los que habitan en las
inmediaciones de la obra.
2.
CLASIFICACIN DE SEALES
SEALES PREVENTIVAS.
Las seales preventivas cobran particular relevancia como consecuencia de la gran
variedad de situaciones riesgosas que se pueden presentar en la ejecucin de una
obra vial, tales como excavaciones, el uso de explosivos, etc.
TRABAJOS EN LA VA.
Se emplear para alertar sobre la proximidad de trabajos en la va, siendo la primera
seal que los conductores deben visualizar. Los usuarios debern reducir la velocidad
y circular con precaucin. Las seales se instalarn por lo menos a 500 m antes de
donde se inicien las obras.
TRNSITO DE MAQUINARIA
Esta seal ser colocada para precaver la presencia de maquinarias en la va, cuyo
inusual diseo y operacin pueden presentar riesgos inesperados.
OTROS PELIGROS
Se usar para indicar la presencia de un peligro no susceptible de ser prevenido
mediante seales convencionales. Podr acompaarse de leyendas tales como:
Explosivos, Trabajos Topogrficos, etc.
Si se considera conveniente se solicitar a un obrero para desempear la funcin de
banderillero, quin se ubicar a una distancia no menor de 100 m antes del peligro que
anuncia.
ANGOSTAMIENTO DE LA CALZADA
Esta seal advertir a los usuarios de la va, qu lado de la calzada se encuentra
obstruido.
Esta seal ser instalada entre la primera seal de advertencia trabajos en la va- y el
inicio del angostamiento de calzada.
SEALES DE USO FRECUENTE
A continuacin se individualizarn algunas seales preventivas que pueden tener
aplicacin en las reas de trabajo.
DEPT. CAJAMARCA
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3.
Curva
Curva Cerrada
Curva y Contracurva
Curva y Contracurva Cerrada
Pendiente Pronunciada
Dos sentidos de trnsito
SEALES INFORMATIVAS
Se utilizarn seales informativas para indicar oportunamente la extensin de los

trabajos como los posibles desvos.
Los textos de uso ms frecuente se detallan a continuacin.
SEALIZACIN DE TRABAJOS EN LA VA
Los letreros que informan de trabajos en las vas pblicas, o que pueden tener
incidencia sobre las condiciones de circulacin, deben proveerse en los extremos de
obras y debern colocarse por lo menos a 1000 metros del inicio de la zona afectada.
SEAL DESVO
Esta seal se utilizar para ir sugiriendo la ruta que debern seguir los conductores,
pudiendo sta, ser reemplazada por la seal reglamentaria correspondiente
(FLECHA).
SEALIZACIN DE CAMINO CORTADO
Se utilizarn en un punto en el cual se ha cerrado un camino de trnsito, o donde se
permita slo el trnsito local, vale decir, aquel que tiene como destino algn punto
ubicado antes del lugar donde no se ha cerrado el camino.
SEAL PELIGRO A 100 METROS
Anuncia la presencia o proximidad de un peligro potencial, cuya naturaleza se
advertir posteriormente. Se instalar a una distancia mnima de 100 metros del
peligro.
SEALES REGLAMENTARIAS
Las seales reglamentarias, sin perjuicio de que sean instaladas transitoriamente,
mantienen caractersticas de color de acuerdo a las especificaciones tcnicas del
proyecto, y su funcin es la de reglamentar el acceso a las vas durante la etapa de
ejecucin.
4.
ELEMENTOS CANALIZADORES DE TRNSITO
Los elementos que se utilizan permiten delimitar las superficies disponibles para el
trnsito, as como aislar o restringir el acceso a las reas de trabajo. Adems, permite
definir las variaciones en el perfil transversal, garantizndose de esta forma un nivel de
seguridad adecuado.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CONOS DE TRNSITO
Se emplearn en todos los caso en que sea necesario definir una variacin en el perfil
transversal disponible para el trnsito de vehculos; su altura y dems caractersticas
debern ser conforme a lo establecido en las especificaciones tcnicas. Se emplearn
conos de mayor tamao cuando el volumen de trnsito, velocidad u otros factores lo
requieran. Los conos sern de color conforme a las especificaciones tcnicas de la
obra, y en caso de uso nocturno debern ser reflectantes para una buena visibilidad.
BARRERAS
Se utilizarn en los casos en que sea necesario definir una variacin en el perfil
transversal disponible para el trnsito de vehculos, siendo recomendable iniciar la
canalizacin con conos de trnsito. Las barreras deben ser fabricadas en material
liviano, de manera que no ocasionen daos serios a los vehculos que en forma
inadvertida pudieran impactar en stos.
TAMBORES
Estos elementos debern usarse especialmente para delimitar las reas de
construccin, trabajos de ensanche. Su principal funcin es delimitar el rea de
circulacin vehicular en las secciones en que se mantiene el alineamiento longitudinal.
Los tambores sern fabricados de acuerdo a las especificaciones de PROVIAS
DESCENTRALIZADO-MTC. Los tambores debern llenarse mximo hasta un cuarto
de su capacidad con agua, tierra o materiales ptreos. Adems, deben tener la
caracterstica de ser fcilmente transportables a medida que avanza la obra.
DELINEADORES
Estos elementos indican la alineacin horizontal y vertical del camino o calle,
permitiendo sealar la pista correcta para los vehculos durante las horas de
oscuridad. El uso de estos elementos puede hacerse en combinacin con otros
elementos de canalizacin.
CILINDROS DE TRNSITO
Los cilindros de trnsito tambin pueden ser utilizados en reemplazo de los conos.
Deben ser de goma o material plstico, y de color naranja con una banda blanca
reflectante al centro. Su altura es similar a la de los conos.
Los cilindros resultan particularmente apropiados para separar flujos opuestos de una
doble calzada cuando una sola calzada se encuentra habilitada para el trnsito en
ambos sentidos, as como para separar dos pistas de trnsito divergente o
convergente. Eventualmente pueden ser fijados a las bases de tachas reflectantes.
5.
PROTECCIN A PEATONES
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Siempre que sea necesario proteger a los peatones, de excavaciones, maquinarias u

otros obstculos, deber cercarse el espacio de trabajo con barreras para peatones,
que sean lo suficientemente resistentes para resguardarlos efectivamente. El rea de
trabajo prximo al campamento de obra y lugares donde opera la maquinaria pesada y
otras reas de riesgo, estar de ser posible rodeada de la cinta de seguridad.
CAPITULO VIII
RELACIN DE
CANTIDADES Y METRADOS
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CAPITULO IX
PRESUPUESTO BASE
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CAPITULO X
ANLISIS DE PRECIOS
UNITARIOS Y GASTOS
GENERALES
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CAPITULO XI
CRONOGRAMA DE
EJECUCIN
DE OBRA, DE UTILIZACIN DE
EQUIPO Y DESEMBOLSOS
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CAPITULO XII
REQUERIMIENTO DE MANO
DE OBRA, MATERIALES Y
EQUIPOS
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CAPITULO XIII
PLANOS
(VOLUMEN APARTE)
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CAPITULO XIV
ESPECIFICACIONES
TCNICAS Y AMBIENTALES
PARTICULARES
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ESPECIFICACIONES TCNICAS
ESPECIFICACIONES GENERALES TCNICAS (INGENIERIA Y AMBIENTAL)
INSTRUCCIONES GENERALES
Las Especificaciones Tcnicas Generales (Ingeniera y ambiental), estn dadas en
base a las normas para el diseo de carreteras y complementadas con las
Especificaciones Tcnicas para la rehabilitacin y mantenimiento peridico de caminos
rurales, que son de gua general y responden a la necesidad de promover en el Per,
la ejecucin, rehabilitacin y mantenimiento sostenibles de la red rural. Estas
especificaciones generales acumula la experiencia en proyectos similares en los
ltimos 5 aos, donde se busca alta calidad con estndar disponible de caminos para
producir accesibilidad sostenible a la poblacin rural, ser la responsabilidad del
Ingeniero residente verificar la aplicabilidad de estas especificaciones en cada
proyecto con el fin de mantener costos mnimos de las obras de ejecucin y
rehabilitacin; y al mismo tiempo producir accesibilidad adecuada de acuerdo a la
disponibilidad econmica de los pueblos. Especificaciones generales de este tipo
tienen que tener el carcter dinmico y tienen que ser actualizadas constantemente
como una parte integral de los diseos de los caminos rurales.
Para un logro eficiente en el mejoramiento y afirmado de la trocha carrozable que se
proyecta, adecuada al tipo de suelo de fundacin, teniendo en cuenta la disponibilidad
y caractersticas de los materiales existentes en la zona en estudio, se ha considerado
las siguientes especificaciones que contienen las condiciones tcnicas mnimas que
regirn el desarrollo y buena ejecucin de la obra, estableciendo criterios dirigidos al
aspecto constructivo tales como, indicacin de materiales, calidad de mano de obra,
equipo o herramientas, procedimiento constructivo y otros para la buena ejecucin del
proyecto.
Las especificaciones tcnicas se complementan con los planos, metrados y costos
del proyecto, de manera que el proyecto se ejecute ntegramente as mismo en todo lo
referente a la obra, estas especificaciones son compatibles con las normas tcnicas
siguientes:
Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras

Norma A .S. T. M
Norma A .C .I.
Reglamento Nacional de Construcciones.
Reglamento Nacional de Circulacin y Seguridad Vial.
Con el fin de incentivar la colaboracin entre el Gobierno Local, Comunidades, y

Centros poblados; estas especificaciones generales busca los incentivos que
permitirn minimizar los costos unitarios durante la ejecucin de obra, garantizando su
calidad, por esta razn ser necesario incluir los costos de transporte dentro de los
costos unitarios del material afirmado, relleno y materiales excedentes (eliminacin de
material).
En general los mtodos de medicin y las bases de pago tendrn la facilidad de
determinar las cantidades de manera precisa, ejemplo cantidad de movimiento de
tierras como la cantidad del material de afirmado en el camino, estas cantidades
estarn controladas. De otro lado cantidad de movimiento de material en canteras o
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
botaderos deben ser incluidos dentro del precio unitario de la partida material de
afirmado o material eliminado que su cantidad se determina de manera precisa.
Se han elaborado para cada una de las partidas consideradas en para la ejecucin de
caminos rurales, describiendo los procedimientos constructivos que se deben
observar; As como los mtodos de medicin, las bases de pago.
El objetivo fundamental de estas Especificaciones Tcnicas, puede ser definido de la
siguiente manera: Documento de carcter tcnico que define y norma, con toda
claridad, el proceso de ejecucin de todas las partidas que forman el presupuesto de
la obra; los mtodos de medicin; y, las bases de pago; de manera que El Contratista,
ejecute las obras de acuerdo a las prescripciones contenidas en l y, en una etapa
previa, elabore los anlisis de costos unitarios que sustenten su oferta.
Estas especificaciones, los planos, disposiciones especiales y todos los documentos
complementarios son partes esenciales del contrato y cualquier requisito indicado en
cualquiera de estos, es tan obligatorio como si lo estuviera en cualquiera de los
dems.
En caso de discrepancia, las dimensiones acotadas regirn sobre las dimensiones a
escala, los planos a las especificaciones y las disposiciones especiales regirn, tanto a
los planos, como a las especificaciones.
El Ingeniero Residente, haciendo uso de su experiencia, conocimientos; y, bajo los
principios de la buena ingeniera, tendr la obligacin de ejecutar todas las
operaciones requeridas para completar la obra de acuerdo con los alineamientos,
gradientes, secciones transversales, dimensiones y cualquier otro dato mostrado en
los planos o segn lo ordene, va Cuaderno de Obra, el Ingeniero Supervisor.
Igualmente el Contratista, estar obligado a suministrar todo el equipo, herramientas,
materiales, mano de obra y dems elementos necesarios para la ejecucin y
culminacin satisfactoria de la obra contratada.
Todo trabajo que haya sido rechazado deber ser corregido o removido y restituido por
el Contratista en forma aceptable, sin compensacin y a su costo. Cualquier trabajo
hecho fuera del Expediente Tcnico de lo establecido en los planos, no ser medido ni
pagado.
Cualquier material que no estuviera conforme a las especificaciones requeridas,
incluyendo aquellos que hayan sido indebidamente almacenados, debern
considerarse como defectuosos. Tales materiales, debern rechazarse e
inmediatamente ser retirados del lugar de trabajo. Ningn material rechazado, cuyos
defectos no hayan sido corregidos satisfactoriamente, podr ser usado hasta que
apruebe por escrito el Ingeniero Supervisor.
Hasta la aceptacin final de la Obra por parte del Fondo Social la Granja, El Ingeniero
Residente ser responsable de mantener el camino rural a su costo y
cuidado, tomando todas las precauciones contra daos o desperfectos de
cualquier parte del mismo, debido a la accin de los elementos o por
cualquier causa, bien sea originada por la ejecucin o la falta de ejecucin
del trabajo.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
El Ingeniero Residente deber reconstruir, reparar, reponer y responder por todos los
daos o desperfectos que sufra cualquier parte de la obra
El Ingeniero Residente deber mantener en obra equipos adecuados a las
caractersticas y magnitud de la obra y en la cantidad requerida, de manera
que se garantice su ejecucin, de acuerdo con los planos, especificaciones,
programas de trabajo y dentro de los plazos previstos.
Las especificaciones tcnicas especificas:
Mejoramiento Camino Vecinal: ChiguiripEl Arenal-Chuyabamba-Puente Rojo

01.00.00 .-
OBRAS PRELIMINARES
01.01.00.- CARTEL DE IDENTIFICACIN DE LA OBRA

Descripcin
Ser de acuerdo al modelo vigente propuesto por la entidad y colocado al inicio del
tramo a construir, en un lugar visible de la carretera que a travs de su lectura
cualquier persona pueda enterarse de la obra que se esta ejecutando, la ubicacin
ser previamente aprobada por el Ingeniero Supervisor., el costo incluir su
transporte y colocacin.
Ser construido segn detalles de la entidad ejecutora.
Mtodo de Medicin
El trabajo se medir por unidad ejecutada, terminada e instalada de acuerdo a
las presentes especificaciones, deber de contar con la conformidad y aceptacin
del ingeniero Supervisor.
Bases de Pago
El cartel de obra, ser pagado al precio unitario de las especificaciones, por
unidad entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por
toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios
para completar satisfactoria esta partida.
Descripcin
01.01.00.- Cartel de identificacin de la obra
Unidad
Unidad (Unid.)
01.02.00.- MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN

Descripcin
Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, materiales,
campamentos y otros, que sean necesarios al lugar en que desarrollar la obra
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La movilizacin incluye la obtencin y

pago de permisos y seguros.
Consideraciones Generales
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja,
mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios,
llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos
neumticos, vibradores, etc.
. Este equipo ser revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo
satisfactorio en cuanto a su condicin y operatividad deber rechazarlo en cuyo
caso se reemplazara por otro similar en buenas condiciones de operacin.
Mtodo de Medicin
La movilizacin se medir en forma global. El equipo a considerar en la medicin
ser todos los equipos detallados en las especificaciones del proyecto
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuacin sern
pagadas al precio unitario. El pago constituir compensacin total por los
trabajos prescritos en esta seccin.
El pago global de la movilizacin y desmovilizacin ser de la siguiente forma:
a. 50% del monto global ser pagado cuando haya sido concluida la
movilizacin a obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del
avance fsico, sin incluir el monto de la movilizacin.
b. El 50% restante de la movilizacin y desmovilizacin ser pagada cuando se
haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el
equipo de la obra con la autorizacin del Supervisor
Bases de Pago
El trabajo ser pagado en funcin del equipo movilizado a obra, como un
porcentaje del precio unitario global, hasta un 50%, entendindose que dicho
precio y pago constituir compensacin total por toda la mano de obra, equipos y
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente la partida y se haya ejecutado por lo menos el 5% del avance
fsico, sin incluir el monto de la movilizacin. El 50% restante ser pagado
cuando se haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo
el equipo de la obra con autorizacin del supervisor.
Descripcin
01.02.00.- Movilizacin y Desmovilizacin
Unidad
Global (Glb)
01.03.00 CAMPAMENTO
Descripcin
Son las construcciones necesarias para instalar infraestructura que permita
albergar a trabajadores, insumos, maquinaria, equipos, etc.
El Proyecto debe incluir todos los diseos que estn de acuerdo con estas
especificaciones y con el Reglamento Nacional de Construcciones en cuanto a
instalaciones sanitarias y elctricas.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
La ubicacin del campamento y otras instalaciones ser propuesta por el Ing.

Residente y aprobada por la Supervisin, previa verificacin que dicha ubicacin
cumpla con los requerimientos del Plan de Manejo Ambiental, de salubridad,
abastecimiento de agua, tratamiento de residuos y desages. Los materiales para
la construccin de todas las obras provisionales sern de preferencias
desarmables y transportables, salvo que el Proyecto indique lo contrario.
Construccin
En este rubro se incluye la ejecucin de todas las edificaciones, tales como
campamentos, que cumplen con la finalidad de albergar al personal que labora en
las obras, as como tambin para el almacenamiento temporal de algunos
insumos, materiales y que se emplean en la construccin de carreteras; casetas de
inspeccin, depsitos de materiales y de herramientas, caseta de guardiana,
vestuarios, servicios higinicos, cercos carteles, etc.
El Ingeniero residente y/o contratista deber solicitar ante las autoridades
competentes, dueos o representante legal del rea a ocupar, los permisos de
localizacin de las construcciones provisionales (campamentos). Para la
localizacin de los mismos, se deber considerar la existencia de poblaciones
ubicadas en cercanas del mismo, con el objeto de evitar alguna clase de conflicto
social.
Las construcciones provisionales, no debern ubicarse dentro de las zonas
denominadas reas Naturales Protegidas. Adems, en ningn caso se ubicarn
arriba de aguas de centros poblados, por los riesgos sanitarios inherentes que esto
implica.
En la construccin del campamento se evitar al mximo los cortes de terreno,
relleno, y remocin de vegetacin. En lo posible, los campamentos debern ser
prefabricados y estar debidamente cercados.
No deber talarse ningn rbol o cualquier especie florstica que tengan un
especial valor gentico, paisajstico. As tampoco, deber afectarse cualquier lugar
de inters cultural o histrico.
De ser necesario el retiro de material vegetal se deber transplantar a otras zonas
desprotegidas, iniciando procesos de revegetacion. Los residuos de tala y
desbroce no deben ser depositados en corrientes de agua, debiendo ser apiladas
de manera que no causen desequilibrios en el rea. Estos residuos no deben ser
incinerados, salvo excepciones justificadas y aprobadas por el Supervisor.
Caminos de Acceso: Los caminos de acceso estarn dotados de una adecuada
sealizacin para indicar su ubicacin y la circulacin de equipos pesados. Los
caminos de acceso, al tener el carcter provisional, deben ser construidos con muy
poco movimiento de tierras y debe llevar un Afirmado o tratamiento que mejore la
circulacin y evite la produccin de polvo.
Instalaciones: En el campamento, se incluir la construccin de canales
perimetrales en el rea utilizada, si fuere necesario, para conducir las aguas de
lluvias y de escorrenta al drenaje natural ms prximo. Adicionalmente, se
construirn sistemas de sedimentacin al final del canal perimetral, con el fin de
reducir la carga de sedimentos que puedan llegar al drenaje. En el caso de no
contar con una conexin a servicios pblicos cercanos, no se permitir, bajo
ningn concepto, el vertimiento de aguas negras y/o arrojo de residuos slidos a
cualquier curso de agua. Fijar la ubicacin de las instalaciones de las
construcciones provisionales conjuntamente con el Supervisor, teniendo en cuenta
las recomendaciones necesarias, de acuerdo a la morfologa y los aspectos
atmosfricos de la zona.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Instalar los servicios de agua, desage y electricidad necesarios para el normal

funcionamiento de las construcciones provisionales.
Se debe instalar un sistema de tratamiento a fin de que garantice la potabilidad de
la fuente de agua; adems, se realizarn peridicamente un anlisis fsico-qumico
y bacteriolgico del agua que se emplea para el consumo humano.
Incluir sistemas adecuados para la disposicin de residuos lquidos y slidos. Para
ello se debe dotar al campamento de pozos spticos, pozas para tratamiento de
aguas servidas y de un sistema de limpieza, que incluya el recojo sistemtico de
basura y desechos y su traslado a un relleno sanitario construido para tal fin.
El campamento deber disponer de instalaciones higinicas destinadas al aseo del
personal y cambio de ropa de trabajo; aquellas debern contar con duchas,
lavamanos, sanitarios, y el suministro de agua potable, los sanitarios, lavatorios,
duchas y urinarios debern instalarse en la proporcin que se indica en la Tabla N
1 debiendo tener ambientes separados para hombres y mujeres
Tabla N 1
N trabajadores
Inodoros Lavatorios Duchas Urinario
1 15
16 24
25 49
Por cada 20 adicionales
Si las construcciones provisionales estn ubicadas en una zona propensa a la

ocurrencia de tormentas elctricas se debe instalar un pararrayos a fin de
salvaguardar la integridad fsica del personal de obra.
Del Personal de Obra: A excepcin del personal autorizado de vigilancia, se
prohibir el porte y uso de armas de fuego en el rea de trabajo. Se evitar que los
trabajadores se movilicen fuera de las reas de trabajo, sin la autorizacin del
responsable del campamento.
Las actividades de caza o compra de animales silvestres (vivos, pieles,
cornamentas, o cualquier otro producto animal) quedan prohibidas. As tambin, no
se permitir la pesca por parte del personal de la obra. El incumplimiento de esta
norma deber ser causal de sanciones y el despido inmediato para el personal
infractor. Adems se debe limitar y controlar el consumo de bebidas alcohlicas al
interior de los campamentos, a fin de evitar desmanes o actos que falten a la
moral. Estas disposiciones deben ser de conocimiento de todo el personal antes
del inicio de obras, mediante carteles o charlas peridicas.
Patio de mquinas: Para el manejo y mantenimiento de las mquinas en los
lugares previamente establecidos al inicio de las obras, se debe considerar
algunas medidas con el propsito de que no alteren el ecosistema natural y
socioeconmico.
Los patios de maquinas debern tener sealizacin adecuada para indicar el
camino de acceso, ubicacin y la circulacin de equipos pesados. Los caminos de
acceso, al tener el carcter provisional, deben ser construidos con muy poco
movimiento de tierras y ponerles una capa de afirmado para facilitar el trnsito de
los vehculos de la obra. El acceso a los patios de mquina y maestranzas deben
estar independizadas del acceso al campamento. Si el patio de mquinas est
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
totalmente separado del campamento, debe dotarse de todos los servicios

necesarios sealados para stos, teniendo presente el tamao de las
instalaciones, nmero de personas que trabajarn y el tiempo que prestar
servicios.
Aceptacin de los Trabajos: El Supervisor efectuar los siguientes controles;
Verificar que las reas de dormitorio y servicios sean suficientes para

albergar al personal de obra, as como las instalaciones sanitarias.
Verificar el correcto funcionamiento de los servicios de abastecimiento
de agua potable, debiendo cumplir con los requisitos que se estipulan.
Verificar el correcto funcionamiento de los sistemas de drenaje y
desage del campamento, oficinas, patios de mquina, cocina y
comedores.
Verificar las condiciones higinicas de mantenimiento, limpieza y orden
de las instalaciones.
Mtodo de Medicin
El trabajo se medir por la unidad de Global; ejecutada, terminada e instalada de
acuerdo con las presentes especificaciones; deber contar con la conformidad y
aceptacin del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago
La construccin o montaje de los campamentos y oficinas provisionales ser
pagado hasta el 80% del precio unitario global, dicho precio constituir
compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida. El 20%
restante se cancelar cuando se haya desmontado el campamento y cumplido con
normas de medio ambiente indicadas anteriormente, a satisfaccin de la
Supervisin.
Tambin estarn incluidos en los precios unitarios del contrato todos los costos en
que incurra el contratista para poder realizar el mantenimiento, reparaciones y
reemplazos de sus campamentos, de sus equipos y de su instalacin y el
mantenimiento de los servicios de agua, sanitarios, el desmontaje y retiro de los
equipos e instalaciones y todos los gastos generales y administracin del contrato.
Descripcin
01.03.00.- Campamento.
Unidad
Global (Glb)
01.04.00.- TRAZO Y REPLANTEO

Descripcin
En base a los planos y levantamientos topogrficos del Proyecto, sus referencias y
BMs, el Ingeniero residente proceder al replanteo general de la obra, en el que de
ser necesario se efectuarn los ajustes necesarios a las condiciones reales
encontradas en el terreno. Adems ser el responsable del replanteo topogrfico
que ser revisado y aprobado por el Supervisor, as como del cuidado y resguardo
de los puntos fsicos, estacas y monumentacin instalada durante el proceso del
levantamiento del proceso constructivo.
Durante la ejecucin de la Obra El Ingeniero Residente deber llevar un control
topogrfico permanente, para cuyo efecto contar con los instrumentos de precisin
requeridos, as como con el personal tcnico calificado y los materiales necesarios.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Concluida la Obra, deber presentar al Ingeniero Supervisor los planos de Post

rehabilitacin.
Proceso Constructivo
Se marcarn los ejes y PI, referencindose adecuadamente, para facilitar el trazado
y estacado del camino, se monumentarn los BMs en un lugar seguro y alejado de
la va, para controlar los niveles y cotas. Los trabajos de trazo y replanteo sern
verificados constantemente por el Supervisor.
Los trabajos de Topografa y de control estarn concordantes con las
tolerancias que se dan en la siguiente tabla
: Tolerancias para
Horizontal
Vertical
Levantamientos Topogrficos,
replanteos y Estacas en
Construccin.
Descripcin
Puntos de Control
Puntos del eje (PC), (PT), Puntos
en curva y ref.
Seccin transversal y estacas de
talud
Alcantarillas y estructuras menores
Limites para roce y limpieza
Estacas de Sub Rasante
Estacas de Rasante
1: 10.000
1 : 5.000
5 mm
- 10 mm
50 mm
- 100 mm.
50 mm
500 mm
50 mm
50 mm
- 20 mm.
- 10 mm
- 10 mm
Mtodo de Medicin
La longitud a pagar ser por el nmero de Kilmetros replanteados, medidos de
acuerdo al avance de los trabajos, de conformidad con las presentes
especificaciones y siempre que cuente con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago
La longitud medida en la forma descrita anteriormente ser pagada al precio unitario
, por Kilmetro, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin
total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
Descripcin
01.04.00.- Trazo y Replanteo
Unidad
Kilmetro (Km.)
02.00.00.- MOVIMIENTO DE TIERRAS

Bajo esta partida, El Ingeniero Residente Utilizara todas las Excavaciones
necesarias para conformar la plataforma de la carretera de acuerdo con las
presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y
perfiles y secciones de dimensiones indicadas en los planos o como lo haya
indicado el Ingeniero Supervisor la partida tambin incluir las operaciones
necesarias para el peinado y refine de taludes, trabajo para aflojar el material
previamente a su excavacin; remocin y retiro de estructuras que interfieren con el
trabajo,; as como el transporte hasta el limite de acarreo libre.
Los Ejes, secciones y niveles de la carretera indicados en los planos, son
susceptibles de cambio como resultado de las caractersticas del sub suelo.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
02.01.00.- CORTE EN MATERIAL SUELTO

Se entender por material suelto o comn a aquellos depsitos blandos o sueltos
que pueden ser excavados sin que requieran el uso de procedimientos especiales
para su extraccin. En esta definicin se incluyen las tierras de cultivo, las arenas,
los limos, las arcillas y las gravas hasta 10 cm. de dimetro; as como cualquier
combinacin de dicho material
Se considera material suelto, aquel que se encuentra casi sin cohesin y puede ser
trabajado a lampa y pico, o con un tractor para su desagregacin. No requiere el
uso de explosivos. Dentro de este grupo estn las arenas, tierras vegetales
hmedas, tierras arcillosas secas, arenas aglomeradas con arcilla seca y tierras
vegetales secas.
02.02.00.- CORTE EN ROCA SUELTA

Se considera como roca suelta aquel material que para su desagregacin requiere
el empleo moderado de explosivos, o el uso de tractor con ripper. En esta
clasificacin se encuentran los conglomerados, rocas descompuestas, arcillas
duras, rocas sedimentarias.
02.03.00.- CORTE EN ROCA FIJA

Se considera como roca fija aquel material que para su desagregacin requiere el
empleo de explosivos de alto poder por ser muy compactos. En este grupo estn
las rocas calizas, areniscas y calcreas duras.
Comprende la excavacin de masas de rocas mediana o fuertemente litificadas
que, debido a su cementacin y consolidacin, requieren el empleo sistemtico de
explosivos.
Comprende, tambin, la excavacin de bloques con volumen individual mayor de
un metro cbico (1 m3), procedentes de macizos alterados o de masas
transportadas o acumuladas por accin natural, que para su fragmentacin
requieran el uso de explosivos.
Descripcin
Bajo esta partida, Ingeniero Residente realizar todas las excavaciones necesarias
para conformar la plataforma de la carretera de acuerdo con las presentes
especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y dimensiones
indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. La partida
tambin incluir, la remocin y el retiro de estructuras que interfieran con el trabajo
o lo obstruyan, as como el transporte hasta el lmite de acarreo libre.
Toda excavacin realizada bajo este tem se considerar como Excavacin no
Clasificada para Explanaciones, sin tomar en cuenta la naturaleza del material
excavado.
Mtodos de Construccin
Utilizacin de los Materiales Excavados: Todo el material aprovechable que
provenga de las excavaciones, ser empleado en lo posible en la formacin de
terraplenes, sub rasantes, bordes del camino, taludes, asientos y rellenos de
alcantarillas y en cualquier otra parte. Ningn material proveniente de
excavaciones podr ser desperdiciado a no ser que sea autorizado por escrito;
ser retirado a los botaderos determinados en el Expediente Tcnico y aprobados
por el Ingeniero Supervisor.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Piedra para la Proteccin de Taludes: Cuando fuera requerido, la piedra grande

encontrada en la excavacin ser recolectada y empleada, de acuerdo con las
instrucciones del Ingeniero Supervisor, para la construccin de los taludes de los
terraplenes adyacentes o ser empleada en lugares donde tales materiales
puedan proteger de la erosin a los taludes.
Zanjas: Todo material excavado de zanjas, ser colocado en los terraplenes sino
existe una indicacin diferente del Ingeniero Supervisor. Ningn material de
excavacin o limpieza de zanjas ser depositado a menos de un metro del borde
de la zanja, a no ser que se indique en los planos de otra manera o que lo indique,
por escrito, el Ingeniero Supervisor.
Toda raz, tacn y otras materias extraas que aparezcan en el fondo o costados
de las zanjas o cunetas debern ser recortados en conformidad con la inclinacin,
el declive y la forma indicada en la seccin mostrada, se mantendr abierta y
limpia de hojas, palos y otros deshechos, toda zanja que hubiera construido hasta
la Recepcin Final del Trabajo.
Proteccin de la Plataforma: Durante el perodo de rehabilitacin de la carretera,
la plataforma ser mantenida de manera que est bien drenada en toda poca,
manteniendo el bombeo especificado en la seccin tipo. Las zanjas laterales o
cunetas que drenen de corte a terrapln o viceversa, sern construidas de tal
manera que eviten la erosin de los terraplenes.
Acabado de Taludes: Todo talud de tierra ser acabado hasta presentar una
superficie razonablemente llana y que est de acuerdo substancialmente con el
plano u otras superficies indicadas por las lneas y secciones transversales
marcadas en los planos sin que se encuentren variaciones que sean fcilmente
perceptibles desde el camino. Cuando hay taludes muy grandes (mayor a 7 m)
estos deben hacerse mediante banquetas o cortes escalonados.
En los taludes de relleno se debe aplicar la inclinacin estable segn lo indicado en
los planos o por el Supervisor.
Cuando los taludes presenten signos de erosin y/o deslizamiento de materiales,
se indicaran y estos debern ser estabilizados mediante tcnicas vegetativas,
utilizando plantas de la zona, de acuerdo al Manual de Reforestacin (se
recomienda de preferencia no utilizar eucaliptos), estos trabajos sern ejecutados
en la etapa del mantenimiento por lo que debern estar determinadas.
En general, los cortes se efectuarn hasta una cota ligeramente mayor que el nivel
de la sub rasante, de modo que al compactar y preparar esta capa se llegue al
nivel indicado en los planos del proyecto.
Mtodo de Medicin
El volumen por el cual se pagar ser el nmero de metros cbicos de material
excavado, de acuerdo con las prescripciones indicadas en la presente
especificacin y las secciones transversales indicadas en los planos del Proyecto
original, verificados por la Supervisin antes y despus de ejecutarse el trabajo de
excavacin.
El Ingeniero Residente notificar al Supervisor con la debida anticipacin el
comienzo de la medicin, para efectuar en forme conjunta la medicin de las
secciones indicadas en los planos y luego de ejecutada la partida para verificar las
secciones finales. Toda excavacin realizada ms all de lo indicado en los planos
no ser considerada para fines de pago. La medicin no incluir volumen alguno
de material que pueda ser empleado con otros motivos que los ordenados.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
La medicin incluir el volumen de las rocas sueltas y piedras dispersas que

fueran recogidas del terreno dentro de los lmites de la carretera, segn las
indicaciones hechas por el Ingeniero Supervisor.
La medicin no incluir volumen alguno de material para subrasante o material
para el pavimento encontrado en la carretera y meramente escarificado en el lugar
y despus recolado en el mejoramiento, simplemente por mezcla en el camino u
otros trabajos o mtodos similares hechos en el lugar.
Bases de Pago
El volumen medido en la forma descrita anteriormente ser pagado al precio
unitario por metro cbico, para las partidas de Corte en Roca Fija y Corte En Roca
Suelta, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por
toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios
para completar satisfactoriamente el trabajo.
El Contratista y/o Ingeniero Residente deber considerar, en relacin con los
explosivos, todos los costos que implica su licencia, transporte, escoltas,
almacenamiento (Polvorn), vigilancia, manejo y control, hasta el sitio de utilizacin.
En las reas de prstamo es obligacin del Contratista dejar el rea bien
conformada o restaurada
Descripcin
02.01.00.- Corte en Material Suelto
02.02.00 .- Corte en Roca Suelta
02.03.00 .- Corte en Roca Fija
Unidad
Metro Cbico (m3
Metro Cbico (m3)
Metro Cbico (m3)
02.04.00 .- RELLENO CON MATERIAL PROPIO

Descripcin
Bajo esta partida, El Ejecutor realizar todos los trabajos necesarios para
conformar los terraplenes o rellenos con material propio proveniente de los
cortes, entendindose que este material ser aquel que no requiera un acarreo
mayor a los 120 m. El trabajo deber ser ejecutado de acuerdo con las presentes
especificaciones, alineamientos, pendientes y secciones transversales indicadas
en los planos y como sea indicada por el ingeniero Supervisor.
Materiales.
El material para formar el terrapln deber ser de un tipo adecuado, no deber
contener escombros, tocones ni restos de vegetal alguno y estar de libre de
materia orgnica. El material excavado hmedo y destinado a rellenos ser
utilizado cuando tenga el contenido ptimo de humedad. Todos los materiales de
corte, cualquiera sea su naturaleza, que satisfagan las especificaciones y que
hayan sido considerados aptos por el Ingeniero Supervisor, podrn ser utilizados
en los rellenos.
Mtodo de construccin
Las exigencias generales para la colocacin de materiales sern las siguientes:
Barreras en el pie de los Taludes: El Ejecutor deber evitar que el material del
relleno est ms all de la lnea de las estacas del talud, construyendo para tal
efecto cunetas en la base de stos o levantando barreras de contencin de roca,
canto rodado, tierras o tablones en el pie del talud, pudiendo emplear otro
mtodo adecuado para ello, siempre que sea aprobado por el Ingeniero
Supervisor.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Rellenos fuera de las Estacas del Talud: Todos los agujeros provenientes de la
extraccin de los troncos e irregularidades del terreno causados por el Ejecutor,
en la zona comprendida entre le estacado del pie de talud, el borde y el derecho
de va sern rellenados y nivelados de modo que ofrezcan una superficie regular.
Material Sobrante: Cuando se disponga de material sobrante, este ser utilizado
en ampliar uniformemente el terrapln o en la reduccin de pendiente de los
taludes o en su defecto sea transportado a los botaderos, de conformidad con lo
que ordene el Ingeniero Supervisor.
Contraccin y Asentamiento: El Ejecutor construir todos los terraplenes de tal
manera, que despus de haberse producido la contraccin y el asentamiento y
cuando deba efectuarse la aceptacin del proyecto, dichos terraplenes tengan en
todo punto la rasante, el ancho y la seccin transversal requerida; ser
responsable de la estabilidad de todos los terraplenes construidos con cargo al
contrato, hasta aceptacin final de la obra y correr por su cuenta todo gasto
causado por el reemplazo de todo aquello que haya sido desplazado a
consecuencia de falta de cuidado o de trabajo negligente por parte del Ejecutor, o
de daos resultantes por causas naturales, como son lluvias normales.
A fin de lograr una compactacin adecuada se proceder a tratar el material de
relleno hasta lograr un material homogneo, de humedad lo ms cercana a la
ptima definida por el ensayo de compactacin proctor modificado que se indica
en el estudio de suelos del proyecto. Enseguida, empleando un rodillo liso
vibratorio autopropulsado, se efectuar la compactacin del material hasta
conformar una superficie que, de acuerdo a los perfiles y geometra del proyecto
y una vez compactada, alcance el nivel proyectado.
La compactacin se realizar de los bordes hacia el centro y se efectuar hasta
alcanzar el 95% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado
(AASHTO T-180. METODO D) en suelos cohesivos y en suelos granulares hasta
alcanzar el 100% de la mxima densidad seca del mismo ensayo.
El Ingeniero Supervisor solicitar la ejecucin de las pruebas de densidad de
campo que determinen los porcentajes de compactacin alcanzados
Proteccin de las Estructuras: En todos los casos se tomarn las medidas
apropiadas de precaucin para asegurar que el mtodo de ejecucin de la
construccin de terraplenes no cause movimiento alguno o esfuerzos indebidos
en estructura alguna.
Mtodo de Medicin.
El volumen por el cual se pagar ser el nmero de metros cbicos de material
aceptablemente colocado, conformado, regado y compactado, de acuerdo con
las prescripciones de la presente especificacin, medidas en su posicin final y
computada por el mtodo del promedio de las reas extremas.
Bases de Pago.
El volumen medido ser pagado al precio unitario por metro cbico,
entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda
mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.
El costo unitario deber cubrir los costos de escarificacin, nivelacin,
conformacin, compactacin y dems trabajos preparatorios de las reas en
donde se hayan de construir un terrapln nuevo.
Descripcin
02.04.00 Relleno con Material Propio
Unidad
Metro Cbico (m3)
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
02.05.00.- PERFILADO y COMPACTACIN DE LA SUB RASANTE

Descripcin.
Se realizara los trabajos necesarios de modo que la superficie de la Sub Rasante presente los niveles, alineamiento, dimensiones y grado de
compactacin indicados, tanto en los planos del Proyecto, como en las presentes
especificaciones.
Se denomina la Sub - rasante a la capa superior de la explanacin que sirve
como superficie de sustentacin de la capa de afirmado .Su nivel es paralela al
de la rasante y se lograra conformando el terreno natural mediante los cortes o
rellenos previstos en el proyecto.
La superficie de la Sub - rasante estar libre de races, hierbas, desmonte o
material suelto.
Mtodo de Construccin
Una vez concluido los cortes, se proceder a escarificar la superficie del camino
mediante el uso de una moto niveladora o de rastras en zonas de difcil acceso,
en una profundidad mnima de 8 a 15 cm.; los agregados ptreos mayores a 2
que hubieran quedado sern retirados.
Posteriormente se proceder al extendido, riego y batido del material con el
empleo repetido y alternativo de camiones cisterna, provistos de dispositivos que
garanticen un riego y batido uniforme con moto niveladora.
La operacin ser contina hasta lograr un material homogneo, de humedad lo
mas cercana a la optima definida por el ensayo de compactacin proctor
modificado que se indica en el proyecto.
En seguida empleando un rodillo liso vibratorio autopropulsado, se efectuara la
compactacin del material hasta conformar una superficie que, de acuerdo a los
perfiles y geometra del proyecto y una vez compactado alcance el nivel de la
sub rasante proyectada.
La compactacin se realizara de los bordes hacia el centro y se efectuara hasta
alcanzar el 95% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado
(AASHTO T- 180 Mtodo D), en suelos cohesivos y suelos granulares hasta
alcanzar el 100% de la mxima densidad seca del mismo ensayo.
El Ingeniero Supervisor solicitara la ejecucin de las pruebas de densidad de
campo que determinen los porcentajes de compactacin alcanzados. Se tomara
por lo menos dos muestras cada 500metros lineales de superficie perfilada y
compactada.
Mtodo de Medicin
El rea a pagar sera el numero de metros cuadrados de superficie perfilada y
compactada, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones indicadas en
los planos y en las presentes especificaciones medida en su posicin final. El
trabajo deber de contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor
Bases de pago
La superficie medida sera pagada al precio unitario, por metro cuadrado,
entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda la
mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Descripcin
03.01.00 Perfilado y compactacin de la sub rasante
Unidad
Metro cuadrado (m2)
03.00.00.- PAVIMENTOS
AFIRMADO (e= 0.20 m)
Descripcin.
Se realizara todos los trabajos necesarios para conformar una capa de material
granular, compuesta de grava y material fino, construida sobre una superficie
debidamente preparada, que soporte directamente las cargas y esfuerzos
impuestos por el transito y proveer una superficie de rodadura homognea, que
brinde a los usuarios adecuadas condiciones de confort, rapidez, seguridad y
economa.
Esta partida comprende la extraccin, zarandeo, transporte, extendido, riego y
compactacin de los materiales de afirmado sobre la sub rasante terminada de
acuerdo con la presente especificacin, alineamiento, pendientes, y dimensiones
indicadas en los planos del proyecto.
Materiales
El material de la capa granular de rodadura estar constituido por partculas
duras y durables, o fragmentos de piedra o grava y partculas finas (cohesivo) de
arena, arcilla u otro material partido en partculas finas. La porcin de material
retenido en el tamiz N 4, ser llamado agregado grueso y aquella porcin que
pase por el tamiz N 4, ser llamado material fino.
Material de tamao excesivo que se haya encontrado en las canteras, ser
retirado por zarandeo o manualmente, hasta obtener el tamao requerido,. El
material compuesto por esta capa debe estar libre de material vegetal, terrones o
bolas de tierra. Presentara en lo posible una granulometra lisa y bien graduada.
Los costos unitarios de explotacin de materiales debe incluir todos los costos de
las medidas de proteccin y preservacin ambiental desde la fuente de
materiales hasta ka colocacin del material en la carretera.
Caractersticas
Se debe maximizar el uso de los materiales locales y desarrollara un estndar
aceptable para el proyecto, por ejemplo el CBR de diseo mnimo de 40%, en el
rango de humedad de 3% .Para cada material de afirmado se evaluara la
Relacin CBR Densidad Humedad con un mnimo de 7 a 9 moldes de
muestras. Se buscara el Estndar mas alto de calidad de acuerdo a la
disponibilidad del Presupuesto del Proyecto.
A ttulo informativo el cuadro siguiente representa recomendaciones sobre
rangos de diseo de pavimento de acuerdo al CBR de la sub rasante, espesor
del afirmado y numero de pasadas de los ejes Estndar.
Adicionalmente se recomienda utilizar las caractersticas fsico qumicas y
mecnicas que se indican a continuacin.
Limite liquido (ASTM D - 423)

ndice plstico (ASTM D - 424)
Desgaste de los ngeles ( Abrasin)
Ensayo de equivalente de arena (ASTM D 2419)
Maximo 35 %
Entre 4 a 10%
Maximo 50%
Mnimo 20%
Granulometra
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
El material de afirmado deber de cumplir la granulometra siguiente

N DE
MALLA
2
1
1
3/8
N 4
N 10
N 40
N 80
N 200
% EN PESO QUE
PASA A 1
100
90 100
80 100
70 85
45 80
30 65
22 52
15 35
10 22
10 15
% EN PESO QUE
PASA A - 2
100
80 100
65 100
50 85
33 67
25 45
10 25
TOLERANCIAS
+y-2
+y-5
+y-5
+y-8
+y-8
+y-8
+y-8
+y-5
+y-5
+y-3
Valor relativo de soporte, CBR 4 das de inmersin en agua (ASTM D 1883)

Mnimo 40%
Porcentaje de Compactacin del Proctor Modificado (ASTM D- 1556)
Mnimo 95%.
03.01.00.- EXTRACCIN
Consiste en la excavacin del material de la cantera, para ser utilizada en la capa
de afirmado, terraplenes o rellenos, previamente aprobados por la supervisin. El
Ingeniero Residente verificara que el comit cuente con el permiso respectivo del
propietario de la cantera, de la que hayan de extraerse los materiales, adems
este cuente con la licencia de explotacin otorgado por la autoridad municipal,
distrital, provincial o nacional competente.
Una vez que termine la explotacin temporal de la cantera, se restaurara el lugar
de la excavacin hasta que recupere, en la medida de lo posible, sus originales
caractersticas hidrulicas superficiales y sembrara con csped el lugar si fuere
necesario.
La ubicacin de las canteras se detalla en el expediente tcnico pero esto es
referencial ya que el Se verificara la calidad y cantidad de materiales en las
canteras en el proceso de preparacin de la oferta.
Mtodo de Construccin.
De las canteras establecidas se evaluara con el Ingeniero Supervisor el volumen
total a extraer de cada una. La excavacin se realizara mediante el empleo de
equipo mecnico, tipo de tractor de orugas, o similar el cual efectuara trabajos de
extraccin y acopio necesario.
El mtodo de explotacin de las canteras ser sometido a la aprobacin del
Supervisor. La cubierta vegetal removida de una zona de prstamo, debe ser
almacenado para ser utilizada posteriormente en la restauracin futura.
Previo a las actividades de inicio de excavacin, se verificara las recomendaciones
establecidas en los diseos, con relacin a la estabilidad de los taludes de corte.
Se relazara la excavacin de tal manera que no se produzcan deslizamientos
inesperados, identificando el area de trabajo y verificando que no haya personas o
construcciones cercanas.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Todos los trabajos de clasificacin de los agregados y en especial la separacin de

partculas de tamao mayor que el maximo especificado para cada gradacin, se
debern efectuar en el sitio de explotacin y no se permitir ejecutarlos en la va.
Respecto a las fuentes de materiales de origen aluvial (en los ros), se deber de
contar previamente al inicio de su explotacin con los permisos respectivos, la
explotacin se recomienda realizarla fuera de los cursos de agua y sobre las
playas del lecho, ya que la movilizacin de maquinaria genera una fuerte remocin
de material con el consecuente aumento en la turbiedad del agua.
Se abstendr de excavar zanjas o perforar pozos en tierras planas en que el agua
tienda a estancarse, o sea de lenta escorrenta, as como en las proximidades de
aldeas o asentamientos urbanos. En los casos en que este tipo de explotacin
resulte necesario, adems de obtener los permisos necesarios, deber preparar y
presentar la informacin al Ingeniero supervisor para su aprobacin se presentara
un plano de drenaje basado en un levantamiento topogrfico trazado a escala
conveniente.
1.- El material no seleccionado deber ser apilado convenientemente, a fin de ser
utilizado posteriormente en el nivelado del rea.
03.02.00.- ZARANDEO
De existir notaria diferencia de granulometra del material de cantera con la
granulometra indicada en las especificaciones tcnicas para material de afirmado,
se proceder a tamizar el material, utilizando para ello zarandas metlicas de
aberturas mximas de 2 y cargador frontal
03.03.00.- CARGUO
Carguo.- Es la actividad de cargar el material preparado en la cantera mediante el
empleo de cargador frontal, a los volquetes, para ser transportados al lugar donde
se va a colocar.
03.04.00.- TRANSPORTE
Esta actividad consiste en el transporte de material granular desde la cantera
hasta los puntos de conformacin del afirmado, mediante el uso de volquetes, cuya
capacidad estar en funcin de las condiciones de la carretera a rehabilitar y la
disponibilidad de vehculos de la Municipalidad de Chota.
Los volmenes de material colocados en el afirmado son determinados en su
posicin final utilizando las canteras determinadas. El esponjamiento del material a
transportar esta incluido en el precio unitario.
La distancia de transporte es la distancia media calculada en el expediente tecnico.
Las distancias y volmenes sern aprobados por el Ingeniero Supervisor.
Durante el transporte de los materiales de la cantera a obra pueden emisiones de
materiales particulados (polvo), afectando a la poblacin local o vida silvestre. Al
respecto esta emisin de polvo puede minimizarse, humedeciendo posteriormente
la carretera o caminos temporales, as como humedeciendo la superficie de los
materiales transportados y cubrindolos con un toldo hmedo.
Colocacin, Extendido, Riego y Compactacin.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Todo material de la capa granular de rodadura ser colocado en una superficie

debidamente preparada y ser compactada en capas de mnimo de 10 cm.,
mximo 15 cm. de espesor final compactado. El material ser colocado y
esparcido en una capa uniforme y sin segregacin de tamao, esta capa debe
tener un espesor mayor al requerido, de una vez que compactado se obtenga el
espesor de diseo, se efectuara el extendido con equipo mecnico.
Luego que el material de afirmado haya sido esparcido sobre la superficie
compactada de la carretera
(Sub rasante), ser completamente mezclado por
medio de la cuchilla de la moto niveladora, llevndolo alternadamente hacia el
centro y hacia la orilla de la calzada.
Se regara el material durante la mezcla mediante camin cisterna, cuando la
mezcla tenga el contenido optimo de humedad ser nuevamente esparcida y
perfilada hasta obtener la seccin transversal deseada.
Inmediatamente despus de terminada la distribucin y el emparejamiento del
material, cada capa deber compactarse en su ancho total por medio de rodillos
lisos vibratorios autopropulsados con un peso mnimo de 9 toneladas. Cada 400
m2 de material despus de compactado, deber de ser sometido por lo menos 1
hora de rodillazo continuo. La compactacin se realizara longitudinalmente,
comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en
cada recorrido un ancho no menor de 1/3 del ancho del rodillo, y deber de
continuar as hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. En Las
zonas peraltadas, la compactacin se har del borde inferior al superior. Cualquier
irregularidad o depresin que surja durante la compactacin, deber corregirse
aflojando el material en esos sitios y agregando o quitando material hasta que la
superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas, colectores y muros;
en todos los sitios no accesibles al rodillo, el material deber de compactarse
ntegramente mediante el empleo de apisonadoras vibradores mecnicas, hasta
lograr la densidad requerida, con el equipo que normalmente se utiliza, el material
ser tratado con moto niveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una
superficie pareja y lisa.
Se efectuara ensayos de control de densidad, humedad de acuerdo con el mtodo
ASTM D- 1556, efectuando un ensayo cada 250 m2 de material colocado, si se
comprueba que la densidad resulta inferior al 97 % de la densidad mxima
determinada en el laboratorio en el ensayo ASTM D 1557, se deber de
completar un apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener
la densidad sealada. Se podr utilizar otros tipos de ensayos para determinar la
densidad en obra, a los efectos de un control adicional, despus que se hayan
obtenido los valores de densidad referidos, por el mtodo ASTM 156.
Exigencia de espesor
El espesor de la capa granular de rodadura terminada no deber definir en mas de
1.25 cm. del espesor indicado en el proyecto-Inmediatamente despus de la
compactacin final, el espesor deber medirse en uno o mas puntos, cada 300 m.
lineales. Las mediciones debern hacerse por medio de perforaciones de ensayo y
otros mtodos aprobados.
Los puntos para la medicin sern seleccionados por el Ingeniero supervisor, en
lugares tomados al azar, dentro de cada seccin de 300 m ,de tal manera que se
evite una distribucin regular de los mismos. A medida que la obra continu sin
desviacin en cuanto al espesor, mas all de las tolerancias admitidas, el intervalo
entre los ensayos podr alargarse a criterio del Ingeniero supervisor, llegando a un
maximo de 300 m. con ensayos ocasionales efectuados a distancias mas cortas.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cuando una medicin seale una variacin del espesor registrado en los planos
mayor que la admitida por la tolerancia, se har mediciones adicionales a
distancias aproximadas de 10 m. hasta que se compruebe que el espesor se
encuentra dentro de los lmites autorizados. Cualquier zona que se desvi de la
tolerancia admitida deber corregirse removiendo o agregando material segn sea
necesario conformado compactando luego dicha zona en la forma especificada.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operacin de su
rellenado con materiales adecuadamente compactados.
Mtodo de Medicin
El afirmados ser medido en metros cbicos (m3 ) compactados en su posicin
final, mezclado, conformado, regado y compactado, de acuerdo con los
alineamientos, rasantes, secciones y espesores indicados en los planos y estudios
del proyecto; y lo establecido en las especificaciones tcnicas .El trabajo contara
con la aprobacin del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago
El volumen determinado en la medicin final, ser pagado al precio unitario por
metro cbico(m3) de afirmado, debidamente aprobada por el Supervisor,
constituyendo dicho precio compensacin nica por la excavacin, zarandeo,
transporte, carga y descarga del material desde la cantera, as como el mezclado,
conformado, regado y compactado ,el precio y pago constituir compensacin total
por toda mano de obras, equipos, materiales, herramientas e imprevistos
Descripcin
03.02.00.- Extraccin.
03.03.00.- Zarandeo.
03.04.00.- Carguo.
03.05.00.- Transporte.
Unidad
Metro Cbico (m3)
Metro Cbico (m3)
Metro Cbico (m3)
Metro Cbico (m3)
02.06.00.- CONFORMACIN DE TERRAPLENES

Descripcin.
Bajo esta partida el Ingeniero Residente realizara todos los trabajos necesarios
para formar los terraplenes o rellenos con material proveniente de las
excavaciones, de prstamo laterales o de fuentes aprobadas de acuerdo alas
presentes especificaciones, alineamientos, pendientes y secciones transversales
indicadas en los planos y como sea indicado por el Ingeniero Supervisor.
Materiales
El material para formar el terrapln deber ser de tipo adecuado, no deber de
contener escombros, tacones ni restos de vegetales y estar exento de materia
orgnica. El material excavado hmedo y destinado a rellenos ser utilizado
cuando tenga el contenido ptimo de humedad.
Todos los materiales de corte, cualquiera sea su naturaleza, que satisfagan las
especificaciones y que hayan sido considerado aptos por el Ingeniero Supervisor
y sern utilizados en los rellenos.
Mtodo de Construccin
Antes de iniciar cualquier terrapln, el terreno base deber estar desbrozado y
limpio. El Supervisor determinara los eventuales trabajos de remocin de la capa
vegetal y retiro de material inadecuado, as como el drenaje del rea base.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
En la construccin de terraplenes en terrenos inclinados, se debe de preparar

previamente el terreno, luego el terreno natural deber cortarse en forma
escalonada de acuerdo a los planos o instrucciones del Supervisor, para asegurar
la estabilidad del terrapln nuevo. El Supervisor solo autorizara la colocacin de
materiales del terrapln cuando el terreno base este adecuadamente preparado y
consolidado.
Los terraplenes debern de construirse hasta una cota superior a la indicada en los
planos, en una dimensin suficiente para compensar los asentamientos
producidos, por efecto de la consolidacin y obtener la cota final de la rasante.
Mtodo de Medicin
El terrapln se medir por metro cuadrado, a satisfaccin del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago
Sera pagado al precio unitario por metro cuadrado, el pago constituye
compensacin completa por toda la mano de obra, equipo, herramientas y dems
conceptos necesarios para completar esta partida.
Descripcin
03.06.00.- Conformacin de terrapln.
Unidad
Metro cuadrado (m2)
04.00.00.- OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

04.01.00.- CONSTRUCCIN DE BADENES
04.01.01..- OBRAS PRELIMINARES
04.01.01.1.- TRAZO Y REPLANTEO
Descripcin
En base a los planos y levantamientos topogrficos se proceder al replanteo de
la obra, en el que de ser necesario se efectuarn los ajustes necesarios a las
condiciones reales encontradas en el terreno
Se marcarn los ejes, para facilitar el trazado en un lugar seguro y alejado de la
va, para controlar los niveles y cotas. Los trabajos de trazo y replanteo sern
Mtodo de Medicin
La longitud a pagar ser por Metro cuadrado replanteada, medida de acuerdo al
avance de los trabajos, de conformidad con las presentes especificaciones y
siempre que cuente con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago
La longitud medida en la forma descrita anteriormente ser pagada al precio
unitario , por , metro cuadrado, entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Descripcin
04.01.01.1.- Trazo y Replanteo
Unidad
Metro cuadrado (m2.)
04.01.02..- MOVIMIENTO DE TIERRAS

04.01.02.1.- EXCAVACIN NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS
Descripcin
Se efectuara todas las excavaciones necesarias para cimentar las alcantarillas,
badenes y otras obras de arte previstas en el proyecto de acuerdo con los planos,
as mismo comprende las excavaciones para encauzar los cursis de agua en las
obras de arte.
El contratista y/o Ingeniero Residente deber notificar al Ingeniero Supervisor, con
suficiente antelacin, el inicio de cualquier excavacin para que se puedan tonar
los perfiles, secciones transversales y hacer las mediciones del terreno natural, a
fin de verificarlas con los planos. El terreno natural adyacente a las obras de arte
no debern de alterarse sin permiso del Ingeniero Supervisor
Todas las excavaciones de zanjas, fosas para estructuras o para estribos de obras
de arte, se harn de acuerdo con los alineamientos, pendientes y cotas indicadas
en los planos o segn el replanteo practicado por el contratista y/o Ingeniero
Residente y verificado por el Ingeniero supervisor. Dichas excavaciones debern
tener dimensiones suficientes .para dar cabida a las estructuras diseadas; as
como permitir su encofrado, los cantos rodados, troncos y otros materiales
perjudiciales que se encuentren en la excavacin debern ser retirados.
Luego de terminar cada una de las excavaciones debern de ser comunicadas al
Supervisor para que apruebe la profundidad de la excavacin.
Debido a que las estructuras estarn sometidas a esfuerzos que luego se
trasmitirn al cimiento, se deber procurar que el fondo de la cimentacin se
encuentre en terreno duro y estable, cuando la excavacin se efectu bajo el nivel
del agua, se deber de utilizar motobombas de potencia adecuada a fin de facilitar
el entibiado o tablestacado, como el vaciado de concreto
Mtodo de Medicin
El volumen de excavacin por el cual se pagara sera el numero de metros cbicos
de material aceptablemente excavado, medido en su posicin final, la medicin
incluir los planos verticales situados a 0.50 m de los bordos de la cimentacin,
cuando haya sido necesario cortar para colocar los encofrados. los mayores
volmenes excavados para mantener la estabilidad de las paredes excavadas, no
sern considerados en la medicin .El trabajo debera contar con la aprobacin del
Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago
El volumen determinado en la forma descrita anteriormente sera pagado al precio
unitario por metro cbico (m3) , entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo
Descripcin
04.01.021.- Excavaciones no Clasificadas para Estructuras
(m3)
Unidad
Metro Cbico
04.01.02.2.- ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE, MANUAL

DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Descripcin
Bajo esta partida se efectuara la eliminacin del material proveniente de las
excavaciones donde se construirn las obras de manera manual a una distancia
mnima de 50 m. en zonas donde se asegure la estabilidad de estos materiales.
Mtodo de Medicin
El volumen por lo que se paga sera el numero de metros cbico de material
aceptablemente cargado, transportado a mas de 50 m. y esparcido. El trabajo
deber de contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago
El volumen medido en la forma descrita anteriormente sera pagado al precio
unitario por metro cbico
.
Descripcin
Unidad
04.01.02.2.- Eliminacin de material excedente, Manual
Metro Cbico (m3)
04.01.03.- CAMA DE AFIRMADO
04.01.03.1.- CAMA DE AFIRMADO DE 4 PARA BADENES
Descripcin
Bajo esta partida se efectuar los trabajos de relleno compactado en una capa de
e= 4 con hormign o afirmado limpio en las reas donde se alojaran las losas de
los badenes, todo esto con la finalidad de nivelar y crear una capa
anticontaminante con la finalidad de contrarrestar los efectos de humedad, de
acuerdo a los planos.
Mtodo de Medicin
El trabajo se medir por m2, ejecutado, terminado y colocado de acuerdo con las
presentes especificaciones tcnicas, deber de contar con la aprobacin y
Bases de Pago
El area determinada sera pagada al precio unitario, por metro cbico,
entendindose que por dicho precio y pago constituir compensacin total por toda
Descripcin
04.01.03.1.- Cama de Afirmado de 4 Para Badenes.
Unidad
Metro Cbico m3)
04.01.04.- EMBOQUILLADO
04.01.04.1.- EMBOQUILLADO DE PIEDRA CON CONCRETO Fc = 140 kg. /
Cm2.+70% P.G
Descripcin
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Se Utilizara ejecutando concreto compuesto por un 70 % de concreto F c = 140

Kg/ cm.2. y un 70% P.G., de piedra desplazadora, cuyo tamao podr fluctuar de
acuerdo con las dimensiones de los elementos de la estructura a llenarse.
Sera utilizado para las entradas y salidas de los badenes y alcantarillas
El tamao mximo de la piedra a emplearse deber ser aprobado por el Ingeniero
Supervisor.
Las piedras que se empleen deben estar limpias y libres de tierras u otros
materiales extraos, se les aplicara un rociado con agua antes de proceder a su
colocacin dentro del concreto
L as piedras debern ser colocadas, de modo tal que en todo momento queden
rodeadas de concreto y evitando as el contacto directo entre las mismas. Antes de
colocar las o piedras, el fondo de excavacin deber ser cubierto con una capa de
concreto. La colocacin de las piedras se har de modo uniforme a fin de evitar su
acumulacin.
Materiales: Cemento: Se usara el cemento portland tipo I, cuyo almacenamiento
se har en lugares cubiertos, secos y depositados sobre parrillas de madera seca.
Agregados: Los agregados estn constituidos por arena y piedra en proporciones
que permitan la trabajabilidad de la mezcla con el cemento y agua.
El agregado fino o arena debe ser resistente, duro y libre de cantidades
perjudiciales de polvo, terrones, partculas blandas o escamosas, materia orgnica,
greda u otras sustancias dainas. El modulo de fineza no deber ser menor de 2.3
ni mayor de 3.1 sin ms del 3% de la arena que pasa la malla 200 deber
eliminarse este mediante lavado.
El agregado grueso o piedra deber ser grava limpia de ri, libre de partculas de
arcilla plstica en su superficie y provenientes de rocas que no se encuentren en
procesos de descomposicin. Si el Ingeniero Supervisor observa que las piedras
no cumplen con las condiciones mininas deber de disponer el ensayo en
laboratorio sobre durabilidad ante sulfato de sodio, sulfato de magnesio o
absorcin. Las dimensiones del agregado grueso variaran de a 1.Piedra
Seleccionada: Constituida por agregado ptreo seleccionado de consistencia dura,
estable, con una resistencia ultima mayor al doble de la exigida para el concreto en
que se va a emplear.
De preferencia la piedra deber ser de forma angulosa cuya superficie rugosa
asegurara una buena adherencia con el mortero circundante. Cuando se trate de
concreto ciclpeo, la piedra deber estar envuelta en su totalidad por el mortero de
cemento: de tal manera que no existan contacto entre piedras.
Cuando la piedra es usada como parte de mampostera debe ser preferentemente
rugosa con superficies planas.
Los mtodos de construccin, mezclado, transporte, colocacin y curado del
concreto sern similares a los indicados en la anterior partida.
Mtodo de Medicin
El volumen por el cual se pagara sera el numero de metros cbicos (m3 de
concreto aceptablemente colocado, de acuerdo a las especificaciones tcnicas,
medido en su posicin final en base a las dimensiones indicadas en los planos o
como lo hubiera ordenado el Ingeniero supervisor por escrito.
Bases de Pago
El Volumen medido sera pagado al precio unitario del Expediente Tcnico por
metro cbico, (m3) entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin total por los materiales, mezclado, vaciado, acabado, curado, as
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
como por toda mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para
Descripcin
Unidad
04.01.04.1.- Emboquillado de piedra con concreto Fc = 140 Kg / cm2
+70% P.G.
Metro Cbico (m3)
04.01.05.- OBRAS DE CONCRETO
04.01.05.1.- CONCRETO FC = 175 KG. / CM2
Descripcin
Bajo esta partida se suministrara los diferentes tipos de concreto compuesto por
cemento portland, agregados finos, agregados gruesos, y agua preparados de
acuerdo con estas especificaciones, en los sitios, forma, dimensiones y clases
indicadas en los planos.
La clase de concreto a utilizar en las estructuras, deber ser la indicada en los
planos o las especificaciones y la ordenada por el Ingeniero supervisor.
Concreto Fc = 210 Kg. / cm2.
Concreto Fc = 140 Kg. / cm2
Concreto Fc = 140 Kg. / cm2. +30 % P.M
Concerto Fc = 175 Kg. / cm2. + 30 % P.M
Se deber preparar la mezcla de prueba a la aprobacin del Ingeniero Supervisor
antes de mezclar y vaciar el concreto. Los agregados, cemento, y agua debern
ser perfectamente proporcionados por peso, pero el Supervisor podr permitir la
proporcin por volumen.
Materiales
Cemento: El cemento a usarse sera Portland tipo I que cumpla con las normas
ASRM C- 150 AASHTO - M 85, solo podr usarse envasado, teniendo en cuenta
la obligacin y responsabilidad de proveerse del concreto a la resistencia
especificada en el Expediente; el cemento debe almacenarse y manipularse de
manera que siempre este protegido de la humedad y sea posible su utilizacin
segn el orden de llegada a la obra. La inspeccion e identificacin debe poder
efectuarse fcilmente, no deber de usarse cementos que se hayan aterronado o
deteriorado de alguna forma, pasado o recuperado de los sacos. Aditivos: Los
mtodos y equipo para aadir sustancias incorporadas de aire, impermeabilizante,
aceleradores de fragua, etc., U otras sustancias a la mezcladora cuando fuera
necesario, debern ser medidos con una tolerancia de exactitud de tres por ciento
(3%) en mas o menos antes de agregarse a la mezcladora.
Agregados: Los que se usaran son agregado fino o arena y el agregado grueso
(piedra Chancada) o grava.
Agregado fino: El agregado fino para el concreto deber satisfacer los requisitos
de designacin AASHTO M - 6 y deber de estar de acuerdo en la siguiente
graduacin:
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
El agregado grueso deber ser de piedra o grava rota o chancada, de grano duro y
compacto o cualquier otro material inerte con caractersticas similares, deber
estar limpio de polvo, materias inorgnicas o barro y magra, en general deber de
estar de acuerdo con la Norma ASTM C 33 .La cantidad de sustancias dainas
TAMIZ
% QUE PASA EN PESO
21
100
1
95 100
1
20 55
10 30
N 4
0-5
no exceder de los limites indicados en la siguiente tabla.
SUSTANCIAS
Fragmentos Blandos
Carbn y lignito
Terrones de arcilla
% EN PESO
5
1
0.25
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
De preferencia la piedra ser de forma angulosa y tendr una superficie rugosa de

manera de asegurar una buena adherencia con el mortero circundante, el tamao
mximo del agregado grueso, no deber de exceder de las dos terceras partes
(2/3) del espacio libre entre barras de armadura.
Se debe de tener en cuenta que el almacenaje de agregados se realice
clasificndolos por sus tamaos y distanciados unos de otros, el carguo de los
mismos se har de modo de evitar su segregacin o mezcla con sustancias
extraas.
El Ingeniero Supervisor tomara las pruebas necesarias segn sea empleado en la
obra.
Hormign: El hormign ser material de ri o de cantera compuesto de partculas
fuertes, duras, y limpias, estar libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones,
partculas blandas o escamosas, cidos, materias orgnicas u otras sustancias
perjudiciales.
Su granulometra deber ser uniforme entre las mallas N 100 como mnimo y 2
como mximo, el almacenaje ser similar al del agregado grueso.
Piedra Mediana: EL agregado ciclpeo o padrones debern ser duros, limpios,
estables, con una resistencia ultima, mayor al doble de la exigida para el concreto
que se va a emplear, se recomienda que estas o piedras sean angulosas, de
superficie rugosa, de manera que se asegure buena adherencia con el mortero
circundante.
Agua: Para la preparacin del concreto deber de ser fresca, limpia, potable,
sustancialmente limpia de aceite, acido, lcalis, aguas negras, minerales nocivos o
materias orgnicas. No deber de tener cloruros tales como cloruro de sodio en
exceso de tres (03) partes por milln, ni sulfatos, como sulfato de sodio en exceso
de dos (02) partes por milln. Tampoco deber contener impurezas en cantidades
tales que puedan causar una variacin en el tiempo de fraguado del cemento
mayor de 25 % ni una reduccin en la resistencia a la compresin del mortero,
mayor de 5% comparada con los resultados obtenidos con agua destilada.
El agua para el curado del concreto no deber tener un PH < de 5, ni contener
impurezas en al cantidad que puedan provocar la decoloracin del concreto.
Las fuentes de agua debern mantenerse y ser utilizadas de modo tal que se
puedan apartar sedimentos, fangos, hierbas, y cualquier otra materia.
Dosificacin : El concreto para todas las partes de la obra, debe de ser de calidad
especificada en los planos, capaz de ser colocado sin segregacin excesiva y
cuando se endurece debe desarrollar todas las caractersticas requeridas .Los
agregados, cemento y el agua sern incorporados a la mezcladora por peso,
excepto cuando el. Supervisor permita la dosificacin por volumen; los dispositivos
para la medicin de los materiales debern mantenerse permanentemente limpios,
la descarga del material se realizara en forma tal que no queden residuos en la
tolva, la humedad en el agregado ser verificada y la cantidad de agua ajustada
para compensar la posible presencia de agua en los agregados, se presentara los
diseos de las mezclas al Supervisor para su aprobacin. La consistencia del
concreto se medir por el mtodo del Asentamiento del Cono de Abraham,
expresado en nmero entero de centmetros (AASHTO T- 119).
Mezcla y Entrega : El concreto deber de ser mezclado completamente en una
mezcladora de carga de un tipo y capacidad ,por un plazo no menor de dos
minutos ni mayor de cinco minutos despus que todos los materiales incluyendo el
agua, sean colocados en el tambor.
El contenido completo de una tanda deber sacar de la mezcladora antes de
empezar a introducir materiales para la tanda siguiente preferentemente, la
maquina deber estar provista de un dispositivo mecnico que prohba la diccin
de materiales despus de haber empezado la operacin de mezcla; el volumen de
una tanda no deber exceder la capacidad establecida por el fabricante.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
El concreto deber ser mezclado en cantidades solamente para su uso inmediato,

no sera permitido sobre mezclar en exceso, hasta el punto que se requiera aadir
agua al concreto, ni otros medios.
Al suspender el mezclado por un tiempo significativo, al reiniciar la operacin la
primera tanda deber tener cemento, arena y agua adicional para revestir el
interior del tambor sin disminuir la proporcin del mortero en la mezcla.
Mezclado a Mano : La mezcla de concreto por mtodos manuales ,la operacin
ser sobre una base impermeable mezclando primero el cemento, la arena y la
piedra en seco antes de aadir el agua, cuando se haya obtenido una mezcla
uniforme, el agua ser aadido a toda la masa. Las cargas de concreto mezcladas
a mano no debern exceder de 0.4 m 3 de volumen.
No se acepta el traslado del concreto a distancias mayores de 60.00 m, para evitar
su segregacin y ser colocado el concreto en un tiempo mnimo de 20 minutos
despus de mezclado.
Vaciado de concreto: Previamente sern limpiadas las formas de todo material
extrao.
El concreto ser vaciado antes de que haya logrado su fraguado inicial y en todo
caso en un tiempo de 20 minutos despus de su mezclado. El concreto debe ser
colocado en forma que no se separen las porciones finas y gruesas y deber ser
extendido en capas horizontales; se evitara salpicar los encofrados antes del
vaciado. Las manchas de mezclas seca sern removidas antes de colocar el
concreto, ser permitido el uso de canaletas, tubos para rellenar el concreto a los
encofrados en altura superiores a 1.5 m., las canaletas y tubos se mantendrn
limpios descargndose el agua del lavado fuera de la zona de trabajo.
La mezcla ser transportada y colocada, enviando en todo momento su
segregacin, el concreto ser extendido homogneamente con una sobre
elevacin del orden de 1 a 2 cm. Con respecto a los encofrados, a fin de
compensar el asentamiento que se producir durante su compactacin.
El concreto deber ser vaciado en una operacin continua, si en el caso de
emergencia es necesario suspender el vaciado de concreto antes de terminar un
pao, se deber de colocar topes segn ordene el Supervisor y tales Juntas sern
consideradas como juntas de construccin.
Las juntas de construccin debern ser ubicadas como se indique en los planos,
debern ser perpendiculares a las lneas principales de esfuerzo y en general en
los puntos de mnimo esfuerzo cortante.
En las juntas de construccin horizontales se debern de colocar tiras de
calibracin de 4 cm. De espesor dentro de los encofrados a lo largo de todas las
caras visibles, para proporcionar lneas rectas a las juntas. Antes de colocar
concreto fresco, las superficies debern ser limpiadas por chorros de arena o
lavadas y raspadas con una escobilla de alambre y empapadas con agua hasta su
saturacin conservndose saturadas hasta que sea vaciado, los encofrados
debern ser ajustados fuertemente contra el concreto, la superficie fraguada
deber ser cubierta completamente con una capa muy delegada de pasta de
cemento puro.
El concreto para las sub estructuras deber ser vaciado de tal modo que todas las
juntas de construccin horizontales queden verdaderamente en sentido horizontal
y de ser posible, que en tales sitios no queden expuestos a la vista en la estructura
terminada. Donde fuesen necesarias las juntas verticales, debern ser colocadas
varillas de refuerzo extendidas a travs de estas juntas, de manera que se logre
que la estructura sea monoltica; deber de ponerse especial cuidado para evitar
las juntas de construccin de un lado a otro de muros de ala o de contencin u
otras superficies que vayan a ser tratadas arquitectnicamente
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Todas las juntas de expansin y construccin en la obra terminada debern de

quedar cuidadosamente acabadas y exentas de todo mortero y concreto., bordes
limpios y exactos en toda su longitud.
Compactacin: La compactacin del concreto se ceir a la norma ACI 300,las
vibradoras sern de un tipo y diseo aprobado y debern de ser usados como
medio de esparcimiento del concreto, la vibracin en cualquier punto deber de ser
de duracin suficiente para lograr la consolidacin, pero sin prolongarse al punto
en que ocurra segregacin.
Todos los pequeos agujeros, hondonadas y huecos que aparezcan, debern de
ser rellenados con mortero de cemento mezclado en las mismas proporciones que
el empleado en la masa de obra. Al resanar agujeros mas grandes y vacos en
forma de paneles, todos los materiales toscos o rotos debern ser quitados hasta
quede a la vista y una superficie de concreto densa y uniforme que muestre el
agregado grueso y macizo. Todas las superficies de la cavidad debern ser
completamente saturadas con agua, despus de lo cual deber de ser aplicada
una capa delgada de pasta de concreto puro. Luego la cavidad sera rellenada con
mortero consistente, compuesto por una parte de cemento portland por dos partes
de arena, que deber de ser perfectamente apisonado en su lugar, dicho mortero
deber de ser asentado previamente, mezclndolo aproximadamente 30 minutos
antes de usarlo. El periodo de tiempo puede modificarse segn la marca del
cemento empleado, la temperatura, la humedad ambiente, se mantendr hmedo
durante un periodo de 5 das.
Para remendar partes grandes o profundas deber de incluirse agregado grueso
en el material de resane y se deber poner precaucin especial para asegurar que
resulte un resane denso, bien ligado y debidamente curado.
La existencia de zonas excesivamente porosas, puede ser a juicio del Ingeniero
Supervisor causa suficiente para el rechazo de una estructura, deber ser
construida nuevamente, en parte o totalmente.
Curado y Proteccin del Concreto: Todo concreto ser curado por un periodo de
7 das consecutivos, mediante un mtodo o combinacin de mtodos aplicables a
las condiciones locales
En la obra se tendr todo el equipo necesario para el curado y proteccin del
concreto, disponible y listo para ser empleado antes de empezar el vaciado del
concreto, el sistema de curado que se aplicara ser aprobado por el Ingeniero
Supervisor y ser aplicado inmediatamente despus del vaciado a fin de evitar el
fisuramiento, resquebrajamiento y perdida de humedad del concreto.
La integridad del sistema de curado deber de ser rgidamente mantenido a fin de
evitar prdidas de aguas perjudiciales en el concreto durante el tiempo de
curado ,el concreto no endurecido deber ser protegido contra daos mecnicos ,
no se permitir ningn fuego o calor excesivo en las cercanas o en contacto
directo con el concreto.
Si el concreto es curado con agua deber de conservarse hmedo mediante el
recubrimiento con un material saturado de agua o con un sistema de tubera
perforada, mangueras o rociadores, o con cualquier otro mtodo aprobado, que
sea en capaz de mantener toda las superficies permanentemente hmedas y no
peridicamente agua para el curado deber ser en todos los casos limpia y libre de
cualquier elemento pudiera causar manchas o descoloramientos del concreto.
Muestras : Se tomaran como mnimo 6 muestras por cada llenado, probndose a
la compresin de 2 a 7 das, 2 a los 14 das y de 2 a los 28 das del vaciado,
considerndose el promedio de cada grupo como resistencia ultima de la pieza,
esta resistencia no debe ser menor que la exigida en el proyecto.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Mtodo de Medicin
Se medir por metro cbico de concreto de la calidad especificada en el proyecto (
Fc = 175 kg. / cm2., Fc = 140 kg. / cm2., Fc = 175 kg. / cm2 + 30 % P.M.., Fc =
140 kg. / cm2 + 30% P.M.) Colocado de acuerdo a lo indicado en los planos y en el
Expediente Tcnico, medido en su posicin final.
Bases de Pago
La cantidad de metros cbicos de concreto de cemento portland preparado,
colocado y curado, se pagara de acuerdo al costo unitario del expediente tcnico
por metro cbico de la calidad especificada, entendindose que dicho pago
constituir compensacin total por los materiales, mezclado, vaciado, acabado,
curado, as como toda mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos
Descripcin
04.01.051.- Concreto Fc = 175 Kg. / cm2.
Unidad
Metro Cbico (m3)
04.01.05.2.- ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

Descripcin
Se suministrara, habilitara y colocara las formas de madera necesarias para el
vaciado de las obras de arte y pontones, la partida incluye el desencofrado y el
suministro de materiales diversos, como clavos y alambre.
Materiales
Se deber de garantizar el empleo de madera en buen estado, convenientemente
apuntalada, a fin de obtener superficies lisas y libres de imperfecciones.
Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados no debern de
atravesar las caras que queden expuestas en la obra terminada. En general se
deber unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados
posteriormente.
Mtodo Constructivo
Se deber garantizar el correcto apuntalamiento de los encofrados de manera que
resistan plenamente el empuje del concreto
al momento de llenado sin
deformarse, los encofrados debern ceirse a la forma, limites y dimensiones
indicadas en los planos y sern lo suficientemente estancos para evitar la perdida
de concreto.
Para el apuntalamiento de los encofrados se deber de tener en cuenta los
siguientes factores:
Velocidad y sistema de vaciado del concreto.
Cargas de materiales, equipos, personal, incluyendo fuerzas horizontales,

verticales y de impacto.
Resistencia del material usado en las formas y rigidez de las uniones que
forman los elementos del encofrado.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Antes de vaciarse el concreto, las formas debern ser mojadas o aceitadas

para evitar el descascaramiento. De existir nata o materia floja pegada al
encofrado debe eliminarse, as como el concreto antiguo pegado a las formas.
La operacin de desencofrar se har gradualmente, quedando prohibido golpear,

forzar o causar trepidacin, se debe de considerar los siguientes tiempos mnimos
para desencofrado:
Costado de vigas
: 24 horas
Fondo de vigas
: 21 das
Losas
: 14 das
Estribos y pilares
: 3 das
Cabezales de alcantarillas PVC
: 48 horas
Sardineles
: 24 horas
Al efectuarse el diseo de los encofrados deber de considerarse el concreto como
material liquido, con un peso de 2400 kg. / m3 ., y un mayoreo por impacto igual al
50% del empuje del material que estos deban recibir.
Los encofrados debern ser construidos de acuerdo a la lnea de la estructura y
apuntalados slidamente para que conserven su rigidez. Sera muy importante fijar
correctamente su altura para que el espesor final de la losa sea el previsto-As
mismo se deber procurar que queden lo ms verticales posibles, en especial en
las juntas transversales. Las juntas de unin de los encofrados sern calafateadas,
a fin de impedir la fuga de la lechada de cemento, debiendo ser cubiertas con
cintas de material cohesivo para evitar la formacin de rebabas.
Las caras laterales del encofrado en contacto con el concreto, sern
convenientemente humedecidas antes de depositar el concreto y sus superficies
interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia del mortero
previamente se verificara la limpieza de los encofrados, retirando cualquier
elemento extrao que se encuentre dentro de los mismos.
Los encofrados se construirn de modo tal que faciliten el desencofrado sin
producir daos a las superficies de concreto vaciadas. Todo encofrado para volver
a ser usado, no deber de presentar daos ni deformaciones y deber ser limpiado
cuidadosamente antes de ser colocado nuevamente.
Mtodo de Medicin
Se considera como rea de encofrado en la superficie de la estructura que sera
cubierta directamente por la madera en contacto con el concreto, la superficie a
pagar ser medida en metros cuadrados, en su posicin final.; todo de acuerdo a
los alineamientos y espesores indicados en los planos del proyecto
Bases de Pago
El pago ser por el numero de metros cuadrados, de acuerdo al precio unitario,
entendindose
del expediente tcnico, dicho precio y pago constituir
compensacin total por el suministro, habilitacin, colocacin y retiro de los
moldes, mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para
Descripcin
Unidad
04.01.06.1.- Encofrado y Desencofrado.
Metro Cuadrado (m2 )
04.01.06.1.- JUNTAS DE DILATACIN-BADN

Descripcin
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Se dejaran juntas de dilatacin conformadas por el encofrado y sern de un

espesor de 1 como mximo con la altura igual al espesor de la losa del badn.
Materiales
Las juntas de dilatacin sern llenadas con una mezcla de asfalto RC-250 en
caliente y arena fina.
Las juntas de dilatacin sern llenadas con una mezcla de asfalto RC-250 en
caliente y arena fina en proporcin 1:4 despus de 21 das del vaciado el
concreto ,para lo cual previamente se limpiaran completamente todas las juntas y
no se permitir el uso de la losa hasta despus de 28 das del vaciado del concreto
como mnimo.
Mtodo de Medicin
Se considera como metro lineal la colocacin del asfalto en las juntas de dilatacin.
Bases de Pago
El pago ser por el nmero de metros lineales, de acuerdo al precio unitario,
Descripcin
04.02.01.1.- Juntas de Dilatacin
Unidad
Metro Lineal (m.)
04.02.00.- ALCANTARILLAS
04.02.01.- OBRAS PRELIMINARES
04.02.01.1.- TRAZO Y REPLANTEO
Descripcin
En base a los planos y levantamientos topogrficos se proceder al replanteo de
la obra, en el que de ser necesario se efectuarn los ajustes necesarios a las
condiciones reales encontradas en el terreno
Se marcarn los ejes, para facilitar el trazado en un lugar seguro y alejado de la
va, para controlar los niveles y cotas. Los trabajos de trazo y replanteo sern
Mtodo de Medicin
La longitud a pagar ser por Metro cuadrado replanteada, medida de acuerdo al
avance de los trabajos, de conformidad con las presentes especificaciones y
siempre que cuente con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago
La longitud medida en la forma descrita anteriormente ser pagada al precio
unitario , por , metro cuadrado, entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Descripcin
04.02.01.1.- Trazo y Replanteo
Unidad
Metro cuadrado (m2.)
04.02.02.- MOVIMIENTO DE TIERRAS

04.02.02.1.- EXCAVACIN
Descripcin
Este trabajo comprende la ejecucin de las excavaciones necesarias para la
cimentacin de las estructuras de las alcantarillas
Las excavaciones para estructuras se clasifican de acuerdo con las caractersticas
de los materiales excavados y la posicin del nivel fretico
Mtodo de Medicin
Las medidas de las excavaciones excavaciones para estructuras sera el volumen
en metros cbicos, aproximando al dcimo del metro cbico en su posicin
original determinado dentro de las lneas indicadas en los planos y en esta
especificacin o autorizadas por el Supervisor.
En las excavaciones para alcantarillas toda medida se har con base en caras
verticales. Las excavaciones ejecutadas fuera de estos lmites y los derrumbes no
se mediaran para fines de pago.
La medida de la excavacin de acequias, zanjas u obras similares se har con
base en secciones transversales, tomadas antes y despus de ejecutar el trabajo.
Bases de Pago
El pago se har en metro cbico (m3),al precio unitario del Expediente Tcnico, por
toda obra ejecutada conforme a esta especificacin y aceptada por el Supervisor,
para los diferentes tipos de excavacin para estructuras.
El precio unitario debera cubrir todos los costos de excavacin y la remocin de los
materiales excavados, hasta los sitios de utilizacin o desecho; de las obras
preliminares y complementarias
Descripcin
Unidad
04.02.02.1.- Excavaciones no clasificadas.
Metro cbico (m3)
04.02.02.2.- ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE, MANUAL

Descripcin
Bajo esta partida se efectuara la eliminacin del material proveniente de las
excavaciones donde se construirn las obras de manera manual a una distancia
mnima de 50 m. en zonas donde se asegure la estabilidad de estos materiales.
Mtodo de Medicin
El volumen por lo que se paga sera el numero de metros cbico de material
aceptablemente cargado, transportado a mas de 50 m. y esparcido. El trabajo
deber de contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bases de Pago
El volumen medido en la forma descrita anteriormente sera pagado al precio
unitario por metro cbico
.
Descripcin
Unidad
04.02.02.2.- Eliminacin de material excedente, Manual
Metro Cbico (m3)
04.02.02.3.- CAMA DE AFIRMADO DE 4
Descripcin
Bajo esta partida se efectuar los trabajos de relleno compactado en una capa de
e= 4 con hormign o afirmado limpio en las reas donde se alojaran las losas de
los badenes, todo esto con la finalidad de nivelar y crear una capa
anticontaminante con la finalidad de contrarrestar los efectos de humedad, de
acuerdo a los planos.
Mtodo de Medicin
El trabajo se medir por m2, ejecutado, terminado y colocado de acuerdo con las
presentes especificaciones tcnicas, deber de contar con la aprobacin y
Bases de Pago
El area determinada sera pagada al precio unitario, por metro cbico,
entendindose que por dicho precio y pago constituir compensacin total por toda
Descripcin
04.01.03.1.- Cama de Afirmado de 4 Para Badenes.
Unidad
Metro Cbico m3)
04.02.03.- EMBOQUILLADO
04.02.03.1.- EMBOQUILLADO DE PIEDRA CON CONCRETO Fc = 140 kg. /
Cm2.+70% P.G
Descripcin
Se Utilizara ejecutando concreto compuesto por un 70 % de concreto F c = 140
Kg/ cm.2. Y un 70% P.G., de piedra desplazadora, cuyo tamao podr fluctuar de
acuerdo con las dimensiones de los elementos de la estructura a llenarse.
Sera utilizado para las entradas y salidas de los badenes y alcantarillas
El tamao maximo de la piedra a emplearse deber ser aprobado por el Ingeniero
Supervisor.
Las piedras que se empleen deben estar limpias y libres de tierras u otros
materiales extraos, se les aplicara un rociado con agua antes de proceder a su
colocacin dentro del concreto
L as piedras debern ser colocadas, de modo tal que en todo momento queden
rodeadas de concreto y evitando as el contacto directo entre las mismas. Antes de
colocar las o piedras, el fondo de excavacin deber ser cubierto con una capa de
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
concreto. La colocacin de las piedras se har de modo uniforme a fin de evitar su

acumulacin.
Materiales: Cemento: Se usara el cemento portland tipo I, cuyo almacenamiento
se har en lugares cubiertos, secos y depositados sobre parrillas de madera seca.
Agregados: Los agregados estn constituidos por arena y piedra en proporciones
que permitan la trabajabilidad de la mezcla con el cemento y agua.
El agregado fino o arena debe ser resistente, duro y libre de cantidades
perjudiciales de polvo, terrones, partculas blandas o escamosas, materia orgnica,
greda u otras sustancias dainas. El modulo de fineza no deber ser menor de 2.3
ni mayor de 3.1 sin ms del 3% de la arena que pasa la malla 200 deber
eliminarse este mediante lavado.
El agregado grueso o piedra deber ser grava limpia de ri, libre de partculas de
arcilla plstica en su superficie y provenientes de rocas que no se encuentren en
procesos de descomposicin. Si el Ingeniero Supervisor observa que las piedras
no cumplen con las condiciones mininas deber de disponer el ensayo en
laboratorio sobre durabilidad ante sulfato de sodio, sulfato de magnesio o
absorcin. Las dimensiones del agregado grueso variaran de a 1.Piedra
Seleccionada: Constituida por agregado ptreo seleccionado de consistencia dura,
estable, con una resistencia ltima mayor al doble de la exigida para el concreto en
que se va a emplear.
De preferencia la piedra deber ser de forma angulosa cuya superficie rugosa
asegurara una buena adherencia con el mortero circundante. Cuando se trate de
concreto ciclpeo, la piedra deber estar envuelta en su totalidad por el mortero de
cemento: de tal manera que no existan contacto entre piedras.
Cuando la piedra es usada como parte de mampostera debe ser preferentemente
rugosa con superficies planas.
Los mtodos de construccin, mezclado, transporte, colocacin y curado del
concreto sern similares a los indicados en la anterior partida.
Mtodo de Medicin
El volumen por el cual se pagara sera el numero de metros cbicos (m3 de
concreto aceptablemente colocado, de acuerdo a las especificaciones tcnicas,
medido en su posicin final en base a las dimensiones indicadas en los planos o
como lo hubiera ordenado el Ingeniero supervisor por escrito.
Bases de Pago
El Volumen medido ser pagado al precio unitario del Expediente Tcnico por
metro cbico, (m3) entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin total por los materiales, mezclado, vaciado, acabado, curado, as
como por toda mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para
Descripcin
04.02.03.1.-Emboquillado de piedra con concreto
Fc=140Kg/cm2 +70% P.G.
Unidad
Metro Cbico (m3)
04.02.04.- OBRAS DE CONCRETO

04.02.04.01, 04.02.04.02: CONCRETO Fc = 140 kg. /cm2,
Descripcin
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricacin, transporte,

colocacin, vibrado, curado y acabados de los concretos de cemento portland
utilizados para la construccin de estructuras de drenaje ,muros de contencin,
cabezales de alcantarillas, aletas, estructuras en general, de acuerdo a los planos
del proyecto, las especificaciones y las instrucciones del supervisor.
Bajo esta partida se suministrara los diferentes tipos de concreto compuesto por
cemento portland, agregados finos, agregados gruesos, y agua preparados de
acuerdo con estas especificaciones, en los sitios, forma, dimensiones y clases
indicadas en los planos.
La clase de concreto a utilizar en las estructuras, debera ser la indicada en los
planos o las especificaciones y la ordenada por el Ingeniero supervisor.
Concreto 1:10 C-H
El Contratista y/o Ingeniero Residente debera preparar la mezcla de prueba a la
aprobacin del Ingeniero Supervisor antes de mezclar y vaciar el concreto. Los
agregados, cemento, y agua debern ser perfectamente proporcionados por peso,
pero el Supervisor podr permitir la proporcin por volumen.
Mtodo de Medicin
La unidad de medida sera el metro cbico (m3), aproximado al dcimo del metro
cbico de mezcla de concreto realmente suministrado, colocada y consolidado en
obra debidamente aceptada por el Supervisor.
Bases de Pago
El pago se har al precio unitario del contrato por toda la obra ejecutada de
acuerdo con esta especificacin y aceptada a satisfaccin por el Supervisor y/o
Ingeniero residente de la Obra
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Descripcin
04.02.04.1.- 04.02.04.02.- Concreto Fc = 140 Kg. / cm2.
Unidad
Metro Cbico (m3)
04.02.04.3.- ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

Descripcin
Se suministrara, habilitara y colocara las formas de madera necesarias para el
vaciado de las obras de arte y pontones, la partida incluye el desencofrado y el
suministro de materiales diversos, como clavos y alambre.
Materiales
Se deber de garantizar el empleo de madera en buen estado, convenientemente
apuntalada, a fin de obtener superficies lisas y libres de imperfecciones.
Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados no debern de
atravesar las caras que queden expuestas en la obra terminada. En general se
deber unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados
posteriormente.
Mtodo Constructivo
Se deber garantizar el correcto apuntalamiento de los encofrados de manera que
resistan plenamente el empuje del concreto
al momento de llenado sin
deformarse, los encofrados debern ceirse a la forma, limites y dimensiones
indicadas en los planos y sern lo suficientemente estancos para evitar la perdida
de concreto.
Para el apuntalamiento de los encofrados se deber de tener en cuenta los
siguientes factores:
Velocidad y sistema de vaciado del concreto.
Cargas de materiales, equipos, personal, incluyendo fuerzas horizontales,

verticales y de impacto.
Resistencia del material usado en las formas y rigidez de las uniones que
forman los elementos del encofrado.
Antes de vaciarse el concreto, las formas debern ser mojadas o aceitadas

para evitar el descascaramiento. De existir nata o materia floja pegada al
encofrado debe eliminarse, as como el concreto antiguo pegado a las formas.
La operacin de desencofrar se har gradualmente, quedando prohibido golpear,
forzar o causar trepidacin, se debe de considerar los siguientes tiempos mnimos
para desencofrado:
Costado de vigas
: 24 horas
Fondo de vigas
: 21 das
Losas
: 14 das
Estribos y pilares
: 3 das
Cabezales de alcantarillas PVC
: 48 horas
Sardineles
: 24 horas
Al efectuarse el diseo de los encofrados deber de considerarse el concreto como
material liquido, con un peso de 2400 kg. / m3 ., y un mayoreo por impacto igual al
50% del empuje del material que estos deban recibir.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Los encofrados debern ser construidos de acuerdo a la lnea de la estructura y

apuntalados slidamente para que conserven su rigidez. Sera muy importante fijar
correctamente su altura para que el espesor final de la losa sea el previsto-As
mismo se deber procurar que queden lo ms verticales posibles, en especial en
las juntas transversales. Las juntas de unin de los encofrados sern calafateadas,
a fin de impedir la fuga de la lechada de cemento, debiendo ser cubiertas con
cintas de material cohesivo para evitar la formacin de rebabas.
Las caras laterales del encofrado en contacto con el concreto, sern
convenientemente humedecidas antes de depositar el concreto y sus superficies
interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia del mortero
previamente se verificara la limpieza de los encofrados, retirando cualquier
elemento extrao que se encuentre dentro de los mismos.
Los encofrados se construirn de modo tal que faciliten el desencofrado sin
producir daos a las superficies de concreto vaciadas. Todo encofrado para volver
a ser usado, no deber de presentar daos ni deformaciones y deber ser limpiado
cuidadosamente antes de ser colocado nuevamente.
Mtodo de Medicin
Se considera como rea de encofrado en la superficie de la estructura que sera
cubierta directamente por la madera en contacto con el concreto, la superficie a
pagar ser medida en metros cuadrados, en su posicin final.; todo de acuerdo a
los alineamientos y espesores indicados en los planos del proyecto
Bases de Pago
El pago ser por el numero de metros cuadrados, de acuerdo al precio unitario,
entendindose
del expediente tcnico, dicho precio y pago constituir
compensacin total por el suministro, habilitacin, colocacin y retiro de los
moldes, mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para
Descripcin
Unidad
04.01.06.1.- Encofrado y Desencofrado.
Metro Cuadrado (m2 )
04.02.05.- ALCANTARILLA
04.02.05.1- ALCANTARILLA TMC 24
Descripcin.
El contratista realizara todos los trabajos necesarios de colocacin de la
alcantarilla de Tubo Perfilado TMC 24, de acuerdo a las dimensiones, ubicacin
y pendientes indicada en los planos del proyecto; as como el relleno de la
estructura y su compactacin por capas, todo de acuerdo a las presentes
especificaciones tcnicas y /o lo que indique el ingeniero supervisor.
Materiales
Tubera Perfilada TMC 24, se denomina as a las tuberas de acero TMC
24, unidas con pernos. Esta tubera es un producto de gran resistencia estructural,
con costuras empernadas que confieren mayor capacidad estructural, formando
una tubera hermtica, de fcil armado, con respaldo de 30 aos de uso en el
mundo, que se usa en cruce de carreteras.
Mtodo de Construccin.
Armado.- las tuberas las entregan en fbrica en secciones curvas, mas sus
accesorios y cada tipo es acompaado con una descripcin de armado, el
mismo que deber realizarse en la superficie.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Preparacin de la Base (Cama): la base o cama es la parte que estar en

contacto con el fondo de la estructura metlica, esta base deber tener un
ancho no menor a medio dimetro, suficiente para permitir una buena
compactacin, de resto del relleno.
Esta base se cubrir con material suelto de manera uniforme, para permitir
que las corrugaciones se llenen con este material.
Como suelo de fundacin se deber evitar materiales como: el fango o
capas de roca, ya que estos materiales no ofrecen sostn uniforme a la
estructura, estos materiales sern remplazados con material apropiado para
el relleno.
Relleno con Tierra: La resistencia de cualquier tipo de estructura para
drenaje, depende en gran parte, de la buena colocacin del terrapln o
relleno, la seleccin, colocacin y compactacin de relleno que circundante
a la estructura ser de gran importancia para que esta conserve su forma y
por ende su funcionamiento sea optimo.
Material para Relleno: Se debe preferir el uso de materiales granulares,
pues se drenan fcilmente, pero tambin se podrn usar los materiales del
lugar, siempre que sean colocados y compactados cuidadosamente
evitando que contengan piedras grandes, csped , escorias o tierras que
contengan elevados porcentajes de finos, pues pueden filtrase dentro de la
estructura .
El relleno deber compactarse hasta alcanzar una densidad mayor a 95%
de la mxima densidad seca. El relleno colocado bajo los costados y
alrededor del ducto, se debe poner alternativamente en ambos lados, en
capas de 15cm. Y as permitir un perfecto apisonado.
El material se colocara en forma alternada conservando siempre la misma
altura en ambos lados del tubo. La compactacin se puede hacer con
equipo mecnico es decir con un Piston o con compactador vibratorio tipo
plancha siempre teniendo cuidado.
En toda alcantarilla tipo tubo se construirn muros de cabecera con alas, en
la entrada en la salida.
Mtodo de medicin: esta partida ser pagada por metro lineal de tubera,
medida en su posicin final terminada y aceptada por el ingeniero
supervisor. La medicin se har de extremo ha extremo del tubo.
Bases de Pago.
El precio Unitario Ser por metro lineal de tubera y calibres, deber de cubrir
todos los costos por concepto de materiales, mano de obra, herramientas e
imprevistos para completar satisfactoriamente los trabajos.
Descripcin
04.01.05.1.- Tubera TMC 24,
Unidad
Metro Lineal (ml)
04.02.06.- PINTURA
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
04.02.07.1 .- PINTURA DE PARAPETOS

Descripcin
Este trabajo consiste en el pintado de las mochetas de las alcantarillas en una
altura promedio de 0.30 m, segn las Instrucciones del Supervisor.
Metido de construccin
Se utiliza para el acabado final, con pintura de color blanco y negro.
Mtodo de Medicin
El trabajo se medir por metro cuadrado (m2) de superficie pintada de concreto
correspondiente a las mochetas, deber contar con la conformidad del Supervisor.
Bases de Pago.
El precio Unitario ser por metro cuadrado y deber de cubrir todos los costos por
concepto de materiales, mano de obra, herramientas e imprevistos para completar
satisfactoriamente los trabajos.
Descripcin
04.01.07.1.- Pintura de Parapetos.
Unidad
Metro cuadrado (m2)
04.03.00.- CUNETAS
04.03.01.- CONFORMACIN DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO
Descripcin
Esta partida consiste en realizar todas las excavaciones necesarias para
conformar las cunetas laterales de la carretera de acuerdo con las presentes
especificaciones y en conformidad con los lineamientos, rasantes y dimensiones
indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. La
partida incluir la remocin y el retiro de estructuras que interfieran con el trabajo
o lo obstruyan.
Mtodo Constructivo
Toda excavacin realizada bajo este tem considera la naturaleza del material
como Material Suelto dentro de la partida genrica Conformacin de Cunetas
en Material Suelto,, para efectos de calcular su costo unitario de la conformacin
de cuneta ser de acuerdo al tipo de material.
Se considera material suelto aquel que se encuentra casi sin cohesin y puede
ser trabajado a lampa y pico, o con un tractor para su desagregacin. No
requiere el uso de explosivos. Dentro de este grupo estn las arenas, tierras
vegetales hmedas, tierras arcillosas secas, arenas aglomerantes con arcilla
seca y tierras vegetales secas.
Esta partida consistir en la conformacin de cunetas laterales en aquellas zonas,
en corte a media ladera o corte cerrado, que actualmente carecen de estas
estructuras.
Los trabajos se ejecutarn exclusivamente mediante el empleo de mano de obra
no calificada local, y uso de herramientas manuales, tales como: palas, picos,
barretas, carretillas y otros que se requieran para la correcta ejecucin de los
trabajos.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Las cunetas se conformarn siguiendo el alineamiento de la calzada, salvo

situaciones inevitables que obliguen a modificar dicho alineamiento. En todo
caso, ser el Supervisor el que apruebe el alineamiento y dems caractersticas
de las cunetas.
La pendiente de la cuneta deber ser entre 2% a 5%, cuando sea necesario
hacer cunetas con pendientes mayores de 5% se deber reducir la velocidad del
agua con diques de contencin o se debe revestir.
Mtodo de Medicin
La longitud por la que se pagara sera el numero de metros lineales de cunetas
conformadas dependiendo de la naturaleza del material excavado, sea material
suelto, medidas en su posicin final aceptadas y aprobadas por el supervisor
Bases de Pago
Ser pagada al precio unitario del contrato, por metro lineal, El precio y pago
constituir compensacin total por toda mano de obra, equipos, materiales,
herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente los
trabajos.
Descripcin
04.02.01.- Conformacin de Cunetas en Material Suelto
Unidad
Metro Lineal (ml)
04.03.02.-CONFORMACIN DE CUNETAS EN ROCA SUELTA

04.03.03.-CONFORMACIN DE CUNETAS EN ROCA FIJA
Descripcin
Esta partida consiste en realizar todas las excavaciones necesarias para
conformar las cunetas laterales de la carretera de acuerdo con las presentes
especificaciones y en conformidad con los lineamientos, rasantes y dimensiones
indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. La
partida incluir, igualmente, la remocin y el retiro de estructuras que interfieran
con el trabajo o lo obstruyan.
Mtodo Constructivo
Toda excavacin realizada bajo este tem considera la naturaleza del material
como Roca Suelta, Roca Fija, El Contratista, para efectos de calcular su costo
unitario de la conformacin de cuneta ser de acuerdo al tipo de material.
Se considera en concordancia con los tem 02.02, 02.03, 02.04, aquel material
que para su desagregacin requiere el empleo moderado de explosivos, o el uso
de tractor con ripper. En esta clasificacin se encuentran los conglomerados,
rocas descompuestas arcillas duras, rocas sedimentarias.
Esta partida consistir en la conformacin de cunetas laterales en aquellas zonas,
en corte a media ladera o corte cerrado, que actualmente carecen de estas
estructuras.
Los trabajos se ejecutara con tractor ripper, compresora neumtica, martillo
neumtico, barrenos, y uso de herramientas manuales, tales como: palas, picos,
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
barretas, carretillas y otros que se requieran para la correcta ejecucin de los

trabajos.
Las cunetas se conformarn siguiendo el alineamiento de la calzada, salvo
situaciones inevitables que obliguen a modificar dicho alineamiento. En todo
caso, ser el Supervisor el que apruebe el alineamiento y dems caractersticas
de las cunetas.
La pendiente de la cuneta deber ser entre 2% a 5%, cuando sea necesario
hacer cunetas con pendientes mayores de 5% se deber reducir la velocidad del
agua con diques de contencin o se debe revestir.
Mtodo de Medicin
La longitud por la que se pagara sera el nmero de metros lineales de cunetas
conformadas, dependiendo que la naturaleza del material excavado sea en roca
suelta, medidas en su posicin final; aceptadas y aprobadas por el Supervisor
Bases de Pago
Ser pagada al precio unitario por metro lineal, El precio y pago constituir
compensacin total por toda mano de obra, equipos, materiales,
herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente
los trabajos.
Descripcin
04.02.02.- Conformacin de Cunetas en Roca Suelta
04.02.03.- Conformacin de Cunetas en Roca Arenisca
04.02.04.- Conformacin de Cunetas en Roca Fija
Unidad
Metro Lineal (ml)
Metro Lineal (ml)
Metro Lineal (ml)
05.00.00.- PROGRAMA DE SEALIZACIN

05.01.00.- SEALES PREVENTIVAS
05.02.00.- SEALES INFORMATIVAS
Descripcin
Las seales preventivas e informativas son usadas para guiar al conductor de un
vehculo a travs de la carretera, proporcionndole la informacin que pudiera
necesitar.
Preparacin de las Seales
Se confeccionaran en una armazn tipo prtico de tubos de fierro galvanizado de
2, donde se colocar en la parte superior un cartel de fibra de vidrio con
bastidores de perfil tee de 1 x 1 x 1/8, el cartel tendr como fondo lamina
reflectiva de color verde grado ingeniera y las letras sern de lamina reflectiva
de alta intensidad de color blanco, as como los bordes.
El armazn metlico deber ser pintado con una capa de pintura anticorrosivo y
una capa doble de pintura esmalte de color negro o gris.
Las soldaduras debern de aplicarse dejando superficies lizas, bien acabadas y
sin dejar vacos que debiliten las uniones de acuerdo a la mejor practica de
trabajo.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Las seales informativas tendrn una cimentacin de concreto f c = 140 kg. /

cm2., cuyas dimensiones se indicaran en los planos del Proyecto.
Sujecin de seales
Las seales informativas se sujetaran con pernos de 5/8 x 14, tuercas y
arandelas.
Colocacin
Las seales informativas se ubicaran a una distancia que vare entre los 90 a 180
m. del lugar que se desee prevenir. La altura mnima entre el borde inferior de la
seal y superficie de rodadura sera de 1.50 m. y la distancia del borde lateral de
la seal al inicio de la calzada no debera ser menor de 1.20 m. ni mayor de 3 m.
Mtodo de Medicin
El trabajo se medir por unidad, ejecutada, terminada e instalada de acuerdo a
las especificaciones tcnicas, debera de contar con la conformidad y aceptacin
del Supervisor.
Bases de pago.
La seal informativa sera pagada al precio unitario, por unidad; entendindose
que el precio y pago constituir por la compensacin total por el suministro de
equipos, herramientas, materiales, mano de obra e imprevistos.
Descripcin
05.01.00.- Seales Preventivas
05.02.00.- Seales informativas
Unidad
Unidad (Unid.)
Unidad (Unid
05.03.00.- HITOS KILOMETRICOS

Descripcin
Los trabajos consisten, en construir y colocar en su lugar los hitos kilomtricos de
concreto que informen a los conductores la ubicacin donde se encuentran
respecto al origen de la carretera.
Los hitos kilomtricos se colocaran en intervalos de un kilmetro en lo posible
alternadamente, tanto a la derecha, como a la izquierda de la va, en el sentido
del trnsito que circula desde el origen hasta el trmino de la carretera,
preferentemente los kilmetros pares se colocan a la derecha y los impares a la
izquierda. Si embargo el criterio fundamental para su colocacin ser el de la
seguridad de la seal.
Mtodo de construccin
Los hitas sern de concreto f c= 175 kg / cm2.,con fierro de construccin 3/8 y
estribos de alambre N 8 cada 0.15 m.; tendrn una altura total igual a 1.20 m,
de los cuales 0.70 m Irn sobre la superficie de tierra y 0.50 m. empotrados en
la cimentacin.
Para encofrar los hitos se utilizara f c= 140 kg / cm2 + 30% de P.G.
La inscripcin sera en bajo relieve, sern pintados de blanco con bandas negras,
con tres manos de pintura esmalte
La secuencia constructiva sera la siguiente:
- Preparacin del molde y encofrado.
- Armado del acero de refuerzo
- Vaciado del concreto
- Inscripcin en bajo relieve de 12mm., de profundidad
- Desencofrado y acabado
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- Pintado con esmalte de cada uno de los postes con el fondo blanco y letras
negras.
- Colocacin
Mtodo de Medicin
Se medir por unidad, ejecutado, terminado y colocado de acuerdo a las
especificaciones, debera de contar con la autorizacin del Supervisor.
Bases de Pago
Los hitos medidos se pagaran al precio unitario y por unidad, dicho pago y
precio constituir la compensacin total por toda mano de obra, materiales,
equipos, herramientas, transporte y otros imprevistos.
Descripcin
05.03.00.- Hitos Kilomtricos
Unidad
Unidad (Unid.)
06.00.00.- PROGRAMA DE IMPACTO AMBIENTAL

06.01.00.- PROGRAMA DE ABANDONO
06.01.01.- RESTAURACIN DE CAMPAMENTO
Campamento
La rehabilitacin del rea intervenida debe de ejecutarse luego del
desmantelamiento del campamento, Las principales acciones a levarse a cabo
son: eliminacin de desecho, clausura de silos y rellenos sanitarios, eliminacin
de pisos de concreto u otro material utilizado, recuperacin de la morfologa del
rea y revegetacion, si fuera el caso.
Mtodo de Medicin:
La medida para el pago de la restauracin de reas utilizada para campamentos
y patios de maquinaria, ser el rea en hectreas, (Ha.) de la Zona donde se
utilizo el campamento y patio de maquinas.
Bases de Pago
La cantidad de medida se pagara al precio unitario por Ha., El precio y pago
constituir la compensacin total por materiales, mano de obra, equipos,
herramientas, e imprevistos para completar satisfactoriamente el trabajo.
Descripcin
06.01.01.- Restauracin de campamento
06.01.02.- Patio de maquinas
Unidad
Hectreas (Ha.)
Hectreas (Ha.)
06.01.03.- ACONDICIONAMIENTO DE CANTERAS

Descripcin
Se debe disear un adecuado sistema y programa de aprovechamiento del
material, de manera de producir el menor dao ambiental.
Sera diferente si se trata de explorar un lecho de ro o quebrada, de un
promontorio elevado (cerros), una ladera o extraer material del subsuelo.
Depende, tambin del volumen que se va a extraer de la cantera y el uso que se
le va a dar al material pudiendo requerirse antes de una previa seleccin del
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
mismo, lo que genera desechos que luego es necesario eliminar. Se deber

seguir las estipulaciones que al respecto se incluye en el Manual Ambiental para
el Diseo de vas de MTC.
Aquellas que no van a ser posteriormente utilizadas para la conservacin de la
carretera deben ser sometidas a un proceso de reacondicionamiento, tratando en
lo posible de adecuar el rea intervenida a la morfologa del rea circundante.
Dependiendo del sistema de explotacin adaptado, las acciones que deben
efectuarse son las siguientes: nivelacin de las quebradas o ros afectados,
eliminacin de las rampas de carga; peinado y alisado o redondeado de taludes
para suavizar la topografa y evitar posteriores deslizamientos; eliminacin de
material descartado en la seccin (utilizados para relleno) y revegetacion total del
rea intervenida, utilizando el suelo orgnico retirado al inicio de la exportacin y
que debe haber sido guardado convenientemente.
Se debiera evitar dejar zonas en que se pueda acumular agua y de ser posible
se deber establecer un drenaje natural.
En las canteras que van ha ser posteriormente utilizadas solo hay que efectuar
un trabajo menor `para evitar posibles derrumbes cuando se explotan laderas,
trabajo que muchas veces se hace paralelamente con la extraccin de material.
En el caso, de haber usado el lecho de un ro o quebrada, dependiendo del
volumen extrado, pude bastar una rpida nivelacin del cause y luego adoptar
una explotacin superficial del lecho en un rea ms extensa.
Mtodo de Medicin
La recuperacin ambiental de las canteras sera medidas en Hectreas (Ha). En
esta medicin no sera medidas las reas correspondientes a caminos de
acceso.
En la medicin se considera todos los componentes que se indican en la
descripcin general y que hayan sido efectivamente recuperados cumpliendo las
disposiciones que se dan en esta especificacin.
Bases de Pago
Se pagara en forma global, para la Restauracin del Area Utilizada como
Canteras, dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de
obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para
Descripcin
Unidad
06.01.02.- Restauracin de reas disturbadas por canteras Metro cbico (M3.)
06.01.03.- ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS

Descripcin
Los botaderos son zonas donde se colocaran los materiales excedentes de la
obra, es decir, los provenientes de los cortes y limpieza que se realicen durante
el proceso del Afirmado de la trocha carrozable.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Se ubican en las zonas adyacentes de la trocha carrozable donde se a tomado

material de prstamo para los terraplenes (canteras abandonadas), y que son
suelos estriles, sin ningn tipo de cobertura vegetal y sin uso aparente.
Se deben evitar zonas inestables o reas de importancia ambiental o reas de
alta productividad agrcola.
As mismo, no se podr depositar materiales en los curso del agua o quebradas,
ni en las franjas ubicadas por lo menos a 30 m a cada lado de las orillas; ni se
permitir depositar materiales a media ladera, ni en zonas de fallas geolgicas o
en sitios donde la capacidad de soporte de los suelos no permita su colocacin.
Procedimiento: Antes de colocar los material excedentes se debera retirar la
capa orgnica del suelo, colocndose en sitios adecuados que permita su
posterior uso ara las obras de restauracin de la zona.
Los material excedentes del proceso constructivo y /o afirmado de una trocha
carrozable, una vez colocados en los botaderos, deben ser acomodados y
compactados, por lo menos con 4 pasadas de tractor de orugas, sobre capas de
un espesor adecuado.
Con el fin de disminuir las infiltraciones de agua en los botaderos, deben
compactarse las dos ltimas capas de material excedente colocado, mediante
varias pasadas de tractoro orugas (por lo menos 10 pasada). Asimismo, con el fin
de estabilizar los taludes y restaurar el paisaje de la zona, el botadero deber ser
cubierto de suelos y revegetado.
La superficie de lo botaderos se deber perfilar como una pendiente suave que,
por una parte, asegure que no va a ser erosionada y, por otra, permita el drenaje
de las aguas, reduciendo con ello las infiltracin.
De ninguna manera se permite que el material excedente de la obra sean
arrojados a los terrenos adyacentes o acumularlos; as; sea de manera temporal,
a lo largo y ancho de la trocha carrozable; asimismo, no se permitir que estos
materiales sean arrojados libremente a las laderas de los cerros
Mtodo de Medicin:
La medida para el pago por el acondicionamiento de los botaderos, sera el
volumen en hectreas (Ha) de la zona del botadero conformada. Los volmenes
se calculan por el mtodo promedio de las reas para la medida estn
comprendidas dentro de las lneas tericas finales proyectadas por la zona de
depsito y las cotas de fundacin aprobadas por el ingeniero supervisor, una vez
ejecutado el retiro del material inadecuado y en el incluye los trabajos de
acomodo y compactacin del material por capas y reconformacin de la
superficie y su revegetado.
Bases de Pago:
Se pagara por el precio unitario por Ha, para el Acondicionamiento de Botaderos,
dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra,
equipos, herramienta, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.
Descripcin
06.01.03.- Acondicionamiento de botaderos
Unidad
Hectrea (Ha.)
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
06.01.04 PROGRAMA DE REVEGETACIN

Las Canteras, los campamentos, almacenes, patios de maquinaria, taludes,
etc. son zonas afectadas durante en proceso de ejecucin de la obra las
mismas deben de ser tratadas a fin de lograr que la morfologa llegue a su
estado normal tan igual como haba encontrado antes de ejecutar la obra.
Por tal razn cuando la oportunidad lo merezca, se debe remover la cubierta
vegetal para ser almacenada y posteriormente ser utilizada. Asimismo se debe
producir plantones de la zona para reacondicionar y restaurar la superficie de
acuerdo al relieve del entorno, as como tambin con la cubierta vegetal
almacenada anteriormente.
Mtodo de Medicin
El programa de Revegetacin ser medida en Hectreas ( Ha). En la medicin
se considerar todos los componentes que se indican en la descripcin
general y que hayan
sido efectivamente recuperados cumpliendo las
disposiciones que se dan en esta especificacin.
Bases de Pago
La partida ser pagada a precio unitario de Revegetacin por Hectrea ( Ha).,
entendindose que dicho precio y pago constituir la compensacin completa
por toda la mano de obra equipo y herramientas y por los imprevistos
necesarios para completar este tem.
Descripcin
06.01.03.- Revegetacion
Unidad
Hectrea (Ha.)
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CAPITULO XV
RECOMENDACIONES
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
RECOMENDACIONES
Se
recomienda
programar
la
ejecucin
de
los
trabajos
de
Mejoramiento
Camino Vecinal: Chiguirip-El ArenalChuyabamba-Puente Rojo, en poca de estiaje. Los trabajos de

movimiento de tierras y afirmados resultan de mayor calidad cuando se trabajan
sin presencia de lluvias torrenciales.
Se construir en forma adecuada el sistema de drenaje superficial para las

aguas, producto de las precipitaciones pluviales, especialmente en los tramos de
pendientes mayores del 4%, para evitar la erosin excesiva, o socavamiento del
pie de los taludes de corte y la propia superficie de rodadura, ms an en los
tramos que las quebradas disectan a la va.
El material excedente de los cortes, debe disponerse convenientemente en los

bordes de la carretera. Por ser mayormente tramos en ladera, este material
excedente de corte se esparcir en el talud y los botaderos determinados en el
estudio de impacto ambiental, se utilizarn como sitio de depsito de material de
afirmado, con fines de mantenimiento, por las Empresas Comunales dedicadas a
este propsito.
Se debe dar continuo mantenimiento al sistema de drenaje superficial del

camino rural (Badenes, alcantarillas, Cunetas). Esta actividad consiste en la
remocin y eliminacin de materiales sedimentados dentro de la estructura de
drenaje y en las entradas y salidas de ellas, para garantizar la integridad de la
plataforma del camino.
El Contratista de la ejecucin del Mejoramiento
Vecinal: Chiguirip-El
Rojo, organizar charlas a fin
Camino
Arenal-Chuyabamba-Puente
de hacer conocer a sus trabajadores, la

obligacin de conservar el medio ambiente, local y adyacente a la zona de trabajo.
Fundamentalmente no contaminar las aguas de los ros, quebradas con residuos
lquidos ni slidos.
Deber evitarse el derrame de hidrocarburos, mediante el uso de bateas, pues

los hidrocarburos retardan la restauracin del suelo y vegetacin, y de suceder en
caso extremo debe retirarse el suelo contaminado, para depositarlo en el botadero
ubicado adecuadamente.
El Contratista debe equipar a todo el personal con el equipo de seguridad

mnimo para este tipo de trabajos.
El camino ser transitable durante todo el tiempo que dure la ejecucin de la

obra, lgicamente ser restringido durante la construccin de Badenes,
Alcantarillas, Pontones pues la plataforma es angosta y no permite su construccin
en dos etapas, para dar trfico por un solo carril; sin embargo el Contratista puede
dar pase provisional mediante puentes de madera rolliza, para salvar las
excavaciones.
Se recomienda que el Contratista haga una publicacin adecuada y con

anticipacin de los das o semanas que el camino ser de uso restringido, de tal
manera que se haga de amplio conocimiento de la poblacin y sobre todo de los
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
transportistas, para que tomen las providencias del caso y no se generen conflictos
sociales y econmicos, por motivo del corte de trfico en el tramo de carretera a
rehabilitar.
DEPT. CAJAMARCA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CUADROS HIDROLGICOS

Memoria y Especificacioones Puente Rojo

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Memoria y Especificacioones Puente Rojo

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL : CHIGUIRIP-EL ARENAL-CHUYABAMBA-PUENTE ROJO, DIST. CHIGUIRIP-LAJAS-CHOTA, PROV.

Chota, Setiembre Del 2011

MEMORIA DESCRIPTIVA Y FICHA DE INVENTARIO VIAL

PLANO GENERAL DEL PROYECTO

TRAZO Y DISEO GEOMTRICO

DISEO Y RELACIN DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL

RELACIN DE CANTIDADES Y METRADOS

ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS Y GASTOS

CRONOGRAMA DE EJECUCIN DE OBRA, DE

REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA, MATERIALES

PLANOS (Se adjunta en volumen aparte)

ESPECIFICACIONES TCNICAS Y AMBIENTALES

-------------------------------------------------------------------------------------------------------MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUIRIP

-------------------------------------------------------------------------------------------------------MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUIRIP

El presente documento contiene el Expediente Tcnico del Estudio del proyecto

TRAMO I: EL ARENAL CHIGUIRIP: EL cual inicia en la comunidad del

TRAMO II: EL ARENAL CHUYABAMBA PUENTE ROJO: El cual

Durante los ltimos aos, el Per atraves un perodo de recesin agravada

-------------------------------------------------------------------------------------------------------MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUIRIP

Cabe mencionar que en el 2010 se hizo el levantamiento topogrfico del Tramo

El Afirmado de la superficie de rodadura, con un adecuado sistema de drenaje,

Otro de los objetivos es fomentar el empleo de la mano de obra de la zona, as

Lograr una mejor integracin de los centros poblados, fomentando el incremento

Anlisis y recomendaciones para atenuar el impacto ambiental negativo que se

Entre los efectos directos e indirectos de la Construccin, podemos mencionar los

Reduccin de fletes por utilizacin de vehculos de mayor capacidad e

Brindar seguridad en el trnsito.

Disminucin del tiempo de recorrido de los vehculos.

Incrementar el intercambio comercial entre los centros poblados vecinos que se

-------------------------------------------------------------------------------------------------------MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUIRIP

Facilitar y/o fomentar la actividad turstica nacional.

Creacin de fuentes de trabajo para reducir la pobreza actual.

Mejorar la competitividad de los productos de la zona, que no pueden acceder a

Favorecer la productividad del rea de influencia.

Fomentar e incentivar la participacin de las comunidades en la ejecucin y

DENOMINACIN DEL PROYECTO

Camino Vecinal: Chiguirip-El ArenalChuyabamba-Puente Rojo

COSTO TOTAL DEL PROYECTO

El costo total del proyecto asciende a 2449,803.03 (DOS MILLONES

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

La entidad responsable de la Elaboracin del expediente es la Municipalidad

Polticamente el proyecto se ubica en el distrito Chiguirip-Lajas-Chota, provincia

Chiguirip, El Arenal, Chuyabamba.

TRAMO I: EL ARENAL CHIGUIRIP:

-------------------------------------------------------------------------------------------------------MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUIRIP

TRAMO II: EL ARENAL CHUYABAMBA PUENTE ROJO:

El punto inicial del proyecto se encuentra en la localidad de El Arenal para ambos

El trfico tanto de Chota como de Chiclayo es diario, existiendo Automviles,

El proyecto beneficiar directamente es de 3774 habitantes de las siguientes

-------------------------------------------------------------------------------------------------------MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUIRIP

Fuente: INEI Estadstica Informacin censo 2007 Vivienda.

Mayormente la topografa en los primeros tramos es accidentada y al final de la trocha

-------------------------------------------------------------------------------------------------------MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUIRIP

SITUACIN ACTUAL DEL PROYECTO

Mejoramiento Camino Vecinal:

longitud de 25.52 Km, Se encuentra en malas condiciones tal como se describe a

-------------------------------------------------------------------------------------------------------MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUIRIP

El Estudio de Suelos, de las canteras se adjunta en un anexo independiente al

-------------------------------------------------------------------------------------------------------MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUIRIP

-------------------------------------------------------------------------------------------------------MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUIRIP

-------------------------------------------------------------------------------------------------------MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUIRIP

-------------------------------------------------------------------------------------------------------MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUIRIP