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AO DE LA DIVERSIFICACIN PRODUCTIVA Y DEL FORTALECIMIENTO DE LA

EDUCACIN

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN


EL TRABAJO INDUSTRIAL
PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA EN EL PROCESO
DE PRODUCCION O SERVICIO EN LA EMPRESA
COMPRESOR DE RESORTE DE VALVULA
PRESENTADO POR

: ACEITUNO HUMPIRE WILY


: CAHUANA HUANCA RONY W.

ESPECIALIDAD

: MECNICO AUTOMOTRIZ

PROGRAMA

: CTS

INSTRUCTOR

: BRAULIO DURAN GORDILLO

INGRESO

: 2012 - II

CONSORCIO

: MULTISERVICIOS ACEITUNO

ID

: 712629 & 714894

JULIACA PER
2013
INDICE

PROYECTO DE INOVACION

I.
II.
III.
IV.
V.
VI.
VII.
VIII.
IX.
X.
XI.
XII.

DEDICATORIA... 3
AGRADECIMIENTO.. 4
DENOMINACIN DEL PROYECTO... 5
ANTECEDENTES.. 6
OBJETIVOS 7
MARCO CONCEPTUAL.. 8
DESCRIPCIN DEL PROYECTO.. 29
PLANOS Y ESQUEMA DEL TALLER 40
PLANOS Y ESQUEMA DEL PROYECTO 42
TIPOS Y COSTOS DE MATERIAL EMPLEADO. 45
TIEMPO EMPLEADO 45
TEMA APLICATIVO.. 47
CONCLUSIONES.. 48
BIBLIOGRAFIA... 49

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PROYECTO DE INOVACION

DEDICATORIA
Primeramente se la dedico a dios por su amor infinito, por darme existencia, sabidura y
luz a mi vida: por ser el amigo incondicional que siempre est a mi lado, por cuidarme
todos estos aos ya sea en la prctica de los talleres y en m vida diaria.
A mis queridos padres por su apoyo constante en mis estudios, por su esfuerzo y
sacrificio para la realizacin de este trabajo; por el amor que me han dado y me darn
siempre.
A mis instructores por sus consejos que me guiaron en las buenas y malas. A mis
monitores de taller que me dieron pautas y complementos de aprendizaje para mi
formacin profesional.

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PROYECTO DE INOVACION

AGRADECIMIENTOS
Agradezco sinceramente a mis queridos padres por su esfuerzo abnegado para la
realizacin de mis estudios, por el amor y el apoyo moral que me brindan cada da.
Tambin agradezco a los instructores y monitores tcnicos q me brindaron su sabidura
Asia

mi persona , en especial a mis maestros por brindarme sus talleres para mis

prcticas correspondientes, y en especial a mi instructor Braulio duran gordillo por su


gua y consejo durante la realizacin de este proyecto.

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PROYECTO DE INOVACION
I.

DENOMINACION DEL PROYECTO


PROYECTO
C.F.P.
INSTRUCTOR
APRENDIZ
ID
EMPRESA
AREA/SECCION
PROGRAMA
ESPECIALIDAD

:COMPRESOR DE RESORTE DE
VALVULA
: JULIACA
: BRAULIO DURAN GORDILLO
: ACEITUNO HUMPIRE WILI
CAHUANA HUANCA RONY W.
: 712629
714894
: MULTISERVICIOS ACEITUNO
: REPARACION DE MOTORES
: CTS
: MECANICA AUTOMOTRIZ

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PROYECTO DE INOVACION
II.

ANTECEDENTES
Se observo que el taller de mi aprendizaje prctico no contaba con una
herramienta adecuada para comprimir los resortes de vlvula y as
poder colocar el seguro de la vlvula; por el cual se trabajaba
incmodamente haciendo uso del esfuerzo humano y a veces
causndonos accidentes.
Por tal motivo decid crear una herramienta adecuada para dicho
trabajo, permitindonos a su vez reducir el esfuerzo y los accidentes.

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PROYECTO DE INOVACION
III.

OBJETIVOS
Este herramienta de compresor de resorte de vlvula es para trabajar
cmodamente sin problemas y menos esfuerzo sin la necesidad del
apoyo de otra persona no ocasiona daos al

sacar la vlvula as

para que el cliente no est comprando las piezas que se daan.

III.1 OBJETIVO GENERAL


El objetivo general de este proyecto es trabajar cmodamente sin
la necesidad del apoyo de otra persona para presionar el resorte de
vlvula. Este proyecto se aplica segn las normas tcnicas de calidad,
gestin medioambiental, seguridad y salud.

III.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Reducir el esfuerzo del personal de trabajo.


Reducir los accidentes provocados por dicho esfuerzo.
Comodidad en el trabajo.
Reduccin del tiempo de trabajo.
Mejorar la productividad de la empresa, reduciendo

costes de la Produccin y mejorando la calidad de la misma.


Mejorar las condiciones de trabajo del personal, suprimiendo los

los

trabajos penosos e incrementando la seguridad.

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PROYECTO DE INOVACION
IV.

MARCO CONCEPTUAL

IV.1 MEJORAMIENTO DEL MANTENIMIENTO Y


OPERABILIDAD DE LOS EQUIPOS
El mantenimiento se puede definir, como la serie de actividades que
deben de realizarse, con el fin de conservar en ptimas condiciones los
elementos fsicos de una empresa (maquinaria, equipos, instalaciones,
etc.), esto con el objetivo de operar en condiciones de funcionamiento
seguro, eficiente, econmico y especialmente para mantener constante
el servicio que prestan y para el cual han sido creados.
En el mantenimiento existen dos objetivos fundamentales, el primero y
de mayor importancia es: conservar el servicio que prestan los equipos,
maquinas o instalaciones.
El segundo objetivo es la conservacin y cuidado de los elementos
mismos que constituyen a estos.
Estos dos objetivos no son independientes uno del otro, por lo que
deben tratarse en forma conjunta; para cumplirlos debemos combinar en
forma eficiente los siguientes factores: Calidad econmica del servicio.
Duracin adecuada del equipo. Minimizacin de los costos de
mantenimiento.

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PROYECTO DE INOVACION
IV.2 REDUCCION DEL TIEMPO DE TRABAJO
Por ser de vital importancia el tiempo se pens en la reduccin del
tiempo de trabajo, es por eso que con esta herramienta se podr reducir
el tiempo de armado de la culata del motor, el tiempo de entrega y la
Mejora de la produccin por el cual habr ms trabajo para la empresa.
A su vez ser para trabajo de un personal sin necesidad de la ayuda de
otro. Tambin reducir los accidentes que solan pasar presionando con
llaves el resorte.

IV.3 ECONOMA DE MATERIALES EMPLEADOS


En la herramienta objeto de este proyecto de innovacin se tom en
cuenta la economa de los materiales empleados en su fabricacin. As
tambin en el uso de corriente elctrica para los equipos utilizados en el
proceso de fabricacin de la herramienta.

IV.4 REDUCCIN DE PIEZAS DEFECTUOSAS


Esta herramienta tambin ayudara a prevenir que algn componente de
la culata se dae, porque es una herramienta pequea pensado
exactamente para presionar e! resorte de la vlvula y as poder colocar
libremente los seguros de las vlvula.

IV.5 AUMENTO DE VOLUMEN DE PRODUCCIN


Gracias

esta

herramienta

se

aumentara

los

servicios

de

mantenimiento y reparacin de motores, debido a que se disminuir el


tiempo del trabajo en dicho servicio.

IV.6 MEJORA DE TRABAJO


En cuanto a mejora del trabajo dicha herramienta permite trabajar con calidad
tanto entiempo de trabajo y mtodo tcnico.

IV.7 ORGANIZACIN DEL ALMACN


El almacn se organiza de la siguiente manera:

IV.7.A AUTOMATIZACIN

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PROYECTO DE INOVACION
La automatizacin es un sistema donde se trasfieren tareas de
produccin, realizadas habitualmente por operadores humanos a un
conjunto de elementos tecnolgicos.

ANTES:

DESPUS:

Se necesitaba la ayuda de otro personal Ahora el trabajo es solo para un personal.


para la compresin del resorte.
Se comprima e resorte con unas palancas.

Ahora ya no es necesario gracias a la


herramienta.

Sola ocurrir accidentes y agotamiento por Se elimino por completo ese tipo de
el esfuerzo del otro personal.

problemas y mejoro la segundad.

El trabajo se realizaba en mayor tiempo.

Se redujo el tiempo de trabajo.

Se trabajaba incmodamente.

Se trabaja cmodamente y con un espacio


adecuado para colocar los seguros.

IV.7.B TRATAMIENTO DE RESIDUOS:

a) Tratamiento de los materiales orgnicos:


Los materiales orgnicos se someten a dos clases de procesos:
Proceso anaerobio. Biometanizacin.

Proceso aerobio. Compostaje.

b) Tratamiento de los plsticos:


Los envases de plstico pueden someterse a tres tipos de
procesos:
Reciclado mecnico.
Reciclado qumico.
c) Tratamiento del vidrio:
Los envases de vidrio se pueden reciclar sin que el materia!
pierda ninguna de sus propiedades.
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PROYECTO DE INOVACION
d) Tratamiento del papel y cartn:
Consiste en la recuperacin de las fibras de celulosa mediante
separacin en soluciones acuosas a las que se incorporan
sustancias tensas activas con el fin de eliminar la tinta.

e) Tratamiento de los metales:


Todo el acero recuperado se recicla por las necesidades de las
aceras.

f) Otros residuos:

Los neumticos.
Las pilas.
Los aceites de automocin
IV.8 SISTEMA

DE

LUBRICACIN

DEL

MOTOR,

introduccin:
La funcin del sistema de lubricacin es evitar el desgaste de las piezas
del motor, creando una capa de lubricante entre las piezas, que estn
siempre rozando. El lubricante suele ser recogido y almacenado en el
crter inferior (pieza que cierra el motor por abajo).
El lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el rendimiento de
un motor, adems, existen varios sistemas para su distribucin.

IV.8.A ACEITES
Los aceites empleados para la lubricacin de los motores pueden ser
tanto minerales, como sintticos. Las principales condiciones o
propiedades del aceite usado para el engrase de motores son:
Resistencia al calor, resistencia a las altas presiones, anticorrosiva,
antioxidante y detergente. Por su densidad: Espesos, extra densos,
densos, sedimentos, semifluidos, fluidos y muy fluidos. Por sus
propiedades, los aceites se clasifican en: Aceite normal, aceite de
primera, aceite detergente y aceite multigrado (puede emplearse en
cualquier tiempo), permitiendo un arranque fcil a cualquier temperatura.
Los aceites sintticos anan las propiedades detergentes y multigradas.
Existen en el mercado unos aditivos que suelen aadirse al aceite para
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PROYECTO DE INOVACION
mejorarlo o darle determinadas propiedades. El fin de estos aditivos es
que el polvo de estos productos se adhiera a las partculas en contacto,
hacindolas resbaladizas.
Los puntos principales a engrasar en un motor, son:
1) Paredes de cilindro y pistn.
2) Bancadas del cigeal.
3) Pi de biela.
4) rbol de levas.
5) Eje de balancines.
6) Engranajes de la distribucin.
El crter inferior sirve de depsito al aceite, que ha de engrasar a todos
los elementos y en la parte ms profunda, lleva una bomba que, movida
por un eje engranado al rbol de levas, lo aspira a travs de un colador.
A la salida de la bomba, el aceite pasa a un filtro donde se refina, y si la
presin fuese mayor de la necesaria, se acopia una vlvula de
descarga.

IV.8.B PRESIN DE ACEITE


La presin a la que circula el aceite, desde la salida de la bomba hasta
que llegue a los puntos de engrase.
Esta presin debe ser la correcta para que el acert llegue a los puntos
a engrasar, no conviene que sea excesiva, ya que aparte de ser un
gasto innecesario llegara a producir depsitos carbonosos en los
cilindros y las vlvulas.
Para conocer en todo momento la presin del sistema de engrase, se
instala en el salpicadero un manmetro, que est unido a la tubera de
engrase, y nos indica la presin real. O bien una luz situada en el tablero
de instrumentos, que se enciende cuando la presin es insuficiente.

IV.8.C LOS PUNTOS PRINCIPALES A ENGRASAR EN UN


MOTOR, SON:
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PROYECTO DE INOVACION
1. Paredes de cilindro y pistn.
2. Bancadas del cigeal.
3. Pi de biela.
4. rbol de levas.
5. Eje de balancines.
6. Engranajes de la distribucin.
El crter inferior sirve de depsito al aceite, que ha de engrasar a todos
los elementos y en la parte ms profunda, lleva una bomba que, movida
por un eje engranado al rbol de levas, lo aspira a travs de un colador.
A la salida de la bomba, el aceite pasa a un filtro donde se refina, y si la
presin fuese mayor de la necesaria, se acopia una vlvula de
descarga.

IV.8.D PRESIN DEL LUBRICANTE


La presin a la que circula e! aceite, desde la salida de la bomba hasta
que llegue a los puntos de engrase.
Esta presin debe ser la correcta para que el acert llegue a ios puntos
a engrasar, no conviene que sea excesiva, ya que aparte de ser un
gasto innecesario llegara a producir depsitos carbonosos en los
cilindros y las vlvulas.
Para conocer en todo momento la presin del sistema de engrase, se
instala en el salpicadero un manmetro, que est unido a la tubera de
engrase, y nos indica la presin real. O bien una luz situada en el tablero
de instrumentos, que se enciende cuando la presin es insuficiente.

IV.8.E SISTEMAS DE LUBRICACIN


Se denominan sistemas de lubricacin a los distintos mtodos de
distribuir el aceite por las piezas del motor. Se distinguen los siguientes:

IV.8.E.1

SALPICADURA

Resulta poco eficiente y casi no se usa en la actualidad (en solitario).Consiste


en una bomba que lleva el lubricante de el crter a pequeos "depsitos" o
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PROYECTO DE INOVACION
hendiduras, y mantiene cierto nivel, unas cuchillas dispuestas en los codos de!
cigeal "salpican" de aceite las partes a engrasar.

De este sistema de engrase se van a aprovechar los dems sistemas en


cuanto al engrase de las paredes del cilindro y pistn.

IV.8.E.2

SISTEMA MIXTO

En el sistema mixto se emplea el de salpicadura y adems la bomba


enva el aceite a presin a las bancadas del cigeal.

IV.8.E.3

SISTEMA A PRESIN

Es el sistema de lubricacin ms usado. El aceite llega impulsado por la


bomba a todos los elementos, por medio de unos conductos, excepto al
pie de biela, que asegura su engrase por medio de un segmento, que
tiene como misin raspar las paredes para que el aceite no pase a la
parte superior del pistn y se queme con las explosiones.
De esta forma se consigue un engrase ms directo.

IV.8.E.4

SISTEMA A PRESIN TOTAL

Es el sistema ms perfeccionado. En l, el aceite llega a presin a todos


los puntos de friccin (bancada, pie de biela, rbol de levas, eje de
balancines) y de ms trabajo del motor, por unos orificios que conectan
con la bomba de aceite.

IV.8.E.5

SISTEMA DE CRTER SECO

Este sistema se emplea principalmente en motores de competicin y


aviacin, son motores que cambian frecuentemente de posicin y por
este motivo el aceite no se encuentra siempre en un mismo sitio.
Consta de un depsito auxiliar, donde se encuentra el aceite que enva
una bomba. Del depsito sale por accin de la bomba, que lo enva a
presin total a todos los rganos de los que rebosa y, que la bomba
vuelve a llevar a depsito.

IV.8.F ELEMENTOS DE UN CIRCUITO DE LUBRICACIN


Su misin es la de enviar el aceite a presin y el una cantidad
determinada. Se sitan en el interior del crter y toman movimiento por
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PROYECTO DE INOVACION
el rbol de levas mediante un engranaje o cadena. Existen distintos
tipos de bombas de aceite:

1. Bomba de engranajes:
Es capaz de suministrar una gran presin, incluso abajo rgimen
del motor. Est formada por dos engranajes situados en el interior
de la misma, toma movimiento una de ellas del rbol de levas y la
otra gira impulsada por la otra. Lleva una tubera de entrada
proveniente del crter y una salida a presin dirigida al filtro de
aceite.
Bomba de lbulos: Tambin es un sistema de engranajes pero
interno. Un pin (rotor) con dientes, el cual recibe movimiento
de! rbol de levas, arrastra un anillo (rodete) de cinco dientes
entrantes que gira en el mismo sentido que el pin en e! interior
del cuerpo de La bomba, aspira el aceite, lo comprime y lo enva
a una gran presin. La holgura que existe entre las partes no
debe superar las tres dcimas de milmetro.
2. Bomba de paletas:
Tiene forma de cilindro, con dos orificios (uno de entrada y otro de
salida). En su interior se encuentra una excntrica que gira en la
direccin contraria de ia direccin del aceite, con dos paletas pegadas a
las paredes del cilindro por medio de dos muelles (las paletas
succionan por su parte trasera y empujan por la delantera).

3. Manmetro:
Se encarga de medir la presin del aceite del circuito en tiempo real.

4. Mano contacto de presin de aceite:


Interruptor accionado por la presin del aceite que abre o cierra
un circuito elctrico. Cuando la presin del circuito es muy baja se
enciende una luz.

5. Testigo luminoso:

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PROYECTO DE INOVACION
Indica la falta de presin en el circuito, y se enciende la luz
cuando la presin baja de O 5 hg/cm2 e indica la falta de aceite.
6. Indicador de nivel:
Tambin se coloca un indicador de nivel que acta antes de
arrancar el motor y con el contacto dado. La aguja marca cero
con el motor en marcha.
7. Vlvula limitadora de presin:
Tambin se puede denominar vlvula de descarga o reguladora,
va colocada en la salida de aceite de la bomba de aceite. Su
misin es cuando existe demasiada presin en el circuito abre y
libera la presin. Consiste en un pequeo pistn de bola sobre el
que acta un muelle. La resistencia del muelle va tarada a la
presin mxima que soporte el circuito.
8. Filtros de aceite:
El aceite en su recorrido por el motor va recogiendo partculas
como:

Partculas metlicas (desgaste de las piezas)


Carbonilla y holln (restos de la combustin)
El aceite debe ir limpio de vuelta al circuito y este dispone de dos
filtros:
Un filtro antes de la bomba (rejilla o colador)
Un filtro despus de la bomba (filtro de aceite o principal)
El filtrado puede realizarse de dos maneras: en serie y en
derivacin.
Filtrado en serie: todo el caudal de aceite pasa por el filtro.
Es el ms utilizado
9. Filtrado en derivacin:
Solo una parte de aceite pasa por el filtro.

IV.9 TIPOS DEL FILTRO DE ACEITE


Los filtros van provistos de un material textil y van provistos de una
envoltura metlica. Los ms usados son:
Monoblock
Centrfugo Refrigeracin del aceite:
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PROYECTO DE INOVACION
Debido a las altas temperatura el aceite pierde su viscosidad (se
vuelve ms lquida) y baja su poder de lubricacin.
Se emplean dos tipos de refrigeracin:
Refrigeracin por crter.

Refrigeracin por radiador: El aceite pasa por un radiador


controlado por una vlvula trmica, la cual cuando el aceite
est demasiado caliente deja pasar agua que procede del
radiador del sistema de refrigeracin de agua(mientras
esta fro el aceite no deja pasar agua).

IV.10

CARACTERSTICAS DE LOS ACEITES

Los ms utilizados son los derivados del petrleo, por destilacin


(minerales) o por procesos qumicos (sintticos).
Factores importantes:

IV.11

Presin entre las piezas.


Canalizaciones (longitud y dimetro)
Revoluciones por minuto.
Temperatura.
Condiciones de uso.

CARACTERSTICAS

1. Viscosidad: El aceite se hace ms espeso en fro y menos


espeso en caliente. El mejorador del ndice de viscosidad reduce
el rgimen de cambio de viscosidad con la temperatura
permitiendo un fcil arranque en fro y mejor proteccin contra el
desgaste bajo altas temperaturas (la viscosidad es una medida
de la facilidad con la cual fluye el aceite).
2. Untuosidad: Es la capacidad que tienen los fluidos de adherirse
a la superficie, es especialmente interesante para disminuir el
desgaste en el momento de arranque.

3.

Punto de Congelacin o Inflamacin: En todos los aceites la

viscosidad cambia con la temperatura, sin embargo no todos


cambian de la misma manera, generalmente los aceites mono
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PROYECTO DE INOVACION
grados son aquellos en los que estos cambios son ms
importantes. En los aceites de tipo multigrado los cambios no son
tan drsticos.

4.

Detergenca: Impide la formacin de lodo al mantener

inocuamente suspendidos el lodo y el carbn en el aceite.

5.

Estabilidad Qumica: El aceite lubricante se encuentra en

constante movimiento, arrastra las partculas formadas por el


desgaste propio de las partes, se contamina con: partculas de
polvo, agua, combustible y gases producto de la combustin. Es
por esta razn que debe tener una gran estabilidad qumica, de lo
contrario se degradara y formara compuestos agresivos para el
motor como "lodos de alta y baja temperatura".
6. Inhibidor de Espuma: Reduce la produccin de espuma en el
crter, un aceite espumoso se oxida con mayor facilidad.
7. Anticorrosivos y Antioxidantes: Ayuda a evitar el ataque por
corrosin y oxidacin de los materiales de los diferentes
componentes del motor.

IV.12

CLASIFICACIN DE LOS ACEITES

Los aceites lubricantes se clasifican de acuerdo a la SAE (Sociedad de


Ingenieros Automotrices) o al API (Instituto Americano del Petrleo) de la
siguiente forma:
SAE
MONOGRADO - MULTIGRADO

1. CLASIFICACIN SAE:
La Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE clasifica a los
aceites de acuerdo a la viscosidad del lubricante y los divide en:
a. Monogrados: A estos se les asigna un nmero el cual es
indicativo de su viscosidad.
b. Multigrados: Se les asigna dos nmeros y entre ellos se
coloca la letra W de Winter que significa invierno en ingls.
Los aceites mono grados tienen la caracterstica de que su
viscosidad cambia de manera importante con la temperatura.,

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PROYECTO DE INOVACION
cuando sta baja, su viscosidad se incrementa y cuando aumenta
su viscosidad disminuye.
Entre los aceites mono grados se tienen:
SAE40 Usado en motores de trabajo pesado y en tiempo
de mucho calor (verano)
SAE30 Sirve para motores de automviles en climas
clidos
SAE20 Empleado en climas templados o en lugares con
temperaturas inferiores a 0C, antiguamente se utilizaba
para asentamiento en motores nuevos.
SAE 10 Empleado en climas con temperaturas menores de
0C.
Desde 1964 se" utilizan aceites multigrados en los motores. Estos
aceites tienen la caracterstica de que su viscosidad tambin
cambia con la temperatura pero lo hacen de una manera menos
drstica que los aceites mono grados. Para los aceites
multigrados se tienen algunas de las siguientes clasificaciones
SAE5W30, 10W40, 10W50, etc.,

IV.13

CLASIFICACIN

API

PARA

SERVICIO

DE

LOS

ACEITES
El Instituto Americano del Petrleo clasifica a los aceites de acuerdo al
tipo de motor en el cual ser utilizado, los divide en aceites para motores
a gasolina o para diesel y les asignados letras: la primera indica el tipo
de motor; si es de gasolina, esta letra es una "S" del ingls spark'(chis
psi) si la letra es una "C" (del ingls compresin) el aceite es para un
motor a diesel. La segunda letra que forma la pareja indica la calidad del
aceite.

IV.14

ACEITES PARA MOTORES A GASOLINA

S.A Tpico para motores en condiciones ideales en donde son

adecuados los aceites minerales simples (obsoleto).


SB Para motores cuyo funcionamiento se asemeja al anterior,
para motores que necesitan un aceite que les brinde proteccin
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PROYECTO DE INOVACION
contra ralladuras, resistencia a la oxidacin y a la corrosin

(obsoleto).
SC Para vehculos de 1964 a 1967, incluye aditivos detergentes y
dispersan ts a la vez ofrecen proteccin contra el desgaste, la

herrumbre y la corrosin.
SD Para motores a partir de 1968 ofrecen mayor proteccin

contra el desgaste, (aherrumbre y la corrosin.


SE Para motores modelo 1972 y posteriores, ofrecen mayor
proteccin contra corrosin, los depsitos por alta temperatura

(lodos) y la oxidacin del aceite.


SF Para motores a partir de 1980, efecta proteccin contra
oxidacin del aceite. Formacin de depsitos, herrumbre y

corrosin.
SG Adecuado para motores modelo 1989, se recomienda usar en

motores recin reparados.


SH Adecuado para motores modelo 1993 de inyeccin electrnica

de combustible, turbo cargados o sper cargados.


SJ Adecuado para motores modelo 1996 turbo cargados, sper
cargados o de inyeccin electrnica, especialmente preparado
para reducir el desgaste durante el arranque y reducir el consumo
de combustible.

IV.15

ACEITES PARA MOTORES DIESEL

CA Servicio ligero hasta moderado y con combustible con mnimo


o ningn contenido de azufre, protege contra la corrosin de
cojinetes o depsitos por alta temperatura.
CB Parecido al anterior pero se puede emplear un combustible
con mayor contenido de azufre.
CC Para motores turbo cargados en servicio moderado hasta
severo, protege contra lodos por alta temperatura.
CD Para motores turbo cargados en servicio a alta velocidad y
con cargas pesadas, en donde es necesario el control eficaz del
desgaste y evitar la formacin de depsitos de baja y alta
temperatura.
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PROYECTO DE INOVACION
CE Para motores diesel de servicio pesado y turbo cargados
fabricados despus de 1983.
CF Para motores diesel de servicio pesado protege contra lodos y
depsitos y permite un control eficaz del desgaste.
Ap4 permite un mejor control del consumo de aceite y los
depsitos en los pistones sustituye al CD y CE.
CG4 Para motores diesel de servicio pesado y que trabajan con
diesel con bajo contenido de azufre 0.5% en peso. Se
desempea mejor que el CD, CE y el CF-4. Para motores diesel
de dos tiempos se tienen:
CF-2. Tiene mejor desempeo que el CD II
Los aceites para motores a diesel deben controlar la acidez que se
pueda generar por el azufre en el combustible el cual al reaccionar con
el agua (generada de la propia combustin o de la humedad que tiene el
aire) se genera cido sulfrico que corroe los materiales. A los
fabricantes de aceites para motores a diesel los catalogan a travs del
TBN
(Nmero bsico total).

IV.16

ACCIONES QUE MEJORAR SU RENDIMIENTO DE

COMBUSTIBLE Y QUE INVOLUCRAN AL SISTEMA DE


LUBRICACIN

1. Realice los cambios de aceite y de filtro en los periodos


recomendados por el fabricante del vehculo.
2. Utilice un aceite de buena calidad de preferencia de la mayor
clasificacin posible (SJ que es la ltima clasificacin de API),
3. Utilice un aceite con el ndice de viscosidad adecuado, si utiliza
un aceite de mayor viscosidad tendr un mayor consumo de
combustible.
4. Por ningn motivo opere su motor sin el filtro de aire, este
elemento evita que entren partculas de polvo ai aceite del motor.
5. No sobrepase el nivel requerido de lubricante ya que su motor
requiere mover una mayor cantidad del mismo y esto provoca la
formacin de burbujas en el aceite.
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PROYECTO DE INOVACION
6. No combine el aceite con compuestos que aumenten su
viscosidad.

IV.17

ACCIONES PUEDEN DAAR AL MOTOR POR EL

SISTEMA DE LUBRICACIN:

1. No revisar el nivel de aceite (alto o bajo nivel de aceite):


Cuando la bomba de aceite funciona, manda una seal al tablero
de instrumentos e informa si existe una presin correcta, alta o
baja. Cuando la presin o el volumen estn bajos, no se puede
garantizar que el lubricante llegue a los lugares ms recnditos
del motor, adems, la baja presin provoca daos irreversibles a
los rboles de levas, vlvulas, pistones, bielas y principalmente a
los cojinetes de biela, bancada y cigeal.
2. Sobre revolucionar el vehculo (en fro):
El motor no se debe sobre revolucionar (acelern) despus de
arrancarlo ya que en esos primeros instantes, la lubricacin del
motor es crtica, y por la baja temperatura
Del aceite est mucho ms viscoso, es decir, tarda ms en llegar
a los puntos ms
Alejados del motor, por io tanto su capacidad de proteger dichas
partes es poca y seguramente habrn daos irreparables en los
cojinetes de biela y bancada, pistones, entre otros.
La mejor manera de calentar el vehculo es manejndolo. Slo se
necesita permitir que el vehculo est encendido durante 30
segundos antes de empezar el recorrido. Hacerlo por ms tiempo
simplemente desperdicia combustible e incrementa las emisiones
contaminantes.
Aunado a ello, el manejo agresivo (alta velocidad, aceleracin
rpida y detencin brusca) daa las partes internas del motor y
desperdicia combustible.

3. No cambiar utilizar lubricante de baja calidad:


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PROYECTO DE INOVACION
El aceite, inevitablemente, se deteriora con el uso. Una de las
razones es la presencia de los contaminantes, como por ejemplo
el combustible no quemado, productos de combustin, o
suciedad introducida con el aire de admisin. Estos "agresores"
pasan a travs de los aros del pistn al crter en cantidades
mnimas por ciclo, pero deben ser combatidos por los aditivos del
aceite, ya sea a travs de una neutralizacin qumica, o evitando
que se aglomeren para que no puedan causar daos en el motor.
Esto va consumiendo los aditivos.
Otros contaminantes son los metales provenientes del desgaste,
suciedad de reparaciones o cambios de aceite, agua, etc. El
lubricante lo nico que puede hacer en estos casos es
mantenerlos en suspensin en un tamao mnimo para que
circulen por el filtro y los conductos, pero no puede eliminarlos.
Dichos contaminantes salen del motor solamente en el cambio de
aceite. Otra forma de deterioro del lubricante es la oxidacin en
s. Toda sustancia que deba trabajar a alta temperatura y en
contacto con el aire sufre este proceso. En el motor, el aceite es
batido constantemente, con lo que la oxidacin es muy grave. Los
lubricantes de ms alta calidad soportan por ms tiempo de uso
estas condiciones al tener aditivos antioxidantes, pero no se
puede prolongar en forma indefinida su uso.
El proceso de oxidacin del aceite es producido por el
combustible proveniente de una combustin incompleta que
genera en el crter del motor reacciones qumicas complejas. El
engrosamiento del lubricante es evidente a ios pocos kilmetros
de uso. Debemos destacar que el combustible al principio lica al
aceite, pero luego contribuye en mayor medida al incremento en
su densidad.

4. Tener fugas de aceite (retenes en mal estado, crter


perforado):
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PROYECTO DE INOVACION
La ausencia total de lubricacin (aceite) en el sistema, conduce al
dao del cojinete, provocando la destruccin total de la pieza,
como se puede observar en la fotografa.
No obstante, es ms frecuente el fallo por lubricacin insuficiente,
en el que la cantidad de lubricante que llega al sistema ejecojinete, no permite mantener la pelcula de aceite y se produce
el contacto entre las dos piezas. El funcionamiento prolongado en
esas condiciones tambin produce la destruccin total del
conjunto.
El dao en un retn del motor, provoca el escape del aceite por
ese extremo. La pista de los cojinetes, prxima al retn
presentar daos; debido a la rotura de la pelcula lubricante por
prdida de presin de aceite (ralladuras), signo de una lubricacin
insuficiente. \
Recomendacin Vigilar posibles prdidas de aceite por los
retenes y sustituirlos en caso necesario.
5. Uso excesivo de aditivos:
Los aceites contienen los aditivos que exigen los fabricantes de
automviles para que los lubricantes se comporten de acuerdo a
sus requerimientos. Por ejemplo: evitar la formacin de carbones
y lodos, minimizar el desgaste, no formar espumas, favorecer el
arranque en fro y prolongar su tiempo de uso.
El comportamiento del aceite es controlado en pruebas muy
estrictas.

De

larga

duracin,

realizadas

en

motores

estandarizados- controlados especialmente. En ellos se simula


toda la vida del motor, en condiciones exageradamente severas
de uso.
Adems, agregando ms aditivos que los requeridos por los
lubricantes, no se logra un mejor rendimiento, ya que las mezclas
que se obtienen no son homogneas, ni equilibradas, por lo que
se pueden generar efectos negativos. E! lubricante se Espesa
demasiado, deja de fluir correctamente y la funcin de lubricar y
refrigerar de un aceite no se cumple adecuadamente.
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PROYECTO DE INOVACION
Tambin hay que tener en cuenta qu tipo de aditivos se le
agregan ya que algunos de ellos producen desgastes excesivos
en e! motor. Mientras mayor calidad tenga el aceite, ste
minimizar ms los daos y consecuencias.
Es necesario saber que el aceite por s solo no puede garantizar
buenos resultados, deben existir varios factores para alcanzar los
resultados esperados:
a) Piezas genuinas
b) Aceite de alta calidad
c) Un adecuado mantenimiento
IV.18 RECOMENDACIONES AL PROPIETARIO
Revisar cada 1000Km el nivel y las condiciones del aceite del
motor:
Si llegara a estar bajo el nivel, se deber rellenar con aceite de
las mismas caractersticas, y si el aceite estuviera degradado o
contaminado, deber realizar el reemplazo del mismo.

Hbitos de manejo:
Dentro de este tema se tratar el hecho de que cuando el
vehculo se pone en marcha despus de un lapso considerable,
e! aceite se deposita en el crter y se enfra. Con esto su
viscosidad se incrementa, por lo que se deber acelerar
gradualmente y no forzar la marcha del vehculo hasta que ste
alcance

su

temperatura

ptima

de

trabajo.

Con

esta

consideracin, garantizamos que el aceite Haya generado su


pelcula de lubricacin en todos los componentes, adems de que
la presin de aceite ya es la correcta y los elementos mecnicos
han quedado protegidos.

No se recomienda mezclar marcas de aceites y menos


cambiar a una marca de baja calidad:
Siempre se deber revisar que el producto cumpla con las
Normas Oficiales.

Fugas de aceite de motor:


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PROYECTO DE INOVACION
Cuando se detecte una fuga se debe acudir de inmediato con el
mecnico,

para

reportarle

el

problema

solucionarlo

adecuadamente, quedan prohibidos los remedios temporales, ya


que estos se convertirn con el tiempo en un problema mayor.

Uso de aditivos:
Como hemos explicado, modifican la viscosidad del aceite, por lo
que el uso prolongado de los mismos puede obstruir los
conductos de lubricante, dando corno resultado un bajo flujo de
aceite y generar daos en los componentes mecnicos internos.

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PROYECTO DE INOVACION

V.

DESCRIPCIN DEL PROYECTO DE INNOVACION


Este trabajo fue realizado teniendo en cuenta las necesidades
requeridas en el rea de reparacin de motores en el taller de servicio
automotriz para el cambio o rectificacin de vlvulas y culata, ante esto
se me ocurri la creacin de mi propia herramienta para trabajar
cmodamente sin necesidad de la ayuda de una persona para la
compresin del resorte.
Un compresor es una herramienta que permite sujetar fijamente un
objeto o comprimirlo para algn tipo de necesidad; este puede ser
hidrulico, neumtico o mecnico. En este caso es un compresor de tipo
de mecnico, porque sirve para comprimir resortes de vlvula.

Medidas de seguridad: En primer lugar para empezar el


trabajo

siempre debemos de usar los implementos de

seguridad as como se muestra en el imagen la parte abajo

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PROYECTO DE INOVACION

V.1

Usar siempre equipo de proteccin personal.

MATERIALES UTILIZADOS EN LA ELABORACIN DE LA


HERRAMIENTA

Dos planchas de 3.5x7cm, grosor de 5mm.


Dos pernos de 7cm de largo por O. 5 cm de dimetro.
Dos tuercas para los pernos.
Herramientas y equipos utilizados para el proceso de
elaboracin:

o
o
o
o
o
o
o
o
V.2

Taladro de mesa.
Brocatel Ohm.
Mquina de soldar
Esmeril.
Lima de acabado (plana y circular).
Arco de si eir.
Electrodos de soldadura.
Tomillo de banco.

PROCESO DE ELABORACIN:
PASO 1: Trazar las medidas correspondientes y el dimetro de
los agujeros sobre la plancha que ir en la parte superior y las
medidas de la plancha inferior.

Implementos de Seguridad
OVEROL
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PROYECTO DE INOVACION

ZAPATOS DE SEGURIDAD

GUANTES

TAPA ODO

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PROYECTO DE INOVACION

LENTES

V.3

IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

o Protector visual

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PROYECTO DE INOVACION

o Zapatos de seguridad

o Ropa de proteccin
o Protector respiratorio
PASO 2: Con un granete insertar puntos gua en la plancha
superior para los agujeros.

Implementos de seguridad
o Protector visual

o Protector para las manos

o Zapatos de seguridad

o Overol
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PROYECTO DE INOVACION

PASO 3: Con un taladro y una broca proceder a hacer


los espacios correspondientes para la entrada de los pernos y
el orificio medio para la colocacin de seguros esto en la plancha
superior.

Implementos de seguridad
o Protector visual
o Overol
o Protector auditivo

PASO 4: Cortar la plancha inferior segn la medida de diseo y


con un esmeril dar el acabado a la parte que ira como gancho
para sujetar el resorte.

Implementos de Seguridad
o Protector visual
o Protector respiratorio
o Ropa de proteccin
o Protector auditivo
o Protector de manos
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PROYECTO DE INOVACION

PASO 5: Con una lima dar acabado a los agujeros de la plancha


superior, las esquinas y los bordes.

Implementos de Seguridad
o Protector de Manos
o Protector visual
o Overol
o Protector auditivo
o Protector respiratorio
PASO 6: Con una sierra cortar las cabezas de los pernos.

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PROYECTO DE INOVACION
Implementos
o Protector
o Overol
o Protector
o Protector

de Seguridad
auditivo
respiratorio
de manos

PASO 7: Soldar los pernos a la plancha inferior.


Implementos de Seguridad

o
o
o
o
o

Ropa de proteccin
Mascarilla para soldar
Protector respiratorio
Mandil y guante de cuero
Protector auditivo

PASO 8: Dar acabado la parte inferior que fue soldada, esto se


har con un esmeril y seguidamente con una lima plana.

Implementos
o Overol
o Protector
o Protector
o Protector
V.4

de Seguridad
respiratorio
auditivo
visual

FORMA DE EMPLEO DEL PROYECTO


Colocar la herramienta a los extremos del resorte de vlvula.
Con una llave ajustar las tuercas a los pernos de modo as que al ajustar
se vaya comprimiendo el resorte por accin de las planchas.
Luego de quedar comprimido el resorte se coloca los seguros de vlvula
libremente gracias al espacio y comodidad que se presenta.

V.5

NORMAS TCNICAS INTERNACIONALES


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PROYECTO DE INOVACION
Son un modelo, un patrn o criterio a seguir.
Tiene por finalidad las caractersticas que deben poseer un objeto y los
productos o servicios suministrados por una empresa de manera tal de
tener una compatibilidad para ser usado a nivel internacional.

V.5.A

ISO 9001 "Sistema de gestin de la calidad (Gua

de mejora de funcionamiento)
Principal norma de la familia ISO.
Es un conjunto de normas que se puede aplicar a cualquier tipo
de organizacin.
Su implementacin implica un duro trabajo pero ofrece muchas ventajas .

V.5.B

ISO

14001

"Sistemas

de

gestin

ambiental"

(Especificaciones y directivas para su uso)


Es aplicable a cualquier organizacin que desee, independientemente
del tipo, tamao y condiciones geogrficas, culturales y sociales.

V.5.C

Elementos comunes de la ISO 9001 y la ISO

14001:

V.5.D

Responsabilidad y autoridad.
Entrenamiento.
Control de documentos.
Registros.
No conformidad y accin correctiva y preventiva.
Auditoras internas.
Revisin de la gerencia.
Mejora continua.

Diferencia entre la ISO 9001 v la ISO 14001:


Propsito:
o ISO 9001 "necesidades del cliente"
o ISO 14001 "necesidades de la sociedad para la proteccin del

V.5.E

Asignacin de recursos.

medio ambiente".
Dirigido a:
o ISO 9001" calidad producto"
o ISO 14001 "medio ambiente"

OHSAS 18001 Sistemas de gestin de salud y

seguridad laboral"
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PROYECTO DE INOVACION
La norma OHSAS 18001 es un sistema de gestin de la seguridad y
salud en el Trabajo, que contribuye a la mejora de las condiciones y
factores que pueden afectar a! bienestar de toda persona que se
encuentre en el entorno fsico de la Empresa.

V.5.F

Calidad de la norma ISO


ISO 9001 Organizacin Internacional para la Estandarizacin
especifica los requisitos para un buen sistema de gestin de la
calidad que pueden utilizarse para su aplicacin interna por las

organizaciones, para certificacin o con fines contractuales.


ISO 14001mantenimiento de la rentabilidad y la reduccin de los

impactos en el medio ambiente


OHSAS 18001 (OccupationalHealth and Safety Management
Systems, Sistemas de Gestin de Salud y Seguridad Laboral) se
refiere a una serie de especificaciones sobre la salud y seguridad
en el trabajo.

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PROYECTO DE INOVACION
VI. PLANOS Y ESQUEMAS DEL TALLER

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PROYECTO DE INOVACION

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PROYECTO DE INOVACION
VII. PLANOS Y ESQUEMAS DEL PROYECTO

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PROYECTO DE INOVACION

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PROYECTO DE INOVACION

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PROYECTO DE INOVACION
VIII. TIPOS Y COSTOS DE MATERIALES EMPLEADOS

MATERIAL:

PRECIO:

2 pernos de 10 cm de largo por 1cm de


dimetro con sus respectivas tuercas.

S/.6.00

2 planchas de 3,5cm de ancho por 7cm de


largo, espesor de 5mm.

S/.6.00

Electrodos supecito para soldar Vi k.

S/.7.00

Broca para metales de 1 Omm de espesor.

S/. 10.00

Disco de acabado para el esmeril.

S/15.00

1 pomo de pintura negra.

S/.9.00

Mano de obra.

S/.20.00

Otros gastos.

S/.50.00

TOTAL DE GASTOS:

S/.1 23.00

IX. TIEMPO EMPLEADO PARA LA REALIZACION DEL


PROYECTO
El tiempo que se demoro a cabo para la realizacin de la herramienta
fue por un periodo de cinco a 6 das, tomando por da dos a 5 horas
para no interrumpir las horas de prctica; que en total fueron En el mes
de octubre 12 h... Noviembre 12 h... diciembre 30 h...Enero 35 h...
febrero 40 horas aproximadamente por los cinco das. En los 5 meses el
horario se muestra en el cuadro siguiente:
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PROYECTO DE INOVACION
CONTRUCCION DEL
COMPRESOR
Seleccin de

1 DIA

2 DIA

3 DIA

4 DIA

5 da

materiales
Diseo para la

construccin
Ensamble y armado
de la estructura
prueba

IX.1 TIEMPO

COSTO

DE

RECUPERACION

DE

LA

INVERCION:
La recuperacin del costo de la herramienta se recuperara en cuatro
meses ya que al mes se realiza dos reparaciones del motor; el costo de
la reparacin es de S/. 400.00. Por lo tanto para la recuperacin
extraeremos el 4% de dicho costo por reparacin, siendo as S/. 16.00el
4% de la reparacin. En los cuatro meses nos sale un total de S/.
128.00, y es as como se recuperar el gasto de dicho proyecto de
innovacin.

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PROYECTO DE INOVACION
X.

TEMA APLICATIVO
LUGAR: El proceso de creacin de la herramienta se llev a cabo en un
taller de mecnica de produccin, esto ubicado por la Av. Huancane Jr.
Colonial.
Y en cuanto al contenido para la presentacin del proyecto lo realice en
casa con ayuda de la informacin de fuentes de internet y fuentes
escritas para mi marco. Terico.
FECHA: ste proyecto se realiz desde inicios del mes de OCTUBRE
hasta mediados del mes de FEBRERO siguiendo una serie de pasos el
cual se muestra en el siguiente cuadro:
Observaciones para centros de servicio:
Para los talleres que realizan el servicio de sustitucin del aceite de motor,
debern tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
1) No tirarlo ni quemarlo.
2) Almacenarlo en un contenedor en el rea de residuos peligrosos.
3) No mezclarlo con otras sustancias, como disolventes.
4) Entregarlo a un recolector autorizado para darle el tratamiento.

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PROYECTO DE INOVACION
XI. CONCLUSIONES
Con este proyecto de innovacin se busca la mejora del trabajo en el rea de
mantenimiento y reparacin de motores, por el cual es de beneficio ya que
permitir reducir el tiempo y entrega del trabajo.
Tambin incrementara el tiempo de los personales para la realizacin de otros
trabajos, porque ya no ser necesaria la ayuda de otro personal, como lo era
comnmente para presionar el resorte de la vlvula y colocar los seguros.
En cuanto a ganancias esta herramienta tambin beneficiara al taller ya que el
tiempo es necesario para el avance del trabajo que se presente durante el da.
En cuanto a los clientes esta herramienta dar a conocer que en el taller se
trabaja de una manera tcnica y con calidad de servicio, reduciendo as
tambin los accidentes y el esfuerzo humano.

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PROYECTO DE INOVACION

XII.

BIBLIOGRAFA
-

DESARROLLO HUMANO SENATI


CALIDAD TOTAL: SENATI
NORMAS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL
http://www.universidadperu.com/
http://www.mecanicavirtual.org/
www.volvo.com/constructionequipment
www.motor.com.co/
WWW.rincondelbago.com
www.wikinmedia.com
www.Manualmecanica.com
www.lacasadelmaestro.com

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