Traduccion 242

Operacin de Sistemas
216, 226, 232 y 242 Mini Cargadores

, Nmero de medio-RENR4836-01
Sistema hidrosttico
SMCS - 4350
El sistema hidrosttico es un bucle cerrado. El aceite se bombea

continuamente entre la bomba de pistn (hidrosttica) (4) y los motores de
pistn (hidrosttica) (2) y (3). El sistema hidrosttico se mantiene lleno de
aceite por el sistema de carga. La bomba de engranajes (5) suministra las dos
secciones de la bomba de pistn con aceite cargo.
Flujos de seal del aceite de la operacin piloto de control hidrulico
(hidrosttica) (1) a los puertos de seal de la bomba de pistn. El aceite de
seal hace que los accionadores de la bomba de pistn para mover los
swashplates. Esto hace que la bomba de pistn para bombear aceite a los
motores de pistones.
Cuando la bomba de pistn est en la posicin NEUTRAL slo la presin de
carga estarn en las lneas hidrostticas. En la posicin neutra, no hay flujo se
proporciona a los motores de pistones. El flujo se produce por la caricia de los
swashplates en las dos secciones de la bomba de pistn (3).
Si la operacin piloto de control hidrulico se desplaza a la posicin hacia
adelante, la swashplates se acariciaba. La bomba de aceite de las bombas de
pistn a travs de las lneas de los motores de pistones.
Los ejes de los motores de pistn gira a una velocidad que est determinada
por la velocidad de flujo del aceite que fluye a los motores de pistones. Si la
operacin piloto de control hidrulico se mueve adicionalmente en la posicin
hacia adelante, la swashplates voluntad golpe ms. Esto hace que la bomba
para bombear aceite a los motores ms rpidos. Si la velocidad de flujo es ms
rpido, los ejes de los motores se volver ms rpido. Cuando el aceite fluye
desde los motores de pistn (2) y (3), el aceite vuelve a la bomba de pistn.
Pruebas y AJUSTES
Skid 216, 226, 232 y 242 Steer Sistemas Cargadores de mquinas
, Nmero de medio-RENR4837-02 Fecha de publicacin -01/06/2002 FECHA
DE ACTUALIZACIN -05/06/2002
Comprobaciones de funcionamiento
SMCS - 4350-535 5050-535;
Movimiento repentino de la mquina o la liberacin de aceite a presin puede
causar lesiones a las personas sobre o cerca de la mquina.

Para evitar posibles lesiones, realice el siguiente procedimiento antes de la
prueba y el ajuste del tren de fuerza.
Antes de realizar estos procedimientos, consulte Comprobacin y ajuste,
"Preparacin de la mquina" para el procedimiento correcto para la preparacin
de la mquina.
Los controles operacionales siguientes se pueden utilizar para los elementos
siguientes:
encontrar fugas en el sistema.
determinar si la operacin piloto controles hidrulicos estn funcionando
correctamente.
determinar si las bombas o motores estn funcionando correctamente.
determinar si el sistema de trabajo conjunto herramienta est funcionando
correctamente.
Para que el sistema hidrulico para funcionar correctamente, cada componente
en el sistema debe fijarse a las especificaciones correctas. Algunos
componentes se deben establecer antes de la prueba de otros componentes.
Un componente que no est configurado correctamente tendrn un impacto en
otros componentes del sistema.
Nota: El aceite en el sistema hidrulico debe estar en un rango de temperatura
de 50 10 C (122 18 F). Con el fin de aumentar la temperatura del
aceite, arranque el motor y operar todos los cilindros para al menos cinco
ciclos. Adems, conducir la mquina hacia delante y hacia atrs conducir la
mquina.
Levante prueba de velocidad del cilindro
Nota: Realice la prueba de elevacin de la velocidad del cilindro con un
cucharn de uso general vaca. Si un cucharn de uso general no est
disponible, utilice un peso de carga de 200 kg (441 lb).
1. Fijar el cinturn de seguridad y baje el reposabrazos.
2. Arranque el motor.
3. Suelte el freno de estacionamiento.
4. Haga funcionar el motor en ralent alto con la velocidad y el control de la
direccin en la posicin HOLD.
5. Utilice el cilindro de elevacin a travs de al menos cinco ciclos de elevacin.
Esto asegurar que haya aceite caliente en los cilindros de elevacin.
6. Inclinar el cucharn a la posicin de inclinacin hacia atrs completo. Baje el
cubo hasta la posicin completa INFERIOR.
7. Levante el cubo desde la posicin totalmente INFERIOR. Registre el tiempo
de la posicin INFERIOR completo a la posicin de subida completa.
8. Baje el cubo de la posicin de subida completa. Registre el tiempo de la
posicin de subida completa hasta la posicin totalmente INFERIOR.
9. Levante el cubo hasta la posicin de subida completa. Mueva la operacin
piloto de control hidrulico para la posicin de flotacin. Registre el tiempo de la
posicin de subida completa hasta la posicin totalmente INFERIOR.
Tabla 1
TRAVEL TIME (SPEED) PARA EL 216 y los cilindros de elevacin 226
Posicin de la operacin piloto de control hidrulico (herramienta de trabajo)
Tiempo del ciclo
LEVANTE 2,7 0,2 segundos
BAJAR 2,7 0,2 segundos

FLOAT 2,8 0,2 segundos
Tabla 2
TRAVEL TIME (SPEED) PARA EL 232 y el 242 cilindros de elevacin
Tiempo del ciclo
LEVANTE 4,5 0,2 segundos
BAJAR 3,4 0,2 segundos
FLOAT 3,4 0,2 segundos
Si las velocidades no son correctos, se refieren a la prueba y ajuste, "Solucin
de problemas del sistema hidrulico".
Incline la prueba de velocidad del cilindro
Nota: Realice la prueba de velocidad del cilindro de inclinacin con un cucharn
de uso general vaca. Si un cucharn de uso general no est disponible, utilice
un peso de carga de 200 kg (441 lb).
3. Suelte el freno de estacionamiento.
4. Haga funcionar el motor en ralent alto con la velocidad y el control de la
direccin en la posicin HOLD.
5. Operar los cilindros de inclinacin a travs de al menos cinco ciclos. Esto
asegurar que haya aceite caliente en los cilindros de inclinacin.
6. Inclinar el cucharn a la posicin de inclinacin hacia atrs completo.
Levante el cubo hasta la posicin de subida completa.
7. Incline la cuchara de la posicin de inclinacin hacia atrs completo a la
posicin de inclinacin delantera. Registre el tiempo de la posicin de
inclinacin hacia atrs completo a la posicin de inclinacin delantera.
8. Incline la cuchara de la posicin de inclinacin hacia delante completo a la
posicin TILT copia de seguridad completa. Registre el tiempo de la posicin de
inclinacin hacia delante completo a la posicin TILT copia de seguridad
completa.
9. Bajar el cubo al suelo.
Tabla 3
TRAVEL TIME (SPEED) PARA EL 216, 226, 232, 242 Y LAS cilindros de
inclinacin
Tiempo del ciclo
Inclinacin hacia adelante de 2,1 0,2 segundos
Incline hacia atrs de 1,6 0,2 segundos
Si las velocidades no son correctos, se refieren a la prueba y ajuste, "Solucin
de problemas del sistema hidrulico".
Deriva Marque (elevacin e inclinacin del cilindro)
Este procedimiento se realiza con el fin de determinar la cantidad de desgaste
que se produce en los cilindros de elevacin y los cilindros de inclinacin.
Nota: Realice las siguientes pruebas con un cucharn de uso general en la
mquina. Si un cucharn de uso general no est disponible, utilice un peso de
carga de 200 kg (441 lb).
1. Haga funcionar el motor en ralent alto.
2. Operar los cilindros de elevacin a travs de al menos cinco ciclos. Esto
asegurar que haya aceite caliente en el cilindro elevador.
3. Operar los cilindros de inclinacin a travs de al menos cinco ciclos. Esto

asegurar que haya aceite caliente en el cilindro de inclinacin.
4. Levante el cubo hasta la posicin de subida completa.
5. Incline la cuchara hacia adelante hasta que el cubo es paralelo con el suelo.
6. Reduzca la velocidad del motor a ralent bajo. Detenga el motor.
7. Marque los cilindros.
8. Use un cronmetro para contar durante un minuto. Medir la deriva de los
cilindros.
Tabla 4
Desviacin de los cilindros
Cilindros Cilindro Drift Time
Cilindros de inclinacin 1 minuto 3 mm max
Levante Cilindros 1 minuto 3 mm max
9. Nota: Si el desplazamiento del cilindro de elevacin y / o la desviacin de los
cilindros de inclinacin excede el mximo, consulte Comprobacin y ajuste,
"Solucin de problemas del sistema hidrulico" para las causas probables.
9. Arrancar el motor y bajar el cubo al suelo.
Pruebas y AJUSTES
Solucin de problemas del sistema hidrosttico
SMCS - 4350-035
Lesiones personales o la muerte puede resultar de movimiento de la mquina
sbita.
Movimiento repentino de la mquina puede causar lesiones a las personas
sobre o cerca de la mquina.
Para evitar lesiones o la muerte, asegrese de que el rea alrededor de la
mquina est libre de personal y de obstrucciones antes de hacer funcionar la
mquina.
________________________________________
AVISO
Se debe tener cuidado para asegurar que los fluidos estn contenidos durante
la ejecucin de la inspeccin, mantenimiento, comprobacin, ajuste y
reparacin del producto. Est preparado para recoger el fluido con recipientes
apropiados antes de abrir cualquier compartimiento o desmontar cualquier
componente que contenga lquidos.
Consulte la Publicacin Especial, NENG2500 ", distribuidor de Caterpillar
Service Catalog de herramientas" para las herramientas y suministros
adecuados para recoger y contener fluidos de los productos Caterpillar.
Deshgase de todos los fluidos de acuerdo con las regulaciones locales y
mandatos.
________________________________________
Opere la mquina en cada direccin. Tenga en cuenta los ruidos que no son
normales y encontrar las fuentes de los ruidos.
Lista de problemas Solucin de problemas y causas probables
Problema 1
La bomba de pistn hace ruido.
Causa probable
1. El nivel de aceite hidrulico es bajo.
2. El aceite hidrulico es aireado.
3. La viscosidad del aceite hidrulico es incorrecta.
4. La presin de carga es demasiado bajo.
5. El freno de estacionamiento no est completamente desenganchando.
6. El filtro de entrada hidrulico puede estar obstruido.
7. La bomba de engranajes o de la bomba de pistn estn desgastadas.
8. El filtro de aceite hidrulico puede estar obstruido.
Problema 2
El par motor no est en las especificaciones.
Causa probable
1. La vlvula de alivio (cruzado) puede estar mal configurados. Vuelva a colocar
la vlvula de alivio.
2. La vlvula de alivio (crossover) se ha quedado atascado en la posicin
OPEN. Vuelva a colocar la vlvula de alivio.
3. Los frenos no estn completamente de desprendimiento.
4. La presin piloto es demasiado baja.
5. La bomba de pistn pueden no estar funcionando correctamente.
6. El motor de pistn pueden no estar funcionando correctamente.
7. Las transmisiones de cadena puede ser mal ajustado.
8. El piloto operado controles hidrulicos pueden no estar funcionando
correctamente.
9. Los cojinetes del eje puede estar daado.
Problema 3
La salida de la bomba de pistn es baja.
Causa probable
1. El nivel de aceite hidrulico es bajo.
2. La bomba de engranajes tiene un desgaste excesivo.
3. La presin piloto es baja.
5. La vlvula con sensor de velocidad est fuera de ajuste.
6. La bomba de pistn tiene demasiado desgaste.
7. Las vlvulas de alivio (crossover) no se ajustan a las especificaciones
correctas.
8. La bomba puede tener una fuga interna.
9. Ambos de los motores puede tener una fuga interna.
10. La vlvula de seguridad (con cargo) est fuera de ajuste.
Problema 4
No hay ninguna presin desde la bomba de pistn.
Causa probable
1. El nivel del aceite hidrulico en el depsito de aceite hidrulico es bajo.
2. La operacin piloto de control hidrulico (hidrosttica) no est funcionando
correctamente.
3. La vlvula de seguridad (con cargo) est daado.
4. La bomba de engranajes ha fallado.
5. La vlvula de deteccin de velocidad puede haber fallado.
6. La conexin mecnica entre la bomba de pistn y el motor se ha roto.
7. La bomba de pistn tiene una fuga interna grave.
Problema 5
La mquina se desplaza cuando el piloto operado de control hidrulico
(hidrosttica) est en la posicin NEUTRAL.
Causa probable
correctamente.
2. La posicin neutral de la bomba de pistn no estn correctamente ajustadas.
3. La bomba de pistn puede estar desgastado o daado.
4. El valor nulo neutral en la bomba de pistn es incorrecto.
Problema 6
La mquina no comenzar a moverse hasta que la velocidad del motor es muy
alta.
Causa probable
1. El sensor de velocidad de la vlvula no est ajustada correctamente.
2. Puede haber un problema con el accionada por piloto de control hidrulico
(hidrosttica).
3. La presin piloto es demasiado baja.
4. Los frenos pueden ser contratados.
5. La presin de carga puede ser baja.
Problema 7
La mquina tiene un rendimiento bajo. La mquina tiene una fuerza dbil.
Causa probable
1. Ralent alto no se ajusta a las especificaciones correctas.
2. La potencia del motor es baja.
3. El sensor de velocidad de la vlvula no est ajustada correctamente.
4. Una operacin piloto de control hidrulico no est funcionando
correctamente.
6. El freno de estacionamiento no est completamente liberadas.
7. Las vlvulas de alivio (crossover) no se ajustan a las especificaciones
correctas.
8. La presin piloto puede ser demasiado baja.
9. Los orificios en el control hidrulico puede ser conectado.
10. Los motores pueden ser usados o las bombas pueden ser usados.
11. La presin de carga es bajo.
Problema 8
La mquina no se mueve correctamente cuando la operacin piloto de control
hidrulico (hidrosttica) es accionado.
Causa probable
1. La vlvula con sensor de velocidad no se puede ajustar correctamente.
2. La presin de carga es demasiado bajo.
3. La operacin piloto de control hidrulico (hidrosttica) puede no estar
funcionando correctamente.

5. Los motores pueden ser usados o las bombas pueden ser usados.
Problema 9
La presin de carga es baja en IDLE LOW y HIGH IDLE.
Causa probable
1. Hay una fuga en el sistema.
2. La vlvula de seguridad (con cargo) est fuera de ajuste.
3. La bomba de engranajes est desgastada.
4. Hay una restriccin entre la bomba de pistn y la bomba de carga.
Problema 10
Los frenos de la mquina se arrastra.
Causa probable
1. La vlvula de solenoide (freno de estacionamiento) se pegue.
2. La vlvula de solenoide (freno de estacionamiento) est recibiendo voltaje
pobres.
3. Hay un mal sello interno en el motor de pistn.
5. La bomba de engranajes est desgastada.
6. Hay una restriccin entre la bomba de carga y la bomba de pistn.
Problema 11
La mquina no est modulando correctamente.
Causa probable
1. La temperatura del aceite es demasiado bajo.
2. Hay una restriccin en una de las lneas piloto.
correctamente.
4. La bomba de pistn est desgastado o daado.
5. El motor de pistn est desgastado o daado.
Problema 12
La velocidad de la rueda es baja en ambos lados de la mquina.
Causa probable
1. El motor puede tener baja potencia.
2. La mquina no se ha calentado lo suficiente.
3. Las transmisiones de cadena puede estar fuera de ajuste.
4. Los ejes pueden estar desalineados.
5. El freno de estacionamiento puede ser parcialmente comprometida.
6. La vlvula con sensor de velocidad puede estar fuera de ajuste.
7. La presin piloto puede ser incorrecta.
9. Ralent alto no se ajusta a la especificacin correcta.
10. La bomba de pistn est desgastado o los motores de pistones estn
desgastados.
Problema 13
La mquina no hace un seguimiento de recta.
Causa probable
1. El valor nulo neutral es incorrecta.
2. La operacin piloto de control hidrulico (hidrosttica) no funciona
correctamente.
3. Una seccin de la bomba de pistn podra estar funcionando mal.
4. Un motor de pistn puede estar defectuoso.
5. Los topes de desplazamiento de las bombas de pistn puede necesitar un

ajuste.
6. Las cadenas pueden estar desajustados.
7. Los ejes pueden estar desalineados.
8. Los neumticos pueden ser no coincidentes.
9. La presin de los neumticos puede ser incorrecta.
Problema 14
El sistema hidrosttico es ruidoso.
Causa probable
1. La vlvula de descarga en el pistn motor est funcionando mal.
2. La bomba de pistn est desgastado.
4. Hay aire en el aceite hidrulico.
5. Las cadenas se frotan en la parte inferior de la caja de la cadena.
Problema 15
La funcin de dos velocidades no funcionar.
Causa probable
1. El freno de estacionamiento est activado.
2. La vlvula de solenoide (dos velocidades) se pegue.
4. La vlvula de solenoide (dos velocidades) no recibe voltaje suficiente.
5. Los motores de pistn estn daados.
6. Hay una fuga en el sistema.
Pruebas y AJUSTES
Sistema hidrosttico - Prueba y Ajuste
SMCS - 4350-025 4350-081;
Tabla 1
Herramientas necesarias
Referencia Cantidad Descripcin
6V-4143 Acoplador Asamblea 10
1U-5755 manguera 5
6V-3989 Unvalved Nipple 5
8T-0855 Medidor de presin 0 a
4000 kPa (580 psi) 3
1000 kPa (145 psi) 1
400 kPa (58 psi) 2
10000 kPa (1450 psi) 2

7X-2444 Tee 1
6V-3121 (9U-7400) Multitach 2
5P-2937 Adaptador 2
6V-3966 con vlvula Nipple 2
3J-7354 con junta trica 2
Antes de que las pruebas se realizan, preparar la mquina. Consulte
Comprobacin y ajuste, "Preparacin de la mquina". Antes de que las pruebas
se llevan a cabo, revisar el sistema hidrulico completo que no haya fugas de
aceite y piezas daadas. Consulte Comprobacin y ajuste, "Inspeccin visual".
Las pruebas para el sistema hidrulico se debe hacer en el siguiente orden.
Para que el sistema hidrosttico de funcionar correctamente, cada componente
en el sistema debe fijarse a las especificaciones correctas. Algunos
componentes se deben establecer antes de la prueba de otros componentes.
Un componente que no estn correctamente ajustadas tendrn un impacto en
otros componentes del sistema.
No es aconsejable pasar por alto las pruebas anteriores. No realice una prueba
antes de las pruebas que preceden a esa prueba se han hecho. La Tabla 1
enumera el equipo que se necesita para realizar pruebas en el sistema
hidrosttico. Utillaje equivalente puede estar sustituido.
Marque claramente todas las mangueras y los medidores de presin
correspondientes, cuando los tubos estn instalados. Las mangueras y los
medidores de presin se puede utilizar varias veces en los procedimientos de
prueba y ajuste.
A lo largo de todo el procedimiento de ensayo, la presin MB se refiere a la
presin del aceite hidrulico en el circuito hidrosttico hacia delante. Presin
MA se refiere a la presin del aceite hidrulico en el circuito hidrosttico
inversa.
Nota: El aceite en el sistema hidrulico debe estar a una temperatura de
funcionamiento de 50 10 C (122 18 F). Con el fin de aumentar la
temperatura del aceite, arranque el motor y operar todos los cilindros para al
menos cinco ciclos. Adems, conducir la mquina hacia delante y hacia atrs
conducir la mquina durante unos minutos.
Lnea de base para el sistema hidrosttico
La prueba debe ser realizada con el fin de establecer un punto de partida para
el sistema hidrosttico. Despus de esta prueba se ha completado una lnea de
base para las pruebas restantes se han establecido.
Marque claramente todas las mangueras y los medidores de presin
correspondientes al instalar las mangueras.
Ilustracin 1 g00560554
Use apuntalamiento para elevar la mquina.
1. Use apuntalamiento para elevar la mquina. Las ruedas no deben tocar el
suelo.
2. Libere la presin del sistema hidrulico. Consulte Comprobacin y ajuste,
"Presin del sistema hidrulico - Release" para el procedimiento correcto.
3. Levante la cabina. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento,
"Operacin Cabina de apoyo" para el procedimiento correcto.
(1) Cargo toma de presin
4. Instale un manmetro 8T-0855 a la toma de presin de carga (1) con un 1U5755 manguera.
(2) Velocidad de deteccin de toma de presin
5. Instale un manmetro 8T-0855 a la velocidad de deteccin de toma de
presin (2) con un 1U-5755 manguera.
Puerto (3) para el caso de la bomba.
6V-3966 con vlvula boquilla (4) en el caso de la bomba.
6. Instale el pezn con vlvula 6V-3966 (4) para el puerto de la carcasa de la
bomba (3) con el Adaptador 5P-2937 O-Ring y con el Sello 3J-7354 O-Ring.
7. Instale un Multitach 6V-3121, o instalar un grupo de herramientas de 9U7400 Multitach con el fin de medir las revoluciones del motor. Utilice la cinta
reflectante que est en la polea para el crter del motor.
8. Instalar un Multitach 6V-3121 o un grupo de herramientas de 9U-7400
Multitach con el fin de medir las rpm del ventilador. Utilice la cinta reflectante
que est en la pala del ventilador.
9. Baje la cabina. Ruta la prueba de mangueras de modo que la cabina no se
basa en alguna de las mangueras. La ruta de las lneas de prueba con el fin de
evitar pellizcar los conductos hidrulicos cuando la cabina est bajado.
10. Arranque el motor y haga funcionar el motor a ralent bajo.

Si la velocidad del motor de la velocidad de ralent es incorrecta, realice los
siguientes ajustes en el conjunto de cables del control del regulador:
o Ajustar el acelerador a la posicin HIGH IDLE.
o Instalar el conjunto de cables del motor para las tuercas del cable puede ser
colocado y apretado con el fin de establecer el soporte de acelerador. El
soporte debe estar en contacto con el tope de ralent alto.
o Mueva el acelerador a la posicin de ralent bajo.
o Ajustar el Perno 6V-7357 hasta el tope de ralent bajo se queda en un ligero
contacto con el soporte.
o Apretar la tuerca 5C-2890 con el fin de bloquear el perno en su lugar.
Nota: la velocidad de ralent y ralent alto se han establecido previamente en la
fbrica. El ajuste del ralent bajo y el ralent alto en estos motores no debe ser
ajustado. Ajuste de la configuracin se puede anular la garanta de la bomba de
inyeccin de combustible y el motor. Ajuste de la configuracin puede invalidar
las normas de emisiones. El ajuste del ralent bajo y el alto lenta deben ser
realizadas nicamente por personal capacitado. El ralent baja velocidad y alto
para la mayora de aplicaciones de motores se da en la Operacin de
Sistemas, "Engine Design". Algunas aplicaciones del motor puede tener una
diferente velocidad de ralent y ralent alto.
Nota: Compruebe el nmero de revoluciones del motor para el ralent bajo y el
ralent alto al referirse a la Informacin de Marketing Tcnico (TMI) o la
configuracin de combustible y ficha de informacin relacionada.
11. Registrar los siguientes elementos: la presin de carga, la velocidad de
deteccin de la presin, las presiones de la bomba de aceite en la bomba de
pistn, las RPM del motor y las rpm del ventilador.
12. Aumentar la velocidad del motor a ralent alto.
Si la velocidad del motor para el ralent alto es incorrecta, realice las siguientes
comprobaciones:
o Ajustar el acelerador a la posicin HIGH IDLE.
o Instalar el conjunto de cables del motor para las tuercas del cable puede ser
colocado y apretado con el fin de establecer el soporte de acelerador. El
soporte debe estar en contacto con el tope de ralent alto.
o Mueva el acelerador a la posicin de ralent bajo.
o Ajustar el Perno 6V-7357 hasta el tope de ralent bajo se queda en un ligero
contacto con el soporte.
o Apretar la tuerca 5C-2890 con el fin de bloquear el perno en su lugar.
Nota: la velocidad de ralent y ralent alto se han establecido previamente en la
fbrica. El ajuste del ralent bajo y el ralent alto en estos motores no debe ser
ajustado. Ajuste de la configuracin se puede anular la garanta de la bomba de
inyeccin de combustible y el motor. Ajuste de la configuracin puede invalidar
las normas de emisiones. El ajuste del ralent bajo y el alto lenta deben ser
realizadas nicamente por personal capacitado. El ralent baja velocidad y alto
para la mayora de aplicaciones de motores se da en la Operacin de
Sistemas, "Engine Design". Algunas aplicaciones del motor puede tener una
diferente velocidad de ralent y ralent alto.
Nota: Compruebe el nmero de revoluciones del motor para el ralent bajo y el
ralent alto al referirse a la Informacin de Marketing Tcnico (TMI) o la
configuracin de combustible y ficha de informacin relacionada.
13. Registrar los siguientes elementos: la presin de carga, la velocidad de
deteccin de la presin, las presiones de la bomba de aceite en la bomba de

pistn, la velocidad del motor y la velocidad del ventilador.
Tabla 2
PUNTO DE PARTIDA PARA EL SISTEMA DE HIDROSTTICA
Prueba de Baja Velocidad Alta Velocidad
Velocidad del motor 1300 50 rpm (216/232)
1000 50 rpm (226/242) 3240 50 rpm (216/232)
2820 50 rpm (226/242)
La presin de carga
3100 200 kPa (450 30 psi)
3300 200 kPa (480 30 psi)
Velocidad de deteccin de presin
1100 200 kPa (160 30 psi)
2550 100 kPa (370 15 psi)
La presin para la bomba de aceite
100 50 kPa (15 7 psi)
200 100 kPa (30 15 psi)
Velocidad del ventilador 1590 25 rpm (216/232)
1225 25 rpm (226/242) 2600 50 rpm (216/232)
2400 50 rpm (226/242)
Si la presin de carga es demasiado bajo o demasiado alto en ralent alto,
realice las comprobaciones siguientes.
Revise la bomba de engranajes para el desgaste por el control de la velocidad
del ventilador.
Existe la posibilidad de una fuga grande interna en los siguientes
componentes: frenos, bomba de pistones, motores de pistn y las vlvulas
piloto. Consulte la Tabla 3 para solucionar estos componentes.
Reemplace la vlvula de alivio de carga y vuelva a comprobar la presin.
El motor del ventilador puede haber fallado.
Compruebe si hay una restriccin en el filtro.
Tabla 3
COMPONENTE PROCEDIMIENTO DE PRUEBA
Frenos Consulte la seccin "Prueba de frenos".
Bombas de pistn Compruebe la presin de la bomba de aceite.
Motores de mbolo Consulte "Desviacin mxima".
Vlvulas piloto Consulte Comprobacin y ajuste ", la presin de mando del
sistema - Test".
Si la presin de carga es muy baja a baja velocidad, realice las
comprobaciones siguientes.
Existe la posibilidad de una fuga grande interna en los siguientes
componentes: frenos, bomba de pistones, motores de pistn y las vlvulas
piloto. Consulte la Tabla 3 para solucionar estos componentes.
Si la presin en la carcasa de la bomba de pistn es alta, realice las
Compruebe si hay una restriccin en las lneas hidrostticas.
Verifique la temperatura del aceite hidrulico. Asegrese de que la
temperatura de funcionamiento del aceite hidrulico es correcta. Controlar la
viscosidad del aceite hidrulico.
Es posible que haya una fuga interna.
Existe la posibilidad de una bomba de pistn desgastados.
Si la presin de la bomba de aceite en la bomba de pistn es baja, realice las

La junta de labio en el eje de la bomba de pistn est fundido. Compruebe si
hay una fuga de aceite hidrulico.
Si la velocidad de deteccin de presin es baja, realice el siguiente ajuste.
Gire el tornillo de ajuste en la vlvula del sensor de velocidad en sentido
antihorario.
Si la velocidad de deteccin de presin es alta a baja velocidad, realice el
siguiente ajuste.
Gire el tornillo de ajuste en la vlvula del sensor de velocidad en sentido
horario.
Nota: No desconecte las lneas o los medidores si los ajustes deben ser
realizados. Los medidores se utilizar con el fin de comprobar las presiones
para las pruebas obligatorias y ajustes. Deje el 6V-3121 Multitach o el grupo de
herramientas de 9U-7400 Multitach conectado con el fin de medir las rpm del
motor para las pruebas que siguen.
Comienzan a moverse de prueba
Tabla 4
Elemento Nmero Descripcin Cantidad
Un pezn 6V-3989 Unvalved 2
B Indicador 8T-0857 Presin 0 a
10000 kPa (1450 psi) 2
C 6V-3014 Manguera 2
D FT-2778 Llave 1
Efectuar la puesta a prueba de mover con el fin de asegurarse de que la bomba
de pistn est sincronizado. Si la bomba no est sincronizado, la mquina
podra ir a la deriva o la mquina podra moverse con la operacin piloto de
control hidrulico (hidrosttica) en la posicin NEUTRAL. Si la bomba no est
sincronizado, las ruedas de un lado de la mquina puede empezar a moverse
antes de que las ruedas del otro lado de la mquina comience a moverse.
Nota: Si las ruedas izquierdas y las ruedas de la derecha empieza a mover al
mismo tiempo, este ensayo no es necesario.
Nota: Si las cadenas de accionamiento no se ajusta correctamente, las ruedas
izquierdas y las ruedas de la derecha no pueden moverse al mismo tiempo.
1. Use apuntalamiento para elevar la mquina. Las ruedas no deben tocar el
suelo.
"Operacin Cabina de apoyo" para el procedimiento adecuado.
Nota: Realice la prueba de rotacin del grupo 2 de la bomba slo hidrosttico.
Rotacin grupo 2 impulsa el motor de pistn que est en el lado derecho de la
mquina. Rotating grupo 2 est ms alejado del motor.
(1) perno de ajuste neutral para hacer girar el grupo 2
(2) MA puerto para hacer girar el grupo 2
(3) MA puerto para hacer girar el grupo 1
(4) MB puerto para hacer girar el grupo 1
(5) MB puerto para hacer girar el grupo 2
3. Instale un 8T-0857 Medidor de presin al puerto de MA y MB en el puerto en
la rotacin de grupo 2. Utilice las 1U-5755 Mangueras para conectar los
medidores a los puertos.
4. Coloque los dos indicadores de nivel en un lugar fcilmente visible.
5. Baje la cabina. Ruta la prueba de mangueras de modo que la cabina no se
basa en alguna de las mangueras.
8. Levante la cabina.
9. Afloje la tuerca de fijacin para el perno de ajuste neutral. No utilice un
enchufe de impacto.
10. Gire el tornillo de ajuste neutral (1) en sentido horario. Marcar la ubicacin
del perno de ajuste neutral cuando la presin comienza a aumentar MB.
11. Gire el tornillo de ajuste neutral (1) en sentido antihorario. Marcar la
ubicacin del perno de ajuste neutral cuando la presin comienza a aumentar
MA.
12. Gire el tornillo de ajuste a medio camino neutral entre las dos marcas.
13. Sostenga el tornillo de ajuste en la posicin neutral mientras aprieta la
tuerca con un par de 44 2 N m (32 1 lb pies).
14. Baje la cabina.
15. Sintese en el asiento del operador y apriete el cinturn de seguridad. Baje
el reposabrazos.
Nota: En el siguiente paso, las ruedas giran. Asegrese de que todos los
manguitos estn fuera del camino de las ruedas giratorias.
16. Mover el piloto de control hidrulico operado lentamente hacia adelante.
Controlar que las ruedas izquierdas y las ruedas de la derecha comienzan a
moverse al mismo tiempo.
17. Si las ruedas no comienzan a moverse al mismo tiempo, a continuacin,
repetir este procedimiento de ajuste para la rotacin de grupo 1.
Desviacin circular mxima
La prueba se utiliza para determinar si el motor y las velocidades de la mquina
son correctos para la velocidad mxima de desplazamiento.
1. Los conjuntos de mangueras y manmetros de presin de sobrealimentacin
y para la presin del sensor de velocidad debe estar todava en su lugar. Si las
unidades no estn en su lugar, vuelva a instalar las unidades.
2. Los conjuntos de mangueras para el MA y los puertos MB para girar el grupo
2 an debe estar en su lugar. Mueva el conjunto de la manguera desde el
puerto MA en la rotacin de grupo 2 al puerto MB para girar el grupo 1.
3. La mquina debe todava ser bloqueados. Los neumticos no deben tocar el

suelo.
4. El 6V-3121 Multitach o la 9U-7400 Grupo Herramienta Multitach todava
debe ser instalado en la mquina. Si una unidad no est instalado, vuelva a
instalar una multitach.
La ilustracin muestra la colocacin correcta de la cinta reflectante.
5. Una rueda en cada lado de la mquina deben ser revisadas para la
velocidad correcta. Aplique cuatro trozos de cinta reflectiva para cada rueda en
intervalos de 90 grados. Utilice un Phototach 1U-6602 para registrar el nmero
de revoluciones de las ruedas.
6. Encienda la mquina y haga funcionar la mquina a ralent alto. Empuje en
la direccin de avance de la operacin piloto de control hidrulico (hidrosttica).
Registrar el nmero de revoluciones de una rueda en cada lado de la mquina
y dividir ese nmero por cuatro.
7. Registrar las presiones MB, la velocidad de deteccin de la presin, la
presin de carga y el nmero de revoluciones de la rueda.
Tabla 5
MXIMO DESCENTRAMIENTO
Prueba Especificacin
Velocidad del motor 3240 50 rpm (216/232)
2820 50 rpm (226/242)
2550 100 kPa (370 15 psi)
La presin de carga
3300 200 kPa (480 30 psi)
Presin MB
La bomba 1
6000 500 kPa (800 85 psi)
Presin MB
Bomba 2
6000 500 kPa (800 85 psi)
Rueda RPM 84 8 rpm (1)
(1) Las velocidades de las ruedas deben estar dentro de 2 RPM de la otra.
Lleve a cabo la siguiente comprobacin si la velocidad de deteccin de presin
no es la correcta especificacin:
La bomba de pistn no est proporcionando la mxima potencia.
La vlvula del sensor de velocidad puede ser mal ajustado.
Realice la siguiente revisin, si la presin es alta MB.
El eje puede tener un problema.
El freno no puede ser desactivado.
La cadena de transmisin puede estar fuera de ajuste.
Desplazamiento mximo Detener prueba
Esta prueba determinar si cada parada de desplazamiento se ajusta
correctamente en cada grupo rotatorio. Los dos topes de desplazamiento
ajustar la carrera mxima de la placa oscilante en cada uno de los grupos que
giran en la direccin de avance.

Nota: Antes de ajustar los topes de desplazamiento, las ruedas del lado
derecho y ruedas del lado izquierdo de la mquina debe empezar a moverse al
mismo tiempo. Consulte la prueba y ajuste, "comienzan a moverse de prueba".
Nota: Si la mquina se desplaza hacia el mismo lado, tanto de avance y
retroceso, compruebe la tensin de la cadena en ambos lados de la mquina
antes de continuar con la prueba.
1. Realizar la prueba de excentricidad mxima. Consulte la prueba y ajuste,
"Desviacin mxima".
Gire el tornillo de ajuste (A) hacia la derecha cuando la velocidad de las ruedas
del lado derecho es ms rpido. Gire el tornillo de ajuste (B) en sentido horario
cuando la velocidad de la rueda por el lado izquierdo es ms rpido.
2. Si la velocidad de la rueda por el lado derecho es ms rpido que la
especificacin, se debe girar el tornillo de ajuste (A) por 1/8 de vuelta en
sentido horario.
Si la velocidad de la rueda por el lado izquierdo es ms rpido que la
especificacin, se debe girar el tornillo de ajuste (B) por 1/8 de vuelta en
sentido horario.
Nota: Despus de cada ajuste de un tornillo de ajuste, repita la prueba de la
deriva hasta que la deriva mquina es aceptable.
3. Despus de terminar el ajuste de un tornillo de ajuste, apriete la tuerca de
seguridad con un par de 22 N m (16 lb-pie). Cubra los tornillos de ajuste con
desplazamiento mximo 6E-5060 Caps.
Puesto de prueba
Movimiento repentino de la mquina o la liberacin de aceite a presin puede
causar lesiones a las personas sobre o cerca de la mquina.
Para evitar posibles lesiones, realice el siguiente procedimiento antes de la
prueba y el ajuste del tren de fuerza.
Lesiones personales puede ser resultado de la presin del aceite hidrulico y
aceite caliente.
Presin del aceite hidrulico puede permanecer en el sistema hidrulico
despus de que el motor se ha detenido. Lesin grave puede ocurrir si la
presin no se libera antes de cualquier servicio se realiza en el sistema
hidrulico.
Asegrese de que todos los accesorios se han reducido, el aceite se enfre
antes de retirar los componentes o lneas. Retire el tapn de llenado de aceite
slo cuando el motor est parado, y la tapa de llenado est lo suficientemente
fra como para tocarla con la mano desnuda.
La prueba se puede utilizar con el fin de identificar los problemas de baja
potencia con el motor. La prueba tambin se usa para identificar las vlvulas de
alivio de cruce, que puede estar funcionando mal.

"Operation Support Cab" para el procedimiento correcto.
(1) Conexin elctrica
(2) Freno de solenoide
2. Coloque la mquina contra un objeto que evitar que la mquina se mueva.
Es posible conducir a travs de los frenos. Desconectar la conexin elctrica
(1) para el solenoide de freno (2).
3. El 6V-3121 Multitach o la 9U-7400 Grupo Herramienta Multitach todava
debe ser instalado en la mquina. Si una unidad no est instalada en el equipo,
vuelva a instalar una multitach.
(3) Presin MA llave para hacer girar el grupo 2
(4) Presin MA llave para hacer girar el grupo 1
(5) Presin MB grifo para hacer girar el grupo 1
(6) Presin MB llave para hacer girar el grupo 2
4. Los dos 1U-5755 Asambleas de manguera todava debe atribuirse a los
puertos de presin MB. Si las mangueras no estn instalados en el equipo,
vuelva a instalar las mangueras.
5. Conecte el 1U-5755 Conjunto de manguera al puerto de MB en la rotacin
de grupo 1.
6. Baje la cabina.
el reposabrazos.
9. Poco a poco aumentar la velocidad del motor a ralent alto.
10. Empuje la operacin piloto de control hidrulico en la posicin hacia
adelante hasta que el motor se cala.
Nota: Las ruedas no deben girar. Si las ruedas giran, consulte la seccin
"Prueba de frenos".
11. Anote el nmero de revoluciones del motor y registrar las presiones MB
para los dos bucles de unidades.
Tabla 6
BLOQUEO DE PRUEBA
Velocidad del motor Stall 2200 500 rpm
Presin MB
La bomba 1
38300 2000 kPa (5555 290 psi)
Presin MB
Bomba 2
38300 2000 kPa (5555 290 psi)
Si la sobrecarga del motor es alta, lleve a cabo la siguiente comprobacin:
La bomba de pistn puede tener una fuga interna, o el motor de pistn puede
tener una fuga interna.
La potencia del motor puede ser baja.
La vlvula del sensor de velocidad puede ser demasiado alto.
Lleve a cabo la siguiente comprobacin si la sobrecarga del motor es baja para
la entrada en prdida del sistema hidrosttico:
La vlvula del sensor de velocidad est demasiado bajo.
Si la presin es baja MB y la sobrecarga del motor es alta, realice las siguientes
comprobaciones:
La vlvula de alivio de transicin est ajustada incorrectamente. Cambie las
dos vlvulas de cruce de socorro. Si el problema no se corrige a continuacin,
sustituir la bomba de pistn.
Prueba de bloqueo doble
La prueba determinar si el rendimiento del motor es baja.
Nota: El 6V-3121 Multitach o la 9U-7400 Grupo Herramienta Multitach todava
debe ser instalado en la mquina. Si la unidad no est instalado, vuelva a
instalar la unidad.
2. Aumentar la velocidad del motor a ralent alto.
Nota: No detener la mquina durante ms de 15 segundos. El dao a la
mquina podra resultar.
3. Empuje la pilotada de control hidrulico en la direccin de avance.
4. Al mismo tiempo, empujar la operacin piloto de control hidrulico
(herramienta de trabajo) a la posicin de inclinacin hacia atrs.
5. Registre las presiones MB y las rpm del motor.
Tabla 7
PRUEBA DE BLOQUEO DOBLE
Presin MB
La bomba 1
35000 3000 kPa (5080 435 psi)
Presin MB
Bomba 2
35000 3000 kPa (5080 435 psi)
Si las rpm del motor no es la especificacin correcta, realice las siguientes
comprobaciones:
La potencia del motor es baja. Ver el acelerador, los inyectores, y la presin
de combustible.
Compruebe si hay una carga parasitaria.
Verifique que la vlvula del sensor de velocidad. Ajuste el sensor de velocidad
de la vlvula si el ajuste no se ajusta a las especificaciones.
Verifique que la vlvula de seguridad principal. Ajuste la vlvula de alivio
principal, si el ajuste no se ajusta a las especificaciones.
Lleve a cabo la siguiente comprobacin si la sobrecarga del motor es

satisfactorio para el establo del sistema hidrosttico, pero la sobrecarga del
motor es baja para el establo del sistema hidrulico:
La vlvula de seguridad principal est demasiado bajo.
Es posible que haya una fuga interna en el sistema hidrulico.
Lleve a cabo la siguiente comprobacin si la sobrecarga del motor es
satisfactorio para el establo del sistema hidrosttico, pero la sobrecarga del
motor es alto para la entrada en prdida del sistema hidrulico:
El motor puede tener de baja potencia.
La vlvula de seguridad principal puede ser demasiado alto.
Realice la siguiente si la sobrecarga del motor es satisfactorio para la entrada
en prdida del sistema hidrulico, pero la sobrecarga del motor es alta para la
entrada en prdida del sistema hidrosttico.
El motor de pistn puede tener una fuga interna.
La bomba de pistn puede tener una fuga interna.
La vlvula de alivio de cruce puede ser ajustada demasiado baja o la vlvula
de alivio de cruce puede estar daado.
La vlvula del sensor de velocidad puede ser demasiado alto.
Freno de prueba
Esta prueba determinar si los frenos funcionan correctamente. Esta prueba se
compruebe la vlvula de solenoide (freno) y el motor de pistn.
"Operacin Cabina Support".
2. Desconecte la conexin elctrica (1) para el solenoide del freno (2).
3. Instale una T-7X 2444 (3) y un 6 V-3965 con vlvula pezn Asamblea (4) en
la lnea hidrulica que va del solenoide del freno para los motores de pistn.
4. Instale un manmetro 8T-0855 a la boquilla con vlvula con un 1U-5755
manguera.
5. Baje la cabina. Asegrese de que la lnea hidrulica no est pellizcado.
el reposabrazos.
7. Arranque la mquina. El manmetro deber indicar 0. Si el medidor no lee 0,
inspeccionar el solenoide del freno y el voltaje para el solenoide del freno.
8. Pare la mquina. Eleve la cabina y vuelva a conectar el solenoide del freno.
9. Baje la cabina. Sintese en el asiento del operador y apriete el cinturn de
seguridad. Baje el brazo y arrancar la mquina. Ajuste el regulador a la
velocidad de ralent.
10. Suelte el freno de estacionamiento presionando el interruptor del freno de
estacionamiento. La presin en el indicador debera ser 3100 200 kPa (450
30 psi).
11. Si la presin no es correcta, inspeccionar los siguientes elementos: el

solenoide del freno, el voltaje para el solenoide del freno y el freno de sello en
el interior del motor de pistn.
12. Si el solenoide del freno no est funcionando correctamente, sustituir la
electrovlvula.
13. Cuando la prueba se haya completado, elevar la cabina y desconecte todos
los medidores y las mangueras. Baje el cerrojo a la cabina y cabina en su lugar.
Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Operacin Cabina
Support".
Pruebas y AJUSTES
Hojas de trabajo - Solucionar
SMCS - 4350-035 5050-035;
En las siguientes tablas se proporcionan con el fin de registrar la informacin a
medida que realiza las pruebas en la mquina. Haga copias de estas tablas
para que las tablas pueden ser reutilizados para otras mquinas.
Las hojas de trabajo estn diseados para ser utilizados para las pruebas de
presin siguientes:
ralent del motor
Los tiempos de ciclo
Controles Drift
Lnea de base para el sistema hidrosttico
Piloto sistema
Vlvulas de seguridad principal
Las vlvulas de alivio
Sistema hidrosttico
Solucin de problemas de hojas de trabajo
En las siguientes tablas se proporcionan con el fin de registrar la informacin a
medida que realiza las pruebas en la mquina.
Tabla 1
FECHA DE LA MQUINA MODELO
NUMEROS DE SERIE HORAS DE SERVICIO DEL MEDIDOR
MOTOR NMERO DE SERIE NMERO DE ACUERDO
Tabla 2
MOTOR EN REPOSO
ESPECIFICACIONES DE LA PRUEBA REAL
Alta Velocidad 3240 50 rpm
(216/232)
2820 50 rpm
(226/242)
Baja Velocidad 1300 50 rpm
(216/232)
1000 50 rpm
(226/242)
Tabla 3
LEVANTAR LA PRUEBA DE VELOCIDAD DEL CILINDRO DE 216 Y 226 DE
LA
TIEMPO DE ELEVACIN DE LA DIRECCIN (s) REAL
Levante 2,7 0,2
Baje 2,7 0,2
Float 2,8 0,2
Tabla 4
LEVANTAR LA PRUEBA DE VELOCIDAD DEL CILINDRO DE 232 Y 242 DE
LA
TIEMPO DE ELEVACIN DE LA DIRECCIN (s) REAL
Levante 4,5 0,2
Baje 3,4 0,2
Float 3,4 0,2
Tabla 5
TILT TEST DE VELOCIDAD DEL CILINDRO
INCLINACIN DEL TIEMPO DE DIRECCIN (s) REAL
Incline hacia adelante 2,0 0,2
Basculante 1,6 0,2
Tabla 6
LEVANTAR LA DERIVA DEL CILINDRO
CUCHARA DE CARGA TIEMPO MXIMO ACTUAL DRIFT
200 kg 1 min 3 mm
Tabla 7
TILT desviacin de los cilindros
CUCHARA DE CARGA TIEMPO MXIMO ACTUAL DRIFT
200 kg 1 min 3 mm
Tabla 8
SISTEMA PILOTO DE PRESIN DE PRUEBA
PRUEBA DE BAJA VELOCIDAD ALTA IDLE
ESPECIFICACIN ESPECIFICACIN REAL REAL
Velocidad del motor 1300 50 rpm
(216/232)
1000 50 rpm
(226/242) 3240 50 rpm
(216/232)
2820 50 rpm
(226/242)
La presin de carga
3100 200 kPa (450 30 psi)
3300 200 kPa (480 30 psi)
1100 200 kPa (160 30 psi)
2550 100 kPa (370 15 psi)
Presin de pilotaje
3300 200 kPa (480 30 psi)
Tabla 9
ALIVIO VLVULA PRINCIPAL

Prueba real
(216/232)
1000 50 rpm
(226/242)
De alivio principal
21400 700 kPa (3100 100 psi)
(216/232)
23000 700 kPa (3335 100 psi)
(226/242)
Tabla 10
ALIVIO DE PRESIN VLVULA DE LNEA
(216/232)
1000 50 rpm
(226/242)
Levante RAISE Cilindro
27600 700 kPa (4000 100 psi)
Cilindro de inclinacin ADELANTE
24500 700 kPa (3555 100 psi)
Incline hacia atrs portacilindros
27600 700 kPa (4000 100 psi)
Auxiliar
24500 700 kPa (3555 100 psi)
Cuadro 11
PUNTO DE PARTIDA PARA EL SISTEMA DE HIDROSTTICA
PRUEBA DE BAJA VELOCIDAD ALTA IDLE
ESPECIFICACIN ESPECIFICACIN REAL REAL
(216/232)
1000 50 rpm
(226/242) 3240 50 rpm
(216/232)
2820 50 rpm
(226/242)
La presin de carga
3100 200 kPa (450 30 psi)
3300 200 kPa (480 30 psi)
1100 200 kPa (160 30 psi)
2550 100 kPa (370 15 psi)
La presin para la bomba de aceite
100 50 kPa (15 7 psi)
200 100 kPa (30 15 psi)
Enfriador de aceite Presin de entrada
100 40 kPa (15 6 psi)
170 40 kPa (25 6 psi)
Velocidad del ventilador 1590 25 rpm

(216/232)
1225 25 rpm
(226/242) 2600 50 rpm
(216/232)
2400 50 rpm
(226/242)
Tabla 12
Pruebas hidrostticas SISTEMA
BLOQUEO DE PRUEBA
Presin MB
La bomba 1
38300 2000 kPa (5555 290 psi)
Presin MB
Bomba 2
38300 2000 kPa (5555 290 psi)
PRUEBA DE BLOQUEO DOBLE
Presin MB
La bomba 1
35000 3000 kPa (5075 435 psi)
Presin MB
Bomba 2
35000 3000 kPa (5075 435 psi)
AJUSTE DE NEUTRAL PARA BOMBA DE PISTN
(216/232)
1000 50 rpm
(226/242)
Presin MB
La bomba 1
3500 500 kPa (510 75 psi)
Presin MB
Bomba 2
3500 500 kPa (510 75 psi)
MXIMO DESCENTRAMIENTO
(216/232)
2820 50 rpm
(226/242)
2550 100 kPa (370 15 psi)
La presin de carga
3300 200 kPa (480 30 psi)
Presin MB
La bomba 1
6000 500 kPa (870 75 psi)
Presin MB
Bomba 2
6000 500 kPa (870 75 psi)
RPM rueda 84 8 (2)
DESPLAZAMIENTO MXIMO PARO DE PRUEBA
(216/232)
2820 50 rpm
(226/242)
Deriva
3 m (10 pies)
FRENO DE PRUEBA
(216/232)
1000 50 rpm
(226/242)
Piloto de Lnea de Presin
3100 100 kPa (450 15 psi)
(2) Las velocidades de las ruedas deben estar dentro de 2 RPM de la otra.
Armado y desarmado
226 y 242 Skid Steer Suplemento LoadersEngine
i01727826
Motorreductor (Fan) - Quitar
SMCS - 1386-011
Procedimiento de extraccin
Tabla 1
Piezas y herramientas del Nmero de parte Descripcin Cant.
A 9L-8493 Cap (7/16 JIC) 1
9S-5518 Plug (7/16 JIC) 1
6V-9510 Face Seal Plug (1 - 14 THD) 2
6V-9831 Cap Como (1 - 14 THD) 2
6V-9511 Face Plug Seal (1 13/16 a 12 THD) 2
6V-9832 Cap As (1 13/16 a 12 THD) 2
Empiece por:
A. Liberar la presin en el sistema hidrulico. Consulte Desmontaje y montaje ",

la presin del sistema hidrulico - Release".
Lesiones personales puede ser resultado de la presin del aceite hidrulico y
aceite caliente.
Presin del aceite hidrulico puede permanecer en el sistema hidrulico
despus de que el motor se ha detenido. Lesin grave puede ocurrir si la
presin no se libera antes de cualquier servicio se realiza en el sistema
hidrulico.
Asegrese de que todas las herramientas de trabajo se han reducido en el
suelo, y el aceite se enfre antes de retirar los componentes o lneas. Retire el
tapn de llenado de aceite slo cuando el motor est parado, y la tapa de
llenado est lo suficientemente fra como para tocarla con la mano desnuda.
________________________________________
AVISO
Mantenga todas las partes limpias de contaminantes.
Los contaminantes pueden causar un desgaste rpido y acortar la vida til de
los componentes.
________________________________________
Nota: DATOS DE SERVICIO: Herramientas (A) NO SE IDENTIFICAN EN
FOTOGRAFAS EN LA REMOCIN O LA INSTALACIN. ESTA
HERRAMIENTA SE MUESTRA CON EL FIN DE AYUDAR A LA INSTALACIN
CON EXPERIENCIA.
Nota: Haga una marca de identificacin en todas las lneas, mangueras, cables,
y tubos para fines de instalacin. Conecte todas las lneas, mangueras y tubos.
Esto ayuda a evitar la prdida de fluidos y la contaminacin del sistema
hidrulico.
1. Desconecte conjuntos de tubos (1). Desconecte los latiguillos (2). Quite los
tornillos (3). Desmonte el ventilador conjunto de accionamiento (4).
2. Quite los tornillos (5). Desmonte el ventilador (6).
3. Retire el adaptador (7).
4. Retire los conectores (8). Quite los tornillos (9). Retire el motor (10).
Armado y desarmado
226 y 242 Skid Steer Suplemento LoadersEngine
Motorreductor (Fan) - Desmontar
SMCS - 5061-015
Procedimiento de desmontaje
Empiece por:
A. Retire el motor del engranaje. Consulte Desmontaje y montaje ", motor de
engranajes (Fan) - Quitar".
Nota: Despus del desmontaje ha finalizado, compruebe el estado de todos los
componentes. Consulte la Gua Para las piezas reutilizables, SEBF8032,
"Bombas de pistn y motores". Durante el reacondicionamiento, corregir
cualquier condicin que pudiera haber causado la falla original. La informacin
est disponible para analizar los fallos en las bombas de pistn y el motor.
Consulte la Publicacin Especial, SEBD0641, "Anlisis de la bomba de pistn
axial y fallos de motor".
1. Retire el anillo de retencin (1). Retire la junta (2). Retire la vlvula de alivio
de montaje (3). Retire la vlvula de chequeo (4).
ESPECIFICACIONES
Radiador y enfriador de aceite hidrulico
SMCS - 1351, 1356, 1386
, Nmero de pieza - 219-4387
S / N - CAB1-UP
S / N - CMB1-UP

S / N - 4NZ3400-UP
S / N - 5FZ6700-UP
El radiador 185-9949 y enfriador de aceite hidrulico y el radiador 220-8123 y
enfriador de aceite hidrulico
Nota: Durante la instalacin de la manguera 5P-1420 (1), permita que la
manguera lo suficiente para que el radiador y el enfriador de aceite hidrulico
puede girar. Coloque la manguera de modo que hay una pendiente continua
desde el radiador y el refrigerador de aceite hidrulico (B) al grupo de
recuperacin de refrigerante (C). Coloque la manguera de manera que no hay
bolsas de vapor se formar en la manguera. Maximizar la distancia entre la
manguera y el colector de escape del motor. Maximizar la distancia entre la
manguera y el tubo flexible. Maximizar la distancia entre la manguera y el
silenciador.
(2) Par de apriete para las cuatro abrazaderas de manguera 124-6264 ... 12 1
N m (106 9 lb pulg)
(3) Coloque los cinco 4K-8864 clips en las posiciones que se muestran.
(4) de par para los dos 8T-5091 Tornillos ... 15 3 N m (11 2 lb pies)
(5) de par para el Perno un 8T-4196 ... 30 7 N m (22 5 lb-pie)
(6) Torque para los cinco 8T-6466 Tornillos ... 30 7 N m (22 5 lb-pie)
(7) Oriente el perno 8T-5005 en la posicin que se muestra. Torque del perno ...
30 7 N m (22 5 lb-pie)
El radiador 201-7800 y enfriador de aceite hidrulico y el radiador 219-4387 y
enfriador de aceite hidrulico
Nota: Durante la instalacin de la manguera 5P-1420 (1), permita que la
manguera lo suficiente para que el radiador y el enfriador de aceite hidrulico
puede girar. Coloque la manguera de modo que hay una pendiente continua
desde el radiador y el refrigerador de aceite hidrulico (B) al grupo de
recuperacin de refrigerante (C). Coloque la manguera de manera que no hay
bolsas de vapor se formar en la manguera. Maximizar la distancia entre la
manguera y el colector de escape del motor. Maximizar la distancia entre la
manguera y el tubo flexible. Maximizar la distancia entre la manguera y el

silenciador.
(2) Par de apriete para las cuatro abrazaderas de manguera 124-6264 ... 12 1
N m (106 9 lb pulg)
(3) Coloque los cinco 4K-8864 clips en las posiciones que se muestran.
(4) de par para los dos 8T-5091 Tornillos ... 15 3 N m (11 2 lb pies)
(5) de par para el Perno un 8T-4196 ... 30 7 N m (22 5 lb-pie)
(6) Torque para los cinco 8T-6466 Tornillos ... 30 7 N m (22 5 lb-pie)
(7) Oriente el perno 8T-5005 en la posicin que se muestra. Torque del perno ...
30 7 N m (22 5 lb-pie)
(8) Par para la abrazadera 8T-4983 ... 12 1 N m (106 9 lb pulg)
(9) Par para la abrazadera 124-6264 ... 12 1 N m (106 9 lb pulg)
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Operacin de Sistemas

216, 226, 232 y 242 Mini Cargadores

El sistema hidrosttico es un bucle cerrado. El aceite se bombea

causar lesiones a las personas sobre o cerca de la mquina.

BAJAR 2,7 0,2 segundos

3. Operar los cilindros de inclinacin a travs de al menos cinco ciclos. Esto

4. Los orificios en el control hidrulico puede ser conectado.

5. Los topes de desplazamiento de las bombas de pistn puede necesitar un

10000 kPa (1450 psi) 2

"Operacin Cabina de apoyo" para el procedimiento correcto.

10. Arranque el motor y haga funcionar el motor a ralent bajo.

deteccin de la presin, las presiones de la bomba de aceite en la bomba de

Si la presin de la bomba de aceite en la bomba de pistn es baja, realice las

3. La mquina debe todava ser bloqueados. Los neumticos no deben tocar el

giran en la direccin de avance.

1. Levante la cabina. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento,

Lleve a cabo la siguiente comprobacin si la sobrecarga del motor es

11. Si la presin no es correcta, inspeccionar los siguientes elementos: el

ALIVIO VLVULA PRINCIPAL

Velocidad del ventilador 1590 25 rpm

A. Liberar la presin en el sistema hidrulico. Consulte Desmontaje y montaje ",

, Nmero de pieza - 201-7800

manguera y el tubo flexible. Maximizar la distancia entre la manguera y el

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