Diseño de Muros de Sostenimiento

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA
Facultad de Ciencias Exactas, Fsicas y Naturales

Ingeniera Civil
PRCTICA PROFESIONAL SUPERVISADA

Informe Tcnico Final
DISEO DE MUROS DE SOSTEMINIENTO

RUTA PROVINCIAL N34
PROVINCIA DE CRDOBA
Alumno:
Docente Tutor:
Tutor Externo:
Empresa Receptora:
Ao:
Pablo Esteban Zeballos

Ing. Roberto E. Terzariol
Ing. Diego Oscar Zuin
Chediack S.A.
2012

Diseo de muros de sostenimiento
Ruta Provincial N34 - Provincia de Crdoba
NDICE
AGRADECIMIENTOS ....................................................................................................... 5
RESUMEN......................................................................................................................... 7
1.
MARCO DEL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES .......................................... 10

1.1.
mbito del desarrollo de la Prctica Supervisada. ............................................. 10
1.2.
Objetivo de la Prctica Supervisada. ................................................................. 10
1.3.
Actividades desarrolladas durante la Prctica Supervisada. .............................. 11
1.4. Aplicacin de materias cursadas en la carrera de Ingeniera Civil en la Prctica

Supervisada. ................................................................................................................ 11
2.
MARCO TERICO DE LOS MUROS DE SOSTENIMIENTO ................................... 14

2.1.
Muro de sostenimiento: conceptos generales .................................................... 14
2.1.1.
3.
2.2.
Tipologas de muros de hormign...................................................................... 16
2.3.
Muros de suelo mecnicamente estabilizado..................................................... 17
2.3.1.
Evolucin histrica de los MSME ................................................................ 17
2.3.2.
Tipologas de MSME .................................................................................. 19
2.3.3.
Tecnologa de estructuras de suelo mecnicamente reforzado .................. 22
2.3.4.
Mecanismo de las estructuras de suelo mecnicamente reforzado ............ 24
2.3.5.
Rotura de la interfase suelo-inclusin ......................................................... 25
2.3.6.
Mecanismo interaccin suelo-inclusin ....................................................... 26
2.3.7.
Diferencias de comportamiento respecto de los muros rgidos ................... 28
DESCRIPCIN DE LA OBRA .................................................................................. 31

3.1.
Ubicacin y objetivos de la obra ........................................................................ 31
3.2.
Marco geolgico ................................................................................................ 34
3.2.1.
Introduccin regional .................................................................................. 34
3.2.2.
Resea geolgica de la Sierra Chica .......................................................... 34
3.3.
Caractersticas viales ......................................................................................... 37
3.3.1.
Diseo Geomtrico ..................................................................................... 37
3.3.2.
Diseo Estructural ...................................................................................... 40
3.3.3.
Puentes y Viaductos ................................................................................... 42
3.3.4.
Alternativas evaluadas ................................................................................ 43
3.4.
4.
Estabilidad de taludes y estructuras de sostenimiento ................................ 14
Perfiles tipos de terrapln y excavacin ............................................................. 46
METODOLOGA DE CLCULO .............................................................................. 47

5.
4.1.
Conceptos generales ......................................................................................... 47
4.2.
Secuencia de clculo de muro de suelo mecnicamente estabilizados ............. 48
4.3.
Clculo de muros de hormign en masa............................................................ 54
4.4.
Efecto ssmico ................................................................................................... 57
4.5.
Modelos de clculo desarrollado........................................................................ 61
4.6.
Modelos tenso-deformacionales ........................................................................ 67
ANLISIS REALIZADOS ......................................................................................... 68

5.1.
5.1.1
Materiales ................................................................................................... 68
5.1.2
Estados de carga ........................................................................................ 70
5.1.3
Sismo de diseo ......................................................................................... 70
5.1.4
Factores de Seguridad ............................................................................... 74
5.2.
6.
Datos del problema............................................................................................ 68
Ejemplo de resultados obtenidos ....................................................................... 74
5.2.1.
Caso particular de muro de hormign en masa .......................................... 74
5.2.2.
Caso particular de muro de MSME ............................................................. 80
CONCLUSIONES ..................................................................................................... 85
6.1.
Conclusiones de las tareas realizadas ............................................................... 85
6.2.
Conclusiones de la Prctica Profesional Supervisada ....................................... 87
BIBLIOGRAFA ............................................................................................................... 89
ANEXO A ........................................................................................................................ 90
ANEXO B ...................................................................................................................... 107

AGRADECIMIENTOS
Por su participacin, colaboracin y presencia en distintos momento de la carrera, el
alumno agradece a:
-
Dios, Mnica y Marcelo, mis padres, por acompaarme a lo largo de todo el

proceso incondicionalmente.
Camila, mi hermana, por su apoyo constante.
Ing. Diego Zuin e Ing. Javier Chasco, por brindarme la oportunidad de tener esta
experiencia laboral en el campo de la ingeniera, al tiempo de servir como Prctica
Profesional.
Tutor interno Ing. Roberto Terzariol.
Santiago, Joaqun, Valentino y Christian, amigos y compaeros de trabajo.
Gabriel Rodrguez, amigo y compaero de estudio a lo largo de toda la carrera.
Mara Luz, Paloma, Emilia, Nicols y dems compaeros de facultad.
Mis primos Matas y Paula por su apoyo y alegra con mis logros.
Mis amigos de siempre por su preocupacin y tolerancia en todo momento.
Profesores y ayudantes que formaron parte del aprendizaje durante estos aos.

RESUMEN
El presente es el informe tcnico final correspondiente a la Prctica Profesional
Supervisada del alumno Pablo Esteban Zeballos. La misma ha sido realizada en la
empresa Chediack S.A. bajo la supervisin externa del Ingeniero Diego Oscar Zuin, y con
el Ingeniero Roberto Terzariol como tutor interno designado por la Facultad de Ciencias
Exactas, Fsicas y Naturales.
La Prctica Profesional Supervisada ha sido llevada a cabo entre los meses de
Septiembre y Diciembre del ao 2011, en el marco de la materia que lleva el mismo
nombre. La misma ha consistido en el anlisis de distintas alternativas de diseo de
muros de sostenimiento del anteproyecto correspondiente a la obra Pavimentacin de la
Ruta Provincial N 34, a partir del proyecto propuesto por la Direccin Provincial de
Vialidad de Crdoba.
La obra mencionada ha sido licitada en el ao 2009 por la Provincia de Crdoba,
Comitente, y adjudicada a la Unin Transitoria de Empresas (U.T.E.) conformada por las
empresas Chediack S.A. y Britos S.A.
Este informe consta de tres partes principales. En primer lugar se presenta el encuadre
del desarrollo de la Practica Supervisada. sta captulo compuesto por la descripcin del
mbito de la obra, los objetivos planteados, las actividades realizadas, entre los puntos
principales.
En el siguiente captulo se expone el marco terico en el cual se han basado los trabajos
realizados durante la Prctica Profesional, mencionando la bibliografa a que ha sido
utilizada y los conceptos fundamentales para el diseo de estas estructuras necesarias en
la obra. Se describen adems las dos grandes alternativas de solucin propuestas, los
muros de hormign en masa y los muros de suelo mecnicamente estabilizado. Dentro de
estos ltimos se halla una gran gama de posibilidades en funcin del tipo de inclusin
utilizada.
La tercer parte del informe presenta el proceso de diseo de cada una de las dos
tipologas de los muros de sostenimiento, como as tambin la evaluacin de las
alternativas propuestas para casos puntuales dentro de la obra lineal, atendiendo a los
condicionantes particulares de cada uno. Se ha establecido como criterio de solucin la
asignacin de tipologas en funcin de la altura del muro. Atiende esta diferenciacin a la
intencin de disponer de muros de sostenimiento con alta capacidad de deformacin
(desplazamientos horizontales y verticales) en los sectores de mayor altura y por
consiguiente mayor empuje. Para el caso de muros de menor altura, que requieren menor
nivel de desplazamiento para la absorcin de los esfuerzos de empuje se han adoptado
soluciones de muros de hormign en masa, siguiendo las especificaciones del Pliego de
Licitacin.
En funcin del actual estado de conocimiento de los sitios de emplazamiento previsto para
los muros indicados, se ha efectuado una revisin de los requerimientos de composicin
de las secciones tipo. Esta definicin permite el establecimiento de las caractersticas
medias de las secciones para la posterior aplicacin en el cmputo de la solucin. Se ha

considerado que tanto las condiciones bsicas de apoyo del muro, como los materiales a
utilizar para relleno, sern verificados en forma previa al inicio de su ejecucin.
Las evaluaciones realizadas sobre los dos tipos de soluciones valoradas comprenden
reconocimientos de aplicacin clsicos en la Geotecnia y en la Mecnica de las
Estructuras, principalmente.
Finalmente se presentan las conclusiones de los trabajos desarrollados durante el
transcurso de la Prctica Profesional Supervisada, con la evaluacin tcnico-econmica
de las alternativas y la decisin de la U.T.E. como la ms indicada para llevar a cabo en
los 13 muros a ejecutarse en la obra. Para concluir se presentan las consideraciones
finales respecto a los objetivos personales alcanzados en el ejercicio de la profesin.
PARTE I
ENCUADRE DEL DESARROLLO DE LA

PRCTICA PROFESIONAL SUPERVISADA

1. MARCO DEL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES

1.1.
mbito del desarrollo de la Prctica Supervisada.
La Prctica Profesional Supervisada se ha llevado a cabo por el alumno en el marco de la

material del mismo nombre. Para ello ha desarrollado distintas actividades relacionadas
con la actividad profesional de la Ingeniera Civil, en la empresa Chediack S.A.
Las tareas llevadas a cabo responden al diseo de estructuras de sostenimiento de
suelos para la obra vial Pavimentacin de la Ruta Provincial N 34 Empalme Ruta
Provincial E-96 Empalme Ruta Provincial C-45. La misma se adjudic a la U.T.E.
Chediack S.A. Britos S.A. en el ao 2009 y en la actualidad se encuentra en proceso de
construccin.
Esta obra lineal se encuentra al Sud-Oeste de la Ciudad de Crdoba Capital, atravesando
en su recorrido las Sierras Chicas de Crdoba. El objetivo principal de dicha obra es
completar de esta manera los ms de 90 kilmetros ya construidos, conectando a
Crdoba con el Valle de Traslasierra y de all con las provincias de San Lus, Mendoza y
San Juan.
Los trabajos realizados por el alumno para la presentacin de este informe corresponden
a la etapa de anteproyecto, como parte de las alternativas propuestas a ciertos puntos del
proyecto propuesto por la DNV. Esto significa que han abarcado desde el reconocimiento
de la obra, a partir de sus pliegos de especificaciones y memoria descriptiva, hasta el
diseo de las estructuras de sostenimiento y planteo de soluciones, atendiendo a la
limitada informacin disponible en el momento. Este ltimo condicionante responde a que
durante el proceso de diseo y verificacin, se contaba slo con material de informes
externos. Por tal motivo, las soluciones que se han planteado no son las definitivas, sino
que a medida que la obra se desarrolle se debern corroborar los parmetros adoptados
a fin de realizar las modificaciones pertinentes a tiempo.
1.2.
Objetivo de la Prctica Supervisada.
Entre los objetivos del desarrollo de la Prctica Profesional Supervisada pueden

distinguirse objetivos personales y profesionales. Como parte de los objetivos personales
se tiene:
-
Interaccin y relacin constante con grupos de trabajo, tanto de pares como de

ingenieros profesionales.
Experiencia en el campo de las obras pblicas, en este caso a nivel provincial.
Conciencia sobre los plazos de obra y conceptos tcnico-econmicos que se
manejan en esta clase de obras.
Aplicacin y profundizacin en diversos temas estudiados a lo largo de la carrera de
Ingeniera Civil en la Facultad de Ciencias Exactas, Fsicas y Naturales.
Desarrollo de criterio para la solucin de diversos problemas propios de la actividad
profesional.
10

Respecto al campo profesional, los objetivos fundamentales que se esperan son:

-
1.3.
Comprender el proyecto de manera global a partir del anlisis e interpretacin de

planos, pliegos generales y particulares de especificaciones tcnicas, etc.
Entender el lugar que ocupa el problema en particular a resolver dentro del entorno
global de la obra y como se relaciona ste con los dems componentes de la
misma.
Seleccionar con criterio el material bibliogrfico a consultar durante la ejecucin de
las tareas correspondientes.
Llevar a cabo un correcto anlisis de las acciones que componen las combinaciones
de carga que afectarn a la estructura, exigidas por la reglamentacin vigente.
Aprender y afianzar el conocimiento en software necesario para desarrollar modelos
tiles en el anlisis estructural y saber interpretar los resultados coherentemente.
Comprender los costos de las alternativas propuestas a un determinado planteo y
las posibilidades constructivas de cada una.
Elaborar documentos tcnicos e informes que permitan transmitir las conclusiones
obtenidas de manera clara y completa.
Adquirir las herramientas profesionales para discutir sobre cuestiones particulares
del proyecto, explicar las hiptesis adoptadas y los resultados obtenidos luego del
anlisis.
Actividades desarrolladas durante la Prctica Supervisada.
Durante el desarrollo de la Practica Profesional se han encomendado al alumno las

siguientes tareas:
-
1.4.
Revisin de caractersticas generales del proyecto a partir de los pliegos de

especificaciones tcnicas generales y particulares, planos, imgenes satelitales,
entre otros materiales.
Revisin bibliogrfica acerca de la situacin planteada: diseo de muros de
sostenimiento. Este punto comprende la bsqueda de informacin sobre el diseo y
sobre los materiales a emplear en libros, publicaciones, folletos de proveedores y
reglamentos vigentes.
Elaboracin de modelos de estabilidad de muros de hormign en masa.
Elaboracin de modelos de estabilidad de muros de suelo mecnicamente
estabilizado.
Evaluacin de casos puntuales en la obra lineal y anlisis paramtrico.
Cmputo de soluciones y evaluacin tcnico-econmica.
Aplicacin de materias cursadas en la carrera de Ingeniera Civil en la
Prctica Supervisada.
Para llevar a cabo las tareas requeridas por la empresa Chediack S.A. en el marco de la
Prctica Supervisada, el alumno ha utilizado los conocimientos adquiridos en diversas
materias cursadas a lo largo de la carrera.
Para la interpretacin y manejo de los planos digitales con los que se trabaj, el alumno
ha recurrido al software AutoCad. El mismo se aprendi a utilizar en el dictado de
Representacin Asistida.
11

Tambin para la interpretacin de la obra de manera global se han tomado los

conocimientos brindados en las materias Transporte II y III, para comprender el diseo
geomtrico y estructural de la obra vial. Por otro lado, para la comprensin de
reglamentos internacionales en lo que respecta al diseo de muros de sostenimiento se
ha utilizado lo visto en el Mdulo de Ingls, fundamentalmente lo referido a conceptos
tcnicos de la ingeniera.
Se ha empleado los conocimientos adquiridos en la materia de Geotecnia I para la
interpretacin de la informacin brindada por los antecedentes geolgicos con los que se
cuenta. En tanto que se ha utilizado lo aprendido en Geotecnia II y III, tanto para la
determinacin de los parmetros geotcnicos de los materiales intervinientes en las
alternativas como para disear y comprender el comportamiento de la cimentacin de los
muros.
Los conceptos incorporados en Tecnologa de los Materiales de Construccin, han sido
tiles al momento de estudiar las caractersticas y los parmetros resistentes de los
materiales a utilizar para la ejecucin de las estructuras de sostenimiento. Para el estudio
del comportamiento de los materiales y de los elementos estructurales sometidos a las
combinaciones de carga planteadas, han sido necesarios los conceptos estudiados en
Mecnica de las Estructuras II, Hormign Armado y Pretensado.
Finalmente, para la interpretacin y la aplicacin de la informacin acerca del sismo de
diseo se ha recurrido a lo incorporado en las materias Anlisis Estructural y Diseo de
Estructuras de Hormign Armado y Pretensado.
12
PARTE II
MARCO TERICO

2. MARCO TERICO DE LOS MUROS DE SOSTENIMIENTO

2.1.
Muro de sostenimiento: conceptos generales
Las estructuras de sostenimiento de tierras se pueden clasificar en dos grandes grupos:

-
Muros: se ejecutan al aire libre y no en el interior del terreno. A su vez, este grupo
se clasifica en tres subgrupos:
Muros de sostenimiento, cuando se construyen separados del terreno natural y luego se

rellenan con tierra. (Fig. 2.1.a)
Muros de contencin, cuando se construyen para contener tierras que se caeran, en un
plazo ms o menos largo, si se dejasen sin apoyo. (Fig. 2.1.b)
Muros de revestimiento, cuando su misin es, esencialmente, proteger el terreno de la
erosin y de la meteorizacin. (Fig. 2.1.c)
Figura 2.1. Tipos de muros: (a) Muro de sostenimiento, (b) Muro de contencin, (c)
Muro de revestimiento.
-
Pantallas: se ejecutan en el interior del terreno.
Este trabajo trata sobre los muros de sostenimiento, los cuales se dividen en dos grandes
categoras:
-
Los muros convencionales, entre los que encontramos los muros de gravedad, de
semigravedad, en voladizo y con contrafuertes.
Los muros de tierra estabilizados mecnicamente.
2.1.1. Estabilidad de taludes y estructuras de sostenimiento

Cuando tenemos una superficie inclinada respecto a la horizontal que, el suelo adopta en
forma permanente, la llamamos talud. En estas conformaciones del terreno tenemos un
conjunto de fuerzas actuantes, dentro de las que se destacan el peso propio,
sobrecargas, presiones de poros y acciones ssmicas. Para conservar la estabilidad,
14

dentro de los taludes se generan fuerzas resistentes que dependen de las caractersticas
del suelo que los conforman tales como el peso propio, granulometra, contenido de
humedad, cohesin, ngulo de friccin interna, entre otras.
Existen muchas teoras y mtodos de clculo de estabilidad que se basan en proponer
diferentes superficies de falla y formas de colapso, tales como el mtodo Sueco, el
mtodo de Bishop y de cuas deslizantes.
Por otro lado, estamos en presencia de una estructura de sostenimiento cuando
interponemos una estructura vertical capaz de soportar las presiones que el suelo ejerce
debido a la diferencia de niveles del terreno entre las caras de dicha estructura. Existe
una gran cantidad de estructuras diseadas con este fin; muros de sostenimiento,
tablestacados y entibados, entre otras.
Alguna de las acciones (Figura 2.1.1) que intervienen ms frecuentemente en el problema
son:
1. Peso propio del muro G.
2. Empuje del suelo Ea (empuje activo).
3. Reaccin de la fundacin N.
4. Resistencia pasiva del terreno Rp (empuje pasivo).
5. Sobrecargas sobre el relleno Eq.
6. Fuerzas horizontales H y verticales V de estructuras de la cual el muro es parte
(por ejemplo: peso puente, fuerzas trmicas, ssmicas, de operacin, etc.).
7. Presiones hidrostticas Ph.
8. Subpresiones por debajo de la fundacin Sh, Ua y Ub.
9. Resistencia al deslizamiento T (friccional y cohesiva).
10. Acciones dinmicas (vibraciones, sismo Ea y Ga).
15

H
V
Nivel freatico
Ea sismo
Eq
Ea
Ga
Ph
Rp
Ub1
Ub1=Ub2 Ub2
Ua1
T
N
Sh
Ua1=Ua2
Ua2
Figura 2.1.1: Solicitaciones sobre muro de sostenimiento

2.2.
Tipologas de muros de hormign
Los muros de hormign son los del tipo convencional, entre los que se hallan:
-
Los muros de sostenimiento de gravedad (Fig. 2.2.a) se construyen con concreto

simple o con mampostera. Dependen de su peso propio y de cualquier suelo que
descanse sobre la mampostera o el hormign para su estabilidad. Este tipo de
construccin no es econmico para muros altos.
En muchos casos una pequea cantidad de acero se utiliza para la construccin
de muros de gravedad, minimizando as el tamao de las secciones del muro,
denominados generalmente muros de semigravedad. (Fig. 2.2.b)
Los muros de sostenimiento en voladizo (Fig. 2.2.c) estn hechos de concreto
reforzado y constan de un tallo delgado y un losa de base. Este tipo es econmico
hasta una altura aproximada de 8 m.
Los muros de sostenimiento con contrafuertes (Fig. 2.2.d) son similares a los
muros en voladizo. Sin embargo, a intervalos regulares stos tienen losas
delgadas de concreto conocidas como contrafuertes que conectan entre s el muro
con la losa de la base. El propsito de los contrafuertes es reducir la fuerza
cortante y los momentos flexionantes.
16

Figura 2.2. Tipos de muros de sostenimiento

2.3.
Muros de suelo mecnicamente estabilizado
Los muros de sostenimiento mecnicamente estabilizados son aquellos que tienen sus
rellenos estabilizados por elementos de refuerzo tales como fajas metlicas, mallas de
alambre soldado, geotextiles o geomalla. Estos muros son relativamente flexibles y
soportan grandes desplazamientos verticales y horizontales sin mucho dao. De aqu en
adelante se denomina MSME a los Muros de Suelo Mecnicamente Estabilizado.
2.3.1. Evolucin histrica de los MSME
El reforzar o armar un suelo para hacerlo ms resistente a la traccin y al corte no es una
idea nueva. El adobe es, posiblemente, el primer material compuesto fabricado por el
hombre. Su antigedad se remonta a las civilizaciones mesopotmicas que lo utilizaron,
entre otras cosas, para construir sus zigurats. Posteriormente, otros mtodos han sido
utilizados, siendo en general ramas o troncos los materiales de refuerzo.
17

En los ltimos aos han surgido muchos mtodos, entre los que se destaca la Tierra
Armada, nombre comercial de la tecnologa de muro de suelo mecnicamente
estabilizado (MSME) con el empleo de flejes metlicos y paramentos de escamas de
hormign premoldeados.
La primer estructura tipo MSME en los tiempos modernos fue el muro de contencin de
Pragnires, Francia, cuya construccin est fechada en 1965. Poco despus de esta, en
1968-69 se realiza un importante proyecto que requera la construccin de 10 muros de
contencin cerca de Nice, Francia, que dio impulso a importantes programas de estudios
y desarrollo de tecnologa.
El programa de estudios inclua, pruebas de laboratorio hechas con arena mecnicamente
reforzada en el LCPC (Laboratorio Central de Puentes y Carreteras) en Francia entre los
aos 1969-77, y modelos a escala reducida, ambos en dos y tres dimensiones. Adems,
se realizaron veinte experiencias en escala real, llevadas a cabo en varios pases desde
1968. Sirvieron para extraer datos y proponer el primer modelo de diseo, el cual pudo ser
verificado mediante el empleo del mtodo de elemento finito, usado para mejorar el
modelo de comportamiento de la estructura tipo y desarrollar nuevos mtodos de diseo
para aplicaciones especiales.
Los MSME se desarrollan por la concurrencia de tres factores: primero, la posibilidad de
utilizar acero galvanizado en la construccin de flejes y paramentos, despus del fracaso
de algunas experiencias con fibra de vidrio cubiertas con polister, acero inoxidable y
aluminio, estos ltimos de elevados costos. El segundo hecho fue el desarrollo en 1971
de un panel cruciforme tipo para el paramento, en reemplazo del original elemento
metlico en forma de U. En 1975, la empresa Tierra Armada patent el fleje friccional.
Estas nuevas tecnologas incrementaron la cantidad de estudios tendientes a describir la
interaccin del suelo con el refuerzo. La incorporacin de la inclusin produce una
restriccin de la dilatancia, menor deformacin del suelo bajo carga, o mayor
confinamiento, ya que las deformaciones en un plano normal a la direccin de la carga se
ven restringidas por la presencia refuerzo. Como consecuencia de esta limitacin de
deformaciones se logra un mayor coeficiente de friccin aparente.
Despus del desarrollo del concepto de MSMR por Henri Vidal en 1965, las tcnicas de
refuerzo de suelos, para la construccin de muros de contencin o de taludes con
pendiente superior a la estable, han tenido un desarrollo considerable. En la actualidad,
las diferentes tcnicas pueden ser clasificadas segn el tipo de refuerzos (lineales,
bidimensionales, tridimensionales), el modo de interaccin entre el suelo y la inclusin
(friccin lateral, muro de contencin) y el grado de extensibilidad de la inclusin para
mejorar el suelo (extensibles, inextensibles).
En el transcurso de los ltimos diez aos, los refuerzos con geotextil y ms
genricamente con materiales geosintticos fueron tomando gran importancia, aun
cuando el comportamiento mecnico (fluencia, extensibilidad) es mejor en las inclusiones
metlicas, que representa un material alternativo a los sintticos.
El fenmeno ms importante que se presenta entre el suelo y la inclusin es la friccin
lateral. Dicha friccin transfiere a la inclusin, que es un material ms rgido que el
18

material a reforzar, las cargas que producen la deformacin del suelo y en consecuencia
este ultimo presenta una dilatancia menor (Schlosser y Elias, 1978; Plumelle, 1986).
La necesidad econmica de emplear los suelos productos del desmonte, aunque estos
posean caractersticas que los hacen poco aptos para usarlos como relleno, ha llevado a
estudiar y desarrollar una segunda clase de interaccin suelo-inclusin. Esta interaccin
tiene en cuenta el efecto de la resistencia pasiva (Schlosser y otros, 1983, 1985; Palmeira
y Milligan, 1989), que fue comprobada cuando los valores de la friccin generalizada
superaron los correspondientes valores de la friccin lateral simple. Sintticamente, se
trata de evaluar cual es el aporte del empuje pasivo cuando la inclusin lo moviliza. Esto
se ve claramente en el caso de las inclusiones conformadas que presentan relieves, o en
las geogrillas.
Con relacin al presente trabajo, el empuje del suelo es la solicitacin sobre la cual se
debe focalizar el estudio, ya que al introducir los elementos de refuerzo se logra un
mejoramiento de sus caractersticas friccionales friccin aparente que resiste el empuje,
favoreciendo as la estabilidad de muros y taludes. El equilibrio plstico del suelo fue
estudiado por Rankine y Coulomb, quienes derivaron en teoras similares, que relacionan
las tensiones verticales, con las horizontales o empuje, mediante un coeficiente. Este
coeficiente se discrimina para los dos estados en los cuales el suelo puede incidir sobre el
muro; activo y pasivo. Se define as el coeficiente de empuje activo y el coeficiente de
empuje pasivo.
Estos coeficientes, llamados tambin coeficientes de Rankine, son funcin del ngulo de
friccin interna del suelo, de su cohesin, de la geometra del paramento y del terreno
contenido, as tambin como de la magnitud de los desplazamientos que se desarrollan
en el suelo.
2.3.2. Tipologas de MSME
Las tipologas de MSME varan en una amplia gama en funcin del material del cual estn
constituidas las inclusiones. Las inclusiones como parte del suelo reforzado cumplen una
funcin determinante dentro de las cualidades que se quieren obtener del suelo. Las
caractersticas ms importantes que influyen en la interaccin suelo-refuerzo son sin duda
la extensibilidad del refuerzo, su resistencia a la traccin, la friccin que es capaz de
generar con el suelo y el empuje pasivo desarrollado por la conformacin superficial de
las inclusiones. Pero no menos importantes son la resistencia de la inclusin a las
acciones qumicas, climticas, ataque de animales, cargas continuas en el tiempo, etc.
La variedad de inclusiones que el mercado tiene en la actualidad es muy grande, siendo
la clasificacin bsica la que las distingue por materiales. As tenemos: inclusiones
metlicas y sintticas. Esta clasificacin comprende tambin una serie de clasificaciones
de las inclusiones debidas a las propiedades mecnicas y qumicas de los materiales
constitutivos. Por ejemplo, clasificarlos segn la rigidez axial, en tal caso las inclusiones
metlicas son ms rgidas que las sintticas, esta propiedad esta directamente ligada a la
interaccin con el suelo. Otra clasificacin sera segn su resistencia a la accin de los
agentes exteriores como el agua o los sulfatos, donde los materiales sintticos son ms
aptos que los metales.
19

En el primer grupo tenemos mallas de alambre, de flejes y flejes longitudinales

conformados. En todos los casos cuentan con un recubrimiento anticorrosivo. Estos
refuerzos tienen una rigidez axial que favorece su comportamiento, adems de poseer
una resistencia a la traccin elevada. Tambin son capaces de desarrollar resistencia a la
extraccin tanto por friccin como por empuje pasivo del suelo circundante.
Figura 2.3.2.a: Conformacin de las mallas para gaviones.
Figura 2.3.2.b: Gavin en malla de alambre.

En el segundo grupo podemos encontrar refuerzos bidimensionales en forma de malla y
continuos, tales como las geogrillas y los geotextiles respectivamente. Estos dos
productos sintticos poseen caractersticas de resistencia a traccin, extensibilidad y
durabilidad similares, aunque presentan una diferencia muy importante en el
comportamiento como componente del suelo reforzado: las geogrillas desarrollan una
resistencia muy notable a la extraccin por empuje pasivo, mientras que en los geotextiles
esta resistencia es despreciable, debido a su estructura continua.
20

Figura 2.3.2.c: Geotextil no tejido Bidim (izquierda), Geotextil tejido Hate (derecha)
Los geotextiles son porosos, fabricados con polmeros flexibles, hechos para cumplir una
o ms funciones simultneamente, tales como separacin, filtracin, refuerzo, drenaje y
barrera de humedad. En su mayora estn compuestos de polipropileno o polister, pero
pueden, en situaciones especiales, ser de otros polmeros, por ejemplo, polietileno o
poliamidas. La resina bsica est reforzada, normalmente, por antidegradantes (tal como
el carbono) y otros agregados y/o aditivos. Adems, las tcnicas constructivas de las
fibras, ya sea el tejido o el punzonado, para el caso de los goetextiles no tejidos, le
confiere al material base una resistencia adecuada.
Las consideraciones hechas arriba, tratan de dar una idea para seleccionar el geotextil en
el diseo. No hay dos geotextiles realmente iguales y el clculo y la eleccin deben ser
hechos teniendo en cuenta la situacin de la obra y las caractersticas del suelo. Por
ejemplo no todas las obras tienen la misma importancia, tampoco es posible utilizar
cualquier geotextil con cualquier suelo, etc. Estos parmetros de diseo estn
considerados en el concepto de diseo por funcin. En esencia este concepto consiste en
el planteo de un factor de seguridad, expresado como:
FS
valor.admisible
valor.requerido
donde FS debe ser mayor que la unidad.

Con respecto al valor requerido o solicitante, en la ecuacin del factor de seguridad sern
utilizadas metodologas de clculo geotcnicas. En problemas de refuerzos sern
necesarios anlisis de tensiones y deformaciones, mientras en problemas hidrulicos
sern necesarias estimaciones de flujo y consideraciones de permeabilidad de suelos.
Considerando diferentes intensidades de traccin los geotextiles pueden ser usados para
reforzar suelos que poseen generalmente baja resistencia. Algunos refuerzos con
geotextiles en caminos sin pavimentar sobre subrasantes poco resistentes, por ejemplo
con CBR<2, han mostrado un comportamiento bastante bueno (Hausmann, 1986). Otra
21

rea con considerable desarrollo son los muros de suelo mecnicamente reforzado (Yako
y Cristopher, 1987) y la estabilidad de taludes (Koerner y Robins, 1986). La U.S. Army
Corps of Engeneers tambin ha realizado estudios en la construccin de terraplenes
reforzados con geosintticos que han dado importantes resultados (Fowler y Koerner,
1987).
Por otro lado se debe considerar el fenmeno de fluencia lenta a carga constante del
geotextil. Para ello se reduce la tensin ltima de rotura de la inclusin minorndola a
travs de un factor de seguridad. Considerando la traccin desarrollada por el suelo
subyacente a la fundacin en el geosinttico, sector de mayor solicitacin en la inclusin,
generalmente se obtienen factores de seguridad por fluencia lenta de 1,5 a 2,5 que
resultan adecuados.
Otras consideraciones importantes a tener en cuenta en el clculo son las necesidades de
empalme entre lminas de geosinttico o en los orificios practicados en los geotextiles
(por ejemplo, donde el filtro de drenaje vertical est instalado), forma de disponer el
relleno y mdulo de elasticidad necesario del geotextil (Fowler y Koerner, 1987; Koerner
1988).
2.3.3. Tecnologa de estructuras de suelo mecnicamente reforzado

En la actualidad en el mercado encontramos muchas alternativas tecnolgicas para la
construccin de taludes y muros de sostenimiento. Estas tienen en cuenta los materiales
de refuerzo o inclusiones y paramentos del muro. Es el caso de los suelos
mecnicamente reforzados que emplean flejes metlicos como inclusin, y cuyos
paramentos son bloques premoldeados de hormign.
En los ltimos aos, con el empleo de los geotextiles, se construyeron taludes y muros
que estaban ntegramente compuestos por geosintticos, donde este material actuaba
como refuerzo y como paramento. Para lograr este resultado se disponen capas
sucesivas de refuerzo y relleno perfectamente compactado, y una vez terminada la
compactacin, en coincidencia con el paramento, se envuelve el relleno con el
geosinttico, quedando ste a la vista. Posteriormente se aplica una nueva capa de
geosinttico y se repite el proceso hasta llegar a la altura deseada. Este paramento se
suele terminar con el sembrado de especies vegetales o con placas premoldeadas de
hormign sin funcin estructural alguna.
22

Figura 2.3.3.a: Muro de contencin con goetextiles

Otra alternativa tecnolgica son los Sistemas Celulares de Confinamiento, que consiste
en desplegar por capas sucesivas cilindros abiertos, sin tapa ni fondo, vinculados entre s
con los cuatro cilindros perimetrales. Los cilindros son rellenados con suelo logrndose
grandes masas que dan al muro caractersticas similares, estructuralmente hablando, a
los muros de gravedad. Las capas de cilindros se van escalonando con forma aproximada
de media circunferencia e incluso, si es necesario, se dispone una capa de geosinttico
para proveerle mayor estabilidad a la construccin. Tambin existe la posibilidad de
sembrar especies vegetales en los escalones para lograr una mejor integracin en el
medio.
Figura 2.3.3.b: Geocelda Geoweb
23

Paramentos de gaviones conformados con alambre y rellenos con roca es una tecnologa
actualmente usada. Su funcionamiento estructural es similar al de los muros de
sostenimiento de gravedad, con la ventaja de que a su menor costo se le adiciona la
posibilidad de incorporar inclusiones entre los diferentes niveles de las capas de gaviones.
Figura 2.3.3.c: Muro construido con gaviones

2.3.4. Mecanismo de las estructuras de suelo mecnicamente reforzado
Como se observ mediante ensayos triaxiales (F. Schlosser y otros 1972) en probetas de
arena reforzada, la traccin a lo largo del refuerzo no es constante y presenta mximos.
Para un determinado estado de carga la ubicacin de las tracciones mximas, para las
diferentes capas de refuerzo, define una curva de tensiones mximas. Generalmente, la
lnea de tracciones mximas divide las masas de suelo reforzado en dos zonas, una
activa y otra resistente (Figura 2.3.4):
-
Zona activa: donde el suelo tiende a deslizarse sobre la estructura pero es

resistido por la friccin a lo largo de la inclusin. La tensin de corte ejercida se
dirige hacia afuera y se equilibra por la traccin en los refuerzos. Esta traccin
decrece hacia el paramento de la estructura (Zona 1, Fig. 2.3.4).
Zona resistente: donde la resistencia al corte movilizada evita el deslizamiento de
los refuerzos. Dicha tensin se dirige hacia el interior de la masa de suelo
reforzado, hasta el extremo libre de las inclusiones (Zona 2, Fig. 2.3.4).
La unin entre las dos zonas se logra gracias a los refuerzos, produciendo una cohesin
aparente, la en el suelo reforzado. F. Schlosser menciona una cohesin aparente, esto
se debe a que el efecto es similar a suponer que el suelo posee ms o algo de cohesin,
pero las causas son debidas a un mejor comportamiento friccional dado por la inclusin.
La lnea lmite entre las dos zonas (lnea de mxima traccin) representa una potencial
superficie de falla de la estructura. Su posicin depende de varios factores, tales como la
geometra del muro o del talud, cargas aplicadas, y efectos dinmicos. Esto tambin
24

puede depender de la deformacin longitudinal de las inclusiones. En situaciones

complejas pueden presentarse varias de estas lneas mximas relativas (F. Schlosser y
M. Bastick 1991).
Figura 2.3.4: Lnea de tensiones mximas y zona activa y resistente en muros de

suelo reforzado
2.3.5. Rotura de la interfase suelo-inclusin

En el anlisis del comportamiento de estructuras construidas con suelo reforzado,
podemos distinguir dos aspectos muy diferentes, uno es el comportamiento global de la
estructura, como un bloque de material con caractersticas propias otorgadas por el
refuerzo, y el otro aspecto es como el suelo y los refuerzos se vinculan, para lograr la
estabilidad interna del bloque estructural. Este ltimo carcter del anlisis est
relacionado con la interaccin que se genera entre el suelo y la inclusin.
La interaccin se puede ver alterada producindose la rotura localizada del suelo
reforzado. Dependiendo de la presin de confinamiento (s3), se observan dos formas de
rotura que son la rotura propiamente dicha de la inclusin o el deslizamiento de la misma,
como se describe ms abajo (Fig. 2.3.5)
25

1
1
30
20
da
Are
na
10 cm
rza
efo
20 cm
Deslizamiento
Rotura
da
a
orz
na
Are
10
ref
sin
2 cm
Foil de
aluminio
3
0
Figura 2.3.5: Curvas de falla en ensayo triaxial en arena reforzada y sin reforzar.
(Schlosser y Otros, 1972)
Valores bajos de s3. La falla ocurre por deslizamiento del refuerzo. La curva de
falla traccin puede ser aproximadamente una lnea recta que pasa por el origen
(Haussmann, 1976). La resistencia de la arena reforzada puede ser representada
por un ngulo de friccin global aparente r mayor que , ngulo de friccin interna
de la arena. r depende directamente de la densidad de refuerzos.
Valores altos de s3. La falla de los ensayos se produce por rotura del refuerzo. La
curva de falla, por traccin, es una lnea recta paralela a la curva de falla de la
arena sin refuerzo. Por lo tanto, la resistencia de la arena reforzada puede ser
representada por el ngulo de friccin interna y una cohesin anisotrpica C. El
valor de C es directamente proporcional a la densidad de refuerzos y a su rigidez.
2.3.6. Mecanismo interaccin suelo-inclusin

La figura 2.3.6.I ilustra el mecanismo de interaccin de suelo-inclusin en un suelo
deformado. La traccin de la inclusin induce desplazamiento por corte en la zona de
suelo circundante. El volumen de esta zona es significativamente incrementado por la
presencia de barras ortogonales en el caso de las geogrillas o nervios en la superficie de
los flejes para inclusiones metlicas, para los geotextiles este fenmeno no se manifiesta
claramente. En un suelo granular compacto estas zonas de corte tienden a incrementarse.
De cualquier modo, el hecho de que el correspondiente volumen vare est restringido por
26

el suelo circundante, produciendo un incremento (Dsv) en la presin de confinamiento

aplicada sobre la inclusin.
La importancia del efecto de alargamiento lleva a la consideracin de un coeficiente de
friccin aparente m* (tambin llamado *), el cual se define como la relacin de la
mxima tensin de corte a lo largo de la inclusin y la tensin normal inicial actuante so,
la cual, para propsito de diseo, puede estimarse como la presin de tapada gz, siendo
g el peso unitario del suelo de tapada y z la profundidad a la que se ubica el refuerzo.
Este coeficiente de friccin aparente es funcin del comportamiento de la deformacin en
el suelo. Este puede alcanzar valores mayores que los del coeficiente de friccin suelometal tany, similares o superiores al del coeficiente de friccin suelo-suelo tan siendo
el ngulo de friccin interna del suelo de relleno.
Coeficiente de friccin aparente
Tensin vertical
Refuerzo
estriado
v
h
Grava:
= 21kN/m
= 46 (suelo-suelo)
= 27,5 (suelo-refuerzo)
Inclusin
Volumen de suelo
mobilizado por corte *=/h > real=/v real
3
Refuerzo
liso
tag
tag
0
H-(m)
Espesor de relleno sobre el resuerzo
Figura 2.3.6.I: Mecanismo de restriccin de dilatancia. (Schlosser y Elias, 1978)

Son mltiples los parmetros que afectan el valor del coeficiente de friccin aparente m*.
Muchos estudios sobre estas variables han sido desarrolladas por Schlosser y Elias
(1978), McKittrick (1979), Mitchell y Schlosser (1979), y Schlosser y Guilloux (1981).
Dando aqu un listado y una pequea explicacin de los parmetros ms importantes.
-
Densidad del relleno.

Caractersticas de la superficie de las inclusiones.
Presin de sobrecarga.
Tipo de relleno.
Contenido de agua del relleno.
El factor de friccin, como se puede apreciar por lo expuesto ms arriba, es funcin de la

presin de tapada. Autores como F. Schlosser y M. Bastick, han encontrado que el
coeficiente es constante e igual al ngulo de friccin interna del suelo, para profundidades
mayores a los seis metros. En tanto que para profundidades menores a esta, el
27

coeficiente tiende a aumentar en forma indirecta a la profundidad (figura 2.3.6.II), este

comportamiento se debe al fenmeno de dilatancia.
tang
0,00m
6,00m
Ka
0,00m
Kp
h
v
6,00m
(a)
(b)
Figura 2.3.6.II: (a) Variacin del coeficiente de friccin segn Schlosser-Bastick. (b)
Variacin de la relacin de tensiones segn Jimnez Salas y otros.
2.3.7. Diferencias de comportamiento respecto de los muros rgidos
Entre las dos clases muros de sostenimiento expuestos hasta el momento existen ciertas
diferencias que son las que influyen en la eleccin de una de las dos alternativas.
El principal aspecto en que difieren ambos sistemas, consiste en que los MSME no
utilizan hormign entre sus componentes estructurales. Aunque algunas marcas
comerciales provean soluciones en las cuales se utiliza bloques premoldeados de
hormign, estos tienen una influencia nfima o nula en la estabilidad interna o externa del
muro. Los MSME, como se expuso anteriormente, requieren como elemento primordial de
geosintticos, geotextiles, geogrillas o geomallas, como inclusiones. Luego, segn la
solucin adoptada, ser el revestimiento exterior que se necesite para el muro. Por otro
lado, los muros de gravedad nicamente requieren hormign, a menos que se opte por
alguna configuracin estructural que implemente una pequea cuanta de armadura.
De este modo, al ser distintos los materiales utilizados en ambas tipologas de muro,
tambin lo son sus mtodos constructivos. El sistema de MSME requiere de mayor mano
de obra capacitada, as como tambin un trabajo ms meticuloso a la hora de la
construccin respecto de los muros de gravedad. En estos ltimos, la etapa de encofrado
es la que representa mayores dificultades en el proceso constructivo.
No slo los materiales estructurales son distintos, sino que el relleno en ambas
alternativas trabaja de manera diferente. En los MSME el relleno es compactado en capas
a medida que se coloca, lo que mejora sensiblemente algunos parmetros resistentes al
momento de evaluar la estabilidad interna de los mismos.
A su vez, cabe aclarar, que muchos sistemas de MSME se encuentran patentados por
distintas marcas encargadas de su comercializacin. Por este motivo es que la empresa
28

constructora debe plantear soluciones nuevas a las ya inscriptas o comprar el sistema a

una empresa registrada.
Estructuralmente el comportamiento interno de los muros de hormign y de los MSME
tambin difiere. Por un lado los muros de hormign, al ser ste un material frgil, actan
como un bloque indeformable ante las acciones externas, hasta el momento de su rotura.
En tanto que los MSME permiten mayores desplazamientos, lo que genera dos efectos:
por un lado que las inclusiones desarrollen mayores tensiones resistentes y por otro lado
que se alivianen los efectos de los empujes sobre la estructura del muro. Estos motivos
llevan a que se incremente ms rpidamente el volumen de hormign a medida que se
disean muros ms altos, que lo que se incrementa la longitud de los refuerzos para la
misma altura de MSME.
Finalmente, el factor que tiene mayor influencia en la eleccin de la tipologa de muro a
ejecutar es el econmico. Es decir, que aquella que genere los menores costos para el
desarrollo de la obra, cumpliendo el mismo fin de manera adecuada, ser finalmente la
seleccionada. Obviamente, los costos estarn condicionados por cada uno los factores
expuestos en los prrafos anteriores.
29
PARTE III
PRCTICA

3. DESCRIPCIN DE LA OBRA
3.1.
Ubicacin y objetivos de la obra
La obra en cuestin sobre la cual se ha trabajado durante el desarrollo de la Prctica

Profesional Supervisada se denomina, segn los pliegos de especificaciones tcnicas:
PAVIMENTACIN RUTA PROVINCIAL N 34 (CAMINO DE LAS ALTAS CUMBRES) A) EMPALME RUTA PROVINCIAL E-96 EMPALME RUTA PROVINCIAL C-45 B) ACCESOS A RUTA PROVINCIAL N 34 (DESDE SAN ANTONIO DE ARREDONDO Y
LAS JARILLAS).
La obra a construir contempla:
-
La unin del tramo de la Ruta Provincial N 34 (Camino de Las Altas Cumbres)

que actualmente termina en la interseccin de la Ruta Provincial E-96 (ex Ruta
Provincial S-180, camino a Bosque Alegre) con la Ruta Provincial C-45, a la altura
de Falda del Caete. Este tramo de 18,6 km, tendr la misma tipologa del actual
Camino de las Altas Cumbres, completando de esta manera los ms de 90
kilmetros ya construidos, conectando a Crdoba con el Valle de Traslasierra y de
all con las provincias de San Lus, Mendoza y San Juan. ste es el denominado
Tramo 1.
El tramo 2 contempla la conexin del tramo anterior (Ruta Provincial N 34) con la
Ruta Provincial 14 a la altura de San Antonio de Arredondo (Acceso San Antonio y
Las Jarillas), generando la vinculacin del Valle de Punilla con los Valles de
Paravachasca y Calamuchita.
Todos estos tramos estarn interconectados entre s a travs de distribuidores de trnsito

a nivel y distinto nivel que garantizarn que el flujo de trnsito que ingrese y egrese de los
mismos sea dinmico evitando puntos de conflicto, contribuyendo de esta manera a la
Seguridad Vial.
Estos distribuidores son:
-
La readecuacin y conclusin de la interseccin de la RP 34 (Camino de Altas

Cumbres) con la RP E 96
La interseccin a distinto nivel de la Ruta Prov. N 34 con el tramo que une la Ruta
Provincial 14 a la altura de San Antonio de Arredondo (conexin de Las Jarillas
San Antonio).
La interseccin a distinto nivel de la Ruta Prov. S-271 (Camino a San Antonio) con
la Ruta Provincial 14 a la altura de San Antonio de Arredondo (conexin de Las
Jarillas San Antonio).
El distribuidor a distinto nivel en el empalme de la RP 34 con la RP C- 45, a la
altura del paraje denominado Falda del Caete.
31

Interseccin
RP 34 C 45
Interseccin
RP 34 S 271
Interseccin
RP 34 E 96
Figura 3.1.a. Planta general de la obra original.
32

Figura 3.1.b. Cruce del camino sobre las Sierras Chicas.
33

3.2.
Marco geolgico
3.2.1. Introduccin regional

Las Sierras Pampeanas de Crdoba constituyen el grupo ms oriental de la Provincia
Geolgica Sierras Pampeanas. Est conformada aqu por cuatro cordones mayores
(Sierras de Guasapampa, Pocho y Altautina; Sierras Grande y de Comechingones;
Sierras Chica y de las Peas; Elevacin Pampeana) y dos menores (Sierras de Cinaga
del Coro y del Tigre). Estos cordones, a su vez, emergen como un conjunto de la llanura
Chaco-Pampeana.
3.2.2. Resea geolgica de la Sierra Chica
La Sierra Chica es el cordn ms oriental de las denominadas Sierras Pampeanas de
Crdoba. Se extiende desde el extremo norte de las Sierras del Pajarillo, Copacabana y
Maza (30 36 LS) hasta el sur de la Sierra de Las Peas (32 38 LS), ocupando una
franja meridional entre los 64 38 LO y 64 13 LO.
La Sierra Chica est conformada por un bloque de basamento gneo-metamrfico de
seccin asimtrica, con pendiente pronunciada al oeste y suave al este, siendo alargado
en el sentido norte-sur. Dicho bloque est limitado al oeste por la Falla de Sierra Chica
(Fig. 3.2.2.a), quien recibe distintos nombres a lo largo de ella, que lo levanta por encima
del Valle de Punilla compuesto por rellenos sedimentarios del Terciario superior y
Cuaternario.
La secuencia estratigrfica se puede resumir en:
(a) Metamorfitas del Proterozoico superior Paleozoico inferior;
(b) Granitoides del Paleozoico superior,
(c) Un complejo sedimentario volcnico del Cretcico,
(d) Sedimentitas de piedemonte y relleno de valles Terciarios y Sedimentos limoarcillosos
y lossicos del Cuaternario.
34

Figura 3.2.2.a. Principales lineamientos con probable actividad tectnica. Marcada

con una flecha 1) Falla El Molino, 2) Falla Comechingones, 3) Falla Las Lagunas y 4)
Falla Sierra Chica. Con asteriscos se han ubicado los epicentros de sismos
ocurridos en el Siglo XX. (Segn Costa et, al 2001)
La Falla de la Sierra Chica (FSC) es una de las fallas ms importantes de las Sierras de
Crdoba, extendindose su escarpa de falla por ms de 200 kilmetros desde la localidad
de Capilla del Monte, en el norte del Valle de Punilla, hasta la cercana del Lineamiento
Los Cndores. El cruce con la traza de la ruta se observa en la Figura 3.2.2.b.
35

Figura 3.2.2.b. Posicin de la traza (rojo) con relacin a la FSC (verde).

Los tramos rectos de FSC son de alto ngulo de buzamiento (50 - 60), vinculndose a
depsitos cretcicos interpretados como reactivacin de fallas normales, mientras que los
curvos, de bajo ngulo ( 30), son de carcter inverso dominante y no se asocian a
ningn depsito en particular.
A lo largo de su recorrido, se observan afloramientos naturales o cortes artificiales donde
es posible ver como la FSC se sobrepone a sedimentos ms modernos que el
basamento. Entre ellos se encuentran los conglomerados rojos Cretcicos en la zona de
La Cumbre, los estratos Terciarios del Valle de Punilla en la zona de la Falda (Fig. 3.2.2.c)
36

y Cosqun, los fanglomerados Pleistocnicos en Bialet Mass y en Carlos Paz y los

cenoglomerados cuaternarios en la zona de Santa Rosa.
Figura 3.2.2.c. Cruce de la Falla Sierra Chica en el Camino al Cuadrado

La FSC no es una falla activa; sin embargo, en 1947 se registr el llamado sismo de Villa
Giardino, que tuvo una intensidad VI-VII en la escala Mercalli modificada (Rocca el al.
1991). En su extremo norte, Sierras del Pajarillo, Copacabana y Maza, hay
microsismicidad. Tambin existen rasgos neotectnicos indicadores de paleosismicidad
como la presencia de toscas desplazadas.
3.3.
Caractersticas viales
3.3.1. Diseo Geomtrico

TRAMO 1: RUTA PROVINCIAL N 34 (CAMINO DE LAS ALTAS CUMBRES) EMPALME
RUTA
PROVINCIAL
E-96
EMPALME
RUTA
PROVINCIAL C-45
Se ha previsto para este tramo dos perfiles transversales tipo: uno en desmonte y otro en
pedrapln. Para el primero se ha fijado un ancho de coronamiento de 19,00 m., que prev
para el futuro dos calzadas separadas de 7,30 m.de ancho cada una, un cantero central
de 1,00 y banquinas pavimentadas de 2,00 metros de ancho. Para el pedrapln se ha
diseado un ancho de coronamiento de 21,00 m. para dar lugar a la ubicacin de las
barreras de seguridad y las cunetas de hormign previstas como obras de defensa del
pedrapln y seguridad para el trnsito, con el mismo perfil estructural previsto en la
seccin anterior.
37

Cabe acotar que en esta primera etapa slo se ha previsto pavimentar una calzada nica
de 7,30 m. de ancho con sus respectivas banquinas pavimentadas.
Los parmetros principales de diseo son:
-
Velocidad directriz: 70 Km/h.

Radio mnimo absoluto: 200 m.
Peralte mximo: 6 %
Longitud mnima de transicin: 90 m.
TRAMO 2:
ACCESO A RUTA PROVINCIAL N 34 (DESDE SAN ANTONIO DE

ARREDONDO Y LAS JARILLAS)
Para este tramo, tambin se ha considerado dos perfiles transversales tipo: uno en
desmonte y otro en terrapln. Para ambos se fij un ancho de coronamiento de 13.30 m.,
calzadas de 7,30 m. de ancho, y banquinas de 3,00 metros de ancho.
Los parmetros principales de diseo son:
-
Velocidad directriz: 70 Km/h.

Radio mnimo absoluto: 200 m.
Peralte mximo: 6 %
Longitud mnima de transicin: 90 m.
10.00
0.25
2.50
8.00
0.25
2.50
19.00
9.50
5.85
3.65
5.85
1:
1.
5
mn.0.90
.5
:1
9.50
3.65
1.00
.
Figura 3.3.1.a. Perfil Tipo Geomtrico en desmonte (Tramo 1).
38

A
19.00
9.50
9.50
7.30
3.65
5.85
3.65
5.85
0.20
4%
5
1.
2.0%
2.0%
1:1.5
4%
1:
Cuneta de H c/cordn
ver plano detalle.
Figura 3.3.1.b. Perfil Tipo Geomtrico en media ladera (Tramo 1).
A
Zona de camino = 100,00 m.
21.00
10.50
10.50
7.30
0.20
6.85
4%
3.65
3.65
2.0%
2.0%
6.85
0.20
4%
.5
1:1
1: 1
.5
Figura 3.3.1.c. Perfil Tipo Geomtrico en terrapln (Tramo 1).
39

3.3.2. Diseo Estructural

TRAMO 1: RUTA PROVINCIAL N 34 (CAMINO DE LAS ALTAS CUMBRES) EMPALME
RUTA
PROVINCIAL
E-96
EMPALME
RUTA
PROVINCIAL C-45
Para este tramo se ha diseado el siguiente paquete estructural:
-
Carpeta de rodamiento de concreto asfltico en caliente de 0,05 m de espesor y

7,30 m de ancho.
Base Negra de concreto asfltico en caliente de 0,07 m de espesor y 7,50 m de
ancho.
Base Granular de 0,18 m de espesor y 7,90 m de ancho.
Sub-base Granular de 0,20 m de espesor y 8,30 m de ancho.
Pavimentacin de las banquinas con una capa de concreto asfltico en caliente de
0,03 m de espesor y 2,00 metro de ancho y una base granular de 0,18 m de espesor
y 2,15 m de ancho.
TRAMO 2:
ACCESO A RUTA PROVINCIAL N 34 (DESDE SAN ANTONIO DE

ARREDONDO Y LAS JARILLAS)
Para este tramo se ha diseado el siguiente paquete estructural:

-
Carpeta de rodamiento de concreto asfltico en caliente de 0,05 m de espesor y

7,30 m de ancho.
Base Negra de concreto asfltico en caliente de 0,07 m de espesor y 7,50 m de
ancho.
Base Granular de 0,18 m de espesor y 7,90 m de ancho.
Sub-base Granular de 0,20 m de espesor y 8,30 m de ancho.
Pavimentacin de las banquinas con una capa de concreto asfltico en caliente de
0,03 m de espesor y 2,00 metro de ancho cada una y una base granular de 0,18 m
de espesor y 2,15 m de ancho.
40

Zona de camino = 100,00 m.
Figura 3.3.2.a. Perfil Tipo Estructural en desmonte.
41

A
3
Figura 3.3.2.b. Perfil Tipo Estructural en terrapln.

3.3.3. Puentes y Viaductos
El proyecto contempla la construccin de puentes en las siguientes intersecciones:
-
Altonivel Interseccin R.P. N 34 (Altas Cumbres) y R.P. C-45

Altonivel Interseccin R.P. N 14 y R.P. S 271 (Camino San Antonio Las Jarillas)
Altonivel Interseccin R.P. N 34 (Altas Cumbres) y R.P. S 271 (Camino San
Antonio Las Jarillas)
Las caractersticas resistentes de los puentes proyectados, son de Categora I, con carga
de trnsito correspondiente a aplanadora A-30, por cada faja de circulacin. Son de
cumplimiento las normativas del Reglamento CIRSOC, en lo que corresponda.
En todos los casos se contempla la ejecucin del tablero e infraestructura en hormign
armado, y las vigas principales pretensadas. En cuanto a las fundaciones se prevn
directas con bases corridas e indirectas mediante pilotes pre-excavados, segn sean los
resultados de los estudios geotcnicos a realizar en cada lugar. El glibo mnimo previsto
es de 5.20m. Se contempla la colocacin de defensas metlicas en correspondencia con
los guardarruedas o veredas previstas.
42

Las longitudes, anchos de calzada, pendiente longitudinal, como el ngulo de esviaje,

sern ajustados durante la etapa de ejecucin.
3.3.4. Alternativas evaluadas
El presente diseo de trazado del Tramo 1 ha sido realizado sobre la base de los
siguientes elementos directores del estudio:
-
Tipologa de infraestructural prevista. La tipologa de estructura prevista para

esta obra, si bien se encuentra contratada para la materializacin de una nica
calzada, dispone de un coronamiento que posibilite albergar, en un futuro, una
estructura del tipo calzada doble. De esta forma se encuentran plantadas,
igualmente, las soluciones correspondientes a los anchos de puentes y viaductos.
En virtud de este criterio, y empleando los parmetros de diseo de la Direccin
Nacional de Vialidad, la presente obra se inscribe en la denominada Categora I (es
la menor de las categoras que posibilitan la disposicin de un sistema de doble
calzada). Para esta categora, considerando una topografa de montaa, la
velocidad directriz de la va debe ser de 80 km/hr. Se entiende que el criterio de
inversin previsto en relacin con este aspecto es: si bien no se construye la
estructura de la propia calzada en la forma requerida, se materializa la
infraestructura necesaria para su posterior ejecucin. Se logra de esta forma un
adecuado aprovechamiento de los recursos invertidos, evitando en el futuro
costosas obras de readecuacin de infraestructura.
Proyecto de la infraestructura adaptada a la categora definida. Se han aplicado
conceptos de diseo geomtrico considerando los lineamientos bsicos de los
Manuales de Diseo de la Direccin Nacional de Vialidad (ed. 1980) y del AASHTO
(ed 2004). En particular, la funcionalidad de la traza definida ha sido verificada
analizando la velocidad de circulacin del vehculo de diseo, y verificando las
reducciones de velocidad que el mismo sufre por efectos de curvas horizontales y
pendientes.
Adecuacin de la traza por aspectos de afectacin local de construcciones y
puntos de provisin de agua. En el sector de la localidad de Las Jarillas
(progresivas 06+000 a 07+000), la traza prevista se encuentra afectando en forma
total los sistemas de provisin de agua de la propia poblacin. En tal sentido, la
Direccin Provincial de Vialidad ha requerido se analice la modificacin de la
disposicin de la traza en el sector, con una relocalizacin de la misma hacia el Este
de la actual posicin.
Adecuacin de la localizacin de la traza a la disponibilidad de tierras. En
particular en el sector de la progresiva 06+500, se ha recibido la instruccin de
establecer una modificacin en la localizacin de la traza debido a la existencia de
severas complicaciones en la disponibilidad de los terrenos afectados por la traza
original prevista. Esta situacin ha condicionado en la necesidad de relocalizar la
nueva traza hacia el Este de la inicialmente proyecta por la DPV.
Relocalizacin de la interseccin de la RP34 y S271. Los dos aspectos antes
mencionados, as como la importancia que reviste el trazado de ascenso por la
ladera occidental de las Sierras Chicas, ha determinado la conveniencia de
relocalizacin de la interseccin mencionada. Los estudios preliminares efectuados
sobre la solucin original prevista muestra que algunos de sus componentes
presentan criterios de diseo con un alto condicionamiento de la seguridad de
43

circulacin (especialmente debido a la presencia de radios de giro reducidos en

carriles de salida de la RP34), e importante complejidades en la materializacin de
algunos componentes de esa interseccin, los cuales demandara costos no
contemplados inicialmente en el anteproyecto de licitacin.
La interseccin ha sido ubicada en la progresiva 05+500, permitiendo que el
ascenso a la ladera occidental de la Sierra se inicie unos 1.000 metros antes de lo
previsto en el anteproyecto de licitacin. De esta forma se logra disponer mayor
longitud de desarrollo del ascenso.
-
Parmetros de diseo geomtrico empleados. En funcin de la anterior definicin

se ha desarrollado la geometra del trazado de este Anteproyecto. Se encuentran
condicionado, entre otros parmetros, los radios de curva, los peraltes, las
pendientes longitudinales, etc.
El Anteproyecto que se ha presentado, se encuentra compuesto por un desarrollo

aproximado de 18 km. Para su mejor revisin ha sido divido en dos sectores:
-
Sector A. Comprendido entre progresiva 00+000 y 08+100. Afecta el tramo desde la

conexin con el actual camino de Altas Cumbres, en el intercambiador con la ruta
E96 hasta la cumbre del trazado sobre las Sierras Chicas. Adicionalmente, dentro
del sector se localiza la interseccin entre la RP34 y la S271, la cual se resuelve con
una solucin de intercambiador a desnivel. Finalmente, en progresivas 06+500, se
ubica una solucin de viaducto, con una longitud aproximada de 230 metros.
Sector B. El mismo comprende la solucin desde el punto ms elevado del
recorrido, hasta la interseccin con la ruta C45. En virtud de las potencialidades de
las soluciones y de su operatividad, se han planteado dos variantes para este
sector. La variante B1 (Fig 3.3.4.a), se desarrolla de forma tal que el final del tramo
se localiza sobre la C45, al sur de los terrenos correspondientes de la CONAE. La
variante B2 (Fig. 3.3.4.b), mantiene el mismo trazado anterior, desde el inicio del
sector, hasta la progresiva 10+500, aproximadamente. Esta variante concluye en la
C45, al norte de los terrenos de la CONAE. La variante finalmente seleccionada ha
sido la B1.
44

CONAE
Figura 3.3.4.a. Variante B1
CONAE
Figura 3.3.4.b. Variante B2
45

De esta manera se ha buscado cumplir con las siguientes caractersticas para el trazado
geomtrico de la obra, que en ciertos tramos del proyecto original no se cumplan:
Caractersticas Bsicas
Parmetro
Unidad
Cat I
Montaa
Vol. Trnsito
veh/da
500 a 1500
Control de accesos
Total o Parcial
Nmero de trochas
Velocidad
Directriz
km/hr
80
Peralte
Mximo
10%
Deseable
mts
350
Absoluto
mts
220
mts
330
Calzada
mts
7,30
Banquina
mts
3,00
Total coronamiento
mts
19,00 a 21,00
Zona de camino
mts
100,00
Radio Mnimo
Pendiente Deseable
Pendiente
Mxima
Long Pendiente Deseable

Pendiente Lmite
Ancho de Coronamiento
Taludes
Terrapln sin baranda h < 3 m
1:4
Con baranda 3m < h < 5m
1:2
Con baranda
h>5m
1:1
Tabla 2.1. Resumen de parmetros caractersticos en montaa.

3.4.
Perfiles tipos de terrapln y excavacin
En las figuras 3.3.1.a y 3.3.1.b se presentaron los perfiles tipos propuestos por la
Direccin Provincial de Vialidad de Crdoba en el proyecto original de la obra
PAVIMENTACIN RUTA PROVINCIAL N 34 (CAMINO DE LAS ALTAS CUMBRES).
Tal como se observa en los perfiles tipo para terrapln, a partir de cierta altura (no
especificada exactamente), se propone la ejecucin de muros de sostenimiento para
evitar cantidades inconvenientes de suelo utilizado en el terrapln o por conveniencias
constructivas, al momento de la compactacin del suelo principalmente. La altura y la
posicin final del muro se han evaluado en la etapa de anteproyecto para cada caso en
particular. El criterio general tomado para un primer diseo de estas estructuras de
sostenimiento es el de permitir una altura mxima de terrapln de 20 m. Si el mismo
supera dicha altura se ha dispuesto la ejecucin de un muro de sostenimiento a su pie.
En el proyecto original, en los planos que acompaan al pliego de especificaciones
tcnicas de la obra, se han propuesto nicamente muros de gravedad en dos
46

configuraciones geomtricas distintas segn se trate muros de ms o menos de 10 m de

altura. (Figura 3.4.a)
1:1
.5
.5
1:1
0.60
0.60
4:1
4:1
1.50m. a 2.00m.
0.80
5:1
1.50m. a 2.00m.
0.80
Variable
Variable
a
a
Figura 3.4.a. Muros de Hormign propuesto en el pliego de especificaciones

tcnicas.
El contratista, como parte de las modificaciones propuestas al proyecto original, ha
evaluado la posibilidad que algunas de estas estructuras sean muros de suelo
mecnicamente estabilizados. Esto es debido a que, por razones econmicas, en algunos
casos puede resultar conveniente por sobre la solucin de muros de hormign en masa.
A lo largo de la traza definitiva de la carretera han sido evaluados 13 sectores particulares
donde debera efectuarse la construccin de muros de sostenimiento.
4. METODOLOGA DE CLCULO
4.1.
Conceptos generales
En primer lugar, para poder disear una estructura de sostenimiento es necesario conocer
las acciones externas que actan sobre sta. Una vez que quedan determinadas, es
posible evaluar la estabilidad externa e interna de la estructura y de esta forma verificar el
predimensionamiento propuesto.
Las acciones actuantes en este anlisis son:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Peso propio del muro.

Empuje activo del suelo.
Empuje pasivo del terreno.
Sobrecargas sobre el relleno.
Resistencia al deslizamiento (friccional y cohesiva).
Acciones dinmicas producto del sismo.
47

Otras acciones que pueden llegar a ser de importancia en otro tipo de estructuras son:
-
Fuerzas horizontales y verticales de estructuras de la cual el muro es parte (por

ejemplo: peso puente, fuerzas trmicas, ssmicas, de operacin, etc.).
Presiones hidrostticas.
Subpresiones por debajo de la fundacin.
Estas no han sido incluidas en este anlisis por considerarse de menor orden respecto a
las anteriores, debido a las condiciones particulares de ubicacin en la obra de los muros
de sostenimiento estudiados.
Luego de determinarse las acciones externas puede evaluarse si el predimensionamiento
geomtrico y los materiales propuestos para el muro cumplen con las condiciones
resistentes mnimas.
La estabilidad externa comprende la resistencia al vuelco (el momento que intenta volcar
la estructura debe ser menor al que trata de estabilizarlo), la resistencia al deslizamiento
(las fuerzas que tratan de desplazar al muro de sus cimientos deben ser menor a las que
intentan de resistirlo), la capacidad de carga (el material sobre el que se efecta la
cimentacin debe resistir las tensiones provocadas por la estructura durante su vida til) y
la estabilidad global muro-talud (evitar que se genere una superficie de deslizamiento que
desestabilice el conjunto).
Por otro lado, la estabilidad interna alcanza:
-
4.2.
Verificacin del estado de tensin interna en los muros de H, es decir, que no se

produzcan traccin en planos horizontales. En los casos que inevitablemente este
tipo de tensiones se produzca, tener una longitud de fisura controlada.
Verificacin de arrancamiento en inclusiones en los MSME por superarse las
fuerzas de friccin que se generan sobre las mismas.
Verificacin de rotura de inclusiones en los MSME por superarse la resistencia a la
traccin del material de los refuerzos.
Secuencia de clculo de muro de suelo mecnicamente estabilizados
Si bien el diseo de los muros de hormign en masa ha sido el primero en realizarse

durante el desarrollo de la Prctica Supervisada, debido a que es la tipologa propuesta
por los pliegos de especificaciones tcnicas de la obra, se presenta en primer lugar la
secuencia de clculo de los MSME. La razn por la cual se toma esta medida es la
siguiente: los MSME presentan las mayores particularidades en el clculo, principalmente
en lo referente a la estabilidad interna. De esta manera resulta ms sencilla y clara la
exposicin del clculo para este tipo de estructuras, explicndose luego las
modificaciones que deben realizarse a dicha secuencia de pasos para la verificacin de
los muros de gravedad.
La secuencia que se ha adoptado para es la recomendada por la Federal Highway para el
diseo de muros de tierra armada. Los pasos de clculos detallados se exponen en el
Anexo A.
Etapa 1.
Establecer los requerimientos de proyecto
48

1.1.
Geometra: altura libre del muro, profundidad del cimiento, pendiente de la

superficie del relleno, pendiente del suelo de cimentacin.
Figura 4.2.I. Diseo geomtrico del muro de sostenimiento.

1.2.
1.3.
Condiciones de carga: sobrecarga externa, coeficiente de aceleracin horizontal,

coeficiente de aceleracin vertical, coeficiente de reduccin de desplazamiento.
Criterio de desempeo del sistema de flejes: tensin de rotura del fleje, ancho del
fleje, altura del fleje, prdida de espesor del fleje durante la vida til, factores de
reduccin de resistencia.
Etapa 2.
2.1.
2.2.
Establecer parmetros de proyecto
Condiciones de subsuelo en el sitio: densidad, ngulo de friccin, cohesin, ngulo

de friccin entre el bloque y el cimiento.
Material de relleno del muro: densidad, ngulo de friccin, cohesin.
Etapa 3.
Estimacin de la altura del muro y la longitud de refuerzo
El clculo para la verificacin de estabilidad externa de los muros de tierra armada se

efecta tomando 1 metro de longitud de muro, en tanto que para la estabilidad interna se
toma el ancho de la malla rigidizadora utilizada (am). Por lo tanto, se deben tomar
determinadas alturas caractersticas en funcin de la ubicacin del sistema de inclusin,
para realizar los clculos. Por esta razn debe plantearse la altura del muro para el
clculo y la longitud de inclusin en los distintos niveles.
Etapa 4.
Definir las cargas nominales
49

Existen determinadas cargas nominales que se desarrollan en el escenario esttico, a las

que se le agregan otras para analizar la situacin dinmica.
Cargas nominales estticas: peso propio del bloque, pero propio del relleno superior,
sobrecarga, empuje activo del suelo y de la sobrecarga (ambos descompuestos en sus
componentes verticales y horizontales)
Cargas nominales dinmicas: inicialmente se define el coeficiente de empuje activo
dinmico y con l se obtiene el empuje dinmico en sus 2 componentes ortogonales.
Adicionalmente se tiene la inercia del bloque.
Dependiendo del escenario analizado, se toma en sentido ascendente o descendente la
componente vertical de las cargas dinmicas, segn el caso ms desfavorable. La Figura
4.2.II muestra la distribucin combinada de los esfuerzos externos considerados.
Figura 4.2.II. Cargas actuantes sobre el muro de sostenimiento.

Etapa 5.
Resumir las combinaciones de carga, factores de carga y factores de
resistencia
Tanto para la verificacin de la estabilidad interna como externa, se ha utilizado el mtodo
LRFD (resistencia minorada y cargas mayoradas). Por lo que se han determinado factores
de mayoracin y minoracin para los escenarios estticos y dinmicos para el clculo de
las estabilidades externas. Estos han sido obtenidos del reglamento de la Federal
Highway.
Por otro lado, para la estabilidad interna, se han tenido en cuenta factores de minoracin
de la resistencia del material empleado, extrayendo dichos valores del encarte tcnico de
Maccaferri para estructuras en suelo reforzado.
50

Etapa 6.
Evaluar Estabilidad Externa (Estado Esttico)
6.1.
Deslizamiento
6.1.1. Calcular el empuje nominal, por unidad de longitud, que acta sobre la parte
posterior de la zona reforzada, con los factores de carga correspondientes.
6.1.2. Calcular los componentes nominales de las fuerzas de resistencia en la
superficie de deslizamiento y los factores correspondientes, por unidad de
longitud de muro.
6.1.3. Comparacin de la resistencia al deslizamiento.
6.2.
Vuelco
6.2.1. Criterio de FS al vuelco (comparacin de momento de vuelco y momento
estabilizante).
6.2.2. Criterio de Excentricidad (relacin entre la excentricidad producida por la
resultante de las fuerzas actuantes y la longitud de la base del muro).
6.3.
Capacidad de Carga
6.3.1. Calcular excentricidad (eb).
6.3.2. Calcular las tensiones verticales mayoradas.
6.3.3. Determinar la capacidad de carga nominal del suelo.
6.3.4. Comparacin capacidad de carga tensiones mayoradas.
Etapa 7.
Consideraciones adicionales para el escenario dinmico.
En todos los casos verificados anteriormente debe adicionarse el efecto producido por el
sismo, tanto en los esfuerzos horizontales que genera, como en los verticales
descendentes o ascendentes, segn el caso ms desfavorable, adems de cambiar los
factores de mayoracin y minoracin del escenario esttico por el del dinmico.
Luego, la verificacin de la estabilidad externa al deslizamiento, vuelco y capacidad de
carga, se lleva a cabo de la misma manera que para el escenario esttico.
Etapa 8.
8.1.
Evaluar Estabilidad Interna
Establecer el diseo vertical de los refuerzos de suelo. Debe predisearse en

primer lugar cmo ser la distribucin vertical de los refuerzos en la masa de suelo
que conforma el muro, es decir, definir la separacin entre los distintos niveles.
La distribucin horizontal, por ejemplo en el caso de utilizar flejes metlicos como
inclusiones, se lleva a cabo repartiendo uniformemente la cantidad de flejes
adoptados en la longitud de la malla rigidizadora utilizada por bloque.
8.2.
Seleccionar tipo de refuerzo del suelo. Una vez definida la distribucin vertical de
los refuerzos, se selecciona el material de los mismos, de modo de conocer si se
trata de un refuerzo extensible o inextensible, ya que esto determina la superficie
de separacin entre la zona activa (no ayuda a resistir las cargas propias del
suelo) y la zona resistente (trabaja en el desarrollo de las fuerzas resistentes
internas del muro).
En las Figuras 4.2.III.a y 4.2.III.b se observa como determinar la longitud de la
zona activa tanto para el caso de refuerzos inextensibles como extensibles.
51

Figura 4.2.III.a. Zona activa y zona resistente en muros con refuerzos inextensibles.
Figura 4.2.III.b. Zona activa y zona resistente en muros con refuerzos extensibles.
52

8.3.
8.4.
Definir la superficie de deslizamiento crtico. Cada uno de los niveles donde se

encuentran los refuerzos es una superficie de deslizamiento crtico para la
estabilidad interna, por lo que deben verificarse cada uno de dichos niveles a la
rotura y al arrancamiento de la inclusin.
Definir las cargas mayoradas. Inicialmente debe definirse la presin vertical que
genera la porcin de terreno (Pvs) que se encuentra sobre el nivel superior de
refuerzos. sta se considera como el 70% de la carga que produce ese volumen
de suelo.
Con este valor se calcula la fuerza horizontal (FHi) que deben resistir los refuerzos
del nivel i, denominada fuera de tiro.
8.5.
Calcular la resistencia del refuerzo de suelo. La resistencia a la rotura (r) de cada

tipo de refuerzo depende del material utilizado para el mismo y del factor de
reduccin que le corresponde. Debe tenerse en cuenta que el factor de resistencia
al arrancamiento que interviene en el clculo vara de la siguiente manera:
Flejes metlicos
y rejillas soldadas
Figura 4.2.IV. Variacin del coeficiente de relacin de esfuerzos laterales

(Kr / Ka) con la profundidad en un MSME.
53

8.6.
8.7.
8.8.
Seleccionar grado y/o nmero de elementos de refuerzo en cada nivel. En funcin

de la resistencia al arrancamiento y a la rotura, se procede a predimensionar la
altura de los niveles y la longitud de las inclusiones en el muro, a ser verificadas en
los pasos siguientes.
Verificar la estabilidad interna con respecto al arrancamiento
Verificar estabilidad interna con respecto a la rotura del refuerzo
Etapa 9.
9.1.
9.2.
9.3.
Consideraciones adicionales para el escenario dinmico
Incremento de tiro. Debido al movimiento ssmico se produce un empuje adicional

del suelo que se encuentra en la zona activa del muro. De esta forma el valor de
dicha fuerza total se calcula con el volumen de suelo en la zona activa para una
longitud unitaria de muro. Este incremento de empuje se distribuye en
proporciones iguales entre todos los niveles que conforman el muro.
Resistencia a rotura. La resistencia a la rotura se determina de manera idntica a
como se calcula para el escenario esttico, slo que debe reemplazarse el factor
de minoracin de resistencia esttico por el dinmico.
Resistencia a arrancamiento. El clculo de esta resistencia se realiza de la misma
forma que para la situacin esttica disminuyendo la presin vertical debido a la
componente vertical ascendente del sismo.
Etapa 10.
Verificar estabilidad global.
La estabilidad global del muro, considerando el suelo o roca de fundacin, puede

realizarse con distintos softwares a tal fin, con cualquiera de los mtodos conocidos de
rotura por superficie de falla, como por ejemplo Bishop.
4.3.
Clculo de muros de hormign en masa
Para el clculo de los muros de gravedad es necesario hacer algunas salvedades

respecto a los muros de suelo mecnicamente estabilizado.
En primer lugar debe predimensionarse la geometra de la seccin transversal del muro
en funcin de los requerimientos del proyecto, para luego verificar tanto su
comportamiento global como interno. Cabe aclarar que la geometra en esta tipologa de
muros es determinante en el aspecto econmico al momento de su comparacin con
otros mtodos, ya que el mismo est conformado ntegramente por hormign.
De la misma manera que para los MSME, es necesario establecer los parmetros de los
materiales intervinientes, para poder determinar con ellos las cargas nominales actuantes
sobre el bloque. stas son las mismas que para la tipologa de estructura explicada
anteriormente.
En lo que respecta a la estabilidad externa, se utilizan idnticas combinaciones de carga,
factores de carga y factores de resistencia que para los MSME, ya sea para el anlisis
esttico o para el anlisis dinmico.
Es necesario aclarar que, tal como se expone en los planos de perfiles tipos de muros de
hormign, stos pueden presentar una base escalonada cuando se lo considere
54

necesario, lo que significa que puede tomarse un cierto valor de pendiente media para la
cimentacin de los mismos. Por lo tanto, al momento de la evaluacin de la capacidad de
carga deben utilizarse los bacos de Meyerhof para superficies de apoyo con pendiente
distinta a la nula, para determinarse el factor de capacidad de carga Ncq para suelos
cohesivos (Fig. 4.3.a) y el factor de capacidad de apoyo Nq (Fig. 4.3.b), para suelos
puramente granulares. Siendo en ambos grficos la inclinacin del terreno.
El anlisis de capacidad de carga se efecta con el criterio de la tensin mxima y con el
de la tensin media. Para ambas formas de estudiar la capacidad del material de
cimentacin se determina un Factor de Seguridad que debe superar el lmite mnimo.
Figura 4.3.a. Factor de capacidad de carga Ncq de Meyerhof para suelo puramente
cohesivo.
55

Figura 4.3.b. Factor de capacidad de apoyo Nq de Meyerhof para suelo granular (c=0).
La diferencia sustancial radica en la verificacin de la estabilidad interna, ya que esta

tipologa de solucin no posee inclusiones y suelo compactado, sino que est conformada
por un bloque macizo de hormign.
En este caso, la verificacin se realiza tomando distintos planos posibles de rotura del
muro. En cada uno de ellos se calcula la distribucin de tensiones producto de la flexocompresin producida por las cargas gravitatorias y las cargas de empujes de suelo
estticos y dinmicos. Para ello se utiliza la frmula de Navier:
=
Tomando como vlidas todas las hiptesis del mismo autor. Lo que se intenta respecto a
este punto, en el diseo geomtrico de la seccin del muro, es que no se produzcan
tracciones en ningn punto la superficie de rotura evaluada. En el caso en que sea
excesiva la cantidad de hormign que se requiere para conseguir esta premisa, puede
admitirse que se produzcan fisuras en la seccin, controlando la longitud de las mismas
para que stas no sean exageradas, poniendo en peligro la estabilidad interna de la
estructura. Lo que se hace de modo prctico para el clculo, es tomar una cierta cantidad
de planos horizontales que atraviesen el muro, tratando de cubrir toda su altura, y realizar
este anlisis.
Finalmente, en cuanto a la estabilidad global del conjunto muro-talud, se verifica de la
misma manera que para los MSME, buscando no quedar por debajo del factor de
seguridad mnimo propuesto para cada escenario de estudio.
56

4.4.
Efecto ssmico
La evaluacin del empuje activo dinmico de suelo requiere de un anlisis complejo que
considera la interaccin suelo-estructura. Para ello, algunos autores han adoptado
hiptesis simplificativas, considerando el relleno como material granular no saturado,
fundacin indeformable, admitiendo que la cua de suelo es un cuerpo rgido y que los
desplazamientos laterales son despreciables.
Con estas limitaciones Okabe (1926) y luego Mononobe (1929), formularon una teora
sobre el comportamiento de una cua que se desliza sobre un plano de falla actuando
sobre un muro de contencin (Coulomb, 1776). La formulacin consiste en introducir
fuerzas de inercia generadas en la cua deslizante con una serie de hiptesis (Tabla 4.4.I)
a travs de coeficientes ssmico horizontal y vertical, representativo del terremoto, que
multiplicados por el peso de la cua dan como resultado dos acciones adicionales a las
consideradas por la teora esttica de Coulomb.
Tabla 4.4.I. Hiptesis simplificativas de Mononobe y Okabe

Este mtodo pseudo-esttico consiste en determinar el empuje activo dinmico (Kad),
planteando el problema como se muestra en la Figura 4.4.a.
Figura 4.4.a. Anlisis de Mononobe y Okabe
57

Los resultados de este mtodo pueden considerarse conservadores si se tiene en cuenta

que estructuras de contencin que no verifican segn este mtodo, no han volcado
durante sismos severos. Ello se debe a que se produjeron desplazamientos en los muros
sin que los mismos salieran de servicio.
La magnitud del empuje es funcin directa del coeficiente de empuje activo dinmico Kad,
el que a su vez depende de una serie de factores incluidos en la formulacin de
Mononobe y Okabe. Estos factores son, i: pendiente del relleno, : ngulo de friccin
interna, Kh: coeficiente ssmico horizontal, : inclinacin del muro de contencin, : ngulo
de rozamiento muro-suelo.
Seed (1970) y Terzariol et al. (1987) estudiaron la influencia de alguno de estos
parmetros, como la pendiente de relleno, el ngulo de rozamiento suelo-muro y el ngulo
de friccin interna del suelo con el coeficiente ssmico. De esos estudios puede concluirse
que el ngulo no tiene prcticamente influencia, mientras que el ngulo de friccin
interna es la variable ms significativa. La pendiente del relleno i debe estar limitada
para que la frmula no sea indeterminada.
En la Figura 4.4.b se ha graficado la variacin del coeficiente de empuje Kad en funcin
del ngulo de friccin, el componente ssmico y la inclinacin del muro .
Figura 4.4.b. Variacin de Kad en funcin de Kh para i=0, Kv=0

Como se aprecia, la incidencia de estos parmetros es significativa en especial a medida
que aumenta el coeficiente ssmico horizontal Kh. Terzariol et al. (1987) demostraron que
no existen variaciones significativas si en lugar de considerar dos empujes (Ead y Ead),
se considera el empuje total actuando a 0.5 H.
La frmula de Mononobe y Okabe, pese a que su planteo parece muy general, al
considerar tantas variables en juego, presenta una serie de limitaciones. Las variables no
son independientes entre s, tienen diferente influencia y se encuentran acotadas por
ciertos lmites. A estas consideraciones debe sumarse el hecho de que muchos de estos
parmetros provienen de ensayos geotcnicos con sus correspondientes incertidumbres,
y otros son caractersticas del terremoto, con su aleatoriedad. Todo esto justifica el
58

empleo de expresiones simplificadas para determinar los empujes activos dinmicos, que
puestas al alcance del ingeniero proyectista, permitan su uso en forma rpida y sencilla.
Figura 4.4.c: Parmetros de calibracin para la formulacin propuesta.

La formulacin presentada se obtiene a partir de aproximaciones exponenciales para las
curvas resultantes del modelo de Mononobe y Okabe. En forma general la misma puede
expresarse con la siguiente expresin:
= . .
donde y son funciones de y de , son parmetros de calibracin. La Figura 4.4.c
muestra la relacin entre parmetros de calibracin para el modelo propuesto en funcin
del ngulo de friccin .
La Figura 4.4.d muestra el ajuste del modelo propuesto para diferentes condiciones de las
variables. A esta formulacin puede adicionarse una simplificacin en la metodologa de
verificacin al vuelco y desplazamiento, considerando que la resultante del empuje
dinmico Ead, acta a 1/2 H. Estas formulaciones pueden combinarse con los
desplazamientos controlados dando lugar a una metodologa de diseo que puede
resumirse de la siguiente manera:
-
Con el ngulo de friccin del suelo ingresar a la Figura 4.4.c, y obtener los valores
de y .
Con los resultados del punto anterior y la ecuacin calcular Kad.
Obtener el empuje activo dinmico total con la ecuacin correspondiente. (Ver
coeficiente de empuje activo dinmico en Mtodo de clculo desarrollado para el
diseo de MSME, Anexo A)
59

Figura 4.4.d. Ajuste de la formulacin propuesta respecto de Mononobe y Okabe

El resultado de la formulacin propuesta tambin se encuentra en nomogramas. La Figura
4.4.e muestra la forma general de un nomograma tpico, y un esquema para su uso. La
utilizacin de los nomogramas presentados permite evaluar el empuje de manera prctica,
sin la necesidad de emplear frmulas complejas.
Figura 4.4.e. Esquema representativo de los nomogramas.

Debido a este anlisis presentado respecto a la evaluacin del sismo en esta clase de
estructuras, es que se propone, a modo prctico, la utilizacin de un coeficiente de
aceleracin ssmica reducido equivalente, respecto a los utilizados en la verificacin de
los muros de gravedad. Se entiende de esta manera, ya que los muros de suelo
mecnicamente estabilizados admiten desplazamientos mayores sin perder funcionalidad
ni significativa resistencia a las acciones externas. Se admite este tipo de simplifacacin
debido a la etapa de la obra en que se ha realizado este estudio y a que se han adoptado
caractersticas geomtricas promedio para el mismo.
60

4.5.
Modelos de clculo desarrollado
Para el clculo y verificacin del dimensionamiento de los muros de sostenimiento en

cualquiera de las tipologas planteadas para este proyecto, el alumno ha confeccionado
modelos de clculo utilizando una planilla de clculo del tipo Excel.
En el caso de los muros de hormign en masa, la planilla consta de un sector donde se
completa con los datos de geometra del bloque de hormign que conforma la estructura,
la geometra y pendientes del terreno y el relleno, las caractersticas de los materiales y
las caractersticas del sismo para la evaluacin dinmica (Tablas 4.5.a y 4.5.b). sta
brinda como salidas en otra parte de la pantalla:
-
Un grfico esquemtico de la situacin planteada, que permite corroborar con

criterio si las proporciones geomtricas son adecuadas o exageradas en algn
sentido. (Fig. 4.5.I)
Cuadros resmenes de los factores de seguridad tanto para el escenario esttico
como para el escenario dinmico. (Tabla 4.5.c)
Estado tensional interno del muro de hormign en 5 planos horizontales
equidistantes distribuidos en toda la altura del mismo, incluyendo el porcentaje de
fisuracin en el caso en que se produzcan tracciones. (Tabla 4.5.d)
GEOMETRA DEL MURO
H (m)
Altura total
h1 (m)
Enterrado Trasds
h2 (m)
Enterrado Intrads
h3 (m)
h4 (m)
b1 (m)
b3 (m)
b4 (m)
Altura 1 escaln
Altura 2 escaln
Coronamiento
1 escaln
2 escaln
X
X
X
X
X
X
X
X
Pendientes
Intrads xv:1h Intrads
Trasds yv:1h Trasds
Terreno 1v:zh Terreno
X
X
X
Coeficientes Ssmicos
kv
kh
X
X
Sobrec. (t/m2) Sobrecarga
Tabla 4.5.a. Cuadro de ingreso de datos de geometra del muro, coeficientes

ssmicos y sobrecarga.
61

PARMETROS DE MATERIALES
Hormign
(t/m3)
Relleno
(t/m3)
c (t/m2)
X
X
X
()
Ka
CLCULO
(H-rell)
ng. Desproy
CLCULO
Empotr. Muro (Intrasdos)

(t/m3)
c1 (t/m2)
()
Kp
X
X
X
CLCULO
Empotr. Muro (Trasdos)
c2
Ka (roca)
X
X
X
CLCULO
Base de Apoyo
base
c (tn/m2)
()
X
X
X
Nc
Nq
N
CLCULO
CLCULO
CLCULO
(H-apo)
Ncq
Nq
X
X
X
Tabla 4.5.b. Cuadro de datos de parmetros de materiales.

Las celdas con la letra X son las que se completan con los datos pertinentes del
problema. Aquellas con la inscripcin CLCULO, otorgan directamente el valor obtenido
a partir de clculos realizados con datos de otras celdas.
62

Figura 4.5.I. Ejemplo de esquema del muro otorgado por el modelo.

FACTORES DE SEGURIDAD - ESTADO ESTTICO
FS v
Vuelco
CLCULO
FS d
Deslizamiento
CLCULO
FS t1
Presin Contacto Mxima
CLCULO
FS t2
Presin Contacto Media
CLCULO
RESULTADO
APRUEBA/NO APRUEBA
FACTORES DE SEGURIDAD - ESTADO DINMICO

FS v
Vuelco
CLCULO
FS d
Deslizamiento
CLCULO
FS t1
Presin Contacto Mxima
CLCULO
FS t2
Presin Contacto Media
CLCULO
RESULTADO
APRUEBA/NO APRUEBA
Tabla 4.5.c. Cuadro de resultados de estabilidad externa.
63

Altura
Base
q mx.
[tn/m2]
q mn.
[tn/m2]
Condicin
q mx. correg.
[tn/m2]
Long. Fis.
[m]
% fisurado
corte
4/5 H
3/5 H
2/5 H
1/5 H
Tabla 4.5.d. Cuadro de resultados del estado tensional interno del muro.
Siendo:
-
Altura: la altura del muro por sobre el plano horizontal de anlisis.

Base: el ancho del muro en la superficie de anlisis por unidad de longitud.
q mx: la mxima tensin de compresin desarrollada en el plano.
q mn: la mnima tensin de compresin o la mxima terica de traccin presente en
el plano.
Condicin: Fisurado o Comprimido completamente.
q mx. corregido: la tensin de compresin mxima desarrollada en el caso que se
produzca la fisura, debido a que el hormign no tomar esfuerzos de traccin,
modificndose de este modo el diagrama de tensiones a uno triangular puramente
de compresin.
Long. Fis.: longitud de la fisura esperada.
% fisurado: relacin entre la longitud de la fisura esperada y el ancho del plano de
anlisis.
corte: tensin de corte desarrollada por el hormign en la superficie de estudio.
De este modo, de manera sencilla pueden evaluarse distintas configuraciones

geomtricas de la estructura, del terreno de apoyo y del relleno de manera rpida y
mecanizada. As como tambin es posible realizar correcciones en corto tiempo ante
variaciones en los parmetros supuestos producto de un seguimiento ms detallado de
los materiales encontrados en obra al momento de la ejecucin de los muros.
Por otro lado, para los MSME se ha creado otro modelo en planillas de clculo tipo Excel
con el mismo propsito: evaluar la estabilidad interna y externa de los mismos de manera
rpida y sencilla. Para ello, el alumno ha confeccionado un cuadro de entrada de datos
como el siguiente:
Geometra del muro
Altura Libre
Material
Prof Cimiento
Ancho Frente
Pend. Relleno
h: 1v
Base de Bloque
CLCULO
ng. Terreno
CLCULO
Inclusin Sup.
CLCULO
Altura Intrads
CLCULO
Prof. Media
CLCULO
Altura Trasds
CLCULO
ng. Trasds
CLCULO
64

Parmetros de Suelos Relleno
Parmetros de Cimiento
Dens. Relleno
tn/m3
Densidad
tn/m3
Friccin
Friccin
Cohesin
tn/m2
Cohesin
tn/m2
relleno-incl)
bloq-cim)e
bloq-cim)d
Nc
CLCULO
Nq
CLCULO
CLCULO
Clculo Coef Empuje Activo
Cculo Coef Empuje Dinmico
Angulos Caractersticos
del Trasdos
CLCULO
rad
Coeficientes de Aceleracin
X
kh
de Pendiente
CLCULO
rad
Kv
de Friccin
CLCULO
rad
Coef. Red. Despl.
Rozam. muro
CLCULO
Kh
CLCULO
rad
CLCULO
Par Intermed
CLCULO
Ang. de Fzas.
CLCULO
ka esttico
CLCULO
ka dinmico
CLCULO
g
g
Sobrecarga
Sobrec. (tn/m2)
Sistema de Inclusiones
Componente
Tipo:
Tensin Rotura
tn/m2
Ancho
Altura
Prdida Espesor
Seccin Efectiva
CLCULO
CLCULO
cm2
65

Factores reduccin
fcreep
Control Calidad de Producto
f111
Confianza en Tolerancia de Prod Industrial
f112
Confianza en Datos Iniciales
f121
Extrapolacin de Comport a Perodo de VU
f122
Daos Instalacin
f211
Daos Instalacin elementos Complem (PVC)
f212
Degradacin qum, biolgica y UV
f22
ft
CLCULO
F Dinmico
Creep
FACTOR DE REDUCCIN DE RESISTENCIA

Resistencia a Traccin
F. Esttico
Esttico
CLCULO
tn
Dinmico
CLCULO
tn
tn
Tabla 4.5.e. Cuadro de entrada de datos generales para clculo de MSME.

El cuadro de datos referido al sistema de inclusiones, mostrado en la figura anterior,
corresponde a los muros del tipo Terratrel, que utilizan una cierta cantidad de flejes
metlicos por unidad de superficie frontal de muro. En tanto que para la tipologa de
muros que utiliza malla metlica y refuerzos de geogrilla (Terramesh), debera cambiarse
dicho cuadro por el siguiente:
Sistema de Inclusiones
Componente
Tipo:
Tensin Rotura
Malla
Geogrilla
X KN/m
Geogrilla
Y KN/m
tn/m
Tabla 4.5.f. Cuadro de entrada para sistema de inclusiones en MSME del tipo
Terramesh.
Cabe recordar que dependiendo del material utilizado como inclusin, los factores de
reduccin de resistencia cambiarn.
Una vez seleccionados los parmetros generales de materiales a utilizar para el diseo
del muro, se procede a plantear una disposicin horizontal y vertical de flejes (Tabla 4.5.g)
que satisfaga los factores de seguridad mnimos tanto para la estabilidad interna como
externa, a travs de los siguientes cuadros de salida:
66

LOCALIZACION DE INCLUSIONES
Refuerzo Espesor Cantidad Longitud Tipo de Ponderacin
Nro.
Capa
(#/3m) Inclusin Inclusin de longitud
(mts)
(mts)
Empleada de Inclusin
1
CLCULO Cantidad de capas
CLCULO
CLCULO
CLCULO
Figura 4.5.g. Cuadro de localizacin de inclusiones en el muro.
Refuerzo Inclusin
Nro.
Empleada
Factores de Seguridad Internos

Esttico
Esttico
Dinmico Dinmico
Traccin
Arranque
Traccin Arranque
Tabla 4.5.h. Cuadro de salida de factores de seguridad para estabilidad interna.

Estabilidad al deslizamiento
Estabilidad al vuelco
Capacidad de carga
Factores Mayoracin
Factores Mayoracin
Factores Mayoracin
Empuje
Empuje
Empuje
Carga Vert
Carga Vertical
Carga Vertical
Sobrecarga
Sobrecarga
Sobrecarga
Factores Minoracin
Factor Minoracin
Factor Minoracin
Resistencia
Estabilizante
Resistencia
Empuje (tn)
CLC.
M Emp. Suelo
CLC.
eb (m)
CLC.
F sobrec. (tn)
CLC.
M Emp. Sobrecarga
CLC.
e adm. (m)
CLC.
F Horiz. Mayorada (tn)
CLC.
Mv (tnm)
CLC.
v (tn/m2)
CLC.
V (tn)
CLC.
M estabilizador
CLC.
rea Apoyo
CLC.
Rr (tn)
CLC.
M estab. red (tnm)
CLC.
qu (tn/m2)
CLC.
FS deslizamiento
CLC.
FS vuelco
CLC.
FS capac. carga
CLC.
Tabla 4.5.i. Cuadro de salida de factores de seguridad para estabilidad externa.

Posteriormente, tanto para los muros de hormign como para los de suelo
mecnicamente estabilizado, adems de los clculos realizados por los modelos
generados por el alumno, deben someterse a un anlisis de estabilidad global muro-talud.
ste puede ser llevado a cabo por cualquier software diseado a tal fin. Debe adoptarse
un mtodo de anlisis para el estudio y el factor de seguridad pretendido para cada uno
de los escenarios. De esta manera se verifica que stos se satisfagan para la
configuracin geomtrica planteada.
4.6.
Modelos tenso-deformacionales
Finalmente, para conocer ciertos parmetros del funcionamiento de la estructura y

verificar comportamientos, pueden utilizarse mtodos de elementos finitos, a travs de
software adecuados.
67

Con ellos es posible evaluar desplazamientos o tensiones en lugares puntuales, que

puedan resultar de particular inters en distintas etapas de la obra. stas pueden ser, por
ejemplo, luego de la construccin del muro, luego de la colocacin del suelo de relleno
sobre la estructura, etc.
5. ANLISIS REALIZADOS
A modo de presentacin se expone el anlisis realizado sobre 2 muros, uno con muro de
hormign en masa como solucin adoptada y el otro con MSME del tipo Terratrel (con
flejes metlicos como inclusiones). Se presentan slo estos casos, ya que para los 13
sectores de la obra que requieren muros se llev a cabo el mismo anlisis y no resulta de
inters los resultados de cada uno de ellos a los fines de este Informe Tcnico Final de la
Prctica Supervisada.
5.1.
Datos del problema
5.1.1
Materiales
Los valores que se han utilizado para el diseo de los muros de suelo mecnicamente
estabilizado, con el actual nivel de conocimiento geotcnico del sitio de emplazamiento de
la obra, considerando el uso de elementos inextensibles, se resumen en la Tabla 5.1.1.a
Parmetros Resistentes
Material
Mdulo
Elasticidad
Modelo de
Aplicacin
kPa
()
Cimiento
0*
40
65.000 Mohr Coulomb
Terrapln
45
55.000 Mohr Coulomb
Relleno en SME (sin inclusin)
45
45.000 Mohr Coulomb
Relleno en SME (con inclusin)
100**
45
45.000 Mohr Coulomb
kPa
20.000.000 Elasto Plstico
Hormign
Pie de muro
50
25.000 Mohr Coulomb
Tabla 5.1.1.a. Caractersticas de Materiales Empleados.

*En las modelaciones de estabilidad de talud se ha incluido un componente de cohesin,
**En las modelaciones de estabilidad de talud se ha incluido un componente de cohesin de 100 kPa para el
material suelo inclusin en Terratrel
En funcin de la instancia en la cual se ha efectuado el anlisis y diseo de las

estructuras de sostenimiento, con carencia de los resultados de los correspondientes
estudios geotcnicos especficos, se han efectuado un conjunto de estimaciones sobre los
parmetros de aplicacin. Para adoptar los parmetros del material de cimentacin y
teniendo en cuenta que siempre se llevar a cabo sobre roca, las estimaciones se han
realizado en funcin de los antecedentes geolgicos disponibles y expuestos en el
captulo Descripcin de la obra. En tanto que para el material de relleno se ha evaluado,
a travs de visitas a obra en pocas de las primeras excavaciones y limpieza de terreno,
el material extrado para utilizarse a tal fin. Dicho material se ha considerado como arenas
medias densas angulares, con contenido de gravas.
68

Se presenta en la tabla 5.1.1.b., un cuadro extrado de Braja M. Das. Advance Soil

Mechanics. 3 Edition. 2008, que muestra la consistencia de los valores adoptados para el
material de relleno.
Las propiedades se han fijado en funcin de parmetros medios. Se han adoptado
parmetros de resistencia y deformacin que pueden considerarse medios, desde el
punto de valores de uso en problemas geotcnicos similares. Se considera que estos
parmetros sern verificados en la etapa de ejecucin de cada solucin, a fin de confirmar
las hiptesis de trabajo aplicadas, y con estas la solucin geomtrica de aplicacin.
Tabla 5.1.1.b. Valores tpicos de friccin y friccin residual para suelos granulares.
En el caso de los MSME, y para algunas de las formas de anlisis es necesario valorar el
comportamiento individual de cada elemento que acta a modo de inclusin en la masa
que conforma el muro. En este caso, los elementos empleados son los indicados en las
Tablas 5.1.1.c. y 5.1.1.d.
Material
Seccin
Fleje Metlico 50x4 Rectangular
Superf. Efectiva Mdulo Elast. Cant. media

[cm]
[kPa]
por metro
1,47
210.000.000
1,33
E.A
41.160
Tabla 5.1.1.c. Caractersticas de los Elementos de Inclusin.
69

Factores de reduccin
fcreep
1.00
f111
1.05
f112
1.05
f121
1.00
f122
1.05
f211
1.12
f212
1.00
f22
1.05
(Crd)
0.85
Tabla 5.1.1.d. Factores de reduccin de resistencia de las Inclusiones.

5.1.2
Estados de carga
Los estados de carga analizados se conforman en funcin de los elementos componentes

del sistema muro terreno. En este sentido, se han valorado dos estados de carga:
-
5.1.3
Estado Esttico. Slo actan los componentes de peso propio del sistema muro
terreno. En la conformacin geomtrica del sitio de localizacin del muro, se ha
considerado que el mismo acta como muro de pie de un terrapln, con una
diferencia de altura entre el coronamiento del muro y el de calzada del orden de los
20 metros. La pendiente del talud ha sido adoptada con un valor de 1v:1,5h.
Estado Dinmico. Comprende la aplicacin de condiciones ssmicas sobre el
sistema anterior. Los factores de aceleracin ssmica (ah y av), han sido objeto de
una revisin por parte de Consultores reconocidos en el medio (Dr. Carlos Prato e
Ing. Geol. Ricardo Rocca), a fin de valorar la incidencia de la proximidad de la falla
de las Sierras Chicas en la fijacin de parmetros de clculo en el sector.
Sismo de diseo
La traza Las Jarillas-Falda del Caete atraviesa la Sierra Chica que est constituida por
un bloque metamrfico rotado basculado a lo largo de la Falla del mismo nombre.
Por las caractersticas geomtricas, la parte oeste de la ruta, hasta la falla, estar en
posicin foot wall, mientras que la parte oeste, estar hanging wall. Es por ello que en
caso de movimiento debido a la falla, las consecuencias sern diferentes en ambos
sectores.
70

Figura 5.1.3.I. Mapa de aceleraciones con riesgo ssmico correspondiente a un

perodo de retorno T de 475 aos (extractado del Mapa por el USGS en sus
informes). Zona Centro-Sur de Argentina.
Figura 5.1.3.II. Mapa de aceleraciones con riesgo ssmico correspondiente a un

perodo de retorno T de 475 aos (extractado del Mapa por el USGS en sus
informes). En celeste, el sector de la obra vial.
71

Se ha establecido, en funcin de los estudios realizados, un conjunto de parmetros de

aplicacin, en funcin de la zona de localizacin de cada componente de obra (a fin de
establecer las caractersticas del espectro de base) y en funcin del tipo de estructura que
se considere (a fin de identificar la influencia de los efectos de disipacin de energa
propia de cada elemento).
Las Tablas 5.1.3.a establecen una sntesis de los valores empleados en los clculos. La
Figura 5.1.3.III muestra los acelerogramas resultantes para cada sector de la obra. Se
aprecia en la Tabla la inclusin de una columna denominada CIRSOC, la misma se
presenta a modo de comparacin, incluyendo los datos correspondientes a la aplicacin
en forma estricta de las recomendaciones de la norma para la zona 1, suelo 1. Por
comparacin, se puede evaluar la incidencia de la proximidad a la falla, en relacin con el
uso de la norma en zonas ms alejadas.
En funcin de los valores antes obtenidos, se han corregido las correspondientes
aceleraciones en funcin de las caractersticas de los muros como componentes de la
obra y de sus rigideces (capacidad de disipacin de energa). El factor de tipo de obra
empleado ha sido igual a 1,0. En tanto que los valores de ductilidad de referencia se han
fijado en 1,5 para el caso de los muros de hormign y 2,5, para los MSME-T.
Sector
1A
1B
2A
2B
Progresiva Inicial
5000
8500
13500
Progresiva Final
5000
8500
13500
18500
Longitud (m)
5000
3500
5000
5000
ZONA SISMICA
1++
1++
TIPO DE SUELOS
Vel. onda de corte
> 700
> 700
> 700
rocas o
rocas o
rocas o
suelos rgidos
suelos rgidos
suelos rgidos
Identificacin suelo
Suelos
Tabla 5.1.3.a. Resumen de parmetros ssmicos empleados.

Fuente: Adaptado a partir de CIRSOC 103.
PARAMETROS DE ESPECTRO
CIRSOC
Aceleracin basal
0,080
Plafn
0,240
Perodo inicio plafn
0,200
Perodo fin plafn
0,600
Factor de Ac Vertical
0,400
1A
0,100
0,240
0,200
0,600
0,400
1B
0,130
0,240
0,075
0,600
0,400
2A
0,110
0,240
0,125
0,600
0,400
2B
0,110
0,270
0,300
0,800
0,400
Tabla 5.13.b. Resumen de composicin del acelerograma de base.

Fuente: Adaptado a partir de CIRSOC 103.
72

0,30
PSUEDO-ACELERACION (a/g)
0,25
0,20
0,15
1A
1B
2A
2B
0,10
0,05
0,00
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
PERIODO (seg)
1,4
1,6
1,8
2,0
Figura 5.1.3.III. Acelerogramas de base para aplicacin en distintos sectores de la

obra.
Para tener en cuenta el efecto de restriccin de movimiento del muro de hormign, sobre
los factores de reduccin antes indicados se le ha aplicado un factor de 1,0 como
multiplicador. En el caso de los MSME-T, al tener permitido un cierto desplazamiento, se
le ha aplicado un factor multiplicacin de 1,2. Si estos multiplicadores actan en forma
directa sobre la ductilidad global, el valor a emplear es igual a 1,0 en los muros de
hormign y de 3,0 en los MSME.
Los valores de ductilidad han sido corregidos en funcin de las relaciones entre el perodo
propio de la estructura y el correspondiente al inicio del plafn del acelerograma. Los
valores obtenidos son los indicados en las Tablas 5.1.3.c y 5.1.3.d.
Muro de Hormign
Aceleraciones de aplicacin (Horizontal)
Altura
5
Perodo (s)
0,02
1
0,09
1A
0,11
1B
0,14
2A
0,12
2B
0,12
10
0,03
0,10
0,11
0,15
0,13
0,12
Tabla 5.1.3.c. Aceleraciones horizontales para muros de hormign.

Muro SME
Aceleraciones de aplicacin (Horizontal)
Altura
Perodo (s)
1A
1B
2A
2B
0,02
0,08
0,09
0,09
0,09
0,10
10
0,03
0,08
0,09
0,08
0,08
0,10
Tabla 5.1.3.d. Aceleraciones horizontales para MSME.
73

5.1.4
Factores de Seguridad
Los factores de seguridad aplicados resultan dependientes de la verificacin que se

realiza en cada caso. En trminos generales, estos valores pueden referirse en la
siguiente forma:
-
Para condiciones estticas, el factor de seguridad aplicado es igual a 1,50.

Para condiciones dinmicas, el factor de seguridad aplicado es igual a 1,10.
Estos valores resultan consistentes con parmetros similares recomendados en distintos

normativas de uso frecuente en este tipo de problemas.
Cabe agregar que, en el caso de las verificaciones de estados de equilibrio interno y
condiciones de estabilidad global para los MSME, siguiendo las recomendaciones del
FHWA-NHI-10-024, FHWA GEC 011 (2009)1, se ha aplicado el mtodo de mayoracin de
cargas y minoracin de resistencia (sistema LFRD) como metodologa de clculo y
verificacin.
5.2.
Ejemplo de resultados obtenidos
5.2.1. Caso particular de muro de hormign en masa

Sobre los muros de sostenimiento de hormign se han tomado en consideracin las
especificaciones contenidas en el Pliego de Licitacin. Las mismas, entre otros
elementos, establecen:
Consiste este tem en todos los trabajos necesarios para la ejecucin de los muros de
sostenimiento a gravedad y las cabeceras de alcantarillas que figuran en la
documentacin grfica del proyecto, as como las modificaciones, desplazamientos,
eliminacin y/o incremento que de esos muros ordenara la Inspeccin.
Estabilidad Local y Tensiones en el Muro.
A partir de las especificaciones anteriores se han analizado soluciones que verifican las
condiciones de estabilidad antes sealadas (deslizamiento, vuelco y capacidad de carga
en el cimiento).
La Tabla 5.2.1.a resume los resultados obtenidos.
Junto con los anlisis de estabilidad externa del elemento se han efectuado
determinaciones de los estados tensionales en el cuerpo del muro. Las condiciones de
diseo aplicadas han sido las siguientes:
-
Bajo solicitaciones estticas, las tensiones generadas (mximas y mnimas) en

cualquier seccin horizontal del muro deben ser de compresin. Estas tensiones no
deben superar el tercio de la tensin caracterstica mnima fijada para el hormign,
es decir 30 kg/cm2 (300 tn/m2).
Bajo solicitaciones ssmicas, y considerando el carcter temporal y eventual de las

mismas, se admite que se produzca la fisuracin de la seccin plana analizada. En este
caso, el requerimiento comprende que la extensin de la zona fisurada no supere el 50%
74

de la seccin disponible, y que las tensiones de compresin que actan en el sector no

fisurado, requerida para el equilibrio de los esfuerzos sean inferiores al tercio de la tensin
caracterstica mnima.
En la tabla 5.2.1.b se plasman los resultados obtenidos en un muro de 7,50 m de altura
libre, en el anlisis de las tensiones internas.
Muros Hormign
ALTURA NETA (m)
4,50
5,50
6,50
7,50
8,50
9,50
VOLUMEN H / m
10,80
14,88
19,60
24,98
34,00
41,53
DIMENSIONES
H (m)
Altura total
6,00
7,00
8,00
9,00
10,00
11,00
h1 (m)
Enterrado Trasds
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
h2 (m)
Enterrado Intrads
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
b1 (m)
Coronamiento
1,05
1,25
1,45
1,65
2,15
2,40
Intrads xv:1h
Intrads
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
Trasds yv:1h
Trasds
Vertical
Vertical
Vertical
Vertical
Vertical
Vertical
Terreno 1v:zh
Terreno
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
0,12
0,12
0,12
0,12
0,13
0,13
Pendientes
kh
ESTADO ESTTICO
FS v
Vuelco
4,05
3,91
3,85
3,81
4,32
4,35
FS d
Deslizamiento
4,20
3,64
3,29
3,04
3,05
2,93
FS t1
Presin Contac. Mx.
32,41
35,99
38,03
39,09
38,34
38,27
FS t2
Presin Contac. Media
40,11
38,05
36,50
35,31
35,61
34,92
RESULTADO
APRUEBA APRUEBA APRUEBA APRUEBA APRUEBA
APRUEBA
ESTADO DINAMICO
FS v
Vuelco
1,61
1,56
1,53
1,52
1,56
1,57
FS d
Deslizamiento
2,07
1,80
1,62
1,50
1,39
1,34
FS t1
Presin Contac. Mx.
20,05
16,24
14,22
13,02
13,65
13,34
FS t2
Presin Contac. Media
32,09
25,99
22,76
20,83
21,84
21,34
RESULTADO
APRUEBA APRUEBA APRUEBA APRUEBA APRUEBA
APRUEBA
Tabla 5.2.1.a. Resumen de algunos de los resultados del anlisis de estabilidad en

muros de hormign en masa.
75

RESUMEN DE RESULTADOS
ALTURA NETA (m)
VOLUMEN H / m
DIMENSIONES
H (m)
Altura total
h1 (m)
Enterrado Trasdos
h2 (m)
Enterrado Intrados
h3 (m)
h4 (m)
b1 (m)
b3 (m)
b4 (m)
Pendientes
Intrados xv:1h
Trasdos yv:1h
Terreno 1v:zh
kv
kh
Altura 1 escaln
Altura 2 escaln
Coronamiento
1 escaln
2 escaln
Intrados
Trasdos
Terreno
Sobrec (t/m2) Sobrecarga

FACTORES DE SEGURIDAD - ESTADO ESTTICO
FS v
Vuelco
FS d
Deslizamiento
FS t1
Presin Contac Mxima
FS t2
Presin Contac Media
RESULTADO
7,50
24,98
Altura
7,2
5,4
3,6
1,8
Base
2,10
2,55
3,00
3,45
q max [tn/m2]
5,24
10,09
13,59
15,82
q min [tn/m2]
2,84
5,37
8,84
13,34
0,00
0,00
1,65
0,00
0,00
Altura
7,2
5,4
3,6
1,8
Base
2,10
2,55
3,00
3,45
q max [tn/m2]
10,22
23,53
35,41
45,12
q min [tn/m2]
-1,65
-7,23
-11,84
-14,56
Condicin
FISURADO
FISURADO
FISURADO
FISURADO
q max correg.[tn/m2]
Long. Fis. [m] % fisurado
10,61
0,41
19,30%
29,30
1,13
44,40%
47,38
1,51
50,27%
58,38
1,64
47,66%
t corte
15,78
13,57
8,23
3,25
4,00
100000,00
1,50
0,12
0,05
Altura
7,2
5,4
3,6
1,8
Base
2,10
2,55
3,00
3,45
q max [tn/m2]
9,08
20,89
31,74
45,89
q min [tn/m2]
-1,46
-6,26
-10,43
-15,65
Condicin
FISURADO
FISURADO
FISURADO
FISURADO
9,43
0,40
19,17%
25,57
1,09
42,78%
41,74
1,47
48,94%
62,66
1,78
51,74%
t corte
15,75
13,18
8,02
3,53
9,00
1,50
1,50
Condicin
COMPRIMIDO
4,91
0,00
0,00%
COMPRIMIDO
9,35
0,00
0,00%
COMPRIMIDO
13,97
0,00
0,00%
COMPRIMIDO
18,91
0,00
0,00%
0,00
3,81
3,04
39,09
35,31
APRUEBA
FACTORES DE SEGURIDAD - ESTADO DINMICO

FS v
Vuelco
1,52
FS d
Deslizamiento
1,50
FS t1
Presin Contac Mxima
13,02
FS t2
Presin Contac Media
20,83
RESULTADO
APRUEBA
Tabla 5.2.1.b. Resultados de anlisis de estabilidad interna en muros de hormign en masa de 7,50 m de altura libre.
76

Estabilidad Global Muro Terrapln

Complementariamente con los anlisis anteriores, se ha efectuado una verificacin de la
estabilidad global, bajo condiciones de equilibrio lmite, del conjunto formado por cimiento
muro terrapln, para el caso de un muro de 10 metros de altura. Sobre el sistema se
ha aplicado una sobrecarga sobre el coronamiento (en funcin de que la superficie crtica
alcanza este sector) del orden de los 40 kPa (2 metros adicionales de terrapln). Para
ste anlisis se ha utilizado el software Slide 5.0 para anlisis de equilibrio lmite y se
tom el mtodo Bishop como criterio.
Los resultados obtenidos son los indicados en la Tabla 5.2.1.c.
Los esquemas crticos se presentan en las Figuras 5.2.1.I y 5.2.1.II.
Estado de Carga
Factor de Seguridad
Esttico
1,77
Ssmico
1,40
Tabla 5.2.1.c. Factores de Seguridad a la Inestabilidad del Conjunto Cimiento-MuroTerrapln.

Cabe aclarar que el cumplimiento de las condiciones estticas simuladas en el esquema
anterior depende del adecuado sistema de drenaje localizado en el trasds del muro y de
la limpieza de las barbacanas.
Figura 5.2.1.I. Superficie crtica en estado esttico.
77

Figura 5.2.1.II. Superficie crtica en estado con sismo.

Estado Tenso Deformacional.
Para la revisin de los estados tensiones generales, as como la visualizacin de los
desplazamientos esperados de este tipo de solucin se ha conformado un modelo de
elementos finitos de un caso representativo. En particular, se ha modelado con una altura
del orden de los 10 metros. Para ello se empleo el software Plaxis 7.2 Professional
versin.
La Figura 5.2.1.III muestra el esquema de la malla deformada obtenida.
Los estados de carga modelados se corresponden con el final de la construccin del muro
(con el terrapln a la altura del coronamiento del muro) y el estado al final de la
construccin del terrapln.
78

2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
16.000
18.000
20.000
22.000
24.000
26.000
28.000
30.000
32.000
16.000
14.000
12.000
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
-0.000
-2.000
-4.000
-6.000
Deformed Mesh
-3
Extreme total displacement 90.50*10 m
(displacements scaled up 50.00 times)
Figura 5.2.1.III. Modelo de elemento finito para muro de hormign en masa.

0.000
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
kN/m
15.000
20.000
0.000
-20.000
10.000
-40.000
-60.000
-80.000
-100.000
5.000
-120.000
-140.000
-160.000
0.000
-180.000
-200.000
-220.000
-5.000
-240.000
Mean stresses
2
Extreme mean stress -225.81 kN/m
Figura 5.2.1.IV. Grfico de tensiones producidas en el sistema muro-terraplen.
79

Los resultados obtenidos permiten las siguientes observaciones:

-
A nivel de la presiones de contacto se aprecia el desarrollo de valores mximos,

en el pie del trasds del muro, del orden de los 500 kPa. Este resulta un dato de
importancia para la definicin de las condiciones de fundacin requeridas para este
tipo de estructuras.
Las presiones del intrads del muro son compatibles con los valores determinados a
partir de los modelos de equilibrio elaborados en el apartado anterior.
En relacin con los desplazamientos, los valores esperados se encuentran
comprendidos, en el coronamiento, entre los 2,5 y 3,0 cm, en condiciones estticas.
Estos valores se desarrollan especialmente durante la etapa constructiva del muro.
Es de esperar, para la situacin modelada, entre la condicin de fin de construccin
del muro y fin de construccin del terrapln un desplazamiento del coronamiento del
orden de los 2 cm. Estos valores pueden emplearse como referencias para la
auscultacin del comportamiento de esta estructura durante el perodo de
construccin.
5.2.2. Caso particular de muro de MSME

En el sistema tipo Terratrel se han empleado como elemento de inclusin flejes metlicos.
Los mismos tienen una seccin nominal de 5cm x 4mm. En este tipo de soluciones los
flejes se han dispuesto en niveles horizontales separados, sentido vertical, a 0,75 metros
entre cada capa.
Estabilidad General e Interna.
Para llegar al diseo geomtrico definitivo del muro y determinar la ubicacin final de los
flejes tanto en altura como a lo ancho de la estructura, se ha partido de un
predimensionamiento.
En este sentido, se ha supuesto distribucin y longitud de inclusiones para cada nivel.
Luego se ha verificado y corregido hasta conseguir que los factores de seguridad sean
satisfactorios en todos los puntos a estudiar sin resultar excesiva la cantidad de material.
Para ello se han utilizado las tablas expuestas en modelos de clculo desarrollado para
los MSME, que utilizan la secuencia de clculo explicitada en el Anexo A.
Las soluciones obtenidas para ciertas alturas se presentan en la Tabla 5.2.2.a.
80

Refuerzo
Nro
Espesor
Capa
(mts)
Cantidad
(#/3m)
Longitud
inclusin
(mts)
Cantidad
(#/3m)
Longitud
inclusin
(mts)
Cantidad
(#/3m)
Longitud
inclusin
(mts)
Cantidad
(#/3m)
Longitud
inclusin
(mts)
Cantidad
(#/3m)
Longitud
inclusin
(mts)
0,75
7,0
7,0
7,0
6,0
5,0
0,75
7,0
7,0
7,0
6,0
5,0
0,75
7,0
7,0
7,0
6,0
5,0
0,75
7,0
7,0
7,0
5,0
5,0
0,75
6,0
6,0
5,0
5,0
5,0
0,75
6,0
6,0
5,0
5,0
4,5
0,75
6,0
6,0
5,0
5,0
4,5
0,75
6,0
6,0
5,0
4,0
4,5
0,75
6,0
6,0
4,0
4,0
4,5
10
0,75
5,0
5,0
4,0
4,0
4,5
11
0,75
5,0
5,0
4,0
4,0
12
0,75
5,0
5,0
4,0
13
0,75
5,0
5,0
14
0,75
5,0
Altura Total
10,50
9,75
9,00
8,25
Tabla 5.2.2.a. Solucin terratrel para una altura total entre 10,50 m y 6,75 m.
81
7,50

Estabilidad Global
Al igual que en el caso anterior, se ha verificado la estabilidad de conjunto para un muro
representativo de 10 metro de altura, encontrando los valores indicados en la Tabla
5.2.2.b, y mostrados en la Figuras 5.2.2.I y 5.2.2.II
Estado de Carga
Factor de Seguridad
Esttico
1,50
Ssmico
1,23
Tabla 5.2.2.b. Factores de Seguridad a la Inestabilidad del Conjunto Cimiento-MuroTerrapln.
Figura 5.2.2.I. Estabilidad del conjunto. Estado esttico.
82

Figura 5.2.2.II. Estabilidad del conjunto. Estado con sismo.

Estado Tenso Deformacional.
Para la revisin de los estados tensiones generales, as como la visualizacin de los
desplazamientos esperados en cada tipo de solucin se ha conformado un modelo de
elementos finitos en cada caso, al igual que en el estudio del muro de gravedad. La Figura
5.2.2.III muestra el esquema de la malla deformada obtenida.
Los estados de carga modelados se corresponden con el final de la construccin del muro
(con el terrapln a la altura del coronamiento del muro) y el estado al final de la
construccin del terrapln.
83

0.000
2.500
5.000
7.500
10.000
12.500
15.000
17.500
20.000
22.500
25.000
27.500
30.000
32.500
35.000
17.500
15.000
12.500
10.000
7.500
5.000
2.500
0.000
-2.500
-5.000
-7.500
Deformed Mesh
-3
Extreme total displacement 93.01*10 m
(displacements scaled up 50.00 times)
Figura 5.2.2.III. Modelo de elemento finito para MSME-Terratrel.

5.000
7.500
10.000
12.500
15.000
17.500
20.000
22.500
25.000
27.500
30.000
32.500
35.000
17.500
kN/m
15.000
20.000
0.000
12.500
-20.000
10.000
-40.000
-60.000
7.500
-80.000
-100.000
5.000
-120.000
2.500
-140.000
-160.000
0.000
-180.000
-200.000
-2.500
-220.000
-5.000
-240.000
-7.500
Mean stresses
2
Extreme mean stress -224.65 kN/m
Figura 5.2.2.IV. Grfico de tensiones producidas en el sistema muro-terraplen.
84

Los resultados obtenidos permiten las siguientes observaciones:

-
A nivel de la presiones de contacto se aprecia el desarrollo de valores mximos,

en el pie del trasds del muro, del orden de los 300 kPa. Este resulta un dato de
importancia para la definicin de las condiciones de fundacin requeridas para este
tipo de estructuras. No debe olvidarse que estos valores han sido establecidos para
un muro del orden de los 10 metros de altura.
Las presiones del intrads del muro son compatibles con los valores determinados a
partir de los modelos de equilibrio elaborados en el apartado anterior.
En relacin con los desplazamientos, los valores esperados se encuentran
comprendidos, en el coronamiento, entre los 4 y 5 cm, en condiciones estticas.
Estos valores se desarrollan especialmente durante la etapa constructiva del muro.
Es de esperar, para la situacin modelada, entre la condicin de fin de construccin
del muro y fin de construccin del terrapln un desplazamiento del coronamiento del
orden de los 2 a 3 cm. Estos valores pueden emplearse como referencias para la
auscultacin del comportamiento de esta estructura durante el perodo de
construccin.
6. CONCLUSIONES
6.1.
Conclusiones de las tareas realizadas
Debido al abanico de soluciones existentes, se han estudiado diferentes opciones tcnicoeconmicas en cuanto a la tipologa de muros y a su ubicacin respecto del hombro del
talud. A continuacin se exponen los resultados que motivaron la eleccin de las
diferentes tipologas de muros.
De manera general se han analizado tres alternativas para posicionar el muro respecto
del hombro del talud, adoptando como diferencias de cota entre ambos 0m, 13m y 20m.
La diferencia de costo para uno de los muros (N 12), tanto en solucin flexible como
rgida se presenta en la tabla 6.1.
En funcin de esto se ha adoptado una diferencia de cota de 20m entre hombro de talud y
coronamiento de muro para laderas relativamente tendidas. En las algunas situaciones
particulares (muros N 7 y 8), sta diferencia de cota se ha disminuido a 7m por tratarse
de laderas muy escarpadas.
85

COMPARATIVA DE COSTOS DE MOVIMIENTO DE SUELO Y MUROS DE SOSTENIMIENTO

PARA DISTINTAS ALTURAS DE CORONAMIENTO DE MURO RESPECTO DEL HOMBRO DE TALUD
A - MUROS DE HORMIGON EN MASA
ITEM
DENOMINACION
UNIDAD
P. UNIT.
H = 20 m
CANTIDADES
H = 13 m
H = 0 m
H = 20 m
PRECIOS
H = 13 m
H = 0 m
11 MURO DE HORMIGN EN MASA
m3
900
1,792.74
3,675.07
51,198.90 1,613,468.56 3,307,560.21 46,079,008.62
21 PEDRAPLEN Y TERRAPLEN COMPACTADO
m3
26
181,390.00
172,619.00
93,610.00 4,716,140.00 4,488,094.00 2,433,860.00

TOTALES, $
B - MUROS DE SUELO MECNICAMENTE REFORZADO

ITEM
DENOMINACION
UNIDAD
P. UNIT.
H = 20 m
CANTIDADES
H = 13 m
H = 0 m
18,692.20
6,329,608.56 7,795,654.21 48,512,868.62
H = 20 m
H = 0 m
15 PROVISIN Y COLOCACIN DE GEOTEXTIL DE 200 GR/M2
m2
12
1,191.30
3,800.00
45,600.00
224,306.40
21 PEDRAPLEN Y TERRAPLEN COMPACTADO
m3
26
177,001.00
158,619.00
24,744.00 4,602,026.00 4,124,094.00
643,344.00
22 TERRAPLEN REFORZADO
m3
70
4,389.00
14,000.00
68,866.00
307,230.00
980,000.00 4,820,620.00
MUROS DE SOSTENIMIENTO DE RELLENOS MECNICAMENTE

73 A REFORZADOS A) Altura menor o igual a 6 m
m2
1939.0738
200.83
142.00
124.00
389,424.20
275,348.49

73 B REFORZADOS B) Altura mayor que 6 m y menor o igual a 12 m
m2
2223.1513
426.17
1,118.00
2,051.00

73 C REFORZADOS C) Altura mayor que 12 m y menor o igual a 18 m
m2
2507.2288
0.00
740.00
7,663.00
TOTALES, $
86
14,295.60
PRECIOS
H = 13 m
240,445.16
947,440.39 2,485,483.17 4,559,683.34

0.00 1,855,349.30 19,212,894.13
6,260,416.20 9,765,874.95 29,701,293.03

Para la definicin de la tipologa de muros flexibles finalmente adoptada primeramente se

han evaluado las secciones de muros con gaviones previstas en el pliego, donde se
comprob que las mismas no verificaban. A partir de stos resultados se ha solicitado al
fabricante una revisin de las secciones propuestas, dando como resultado muros con
refuerzos de inclusiones considerablemente ms onerosos que los previstos en el pliego y
en las cantidades de la licitacin. Paralelamente se ha analizado la solucin alternativa de
muros de sostenimiento de rellenos mecnicamente estabilizados tipo Terratrel. El
balance econmico entre las dos alternativas de muros flexibles, para los muros 1, 2 y 8
a 12, se presenta en las tablas siguientes:
RESUMEN MUROS N 1 - 2 - 9 - 10 - 11 y 12
1 - SO LUCIO N T ERRAMESH
IT EM
DESCRIPCIO N
UNIDAD
CANT IDAD
PRECIO UNIT ARIO
PRECIO T O T AL
12
MURO DE GAVIONES ANCLADOS
m3
8,353.00
1,100.00
9,188,300.00
13
PROVISIN Y COLOCACIN DE GEOGRILLA 60 kN/m
m2
132,706.00
35.00
4,644,710.00
14
PROVISIN Y COLOCACIN DE GEOGRILLA 90 kN/m
m2
17,040.00
40.00
681,600.00
15
PROVISIN Y COLOCACIN DE GEOTEXTIL DE 200 GR/M2
m2
19,495.50
12.00
233,946.00
22
TERRAPLEN REFORZADO
m3
112,638.00
70.00
7,884,660.00
23
EXCAVACIONES
m3
39,423.30
65.00
2,562,514.50
T O T AL, $
25,195,730.50
2 - SO LUCIO N T ERRAT EL
IT EM
DESCRIPCIO N
UNIDAD
CANT IDAD
PRECIO UNIT ARIO
PRECIO T O T AL
11
MURO DE HORMIGON EN MASA
m3
500.00
900.00
450,000.00
15
PROVISIN Y COLOCACIN DE GEOTEXTIL DE 200 GR/M2
m2
12,000.00
12.00
144,000.00
22
TERRAPLEN REFORZADO
m3
41,000.00
70.00
2,870,000.00
23
EXCAVACIONES
m3
8,200.00
65.00
533,000.00
73 A
MUROS DE SOST. MEC. REF. A) Altura menor o igual a 6 m
m2
1,840.00
1,939.07
3,567,895.88
73 B
MUROS DE SOST. MEC. REF. B) Altura mayor que 6 m y menor o igual a 12 m
m2
3,750.00
2,223.15
8,336,817.42
73 C
MUROS DE SOST. MEC. REF. B) Altura mayor que 12 m y menor o igual a 18 m
m2
2,270.00
2,507.23
5,691,409.33
T O T AL, $
21,593,122.63
Por lo expuesto precedentemente y las reuniones mantenidas con la Jefatura de la DPV

se ha optado por utilizar la solucin de muros de hormign en masa para los muros de
alturas inferiores a los 9 m (muros N 3, 4, 5, 6, 7, 8 y 13) y la solucin de muros de
sostenimiento con rellenos mecnicamente reforzados (tipo Terratrel) para el resto.
6.2.
Conclusiones de la Prctica Profesional Supervisada
Durante el desarrollo de la Prctica Supervisada por parte del alumno en la empresa

Chediack S.A. se ha podido obtener, como elemento fundamental, la experiencia del
trabajo a la par de profesionales y el trato diario con los mismos, dentro del marco que
engloba una obra vial de semejante magnitud.
Por otra parte, se ha logrado crecer en la visualizacin global de una obra, ms all de los
componentes individuales con los que se ha trabajado, entendiendo y participando en la
intima relacin entre dichos elementos. La recoleccin de informacin complementaria y
87

antecedentes, ha provisto el marco sobre el cual comenzar a trabajar para tener un

conocimiento global sobre las cuestiones a tener en cuenta y los factores condicionantes
del diseo.
De esta manera se han afianzado conocimientos adquiridos durante la carrera de grado
de Ingeniera Civil, herramientas fundamentales que permiten ahondar en determinados
temas con gran entendimiento a travs de bibliografa adecuada, consulta a profesionales
experimentados y estudio de manuales de proveedores y de reglamentos.
Finalmente, se ha aprendido sobre el diseo de componentes de la obra que requieren un
seguimiento de campo constante, como es el caso de los muros de sostenimiento, para
verificar constantemente las hiptesis adoptadas y realizar las correcciones pertinentes a
fin de desempearse adecuada y responsablemente. Para ello ha sido necesario la
conformacin de modelos que permitan tomar decisiones en plazos cortos de tiempo y la
utilizacin e interpretacin de software de equilibrio lmite y de elementos finitos.
88

BIBLIOGRAFA
-
Das B. M. (1999). Principios de Ingeniera de Cimentaciones. Cuarta Edicin.

Universidad del Estado de California, Sacramento.
D.P.V. (2009) Pliego de Especificaciones Tcnicas obra PAVIMENTACIN RUTA

PROVINCIAL N 34 (CAMINO DE LAS ALTAS CUMBRES) - A) EMPALME RUTA
PROVINCIAL E-96 EMPALME RUTA PROVINCIAL C-45 - B) ACCESOS A
RUTA PROVINCIAL N 34 (DESDE SAN ANTONIO DE ARREDONDO Y LAS
JARILLAS). Crdoba.
Jimnez Salas J. A., De Justo Alpaes J.L., Serrano Gonzlez A. A. (1981) Geotecnia
y Cimientos II. Mecnica del Suelo y de las Rocas. Segunda Edicin. Madrid.
Rocca R., Pratto C., (2010) Consideraciones Ssmicas. Informe Geotcnico para el
Proyecto Pavimentacin Ruta Provincial 34. Crdoba.
Terzariol, R. E., Zeballos M. E., Cadars J. (2006) Parmetros Geotcnicos de

Geotextiles en Suelos Loessicos XVIII Congreso Argentino de Mecnica de Suelo e
Ingeniera Geotcnica (CAMSIG). San Juan 2006.
Terzariol R. E., Aiassa G. M., Arra P. A., Mtodo Simplificado de Diseo para Muros
de Contencin bajo acciones ssmicas. Crdoba.
U. S. Department of Transportation Federal Highway Administration (2009) Design

and Construction of Mechanically Stabilized Earth Walls and Reinforced Soil Slopes
Volume I.
89
ANEXO A
SECUENCIA DE CLCULO DE MURO DE
SUELO MECNICAMENTE ESTABILIZADO

A.1. Secuencia de clculo detallado para el diseo de los MSME.

Etapa 1. Definir requerimientos de proyecto
Se deben establecer los siguientes valores (entre parntesis se presenta la nomenclatura
de cada variable):
1.1.
-
Geometra
Altura libre del muro (H)
Profundidad del cimiento (F)
Pendiente de la superficie del relleno (x h : 1v)
Pendiente del suelo de cimentacin (z h : 1v)
La Figura 3.1 muestra en forma esquemtica, la geometra de estudio.
Figura A.1. Diseo geomtrico del muro de sostenimiento.

1.2.
Condiciones de carga
1.3.
Sobrecarga externa (Qs)

Coeficiente de aceleracin horizontal (kh)
Coeficiente de aceleracin vertical (kv)
Coeficiente de reduccin de desplazamiento (Crd)
Criterio de desempeo del sistema de flejes
Tensin de rotura del fleje ( f)

Ancho de fleje (af)
Altura de fleje (hf)
91

Prdida de espesor de fleje durante la vida til (pe)

Factores de reduccin por:
o Fluencia (fcreep)
o Control de calidad (f111)
o Tolerancia en la industrializacin (f112)
o Confianza en los datos disponibles (f121)
o Confianza en la extrapolacin para el periodo de vida del proyecto (f 122)
o Efecto a corto plazo para daos de instalacin (f211)
o Efecto a corto plazo para daos de instalacin de elementos
complementarios (f212)
o Degradacin qumica, biolgica y ultravioleta (f22)
Etapa 2. Establecer parmetros de proyecto

Deben establecerse los parmetros geotcnicos necesarios para el clculo.
2.1.
2.2.
-
Condiciones de subsuelo en el sitio

Densidad (c)
ngulo de friccin (c)
Cohesin (cc)
ngulo de friccin entre el bloque y el cimiento (c)
Material de relleno del muro
Densidad (r)
ngulo de friccin (r)
Cohesin (cr)
Etapa 3. Estimar la altura del muro y la longitud de refuerzo

El clculo para la verificacin de estabilidad externa de los muros de tierra armada se
efecta tomando 1 metro de longitud de muro, en tanto que para la estabilidad interna se
toma el ancho de la malla rigidizadora utilizada (am). Por lo tanto, se deben tomar
determinadas alturas caractersticas en funcin de la ubicacin del sistema de inclusin,
para realizar los clculos.
Por esta razn debe plantearse:
-
Altura de muro para el clculo (Ht).

Longitud de la inclusin en los distintos niveles (Li).
Etapa 4. Definir las cargas nominales

Existen determinadas cargas nominales que se desarrollan en el escenario esttico, a las
que se le agregan otra para analizar la situacin dinmica.
Cargas nominales estticas
-
Peso propio del bloque (Pm)
92

Pm Li * hi * r
Siendo:
Li = longitud de las inclusiones en el nivel i (m)
hi = altura del nivel i (m)
-
Peso propio del relleno superior (Prs)
Prs Ln * ( Ln / x) * r
Siendo:
Ln = longitud de las inclusiones del nivel superior (m)
-
Sobrecarga (Qs). La sobrecarga queda definida en los requerimientos del proyecto y

se expresa en [tn/m2]
Empuje activo del suelo (Ea). Inicialmente debe definirse el coeficiente de empuje
activo mediante la siguiente frmula:
Ka
cos 2 ( r )
sen( r ) * sen( r )
cos 2 * cos( ) * 1
cos( ) * cos( )
Siendo:
= ngulo de inclinacin del trasds del muro
= ngulo de friccin entre el muro y el relleno (como el material del muro es el
mismo que el del relleno, esta variable es igual a r
= ngulo de la superficie del suelo de relleno
Con el coeficiente de empuje activo puede obtenerse la componente absoluta del empuje
activo producido por el relleno de suelo:
Ea
* H 2 * Ka
2
Este empuje obtenido resulta inclinado un ngulo a respecto del trasds del muro, por lo
tanto las componentes vertical y horizontal se obtienen proyectando dicho empuje.
-
Componente horizontal (Eah)
Ea h Ea * cos( )
93

Componente vertical (Eav)
EaV Ea * sen( )
-
Empuje activo de la sobrecarga. Se refiere a la carga nominal de empuje producida

por la sobrecarga sobre el terreno de relleno del muro.
Eas Qs * Ka
o
Componente horizontal
Eash Eas * cos( )

o
Componente vertical
EasV Eas * sen( )

Cargas nominales dinmicas
Inicialmente debe definirse el coeficiente de empuje activo dinmico (Kae) del material de
relleno mediante la siguiente frmula:
Kae
sen 2 ( ' )
sen( ) * sen( ' )

cos '*sen ( ' ) * 1
sen( ' ) * sen( )
Siendo:
= ngulo del trasds del muro respecto a la horizontal
kh
1 kv
' tg 1
kh
componente horizontal de la aceleracin ssmica

aceleracin de la gravedad
kv
componente vertical de la aceleracin ssmica

aceleracin de la gravedad
Inercia del bloque

o Componente horizontal
Pdmh Pm * kh
94

Componente vertical
Pdmv Pm * kv
Dependiendo del escenario analizado, se toma en sentido ascendente o descendente,
segn el caso ms desfavorable.
-
Empuje dinmico
Ead
* H 2 * (1 kv) * Kae
2
E Ead Ea
o
Componente horizontal
Eh E * cos( )
o
Componente vertical
EV E * sen( )
Dependiendo del escenario analizado, se toma en sentido ascendente o descendente,
segn el caso ms desfavorable. La Figura 3.2 muestra la distribucin combinada de los
esfuerzos externos considerados.
Figura A.2. Cargas actuantes sobre el muro de sostenimiento.
95

Etapa 5. Resumir las combinaciones de carga, factores de carga y factores de

resistencia
Tanto para la verificacin de la estabilidad interna como externa, se ha utilizado el mtodo
LRFD (resistencia minorada y cargas mayoradas).
Para los clculos de estabilidad externa en el escenario esttico se han empleado los
siguientes factores:
-
o Factores de mayoracin
o
-
= 1,50
Cargas verticales (e21)
= 1,00
Sobrecarga (e31)
= 1,50
Factor de minoracin de fuerzas estabilizantes (e41) = 1,00
o
-
Empuje de suelo (e11)
= 1,50
= 1,00
Sobrecarga (e32)
= 1,50
Factor de minoracin de momentos estabilizantes (e42) = 0,75
Capacidad de carga
= 1,50
= 1,35
Sobrecarga (e33)
= 1,50
Factor de minoracin de resistencia (e43)
= 0,65
En tanto que para el escenario dinmico se han tomado los siguientes valores:
-
Empuje de suelo (d11)
= 1,25
96

= 1,00
Sobrecarga (d31)
= 1,25
Sismo (d51)
= 1,00
o Factor de minoracin de fuerzas estabilizantes (d41) = 1,00

o
-
Cargas verticales (d21)
= 1,25
= 1,00
Sobrecarga (d32)
= 1,25
Sismo (d52)
= 1,00
Factor de minoracin de momentos estabilizantes (d42) = 1,00
Capacidad de carga
= 1,00
= 1,00
Sobrecarga (d33)
= 1,00
Factor de minoracin de resistencia (43)
= 1,00
Por otro lado, para la estabilidad interna deben tenerse en cuenta factores de minoracin
de la resistencia del material empleado de la siguiente manera (extrado del encarte
tcnico de Maccaferri para estructuras en suelo reforzado):
Factor de Reduccin de Resistencia (ft) = fcreep * f111 * f112 * f121 * f122 * f211 * f212 * f22
Para el caso del estado dinmico, este valor se multiplica por un factor de 1,20.
Respecto a la mayoracin de cargas en esta verificacin, se utilizan los siguientes
factores:
Estado esttico (int e) = 1,50
Estado dinmico (int d) = 1,20
97

Etapa 6. Evaluar Estabilidad Externa (Estado Esttico)

6.1.
Deslizamiento
6.1.1. Calcular el empuje nominal, por unidad de longitud, que acta sobre la parte
posterior de la zona reforzada, con los factores de carga correspondientes
El empuje total desestabilizante que acta sobre el muro en el escenario esttico se
obtiene de la siguiente manera:
Fuerza Horizontal M = (e11)*Eah + (e31)*Eash
6.1.2. Calcular los componentes nominales de las fuerzas de resistencia (Rd) en la
superficie de deslizamiento y los factores correspondientes, por unidad de longitud
de muro
La resistencia al deslizamiento depende de las cargas normales a la superficie de
deslizamiento y de las propiedades geotcticas del suelo de relleno y de fundacin. La
resistencia minorada se calcula:
Rdm = (e41) * V * tg (c)
Siendo:
V = (Pm + Prs + Qs*Ln + Eav + EasV)
6.1.3. Comparacin de la resistencia al deslizamiento
Para que el diseo del muro satisfaga la estabilidad al deslizamiento debe presentarse la
siguiente situacin:
Rd m
1
Fuerza Horizontal M
6.2.
Vuelco
6.2.1. Criterio de FS al vuelco

Se calcula inicialmente el momento de vuelco mayorado respecto al pie externo del muro:
MvM = (e12) * Eah * e1 + (e32) * Eash * e2
Se calcula el momento establilizante minorado:
Mem = (e42) * (Pm*e3 + Prs*e4 + Qs*Ln*e5 + EaV*e6 + EasV*e7)
Siendo ei la excentricidad de las respectivas fuerzas respecto al pie externo del muro.
98

Para que el diseo del muro satisfaga la estabilidad al vuelco debe darse la siguiente
situacin:
Me m
1
Mv M
6.2.2. Criterio de Excentricidad

Para esta clase de muros se tiene las siguientes restricciones respecto a la excentricidad
de la resultante de las fuerzas actuantes en el sistema del muro.
Para fundaciones en suelo: emx = L/4
Para fundaciones en roca: emx = 3/8 L
Siendo L la longitud de la base del muro, tomada como la longitud del nivel inferior de
refuerzos, siempre que no sea abrupto el cambio de longitud de los refuerzos en los
distintos niveles del muro.
La excentricidad se calcula de la siguiente manera:
eb
Mv Me
V
Siendo:
Mv (Momento de vuelco)= Eah * e1 + Eash * e2
Me (Momento estabilizante)= Pm*e3 + Prs*e4 + Qs*Ln*e5 + EaV*e6 + EasV*e7
V (Sumatoria de cargas verticales) = Pm + Prs + Qs*Ln + Eav + EasV
6.3.
Capacidad de Carga
6.3.1. Calcular excentricidad (eb)

La excentricidad es la obtenida en el punto anterior.
Debe cumplirse el criterio de eb < L/6, para que no se produzcan tracciones en el taln del
muro.
6.3.2. Calcular las tensiones verticales mayoradas
En el caso que la resultante de las fuerzas se ubique en el tercio central de la base, las
mximas tensiones verticales de compresin desarrolladas en la fundacin se obtienen de
la siguiente manera:
99

V 6 * eb
1
L
L
Si la resultante se ubica fuera del ncleo central de inercia (tercio central de la base), las
tensiones desarrolladas se calculan de la siguiente manera:
V
L
3 * eb
2
6.3.3. Determinar la capacidad de carga nominal del suelo

La capacidad de carga del suelo de fundacin se obtiene a partir de los parmetros
geotcnicos del mismo. El valor de la capacidad (qu) se obtiene a partir de la frmula de
Terzaghi:
1
qu c.Nc q.Nq .B.N
2
La capacidad de carga minorada (qum) es:
qum e 43 * qu
6.3.4. Comparacin capacidad de carga tensiones mayoradas
Para que el diseo del muro satisfaga el criterio de capacidad de carga debe darse la
siguiente situacin:
qum
Etapa 7. Consideraciones adicionales para el escenario dinmico

En todos los casos verificados anteriormente debe adicionarse el efecto producido por el
sismo, tanto en los esfuerzos horizontales que genera, como en los verticales
descendentes o ascendentes, segn el caso ms desfavorable.
7.1.
Deslizamiento
Debe adicionarse a la fuerza horizontal mayorada los siguientes trminos (debiendo

reemplazar los factores de mayoracin de los dems trminos por los factores de
mayoracin para la situacin ssmica):
[(d51) * (Pdmh + Eh)]

100

En la resistencia al deslizamiento debe considerarse la influencia de la inercia del bloque

y de la componente vertical del empuje ssmico, cuando el sismo tiene sentido
ascendente, por lo que a V deben adicionarse los siguientes trminos:
(PdmV + EV)
El criterio de verificacin de estabilidad al deslizamiento es el mismo que para la situacin
esttica.
7.2.
Vuelco
Adems de utilizar los factores de mayoracin de la situacin dinmica en lugar de los

factores correspondientes al escenario esttico, debe adicionarse al momento de vuelco
mayorado los siguientes trminos:
[(d52) * (Pdmh * e8 + Eh + e9)]
En tanto que, a los momentos estabilizantes sin mayorar deben incorporarse los trminos
correspondientes a la inercia del muro y al empuje dinmico:
(Pdmv * e10 + Ev + e11)
Siendo ei las excentricidades de las resultantes de fuerzas respecto al pie de muro.
El criterio de verificacin de estabilidad al vuelco es el mismo que para la situacin
esttica.
Respecto al criterio de excentricidad, la verificacin es la misma que para el caso esttico,
slo que deben incorporarse los trminos ya mencionados al momento de vuelco (Mv),
momento estabilizante (Me) y sumatoria de cargas verticales (V), para obtener la
excentricidad de la situacin ssmica.
7.3.
Capacidad de carga
El clculo se realiza de manera idntica a aquel descripto para el escenario esttico, slo
que debe incorporarse el efecto de las fuerzas generadas por el sismo (Pdmv y Ev) a las
cargas verticales, adems de reemplazar los factores de mayoracin y minoracin del
estad esttico a los correspondientes para el caso ssmico.
Etapa 8. Evaluar Estabilidad Interna
8.1.
Establecer el diseo vertical y horizontal de los refuerzos de suelo
Debe predisearse en primer lugar cmo ser la distribucin vertical de los refuerzos en la
masa de suelo que conforma el muro, es decir, definir la separacin entre los distintos
niveles.

101

La distribucin horizontal se lleva a cabo repartiendo uniformemente la cantidad de flejes

metlicos inextensibles adoptados en la longitud de la malla rigidizadora utilizada por
bloque.
8.2.
Seleccionar tipo de refuerzo del suelo
Una vez definida la distribucin vertical de los refuerzos, se selecciona el material de los
mismos, de modo de conocer si se trata de un refuerzo extensible o inextensible, ya que
esto determina la superficie de separacin entre la zona activa (no ayuda a resistir las
cargas propias del suelo) y la zona resistente (trabaja en el desarrollo de las fuerzas
resistentes internas del muro).
En las Figuras A.3.a y A.3.b se observa como determinar la longitud de la zona activa
tanto para el caso de refuerzos inextensibles como extensibles.
Figura A.3.a. Zona activa y zona resistente en muros con refuerzos inextensibles.

102

Figura A.3.b. Zona activa y zona resistente en muros con refuerzos extensibles.
8.3.
Definir la superficie de deslizamiento crtico
Cada uno de los niveles donde se encuentran los refuerzos es una superficie de
deslizamiento crtico para la estabilidad interna, por lo que deben verificarse cada uno de
dichos niveles a la rotura y al arrancamiento de la inclusin.
8.4.
Definir las cargas mayoradas
Inicialmente debe definirse la presin vertical que genera la porcin de terreno (Pvs) que
se encuentra sobre el nivel superior de refuerzos. sta se considera como el 70% de la
carga que produce ese volumen de suelo.
PVS 0.7 * 0.5 *
Ln
* r
x
Con este valor se calcula la fuerza horizontal (FHi) que deben resistir los refuerzos del
nivel i, denominada fuera de tiro, de la siguiente manera:
f Hi Ka * ( PVS Qs i ) * hi
Siendo:
i (presin vertical del nivel i) = r * (hi * Li)

103

Finalmente, las cargas mayoradas son:

FHi = (int e) * fHi
8.5.
Calcular la resistencia del refuerzo de suelo
La resistencia a la rotura (r) de cada tipo de refuerzo depende del material utilizado para
el mismo y del factor de reduccin que le corresponde, se tiene as:
r f = ft * f
Estos valores obtenidos son las tensiones que resiste el material por unidad de rea, por
lo que deben multiplicarse por la seccin y por la cantidad de flejes para obtenerse la
fuerza resistente del conjunto.
Por otro lado, la resistencia al arrancamiento (Ra) de calcula de la siguiente forma:
Rai = C * Lri * F * i * tg r * ni * (af pe)
Siendo:
C = 2 para flejes, mallas y geomembranas.
Lri = longitud de la inclusin del nivel i en la zona resistente.
F = Factor de resistencia al arrancamiento, teniendo en cuenta la variacin de
Kr/Ka en altura (ver Figura A.4.).
i = Presin vertical ejercida por el suelo por sobre el nivel de la inclusin.
ni = cantidad de flejes utilizados en el nivel i.

104

Flejes metlicos
y
rejillas
soldadas
Figura A.4. Variacin del coeficiente de relacin de esfuerzos laterales (Kr / Ka) con
la profundidad en un Muro de Suelo Mecnicamente Estabilizado.
8.6.
Seleccionar grado y/o nmero de elementos de refuerzo en cada nivel
En funcin de la resistencia al arrancamiento y a la rotura, se procede a predimensionar la

altura de los niveles y la longitud de las inclusiones en el muro, a ser verificadas en los
pasos siguientes.
8.7.
Verificar la estabilidad interna con respecto al arrancamiento
Se debe satisfacer la siguiente relacin:
FHi Rai
8.8.
Verificar estabilidad interna con respecto a la rotura del refuerzo
Se debe satisfacer la siguiente relacin:
FHi rf *[(a f pe) * (hf pe)] * ni

105

Siendo:
rf = tensin admisible reducida del material utilizado.
ni = cantidad de flejes utilizados en el nivel i.
Etapa 9. Consideraciones adicionales para el escenario dinmico
9.1.
Incremento de tiro
Debido al movimiento ssmico se produce un empuje adicional del suelo que se encuentra
en la zona activa del muro. De esta forma el valor de dicha fuerza total se calcula con el
volumen de suelo en la zona activa para una longitud unitaria de muro:
Empuje adicional = Vu * r * kh
Siendo:
Vu = volumen de suelo en zona activa para una longitud unitaria de muro.
kh = aceleracin ssmica en direccin horizontal.
Este incremento de empuje se distribuye en proporciones iguales entre todos los niveles
que conforman el muro.
9.2.
Resistencia a rotura
La resistencia a la rotura se determina de manera idntica a como se calcula para el

escenario esttico, slo que debe reemplazarse el factor de minoracin de resistencia
esttico por el dinmico.
9.3.
Resistencia a arrancamiento
El clculo de esta resistencia se realiza de la misma forma que para la situacin esttica
disminuyendo la presin vertical (i) debido a la componente vertical ascendente del
sismo, esto significa que debe multiplicarse i por el factor (1-kv). Por lo tanto se tiene:
Rai = C * Lri * F * [i * (1-kv)] * tg r * ni * (af pe)
Etapa 10. Verificar estabilidad global
La estabilidad global del muro, considerando el suelo o roca de fundacin, puede
realizarse con distintos softwares a tal fin, con cualquiera de los mtodos conocidos de
rotura por superficie de falla, como por ejemplo Bishop.
Para que el diseo del muro de sostenimiento de terratrel sea satisfactorio, el resultado
obtenido del software debe ser un factor de seguridad de al menos 1,50.

106
ANEXO B
PLANIMETRA GENERAL DE LA OBRA

Diseño de Muros de Sostenimiento

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA

Facultad de Ciencias Exactas, Fsicas y Naturales

PRCTICA PROFESIONAL SUPERVISADA

DISEO DE MUROS DE SOSTEMINIENTO

Pablo Esteban Zeballos

Informe Tcnico Final

MARCO DEL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES .......................................... 10

mbito del desarrollo de la Prctica Supervisada. ............................................. 10

Objetivo de la Prctica Supervisada. ................................................................. 10

Actividades desarrolladas durante la Prctica Supervisada. .............................. 11

1.4. Aplicacin de materias cursadas en la carrera de Ingeniera Civil en la Prctica

MARCO TERICO DE LOS MUROS DE SOSTENIMIENTO ................................... 14

Muro de sostenimiento: conceptos generales .................................................... 14

Tipologas de muros de hormign...................................................................... 16

Muros de suelo mecnicamente estabilizado..................................................... 17

Evolucin histrica de los MSME ................................................................ 17

Tipologas de MSME .................................................................................. 19

Tecnologa de estructuras de suelo mecnicamente reforzado .................. 22

Mecanismo de las estructuras de suelo mecnicamente reforzado ............ 24

Rotura de la interfase suelo-inclusin ......................................................... 25

Mecanismo interaccin suelo-inclusin ....................................................... 26

Diferencias de comportamiento respecto de los muros rgidos ................... 28

DESCRIPCIN DE LA OBRA .................................................................................. 31

Ubicacin y objetivos de la obra ........................................................................ 31

Marco geolgico ................................................................................................ 34

Introduccin regional .................................................................................. 34

Resea geolgica de la Sierra Chica .......................................................... 34

Caractersticas viales ......................................................................................... 37

Diseo Geomtrico ..................................................................................... 37

Diseo Estructural ...................................................................................... 40

Puentes y Viaductos ................................................................................... 42

Alternativas evaluadas ................................................................................ 43

Estabilidad de taludes y estructuras de sostenimiento ................................ 14

Perfiles tipos de terrapln y excavacin ............................................................. 46

METODOLOGA DE CLCULO .............................................................................. 47

Pablo Esteban Zeballos

Informe Tcnico Final

Conceptos generales ......................................................................................... 47

Secuencia de clculo de muro de suelo mecnicamente estabilizados ............. 48

Clculo de muros de hormign en masa............................................................ 54

Efecto ssmico ................................................................................................... 57

Modelos de clculo desarrollado........................................................................ 61

Modelos tenso-deformacionales ........................................................................ 67

ANLISIS REALIZADOS ......................................................................................... 68

Estados de carga ........................................................................................ 70

Sismo de diseo ......................................................................................... 70

Factores de Seguridad ............................................................................... 74

Datos del problema............................................................................................ 68

Ejemplo de resultados obtenidos ....................................................................... 74

Caso particular de muro de hormign en masa .......................................... 74

Caso particular de muro de MSME ............................................................. 80

Conclusiones de las tareas realizadas ............................................................... 85

Conclusiones de la Prctica Profesional Supervisada ....................................... 87

Pablo Esteban Zeballos

Informe Tcnico Final

Dios, Mnica y Marcelo, mis padres, por acompaarme a lo largo de todo el

Camila, mi hermana, por su apoyo constante.

Tutor interno Ing. Roberto Terzariol.

Santiago, Joaqun, Valentino y Christian, amigos y compaeros de trabajo.

Gabriel Rodrguez, amigo y compaero de estudio a lo largo de toda la carrera.

Mara Luz, Paloma, Emilia, Nicols y dems compaeros de facultad.

Mis amigos de siempre por su preocupacin y tolerancia en todo momento.

Pablo Esteban Zeballos