Estimación de Costos

ESCUELA POLITCNICA NACIONAL
ESCUELA DE INGENIERA
PROGRAMA DIGITAL PARA LA ESTIMACIN DE

COSTOS EN LA CONSTRUCCIN DE LNEAS DE
TRANSMISIN
PROYECTO PREVIO A LA OBTENCIN DEL TTULO DE

INGENIERO ELCTRICO
RODMAN ESTALIN CRIOLLO GUALSAQU
DIRECTOR: ING. HELENA VASS
Quito, Junio de 2004
DECLARACIN
Yo, RODMAN ESTALIN CRIOLLO GUALSAQU, declaro que el
trabajo aqu escrito es de mi autora; que no ha sido previamente presentada
para ningn grado o calificacin profesional; y, que he consultado las
referencias bibliogrficas que se incluyen en este documento.
La Escuela Politcnica Nacional, puede hacer uso de los derechos
correspondientes a este trabajo, segn lo establecido por la Ley, Reglamento
de Propiedad Intelectual y por la normativa institucional vigente.
Rodman Criollo G.
Certifico que el presente trabajo fue desarrollado por ROOMAN

ESTALIN CRIOLLO GUALSAQU, bajo mi supervisin.
ItigfHelenaVassr'
DIRECTOR DE PROYECTO
AGRADECIMIENTOS
Al seor mi Dios, por otorgarme el don de la vida y por su infinito

Amor...
A mi Familia por su constante apoyo en cada una de las etapas de
mi vida.
A la Escuela Politcnica Nacional, por brindarme los conocimientos
y habilidades para desarrollarme como profesional y servir a mi pas.
A la Ing. Helena Vass, por su acertada direccin en el estudio del
presente proyecto de titulacin.
Rodman Estalin
DEDICATORIA
A Jess del Gran Poder, por recibirme en sus brazos y cuidar por
m desde el momento en que nac
A mis padres: ngel Elias y Mara Ernestina, por su invalorable
amor y comprensin, gracias a los cuales he llegado a culminar este
sueo tan grande de mi vida, el cual ser la base del sustento de mi
familia y de objetivos cada vez ms grandes.
Rodman Estalin
RESUMEN
El presente estudio esta enfocado a la bsqueda de una metodologa y
sistematizacin de la informacin que permita implementar un Programa Digital
amigable, para la Construccin de Lneas de Transmisin considerando toda la
informacin tcnica requerida para esta tarea.
Se establece adems la identificacin de las principales actividades del proceso
de construccin, la cual surge de la investigacin de la informacin de lneas
construidas con anterioridad y del seguimiento del proyecto de una lnea en
proceso de construccin; con el fin de localizar y organizar de manera adecuada
ia informacin, se cre una base de datos; herramienta fundamental del
programa digital.
Se comprueba adems la efectividad del programa mediante la estimacin de
costos de la construccin de ia lnea Santa Rosa - Pomasqui, como ejemplo de
aplicacin.
Finalmente se presenta el manual del usuario del programa en medio magntico,
donde se determinan las pautas requeridas para ei eficiente manejo de esta
herramienta computacional.
Con el presente estudio la empresa administradora del Sistema Nacional de
Transmisin de Energa, o cualquier empresa ligada a la construccin de este
tipo de proyectos est en posibilidad de implementar el programa digital,
logrando as estimar presupuestos de una manera ms eficiente.
NDICE
CAPITULO I
GENERALIDADES
1.1 OBJETIVO
1.2 ANTECEDENTES
1.2.1
ORGANIZACIN DEL SECTOR ELCTRICO
ECUATORIANO
1.2.2 FUNCIN DE TRANSELECTRIC S.A
1.2.3 ORGANIZACIN
1.2.4 EXPANSIN
1
2
2
2
1.3 JUSTIFICACIN
1.4 INTRODUCCIN
CAPTULO II
MARCO TERICO
2.1
RESUMEN
2.2 PRECIOS UNITARIOS

2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.3
COSTOS DIRECTOS:
COSTOS INDIRECTOS:
JUSTIFICATIVOS DE COSTOS INDIRECTOS
6
8
9
9
CRITERIOS PARA LA ELABORACIN DE UN
PRESUPUESTO REFERENCIAL
10
2.3.1
FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL RENDIMIENTO
DE LOS TRABAJADORES
11
2.3.2 EVALUACIN DE LA SOLUCIN CONSTRUCTIVA...12
2.4
COMPONENTES DEL COSTO
14
2.5 ESTRUCTURA DEL TRABAJO
15
2.6
17
RECOPILACIN DE LA INFORMACIN
2.6.1
LNEA DE TRANSMISIN PORTOVIEJO - MANTA.... 17
2.6.1.1 RESUMEN FSICO DEL PROYECTO
18
2.6.2 LNEA SANTA ROSA-POMASQUI
18
2.6.2.1 TABLA DE CANTIDADES Y PRECIOS DE LA

PROPUESTA
19
2.6.3
LNEA DE TRANSMISIN TENA - COCA
20
2.6.3.1 TABLA DE CANTIDADES ESTIMADAS Y PRECIOS ..20
2.6.4 PRINCIPALES LNEAS CONSTRUIDAS EN EL
ECUADOR2
21
2.6.5 INFORMACIN DE REVISTAS ESPECIALIZADAS4 ....22
2.6.6 INVESTIGACIN DIRECTA EN EL CAMPO
23
2.7 NORMAS Y REGLAMENTACIONES
24
2.7.1 ZONIFICACIN DE LAS LNEAS DE TRANSMISIN

24
2.7.2 CONDUCTORES
24
2.7.3 HILO DE GUARDIA
25
2.7.4 MORSETERIA
26
2.7.5 AISLADORES
27
2.7.5.1 FORMA DE LOS AISLADORES
28
2.7.5.2 CARACTERSTICAS ELCTRICAS2
29
2.7.6 ESTRUCTURAS
30
2.7.6.3 Datos Referenciales de Estructuras
32
2.7.7 PUESTAS A TIERRA
33
2.7.8 MECNICA DE SUELOS Y MATERIALES DE
CONSTRUCCIN
33
2.7.9 CLASIFICACIN DEL TERRENO
34
2.7.10 FUNDACIONES
36
2.7.11 MATERIALES PARA HORMIGN
38
2.7.11.1 Cemento
38
2.7.11.2 Agregados
38
2.7.11.3 Agua
38
2.7.11.4 Aditivos
39
2.7.12 COLOCACIN DEL HORMIGN
39
2.7.13 ENCOFRADOS
40
2.7.14 INSTALACIN DE ACCESORIOS EMBEBIDOS
40
2.7.15 ACERO DE REFUERZO
40
2.7.16 DESENCOFRADO Y REPARACIONES
41
2.7.17 PRUEBAS DE HORMIGONES
42
2.7.18 TIPOS DE HORMIGN
43
2.7.19 SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL
43
2.7.20 ANLISIS DE LA NORMALIZACIN
44
2.7.21 VENTAJAS DE LA NORMALIZACIN
45
2.7.22 LA CONTRATACIN Y ADMINISTRACIN
46
2.7.23 DOCUMENTOS DE CONCURSO O LICITACIN ...........47
CAPITULO III
49
PROCESO DE CONSTRUCCIN DE LNEAS DE

TRANSMISIN
49
3.1 RESUMEN
49
3.2 ESTUDIOS PREELIMINARES DEL PROCESO DE

CONSTRUCCIN
3.2.1 PLANEAMIENTO Y DISEO
3.2.2 INSPECCIN DE CAMPO Y TRAZADO DE LA LNEA
3.2.3 ASPECTOS AMBIENTALES
3.2.4 DERECHOS DE PASO E IMPOSICIN DE
SERVIDUMBRES
3.2.5 ASPECTOS SOCIALES
49
49
50
51
52
54
3.3 SUMINISTRO DE MATERIALES
56
3.4 ETAPAS DE CONSTRUCCIN OBRAS CIVILES
57
3.4.1 REPLANTEO
3.4.2 ACCESOS
3.4.3 ALCANTARILLAS
3.4.4 EXCAVACIONES
3.4.4.1 Para fundaciones
3.4.4.2 Conformacin de terrazas (explanaciones)
3.4.5 PERFILADO Y PREENSAMBLADO DEL HIERRO
3.4.7
HORMIGONES
3.4.8 REPLANTILLO
3.4.9 FILTROS INVERTDOS
3.4.10 MONTAJE DE GRILLAS
3.4.11 RELLENO COMPACTADO
3.4.11.1 Relleno en fundaciones metlicas
3.4.12 SOBREACARREO:
3.4.13 OBRAS DE ARTE
3.4.14 SUSTITUCIN DE SUELO DE FUNDACIN:
3.5 MONTAJE ELECTROMECNICO
57
57
58
58
58
60
60
60
61
63
63
64
64
65
66
66
67
67
3.5.1 PREPARACIN DEL SITIO PARA LAS ESTRUCTURAS .67

3.5.2 MONTAJE DE ESTRUCTURAS:
68
3.5.3 TORRES2
69
3.5.4 SEALES EN LAS TORRES
73
3.5.5 SISTEMA DE PUESTA A TIERRA2:......................................73
3.5.6
CONTRAPESOS
74
3.5.7
VARILLAS PARA PUESTA A TIERRA
74
3.5.8 INSTALACIN DE PUESTA A TIERRA
.........75
3.5.9 ENSAMBLAJE DE AISLADORES Y ACCESORIOS:
75
3.5.10 INSTALACIN DE CONDUCTORES:
76
3.5.10.1 Preparacin del Plan de Tendido
76
3.5.10.2 Aprobacin de tramos de tendido:
.....79
3.5.10.3 Tendido:
79
3.5.10.4 Caractersticas Generales del Tendido de los Conductores
80
3.5.10.5 Ejecucin del tendido
82
3.5.10.6 Reparaciones y empalmes:
.....84
3.5.11 Templado(tensado):
84
3.5.12 Regulacin de las cadenas de aisladores de suspensin
...85
3.5.13 Engrapado:
86
3.5.14 Instalacin de amortiguadores:
87
3.5.15 Balizas:
87
3.6
INSPECCIONES Y PRUEBAS
3.6.1 INSPECCIONES
3.6.2 PRUEBAS
3.7 RECEPCIN DE LA OBRA
3.7.1 RECEPCIN PROVISIONAL
3.7.2 RECEPCIN DEFINITIVA
88
88
89
90
90
90
CAPITULO IV
92
ESTIMACIN DE COSTOS
92
4.1 RESUMEN
92
4.2 OBRAS CIVILES
93
4.2.1 CAMINOS DE ACCESO TEMPORALES

93
4.2.2 DESBROCE
94
4.2.3 REPLANTEO
94
4.2.4 REPLANTEO DE LA EXCAVACIN
95
4.2.5 EXCAVACIONES
95
4.2.6 REPLANTILLO
98
98
99
4.2.9 ARMADO DEL HIERRO (ACERO DE REFUERZO) Y
ENCOFRADOS
99
4.2.10 HORMIGONADO.................................................................. 100
4.2.11 TRANSPORTE DE AGREGADOS Y CEMENTO

4.2.12 SOBREACARREO DE AGREGADOS Y CEMENTO
100
101
101
102
4.3.1 ERECCIN DE ESTRUCTURAS

102
4.3.2 VESTIDO DE ESTRUCTURAS
102
4.3.3 TENDIDO Y TEMPLADO DE CONDUCTORES Y CABLE
DE GUARDIA
102
4.3.4 ENGRAPADO
103
4.3.5 PUESTA A TIERRA Y CONTRAPESOS
104
4.3.6 OBRAS DE PROTECCIN
105
4.4
MATERIALES
4.4.1 CONDUCTORES E HILOS DE GUARDIA

4.4.2 COSTO DE AISLADORES
4.4.3 COSTO DE ACCESORIOS
4.4.4 COSTO DE ESTRUCTURAS
4.5
CALCULO DE PERDIDAS
4.5.1
4.5.2
4.6
PERDIDAS POR EFECTO JOULE

PERDIDAS POR EFECTO CORONA6
PROGRAMA DIGITAL
105
105
106
106
106
107
108
109
110
4.6.1 CARACTERSTICAS GENERALES DEL PROGRAMA ..111

4.6.2 BASE DE DATOS
114
4.7
4.8
APLICACIN PRACTICA
119
RESUMEN CONSTRUCCIN
120
ANLISIS DE RESULTADOS:
CAPITULO V
122
124
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES................................ 124
CAPITULO I
GENERALIDADES
1.1 OBJETIVO
El presente Proyecto de Titulacin realiza un anlisis de precios unitarios del
proceso de construccin de Obras Civiles y Montaje Electromecnico de Lneas
de Transmisin, producto de una continua investigacin de campo, revisin y
depuracin de datos del proceso real de construccin.
Teniendo como objetivo elaborar una herramienta computacional y metodologa
amigable, que facilite el desarrollo de estimaciones de presupuestos compiejos en
corto tiempo, as como el
identificar actividades que permitan ahorros en el
proceso de construccin
Estos precios unitarios responden a un prototipo especfico de construccin de
lneas de transmisin en el Ecuador.
1.2 ANTECEDENTES
1.2.1 ORGANIZACIN
DEL
SECTOR
ELCTRICO
ECUATORIANO
Segn la nueva Ley del Rgimen del Sector Elctrico que entr en aplicacin
desde e!1 de Abrii de 1999, ei sector elctrico queda estructurado de la siguiente
manera:
Un organismo regulador y planificador (Estatal): CONELEC.
Un organismo administrativo (Privado): CENACE.
Empresas de generacin.
Empresas de distribucin.
Una empresa transmisora de energa (Monopolio Natural): TRANSELECTRIC.
1.2.2 FUNCIN DE TRANSELECTRIC S.A.

Esta empresa tiene tomado bajo su responsabilidad la operacin, mantenimiento
y expansin dei Sistema Nacional de Transmisin y al amparo del nuevo marco
jurdico de! sector elctrico; tiene existencia lega! desde e! 20 de enero de 1999.
El Sistema Nacional de Transmisin es ia columna vertebral del sector elctrico

ecuatoriano y el elemento fundamental para ei funcionamiento del Mercado
Elctrico Mayorista MEM, permitiendo que se realicen transacciones de compra venta de energa.
1.2 J ORGANIZACIN
Para poder cumplir con su funcin la empresa tiene una organizacin que le
permite trabajar con eficiencia.
DIRECTORIO
PRESIDENCIA EJECUTIVA
DEPARTAMENTO
JURDICO
EXPLOTACIN
EXPANSIN
PROGRAMACIN
Y CONTROL
ADMINIDTRATIVO
Figura 1. Estructura de Transelectric S.A.
1.2.4 EXPANSIN
El rea de Expansin que concierne al Proyecto de Titulacin, procura el
crecimiento dei Sistema Nacional interconectado.
Para ello realiza el estudio,
monitoreo y manejo de contingencias a nivel preventivo y a nivel correctivo, para
luego gestionar el diseo y la construccin de nuevas Lneas de Transmisin y

Subestaciones.
1.3 JUSTIFICACIN
Las dificultades en la estimacin de presupuestos confiables lleva a adjudicar
contratos de construccin de neas de transmisin af precio ms bajo sin respetar
consideraciones tcnicas, lo que suele llevar al Contratista a incurrir en atrasoss
multas y ms dificultades en la ejecucin del proyecto. Llegando incluso a
declarar desiertos los concursos por falta de financiamiento debido a estimaciones
deficientes por parte del propietario.
Este trabajo ayudar a evitar que el Proyecto de Construccin caiga en atrasos,
multas, reclamos, reajustes, extensin de plazos; debido a malas estimaciones en
la
elaboracin
de!
presupuesto,
retardando
el
tiempo de
entrada
en
funcionamiento de la lnea lo que puede ocasionar incremento en el costo de

construccin o peor an graves problemas en la operacin del sistema por
indisponibilidad de la lnea.
La evolucin de! consumo de energa es siempre creciente (figura 2), razn por la
cual el sistema de transmisin se encuentra en constante expansin.
EVOLUCIN DEL CONSUMO DE ENERGA EL sL'
PLAN DE ELECTRIFICACIN 2C02 -2011
Figura 2. Evolucin del consumo de Energa1
La investigacin es Nevada a cabo gracias a las facilidades otorgadas por

personal de TRANSELECTRIC S.A., participando e involucrndose en cada
actividad de! proceso de construccin de Lneas de Transmisin, partiendo de los
estudios previos de planeamiento y diseo as como de la recopilacin de la
valiosa informacin acumulada de las lneas
construidas previamente en el
Ecuador.
1.4 INTRODUCCIN
Como todo proyecto de ingeniera, el estudio del transporte de energa elctrica
ha de orientarse de modo que se armonicen en io posible las condiciones tcnicas
con las econmicas que debern ser satisfechas simultneamente.
Previo a ia ejecucin de las obras es de fundamental importancia la elaboracin
de un Presupuesto Bsico io ms ajustado a ia realidad, io que permitir que el
propietario disponga de un estimado del costo tota! de! proyecto que le ayudar a
que tome las decisiones mas apropiadas.
En el ao de 1970 se inici la programacin bsica del sector elctrico y desde
1973, ao en que se defini e primer pian de generacin y un sistema de
transmisin, se presentaron
dificultades en la estimacin de presupuestos
eficientes, para un posterior anlisis de viabilidad del proyecto y fuentes de

financiamiento.
En la actualidad persisten las dificultades en la estimacin de presupuestos
apegados a ia realidad de proveedores y de firmas nacionales y extranjeras que
participan en un proceso de licitacin pblica, los mismos que varan mucho en
cuanto a presupuestos referenciales.
El proyecto de construccin de una lnea de transmisin es una tarea
muitidiscipiinaria, dentro de ia cual al ingeniero elctrico e corresponde actuar
4
como coordinador entre las distintas especialidades para lograr satisfactorias

soluciones constructivas a todos ios problemas que se presenten.
La ejecucin del proyecto est precedida de una etapa de estudios especializados
para definir las caractersticas tcnicas y ambientales principales.
CAPITULO II
MARCO TERICO
2.1 RESUMEN
El propsito de este captulo es presentar el marco terico dentro del cual se
desarrolla el proceso de estimacin de costos en la construccin de Lneas de
transmisin.
La estimacin de los costos en todas las etapas del proceso de construccin es
de primordial importancia para un buen control administrativo y proporciona la
base de pronsticos econmicos y financieros.
Efectivos procesos de control
son necesarios durante la construccin para
asegurarse de que las estimaciones se cumplan.

La elaboracin de un proyecto involucra consideraciones de carcter tcnico,
jurdico, ambiental, administrativo, econmico y financiero, de esta manera por la
diversidad y complejidad de temas, debe ser interdisciplinario y de grupos de
trabajo.
2.2 PRECIOS UNITARIOS

Para la ejecucin de este tipo de proyectos se parte de los planos y
especificaciones, y se define ei alcance de la obra, pero solo se pueden
establecer cantidades aproximadas, por lo cual se celebra un contrato a precio
unitario.
En este caso se requiere una estimacin de precios unitarios, en donde toda la
obra se divide en unidades mensurables para las cuales se establece un costo.
Al costo unitario se le aade un porcentaje para cubrir los gastos generales y !a
utilidad. Se estima el reembolso para el constructor midiendo las unidades de
obra conforme progresa el contrato y aplicando los precios unitarios estimados
ofrecidos.
Este mtodo de fijacin de precio permite que el trabajo comience sin saber las
cantidades exactas implicadas y resulta til en ias empresas que realizan grandes
cantidades de obra. Siendo necesario un posterior ajuste de las cifras para tomar
en cuenta las cantidades en exceso o menor cantidad.
La elaboracin de un precio unitario consiste en la determinacin organizada del
costo de ejecucin de una unidad de un rubro dado, con especificaciones tcnicas
definidas previamente.
Debe tomarse en cuenta en este punto que un mismo rubro, con la misma
especificacin tcnica, podr tener precios unitarios diferentes para ei mismo
constructor, dependiendo de distintos factores como:
El costo en obra de ios materiales, que puede variar dependiendo de la
distancia a ios centros principales de distribucin
E! sitio dentro de !a obra en que va a ser realizado e! rubro, ya que; por
ejemplo, la ejecucin de obras en sitios alejados de obras extensas
puede provocar un incremento en el costo del rubro por transporte
interno.
La disponibilidad de mano de obra calificada en el sitio: pues
ocasionalmente puede ser necesario llevar mano de obra calificada
desde otras regiones.
Las condiciones econmicas de a construccin, ya que un anticipo muy
pequeo puede obligar a incrementar los costos de financiamiento, y un
anticipo muy grande puede provocar la imposibilidad de utilizar
adecuadamente todos los recursos.
Las caractersticas de cumplimiento dei propietario, ya que, por ejemplo,
los contratos con el estado generalmente producen retrasos en e!
reembolso oportuno de las inversiones, etc.
Las caractersticas climatolgicas de la zona.
El presupuesto debe incluir un estudio detallado de los precios unitarios de los

rubros involucrados, as como el volumen estimado de ejecucin de cada rubro, io
que permitir el clculo de los costos totales de los rubros y e! costo total del
proyecto.
Adicionalmente debe describirse el porcentaje de importancia del costo de cada
rubro con respecto ai costo del proyecto o al costo de todos os trabajos afines, lo
que facilitar el control durante la construccin.
Los precios unitarios deben ser desglosados en todos sus componentes, los que
se suelen agruparse en:
PRECIO UNITARIO
COSTO DIRECTO
COSTO INDIRECTO
Figura 3. Componentes Precio Unitario
2.2.1 COSTOS DIRECTOS:

Son especficamente los costos que se originan por concepto de ejecucin de ta
obra:
Materiales
Mano de Obra (Unidades de obra, rendimientos)
Transporte
Equipos y Herramientas
2.2.2 COSTOS INDIRECTOS:

Son todos aquellos gastos generales no considerados en ios costos directos.
Gastos externos en Obra
Representaciones
Licitacin y Contrato
Gastos Financieros
Gastos impositivos
Oficinas
Consultoras
Gastos generales en Obra
Persona!
Instalacin y mantenimiento
Costos administrativos
Otros gastos
Riesgos e imprevistos
Utilidad
Costos Directos + Costos Indirectos = Presupuesto Contratista
Presupuesto Contratista + Fiscalizacin y Administracin = Presupuesto
Propietario
Los costos indirectos se expresarn como porcentaje del costo directo.
Coeficiente del Costo Indirecto Cl:
Cl = Total Costo Indirecto / Total Costo Directo
2.2.3 JUSTIFICATIVOS DE COSTOS INDIRECTOS

Las lneas en particular son obras de gran duracin (50 o ms aos) aunque su
plazo contable de amortizacin sea menor, por esta razn en a actualidad todo
propietario de un terreno o edificacin se resiste a que la lnea de transmisin
atraviese por su propiedad y presenta algn tipo de traba que muchas veces
retrasa el proceso de construccin de la lnea, elevando los costos de
construccin por tener personal y equipo parado, adems de exigir pagos por
servidumbre que se incrementan exageradamente y se prevn en e! futuro mas y
ms dificultades para la construccin de nuevas lneas, particularmente por su
impacto ambiental, que crece a medida que la zona atravesada por la lnea es
mas apreciada para vivir, trabajar, hacer turismo, etc.
Debido a estas razones, lo costos indirectos fluctan desde un 35% en el mejor

de ios casos, hasta un 80% y con una tendencia a la alza.
Previo al inicio de la etapa de construccin de obras, es fundamental disponer de

un presupuesto elaborado en base a un eficiente anlisis de costos, que tome en
cuenta los parmetros ms importantes que intervienen en e! proceso de
construccin.
Las variaciones en las estimaciones de un presupuesto referencial se deben
tambin a ias tcnicas o procedimientos adoptados para su elaboracin, ya que
cada constructor es libre de establecer su propio procedimiento.
Para una eficiente estimacin de costos se debe contar con toda la informacin
posible dei proyecto y realizar una inspeccin fsica de ia traza de ia lnea, en esta
etapa es preciso contar con los estudios de suelos, verificacin de caminos de
acceso, disponibilidad de mano de obra, el clima reinante en la zona, ubicacin de
canteras, campamentos, bodegas, etc.
Adems
se
deber disponer
de todos
los estudios
tcnicos,
planos,
especificaciones tcnicas, lista de equipos y materiales, estudio de salarios,

costos de equipos, materiales y herramientas, transportes, etc.
Es importante contar con un estimado del tiempo de ejecucin de cada una de las
actividades, con el propsito de establecer un tiempo prudente de construccin.
Las cuadrillas de trabajo debern quedar perfectamente definidas para calcular la
influencia de ia mano de obra sobre el precio unitario. Los rendimientos de estas
cuadrillas debern ajustarse a los procesos de control que se implementarn en
obra.
10
Los precios unitarios de la oferta servirn para pagar al Contratista por las
cantidades de obra realmente ejecutadas a satisfaccin dei Propietario de a
Lnea, ios que incluirn e! valor de! transporte y suministro de equipos,
materiales, maquinaria, herramientas, mano de obra, direccin tcnica, pruebas,
ensayos; los impuestos, tasas, contribuciones de Ley, gastos de suscripcin del
contrato, copias dei mismo, seguros, garantas, instalaciones provisionales,
utilidades, costos indirectos y ms gastos generales de! Contratista, de ta! manera
que el Propietario no tenga que realizar pago adicional alguno por ste ni por otro
concepto.
El precio presentado por el oferente es de su exclusiva responsabilidad, cualquier
omisin se interpretar corno voluntaria y tendiente a presentar una oferta ms
ventajosa.
En este tipo de trabajos siempre hay imponderables, por lo que deber tenerse
una actitud receptiva respecto a los cambios que se presenten y que
comprobadas a satisfaccin se ie reconozcan ai Contratista. Sin embargo es muy
importante determinar si su origen es atribuble a negligencia del Contratista al
cotizar o ejecutar la obra.
Previo al inicio de la obra es conveniente verificar si se cuentan con todos los
permisos de las autoridades y servidumbres de paso regularizadas, "no" es
conveniente iniciar los trabajos si hay faltanes, pues resulta muy costoso tener
personal y maquinaria ociosa.
2.3.1 FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL RENDIMIENTO DE

LOS TRABAJADORES.
Experiencia Profesional
Mtodo de Construccin
Programacin y Direccin Tcnica de la obra
Disponibilidad de Equipo y Herramientas
El Salario
La Seguridad Persona!
Procesos de control
El Clima
La Topografa
El Transporte
11
2.3.2 EVALUACIN DE LA SOLUCIN CONSTRUCTIVA.
altura
vano
Figura 4. Vano de una Lnea de Transmisin

Una lnea que atraviesa el campo puede tener vanos muy grandes sin el peligro
de que el balanceo de los conductores afecte elementos prximos a a lnea como
construcciones, rboles, etc., en cambio en la ciudad !a flecha debe ser limitada
para que el conductor no se acerque a las construcciones por lo tanto el vano
debe ser pequeo.
Otro aspecto es la forma de ios soportes, en el campo su base puede afectar un
rea importante que por lo genera! es de bajo costo, mientras que en la ciudad e!
rea afectada debe ser lo mas reducida posible y estas condiciones afectan las
opciones de eleccin.
Observamos ahora que si aumenta el vano aumenta ia Hecha crecen las
estructuras en altura, pero se reducen en cantidad, se reduce la cantidad de
aisladores, se mantiene la cantidad de conductor, pero aumenta ei tamao de la
fundacin. Si la altura crece por dems el costo aumenta exageradamente.
Durante el proceso de diseo es conveniente tender a !a uniformidad del vano
(vano econmico), ya que un vano muy por fuera de este vano econmico tiende
a ser un punto dbil de !a lnea y e! costo de construccin se incrementa
apreciablemente.
12
Una forma de ver si hemos elegido el vano econmico o no es determinar que

pasa con un aumento gradual (10% al 20%) del vano, si el costo baja tenemos
que seguir aumentando e! vano; si sube en cambio hay que reducirlo y repetir las
iteraciones hasta encontrare! mnimo buscado.
En algunos casos una vez encontrado el vano econmico, debe buscarse el
mximo aprovechamiento de cada estructura que puede adoptarse (solucin
particular). En este punto hay que tener en cuenta tambin las estructuras
especiales, de retencin, angulares, terminales... que son muy dependientes de
la traza, y de la zona.
La forma lgica de encarar este tema es observando obras parecidas y copiando
as principales caractersticas de ellas.
La elaboracin de este presupuesto referencia!, se basa en los datos recopilados
a travs de los aos en las hojas de control y fiscalizacin de las Lneas de
Transmisin construidas en el Ecuador, registros de resultados, experiencias
pasadas, seguimiento dei proceso actual de construccin entre otros y que
servirn de base para la elaboracin dei presupuesto, pero irn cambiando por la
variacin de ciertos parmetros tales como: la topografa, la traza de la lnea, las
caractersticas del suelo, ei clima, los salarios, etc. Parmetros que en forma
conjunta producirn variaciones de un constructor a otro en la estimacin de un
presupuesto referencia!.
Para tratar de perfeccionar este trabajo, se ha de tomar en cuenta los siguientes
indicadores a controlar: primero el conductor y accesorios, luego las estructuras,
luego las fundaciones; con esto se habr controlado casi e! 80% de! presupuesto,
los errores quedaran contenidos en el 20% restante.
Perfeccionar los valores es difcil, para estructuras y fundaciones es necesario
desarrollar el proyecto de vano, cargas, suelos. Para ei transporte es necesario
saber acerca de accesos, vas, pesos, volmenes. El montaje en genera! incluye
el alquiler (o amortizacin si son propias) de gras y otras maquinas de obra, y
cierto tiempo de trabajo de un grupo de personas (cuadrillas) a las cuales se les
13
deben resolver problemas de transporte, alojamiento, comida, etc... durante el

tiempo de obra, adems de pagaries puntualmente ei sueldo.
Es difcil obtener de empresas que manejan estos nmeros los valores ya que la
confidencialidad obliga a no difundir la informacin, que es el secreto del negocio.
2.4
COMPONENTES DEL COSTO
El costo del tiempo de vida de una lnea de transmisin tiene dos componentes:
El costo de construccin (o costo de capital o primer costo)
E costo de operacin y mantenimiento que incluye ei costo de prdidas

elctricas
En forma general los dos mayores componentes del costo del tiempo de vida son
mostradas en la Figura 2, para un tipo de conductor particular.
Costos de capital
Primer
CL
*o
Q_
Costos de Operacin y
manten Imeinto
Dimetro de! Conductor tipo
Figura 5. Componentes del costo

Ei clculo del costo de las prdidas elctricas vara ampliamente, los ingenieros
de diseo tienen ei mayor control sobre los costos del capital, pero debieron
trabajar asumiendo eventos futuros cuando trataron de cuantificar los costos de
operacin. Usualmente decisiones que reducen uno de los costos tienen el efecto
de elevar otro.
Debido a que ios costos son extendidos sobre perodos de decenas de aos, ei
valor presente es utilizado para poner costos sobre una base comn.
14
Para llegar a construir una lnea se deben dar muchos pasos, no todos en al
misma direccin as debemos tener:
Un dimensionamiento
elctrico,
una verificacin
elctrica
de sus
caractersticas, seccin del conductor, efecto corona, prdidas.

Una traza de la lnea acertada, que debe ser posible de construir desde
distintos puntos de vista, los derechos de paso y el impacto ambiental son
muy importantes.
Un dimensionamiento mecnico, que debe incluir acertar con el vano
econmico
Una buena evaluacin del valor de la lnea, de su conveniencia econmica a
fin de conseguir ios eventuales crditos que permitan su construccin, y
queden definidas condiciones de amortizacin posibles.
Fijadas caractersticas de la lnea, se determinan sus parmetros elctricos, que

permiten medir ei rendimiento ai hacerse estudios de sistema, flujos de carga,
cortocircuitos, sobretensiones, prdidas, etc.
De estos estudios surgen valores econmicos que se consideran al determinar
costos de operacin, mantenimiento, fallas.
Cabe recalcar que este Proyecto de Titulacin se umita a realizar estimaciones del
Coso de Construccin o Primer Costo.
2.5 ESTRUCTURA DEL TRABAJO

Estos estudios son especficos para lneas de transmisin.
Recopilacin de informacin
Resumir las actividades del proceso de construccin.
Cuantificacin del trabajo para fines de medicin y pago, mediante el
establecimiento de unidades de obra, (volmenes de obra)
Estabiecmento de las cuadrillas tipo y sus respectivos rendimientos.
Anlisis de costos unitarios, componentes, formas de clculo.
Evaluacin del costo de la Lnea.
15
Al preparar la estimacin, se tomarn en cuenta las especificaciones tcnicas y se

harn estimaciones de la cantidad de materiales y equipos a ser utilizados y se
obtendrn precios por lo cual se debe tener una buena comunicacin con los
proveedores y subcontratistas.
Es importante comprobar la disponibilidad de la mano de obra y su rendimiento,
para establecer salarios.
Posteriormente se realiza una inspeccin de los costos actuales de la lnea y se
seleccionan parmetros que prometen ahorro, si bien estos parmetros son
influenciados por otros, es inexacto considerar cada uno por aislado.
El siguiente esquema grfico facilita una visualizacin del trabajo desarrollado.
Cantidad de trabajo a
ser ejecutado
Horas/Hombre
Estimado
Rendimiento
Horas/Hombre por
unidad de trabajo
Duracin de la
actividad
Nmero de
cuadrillas
disponibles
Coso de
Jornales
MATERIALES
Utilizados
Costo
Estimado
Figura 6. Estructura del Trabajo
16
2.6
RECOPILACIN DE LA INFORMACIN
La informacin que sirvi de base para la realizacin del presente proyecto de

titulacin fue recopilada de tres proyectos de Lneas de Transmisin llevados a
cabo por TRANSELECTRIC S.A.
1. Lnea de Transmisin Portoviejo - Manta
2. Lnea de Transmisin Santa Rosa - Pomasqui.
3. Lnea de Transmisin Tena - Coca
Adems de valiosa informacin recopilada a lo largo de aos de experiencia en
ios informes y fiscalizaciones de actividades
puntuales del proceso
de
construccin desarrollados por personal Ex - INECEL.
2.6.1 LNEA DE TRANSMISIN PORTOVIEJO - MANTA

El 20 de Abril del 2001 se celebr el Contrato para la construccin de la Lnea de
Transmisin Portoviejo - Manta, entre EMELMANAB y la Compaa Nacional de
Transmisin Elctrica TRANSELECTRIC S.A.
Descripcin del proyecto.
Las caractersticas principales del proyecto son las siguientes:
Voltaje:
138KV.
Longitud:
34 Km.
Nmero de Circuitos:
Cables de Guardia:
Tipo de estructura:
Torres metlicas de acero galvanizado
Aislamiento:
8 aisladores tipo FOG de 297x146 mm. Bola Rtula
A continuacin se muestra parte de la informacin en el siguiente cuadro.

Una informacin ms completa se a muestra en el Anexo N 1
17
2.6.1.1 RESUMEN FSICO DEL PROYECTO

DESCRIPCIN
Estudios y Diseo
Suministro
Caminos de acceso temporales
Excavaciones
En suelo hasta 3 m
Ms de 3 m
Sustitucin de suelo
Sub base
futro invertido
replantillo
Hormign en zapatas
Hormign simple 210 KG/cm2
Acero de refuerzo
Hormign en vigas
Acero de refuerzo
Relleno compactado
sobreacarreo
explanaciones
Obras de arte
Acero de refuerzo
Ereccin de estructuras
Contrapesos
Desbroce
Vestido de estructuras
Tendido ce conductor
UNIDAD
Global
Global
Km
m3
Cantidad Total Factor Ponderacin

1
3.42
1
7.07
63.31
8.23
2,149.74
37.74
0.09
m3
m3
m3
74.12
0.63
m3
m3
Kg
m3
kg
m3
m3-Km
m3
4.4
124
0.8
50.69
1.54
414.65
34,920
19.89
12.77
34.28
4,164.68
1,555.03
61.91
117.01
1.64
1.52
5.91
0.09
0.24
m3
21
0.7
Kg
2,208
182.04
647.3
34.7
0.81
10.72
0.38
1.87
1.81
15.45
Ton
m
Km
c/u
Km
67
34.68
99.98
Tabla N 1
2.6.2 LNEA SANTA ROSA-POMASQUI

La Lnea de Santa Rosa-Pomasqui a 230 kV , tiene una longitud de 46Km, doble
circuito a 230 kV, en estructuras auosoportantes de acero galvanizado.
La lnea parte desde la Subestacin .Santa Rosa al sur de la Ciudad de Quito y
recorre al oeste de ia ciudad pasando por las faldas del Atacazo y del Ruco
Pichincha hasta llegar a la Subestacin Pornasqui, Norte de la Ciudad de Quito
Las zonas por las que atraviesa son de una altura que va desde los 3100 a los
18
2600 m.s.n.m. con la presencia en su mayor parte de potreros y pajonales, en

menor porcentaje cultivos agrcolas y bosques de eucaliptos
PROPIETARIO: TRANSELECTRIC S.A.
FIRMA CONSTRUCTORA: PI-ENERGY
2.6.2.1 TABLA DE CANTIDADES Y PRECIOS DE LA PROPUESTA

Una informacin ms completa se a muestra en ei Anexo N2
DESCRIPCIN
EXCAVACIN;
Suelo
Hasta 3 m
Ms de 3 m
Roca
UNIDAD
m3
m3
CANTIDAD
PRECIO UNITARIO PRECIO TOTAL
4.800
2,250
15.12
2.75
72.573.57
6,179.21
1,048
24.07
25.72
62.65
25,229.37
6,738.07
15,662.36
25,786.80
Hasta 3 m
Ms de 3 m
SUSTITUCIN DE SUELO
REPLANTILLO
HORMIGN EN ZAPATAS
m3
m3
Hormign Simple fc-210 Kg/cm2

Acero de Refuerzo fy=4200 Kg/cm2
HORMIGN EN VIGAS
Hormign Simple fc=210 Kg/cm2
ARMADO DE GRILLAS
RELLENO
OBRAS DE ARTE
m3
1,310
148.95
Kg
91,700
0.89
m3
Kg
ton
144
10,800
12
7,050
147.98
Hormign Simple fc=180 Kg/cm2

MURO DE GAVIONES
SOBREACARREO
EXPLANACIONES
SUMINISTRO DE PERFILES Y PLACAS
ERECCIN DE ESTRUCTURAS
PUESTA A TIERRA
CONTRAPESOS
m3
m3
m3
m3
262
250
292
88.31
0.93
637.58
9.51
123.88
m3
200
12,000
100
m3/Km
1,000
m3
Kg
3,072
6,000
580
324
7.35
6.74
4.65
Kg
ton
c/u
m
0.93
79.75
371.32
8.81
1.09
8,100
COSTO TOTAL
I.V.A
GRAN TOTAL
COSTO/Km
195,119.27
81,847.58
21,309.42
10,092.39
7,650.95
67,063.39
24,776.43
11,108.55
7,974.81
7,353.74
20,713.57
27,923.31
215,364.47
2,853.07
8,840,62
862,160.96
103,459.32
965,620.27
18,742.63
Tabla N 2
19
2.6.3
LNEA DE TRANSMISIN TENA - COCA

TRAMO TENA - HOLLN, A 138 kV
2.6.3.1 TABLA DE CANTIDADES ESTIMADAS Y PRECIOS

Una informacin ms completa se ia muestra en el Anexo N3
DESCRIPCIN
TEM
P.UNtTARIO
C.DIRECTO
UNIDAD
P.UNITARIO
C.NDI RECTO
P.UNITARIO
TOTAL
3.1
EXCAVACIN HASTA 3M.
m3
10.19
4.08
14.27
4.1
SUBBASE
m3
13.31
5.32
18.63
4.2
FILTRO INVERTIDO
m3
13.88
5.55
19.43
REPLANTILLO
m3
134.85
53.94
188.79
6.1
HORMIGN EN ZAPATAS Y COLUMNAS
m3
74.00
29.60
103.60
6.2
HIERRO DE REFUERZO EN ZAP Y COLUMNAS
K9-
0.41
0.16
0.57
7.1
HORMIGN EN VIGAS
m3
-3
125.05
50.02
175.07
7.2
HIERRO DE REFUERZO EN VIGAS
0.34
0.14
0.48
10.64
4.26
14.90
RELLENO COMPACTADO
Kg
^
re?
EXPLANACIN
m3
5.11
2.04
7.15
HORMIGN EN OBRAS DE ARTE
m3
85.10
34.04
119.14
Kg.
0.37
0.15
0.52
18.09
7.24
-.** . W W
11.1
11.2 HIERRO DE REFUERZO EN OBRAS DE ARTE

MUROS DE GAVIONES
713
13.1 TRANSPORTE DE CEMENTO
saco-Km
0.03
0.01
0.04
13.2 TRANSPORTE DE AGREGADOS
m3-Km
0.31
0.12
0.43
14.1 ACARREO TIPO A DE CEMENTO
saco-Km
5.25
2.10
7.35
193.30
77.32
270.62
7.88
3.15
11.03
289.95
115.98
405.93
12
14.2 ACARREO TIPO A DE AGREGADOS

14.4 ACARREO TIPO B DE CEMENTO
14.5
ACARREO TIPO B DE AGREGADOS
m3-Km
saco-Km
m3~Km
'
Tabla N 3
20
2.6.4 PRINCIPALES LNEAS CONSTRUIDAS EN EL ECUADOR2
DESCRIPCIN
CARACTERSTICAS:
Longitud (Km)
Circuitos (N)
Conductor
Tipo de estructuras
Estructuras instaladas (N)
Fundaciones;
Tipo zapata (N)
Pilotes
Tipo de pilote
Dimetro del pilote (cm)
Volmenes:
Caminos de acceso (Km)
Explanaciones (m3)
Excavacin fundaciones (m3)
Hormign en zapatas (m3)
Acero de refuerzo (Ton)
Relleno Compactado (m3)
Hormign en pilotes (m3)
Acero para pilotes (Ton)
Hormign en cabezales (m3)
Acero en cabezales (Ton)
Montaje de estructuras fTon)
Contrapesos (m)
Varillas de puesta a tierra (u)
Instalacin de conductores
( circuito - Km)
Costo/ Km US$
Quito Guayaquil
LINEAS DE 230 KV
Paute Totoras Pascuales
Sta. Rosa
110
327
2
Bluejay
Torres
772
188
2
Bluejay, Finch
Torres
396
703
69
Franki
238
52
208
188
Barrenado
60
267
33000
120400
20000
919
108000
1520
242
1040
127
5534
78630
2674
185
19000
28600
4700
310
25700
4780
723
3120
289
3330
22230
1138
35
654
43380
396
93493
2
Bluejay
Torres
238
LINEAS DE 1 38 KV
Sto. Domingo Quevedo - Paute Esmeraldas
Portoviejo
Cuenca
Agoyn Totoras
154
2
Brant
Torres
402
107
2
Brant
Torres
254
70
33
2
Brant
Torres
157
2
Rook
Torres
70
370
32
Barrenado
254
157
70
60
77
300
13700
2000
87
12300
59
12000
10400
1370
91
9300
15
700
5900
760
54
5300
1825
24340
295
110
3300
23600
3300
137
21200
325
40
250
19
1128
32900
1270
800
20770
538
725
13428
195
353
5400
22
220
32074
308
24468
214
30360
140
38611
66
37035
22200
3100
204
20700
Tabla N 4
21
2.6.5 INFORMACIN DE REVISTAS ESPECIALIZADAS4

La tabla que sigue muestra las incidencias porcentuales de los distintos
elementos que influyen en ei costo de lneas de transmisin.
Los costos estn dados en porcentajes.
Tensin nominal en Kv
Numero de ternas
! Costo por km relativo a terna de 132 kV
Variacin del costo
Conductores y cables de guarda
Morseteria
jAsaldGres
Sostenes
Fundaciones
Tendido
Servidumbre
jdanios, proyecto
Tabla N 5
22
Muchas inspecciones y estudios de numerosos pases se resumen en ia

siguiente labia:
Porcentqes Costo Total

Categora
Material
Porcentajes componentes del costo
Conshucdn
Todas las lneas y voltajes
63.7
36.3
Lneas hasta os 150 kV
64.3
35.7
65
35
Lneas sobre ios 300 KV
62.6
Lneas con simple circuito
Conductoras
Uto de guarda Aisladores
torres
fundaciones
32.7
3.8
8.1
36.2
19.2
31.6
4.1
as
36.6
19.5
31.5
3.5
9.3
36
19.7
37.4
34.1
3.9
6.9
36.4
18.7
63.6
36.4
33.1
4.2
8.2
35.6
18.8
Lneas a doble circuito
63.8
36.2
32
3.3
7.9
37.1
19.7
Lneas con estructuras de acero
64.1
35.9
319
3.9
8.1
36.6
19.6
Lneas con otro tipo de estructura
66.2
33.8
41.5
4.4
8.3
32
13.7
Lneas con 1 conductor por fase
64.4
35.6
32.2
4.2
8.5
36.3
18.8
Lneas con 2 conductores por fase
64.6
35.4
32.3
8.1
36.2
19.4
Lneas con 3 conductores por fase
60.8
39.2
34.1
3.7
40.3
13.8
Lneas con carga de hielo
63.4
36.6
34.6
4,1
7.6
37.2
16.4
Lneas sin carga de nieio

Lneas con conductor ACSR
63.9
36.1
31.2
3.7
3.5
35.4
21.2
64.4
35.6
32.4
8.3
35.7
19.7
Lneas entre 150 kVy 300 kV
Lneas con conductor AAAC
__
59.6
40.4
34.3
3.1
7.1
38.9
16.6
Lneas con ACSR hasta 150 kV
64
36
31
4.1
8.7
36.2
19.9
Lneas con AAAC hasta 150 kv1
66.2
33.8
36.3
3.8
9.4
34.5
16.1
Lneas con ACSR de 150 kV hasta 30
65.1
34.9
31.5
3.7
9.3
35.7
19.8
Lneas con AAAC de 150 kV hasta 30
62.7
37.3
30.9
0.5
10.1
413
17.2
Lneas cortas hasta 30 Km

Lneas mecanas de 30 Km hasta 10C
66.3
33.7
316
3.5
8.4
36.8
19.7
65
35
33.3
3.8
8.4
36.6
17.8
Lneas largas sobre los 100 Km
62
38
32.8
7.8
35.7
19.6
Lneas construidas por Contratistas
64.3
35.7
32.3
3.8
8.3
34.3
21.3
Lneas construidas por Directamente
62,7
37.3
33.3
3.9
7.8
39.2
15.7
Tabla N 6
2.6.6 INVESTIGACIN DIRECTA EN EL CAMPO

Para una eficiente recopilacin de la informacin el conocimiento de las
actividades y magnitudes relativas de ios varios componentes dei costo de una
lnea de transmisin en plena construccin ayuda a identificar las reas ms
importantes a ser examinadas.
Con este propsito y gracias a las facilidades brindadas por personal de
TRANSELECTRiC S.A. se realiz ei seguimiento de a construccin de a linea
23
de transmisin Santa Rosa - Pomasqui, dentro de la cual se procedi a recopilar

informacin por observacin directa.
2.7 NORMAS Y REGLAMENTACIONES

El presente estudio est realizado para lneas de Transmisin de 138 kV y 230
kV, que son ia columna vertebral dei Sistema de Transmisin, ei cual consiste de
un anio tronca! conformado por lneas de 230 kV a! cual se inerconectan las
centrales de generacin a travs de las subestaciones principales de donde salen
lneas de transmisin radiales a 138 kV, que alimentan a los sistemas regionales
de distribucin de energa.
2.7.1 ZONIFICACIN DE LAS LNEAS DE TRANSMISIN

Para estandarizar las caractersticas de las diversas lneas de transmisin en el
Ecuador se ha considerado ai pas dividido en dos zonas.
DESDE
0 m.s.n.m
1000 m.s.n.m
ZONA!
ZONA II
HASTA
1000 m.s.n.m
3500 m.s.n.m
Tabla N 7
2.7.2 CONDUCTORES
Figura 7. Conductor Aleacin de Aluminio

Todas las lneas de transmisin de 230 kV se las ha proyectado como lneas de
doble circuito con conductor ACSR 1033Kcmil montadas en estructuras metlicas
24
auto soportantes mientras que para las lneas de transmisin de 138 kV con
conductor ACSR 477 Kcmil y 397.5 Kcmi, en algunos casos de lneas de zona 1,
se est utilizando como estructuras de soporte una solucin combinada o mixta
entre estructuras metlicas auto soportantes y estructuras de hormign (postes)
en reas relativamente planas de fcil acceso.
Estos cables se componen de un alma de acero galvanizado recubierto de una o
varias capas de alambres de aluminio puro. E alma de acero asigna solamente
resistencia mecnica del cable, y no es tenida en cuenta en ei clculo elctrico del
conductor.
Para atenuar las vibraciones se instalan amortiguadores Stockbridge utilizando
armaduras de proteccin en ios puntos de suspensin de ios conductores.
Al aumentar la preocupacin por las prdidas ha desembocado en un incremento
en ias reas dei conductor y la adopcin de aleaciones de aluminio de baja
resistividad. En este sentido se han puesto a punto aleaciones especiales para
conductores elctricos y gracias a una combinacin de tratamientos trmicos y
mecnicos adquieren una carga de ruptura que duplica la del aluminio
(hacindolos comparables ai aluminio con alma de acero), perdiendo solamente
un 15 % de conductividad (respecto del metal puro).
El conductor ACAR (AA6201) 1200 MCM (18/19) es una alternativa de ptimas
propiedades elctricas y de traccin que fue utilizado en la Interconexin EcuadorColombia. De excelente resistencia a la corrosin lo hace especialmente
adecuado para el uso en ambientes industriales, contaminados y martimos muy
severos, en los cuales no se puede esperar un buen servicio de los ACSR.
2.7.3 HILO DE GUARDIA

Los cables de guardia, cuya misin es interceptar los rayos que caen sobre la
lnea, blindando a los conductores, generalmente son de acero.
El cable de guardia se selecciona de forma que la ocurrencia de un corto circuito
no conlleve una elevacin de temperatura capaz de alterar las caractersticas de
25
los materiales utilizados en su fabricacin o afecte su comportamiento

permanente en su funcionamiento.
Para los cables de guardia se ha instalado hilos de acero de alta resistencia con
un dimetro de 3/8".
En la actualidad y dependiendo del diseo de la lnea el cable de guardia puede
llevar un ncleo de fibra ptica OPGW, lo que incrementa su costo inicia!, pero
presenta innumerables beneficios en !a transmisin de datos y servicios en las
telecomunicaciones en general.
2.7.4 MORSETERIA
Con el nombre de morsetera se designa el conjunto de dispositivos y accesorios
que cumplen ios siguientes propsitos principales:
La fijacin en suspensin o amarre, de los conductores e hilos de guardia a

las estructuras.
La unin mecnica y/o elctrica de los conductores, hilos de guardia y

puestas a tierra.
La proteccin mecnica de los conductores, aisladores e hilos de guardia.
De acuerdo a la funcin especfica que cumplen en una lnea, podemos clasificar

las morseteras de ia siguiente manera:
2.7.4.1 MORSETERIA DE SUSPENSIN: permite fijar el conductor o ei haz de
conductores ai aislamiento de una lnea, soportando ios conductores de vanos
adyacentes, anlogamente para e! hilo de guardia.
2.7.4.2 MORSETERIA DE RETENCIN: permite fijar el conductor o haz de
conductores al aislamiento de ia lnea, soportando todo ei tiro de los mismos, en
estructuras terminales o de retencin.
26
2.7.4.3 MANGUITO DE EMPALME: dispositivo apto para asegurar la continuidad

eictrica y mecnica del conductor o hilo de guardia, su aplicacin tpica se da en
!a unin de conductores de distintas bobinas en las operaciones de tendido.
2.7.4.4 MANGUITO DE REPARACIN: dispositivo apto para restituir la
continuidad ecrica cuando un conductor ha sufrido daos en los alambres de su
capa externa.
2.7.5
AISLADORES
Los aisladores cumplen la funcin de sujetar mecnicamente e conductor

mantenindolo aislado de tierra y de otros conductores.
Deben aislar elctricamente el conductor de la torre, soportando la tensin en
condiciones normales y anormales, y sobretensiones hasta as mximas previstas
(que los estudios de coordinacin de! aislamiento definen con cierta probabilidad
de ocurrencia).
CADENA DE AISLADORES
Dimetro de! aislador
Figura 8. Cadena de Aisladores

La tensin debe ser soportada tanto por el material aislante propiamente dicho,
como por su superficie y el aire que rodea ai aislador. La falla eicrica del aire se
llama contorneo, y e! aislador se proyecta para que esta falla sea mucho mas
probable que la perforacin del aislante slido.
27
Se han utilizado distintos materiales, porcelana, vidrio, y actualmente materiales

compuestos, y la evolucin ha ocurrido en la bsqueda de mejores caractersticas
y reduccin de costos.
Los aisladores de porcelana son particularmente resistentes a la compresin por
lo que se han desarrollado especialmente diseos que tienden a solicitarlo de esa
manera.
Los aisladores de vidrio o cristal templado cumplen la misma funcin que los de
porcelana y son en general de menor costo.
2.7.5.1 FORMA DE LOS AISLADORES

La forma de los aisladores est en parte bastante ligada al material, y se puede
hacer la siguiente clasificacin;
Aisladores de campana, (tambin llamados de disco) generalmente varios
forman una cadena, se hacen de vidrio o porcelana con insertos metiicos que ios
articulan con un grado de libertad (horquilla) o dos (caperuza y pin).
Aisladores de barra, los hay de porcelana, permiten realizar cadenas de menor
cantidad de elementos (mas cortas), la porcelana trabaja a traccin y existen
pocos fabricantes que ofrecen esta solucin, especialmente si se requieren
elevadas prestaciones, ya que no es una solucin natural para este material, en
cambio es la solucin natural de los aisladores de suspensin compuestos.
Mientras que para la porcelana se limita la longitud de la barra y en consecuencia
para tensiones elevadas se forma una cadena de algunos elementos, para el
aislador compuesto siempre se realiza un nico elemento capaz de soportar la
tensin total.
Aisladores rgidos, en tensiones bajas y medias tienen forma de campana,
montados sobre un perno (pin type) y se realizan de porcelana o vidrio.
28
A medida que la tensin crece, tamao y esfuerzos tambin, y se transforman en

aisladores de columna aptos para soportar esfuerzos de compresin y de flexin
(post type) y pueden asumir la funcin de cruceta en lneas de diseo compacto.
En estos casos pueden ser de porcelana y modernamente de materiales
compuestos, cuando el esfuerzo vertical a que se somete la "viga" aislante es
muy elevado se agrega un tensor del mismo material (indinado 45 grados
generalmente) dando origen a una forma de V horizontal.
Los aisladores se completan, con insertos metlicos de formas estudiadas para la
funcin, y que tienden a conferir movilidad (en las cadenas) o adecuada rigidez
(en las columnas)
2.7.5.2 CARACTERSTICAS ELCTRICAS2

Los aisladores deben soportar tensin de frecuencia industrial e impulso (de
maniobra y/o atmosfricos), tanto en seco como bajo lluvia.
La geometra del perfil de los aisladores tiene mucha importancia en su buen
comportamiento en condiciones normales, bajo lluvia, y en condiciones de
contaminacin salina que se presentan en las aplicaciones reales cerca del mar o
desiertos, o contaminacin de polvos cerca de zonas industriales.
Una caracterstica interesante de los materiales compuestos siliconados es un
cierto rechazo a la adherencia de ios contaminantes, y/o al agua.
Los aisladores comnmente utilizados en Lneas de Transmisin en el Ecuador
son de vidrio templado o de porcelana, del tipo suspensin 52-3, con resistencia
electromecnica de 15000 libras (para lneas de 138RV y 230KV en torres de
suspensin) y 30000 libras (para lneas de 230kV en torres de anclaje o de
ngulo).
El diseo de las lneas de transmisin ha considerado siempre los requerimientos
impuestos por las condiciones climatolgicas particulares de cada zona y su altura
sobre el nivel del mar, condicionamientos que han sido analizados con el objeto
de fijar el nivel bsico de aislamiento de las lneas.
29
En relacin con el aislamiento, las lneas tienen las siguientes caractersticas

generales:
Distancia mnima al
suelo
L/T 230KV
L/T 138RV
Zona I
Zona II
7.50 m
6.30m
7.50 m
7.00 m
Distancia entre fases(vertical)

L/T 230RV
L/T 138RV
Nmero de aisladores por

cadena
Voltaje
230RV
138RV
Zona I
5,30 m
3.50 m
Zona II
Suspensin
20
13
Zona II
6,75 m
4.40 m
Zona I
Retencin Suspensin
21
13
14
9
Retencin
14
10
Nivel bsico de aislamiento, para condiciones Estndar

1050RV
230kV
650RV
138RV
Tabla N 8
2.7.6 ESTRUCTURAS
En las lneas construidas se han utilizados torres auto soportantes de acero
galvanizado, construidas por perfiles de acero apernados entre s, cada torre
posee adems su conexin elctrica a tierra como medida de proteccin.
Las torres son bsicamente de dos tipos:
2.7.6.1 Suspensin, destinadas para mantener el conductor dentro de cada una

de as alineaciones a ia altura requerida.
Resisten las cargas verticales de todos los conductores (tambin los cables de
guardia), y la accin del viento transversal a ia lnea, tanto sobre conductores
como sobre la misma torre.
30
No estn diseadas para soportar esfuerzos laterales debidos al tiro de los

conductores, por eso se las llama tambin de alineamiento y son las estructuras
ms livianas de la lnea.
2.7.6.2 Retencin, la que se subdivide en:
Estructuras de anclaje o terminal esta torre se dimensiona para soportar
fundamenaimente el tiro de todos ios conductores de un soio lado, y en general
es la estructura mas pesada de la lnea.
Estructura de ngulo, ubicadas en los vrtices en los casos en que las lneas
cambian de direccin, a carga mas importante que soporta es a componente del
tiro (debida a! ngulo) de todos los conductores. Este tipo de estructura es ms
pesada que la estructura de suspensin y ms liviana que la estructura terminal.
A continuacin se muestra los tipos de estructuras ms utilizadas:
Figura 9. Torres de Transmisin
Donde:
a = Cabeza de Torre
b = Cuerpo de Torre
c = Patas de Torre
h 5= a +b +c (Altura de la torre)
Tanto para estructuras de 138 kV como para estructuras de 230 kV , existen
muchos tipos de estructuras , sin embargo la forma de las mismas es
bsicamente la mostrada en e! grfico anterior.
2.7.6.3 Datos Referenciales de Estructuras
Pesos referenciales de Estructuras de 138 kV
TIPO
SL1-1
SL2-1
SP2-1
ALJ2-1
AR2-1
SL1-2
SP1-2
AL1-2
AR2-2
Peso
1858 Kg
2207 Kg
2797 Kg
5775 Kg
6048 Kg
2964 Kg
j 3324 Kg
6208 Kg
7207 Kg
DESCRIPCIN
Suspensin Liviana, 1 H.G, 1 circuito

Suspensin Liviana, 1 H.G, 1 circuito
Suspensin Pesada, 1 H.G, 1 circuito
Angular, 1 H.G, 1 circuito
Terminal, 1 H.G, 1 circuito
Suspensin Liviana, 1 H.G, 2 circuitos

Suspensin Pesada, 1 H.G, 2drcuito
Angular, 1 H.G, 2 circuito
Terminal, 2 H.G, 2 circuito
Tabla N 9
Pesos Referenciales de Estructuras de 230 kV

TIPO
SL2
SP2
SA2
AL2
AU2
AR2-E
jPeso
7478 Kg
7629 Kg
9071 Kg
8675 Kg
8875 Kg
24760 Kg
DESCRIPCIN
Suspensin Liviana, 2 H.G, 2 circuitos
Suspensin Pesada, 2 H.G, 2 circuitos
Suspensin especia, 2H.G, 2 circuitos
Angular, 2 H.G, 2 circuitos
Angular, 2 H.G, 2 circuitos
Terminal 2, H.G, 2 circuitos
Tabla N 10
Estos pesos de algunas estructuras que son dados como referencia, varan en
funcin de ia altura de as estructuras, ya que para elevar la altura de as
estructuras se procede a incorporar a as mismas extensiones de patas de torre y
extensiones de cuerpo de torre, las mismas que incrementan el peso de las
estructuras dependiendo del nmero de extensiones que se agreguen a as torres.
32
Cabe anotar que al incrementar el peso de !as estructuras, su costo de

adquisicin, transporte, fundacin y ereccin se incrementa proporcionalmente.
En general las estructuras de 138 kV oscilan entre los 22 y 30 metros de altura,
son de menor altura que las estructuras para 230 kV cuyas alturas oscilan entre
tos 35 y 70 metros, estos valores deben ser tomados nicamente como referencia
ya que dependen altamente de la topologa del terreno, de obstculos naturales,
edificaciones, cruces con carreteras, etc.
2.7.7 PUESTAS A TIERRA

Se utilizan varillas que en general son de dos tipos:
Varilla de 5/8" x 10"
Varilla de 3/4" x 10"
Cada varilla con su respectivo conector Copperweld.

El cable de puesta a tierra es un conductor cableado concntrico de acero
enchapado en cobre 3 N 8 AWG.
Se debe verificar que la resistencia a pie de torre, utilizando los materiales
indicados, no sobrepase los valores siguientes:
5 ohm
10ohrn
Zona I
Zona !l
Tabla N 11
2.7.8
MECNICA
DE
SUELOS
MATERIALES
DE
CONSTRUCCIN
Estos estudios abarcan el desarrollo de programas geotcnicos que comprenden:
trabajos de campo, trabajos de laboratorio y pruebas in-situ. En base a estos
trabajos y a los parmetros obtenidos se establece una zonificacin de la lnea
que permita escoger cimentaciones ms o menos estandarizadas por sectores.
33
Un estudio preliminar se realiza al nivel de vrtices e incluye tambin ei estudio de

agregados para hormign.
Un estudio definitivo se ejecuta a! nivel de estructuras, seleccionando los sitios de
acuerdo a las condiciones geotcnicas predominantes para definir el tipo de
fundacin tcnica y econmicamente ms conveniente.
Los estudios definitivos de mecnica de suelos y de diseo de ubicacin de
estructuras se compaginan, pues en ambos casos, se conforma una comisin
compuesta por profesionales de mecnica de suelos, ambienta!, geologa e
ingeniera elctrica que inspeccionan los sitios de cada una de las estructuras, a
quienes se les suma un responsable por parte de la fiscalizacin.
Esta inspeccin tiene por objeto definir las caractersticas geolgicas, de
estabilidad de trazado, materiales de construccin y condiciones de acceso.
Basndose en los datos de campo y laboratorio y una vez establecidos e! tipo de
suelo de cada estructura, se selecciona el tipo de fundacin, seleccin que en
casos particulares toma en cuenta los problemas constructivos y dificultades de
acceso.
2.7.9 CLASIFICACIN DEL TERRENO

Esta clasificacin se la realiza con fines de excavacin y fundaciones, ya que el
tipo de terreno es un parmetro que influye en gran medida en ei costo de ia lnea
y para tomarlo en cuenta se considera la siguiente clasificacin, en la cual se
toma como referencia el nmero de golpes (N) del ensayo de penetracin
estndar (SPT).
Suelos normales
Se considera en este tipo de suelos, aquellos suelos en ios que ei SPT es

menor a 25. Excavables con pala y pico.
a) Suelos no cohesivos, tales como arena, mezclas de grava y arena
limpias o sea libre de finos.
34
b) Suelos poco cohesivos, tales como arena arcillosa o limosa; gravas

finas, medianas y gruesas mezcladas con finos (arcila y/o limo).
c) Suelos blandos, suelos de mediana y alta plasticidad, con nive!
fretico superficial y casi superficial.
Suelos duros
En este tipo de sueo ei SPT es mayor 25. Excavabies con pico, pala, barreta o
barrea.
a) Conglomerados medianamente cementados, tales como arenisca
blanda, caliza, esquisto y pizarra descompuestas; fluviales gruesos y
densos.
b) Suelos resistentes tales como las arcillas consolidadas.
Materiales rocosos
Roca sana, aies como: conglomerados muy cementados, granito, sienia,

andesia, gabro, prfido, basalto, cuarcito y cangahua. Excavables mediante
taladros mecnicos y explosivos.
Suelos especiales
Son suelos inestables, aies como suelos expansivos y coiapsibies, estos
suelos pueden eventualmente ser dainos para !a estructura cuando son
afectados por cambios bruscos del contenido de humedad. En estos casos se
debe utilizar reemplazos de suelo, por debajo de la cota de cimentacin, para
prevenir que la inestabilidad de sueio afecte a la estructura.
Suelos blandos o muy blandos, tales como arenas sueltas, limo suelto, arcillas
normalmente consolidadas y turba, generalmente situados bajo capa fretica.
Para efectuar excavaciones en ellos debern emplearse mtodos especiales,
los cuales se debern determinar en cada caso.
35
2.7.10 FUNDACIONES
Las fundaciones forman parte del soporte, y tienen la finalidad de transmitir las
cargas que se presentan sobre ei soporte ai suelo, y proteger ai soporte de
movimientos de! terreno.
Las hay compactas, de bloque nico, y separadas, de varios bloques (uno por
pata). Cada estructura tiene cimientos independientes que dependen de ias
condiciones de! suelo predominante en cada ubicacin, en trminos generales,
estos cimientos pueden ser:
Fundacin normal de zapata de hormign, en zonas donde los suelos

presentan una capacidad de soporte admisible mayor o igual a 0.5
Kg/cm2.
Fundaciones con pilotes fundidos in situ o barrenados, en terrenos

pantanosos e inundables y en suelos de capacidad de soporte inferiores
a 0.5 Kg/cm2. ei uso intensivo de pilotes en ia zona de ia costa obiiga a
implementar bancos de pruebas en varios sitios con el objeto de
garantizar la seguridad de los diseos y obras, as como de optimizar los
costos de construccin.
Fundaciones con parrilla metlica (grilias), stas se utilizan en zonas que

presentan imposibilidad de transporte de materiales para hormign,
debido a las caractersticas adversas de! terreno.
Son perfiles de acero galvanizado que conforman una estructura. Es
importante durante ia construccin dar un adecuado tratamiento
anticorrosivo a ia estructura y garantizar que e! relleno compactado y su
material cumplan con los requerimientos tcnicos especificados.
El tipo de fundacin a utilizarse debe ser aprobado por la Fiscalizacin antes de

ser construido.
36
ARMADO DE ESTRUCTURA DE ACERO

DE REFUERZO
STUB
COLUMNA
ZAPATA
REPLANTILLO
SUSTITUCIN
DE SUELO
STUB
T~~
i1
COLUMNA
mM
RELLENO
"" COMPACTADO
%&>.
ZAPATA
REPLANTILLO
SUSTITUCIN
DE SUELO
Figura 10. Componentes de la Fundacin tipo zapata
Si el estudio de mecnica de suelos, determina que es necesaria la utilizacin de

pilotes, el Contratista debe realizar el diseo de pilotes, cabezales, vigas de
amarre y pruebas de bancos de pilotes.
El diseo apropiado es elegido cuando las condiciones del terreno son
determinadas. Hay diseos para los que solamente pequeas o ninguna
alteracin se requiera a ia estructura normalizada.
37
2.7.11 MATERIALES PARA HORMIGN

Se investigan a lo largo de la lnea de transmisin, las fuentes existentes de
agregados finos y gruesos para hormign, tomndose muestras para verificar la
calidad de estos materiales.
En base a los materiales aprobados el Contratista debe presentar a Fiscalizacin
el diseo correspondiente para su revisin. Todo maeriai para hormign se
dosifica al peso.
2.7.11.1 Cemento
Ei cemento ser un producto ecuatoriano o importado que se cia a los requisitos
de las especificaciones para cemento Prtiand ASTM C150.
Tanto en el
transporte, como en la bodega y sitio de la obra debe protegerse adecuadamente

de la humedad y de la contaminacin.
No podr usarse en el trabajo cemento
regenerado o cemento que contenga terrones, o que presente falso fraguado.
2.7.11.2 Agregados
Todos ios agregados, arena natural y grava, o roca triturada, o una combinacin de
ios dos, sern no reactivos y deben cumplir ios requisitos de ASTM C-33.
Esta informacin debe ser entregada a !a Fiscalizacin para su aprobacin 30 das
antes de comenzar la colocacin del hormign.
2.7.11.3 Agua
El agua que se use para mezclas de hormign debe ser limpia y estar libre de
aceites, cidos, lcalis, sales, materia orgnica u otras substancias que pueden ser
perjudiciales a! hormign o a! acero! lo cual debe demostrar el Contratista mediante
los correspondientes certificados expedidos por laboratorios aprobados por la Fiscalizacin. El agua potable es aceptable.
Las fuentes de agua debern ser sometidas a la aprobacin de fiscalizacin antes
de su empleo en e! hormign.
38
2.7.11.4 Aditivos
Para el uso de cualquier aditivo a ser incorporados al hormign, Ei Fiscalizador
dar su autorizacin previa la verificacin dei efecto del aditivo; para lo cual, el
Contratista deber realizar !os respectivos ensayos establecidos.
Las pruebas para la aprobacin de aditivos se harn usando el mismo tipo de
cemento, agregados y agua que se emplean para la elaboracin del hormign,
comparando mezclas testigo que no contenga aditivo, con mezcias que
contengan e! aditivo propuesto.
2.7.12 COLOCACIN DEL HORMIGN

El contratista debe suministrar todos los materiales, mano de obra, supervisin y
equipo; as como os encofrados, transporte, preparacin, vaciado y curado del
hormign; siendo adems responsable de la toma de cilindros de prueba y el
transporte a un laboratorio de hormigones aprobado por el Fiscalizador.
La colocacin del hormign se podr ejecutar en el sitio de la obra, slo con la
presencia de a Fiscaizacion. Todo ei hormign debe colocarse sobre superficies
secas. Donde !a remocin de! agua no sea posible, el Contratista debe obtener !a
aprobacin de la Fiscalizacin de cualquier otro mtodo de colocacin.
La
aplicacin de este nuevo mtodo no significar ningn incremento en los precios

unitarios.
La colocacin del hormign debe llevarse a cabo en tai forma que se evite la
segregacin dei agregado, para reducir ia segregacin del agregado grueso, ei
hormign no se dejar caer sobre zonas densas de varillas de refuerzo o sobre los
ngulos de anclaje; en tales casos debe usarse canaletas o mangas. En ningn
caso se dejar que el hormign caiga libremente a ms de 1.50 m de altura.
El hormign debe consolidarse solamente mediante vibradores de la frecuencia
necesaria para garantizar ia consolidacin dei hormign en una masa densa,
homognea y sin vacos.
39
2.7.13 ENCOFRADOS
Los encofrados sern rgidos, indeformables, alineados, nivelados y estarn
suficientemente ajustados para impedir ia filtracin del mortero.
Elos se
acomodarn cuidadosamente a las dimensiones indicadas en los planos para el

hormign terminado.
El lado acabado de la madera ser colocado hacia ei
hormign.
Deben ser apuntalados adecuadamente, afianzados en conjunto para mantener su
posicin y forma. No se permitir pandeo, ni desplazamiento en los encofrados.
Antes del uso, los encofrados sern cuidadosamente limpiados y lubricados con
aceite mineral adecuado.
Los encofrados no deben removerse antes de 48 horas despus de colocado ei
hormign.
2.7.14 INSTALACIN DE ACCESORIOS EMBEBIDOS

Los pernos de anclaje, miembros estructurales, perfiles y conductos a ser
embebidos en ei hormign, sern localizados apropiadamente y asegurados a ios
encofrados. Los pernos de anclaje sern suspendidos de plantillas slidas y sujetos
en tal forma que no se desubiquen durante la colocacin del hormign.
Los
escotes, asientos, cavidades que deben recibir armaduras, herrajes, montantes y

oros elementos, deben ser formados de acuerdo con ias posiciones y dimensiones
precisas obtenidas de los planos aprobados para la construccin.

Las varillas de refuerzo sern de grado cuarenta y/o sesenta, de acuerdo a lo que
se indique en os pianos de construccin.
Ei Contratista debe presentar ios
certificados de ensayos hechos en un laboratorio aprobado por la Fiscalizacin.

El acero de refuerzo para hormign se debe almacenar ordenndolo en lotes
separados por dimetro y longitud y se evitar que quede en contacto directo con ei
suelo.
40
Las varillas de acero de refuerzo se cortarn y doblarn en fro de acuerdo a las

dimensiones y radios de curvatura indicadas en los pianos y pianiiias de hierro
aprobadas por la Fiscalizacin y no se permitir enderezar y volver a doblar. No se
utilizarn varillas que tengan torceduras o dobladuras que no aparezcan en los
pianos.
El acero de refuerzo debe ser colocado estrictamente en las posiciones indicadas
en ios pianos. Todas ias intersecciones se fijarn mediante amarras con alambre
de acero negro recocido o galvanizado N 18 y no se permitirn puntos de
soldadura en reemplazo de las amarras.
La Fiscalizacin realizar una inspeccin final de cada armadura, antes de iniciar el
hormigonado y verificar que e! acero de refuerzo se haya insaiado de acuerdo a
los pianos vigentes aprobados para la construccin y est limpio de xido suelto,
aceite, mortero seco o cualquier otra sustancia que perjudique la adherencia.
2.7.16 DESENCOFRADO Y REPARACIONES

Las perforaciones producidas por los pernos de sujecin de los encofrados sern
limpiadas compietamenie de todo material suelto o defectuoso y humedecidos con
agua, siendo rellenados luego completamente con mortero 1:2 cemento-arena. La
superficie ser alisada con una llana de madera. Esta reparacin se ejecutar
inmediatamente despus de desencofrar, mantenida hmeda por siete (7) das y
se fundir una membrana de curado aprobada por ia fiscalizacin.
Si despus de retirados los encofrados se comprueban que cualquier parte de las
estructuras de hormign no
corresponde a ias alineaciones indicados en ios
planos, est desnivelada, presenta superficies defectuosas que contengan

porosidades o se encuentren fracturadas, la Fiscalizacin a su criterio ordenar su
remocin o reparacin a costo del Contratista.
41
2.7.17 PRUEBAS DE HORMIGONES
Figura 11. Prueba de hormigones
Los ensayos de los hormigones sern llevados a cabo por la Fiscalizacin, siendo
obligacin del Contratista obtener, manipular, almacenar y transportar ias muestras
hasta los laboratorios determinados por la Fiscalizacin.
Las muestras deben
obtenerse cuando el hormign est siendo colocado y se medir por medio del
cono de Abrahms asentamiento y otras propiedades que se requieran para verificar
ei cumplimiento de ias especificaciones.
La muestra consistir en seis (6) cilindros normales de 15 X 30 cm (6" X 12"), que

se tomarn de paradas seleccionadas del hormign, incluyendo un cilindro del 25%
fina! de la parada, a criterio de la Fiscalizacin. Se tomar una muestra por cada
estructura y/o por lo menos cada 20 m3 de hormign mezclado. En cada
oportunidad que se tome una muestra debe efectuarse un ensayo con el cono de
Abrahms para medir ei asentamiento dei hormign.
El Contratista debe remitir para la aprobacin por parte de la Fiscalizacin ios
ensayos de laboratorio, para ios materiales que se propone utilizar en ios
hormigones y morteros.
42
2.7.18 TIPOS DE HORMIGN

Segn
los
requerimientos
que
se
indican
en
las diferentes
secciones
correspondientes de estas especificaciones o en ios pianos, se disearn los

siguientes tipos de hormign:
Tipo de hormign
Resistencia a los 28
das
210Kg/cm2
180Kg/cm2
140 Kg/cm2
280 Kg/crn2
Estructura
Zapatas,
bloques
anclados en roca
Muros de sostenimiento
de
pequeas
dimensiones
Replantillos, obras de
proteccin,
cunetas,
pavimentos
Pilotes fundidos en sitio
TablaN12
2.7.19 SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL

La seguridad e higiene industria! en trminos generales involucra dos aspectos
fundamentales: la prevencin de accidentes y la conservacin de ia salud en el
trabajo.
El Contratista debe cumplir y hacer cumplir las normas del Manual de Prevencin
de Accidentes y organizar el comit de seguridad e higiene industrial, as como
establecer normas de segundad para cada una de las actividades por desarrollar
durante la construccin e imponer su cumplimiento para eliminar riesgos
innecesarios y para proporcionar una mxima seguridad a todo ei personal y la
obra. TRANSELECTRiC S.A. exige que este comit de seguridad deba estar bajo
!a responsabilidad de un tcnico en seguridad e higiene industria! y vigilar (as
normas de prevencin adoptadas por el Contratista y las medidas que implante
para el control de riesgos.
43
Corresponde al Contratista contar en la obra con un consultorio mdico, dotado

de elementos de primeros auxilios, para dar atencin ai personal en
enfermedades sean o no profesionales y en lesiones producidas por accidentes,
Es conveniente el cumplimiento estricto de las normas de seguridad e higiene
industrial que se implanten en un proyecto, pues las mismas no persiguen otro
objetivo que no sea la buena marcha de la obra, preservando la integridad de los
recursos humanos y materiales, evitando prdidas innecesarias que suelen ocurrir
debido a accidentes normalmente fciles de prevenir.
2.7.20 ANLISIS DE LA NORMALIZACIN

El uso de las normas de diseo prcticas, puede tener un efecto positivo o
negativo sobre ios costos.
As en algunos casos, e! costo de un completo proceso de diseo optimizado,
ms las pruebas de optimizacin de los tipos de estructuras, de conductores, as
como de una ereccin tericamente optimizada de la lnea, puede ser
considerablemente ms caro que construir a misma lnea desde una familia de
estructuras y conductores normalizados existentes.
Esto es particularmente muy apegado a la realidad para lneas cortas con
relativamente pocas estructuras como es el caso del Ecuador. Por otro lado, la
sobre dependencia de diseos o tamaos normalizados, puede causar el pasar
por alto oportunidades de ahorro, resultando en costos elevados.
Obviamente los beneficios de la normalizacin pueden ser obtenidos desde un
diseo de una lnea de transmisin optimizada y entonces puede ser usada como
una norma de diseo para una cierta fase de desarrollo o por un cierto periodo de
aos.
44
2.7.21 VENTAJAS DE LA NORMALIZACIN.

Algunas de las ventajas pueden ser resumidas ha continuacin:
1. Reduccin en el esfuerzo de diseo y ganancia de tiempo
de
planeamiento.
2. Racionalizacin e incremento de !a competencia en la fabricacin.
3. Reduccin en el esfuerzo de adquisicin de material, control de
almacenamiento y bodegaje.
4. Reduccin en ei esfuerzo de control de calidad y en la deteccin de errores
durante !a construccin y mantenimiento.
5. Alcanzar la economa en la construccin y operacin del sistema.
6. Mejorar la capacidad de reparaciones de emergencia.
Las especificaciones de normas para materiales son tambin muy importantes.
Aigunas especificaciones contienen restricciones ias cuales proporcionan las
mismas ventajas que las normas de diseo para minimizar los costos de la lnea,
pero otros en realidad limitan al diseador en circunstancias donde podran
obtenerse beneficios reales.
La normalizacin de los tamaos de los conductores es una decisin obvia para
muchas aplicaciones.
La misma estructura puede ser usada para un proyecto u otro y algunas reservas
de conductores pueden ser guardadas para reparaciones de emergencia o
simplemente ir de un proyecto a otro.
La ventaja de los diseos de estructuras normalizados con respecto a la
apariencia esttica de las lneas de transmisin en reas urbanizadas no debe ser
ignorada.
Por otro lado una normalizacin excesiva puede desembocar en inconvenientes
tales como:
45
Utilizacin de componentes y piezas no muy recomendables para una lnea

particular.
Fracaso para reconocer e introducir nuevas y prometedoras tecnologas y

materiales.
Los diseadores deben considerar sus propias circunstancias particulares de

cada lnea.
2.7.22 LA CONTRATACIN Y ADMINISTRACIN

En el Ecuador es la Compaa Nacional de Transmisin de Energa Elctrica
TRANSELECTRiC S.A. a que encarga en forma directa y con su propio personal
del diseo de !as lneas as como de !a inspeccin de !a construccin de las obras.
Como
prctica
para
la
ejecucin
de
estas
lneas
de
transmisin,
TRANSELECTRiC S.A. adquiere directamente mediante el procedimiento de

licitacin pblica las estructuras, conductores, aisladores, accesorios, herrajes y
material para puestas a tierra.
Para la construccin de proyectos de obras civiles y montaje electromecnico se
contrata separadamente a firmas constructoras especializadas en este tipo de
obras, que se seleccionan tambin a travs de licitaciones y concursos de
carcter pblico.
El tipo de contrato utilizado es basndose en precios unitarios y sumas globales
indicado en ias Tablas de Cantidades y Precios del respectivo contrato.
Los pagos al Contratista estn sujetos a ios reajustes estipulados en cada uno de
ios Contratos, aplicando directamente ios precios unitarios cotizados a ios
volmenes de obra satisfactoriamente construida.
46
2.7.23 DOCUMENTOS DE CONCURSO O LICITACIN

Para efectos de un concurso o licitacin, TRANSELECTRIC S.A. prepara los
documentos, ios mismos que se entregan en forma oficial a ias firmas interesadas
y forman parte integrante de! contrato a suscribirse con el adjudicatario:
La propuesta debe entregarse en dos sobres:
Los llamados Sobre N 1 y Sobre N 2
Sobre N 1: este sobre debe contener la siguiente informacin principal:
Datos generales de las firmas proponentes y los certificados de existencia

iegai actualizados.
Certificados bancarios y estados financieros certificados correspondientes

a los tres ejercicios econmicos inmediatamente anteriores a la fecha de
presentacin de la oferta.
Los certificados exigidos en la Ley de Licitaciones y Concurso de Ofertas.
Poder notariado nombrando representante egal nico domiciliado en e!

Ecuador en caso de asociacin de firmas, el Acta de constitucin de la
Asociacin.
La experiencia del proponente en obras similares, respaldada por

certificados de cuentes.
El Organigrama funcional, incluyendo los nombres del personal principal y

ia funcin asignada.
Curriculum Viae del personal incluido en e! organigrama
Programa de utilizacin de personal por especialidades.
Lista de maquinaria y equipos que se usarn en ias obras y su programa

de utilizacin.
Programa de Construccin mediante un diagrama de barras GANTT
Informacin sobre la instalacin de campamentos.
Metodologa de Trabajo.
Datos generales de subcontratistas incluyendo certificados de experiencia

referentes a la parte de obra que se les asignar.
47
Sobre N 2: este sobre debe contener la siguiente informacin principal:
Garanta de seriedad de la propuesta
La cotizacin mediante tarifas horarias de equipos; lista de sueldos y

salarios del persona! con el detalle de las prestaciones sociales utilizadas
en el clculo; precios de los principales materiales de construccin; la
determinacin de los coeficientes de gastos generales, costos indirectos y
utilidad.
Anlisis de precios unitarios para todos los tems de la Tabla de

Cantidades y Precios.
El plazo ofertado por el proponente para la ejecucin de las obras.
La Tabla de Cantidades y Precios
Ei detalle de excepciones a las especificaciones tcnicas, si fuera del

caso.
Las propuestas se analizan y evalan sobre la base de toda la informacin

entregada en ios sobres 1 y 2 considerando adems de las condiciones tcnicas
tales como: personal, equipo, organizacin, propuesta experiencia, metodologa
de trabajo, programas de construccin y de utilizacin de personal y equipos; los
plazos de ejecucin propuestos, la situacin financiera del proponente, el costo de
la oferta, etc., as como otros factores, que en conjunto determinan cul es ia
oferta ms conveniente.
48
CAPITULO III
PROCESO DE CONSTRUCCIN DE LNEAS DE
TRANSMISIN
3.1 RESUMEN
El proyecto de las obras estuvo precedido de una etapa de estudios bsicos tales
como caractersticas de os suelos, cumas, vientos, radiacin solar y otros
fenmenos que inciden en e! diseo de estructuras, fundaciones, seleccin de
conductores y nivel de aislamiento, que sirvieron para definir las caractersticas
tcnicas principales de las obras, considerando el medio ambiente donde deben
ser impiementadas.
Los vanos mayores han demandado estudios particulares para definir el tipo de
fundacin, altura y dems caractersticas de las estructuras.
Esto hace que en la construccin se haya tenido que resolver un sinnmero de
problemas relacionados fundamentalmente con la variedad de tipos de suelos
encontrados y con las diversas caractersticas topogrficas y climatolgicas de
cada zona.
3.2 ESTUDIOS PREELIMINARES DEL PROCESO DE

CONSTRUCCIN
3.2.1 PLANEAMIENTO Y DISEO
El planeamiento y diseo de las Lneas de Transmisin es llevado a cabo
directamente por persona! de TRANSELECTRiC S.A. en donde se establecen las
caractersticas generales de la Lnea de Transmisin, tales como: voltaje, calibre,
# de circuitos, tipos de estructuras, aislamiento, puntos inicial y final, etc.
49
3.2.2 INSPECCIN DE CAMPO Y TRAZADO DE LA LNEA

Este proceso debe ser realizado por un grupo de profesionales que debe constar
ai menos de un ingeniero elctrico, civil, gelogo y un experto ambiental.
Se hace una inspeccin de campo para determinar la factibilidad de la trayectoria
y tipo de estructuras propuestas, utilizando los estudios y planos adecuados.
Para seleccionar la trayectoria ms conveniente o la que cause menor impacto, se
debe emplear un mtodo en ei que se es da peso a ios diversos factores como
los sociales, ambientales, econmicos y tcnicos, de esta manera se tendrn las
razones fundadas y explcitas que justifiquen la seleccin que se haya hecho.
Se debe tomar en cuenta:
1. Topografa
2. Tipos y usos de! suelo
3. Hidrologa
4. Sitios arqueolgicos, etc.
5. Nivei de contaminacin.
6. Altura sobre e! nive! del mar
7. reas Ecolgicas.
8. Aprovechamientos forestales.
9. Cruces con otras lneas de energa elctrica, telefnicas, etc.
10. Obstrucciones no elctricas
Puentes, pasos peatonales elevados
rboles
Edificaciones
Complejos viales y de transporte
Se debern localizar las trayectorias que tengan menos impacto sobre los
sistemas ecolgicos, disminuyendo ia necesidad de brechas para la construccin
de ia obra. Localizacin de carreteras, caminos y vas de acceso en general.
50
3.2.3 ASPECTOS AMBIENTALES
Figura 12. Sello de clausura del proceso de construccin
Conforme a las Leyes del Equilibrio Ecoigico y de Impacto Ambiental y su

Reglamento, deber gestionarse previamente a la construccin de as obras,
permiso ante los organismos pertinentes.
Para cumplir lo dispuesto en la Ley del Rgimen del Sector Elctrico, Art 3.Medo Ambiente, donde se establece que previo a a ejecucin de obras,
operacin y retiro! debe ejecutarse una evaluacin de impacto ambienta! de los
proyectos de transmisin elctrica y los respectivos planes de mitigacin y/o
recuperacin de reas afectadas. Este estudio de impacto ambiental debe cumplir
con por !o menos:
4
Evaluacin de la situacin
actual de los recursos biticos,
fsicos,
socioeconmicos y culturales, de las reas de influencia directa e indirecta de

la ruta de la lnea de transmisin elctrica y de! sitio de implantacin de las
respectivas subestaciones.
4 Descripcin detallada de las acciones de la obra en funcionamiento, que
puedan producir impactos ambientales.
51
Identificar, describir y evaluar los impactos ambientales ms significativos que

potencialmene se producirn por efecto de la construccin de ia lnea de
transmisin,
4 Valoracin de ios impactos positivos y negativos, derivados de la instalacin y

ei retiro de las instalaciones elctricas.
* Proposicin del Plan de Manejo Ambiental con sus respectivos programas.
Para lo cual es necesario elaborar un Informe Preventivo de Impacto Ambiental y
una vez obtenido ei Dictamen Favorable debern darse seguimiento a las
Acciones de Mitigacin que hayan sido ordenadas.
En ei caso de rea urbana se requiere solamente los permisos de las autoridades
ocales, ios permisos de construccin correspondientes y cumplir con los
neamientos establecidos para la localizacin de sitios.
Durante el proceso de construccin es necesario reportar el seguimiento a los
Trminos de la Resolucin dei informe de impacto Ambiental y ai trmino de ia
construccin se dar aviso a la entidad correspondiente.
Durante la operacin deber darse seguimiento a los Trminos de la Resolucin
que correspondan. Se debe establecer claramente la Metodologa empleada
durante ei Estudio de impacto Ambiental preliminar.
3.2.4 DERECHOS DE PASO E IMPOSICIN DE SERVIDUMBRES

Este trabajo comprende los siguientes aspectos:
a)
Levantamiento Catastral
Este levantamiento se lo realiza basndose en el eje definido en ios planos de

perfil longitudinal, con amplitud de trocha que oscila entre los 20 y 40 metros,
dependiendo del tipo de terreno, la existencia de cultivos, bosques y presencia de
construcciones dentro de esta faja.
52
b)
Derechos de paso
La imposicin de los derechos de paso se realiza medante la obtencin de los

ilamados permisos de paso, para o cual se entrevista ai propietario del predio con
e! objeto de informarle las disposiciones
legales referentes a obras de
electrificacin, obtener informacin de la ubicacin de ia propiedad, linderos y

antecedentes jurdicos de tenencia del predio.
Con la informacin obtenida se completan los trmites pertinentes y se inscribe la
limitacin dei dominio impuesta en ei Registro de la Propiedad, con io cual queda
legalizada la utilizacin del terreno para la construccin y explotacin de la lnea.
c)
Evaluacin de daos
Se procede a elaborar cuadros de costos de produccin de diferentes cultivos de

ia zona, basados en ios costos de produccin establecidos por ei Ministerio de
Agricultura y Ganadera, de tal manera que se reconozca un precio justo por los
daos ocasionados.
d)
Faja de servidumbre
Figura 13. Faja de servidumbre
53
Desbroce
Corresponde ai Contratista determinar ios rboies que se deben derribar,
cortar o quemar dentro de la zona de desbroce, dicha determinacin est
sujeta a revisin y aprobacin por parte de la fiscalizacin.
Eliminacin y control de la vegetacin
Para este efecto se utiliza agn compuesto qumico ei cual debe ser
aprobado por !a fiscalizacin.
Cultivos
Para ei desbroce de este tipo de terrenos se utilizan mtodos que
minimicen ios daos: permitindose !a siembra de especies cuya altura en
edad adulta garantice poder mantener una distancia aceptable de la lnea.
Para cultivos que no sobrepasen los tres metros de altura, no hay
restricciones para realizar la siembra dentro de ia faja de servidumbre.
Construcciones
Por razones de seguridad, se considera que las construcciones no deben
quedar dentro de los lmites de !a faja de servidumbre. En casos en los
cuales las construcciones deben ser reubicadas, el Propietario de la Lnea
reconoce los costos de expropiacin previo avalo respectivo.
3.2.5 ASPECTOS SOCIALES

Independientemente de los permisos obtenidos durante los trabajos de topografa
es necesario regularizar a servidumbre de paso necesaria para la operacin de la
lnea, as como e! pago de los bienes distintos de la tierra que se afecten durante
la construccin.
Es necesario considerar todos los procedimientos y permisos para evitar
conflictos con los proyectos de otras dependencias o con los propietarios de ios
predios por donde se localizara la lnea.
54
Hacer oficio informando a las autoridades Locales y Municipales del proyecto y la

trayectoria propuesta, solicitndoles permiso, cuando proceda, e informacin
relacionada con futuros proyectos que interfieran con e! trazo propuesto de la
lnea (ampliacin de calles, avenidas, nuevos caminos o carreteras, adems de
que generalmente tienen informacin de proyectos de las dependencias que
estn gestionando tambin permisos.)
Preparar oficios a las autoridades civiles, militares y "a quien corresponda",
informando de los estudios de las trayectorias y presentando a la compaa que
vaya a hacer los estudios de topografa.
Pedir permiso antes de entrar a trabajar a los predios, pues generalmente se
causa predisposicin de ios propietarios cuando se introducen a sus propiedades
sin permiso, aun cuando sea solo para hacer estudios.
Explicar mediante oficio a los afectados el procedimiento que se seguir para el
pago de as indemnizaciones.
Suministrar al propietario un croquis de !a afectacin (incluye datos del nombre de
la lnea, nombre del propietario, usos del suelo, longitud afectada y clculo del
rea as como referencias para localizar el sitio.
Ofrecer el pago de la indemnizacin en un tiempo razonable despus que el
propietario haya aportado toda la documentacin necesaria.
Informar que los daos a bienes distintos de !a tierra se pagarn ntegramente
cuando se empiecen los trabajos de la lnea.
Cuando se inicien los trabajos, antes de entrar a los predios, es importante
acordar con os propietarios ios sitios por donde el personal del Contratista entrar
a! predio, si se harn falsetes, portones o caminos, valuando y pagando los
daos.
An cuando se le haya pagado al propietario la indemnizacin surgen problemas
por cualquier motivo, especialmente cuando no se ie avisa "oficialmente" ia
entrada a sus terrenos del persona! de! Contratista, cuando se derriban cercas no
acordadas, etc.
55
3.3 SUMINISTRO DE MATERIALES

El suministro depende del tipo de contrato establecido, en general es el
Propietario de ia lnea quien suministra ios siguientes materiales:
Estructuras de acero galvanizado, en piezas sueltas
Grillas metlicas en piezas sueltas.
Conductores, cables de guardia y materiales de puesta a tierra
Accesorios para empalme y reparacin de conductores
Aisladores y herrajes en piezas sueltas
Amortiguadores
Placas de numeracin y peligro.
Corresponde al Contratista, suministrar todos los dems materiales que se

requiere para completar el trabajo.
Previo a! inicio de la construccin, el Contratista debe contar con una lista en la
que consta la descripcin y cdigo de cada uno de los materiales y la bodega en
que se encuentran almacenados.
Fiscalizacin efecta en la obra una inspeccin permanente de los materiales
suministrados, cualquier dao causado por el Contratista al material, debe ser
reparado o reemplazado por !.
Sobre los materiales suministrados, no se acepta para efectos de liquidacin
considerar
ningn
porcentaje
por concepto
de prdidas o desperdicio,
fundamentalmente porque la reposicin de este tipo de materiales no es de fcil

adquisicin por no ser productos de fabricacin nacional y porque de acuerdo a
ios trminos contractuales es obligacin del Contratista tomar seguros que
incluyan estos riesgos, para proteger los equipos y materiales.
Previo a la recepcin provisional del proyecto, se realiza la liquidacin de
materiales que incluye: las cantidades suministradas por el propietario de la lnea,
56
las utilizadas en la obra, las devueltas por el Contratista y los saldos de materiales
que ste debe reintegrar al propietario de a lnea.
Normalmente e! plazo para reintegrar estos materiales, se establece desde la
recepcin provisional hasta la fecha prevista para la recepcin definitiva.
Se presenta los pasos, procedimientos y mtodos de trabajo a ser utilizados por

os contratistas en las principales etapas de construccin.
3.4.1 REPLANTEO
Consiste en tomar todas las medidas necesarias para definir la correcta posicin
de cada estructura y de sus fundaciones como se indica en los planos y tablas de
ubicacin de estructuras, partiendo de los vrtices y referencias entregados por el
Propietario.
Figura 14. Equipo de Topografa
3.4.2 ACCESOS
Consiste en ia construccin de caminos de acceso conforme se requiera para ei
desarrollo del trabajo y para proveer del acceso necesario para la construccin,
mantenimiento y reparaciones de la lnea.
57
Los caminos de acceso deben tener al menos 4.5 metros de ancho til y son de
dos tipos:
Temporales
Son aquellos que se deben construir para proveer el acceso necesario
durante la construccin.
Permanentes
Este tipo de caminos de acceso se deben construir para prever el acceso
necesario durante !a construccin y para permitir posteriores mantenimientos
y reparaciones a lo largo de la lnea.
Cualquier dao que el Contratista cause a la propiedad, como resultado ya sea de
a apertura dei camino de acceso o de las actividades desarrolladas en el sitio de
ubicacin de las torres, ser de su responsabilidad por lo que pagar las
indemnizaciones portales daos.
3.4.3 ALCANTARILLAS
En razn de la alta precipitacin piuviomtrica en la zona montaosa y a ia
presencia de flujos de agua naturales o artificiales, con el fin de preservar ios
accesos o permitir su construccin, ha sido indispensable instalar alcantarillas,
emplendose de dos tipos segn sus circunstancias:
Metlicas galvanizadas, corrugadas de calibre mnimo N16.
De hormign simple, de dimetros entre 150 mm y 1000 mm.
3.4.4 EXCAVACIONES
3.4.4.1 Para fundaciones
Una vez definido y aprobado el tipo de fundacin para cada torre, ei Contratista
presenta el diagrama de la excavacin aprobado, luego de su revisin por parte
de la fiscalizacin.
58
En general se exige, que toda excavacin con una profundidad mayor a tres
metros, sea entibada, al igual que aquellas excavaciones de menor profundidad
que debido a las caractersticas geotcnicas de! suelo puedan derrumbarse.
Las excavaciones se han ejecutado utilizando maquinaria (retroexcavadora) o en
forma manual, dependiendo esto de la facilidad que brinden los accesos y de las
dimensiones de la excavacin, cuando se ha utilizado maquinaria, el trabajo ha
sido complementado con la ayuda manual para efectos de acabados de la
excavacin.
TRANSELECTRIC S.A. clasifica tos materiales por excavarse en dos tipos:
Figura 15. Excavacin en suelo

Roca
incluye la roca sana o slida que no pueda removerse sin antes fracturarla con el
uso de explosivos o de cuas, y de todo bloque o canto rodado de un volumen
superior a un metro cbico
Suelo
incluye todos los materiales no clasificados como roca.

El tipo de cimiento anclado en roca se utiliza nicamente en sitios donde se
encuentra roca sana con cubierta de suelo de poco espesor. Si no se encuentra
roca aceptable para la instalacin del anclaje total, se excava e instala e! tipo de
cimiento ms adecuado. Para la excavacin de pilotes pre-barrenados se ha
59
utilizado mquinas perforadoras del tipo rotatorio y para garantizar la estabilidad

de as paredes se ha empleado bentonita.
3.4.4.2 Conformacin de terrazas (explanaciones)

Son excavaciones a cielo abierto del terreno natural, que se efectan con el
objeto de nivelar e! suelo en el rea de implantacin de las estructuras o para
mejorar la estabilidad de taludes. Previo a la ejecucin de una explanacin, se
efecta un levantamiento topogrfico del sitio, en el plano se disea el rea de
plataforma requerida y los taludes y obras de proteccin necesaria de acuerdo a
!as caractersticas geotcnicas del suelo y del sitio.

Este proceso es llevado a cabo por el equipo de figuracin de hierros en el
campamento base, este equipo procede a cortar y perfilar el hierro de acuerdo
con las dimensiones de los diseos de cada pata de la torre y realiza un prearmado y sealado de las mismas para luego ser transportadas hacia su
ubicacin en el campo.
Figura 16. Armado del acero de refuerzo
60
Luego de terminada la excavacin y con la aprobacin previa por parte de la

fiscalizacin, se procede ai armado del hierro de las zapatas y columnas, de
acuerdo a lo indicado en los planos y planillas de hierros.
Consiste en la nivelacin de la base y el armado del hierro de refuerzo que llega

ai campo de cada pata en cada hueco, cabe anotar que este hierro liega ai campo
pre-armado, es decir e! hierro de la columna y de la zapata estn armadas por
separado. El encofrado se lo realiza para cada columna de cada pata de la torre,
este puede ser de madera o de metal (formaletas) y debe tener las dimensiones
exigidas en el diseo.
Dentro del hierro de la columna es colocado el stub por el equipo de topografa.
Las varillas de refuerzo utilizadas en ia fabricacin de hormign armado, son
corrugadas y de acero grado 40 (lmite de fluencia fy = 2800 Kg/cm2).
3.4.7 HORMIGONES
Corresponde al contratista someter a la aprobacin de ia fiscalizacin todos los
materiales que emplear en la fabricacin de hormign, para lo cual se procede
en primer trmino a una toma de muestras y posteriormente a efectuar los
ensayos de laboratorio que se encuentran especificados.
Figura 17. Hormigonado
61
El equipo ms empleado para fabricacin del hormign ha sido la mezcladora de

paradas de uno o de dos sacos de capacidad, tambin se ha utilizado hormign
fabricado en planta y transportado en camiones mixer, siempre y cuando los
accesos faciliten el trfico vehicular.
Luego de revisado y aprobado el armado de los hierros de las fundaciones y
verificados ios encofrados y ios materiales para la fabricacin del hormign, se
procede a autorizar e! vaciado de! hormign.
En el caso de las torres, en vista de que el elemento de anclaje (STUB) queda
incorporado dentro de a masa de hormign, es necesario que su montaje se
efecte cuidando de mantener las dimensiones entre ellos, as como la
inclinacin, rotacin y niveles. Se emplea dos tipos de STUB, el uno flotante, es
decir aquel que no llega a apoyarse en la base del cimiento y otro del tipo
apoyado en la base.
Para el montaje del STUB se ha utilizado plantillas proporcionadas por el
fabricante de las estructuras, y cuando no se ha dispuesto de stas se ha utilizado
Labaritos del tipo mostrado en e! grfico, que son fabricados por e! Contratista de
la obra, el labarito consiste en un trpode sustentado sobre tres patas de hierro
roscadas en cuyo centro existe un elemento de sujecin del STUB, que es
colocado en forma individuai en su posicin correcta, variando la altura de las
patas en forma sincronizada hasta conseguir que e! STUB est en su ubicacin
dentro de las tolerancias especificadas por el diseo de las torres.
La fiscalizacin
verifica
los niveles, rotacin, inclinacin
y dimensiones
horizontaies de ios ngulos de anclaje, una vez concluido e hormigonado de las

columnas.
62
3.4.8 REPLANTILLO
Es una capa de unos 6 a 8 cm de hormign pobre (140 Kg./cm2 ) que se coloca
en a base de ia excavacin en casos especiales, fundindose en general el
hormign directamente contar e! suelo.

En la base de las excavaciones de las patas de la torre si el tipo de suelo es de
mala calidad, hmedo, sin firmeza o sin buena compactacin, se requiere para ia
construccin de las cimentaciones la sustitucin del suelo.
La sustitucin deber estar constituida por capas de canto rodado de una altura
de aproximadamente 30 cm y con una separacin tai entre piedras que permita
disipar !a presin de hinchamiento producida por la expansividad del suelo, el
canto rodado se cubrir con una lmina de polietileno de 0.2 mm de espesor.
A continuacin se procede a colocar una capa de mezcla de grava, tierra o arena;
que oscila entre ios 15 cm y 20 cm y finalmente una capa de repiantiiio de 6 cm
de espesor aproximadamente.
GSAVA ARENA COMPACTADA

LAMINA I3L PULtitN
CANTO RODADO
Figura 18. Filtros invertidos y Repiantiiio
63
3.4.10 MONTAJE DE GRILLAS

El montaje de grillas debe cumplir con las especificaciones de las estructuras
metlicas, una vez armada la grilla deber protegerse todos los elementos y ios
de la estructura que queden enterrados, contra daos en e! galvanizado mediante
una pintura asfltica o bituminosa.
Esta pintura ser aprobada por la fiscalizacin y ser aplicada 120 horas antes de
proceder a armarlas.

Una vez retirados los encofrados de las columnas y verificado que el hormign no
presente superficies defectuosas que contengan nidos de piedra o se encuentre
fracturado, como as mismo de los Stub o la base de la torre estn con todas sus
dimensiones dentro de las tolerancias especificadas, se autoriza la ejecucin del
relleno compactado.
Es parte fundamental para "estabilizar la estructura" de las tensiones a las que es

sometida debida a los conductores e hilos de guardia, desniveles, ngulos,
diferencia de vanos, viento, peso de la estructura metlica, etc.
Consiste en colocar un peso sobre la zapata y alrededor de la columna, este peso

sobre la zapata es previamente establecido en ios diseos, as como tambin el
porcentaje de compacacin.
Para el relleno se ha utilizado los suelos naturales producto de la excavacin, a

menos que sean inadecuados para tai fin, en cuyo caso se utiliza material de
prstamo o mezclas de ambos. Se considera adecuado en general cualquier
suelo que de acuerdo a pruebas de laboratorio pueda compactarse segn lo
establecido en las especificaciones tcnicas, fuera de turba, suelo vegetal u otro
material orgnico.
64
En los casos en los cuales se utiliza material de prstamo o mezclas de

materiales, el material, diseo de a mezcla y mtodo de mezclado, deben ser
aprobados por a Fiscalizacin.
La compactacin del relleno debe ser tal que se obtenga como mnimo un peso
de relleno igual al establecido en los planos de fundaciones, y el grado de
compactacin dei relleno ser dei 95%, con relacin al proctor Standard
(AASHTO T-99).
El relleno compactado se ha ejecutado utilizando pisones manuales mecnicos

(tipo plancha vibratoria), en capas de 20 cm de material suelto.
Las mayores dificultades encontradas en la construccin de rellenos constituyen:
a) Que el materia! producto de la excavacin no sea adecuado para este efecto
b) Que ia humedad natural dei material producto de la excavacin sobrepase a la
humedad ptima de compactacin.
c) Que el material excavado que sea adecuado para relleno, no haya sido
protegido por el constructor de las condiciones del medio ambiente y, por tal
motivo presente exceso de humedad que prohiba su uso.
d) La presencia de nivel fretico alto.
En tales casos, se utiliza material de prstamo o mezclas, que aseguren el
resultado final requerido.
3.4.11.1 Relleno en fundaciones metlicas

El relleno compactado en las fundaciones metlicas (grillas), se iniciar
compactando por medio de pisones manuales os espacios entre os eiementos
de la parrilla inferior, e! resto de! relleno se realizar con pisones manuales
metlicos.
65
La primera capa debe tener un espesor de 20 cm y las siguientes de 15 cm de

maeriai suelto.
El suelo de relleno que est en contacto con ios elementos metlicos debe estar
exento de fragmentos de roca o partculas duras que puedan daar a proteccin
de pintura y e! galvanizado. El control de compactacin en e! sitio se efectuar
cada dos capas de relleno compactado.
3.4.12 SOBREACARREO:
Se entiende por sobreacarreo el desalojo del material sobrante producto de
excavacin de fundaciones y/o explanacin y ai transporte de material de
prstamo para relleno, y desde distancias (medidas desde la estructura) mayores
a las establecidas como distancias de transporte libre.
3.4.13 OBRAS DE ARTE

Con el objeto de precautelar la estabilidad de ios sitios de implantacin de las
estructuras, ha sido necesario construir obras de proteccin, de ios tipos que
resumimos a continuacin.
- Muros de hormign
- Muros de gaviones
- Cunetas revestidas o sin revestir
- Pavimentos de hormign
- Siembra de vegetacin en taludes
- Drenes y sub-drenes
Los muros se han utilizado como obras de sostenimiento y para proteccin contra
la erosin, las cunetas para captacin de aguas superficiales, os pavimentos para
proteccin de plataformas contra la erosin y la infiltracin de aguas lluvia,
siembra de vegetacin para estabilizacin y proteccin contra la accin erosiva en
66
taludes,
drenes y sub-drenes
para captacin
de aguas superficiales
e-: sKtarrriQac
subterrneas
3.4.14 SUSTITUCIN DE SUELO DE FUNDACIN:

Si al trmino de la excavacin se observa que el suelo no es apto para soportar las
cargas sobre la torre, Fiscalizacin ordenar sustituirlo con material de sub-base,
compactado hasta e! grado de! 95% de! proctor estndar (AASHTO T 99). La
profundidad de la sobre excavacin ser definida por la Fiscalizacin.
Donde el Propietario lo requiera, la Fiscalizacin podr ordenar la elaboracin de
mezclas de suelo natural con cemento o grava-arena compactada, para mejorar el
suelo de fundacin. E! Contratista debe presentar e! diseo de mezclas, sobre !a
base de los anlisis realizados en un laboratorio aprobado por la Fiscalizacin.
La sustitucin de suelo de fundacin se realizar y controlar de acuerdo a lo
especificado para el relleno compactado.
Para proteger al cimiento y a la estructura de la accin de la fuerza expansiva del
suelo, del tipo mostrado en el grfico N 4.

3.5.1 PREPARACIN DEL SITIO PARA LAS ESTRUCTURAS
El Contratista debe retirar a su costo, todo el material que se encuentre en el sitio
de a estructura y que se haya acumulado durante ios trabajos de desbroce y debe
desalojarlo en la forma que indique la Fiscalizacin.
El Contratista a su costo debe conservar o restaurar las gradientes naturaes del
terreno en los sitios de las estructuras y corregir cualquier condicin resultante de
sus trabajos que pueda constituir un riesgo para las estructuras. En la restauracin
67
de la gradiente natural, el grado de compactacin del terreno no deber ser inferior

ai grado de compactacin dei terreno natural.
Los movimientos de tierras que se consideren necesarios llevar a cabo sern
ejecutados solamente con la aprobacin de la Fiscalizacin.
Se tendr especial cuidado para no disturbar el drenaje natural de los terrenos
inclinados o su estabilidad natural.
Las quebradas y dems signos de erosin existentes deben protegerse para evitar
su crecimiento o eliminarse como indique la Fiscalizacin.
3.5.2 MONTAJE DE ESTRUCTURAS:

El montaje se inicia con las faenas de ordenamiento y clasificacin de piezas y
torniliena en ios patios dei constructor, las cuales se envan clasificadas al sitio de
la obra, en donde se procede a! prearmado de las caras; para a ereccin se
utiliza equipo menor compuesto de: winches,
plumas, grilletes, poleas,
contrapoleas y materiales como cables de camo o de otro material no metlico.

Luego de montada la torre se procede a verificar la verticalidad y giro de crucetas,
cuando se determina que estas medidas estn en exceso de las tolerancias
especificadas por el fabricante de la torre, corresponde al Contratista efectuar las
correcciones necesarias. Si estas medidas, son satisfactorias se procede al ajuste
definitivo de los pernos a los torques que corresponda a cada dimetro de perno,
el ajuste final se efecta desde la cabeza de la torre hacia la parte inferior. Para
e! ajuste de tuercas se utilizan torcmetros del tipo receptculo.
El Contratista debe proveer el transporte de las torres suministradas hasta los sitios
de implantacin de las estructuras, ios perfiles y placas faitantes, la mano de obra y
e! equipo para ensamblar y erigir todas las estructuras metlicas
68
El Contratista debe presentar a la Fiscalizacin el pian de montaje de torres, cuyo

contenido debe ser el siguiente.
Cronograma de montaje
Plano de disposicin de maeriaies
Plan de medidas de seguridad.
Figura 19. Clasificacin de las piezas de las torres
3.5,3 TORRES2
a.
Marcado de los miembros.- Los miembros de acero estarn troquelados con

su respectivo nmero de marca en caracteres y color codificados. El nmero
marcado en cada miembro de acero corresponder con el nmero de marca
indicado en los planos de montaje del fabricante.
b.
Ensamblajes.- Los miembros de acero deben manejarse cuidadosamente

para evitar dobladuras o daos ai galvanizado. E izado de estos elementos
debe hacerse con cables de material no metlico. Las piezas de acero de
las torres no deben volcarse desde los carros o camiones y deben ser
mantenidos fuera del contacto directo con las plataformas de los vehculos
por medio de bloques de madera. Se debe usar pedazos de madera como
69
espaciadores para mantener separados los miembros apilados, de tal

manera de proteger ai galvanizado de ias superficies.
Durante el ensamblaje, e! Contratista no debe aplicar esfuerzos que
produzcan dobladuras de los elementos de acero.
c.
Pernos, Tuercas y Arandelas de Presin.consistir de:
Cada ensamblaje de perno
un perno, una tuerca hexagonal y una contratuerca.
El
tamao y locaiizacin de los pernos se indican en ios pianos de montaje de!

fabricante. Deben usarse las longitudes de pernos especificados para cada
conexin que garantice el apoyo sobre la espiga de! perno y no sobre la
rosca.
Figura 20. Ereccin de estructuras
Los pernos deben instalarse con las tuercas encima y fuera de los miembros
de tai manera que ias tuercas puedan ajustarse o inspeccionarse fcilmente.
Los pernos que se instalen verticalmente en las torres ya armadas deben
quedar con a cabeza hacia arriba, ai menos que en esa posicin sea difcil
ajustar ias tuercas. Las tuercas deben ser ajustadas a ios torques siguientes,
70
a menos que se especifique otros valores en los planos de montaje del

fabricante:
Dimetro del perno
Torque
(5/8")
~ ~ ~ "
19 mm (3/4")
25 mm (1")
1.380kg-cm(100!b-ft)
~~
2.350 kg-cm (170 Ib-ft)
5.530 kg-cm (400 Ib-ft)
Los torcmetros deben someterse a pruebas cuando as lo solicite la

Fiscalizacin.
Los pernos que muestren
deformaciones
deben
signos de prdida
reemplazarse.
Todos
del roscado
ios
pernos
u otras
instalados
incorrectamente deben ser reemplazados por e! Contratista a su costo.

Una vez ensambladas las superficies
de unin, incluyendo aquellas
adyacentes a las cabezas de pernos y tuercas, deben estar libres de rebabas

y suciedad y de cualquier material extrao que pueda impedir un contacto
slido de las partes.
Despus del ensamblaje y una vez que los pernos hayan sido ajustados deben
sobresalir por sobre la tuerca de ajuste, como mnimo un paso de rosca
completo.
d.
Reparacin de daos.-
Los daos que resulten del manejo, transporte,
ensamblaje, ereccin y dems actividades de la construccin, deben ser

reparados o reemplazados, a costo de! Contratista.
La magnitud de los daos ser evaluada a criterio de la Fiscalizacin y si a
juicio de sta, el dao es de tai magnitud que su reparacin es inaceptable,
el Contratista debe reemplazar todos tos elementos daados.
Las
reparaciones que sean aceptables sern efectuadas inmediatamente y en

presencia de la Fiscalizacin.
71
Est terminantemente prohibido al Contratista efectuar reparaciones, cortes,

perforaciones u otra modificacin en ios materiales suministrados, sin previo
conocimiento y autorizacin de !a Fiscalizacin.
e.
Ereccin.- Las torres deben ser ensambladas y erigidas de conformidad con

ios planos de montaje del fabricante.
El montaje de torres se inicia una vez que se ha recibido en forma
satisfactoria el montaje de los ngulos de anclaje y el relleno compactado
de las fundaciones y, conociendo los resultados de resistencia a la
compresin de los cilindros de prueba de hormign ensayados a ios siete
das.
Las torres deben ser erigidas por el mtodo de "ereccin floja" con excepcin
de los paneles del conjunto inferior de a torre, que deben ser empernados y
ajustados inmediatamente despus del ensamblaje y nivelacin.
Las
diagonales principales deben ser empernadas en forma floja hasta que se

realice el ajuste final de la torre.
Ningn otro mtodo de montaje ser empleado a menos que la Fiscalizacin

lo autorice especficamente.
f.
El Contratista deber armar la estructura,
dentro de las tolerancias
admitidas por ei fabricante de las estructuras.
El pago de la estructura se har al precio unitario por tonelada cotizado en la tabla

de cantidades y precios.
Este precio unitario incluye adems: la instalacin de
placas de peligro y de numeracin, e! suministro y aplicacin de las pinturas de

sealizacin y de proteccin para todos los elementos metlicos que queden
embebidos en el relleno.
72
3.5.4 SEALES EN LAS TORRES

El Contratista debe instalar las seales especificadas en cada estructura, segn se
indique en los pianos de montaje.
Todas !as estructuras llevarn avisos de peligro y de numeracin. Cada cinco
estructuras debe pintarse una franja de color tomate de 50 cm de ancho, alrededor
del cierre superior del tronco de la torre. Los materiales, mano de obra y equipos
requeridos para ejecutar este trabajo sern suministrados por ei Contratista, quien
debe incluirlos en los precios unitarios de su propuesta.
En las torres de anclaje pesado (AR) se colocarn placas de sealizacin para
cada fase.
La pintura y las placas deben ser previamente aprobadas por la Fiscalizacin,
3.5.5 SISTEMA DE PUESTA A TIERRA2:

El Contratista debe proveer toda la mano de obra, materiales y equipo requerido
para medir ia resistividad del terreno en ei sitio de cada estructura, para medir ia
resistencia a tierra de los cimientos de !as estructuras y para instalar los sistemas
de puesta a tierra.
Durante el replanteo y localizacin de la estaca central de cada estructura, se
mide ia resistividad del terreno en ese sitio, con el objeto de definir y aprobar e!
tipo de instalacin de puesta a tierra requerido en cada estructura.
Antes de la instalacin del hilo de guardia, se procede a medir la resistencia a pe
de torre, verificando previamente que estn rellenados y compactados tanto la
excavacin de ios cimientos, como las zanjas que se hayan efectuado para a
instalacin de contrapesos.
Si en las mediciones se obtienen valores de resistencia mayores a los indicados
por ei diseo, se instalan contrapesos adicionales.
73
Las estructuras para lneas de 138 KV tienen al menos una conexin de tierra y
os de 230 KV ai menos dos conexiones a tierra.
Para el sistema de puesta a tierra se emplea conductor cableado concntrico y
varillas de
3/4"(dimetro) x 10' de longitud (para roca y terrenos duros), de
5/8"(dmetro) x 10' (para terrenos blandos).

En suelos de muy alta resistividad se han empleado soluciones especiales, tales
como pequeas mallas de puesta a tierra alrededor de as estructuras.
Los conductores (contrapesos) se instalan en !o posible dentro de la zona de
derecho de va y quedan enterrados 50 cm. o ms por debajo de la superficie
natura! del terreno en tierras arables 30 cm, en tierras no arables.
Las varillas se localizan ai menos a un metro de la extensin de ladera y en ei
suelo natura! del sitio.
3.5.6 CONTRAPESOS
En suelos de alta resistividad donde, para tratar de obtener el valor de resistencia
especificado, se recurra ai empleo de contrapesos, stos debern instalarse en io
posible dentro de la zona de derecho de va. La direccin de los contrapesos podr
modificarse hasta en 15 o volverse atrs para esquivar obstrucciones, con tal de
que el radio de volteo no sea inferior a 25 cm y no queden a menos de 6m de s
mismo y de cualquier parte de a torre.
Todos los contrapesos deben quedar
enterrados 50 cm o ms por debajo de la superficie natura! de! terreno en tierras

arables o 30 cm en tierras no arables.
3.5.7 VARILLAS PARA PUESTA A TIERRA

Las varillas para puesta a tierra sern de Copperweld, de 16 mm (5/8") por 3,0 m
(10 pies) para terrenos blandos y de 19 mm (3/4") por 3.0 m (10 pies) para roca y
terrenos duros.
74
Las varillas de puesta a tierra deben localizarse al menos a 1,0 m de la pata y en

sueio dei sitio. Ei cabie de conexin debe enterrarse ai menos 50 cm por debajo
del suelo. En terrenos rocosos las varillas de puesta a tierra deben hincarse o
colocarse en agujeros perforados en este caso debe cementarse con lechada. El
extremo superior de la varilla quedar a la misma profundidad que el contrapeso.
En los sitios en ios que ei relleno sea con material de prstamo, las varillas sern
enterradas fuera de! sitio de la excavacin.
3,5.8 INSTALACIN DE PUESTA A TIERRA

a)
Varillas:
Se medir por nmero de varillas instalados, el precio unitario
incluye adems: as conexiones necesarias, e! hincado o perforacin, las

inyecciones cuando se requieran.
b)
Contrapeso:
Se medir en metros, de acuerdo al tipo de puesta a tierra
aprobado y a la longitud definida como contrapeso para cada caso en los

planos, e! precio unitario incluye adems: La excavacin, !a colocacin, e!
relleno compactado y las conexiones exotrmicas cuando se requieran.
Las varillas y contrapeso se pagarn a los precios unitarios establecidos en
la tabla de cantidades y precios, estos precios deben incluir tambin las
mediciones de resistividad de! terreno y resistencia a pie de estructura.
3,5.9 ENSAMBLAJE DE AISLADORES Y ACCESORIOS:

Para los ensamblajes se ha utilizado aisladores para esfuerzos de 15.000 y
30.000 Ibs.
A cada tipo de estructura le corresponde su propio tipo de ensamblaje.
Durante la instalacin, a ms de verificarse permanentemente el estado de los
materiales, principalmente de los aisladores, se cuida que los pasadores y
chavetas del ensamblaje queden ubicados de modo que puedan ser retirados o
75
desarmados desde la estructura con herramientas corrientes para lneas

energizadas.
Adicionalmente se han utilizado pesas para disminuir el ngulo de inclinacin de
la ladera y evitar el acercamiento a tierra.
3,5,10 INSTALACIN DE CONDUCTORES:

Previo al tendido, se prueba el equipo de tendido y todos sus componentes, tanto
el freno, como ei malacate, deben estar con todas sus alarmas y elementos de
segundad actuando perfectamente, todos los equipos y herramientas deben estar
en perfecto estado de funcionamiento y ser las adecuadas.
Los equipos de
comunicacin deben ser suficientes, y deben tener una frecuencia diferente de

modo que no haya interferencias con otras comunicaciones.
Las herramientas de tendido medias, tipo kellen, mordazas, tecles, anclajes
provisionales, estrobos, etc., deben ser de la capacidad, tipo, calidad y
dimensiones apropiadas.
Las poleas deben estar en ptimo estado en lo que se refiere a recubrimiento,
rodamiento, lubricacin y limpieza.
Las uniones rotativas (swivels) ser adecuadas, como as mismo ei cable piloto
que se propone utilizar, e! cual debe ser del tipo no rotativo.
3.5.10.1 Preparacin del Plan de Tendido

Se lo realiza con e! fin de que los trabajos de campo puedan ser conducidos con
suficiente coordinacin, precisin y seguridad, para lo cual se tienen las siguientes
consideraciones.
1. Se determina los tramos de tendido, haciendo un recorrido fsico de toda la
lnea, para prevenir problemas por configuracin
de terrenos y para
determinar la longitud del tramo de tendido, para saber los cruces de la lnea y
para determinar las ubicaciones de las mquinas de tendido, winche y freno.
76
Figura 21. Freno mecnico
Figura 22. Winche mecnico
2. Se tiene en cuenta las ubicaciones adecuadas de ios equipos de tendido,

winche y freno, de tai manera que no se ubiquen rnuy cerca de la estructura.
Estos equipos deben ubicarse a una distancia horizontal mayor de tres veces
la altura de la polea de tendido, ubicada en la mnsula ms alta de la
estructura, cercana a cada equipo de tendido, para evitar esfuerzos excesivos
en las mnsulas de as estructuras, esta recomendacin se ha extrado de ios
fabricantes de las estructuras.
3. Se realiza previamente una descripcin de los ros, terrenos de cultivo,
carreteras, avenidas, etc. Es importante tener sus caractersticas para ver el
grado de dificultad en e! momento de! tendido de los conductores y prevenir
las medidas de segundad.
77
4. Analizar la posibilidad de hacer caminos de acceso, para el transporte de los

equipos winche, freno, bobinas de conductores, personal, etc.
5. Se programa la distribucin de las bobinas en las fases del conductor y cables
de guardia, ya sea de una o de dos ternas de conductor (de acuerdo ai
proyecto que se tiene), segn las longitudes de los tramos de tendido.
jU.TPM.K3fc.
Figura 23. Distribucin de bobinas

6. En los tramos de tendido de los conductores, donde hay cruce de lneas
elctricas es importante prever la flecha del tramo de tendido, y para esto se
necesita de !a coordinacin y autorizacin de las entidades respectivas que
son dueas de las lneas elctricas de cruce, para el corte de energa en
estas.
7. Se analiza los tramos de tendido donde el terreno es muy desnivelado,
analizando a posibilidad de coiocar poleas de contraito para evitar en ei
momento de tendido daos en la cadena de aisladores de suspensin.
8. En la programacin del tendido se tiene en cuenta que los empalmes no se
acerquen mucho a la estructura, prefirindose ubicarlos en medio vano.
78
3.5.10.2 Aprobacin de tramos de tendido:

Para la aprobacin de un tramo de tendido, el constructor presenta un programa
en el que deben constar ai menos os siguientes aspectos:
Un plano en planta del tramo a tender en el que se indique todos los
obstculos existentes que crucen e trazado de la lnea, taes como caminos,
vas frreas, lneas elctricas y telefnicas, ros, quebradas, esteros, etc.
La ubicacin definida para instalacin de equipos.
La ubicacin de las estructuras con su abscisa.
La ubicacin de uniones definitivas y su distancia a ia estructura ms
cercana.
La longitud del conductor y del cable de guardia para cada vano.
La longitud e identificacin de cada carrete que se utilizar y su ubicacin en
e! tramo considerado.
La ubicacin de estructuras de defensa y de proteccin.
Una vez definido y aprobado el tramo a tenderse, se verifica que estn instaladas
adecuadamente todas las estructuras de defensa y de proteccin requeridas en
cruces de vas, lneas frreas, elctricas, telefnicas, etc.
Solamente despus de haberse cumplido con lo indicado, se autoriza el paso del
cable piloto.
3.5.10.3 Tendido:
EQUIPO DE TENDIDO BAJO TENSIN CONTROLADA
WIN CHE
BOBINA
FRENO
Figura 24. Equipo de tendido bajo tensin controlada
79
Consiste en realizar las operaciones tcnicas de tendido, para instalar los

conductores en buenas condiciones en la estructura, siendo estos conductores,
sujetos por la cadena de aisladores, a travs de las poleas de montaje.
Para su ejecucin se indica la utilizacin de mtodo de "Frenado Mecnico" que
favorece el tendido en lugares inaccesibles y cruces de obstculos en general.
Con este mtodo se evita el raspado superficial de los conductores con el terreno
y con los obstculos en general, a fin de pasarlo sin daarlo, requirindose para
esto de personal eficiente y de mucha experiencia.
Normalmente se ha observado la siguiente secuencia de tendido:
Primero: cables de guardia
Segundo: conductores de fase superiores
Tercero: conductores de fase intermedia
Ultimo: conductores de fase inferiores.
3.5.10.4 CARACTERSTICAS DEL TENDIDO DE CONDUCTORES
Figura 26. Caractersticas del tendido de conductores
80
1. La programacin de trabajo es seguida por un ingeniero residente con

experiencia, capaz de adecuarse a ias diversas exigencias tcnicas que
requiere ei tendido.
2. El supervisor tcnico y capataces debern tener gran experiencia
preparacin tcnica adecuada para sus respectivas tareas asignadas en ei

tendido.
3. Es posible hacer e! tendido jalando tramos de longitudes promedio de 5
kilmetros, permitindose el pasaje del conductor por extensas zonas de
cultivo, zonas arenosas, rocosas, centros poblados. Dndose una mayor
dispersin de personal, manteniendo una comunicacin constante para una
mejor coordinacin durante la ejecucin de! tendido.
4. El tendido de los conductores se hace sobre poleas, de esta manera la
integridad del conductor es salvaguardada porque vienen traccionados por un
tiro efectuado por ei winche y sujeto constantemente bajo una tensin
regulable por el freno, evitando que e! conductor choque en e! suelo o se
tense demasiado.
5. La posicin del conductor es controlada eficientemente durante el tendido por
medio de ios dinammetros del winche y freno, cuyos operadores son guiados
por las informaciones que reciben por los radios transmisores de los "hombres
intermedios" (telegrafistas) personal que avisa sobre la posicin de los
conductores respecto de! suelo o cualquier obstculo, ios mismos que se
encuentran distribuidos en ios puntos crticos del tramo de tendido.
6. Existe durante e! tendido una constante comunicacin de! ingeniero,
supervisor tcnico, operadores de winche y freno y de los hombres
intermedios por medio de eficiente equipos de comunicacin.
7. Los daos a ios cultivos son solo por ei cable piloto (cuerda), porque ei
conductor pasa por alto y sobre poleas.
8. Favorece el cruce de zonas pobladas, pistas, trochas, zonas accidentadas,
ros, etc. Puesto que el acercamiento del conductor es controlado por los
equipos de winche y freno, mediante ei aviso de ios intermedios.
81
3.5.10.5 Ejecucin del tendido

La primera parte ejecutiva del tendido de los conductores, constituye el tendido
del cable "piloto" (cuerda) sobre ias poieas, las que son previamente colocadas
en todas las estructuras de! tramo de tendido.
Se ejecuta el tendido del cable piloto en las tres fases de una o de las dos ternas
de ios conductores y de os cables de guardia. Este proceso es ejecutado por
medio de un tractor que jala estos cables con !a ayuda de sogas, para hacer
posible el levantamiento de estos hacia ias poleas en cada estructura del tramo
de tendido, en los casos de terrenos accidentados donde no hay acceso, el
tendido se efecta jalando por medio de grupos de hombres.
Terminado el tendido del cable piloto y estando ya ubicados los equipos de
tendido winche y freno en sus lugares respectivos, se establece una
comunicacin por medio de radios transmisores de! ingeniero de obra con e!
capataz, operadores de winche y freno y los hombres intermedios para poner en
operacin el winche, procediendo a levantar el cable piloto del cable de guardia
estando e freno en ei otro extremo sujetando el cabie piloto.
Estando ya operando el winche, su operador debe estar atento a cualquier aviso
de ios hombres intermedios sobre cuaiquier obstculo que impida ai cabie piloto
ser levantado, ejecutndose este levantamiento hasta que el cable poto quede
aproximadamente a tres metros del suelo del lugar ms desfavorable del tramo
de tendido.
Habindose levantado el cabie piloto, se procede a unir el cable piloto con el
conductor por medio de la "media puntera" que es un elemento que trabaja a
traccin al jalar e! conductor.
Luego se efectuar el tendido del conductor, utilizndose el mtodo del frenado
mecnico
mantenindose
una
comunicacin
constante
para
poner
en
funcionamiento el winche y ei freno de manera simultnea.
82
Durante la instalacin de conductores, es fundamental implementar el uso de

mtodos adecuados de puesta a tierra, para proteger a personas y equipos, de
voltajes inducidos en los cables de tensado o en el conductor. Todas las puestas
a tierra deben ser claramente visibles para inspeccin.
Si es necesario dejar los conductores en el equipo durante la operacin de
tendido debido a inclemencia del tiempo, dao en ei equipo, u otras razones, ios
conductores se dejan a la mxima flecha posible, manteniendo una distancia al
menos de tres metros sobre la superficie del suelo u obstculo.
Toda la operacin de tendido se coordina mediante comunicaciones por radio y
se observa de cerca y continuamente el desenrroliamiento de conductores a fin
de detectar cualquier dao.
Se verifica que la tensin de tendido sea uniforme y constante durante el trabajo,
ia tensin mxima no debe exceder el 75% de la tensin de templado, que resulta
de la condicin de todos los das (EDS), establecida para el clculo de las flechas
de tendido. La tensin mnima ser tal que mantenga a los conductores al menos
a tres metros del suelo a la parte superior de obstculos.
Es necesario cuidar que las tensiones de tendido estn cerca del mximo
permisible a fin de prevenir dao interno en e conductor y mantener pequeas
variaciones de tensin.
Luego de terminado el tendido en una seccin, el constructor presente un informe
con ia siguiente informacin:
- Fecha de inicio y trmino de la operacin de tendido.
- Numero de carretes de conductores y cables de guardia empleados y sus
posiciones relativas en los vanos.
- Longitud de conductores: utilizados, instalados, daados sobrantes.
- Ubicacin definitiva de empalmes permanentes y mangas de reparacin.
83
3.5.10.6 Reparaciones y empalmes:

Cuando se ha detectado defectos o daos en los conductores y cables de
guardia, estos se han reparado usando uno de los siguientes procedimientos,
dependiendo de la magnitud de! dao:
- Reemplazo con conductor o cable de guardia nuevos

- insaiacin de empalmes de compresin
- Instalacin de mangas de reparacin
- Reparacin por pulido manual
Los empalmes permanentes, empalmes de plena tensin y mangas de reparacin

utilizados son del tipo compresin, y se instalan bajando ios conductores ai sueio,
en casos especiales se ha permitido que estas labores sean areas.
La Fiscalizacin realiza pruebas de resistencia mecnica para verificar la bondad
de los empalmes. El nmero de uniones definitivas se limita a una por conductor
o cable de guardia por vano.
La mnima distancia entre empalmes definitivos en un mismo conductor o cable
de guardia es 500 metros, se considera a las grapas de retencin tipo compresin
como empalmes definitivos.
3.5.11 TEMPLADO (tensado):

Es la ejecucin de todas las operaciones necesarias para llegar a las flechas y tiro
adecuado del conductor, segn los datos previstos en la tabla de regulacin de
los conductores.
El templado se inicia una vez que se ha concluido el tendido de todos los
conductores e hilos de guardia de la respectiva seccin. Los datos de flechas y
tensiones son suministrados por TRANSELECTRIC S.A. Se considera el "creep"
inicial nicamente si se efecta el templado despus de tres horas de la operacin
de tendido.
84
La longitud de la seccin a ser templada, se limita con el objeto de obtener un

templado satisfactorio. La secuencia para el templado es similar a la indicada para
el tendido.
Se permite una tolerancia en flechas de ms 20 cm y menos el 3% de los valores
de las flechas tabuladas en cualquier vano. Estas tolerancias son para ei conjunto
de conductores, ya que en un mismo vano deben aparecer paralelos con una
diferencia mxima de 5 cm entre las flechas de ellos.
Antes de iniciar la
operacin de templado, ei constructor presenta un programa incluyendo la

siguiente informacin:
- Identificacin de la seccin a ser templada indicando los nmeros de las

estructuras que a limitan.
- Mtodo a emplearse en el templado de cada seccin.
- Identificacin de vanos de control
- Localizacin y tipo de tensores temporales.
Al fin de cada operacin de templado, debe remitirse a la Fiscalizacin un

informe que contenga ai menos a siguiente informacin:
- Fecha de las operaciones de tendido y templado.
- Nmero de las estructuras de ios extremos de ios vanos templados.
- Flechas medidas.
- Factores de correccin usados debidos al creep
- Mtodo de medicin de flechas
- Temperatura a! momento de !a medicin.
3.5.12 REGULACIN DE LAS CADENAS DE AISLADORES DE

SUSPENSIN
Consiste en ponerlos en posicin vertical y esto se logra igualando las fuerzas
horizontales longitudinalmente en todos ios vanos del tramo de regulacin,
mediante la ubicacin adecuada de cada grapa de suspensin.
85
Para la ejecucin de la regulacin de ia cadena de aisladores de suspensin se

realiza de acuerdo a ia tabla de regulacin oportunamente elaborada por
TRANSELECTRIC SA, conteniendo esta tabla las distancias de engrapado para
dar la posicin a la grapa de suspensin en el conductor y que es medida a partir
del punto tangente superior del conductor a la polea de tendido.
Tan pronto como se hayan marcado las distancias de engrapado en el conductor,
se levanta ei conductor de las poieas y se colocan las varillas de armar, cuyo
centro de stas est marcado y debe coincidir con el punto marcado en el
conductor para la colocacin del centro de la grapa de suspensin.
3.5.13 ENGRAPADO:
Luego del entorche (varillas de armar) se procede a la fijacin del conductor en ia
grapa ( que es sostenida por la cadena de aisladores) verificando que ei centro de
la varilla de armar coincida con el centro de la grapa de suspensin, con el ftn de
evitar desalineamiento.
Terminando de instalar todas las grapas de suspensin del tramo de regulacin,
las cadenas de aisladores quedan verticales, logrndose que las tensiones
horizontales sean iguales.
Los empalmes en los conductores se realizan en la forma siguiente:
A un conductor de aluminio se lo ata y enfrenta con el tramo siguiente colocando
un manguito de aluminio, luego se juntan las partes y se comprime el manguito.
Dicha comprensin es tal que, prcticamente, e! empalme queda como un cuerpo
nico. En caso de tratase de un cable de aluminio-acero se realiza similar
procedimiento para ambos materiales componentes.
Cuando todos los conductores han sido engrapados se verifica que ninguna
cadena de aisladores se encuentra desviada ms de 10 cm de la vertical.
86
3.5.14 INSTALACIN DE AMORTIGUADORES:

Tan pronto el conductor
se haya quedado
engrapado
se instala los
amortiguadores en ei conductor, cuyo objetivo de fijacin es actuar contra ia

vibracin del conductor, la cantidad depende del diseo de la lnea.
Los amortiguadores se fijan en tal forma que cuelguen todos en un plano vertical y
se verifica que los huecos para drenaje queden trabajando despus de su
colocacin.
Figura 27. Amortiguadores.
3.5.15 BALIZAS:
Se ha instalado balizas de fibra de vidrio de O 75 cm, en el cable de guardia de las
lneas de ia costa, debido ai trfico areo en dicha regin en la cual se efecta
siembra y fumigacin de cultivos utilizando avionetas.
Tanto para la instalacin en balizas como para inspeccin de conductores y en
otras actividades propias del tendido se utiliz carros para movilizarse sobre ei
conductor o cable de guardia.
Los carros se mueven traccionados a mano o
ayudados desde el suelo mediante el uso de cuerdas.
87
3.6
INSPECCIONES Y PRUEBAS
3.6.1 INSPECCIONES
Las inspecciones deben tener lugar durante la construccin de la lnea, a la
verificacin fsica de ias obras y a ia recepcin contractual.
Durante la inspeccin la Fiscalizacin junto al Contratista prepararn una lista de
ios maeriaies instalados y anotarn todos ios defectos de construccin
encontrados.
El Contratista estar obligado a corregir estos defectos de conformidad con los

trminos y estipulaciones de contrato.
El costo de las inspecciones y pruebas, deber estar considerado en los diferentes
tems de la tabla de cantidades y precios.
Los siguientes tems recibirn especial atencin durante las inspecciones:
Inspeccin a la zona de servidumbre:

- Desbroce
- Retiro de maeriaies
- Caminos de acceso
Revisin de las estructuras y fundaciones:
-Revisin del relleno compactado,
-Estabilidad de taludes cercanos a la estructura.
-Revisin de la condicin general de toda la torre y del galvanizado.
-Revisin de las obras de arte.
-Verificacin del ajuste de pernos.
-Verificacin de la sealizacin de las estructuras.
-Revisin del retiro de materiales sobrantes y escombros
88
Revisin de conductores e hilos de guardia:

- De las uniones
- De las derivaciones de los conductores
- De la instalacin de balizas y amortiguadores
- Verificaciones: de ias distancias entre conductores y tierra (vertical y horizontal);
de la distancia vertical entre cruces de lneas.
3.6.2 PRUEBAS
Las pruebas deben efectuarse antes de la verificacin fsica de las obras de la lnea
de transmisin.
Las pruebas sern efectuadas por la Fiscalizacin y por el Contratista:
Ensayos de puesta a tierra
Medicin de ia resistencia de ias conexiones a tierra, en el 100% de todas ias
estructuras.
De aislamiento y continuidad:
- De aislamiento: fase a fase y fase a tierra
- De continuidad: en conductores de la misma fase y en cables de guardia.
De energizacin de ia lnea:
-A voltaje reducido
- A voltaje nominal
Todos los equipos y mano de obra necesarias para la ejecucin de las pruebas y
ensayos ser proporcionada por el Contratista.
89
3.7 RECEPCIN DE LA OBRA.

Incluye todas las acciones y procedimientos que deben observarse y cumplirse a
efecto de que ei constructor entregue ia obra. La recepcin se divide en dos
etapas:
3.7.1 RECEPCIN PROVISIONAL

En sta se efecta en primer trmino las inspecciones detalladas anteriormente,
con el objeto de que el constructor corrija as novedades que se detecten.
Subsanadas tales novedades y si el Propietario considera que las obras son
satisfactorias se suscribe el Acta correspondiente.
Por irregularidades que no sean sustanciales o que no afecten al objeto del
Contrato, no se suspende ia recepcin, esta decisin es slo facultativa del
Propietario de la Lnea de Transmisin.
Este proceso de recepcin incluye tambin la liquidacin de los valores pagados
ai constructor, ia determinacin de saldos por facturarse; ia liquidacin de
volmenes de obra ejecutados, !a liquidacin de materiales suministrados por e!
Propietario y determinacin de saldos de materiales a ser reintegrados por el
constructor y la liquidacin de los valores a reintegrarse al constructor por
concepto de devolucin de fondo de garanta; ia liquidacin para determinar ei
valor de cobertura de la garanta do fiel cumplimiento hasta la recepcin definitiva
y, la determinacin de novedades que incluye la ejecucin de trabajos menores
por parte del Contratista dentro del periodo de garanta.
3.7.2 RECEPCIN DEFINITIVA

Doce meses despus de la recepcin provisional, se realiza una nueva inspeccin
de ia obra y ias pruebas adicionaies que ei Propietario considere necesarias.
Si en esta inspeccin se encuentra algn defecto constructivo y/o de montaje no
observado en ia recepcin provisional o que se hubiere presentado con
90
posterioridad a ella y que afectare al conjunto de las obras se suspende el

proceso de recepcin hasta que ei dao sea reparado a satisfaccin. El Acta de
recepcin definitiva slo se suscribe cuando todos y cada uno de los trabajos
contratados se encuentren terminados y la obra funcionando a entera satisfaccin
del Propietario.
Este proceso incluye tambin liquidaciones de carcter econmico, de materiales
y de devolucin de garantas.
91
CAPITULO IV
ESTIMACIN DE COSTOS
4.1 RESUMEN
El objetivo de este captulo es realizar una estimacin del costo final del proyecto,
antes de comenzar con las obras.
La estimacin se fundamenta en la recopilacin de datos reales dei proceso de
construccin de Lneas de Transmisin, a travs dei cual se han desarrollado
frmulas empricas, factores de aproximacin y de rendimiento.
Se asume como dato el diseo final del proyecto:
La longitud de la Lnea de Transmisin.
El Nmero de estructuras
La longitud de Sos caminos de acceso.
La longitud del desbroce.
Ei volumen de las excavaciones de acuerdo al tipo de suelo y clima.
Las caractersticas y volumen de hormign.
E! tipo de conductores e hilos de guardia,
El nmero de aisladores y accesorios.
El peso de las estructuras.
E peso dei acero de refuerzo.
Vida til de la lnea
Costo unitario del kWH.
Potencia a transmitir.
Parte fundamental de la estimacin de costos, es el contar con una tabla de
salarios actualizada y que contenga todas ias componentes salariales que
establece la ley.
92
Dicho estudio de salarios que obedece especficamente a remuneraciones de

trabajadores de sector de ia construccin de Lneas de Transmisin, se muestra
en e! Anexo N5
A continuacin se muestra el resultado de los estudios realizados y de la

informacin recopilada. Esta presentacin se la realiza en forma de cuadros, en
los cuales consta la siguiente informacin:
CUADRILLA TIPO, realiza una descripcin de la mano de obra utilizada.

MATERIALES Y EQUIPO, presenta todos los materiales y equipos utilizados por
ei personal para la realizacin de a obra.
RENDIMIENTO, establece la cantidad de unidad de obra mensurable (Km.,

m3,etc..) que se realiza en un da (unidad de tiempo adecuada para este tipo de
proyectos)
4.2.1 CAMINOS DE ACCESO TEMPORALES

Se considera un ancho de va de 4.5 metros
ACTIVIDAD: CAMINOS DE ACCESO TEMPORALES ZONA 1
CUADRILLA TIPO:
1 Operador Eq. Pesado
1 Topgrafo
1 Cadenero
1 Machetero
1 Chofer
1
1
1
1
MATERIALES Y EQUIPO
Tractor
Camioneta
Motosierra
Equipo de Topografa
RENDIMIENTO
0.4 Km /da
ACTIVIDAD: CAMINOS DE ACCESO TEMPORALES ZONA 2

CUADRILLA TIPO:
1 Operador Eq. Pesado
1 Topgrafo
1 Cadenero
1 Chofer
MATERIALES Y EQUIPO
1 Tractor
RENDIMIENTO
0.6 Km / da
1 Camioneta
1 Equipo de Topografa
93
4.2.2 DESBROCE
Despeje de ia faja de servidumbre y arreglo de senderos para ei trnsito de
equipos de tendido de conductores. E! ancho de la faja se ia considera de 20
metros.
ACTIVIDAD: DESBROCE ZONA 1
CUADRILLA TIPO:
1 Capataz
1 Topgrafo
1 Cadenero
12 Macheteros
2 Jornaleros
1 Chofer
MATERIALES Y EQUIPO
1 Camioneta
2 Motosierras
12 Machetes
RENDIMIENTO
0.6 Km /da
ACTIVIDAD: DESBROCE ZONA 2

CUADRILLA TIPO:
1 Capataz
1 Topgrafo
1 Cadenero
6 Macheteros
1 Jornalero
1 Chofer
MATERIALES Y EQUIPO
1 Camioneta
1 Motosierra
6 Machetes
RENDIMIENTO
0.5 Km / da
4.2.3 REPLANTEO
Es iievado a cabo por el equipo de topografa que partiendo del sealamiento de
ia ruta y de los vrtices en ios pianos, procede a la ubicacin en el campo de las
estacas centrales y
de referencia del total de las estructuras con una gran
precisin, admitiendo un margen de error de aproximadamente 5 cm.
ACTIVIDAD: REPLANTEO LINEA

CUADRILLA TIPO:
1 Topgrafo
2 Cadeneros
2 Macheteros
1 Chofer
MATERIALES Y EQUIPO
Equipo de Comunicacin
1 Camioneta
2 Machetes
RENDIMIENTO
6 estructuras /da
94
4.2.4 REPLANTEO DE LA EXCAVACIN.

Consiste en la ubicacin en el campo de la sealizacin para la excavacin de las
patas de la torre y ubicacin de ios stubs.
ACTIVIDAD: REPLANTEO EXCAVACIN

CUADRILLA TIPO:
1 Topgrafo
2 Cadeneros
2 Macheteros
1 Chofer
MATERIALES Y EQUIPO
1 Camioneta
2 Machetes
RENDIMIENTO
6 estructuras /da
4.2.5 EXCAVACIONES
Para realizar un clculo adecuado de mano de obra se debe tomar en cuenta la
clasificacin de terrenos con fines de excavacin desarrollada en e Captulo II,
debido a que el tipo de terreno influye en gran medida en e! rendimiento de los
trabajadores.
El otro factor que influye en ei costo es el clima predominante en el proceso de la
excavacin, ei cual se io ha clasificado de la siguiente manera:
1.
2,
Tiempo Seco
Tiempo Lluvioso
RENDIMIENTO
De acuerdo con las clasificaciones anteriores, ei rendimiento de los trabajadores
vara segn el tipo de suelo y el clima reinante en la zona.
La cuadrilla de trabajadores destinada a realizar esta actividad tambin influye en
ei rendimiento, ya que una cuadrilla con pocos trabajadores o con exceso de
trabajadores disminuye el rendimiento.
95
A partir de observaciones y mediciones directas en el campo, as como de la

revisin de datos en la excavacin de lneas anteriores se ha establecido para
suelos normales y suelos duros una cuadrilla tipo de 8 jornaleros, en cuanto a la
direccin tcnica y equipo utilizado en la excavacin se la detalla en el anlisis de
precios unitarios.
Para esta cuadrilla tipo el rendimiento se muestra en las siguientes tablas; en las
que adems queda establecido que en caso de clima lluvioso el rendimiento
promedio disminuye a la mitad independientemente del tipo de suelo.
ACTIVIDAD: EXCAVACIN
SUELO NORMAL
CLIMA: VERANO
CUADRILLA TIPO:
1 Capataz
8 Jornaleros
1 Chofer
SUELO NORMAL
CLIMA: INVIERNO
CUADRILLA TIPO:
1 Capataz
8 Jornaleros
1 Chofer
SUELO DURO
CLIMA: VERANO
CUADRILLA TIPO:
1 Capataz
8 Jornaleros
1 Chofer
MATERIALES Y EQUIPO
1 Camioneta
6 palas
1 barra
2 picos
RENDIMIENTO
19.8m3/da
MATERIALES Y EQUIPO
1 Camioneta
6 palas
1 barra
2 picos
1 Bomba de agua
plstico
RENDIMIENTO
MATERIALES Y EQUIPO
1 Camioneta
4 palas
1 barra
4 picos
RENDIMIENTO
10.8m3/da
11. 88 m3/ da
96
SUELO DURO
CLIMA: INVIERNO
CUADRILLA TIPO:
1 Capataz
8 Jornaleros
1 Chofer
ROCA
CLIMA: VERANO
CUADRILLA TIPO:
1 Capataz
5 Jornaleros
1 Operador compresor
1 Operador explosivos
1 Chofer
ROCA
CLIMA: INVIERNO
CUADRILLA TIPO:
1 Capataz
6 Jornaleros
1 Operador compresor
1 Operador explosivos
1 Chofer
MATERIALES Y EQUIPO
1 Camioneta
4 palas
1 barra
5 picos
1 Bomba de agua
plstico
RENDIMIENTO
6.48 m3 / da
MATERIALES Y EQUIPO
1 Camioneta
1 Camin 5 toneladas
1 Compresor Neumtico
2 Martillos neumticos
Barrenos y brocas
Explosivo
Mecha Lenta
Fulminante
Cordn detonante
1 Barra
RENDIMIENTO
9 m3 / da
MATERIALES Y EQUIPO
1 Camioneta
1 Camin 5 toneladas
1 Compresor Neumtico
2 Martillos neumticos
Barrenos y brocas
Explosivo
Mecha Lenta
Fulminante
Cordn detonante
1 Barra
Plstico
RENDIMIENTO
5.4 m3 / da
97
4.2.6 REPLANTILLO
Se considera una capa de 8 cm de hormign de 140 Kg./cm2 que se coloca en ia
base de la excavacin.
ACTIVIDAD: REPLANTILLO
CUADRILLA TIPO
1 Capataz
3 Jornaleros
1 Albail
1 Chofer
MATERIALES Y EQUIPO
1 Camioneta
2 carretillas
4 palas
2 picos
cemento
arena
RENDIMIENTO
0.86 m3 / da
ripio
agua
Material:
cemento
arena
ripio
agua
6
0,4
0,6
0,5
qq/m3
m3
m3
m3
Rendimiento de la cuadrilla:
0.1074m3/hora
0.86 m3/da

Se considera una capa de mezcla de grava, tierra o arena; que oscila entre ios 15
cm y 20.
ACTIVIDAD: FILTROS INVERTIDOS
CUADRILLA TIPO
1 Capataz
5 Jornaleros
1 Chofer
MATERIALES Y EQUIPO
1 Camioneta
1 Camin 2 toneladas
1 Compactadora
1 picos
1 carretilla
5 palas
Piedra Bola
Arena
Grava
RENDIMIENTO
5 m3 / da
98
MATERIALES (Por metros cbicos de filtros invertidos)

Piedra bola0.7m 3
Arena 0.15 m3
Grava 0.20 m3

ACTIVIDAD: PERFILADO Y PREENSAMBLADO DEL HIERRO
CUADRILLA TIPO
2 f i eneros
2 ayudantes
MATERIALES Y EQUIPO
2 Cortadoras hierro
Sierras
2 flexmetros
alambre de amarre
RENDIMIENTO
400 Kg / da
4.2.9 ARMADO DEL HIERRO (ACERO DE REFUERZO) Y

ENCOFRADOS
ACTIVIDAD: ARMADO DEL HIERRO Y ENCOFRADOS

CUADRILLA TIPO
1 Capataz
1 Topgrafo
1 Cadenero
1 Carpintero
2 Encofradores
6 Jornaleros
MATERIALES Y EQUIPO
1 Camin 2 Toneladas
1 Equipo Topografa
Formaletas
Madera, puntales
clavos
alambre de amarre
4 martillos
2 serruchos
2 alicates
RENDIMIENTO
1200Kg/da
99
4.2.10 HORMIGONADO
ACTIVIDAD: HORMIGONADO
CUADRILLA TIPO
1 Capataz
2 Aibailes
8 Jornaleros
1 Topgrafo
1 Cadenero
MATERIALES Y EQUIPO
2 Camionetas
1 Camin de 2 toneladas
1 Concretera de 1 saco
2 vibradores
1 Equipo de topografa
2 Carretillas
6 palas
4 gabaritos
Arena
Ripio
Agua
Cemento
RENDIMIENTO
5.4 m3 / da
Rendimiento:
0.6 m3 cuadrilla/ hora
Material por metro cbico:
350 Kg, de cemento
0.8 metros cbicos de arena
0,6 metros cbicos de ripio
0.5 metros cbicos de agua
4.2.11 TRANSPORTE DE AGREGADOS Y CEMENTO

Para establecer la longitud promedio de transporte de materiales es necesario
contar con una lista de proveedores y canteras, y su ubicacin geogrfica a io
largo de la ruta de la lnea, as como tambin de una adecuada ubicacin de
campamentos y bodegas. As de acuerdo con el anlisis de fletes pagados a lo
largo de las diferentes lneas, se establece un promedio de longitud de transporte
de 20 Km para lneas de fcil acceso y de 50 Km para lneas de difcil acceso.
En caso de existir lneas muy alejadas de las canteras, es posible establecer una
longitud promedio dependiendo del anlisis del caso particular.
100
4.2.12 SOBREACARREO DE AGREGADOS Y CEMENTO
Figura 28. Sobreacarreo de materiales
Consiste en el transporte de materiales (agregados, cemento y acero de refuerzo)

en forma manual, con la ayuda de bestias de carga o con tractor carretn. Ei
objetivo de! sobreacarreo es que los materiales estn ubicados en ias respectivas
excavaciones con la debida anticipacin previa ai inicio de las fundaciones.
SOBREACARREO TIPO A:
Este tipo de sobreacarreo es posible realizarlo con la ayuda de un tractor
carretn.
SOBREACARREO TIPO B:
Este tipo de sobreacarreo se lo realiza en forma manual y con la ayuda de bestias
de carga.

ACTIVIDAD: RELLENO COMPACTADO
CUADRILLA TIPO
1 Capataz
1 Tecnlogo
6 Jornaleros
MATERIALES Y EQUIPO
1 Camioneta
2 Compactadoras
1 prctor
4 palas
2 picos
1 carretilla
RENDIMIENTO
8m3/dia

4.3.1 ERECCIN DE ESTRUCTURAS
La ereccin consiste en el montaje de las estructuras pieza por pieza.
ACTIVIDAD: ERECCIN DE ESTRUCTURAS
CUADRILLA TIPO
1 Capataz Armador
2 Ayudantes armadores
2 Ayudantes de finieres
6 Jornaleros
1 Chofer
MATERIALES Y EQUIPO
1 Camioneta
1 Winche
1 Camin
6 poleas
Cabo (1 00 m)
2 juegos de llaves y ratches
RENDIMIENTO
2.5 toneladas/da
4.3.2 VESTIDO DE ESTRUCTURAS

Esta actividad consiste en la instalacin de las cadenas de aisladores y poleas en
cada estructura.
ACTIVIDAD: VESTIDO DE ESTRUCTURAS
CUADRILLA TIPO
1 Capataz Liniero
2 Linieros
2 Ayudantes Lineiros
1 Chofer
MATERIALES Y EQUIPO
1 Camioneta
2 Juegos de llaves
2 Juegos de ratches
RENDIMIENTO
Simple circuito :
6 estructuras/da
Doble circuito :
4 estructuras/da
4.3.3 TENDIDO Y TEMPLADO DE CONDUCTORES Y CABLE DE

GUARDIA
Consiste en pasar el conductor por ios puntos de suspensin de las estructuras a
travs de las poleas, para realizar esta actividad se une e! cable conductor con e!
cable de acero previamente tendido y se lo tensa mecnicamente por medio de
equipos de traccin (winche) y frenado (freno)
102
4.3.4 ENGRAPADO
Es ia fijacin de ios conductores y cables de guardia, retiro de poieas e instalacin
de amortiguadores de vibracin.
EQUIPO:
2 Camionetas
1 Camin 8 (toneladas)
Equipo de comunicacin (15 puntos)
Herramienta menor de tendido
2 Equipo de topografa
1 Camin pluma gra 4x4 (6 toneladas)
1 Freno de tendido de conductores (70 KN traccin)
1 Winche para tensado y regulado (70 KN traccin)
6 Porta carretes de conductor.
4 Porta carretes de cordina
80 Poieas, para conductor 113 MCM o 477 MCM
12 Poleas para cable de guardia
Antigiratorios para poleas
10 Tecles 3200 Kg
20 Giradores
2 gatos hidrulicos
4 Escaleras
30 Estrobcs (4 -6 metros)
20 Km. De Cabo (16 mm)
40 Km. De Cordina trenza-acero (guaya)
1 Dinammetro
1 Termmetro
Equipo de megado
CUADRILLA:
1 Jefe liniero
1 operador de winche
1 operador de freno
6 linieros
8 Ayudantes de liniero
6 jornaleros
2 Topgrafos
4 Cadeneros
103
RENDIMIENTO PROMEDIO:
Tramo de 4.5 Km. 1 CIRCUITO
1 da de trabajo = 10 Horas
DAS
Paso de ia riega
Colocacin de Equipos y bobinas

Tendido
1.5
Regulado
0.6
1.5
Engrapado y retiro de poleas
TOTAL
6.6
Tramo de 4.5 Km. 2 CIRCUITOS

1 da de trabajo = 10 Horas
DAS
Paso de la riega
1.5
Colocacin de Equipos y bobinas
1.5
Tendido
Regulado
1.2
Engrapado y retiro de poleas
2.7
TOTAL
9.9
4.3.5 PUESTA A TIERRA Y CONTRAPESOS

Es el cable de puesta a tierra que est slidamente unido a la estructura de acero
de refuerzo y stub de cada pata de a torre en a direccin de !a lnea de
transmisin y de una varilla de puesta a tierra por cada pata acoplada a este
cable.
Varilla de puesta a tierra Copperweld 5/8"x10", suministrada con conector

Copperweld 3 N 8 AWG.
Varilla de puesta a tierra Copperweld 3/4"x1Q", suministrada con conector

Copperweld 3 N 8 AWG.
Conector cable placa de bronce para conductor 3 N 8 AWG Copperweld a

perfii piano.
Conector ranuras paralelas de bronce para dos conductores Copperweld 3

N 8 AWG.
Contrapesos, conductor cableado concntrico Copperweld 3 N 8 AWG.
104
43.6 OBRAS DE PROTECCIN

Limpieza y nivelacin del material sobrante producto de la excavacin de torres,
reiieno de hoyos de calicatas realizados para estudio de sueios, colocacin de
sellante entre perfil y columna de hormign en las torres que requiera,
desbanques pequeos que den suficiente pendiente para permitir el drenaje de
ciertas torres.
Se incluyen obras para evitar impacto vehicular en las torres que requiera.
4.4
MATERIALES
4.4.1 CONDUCTORES E HILOS DE GUARDIA

El costo de los conductores se calcula utilizando la siguiente frmula emprica:
Qc = 3 x K x Ncir x Ncf x Qucx L
K = 1.02 Para lneas con predominancia de terreno plano
K = 1.03 Para lneas con predominancia de terreno montaoso
Donde:
Qc = Costo del conductor
Ncir = Nmero de circuitos
Ncf = Nmero de conductores por fase
Que = Costo unitario del conductor por kilmetro ($/Km.)
L = Longitud de la lnea (Km.)
El factor K prev un exceso de conductor, el cual cubre la diferencia entre la
longitud de! vano y la longitud de la catenaria, adems de as prdidas que se
producen debido a despuntes y empalmes realizados en el proceso de
construccin.
105
En el caso del hilo de guardia la frmula anterior se reduce a:

Qh= KxNhg x Q u c x L
Donde:
K-1.02
Qh = Costo de! hilo de guardia.
Nhg = Nmero de hilos de guardia.
Que = Costo unitario del hilo de guardia por kilmetro ($/Km)
L = Longitud de la lnea (Km)
4.4.2 COSTO DE AISLADORES

Se considera como dato el nmero de aisladores de la lnea, y se incrementar un
3% ai costo total por kilmetro para tomar en cuenta prdidas durante el
transporte y montaje. Se estiman aisladores tipo 5 3/4"x1Q" 15000!b para lneas
de 138 kV y aisladores tipo 5 3/4nx10n SOOOOlb para lneas de 230 kV, los costos
unitarios de dichos aisladores se encuentran en la base de datos.
4.4.3 COSTO DE ACCESORIOS

Se toma como dato, las puestas a tierra, ensamblajes de suspensin, retencin
para conductores e hilos de guardia, amortiguadores y juego de pesas, cuyos
costos unitarios se encuentran en !a base de datos.
4.4.4 COSTO DE ESTRUCTURAS

El peso total de las estructuras se considera como dato, el costo de las
estructuras por kilmetro de calcula por ia expresin:
106
Qes = Pes x Ques

Donde:
Qes = Costo de las estructuras
Ques = Costo unitario de las estructuras por tonelada.
Pes = Peso total de las estructuras en toneladas
4.5
CALCULO DE PERDIDAS
La eleccin acertada del conductor es la decisin ms importante en la fase del

proyecto de estimacin, ya que todas las fases de construccin de la obra se hace
para sostenerlo.
El conductor por sus caractersticas elctricas y mecnicas, influye en el diseo
de las torres, su ubicacin en el terreno, existe una familia de conductores que
satisfacen la relacin existente entre torre y conductor, pero solo con uno se logra
e! diseo con mnimos costos de la obra teniendo en cuenta su construccin y
financiamiento durante un perodo dado.
Las prdidas de energa son debidas al efecto Joule y al efecto Corona, ligados
respectivamente a la corriente y al voltaje aplicado.
Ambas prdidas se reducen aumentando el dimetro del conductor, que implica
un aumento de seccin e incrementos en ios costos de obras civiles e
instalaciones, no es posible entonces reducir prdidas y simultneamente reducir
el costo de la obra.
Por otra parte toda la obra tiene una vida econmicamente til, en la cual se
espera amortizar el capital invertido.
Las prdidas de transmisin representan la energa producida o adquirida y no
vendida, las inversiones realizadas en las instalaciones deben amortizarse en el
plazo de vida til establecido.
107
4.5.1 PERDIDAS POR EFECTO JOULE

Para el clculo de estas prdidas se debe considerar que la construccin de una
lnea de transmisin es una obra de gran duracin que oscila de 20 a 50 aos, por
lo que se deber tener muy en cuenta el tiempo de vida til de la obra.
Se considera que la lnea inicia transportando una cierta potencia inicial y alcanza
a una cierta potencia final, por o que existe un valor medio de potencia que
permite determinar la energa tota! transmitida a lo largo de la vida ti!.
La corriente de fase de la lnea de transmisin es:
I=
P
V3 * V * eos $ * Ncir
donde:
P:
V:
cos<|>:
Ncir:
potencia media de diseo

voltaje de lnea
Factor de potencia
Nmero de circuitos
Las prdidas de potencia activa son:

2
Pp -3*r* f * Ncir
donde:
PP:
potencia de prdidas
r:
resistencia del conductor
I:
corriente de fase
Ncir: nmero de circuitos
Las prdidas de energa son:
Pe = 8760 * Pp
108
4.5.2 PERDIDAS POR EFECTO CORONA6

Si un conductor de una lnea elctrica adquiere un potencial lo suficientemente
elevado para dar iugar a un gradiente dei campo radial (junto ai conductor), iguai
o superior a la rigidez dielctrica de! aire, se producen corrientes de fuga que
producen prdidas de potencia.
La tensin para la que el gradiente antes citado es igual a la rigidez dielctrica del
aire, se iiama "tensin crtica disruptiva", las prdidas por efecto corona empiezan
a producirse desde e! momento en que !a tensin crtica disruptiva sea menor que
la de la lnea.
Las prdidas de potencia por efecto corona y para cada conductor se basan en la
frmula dei ingeniero Peek:
(Y +
p = 241
8 (f +
~~\r ... Xax

A/3
2^\tD
V -J
Uc '
*l<r5kW/Km
A/3_
Donde:
factor de correccin de la densidad del aire.
frecuencia en perodos,
radio del conductor en cm.
distancia media geomtrica entre fases, en cnr
tensin compuesta mas elevada,
tensin compuesta crtica disruptiva capaz de producir efecto
6:
f
r
D
Uc:
corona, kV.
Se asume que:
Zonal: 6 = 0.93
Altura sobre el nivel del mar promedio 500 metros, temperatura promedio
30C
Zona 2: 5 = 0.83
Altura sobre el nivel del mar promedio 1800 metros, temperatura promedio
10C
Este programa calcula las prdidas por efecto corona en mal tiempo (lluvia)
109
La tensin crtica disruptiva en mal tiempo se calcula:
84 */ *mt *r*lg
r
Los valores que hay que sustituir son:
mc= 0.85 (cables)
mt = 0.8 (ma! tiempo)
Adems los valores ingresados como datos de ry D.
No basta hacer ia comparacin con la tensin nominal de la lnea, sino que es
necesario tener en cuenta el valor de la "tensin ms elevada", que segn ia
referencia anterior es de 245kV (para la tensin nomina! de 220 kV) y se asume
de 150kV (para la tensin nominal de 138KV)
Entonces si es que:
Uc < Un0minai < Umax
Entonces existen prdidas corona, caso contrario no existen.

Si se cumple la condicin, entonces se aplica la frmula de Peek, las prdidas de
energa son:
Per = 8760 * Por
4.6 PROGRAMA DIGITAL

La programacin se la realiza en el programa computacional Visual Basic debido
a que es un lenguaje estructurado, o que permite crear programas moduiarmente,
mediante subrutinas y mdulos, siendo capaz de crear programas competitivos
con otros lenguajes de alto nivel, con la ventaja de su gran sencillez de manejo. Si
a esto se aade el entorno grfico de Windows y sus posibilidades en cuanto a
intercambio de informacin, de sus libreras, de sus drivers y conroladores,
manejo de base de datos, e! programa resultante se convierte en una herramienta
110
que satisface las necesidades del usuario en cuanto a robustez y facilidad de

manejo.
4.6.1 CARACTERSTICAS GENERALES DEL PROGRAMA

Visual Basic es una herramienta de diseo de aplicaciones para Windows, en la
que estas se desarrollan en una gran parte a partir del diseo de una interface
grfica. El programa est formado por una parte de cdigo puro y otras partes
asociadas a los objetos que forman la interface grfica
Figura N 29. Interface de trabajo de Visual Basic
La creacin del programa se desarrolla de la siguiente manera:

Creacin de una interface de usuario. Esta interface es la principal va de
comunicacin con ei usuario,
para entrada y salida de datos a travs del
formulario a! que se han aadido los controles necesarios.

Definicin de las propiedades de los controles y objetos que forman parte del
formulario. Estas propiedades determinan la forma esttica de los controles, es
decir, cmo son los controles y para qu sirven.
111
Generacin del cdigo asociado a los eventos que se presentan en los objetos. La
respuesta a estos eventos son ios Procedimientos y se generan de acuerdo a las
necesidades de! programa.
Generacin del cdigo del programa, mediante la programacin de los distintos
procedimientos que acompaan a cada objeto. Adems se aprovecha ia
posibilidad que brinda Visual Basic para crear un cdigo de programa separado
de estos eventos en los llamados mdulos, para crear un mdulo de declaracin
de variables globales.
Visual Basic permite trabajar directamente con distintas bases de datos (ACCES,
FoxPro, Oracle, ec), para acceder a estas bases de datos, basta con introducir un
control Data en e! formulario y fijarle las propiedades adecuadas para que se
trabaje sobre un tipo determinado de Base de Datos, en este caso ACCES.
El control data nos permite acceder de una forma sencilla a la base de datos y
sirve de enlace entre la base de datos y ios controles que son habilitados para
presentar los datos de esa base.
El programa de manera general muestra en la interface grfica el nombre de la
actividad a realizar, la cuadrilla tipo, los materiales y equipo a utilizar, requiere
como dato la Cantidad de Obra a ser ejecutada y carga de manera automtica los
Rendimientos correspondientes a cada actividad que se encuentran en la Base de
Datos, mediante algoritmos apropiados obtiene un Tiempo Estimado de duracin
de a obra para una Cuadrilla Tipo.
En base a este Tiempo Estimado y contando con los datos de los Costos horarios
de Cuadrillas de Trabajadores y Equipos, ios costos de Materiales utilizados con
sus respectivos costos de transportes y sobreacarreos, que se encuentran en la
Base de Datos se obtiene un costo unitario de la obra.
El siguiente esquema facilita la visualizacin del programa:
Cantidad de Obra
a ser ejecutada
Rendimiento de
los trabajadores
Tiempo estimado de
Duracin de la obra
Costo Cuadrillas
Costo Equipos
Materiales utilizados
en la obra
Sobreacarreo
Costo Unitario de la Obra
Figura 29. Esquema del Programa Digital
El programa ha sido desarrollado para trabajar con estructuras areas utilizadas

en sistemas de transmisin con niveles de voltaje de 138 kV y 230 kV, estructuras
de simple circuito y doble circuito trifsicos tres conductores y uno o dos hilos de
guardia, de acuerdo con los datos del diseo.
La Base de Datos que se muestra a continuacin, incluye los principales rubros
que el programa necesita para su correcta ejecucin.
113
4.6.2 BASE DE DATOS

Una base de datos es una recopilacin de informacin relativa a un asunto o
propsito particular.
Por medio de Microsoft Access, puede administrar toda la informacin desde un
nico archivo de base de datos. Dentro del archivo, puede dividir ios datos en
contenedores de almacenamiento independientes denominados tablas; puede
ver, agregar y actualizar datos de la tabla por medio de formularios en pantalla;
puede asimismo buscar y recuperar slo los datos que desee por medio de
consultas; y puede analizar o imprimir datos con un diseo especfico por medio
de informes, permitiendo que sus datos sean siempre fciles de encontrar y usar.
El control Data utilizado para la conexin a la base de datos, puede tomarse
directamente de la caja de herramientas y proporciona acceso a datos
almacenados en bases de datos, usando un objeto recordset. E! control data
permite ir de registro en registro y presentar los datos de los controles enlazados.
El objeto recordset, es un conjunto lgico de registros, existen tres tipos y en
forma general permiten la lectura y escritura de registros. Los controles
enlazados, presentan directamente datos de uno o varios campos de una base de
datos.
La secuencia de pasos para consultar a la base de datos es bsicamente la
siguiente:
1. Conectarse a un origen de datos
Prvate Sub Form_Load()
Set base = New Connection
base.Open"Provider=Microsoft.Je.OLEDB.4.0;Data
Source=C:\MATERIALES Y EQUIPOS.mdb;Persist Security lnfo=False"
End Sub
114
2. Recordset, que en este caso se lo usa como comando de consulta, que

devuelve datos como filas de informacin de una tabla
Prvate Sub Forrn_Load()
Set datos = New Recordset
Sq! = "seiec * from SALARIOS "
datos.Open Sql, base, adOpenStatic, adLockOptimistic
End Sub
3. El Field, una fila del recordset consta de uno o ms campos, cada campo tiene
entre sus atributos un nombre, un tipo de datos y un vaior, este valor es el que
contiene los datos reales de! origen de datos.
Prvate Sub Command1_Click()
Fori = OTo15Step1
txs(i).Text = datos.Fie!ds("SALARIQS")
datos. MoveNext
Next i
datos. Cise
La base de datos es muy compacta y sencilla, en la cual fcilmente se pueden

realizar los cambios que se consideren necesarios para ia estimacin de costos
de determinada lnea en particular, as como para poder actualizar los costos de
los jornales y materiales y equipos, sin afectar al correcto funcionamiento del
programa computacional.
115
TABLA RENDIMIENTOS:
Cuadrillas
Excavacin
Excavacin
Excavacin
Excavacin
Excavacin
Excavacin
Filtros
Clima
Verano
Invierno
Verano
Invierno
Verano
Invierno
Replantillo
Preensambiado
Refuerzo
Hormign
Relleno
Accesosl
Zona 1
Zona 2
Accesos2
Ereccin
RepianteoLnea
ReplanteoExcavacin
Desbrocel
Zonal
Desbroce2
Zona2
Tipo de Suelo Rendimientos

Norma!
Normal
Duro
Duro
Rocoso
Rocoso
unidades
m3/da
m3/da
rn3/da
m3/da
19.8
11.88
10.8
6.48
9
mS/da
5.4
m3/da
8
m3/da
0.86
m3/da
600
Kg/da
1200
Kg/da
5.4
m3/da
8
m3/da
0.4
Km/da
0.6
Km/da
2.5
ton/da
6
u/da
6
u/da
0.6 Km/da
0.5 Km/da
116
TABLA EQUIPOS:
EQUIPOS
Camioneta
Bomba de agua
Herramienta menor
Compresor Neumtico
Barrenos y brocas
Equipo de topografa
Equipo de Comunicacin
Retroexcavadora
Motosierra
Tractor
Martillos Neumticos
Compactadoras
Prctor
Mezcladora 1 saco
Vibrador
Formaletas
Caminl
Camin2
Pluma
Winche
Freno
Portacarretes
Poleas
Giradores
Antigiradores
Gatos hidrulicos
Tecles
Escaleras
Estrobos
Cabo
Guaya
Dinammetro
Termmetro
COSTO
v unidad
7
$/hora
2
$/hora
0.2
$/hora
10
$/hora
0.5
$/hora
2
$/hora
2
$/hora
60
$/hora
2
$/hora
70
$/hora
2.5
$/hora
2.5
$/hora
5
$/hora
2
$/hora
$/hora
1.5
0.37
$/hora
36
$/hora
$/hora
9
$/hora
30
12
$/hora
$/hora
12
$/hora
0.5
0.5
$/hora
0.4
$/hora
0.4
$/hora
0.8
$/hora
1
$/hora
0.6
$/hora
0.2 $/hora c/u
0.2
$/m
0.8
$/m
$/hora
0.5
0.1
$/hora
117
TABLA MATERIALES:
Materiales
Costo
Madera
clavos
plstico
cemento
agua
explosivo
mecha
fulminante
detonante
alambre
Piedra Bola
aditivos
hierro
acero
ripio
arena
0.4
0.8
0.11
0.5
4
0.1
0.15
1.5
i
2
2
0.4
1.05
6
7
Unidad
$/m3
$/Kg
/rn
$/Kg
$/m3
$/Kg
$/m
$/c/u
$/c/u
$/Kg
$/m3
$/Kg
$/Kg
$/Kg
$/m3
$/m3
TABLA SALARIOS:
PROFESIN
Jornaleros
Capataz
Topgrafo
Macheteros
Chofer
Cadeneros
Fierrero
Ayudante
Albail
Tecnologo
Encofradores
Operador
Guardian
Carpintero
Liniero
Perforador
SALARIOS
1.43
4.4
4.39
1.44
2.75
1.97
3.85
2.91
3.85
2,77
1.22
4.8
1.22
3.84
3.94
2.77
UNIDADES
$/hora
$/hora
$/hora
$/hora
$/hora
$/hora
$/hora
$/hora
$/hora
$/hora
$/hora
$/hora
$/hora
$/hora
$/hora
$/hora
118
TABLA ELECTROMECNICO:
Materiales
ACSR1
ACSR2
ACAR1
ACAR2
HILO1
Acero
VariilaPTI
VarillaPT2
Conectorl
Conector2
Conductor
Aisladorl
Aislador2
Ensamblajesl
Ensamblajes2
EnsamblajesH
EnsamblajesH
Amortiguadore
Amortiguadore
Pesas
OPGW
Descrpsin
FLICKER 477 MCM
BLUEJAY1113MCM
ALLOY6201 500 MCM
ALLOY6201 1100 MCM
3/8"
estructuras
5/8"x10"
3/4"x10"
3#8AWG
3 #8 AWG
Contrapesos
53/4"x10"15000lb
53/4"x10"30000lb
Suspensin
Retencin
GuardaSuspen
GuardaReten
Conductor
Guarda
50Kg
fibra ptica
Costo
Unidad
3.15 metro
5.4 metro
4.85 metro
6,14 metro
0.53 metro
1.3-Kg
9. 85 c/u
12.09 c/u
2.41 c/u
3. 38 c/u
1.1 metro
15.7-c/u
17.13c/u
650 c/u
1560 c/u
40 c/u
50 c/u
51 c/u
45 c/u
180 juego
13.17 metro
4.7 APLICACIN PRACTICA

Es importante anotar que, para que este programa sea aprovechado al mximo
requiere que el usuario tenga experiencia en el proceso de construccin de lneas
de transmisin, de esta manera luego de correr este programa e! propietario y e!
constructor tendrn en sus manos las herramientas necesarias para planificar el
proceso de construccin en todas sus etapas y actividades, as como las posibles
fuentes de financiamiento y periodos de desembolsos.
119
LNEA DE TRANSMISIN: SANTA ROSA - POMASQUI.

RESUMEN CONSTRUCCIN
CAMINOS DE ACCESO
DESBROCE
REPLANTEO
EXCAVACIONES:
En suelo hasta 3 metros
En suelo mas de 3 metros
En roca hasta 3 metros
En roca ms de 3 metros
FILTROS INVERTIDOS
REPLANTILLO
HORMIGN
ACERO DE REFUERZO
RELLENO
# DE ESTRUCTURAS
% ESTRUCTURAS SUSPENSIN
VARILLAS 5/8"
VOLTAJE
LONGITUD
# CIRCUITOS
# HILOS DE GUARDIA
VANO ECONMICO
CONDUCTOR
HILO DE GUARDIA
AISLADORES
4 Km (Estimado)
10 Km (Estimado)
85 Estructuras
4800 m3
2250 m3
1048m3
262 m3
250 m3
262 m3
1454 m'
1 02500 Kg
7050 m3
580 Ton
85
69
230 Kv
46 Km
2
1
542 m
ACAR1200MCM
Resistencia^. 0525 D/Km
Radio: 1.599cm
ACERO
20 EN CADENA CLASE 52-3
DMG (distancia media geomtrica entre fases)

FACTOR DE POTENCIA
COSTO DEL KWh
TASA DE INTERS
TIEMPO DE VIDA TIL
972 cm
0.95
0.03 US $
12%
40 AOS
Luego de correr el programa digital, se llega a las siguientes estimaciones:
120
MONTAJE
ELECTROMECNICO
COSTO USt
CAMINOS DE ACCESO :
' (5238.5
DESBROCE:
ERECCIN ESTRUCTURAS :
, 37515
REPLANTEO DE U LINEA:
|218350.7
: TENDIDO CONDUCTORES
: 127213.3
2717.025
REPLANTES rXCAVACIQN
:-2037.375
EXCAVACIN:
' "J126CH3"
REPLANTILLO:
ESTRUCfURAS:
CONDUCTORESY
ACCESORIOS
''J44640.66 /
FILTROS INVERTIDOS :
;. 16884.69~ ;.;
PERFILADO HIERRO:
' (31344.5
AW4AU HIERRO :
; ' . - J273134.3
HORMIGN:
... ''
-. ' - 175835.8
TOTAL OBRAS CIVILES
- .
' .J1043750
i:
|146032.2
PERDIDAS
ELCTRICAS:
(3784379
PRIMER COSTO
ESTIMADO:
((3073525
362036.3
RELLENO COMPACTADO:.
609000
PRIMER COSTO
PORKm:
'
-CONTINUAR
REPORTE DE CANTIDADES DEFINITIVAS :

En base a tos criterios para IG elaboracin d un presupuesto referencia! expuestos en et captulo
2, este programa ha llegado a una primera estimacin, en la que ha controlado el 80% del Costo
de Construccin o Pnmar Costo
...;
.;
; ;
.
:
:.
.
En base o lo cual el COSTO TOTAL DE CONSTRUCCIN, COSTO DE CAPITAL O PRIMER

COSTO, QUE INCLUYE COSTO DE PRDIDAS ELCTRICAS ASCIENDE A:
728B230
us$
LOS COSTOS INDIRECTOS SON PARTICULARES DE CADA LINEA DE TRANSMISIN, LOS

CUALES OSCILAN ENTRE UN 30% EN EL ME JORDE LOS CASOS HASTA UN 80% EN EL,
PEOR DE LOS CASOS (Experiencia dlos profesionales)
tNRSE EL PORCENTAJE D CQSiQSINplHECTOS : f 3 o
^~
9 :
'
::
COSTO DIRECTOS * COSTOS INDIRECTOS
TOTAL:
947S3S
ost
REGRESAR
COSTO POR Km;
205371.7
US
SALIR
121
ESTIMACIN DEL TIEMPO EN CADA ACTIVIDAD:

TIEMPO
FCTffu
PU5-
CAMINOS DE ACCESO i
DESBROCE :
]20
REPLANTEO DE IA LIMEA :
J12.75
REPLANTEO EXCAVACIN
(1275
EXCAVACIN:
J80.5954584
REPLANTILLQ:
Jfifi F65R7R
FILTROS INVERTIDOS :
140625
ARMADO HIEBRO ;
25.625
HORMIGN:
JSQ.58333129
RELLENO COMPACTADO :
]132.1875
ERECCIN ESTRUCTURAS
J9&6666687Q
TENDIDO CONDUCTORES
RECALCULAR
4.8 ANLISIS DE RESULTADOS:

COMPARACIN DE CANTIDADES
Esta comparacin se la realiza con la Tabla de Cantidades y Precios de ia
Propuesta presentada por a Firma CONSTRUCTORA: Pi-ENERGY (Anexo 2)
CANTIDADES PARCIALES COMUNES:
|
EXCAVACIN
REPLANTILLO
HORMIGN
ACERO REFUERZO
RELLENO
ERECCIN ESTRUCTURAS
PROGRAMA
126011.3
46640.66
362036.3
304478.8
175835.8
218350.7
| OFERTADO
110720.22
25786.8
216428.69
91939.97
67063.39
215364.47
122
CANTIDADES TOTALES:
PROGRAMA
TOTAL OBRAS CIVILES Y
1262100.7
OFERTADO |
862160.96
En el presente ejemplo, el presupuesto estimado por ei programa digital es un

46.38% mayor que el presentado por ia Firma Constructora Pi-Energy.
Las variaciones en las estimaciones de un presupuesto referencial a otro, se
deben a las tcnicas o procedimientos adoptados para su elaboracin, ya que
cada constructor es libre de establecer su propio procedimiento, as como tambin
los rendimientos de las cuadrillas son propios de cada Contratista y varan en
funcin de los procesos de control que se implementen en la ejecucin de ia obra.
La gran diferencia entre ios presupuestos referenciales radica en la recopilacin
de toda ia informacin posible del proyecto, estudios de suelos, caminos de
acceso, disponibilidad de mano de obra especializada, clima reinante en la zonas
ubicacin de canteras, campamentos, bodegas, etc., y sobre todo en la
sistematizacin de dicha informacin
Es de suma importancia el costo estimado por el contratista, ya que cualquier
error se interpretar como voluntario a favor del propietario. Sin embargo se
deber tener una actitud receptiva respecto a los cambios e imponderables que
se presenten y que comprobadas a satisfaccin se le reconozcan al Contratista.
123
CONCLUSIONES
>
El proyecto de construccin de una Lnea de Transmisin es una tarea

multidiscipinaria y de grupos de trabajo, en el cual el ingeniero elctrico es
la gua y coordinador entre las distintas reas.
>
Es de primordial importancia contar con un presupuesto referencial para un

buen control administrativo, econmico y financiero, a fin de conseguir los
eventuales crditos que permitan su construccin, y queden definidas
condiciones de amortizacin posibles.
>
A travs del mtodo de precios unitarios, se comienza la etapa de

construccin sin saber el valor exacto de las cantidades de obra implicadas
y es muy til en empresas que realizan proyectos de envergadura.
>
El programa digital se fundamenta en la recopilacin y sistematizacin de la

valiosa informacin acumulada de lneas de transmisin previamente
construidas y de la experiencia de personas involucradas en esta actividad.
>
Es de fundamental importancia en el anlisis de costos la seleccin de la

ruta por donde atravesar la lnea, las diferencias sern enormes entre el
presupuesto de una lnea cuyo trazado en gran parte siga paralelo o a una
corta distancia de una carretera (fcil acceso), con otra lnea que atraviese
zonas agrestes sin vas de comunicacin (difcil acceso)
>
Se debe establecer un tiempo de ejecucin de cada una de las actividades,

con el propsito de establecer un tiempo prudente de construccin de la
lnea de transmisin.
>
Una vez corrido el programa es necesario realizar una inspeccin de los

costos actuales de la lnea y seleccionar parmetros que prometan ahorro,
si bien estos parmetros son influenciados por otros, ya que es inexacto
considerar cada uno por aislado,
>
Las variaciones en las estimaciones de un presupuesto referencia! se deben

a los mtodos e informacin adoptadas para su elaboracin ya que cada
constructor es libre de establecer su propio procedimiento.
17.4
RECOMENDACIONES
Previo ai inicio de la obra se recomienda verificar si se cuenta con todos los
permisos de las autoridades, estudios de impacto ambiental y servidumbres
de paso, no es aconsejable iniciar los trabajos si hay fallantes, pues es muy
costoso tener personal y maquinaria ociosa.
>
Se requieren efectivos procesos de control durante la construccin de la

obra para que las estimaciones se cump!an5 es importante comprobar la
disponibilidad de la mano de obra y su rendimiento para establecer salarios.
>
Para una eficiente estimacin de costos, se debe contar con toda la

informacin posible del proyecto: caminos de acceso, disponibilidad de
mano de obra, clima, estudios de suelo, etc; as como realizar una
inspeccin fsica del trazado de la lnea
>
Se recomienda un estudio particular del encarecimiento del costo producido

por los cruces con carreteras, ferrocarriles, quebradas, ros, etc.
>
En cuanto a la servidumbre de la lnea, es necesario considerar todos los

procedimientos y permisos, para evitar conflictos con los propietarios de los
predios por donde atravesar la lnea.
>
Frente a los cambios e imponderables que se presenten en este tipo de

trabajos, es recomendable tener una actitud receptiva y que comprobados a
satisfaccin se le reconozcan al Contratista.
>
La planificacin del trabajo con suficiente tiempo y coordinacin, evita la

prdida de tiempo y ahorra cantidades enormes de dinero.
175
BIBLIOGRAFA
>
EXPANSIN DE LA TRANSMISIN, CONELEC

PLAN DE ELECTRIFICACIN 2002-2011
>
EXPERIENCjA EN LA CONSTRUCCIN DE LINEAS DE

TRANSMISIN, INECEL
>
ELECTRICAL
TRANSMISIN
REFERENCE BOOK, ABB
>
REVISTA ESPECIALIZADA ELECTRA, Junio 1992

H. PLACENCIA
>
ADMINISTRACIN DE PROYECTOS ELCTRICOS

CENTRO DE CAPACITACIN DEL SECTOR ELCTRICO
CISE, Junio de 2001, M.B.A Ing. LUIS SACOTO
>
LINEAS DE TRANSPORTE DE ENERGA, 3 Edicin

Luis Mara Checa
AND
DISTRIBUTION
126
ANEXO 1
LINEA DE TRANSMISIN MANTA-PORTOVIEJO
127
102 2 0 0 1
TRANSELECTRIC S.A
L,T FROTO \1EJO - MANTA
CONSTRUCCIN DE FUNDACIONES
FORMULARIO N 3
TEM
1
1,1
1,2
2
2,1
2,2
UNIDAD CANTIDAD
DESCRIPCIN
Hormign armado en zapatas y.coiumnas
Hormign Simple: fc=210 Kg/cm2
Acero de refuerzo
Hormign armado en vigas de amarre
Hormign Simple: fc=21G Kg/cm2
Acero de refuerzo
TOTAL
M3-
170
Kg
10000
M3
Kg
1200
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
TOTAL
62,92
0.58
10696,40
5800,00
65,12
0,58
462,84
696,00
17655.24
Plazo de entrega 85 das calendario.

Validez de a oferta 30 das.
EL PRESUPUESTLO INCLUYE EL IVA
*i'~ 711
"arSoria/Noboa.
178
102 2 0 0 1
js 5-7.
Ingeniera de
Provecto* y
"Consultara
\.
PROYECTO:
FECHA:
TEM:
RUBRO:
UNIDAD:
SSPEC:
CONSTRUCCIN DE LINEA DE TRANS. ELECTRCAA 133 KV PORTOVIEJO-M^NTA

23/05/01
1,1
HORMIGN SIMPLE fc= 210 kg/cm2
M3
Zapatas y Columnas
A.-MAicR!ALES
itNSORES
ENCOFRADO METLICO
CANALETAS
UNIDAD
U
M2
U
I*fcI UKllt
CANTIDAD
0,50
2,20
0,50
j
&.- MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS
HERRAMIENTAS MENORES
(pangelas, picos, patas, carretillas)
NWTENEMlENTO EQUIPOS
(norrniaon
" era. Dorador, Domoa)
C.-MANO D5 OBRA
PEN
AYUDANTE- AL BAÎIL
AL BAIL
OPOGRAFO 4
HORAS-EQU1PO
2.50
(A+B+OO)
30%
GL3
GLB
GLB
SUBTOTAL:
2,00
I
1
|
2,38
HORAS-HOMBRE COSTO X HORA SUBTOTAL

25,0
0,96
24,00
2,43
2.50
0,97
2,50
2.45
0,98
2,53
2,50
1,03
31,46
SU&TOTAL:
1
II
111
rvt2
6,56
0.80
!
1
i
UNID.
KG
SUBTOTAL:
(COSTO X HORA| SUBTOTAL

0,35
0,33
2.50
CATEO.
D.- TRANSPORTA
CEMENTO
ENCOFRADOS
ANCLAJES Y CABLE PUESTA TIERRA.
cO U !PO S hormigonara .yiDraaor.oomb a)
PROBETAS DE HORMIGN
COSTOS DIRECTOS
COSTOS INDIRECTOS:
PRECIO UNITARIO
OBSERVAC:
|'
UBYotAL
0.25
6,33
0.03
0,50
2.90
0,05
CANTIDAD
360
2.2
1
\
PREC. TRASP.
0,02
0,08
0,02
0,001
0,001
SUBTOTAL:
SUSTO i AL
7,200
0,178
0,020
0.001
0,001
7,40
48,40
14,52
62,92
102 2 0 0 1
Gatpagax y Esmeralda* scj.
- Inga ruara
*c B11-86S
Cuenca -
Comnitoria
c.s.
PROYECTO:
FECHA:
TEM:
RUBRO:
UNIDAD:
ESP5C;.
CONSTRUCCIN DE LNEA DE TRANS. ELCTRICA A 133 KV PORTOVIEJO-M4NTA

28/05/01
1,2
ACERO DE REFUERZO fy= 4.200 kg/cm2
KG
Zapatas y Columnas
UNIDAD
A.- MATERIALES
ALAMBRE GALVANIZADO No. 13
kg
B.- MAQUINARA Y HERRAMIENTAS

HERRAMIENTAS MENORES
C.- MAjNO D OBRA

PEN
AYUDANTE- ALBANL
ALSAN IL
CANTIDAD
0,10
HORAS-cQUIPO
0.09
D.- TRANSPORTE
ACERO DE REFUERZO
CATEG.
1
II
!!!
UNID.
KG
|
|
|
PRECIO UNIT. | SUBTOTAL

0,3S
SU&TOTAL:
ICOSTO X HCRAJ SUSTOTAL

0.80
|
0,05
1
| SUBTOTAL: - |
0,05
HORAS-HOMBRE COSTO X HORAJ SUBTOTAL

0,96
0,09
0,09
0,97
0,07
0,07
0,93
0,07
0,07
| SUBTOTAL:
0,22
CANTIDAD
1,00
PREC. TRASP. I SUBTOTAL

0,13
0,13
SUBTOTAL:
COSTOS DIRECTOS
COSTOS INDIRECTOS:
PRECIO UNITARIO
OBSERVAC:
(A+9+C+D)
30%
Q : 04
0,04
0,13
0.44
0,13
0.58
130
102
Ingeniera de
2001
x: aff.665
Proyectos y
"Consultara
s
PROYECTO:
FECHA:
TEM:
RUBRO:
UNIDAD:
ESPEC:
P
C
<s-.O.
CONSTRUCCIN DE LNEA DE TRANS. ELECTRiCAA 133 KV PORTOVIEJO-ivtANTA

23/05/01
2,1
HORMIGN SIMPLE fc= 210 kg/cm2
M3
Vigas de amarre
A.- MATERIALES
ENCOFRADO DE fviADERA
UNIDAD
CANTIDAD
PRECIO UNIT.
SUBTOTAL
M2
1,80
6,50
11,70
SUBTOTAL:
11,70
B.- MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS

HERRAMIENTAS fvNORES
I
j
HORAS-cQUIPO
2,50
(pangelas. picos. palas. carretillas;
2,50
IvWiTEN (MIENTO EQUIPOS
COSTO X HORA SUBTOTAL

0,35
0,3S
I
0,50
2.00
(hcrmiqonera.-ocraor bomCa)
SUBTOTAL:
CATHG.
C.- MANO DE OBRA

PEN
AYUDANTE- AL B/VIL
AL BAIL
TOPGRAFO 4.
I
ii
HE
Q.- TRANSPORTA
CEMENTO
ENCOFRADOS
Q U IP O S(hormigoneia. vibrador, bomba)
PROBETAS DE HORMIGN
COSTOS DIRECTOS
COSTOS INDIRECTOS:
PRECIO UNITARIO
OBSERVAC:
(A+B+C+)
30%
UNID.
KG
M2
GLB
GLB
2,88
| HORAS-HOMBRS COSTO X HCRAj SUBTOTAL

22,03
23,0
0,96
2,30
0,97
2,23
2.25
2,30
0.93
1,03
2,30
|
2.37
j SUBTCTî.:
28,93
CANTIDAD
360
1,3
1
1
PRSC, TRASP.
0,02
0.08
0,001
0,001
SUBTOTAL
7.200
0,144
0.001
0.001
SUBTOTAL:
7,35
50.86
15,26
56,12
ro CJvIt.
131
M3
M3
M3
1,084.54
1.084.54
7.00
8.00
30.00
600
20
15
Contratista
4.25
136.72
364.96
11.83
11.13
Xj
Superintendente de Obra
2,554.72
94.64
333.90
2.983.26
PLANILLAS ANTERIORES
PRECIO
CANTIDAD
TOTAL
Aprobado Por:
957.04
0.00
127.50
1,084.54
ESTA PLANILLA
CANTIDAD PRECIO
TOTAL
Ing. De La Construccin
Revisado Por:
4,200.00
160.00
450.00
4,810.00
CONTRATADA
UNIDAD PRECIO CANTIDAD PRECIO
UNITARIO
TOTAL
Son: Un mil ochenta y cuatro 54/100 Dolares Americanos
ESTA PLANILLA
MULTAS
VALOR A LIQUIDAR
RESUMEN DE VALORES
EXCAVACIONES
EN SUELO HASTA 3M
MAS DE 3 M
REPLANTILLO
TOTAL
DESCRIPCIN
PLANILLA No: 3
FECHA: 21 DE SEPTIEMBRE DEL 2001
SUBCONTRAT1STA: SR W1LMAR LOOR
OBRA: LINEA DE TRANSMISIN PORTOV1EJO - MANTA
501.68 __
11.83
15.38
3,511.76
94.64
461.40
4.067.80
PLANILLAS ACUMULADAS
CANTIDAD
PRECIO
TOTAL
U)
M3
M3
UNIDAD
349.45
349.45
CONTRATADA
PRECIO CANTIDAD PRECIO
UNITARIO
TOTAL
10.00 .
4.50
Contratista
CANTIDAD
PRECIO
TOTAL
SuperintenSflte de Obra
Aprobado Por:
. ESTA PLANILLA
CANTIDAD PRECIO
TOTAL
182.90
18.29J
166.55
37.01
349.45
Ing. De La Construccin
Revisado Por:
Son: Trescientos cuarenta y nueve 45/100 Dolares Americanos
ESTA PLANILLA
MULTAS
VALOR A LIQUIDAR
RESUMEN DE VALORES
EXCAVACIN EN ROCA
EXPLANACIN
TOTAL
DESCRIPCIN
SUBCONTRATISTA: SR WILMAR LOOR
OBRA: LINEA DE TRANSMISIN PORTOVIEJO - MANTA
CANTIDAD
PRECIO
TOTAL
18.29
182.90
37.01
166.55
349.45
KM
ORDEN
DE PAGO
266
296
320
344
369
404
434
02-075
ADMINISTRADOR-PAGADOR
Sr. Luis Bastidas M.
CONTRATADA
EJECUTADO TOTAL
PRECIO CANTIDAD
VALOR
CANTIDAD VALOR
Km
US Dlar
UNITARIO
Km
: US Dlar
28.9
4,999.70
173.00
33.374 5,773.70
4,999.70
/f\0
CANTIDAD TOTAL
DIFERENCIA
PRECIO CALCULADA PAGADA
CANTIDAD
VALOR
Km
UNITARIO
Km
- US Dlar
Km
173.00
33.374
33.374 j1 o.ooo
o.oo
0.00
5,773.70
Brito R.
UNIDAD
KM
UNIDAD
Suman:
FECHA
VALOR
VALOR
FACTURA
PLANILLA PLANILLA ANTICIPO FACTURA
N
06-0ct-01
1,000.00
487.86
12-Oct-01
487.86
119
19-Oct-01
586.8~2
586.82
121
2,401.41
-1,000.00
1,401.41
27-Oct-01
123
31-0ct-01
845.62
845.62
131
09-Nov-OI
700.13
700.13
125
563.12
16-Nov-OI
126
563.12
188.74
16-Nov-OI
188.74
205.
INGENIERA DE LA CONSTRUCCIN
DESBROCE
TOTAL
DESCRIPCIN
DESBROCE
TOTAL
DESCRIPCIN
ANTICIPO
PLANILLA 1
PLANILLA 2
PLANILLA 3
PLANILLA 4
PLANILLA 5
PLANILLA 6
PLANILLA 7
DESCRIPCIN
COMPAA NACIONAL DE TRANSMISIN ELCTRICA - TRANSELECTRIC S.A.

CONTRATO NPM-31 -2001: DESBROCE
SUBCONTRATISTA: SR. MERMES LOOR
LIQUIDACIN ECONMICA
115.48
4.88
5.87
14.01
8.46
7.00
5.63
1.89
RETENC.
I.R.
Suman;
SUPERINTENDENTE DE OBRA
0.00
VALOR diferenc.
CHEQUE dlares
1,000.00
482.98
0.00
580.95
0.00
1,387.40
0.00
837.16
0.00
693.13
o.o
557.49
O.O
186.85
0.00
Ing. Faofn Castillo M.
CHEQUE
N*
381
413
439
465
491
529
559
815
U)
C/U
UNIDAD
125.00
.125.00
5.00
|_
'81
La .Construccin
25.00
o.oo
0.00
0.00
25.00
125.00
125.00
PLANILLAS ANTERIORES PLANILLAS ACUMULADAS

PRECIO
CANTIDAD
PRECIO
CANTIDAD
TOTAL
TOTAL
125.00
125.00
ESTA PLANILLA
CANTIDAD PRECIO
TOTAL
Revisado Por:
405.00
405.00
CONTRATADA
UNITARIO
TOTAL
Son: Ciento"veinte y cinco 00/100 Dolares Americanos
ESTA PLANILLA
MULTAS
VALORA LIQUIDAR
RESUMEN DE VALORES
MARCACIN
PARA EXCAVACIN
TOTAL
DESCRIPCIN
PLANILLA No: 1
FECHA: Q1-AGO-2001
SUBCONTRAT1STA: SR STALIN GARCA

CONTRATO N PM-30-20001: MANO DE OBRA PARA HORMIGN EN FUNDACIONES
SUBCONTRATISTA: SR. JUSTO ANBAL CHICO
LIQUIDACIN ECONMICA
DESCRIPCIN
PLANILLA
PLANILLA
PLANILLA
PLANILLA
PLANILLA
PLANILLA
1
2
3
4
5
6
DESCRIPCIN
HORMIGN ZAPATAS
HORMIGN VIGAS
TOTAL
DESCRIPCIN
HORMIGN ZAPATAS
HORMIGN VIGAS
TOTAL
FECHA
UNIDAD
M3
M3
09-Oct-01
19-Oct-01
19-Oct-01
26-Oct-01
09-Nov-01
16-Nov-01
VALOR
US Dlar
1,133.90
1", 060. 12
' -1,072.70
911.88
927.18
838.44
Suman:
5,944.22
CANTIDAD TOTAL
PRECIO CALCULADA PAGADA
UNITARIO
m3
m3
34.00
168.67
168.67
34.00
6.16
6.16
DIFERENCIA
CANTIDAD
VALOR
m3
US Dlar
0.00
0.00
o.oo
"0,00
0,00
UN1DAC
M3
M3
CONTRATADA
REALIZADO TOTAL
%
CANTIDAD
PRECIO CANTIDAD
VALOR
VALOR
US Dlar
UNITARIO
m3
m3
US Dlar
34.00
168.67
142
4,828.00
5,734.78
34.00
170.00
6.16
209.44
' 5
4,998.00
5,944.22 118.9
INGENIERA DE KA CONSTRUCCIN
136
TEM
295.23
VALOR A LIQUIDAR
CONTRATADA
PRECIO CANTIDAD
PRECIO
UNITARIO
TOTAL
0.15
Rafael Moreno
Contratista
1,968.23
295.23
295.23
TOTAL
ESTA PLANILLA
CANTIDAD
PRECIO
Ing. Marcial Brito R.

Ingeniera de la Construccin
Son: Doscientos noventa y cinco 23/100 dlares americanos
295:23
ESTA PLANILLA
AMORTIZACIN DEL ANTICIPO
UNIDAD
kg
DESCRIPCIN
Armado de hierro y nivelacin de bases
PLANILLA No: 1
SUBCONTRATISTA : SR. RAFAEL MORENO
1.968.23
295.23
295.23
TOTAL
CANTIDAD
PRECIO
Ing. Fabin Castillo M.

TOTAL
CANTIDAD
PRECIO
00
UNIDAD
214.40
214.40
'Cont/atista
g! De La Construccin
Revisado Por:
SuperinteTtfente de Obra
Aprobad
CONTRATADA
ESTA PLANILLA PLANILLAS ANTERIORES PLANILLAS ACUMULADAS
PRECIO
CANTIDAD
PRECIO CANTIDAD PRECIO CANTIDAD PRECIO CANTIDAD
PRECIO
TOTAL
UNITARIO
TOTAL
TOTAL
TOTAL
24.30
0.30
81
32
9.60
49
14.70
159.60
240 84.00
0.35
456
216
75.60
268.00
0.50
536
160.00
216 108.00
320
18.40
0.40
14
46
5.60
32 12.80
470.30
255.90
214.40
0.00
Son: Doscientos catorce 40/100 Dolares Americanos
ESTA PLANILLA
MULTAS
VALOR A LIQUIDAR
RESUMEN DE VALORES
Corte de ngulo para protongas

UNIDAD
Perforaciones en prolongas o stubs ANIDAD
Cortes en taburetes
JJNIOAD
Cortes en stubs
UNIDAD
TOTAL
DESCRIPCIN
PLANILLA No: 3
FECHA: 19 DE OCTUBRE DEL 2001
SUBCONTRATISTA: SR RICHARD GARCA
384.62
0.17
UNITARIO
PRECIO
RuBen Ochoa
Contratista
r*\^^
2.362.94
CANTIDAD
401.70
401 70
TOTAL
PRECIO
ESTA PLANILLA
cial Brito R.
Ingeniera de fa Construccin
TOTAL
PRECIO
CONTRATADA
CANTIDAD
Son: Trescientos ochenta y cuatro 62/100 dlares americanos
V A L O R A LIQUIDAR
17.08
401.70
ESTA PLANILLA
DESCUENTO POR LIQUIDAC.MATERIALE
Kg
UNIDAD
Perfilado y preensamDlado de hierro
Mano de obra acero de refuerzo
DESCRIPCIN
PLANILLA No: 7
FECHA: 06 DE NOVIEMBRE DEL 2001
SUBCONTRATISTA : SR. RUBN OCHOA
2.061.85
2.061.85
14,491 48
, CANTIDAD
2,463.55
2.^63 55
TOTAL
PRECIO
Ing. Filian Castillo M.

12.128.54
TOTAL
PRECIO
CANTIDAD

CONTRATO N PM-23-20001: MANO DE OBRA PARA PREENSAMBLAJE DE ESTRUCTURAS
SUBCONTRATISTA: SR. MILTON BOLVAR CEDEO
LIQUIDACIN ECONMICA
DESCRIPCIN
FECHA
PLANILLA 1
PLANILLA 2
PLANILLA 3
PLANILLA 4
PLANILLA 5
PUNNILLA 6
PLANILLA 7
PLANILLA 8
PLANILLA 9
PLANILLA 10 (LIQUIDACIN)
16-Ago-01
07-Sep-01
12-Sep-01
05-Oct-01
12-Oct-01
23-Nov-01
30-Nov-01
07-Dic-OI
12-DC-01
20-DC-01
VALOR
US Dlar
422.31
734.24
661.00
395.09
1666.85
812.70
773.09
879,69
433.65
205.38
Suman:
6,984.00
CANTIDAD TOTAL
DESCRIPCIN
PREMONTAJE
DE
ESTRUCTURAS
TOTAL
DESCRIPCIN
PREMONTAJE
DE
ESTRUCTURAS
TOTAL
UNIDAD
PRECIO
UNITARIO
TON
42.00
CALCULADA
166.29 ,
PAGADA
166.29
DIFERENCIA
CANTIDAD
VALOR
US Dlar
0.00
0.00
0.00
UNIDAD
TON
PRECIO
UNITARIO
42.00
CONTRATADA
_
REALIZADO TOTAL
VALOR
CANTIDAD
CANTIDAD
VALOR
US Dlar
118.00
4956.00
4,956.00
US Dlar
166.29
6,984.01
6,984.01
LA CONSTRUCCIN
140
141
404.88
404.88
TON
UNIDAD
Contratista
4 955.00
CONTRATADA
UNITARIO
TOTAL
42.00
118
4.956.00
Son: Cuatrocientos cuatro 88/100 dlares americanos
ESTA PLANILLA
MULTAS
VALORA LIQUIDAR
RESUMEN DE VALORES
TOTAL
DE PERNOS DE ESTRUCTURAS
REVISIN. AJUSTE Y PUNZONAOO
DESCRIPCIN
PLANILLA No: 9
PERIODO: DEL 19 AL 23 DE NOVIEMBRE DEL 2001
SUBCONTRAT1STA: SR. PEDRO QUINTANA
OBRA: LINEA DE TRANSMISIN PORTOVIEJO - MANTA ,
f,
c ci n
Superinr^ndente de Obra
4541 24
CANTIDAD
PRECIO
TOTAL
108.124
4541.24
Aprobado Por:
404.88
ESTA PLANILLA
CANTIDAD PRECIO
TOTAL
9.640
40488
4.946.12
PRECIO
CANTIDAD
TOTAL
117.764
4.946.12
COMPAA NACIONAL DE TRANSMISIN ELCTRICA -.TRANSELECTRIC S.A.

CONTRATO N PM-24-20001: MANO DE OBRA PARA MONTAJE DE ESTRUCTURAS
SUBCONTRATISTA: SR. ARNOLDO HERRERA
LIQUIDACIN ECONMICA
DESCRIPCIN
PLANILLA
PLANILLA
PLANILLA
PLANILLA
PLANILLA
PLANILLA
FECHA
1 ,
2 ,'
3
4
5
6
PLANILLA 7
PLANILLA 8
PLANILLA 9
PLANILLA 10.
PLANILLA 11 (LIQUIDACIN)
16-Ago-01
07-Sep-01
12-Sep-01
05-Oct-01
12-Oct-01
23-Nov-01
26-Nov-01
30-Nov-01
07-DC-01
12-DC-01
09-Ene-02
Suman:
VALOR
US Dlar
803.50
847,78
980.50
526,79
2222.47
404.88
269.92
512.90
926.69
1453.59
571.37
9,520.39
CANTIDAD TOTAL
DESCRIPCIN
MONTAJE DE
ESTRUCTURAS
TOTAL
DESCRIPCIN
MONTAJE DE
ESTRUCTURAS
TOTAL
UNIDAD
PRECIO
UNITARIO
CALCULADA
m3
PAGADA
m3
TON
56.00
170.01
170.01
DIFERENCIA
CANTIDAD
VALOR
m3
US Dlar
0.00
0.00
0.00
UNIDAD
PRECIO
UNITARIO
TON
56.00
CONTRATADA
VALOR
CANTIDAD
US Dlar
m3
89.00
4984.00
4,984.00
REALIZADO TOTAL
CANTIDAD
VALOR
m3
US Dlar
170.01
*>/
/o
9,520.39
9,520.39
INGENIERA DE LA CONSTRUCCIN
142
191
U)
M3
M3
M3
CANTIDAD TOTAL
PAGADO
m3
m3
803.74
804.47
55.24
55.26
"26.26
26.26 ~
CALCULADC
-0.73
-0.02
0.00
-4.50
-4.38
-0.12
0". 00
PRECIO
US Dlar
m3
DIFERENCIA
CANTIDAD
REALIZADO TOTAL
CONTRATADA
PRECIO
CANTIDAD
CANTIDAD
PRECIO
PRECIO
TOTAL
TOTAL
UNITARIO
803.74
4,822.44
6.00
700
4,200.00
55.24
331.44
6.00
50
300.00
196.95
7.50
40
26.26
300.00
5,350.83
4,800.00
6.00
7.50
6.00
UNITARIO
PRECIO
DIFERENCIA A FAVOR DE TRANSELECTRIC : US Dlares

DIFERENCIA A FAVOR DEL CONTRATISTA : US
DIFERENCIA A FAVOR DEL CONTRATISTA : US
RELLENO COMPACTADO
SUSTITUCIN DE SUELO
MEJORAMIENTO RELLENO
TOTAL
UNIDAD
M3
"M3"
'M3
RELLENO COMPACTADO
SUSTITUCIN DE SUELO "
MEJORAMIENTO RELLENO
TOTAL
DESCRIPCIN
UNIDAD
4
5
6
7
8
FECHA
VALOR
RETENC. CHEQUE
FACTURA ORDEN DE
PLANILLA PLANILLA
I.R.
N
N
PAGO
5.08
efectivo
20-Jul-01
508.20
bnd.lng. Castillc
2
119
738.90
7.39
01-Ago-01
3
19
164
3.83
4
60
382.71
10-Ago-01
182
4.81
481.26
5
76
17-Ago-01
227
1,473.54
121
30-Ago-01
6
14.74
14-Sep-01
291
7.25
725.22
7
178
5.47
22-Sep-01
303
547.02
8
190
342
4.98
498.48
' 9
228
"28-"Sep-01
Suman:
5,355.33
DESCRIPCIN
PLANILLA
PLANILLA
PLANILLA
PLANILLA
PLANILLA
PLANILLA' 3
PLANILLA 1
PLANILLA 2
DESCRIPCIN
COMPAA NACIONAL DE TRANSMISIN ELCTRICA - TRANSELECTR1C S.A.

CONTRATO N PM-20-2001: MANO DE OBRA PARA RELLENO COMPACTADO
SUBCONTRATISTA: SR. STALIN SANCHE
LIQUIDACIN ECONMICA
111.48
VALOR diferenc.
dlares
CHEQUE
0.00
503.12
731.51
0.00
0.00
378.88
0.00
476.45
-0.01
1 ,458.81
0,00
717.97
541.55
0.00
39.61
453.89
39.60
Suman:
575.97!
VALOR A LIQUIDAR
Contratista
La
onstruccin
Aproba
575.97
2,415.00
Revisado Por:
ESTA PLANILLA
CANTIDAD PRECIO
TOTAL
575.97
33.390
CONTRATADA
UNITARIO
TOTAL
17.25
2,415.00
140
Son: Quinientos setenta y cinco 97/100 dlares americanos
575.97
TON
UNIDAD
ESTA PLANILLA
MULTAS
RESUMEN DE VALORES
COLOCACIN DE CONTRATUERCAS
Y SEALIZACIN DE ESTRUCTURAS
TOTAL
DESCRIPCIN
PLANILLA No: 4
PERIODO: DEL 02 AL 08 DE FEBRERO DEL 2002
SUBCONTRAT1STA: SR, CARLOS DELGADO SACN
OBRA: LINEA DE TRANSMISION-PORTOVIEJO - MANTA
dente de Obra
1,236.58;
CANTIDAD
PRECIO
TOTAL
71.686
1,236.580
1,812.55
CANTIDAD
PRECIO
TOTAL
105.076
1,812.55
ANEXO 2
LINEA DE TRANSMISIN SANTA ROSA-POMASQUI
145
TRANSELECTRIC SA.
LINEA DE TRANSMISIN SANTA ROSA - POMASQUI
CONSTRUCCIN DE OBRAS CIVILES
Y MONTAJE DE ESTRUCTURAS
FORMULARIO No. 17
HOJA 1 DE i
PRECIOS UNITARIOS DE MATERIALES Y FLETES UTILIZADOS

EN LA PRESENTACIN DE LA OFERTA
DESCRIPCIN
(Alcantarilla metlica corrugada

Puntales de madera de 3' x 0.30
Madera dura entibado 2.4 x 0.30
Explosivos
Detonadores y fulminantes
Mecna enta
barrenos v orocas
ISubbase oara meioramiento
Cemento
Piedra bola "
Grava Rioio de 3")
Arena
Clavos
"
Agua
lAcero de refuerzo en barras

lAiambre ae amarre
IFormaleta Metlica
'
1 Madera cara encofraao tabln
| Juntas ae construccin ae PVC 23 cm (1.82Kg/m)
(Aditivos (acelerante)
I Malla Oe gavion trite torsin 1 x 1 x 2
| Perfiles y oiacas
(Plstico
COSTO EN U.S. DOLARES
COSTO
UNIDAD
UNITARIO SIN FLETE
COSTO
FLETE
UNITARIO
76.24
m
12,0
88.24
c/u
2.46
2.46
;
8.80
c/u
8.80
Kg
2,48
0,3
2,78
o.i4 ;
0.13
C/U
0.01
0,10
m
0.01
o.n
21.00
c/u
21.00 ;
16.04
7.04
m3
9.0
0.10
0.02
0.12
Kg
9.03
mj
10.0
19.03
m3
7.0
9.03
16.03
9.03
7.0
mj
16.03
0.62
kg
0.62
0.90
mj
0.03
0.93
0.40
Kg
0.04
0.
0.66
Kg
0.58
0.02
4.00
m3
4.00
I
c/u
10.56
10.56
m
7.50
7.60
Kg
0,79
0.01
0.80
13.64
c/u
2.7
16.34
Kg
1.60
I 0.4
2.00
i
Rollo
100
Quito, 27 de Septiembre del 2001

f.) Represntame L/egal
146
TRANSELECTRIC S A
UNEA DE TRANSMISIN SANTA ROSA - POMASQUI
CONSTRUCCIN DE OBRAS CMLES
FORMULARIO No. 18
HOJA 1 DE 1
COSTOS HORARIOS POR UTILIZACIN DE MAQUINARIA
NO.
NOMBRE Y CARACTERSTICA DE LA
MAQUINA
CAPAC. O
POTENCIA
COSTO HORARIO U.S. DOLARES

TOTAL
'OPERACIN
*
Camin plataforma
Motos ierra
|Tractor D6
(Compresor I.R. 250 CFM
I Martillo Neumtico Manual
iMeguer
[Equipo de ooografia
I Dobladura y cortadora de barra
| Plstico
Plancha comoacradora
[Medidor densidades
IVolqueta
Mezcladora de Hormign
Camioneta
Excavadora
Winche mecnico
Camin con pluma-grua
(Bomba de agua
(Vibrador
20 TON
120 no
I
rollo
2HP
I
i
8m3
1 saco
79 HP-O.S m
5HP
2 TON
1 HP
COSTO
HORARIO
IMPROD.
65
2..00
80
10
2
3
2,50
1.50
80.00
1.5
6
30
2
3
I
50
5
40
2
1.5
/I
,/
Quito, 27 de Septiembre de! 2001

f.jfJeppesefltSnfe Legal
141
TRANSELECTRIC SA
UNEA DE TRANSMISIN SANTA ROSA - POMASQUI
(j V O C ; f! ": 5
FORMULARIO No. 20
HOJA 1 DE 2
MODELO DE FORMULARIOS PARA EL CALCULO

DE LOS COSTOS INDIRECTOS
DESCRIPCIN
COSTO U.S. DOLARES
A. GASTOS GENERALES DIRECTOS EXTERNO A LA OBRA

1. REPRESENTACIONES:
1. Representante Legal
1500
2. Reperesentante Tcnico
2. COSTOS DE CONCURSO Y CONTRATO:

1. Preparacin de la Propuesta.
500
200
2. Complementacin de! Contrato

3. Derechos y gastos notariales
3. COSTOS FINANCIEROS:
3600
1. Garanta de seriedad de la Propuesta.

2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
100
200
Garanta de fie! cumplimiento'de Contrato

Garanta del anicioo
Capital de operacin
Crditos Bancarios
Crditos de proveedores
Existencia en bodega
Seguro contra todo riesgo por Contratistas (Ali risk)
1100
1000
1000.
O
O
1000
9. Seguro para maquinaria, equipos, materiales e instalaciones.
500
10. Seguro contra daos a bienes de! propietario

11. Seguro de responsabilidad civil a daos a terceros
12. Seguro que ampare riesgos no cubiertos por el IESS
4. COSTOS IMPOSITIVOS:
500
1.
2.
3.
4.
5.
6.
500
1000
500
O
Nacionales, provinciales y Municipales

Contribucin al C.I.C.E. y al S.I.D.E.
Matriculas de equipos de Construccin en el MOP
Contribucin a la Superintendencia de Compaas
Contribucin al INEC
Pontazgos y peajes
O
200
O
200
5. OFICINAS REGIONALES:
1. Operacin y funcionamiento
2. Relaciones Pblicas
3. Membresas
6. CONSULTORIA:
500
600
100
1. Tcnicas
2. Legales
3. Econmico-financieras
TOTAL A
Quito, 27 de septiembre del 2001
148
TRANSELECTRIC SA.
UNEA D TRANSMISIN SANTA ROSA - POWASQUI
^ -*
2 C O ? : " "'
HOJA 2 DE 2
MODELO DE FORMULARIOS PARA EL CALCULO

DE LOS COSTOS INDIRECTOS
DESCRIPCIN
B. GASTOS GENERALES DIRECTOS:
1. PERSONAL
1. Personal Tcnico
.
2. Persona! Administrativo y de apoyo
. 3. Beneficios- adicionales
COSTO U.S. DOLARES
52000
8500
2500
2. INSTALACIONES Y MANTENIMIENTO
1. Viviendas
2. Campamentos
3. Servicios 'de agua potable, alcantarillado, energa y
comunicaciones
3. COSTOS ADMINISTRATIVOS,
1. Viajes y afines
2. Transporte y vehculos
3. Equipamiento
4. Materiales ..e consumo
5. Documentacin de la obra
5. Capacitacin
7. Segundad e higiene industrial
8. Servicies mdico y denral
9. Saneamiento ambienta!
10. Recreacin
11. Computacin
12. Vigilancia
13. Servicio de combustibles, lubricantes y vulcanizacin.
4. MOVILIZACIN. -INSTALACIN Y DESMANTELAMIENTO
5. PRUEiAS. SUPERVISIN Y REPARACIONES HASTA LA
ENTREGA RECEPCIN DEFINITIVA
1000
6000
1000
400
47QOO
450
1000
1000
0
2000
1500
1000
0
2000
7QOO
5000
1500
12000
1000
153. S50 ,00
TOTAL 3
C. GASTOS GENERALES INDIRECTOS

1 . 'PERSONAL DE LA CASA MATRIZ
- 2. OTROS COSTOS DE LA CASA MATRIZ
500
500
TOTAL C
D.- OTROS GASTOS GENERALES(SEGN METODOLOGA)
E.- RIESGOS E IMPREVISTOS
F.- UTILIDADES
G.- TOTAL DE COSTOS INDIRECTOS (A+B+C+D+E-t-F)
H.- TOTAL DE COSTOS DIRECTOS
I.- TOTAL PRESUPUESTO OFERTA
COEFICIENTE ADOPTADO DE COSTOS INDIRECTOS

C=(~ic*a! Cosos Indrrecns/Total Cosos Directos)
1.QOQ .00
15.000 ,00
15,000 ,00
32.000 ,00
232.850 ,00
629,310 ,96
862.160 .96
0,3700
-V-'
Quito, 27 de septiembre del 20Q1::,-
149:
ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

1,-EXCAVACIN
TEM:
DESCRIPCIN
1.1,1
REP Itoooarafo
| cadenero
pen
chofer
CANTIDAD;
Hasta 3m
ESPECIFICACIN:
COD. 1. MANO DE OBRA
1/23
No
1
2
41
1
FORMULARIO No. 21
4.800
|
m3
I
noia 1 de v
UNIDAD:
CANT.
TOTAL
HOR. C/U HOR./HOMBRE
0.080
0.08
0.080
0,16
0,080
0.32
0.080
0.08
COSTO HORARIO
COSTO TOTAL \^
1.03
0.98!
0.96|
1.00
0.161
0.31 !
0.08
0,63
CA ! topgrafo
Icadenero
looeracor
oeon
; 11
11
1!
"
11
0.050
O.G50I
0.075
0.05
0.05
0.08
1.03
0.98
1.08
0.0/5!
0.08
0.96
i
0.05:
0.05
0.08:
i
C.G7,
0.25
ALC
oecn
0.008!
0.002!
0.02
0.96
0.016
;
Icacataz
0,00!
0.95
0.02
O.OC2
j
;
~y~"
, >\^
tcooarafo
Icadenero
caoataz
oeon
I
o,ioor
1
1
1
0.1001
0.1501
0.525
0.101
1.031
0.10
0.15
0.63
c.io;
0.98!
1.02!
0.96I
0 10i
0.15
0.60
i
0.95
!
i
..
ISUBTOTAL 1:
4.
5.
6.
' 1.85
COSTO UNITARIO DIRECTO (1+2+3)

COSTO UNITARIO INDIRECTO
PRECIO UNITARIO (4+
"l
Quito
27 de SEPTIEMBRE de! 2.001
/
(/ 'j^rrfjr?iE>-L
REPRESHNT^RT&LEGA^
/
L^/
1
150
/fc
".
/*
h)
TEM: 1. 1.1
ESPECIFICACIN:

1 ,- EXCAVACIN
1.1 SUELO
DESCRIPCIN
Hasta 3m
2/23
" formulario 21
CANTIDAD:
UNIDAD: __
4.800
m3
hoia 2 de 3
COD.
REP
CANT.
HOR. C/U
2. EQUIPO
eaupo de toooarafia
moosierra
camionata
herramienta menor
1
1
1
TOTAL
COSTO HORARIO COSTO TOTAL
HOR./HOMBRE
0.08
0.08
0.08
0.080
0.080
0.080
2.50
2.00
8.00I
0.20
0.16
0.54
0.01
1,01
I
CA
eauioo tooografia
Imotosierra
tractor
1
1
1
0.05
0.075]
0.06I
0.05
0.0751
0.06I
2,50!
2.00I80
0.12
0.15
4.80
!
(herramienta menor
0.01
i
5.08
ALC
camioneta
1|
0.002I
a.ooi
0.002
o.oi
0,01
I
EXCA
Equipo ae Topografa
!
1
I
Camioneta
Bomba de aaua 2"
herramienta menor
11
1
0.100)
'
0,10|
I
0,1001 ;
2,50
0.25
8.001
o.so
0.101
0.050)
2.00
O.G5
0.10
0.048
1.20
SUBTOTAL 2:
4.
ULJb i U UN I AKIU UlKtU I U ( \-*+)
'
7,30
; "
5. COSTO UNITARIO INDIRECTO

6. PRECIO UNITARIO (4+5)
;
Quito, 27 de SEPTIEMBRE del 2.001
151
TEM: 1.1.1
ESPECIFICACIN;
i
1

1 ,- EXCAVACIN
1.1 SUELO
DESCRIPCIN
Hasta 3m
UNIDAD
3. MATERIALES
COD.
4.800
m3
hoja 3 de 3
0.008
2.46.
0,02
0,010
2.00
O.C2
0.020
0.98
0.02
0,75
kg
glb
glb
pintura
otros materiales
CANTIDAD:
UNIDAD:
cantidad
c/u
madera
clavos
REP
3/23
formulario 21
0.81
CA
!
(madera
c/u
16.04
0.005
0.08
t
1
glb
otros materiales
0.52
0.60
i
ALC
1
alcantarilla metlica i
alb
0.25
!
plstico
EXCA
0.25
I1
rollo
80
[0.0028
0.22
0,22
1
1,88
SUBTOTAL 3:
4. COSTO UNITARIO DIRECTO (1+2+3)
6,. PRECIO UNITARIO. (4+5 - - ;- .-'.
11. 0
4.08
-. --
.:--
--
152
....
.15,12

1.-EXCAVACIN
1.1 SUELO
TEM: 1.1.2
ESPECIFICACIN:
4/23
DESCRIPCIN
Mas de 3m
CANTIDAD:
UNIDAD:
1. MANO DE OBRA
COD.
CANT.
HOR. C/U
i oografo
Cadenero
caoaraz
1
1
1
0.210
0.210
0.210
pen
0.210
formulario 21
2.250
'" ' m3
'
TOTAL
HOR./HOMBRE
U.S. DOLARES- U.S. DOLARAS
0.21
1.03
0.2I
0.21
0,98
0.2'
0.21
0.2:
1.02
0,42
0,96
G.AC!
1.0
SUBTOTAL 1:
Eauioo de ToDoararla
CANT.
TOTAL
HOR. C/U HOR./MAQUINA
U.S. DOLARES U.S. DOLARES
0.210
0.21
2,50
0.53
1
Bornea ae aaua 2"
2. EQUIPO
COD.
0.210
0.15
2.00
0.23
,*s *>*
herramienta menor
0,85
SUBTOTAL 2:
3. MATERIALES
COD.
UNIDAD
CANTIDAD
(COSTO HORARIOICCSTO TOTA'J

| U.S. DOLARES U.S. DOLARES
0.04|
2.46
0.10
0.02!
0.62!
0.01
c/u
imaaera
) clavos
-f
"ii
i
ka
. ,
4. COSTO UNITARIO DIRECTO (1+2+3}

2.0CI
OJfj
2.75
I
I
Quito, 27 de SEPTIEMBRE de! 2.001
0.11
SUBTOTAL 3:
/f&
/L
'/
j';
Lm
(j^3$m^
REPRESNTANTE-tG/&
153
, /
K

1.-EXCAVACIN
1.2 ROCA
1.2.1
TEM:
5/23
formulario No. 21
CANTIDAD:
[
1.345
DESCRIPCIN:
i
i
Hasta 3 m
ESPECIFICACIN:
UNIDAD:
rr3
1
CANTOR. C/U
. 1. MANO DE OBRA
COD.
Tooarafc
Cadenero
TOTAL
HOR./HOMBRE
COSTO HORARIO COSTO TOTAL |

U.S. DOLARES
U.S. DOLARES
0.47?
1.03
0.98
0.45
0.460
0,460
0.46
0.46
capataz
1.000
1.00
1.02
1.C2!
pen .
7.500
7.50
0,96
7.19!
<
<
SUBTOTAL 1:
CANT.
HOR. C/U
2. EQUIPO
COD.
TOTAL
HOR./MAQUINA
S.13I

U.S. DOLARES
U.S. DOLARES
Eauioo ae Toooarafia
0.460
0.46
2.50
1.15
Comorescc 250 cfm

Martio neumtico
herramienta menor
1
1
0.400
0.400
0.30
0.30
10.00
2.00
3.00
0.50
Q.18
, ,- .- ...,
""" ---- .----UNIDAD
3. MATERIALES
COD.
Explosivos
Detonadores y fulminantes
(Mecha Lenta
Barrenos v brocas

.
Quito. 27 de SEPTIEMBRE del 2.001
SUBTOTAL 2: w ^-"
CANTIDAD
kg
1.00
u
m
alobal
0.20
0,60
0,03
""
~4;32: '.:'
COSTO HORARIO COSTO TOTAL |

U.S. DOLARES
U.S. DOLARES i
2.78|
0,14
0.11
21.00|
i
ISUBTOTAL 3:
!
i
2,78
0.03
0.06
0.63J
i
3.51
17.57
/Representante Legal
6.50
24.07
TEM:

1,- EXCAVACIN
1.2 ROCA
DESCRIPCIN:
1.2.2
Mas de 3 m
ESPECIFICACIN:
1. MANO DE OBRA
COD.
Tooarafo
Caaenero
I capataz
i
CANTIDAD:
262
UNIDAD:
m3
CAN i.
TOTAL
HOR C/ HOR./HOMBRC COSTO HORARIO COSTO TOTAL
U.S. DOLARES
U.S. DOLARES
1 .
0.460
0.46
1.03
0,47
TI
0.460!
0.45
0.98
C45|
1
1.000!
i.OOt
1.02
1.02
i
', _.,, 1
__
pen
formulario 21
7.500
7.50
0.96J
7.19
SUBTOTAL 1:
COD.
9.13
EQUDO de Topografa
CANT.
TOTAL
U.S. DOLARES
U.S. DOLARES
'1
0,460
0,46
2.50
1.15
Comoresoo 250 crm
Martillo neumtico
herramienta menor
2. EQUIPO
0.400
0.400
10.00
0.40
0.40
4.00
2.00
0.80
0.18
SUBTOTAL 2:
COD.
3. MATERIALES
| Explosivos
Detonadores v fulminantes
1 Mecha Lenta
Barrenos y brocas
, . - - , - - . . ...,., , '. .
UNIDAD
]
i
|
1
I
ka
u
m
alobal
--
CANTIDAD
1 COSTO HORARIOl COSTO TOTAL

| U.S. DOLARES U.S. DOLARES
1.001
2.78|
2.78
0.20,
0.14)
0.03
0.06
0,03j
21.00|
0.63
, ..,/-.. ...... j. . . . - . .....---. ^j i - ~ , - v -. 0,60:
-;
"1
6.13
0.11
I
"I
ISUBTOTAL 3:
3,51
18.77
6.95
25.72
I
|
|
I
155
o o o f' n ? '
MNALJSIb t
KKtUlUS UN IMKIUO
7^3
2.- SUSTITUCIN DE SUELO

2.1 SUBBASE
DESCRIPCIN:
TEM: 2.1
formulario 21
CANTIDAD:
250
UNIDAD:
m3
Sub base
ESPECIFICACIN:
!
1. MANO DE OBRA
COD.
CANT.
HOR. C/U
(capataz
oeon
TOTAL
HOR./HOMBRE
0.480
0,48
1.02|
0.45
4|
0.7001
2.80
0.96
2.69
ISUBTOTAL 1:
2. EQUIPO
COD.
3.13
CANT.
TOTAL
HOR. C/U HOR./MAGUINA
Voiaueta
0.300
0.30
30.00
24.00
Bomba ae agua
Comcacador
herramienta menor
1
1
0.700
0.700
0.70
0,70
2.00
1.50
1 40
1.05
0.05
'
SUBTOTAL2:
3. MATERIALES
COD.
Sbase ciase 1 "
"
UNIDAD
CANTIDAD
w; ; kg
'
COSTO HORARIOlCOSTO TOTAj

-- ' 1.001 ' ' - : 16.04 ' 16. CW
1
I
ISUBTOTAL 3:
COSTO UNITARIO DIRECTO n+2+3)
5. COSTO UNITARIO INDIRECT c
6 PRECIO UNITARIO (4-*-5i
4.
26.51
16.04
. 45.73
16.92
62.55
,
i
I
156
UUC25
.- Ktri>\(N i ILUJ
DESCRIPCIN:
TEM: 3
CANTIDAD:
8/23
formulario 21
292
UNIDAD:
m3
REPLANTLO
ESPECIFICACIN:
1. MANO DE OBRA
COD.
CANT.
TOTAL
HOR. C/U HOR./HOMBRE COSTO HORARIO COSTO TOTAL
\
Albanil
caoataz
chofer
1
1
1
0.820
0.820
0.820
0.82
0.82
0,82
0.98
1.02
1.00
0.8^
0.84
0.82
pen
1.6701
8.35
0.96
8.01
ISUBTOTAL 1:
2. EQUIPO
COD.
10.43
CANT.
TOTAL
U.S. DOLARES U.S. DOLARES!
i
IBomcadeaaua
O.S20
0.821
2.00
herramienta menor
1.64!
0.21
.
SUBTOTAL 2:
..
COD.
-,- -.-
3.- MATERIALES
.
,<^.
....
--
UNIDAD .
cemento
ara va
arena
aaua
kg
m3
m3
m3
|
I
1.85
CANTIDAD
COSTO HORARIOICOSTO TOTAL

.-.U.S. DOLARES |U.S..00l_ARE3
250.00|
0.121
28.76
0,80!
16.031
12.82
0.60)
16:031
9.62
1.00!
0.93J
0.93
52.13
SUBTOTAL 3:
4. COSTO UNITARIO DIRECTO n-2-3)
6. PRECIO UNITARIO i&+5)
j
23.85
88.31
/i
\6
157
u o c o n:"
4.- HORMIGN EN ZAPATAS
TEM: 4.1
DESCRIPCIN:
ESPECIFICACIN:
COD.
COD.
^/cm2
TOTAL
1.000!
1.0001
1.0001
- -
1
11.5
1
2
1.000|
1.0001
1.000|
1.0001
:N
1
1
1
1
1
i
CANTIDAD:
UN!DAD:
",.00!
0.98I
11.501
0.96
1.001
0.981
2.00!
0.97|
[SUBTOTAL 1:
0.98
11.03
0.981
1.95
17,97
CANT.
TOTAL
HORARIO
HOR. C/U HOR./MAQUINA COST HORARl COSTO TOTAL
U.S. DOLARES
U.S. DOLARES
I.OOOi
1.001
2.501
2,50
0.0301
0.031
30.00!
0.90
0.1501
0.15
8.00|
1,20
I.OOOt
1.001
2.001
2.00
1.0001
1.001
2.001
2.00
G.90
UNIDAD
saco
m3
m3
m3
kg
KQ
ka
u
m3
m
kg
4. COSTO UNITARIO DIRECTO (1+2|

|
I
6. PRECIC UNITARIO (4+5)
m3
COSTO
SUBTOTAL2:
COD. IMA7ERIAKES
cemento
(arava
i are na
;aaua
I aditivo
I cu rao or
Icavos
. . . .
Imaaera
formaieta metlica
loerfil nearo
(alambre aalcanizado
1310
HORARIO COSTO TOTAL

1.00!
1.031
1,031
1.00|
0.98|
0.9S
rOOJ
1.02!
1.021
1
1
2. EQUIPO
E2UIDO ae ToDoarafia
iVoicueta
(Camioneta
icor.cretera ae 1 saco
iviorsaor
(herramienta menor
CANT
ICaaenero
cacataz
.
[albail
Dean
carpintero
avucante de aibail
HorTT19n simpie f'c = 21
1. MANO DE OBRA
ToDorafo
9/23
formulario 21
-j
9.50
CANTIDAD
U.S. DOLARES
U.S. DOLARES
450.001
0.12
51.77
0.85
16.031
13.62
0.65
16.031
10.42'
0.50!
0.93
0.47
0.20!
0.80!
0.160.501
0.80
0.40
:^: . . 0.201
0,62
0.12
0.101
8.801
0.88
0.701
4.001
2.80
0.101
2.00!
0.20
0.601
0.581
0.41
SUBTOTAL 3:
81.25
I
!
108,72
40.23
148.95
Quito. 24 de octubre del 2.000
158

4.- HORMIGN EN ZAPATAS
DESCRIPCIN:
TEM: 4.2
1. MANO DE OBRA
caoataz
fierrero
avucante
91.700
UNIDAD:
*g
CANT.
TOTAL
COSTO HORARI COSTO TOTAL
!
U.S. DOLARAS U.S. DOLAS-3
li.
!
1
0.0101
.
0,01
1.02
O.Cii
1
0.0201
0.02
0.98
0.02
3
0.0201
0.06
O.S7
0.05
1
i
ISUBTOTAL 1:
0.03I
CANT.
TOTAL
COSTO MORAR! COSTO TOTAL
U.S. DOLARES [U.S. DOLARES
1
0.010
0.01
1.501
0.02
t
1
0.002
0.00
8.001
0.02
1
1
'
G.00
I
.
I
2._ EQUIPO
COD.
CANTIDAD:
Acero de refuerzo fy= 4200 kg/cm2
ESPECIFICACIN:
COD.
10/23
formulario 21
Cotadora
Camioneta
herramienta menor
COD.
[SUBTOTAL2:
COD.
3. MATERIALES
lAcsro
lAlambre recocido
j Material menor
..-> -
i
!
!
[
..-. ,
UNIDAD
kg
u
m
|
1
|
j
!
:-..-
CANTIDAD
ICOSTCD HORARI COSTO TOTAL

0.44
0.49!
1.10|
0.68
0.02
0,035
Q.006
- :
.V
,*****
'
i
i
1
\L
3:
0.5
ISUBTC
4. COSTO UNITARIO DIRECTO (1-21
5. COSTO UNITARIO INDIRECTO i
6. PRECIO UNITARIO !-5\
t
I
j
!
!
' - //,
Repr<^rf
Quito, 27 de SEPTIEMBRE de 2.001
'
0.65
0.24
0.39
^
p i
/
\9

7.- RELLENO
14/23
fonmulano 21
DESCRIPCIN:
RELLENO
TEM: 7
ESPECIFICACIN:
CAN i IDAD:
7.050
UNIDAD:
m3
Mecanice
CANT.
TOiAL
COSTO HORARIO
1
0.130
0.13
1.08
caoataz
chofer
1
1
1. MANO DE OBRA
COD.
Nc
0.130
0.050
0.13
0.05
COSTO TOTAL;
i
0.14,
1.02
1.00
C, i i
0,96
1.92
O.C5
.
8
pen
0.250
2.00
2.10
SUBTOTAL 1:
COD.
2. EQUIPO
CANT.'
TOTAL
IComoactaaor
Retroexcavaaora
2
1
U.S. DOLARES IU.S. DOLARES

1.501
0.75
60,00!
0.54
0.250I
0.009!
0.50I
0.01
0.060
0.030
0.06
0.03I
|
1
1
Bomoa de agua 2"

Medidor
herramienta menor
2.00!
S.OOI
0.12
0,18
0.04
SUBTOTAL 2:
COD.
3. MATERIALES
Material ae prstamo
plstico
.--,-- - -
UNIDAD
m3
..rollo . .
CANTIDAD
ICOSTO HORARIO COSTO TOTAL

I U.S. DOLARES U.S. DOLARES
0.20!
16.04
3,2'
... .0.01
. . . - . . - . ...... , .
,!.--. .:
.
6. PRECIO UNITARIO ^5)
1 '

(Lugar y fecha)
1,63
3.21
SUBTOTAL 3:
6.94
2.57
|
!
t
9.5:
f). rtepresentarve Le
7' /
160
! O On 3 2
8.-OBRAS DE ARTE
DESCRIPCIN:
TEM: 8.1
Hormign simple fe = 180 kg/cm2
ESPECIFICACIN:
...
1. MANO DE OBRA
COD.
15/23
formulario 21
CANTIDAD:
200
UNIDAD:
m3
" ~n
' "1
CANT.
TOTAL
COSTO HORARi COSTO TOTAL
!
capataz
1.050
1|
10|
1|
2
1.050
1,050
1,050
1.050|
1.051
1,02
I
1.05J
0,98!
10,501
0.96|
1.051
0.98|
2,101
'0.97J
IS'UBTOTAL r.
aibail
pen
icarointero
ayudante de aibail
2. EQUIPO
COD.
N-.
1.03j
10.07
1.03
2.04
15.25
CANT.
COSTO HORARI COSTO TOTAL
HOR. C/U HORT/MAQUINA
0.500
1.050
1.050
1
1
1
Camioneta
concretera de 1 saco
vibrador
herramienta menor
1.07
0.50
1.05
1.05
8.00
2,00
1.50
4.00
2,10
1.58
0.76
SUBTOTAL 2:
UNIDAD
3. MATERIALES
COD.
cemento
) ara va
arena
.
aaua
,-
CANTIDAD
ICOSTO MORAR! [COSTO TOTAL

U.S. DOLARES lU.S. DOLARES
350.001
0,121
40.25
0.80!
16,03|
12.82
0.65
16,03!
.. 10.42
0;50|
0.93
0.47
saco
m3
., -... . m3
m3
ciavos
Imadera
COSTO UN!TARIO DIRECTO (1-2+3)

5. COSTO UN TARIO INDIRECT 0
5. PRECIC UN TARIO <4+5!
0.20I
0.30
ka
u
4.
8,4
i
!
0.62I
8,80(
SUBTOTAL3|
0.12
2.64
66,73
90.42
33.46
123.38
/
161

8.- OBRAS DE ARTE
DESCRIPCIN:
Acero de refuerzo fy= 4200
kg/cm2
TEM: 8.2
ESPECIFICACIN;
COD-
-16/23'
formulario 21
1. MANO DE OBRA
N
.
capataz
12000
UNIDAD:
kq
CANT.
TOTAL
HOR. C/U HOR./HOMBR
1
0,010
0.01
1.02
0.01
1
3l
Tierrero
ayudante
CANTIDAD:
0.020I
0.020
0,021
0.06|
0,98
0.97
0.02
0.06
SUBTOTAL 1:
COD.
, 2. EQUIPO
(Cerradora
0,09
CANT.
TOTAL
HOR. C/U HOR./MAQUIN
1
0.0101
0.01
1.501
0.02
|herramienta menor
0,004
ISUBTOTAL2:
COD.
3. MATERIALES
Acero
Alambre recocido
Materia! menor
- -
UNIDAD
ka
u
m
0,02
CANTIDAD
1
[
'
COSTO HORAR1OICCSTO TOTAL

0.49
1.101
0.44
0,101
0.681
0.07
0.006
... ---".-,.....
0.56
| SUBTOTAL 3:
0.68
0.25
0.93
4. COSTO UNITARIO DIRECTO {1+2+3)

6.
PRECIO UNITARIO (4-5)
Represenraafe
162

9.- MUR DE GAVIONES
17/23
formulario 21
DESCRIPCIN:
CANTIDAD:
100
MURO DE GAVIONES
UNIDAD:
m3
TEM: 9
ESPECIFICACIN:
"
ii'Ul-',.i c- 1
1. MANO DE OBRA
COD.
CANT.
TOTAL
COSTO HORARIO
Ferrero
Albail
caoataz
1
2
1
0,250
0.250
0,250
COSTO TOTAL j
i
U.S. DOLARES
0.98
0.98
1.02
0.25
0.50
0.25
U.S. DOLARES ;
C.25
0.49:
0.25:
pen
13
0,250
3.25
0,95
3.12
i
)
CANT.
TOTAL
COSTO HORARIO
2. EQUIPO
COD.
/ * *~
A.
i .;
SUBTOTAL 1:
COSTO TOTAL
f
U.S. COLARES i
U.S. DOLARES
i
i
1
Retro-carcaaora
0.200
i
12.001
i
60.00
0.20
[herramienta menor
SUBTOTAL 2:
Imalla Galvanizada
Diedra bola
!
1
!
!
UNIDAD
m3
m3
12.21 :
CANTIDAD
U.S. DOLARES
1.C5I16.3
1.3119.03
!
U.S. DOLARES
17.16,
24.74,
tf"-'
SUBTOTAL 3:
Quito, 24 de octubre del 2.000
41.89
58.211
21.541
79,75!
. / ///
Re'p^ftfefBS^
163

10.- SOBREACARREO
TEM: 10
ESPECIFICACIN:
1. MANO DE OBRA
COD.
IM' v \ i r- ^
ts/23
formulario 21
DESCRIPCIN:
CANTIDAD:
1.000
SOBREACARREO
UNIDAD'
m3/km
TOTAL
CANT.
caoatsz
iooeraaor
1
1.
0.049
0.049
0.05|
0.05|
1.021
1.081
0.05
0.05
| pen
0.049
0.05
0.96
' 0,05
ISUBTOTAL 1:
COD.
2. EQUIPO
0.15
CANT.
TOTAL
HOR. C/U HOR./MAQU1NA
ND
U.S. DOLARES
U.S. DOLARES
|Voiaueta ae 8 M3
0,0491
0.05|
30.001
1.47
[Retro-caraadora
0.049]
0.05|
50.001
2.94
!
j
1 herramienta menor
r î
ISUBTGTAL2:
COD.
3. MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
4.42!
COSTO HORARIO1COSTO TOTAL

U.S. DOLARES |U.S. DOLARE3J
0.30
1 material menor
". . .'..
---"
O.SOi
ISUBTOTAL 3:
6. PRECIO UNITARIO (A+Si
[
.37
i.99
7 35
I
,
/ '/ T"i
/ ?4. JLo
1 ' (/^ Jlll hcjt^y^
êpterfenieêgi1
/ /
i
A
164

11.-EXPLANACIONES
TEM: 11
ESPECIFICACIN:
I
1. MANO DE OBRA
COD.
Tooarafo ) Cadenero
[capataz
pen
19/23
formulario 21
DESCRIPCIN:
CANTIDAD:
3.072
EXPLANACIONES
UNIDAD:
m3
CANT.
TOTAL
HOR. C/U HOR./HOMBR
1
0.150
0,13
1.03
0.'3
1
0.150
0.15!
0.981
G.15
1
0,182
0.18
1.02
0,19
0.250|
2.25
0.96
2.16
SUBTOTAL 1:
COD.
2. EQUIPO
.N
Eauioo de Tooocrafia
IVoiqueta de 8 M3
Retro-caraadora
2.62
CANT.
TOTAL
HOR. C/U HOR./MAQUIN
1
0.1501
0.15|
2.50
0.38
1
0,030
0.03!
30.00J
0.90
0.020
0.012
SO.OOi
0.72
| herramienta menor
C.15
| SUBTOTAL 2:
3. MATERIALES
COD.
materia! menor
UNIDAD
2.15
CANTIDAD ICOSTO HORARIOlCOSTO TOTA

I U.S. DOLARES IU.S. DOLARES
0.15
alo
.
I
0.15
SUBTOTAL 3:
COSTO UNITARIO DIRECTO (1+2+3)
COSTO UNITARIO INDIRECTO |
6. PRECIO UNITARIO 4+5J
I
1
i
4 92|
i 82|
4.
5.
6.74 f
165

13,- ERECCIN DE ESTRUCTURAS
DESCRIPCIN:
TEM: 13
ESPECIFICACIN:
"1
i
iCacataz ae Montaje
lOoeraaor 1-Monaaor
lAvudante Montaoor
jTooografo
Chofer
Pen
Ooeradar Eauioo
oeon patio
|Avudanie Ooeraaor equino
CANTIDAD:
580
UNIDAD:
ton
I
1
1
10
1
I 1
611
4
1
3.70
3.70
3.70J
3,70
1.50
3.70
3.70[
3.70|
3.70|
3,70
3.70I
37,00|
3,70
1,50
22,20
3,70
14.80
3.70|

0.96
3.55
1.08
4,01
0,98
36.38
1.03
3,81
1,00
1.50
0.96
21.29
1.08
4.01
0.96
14.20
0.981
3.54
ISUBTOTAL 1:
Winche
IVolqueta de 8 M3
Teodolito
(Camioneta
[Gra
Plataforma
herramienta menor
COD. |
3. MATERIALES
1
1
11
1
1
1
0.50
Q.15I
3.701
1,501
1.201
1.50|
I
0.50I
0.15!
3,70]
1.501
1.201
1-50!
UNIDAD
CANTIDAD
matena menor
92.38

5.00
2.50
30.00)
4.50
2.501
9.25
8.00|
12.00
4Q.OO
48.00
65.00
97.50
2.90
SUBTOTAL 2
176.65
U.S. DOLARES [U.S. DOLARES
2.00
SUBTOTAL 3:
2.00
271.03
100.28
371.32

6. PRECIO UNITARIO 4+5)
CANT.
TOTAL
2. EQUIPO
COD.
21/23
formulario 21
CANT.
TOTAL
HOR. C/U HOR.7HOMBRE
1. MANO DE OBRA
COD.
< '' t - ' ' r' ? -
Quito, 24 de octubre dei 2.000
166

14,-PUESTA A TIERRA
TEM: 14
ESPECIFICACIN:
.22/23
formulario 21
DESCRIPCIN:
PUESTA A TIERRA
CANTIDAD:
324
UNIDAD:
c/u.
ICaoataz
CANT.
TOTAL
HOR. C/U HOR./HOMB
1
1.380J
;
1.02
0.00
Ayudante
pen-
1
2
1. MANO DE OBRA
COD.
1.380
0.200
1.38
0.40I
0.98
0,96
1.36
0.38
1"
(SUBTOTAL 1:
1.74
2. EQUIPO
COD.
TOTAL
HOR./MAQUI COSTO HORARIO COSTO TOTAL
NA
0.20Q|
0.20
.
8.00
1.60
|
1.000!
1,001
3.00
3.00
CANT.
HOR. C/U
[Camioneta
imeauer
I herramienta menor
0.09
SUBTOTAL 2:
COD.i
3. MATERIALES
UNIDAD"^
4.63
CANTIDAD COSTO HORARIO (COSTO TOTAL

_.--
;..._
_fi. ~ ~
!
|
|
0.00
SUBTOTAL 3:
4. COSTO UNITARIO DIRECTO (1+2+3) |
6. PRECIO UNITARIO (4+5}
|
6.43
2.33
S.31
167

15,-CONTRAPESO
TEM: 15
ESPECIFICACIN:
DESCRIPCIN:
CONTRAPESOS
1. MANO DE OBRA
COD.
23/23
formulario 21
pen
8.100
m
UNIDAD:
CANT.
TOTAL
HOR. C/U HOR./HOMBR
Capataz
Electricista
[Ayudante
CANTIDAD:

1.02|
0.04
1.02|
0,20
0.98
0.20
1
1
1
0.050)
0.200
0.200
0,04
0.20!
0.201
0,050t
i
0,15 '
0,96
0,14
F
SUBTOTAL 1:
2. EQUIPO
COD.
^nirr.
j U' i ni.
' Tin ^ '' i lu (,.;ivir\i;uiPi COSTO HORARIOICOSTO TOTAL
^
Camioneta
0.58
HRS."crir
0.025

8.00I
0.20
0.03
|
- l
l
herramienta menor
0.01
1
i
SUBTOTAL 2:
COD.
3. MATERIALES
CANTIDAD
UNIDAD
~-,..-.. - .-. -.."..
.- -v.r.3
.,:
1
i
..... , .. . - ...
..:--.'
0.21

1
|
!
f
ISUBTOTAL 3:
5. COSTO UNITARIO INDIRECTO |
6.
PRECIO UNITARIO (4+5}

|
0,00
0.80
0.29
1.09
J
i
.'
168
ANEXO 3
LINEA DE TRANSMISIN TENA-COCA
169
PRESUPUESTO ESTIMADO
L/T TENA - COCA A 138 KV (Tramo Tena-Holln)
TABLA DE CANTIDADES ESTIMADAS Y PRECIOS
DESCRIPCIN
TEM
UNIDAD
CANT.
PRECIO
UNITARIO
PRECIO TOTAL
CAMINOS DE ACCESO
Km.
20
12,092.51
241,850.20
DESBROCE DE LA FRANJA
Km.
60
572.15
34,329.00
3.1
EXCAVACIN HASTA 3M.
m3
3,640
17.27
62,862.80
3.2
EXCAVACIN MAYOR A 3M.
m3
239
27.77
6,637.03
3.3
EXCAVACIN EN ROCA
m3
900
43.83
39,447.00
4.1
SUBBASE
m3
171
14.62
2,500.02
4.2
FILTRO INVERTIDO
m3
276
31.90
8,804.40
REPLANTILLO
m3
150
146.94
22,041.00
6.1
HORMIGN EN ZAPATAS Y COLUMNAS
m3
922
227.93
210,151.46
6.2
HIERRO DE REFUERZO EN ZAP Y COLUMNAS
Kg.
78,370
1.13
88,558.10
7.1
HORMIGN EN VIGAS
rn3
89
181.37
16,141.93
7.2
HIERRO DE REFUERZO EN VIGAS
Kg
11,570
1.22
14,115.40
RELLENO COMPACTADO
m3
3,345
23.29
77,905.05
EXPLANACIN
m3
800
8.23
6,584.00
10
SOBREACARREO
m3-Km
1,000
99.04
99,040.00
199.51
3,990.14
1.34
1,610.40
41.53
1,661.20
11.1
HORMIGN EN OBRAS DE ARTE
m3
20
112
HIERRO DE REFUERZO EN OBRAS DE ARTE
Kg.
1,200
MUROS DE GAVIONES
m3
40
13.1 TRANSPORTE DE CEMENTO
saco- Km
44,444
0.04
1,777.76
13.2 TRANSPORTE DE AGREGADOS
m3-Km
9,222
0.31
2,858.82
13.3 TRANSPORTE DE ESTRUCTURAS
Ton-Km
1,944
0.38
738.72
14.1 ACARREO TIPO A DE CEMENTO
saco- Km
1,024
6.41
6,563.84
14.2 ACARREO TIPO A DE AGREGADOS
m3-Km
213
300.45
63,995.85
14.3 ACARREO TIPO A DE ESTRUCTURAS
Ton-Km
45
247.88
11,154.60
14.4 ACARREO TIPO B DE CEMENTO
saco-Km
256
9.62
2,461.44
m3-Km
53
450.68
23,885.78
Ton-Km
11
371.82
4,090.02
12
14.5 ACARREO TIPO B DE AGREGADOS

14.6 ACARREO TIPO B DE ESTRUCTURAS
SUBTOTAL
1,055,755.96
126,690.71
IVA {12 %)
TOTAL
1,132,446.67
170
TEM
TOTAL SIN ACARREO

TOTAL CON ACARREO
364,70
456,84
22.024,40
205.561 ,06
7.911,06
TOTAL
371,82
29.745,60
247,88
tVA (12 %)
21
9.360,00
0,39
38.148.00
89.032,00
29.340,00
PRECIO TOTAL
183.638,88
Ton-Km
ACARREO TIPO B DE ESTRUCTURAS
120
24.000
95,37
172,58
400
400
73,35
PRECIO
UNITARIO
400
CANT.
8UBTOTAL
Ton-Km
ACARREO TIPO A DE ESTRUCTURAS
Ton
REVISIN Y AJUSTE TORRES

Ton-Km
Ton
MONTAJE TORRES
TRANSPORTE DE ESTRUCTURAS
Ton
UNIDAD
PREENSAM8LAJE TORRES
DESCRIPCIN
TABLA DE CANTIDADES ESTIMADAS Y PRECIOS
PRESUPUESTO ESTIMADO
L/T TENA - COCA A 138 KV (Tramo Tena-Holln)
torres
das trabajados
cuadrillas para preensamblaje
cuadrillas para montaje
2,00
6,00
6,00
MATERIALES
4 cuadrillas para revisin y ajuste
188
42
3
3
4.50 torres/da
170,90
rendimiento Montaje
16,45
4,26
1,5"" torres/da
17,50
4,00
181,80
0.14
0,18
400,00
66,42
8,26
9,57
89.42
47.94
MANO DE
OBRA
43,34
5,04
EQUIPO
9,57
9,57
Rendimiento
por da
187.35
199,30
0,31
76,68
138,76
58,98
COSTO
DIRECTO
371.82
247,88
0.39
95,37
172.58
73,35
TOTAL
% INDIRECTOS
184,47
48,58
0,08
18,69
33,82
14,37
COSTO
INDIRECTO
20,92%
38.400,41
3924,893617
5829,6
1896
7475,92
13527,2
5746.8
COSTO INDIRECTO
FORMULARIO N

OBRA:
LUGAR:
OFERENTE:
LINEA DE TRANSMISIN TENA-COCA (Tramo Tena-Holn)
RUBRO:
DESCRIPCIN:
CANTIDAD:
RENDIMIENTO:
0,50 Km/dia
Caminos de acceso
20 K.m
UNIDAD:
(A) EQUIPOS
Vehculo tipo camin
Tractor de oruga
CANT.
Horas
0,05
1
16.00
16,00
Km
COSTO
Total Horas
Costo Horario
TOTAUH
Mquina
0,80
16.00
8,75
40,00
7,00
640,00
TOTAL (A) |
(B) MANO DE OBRA
Operador de Equipo Pesado
Chofer
CANT.
Horas
1 ,00
0,05
16,00
16,00
Total Horas
COSTO
Costo Horario
TOTAUH
Hombre
16,00
0.80
5,00
3,13
80,00
2,50
TOTAL (B)|
82,50
723,50
(C) COSTO UNITARIO SIN MATERIAL NI TRANSPORTE (A+B)

(D) MATERIALES (INCLUIDO TRANSPORTE)
Unidad
Lastre
Madera
m3
m
Cantidad
600,00
30.000,00
Precio
Costo Total
Unitario
5,00
3,000,00
0,20
6.000,00
TOTAL (D) |
(E) COSTO UNITARIO DIRECTO (C+D)
COSTOS INDIRECTOS
(F)
(G)
(H)
647,00
9000,00
9729,50
GASTOS GENERALES=
IMPREVISTOS^
UT1LIDADES=
(1) PRECIO UNITARIO TOTAL (E+F-K3+H)

FECHA: abr-2002 JVALOR REDONDEADO (DOLARES):
172
FORMULARIO N
I
OBRA:
LUGAR:
LNEA DE TRANSMISIN TENA-COCA (Tramo Tena-Holn)
OFERENTE:
RUBRO:
DESCRIPCIN:
CANTIDAD:
RENDIMIENTO:
0,50 Km/da
Desbroce de la franja
60.00
UNIDAD:
(A) EQUIPOS
Herramienta menor 5 % de la mano de obra
Equipo de topografa "
Vehculo tipo pick-up
Vehculo tipo camin
Motosierra
CANT.
Horas
1
0,10
0,10
0,05
2
16.00
16,00
16,00
16,00
16,00
Km
COSTO
TOTAUH
Total Horas
Costo Horario
Mquina
16,00
1,60
1,60
0,80
30,00
Global
1,88
6,88
8,75
1,88
13,91
3,01
11,00
7,00
56,40
91,31
TOTAL (A)
(B) MANO DE OBRA
Capataz
Topgrafo
Cadenero
Pen
Chofer
CANT.
Horas
0,05
0,10
0,10
10
0,05
16,00
16,00
16,00
16,00
16,00
0,80
1,60
1,60
160,00
0,80
5.00
5,00
2,25
1,63
3,131
4,00
8,00
3,60
260,00
2,50
TOTAL (B) |
278,10
369,41

Unidad
COSTO
TOTAUH
Total Horas
Costo Horario
Hombre
Cantidad
Precio
Unitario
Costo Total
TOTAL (D) |
COSTOS INDIRECTOS
(F)
(G)
(H)
369,41
|
GASTOS GENERALES=
!MPREVlSTOS=
UTILIDADES^
(I) PRECIO UNITARIO TOTAL (E+F+G+H)

FECHA: abr-2002 (VALOR REDONDEADO (DOLARES):
173
FORMULARIO N

OBRA:
LUGAR:
OFERENTE:
LINEA DE TRANSMISIN TENA-COCA (Tramo Tena-Holin)
RUBRO:
DESCRIPCIN:
CANTIDAD:
RENDIMIENTO:
Excavacin en suelo hasta profundidad de 3m.
3.640,00
I
20,00 nWdia
UNIDAD:
(A) EQUIPOS
Equipo de topografa
Vehculo tipo camin
Bomba de agua
N
1
0,25
0,25
0,50
0,25
CANT.
Horas
0,40
0,40
0,40
0,40
j
0,40 _^
m3
Total Horas
COSTO
Costo Horario
Mquina
TOTAUH
0,40
0,10
0,10
0,20
0,10
Global
1,88
6,88
8,75
1,88
0,19
0,69
1,75
TOTAL (A)
2,63
(B) MANO DE OBRA

Capataz
Topgrafo
Cadenero
Pen
Chofer
0.50
0,25
0,25
8
0,50
CANT.
Horas
0.40
0,40
0,40
0,40
0,40
Tota! Horas
COSTO
Costo Horario
Hombre
TOTAUH
0.20
0,10
0,10
3,20
0,20
5,00
5,00
2,25
1,63
3,13
1,00
0,50
0.23
5,20
0,63
TOTAL (B)j
7,56
10,19
(C) COSTO UNITARIO SIN MATERIAL NI TRANSPORTE (A-t-B)

(D) MATERIALES {INCLUIDO TRANSPORTE)
Entibado (madera)
Unidad
m2
Cantidad
0,60
Precio
Costo Total
Unitario
3,00
TOTAL (D)|
COSTOS INDIRECTOS
(F)
(G)
(H)
10,19
GASTOS GENERALES=
!MPREVISTOS=
UTIUDADES=

FECHA: abr-2002 VALOR REDONDEADO (DOLARES):
10,19
174
FORMULARIO N

OBRA:
LUGAR:
LINEA DE TRANSMISIN TENA-COCA (Tramo Tena-Hollin)
OFERENTE:
RUBRO:
RENDIMIENTO:
DESCRIPCIN:
Excavacin en suelo para profundidad mayor de 3m.
CANTIDAD:
239,00
UNIDAD:
(A) EQUIPOS
Equipo de topografa
Vehculo tipo camin
Bomba de agua
CANT.
Horas
1
0,20
0,20
0,15
0,25
0,53
0,53
0,53
0,53
0,53
15,00 rr^/da
m3
Total Horas
Costo Horario
Mquina
0,53
0,11
0,11
o.os
0,13
COSTO
TOTAL/H
Global
1,88
6,88
8,75
1,88
0,55
0,20
0,73
0,70
0,25
!
TOTAL (A) |
(B) MANO DE OBRA
Capataz
Topgrafo
Cadenero
Pen
Chofer
CANT.
Horas
0,50
0,20
0,20
10
0,15
0,53
0,53
0,53
0,53
0,53
Total Horas
Costo Horario
Hombre
Or27
0,11
0,11
5,30
0,08
5,00
5,00
2,25
1,63
3,13
TOTAL (B) |

Unidad
Entibado (madera)
m2
Cantidad
2.00
COSTO
TOTAL/H
1,35
0,55
0,25
8,61
0,25
11,01
13,43
Precio
Costo Total
Unitario
3,00
6,00
TOTAL (D) |
COSTOS INDIRECTOS
(F)
(G)
(H)
2,42
6,00
19,43
GASTOS GENERALES^
IMPREVISTOS=
UTILIDADES^

FECHA: abr-2002 [VALOR REDONDEADO (DOLARES):
175
FORMULARIO N

OBRA:
; CONSTRUCCIN DE OBRAS CIVILES
LUGAR:
OFERENTE:
RUBRO:
DESCRIPCIN:
CANTIDAD:
RENDIMIENTO:
Excavacin en roca hasta profundidad de 3m.
900.00
UNIDAD:
(A) EQUIPOS
Martillo perforador
Compresor neumtico
Vehculo tipo camin
CANT.
Horas
0.67
0,67
0.67
0,67
0,67
1,00
1,00
0,40
0,25
12,00m/dia
m3
Total Horas
COSTO
Costo Horario
Mquina
TOTAL/H
0,67
0,67
0,67
0,27
0,17
Global
2,50
10,00
6,88
8,75
TOTAL (A)j
(B) MANO DE OBRA
Capataz
Topgrafo
Cadenero
Mecnico de equipo liviano
Perforador
Ayudante
Pen
Chofer
CANT.
Horas
0,80
.0.40
0,40
0,25
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
1
1
5
0,25
Total Horas
Costo Horario
Hombre
0,54
0,27
0,27
0,17
0,67
0,67
3,35
0,17
Unidad
Explosivos
Detonador
Mecha lenta
Fulminante
Unidad
m
Unidad
Kg
Cantidad
1,00
1,00
10,00
4,00
COSTO
TOTAL/H
2,70
1,35
0,61
0,38
1,68
1,51
5.44
0.53
TOTAL (B)
14,20
26,59
Precio
Costo Total
Unitario
3.20
3,20
1,50
1,50
0,10
1,00
0,15
0,60
TOTAL (D)|

COSTOS INDIRECTOS
(F)
(G)
(H)
12,39
5,00
5.00
2,25
2,25
2,50
2,25
1,63
3,13
(C) COSTO UNITARIO SIN MATERIAL NI TRANSPORTE (A+8)

0,71
1,68
6,70
1,84
1,47
6,30
32,89
GASTOS GENERALES=
IMPREV1STOS=
UTILIDADES=
(1) PRECIO UNITARIO TOTAL (E+F+G+HJ

FECHA: abr-2002 |VALOR REDONDEADO (DOLARES):
176
FORMULARIO N

OBRA:
LUGAR:
OFERENTE:
RUBRO:
DESCRIPCIN:
RENDIMIENTO:
13,OOmVda
Excavacin en roca para profundidad mayor de 3m.
CANTIDAD:
UNIDAD:
(A) EQUIPOS
Martillo perforador
Compresor neumtico
Vehculo tipo camin
CANT.
Horas
0,62
0,62
0,62
0,62
0,62
1,00
1,00
0,40
0,25
m3
Total Horas
Costo Horario
Mquina
_\_
0,62
0,62
0,62
0,25
0,16
COSTO
TOTAUH
0,66
1,55
6,20
1,71
1,36
Global
2,50
10,00
6,88
8,75
TOTAL (A)
(B) MANO DE OBRA
Capataz
Topgrafo
Cadenero
Perforador
Ayudante
Pen
Chofer
CANT.
Horas
0,80
0,40
0,40
0,25
0,62
0,62
0,62
0,62
0,62
0,62
0,62
0,62
1
1
5
0,25
Total Horas
Costo Horario
Hombre
0,50
0,25
0,25
0,16
0,62
0,62
3,10
0,16
Unidad
Cantidad
COSTO
TOTAUH
5,00
5,00
2,25
2,25
2,50
2,25
1,63
3,13
2,50
1,25
0,56
0,36
1,55
1,40
5,04
0,50
TOTAL (B)|
13,16
24,63

11,47
Precio
Unitario
Costo Total
TOTAL (D)
COSTOS INDIRECTOS
(F)
(G)
(H)
24,63
GASTOS GENERALES=
1MPREV1STOS=
UTILIDADES=
(1) PRECIO UNITARJO TOTAL (E+F+G+H)

FECHA: abr-2O02 VALOR REDONDEADO (DOLARES):
177
FORMULARIO N

OBRA:
LUGAR:
LINEA DE TRANSMISIN TENA-COCA (Tramo Tena-Holln)
OFERENTE:
RUBRO:
RENDIMIENTO:
DESCRIPCIN:
Sustitucin de suelo - Sub-base
CANTIDAD:
171,00
UNIDAD:
(A) EQUIPOS
Compactador de pie
.
Vehculo tipo camin
(B) MANO DE OBRA

Albail
Pen
Chofer
CANT.
Horas
1
1,00
0,10
0,53
0,53
0,53
CANT.
Horas
4
4
0,15
0,53
0,53
0,53
15,00 rriVda
m*
COSTO
TOTAUH
Total Horas
Costo Horario
Mquina
0,53
0,53
0,05
Global
3,13
6,25
TOTAL (A) |
Total Horas
Costo Horario
Hombre
2,12
2,12
0.08
COSTO
TOTAUH
4,38
1,63
3,13
TOTAL (B)|

(DJ MATERIALES (SIN TRANSPORTE)
Unidad
Material de subbase
m3
Cantidad
Precio
, , .. .
Unrtano
0,33
0,33
9,28
3,45
0,25
12,98
13,31
_ _i -^ , .
Costo Tota!
1,30
TOTAL (D)|
COSTOS INDIRECTOS
(F)
(G)
(H)
13,31
GASTOS GENERALES^
IMPREVISTOS=
UTlLIDADES=

13,31
178
FORMULARIO N

OBRA:
LUGAR:
LNEA DE TRANSMISIN TENA-COCA (Tramo Tena-Hofln)
OFERENTE:
RUBRO:
DESCRIPCIN:
6,00 rrf/da
RENDIMIENTO:
. Filtro invertido
CANTIDAD:
276,00
m3
UNIDAD:
(A) EQUIPOS
Vehculo tipo camin .
.
CANT.
Horas
1
0,15
1,33
1,33
COSTO
TOTAUH
Total Horas
Costo Horario
Mquina
1,33
0,20
Global
6,25
1,25
TOTAL (A) |
1,25
i
|
COSTO
TOTAUH
CANT.
Horas
Capataz
0,50
1,33
0,67
5.00 1
3,35
Pen
Chofer
4
0,15
1,33
1,33
5,32
0,20
1,63
3,13 L
8,65
0.63
(B) MANO DE OBRA
Total Horas
Costo Horario
Hombre
TOTAL (B)|
(D) MATERIALES (SIN TRANSPORTE)
Unidad
m3
m3
Piedra bola
Grava
Arena
m3
Cantidad
Precio
Unitario
12,63
13,88
Costo Total
0,70
0,22
0,15
I
TOTAL (D)|
COSTOS INDIRECTOS
(F)
(G)
(H)
13,88
GASTOS GENERALES=
IMPREVlSTOS=
UTILIDADES=
() PRECIO UNTARIO TOTAL (E+F+G+H)

|
!
13,88
179
FORMULARO N
I

OBRA:
LUGAR;

-
LINEA DE TRANSMISIN TENA-COCA (Tramo Tena-Hon)
OFERENTE:
RUBRO:
DESCRIPCIN:
CANTIDAD:
RENDIMIENTO:
Repiantillo - Hormign
150,00
tipoC(fc^140Kg./cm2)
UNIDAD:
(A) EQUIPOS
Herramienta menor 5 % de ia mano de obra
Equipo de topografa
Vehculo tipo camin
1.70 nf/da
1
0,10
0,10
0,15
m=
COSTO
Tola! horas - , . . _ ,
.
Costo Horario
TOTAUH
Mquina
CANT.
Horas
4,71
4,71
4,71
4,71
4,71
0,47
0,47
0,71
Giobai
1,88
6,88
6,25
0,88
3.24
4,42
3,54
TOTAL (A)
CANT.
.
Horas
{B) MANO DE OBRA

Cspstaz
Topgrafo
Cadenero
Alba u
Ayudante
Pen
Chofer
0,10
0,10
0,10
1
1
3
0,15
4,71
4,71
4,71
4,71
4,71
4,71
4,71
COSTO
TOTAUH
Tota! Horas . ^ ..
.. t
Costo Horario
Hombre
0,47
0,47
0,47
4,71
4,7 1
14,13
0,71
5,00
5,00
225
4,33
2,25
1,63
3,13
2,35
2,35
1.06
20,61
10,60
22,96
2,22
TOTAL (B)
62,15
70,69
(C) COSTO UNTARJO SIN MATERIAL NI TRANSPORTE (A+B)

Cemento
Grava
Arena
Aditivo
Unidad
sacos
m3
rrr
K.g
Cantidad
S.20J
0.95
0,65
3,00 1
Precio
,, .
Costo Total
Unrtano
5,80
35,96
17.00
16,15
7,00
4,55
2,50
7,50
TOTAL (D)

COSTOS INDIRECTOS
F)
(G)
H)
64,16
134,85
"
GASTOS GENERALES=
MPREV1STOS=
UTILIDADES^
(I) PRECIO UNITARIO TOTAL (E+F+G+HJ

FECHA: abr-2O02 (VALOR REDONDEADO (DOLARES):
i
i
134,85
180
FORMULARIO N

OBRA:
LUGAR:
OFERENTE:
RENDIMIENTO:
RUBRO:
DESCRIPCIN:
Hierro: corte figurado y prearmado
CANTIDAD:
89.940,00
970 Kg/da
UNIDAD:
(A) EQUIPOS

Cortadora para acero
CANT.
,,
Horas
N
1,00
1,00
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
. Ia
N
CANT.
,,
Horas
Capataz
1,00
Ferrero
Ayudante
Pen
2
A
6
0,01
0.01
0,01
0.01
0,01
0,01
0,01
(B) MANO DE OBRA
Kg.
Tota! Horas ^ A 1(
COSTO
... Costo Horario
j Mquina
TOTAUH
0,008
0,008
Global
0,63
8,75
1,38
6,88
TOTAL (A)
0,005
0,005
COSTO
TOTAL/H
Total Horas . Lt
,, t
Coso Horario
Hombre
!
0,008
0,016
0,032
0,048
5,00
5,00
2,25
4.38
2,25
1,63
3,13
0,04
TOTAL (B)]
0,280
0,27
0.07
0,07
0,08

(Di MATERIALES (SIN TRANSPORTE)
Unidad
Acero de refuerzo
Alambre N 18
Kg
Kg
Precio
,. - Unitario
Cantidad
Costo Total
1,00
0,15
I
TOTAL (D)
COSTOS INDIRECTOS
0-)
(<3)
uH)
0,27
GASTOS GENERALES^
IMPREVISTOS=
UTUDADES=

0,27
181
FORMULARIO N
i

OBRA:
LUGAR:
OFERENTE:
RENDIMIENTO:
RUBRO:
DESCRIPCIN:
Hierro armado y nivelacin de base
CANTDAD:
89.940,00
i
UNtDAD:
(A) EQUIPOS
CANT.
Horas
1 ,00
Vehcuo tipo camin

Equipo de topografa
Camioneta pikap 4x4
0,25
0,50
0,25
(6} MANO DE OBRA
CANT.
Horas
0,25
0,50
0,50
1
4
1
0,25
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
i
Capataz
Topgrafo
Cadenero
Herrero
Ayudante
Pen
Chofer
465 Kg/da
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
|
Kg.
Total Horas ^ _,
.
COSTO
Mquina COSt Hran TOTAUH
i
i
0,016
I
Global
j
0,63
:
0,004
i
8,75
j
0.04
0,OOS
j
1,83
i
0,02
0,004
j
6,88
0,03
TOTAL (A) |
0,078
Total Horas , ,r
.
COSTO
.1
Costo Horano -._-.,_.
Hombre
TOTAIJH
0,004
0.008
0,008
0.016
0,064
0,016
0,004
5,00
5.00J
2,25
4.38
2.25
1,63
3.13
0,02
0,04
0,02
0.07
0.14
0,03
0,01
TOTAL (8)|
0,331
0,41
(C) COSTO UNITARIO SIN MATERIAL N! TRANSPORTE (A+B)

[D) MATERIALES (incluido transporte, sin acarreo)
IJnidad
Cantidad
Kg
Kg
0,10
0,15
ii
Precio
. , ,
Costo Totai
Unitario
0,48
0,29
TOTAL (D}|
COSTOS INDIRECTOS
(F)
(G)
(H)
0,41
GA STOS GENERALS=
Mf 'REVISTOS^
UT UDADES=

FECHA: abr-2002 |VALOR REDONDEADO (DOLARES);
0,41
182
FORMULARIO N

OBRA:
LUGAR:

OFERENTE:
1 .200 Kg/da
RENDIMIENTO:
RUBRO:
DESCRIPCIN:
Aceno de refuerzo en zapatas y columnas
CANTIDAD:
89.940.00
i
Kg.
UNIDAD:
i
(A) EQUIPOS
CAISiT.
Horas
Total Horas ~ _ o
COSTO
Mquina COStHOran TOTAUH
Herramienta menor 5 % de a mano de obra

Cortadora para acero
Vehculo t'no csrnn
Equipo de topografa
Camioneta pikap 4x4
(B) MANO DE OBRA

Capataz
Topgrafo
Cadenero
Fierrero
Ayudante
Pen
Chofer
1,00 j
1,00 i
0,50 !
0,30 1
0,30 i
j
j
j
0,01
0,01
0,01 i
0,01
0,01
CANT.
\s
0,50 !
0,30 j
0,30
4
i
4
j
8
|
0,50 |
0,01 I
0,01
0,01
0,01
0,01
0,0
0,01 I
Global
j
0,63
i
8,75
;
1 ,38
'
6,88
TOTAL (A) |
0,007
0,007
0,004
0,002
0,002
Totai Horas
! HombreCosto Horario
COSTO
TOTAUR
5,00!
5,00
2,25i
4.38
2,25!
1,63
3.13J
0,02
0,01
0,01
0,12
0.06
0,09
0,01
TOTAL B)j
0,325
0,39
0,004
0,002
0,002
0.028
0,028
0,056
0,004

(D) MATERJALES (INCLUIDO TRANSPORTE)
Acero de refuerzo
Alambre N 18
j
i
Unidad
i
|
Precio
!^
t u_ Costo Totai
Unrtano
0,43
0,43
0,29 1
0,04
Cantidad
Kg
Kg
1.00
0,15
TOTAL (D)
(E) COSTO UNITARIO DIRECTO C+D)
COSTOS INDIRECTOS
(F)
(G)
(H
0,02
0,004
0,03
0,00
0,01
0,070
0,524
0,92
GASTOS GENERALES=
IMPREVISTOS=
UTILIDADES^
j
|

0,92
183
FORMULARIO N
i

OBRA:
LUGAR:
OFERENTE:
RUBRO:
DESCRIPCIN:
CANTIDAD:
7,70 ma/da
RENDIMIENTO:
Hormign simple f c=210 Kg./ cm2 en zapatas
600,00
(A) EQUIPOS
Hormigonera para 1 saco
Vibrador
Equipo de topografa
Vehcufo tipo pick-up
Vehculo Upo camin
m'
UNDAD;
.
COSTO
Tota! Horas
Costo Horario
TOTALTri
Mquina
Horas
1
1 ,00
1,00
1 ,00
1,00
0,40
1,04
1 ,04
1,04
1 ,04
1,04
1,04
Global
1.50
1,50
1,25
5,00
8,75
1,04
1,04
1,04
1,04
1,04
0,42
1,30
5,20
3,64
i
TOTAL (A) |
fB) MANO DE OBRA
Capataz
Topgrafo
Cadenero
Albail
Ayudante
Pen
Total Horas
COSTO
Costo Horario
Hombre
TOTAL/H
Horas
1 ,00
1,00
1,00
0,50
1
2
10
10,14
1,04
1.04
1,04
0,52
1,04
2,08
10,40
1 ,04
1,04
1,04
1,04
1,04
1,04
1,04
5,00
5.00
_
5,20
5.20
2,34
1,17
4,55
4,58
16,90
25
2,25
4,38
2,25
1,63
TOTAL (8)
i
Unidad
m2
sacos
Encofrado (Mixto)
Cemento
Grava
Arena
Aditivo
Combustibles y lubricantes
m3
m3
K.g
global
Cantidad
|
1,00
7,70]
0,95
0,65
3,00j
1,00
40,04
50,18
Precio
Costo Total
Unitario
22,97
22,97
o.as
TOTAL (D)j

COSTOS INDIRECTOS
(F)
(G)
(H)
0,85
23,82
74,00
GASTOS GENERALES^
IMPREVISTOS^
UTLIDADES=
(!) PRECIO UNITARIO TOTAL (E+F-K3+H)

74,00
184
FORMULARIO N
i
1

OBRA:
LUGAR:
OFERENTE:
DESCRIPCIN:
\:
Encofrado desencofrado y curado de columnas
CANTIDAD:
UNIDAD:!
(A) EQUIPOS
* '
m2
Total Horas L t (1
.
COSTO
Costo Horano
Mquina j
TOTAL/H
ÂNT
Horas

Vehculo tipo camin
.
1
1 ,00
1 ,04
1 ,04
1 ,04
1,04
Global
6,25
i
i
TOTAL (A)
/~* ..*,~ r^r- nDn A

(B) MANO DE OBRA
1 '
Capataz
Carpintero
Ayudante
Pen
.,
N
1,00
1
2
1
|
1
j
\4
j
CANT.
,.
Horas
1,04
1,04
1,04
TotalHoraS.i
t ..
.
COSTO
Costo Horano .
Hombre |
1 TOTAL/H
i
t
:'
1,04
|
5.00
5,20
1,04
!
3,75
3,90
2,08
2,25!
4,SS
1,04
1.63J
1,69
1
i
TOTAL {B}|
Formaiea metlica
Tensores metlicos
Madera y otros
j
i
j
j
I
Unidad
15,47
21,37
j Cantidad j
i
i
m2
U
Global
.T"^ '
Lnrtano
Costo TotaJ
1,00j
0,56 1
5.00J
i
0,20
1,00
I
i
TOTAL (D)j
(E) COSTO UNITARIO DIRECTO (C-f-D)
COSTOS INDIRECTOS
(F)
(G)
(H)
6,50

6,50
1,00
22,97
GASTOS GENERALES=
MPREVI 3TOS=
UTIDAE)ES=
i
(!) PRECIO UNITARIO TOTAL (E-f-F+G^H)

22,97
185
FORMULARIO N

OBRA:
LUGAR:
LINEA DE TRANSMISIN TENA-COCA (Tramo Tena-HoBn)
OFERENTE:
RUBRQ:
011
DESCRIPCIN:
Releno compactado
CANTIDAD:
1.200,00
RENDIMIENTO:!
15,00 rrrVda!
UNIDAD:!
CANT.
Horas
(A) EQUIPOS
0.15
Vehculo t'po camin
Total Horas
COSTO
ICosto Horario!
Mquina
{ TOTAUH
0,53
0,53
Global
0,53
0,08
7.50
0.60
TOTAL (A)
CANT.
Horas
(B) MANO DE OBRA

Capataz
Ayudante
Pen
0,50
Total Horas
_,
. ! COSTO
Costo Horano; T T .. .,,
Hombre
j TOTAL/H
0,53
0,27
5,00
1,35
0,53
2,12
2.:
0,53
2,12
1,63}
4,77
3,45
TOTAL (B)
(D) MATERIALES {SIN TRANSPORTE)
Unidad
Combustibles y lubricantes
global
Cantidad
1,00
Precio
I Costo Total
Unitario
0,47
0,47
TOTAL (D)j
(H)
9,57
10,17

COSTOS INDIRECTOS
(F)
0,60
0,47
10,64
GASTOS GENERALES^
MPRVISTOS=
UTIUDADES=
(!) PRECIO UNITARIO TOTAL (E+F+G+H)

FECHA: abr-2002 VALOR REDONDEADO DOLARES):
1Q,S4
186
FORMULARIO N

OBRA:
LUGAR:

OFERENTE:
RUBRO:
001
DESCRIPCIN:
Explanacin
CANTIDAD:
800,00
RENDIMIENTO:!
UNIDAD:
(A) EQUIPOS
Equipo de topografa
Vehculo tipo camin
ô
CANT.
Horas
1
0,15
0.15
0,15
0,27
0,27
0,27
0,27
30,00 rrrYdia
m3
Total Horas _ , f
.
,.^
Costo Horario
Mquina j
0,27
0,04
0,04
0,04
COSTO
.
TOTAUH
TrtT..
Giobai
1,88
6,8S
6,25
0,08
0.2S
0,25
TOTAL {A}
0,61
(B) MANO DE OBRA

Capataz
Topgrafo
Cadenero
Pen
Chofer
NO
CANT.
Horas
0,40
0,15
0,20
8
0,15
0,27
0,27
0,27
0.27
0,27
Tota! Horas rt
Costo Horano
Hombre
0,11
0,04
0.05
2,16
0,04
COSTO
TOTAUH
5,00
5,00
2.25
1,63
3,13
0,55
0,20
0.11
3,51
0,13
TOTAL (B)
,-, ... s
Caridad
Unidad
Precio
,, . .
Unitario
4,50
5,11
Costo Total
TOTAL (D)j
COSTOS INDIRECTOS
cg
(G)
(H)
5,11
GASTOS GENERALES^
MPREVlSTOS=
UTILIDADES^
(1) PRECIO UNITARIO TOTAL (E+F+G+H)

5,11
187
FORMULARIO Nc

OBRA:
LUGAR;
LNEA DE TRANSMISIN TENA-COCA (Tramo Tena-Hoin)
OFERENTE:
RUBRO:
014
DESCRIPCIN:
CANTIDAD:
RENDIMIENTO:!
10 m3-Km/dia!
Sobreacarreo
1.000.00
UNIDAD:!
CANT.
Horas
(A) EQUIPOS
0,25
Vehculo
0,80
0.20
37,50
7,50
TOTAL (A)
7,50
CANT.
Horas
| Total Horas |
Hombre j
0.60
40,00
0,80
0,48
5,00
2.40
0,80
O, SO
1,63 i
3,13
52,00*
0,25
32300
0,20
TOTAL (B)|
55.03
62,53
(B) MANO DE OBRA

Capataz
Pen
Chofer
Tota! Horas\ ^ ..
. i COSTO
ff
,
Costo Horario _ _ _ , .
Mquina
TOTAL/H
u
.
Horano
(C) COSTO UNITARIO SIN MATERIAL Ni TRANSPORTE (A+B)

(D) MATERIALES {INCLUIDO TRANSPORTE)
Unidad
Cantidad
COSTO
0.63
Precio Unitario; Costo Total
TOTAL (Dfj
COSTOS INDIRECTOS
(G)
(H)
62,525
GASTOS GENERALES=
IMPREVISTOS^
UTILIDADES^
1} PRECIO UNITARJO TOTAL (E-t-F+O+H)

62,53
188
ANEXO 4
EXPANSIN DEL SISTEMA DE TRANSMISIN
189
6. EXPANSIN DE LA TRANSMISIN
De conformidad con la Ley de Rgimen del Sector Elctrico, se ha conformado
en principio, una sola Empresa de Transmisin para operar y mantener el
Sistema Nacional de Transmisin, SNT.
Este transmisor debe permitir,
mediante el cobro de un peaje fijado por el CONELEC, el libre acceso de los
Generadores, Distribuidores y Grandes Consumidores que requieran
transportar energa. Adicionalmente, segn lo establecido en e! Art. 33 de la
mencionada Ley, ef transmisor tiene la obligacin de expandir e! sistema
basndose en planes decenales preparados por ! y aprobados anualmente
por el CONELEC.
La Empresa Nacional de Transmisin, TRANSELECTRIC S.A., se ha
conformado bajo el marco jurdico del artculo 26 de la Ley de Rgimen del
Sector Elctrico. Una vez que la vida jurdica del INECEL lleg a su fin el 31 de
marzo de 1999, a partir del 1 de abril siguiente, TRANSELECTRIC ha tomado
bajo su responsabilidad la conduccin del Sistema Nacional de Transmisin,
con los deberes y atribuciones establecidos en el nuevo marco jurdico del
Sector Elctrico Ecuatoriano.
La Empresa de Transmisin debe transferir a las Empresas Distribuidoras las
lneas aisladas de menos de 70 kV pues stas, segn el Reglamento General
de la LRSE, no deben formar parte del Sistema Nacional de Transmisin.
Para la expansin de su sistema, TRANSELECTRIC debe presentar al
CONELEC los planes anuales correspondientes. Para la aprobacin de esos
planes, se considerar el tiempo de amortizacin de la inversin, as tasas de
actualizacin, la rentabilidad del Capital y el peaje propuesto. El CONELEC
podr, en caso de no estar de acuerdo con el transmisor, permitir que los
generadores, distribuidores o grandes consumidores relacionados con las
obras de transmisin correspondientes, presenten al CONELEC propuestas
alternativas, para definir la ms conveniente.
La operacin del Sistema de Transmisin se ejecutar de acuerdo a los
Reglamentos correspondientes; principalmente los de Funcionamiento,
Operacin y Despacho del Mercado Elctrico Mayorista, Reglamento de
Tarifas y Reglamento de Libre Acceso.
El primer Pan de expansin de TRANSELECTRIC, estableca que e! Sistema
de Transmisin est operando en condiciones emergentes debido a la ninguna
inversin realizada en los diez ltimos aos por el ex - INECEL, lo que ha
conducido a que transformadores y lneas de transmisin estn trabajando
sobrecargados. Fue necesario configurar topologas emergentes que por el
carcter de tales han disminuido notablemente la confabilidad y seguridad del
sistema elctrico ecuatoriano, poniendo en riesgo la continuidad del servicio.
PLAN DE ELECTRIFICACIN 2002 - 2011
135
190
En consecuencia, la expansin del sistema de transmisin ha tomado en

cuenta un proceso que prioriza un plan de contingencia para controlar en forma
urgente las restricciones operativas que han sido identificadas y paralelamente,
el desarrollo de proyectos de corto, mediano y largo pazo, para la ejecucin de
las obras de equipamiento para atender el crecimiento de la demanda en forma
confiable y utilizando criterios de eficacia y eficiencia, tomando en cuenta que
se trata de un servicio bajo un rgimen de exclusividad.
6.1.
LEVANTAMIENTO DE RESTRICCIONES
En el segundo plan de expansin del SNT que ha aprobado el CONELEC, se

han identificado un conjunto de unas 20 restricciones operativas, algunas de
las cuales continan afectando el funcionamiento de las subestaciones dei
SNT, las cuales estn siendo atendidas con e! fin de recuperar en buena parte
las condiciones originales de la topologa de la red y fundamentalmente mejorar
la confiabilidad del sistema en los componentes que se han visto afectados por
la falta de mantenimiento o por el retraso en las obras que debieron ejecutarse
de acuerdo con los planes previstos.
El listado de las restricciones operativas del SNT, que an no se han corregido
totalmente, se indica en ei Anexo 6.01. TRANSELECTRIC tiene la obligacin
de levantarlas en plazos perentorios de acuerdo con la magnitud de cada una
de ellas.
Adicionalmente a las restricciones fsicas del sistema, tambin se han
identificado limitaciones de carcter organzacional y de provisin de insumes
operativos que tambin debe solucionar TRANSELECTRIC en los plazos ms
breves.
6.2.
PLAN DE EQUIPAMIENTO DEL SNT
Corresponde al Pian que se ejecutar hasta el ao 2010. En este perodo

TRANSELECTRIC, ejecutar los proyectos agrupados por sus caractersticas,
siendo estos:
1. Subestacin Dos Cerritos 230/69 kV
2. Ampliacin de subestaciones
3. Reserva para subestaciones
4. Sistema de transmisin central Marce Laniado - Chone, 138 kV
5. Sistema de transmisin Milagro - Mchala, 230 kV
6. Sistema de transmisin Santa Rosa - Pomasqui, 230 kV
7. Sistema de transmisin Cuenca - Loja, 138 kV
136
191
8. Sistema de transmisin Quevedo - Portoviejo, 230 kV

9. Sistema de transmisin Cuenca, 230 kV
10.Sistema de transmisin Las Juntas - Sta. Elena, 138 kV
11. Centro de operacin y control de transmisin
12. Compensacin reactiva capacitiva
13. Interconexiones internacionales
14. Sistema de transmisin nororiente
Una "descripcin sucinta del equipamiento de corto plazo se indica a
continuacin:
1. Obras civiles y montaje de la subestacin Dos Carritos 230/69 kV
Transformador de 100/133/167 MVA, para servicio a la Empresa
Elctrica Guayas Los Ros. Fecha de operacin: finales del 2002.
2. Ampliacin de subestaciones:
2.1.
Subestacin Ibarra
Un autotransformador trifsico, 40/53/66 MVA, 138/69 kV, con LTC,

incluye patio de 69 kV. La capacidad del auto transformador existente
est por coparse. Entrada en operacin: ao 2003. Hasta tanto, a fines
del 2001, se traslad !a subestacin mvil que estaba en Sta. Rosa.
2.2.
Subestacin Tulcn
Adquisicin y montaje de 3 MVAR en capacitores. Operacin: 2001.

2.3.
Subestacin Santa Rosa
A fines del 2001, mediante convenio con la Empresa Quito, se puso en

operacin un transformador trifsico de 45/60/75 MVA, 139/46 kV, con
LTC, para superar la sobrecarga del transformador existente y se retir
la subestacin mvil.
2.4.
Subestacin Quevedo
Transformacin 90/120/150 MVA, 138/69 kV, con LTC. Se encuentran

en proceso de reparacin los autotransformadores que estuvieron
PIAN DE ELECTRIFICACIN 2002 - 2011
137
192
instalados en la subestacin Pascuales y se instalarn en Quevedo.

Entrada en operacin: ao 2002.
2.5.
Subestacin Milagro
A mediados de! 2001 entr a funcionar un transformador trifsico de 225

MVA, 230/138 kVT para liberar la sobrecarga en los transformadores
230/69 kV y 138/69. kV y restaurar la topologa del sistema de
transmisin.
2.6.
Subestacin Salitral
En septiembre del 2001 oper un banco de autotransformadores

monofsicos con 30/40/50 MVA, 138/69 kV, para superar el dficit de
transformacin en esta subestacin tanto en poca lluviosa como en
seca en la Central Paute.
Ampliacin de una posicin de lnea de 138 kV para la interconexin de
las subestaciones Trinitaria y Salitral a 138 kV, haciendo uso de un
segmento de un circuito de la lnea de transmisin Pascuales - Trinitaria
a 230 kV. Operacin: ao 2001.
2.7.
Subestacin Pascuales
TRANSELECTRIC ha reparando un banco de autotransformadores

230/138 kV y 375 MVA.. Estas unidades sern instaladas en la
subestacin Pascuales en paralelo con el banco existente. Entrada en
operacin: ao 2002.
2.8.
Subestacin Totoras
Banco de autotransformadores monofsicos, 230/138 kV. 3x20/26/33

MVA. Requerido por seguridad del sistema de transmisin. Fecha
estimada de entrada en operacin: ao 2004.
En este y en todos los casos de ampliacin de capacidad de
transformacin de subestaciones se incluye el transformador y las
posiciones de transformador de alta y baja tensin.
2.9.
Subestacin Esmeraldas
En la actualidad ios tableros de control de la Central Esmeraldas y los de

la subestacin Esmeraldas, se encuentran ubicados en una misma sala.
Se ha proyectado independizar las instalaciones de propiedad de
TRANSELECTRIC adecuando una nueva sala de control. Por ia
situacin econmica de la empresa, su operacin se ha diferido para el
ao 2004. Esta accin no afecta a la confiabilidad de la central de
generacin y del sistema de transmisin,
136
193
2.10. Subestacin Mchala

Al entrar en operacin la central Bajo Alto, mejora la calidad de servicio
en la subestacin Mchala existente, 138/69 kV, lo que posibilita
postergar ia construccin de la subestacin 230/69 kV inicialmente
programada.
Sin embargo por requerimiento de la demanda servida por la indicada
subestacin, es necesario instalar un banco de autotransformadores
adicional 138/69 kV, 3x20/26/33 MVA, para ampliar la capacidad. Se ha
previsto trasladar el banco de auto transformadores 138/69 kV existente
en la subestacin Milagro. La ampliacin considera la creacin de un
sistema de barras en 69 kV. Fecha de entrada en operacin ao 2003.
Una vez que entra en operacin el transformador 230/138 kV, 225 MVA
en la subestacin Milagro, los sistemas de la empresas El Oro y Los
Ros se alimentan desde este transformador a 138 kV, mientras que la
demanda de Milagro ser servida a travs del transformador 230/69 kV,
166 MVA, a 69 kV, quedando disponible el banco de auto
transformadores 138/69 kV, 100 MVA, que por ser de caractersticas
idnticas con los ubicados en la subestacin Mchala sern trasladados
a esa subestacin para su operacin en paralelo con los existentes
2.11. Subestacin Trinitaria
Con el propsito de incrementar la confiabiidad en la subestacin
Trinitaria, 230/138 kV, se ha previsto la instalacin de un auto
transformador trifsico de 135/180/225 MVA. Ao de entrada en
operacin: 2004.
2.12. Subestacin Milagro
Milagro, un auto transformador trifsico, 138/180/225, 230/138 kV. Ao
de entrada en operacin 2005. Este equipamiento puede sufrir
variaciones en ia fecha de entrada en operacin en funcin de! pian de
equipamiento de generacin que desarrolle Mchala Power.
2.13. Subestacin Esmeraldas
Un auto transformador trifsico, 45/60/75 MVA, 138/69 kV, con TLC,
para atender el crecimiento de la demanda. Ao de entrada en
operacin 2005.
2.14. Subestacin Loja
Un autotransformador trifsico, 40/53/66 MVA, 138/69 kV, con TLC, para
atender el crecimiento de la demanda. Su entrada en operacin de
139
194
difiere al ao 2009 por efecto de la reduccin de la tasa de crecimiento

de la demanda.
2.15. Subestacin Santa Elena
atender el crecimiento de la demanda. Ao de entrada en operacin
2005.
2.16. Subestacin Babahoyo
atender e! crecimiento de la demanda. Su entrada en operacin de
difiere al ao 2006 por efecto de la reduccin de la tasa de crecimiento
de la demanda.
3. Reserva para subestaciones.En la actualidad el Sistema Nacional de Transmisin no dispone de
capacidad de transformacin de reserva para subestaciones. Por tanto,
es necesario adquirir un transformador monofsico de reserva para las
siguientes subestaciones:
3.1. Riobamba, un auto transformador monofsico 20/26/33 MVA,
230/69 kV, con LTC. Fecha de operacin: ao 2003.
3.2. Policentro, un auto transformador monofsico 30/40/50 MVA,
138/69 kV, con LTC. Fecha de operacin: ao 2003.
3.3. Un transformador trifsico, mvil, 30/40 MVA, 138/69/46 kV. Se
estima que est disponible en e! 2004.
4. Sistema de transmisin Daule Peripa - Chone, 138 kV.
Las obras comprendidas son:
o
o
o
Lnea Daule Peripa - Chone, 138 kV, 63.2 km, 1 circuito.

S/E Chone, 40/50/60 MVA, 138/69 kV, con LTC.
S/E Daule Peripa (propiedad de Hidronacin), equipamiento de
una posicin de lnea de 138 kV.
El Sistema de Transmisin Daule - Peripa - Chone est ya en operacin

desde noviembre del 2001, sirviendo a la Estacin de Bombeo Severino,
pero falta que ia Empresa Elctrica Manab concluya las lneas de 69 kV
que permitirn servir parte de su sistema desde la Subestacin Chone,
5. Sistema de transmisin Milagro - Mchala, 230 kV.
140
195
Este sistema de transmisin, a ms de la necesidad impuesta por e

estado de carga del sistema a 138 kV existente, adquiere una mayor
importancia ante la posibilidad de interconexin con el Per a un nivel de
voltaje de 230 kV.
La empresa EDC concesionaria de! desarrollo del gas natural del Golfo
de Guayaquil, construir por medio de su filial Mchala Power, una
central de generacin elctrica de 130 MW hasta diciembre del 2002,
con 70 MW adicionales en el ao 2005, en a Provincia de El Oro, en e!
sitio denominado Bajo Alto, la que se conectara inicialmente al sistema
de transmisin Milagro - Mchala a 138 kV, en la localidad denominada
San Idelfonso, a 21 km de la subestacin Mchala 138/69 kV.
La entrada en servicio de a central indicada, mejora las condiciones
operativas, en cuanto a calidad de servicio, en la subestacin Mchala
138/69 kV. Esta situacin permite diferir la construccin de la
subestacin El Oro 230/69 kV. Las obras del sistema de transmisin
Milagro - Mchala son:
Q
Lnea de transmisin Milagro - San Ildefonso, 230 kV, 113 km, en

estructuras de doble circuito con el montaje inicial de un circuito
S/E Milagro, ampliacin de una posicin de lnea de 230 kV.
a Ampliacin de la capacidad de transformacin de la subestacin

Mchala 138/69 kV: con un transformador 138/69 kV, 60/80/100 MVA
en paralelo al existente.
Q
El transformador 230/69 kV, 100/133/167 MVA, existente en la

subestacin Milagro, inicialmente previsto trasladarse a la
subestacin El Oro 230/69 kV, se mantendr en Milagro para el
servicio de la Empresa Elctrica Milagro.
La fecha estimada de operacin del Sistema Milagro - Mchala a 230
kV: ao 2004.
6. Sistema de transmisin Santa Rosa - Pomasqui, 230 kV.

En consideracin a que el auto transformador de 230/138 kV de la
subestacin Santa Rosa est prximo a llegar a su capacidad nominal,
llegando a sobrecargarse debido a la ocurrencia de contingencias, se
hace necesario la dotacin de un nuevo punto de alimentacin a la
Empresa Elctrica Quito. Este nuevo punto se ha ubicado en el sector
Pomasqui, al norte de la ciudad. En e futuro, a partir de esta
subestacin se producira la interconexin con Colombia al nivel de 230
kV.
141
196
En esta subestacin se procedera al seccionamiento de los dos circuitos

de la lnea de transmisin Vicentina - Ibarra, 138 kV, en el ao 2004.
Las obras necesarias son:
Q Lnea de transmisin Santa Rosa - Pomasqui, 230 kV, 45 km, doble
circuito.
Q S/E Santa Rosa, ampliacin de dos posiciones de lnea de 230 kV.
a
S/E Pomasqui, 180/240/300 MVA, 230/138 kV.
La fecha estimada de entrada en operacin: ao 2002.

7. Sistema de transmisin Cuenca - Loja, 138 kV.
Debido a las exigencias de a regulacin vigente, que obliga mantener en
estado estable en las barras de 138 kV, un voltaje mnimo de 0.95 pu, de
acuerdo con los estudios efectuados y la actual condicin operativa, se
requiere adelantar el montaje del segundo circuito de la lnea de
transmisin Cuenca - Loja a 138 kV y la instalacin de 12 MVAR en
capacitores en la subestacin Loja.
Esquema de equipamiento:
a Montaje del segundo circuito de la lnea de transmisin Cuenca Loja, 138 kV, 135 km. Se ha previsto tener disponible el segundo
circuito de la lnea de transmisin en el segundo trimestre de 2002,
con lo cual operaran ios dos circuitos a travs de un solo interruptor
en las subestaciones Cuenca y Loja.
a S/E Loja, ampliacin de una posicin de lnea de 138 kV,
o S/E Cuenca, ampliacin de una posicin de lnea de 138 kV.
En el ao 2004 se dispondra para operacin las posiciones de lnea de
138 kV en Loja y Cuenca, con lo cual el sistema de transmisin tendra
la topologa completa.
8. Sistema de transmisin Quevedo - Portoviejo, 230 kV.
El sistema de transmisin Quevedo Daule Peripa Portoviejo, 138 kV,
doble circuito, conforme a ios resultados de operacin y a los estudios
elctricos efectuados no cumple con las regulaciones vigentes, al no ser
posible mantener el voltaje en 0.9 pu en Portoviejo al producirse a salida
de un circuito de la lnea Daule Peripa - Portoviejo, 138 kV.
142
197
De ios estudios de anlisis de alternativas efectuado, se ha determinado

que la mejor alternativa de reforzamiento de este sistema incluye:
o S/E Quevedo, ampliacin de una posicin de lnea de 230 kV.
a S/E Portoviejo, 230/138 kV, 100/133/166 MVA.
a Lnea de transmisin Quevedo - Portoviejo, 230 kV, 107 km,
estructuras de doble circuito, montaje inicial de un circuito.
o La inea Quevedo - Portoviejo, aislada a 230 kV, se energizara a
partir del ao 2004 a 138 kV y en el ao 2005 se pondra en
operacin las ampliaciones de la posicin de lnea de 230 kV en la
subestacin Quevedo y el patio 230/138 kV, 167 MVA en la
subestacin Portoviejo.
El esquema propuesto es vlido siempre y cuando la central Daule
Peripa mantenga al menos una unidad en lnea en condiciones de
demanda mxima, caso contrario se requiere la disponibilidad de todo el
sistema de transmisin en operacin en el ao 2002.
9. Sistema de transmisin Paute - Cuenca, 230 kV.
Debido a las dificultades existentes para salir con circuitos adicionales
desde la Central Paute, por motivos geolgicos, y por cuanto la
alternativa propuesta constituye una solucin de corta duracin, se ha
procedido a considerar una alternativa adicional que consiste en
seccionar un circuito de la lnea de transmisin Paute - Milagro a 230
kV, a 60 km de Paute y con doble circuito llegar hasta Cuenca, en donde
se ubicar una subestacin 230/69 kV, 100/133/166 MVA. Las obras
previstas son las siguientes:
a Subestacin en Cuenca, 230/69 kV, 100/133/166 MVA.
a
Lnea de transmisin a 230 kV, doble circuito, desde el punto de

seccionamiento hasta la nueva subestacin Cuenca, 50 km.
La subestacin propuesta 230/69 kV operar independientemente de

la existente 138/69 kV. En el horizonte de estudio no se aprecia la
necesidad de interconexin a 138 kV entre las subestacin existente
138/69 kV y la propuesta 230/69 kV, pudiendo operar
interconectadas a 69 kV, a travs del sistema de la Empresa
Elctrica Centro Sur, dependiendo de las necesidades de sta.
Fecha estimada de entrada en operacin: ao 2003.

10.
Sistema de transmisin Las Juntas - Santa Elena, 138 kV.
143
198
Con el objeto de mejorar el comportamiento del sistema de transmisin

Pascuales - Santa Elena en el marco de las regulaciones vigentes y en
consideracin a las dificultades existentes en la subestacin Pascuales
para ubicar salidas de lneas de transmisin a 138 kV se ha procedido a
analizar este sistema de transmisin y se ha llegado a establecer como
la mejor alternativa el esquema que comprendera los siguientes
equipamientos:
a S/E Santa Elena, ampliacin de una posicin de lnea de transmisin
de138kV.
a Construccin de una subestacin de seccionamiento en Las Juntas.
a Lnea de transmisin de 138 kV, un circuito, Las Juntas - Santa
Elena, 60 km.
El esquema de ejecucin propuesto considera la entrada en operacin
de la subestacin de seccionamiento en Las Juntas en el ao 2004,
mientras que la lnea de transmisin entrara en operacin en el ao
2005.
11.
Centro de Operacin y Control de Transmisin.
Siendo la operacin del Sistema Nacional de Transmisin

responsabilidad del Transmisor, bajo la supervisin del CENACE, es
necesario el desarrollo del Centro de Operacin y Control de
Transmisin para que TRANSELECTRIC pueda cumplir con las
responsabilidades asignadas en la legislacin vigente.
Como un proyecto complementario al indicado, en consideracin al
estado de saturacin en que se encuentra el sistema de comunicaciones
del Sistema Nacional de Transmisin se emprender en la ampliacin y
modernizacin dei sistema de comunicaciones, elemento fundamental
en el funcionamiento del Mercado Elctrico Mayorista. Ao de entrada
en operacin, 2005.
Con el objeto de brindar un sistema de comunicaciones que garantice el
- funcionamiento del MEM, TRANSELECTRIC emprender en ei proyecto
de modernizacin de sus telecomunicaciones. Este proyecto se espera
poner en operacin en el ao 2002.
12.
Compensacin Reactiva Capacitiva.
De los estudios efectuados se ha determinado la necesidad de proceder

a instalar bancos de condensadores para soporte de voltaje en las
siguientes subestaciones:
Portoviejo:
12 MVAR
144
199
Santa Elena: 12 MVAR

Loja:
12 MVAR
Esmeraldas: 12 MVAR
Estas cantidades han sido determinadas considerando un factor de
potencia de 0,98 en el punto de entrega, por parte de las empresas
elctricas distribuidoras.
Por requerimientos de las regulaciones vigentes se requiere su
operacin en el ao 2001, pero por dificultades financieras se ha diferido
su operacin para el ao 2002.
13.
13.1.
Interconexiones internacionales.Interconexin con Coiombia.-
TRANSELECTRIC est autorizada por el CONELEC para construir la

Interconexin Internacional a 230 kV Ecuador - Colombia. Esta
autorizacin se refiere al equipamiento del sistema de transmisin en el
territorio nacional. Costo estimado 19,0 millones de dlares americanos.
El proyecto consiste de una lnea de transmisin de 230 kV, doble
circuito de 213,5 km (135,5 km en territorio ecuatoriano y 78 km en
territorio colombiano) entre las subestaciones de Pomasqui en la ciudad
de Quito y Jamondino en la ciudad de Pasto, para lo cual ser necesario
ampliar dos posiciones de lnea de transmisin de 230 kV en las
subestaciones antes indicadas.
La interconexin tiene una capacidad de transferencia de hasta 200 MW
sin restricciones y hasta 260 MW con restricciones.
La interconexin a cargo de TRANSELECTRIC debe estar en operacin
a fines de! ao 2002, en funcin de lo aprobado por el Directorio de!
CONELEC, pues es urgente para evitar dficits de energa en el 2003.
13.2. Interconexin con el Per
Los estudios de factibilidad ejecutados por HYDRO QUBEC, han
determinado que la mejor alternativa para la interconexin de los
sistemas elctricos de los dos pases es realizarla en dos etapas, con
una capacidad de transferencia de 125 MW en cada una de ellas. Los
aos ms oportunos para poner en operacin las dos etapas se
determin los aos 2003 y 2007 respectivamente.
Debido a la configuracin de la topologa del sistema elctrico peruano,
no es posible tener una interconexin sncrona, siendo necesario
estructurar la interconexin en forma asincrona a travs de un enlace
PIAN DE ELECTRIFICACIN 2002-2011
145
200
"back - to - back" en corriente continua, a ser ubicado en la frontera de

los dos pases.
Los estudios referidos determinaron que para una transferencia de 250
MW et costo es de 132,6 millones de dlares (83,6 millones de dlares
en territorio peruano y 49 millones de dlares en territorio ecuatoriano).
TRANSELECTRIC ha presentado nuevamente en su Plan de Expansin
de Transmisin, perodo 2001-2010, a alternativa para desarrollar e!
proyecto de interconexin con .Per en etapas.
El Directorio del
CONELEC se pronunciar sobre este planteamiento del transmisor.
14.
Sistema de Transmisin Nororiente.
En la actualidad as Provincias de Sucumbios y Francisco de Orellana,

disponen de un servicio de energa elctrica no eficiente, con altos
costos operativos para el pas.
Las ciudades de Puyo y Tena en Oriente Ecuatoriano se encuentran
servidas a travs de! sistema de transmisin Totoras - Pelileo - Baos
Puyo - Tena a 69 kV (Las lneas de transmisin Baos - Puyo - Tena
estn aisladas a 138 kV. La lnea de transmisin Baos - Puyo es de
propiedad de la Empresa Elctrica Ambato).
Se han analizado las siguientes alternativas:
a)
Posibilidad de construir la lnea de transmisin Tena - Coca,
aislada a 138 kV, para inicialmente energizarle a 69 kV, a continuacin
del sistema Totoras - Peleo - Baos - Puyo - Tena. Los resultados
obtenidos concluyen en la no conveniencia de esta alternativa.
b)
Energizacin del Sistema de Transmisin Agoyn - Puyo - Tena
a 138 kV y energizacin de la lnea de transmisin Tena -Coca a 69 kV.
E! nivel de voltaje obtenido en Coca no es adecuado, debido a! calibre
del conductor 266 MCM existente y a a distancia entre Agoyn y Coca
(247 km). En consecuencia no se recomienda esta alternativa.
Con los antecedentes expuestos, se ha determinado que la mejor
alternativa es la construccin y operacin del Sistema de Transmisin
Nororiente a 138 kV, energizado desde la barra de 138 kV de la central
Agoyn. Esta alternativa requiere de los siguientes equipamientos:
*
S/E Agoyn, ampliacin de una posicin de lnea de 138 kV, aislada

en SF6.
S/E Puyo, ampliacin con un transformador de 138/69 kV, 20/27/33

MVA.
201
S/E Tena, ampliacin con un transformador de 138/69 kV, 20/27/33

MVA.
S/E Coca, 138/69 kV, 20/27/33 MVA.
Lnea de transmisin Tena - Coca, 138 kV, 130 km, un circuito.
Entrada en operacin: ao 2004.
6.3.
PRESUPUESTO DE LAS OBRAS
Los requerimientos presupuestarios para la expansin del Sistema Nacional de

transmisin en el perodo 2001-2010, que cubre el Pian presentado por
TRANSELECTRIC, ms el levantamiento de las restricciones, tienen un valor
de 212 millones de dlares americanos.
Del mencionado Pan se puede advertir que los ms altos requerimientos
econmicos se presentan en el primer perodo del Pian, esto es hasta el 2004,
cuando se invertir un 87 por ciento del monto total, lo cual se explica por el
tiempo en el cual no se han efectuado las inversiones en obras de transmisin,
lo que ha conducido ala situacin de crisis del SNT.
Un resumen del presupuesto de inversiones requeridos en los 10 aos de!
Plan, inciuidos los requerimiento para levantar las restricciones existentes en el
2000, se indica en el cuadro siguiente, en tanto que el cronograma de
inversiones se detalla en el Anexo 6.02.
RESTRICCIONES
6.4.
15297
EXPANSIN 2001 -2010
196712
TOTAL2001-2010
212 009
TOTAL2002-2011
178268
INTERCONEXIONES CON LOS PASES VECINOS
Los factores climticos que caracterizan al comportamiento hidrolgico de las

infraestructuras de generacin elctrica de Per y Colombia, limtrofes con
Ecuador, as como su disponibilidad de gas natural, posibilita la oportunidad de
intercambiar, creando los medios adecuados, la energa elctrica que en varios
meses del ao se disponen en un pas, cuando en el otro se debe recurrir a
generacin termoelctrica de costo considerablemente mayor. De facilitarse la
transferencia de energa elctrica se podra tener una mayor confiabidad de
147
202
abastecimiento y una mejor oferta en cuanto a costos, todo lo cual favorecera

a la poblacin de las naciones.
Adicionalmente, se cuenta con le reglamento para la importacin y exportacin
de energa elctrica con los pases vecinos, a fin de fijar las normas especficas
que posibiliten un adecuado desarrollo de este intercambio con Per y
Colombia.
Han existido desde hace varios aos, enlaces de 13,8 y 34,5 kV, entre los
sistemas de distribucin de las Empresas Elctricas: Norte de Ecuador y
CEDENAR de Colombia, los cuales se han usado eventuaimente por
emergencias
A partir de 1998 est concluido el sistema que interconecta las subestaciones
Tuicn de 138 kV, con la Subestacin Panamericana, de 115 kV, en Ipiaies,
Colombia. Este enlace permite intercambiar de 30 a 40 MW entre los dos
pases. Sin embargo, los dos sistemas, en esta primera etapa, no operarn en
paralelo, por lo que, para las transferencias peridicas desde e! sistema
colombiano, ha sido necesario aislar una parte del sistema de la Empresa
Elctrica Norte.
Para un enlace ms robusto y en sincronismo, se construirn a futuro lneas de
voltajes superiores a los 138 kV, para lo cual TRANSELECTRIC, como se
indic en la descripcin de los proyectos, tiene la autorizacin para la
construccin de la interconexin Internacional a 230 kV, en el tramo
ecuatoriano, para ponerla en operacin hasta diciembre de 2002.
En la nueva etapa de relaciones con Per, ha existido un acercamiento con las
autoridades del vecino pas, con el propsito de coordinar las acciones que
permitan efectuar los estudios para definir los esquemas de posibles
interconexiones entre los sistemas elctricos de ambas naciones. Al momento
se estn efectuando estos estudios por parte de las empresas de transmisin
nacionales de los dos pases y se conoce de iniciativas del sector privado con
igual propsito.
As tambin, aprovechando las redes de distribucin de energa elctrica de la
Empresa Elctrica Sur, existentes junto a la frontera en la provincia de Loja, se
ha dotado con este servicio a poblaciones peruanas. Se tienen unas 6
localidades del vecino pas ya atendidas y existe la posibilidad de servir a otras
20 localidades.
148
203
Anexo 6.01
fRES|P^Sl$;>AR EL LEVANTAMIENTO DE R^TRtCCIIONE??

:-gc ybEiSSTEMANACiNAL D TRANSMISIN i ^ " ^ ^ ; :
SUBESTACIN
Varias
subestaciones
Quevedo
Molino
Pascuales
Pascuales
Salitral
Sistema
Nacional de
Transmisin
Sistema
Jaonaide
Transmisin
Sistema
tedonaide
Transmisin
Sistema
'JacJonalde
"ransmisin
Organizacin
RESTRICCIN OPERATIVA
Baja contabilidad o inseguridad
Baja contabilidad en el servicio a
COSTO
ESTIMADO US
$ (Miles)
MEDIDA A ADOPTAR
En cada subestacin, de acuerdo aJ
servicio del transformador ATR de la
Emelgur
Baja seguridad de las salidas a
S/E Pascuales en la S/E Quevedo

Readecuacin
de
tableros
Pascuales
Baja confiabifidad de servicio a 69 kV
Jmiacin e inseguridad en la
proteccin y sealizacin
Sustituir interruptor de 69 kV
instalar segundo banco de
transferencia de energa a Guayaquil
transformadores 230/138 kV
Extensin
de
conexionado
nseguridad de la S/E
72
tipo de restriccin
Reparacin, instalacin y puesta en
2300
de
40
60
auto
35
500
readecuacin de canaletas
Saja confiabilidad por instalaciones

obsoletas, que deben sustituirse a
Modernizacin
mediano plazo y por mantenimiento
comunicacin
de los sistemas de
1 200
correctivo acumulado
Saja confiabiidad por instalaciones
Modernizacin
mediano piazo y por mantenimiento
sealizacin y control
de los sistemas de
1 000
Baja confiabilidad por instalaciones
Modernizacin de los sistemas de
mediciones para el MEM
3aja confiabilidad por instalaciones
Adquisicin del stock estratgico de
repuestos para el SNT (LTs y S/Es de
138 kV y 230 KV) y ejecucin real del
)emora en la implementacin de
programa de mantenimiento
medios idneos para responder en
Droveer
de medios informticos
500
8500
720
tiempo real y consistentemente

)emora en la implementacin de
Organizacin
Onjanizacin

)emora en la mptementacin de
Automatizar gestin de la informacin
250
Reorganizar base de datos y actualizar

nformacin
120
149
204
PROGRAMA
lottl TranimlilAn ra. Ikoi-Po<niiqui
.2
fl.3
Tririmliin 8ti. Roii-Pomiiqul

Tnnimliln Si. Roil-Pomiiqul
fi.1
ToUl Tnnimliidn Ktii|}fo-BlKhi
fl.3
6.4
6.1
5.2
4.1
4.2
4.3
4.4
Tnnimliln Diuli Pirip*-Chon*

Tnntmliln Dtul* Ptrlpt-Choni
Tnnimliln DiuU PiHp-Chn
Trinimliln Oiuli Pirip-Chon*
Totil Trimmliln QiuU Ptripi-Chort
Tnnimliln Mlligro-MichiJi
Tranimltln MII*gro4UohiU
Tranimliln Miltgro-Wiohi
Tnnimliln Mll>cr<>4(iahili
3.1
3.2
3.3
Riurv pri Wi
Rtttrv pira 8/Ei
RHfivt pin S/Ei
lott! Kmrvt pinS/fei
Total AmpflMioriM d* 57i
DESCRIPCIN
S Milagro. Posctn 230 kV

Linea Milagro- San Idetfonso, 1C->2C,230kV, 113Km
S/E San Iderfonso, 3P, 136 W, Seccin. (Mchala Power)
S/E San IdeHonso 138/230 W (Mchala Power)
Postn 138 kV, en S/E de HkJronaan

Unea Oaule Perlpa - Severino, 1C, 138 kV
Unea Severirw - Chone, X, 138 kV (1C de CRM)
S/E Chone, 40/50/60 MVA, 1 3&&Q kV
Transformador 1 F, 20/26/33 MVA, 230/69 W

Transformador 1F, 230/40/50 MVA. 138/69 kV
S/E Mov, 3F, 30/40 MVA. 1 38V69/46 kV
Transformacbf 138/1 8CV225 MVA. 230/138 kV, 2do.

Trarafo(ma<Df 1 38/1 80225 MVA, 230/1 38 kV, 2do.
Transformador 426W5 MVA, f 38/89 KV, 2do,
Transformador 40*53/66 MVA, 1 3*69 kV, 2do.
Transformador 40/53/66 MVA, 1 3*89 kV, 2tJo.
Transforme** 40/53/66 MVA, 13*69 kV, 2*>.
Transformador 226/3OV375 MVA, 230/138 kV 2do. y ccsiciones

Transfofmadof 3 x 2W2&33 MVA, 23W 38 kV 2do.
Sala de Control
Transformador 3x20/26/33 MVA, 13/68kV
Airtolranafotmacto 4053/67 MVA , 13&66 W

S/E Mvil que sate (Je Sta. Rosa, Instalacin
Cepaclores; 3 MVAR
Transformador 45/80/75 MVA, 13&'4ekV(EEQ)
Transformacbr 0CV12U160 MVA, 138/60 kV
Autolransf ormacbf 225 MVA, 23CV1 38 kV
Tran3ormadoreo/12Cyi50 MVA, 138/88 W
Postndelin6a138kV
Ubres oviles y Moda}o /E '1 (*JM. '/U/IW kV
PLAN DE ELECTRIFICACIN 2002 ~ 2011
Sia, RoM-PomasquI SVE Sla. Rosa, 2P, 230 kV

Sta. Rosa-Pomasqul Unea Sla. Rosa Pomasqu!, 2C. 230 kV, 45 km
Sla. Rosa-Pomaaqul S/E PomflKjul, 5P 139-5P 230, 180/240/300 MVA, 230/1 38 W
Milagro- Mchala
Milagro- Macha la
Miiagto-Machala
Milagro- Mchala
Daule Peripa-Chone
Daule Pefipe-Chone
Dauie Perlpfl-Cbona
Oaule Peripa-Chone
S/ERtotemba
S/E Poltcorto
S Mvil
S/E Pascualas
S/E Ttofas
S/E Esmeraldas
S/E Mchala
2.11 S/E Trlnlara
2.12 S/E Milagro
2.13 S/E Esmerabas
2,14 S/E Leja
2.15 S/E Sis. Elena
Z1B S/E Baba tyo
27
2.8
2.9
2.1
Amp)liclonidiS/E*
AmpflkclonM dS/Ei
Amp)itclondS'Ei
Ampi lacio n d 6/Ei
Ampilielon di S/Ei
AmpllidonMdiS/Ei
Amptlaclonti di SE*
AmpHt<Jlontd*aEt
AmpHioloitM d B/Ei
AmpIlcloniidiS/Ei
&E Ibarra
BIE Ibarra
S/E Tutean
ataaRoaa
S/EQuevedo
S^ Milagro
S^ Salitral
S/E Salitral
. PROYECTO
ytêdw
2.1
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.0
2.8
1.1
Rubro
AmpUtolcnHdtSE
AmpiliclortMdiS/Ei
Ampilislonti di SE*
AmprKlonii di S/Ei
AmpIlialoniid*6tEi
Am pilado n d 8/Ei
AmpiliclonM d 8/E
AflipilKlonttdiSjEi
JE 2 C5R5
lotti SnmTrTRci
r Tmiimlilin fita. Roii-Pomiiqul
!
6
4
4
4
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
"T
Clp.
;!ANk&6;<^
8000
10.848
1.948
eco
7.5B6
2.571
4.970
55
2001
5 155
8.1W
15.984
1.B1B
di 9
1.000
5.475
1.350
4.115
200SJ
2.000
12000
1 391
3.W3
1.790
923
1.250
2002]
11.J74
11.374
13.728
1.000
12.728
1.846
1.848
8.378
4.544
3.850
982
2004
150
7.2i
2.124
3.05Q
2.124
2006J
2.124
2.124
2.124
- 2.124
2006J 2p07J20MJ2CoJ 201t| 2011
to
PROGRAMA
PROYECTO
8.2
8.3
Transmisin Qwwdo- Porto viejo

fransmlsln Quevtdo- Porto viejo
9
8
13.1
13.2
13.3
Interconexiones Internacin* les
Interconexiones Internacionales
13
13
fl
14
14
14
14
13
12
12
12
12
11
11
TOTAL GENERAL
Transmisin al Norortente
Transmisin al Norortente
Transmisin al Nororlnte
Transmisin al Nororlint
Transmisin il Nororlente
Total Transmisin al Nororlente
Total Interconexin Internacionales
9.3
rransmWn Paute-Cuenca
Total Transmisin Paute-Cuenca
Transmisin Las Juntas Sta. Elena
Transmisin Las Juntas SU. Elena
Transmisin La* Juntas - Sta. Elena
otal Trarrt misin Ltt Juntat Sta. Elena
Centro de Operacin y Control SNT
Centro de Operacin y Centro! SNT
Total Centro d Operacin y Control SNT
Reactivo Capacitivos
encvot-CpacItlvcn
êactfvot-Capaclvot
Reactivos-Capacitivo
Total Reacttvos-Capacrtrvot
nterconexIofWB Internacionales
DESCRIPCIN
Daute-Cuenca
S Cuenca 2L 230^9 kV, 100/133/166 MVA
Linea Seccionam. - S/E Cuenca 2, 2C, 230 kV. 50km
Paute-Cuenca
Peule-Cuenca
Seccioinam. 1C linea Paule-Milagro 230 kV, a 60 km

de Paule
Linea QuevedoPorloviejo, 1C->2C, 230 kV (inicio

38), 107 km
S/E Quevedo, 1 pos, Linea, 230 W
S Porloviejo 230/138 kV, 167 MVA
SLoja, 1P138W
Linea Cuenca - Leja, 2do. Circuito, 138 W, 135 km
S Cuenca, lPI38kV
14.4
14,3
14.3
145
Nororianle
Nororente
Nororienle
Nwofienle
Nororienle
Per
18.444
2001
Linea Tena - Coca, 138 W, 130 km. 1 circuiio

S/E Agoyn, Poaic. 138 W
S Puyo 13&69 W, 2V27fl3 MVA
S Tena 136VB9 kV, 20/27/33 MVA
S/E Coca 1389 W, 2CV2//33 MVA
nlerconex. Pomasqui- Pasto, 230 kV (Parte c)

nlerconex. San ktelbnso-Zoftilos, 230 kV, Et.1
farle Ec)
nlerconex. San Idelfooso-Zorriloa. 230 kV, Et.2
(Parte Ec}
Colombia
Capacitores 12 MVAR
Capecilore3l2MVAR
Capacitores 12 MVAR
Capacitores 12 MVAR
S/E Esmeraldas
S/ELoja
S porloviejo
S Sta. Elena
12,1
12.2
12.3
12.4
Per
vtodernizacin lelecomurucaciones
Centro de Cperacin y Control da Transmisin
Centro Operacin
Centro Operacin
11.1
11.2
1.1 .ag Juntas-Sta. Elena S/E Seccionam. Las Juntas, 138 kV

1.2 .as Junlaa-Sta. Elena Linea Las Juntas - Sla. Etena, 1C, 138 kV, 60 km
1.3 Las Junlas-Sta. Elena S/E Sta. Elena, Ampliacin 1P 138 kV
9.2
rrtnsmtsin Paute-Cuenca
10
10
10
9.1
fransmlslfi Pue-Cinca
"ota! Transmliln Quevedo-Portovlejo
8.1 CXjevedo-PorfcM6|o
frinsmltln Quevedo-Portovlojo
8
Quevedo-poftoviep
QuevetJo-Poftoviep
7.3 Cuenca-Loja
rranimtaln Cuenu-Loj
ToUI Transmisin Cuenca-Lola
Cuenca-Loja
7.2
fransmlsln Cuenca-toja
M Cuenca-Lojo
Rubro
J Transmisin Cwnca-LoJa
Cap.
$'^$M:-.'^
54.545
19.054
19.054
400
1.600
400
400
400
3.100
31tiO
2002
37.073
8.835
8.835
8.000
13.032
2.032
3.000
900
2.857
857
9UO
2003
8654
1,515
4.718
4.718
3.042
22.647
61.261
3.772
.
1.0CO
2,772
8.462
8.462
1.430
1.430
2004
200B 2007 2008
2.124 -
151
21.141
3.200
3200
3.476
9CO
4.378
1.212
5055
8.2S7
2005
2.124
2000 2010 2011
ANEXO 5
ESTUDIO DE SALARIOS
207

VALOR DEL SALARIO REAL HORA - HOMBRE
Chofer
CATG. PRIMERA
SALARIO NOMINAL MENSUAL
S/.
95,10
SALARIO NOMINAL DIARIO

APORTES IESS
FONDO DE RESERVA
DCIMO TERCER SUELDO
DCIMO CUARTO SUELDO
COMPENSACIN
TRANSPORTE
VACACIONES
S/.
S/.
SI.
S/.
S/.
S/.
S/.
S.
3,17
0^39
06
0,26
0,02
1,07
SUMAN:
HORA HOMBRE MS BENEFICIOS
S/.
S/.
INCIDENCIA ALIMENTACIN
=
INCIDENCIA ROPA TRAB/SEGUR. =
MENAJE Y ALOJAMIENTO^
MOVILIZACIN Y TRANSPORTE=
Factor de Aumento
Factor de Cargas Sociales
Factor de Salario Rea)
Sueldo Horario Mayorado
3,52 /
1,12 /
1,29
/
0,28
/
FDA: 1,55
FCS: 1,67
FSR: 2,59
0,40 X
0,13
-
5,30
0,66
8,00 =
8,00 =
8,00 =
8,00 =
0,44
0,14
0,16
0,04
2,59
1,03
TOTAL DA HOMBRE =
14,42
Costo hora extra 50% =

Coso hora extra 100% =
0,59
0,79
TOTAL MENSUAL HOMBRE =

APORTE TRABAJADOR =
LIQUIDO RECIBIRA =
BONIFICAC.RESPONSABIUDAD =
TOTAL LIQUIDO A RECIBIR =
COSTO EMPRESA =
432,61
12,91
126,67
273,33
4OO,00
705,93
208

Cargador
CATG. PRIMERA
S/.
89,70

APORTES IESS
FONDO DE RESERVA
DCIMO TERCER SUELDO
DCIMO CUARTO SUELDO
COMPENSACIN
TRANSPORTE
VACACIONES
Si.
S/.
S/.
SI.
S/.
S/.
S/.
S/.
2,99
0,36
0,25
0,25
0,02
1,07
SUMAN:
SL
S/.
5,06
0,63
=
MENAJE Y ALOJAMlENTO=
Factor de Aumento
Factor de Salario Real
SueWo Horario Mayorado
3,52
/ 8,00
0,45
/ 8,00
1,29
/ 8,00
0,28
/ 8,00
FDA; 1,55
FCS: 1,69
FSR: 2,62
0,37 X 2,62
0,12
=
=
=
=
0.440,06
0,16
0,04
0,38
TOTAL DIA HOMBRE =
13,37
Costo hora extra 50% =*

Costo hora extra 100% *
0,56
0,75

APORTE TRABAJADOR =
LIQUIDO RECIBE =
BON1F1CAC.RESPONSABIUDAD =
COSTO EMPRESA=
401,21
12,35
121,17
118,83
240,00
520,05
209

Obrero
CATO. PRIMERA
S/.
89,70

APORTES IESS
FONDO DE RESERVA
DCIMO TERCER SUELDO
DCIMO CUARTO SUELDO
COMPENSACIN
TRANSPORTE
VACACIONES
$/.
S/.
S/.
S/.
SI.
S/.
S/.
S/.
2,99
0,36
0,25
0,25
0,02
1,07
SUMAN:
S/,
S.
INCIDENCIA AUMENTACIN
Factor de Aumento
0,12
5,06"
0,63
0,44
0,06
0,16
0,04
3,52
/ 8,00
0,45
/ 8,00
1,29
/ 8,00
0,28
/ 8,00
FDA: 1,55
FCS: 1,69
FSR: 2,62
0,37 X 2,62
0,38
TOTAL DIA HOMBRE =
13,37

0,56
0,75

APORTE TRABAJADOR =
LQUIDO RECIBE =
BONIRCAC.RESPONSABIUDAD =
COSTO EMPRESA =
401,21
121,17
58,83
180,00
460,05
210

CATO. PRIMERA
S.
91,20

APORTES 1ESS
SA
S/.
3,04
0,37
FONDO'DE RESERVA
s/.
0,25
DCIMO TERCER SUELDO

DCIMO CUARTO SUELDO
COMPENSACIN
TRANSPORTE
VACACIONES
S/.
SA
S/.
S/.
S/.
0,25
0,02
1,07
0,13
SUMAN:
S/.
S/.
5,13
0,64
3,52
/ 8,00=
0,45
/ 8,00 =
1,29
/ 8,00 =
0,28
/ 8,00 =
FDA: 1,55
FCS: 1,69
FSR: 2,62
0,38 X 2,62
0,44
0,06
0,16
0,04
=
MENAJE Y ALOJAMIENTO=
Factor de Aumento
SueMo Horario Mayorado
1,00
TOTAL DIA HOMBRE =
13,50

0,57
0,76

APORTE TRABAJADOR =
UQUIDO RECIBE =
BON1BCAC.RESPONSABIUDAD =
COSTO EMPRESA =
405,14
12,50
122,70
277,30
400,00
6S2.45
211

Lmiero
CATG. PRIMERA
SA
97,50

APORTES IESS
FONDO DE RESERVA
DCIMO TERCER SUELDO
DCIMO CUARTO SUELDO
COMPENSACIN
TRANSPORTE
VACACIONES
$f.
S/.
S/.
S/.
SI.
SI.
S/.
S/.
3,25
0,39
07
0,27
0,02
1,07
SUMAN:
S/.
S.
Factor de Aumento
0,14
'
3,52
/ 8,00 =
0,45
/ 8,00 =
1,29
/ 8,00 =
0,28
/ 8,00=
FDA: 1,55
FCS: 1,66
FSR: 2,57
0,41 X 2,57
5,41
0,68
0,44
0,06
0,16
0,04
1,04
TOTAL DIA HOMBRE =
13,89
Costo hora extra 50% Costo hora extra 100% =
0,61
0,81

APORTE TRABAJADOR =
UQUiDO RECIBE =
TOTAL UQUIDO A RECIBIR =
COSTO EMPRESA =
416,78
13,16
129,12
570,86
700,00
987,65
212

AlbaftH
CATO. PRIMERA
SA
92,40

APORTES IESS
FONDO DE RESERVA
DCIMO TERCER SUELDO
DCIMO CUARTO SUELDO
COMPENSACIN
TRANSPORTE
VACACIONES
S/.
S/.
S/.
S/.
SI.
S/.
S/.
3,03
0,37
0,26
0,26
0,02
1,07
S.
0,13
SUMAN;
S/.
S/.
5,18
0,65
INCIDENCIA ROPA TRAE/SEGUR, =
Factor de Aumento
3,52
/ 8,00
0,45
/ 8,00
1,29
/ 8,00
0,28
/ 8.00
FDA: 1,55
FCS: 1,68
FSR: 2,60
0,39 X 2,60
0,44
0,06
0,16
0,04
TOTAL DA HOMBRE =
13,55

Costo hora extra 100% ~
0,53
0,77

APORTE TRABAJADOR =
UQUIDO RECIBE =
BONIF1CAC.RESPONSABIUDAD =
COSTO EMPRESA =
1,00
406,44
12,G3
123,92
376,03
500,00
782,52
213

VALOR DEL SALARIO REAL HORA. - HOMBRE
Cadenero
CATG. PRIMERA
S/.
92,40

APORTES IESS
FONDO DE RESERVA
DCIMO TERCER SUELDO
DCIMO CUARTO SUELDO
COMPENSACIN
TRANSPORTE
VACACIONES
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
3,08
0,37
0,26
0,26
0,02
1.07
SUMAN:
S/.
S/.
5,18
0,65
3,52 / 8,00 =
0,99 / 8,00 =
129
/ 8,00 =
0,28
/ 8,00 =
FDA: 1,55
FCS: 1,68
FSR: 2,60
0,39 X 2,60
0,44
0,12
0,16
0,04
=
Factor de Aumento
0,13
1,00
TOTAL DA HOMBRE =
14,09

0,58
0,77

APORTE TRABAJADOR =
UQU1DO RECIBE =
BONIFICAC.RESPONSABILJDAD =
TOTAL UQUIDO A RECIBR =
COSTO EMPRESA =
422,84
12,63
123,92
276,08
400,00
698,72
214

Fierrero
CATO. PRIMERA
SI.
92,40

APORTES 1ESS
FONDO DE RESERVA
DCIMO TERCER SUELDO
DCIMO CUARTO SUELDO
COMPENSACIN
TRANSPORTE
VACACIONES
Sf.
3,08
0,37
0,26
0,26
0,02
1,07
Sf.
0,13
SUMAN:
''
s/.
s/.
5,18
0,65
INCIDENCIA ALiMEm"AClN
INCIDENCIA ROPA TRAB/SEGUR. MENAJE Y ALOJAMIENTO=
Factor de Aumento
Factor de Salario Reai
Suetdo Horario Mayorado
s/,
SI.
s/.
s/.
s/.
s/.
3,52
/ 8,00
0,99
/ 8,00
/ 8,00
1,29
0,28
/ 8,00
FDA: 1,55
FCS: 1,68
FSR: 2,60
0,39 X 2,60
0,44
0,12
0,16
0,04
TOTAL DA HOMBRE =
14,09

o.sa

APORTE TRABAJADOR =
LIQUIDO RECIBE =
COSTO EMPRESA =
1,00
0,77
422,64
12,63
123,92
376,08
500,00
.798,72
215

Mecnico
CATG. PRBIERA
S/.

APORTES ESS
FONDO DE RESERVA
DCIMO TERCER SUELDO
DCIMO CUARTO SUELDO
COMPENSACIN
TRANSPORTE
VACACIONES
S.
S/.
S/.
S/.
SI.
S.
S.
S/.
SUMAN:
S/.
S/.
5,30
0,66
3,52 / 8,00 =
1,27
/ 8,00 =
1,29 / 8,00 =
028
/ 8,00 =
FDA: 1,55
FCS: 1,67
FSR: 2,59
0,40 X 2,59
0,44
0,16
0,16
0,04
=
INCIDENCIA ROPA TRAE/SEGUR. =
MENAJE Y ALOJAMIENTOS
MOVILIZACIN Y TRANSPORTE^
Factor de Aumento
95,10
.
3,17
0,39
0,26
0,26
0,02
1,07
0,13
1,03
TOTAL DIA HOMBRE =
14,57

0,59
0,79

APORTE TRABAJADOR =
LIQUIDO RECIBE =
BONIRCAC.RESPONSABIUDAD =
COSTO EMPRESA =
437,11
12,91
126,67
273,33
400,00
710,43
216

Perforador
CATO. PRIMERA
S/.
95,10

APORTES IESS
FONDO DE RESERVA
DCIMO TERCER SUELDO
DCIMO CUARTO SUELDO
COMPENSACIN
TRANSPORTE
VACACIONES
S/.
S/.
SI.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
3,17
0^39
0,26
0,26
0,02
1,07
SUMAN:
S/.
S/.
5,30
0,66
=
Factor de Aumento
SueWo Horario Mayorado
3,52 /
127
/
1,29
/
028
/
FDA: 1,55
FCS: 1,67
FSR: 2,59
0,40 X
0,13
8,00
8,00
8,00
8,00
=
=
=
=
0,44
0,16
0,16
0,04
2,59
1,03
TOTAL DIA HOMBRE =
14,57

Costo hora extra 100%=
0,59
0,79

APORTE TRABAJADOR =
LQUIDO RECIBE =
COSTO EMPRESA =
437,11
12,31
126,67
323,33
450,00
760,43
217

Topgrafo
CATG. PRIMERA
SA
97,50

APORTES IESS
FONDO DE RESERVA
DCIMO TERCER SUELDO
DCIMO CUARTO SUELDO
COMPENSACIN
TRANSPORTE
VACACIONES
S/.
S/,
S/.
SA
S/.
S/.
S/.
S/.
3,25
0,39
0,27
0,27
0.02
1,07
SUMAN:
SI.
S/.
5,41
0,68
3,52 / 8,00
0,99 / 8,00 =
1,29
/ 8,00 =
0,28
/ 8,00 FDA: 1,55
FCS: 1,66
FSR: 2,57
0,41 X 2,57
0,44
0,12
0,16
0,04
=
MENAJE Y ALOJAM!ENTO=
Factor de Aumento
Factor de Salario Rea!
0,14
1,04
TOTAL DA HOMBRE =
14,43

0,61
0,81

APORTE TRABAJADOR =
UQUIDO RECIBE =
TOTAL UQUIDO A RECIBIR =
COSTO EMPRESA =
432,98
13,16
129,12
670,88
800,00
1103,85
218

Capataz
CATO. PRIMERA

APORTES IESS
FONDO DE RESERVA
DCIMO TERCER SUELDO
DCIMO CUARTO SUELDO
COMPENSACIN
TRANSPORTE
VACACIONES
SUMAN:
=
Factor de Aumento
S/.
95,10
S/.
S/.
S/,
SI.
SI.
SI.
S/.
SI.
3,17
S/.
S.
5,30
0,66
3,52 / 8,00 =
0,99 / 8,00 =
1,29
/ 8,00 =
0,28
/ 8,00 =
FDA: 1,55
FCS: 1,67
FSR: 2,59
0,40 X 2,59
0,44
0,12
0,16
0,04
0,39
0,26
0,26
0.02
1,07
0,13
1,03
TOTAL DA HOMBRE =
Costo hora extra 50% Costo hora extra 100% =

APORTE TRABAJADOR
LIQUIDO RECIBE =
BONFICAC.RESPOMSABIUDAD =
TOTAL LQUIDO A RECIBIR =
COSTO EMPRESA =
0,59
0,79
428,71
12,91
126,67
673,33
800,00
1102,03
219

Estimación de Costos

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Estimación de Costos

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

PROGRAMA DIGITAL PARA LA ESTIMACIN DE

PROYECTO PREVIO A LA OBTENCIN DEL TTULO DE

RODMAN ESTALIN CRIOLLO GUALSAQU

DIRECTOR: ING. HELENA VASS

Quito, Junio de 2004

Certifico que el presente trabajo fue desarrollado por ROOMAN

Al seor mi Dios, por otorgarme el don de la vida y por su infinito

2.2 PRECIOS UNITARIOS

CRITERIOS PARA LA ELABORACIN DE UN

COMPONENTES DEL COSTO

2.5 ESTRUCTURA DEL TRABAJO

2.6.2.1 TABLA DE CANTIDADES Y PRECIOS DE LA

2.7.1 ZONIFICACIN DE LAS LNEAS DE TRANSMISIN

PROCESO DE CONSTRUCCIN DE LNEAS DE

3.2 ESTUDIOS PREELIMINARES DEL PROCESO DE

3.3 SUMINISTRO DE MATERIALES

3.4 ETAPAS DE CONSTRUCCIN OBRAS CIVILES

3.5.1 PREPARACIN DEL SITIO PARA LAS ESTRUCTURAS .67

4.2 OBRAS CIVILES

4.2.1 CAMINOS DE ACCESO TEMPORALES

4.2.11 TRANSPORTE DE AGREGADOS Y CEMENTO

4.3.1 ERECCIN DE ESTRUCTURAS

4.4.1 CONDUCTORES E HILOS DE GUARDIA

PERDIDAS POR EFECTO JOULE

4.6.1 CARACTERSTICAS GENERALES DEL PROGRAMA ..111

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES................................ 124

identificar actividades que permitan ahorros en el

1.2.2 FUNCIN DE TRANSELECTRIC S.A.

El Sistema Nacional de Transmisin es ia columna vertebral del sector elctrico

Figura 1. Estructura de Transelectric S.A.

Para ello realiza el estudio,

monitoreo y manejo de contingencias a nivel preventivo y a nivel correctivo, para

luego gestionar el diseo y la construccin de nuevas Lneas de Transmisin y

funcionamiento de la lnea lo que puede ocasionar incremento en el costo de

PLAN DE ELECTRIFICACIN 2C02 -2011

Figura 2. Evolucin del consumo de Energa1

La investigacin es Nevada a cabo gracias a las facilidades otorgadas por

dificultades en la estimacin de presupuestos

eficientes, para un posterior anlisis de viabilidad del proyecto y fuentes de

como coordinador entre las distintas especialidades para lograr satisfactorias

son necesarios durante la construccin para

asegurarse de que las estimaciones se cumplan.

2.2 PRECIOS UNITARIOS

El presupuesto debe incluir un estudio detallado de los precios unitarios de los

Figura 3. Componentes Precio Unitario

2.2.1 COSTOS DIRECTOS:

2.2.2 COSTOS INDIRECTOS:

2.2.3 JUSTIFICATIVOS DE COSTOS INDIRECTOS

Debido a estas razones, lo costos indirectos fluctan desde un 35% en el mejor

Previo al inicio de la etapa de construccin de obras, es fundamental disponer de

especificaciones tcnicas, lista de equipos y materiales, estudio de salarios,

2.3.1 FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL RENDIMIENTO DE

2.3.2 EVALUACIN DE LA SOLUCIN CONSTRUCTIVA.

Figura 4. Vano de una Lnea de Transmisin

Una forma de ver si hemos elegido el vano econmico o no es determinar que

deben resolver problemas de transporte, alojamiento, comida, etc... durante el

COMPONENTES DEL COSTO

El costo de construccin (o costo de capital o primer costo)

E costo de operacin y mantenimiento que incluye ei costo de prdidas

Figura 5. Componentes del costo

caractersticas, seccin del conductor, efecto corona, prdidas.

Fijadas caractersticas de la lnea, se determinan sus parmetros elctricos, que

2.5 ESTRUCTURA DEL TRABAJO