ESTUDIO GEOTECNICO

PROYECTO
REHABILITACION Y MEJORAMIENTO CARRETERA CRUCE
CONTUMAZA SANTA CRUZ DE TOLEDO AYAMBLA LOS
HIGOS

UBICACION
DIST. SANTA CRUZ DE TOELDO PROV. CONTUMAZ
DPTO. CAJAMARCA
SOLICITANTE
ING EDWAN ALFREDO ASCOY RAMIREZ

TRUJILLO, SETIEMBRE 2010

INDICE
1.0 GENERALIDADES
1.1 OBJETO DEL ESTUDIO
1.2 UBICACIN DEL ESTUDIO
2.0 INVESTIGACION DE CAMPO
3.0 ENSAYOS DE LABORATORIO
4.0 INTERPRETACION DE RESULTADOS
5.0 ASPECTOS GEOLOGICOS
6.0 ESTUDIO DE CANTERAS
7.0 PAVIMENTOS
7.1 TRAFICO
7.2 CLASIFICACION
7.3 EVALUACION DE AFIRMADO EXISTENTE
7.4 DISEO DEL PAVIMENTO
7.5 METODO AASHTO
8.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
9.0 BIBLIOGRAFIA
10.0

ANEXOS

1.0 GENERALIDADES
1.1 OBJETO DEL ESTUDIO
A solicitud del Consultor ING. EDWAN ALFREDO ASCOY
RAMIREZ, se efecta el presente estudio de suelos en una longitud
de 14.820 Km. a nivel de Sub-rasante y afirmado existente, de la
Carretera y aspectos Geolgicos de la zona, con la finalidad de
conocer las caractersticas geomecnicas y comportamiento como
base de sustentacin de los suelos para soporte de trfico en
condiciones de Trocha Carrozable, a la cual se le aplicar una capa
de material con caractersticas de afirmado, Se ha elaborado, el
perfil estratigrfico del suelo

de la sub rasante

en base a las

muestras de suelos extradas por estratos de las calicatas que se

efectuaron cada 500 metros.
Para cada tramo, se a determinado la capacidad portante del suelo
que, conjuntamente con los volmenes de trafico y periodo de vida,
sern los parmetros para disear

el pavimento

afirmado, as mismo se ha determinado

a nivel de

el tipo de suelo

que

conforma la subrasante, para lo cual se han realizado los ensayos

pertinentes.
Por cada tramo se indica la ubicacin exacta de las fuentes de
materiales, el volumen aprovechable, las caractersticas geotcnicas
de los materiales y las especificaciones particulares o generales
para utilizarlos.
Se ha elaborado un plano de ubicacin de las canteras escogidas
que se utilizaran en la obra con la clara indicacin de la distancia
de transporte hasta la zona del camino al que le va a servir.

1.2 UBICACIN DEL ESTUDIO

El Proyecto denominado Rehabilitacin y Mejoramiento Carretera
Cruce Contumaza Santa Cruz de Toledo Ayambla Los
Higos, se encuentra ubicada en el Distrito de Santa Cruz de
Toledo, Provincia de Contumaz, Departamento de Cajamarca.
2.0 INVESTIGACION DE CAMPO
Con la finalidad de confeccionar un perfil estratigrfico que
comprenda toda la longitud del tramo, se han efectuado 16
sondajes en la modalidad de calicateo a cielo abierto hasta la
profundidad de 1.50m, y son las siguientes:
Profundidad

Ubicacin

C1

(m)
1.50

(Km)
0+500

C2

1.50

1+000

C3

1.50

2+500

C4

1.50

3+000

C5

1.50

4+500

C6

1.50

5+000

C7

1.50

6+500

C8

1.50

7+000

C-9

1.50

8+500

C 10

1.50

9+000

C 11

1.50

10+500

C 12

1.50

11+000

C 13

1.50

12+500

C 14

1.50

13+000

C 15

1.50

14+500

C 16

1.50

14+800

Calicata

Habindose efectuado de cada calicata toma de muestras inalteradas por

cada estrato, para sus ensayos pertinentes en el laboratorio, y muestras
totales para las pruebas C.B.R. (Razn Soporte California), con la
finalidad de recomendar un espesor mnimo de afirmado en obra.
3.0 ENSAYOS DE LABORATORIO
Los ensayos de laboratorio se han realizado con la finalidad de obtener
los parmetros necesarios que determinen las propiedades fsicas y
mecnicas del terreno de fundacin. Para el efecto se han ejecutado los
siguientes ensayos, bajo las Normas de la American Society For Testing
and Materials (A.S.T.M.) y las Normas de la AASHTO.
Las pruebas efectuadas son las siguientes:
Anlisis granulomtrico por Tamizado

ASTM - D-422

Lmite Lquido

ASTM - D-424

Lmite Plstico

ASTM - D-424

C.B.R.

ASTM 1883

Proctor Modificado

AASHTO T-180

Abrasin

MTC T - 96

Tambin se ha incluido su contenido de humedad Natural y sales totales

4.0 INTERPRETACION DE RESULTADOS

Progresivas 0+000 2+890
Los suelos se encuentran identificados en el Sistema

SUCS (Sistema

Unificado de Clasificacin de Suelos), como SC, arenas arcillosas, mezcla

de arena y arcilla de mediana plasticidad, color beige oscuro, de
consistencia semi dura.
Identificado en el Sistema AASHTO, como A 2 7 (1).

Su C.B.R. promedio es de 9.90% al 95% de su Mxima densidad.

Entre las progresivas 0+100 0+140, se encuentra roca fija.
Progresivas 2+890 4+510
Los suelos se encuentran identificados en el Sistema

SUCS (Sistema

Unificado de Clasificacin de Suelos), como GC, gravas arcillosas, mezcla

de grava, arena y arcillas de color beige claro, de consistencia media.
Identificado en el Sistema AASHTO, como A 2 7 (0)
Su C.B.R. promedio es de 20.90% al 95% de su Mxima densidad.
Progresivas 4+510 6+200
Los suelos se encuentran identificados en el Sistema

SUCS (Sistema

Unificado de Clasificacin de Suelos), como SC, arenas arcillosas, mezcla

de arena y arcilla de mediana plasticidad, color beige oscuro, de
consistencia semi dura.
Identificado en el Sistema AASHTO, como A 2 7 (0).
Su C.B.R. promedio es de 10.20% al 95% de su Mxima densidad.
Entre las progresivas 1+820 1+840, se encuentra roca suelta.
Progresivas 6+200 8+750
Los suelos se encuentran identificados en el Sistema

SUCS (Sistema

Unificado de Clasificacin de Suelos), como MH, limos inorgnicos, suelos

finos de mica, de elevada plasticidad, de consistencia media a dura.
Identificado en el Sistema AASHTO, como A 7 5 (10).
Su C.B.R. promedio es de 4.10% al 95% de su Mxima densidad.

Progresivas 8+750 9+400

Los suelos se encuentran identificados en el Sistema

SUCS (Sistema

Unificado de Clasificacin de Suelos), como SC, arenas arcillosas, mezcla

de arena y arcilla de mediana plasticidad, color beige, de consistencia semi
dura.
Identificado en el Sistema AASHTO, como A 2 7 (1).
Su C.B.R. promedio es de 10.30% al 95% de su Mxima densidad.
Progresivas 9+400 10+020
Los suelos se encuentran identificados en el Sistema

SUCS (Sistema

Unificado de Clasificacin de Suelos), como GC, gravas arcillosas, mezcla

de grava, arena y arcillas de color beige claro, de consistencia media.
Identificado en el Sistema AASHTO, como A 2 7 (0)
Su C.B.R. promedio es de 18.80% al 95% de su Mxima densidad.
Progresivas 10+020 11+800
Los suelos se encuentran identificados en el Sistema

SUCS (Sistema

Unificado de Clasificacin de Suelos), como SC, arenas arcillosas, mezcla

de arena y arcilla de mediana plasticidad, color beige oscuro, de
consistencia semi dura.
Identificado en el Sistema AASHTO, como A 2 7 (0).
Su C.B.R. promedio es de 10.40% al 95% de su Mxima densidad.
Entre las progresivas 4+420 4+450 y 4+800 4+840, se encuentra roca
fija fracturada.
Progresivas 11+800 12+510
Los suelos se encuentran identificados en el Sistema

SUCS (Sistema

Unificado de Clasificacin de Suelos), como GC, gravas arcillosas, mezcla

de grava, arena y arcillas de color beige claro, de consistencia media.

Identificado en el Sistema AASHTO, como A 2 7 (0)

Su C.B.R. promedio es de 18.30% al 95% de su Mxima densidad.

Progresivas 12+510 14+062.20

Los suelos se encuentran identificados en el Sistema

SUCS (Sistema

Unificado de Clasificacin de Suelos), como SC, arenas arcillosas, mezcla

de arena y arcilla de mediana plasticidad, color beige oscuro, de
consistencia media.
Identificado en el Sistema AASHTO, como A 2 7 (0).
Su C.B.R. promedio es de 9.90% al 95% de su Mxima densidad.
RESULTADOS DE LABORATORIO

CALICATA

C1
C2
C3
C4
C5
C6
C7
C8
C9
C 10
C 11
C 12
C 13
C 14
C 15
C 16

Km.

0+500
1+000
2+500
3+000
4+500
5+000
6+500
7+000
8+500
9+000
10+500
11+000
12+500
13+000
14+500
14+800

PROFUNDIDAD

C.B.R.

(m)

(95%)

0.15 1.50
0.20 1.50
0.15 1.50
0.15 1.50
0.20 1.50
0.15 1.50
0.20 1.50
0.20 1.50
0.20 1.50
0.15 1.50
0.15 1.50
0.20 1.50
0.15 1.50
0.10 1.50
0.15 1.50
0.15 1.50

9.90
20.90
10.20
4.10
10.30
18.80

10.40

18.30
9.90

ANALISIS

LIMITES

GRANULOMETRICO
Pasa
Pasa

ATTTERBERG

40

200

60.62
57.64
30.58
52.74
89.40
58.98
34.49
28.81
60.80
60.15
59.44
58.10
61.20
27.16
24.23
52.76

29.66
28.62
16.24
21.32
55.35
30.44
17.82
14.12
20.68
21.00
27.54
27.84
17.55
13.34
13.27
17.20

CLASIFICACION

LL

LP

IP

SUCS

AASHTO

53.28
51.44
48.29
50.66
52.26
48.96
51.19
54.23
49.38
54.19
50.27
48.66
48.20
50.16
51.09
52.11

29.71
28.66
28.33
26.41
30.34
27.64
30.28
30.47
28.55
29.37
30.49
29.68
27.95
31.20
30.67
32.29

23.57
22.78
19.96
24.25
21.92
21.32
20.91
23.76
20.83
24.82
19.78
18.98
20.25
18.96
20.42
19.82

SC
GC
GC
SC
MH
SC
GC
GC
SC
SC
SC
SC
SC
GC
GC
SC

A27 (1)
A27 (0)
A27 (0)
A27 (0)
A-7-5 (10)
A27 (1)
A27 (0)
A27 (0)
A27 (0)
A27 (0)
A27 (0)
A27 (0)
A27 (0)
A-2-7 (0)
A-2-7 (0)
A27 (0)

5.0 ASPECTOS GEOLOGICOS

6.0 ESTUDIO DE CANTERAS

De acuerdo a los requerimientos del proyecto de colocar un material
sobre la Sub-Rasante que sirva como afirmado y que tenga condiciones
de soporte para mitigar las cargas de los vehculos que van a transitar en
esa zona, se ha efectuado un estudio de los materiales existentes en la
Cantera ubicada en el trayecto de la carretera Tramo Chilete Contumaza
Km 25+860.
CANTERA S/N Km 25+860 Tramo Carretera Chilete - Contumaza.
Suelos identificados en el sistema AASHTO, como A-1-a (0) mezclas de
grava arena y finos.
Rendimiento

: 85%

Potencia

: 60,000 m3

Clasificacin SUCS : GP
Lmite Lquido

: 17.28

Lmite Plstico

: N.P.

ndice Plstico

: N.P.

Mxima Densidad

: 2.088 gr/cm3

Humedad Optima

: 7.80 %

C.B.R. al 95%

: 43.80%

C.B.R. al 100%

: 455.00%

Abrasin

: 45.48%

La cantera est constituida por afloramientos de roca metamrfica, con

planos de estratificacin y que al ser removidos por implementos
mecnicos se rompen por las reas de contacto, adoptando tamaos
diversos y encontrndose en dichos contactos arcillas de baja plasticidad.
Las formas granulomtricas que presentan las gravas con tamaos hasta
de 2 cumplen rangos de especificaciones para materiales de afirmado
de acuerdo a las recomendaciones por el M.T.C.
Las formas de las gravas son angulares, con una abrasin de 45.48 % en
la mquina de los ngeles que en su clasificacin corresponde a una roca
semi-dura.

7.0 PAVIMENTOS
7.1

TRAFICO
Dado a que en estos tramos el trafico existente es incipiente, por el
poco volumen que pasa actualmente, como colectivos, taxis, combis
y camiones pequeos, se ha considerado un IMD de 18 vehculos
promedio, teniendo en consideracin que el peso de un vehculo
pesado ser de 12 Tn. promedio de acuerdo a lo indicado en los
trminos de referencia de ingeniera, para estas trochas carrozables.

7.2

CLASIFICACION
a) CLASIFICACION SEGN LA JURIDICCION
Teniendo en cuenta que la va en estudio une centros poblados,
la ruta corresponde al sistema vecinal.

10

b) CLASIFICACION DE ACUERDO A LA DEMANDA

De acuerdo a la demanda correspondera a Trocha Carrozable
que es la categora mas baja de camino transitable construida,
para lo cual permite el paso fluido de un solo vehiculo, debiendo
adecuarse en sectores para el paso de vehculos en sentido
contrario. El IMD considerado para diseo y de acuerdo a su
proyeccin, es de 18 vehculos por da, correspondiendo a un
ancho de rehabilitacin de la va de 4.00 m. aproximados y
2.5% de bombeo, de acuerdo a los trminos de referencia de
ingeniera para caminos vecinales.
c) CLASIFICACION SEGN CONDICIONES OROGRAFICAS
De acuerdo a esta clasificacin estara en el camino tipo 01 que
permite

los

vehculos

de

12Tn

de

peso

mantener

aproximadamente la misma velocidad de los vehculos ligeros.

7.3

EVALUACION DEL AFIRMADO EXISTENTE

La trocha carrozable que une Cruce de Contumaza Santa Cruz de
Toledo, presenta condiciones de transitabilidad regular por el
desgaste de la superficie, por falta de un adecuado mantenimiento.
En la capa de afirmado existente, se observa su superficie
desgastada y con prdida de finos, debido a que en pocas de lluvia
han sido arrastrados por las ruedas de los vehculos y en algunos
tramos estos han cedido por la mala calidad de la subrasante.

11

7.4

DISEO DEL PAVIMENTO

Para el diseo del pavimento se ha obtenido de la sub rasante de
cada tramo su ensayo CBR, de acuerdo a las Normas AASHTO T193, con cuatro das de saturacin y a 95% en comparacin con el
proctor modificado AASHTO T-180 D, con una penetracin de 0.01,
a fin de agruparlos en forma homognea, con el objeto de definir su
C.B.R. (Razn Soporte California) de diseo.

7.05 METODO AASHTO

CBR DE DISEO

CRUCE CONTUMAZA SANTA CRUZ DE

TOLEDO AYAMBLA LOS HIGOS

CBR DEL

PROFUNDID
UBICACION

AD

TIPO DE SUELO

(m)

TERRENO
NATURAL
95%

0+000 2+890

0.15 1.50

SC

9.90

2+890 4+510

0.15 1.50

GC

20.90

4+510 6+200

0.15 1.50

SC

10.20

6+200 8+750

0.20 1.50

MH

4.10

8+750 9+400

0.15 1.50

SC

10.30

9+400 10+020

0.20 1.50

GC

18.80

10+020 11+800

0.15 1.50

SC

10.40

11+800 12+510

0.15 1.50

GC

18.30

12+510 14+062.2

0.15 1.50

SC

9.90

12

DISEO DE ASFALTO METODO AASHTO

SOLICITADO :
PROYECTO :
UBICACIN
FECHA

:
:

ING. EDWAN ALFREDO ASCOY RAMIREZ

REHABILITACION Y MEJORAMIENTO CARRETERA CRUCE CTZA. SANTA CRUZ DE
TOLEDO AYAMBLA LOS HIGOS
DIST. SANTA CRUZ DE TOLEDO, PROV. CONTUMAZA, DPTO. CAJAMARCA
SETIEMBRE, 2010

DISTRIBUCIN EN EJES SIMPLES Y EJES TANDEM DE LOS VEHICULOS CON CARGA REPRESENTATIVA
PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO
-

mnibus
6 /da
6,5 ES + 9.0 ES
Camin de 02 ejes
8 /da
4,0 ES + 8.6 ES
Camin de 03 ejes
3 /da
5,6 ES + 22.9 ET
Semi Trayler de 04 ejes
1 /da
5,6 ES + 13.4 ET + 22.2 ET
Semi Trayler de 05 ejes
0 /da
5,9 ES + 20.5 ET + 22.5 ET
ES = Eje Simple

ET = Eje Tandem

CUADRO DE CONVERSIN EJES EQUIVALENTES DE 18 KIPS, HACIENDO USO

DE LA TABLA DE FACTORES DE EQUIVALENCIAS DE TRAFICO
(MANUAL DEL INSTITUTO DEL ASFALTO)
CARGA POR EJE
(Ton=2.202 Kips)
EJE SIMPLE
(KIPS)
(Ton)
4.0
8.81
5.6
12.33
5.9
12.99
6.5
14.31
8.6
18.94
9.0
19.82
13.4
29.51
EJE TANDEM
(KIPS)
(Ton)
20.5
45.14
22.2
48.88
22.5
49.55
22.9
50.43

FACTOR DE
EQUIVALENCIA DE
TRAFICO

NUMERO
DE
EJES

EJES EQUIVALENTES
A 18 KIPS
(EAL) DIARIO

0.0559
0.2173
0.2738
0.4012
1.2390
1.4636
6.5804

8
4
0
6
8
6
1

0.45
0.87
0.00
2.41
9.91
8.78
6.58

3.3138
4.4751
4.7030
5.0665

0
1
0
3

0.00
4.48
0.00
15.20
48.67

NOTA:
Los factores de equivalencia de trfico resultan de la interpretacin efectuados a las tablas del Instituto del
Asfalto.
EJES SIMPLES

13

4.0 Ton. = 8.808 Kips

Interpolando
8.000 _______________ 0.0343
8.808 _______________ x
10.000 _______________ 0.0877
x

= 0.0559
8.808 Kips

5.6 Ton.

0.0559

0.2173

0.2738

0.4012

1.2390

12.331 Kips

Interpolando
12.000 _______________ 0.189
12.331 _______________ x
14.000 _______________ 0.360
x

= 0.2173
12.331 Kips

5.9 Ton.

12.992 Kips

Interpolando
12.000 _______________ 0.189
12.992 _______________ x
14.000 _______________ 0.360
x

= 0.2738
12.992 Kips

6.5 Ton. = 14.313 Kips

Interpolando
14.000 _______________ 0.360
14.313 _______________ x
16.000 _______________ 0.623
x

= 0.4012
14.313 Kips

8.6 Ton. = 18.937 Kips

Interpolando
18.000 _______________ 1.000
18.937 _______________ x
20.000 _______________ 1.510
x

= 1.2390
18.937 Kips
EJES TANDEM

14

20.5 Ton. = 45.141 Kips

Interpolando
44.000 _______________ 3.000
45.141 _______________ x
46.000 _______________ 3.550
x

= 3.3138
45.141 Kips

22.2 Ton.

3.3138

4.4751

4.7030

5.0665

= 48.884 Kips

Interpolando
48.000 _______________ 4.17
48.884 _______________ x
50.000 _______________ 4.860
x

= 4.4751
48.884 Kips

22.5 Ton.

= 49.545 Kips

Interpolando
48.000 _______________ 4.17
49.545 _______________ x
50.000 _______________ 4.860
x

= 4.7030
49.545 Kips

22.9 Ton.

= 50.426 Kips

Interpolando
50.000 _______________ 4.860
50.426 _______________ x
52.000 _______________ 5.830
x

= 5.0665
50.426 Kips

CALCULO DEL TRAFICO

15

Tipo de carretera

Carriles

EAL diario

Tasa de crecimiento (i)

5 %

Periodo de diseo (n)

4 aos

Factor de reduccin en funcin

:
:

---

1
:

48.67

al nmero de lneas en la
misma direccin (f)
:
N18 4aos

=
2

0.8
EAL diario x 365 x F x ( 1+1 )n - 1
i

Reemplazando se tiene:
N18 4aos = 30628.025
N18 4aos

= 3 x 104

PARAMETROS DE DISEO
-

Trfico

= 3 x 104

Factor Regional

ndice de Serviciabilidad

Coeficiente de Equivalencia de espesor, Asfalto (A1) = 0.17

Coeficiente de equivalencia de espesor, Base (A2)

Coeficiente de equivalencia de espesor, Sub base (A3)

= 1.0
= 2.0
= 0.06
= 0.04

16

CALCULO DE ESPESORES
BASE
SN = A1 . H + A2 . X + A3 . Y
SN = 0.17 H + 0.06 X + 0.040 Y
I.

ESPESOR DE BASE
CBR = 12.50%
SN = 1.7
1.7 = 0.17 ( 5.1) + 0.06 X
X = 13.94 cm. Valor Terico
X = 15 cm

II.

Valor Prctico

ESPESOR DE SUB BASE

CBR = 12.50%
SN = 1.7
1.7 = 0.17 ( 5.1) + 0.06 ( 15 ) +
Y = -1.59 cm. Valor Terico

0.04 Y

X = 0 cm Valor Prctico

17

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. La zona de estudio se encuentra ubicada en el distrito de Santa Cruz
de Toledo, provincia de Contumaz, en el departamento de
Cajamarca.
2. El perfil del suelo a nivel de Sub-rasante se encuentra conformado por
suelos predominantes del tipo SC, GC y MH, identificados en el
sistema SUCS (Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos) como
arenas arcillosas, gravas arcillosas y limos inorgnicos de elevada
plasticidad. Asimismo, presentan en algunos tramos afloraciones de
roca semi descompuesta superficialmente.
3. En cuanto a las especificaciones para los materiales a usar como
afirmado, el material deber cumplir

las caractersticas

fsico-

mecnicas que se indican a continuacin:

Limite lquido (ASTM D-423)

Mximo 35%

ndice Plstico (ASTM)D-424

Entre 4 10%

Equivalente arena ASTM D2419)

Mnimo 25 %

Abrasin (ASTM C-131)

Mximo 50%

El material de afirmado deber cumplir la granulometra siguiente:

18

%EN PESO SECO

No. Malla
2
1
1

3/8
Nro 4
Nro 10
Nro 30
Nro 40
Nro 80
Nro 200

A
100
90 100
80 95
70 85
40 75
30 60
20 45
16 33
15 30
10 22
5 15

QUE PASA
B

TOLERANCIA
C

100

100

50 85
35 65
25 50

60 100
50 85
40 70

15 30

25 45

8 - 15

10 - 25

Valor relativo soporte C.B.R 04 das de inmersin en agua

(ASTM D-1883))

2
5
5
8
8
8
8
5
5
5
3

Mnimo 50%

Porcentaje de compactacin del proctor Modificado

(ASTM D-1556)

Mnimo 100%

Variacin en el contenido optimo de humedad del

Proctor Modificado

Mnimo 3%

4. La cantera S/N km 25+860 Tramo carretera Chilete - Contumaz se

encuentra ubicada en el trayecto del tramo carretera Chilete
Contumaz Km 25+860.
5. El espesor del pavimento queda fijado en 15 cm. De acuerdo a lo
siguiente:
Desde:
Km 00+000 al Km. 1+200
Km 1+200 al km 6+200
Km 06+200 al km 14+820

afirmado espesor de 15 cm.

escarificado
afirmado espesor de 15 cm.

19

6. La topografa del terreno en la existencia de reas con fuertes

pendiente, donde el material inconsolidado este sujeto a su remocin
por la accin de la gravedad y la presin de poros, inducido por la
presencia eventual del agua. La presencia de un paquete de este tipo
de suelos, podra ser un factor

muy importante, que aliente

la

ocurrencia de un deslizamiento.
7. Se recomienda despus de realizados los cortes respectivos , hasta los
niveles de Sub Rasante, estos deben ser escarificados, regados y
compactados al 95% de su densidad, comparados con el proctor
Modificado T 180 AASHTO, teniendo cuidado que en el momento de
la compactacin, estos suelos tengan la humedad ptima, determinada
por el laboratorio de suelos.
8. Se recomienda la utilizacin de los materiales de la cantera establecida
en el presente informe, como material de afirmado de la capa de
rodadura, los que en su colocacin debern ser compactados
enrgicamente, hasta obtener el 100% de compactacin, comparada
de su curva densidad hmeda, obtenida en el laboratorio de acuerdo
a las Normas AASHTO T 180 D.
9. Para la cimentacin de las obras de arte a realizar, los parmetros de
carga han sido determinados por las ecuaciones recomendadas por el
Dr. Terzaghi y modificadas por Vesic, para cimentaciones superficiales
por falla local.
Estacin

7+173
1+100

Obra

Alcantarilla
Muro
Contencin

Capacidad

Factor de

Presin

Portante

seguridad

Admisible

(Kg/cm )

(FS)

(Kg/cm2)

0.42

2.71

0.90

0.34

3.11

1.04

Prof.

Angulo

Cohesin

(m)

()

(Kg/cm2)

1.50

10.7

1.00

18.3

20

9.0 BIBLIOGRAFIA
- Diseo y Construccin de Pavimentos, German Vivar Romero.
- Reglamento Nacional de Construcciones.
- Propiedades Geofsicas de los suelos, Joseph Bowles

21

CUADRO RESUMEN DE CANTERA

CANTERA

S/N.
Km 25+860

ABRASION

45.48%

C.B.R.
(100%)

55

ANALISIS

LIMITES

GRANULOMETRICO
Pasa
Pasa
200
40

ATTTERBERG

15.59

4.07

CLASIFI. SUCS
LL

LP

IP

Y
CLASIF. AASHTO

17.28

N.P.

N.P.

GP A-1-A (0)

22