Material Carrocería Automóvil

Material para Carrocera
En la creacin del automvil se tienen varios pasos, algunas personas creen

que lo importante es un buen dibujo de su diseo exterior para que pueda ser
aprobado, pero la realidad es muy diferente ya que para que un auto sea
aprobado en realidad pasa por diferentes procesos, el primero es ya
mencionado boceto de su aspecto externo como interno, una vez aprobado los
exmenes crticos, y sobre todo de viabilidad y facilidad de construccin.
A continuacin los diseadores determinan las dimensiones que tendr el
vehculo, basndose en las tres zonas, la del motor, de los ocupantes y del
maletero, ya con las respectivas dimensiones se procede a realizar un perfil de
la carrocera y finalmente se hace el diseo exterior. Como se pudo observar
son varios pasos que se realizan para que un diseo de automvil sea
aprobado. Ahora analizaremos una de las partes para el diseo de un
automvil, y esta es la carrocera o el esqueleto que tendr nuestro auto, es de
suma importancia que el diseo este hecho correctamente ya que eso es lo
que de cierta manera salvara a las personas de un accidente, para lo cual
supondremos el siguiente problema.
La posicin que ocupa el acero como material principal de eleccin para la
fabricacin de la carrocera de un automvil se debe principalmente a su
precio, ya que es el material ms barato que cumple con los requisitos tanto de
resistencia, rigidez, formalidad y soldabilidad. Debido a los requerimientos
legislativos acerca de las emisiones, eficacia y costo de combustible, los
fabricantes de automviles estn buscando nuevos materiales. Para poder
cumplir con los requisitos legislativos se sabe que es necesario reducir el peso
del automvil, ya que esto reducir el consumo de energa. Proponer un
material de cada familia para ver cul es el ms ideal para dicha fabricacin.
Usando el mtodo de Ashby podemos analizar el problema, al usar la deflexin
de un panel sometido a una fuerza as como el esfuerzo mximo bajo el punto
de aplicacin de la fuerza, podemos usar dicho mtodo.
La deflexin de un panel plano, sometido por una fuerza est dada por:
L3 F
4 Eb t 3
Y el esfuerzo mximo bajo un punto de aplicacin de la fuerza est dado por:
3 FL
2bt2
Haciendo un anlisis entre estas dos funciones para encontrar los ndices de
desempeo tenemos que el espesor es igual a:
L3 F
t =
4 Eb
3
L3 F
t=
4 Eb
1
3
Al sustituir el espesor en el esfuerzo mximo:
3 Fl
=
L3 F
2b
4 Eb
3 FL
=
2
L3 F
3
2b
4 b
( )
2
3
2
3
(E )
Si reagrupamos ciertos trminos y los
representamos como C, podemos decir que el esfuerzo mximo es igual a:
=C E
2
3
Aplicando log10 en toda la ecuacin podemos decir que la pendiente de la lnea

de seleccin de materiales es igual a 2/3. Ahora con este anlisis matemtico,
podemos graficar el esfuerzo de cedencia contra el mdulo de Young de los
materiales, y debido a que ya tenemos la pendiente de la lnea podemos
seleccionar un material usado actualmente para esta aplicacin, que en este
caso es el acero 1010.
Usando el material Acero 1010
Ponemos una lnea ms como lmite inferior
Usando la ecuacin sacada de la ecuacin de deflexin para el espesor,

calculamos una ecuacin para obtener los valores de dicho espesor, para lo
cual es necesario conocer los valores de un material y nuevamente usamos al
Acero 1010, as como una ecuacin para un material que no conocemos al que
llamaremos X.
t Fe =
1
3
) ( )(
L F 3 L F
=
4 E Fe b
4 b
1
E
1
3
Fe
t x=
1
3
) ( )(
L F 3 L F
=
4 Ex b
4 b
1
E
1
3
x
Si dividimos ambas ecuaciones una entre otra podemos encontrar una relacin
de espesores
t Fe
E
= x
tx
E Fe
( )
1
3
Hacemos lo mismo para encontrar la relacin de masa con respecto al espesor,

para lo cual usamos la ecuacin para densidad y despejamos para la masa,
luego sustituimos las constantes que tenemos del panel que estamos
analizando.
mFe = Fe blt Fe
mx = Fe bl t x
Combinando ambas ecuaciones podemos encontrar un ndice de masa, el cual

tiene que ser >1 para que la masa en el material X se minimice.
mFe Fe t Fe
=
mx
x t x
Ahora es necesario graficar en el CES EduPack el ndice del espesor contra el
de la masa, para lo cual es necesario encontrar los valores de la densidad y del
mdulo de Young para el Acero 1010, en el mismo software CES EduPack los
podemos buscar, pero como nos da un lmite en el que se encuentra dicho
valor sacaremos el promedio para tener un valor puntual.
Fe =
[ ]
7800+7900
Kg
=7850 3
2
m
E Fe=
205+215
=210 [Gpa]
2
Con estos dos valores y al sustituirlos en las ecuaciones para los ndices
podemos usarlas para graficar, al hacerlo obtenemos lo siguiente:
I ndice de Espesor [m]
0.1
0.01
0.2
0.5
Indice de Masa [Kg]
Gracias a esta grafica podemos saber que si el ndice de masa es menos que
uno, esto nos dice que se necesitara mayor masa, por ejemplo si tenemos un
ndice de masa de 0.5, sabes que se va usar el doble de masa con respecto al
Acero 1010, y con respecto al ndice de espesor conforme es mayor el espesor
es menor.
Es importante saber cmo se comportara el material en base del espesor con
respecto a la masa, pero tambin es importante saber el precio de cada
material, ya que se puede encontrar un material que tiene muy poca masa y
espesor pero su costo es muy alto, lo que lo hace imposible ser costeable a
nivel empresarial, para lo cual se realizara una grfica de ndice de precio masa
contra el ndice de espesor.
I ndice Precio Masa [MXN*Kg]
100000
10000
1000
100
10
0.01
0.1
Indice de Espesor [m]
Ahora para filtrar ms aplicaremos dos lneas, una en la masa, donde la

pondremos a partir del de la masa que se usa 1 y otra para el precio, a la que
lo pondremos 50 veces mayor y finalmente un filtro tree en porcentaje de
deformacin y otro de soldadura MIG y MAG que son las ms utilizadas para
soldar carroceras.
0.1
0.01
0.2
0.5
Indice de Masa [Kg]
100000
10000
1000
100
10
0.01
0.1
Finalmente pondremos una lnea para delimitar ms el precio y solo lo

colocaremos al triple del precio.
50
I ndice Precio Masa [MXN* Kg]
20
10
0.2
0.4
0.6
0.8
1.2
De los materiales que se tienen se debe de ver los usos tpicos y al realizar
esto, podemos llegar a la conclusin que el material que seleccionaremos es el
Bake Hardening Acero Libre Intersticial YS260 rolado en frio.
La razn por la que se opt por este material es debido a que tiene un mayor
lmite elstico, es decir tiene una mayor resistencia a la deformacin, y aun
que lo que se necesita es minimizar la masa, podemos ver que en cuanto al
ndice de espesor de estos tres candidatos es muy parecido, pero lo que si
podemos observar es que en cuanto al ndice de precio, este acero
seleccionado es de menor costo que los otros dos e inclusive un 0.1% menor
costo que el Acero 1010, a simple vista diramos que es poco pero para una
produccin en ms los ahorros son a grandes cantidades y en cuanto a la masa
es 0.02% ms ligero que el de Acero 1010. Los aceros bake-hardening tienen la
cualidad de ser fcilmente embutibles antes de recibir tratamiento trmico que
modificara su elasticidad, con lo cual se puede ensamblar la carrocera, luego
se le puede dar un bao protector de cataforesis y despus se introduce al
horno a 180 para el secado, adems de que se obtiene un aumento en el
lmite elstico del acero gracias a la variacin de la estructura molecular.
Al analizar mediante el CES Edupack para polmeros plsticos, usamos las
mismas ecuaciones y ecuaciones de ndices, as como la misma pendiente,
encontramos que la grfica esfuerzo de cedencia contra el mdulo de Young
para los materiales usando como referencia el acero AISI 1010:
Yield strength (elastic limit) (MPa)
1000
100
10
1
0.001
0.01
0.1
10
100
Young's modulus (GPa)
Ahora para acortar ms ponemos una pendiente ms de valor cero que elimine
los materiales con menor esfuerzo de cedencia que el del Acero 1010 y
tenemos:
1000
100
10
1
0.001
0.01
0.1
10
100
Podemos ver como se redujo mucho ms, lo siguiente es graficar el ndice de

espesor vs el de masa y tambin pondremos la restriccin de que sea menos
del doble de la masa:
100
10
0.2
0.5
10
Indice de Masa [Kg]
La ltima grafica es el ndice de precio vs el del espesor, nuevamente

usaremos la restriccin de que cueste menos de 10 veces el precio del Acero
1010:
10000
1000
100
10
1
1
10
20
50
Luego le aadiremos un filtro de porcentaje de elongacin mayor al 0.1%,

adems de que se aadirn algunos procesos que necesitan cumplir los
materiales, los procesos seleccionados son: moldeo por transferencia, moldeo
por compresin y termo formado.
10000
1000
100
PPA (45% glass fiber)

10
1
1
10
20
50
Investigando los usos tpicos de estos 4 materiales que nos quedaron, as como
los ndices de masa, precio y espesor podemos decir que el material
seleccionado es el Poliftalamida (45% fibra de vidrio). Lo que hace a los
plsticos idneos para la construccin de carrocera, son varias cosas, pero
algunas de ellas son las siguientes:
Excelente para moldeado, esto facilita los diseos ms atrevidos

Notable reduccin de peso por su ligereza
Nula capacidad corrosiva
Alto limite elstico
Resistentes a qumicos como gasolina, aceites y grasa
Buenos en cuanto a reciclaje
Algunos de los materiales usados en carrocera de la familia de los plsticos

son la fibra de vidrio y el kevlar, ambos como materiales reforzantes de otro
plstico.
Al realizar el mismo procedimiento para las siguientes familias podemos
encontrar cada material, empezamos con los espumados.
Ponemos pendiente y graficamos Esfuerzo vs Modulo
100
10
0.1
0.01
0.001
1e-5
1e-4
0.001
0.01
0.1
10
Graficamos ndice de espesor vs ndice de masa y ponemos un lmite de

espesor.
200
100
50
20
10
0.1
0.2
0.5
Indice de Masa [Kg]
Graficamos ndice de precio masa vs ndice de espesor y agregamos otro

lmite para precio.
100
10
0.1
0.01
2
10
20
50
100
200
Con estos pocos materiales vemos sus principales aplicaciones y encontramos

que el PP espumado (Estructural 0.6) puede ser utilizado ya que es muy
resistente en cuanto a impactos, resistente a temperatura, buena flexibilidad y
excelente resistencia a la compresin, algunas de sus aplicaciones son pallets

para cargas.
100
10
PP foam (structural, 0.6)
0.1
0.01
2
10
20
50
100
200
Haciendo el mismo procedimiento para los cermicos, graficamos el esfuerzo

vs el modulo y ponemos la pendiente en base al Acero 1010
1000
100
10
0.1
0.01
0.1
10
100
1000
Graficamos nuevamente lo mismo pero ponemos una pendiente cero para

tomar solo los materiales de mayor limite elstico, lo que nos dar mejor
espesor y masa.
1000
100
10
0.1
0.01
0.1
10
100
1000
Graficamos ndice espesor vs ndice de masa y aplicamos un lmite en el

espesor.
20
10
0.5
0.1
0.2
0.5
Indice de Masa [Kg]
Graficamos ndice precio masa vs ndice espesor y ponemos una lnea lmite
para el precio.
100000
10000
1000
100
10
0.1
0.01
0.5
10
20
Analizamos los materiales que nos quedan con sus usos y aplicaciones, los
ndices de precio, espesor y masa, para seleccionar finalmente Nitruro de
silicio, este material fue seleccionado ya que aunque el precio ser mucho
mayor, obtendremos un menor espesor, que es lo que buscamos, otra de las
cosas por las que se selecciono es por sus principales aplicaciones se centra en
inyectores para gasolina, turbinas, toberas, y principales partes para motor,
adems de que tiene una elevada resistencia al esfuerzo y posee una
tenacidad de fractura cuyo valor es tres veces ms alto que el de los
materiales cermicos normales.
500
Silicon nitride (hot pressed)(5%MgO)
200
100
50
20
10
0.6
0.8
1.2
1.4
1.6
Ahora buscaremos el material de la familia de los elastmeros, nuevamente

graficamos Esfuerzo vs Modulo y colocamos pendiente.
100
10
0.001
0.01
0.1
10
Luego graficamos ndice espesor vs ndice de masa y aplicamos un lmite
100
50
20
10
0.5
10
Indice de Masa [Kg]
Graficamos ndice precio masa vs ndice de espesor, y ponemos su respectivo

lmite
10000
1000
100
10
10
20
50
100
Al analizar encontramos que el material de la familia de los elastmeros que

usaremos es el TPU (40% fibra de vidrio), este material fue utilizado porque
algunos de sus usos estn en la industria automotriz, as como en maquinaria

mecnica.
La siguiente familia es las maderas o fibras naturales, para lo cual graficamos
los Esfuerzos vs Modulo y aplicamos la lnea elstica de lmite con su respectiva
pendiente.
Sande (l)
100
10
0.01
0.1
10
Luego graficamos ndice de espesor vs ndice de masa, y aplicamos una lnea

de lmite para el espesor.
20
10
0.05
0.1
0.2
Indice de Masa [Kg]
0.5
La siguiente grafica muestra ndice precio masa vs ndice de espesor.
10
0.5
0.2
10
20
En base a estos materiales se tienen que analizar con respecto a sus ndices y
aplicaciones.
10
Cedar (thuja plicata) (l)

2
0.5
0.2
10
20
El material que se seleccion es el cedro y es debido a que nos dar un menor

ndice de masa, espesor y precio con respecto a los otros materiales restantes,
aunque en realidad esto no va ser posible con respecto al Acero 1010, tambin
es seleccionado ya que el cedro es usado para la construccin de barcos de
madera, as como tanques y maquinarias, lo cual nos muestra lo bueno que
puede ser en cuanto a su uso como estructura de maquinarias.
Finalmente los materiales compuestos, para lo cual tenemos que hacer nuestra
grafica Esfuerzo vs Modulo y poner la lnea de pendiente 2/3.
1000
100
10
0.1
0.01
0.001
1e-5
1e-4
0.001
0.01
0.1
10
100
1000
Luego graficamos el ndice de espesor vs ndice de masa, con una lnea como
lmite de espesor
100
10
0.1
10
Indice de Masa [Kg]
La siguiente grafica es la del ndice precio masa vs ndice de espesor.

1e6
100000
10000
1000
100
10
0.1
0.01
1
10
100
Hacemos una grfica ms para acortar un poco la cantidad de materiales ya

que an quedan muchos, se pone una lnea vertical para delimitar la masa
igual a 1 por lo menos.
100
10
0.1
10
Indice de Masa [Kg]
Usando el tree de procesos podemos encontrar nuevamente algunos

materiales que ya propusimos anterior mente como por ejemplo el TPU (40%
fibra de vidrio), que vimos gracias a la fibra de vidrio tiene muy buenas
propiedades para esta aplicacin, o tambin est el PP espumado (Estructural
0.6).
100
10
Nickel-titanium alloy, martensitic
Nickel-titanium alloy, autensitic
0.1
10
Indice de Masa [Kg]
Cabe mencionar que en todas las bsquedas se aplicaba para la toma de

decisiones de material un tree de procesos para saber que procesos se podran
utilizar, a continuacin mostraremos una tabla con los materiales
seleccionados, sus ndices con respecto al Acero 1010, as como los procesos
necesarios que se requeriran para cada material.
En base a los ndices que se obtuvieron podemos discutir cual es el mejor

material que se debera de seleccionar, podemos ver que los materiales que el
Nitruro de Silicio nos podra servir para el espesor, ya que tendra un 87% de
espesor comparado con el actual del Acero, pero debido a la densidad de este
material su masa seria mayor y como resultado tendra un mayor peso, lo cual
no servira para lo que nosotros buscamos que es decrementar el peso del
vehculo y as se haga ms eficiente el uso de energa. El tercer material que
corresponde a la familia de los metales podemos ver que es el ms ideal, ya
que tendramos un menor espesor y precio, pero no una menor masa, si
realmente queremos decrementar la masa tendramos que seleccionar el
material de Niquel- Titanio aunque en esta ocasin sacrificaramos el espesor y
por supuesto que el precio ya que seria 62.11 veces ms caro que el Acero
1010, por lo tanto lo recomendable seria quedarse con el

Hardening YS260.
Acero Bake
Bibliografa:
Gmez Morales, T. (2001). Elementos estructurales del vehculo / Toms Gmez
Morales... [et al.]. Captulo 1.6.1 y 1.6.2, Madrid: Paraninfo: Thomson
Learning, 2001, pp 19-24.
Agueda Casado, E. (2001). Carrocera: elementos metlicos y sintticos /
Eduardo Agueda Casado... [et al.]. Captulo 5, Madrid: Paraninfo:
Thomson Learning, 2001, pp 76-108.
Carrasqueroa, E. (2005). Evaluacin de la microestructura de materiales
cermicos a base de Nitruro de Silicio modificados con La 2O3, Y2O3 y
Al2O3. Rev. Fac. Ing. UCV v.20 n.2, Caracas, Venezuela, Universidad
Central de Venezuela, mayo de 2005, ISSN 0798-4065. [Versin
electrnica: http://www.scielo.org.ve/scielo.php?pid=S079840652005000200012&script=sci_arttext ].

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Material para Carrocera

En la creacin del automvil se tienen varios pasos, algunas personas creen

Y el esfuerzo mximo bajo un punto de aplicacin de la fuerza est dado por:

Al sustituir el espesor en el esfuerzo mximo:

representamos como C, podemos decir que el esfuerzo mximo es igual a:

Aplicando log10 en toda la ecuacin podemos decir que la pendiente de la lnea

Usando el material Acero 1010

Ponemos una lnea ms como lmite inferior

Usando la ecuacin sacada de la ecuacin de deflexin para el espesor,

Hacemos lo mismo para encontrar la relacin de masa con respecto al espesor,

Combinando ambas ecuaciones podemos encontrar un ndice de masa, el cual

I ndice de Espesor [m]

Indice de Masa [Kg]

I ndice Precio Masa [MXN*Kg]

Indice de Espesor [m]

Ahora para filtrar ms aplicaremos dos lneas, una en la masa, donde la

I ndice de Espesor [m]

Indice de Masa [Kg]

I ndice Precio Masa [MXN*Kg]

Indice de Espesor [m]

Finalmente pondremos una lnea para delimitar ms el precio y solo lo

I ndice Precio Masa [MXN* Kg]

Indice de Espesor [m]

Yield strength (elastic limit) (MPa)

Young's modulus (GPa)

Yield strength (elastic limit) (MPa)

Young's modulus (GPa)

Podemos ver como se redujo mucho ms, lo siguiente es graficar el ndice de

I ndice de Espesor [m]

Indice de Masa [Kg]

La ltima grafica es el ndice de precio vs el del espesor, nuevamente

I ndice Precio Masa [MXN*Kg]

Indice de Espesor [m]

Luego le aadiremos un filtro de porcentaje de elongacin mayor al 0.1%,

I ndice Precio Masa [MXN* Kg]

PPA (45% glass fiber)

Indice de Espesor [m]

Excelente para moldeado, esto facilita los diseos ms atrevidos

Algunos de los materiales usados en carrocera de la familia de los plsticos

Yield strength (elastic limit) (MPa)

Young's modulus (GPa)

Graficamos ndice de espesor vs ndice de masa y ponemos un lmite de

I ndice de Espesor [m]

Indice de Masa [Kg]

Graficamos ndice de precio masa vs ndice de espesor y agregamos otro

I ndice Precio Masa [MXN* Kg]

Indice de Espesor [m]

Con estos pocos materiales vemos sus principales aplicaciones y encontramos

excelente resistencia a la compresin, algunas de sus aplicaciones son pallets

I ndice Precio Masa [MXN* Kg]

PP foam (structural, 0.6)

Indice de Espesor [m]

Haciendo el mismo procedimiento para los cermicos, graficamos el esfuerzo

Yield strength (elastic limit) (MPa)

Young's modulus (GPa)

Graficamos nuevamente lo mismo pero ponemos una pendiente cero para

Yield strength (elastic limit) (MPa)

Young's modulus (GPa)

Graficamos ndice espesor vs ndice de masa y aplicamos un lmite en el

I ndice de Espesor [m]

Indice de Masa [Kg]

I ndice Precio Masa [MXN* Kg]

Indice de Espesor [m]