Incoterms 2010

Il s'agit de 11 termes commerciaux internationaux. Certains Incoterms sont utilisables uniquement pour
des transports par voies maritimes et/ou fluviaux (FAS, FOB, CFR, CIF) ; les autres s'utilisent quel que soit
le mode de transport, y compris en transport maritime, fluvial ou arien ; ce sont des Incoterms appels
multimodaux car ils combinent plusieurs modes de transport.
Note : les informations suivantes concernent les Incoterms 2010. Pour un terme donn, Oui indique
que le vendeur a la responsabilit de fournir le service inclus dans le prix. Non indique qu'il est de la
responsabilit de l'acheteur. Non Oui indique que cela dpend de la ngociation entre le vendeur et
l'acheteur ou de la ngociation du contrat de transport. Si l'assurance n'est pas incluse dans la dure (par
exemple, CFR) alors l'assurance pour le transport est la responsabilit de l'acheteur ou du vendeur en
fonction de celui qui supporte le risque sur la cargaison au moment du transport; dans le cas des termes
FOB, CFR et CIF c'est l'acheteur qui supporte le risque et en CIF (comme en CIP) c'est le vendeur qui
contracte une assurance marchandises transportes pour le compte de l'acheteur.

Dcharge
Charge Ddouane Prment du
Incoter
ment du ment
achemine prms
camion export
ment
achemine
ment

Chargem
ent du Transp
moyen ort
de
princip
transport al
principal

Dcharge
ment du
moyen de
transport
principal

Chargeme
nt pour le PostDdoua
Assura
postachemine
nement Taxes
nce
achemine ment
import
ment

EXW

Non

Non

Non

Non

Non

Non

Non

Non

Non

Non

Non

Non

FCA

Oui

Oui

Non,
Oui

Non

Non

Non

Non

Non

Non

Non

Non

Non

FAS

Oui

Oui

Oui

Oui

Non

Non

Non

Non

Non

Non

Non

Non

FOB

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Non

Non

Non

Non

Non

Non

Non

CFR

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Non,
Oui

Non

Non

Non

Non

Non

CIF

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Non,
Oui

Non

Non

Oui

Non

Non

CPT

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Non,
Oui

Non

Non

Non

Non

Non

CIP

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Non,
Oui

Non

Non

Oui

Non

Non

DAT

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Non

Non

Non

Non

Non

DAP

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Non,
Oui

Non,
Oui

Non

Non

Non

DDP

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Non

Oui

Oui

Les significations des

incoterms :

Oui
Non,
Oui
Oui

1- Le terme Ex Works (EXW) /

Dpart Usine
Vendeur : L'unique responsabilit du vendeur est de mettre la
marchandise, dans un emballage adapt au transport, la

Oui

Oui

disposition de l'acheteur dans ses locaux (en gnral, le prix inclut

la mise sur palette).
Acheteur : Lacheteur supporte tous les frais et risques inhrents
au transport, du dpart de l'usine au lieu de destination. Le terme
EXW reprsente lobligation minimum pour le vendeur. Toutefois, si
les parties souhaitent que le chargement de la marchandise au

dpart soit assur par le vendeur EXW Loaded , ses risques et

frais, elles devront, cet effet, le prciser clairement par le biais
dune clause explicite insrer dans le contrat de vente (ex : EXW
Paris charg, Incoterms ICC 2010). Le vendeur est cens prter
lacheteur, la demande de celui-ci et ses frais et risques, toute
assistance ncessaire pour lobtention dune licence dexportation,
une assurance et lui donner toutes informations utiles en sa
possession permettant lacheteur dassurer lexportation de sa
marchandise en toute scurit.
Variante : EXW Loaded ou en franais lusine, ENU
charg sur . La rvision 2000 des Incoterms a introduit ce concept
de EXW loaded qui reconnat une pratique trs utilise: le
vendeur prend en charge et est responsable du chargement de la
marchandise sur le vhicule de l'acheteur.
Libells EXW
Frais Risques
Emballage
V
V
Pr-acheminement
A
A
Douane export
A
A
Manutention transport principal (chargement)
A
A
Transport principal
A
A
Assurance transport
A
A
Manutention transport principal (dchargement) A
A
Douane import
A
A
Post-acheminement
A
A

2 - Le terme FCA : (Free Carrier /

Franco-Transporteur, lieu
de livraison convenu)
Vendeur : Si la livraison s'effectue dans les locaux du vendeur,
c'est le vendeur qui fait le chargement de la marchandise emballe
convenablement sur le vhicule fourni par lacheteur, (prcisez
FCA locaux du vendeur ). Le ddouanement export est la charge
du vendeur.
Acheteur : L'acheteur choisit le mode de transport et le
transporteur avec lequel il conclut le contrat de transport et paie le
transport principal. Le transfert des frais et des risques se fait au
moment o le transporteur prend en charge la marchandise. Les
parties doivent convenir du lieu de remise des marchandises
(terminal du transporteur ou locaux du vendeur). Le vendeur doit, le
cas chant, fournir lacheteur en temps utile, voire lassister pour
obtenir, tout document ou information relative la scurit
ncessaire pour lexportation et/ou limportation de ses
marchandises et/ou pour leur transport leur destination finale. Les
documents fournis et/ou lassistance prte sont aux frais et risques
de lacheteur.
Variante :
"FCA
locaux
du
vendeur"
Cet Incoterm a t officialis par la rvision 2000 des Incoterms : il
incombe alors au vendeur de charger les marchandises.
Prcision gographique : Plus encore que dans les autres
Incoterms, en FCA, on prcisera avec soin le lieu convenu : "FCA
(Le Havre)" nest pas suffisant si lexportateur est situ au Havre.
Est-ce "FCA (usine Le Havre)" ou "FCA (entrept de groupage du
transitaire X Le Havre)" ou mme "FCA (quai N X du port du
Havre)" ? Si la livraison s'effectue un autre endroit que les locaux
du vendeur, par exemple remise un terminal de transport (routier,
ferroviaire, arien ou maritime), le vendeur acheminera la
marchandise jusqu' ce terminal, mais ne sera pas responsable du
dchargement du vhicule. Le dchargement incombera celui
qui rceptionne la marchandise sur ce terminal de transport.
Prfrez FCA FOB, si le transport seffectue en conteneur ou par
navire roulier.
Libells FCA
Frais Risques
Emballage
V
V
Pr-acheminement
V
V
Douane export
V
V
Manutention transport principal (chargement)
A
A
Transport principal
A
A
Assurance transport
A
A
Manutention transport principal (dchargement) A
A
Douane import
A
A
Post-acheminement
A
A

3 - Le terme FAS : Free Alongside

Ship / Franco le long du
navire, port
dembarquement convenu
Vendeur : Les obligations du vendeur sont dsormais remplies
lorsque la marchandise est place ddouane le long du navire sur
le quai ou dans les allges au port dembarquement convenu.
Acheteur : A partir de ce moment, l'acheteur supportera tous les
frais et risques de perte ou de dommage ds que la marchandise
aura t livre le long du navire, notamment dans le cas de retard
du navire ou d'annulation de l'escale. L'acheteur dsigne le
transporteur, conclut le contrat de transport et paie le fret.
Obligation de lieu et de moment : Le vendeur ne livre FAS
que s'il livre le long du bord du navire lorsque le navire est quai.
C'est une obligation de lieu et de moment (De Marseille Anvers,
o chaque compagnie offre au moins un dpart par semaine, livrer
plus de huit jours avant la date du navire choisi par l'acheteur est
prmatur).
Obtention dune licence : Lobtention dune licence
dexportation ou autre autorisation officielle est aux frais et risques
du vendeur. Il en est de mme du ct de lacheteur limport. Ce
dernier doit donner au vendeur toute information sur le nom du
navire, le lieu de chargement et le moment de livraison choisi dans
la priode convenue.
Frais de documentation : Le vendeur doit, le cas chant,
fournir lacheteur en temps utile, voire lassister pour obtenir tout
document ou information relative la scurit ncessaire pour
lexportation et/ou limportation de ses marchandises et/ou pour leur
transport jusqu' leur destination finale. Les documents fournis
et/ou lassistance prte sont aux frais et risques de lacheteur.
Libells FAS
Frais Risques
Emballage
V
V
Pr-acheminement
V
V
Douane export
V
V
Manutention transport principal (chargement)
A
A
Transport principal
A
A
Assurance transport
A
A
Manutention transport principal (dchargement) A
A

Libells FAS
Douane import
Post-acheminement

Frais Risques
A
A
A
A

4 - Le terme FOB : Free on Board /

Charg bord (port
dembarquement convenu)
Vendeur : Il doit mettre la marchandise disposition au port
dembarquement dsign, bord du navire choisi par lacheteur et
accomplir les formalits de douane lexportation, sil y a lieu.
Sous un contrat de type FOB, le vendeur remplit son obligation de
livraison quand la marchandise est bord du navire au port
dembarquement dsign ou, dans le cas des ventes successives,
le vendeur se procure les marchandises ainsi livres aux fins de
leur transport jusquau lieu de destination dsign et indiqu dans
le contrat de vente.
Acheteur : Il choisit le navire, paye le fret maritime et lassurance
et soccupe des formalits larrive. Il supporte aussi tous les frais
et risques de perte ou de dommage que peut courir la marchandise
partir du moment o elle a t livre.
Variante : Pour information, la mise FOB : est la
terminologie utilise par les transitaires pour indiquer que les
oprations pralables la mise bord ont t effectues y compris,
si ncessaire, les oprations de ddouanement export. Lensemble
de ces oprations reprsente un cot, payer par le vendeur,
appel parfois frais de mise FOB. Le FOB STOWED et/ou le
FOB STOWED and TRIMMED (FOB arrim et quilibr ou FOB
arrim) est une variante. Le vendeur prend en charge la totalit des
frais supports par la marchandise au port dembarquement. Il faut
cependant prciser dans le contrat o se situe le transfert des
risques. Le vendeur doit, le cas chant, fournir lacheteur en
temps utile, voire lassister pour obtenir tout document ou
information relative la scurit ncessaire pour lexportation et/ou
limportation de ses marchandises et/ou pour leur transport jusqu'
leur destination finale. Les documents fournis et/ou lassistance
prte sont aux frais et risques de lacheteur.
Les FOB amricains : Les FOB amricains sont diffrents.
Aux tats-Unis, lIncoterm FOB (Free on Board) ne renvoie pas
une expdition en bateau ou un port, mais bien une destination
amricaine, la frontire. Pour les Etats-Unis, il peut exister
principalement quatre sortes de FOB :
- FOB/Point de dpart : l'acheteur paie pour tout.
- FOB/Frontire : le fabricant paie jusqu' la frontire, sans
ddouaner la marchandise.
- FOB/Point de vente : la marchandise se rend jusqu' une
destination (une ville amricaine) dsigne. C'est donc le
fournisseur qui paie le ddouanement de la marchandise. Il faut
toujours inscrire le point franco choisi, en gnral la ville.
- FOB/Destination ddouane : dans ce cas, le fabricant
soccupe de tout sans le concours de lacheteur. On dit aussi
DDP/Livr droits pays. La plupart des ventes aux tats-Unis se
font sur cette base.
Libells FOB
Emballage
Pr-acheminement
Douane export
Manutention transport principal (chargement)
Transport principal
Assurance transport
Manutention transport principal (dchargement)
Douane import
Post-acheminement

Frais
V
V
V
V
A
A
A
A
A

Risques
V
V
V
V
A
A
A
A
A

5 - Le terme CFR : Cost and

Freight / Cot et Fret, port
de destination convenu
Vendeur : Il choisit le transporteur, conclut et supporte les frais
en payant le fret jusqu'au port de destination convenu,
dchargement non compris. Le chargement des marchandises
ddouanes sur le navire lui incombe ainsi que les formalits
d'expdition. Par contre, le transfert de risques est le mme qu'en
FOB.
Acheteur : Il supporte le risque de transport lorsque la
marchandise a t livre bord du navire au port d'embarquement,
la rceptionne auprs du transporteur et prend livraison de la
marchandise au port de destination convenu.
Frais de documentation : Le vendeur doit, ses propres
frais, fournir lacheteur un document de transport usuel jusquau
port de destination convenu couvrant les marchandises
contractuelles afin de lui servir et valoir ce que de droit (ex :
rclamation de la marchandise au transporteur, vente de la
marchandise en transit, etc.). Il doit aussi lui donner toutes les
informations ncessaires lui permettant de prendre les mesures
idoines pour rceptionner les marchandises. Les informations et
documents relatifs la scurit dont lacheteur a besoin pour
lexportation et/ou limportation et/ou le transport jusqu la
destination finale doivent tre fournis par le vendeur lacheteur
suite sa demande et ses frais et risques.
Libells CFR
Frais Risques
Emballage
V
V
Pr-acheminement
V
V
Douane export
V
V
Manutention transport principal (chargement)
V
V
Transport principal
V
A
Assurance transport
A
A
Manutention transport principal (dchargement) A
A
Douane import
A
A
Post-acheminement
A
A

6 - Le terme CIF : Cost Insurance

Freight / Cot Assurance
Fret, port de destination
convenu
Vendeur :

Terme identique au CFR avec l'obligation

supplmentaire pour le vendeur de fournir une assurance maritime
contre le risque de perte ou de dommages aux marchandises. Le

vendeur paye la prime dassurance. Lassurance doit tre conforme

la garantie minimum des clauses sur facults de l'Institute of
London Underwriters ou de toute autre srie de clauses similaires.
Elle doit couvrir au minimum le prix prvu au contrat major de 10
% et doit tre libelle dans la devise du contrat. C'est une
assurance FAP (franc d'avarie particulire) sur 110 % de la valeur. Il
est possible de majorer jusqu' 20 % sans justification. Une
majoration suprieure peut tre admise par les assureurs si elle est
justifie. Cette majoration de valeur sert couvrir les frais rsultant
de lavarie (frais de constitution de dossier et de suivi,
correspondances, etc.) et les pertes financires (intrts) entre le
moment de la perte et lindemnisation par les assureurs. Le
vendeur paie la prime d'assurance.
Acheteur : Supporte le risque de transport lorsque la
marchandise a t livre bord du navire au port d'embarquement,
rceptionne et prend livraison de la marchandise auprs du
transporteur au port de destination convenu. Les acheteurs
apprcient cet Incoterm, car ils se dgagent des formalits
logistiques.
Frais de documentation : Les informations et documents
relatifs la scurit dont lacheteur a besoin pour lexportation et/ou
limportation et/ou le transport jusqu la destination finale doivent
tre fournis par le vendeur lacheteur suite sa demande et ses
frais et risques.
Libells CIF
Frais Risques
Emballage
V
V
Pr-acheminement
V
V
Douane export
V
V
Manutention transport principal (chargement)
V
V/A
Transport principal
V
A
Assurance transport
V
A
Manutention transport principal (dchargement) A
A
Douane import
A
A
Post-acheminement
A
A

7 - Le terme CPT : Carriage Paid

To / Port Pay jusqu, lieu
de destination convenu
Vendeur : Le vendeur maitrise la chaine logistique. Aprs avoir
pris en charge le ddouanement export, il choisit les transporteurs
et paie les frais jusqu'au lieu convenu.
Acheteur : Les risques d'avaries ou perte sont supports par
lacheteur partir du moment o les marchandises ont t remises
au premier transporteur. Ensuite, lacheteur prend en charge le
ddouanement import et les frais de dchargement.
Les frais de dchargement : Il est important de bien clarifier
la notion de frais de dchargement dans le cadre du contrat de
transport. L'acheteur doit normalement supporter les frais de
dchargement sauf si ceux-ci sont incorpors dans le prix du
transport. Dans ce cas, ils sont la charge du vendeur. Le vendeur
doit donc bien clarifier la question avec son acheteur pour viter de
se trouver dans la situation o, le destinataire refusant de payer, le
transporteur se retourne vers son donneur d'ordre (le vendeur) et
exige de sa part le paiement des frais de dchargement et les
ventuels frais d'immobilisation du vhicule dans l'attente de la
rsolution du problme.
Prcisions gographiques : Dans la rgle CPT, il y a
transfert des risques et des frais dans des lieux distincts. Il est
recommand que les parties indiquent avec prcision dans leur
contrat aussi bien le lieu de livraison o le risque passe lacheteur
que le lieu de destination convenu jusquauquel le vendeur est
appel conclure un contrat de transport.
Frais de documentation : Les informations et documents
relatifs la scurit dont lacheteur a besoin pour lexportation et/ou
limportation et/ou le transport jusqu la destination finale doivent
tre fournis par le vendeur lacheteur suite sa demande et ses
frais et risques.
Libells CPT
Frais Risques
Emballage
V
V
Pr-acheminement
V
V
Douane export
V
V
Manutention transport principal (chargement)
V
V
Transport principal
V
A
Assurance transport
A
A
Manutention transport principal (dchargement) A
A
Douane import
A
A
Post-acheminement
A
A

8 - Le terme CIP : Carriage and

Insurance Paid To / Port
Pay Assurance Comprise
Jusquau (lieu de
destination convenu)
Vendeur : Le CIP est identique au CPT, mais le vendeur doit
fournir en plus une assurance transport. Le vendeur conclut le
contrat de transport, paie le fret et la prime d'assurance
Acheteur : Les risques d'avaries ou perte, sont supports par
lacheteur partir du moment o les marchandises ont t remises
au premier transporteur. Ensuite, lacheteur prend en charge le
ddouanement import et les frais de dchargement.
Couverture dassurance : Selon le terme CIP le vendeur
n'est tenu de souscrire l'assurance que pour une couverture
minimale. Si l'acheteur souhaite tre protg par une couverture
d'assurance plus large, il lui faudra, dans ces conditions, obtenir
l'accord du vendeur, ou bien souscrire lui-mme une assurance
complmentaire.
Frais de documentation : Les informations et documents
relatifs la scurit dont lacheteur a besoin pour lexportation et/ou
limportation et/ou le transport jusqu la destination finale doivent
tre fournis par le vendeur lacheteur suite sa demande et ses
frais et risques.
Libells CIP
Frais Risques
Emballage
V
V
Pr-acheminement
V
V
Douane export
V
V
Manutention transport principal (chargement)
V
V
Transport principal
V
A
Assurance transport
V
A
Manutention transport principal (dchargement) A
A

Libells CIP
Douane import
Post-acheminement

Frais Risques
A
A
A
A

9 - Le terme DAT (Rendu au

terminal, terminal convenu
au port ou au lieu de
destination)
Vendeur : Il doit livrer les marchandises en les mettant la
disposition de lacheteur au terminal convenu dans le port ou au
lieu de destination, la date ou dans les dlais convenus. Le
vendeur doit conclure ses propres frais un contrat pour le
transport de marchandises jusqu ce terminal et dcharger les
marchandises du moyen de transport arrivant. Le vendeur na pas
lobligation vis--vis de lacheteur de conclure un contrat
dassurance. Il doit nanmoins fournir lacheteur, ses propres
frais, le document lui permettant de prendre livraison des
marchandises. LIncoterm DAT oblige le vendeur ddouaner les
marchandises lexport. Cependant, il na aucune obligation
deffectuer le ddouanement limport.
Acheteur : Il doit prendre livraison des marchandises ds
quelles ont t livres et payer leur prix comme prvu dans le
contrat de vente. Lacheteur doit en outre aviser le vendeur de la
ncessit de lui fournir toute information relative la scurit dont il
aurait besoin pour lexportation, limportation, le transport des
marchandises leur destination finale. Cette rgle Incoterms a t
cre spcifiquement pour le transport conteneuris. Elle est aussi
adapte au transport maritime conventionnel lorsque le vendeur
veut conserver les risques du dchargement du navire au port de
destination. Il convient dans ce cas de prciser le lieu de mise
disposition (quai, sous palan).
Libells DAT
Frais Risques
Emballage
V
V
Pr-acheminement
V
V
Douane export
V
V
Manutention transport principal (chargement)
V
V
Transport principal
V
V
Assurance transport
V*
V*
Manutention transport principal (dchargement) V
V
Douane import
A
A
Post-acheminement
A
A

10 - Le terme DAP (Rendu au lieu

de destination, lieu
convenu)
Vendeur : Il doit livrer les marchandises en les mettant la
disposition de lacheteur, sur le moyen de transport dapproche prt
pour le dchargement, au lieu de destination convenu. Il doit
ddouaner les marchandises lexport, cependant il na aucune
obligation de ddouaner les marchandises limport. Le vendeur
doit conclure ses propres frais un contrat pour le transport de
marchandises au lieu de destination convenu et les dcharger
larrive du moyen de transport arrivant. Le vendeur na pas
lobligation, vis--vis de lacheteur, de conclure un contrat
dassurance. Il doit aussi fournir ses propres frais lacheteur le
document lui permettant de prendre livraison des marchandises.
Acheteur : Il doit payer le prix des marchandises tel que prvu
dans le contrat de vente et prendre livraison de ces marchandises
ds quelles ont t livres.
Scurit : Lacheteur doit aviser le vendeur de la ncessit de lui
fournir toute information relative la scurit dont il aurait besoin
pour lexportation, limportation, le transport des marchandises
jusqu' leur destination finale. Cette nouvelle rgle remplace le
DDU. Il est conseill de lutiliser uniquement dans les pays o les
moyens de transport destination sont matrisables.

Libells DAP
Emballage
Pr-acheminement
Douane export
Manutention transport principal (chargement)
Transport principal
Assurance transport
Manutention transport principal (dchargement)
Douane import
Post-acheminement

Frais
V
V
V
V
V
V
V
A
V

Risques
V
V
V
V
V
V
V
A
V

11 - Le terme DDP : Delivered Duty

Paid / Rendu Droits
Acquitts, lieu de
destination convenu
Vendeur : Le vendeur a ici l'obligation maximale. Les transferts
de frais et de risques se font la livraison chez l'acheteur. Le
ddouanement import lui incombe galement.
Acheteur : Prend livraison au lieu de destination convenu et
paye les frais de dchargement. Il doit galement aviser le vendeur
de la ncessit de lui fournir toute information relative la scurit
dont il aurait besoin pour lexportation, limportation, le transport des
marchandises leur destination finale.
DDP versus EXW : Le terme DDP est exactement loppos
dEXW.
Les frais relatifs l'importation de marchandises : Si
les parties souhaitent exclure des obligations du vendeur le
paiement de certains frais payables du fait de limportation de la

marchandise, il faudra le spcifier : par exemple : "Rendu Droits

Acquitts, TVA non acquitte (DDP, VAT unpaid)".
Libells DDP
Frais Risques
Emballage
V
V
Pr-acheminement
V
V
Douane export
V
V
Manutention transport principal (chargement)
V
V
Transport principal
V
V
Assurance transport
V
V
Manutention transport principal (dchargement) V
V
Douane import
V
V
Post-acheminement
V
V

Quelle loi rgit les

contrats ?
Les trois possibilits
- Retenir le droit du pays exportateur : ce sera bien souvent
le souhait du vendeur que de voir son droit s'appliquer tant donn
qu'il s'agit de celui qu'il connat le mieux. Ce n'est cependant pas
toujours la meilleure solution. En effet, certains droits, comme le
droit franais ou belge, protgent plus fortement l'acheteur.
- Retenir le droit du pays importateur : ce droit peut-tre plus
intressant pour l'exportateur lorsqu'il est moins contraignant, mais
il est alors ncessaire de le connatre et de le matriser car il serait
dangereux d'tre soumis une rglementation totalement ou
partiellement ignore.
- Retenir le droit d'un pays tiers : ce choix permet de
neutraliser le nationalisme juridique. C'est souvent un choix utilis
dans un souci commercial, pour des raisons de compromis ou de
commodit (dans le cas o le tribunal comptent appartiendrait ce
pays tiers).

Le droit Suisse
Le droit suisse est, cet gard, souvent recommand, car il est
plutt favorable l'exportateur et, surtout, il a l'avantage
d'appartenir un Etat neutre, ce qui est un atout pour les parties
dans la conduite de la ngociation commerciale.