Cmo funciona el motor de un montacargas

Qu es un motor de montacargas?
El diseo y disposicin particular de cada motor de montacargas vara
dependiendo del modelo y la marca. Sin embargo, todos siguen principios
similares de combustin interna. Los montacargas estn diseados para una
velocidad motriz relativamente baja y estn ms enfocados en generar un
torque alto, tanto para impulsar las ruedas motrices y el conjunto de poleas de
cadena, los cuales permiten que la plataforma del montacargas suba y baje.
Por lo tanto, los montacargas estn clasificados como vehculos
de motor pequeo, similar a los cortacspedes y los go-karts. Ya que muchos
montacargas estn diseados para su uso en interiores, los motores de
gasolina o disel son inapropiados para tal efecto, ya que generan muchos
gases de escape. Por lo tanto, la mayora de los motores de montacargas
estn diseados para funcionar con gas propano.

Todos los motores siguen principios similares de combustin interna.

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Diseo del motor

El motor est diseado alrededor de un bloque de 4 cilindros, no muy diferente
a aqul encontrado en muchos autos pequeos. Cada cilindro tiene un pistn
que calza por el inferior y que conecta a un rbol de levas. Sobre cada cilindro,
conocido como cabezal, hay una buja, una escotilla de entrada y otra de
escape. Todas las escotillas son de ida y de muelle. Hacia atrs desde la
escotilla de admisin hay un carburador modificado. Este carburador es ms
simplificado que los de motor de gasolina ya que el propano ya est contenido

en un tanque presurizado, as que no hay necesidad de un venturi para crear

presin dentro de la lnea y mantener un suministro constante de combustible.

Funcin del motor

Cuando se arranca el motor, la vlvula reguladora de la placa en el carburador
se abre para permitir que el propano pase en forma de roco fino. El propano se
mezcla con el aire procedente de la toma de aire en masa y pasa a las tomas
de las cabezas de los cilindros. Los pistones en cada uno de los cuatro
cilindros estn escalonados para ascender en una secuencia precisa. A medida
que cada pistn se eleva a la parte superior de la cabeza, la mezcla de
propano y aire se comprime. En el momento apropiado, una corriente elctrica
pasa desde el alternador del motor y de la batera a travs de la buja de
encendido para encender el combustible. La explosin posterior impulsa el
pistn hacia abajo hasta la parte inferior del cilindro, girando continuamente el
rbol de levas. El exceso de presin en el cilindro genera un desequilibrio de
presin de aire, haciendo que los gases salgan a travs de la escotilla de
escape, a la vez que ms combustible entra en el cilindro. El propano se
quema mucho ms limpio que la gasolina o el disel, por lo que los gases de
escape no son txicos es en gran parte. Sin embargo, tiene una temperatura de
combustin ms alta, lo que significa que el motor se calienta ms rpidamente
y podra sobrecalentarse si se pone a travs de los mismos rigores de la
aceleracin como la mayora de los motores de los automviles. El giro del
rbol de levas mueve un volante de inercia, el cual a su vez se conecta a un
cardn. Lo anterior significa que la energa motriz se transmite a cigeales
independientes que, con la ayuda de dos embragues automticos,
proporcionan la potencia en ambas las ruedas y las horquillas de elevacin en
el montacargas.

Esquema de los elementos del motor:

TURBOALIMENTADOR
La potencia de un motor de combustin interna est determinada por la
cantidad de aire y de combustible que se puede comprimir en sus cilindros (1) y
por la velocidad del motor. Los turbocompresores suministran al motor aire a
una presin elevada, forzando la entrada en los cilindros de una cantidad
mayor de aire, que queda disponible para la combustin. Un turboalimentador
de gas de escape est impulsado, como su nombre indica, por el gas de
escape del motor (2). Este gas, a una temperatura prxima a los 600C, es
dirigido a alta velocidad hacia los labes de una turbina (3) que impulsa un
rotor del compresor (4) instalado en el mismo eje. Cuando gira, el rotor aspira
el aire ambiente a travs de un filtro-silenciador, lo comprime y, a travs de un
posenfriador (5), lo enva a la entrada de aire del motor (6), desde donde pasa
a los cilindros. La turboalimentacin aumenta hasta cuatro veces la potencia
del motor. Por consiguiente, el 75 por ciento de la potencia del motor depende
de que el turbocompresor funcione eficientemente.

Imagen de Turboalimentador.

Alternador del motor

Un alternador del motor es una mquina elctrica, capaz de

generar energa elctrica a partir de energa mecnica, generalmente obtenida
por un mecanismo de arrastre desde un motor de combustin interna, tanto
alternativo, como turbina de gas o Wankel. La corriente elctrica producida
es corriente alterna, no necesita sistema de regulacin de la intensidad o
disyuntor como la dinamo. Sin embargo s necesita un dispositivo de
regulacin del voltaje y de rectificacin, ya que la corriente usada por los
sistemas es normalmente continua y obtenida desde una batera o acumulador.
Funcin
Recarga y mantenimiento del voltaje de la batera, normalmente de 6 Voltios
(pequeos motores y vehculos de 2 ruedas), 12 voltios (automviles,
motocicletas, marina, transporte ligero y aviacin deportiva), 12 voltios
(transporte por carretera y aviacin comercial). El sistema de generacin
de corriente alterna, previo a la rectificacin, es normalmente trifsico, aunque
en aplicaciones de pequeos motores de 2T han existido y existen
sistemas monofsicos, llamados volantes magnticos.

Aplicaciones
Cualquier tipo de motor de combustin interna, mvil o estacionario, ya sea
alternativo, turbina de gas (motor de reaccin) o Wankel, diesel o ciclo Otto,
dos o cuatro tiempos (2T y 4T).

Alternador de un motor seccionado: en azul las masas polares inductoras (rotor), en rojo las bobinas del inducido
(estator), a la derecha la polea de arrastre por correa con ventilador de refrigeracin, a la izquierda la placa
de diodos de rectificacin y excitacin.

Gato hidrulico: funcionamiento y tipos

El funcionamiento del gato hidrulico responde al principio de Pascal, que

establece que la presin en un contenedor cerrado es siempre la misma en
todos sus puntos.

Se le da el nombre de gato hidrulico por la utilizacin de un lquido,

generalmente un aceite, para ejercer presin sobre un cilindro que empujar a
otro de diferente tamao para lograr la elevacin del brazo.

Cuando el fluido, que en este caso en un aceite, es impulsado hacia un cilindro

por accin de una bomba, se somete a una fuerza como la presin.

Para ejercer la presin se inyecta aire al aceite para desplazarlo y el cilindro

de menor tamao empujar al de mayor tamao. As, la presin ejercida sobre
el primero ser igual en el segundo, con la diferencia de que el mayor tamao
de ste lograr un incremento de la fuerza para que el brazo lleve a cabo la
elevacin.

Esta forma de trabajar del gato hidrulico es muy similar a la que tiene una
jeringa que impulsa su contenido por accin de la presin a la que es sometido.

La presin del aceite permite que el brazo del gato hidrulico se eleve a una
determinada altura, esto permitir maniobrar debajo del aparato o cuerpo que
se quiera elevar.

Los gatos hidrulicos cuentan con un seguro que impedir la entrada del aire si
no se est utilizando el gato o que la facilitarn para invertir el proceso y hacer
que descienda el brazo.

Las partes del gato hidrulico

En general, los gatos hidrulicos constan de las siguientes partes:

- Depsito: Es el lugar donde se contiene el aceite o fluido.

- Bomba: Crea la presin para mover el aceite.
- Vlvula de retencin: Permite que el lquido llegue al cilindro principal.
- Cilindro principal: Recibe la presin del fluido y empuja al cilindro secundario.
- Cilindro secundario: Acciona el brazo de elevacin.
- Brazo de elevacin: Como su nombre indica, eleva el cuerpo que se le coloca
encima.
- Vlvula de liberacin: Libera el aire para liberar la presin y revertir el proceso
de elevacin.

Tipos de gatos hidrulicos

Se tienen dos tipos de gatos hidrulicos: los de botella y los de piso:
Gato hidrulico de botella
Se disea en posicin vertical y hace contacto directo entre la plataforma y el
material que se va a levantar.

Gato hidrulico de piso

Este tipo de gato hidrulico se disea en posicin horizontal. Su brazo largo
permite hacer las elevaciones y aumentar la extensin de la elevacin.

Este tipo de gato hidrulico suele ser muy utilizado en vulcanizadoras o talleres
mecnicos, ya que permiten elevar carros para el cambio de llantas o
reparaciones que requieren de que el especialista se coloque debajo del
vehculo.

Bomba hidrulica

Antigua bomba manual de balancn.

Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la energa

(generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa del fluido
incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una
mezcla de lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la
pasta de papel. Al incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su
velocidad o su altura, todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli.
En general, una bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido
aadiendo energa al sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de
menor presin o altitud a otra de mayor presin o altitud.
Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que
generalmente es utilizado para referirse a las mquinas de fluido que
transfieren energa, o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran
la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otras mquinas como lo son
los compresores, cuyo campo de aplicacin es la neumtica y no la hidrulica.
Pero tambin es comn encontrar el trmino bomba para referirse a mquinas

que bombean otr

as como lo son
vaco o
aire.

o tipo de fluidos,
las bombas
de
las bombas
de
Bomba de engranajes.

Tipos

de Bomba de lbulos dobles.

bombas

Bomba centrfuga de 5 etapas.

Bomba rotodinmica axial.

Segn el principio de funcionamiento

La principal clasificacin de las bombas segn el funcionamiento en que se
base:
Bombas de desplazamiento positivo o volumtrico, en las que el principio
de funcionamiento est basado en la hidrosttica, de modo que el aumento de
presin se realiza por el empuje de las paredes de las cmaras que varan su
volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el rgano propulsor genera de
manera positiva un volumen dado o cilindrada, por lo que tambin se
denominan bombas volumtricas. En caso de poder variar el volumen
mximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si ese
volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de volumen fijo.
A su vez este tipo de bombas pueden subdividirse en

Bombas de mbolo alternativo, en las que existe uno o varios

compartimentos fijos, pero de volumen variable, por la accin de un mbolo
o de una membrana. En estas mquinas, el movimiento del fluido es
discontinuo y los procesos de carga y descarga se realizan por vlvulas que
abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de este tipo de bombas
son la bomba alternativa de pistn, la bomba rotativa de pistones o la
bomba pistones de accionamiento axial.

Bombas volumtricas rotativas o rotoestticas, en las que una masa

fluida es confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan
desde la zona de entrada (de baja presin) hasta la zona de salida (de alta
presin) de la mquina. Algunos ejemplos de este tipo de mquinas son
la bomba de paletas, la bomba de lbulos, la bomba de engranajes,
la bomba de tornillo o la bomba peristltica.

Bombas rotodinmicas, en las que el principio de funcionamiento est

basado en el intercambio de cantidad de movimiento entre la mquina y el
fluido, aplicando la hidrodinmica. En este tipo de bombas hay uno o varios
rodetes con labes que giran generando un campo de presiones en el fluido.
En este tipo de mquinas el flujo del fluido es continuo.
Estas turbomquinas hidrulicas generadoras pueden subdividirse en:

Radiales o centrfugas, cuando el movimiento del fluido sigue una

trayectoria perpendicular al eje del rodete impulsor.

Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los labes siguiendo
una trayectoria contenida en un cilindro.

Diagonales o helicocentrfugas cuando la trayectoria del fluido se

realiza en otra direccin entre las anteriores, es decir, en un cono coaxial

con el eje del rodete.
Segn el tipo de accionamiento

Electrobombas. Genricamente, son aquellas accionadas por un motor

elctrico, para distinguirlas de las motobombas, habitualmente accionadas
por motores de combustin interna.

Bombas neumticas que son bombas de desplazamiento positivo en

las que la energa de entrada es neumtica, normalmente a partir de aire
comprimido.

Bombas de accionamiento hidrulico, como la bomba de ariete o

la noria.

Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de balancn.