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H I D R U LI C A

PUERTO VALLARTA, JALISCO, MXICO, OCTUBRE 2014

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EVALUACIN DE MEDIDAS DE PROTECCIN CONTRA LA SOCAVACIN LOCAL EN

PILAS Y ESTRIBOS EN EL MODELO DEL PUENTE PASO DE LA VIRGEN
Heredia Rodrguez Cristhian Amador, Lpez Zepeda Jos Miguel,
Solorio Vsquez Vctor Daniel y Domnguez Snchez Constantino
Facultad de Ingeniera Civil, Universidad Michoacana de San Nicols de Hidalgo. Avenida Francisco J. Mujica S/N,
Ciudad Universitaria, Col. Felicitas del Ro, Morelia, Michoacn, C.P. 58030
cristian210588@hotmail.com, miguelpuas2323@hotmail.com, luidan_25@hotmail.com,
constantinods@hotmail.com

Introduccin
En el campo de la ingeniera civil, es muy importante poder
predecir la magnitud de la erosin que una corriente dada
puede provocar al pie de las diferentes obras hidrulicas que
queden inmersas o en contacto con el agua, tales como pilas y
estribos de los puentes, drenajes y taludes de carreteras; sin
embargo, en nuestro pas, el colapso de dichas obras ha ido en
aumento, debido al fenmeno de socavacin. Existen muchos
factores que han influenciado este incremento de fallas, entre
ellos se encuentran los cambios climatolgicos provocados
por el calentamiento global. Estos cambios climticos dan
origen a lluvias atpicas lo cual, provoca eventos extremos con
escurrimientos cada vez mayores. La deforestacin de las
cuencas hidrolgicas de aportacin, tambin ha provocado
menor infiltracin y ms escurrimientos.
El aumento del gasto en las cuencas origina un gran problema,
debido a que en las obras de cruce de cauces, los gastos de
diseo han sido rebasados en periodos ms cortos al
proyectado y el fenmeno de socavacin se incrementa.
La importancia de este tipo de estudios es alta, porque los
fenmenos meteorolgicos en el pas, en especial la
precipitacin pluvial, se han dado con mayor frecuencia en
meses atpicos.
El fenmeno de la socavacin ha sido un problema severo
dentro de las vas terrestres, debido a que se presentan daos
tpicos en las estructuras especialmente en los puentes,
originando incomunicacin en ambos puntos, de acuerdo con
las labores de inspeccin, mantenimiento, ejecucin de
estudios y obras de rehabilitacin de SIPUMEX.

alcanzar la socavacin que se presentar en las pilas del

puente.
Las medidas de proteccin se usan para controlar, demorar,
minimizar o monitorear problemas de estabilidad de cauces y
puentes. La solucin al problema de socavacin de un puente
debe iniciarse con el estudio de las causas que lo originan, es
muy importante entender tambin cules son los factores que
la causan y cuantificar su profundidad mxima.
Las medidas hidrulicas de proteccin son todas las que se
disean y construyen para resistir las fuerzas erosivas del flujo
en un cauce. Muchas de estas medidas de control se
consideran temporales, pues tarde o temprano el flujo de agua
las destruye total o parcialmente, pero entre tanto, han
protegido a la estructura y permitido que el puente siga en
operacin hasta que se construyan medidas estructurales ms
permanentes.
El principal objetivo de estas medidas es proteger la estructura
principal contra socavacin durante crecientes a costa de su
propio dao, por lo que si sufren algn deterioro deben
someterse a reparaciones posteriores, lo que siempre resulta
ms barato y fcil que reparar un puente. Existen muchas
medidas de proteccin contra socavacin en pilas y estribos
que se ha estado utilizando en la actualizad.

Zona de estudio
La estructura de cruce en el ro Tiripeto se tiene proyectada
en el lugar conocido como paso de la Virgen en el kilmetro
52+225 de la carretera Huetamo-El Olivo, del municipio de
Tuzantla Michoacn.

El mayor dao en la infraestructura de los puentes de la Red

Vial Nacional que cruzan ros ocurre durante las crecientes,
dicho dao, producido por la socavacin que es originada y
que se presenta en los estribos y las pilas del puente.

Antecedentes
Uno de los principales problemas en el diseo de un puente
carretero ante los efectos del agua, es la seleccin de la
profundidad de desplante de las pilas. Este problema tiene
principal inters, por ejemplo, cuando la estructura se ubica en
una seccin de un cauce cuyo fondo est formado por
materiales sueltos que alcanzan profundidades altas, las cuales
hacen impracticable la cimentacin sobre un manto de roca
firme. Para atacar este problema, es necesario determinar, con
suficiente aproximacin, la profundidad mxima que

Figura 1. Ubicacin de puente en el ro San Juan, Tiripeto.

El estudio topogrfico como las secciones transversales y la

geometra y el hidrolgico del ro San Juan, son datos
indispensables para el estudio de la socavacin. En la Figura 2

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se puede apreciar la planta topogrfica del ro San Juan,

Tiripeto.

Figura 4. Modelo del ro San Juan finalizado.

Figura 2. Planta topografa del rio San Juan en el tramo de
estudio.

Dentro del estudio hidrolgico se obtuvieron los gastos de

diseo para los diferentes periodos de retorno en el cual se
presentan en la Tabla 1.
Tabla 1. Gastos de diseo del estudio hidrolgico.
Tr

Gasto
(m3/s)

74.72

115.77

10

145.5

20

175.81

50

217.52

Geometra d las Pilas

Las pilas son una combinacin de formas rectangulares y
trapezoidales, la parte inferior tiene 3.5 metros de ancho, la
corona es de 1 metro y tienen una altura de 11 metros. Los
estribos presentan geometra semejante a las pilas con
dimensiones en la parte inferior de 7 metros, en la corona de 5
metros y altura de 11 metros. El claro entre pilas y entre pila y
estribo es de 16 metros.
La geometra de las pilas del puente tienen la forma que se
muestra en la Figura 10 con escala en centmetros, as como
tambin se muestra la estructura del puente completo en la
Figura 7 con escala en metros.

Modelo Fsico
La construccin del modelo fsico se har en el Laboratorio
de Hidrulica: Ing. David Hernndez Huramo, de la
Universidad Michoacana de San Nicols de Hidalgo.

Figura 5. Detales de las pilas y estribos del puente Paso de la

virgen (m). A) Detalle del estribo; B) Detalle de la pila.

Figura 3. Limpieza y adecuacin del espacio para la construccin

del modelo.

La escala utilizada en el modelo es de 1:50 horizontal y de

1:25 vertical con una distorsin de 2, el modelo terminado se
muestra en Figura 4.

Figura 6 Detalle de pilas y estribos de la estructura de cruce.

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Figura 7. Limpieza y adecuacin del espacio para la construccin

del modelo.

Resultados
Las pruebas que se realizaron, consistieron de dos condiciones
de gasto: de 72.74 m3/s y de 145.54 m3/s, cuyos gastos
corresponden a los periodos de retorno de 2 y 10 aos. El
tiempo de concentracin de la tormenta se obtuvo del
Hidrograma de diseo del estudio hidrolgico para un periodo
de retorno de 2 aos, resultando un tiempo de tormenta de 30
minutos (t= 30 minutos).

Socavacin local en pilas y estribos con

proteccin (Enrocado)

Figura 10. Resultados de la socavacin total en enrocado para un

Tr de 10 aos.

Socavacin local en pilas y estribos con

proteccin (Diques)
En el modelo se utilizaron diques hechos de lmina metlica,
dndoles la forma aproximada al cuarto de elipse. A
continuacin se muestran los resultados obtenidos:

Para la elaboracin del enrocado alrededor de las pilas y los

estribos se us el mtodo de la HEC-18 (1993). El tamao de
las partculas que se utiliz en la elaboracin del enrocado fue
con material que pasa la malla de 19.1 mm y retiene la de 12.7
mm y el que pasa la malla de 38.1 mm y se retiene en la de
25.4 mm. Los resultados obtenidos de estas pruebas se
presentan a continuacin:
Figura 11. Comportamiento del flujo con las pilas y estribos para
Tr de 10 aos, con diques de encausamiento.

Figura 8. Comportamiento del flujo con las pilas y estribos para

Tr de 2 y 10 aos, con enrocado.

Figura 12. Resultados de la Socavacin total con diques para un

Tr de 10 aos.

Anlisis y comparacin de resultados

Figura 9. Resultados de la socavacin total en enrocado para un

Tr de 2 aos.

A continuacin se presentan los resultados en donde se

muestra una comparacin de la socavacin que es originada
por los dos periodos de retorno (Tr de 2 y 10 aos) en cada
subestructura con y con sus respectivas medidas de
proteccin.

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Diques y pantallas aguas arriba. De acuerdo a lo observado y

los resultados obtenidos, las pantallas aguas arriba en lugar de
disminuir el fenmeno de la socavacin local la incrementa
en los primeros 5 minutos de la prueba hasta en un 470%;
aunque cabe destacar que a lo largo del tiempo este valor
disminuye pero la socavacin no deja de ser mayor a la que se
tiene en condiciones normales.
Finalmente la propuesta que se propone para disminuir el
fenmeno de la socavacin local en el puente Paso de la
Virgen es la siguiente:

Figura 13. Disminucin y aumento de la socavacin local para Tr

de 2 aos.

En la Figura 13 se puede observar que las pantallas aguas

arriba, pueden llegar a incrementarnos la socavacin en un
470%, mientras que en el enrocado encontramos resultados
favorables con disminucin de socavacin del 69.23% al
100%.

Usar una combinacin de ambos sistemas de

proteccin, como el enrocado para proteger las pilas
y disminuir como mnimo el 70% de la socavacin
local en ellas, as como implementar la proteccin
con
los diques eliminando y dejando
completamente protegidos los estribos del puente de
la socavacin local en los estribos.

Referencias
AGUILAR ALCERRECA JOS, (1989). Hidrulica Fluvial,
5 ed., IPN.
DAILY, JAMES W. Y HARLEMAN, DONALD R. F.,
(1975). Dinmica de fluidos con aplicaciones en Ingeniera, 2
ed., Editorial Trillas, Mxico.
DARLYL B. SIMONS, PH.D., P. E. AND FUATSENTRK,
PH. D., (1992). Sediment Transport Technology, Water and
Sediment Dynamics, Water Resources Publications, Chelsea,
Michigan, U.S.A.

Figura 14. Disminucin y aumento de la socavacin local para Tr

de 10 aos.

En la Figura 14 se puede observar que la socavacin local

frontal en los estribos es nula, sin embargo no aplica en las
pilas.

Conclusiones
De acuerdo a los resultados obtenidos y las observaciones
realizadas durante los ensayos de la presente investigacin el
enrocado que se aplic al modelo tuvo resultados favorables,
cabe recordar que se utiliz la ecuacin del mtodo de la Hec18 tanto para pilas como para estribos. El tamao empleado
del material del enrocado para la proteccin de las pilas
estribos estn en funcin del D50 del material y estos
disminuyen en un rango del 70% al 100% la socavacin
local.
Los diques son una excelente medida de proteccin para los
estribos, en suelos muy erosionables, es necesario colocar la
prolongacin descrita, as como tambin considerar la
elevacin de la corona y la profundidad de empotramiento.
Debe de haber una garanta de que para los gastos de la poca
de lluvias, se debe tener la mayor longitud de interaccin
flujo-dique, para que la erosin en las pilas sea mnima. Lo
que se pudo observar en el modelo y de acuerdo a los
resultados, nuestro ro no tiene esa interaccin, adems se
increment hasta en un 72.41% la socavacin en las pilas.