Corrosin en bombas

La corrosin en el seno de las bombas suele ser debida a la naturaleza del fluido a
bombear, su temperatura, el nivel de oxgeno presente y del material,
frecuentemente aceros inoxidables, del que est fabricada la bomba. El resultado
de la corrosin en las bombas es una prdida de material que perjudica al circuito
aguas arriba y reduce las prestaciones de la bomba.
En una bomba pueden convivir distintos tipos de daos por corrosin que pueden
combinarse de distintas maneras degradando en mayor o menor medida la
mquina.
Corrosin con erosin
En los metales pertenecientes a la bomba es de esperar que se forme una capa
de corrosin, especialmente en aquellas que sirven para impeler fluidos agresivos.
Dicha capa suele ser friable y puede desprenderse fcilmente con la accin del
fluido, su desaparicin provoca turbulencias en el flujo que facilitan aun ms el
cizallamiento.
Corrosin localizada por picadura
Suele ser debida al pH de la solucin a bombear, al material de la bomba y a la
presencia de organismos. En aceros inoxidables es la capa de pasivacin formada
por el cromo la que puede desaparecer originando zonas de distintos potenciales y
facilitando la corrosin por picadura.
Cuando se produce la corrosin por picadura, la alteracin del material se da de
manera localizada en distintos puntos de la superficie. ste es un tipo de
corrosin, en algunos casos, difcil de detectar y de de pronosticar su evolucin. Si
el punto de corrosin est en un lugar crtico puede inducir el fallo de una pieza o
elemento de importancia para el sistema que ocupe. Las picaduras pueden
conllevar fallos por fatiga y grietas en el material dado que induce efectos de
concentracin de tensiones en la superficie metlica.
La durabilidad de la capa de pasivacin depender de la cantidad de oxgeno
presente en fluido, cuanto mayor sea el contenido en oxgeno mayor ser la
regeneracin de la capa de pasivacin, sin embargo cuando la cantidad de
oxigeno es pobre la corrosin se facilitar dependiendo del pH del fluido.
Corrosin localizada en rendijas
Por distintas causas pueden existir rendijas en las bombas que impidan el
trasporte del oxgeno hasta las zonas donde se encuentra el acero inoxidable.
Esto impide la regeneracin de la capa de pasivacin y facilita la aparicin de
corrosin, normalmente esto suele ocurrir en zonas en que se encuentran juntas,
cierres mecnicos, etc. En este caso es tambin el pH del fluido el responsable
principal de la corrosin.

Corrosin con agrietamiento

La formacin de gritas debidas a la corrosin en bombas es muy peligrosa debido
a que el fallo se produce de forma inminente y sin aviso aparente. Para producirse
requiere cuatro condiciones bsicas: medio corrosivo, material susceptible,
temperatura suficiente y tensiones residuales. Por ejemplo un acero de inoxidable
puede encontrar su umbral de temperatura crtica entre los 60 y 70 C en un
entorno con Cloro.
Corrosin con cavitacin
Las implosiones del vapor formado cerca de las superficies metlicas de la bomba
arrancan la capa de pasivacin del material y en funcin de las condiciones que se
den en el seno de la bomba sta tardar ms o menos tiempo en regenerase.
Entre la zona daada (nodo) y la zona intacta (ctodo) se produce la corrosin.

Contaminacin con agua causa la falla de turbinas

Para que la corrosion ocurra, debe haber agua presente. El agua libre en
particular, se asentara en las superficies de la maquinaria y desplazara cualquier
superficie protectora de aceite y finalmente corroera la superficie. El agua
emulsionada y disuelta se puede evaporar debido a l calor friccional generado
conforme el lubricante pasa por los rodamientos.
Con frecuencia, los vapores de agua se condensan en las areas frias del sistema.
UNa vez que se recondensan, el agua libre hace su trabajo de herrumbrar y
corroer el sistema.
Las particulas grandes que son generadas por corrosion de la superfice de los
metales tenderan a desgastar varios componentes que conforman el sistema de
lubricacion como bombas, rodamientos, valvulas de control y tuberias.
La mezcla de productos de corrosion con agua libre y emulsionada dara como
resultado la formacion de lodo, lo que a su vez puede dar como resultado fallas
catastroficas de la maquinaria. Para ejemplificar lo anterior, presentamos uno de
muchos casos de danio a la maquinaria por agua.
Cuando una turbina de vapor de mediano tamao en una refineria en los EU fallo
catastroficamente, el problema fue atribuido inicialmente a falla del acoplamiento y
severa vibracion por desbalanceo. Cuando las tuercas del acoplamiento se
rompieron, la turbina quedo momentaneamente libre de carga y la sobre-velocidad
resultante activo la valvula solenoide. Aunque el lado presurizado del piston
rapidamente se despresurizo, el eje del piston no se movio y el rotor de la turbina
se desintegro.
La causa raiz de la falla resulto ser contaminacion con agua del aceite de control

de la turbina. Los productos de corrosion afectaron el eje del cilindro y aunque se

encontraba envuelto en aceite de control, el resorte de compresion que impulsa el
piston habia sido debilitado por la presencia de agua y no funciono.