Estudios Ingenieria Washington

Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboracin del Expediente Tcnico y Ejecucin de la Obra Mejoramiento

de la Red Semafrica D Provincia de Lima
MEJORAMIENTO DE LA SEMAFORIZACION EN EL JR.

WASHINGTON, TRAMO AV. 28 DE JULIO JR. ZEPITA, LIMA,
PROVINCIA DE LIMA
VOLUMEN III: ESTUDIOS DE

INGENIERIA
CAPITULO 1: GENERALIDADES
CAPITULO 2: ESTUDIO DE TRANSITO
CAPITULO 3: DISEO Y OPERACIN DE
LA SEMAFORIZACION PROPUESTA
CAPITULO 4: MEMORIA DESCRIPTIVA
Informe Parcial -. Red Semafrica D

INDICE
1.
2.
CAPITULO 1: GENERALIDADES........................................................................................................4
1.1
Introduccin................................................................................................................................4
1.2
Antecedentes.............................................................................................................................4
1.3
Inventario Semafrico Actual......................................................................................................5
1.4
Objetivo......................................................................................................................................6
1.5
Marco Legal................................................................................................................................6
1.6
rea del Proyecto.......................................................................................................................7
CAPITULO 2: ESTUDIO DE TRANSITO..............................................................................................9

2.1
Volmenes Vehiculares y Peatonales........................................................................................9

2.1.1 Volmenes Vehiculares...................................................................................................9
2.1.2 Volmenes Peatonales..................................................................................................23
2.2
Caractersticas Fsico Operacionales...................................................................................27
2.3
Situacin actual de la Semaforizacin.....................................................................................32

2.3.1 Equipos Semafricos.....................................................................................................32
2.3.2 Ciclos y Fases Semafricos..........................................................................................33
2.3.3. Simulacin del Trnsito Sin Proyecto............................................................................36
2.4
3.
Simulacin del Trnsito con Proyecto de Sincronizacin.........................................................37
DISEO Y OPERACIN DE LA SEMAFORIZACION PROPUESTA................................................38

3.1
Planes Horarios de Programacin...........................................................................................38
3.2
Diagrama de Fases..................................................................................................................38
3.3
Tiempo de Ciclos y Desfases...................................................................................................50

3.3.1. Tiempo de Ciclo Plan Horario N1.............................................................................50
4.
CAPITULO 4: MEMORIA DESCRIPTIVA...........................................................................................55

4.1
Obras Civiles............................................................................................................................55

4.2
Caractersticas de la Semaforizacin.......................................................................................57
4.3
Controlador de Trfico..............................................................................................................58
4.4
Comunicaciones.......................................................................................................................63
4.5
Cmaras de Trfico..................................................................................................................70
4.6
Semforos................................................................................................................................71
4.7
Postera....................................................................................................................................72
4.8
Ubicacin de los Semforos, Postera, Control de Trfico y Cmaras de Trfico...................72
4.9
Implementacin y Equipamiento en la Central de Trfico........................................................79
4.10 Sealizacin.............................................................................................................................81
4.11
Informe de Impacto Ambiental.................................................................................................82
4.12 Interferencias y Coordinaciones con Empresas de Servicios..................................................83
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Esquema de Interconexin - Anillos 1 y 2 - Redes Troncales.........................................................69
Figura 2 Esquema de Interconexin Red de Comunicacin General "Red Semafrica D"............................70
Figura 3 Elementos de los Semforos tipo LEDs...........................................................................................72

1.
CAPITULO 1: GENERALIDADES
1.1 Introduccin
La ciudad de Lima ha sufrido un drstico incremento de la poblacin flotante que circula por sus vas, lo que
conlleva al incremento del trfico rodado y los problemas de congestin asociados al crecimiento constante
del parque automotor. Por lo que disponer de una Red Semafrica eficiente es vital para dar fluidez a las
principales vas del distrito.
De igual manera indicar que para dar mayor accesibilidad y seguridad, se ha considerado conveniente
proponer la instalacin de un moderno sistema de semaforizacin que incorpora elementos semafricos
vehiculares y peatonales con tecnologa tipo LED, controladores locales coordinados entre s, y cmaras de
trfico, los que permitirn a los futuros clientes y usuarios en general poder transitar de manera rpida y
segura.
Asimismo el sistema a implementar estar interconectado al Centro de Gestin de transito de Lima, el mismo
que viene operando desde el piso 11 del edificio de PROTRANSPORTE, logrando de esta manera una
coordinacin del eje con el resto del sistema.
El proyecto de MEJORAMIENTO DE LA SEMAFORIZACION EN EL JR. WASHINGTON, TRAMO AV. 28 DE
JULIO JR. ZEPITA, LIMA, PROVINCIA DE LIMA tiene como finalidad darle mayor agilidad al trfico que
actualmente se viene desplazando por vas importantes del distrito como el Jr. Washington en el tramo de la
Av. 26 de Julio y Jr. Zepita en el Cercado de Lima, va que representa accesos vehiculares y peatonales de
gran impacto, as como lograr brindar mayor seguridad en la zona del proyecto
1.2 Antecedentes
La red de semforos existente en la zona es ineficiente, generando frecuentes congestionamientos de
trnsito. El eje vial en donde se desarrolla el proyecto para el mejoramiento de los dispositivos de control de
trnsito, es de carcter local, en donde se desarrollan actividades urbanas, residenciales, comerciales,
culturales, de diversin y de servicios, con circulacin peatonal y vehicular, debido a que es una zona
cntrica de la Ciudad de Lima.
Entre los factores que podemos mencionar, destaca el hecho de estar operando con semforos que
mantienen una programacin nica, sin que se pueda diferenciar las horas del da, las variaciones del flujo

vehicular y peatonal, lo cual genera demasiadas ineficiencias. Otro de los factores es el hecho de que estas
intersecciones semaforizadas no se encuentran coordinadas en su mayora.
El Jirn Washington tramo: Av. 28 de Julio - Jr. Zepita, es en su totalidad una va de un solo sentido (sur norte), con tres carriles de circulacin. En ese sentido el objetivo del proyecto es optimizar la semaforizacin
de manera sistemtica y que exista una coordinacin adecuada con las diversas intersecciones viales que
presenta.
1.3 Inventario Semafrico Actual

De los cinco (5) cruces ubicados en el Jr. Washington, la totalidad de las intersecciones inmersas en el
presente proyecto se encuentran actualmente con equipos de semaforizacin obsoletos. Dichos equipos
vienen operando con fuentes de luz del tipo incandescente, lo cual da una baja luminosidad y un costo muy
alto si es comparado con equipos modernos de iluminacin de tipo LED, los que ofrecen mayor iluminacin a
un costo de cerca de 10 veces menor.
A continuacin se indica el inventario semafrico de los cruces en mencin:

1.4 Objetivo
El principal objetivo es el aumento de la calidad de vida de la poblacin que reside y circula por el Jirn
Washington en el tramo de la Av. 28 de Julio - Jr. Zepita, para lo cual se propone mejorar el sistema
semafrico actual para lograr una adecuada fluidez del trnsito y brindar mayor seguridad a los transentes.
.
De igual forma se busca dotar a la Ciudad de Lima de un sistema semafrico ITS, que permitir ordenar y
regular el trnsito vehicular mediante la instalacin de un moderno sistema de semaforizacin que incorpora
elementos semafricos vehiculares y peatonales con tecnologa tipo LED, controladores locales coordinados
entre s, y cmaras de trafico que nos permitirn cuantificar los flujos vehiculares que a diario transitan por la
va y lograr una adecuada ola verde, lo que conllevar a una reduccin de tiempos de viajes, reduccin de
paradas, mejora en la velocidad de circulacin y reduccin de los ndices de contaminacin ambiental.
1.5 Marco Legal

El proyecto cuenta con el siguiente marco legal:
Resolucin de Contralora N 320-2006-CG de 03.Nov.2006, Normas de Control Interno para el

Sector Pblico.
Ordenanza N 203-MML Obras en la Va Pblica
Ordenanza N 341-MML Sistema Vial Metropolitano de Lima.
Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras MTC,
aprobado por la Resolucin Ministerial N 210-2000-MTC/15.02 (03/05/2000), el cual describe los
requisitos que justifiquen la instalacin de equipos semafricos en una interseccin.
Decreto de Alcalda N 017, establece los criterios tcnicos mnimos para la implementacin de
equipos y sistemas de semaforizacin a ser utilizados en la provincia de Lima.
Resolucin de Gerencia N 210-2009-MML/GTU.
Ordenanza N 984 y 1014 - Rgimen Municipal de Aplicacin de Sanciones Administrativas

Derivadas de la Funcin Fiscalizadora Sancin Administrativa
Ordenanza N 1334, TUPA, establece los procedimientos para las autorizaciones de ejecucin e
interferencia de vas por obras en la va pblica.

Ordenanza N 812-MML, aprueba el Reglamento de organizacin y Funciones de la Municipalidad

Metropolitana de Lima.
Ley de Contratacin del Estado Decreto Ley N 1017, 10.02.2009.
Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, de Junio 2000.
Decreto Supremo N 102-2007-EF, Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de Inversin

Pblica, Febrero 2009.
Cdigo Nacional de Electricidad, Ao 2006.
Normas ANSI/TIA/EIA-568-B.2-1 (Especificaciones de Desempeo de Transmisin para Cableado

UTP Categora 6).
Normas ANSI/TIA/EIA-569-B (Espacios y Canalizaciones de Telecomunicaciones).
Normas ANSI/TIA/EIA-606-A (Norma de Administracin para Telecomunicaciones/ Infraestructuras).
Normas ANSI/TIA / EIA complementarias aplicables al presente proyecto.
Normas ANSI-J-STD-607-A (Requisitos para telecomunicaciones de puesta a tierra).
Resolucin Ministerial RM-214-2011-MEM-DM Cdigo Nacional de Electricidad
D. S. N 011-2006-VIVIENDA Reglamento Nacional de Edificaciones.
1.6 rea del Proyecto

El proyecto contempla la propuesta de semaforizacin de cinco (05) intersecciones, las cuales se encuentran
actualmente semaforizadas, as como la instalacin de cmaras de trfico. De igual forma la instalacin de
cmara de video vigilancia tipo domo en el cruce de Av. Washington con Av. 9 de Diciembre. Los cruces
inmersos en el proyecto se indican a continuacin:
1.
Jr. Washington Av. 28 de Julio (Pza. J. Chavez)
2.
Jr. Washington Av. 9 de Diciembre. Se considera la instalacin de una cmara

domo y repetidores acsticos de acuerdo a lo solicitado en las Bases de Licitacin.
3.
Jr. Washington Av. Bolivia
4.
Jr. Washington Av. Uruguay
5.
Jr. Washington Jr. Quilca


Figura 1 Mapa de Ubicacin del Proyecto

CAPITULO 2: ESTUDIO DE TRANSITO
2.
2.1 Volmenes Vehiculares y Peatonales

2.1.1
A.
Volmenes Vehiculares
Jr. Washington Av. 28 de Julio (Pza. J. Chavez)
Hora Punta Maana
Av. Guzmn Blanco (Sentido: Norte Sur)

Presenta un volumen vehicular de 1774 veh/h (2247 UCP), siendo su composicin la siguiente:
1250 autos, 71 mnibus, 287 micros, 39 camionetas rurales, 55 camiones y 72 motos lineales.
Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son cuatro (04):
De frente
641 veh/hr, que representa el 11.26%.
Derecha A
32 veh/hr, (hacia Av. 28 de Julio) que representa el 0.56%.
Derecha B
240 veh/hr, (hacia Av. De la Peruanidad) que representa el 4.22%.
Izquierda
Av. Salaverry (Sentido: Sur - Norte)

Presenta un volumen vehicular de 706 veh/h (878 UCP), siendo su composicin la siguiente: 511
autos, 44 mnibus, 80 micros, 50 camionetas rurales, 03 camiones y 18 motos lineales.
Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente
Derecha
Izquierda
Av. 28 de Julio (Sentido: Oeste Este)

10

Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son cinco (05):
De frente
Derecha
Izquierda A
18 veh/hr, (hacia Jr. Washington) que representa el 0.32%.
Izquierda B
09 veh/hr, (hacia Av. Guzmn Blanco) que representa el 0.16%.
Giro en U
Av. 28 de Julio (Sentido: Este Oeste)

autos, 45 mnibus, 281 micros, 41 camionetas rurales, 50 camiones, 06 moto taxis y 26 motos
lineales.
De frente
Derecha A
Derecha B
Izquierda A
453 veh/hr, (hacia Av. Salaverry) que representa el 7.96%.
Izquierda B
Hora Punta Tarde

De frente
11

Derecha A
Derecha B
Izquierda

De frente
Derecha
Izquierda

De frente
Derecha
Izquierda A
Izquierda B
Giro en U
12

1833 autos, 103 mnibus, 199 micros, 32 camionetas rurales, 91 camiones, 01 moto taxi y 55 motos
lineales.
De frente
Derecha A
Derecha B
Izquierda A
Izquierda B
Hora Punta Noche

De frente
Derecha A
Derecha B
Izquierda

autos, 48 mnibus, 81 micros, 20 camionetas rurales, 07 camiones, 01 moto taxi y 26 motos
lineales.
13

De frente
Derecha
Izquierda

De frente
Derecha
Izquierda A
Izquierda B
Giro en U

B.
De frente
Derecha A
Derecha B
Izquierda A
Izquierda B
Jr. Washington Av. 9 de Diciembre
14

Hora Punta Maana
Jr. Washington (Sentido: Sur Norte)

autos, 16 mnibus, 02 micros, 15 camiones y 26 motos lineales.
De frente
Derecha
Izquierda
Av. 9 de Diciembre (Sentido: Oeste - Este)

autos, 134 mnibus, 175 micros y13 camiones.
Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente
Izquierda
Av. 9 de Diciembre (Sentido: Este Oeste)

1773 autos, 37 mnibus, 414 micros, 18 camiones, 04 moto taxi y 24 motos lineales.
De frente
Derecha
Hora Punta Tarde
15

autos, 10 mnibus, 05 micros, 27 camiones y 72 motos lineales.
De frente
Derecha
Izquierda

autos, 94 mnibus, 187 micros y 22 camiones.
De frente
Izquierda

2007 autos, 28 mnibus, 258 micros, 59 camiones y 37 motos lineales.
De frente
Derecha
Hora Punta Noche
Jr. Washington Av. 9 de Diciembre (Sentido: Sur Norte)

16

De frente
Derecha
Izquierda

autos, 60 mnibus, 242 micros y 64 camiones.
De frente
Izquierda

De frente
Derecha
17

C.
Hora Punta Maana

De frente
Derecha
Av. Bolivia (Sentido: Oeste - Este)

De frente
Izquierda
Hora Punta Tarde

lineales.
De frente
Derecha
18

De frente
Izquierda
Hora Punta Noche

De frente
Derecha

De frente
Izquierda
19

D.
Hora Punta Maana

lineales.
De frente
Izquierda
Av. Uruguay (Sentido: Este - Oeste)

1286 autos, 40 mnibus, 23 micros, 09 camiones y 01 moto lineal.
De frente
Derecha
Hora Punta Tarde

1539 autos, 02 mnibus, 11 micros, 52 camionetas rurales, 52 camiones, 03 moto taxis y 79 motos
lineales.
De frente
Izquierda
20


autos, 37 mnibus, 11 micros, 18 camiones y 01 moto lineal.
De frente
Derecha
Hora Punta Noche

1507 autos, 01 mnibus, 23 micros, 66 camionetas rurales, 31 camiones, 02 moto taxis y 124
motos lineales.
De frente
Izquierda

2391 autos, 26 mnibus, 11 micros, 12 camiones y 02 moto taxis.
De frente
Derecha
21

E.
Hora Punta Maana

1448 autos, 15 mnibus, 21 micros, 11 camiones, 05 moto taxis y 27 motos lineales.
De frente
Derecha
Jr. Quilca (Sentido: Oeste - Este)

autos, 36 camiones y 50 motos lineales.
De frente
Izquierda
Hora Punta Tarde

De frente
Derecha
22

autos, 28 camiones y 25 motos lineales.
De frente
Izquierda
Hora Punta Noche

De frente
Derecha

autos, 01 camioneta rural, 20 camiones y 29 motos lineales.
De frente
Izquierda
23

2.1.2
Volmenes Peatonales
A. Jr. Washington Av. 28 de Julio (Pza. J. Chavez)

Hora Punta Maana
Jr. Washington de Sentido: Oeste Este presenta un volumen peatonal de 318 transentes en el
pase de mayor trnsito.
Jr. Washington de Sentido: Este Oeste presenta un volumen peatonal de 264 transentes en el
Av. 28 de Julio de Sentido: Norte Sur presenta un volumen peatonal de 221 transentes.
Av. 28 de Julio de Sentido: Sur Norte presenta un volumen peatonal de 152 transentes.
Hora Punta Tarde
Hora Punta Noche
B. Jr. Washington Av. 9 de Diciembre
Hora Punta Maana
Av. 9 de Diciembre de Sentido: Norte Sur presenta un volumen peatonal de 119 transentes.
Av. 9 de Diciembre de Sentido: Sur Norte presenta un volumen peatonal de 114 transentes.
24

Hora Punta Tarde
Hora Punta Noche
C. Jr. Washington Av. Bolivia
Hora Punta Maana
Av. Bolivia de Sentido: Norte Sur presenta un volumen peatonal de 65 transentes.
Av. Bolivia de Sentido: Sur Norte presenta un volumen peatonal de 27 transentes.
25

Hora Punta Tarde
Hora Punta Noche
D. Jr. Washington Av. Uruguay
Hora Punta Maana
Av. Uruguay de Sentido: Norte Sur presenta un volumen peatonal de 21 transentes.
Av. Uruguay de Sentido: Sur Norte presenta un volumen peatonal de 26 transentes.
Hora Punta Tarde
Hora Punta Noche
26

E. Jr. Washington Jr. Quilca
Hora Punta Maana
Jr. Quilca de Sentido: Norte Sur presenta un volumen peatonal de 30 transentes.
Jr. Quilca de Sentido: Sur Norte presenta un volumen peatonal de 46 transentes.
Hora Punta Tarde
27

Hora Punta Noche
2.2 Caractersticas Fsico Operacionales

A.
Jr. Washington Av. 28 de julio
Interseccin de cuatro (04) vas principales y una (01) secundaria. que presenta una configuracin
geomtrica tipo 0, (ovalo) siendo la va principal Jr. Washington y la va secundaria la Av. 28 de julio.
Jr. Washington es una va de carcter local, cuenta en con una seccin vial de 14.66 m. de ancho.
Av. 28 de julio es una va de carcter metropolitana, clasificada como Colectora de acuerdo al Sistema Vial
Metropolitano de Lima (Ord. 341-MML), con doble sentido de circulacin.
Av. Guzman Blanco es una va de carcter metropolitana, clasificada como arterial de acuerdo al sistema vial
metropolitano de lima (ord. 341 MML), con doble sentido de circulacin y con un separador central de
1.20m
Av. De la peruanidad es una va de carcter local, y posee en el lado sur una calzada de 24.28 m de ancho.
Av. Salaverry es una va de carcter metropolitana, clasificada como arterial de acuerdo al Sistema Vial
Metropolitano de Lima (Ord. 341-MML),con doble sentido de circulacin y un separador central de 16.36 m.
Jr. Washington (Sentido : sur- norte)
Esta aproximacin presenta una seccin de calzada de 10.38 m, cuenta con tres (03) carriles de
circulacin.
Presenta sealizacin horizontal.
La superficie de rodadura se encuentra en regular estado de conservacin
28

Av. 28 de julio (Sentido: Este Oeste)
Av. 28 de julio (Sentido: Oeste Este)
Esta via presenta una seccin de calzada de 24.20 m. con un (01) separador central y tres (03)
carriles de circulacin por sentido.

Presenta sealizacin horizontal en regular estado de conservacin.
La superficie de rodadura se encuentra en regular estado de conservacin.
Av. De La Peruanidad (sentido: Oeste - Este)
Esta via presenta una seccin de calzada de 11.17 m. con tres (3) carriles de circulacin.
Av. Guzmn Blanco (Sentido: Norte - Sur)
Esta via presenta una seccin de calzada de 18.01 m. con cinco (5) carriles de circulacin.
Esta via presenta una seccin de calzada de 24.28 m.

Av. Salaverry (Sentido : sur norte/ Norte - Sur)
Esta va presenta una seccin de calzada de 35.55m. con un separador (01) central, y dos (02)
carriles de circulacin de sur norte, y en el sentido norte sur con una seccin de calzada de
10.06m. Presenta sealizacin horizontal.

29

B.
Jr. Washington Av. 9 de diciembre
Interseccin de dos vas que presenta una configuracin geomtrica tipo +, siendo la va principal Jr.
Washington y la va secundaria Av. 9 de diciembre.
El Jr. Washington es una va de carcter local, cuenta en el lado norte con una seccin vial de 13.93m. de
ancho y en el lado sur con una seccin vial de 13.82 m. de ancho.
La Av. 9 de diciembre es una va de carcter metropolitana, clasificada como Arterial de acuerdo al Sistema
Vial Metropolitano de Lima (Ord. 341-MML), con doble sentido de circulacin y con un separador central de
8.10m.
Jr. Washington (Sentido: Sur - Norte)
Av. 9 de diciembre (Sentido: Este Oeste/Oeste - Este)
Esta va presenta una seccin de calzada en el sentido este - oeste de 14.04 m. y en el sentido
oeste este de 14.12 m, cuenta con cuatro (04) carriles de circulacin por sentido.
C.
Esta aproximacin presenta una seccin de calzada de 9.57 m, con tres (03) carriles de circulacin.
Jr. Washington Av. Bolivia.
Washington y la va secundaria Av. Bolivia.
La Av. Bolivia es una va de carcter metropolitana, clasificada como Colectora de acuerdo al Sistema Vial
Metropolitano de Lima (Ord. 341-MML), con un sentido de circulacin.
30

D.
Esta via presenta una seccin de calzada de 10.92 m. con tres (03) carriles de circulacin.
Jr. Washington Av. Uruguay.
Washington y la va secundaria Av. bolivia.
La Av. Uruguay es una va de carcter local, cuenta en el lado este con una seccin vial de 25.17m. de ancho
y en el lado oeste con una seccin vial de 24.10 m. de ancho.
E.
Esta va presenta una seccin de calzada de 11.86 m., con cuatro (04) carriles de circulacin.
Jr. Washington Av. Quilca.
Washington y la va secundaria Av. Quilca.
31

La Av. Quilca es una va de carcter metropolitana, clasificada como Colectora de acuerdo al Sistema Vial
Metropolitano de Lima (Ord. 341-MML), con un sentido de circulacin.
Esta aproximacin presenta una seccin de calzada de 10.43 m,
circulacin.
con tres (03) carriles de
Av. Quilca (Sentido: Oeste - Este)
Esta va presenta una seccin de calzada de 9.00 m., con tres (03) carriles de circulacin.
32

2.3 Situacin actual de la Semaforizacin

2.3.1
Equipos Semafricos
33

2.3.2
2.3.2.1
Ciclos y Fases Semafricos

Tiempo de ciclo
A continuacin se indica los ciclos semafricos en cada uno de los cruces en mencin:
34

A.
Fases semafricas
Jr. Washington Av. 28 de Julio
Jr. Washington Av. 09 de Diciembre

FASE 2
A
V
.0
9
D
E
D
I
C
I
E
M
B
R
E
FASE 1
JR. WASHINTONG
JR. WASHINTONG

FASE 2
AV
. BO
LIVIA
FASE 1
JR. WASHINTONG
AV
. BO
LIVIA
C.
JR. WASHINTONG
GUZMAN BLANCO
FASE 2
JR. WASHINTONG
B.
GUZMAN BLANCO
FASE 1
A
V
.0
9
D
E
D
I
C
I
E
M
B
R
E
2.3.2.2
JR. WASHINTONG
35


FASE 2
A
V
.U
R
U
G
U
A
Y
FASE 1
JR. WASHINTONG
E.
A
V
.U
R
U
G
U
A
Y
D.
JR. WASHINTONG

FASE 2
JR. WASHINTONG
J
R
.Q
U
I
L
C
A
J
R
.Q
U
I
L
C
A
FASE 1
JR. WASHINTONG
36

2.3.3.
Simulacin del Trnsito Sin Proyecto
El balance oferta demanda en las intersecciones a estudiarse se realiza mediante la utilizacin de microsimulacin con
la el uso del software Synchro 8.0., la cual es alimentada con los datos de la demanda y de las caractersticas
geomtricas de las vas, la sealizacin y el actual funcionamiento de los semforos, en caso de intersecciones
semaforizadas.
La simulacin de trnsito es una forma de evaluar no solo la capacidad y los niveles de servicio de una interseccin o
tramo, sino de la consideracin de una serie de variables de trnsito que interactan todos ellos al mismo tiempo.
La reduccin de la capacidad en las intersecciones ocurre por efectos de la existencia de paraderos, del giro a la
izquierda de un vehculo, del cruce transversal de otros vehculos, de cruce de peatones, los radios de curvatura, etc.
Todos ellos interfieren con una adecuada operacin del trnsito.
El SYNCHRO 8.0, que tiene las siguientes caractersticas generales.
El SYNCHRO es un modelo basado en el estudio del comportamiento de la operacin del trnsito sea vehicular o
peatonal.
El programa puede analizar los flujos de trfico y las operaciones del trnsito bajo determinadas caractersticas tales
como: tipo de carril, composicin del trfico, seales de trfico, preferencias de trnsito, transporte pesado, etc.
Convirtindose en una herramienta til para la evaluacin de varias alternativas basadas en Ingeniera del transporte y
trnsito.
Por lo tanto el software permite evaluar todas las alternativas deseadas sobre la operacin del trnsito antes de
implementarla.
SYNCHRO se puede aplicar como herramienta til, en una variedad de temas, tales como:
Evala la semaforizacin y sealizacin.

Puede usar varios tipos de control.
No solo evala al trfico motorizado, tambin permite la inclusin de peatones si el proyecto as lo requiere.
Permite una fcil evaluacin de alternativas incluyendo la sealizacin de intersecciones, valos, pasos a
desnivel e intercambios.
Puede evaluar y optimizar redes de trfico y Semaforizacin actuada.
Contiene la opcin de asignacin dinmica para la evaluacin de redes locales.
El proceso de Micro simulacin de la situacin actual tiene como finalidad identificar los problemas que presentan
algunas intersecciones viales en su operacin, considerndose para su evaluacin cualitativa la demora total en la
interseccin para cada uno de los periodos crticos del da.
Demoras en Situacin Actual
(Por interseccin segn perodo del da)
37

As mismo, estas demoras calculadas se traducen en indicadores de Niveles de servicio:
Niveles de Servicio en Situacin Actual
2.4 Simulacin del Trnsito con Proyecto de Sincronizacin

El proceso de Microsimulacin de la situacin propuesta tiene como finalidad brindar alternativas de solucin a los
problemas que presentan algunas intersecciones viales en su operacin, proponiendo tiempos de ciclo semafricos que
disminuyan los tiempos de viaje de los pasajeros as como una ptima sincronizacin del eje como sistema; y mejoren
las condiciones de trnsito en las mismas (Demora de los pasajeros).
Los resultados obtenidos en cuanto a reduccin por demoras, se muestran a continuacin:
Demoras en Situacin Propuesta
Anlogamente, se presentan a continuacin los resultados con proyecto de la mejora en cuanto a los Niveles de
Servicio:
Niveles de Servicio en Situacin Propuesta
38

3. DISEO Y OPERACIN DE LA SEMAFORIZACION

PROPUESTA
39

3.1 Planes Horarios de Programacin

Los planes horarios propuestos se definieron de la siguiente manera:
N
01
02
03
04
05
06
07
PLAN HORARIO
01:00 - 05:30
05:30 - 09:00
09:00 - 11:30
11:30 - 15:00
15:00 - 18:00
18:00 - 22:00
22:00 - 01:00
PROGRAMACION
SEMAFORICA
HORA MADRUGADA
HORA PUNTA DE LA MAANA
HORA VALLE DE LA MAANA
HORA PUNTA DE LA TARDE
HORA VALLE DE LA TARDE
HORA PUNTA DE LA NOCHE
HORA VALLE DE LA NOCHE
3.2 Diagrama de Fases

A. Av. Washington Av. 28 de Julio
40

41

B. Av. Washington Av. 09 de Diciembre
42

43

44

C. Av. Washington Av. Bolivia
45

46

D. Av. Washington Av. Uruguay
47

48

E. Av. Washington Jr. Quilca
49

50

51

3.3 Tiempo de Ciclos y Desfases

En relacin a los planes horarios propuestos se asignaron tiempos de ciclo para todo el eje de estudio con la finalidad
de lograr una funcionalidad de ptimo sincronismo entre sus intersecciones constituyentes.
A continuacin se muestra la distribucin de los tiempos de verde, ambar, rojo y todo rojo
3.3.1.
Tiempo de Ciclo Plan Horario N1
Av. Washington Av. 28 de Julio
Av. Washington Av. 09 de Diciembre
Av. Washington Av. Bolivia
Av. Washington Av. Uruguay
Av. Washington Jr. Quilca
52

3.3.2.
3.3.3.
53

3.3.4.
3.3.5.
54

3.3.6.
3.3.7.
55

56

4. CAPITULO 4: MEMORIA DESCRIPTIVA

4.1
Obras Civiles
Se ejecutarn las obras civiles en las inmediaciones de los cruces involucrados en el proyecto llmese las
intersecciones conformadas por el Jr. Washington y las siguientes vas: Av. 28 de Julio (Pza. J. Chavez), Av. 9
de Diciembre, Av. Bolivia, Av. Uruguay y Jr. Quilca, tales como canalizaciones en vereda, en pista o en jardn
con la finalidad de poder comunicar las cajas de paso mediante ductos subterrneos, el cual permitir el paso
de los cables elctricos y cables de fibra ptica para la comunicacin entre los elementos semafricos,
cmaras de trfico y el controlador local.
A continuacin se indica los trabajos a realizar en cada cruce:
Jr. Washington Av. 28 de Julio (Pza. J. Chavez): Se realizarn canalizaciones en pista y vereda en
el referido cruce, as como la construccin de cajas de paso CE-1 las cuales contendrn el cable
para la cmara de trfico y cable de fibra ptica, los cuales debern llegar hasta el controlador local,
cajas de paso CE-2 las cuales contendrn cables elctricos para los elementos semafricos, cable
para la cmara de trfico y cable de fibra ptica y cajas de paso CE-3 las cuales contendrn cables
elctricos para elementos semafricos, cable para la cmara de trfico y cable de fibra ptica. Se
realizar la instalacin de un suministro de energa elctrica, un pozo a tierra y un controlador de
trfico. (Ver detalle de canalizacin Plano S-01).
Jr. Washington Av. 9 de Diciembre: Se realizarn canalizaciones en pista y vereda en el referido

cruce, as como la construccin de cajas de paso CE-1 las cuales contendrn el cable para la
cmara de trfico y cable de fibra ptica, los cuales deben llegar hasta el controlador local, cajas de
paso CE-2 las cuales contendrn cables elctricos para los elementos semafricos, cable para la
cmara de trfico y cable de fibra ptica y cajas de paso CE-3 las cuales contendrn cables
elctricos para elementos semafricos, cable para la cmara de trfico y cable de fibra ptica. Se
realizar la instalacin de un suministro de energa elctrica, un pozo a tierra y un controlador de
trfico. (Ver detalle de canalizacin Plano S-02).
Jr. Washington Av. Bolivia: Se realizaran canalizaciones en pista y vereda en el referido cruce, as
como la construccin de cajas de paso CE-1 las cuales contendrn cables para las cmaras de
57

trfico y cable para la fibra ptica, las cuales deben llegar hasta el controlador local, cajas de paso
CE-2 las cuales contendrn cables elctricos para los elementos semafricos, cable para la cmara
de trfico y cable de fibra ptica y cajas de paso CE-3 las cuales contendrn cables elctricos para
elementos semafricos, cable para la cmara de trfico y cable de fibra ptica. Se realizar la
instalacin de un suministro de energa elctrica, un pozo a tierra y un controlador de trfico. (Ver
detalle de canalizacin Plano S-03).
Jr. Washington Av. Uruguay: Se realizaran canalizaciones en pista y vereda en el referido cruce,
as como la construccin de cajas de paso CE-1 las cuales contendrn cables para las cmaras de
detalle de canalizacin Plano S-04)
Jr. Washington Jr. Quilca: Se realizaran canalizaciones en pista y vereda en el referido cruce, as
como la construccin de cajas de paso CE-1 las cuales contendrn cables para las cmaras de
detalle de canalizacin Plano S-05).
El detalle de las caractersticas y las ubicaciones de lo indicado a construir en cada una de las
intersecciones, esta detallado en los Planos de Demoliciones (Lminas D 01 D 09) y Obras Civiles
(Lminas OCD OCC 01 02), Planos de Detalles Constructivos de Obras Civiles (Lminas OC 01 02),
as como en las especificaciones tcnicas.
58

4.2
Caractersticas de la Semaforizacin
El presente expediente tcnico considerar la implementacin de equipos semafricos sobre el Eje de la Av.
Washington, los mismos que operarn con semforos de ltima generacin a leds, postera de estructuras
de fierro de seccin cuadrada de tipo semiprtico, bandera y pedestal y cinco (05) controladores de trfico,
los cuales permitirn mediante un sistema de comunicacin la optimizacin del trnsito. De igual forma
contempla la instalacin de cmaras de trfico.
La arquitectura jerrquica proporcionar la mxima seguridad dado que un fallo en un nivel superior no afecta
al siguiente nivel, es as como la jerarqua asegurar que si un nivel pierde el control, el nivel inmediato
inferior asumir el control del sistema.
Asimismo se deber presentar el sustento de los indicadores de trnsito usados para establecer los
parmetros de funcionamiento del sistema, el cual ser entregado, una vez est conformado el Comit de
Recepcin de Obra. A travs de la Entidad, dejando claro las responsabilidades, se entregar la totalidad de
los accesos que se requieran para la modificacin, calibracin y/o adecuacin del sistema a la dinmica del
trnsito de los ejes a intervenir, ya sea de manera local o centralizado.
La capa de equipos de calle estar conformada por:
o
Controladores Locales
Cmaras de Deteccin del Trnsito.
Repetidores acsticos para invidentes.
Equipo de comunicacin entre controladores locales.
Semforos y soportes.
59

4.3
Controlador de Trfico
Caractersticas generales
El Controlador de Trfico es un dispositivo electrnico que administrar el paso ordenado de los vehculos y
peatones en una interseccin, utilizando para ello dispositivos adicionales como los semforos, postera y
cables elctricos.
Asimismo, tendr como una de sus funciones adicionales la de desarrollar un sincronismo escalonado y/o
simultneo, previa programacin del mismo, con otras intersecciones semaforizadas circunscritas sobre un
eje vial, a fin de generar una fluidez vehicular, y a la vez reducir la incidencia de accidentes de trnsito y
mitigar la contaminacin sonora y atmosfrica.
Tendr elctricamente separada la parte lgica del equipo, de la parte de potencia, con la finalidad de no
alterar el funcionamiento normal de los programas almacenados por cualquier ocurrencia, y para optimizar el
mantenimiento de los mismos.
El Controlador de Trfico ser un equipo electrnico diseado y construido con componentes de estado
slido de ltima generacin, de alta capacidad de integracin y funcionalidad, de concepcin modular y
compacta, especialmente indicado para ser adaptado de forma simple y flexible en cualquier aplicacin de
control de trfico.
Se solicitar tenga Alarma seal procedente desde un UPS exterior, sensor de puerta abierta, lmpara de
iluminacin interior, Proteccin magneto-diferencial de 16A, 30mA, rearmable; Tropicalizado de tarjetas.
Se solicitar que la configuracin y programacin bsica permita una estrategia de control por fases en
cualquiera de los modos de funcionamiento, con dependencia del trfico mediante detectores de vehculos,
actuado o semi-actuado, sin dependencia del trfico en secuencia fija, coordinado con otros equipos o de
forma independiente (autnomo), o centralizado mediante centrales de zona u ordenadores que realizan una
gestin integral del trfico desde un Centro de Control.
Los mdulos principales electrnicos tpicos que conforman el Controlador son los siguientes:
Mdulo de Alimentacin con supervisin de la tensin de acometida
60

Mdulo CPU cuyo procesador como mnimo deber ser de 8 bits, considerndose recomendar el de 32 bits,
con memorias RAM, FLASH, para parmetros y datos. Dispondr de una memoria FLASH no voltil
(evolucin de la memoria EEPROM).
Mdulo de periferia de Entradas/Salidas Digitales.
Mdulo de Salidas de Potencia dotados de micro controlador.
Deber disponer de la siguiente conectividad:
Al menos un(a) puerto serie, cuyas opciones son: (RS232, USB, Bluetooth)
Canal LAN Ethernet nativo
Soporte para conexiones GPS
Caractersticas elctricas principales

Tensin nominal: 220V, 60 Hz
Tensin de suministro a las salidas de potencia: 220
Corriente mxima acorde a las Cargas de Diseo
Capacidad para detectar Fallas parciales
Para optimizar el funcionamiento de la interseccin se estar colocando, Proteccin magneto-diferencial en
entrada de red elctrica con sensibilidad no ms de 30 mA de umbral de operacin de corriente residual, de
conformidad con CNE.
Deber disponer de puertos para comunicacin con el controlador maestro, central de zona o centro de
control remoto. Estos puertos podrn ser canales serie RS232/RS485, puertos Ethernet basados en cobre
10/100BT con conectores RJ45, este ltimo le brindar la posibilidad de conexiones TCP/IPv4.
Deber tener un Sistema de proteccin mediante un Interruptor termo magntico de 16 Amperes
Deber contar con Sistema de proteccin con interruptor rearmable.
61

Deber tener protecciones contra sobretensiones de tipo atmosfrico basadas en Varistores
Deber permitir un rango de temperaturas de funcionamiento: Entre 15C y +60C.
Deber permitir un rango de humedad relativa: Hasta el 95%.
Deber tener tarjetas electrnicas tropicalizadas.
Cada Controlador deber tener la capacidad para usar como medio de comunicacin de datos cable de FO
SM.
Cada controlador deber contar con un sistema WDT para que no suceda un bloqueo.
Caractersticas del Gabinete
El controlador se suministrar en un gabinete con las siguientes caractersticas mnimas especificadas en la
normativa de Lima:
Deber ser de acero galvanizado, acero inoxidable, polister reforzado con fibra de vidrio.
Las dimensiones sern suficientes para cada Regulador y ser de fcil acceso al operador interiormente.
Resistente a la corrosin.
Deber ser auto extinguible segn las normas IEC 60695-2-10, IEC 60.695-11-10
Deber tener cierre triple accin (tres puntos de anclaje) con maneta y distintos tipos de accionamiento
mediante llave.
Deber tener lmpara para iluminacin interior que se activar cuando la puerta est abierta.
Deber contar con bolsillo porta documentos
El proveedor determinar el tipo de ventilacin de su gabinete garantizando con ello el correcto
funcionamiento de su Controlador en el entorno de instalacin del proyecto.
El controlador local deber cumplir las normas dictadas por organizaciones internacionales de normalizacin
con respecto a los siguientes aspectos:
Requisitos funcionales de seguridad
Caractersticas elctricas
Compatibilidad electromagntica.
El controlador local deber disponer de un protocolo de comunicaciones normalizado, abierto y pblico para
su gestin en el entorno ITS, que sea por lo tanto accesible a todos los suministradores.
62

En cualquier caso el controlador deber cumplir con la Resolucin de la Gerencia N 210-2009-MML/GTU
Los mdulos de potencia debern disponer de un sistema de seguridad que realizarn la deteccin de todos
los posibles verdes conflictivos as como deteccin por hardware y software de ausencia de rojos. As mismo
los mdulos de salida deberan efectuar la deteccin de un grupo semafrico defectuoso por control
analgico-digital de corriente.
Los reguladores debern contar con un sistema de auto diagnostico de sus componentes electrnicos de
control, sensores, memorias e interfaces de salida de potencia y dependiendo de los resultados, las alarmas
y/o estados del Regulador sern enviados al sistema de gestin centralizado del CCGT.
Deberan permitir el tratamiento discriminado de salidas para grupos semafricos y de salidas para actuacin
directa de otros sistemas (seales de fibra ptica, preavisos, paneles de mensajera variable, etc), as como
un sistema permanente de chequeo de su propio funcionamiento con objeto de garantizar las mximas
condiciones de seguridad.
Deber disponer de un mdulo software para realizar estrategias de Priorizacin del Transporte Pblico.
Deber estar dotado de proteccin contra interferencia electromagntica y descargas atmosfricas que
garantice un eficiente desempeo de funcionamiento en las condiciones del entorno del proyecto.
Interfaz entre el Controlador Local y las Cmaras de Deteccin
La conexin con las cmaras de deteccin de Trnsito que se describen en el siguiente apartado se podr
realizar mediante un equipo Interfaz alojado en el mismo gabinete del controlador.
Este equipo deber recibir las imgenes y los datos de los bucles virtuales desde la cmara de deteccin a
travs de un cable que se utiliza a la vez para alimentar la cmara.
El interfaz generar las salidas de deteccin que se dirigen al controlador y establece la comunicacin con
una red TCP/IP para la configuracin y el envo del vdeo al centro de control.
Deber disponer de los siguientes elementos:
Indicador LED de alimentacin que indicarn si se recibe suministro elctrico o no.
Indicadores LED distintos para sealar el estado de las salidas de deteccin.
63

Indicadores LED de salida de error para indicar la existencia de cualquier problema tcnico de los
distintos dispositivos Video Detectores.
Puerto Ethernet RJ45 para la conexin de un PC local y de la red al centro de control
Conector para salidas de deteccin hacia el controlador de trfico
Conector para salidas de error hacia el controlador de trfico
Conexiones para la comunicacin con los dispositivos Video Detectores.
En el siguiente Diagrama se representa el esquema conjunto de los equipos que debern estar colocados
dentro del gabinete del controlador.
FTP
Diagrama Esquemtico de Conexionado de Perifrico y Equipo de Comunicacin
64

4.4
Comunicaciones
El Sistema de Comunicaciones estar compuesto por un Medio de Transmisin basado en enlaces de Fibra
ptica de 24 hilos Monomodo con proteccin UV y armadura de acero, anti roedores.
Dichos enlaces interconectarn los controladores locales instalados en campo a travs del sangrado
correspondiente y del uso de Cable de Servicio Monmodo de 4 hilos, de iguales caractersticas que la
troncal, con la diferencia de que el mencionado cable viene de fbrica pre conectorizado en uno de sus
extremos con terminales SC, asegurando de esta forma la operatividad e integracin de los controladores a
los anillos pticos. Igual de importante es mencionar que la utilizacin de Fibra ptica como medio de
comunicacin, nos garantiza inmunidad a interferencias electromagnticas y por su alto ndice de
velocidades de transmisin de datos se pueden asegurar aplicaciones futuras.
De tal forma de poder establecer un sistema de Semaforizacin centralizado, con un flujo de informacin
entre el Centro de Control y los Reguladores de Trfico, se debe implementar una red privada que incorpore
los servicios de comunicaciones y transmisin de datos requeridos para enlazar los distintos elementos que
conforman la red de Semaforizacin del proyecto.
Siendo el Sistema de Comunicaciones una solucin global de todo el proyecto y no una solucin especfica
por Expediente Tcnico y por cada Eje, se aclara que en este documento se describir el Sistema como tal y
en el captulo de Especificaciones Tcnicas de cada eje se deber presentar el diagrama de bloques
especfico del eje.
CARACTERSTICAS DE LA RED
La Red de Comunicaciones deber tener las siguientes caractersticas:
Redundancia de Red: Los enlaces redundantes debern asegurar que la red siga funcionando en caso de
que un equipo de comunicaciones falle o el medio de transmisin en cuestin. Bsicamente, corresponder a
la existencia de ms de un enlace fsico para la interconexin de los nodos en la red. Esto le permitir a los
dispositivos conectados a la red seguir funcionando con normalidad frente a la falla de alguno de los enlaces.
De Forma Lgica, sern los Switches de Acceso, Secundarios y Principal, los encargados del reclculo y
convergencia de la red ante la prdida o restablecimiento de cualquiera de los enlaces en la red fsica
65

Utilizando Protocolos de Gestin de Redundancia en Arquitectura tipo Anillos. Para el presente proyecto se
exige como mnimo el Protocolo de capa 2 RSTP (Rapid Spanning Tree)
El diseo de la Red deber considerar que un nodo de la Red secundaria deber llegar a la Red Troncal en
cuatro (04) saltos como mximo. Garantizando mejores tiempos de respuesta y minimizando los retardos en
la Red.
El protocolo Rapid Spanning Tree (RSTP) deber permitir automatizar la administracin de la topologa de la
red de enlaces redundantes, permitiendo rutas conmutadas y duplicadas sin considerar los efectos de
latencia producto de los loops en la red.
Switches Gestionables: Cada uno de los switches o conmutadores que pertenecen a la solucin, debern
tener la particularidad de ser administrables. La administracin podr realizarse a travs de conexiones
directas al Equipo (conexin local serial) a travs de una interface de Lnea de comandos (CLI) y/o a travs
de interfaces web embebidas en los mismos equipos.
Adicionalmente la solucin deber contemplar la instalacin de una herramienta de gestin de Red (NMS)
basado en SNMP, que permitir gestionar los Switches que integran la Red.
QoS (Quality of Service): Todos los switches a utilizar en la solucin debern estar provistos de la propiedad
QoS, lo cual deber garantizar la disminucin de retardos de conmutacin entre los dispositivos y deber
permitir controlar los costos de comunicacin, proporcionando herramientas para re direccionar los anchos
de banda, y poder priorizar el envo de informacin desde y hacia el Centro de Control.
Redes Troncales: Debern ser enlaces Gigabit Ethernet, en fibra ptica. Sern las lneas de alta velocidad
que permitir distribuir el trfico de paquetes entre los Switches del primer nivel de la red. Es decir, ser el
canal principal de comunicacin hacia el Centro de Control aunque tambin el canal de acceso para los
equipos de campo que se encuentren junto a los nodos de dichas redes troncales.
Redes Secundarias: Debern ser enlaces Fast Ethernet, en fibra ptica. Ser un canal de distribucin que
permitir el trfico de paquetes entre el segundo nivel de la red y el primero, y a su vez ser el canal de
acceso para los equipos de campo a instalarse en cada interseccin.
66

Topologa de Red: La red de comunicaciones deber ser diseada tomando en cuenta aspectos como: la
redundancia fsica y lgica, la baja latencia, la fiabilidad, la calidad de servicio y la tolerancia a fallos de los
elementos que la componen, dada la repercusin que tendra una cada de la red.
Dicha Red deber estar formada por anillos troncales gigabit, a los cuales se conectarn los equipos de la
red secundaria en Fast Ethernet.
Tambin se deber tener en cuenta para el diseo de la topologa de red la optimizacin del uso de hilos de
fibras ptica. De esta forma slo ser necesario usar como mximo 8 hilos.
La Red deber estar basada en una topologa de alta disponibilidad, cuyos anillos de la red secundaria se
cierran en dos equipos diferentes de la red troncal para aumentar la fiabilidad de la solucin; teniendo como
premisa que esta configuracin no implique un aumento del nmero de hilos de Fibra ptica a usarse de
acuerdo al diseo.
Comunicacin mediante VLAN: La red de comunicaciones permitir la creacin de redes lgicamente
independientes dentro de la misma red fsica. Por lo tanto la red de comunicaciones permitir la definicin de
VLANs por tipo de trfico.
De este modo, la configuracin de red deber estar estructurada en dos niveles:
Nivel 1 Red Troncal: Este nivel lo constituyen dos anillos formados cada uno por un Nodo Principal
(comn para ambos) situado en el centro de control y los nodos secundarios situados en los reguladores de
trfico. Para estos enlaces se considera equipamiento Gigabit Ethernet para fibra ptica monomodo.
El nodo o Switch principal estar compuesto por 24 puertos, de los cuales 16 sern 10/100baseTX, 8 sern
100/1000 BaseSFP y los otros 4 sern combo 10/100/1000BaseTX 100/1000Base SFP. Para la topologa
contemplada, se utilizarn 6 de los 8 puertos Gigabit SFP monomodo para la creacin de los dos anillos
troncales.
Los nodos secundarios debern ser equipos capa 2 industriales puesto que irn instalados en campo. Esto
ltimo aporta caractersticas ideales para trabajar en condiciones extremas de temperatura (0 a 75 c),
necesarias para realizar el despliegue de una red en campo.
Estos equipos se debern conectar a los anillos de la troncal y a los de las redes secundarias, por lo que
tendrn un mnimo de 3 puertos 100/1000Base-SFP para la conexin a la Red Troncal, 2 puertos 100Base-
67

FX para la conexin con los nodos de acceso y 4 puertos 10/100/1000baseTx para la conexin de los
equipos de campo. Para el caso del enlace con el anillo troncal se utilizaran mnimo 2 puertos SFP
1000BaseSFP y los correspondientes transceiver mini GBIC 1000BaseLX en configuracin LC.
Tanto los Nodos Secundarios como el Nodo Principal debern contar con capacidad de
clasificacin/segmentacin y/o priorizacin de la informacin (capa 2). Y solo el Nodo Principal deber contar
con capacidad de enrutamiento que permitir integrar las VLANs creadas y deber permitir la integracin con
las redes existentes de la Municipalidad Metropolitana de Lima.
Nivel 2 Redes Secundarias: Este nivel deber estar constituido por los Nodos Secundarios (descritos en
el punto anterior), que sern quienes debern concentrar las seales para inyectarlas desde las Redes
secundarias hacia las redes Troncales, y por los Nodos de Acceso, los cuales corresponden al tramo de red
cuya funcin es comunicar los equipos en campo.
Los Nodos de Acceso debern ser switches capa 2 industriales puesto que tambin irn instalados en
campo. Dichos equipos se comunicarn con los Nodos Secundarios mediante enlaces Fast Ethernet. Los
switches de acceso debern estar dotados de dos puertos 100baseFx en configuracin SC, mientras que en
los nodos secundarios se debern aadir los mdulos SFPs 100FX en configuracin LC o SC que sean
necesarios para el diseo de la red.
Los Nodos de Acceso debern contar adems de un mnimo de 3 tres puertos 10/100baseTx para la
conexin de los equipos de campo.
68

ARQUITECTURA DE LA RED
La Red de Comunicaciones descrita lneas arriba, ser implementada para integrar las intersecciones
correspondientes al Jr. Washington; de acuerdo a la siguiente tabla:
Nmer
o
Eje
Interseccin
12
Av. 28 de Julio (Pza, J. Chvez)
13
Av. 9 de Diciembre
14
Jr. Washington
Av. Bolivia
15
Av. Uruguay
16
Jr. Quilca
Como lo habamos mencionado, la red de comunicaciones para el sistema de semaforizacin de la

Municipalidad Metropolitana de Lima, ser diseada para permitir el crecimiento futuro y poder servir como
plataforma de transporte multiservicio.
La topologa fsica de anillo en la Red Troncal y de las Redes Secundarias, debern permitir incrementar la
confiabilidad, flexibilidad de la red, redundancia en las comunicaciones y el establecimiento de
comunicaciones estables.
De esta forma, se deber tener la siguiente arquitectura para la Red, agrupando cada Red Secundaria de
acuerdo a la geografa propia del proyecto:
69

Figura 1 Esquema de Interconexin Anillos Troncales
70

71

4.5
Cmaras de Trfico
Las cmaras de trfico sern dispositivos capaces de percibir y capturar imgenes y transmitir secuencias de
video en tiempo real, as como las magnitudes fsicas tales como velocidad, distancia, aceleracin, etc.,
llamadas variables de instrumentacin en magnitudes elctricas, las cuales debern estar conectadas a un
controlador de trfico y/o computador para obtener mayores ventajas del mismo sobre la informacin tomada
por la cmara de trfico.
La transmisin de imgenes y secuencias de video en tiempo real se realizar a travs de TCP/IPv4.
Los videos detectores constituyen la tecnologa ms adelantada en su campo pues combinarn la
adquisicin de los datos de Trnsito con el envo de imgenes al centro de control.
Un sensor deber poder abarcar hasta 4 carriles y proporcionar un mnimo de 8 salidas de deteccin
instalados en los postes de 6 m. de altura.
El formato de la seal de video deber ser MPEG4 H264 de manera de poder ser procesada desde
reproductores Estndar.
El alojamiento del sensor incluye la lente, la cmara en color y la unidad de procesamiento de vdeo. ste
alojamiento deber ajustarse a las especificaciones IP67/68, por lo que resiste bien la accin del polvo y la
lluvia. Los materiales utilizados debern ser resistentes a la radiacin ultravioleta y su vida til prevista ser
de ms de 10 aos.
Las cmaras de trfico debern ser ubicadas entre 60 a 100 metros del cruce con la finalidad de poder
visualizar y realizar el conteo de los vehculos que llegan a la interseccin. Cuando exista un cruce cercano y
que se encuentre dentro del rango indicado, la cmara de trfico podr estar colocada adosada a la parte
superior de la estructura (bandera, semiprtico o pastoral) con direccin a la interseccin anterior.
72

4.6
Semforos
Los semforos a instalar debern ser de tecnologa tipo LED, los cuales sern controlados por un regulador
de trfico, permitiendo una secuencia de seales luminosas. El semforo deber permitir la visualizacin por
parte de un conductor con la siguiente secuencia de colores desde la izquierda: flecha verde (para giro a la
izquierda), rojo, ambar y verde.
Entre sus principales caractersticas y funciones tendrn:
Ahorro de energa, la baja disipacin de calor, largo tiempo de vida.
Adopcin de sper brillo LED para cumplir el rendimiento ptico perfectamente.
Fiabilidad en la estructura de diseo anti- radiacin UV y prueba de agua y polvos.
Rendimiento fiable y seguro.
La estructura de diseo ser conveniente para mantenimiento y fcil sustitucin.
Cumplimiento de la norma EN 12368:2006 y GB14887-2003.
Los consumos elctricos del semforo no superan los 10 Watts por unidad ptica a 220Vac.
Figura 2 Elementos de los Semforos tipo LEDs
73

4.7
Postera
La postera a utilizar en la semaforizacin de los cruces de Jr. Washington con Av. 28 de Julio, Jr. Washington
con Av. 09 de Diciembre, Jr. Washington con Av. Bolivia, Jr. Washington con Av. Uruguay y Jr. Washington
con Jr. Quilca; estarn compuestos por estructuras de acero, siendo las mismas del tipo semiprtico, bandera
y pedestal, las cuales debern permitir la instalacin sobre los mismos, de los semforos vehiculares y
peatonales, controladores y cmaras de trfico.
Asimismo, todas las estructuras metlicas pertenecientes a semiprticos, pedestal vehicular, pedestal
peatonal, pedestal soporte del controlador y UPS, debern tener un acabado con pintura Gloss de color
amarillo mediano; en el caso del Centro Histrico se deber utilizar el color negro mate; y el poste de las
cmaras de trfico deber tener un acabado con pintura Gloss gris metlico (Ver Detalles en Captulos 5 y 7).
4.8
Ubicacin de los Semforos, Postera, Control de Trfico y

Cmaras de Trfico.
El presente tem detalla la instalacin de equipos semafricos en cinco (05) intersecciones del Jr.
Washington, cada cruce operar con un (01) Controlador de Trfico, un (01) Pozo a Tierra (varilla de cobre de
3/4 en caja prefabricada), y en ellas se instalara un (01) Suministro de Energa Elctrica (220 Voltios y 0.50
Kw. a 1.00 Kw. Opcin tarifaria BT5B) De acuerdo al diseo de cargas de las intersecciones. As como la instalacin de
cmaras de trfico en cinco (05) intersecciones.
Asimismo, las instalaciones elctricas de las mencionadas intersecciones debern ser subterrneas y se
usarn Cajas de Paso de tipo CE-1 para el cable de comunicacin de las cmaras de trfico, CE-2 para el
cable de los elementos semafricos y CE-3 se debern confeccionar solamente cuando se tengan terminales
pticos mufas, reservas de cable de FO-SM o en los casos de cambios de direccin de la fibra ptica donde
sea estrictamente necesario.
A continuacin se detalla la ubicacin de la Postera (pedestal, bandera, semiprtico y prtico), Semforos
(vehiculares y peatonales) y Cmaras de Trfico.
A. Jr. Washington Av. 28 de Julio (Pza. Jorge Chvez)

Se propone instalar nueve (09) postes tipo semiprtico, los cuales se ubicaran en los siguientes puntos:
74

Un (01) poste ubicado en el separador central de la Av. De la Peruanidad al Sur de la interseccin, el

mismo que permitir instalar dos (02) semforos vehiculares areos 1C-3L, adems de una (01)
cuenta regresiva vehicular.
Dos (02) postes ubicados en el separador central de la Av. 28 de Julio al Oeste de la interseccin,
los mismos que permitirn instalar dos (02) semforos vehiculares areos 1C-3L, un (01) semforo
peatonal adosado de 1C-2L, adems de una (01) cuenta regresiva vehicular en cada poste.
Un (01) poste ubicado en la esquina de la Av. 28 de Julio al Noroeste de la interseccin, el mismo

que permitir instalar dos (02) semforos vehiculares areos 1C-3L, dos (02) semforos peatonales
adosados de 1C-2L, adems de una (01) cuenta regresiva vehicular.
Un (01) poste ubicado en la esquina de la Av. Guzmn Blanco al Norte de la interseccin, el mismo
que permitir instalar dos (02) semforos vehiculares areos 1C-3L, adems de una (01) cuenta
regresiva vehicular.
Un (01) poste ubicado en una isla canalizadora al Noreste de la interseccin, el mismo que permitir
instalar dos (02) semforos vehiculares areos 1C-3L, adems de una (01) cuenta regresiva
vehicular.
Un (01) poste ubicado en la esquina de la Av. Salaverry al Sureste de la interseccin, el mismo que
permitir instalar dos (02) semforos vehiculares areos 1C-3L, adems de una (01) cuenta
Un (01) poste ubicado en la vereda de la Av. 28 de Julio al Sureste de la interseccin, el mismo que
permitir instalar dos (02) semforos vehiculares areos 1C-3L, un (01) semforo peatonal adosado
de 1C-2L, adems de una (01) cuenta regresiva vehicular.
Un (01) poste ubicado en la vereda de Jr. Washington al Noreste de la interseccin, el mismo que
permitir instalar dos (02) semforos vehiculares areos 1C-3L, dos (02) semforos peatonales
adosados de 1C-2L, adems de una (01) cuenta regresiva vehicular.
Asimismo, se instalar un (01) poste tipo bandera, el cual se ubicar en el siguiente punto:
Un (01) poste ubicado en el separador central de la Av. De La Peruanidad al Sur de la interseccin,

el mismo que permitir instalar un (01) semforo vehicular areo 1C-3L, un (01) semforo vehicular
adosado 1C-3L, un (01) semforo peatonal adosado de 1C-2L, adems de una (01) cuenta
75

Del mismo modo, se instalarn once (11) postes pedestales, los cuales se ubicarn en los siguientes puntos:
Un (01) poste pedestal ubicado en la esquina de la Av. La Peruanidad al SO de la interseccin,

donde se instalar un (01) semforo peatonal adosado de 1C-2L.
Un (01) poste pedestal ubicado en la esquina de la Av. 28 de Julio al Oeste de la interseccin, donde
se instalar un (01) semforo peatonal adosado de 1C-2L.
Un (01) poste pedestal ubicado en la esquina de la Av. Guzmn Blanco al N-O de la interseccin,
Un (01) poste pedestal ubicado en el Separador Central de la Av. Guzmn Blanco al Norte de la
interseccin, donde se instalar un (01) semforo vehicular adosado de 1C-3L.
Un (01) poste pedestal ubicado en la esquina de la Av. Guzmn Blanco al Norte de la interseccin,
Un (01) poste pedestal ubicado en la esquina del Jr. Washington al Noreste de la interseccin,
Un (01) poste pedestal ubicado en la esquina de la Av. 28 de Julio al Noreste de la interseccin,

Un (01) poste pedestal ubicado en el separador central de la Av. 28 de Julio al Este de la

interseccin, donde se instalar un (01) controlador de trfico y un (01) UPS.
Un (01) poste pedestal ubicado en el separador central de la Av. 28 de Julio al Sureste de la

interseccin, donde se instalar un (01) semforo peatonal adosado de 1C-2L.
Un (01) poste pedestal ubicado en la vereda de la Av. Salaverry al S-E de la interseccin, donde se
instalar un (01) semforo peatonal adosado de 1C-2L.
Un (01) poste pedestal ubicado en la vereda de la Av. Salaverry al Norte de la interseccin, donde se
instalar un (01) semforo peatonal adosado de 1C-2L.
Finalmente, se instalarn seis (06) postes metlicos para cmara de trfico, los cuales se ubicarn en los
siguientes puntos:
Un (01) poste metlico ubicado en la Av. 28 de Julio vereda Noroeste a aproximadamente a unos 70
metros de la interseccin, el mismo que permitir instalar la cmara de trfico con vista de O - E.
76

Un (01) poste metlico ubicado en el separador central de la Av. 28 de Julio al Este de la

interseccin a aproximadamente unos 70 metros de la interseccin, el mismo que permitir instalar
la cmara de trfico con vista de E-O.
Un (01) poste metlico ubicado en la Av. 28 de Julio vereda Noreste a aproximadamente unos 70
metros de la interseccin, el mismo que permitir instalar la cmara de trfico con vista de E-O.
Un (01) poste metlico ubicado en la Av. 28 de Julio vereda Sureste a aproximadamente unos 70
metros de la interseccin, el mismo que permitir instalar la cmara de trfico con vista de O-E.
Un (01) poste metlico ubicado en la Av. Salaverry vereda Sureste a aproximadamente unos 70
metros de la interseccin, el mismo que permitir instalar la cmara de trfico con vista de S-N.
Un (01) poste metlico ubicado en la Av. Guzmn Blanco vereda Noroeste a aproximadamente unos
70 metros de la interseccin, el mismo que permitir instalar la cmara de trfico con vista de N-S.
B. Av. Washington - Av. 9 de Diciembre.

Se propone instalar dos (02) postes tipo prtico, los cuales se ubicarn en los siguientes puntos:
Un (01) poste ubicado en la esquina N-O el cual cruzara toda la pista hasta llegar al separador
central de la interseccin, el mismo que permitir instalar cuatro (04) semforos vehiculares areos
1C-3L, un (01) semforo peatonal adosado de 1C-2L, adems de tres (03) cuenta regresiva
vehicular.
Un (01) poste ubicado en la esquina S-E el cual cruzara toda la pista hasta llegar al separador
central de la interseccin, el mismo que permitir instalar cuatro (04) semforos vehiculares areos
1C-3L, un (01) semforo peatonal adosado de 1C-2L, adems de tres (03) cuenta regresiva
vehicular. Asimismo, se instalar un (01) poste tipo semiprtico, el cual se ubicar en el siguiente
punto.
Asimismo, se instalara un (01) poste tipo semiprtico, el cual se ubicar en el siguiente punto:
Un (01) poste ubicado en el la esquina N-E de la interseccin, el mismo que permitir instalar dos
(02) semforos vehiculares areos 1C-3L, un (01) semforo peatonal adosado 1C-2L adems de
una (01) cuenta regresiva vehicular y un (01) repetidor acstico para el crucero peatonal del Jr.
Washington.
77

Del mismo modo, se instalarn Siete (07) postes pedestales, los cuales se ubicarn en los siguientes puntos:
Un (01) poste pedestal ubicado en la esquina S-O de la interseccin, donde se instalar uno (01)
semforo peatonal adosado de 1C-2L y un (01) repetidor acstico para el crucero peatonal del Jr.
Washington.
Un (01) poste pedestal ubicado la esquina S-O de la interseccin, donde se instalar un (01)
semforo peatonal adosado de 1C-2L y un (01) repetidor acstico para el crucero peatonal de la Av.
9 De Diciembre.
Un (01) poste pedestal ubicado en la esquina S-E de la interseccin, donde se instalar un (01)
Washington.
Un (01) poste pedestal ubicado en la esquina N-E de la interseccin, donde se instalar un (01)
semforo peatonal adosado de 1C-2L
controlador de trfico y un UPS.
Un (01) poste pedestal ubicado en la esquina N-O de la interseccin, donde se instalar un (01)
Washington.
Un (01) poste pedestal ubicado en el separador central de la Av. 9 De Diciembre al Oeste de la

interseccin, donde se instalarn dos (02) semforos peatonales adosados de 1C-2L y dos (02)
repetidores acsticos para los cruceros peatonales de la Av. 9 de Diciembre.
Finalmente, se instalarn tres (03) postes metlicos para cmara de trfico, los cuales se ubicarn en los
siguientes puntos:
Un (01) poste metlico ubicado en la Av. 9 de Diciembre vereda Noreste a aproximadamente unos
70 metros de la interseccin, el mismo que permitir instalar la cmara de trfico con vista de E-O.
Un (01) poste metlico ubicado en el Jr. Washington vereda Suroeste a aproximadamente unos 70
metros de la interseccin, el mismo que permitir instalar la cmara de trfico con vista de N-S.
Un (01) poste metlico ubicado en la Av. 9 de Diciembre vereda Suroeste a aproximadamente unos
70 metros de la interseccin, el mismo que permitir instalar la cmara de trfico con vista de O-E.
C. Jr. Washington - Av. Bolivia.

78

Se propone instalar dos (02) postes tipo semiprtico, los cuales se ubicarn en los siguientes puntos:
una (01) cuenta regresiva vehicular .
Un (01) poste ubicado en la esquina S-E de la interseccin, el mismo que permitir instalar dos (02)
semforos vehiculares areos 1C-3L, dos (02) semforos peatonales adosados 1C-2L adems de
Del mismo modo, se instalarn tres (03) postes pedestales, los cuales se ubicarn en los siguientes puntos:
Un (01) poste pedestal ubicado en la esquina S-E de la interseccin, donde se instalar dos (02)
semforos peatonales adosados de 1C-2L.
Un (01) poste pedestal ubicado en la esquina N-O de la interseccin, donde se instalar un (01)
semforo peatonal adosado de 1C-2L.
Finalmente, se instalarn dos (02) postes metlicos para cmara de trfico, los cuales se ubicarn en los
siguientes puntos:
Un (01) poste metlico ubicado en la Av. Bolivia vereda Suroeste a aproximadamente unos 70
D. Jr. Washington - Av. Uruguay.

Un (01) poste ubicado en el la esquina N-O de la interseccin, el mismo que permitir instalar dos
(02) semforos vehiculares areos 1C-3L, un (01) semforo peatonal adosado de 1C-2L, adems de
79

Un (01) poste ubicado en el la esquina S-O de la interseccin, el mismo que permitir instalar dos
una (01) cuenta regresiva vehicular.
Un (01) poste pedestal ubicado en la esquina S-E de la interseccin, donde se instalarn dos (02)
Un (01) poste pedestal ubicado en la esquina N-E de la interseccin, donde se instalarn dos (02)
Un (01) poste pedestal ubicado en la esquina N-O de la interseccin, donde se instalar uno (01)
siguientes puntos:
Un (01) poste metlico ubicado en la Av. Uruguay vereda Noreste a aproximadamente unos 70
metros de la interseccin, el mismo que permitir instalar la cmara de trfico con vista de E-O.
E. Jr. Washington - Jr. Quilca

(02) semforos vehiculares areos 1C-3L, dos (02) semforos peatonales adosados de 1C-2L,
adems de una (01) cuenta regresiva vehicular .
Un (01) poste ubicado en el la esquina S-E de la interseccin, el mismo que permitir instalar dos
(02) semforos vehiculares areos 1C-3L, dos (02) semforos peatonales adosados de 1C-2L,
adems de una (01) cuenta regresiva vehicular.
80

Un (01) poste pedestal ubicado en la esquina S-O de la interseccin, donde se instalarn dos (02)
Un (01) poste pedestal ubicado en la esquina N-O de la interseccin, donde se instalarn dos (02)
siguientes puntos:
Un (01) poste metlico ubicado en el Jr. Quilca vereda Suroeste a aproximadamente unos 70
4.9
Implementacin y Equipamiento en la Central de Trfico
Con respecto al desarrollo del numeral denominado Implementacin y Equipamiento en la Central de

Trafico, cabe precisar que el mismo ser desarrollado como parte del Expediente Tcnico de Integracin de
las intersecciones comprendidas en el Proyecto de Mejoramiento de la Red Semafrica D, el que es
solicitado como uno de los entregables requeridos segn Bases de Licitacin.
El eje de Washington est conformado por 5 intersecciones en las cuales se instalarn los Reguladores
correspondientes. Estos Reguladores se interconectarn entre s a travs de enlaces de fibra ptica
Monomodo formando un anillo lgico que proveer a cada Regulador dentro del anillo de redundancia ante la
falla de una de sus interfaces pticas.
81

Para la conexin del Regulador a los Switches de acceso o secundarios, se usaran cables de Cobre FTP
Cat. 6. De igual forma se conectaran los equipos que requieran acceso a la Red y que acompaan al
Regulador dentro del Gabinete.
Para la conexin del Switch de acceso y/o Switches secundarios a la Red de Fibra ptica se usaran cables
de Servicio de Fibra ptica Monomodo de similares caractersticas que el usado para el tendido de la
Troncal.
Segn el diseo propuesto, el anillo ptico el Eje Washington est conformado por las siguientes
intersecciones:
Jr.
Washington
Av. 28 de Julio (Pza, J. Chvez)

Av. 9 de Diciembre
Av. Bolivia
Av. Uruguay
Jr. Quilca
Siendo a travs del Switch de la interseccin de Jr. Quilca el punto de acceso principal al anillo Troncal de 1 Gbps. Y el
punto de acceso redundante ser a travs del Switch ubicado en la interseccin Bolivia con Jr. Chota. De esta forma se
garantiza la continuidad de las comunicaciones para el eje Washington. (Ver Diagrama de Red)
Para la integracin lgica de los Reguladores del Eje Washington a la actual Red de datos del Centro de control de
Transito de la GTU, se instalara en el mencionado Centro de Control un Switch Capa 3 que garantizara la integracin a
nivel lgico de todos los segmentos de Red determinados durante la etapa de Diseo.
Es importante mencionar que el Switch Capa 3 antes mencionado, ser utilizado de igual forma para todos los Ejes del
presente proyecto.
La red para el eje Washington tienes las siguientes caractersticas:
Cables de Fibra ptica: Los cables de Fibra ptica a ser usados para los anillos principales y
anillos secundarios debern ser de 24 hilos monomodo con proteccin antiroedores (armadura de
acero corrugado) y filtro UV. Mientras que el cable de servicio sern de 4 hilos monomodo de
similares caractersticas y preconectorizado de lado del Controlador.
Redundante: La Red para el eje Washington ser redundante y contar con una topologa lgica
tipo anillo con lo cual para cada Regulador se le otorga 2 posibles caminos. La gestin del anillo
est a cargo de los Switchesa travs del protocolo RSTP.
82

Los Switches sern de Gama industrial: Lo que garantizarnel uso de los mismos en
instalaciones de campo con rangos de temperatura extendida.
Segmentacin y calidad de Servicio: los Switches utilizados son de capas 2 en campo y capa 3
en el centro de control, por lo que pueden segmentar la Red en VLAN de acuerdo a las
caractersticas de las aplicaciones y adems soportan la gestin de las mismas a travs de QoS.
Ms detalles sobre las caractersticas de los equipos, diseo y arquitectura de la red la podrn encontrar en
el captulo Implementacin del Sistema de Comunicacin
4.10 Sealizacin
El proyecto involucrar el diseo de sealizacin complementaria a la semaforizacin, que incluye la
demarcacin con pintura de trfico blanca en la calzada para los cruceros peatonales, lneas de retencin,
lneas continuas, lneas discontinuas y flechas direccionales, as como la sealizacin horizontal amarilla de
0.15 m. de zona rgida para los extremos de las vas.
Cabe indicar que los trabajos antes descritos se adaptan a la propuesta de semaforizacin para un cruce
peatonal de acuerdo a lo establecido en el Manual de Dispositivos de Control para del Trnsito Automotor en
Calles y Carreteras.
83

4.11 Informe de Impacto Ambiental

El proyecto denominado MEJORAMIENTO DE LA SEMAFORIZACION EN EL JR. WASHINTON, TRAMO:
AV. 28 DE JULIO JR. ZEPITA, LIMA, PROVINCIA DE LIMA, tiene una influencia que se expande a los
distritos de Jess Mara, San Isidro, Lince, pues la mejora del trnsito en el sector repercute en importantes
vas que se conectan al eje intervenido, tales como: la Av. 28 de Julio, Av. 9 de Diciembre, y Av. Bolivia.
En ese sentido, la mejora del trnsito planteada con la instalacin de equipos de ltima generacin llmese
semforos, controladores de trfico, cmaras de trfico, estructuras metlicas tipo pedestal, semiportico y
pastorales, la construccin de canalizaciones, excavaciones para cimentar las estructuras metlicas,
ocasionarn impactos negativos en la etapa de construccin, considerados temporales y de fcil atenuacin
y manejo en este proyecto, como es emisiones de material particulado, polvo y gases, generacin de ruido,
interrupcin del trnsito de vehculos y circulacin de peatones, que sern adecuadamente mitigados segn
el planteamiento indicado en el Captulo VII. - 7.1 Medidas de prevencin y mitigacin etapa de
construccin. En general, el estudio ambiental plantea planes de manejo que se aplican para las diferentes
etapas y actividades de la construccin buscando atenuar los efectos negativos producto de esta actividad.
Por otra lado, cuando el sistema de semaforizacin entre en funcionamiento (etapa de operacin), se tendrn
impactos ambientales positivos y permanentes, como es seguridad en el trnsito vehicular y peatonal con
disminucin de accidentes, menor contaminacin por emisores de gases de combustin y material
particulado por la menor permanencia de los vehculos en la zona al facilitar el trnsito.
El estudio tambin considera un PLAN DE CONTINGENCIAS en el Captulo X, que prev cualquier
accidente, fenmeno natural u otra contingencia que pudiera ocasionar accidentes y la forma de actuacin
del personal involucrado, incidiendo particularmente en la prevencin y educacin del personal, con charlas
preventivas y de difusin.
Otro de los planes formulados de acuerdo a requerimientos de Ley, se presenta en el Captulo V, y
corresponde al Plan de Participacin Ciudadana; con el cual se busca evitar conflictos con los vecinos del
entorno a las obras de semaforizacin, concientizando y fomentando su participacin.
En general el proyecto no es generador de grandes impactos negativos por lo que el estudio ambiental
corresponde al Nivel 1 Declaracin de Impacto.
84

4.12 Interferencias y Coordinaciones con Empresas de Servicios

Durante la etapa previa a los diseos de la semaforizacin y el trazado de la canalizacin, se efectuaron las
gestiones para la obtencin de los planos de interferencias., ante las siguientes empresas de servicio:
-
Sedapal.
Calidda.
Luz del Sur.
Edelnor.
Quienes efectuada la solicitud, proporcionaron informacin bsica sobre el tendido de sus redes.
Los planos proporcionados por las empresas de servicios son de carcter referencial, corresponder durante
la etapa de ejecucin realizar la verificacin correspondiente y de ser el caso comunicar a las empresas para
la respectiva supervisin.
Se concluye en el estudio, que toda la informacin proporcionada por las empresas de servicio deber ser
entregada por la contratista al Residente de Obra, quien tendr bajo su responsabilidad los trabajos de trazo
y replanteo, y las coordinaciones con las empresas de servicio.
Del mismo modo se indican las Cartas Cursadas a Empresas (Enviadas).- De las cuales, los cargos estarn
Adjuntos en el Anexo N 1
Clidda
Carta N GOP-066-2013-SICE
Telefnica del Per
Carta NGOP-067-2013-SICE
Luz Del Sur
Edelnor
Cartas Cursadas a Empresas (Recibidas).- De las cuales, los cargos estarn Adjuntos en el Anexo N 2
Oficio N 08-2014-MML-GA
Edelnor (Respuesta Carta GOP-069)
GT-SGRD-PD-30213935-2013
Luz Del Sur (Respuesta Carta GOP-068)
PE.2013.098
85

Estudios Ingenieria Washington

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Elaboracin del Expediente Tcnico y Ejecucin de la Obra Mejoramiento

MEJORAMIENTO DE LA SEMAFORIZACION EN EL JR.

VOLUMEN III: ESTUDIOS DE

Informe Parcial -. Red Semafrica D

Municipalidad Metropolitana de Lima

Inventario Semafrico Actual......................................................................................................5

rea del Proyecto.......................................................................................................................7

CAPITULO 2: ESTUDIO DE TRANSITO..............................................................................................9

Volmenes Vehiculares y Peatonales........................................................................................9

Caractersticas Fsico Operacionales...................................................................................27

Situacin actual de la Semaforizacin.....................................................................................32

Simulacin del Trnsito con Proyecto de Sincronizacin.........................................................37

DISEO Y OPERACIN DE LA SEMAFORIZACION PROPUESTA................................................38

Planes Horarios de Programacin...........................................................................................38

Tiempo de Ciclos y Desfases...................................................................................................50

CAPITULO 4: MEMORIA DESCRIPTIVA...........................................................................................55

Informe Parcial -. Red Semafrica D

Municipalidad Metropolitana de Lima

Ubicacin de los Semforos, Postera, Control de Trfico y Cmaras de Trfico...................72

Implementacin y Equipamiento en la Central de Trfico........................................................79

Informe de Impacto Ambiental.................................................................................................82

4.12 Interferencias y Coordinaciones con Empresas de Servicios..................................................83

Informe Parcial -. Red Semafrica D

Municipalidad Metropolitana de Lima

Informe Parcial -. Red Semafrica D

Municipalidad Metropolitana de Lima

1.3 Inventario Semafrico Actual

Informe Parcial -. Red Semafrica D

Municipalidad Metropolitana de Lima

1.5 Marco Legal

Resolucin de Contralora N 320-2006-CG de 03.Nov.2006, Normas de Control Interno para el

Ordenanza N 203-MML Obras en la Va Pblica

Ordenanza N 341-MML Sistema Vial Metropolitano de Lima.

Resolucin de Gerencia N 210-2009-MML/GTU.

Ordenanza N 984 y 1014 - Rgimen Municipal de Aplicacin de Sanciones Administrativas

Informe Parcial -. Red Semafrica D

Municipalidad Metropolitana de Lima

Ordenanza N 812-MML, aprueba el Reglamento de organizacin y Funciones de la Municipalidad

Ley de Contratacin del Estado Decreto Ley N 1017, 10.02.2009.

Decreto Supremo N 102-2007-EF, Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica.

Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de Inversin

Cdigo Nacional de Electricidad, Ao 2006.

Normas ANSI/TIA/EIA-568-B.2-1 (Especificaciones de Desempeo de Transmisin para Cableado

Normas ANSI/TIA/EIA-569-B (Espacios y Canalizaciones de Telecomunicaciones).

Normas ANSI/TIA/EIA-606-A (Norma de Administracin para Telecomunicaciones/ Infraestructuras).

Normas ANSI/TIA / EIA complementarias aplicables al presente proyecto.

Normas ANSI-J-STD-607-A (Requisitos para telecomunicaciones de puesta a tierra).

Resolucin Ministerial RM-214-2011-MEM-DM Cdigo Nacional de Electricidad

D. S. N 011-2006-VIVIENDA Reglamento Nacional de Edificaciones.

1.6 rea del Proyecto

Jr. Washington Av. 28 de Julio (Pza. J. Chavez)

Jr. Washington Av. 9 de Diciembre. Se considera la instalacin de una cmara

Jr. Washington Av. Bolivia

Jr. Washington Av. Uruguay

Jr. Washington Jr. Quilca

Informe Parcial -. Red Semafrica D

Municipalidad Metropolitana de Lima

Informe Parcial -. Red Semafrica D

Municipalidad Metropolitana de Lima

Informe Parcial -. Red Semafrica D

Municipalidad Metropolitana de Lima

CAPITULO 2: ESTUDIO DE TRANSITO

2.1 Volmenes Vehiculares y Peatonales