UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

INGENIERIA CIVIL

DENSIDAD DEL ASFALTO

LABORATORIO NRO 1

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CIV 1216B

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INDICE
1. OBJETIVO.2. MARCO TEORICO.2.1 INTRODUCCION.-

2.2 Origen y naturaleza del asfalto.2.3 Clasificacin y grados del asfalto.2.4 Propiedades fsicas del asfalto.2.5 Ensayos de los cementos asflticos.2.6 Asfalto MC-250.3. MATERIALES Y MONTAJE DEL EQUIPO.3.1 MATERIALES.3.2 MONTAJE DEL EQUIPO.4. OBTENCION DE DATOS Y CALCULOS.5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.6. ANEXOS.7. BIBLIOGRAFIA.-

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1. OBJETIVO.

Determinar la densidad del cemento asfaltico diluido a 25 grados centgrados

2. MARCO TEORICO.2.1 INTRODUCCION.El asfalto es un material negro, cementante, que vara ampliamente en consistencia, entre
slido y semislido (slido blando), a temperaturas ambientales normales.
Cuando se calienta lo suficiente, el asfalto se ablanda y se vuelve lquido, lo cual permite
cubrir las partculas de agregado durante la produccin de mezcla en caliente.
El asfalto usado en pavimentacin, generalmente llamado cemento asfltico, es un material
viscoso y pegajoso. Se adhiere fcilmente a las partculas de agregado y, por lo tanto, es un
excelente cemento para unir partculas de agregado en un pavimento. El cemento asfltico
es un excelente material impermeabilizante y no es afectado por los cidos, los lcalis
(bases) o sales. Esto significa que un pavimento de concreto asfltico construido
adecuadamente es impermeable y resistente a muchos tipos de dao qumico. El asfalto
cambia cuando es calentado o envejecido. Tiende a volverse duro y frgil y tambin a perder
parte de su capacidad de adherirse a las partculas de agregado. Estos cambios pueden ser
minimizados si se comprenden las propiedades del asfalto y si durante la construccin, se
toman medidas necesarias para garantizar que el pavimento terminado sea construido de tal
manera que pueda retardarse el proceso de envejecimiento

2.2 Origen y naturaleza del asfalto.Refinacin de petrleo.El crudo de petrleo es refinado por destilacin. Este es un proceso en el cual las diferentes
fracciones (productos) son separadas fuera del crudo por medio de un aumento, en etapas,
de la temperatura.
Las fracciones livianas se separan por destilacin simple. Los destilados ms pesados,
usualmente llamados gasleos, pueden ser separados solamente mediante una combinacin
de calor y vaco. El asfalto puede ser producido usando destilacin por vaco a una
temperatura aproximada de 480C. Esta temperatura puede variar un poco, dependiendo del
crudo de petrleo que se est refinando, o del grado de asfalto que se est produciendo.

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La figura 1.1 es una ilustracin esquemtica de una refinera tpica. La figura muestra el flujo
de petrleo durante el proceso de refinacin.
Refinacin de asfalto
Diferentes usos requieren diferentes tipos de asfalto. Los refinadores de crudo deben tener
maneras de controlar las propiedades de los asfaltos que producen para que estos cumplan
ciertos requisitos. Esto se logra, usualmente, mezclando varios tipos de crudos de petrleo
antes de procesarlos.
El hecho de poder mezclar permite al refinador combinar crudos que contienen asfaltos de
caractersticas variables, para que el producto final posea exactamente las caractersticas
solicitadas por el usuario. Existen dos procesos por los cuales puede ser producido un
asfalto, despus que se han combinado los crudos de petrleo: destilacin por vaco y
extraccin con solventes.
Como se discuti anteriormente, la destilacin por vaco consiste en separar el asfalto del
crudo mediante la aplicacin de calor y vaco. En el proceso de extraccin con solvente, se
remueven ms gasleos del crudo, dejando as un asfalto residual.
Una vez que los asfaltos han sido procesados, estos pueden ser mezclados entre s, en
ciertas proporciones, para producir grados intermedios de asfalto. Es as como un asfalto
muy viscoso y uno menos viscoso pueden ser combinados para producir una asfalto de
viscosidad intermedia.
En resumen, para producir asfaltos con caractersticas especficas, se usa el crudo de
petrleo o mezclas de crudos de petrleo. El asfalto es separado de las otras fracciones del
crudo por medio de destilacin por vaco o extraccin con solventes.
2.3 Clasificacin y grados del asfalto.Los asfaltos de pavimentacin pueden clasificarse bajo tres tipos generales:

Cemento asfltico
Asfalto diluido (o cortado)
Asfalto emulsionado

Los asfaltos diluidos y los emulsificados son usados, casi por completo, en mezclas en fro y
en riegos. Los cementos asflticos, por el contrario, en mezclas en caliente y no se discutirn
ms por no ser tema de estudio para la presente tesis. El asfalto tiene propiedades qumicas
nicas que lo hacen muy verstil como material de construccin de carreteras. Los tcnicos
de asfalto y los diseadores de pavimentos han aprendido a identificar y caracterizar estas
propiedades y a usarlas, dentro de la estructura del pavimento, en la forma ms ventajosa
posible. Una breve introduccin de las propiedades ms importantes nos ayudar a entender
la naturaleza de los pavimentos. La composicin qumica es uno de los medios usados, ms
precisos, para identificar las propiedades de cualquier sustancia. Sin embargo, existen varias
razones por las cuales la qumica no ha llegado a ser parte de los sistemas de clasificacin
de los asfaltos:
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En la actualidad no hay una prueba normal para composicin qumica de asfaltos que
sea aceptada mutuamente por los vendedores, los compradores y los usuarios del
material.

Los ensayos existentes para analizar composicin qumica requieren de equipos

sofisticados y pericia tcnica que no est disponible en la mayora de los laboratorios
donde se hacen pruebas de asfaltos.

La relacin entre la composicin qumica del cemento asfltico y su comportamiento

en la estructura del pavimento es todava incierta.

De todas maneras, una breve descripcin de la qumica del asfalto ayudar a entender la
naturaleza del material.
Bsicamente, el asfalto est compuesto por varios hidrocarburos (combinaciones
moleculares de hidrgeno y carbono) y algunas trazas de azufre, oxgeno, nitrgeno y otros
elementos.
El asfalto, cuando es disuelto en un solvente como el heptano, puede separarse en dos
partes principales: asfltenos y mltenos.
Los asfltenos no se disuelven en el heptano. Los asfltenos, una vez separados de los
mltenos, son usualmente de color negro o pardo oscuro y se parecen al polvo grueso de
grafito.
Los asfaltenos le dan al asfalto su color y dureza. Los maltenos se disuelven en el heptano.
Son lquidos viscosos compuestos de resinas y aceites.
Las resinas son, por lo general, lquidos pesados de color mbar o pardo oscuro, mientras
que los aceites son de color ms claro.
Las resinas proporcionan las cualidades adhesivas (pegajosidad) en el asfalto, mientras que
los aceites actan como un medio de transporte para los asfaltenos y las resinas.
La proporcin de asfaltenos y maltenos en el asfalto puede variar debido a un sinnmero de
factores, incluyendo altas temperaturas, exposicin a la luz y al oxgeno, tipo de agregado
usado en la mezcla del pavimento, y al espesor de la pelcula de asfalto en las partculas del
agregado. Las reacciones y cambios que pueden ocurrir incluyen: la evaporacin de los
compuestos ms voltiles, oxidacin (combinacin de molculas de hidrocarburo con
molculas de oxgeno), polimerizacin (combinacin de dos o ms molculas para formar
una sola molcula ms pesada), y otros cambios qumicos que pueden afectar
considerablemente las propiedades del asfalto. Las resinas se convierten gradualmente en
asfaltenos, durante estas reacciones, y los aceites se convierten en resinas, ocasionando as
un aumento en la viscosidad del asfalto.

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2.4 Propiedades fsicas del asfalto

Las propiedades fsicas del asfalto, de mayor importancia para el diseo, construccin y
mantenimiento de carreteras son: durabilidad, adhesin, susceptibilidad a la temperatura,
envejecimiento y endurecimiento.
Durabilidad
Es la medida de que tanto puede retener un asfalto sus caractersticas originales cuando es
expuesto a procesos normales de degradacin y envejecimiento. Es una propiedad juzgada
principalmente a travs del comportamiento del pavimento, y por consiguiente es difcil de
definir solamente en trminos de las propiedades del asfalto. Esto
se debe a que el comportamiento del pavimento est afectado por el diseo de la mezcla,
las caractersticas del agregado, la mano de obra en construccin y otras variables que
incluyen la misma durabilidad del asfalto.
Adhesin y cohesin
La adhesin es la capacidad del asfalto para adherirse o pegarse al agregado en la mezcla
de pavimentacin. La cohesin es la capacidad del asfalto de mantener firmemente, en su
puesto, las partculas de agregado en el pavimento terminado.
No existe un ensayo directo sobre el asfalto el cual mida estas propiedades. Sin embargo, s
es posible medir la adherencia de un asfalto con un agregado especfico. Esta es una
propiedad muy importante en una mezcla asfltica por lo que se discutir ms adelante con
ms detalle.
Susceptibilidad a la temperatura
Todos los asfaltos son termoplsticos; esto es, se vuelven ms duros (ms viscosos) a
medida que su temperatura disminuye, y ms blandos (menos viscosos) a medida que su
temperatura aumenta. Esta caracterstica se conoce como susceptibilidad a la temperatura y
es una de las propiedades ms valiosas en un asfalto. La susceptibilidad a la temperatura
vara entre asfaltos de petrleos de diferente origen, an si los asfaltos tienen el mismo
grado de consistencia. Es muy importante conocer la susceptibilidad a la temperatura del
asfalto que va a ser utilizado pues ella indica la temperatura adecuada a la cual se debe
mezclar el asfalto con el agregado, y la temperatura a la cual se debe compactar la mezcla
sobre la base de la carretera. Es de vital importancia que un asfalto sea susceptible a la
temperatura puesto que debe tener suficiente fluidez para que pueda cubrir las partculas de
agregado durante el mezclado y as permitir que estas partculas se desplacen unas respecto
a otras durante la compactacin. Luego deber volverse lo suficientemente viscoso, a
temperaturas ambientales normales, para mantener unidas las partculas de agregado.
Endurecimiento y envejecimiento
Los asfaltos tienden a endurecerse en la mezcla asfltica durante la construccin, y tambin
en el pavimento terminado. Este endurecimiento es causado principalmente por el proceso
de oxidacin (el asfalto combinndose con el oxgeno), el cual ocurre ms fcilmente a altas
temperaturas y en pelculas delgadas de asfalto (como la pelcula que recubre las partculas
de agregado).
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No todos los asfaltos se endurecen a la misma velocidad cuando son calentados en pelculas
delgadas. Por lo tanto, cada asfalto debe ser ensayado por separado para poder determinar
sus caractersticas de envejecimiento, y as poder ajustar las tcnicas constructivas para
minimizar el endurecimiento. Estos ajustes incluyen mezclar el asfalto con el agregado a la
temperatura ms baja posible y durante el tiempo ms corto que pueda obtenerse en la
prctica.
El endurecimiento del asfalto contina despus de la construccin. Una vez ms, las causas
principales son la oxidacin y la polimerizacin. Estos procesos pueden ser retardados si se
mantiene, en el pavimento terminado, una cantidad pequea de vacos (de aire)
interconectados, junto con una capa gruesa de asfalto cubriendo las partculas de agregado.
2.5 Ensayos de los cementos asflticos.
a) Ensayo de viscosidad:
Permite conocer los valores de la resistencia del asfalto a fluir. Este ensayo se puede realizar
a temperaturas de 60C o de 135C. A 60C se efecta la viscosidad absoluta y se utiliza un
viscosmetro capilar, el cual se coloca en un bao de aceite a temperatura constante. Se
incorpora el asfalto precalentado hasta que llegue a la marca de llenado.
Una vez que el sistema ha alcanzado la temperatura de 60C, se aplica un vaco y se mide
el tiempo en que tarda en desplazarse el asfalto por el capilar entre dos marcas
consecutivas. Al multiplicarse este tiempo por el factor
de calibracin de viscosmetro,
se obtiene el valor de la viscosidad absoluta en Poises. A temperatura de 135C se realiza el
ensayo de viscosidad cinemtica y sus unidades son en centistokes.
b) Ensayo de penetracin:
Se trata de un mtodo de ensayo emprico antiguo, que permite medir la dureza o
consistencia del cemento asfltico. Consiste en la penetracin de una aguja normalizada de
100 g la cual se introduce en un recipiente con cemento asfltico a una temperatura de
referencia de 25C por un tiempo de 5 segundos, midindose despus la penetracin de la
aguja en unidades de 0.1 mm.
c) Ensayo de punto de inflamacin:
El punto de inflamacin representa la temperatura a la cual un asfalto puede calentarse con
seguridad, sin que ste se inflame en presencia de una llama. Esta temperatura es menor
que la temperatura de combustin o punto de combustin. El ensayo se realiza en el "vaso
abierto Cleaveland " consiste en llenar un vaso de bronce con asfalto, y se calienta a una
velocidad gradual de temperatura. Cada cierto tiempo se pasa una llama sobre la superficie
hasta que se produzca una inflamacin o flash debido a la evaporacin de solventes. Esta
temperatura representar el punto de inflamacin.
d) Ensayo en horno de pelcula delgada:
Este ensaye simula el envejecimiento del asfalto, en condiciones normales en una planta de
mezcla en caliente. El grado de envejecimiento se mide con los ensayos de penetracin,
viscosidad, etc. El ensayo consiste en colocar 50 ml de cemento asfltico en un platillo
quedando la muestra con 3 mm. de espesor, que se coloca en un horno a 163C, sobre un
plato que gira a 5-6 Rev./min durante 5 horas y a una temperatura constante de 163C.
Concluido el plazo se extrae la muestra para efectuarle los ensayos de viscosidad,
penetracin, prdida de peso, etc. La diferencia en peso est acotada por normas.
e) Ensayo de ductilidad:
El procedimiento consiste en formar una probeta de cemento asfltico con dimensiones
determinadas y sostenerlas a un proceso de elongacin. Este proceso se efecta a una
temperatura normalizada de 25C y a una velocidad de 5 cm/min. El ensaye de ductilidad
nos da la distancia a la cual se rompe la muestra y se mide en cm.
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f) Ensayo de solubilidad:
Este ensayo permite conocer el grado de pureza de los cementos asflticos y para ello se
utiliza actualmente como solvente el triocloro-etileno, que es menos txico que otros
solventes empleados anteriormente, separando as la materia inerte como sales, carbn
libre o contaminantes inorgnicos que no solubles. El procedimiento consiste en disolver 2
gr. de asfalto en 100 ml de solvente, para luego filtrar dicha solucin. Por diferencia de
pesada, del filtro antes y despus de filtrar, se determina
la cantidad de impurezas
retenidas y se calcula el grado de pureza.
2.6 Asfalto MC-250.Asfalto cortado o diluido, de color negro y estado lquido, fabricado a partir de cemento
asfltico diluido en solventes derivados del petrleo. Producto de viscosidad variable, gran
capacidad de cubrimiento con distintos tipos de ridos y estable al almacenamiento
prolongado. Se emplea principalmente en la ejecucin de riegos, imprimaciones simples o
reforzadas, en bases granulares con temperatura de aplicacin de 40-60C
aproximadamente. Presentacin: Granel, Tambores 200 Kg, Lata 5 Gl.
El peso especfico es la relacin en peso para volmenes iguales de betn y agua refinados
ambos a la temperatura de 25 C. su determinacin comprende una muestra de betn a la
temperaturas y medio ambiente, este ensayo desempea adems un rol interesante en la
que respecta a la clasificacin permitiendo establecer si se trata de betumenes de petrleo o
de yacimientos asflticos lacustres, de Trinidad, Bermuda Cuba, etc. O del alquitrn y sus
derivados. El peso especfico del cemento asfltico como subproducto de la destilacin
artificial del petrleo, rara vez excede de 1.04: el del alquitrn llega a 1.30 y los asfaltos
naturales de los yacimientos lacustres de 1.20 a 1.40. Este valor debe estar entre 0.93 a
0.97 [gr/CC.] para el MC-250 utilizado en el ensayo segn especificaciones.
Aunque normalmente no se especifica, es deseable conocer el peso especfico del betn
asfltico. Este conocimiento es til para hacer las correcciones de volumen cuando este se
mide a temperaturas elevadas. Se emplea tambin como uno de los factores para la
determinacin de los huecos en las mezclas asflticas para pavimentacin compactadas. El
peso especfico es la relacin del peso de un volumen determinado de material al peso de
igual volumen de agua, estando ambos materiales a temperaturas especificadas. As un peso
especfico de 1.05 significa que el material pesa 1.05 veces lo que el agua a la temperatura
fijada. Todos los lquidos y la mayor parte de los slidos sufren cambios de volumen cuando
vara la temperatura. Se expansiona cuando se le calientan y se contraen cuando se enfran.
Para fijar condiciones determinadas aplicables a un valor dado del peso especfico, debe
indicarse la temperatura del material y del agua. As por ejemplo, P.E. a 15/15 C indica que
la determinacin se ha hecho con ambos materiales a una temperatura de 15 C el peso
especfico del betn se determina normalmente por el mtodo del picnmetro, descrito en
los mtodos AASHO y ASTM.
Para poder realizar un ensayo concerniente con el peso especfico del cemento, se hace
necesario tener conocimiento acerca del concepto en forma general.
El Peso de una sustancia se define como el peso por unidad de volumen. Se calcula al dividir
el peso de la sustancia entre el volumen que esta ocupa. En el sistema mtrico decimal, se
mide en kilogramo por metro cbico (kg/m). En el Sistema Internacional de Unidades, en
newton por metro cbico (N/m).
Ahora, el peso especfico del cemento es un factor de cierta relevancia en el estudio de las
propiedades del mismo, aunque cabe destacar que no es un ndice de su calidad, sino por el
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contrario es usado para el clculo de peso y volmenes en una mezcla de concreto y para
deducir otras caractersticas del cemento, principalmente.
3.- MATERIALES Y MONTAJE DEL EQUIPO.-

4.- OBTENCION DE DATOS Y CALCULOS.-

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5.-CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.-

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6.- ANEXOS.-

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7.- BIBLIOGRAFIA.-Materiales de construccin Giovanni Jorge Anaya Snchez- Ramiro Pablo Chaoca Reynaga
-Materiales de construccin Wilthon Pavel Alconz Ingala
BIBLIOGRAFIA ELECTONICA.-

http://clubensayos.com/Ciencia/PESO-ESPECIFICO-DEL-CEMENTOASFALTICO/880799.html
http://ingevil.blogspot.com/2008/10/mtodo-de-ensayo-para-determinar-el-peso.html
http://www.dynal.cl/pavimentacion_pro.php?linea=2
http://ingenieriacivilfacil.blogspot.com/2013/11/laboratorio-de-asfaltodeterminacion.html

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