INDICE GENERAL

NDICE DE IMGENES
INTRODUCCION
1
GENERALIDADES DE LA HIDRAULICA
1.1 HIDRAULICA
1.2 PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS
1.3 MAQUINAS DE FLUIDOS
1.4 MAQUINAS TERMICAS
1.4.1 EFICIENCIA DE LAS MAQUINAS TERMICAS
1.4.2 USO MAS COMUN
1.5 MAQUINAS HIDRAULICAS
1.5.1 CLASIFICACION
1.5.2 APLICACIN
1.5.3 USOS
1.6 PRINCIPIOS DEL DESPLAZAMIENTO POSITIVO
2
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
2.1 CLASIFICACION
3
BOMBA DE EMBOLO
3.1 CAUDAL
3.2 CAUDAL TEORICO
3.3 CAUDAL REAL
4
BOMBAS DE PALETAS DESLIZANTES
4.1 TIPOS DE BOMBAS DE PALETA
4.2 FUNCIONAMIENTO
4.3 CARACTERISTICAS
4.4 CAUDAL DE LAS BOMBAS DE PALETAS
4.5 CAUDAL REAL
4.6 APLICACIN DE LAS BOMBAS DE PALETAS
5
BOMBAS DE ENGRANAJES
5.1 TIPOS DE BOMBAS DE ENGRANAJES
5.2 FUNCIONAMIENTO
5.3 CAUDAL DE LAS BOMBAS DE ENGRANAJES
5.4 RENDIMIENO DE LAS BOMBAS DE ENGRANAJES
CONCLUSION
BIBLIOGRAFIA

INDICE DE FIGURAS

3
4
5
5
5
8
9
9
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15
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19
19
19
20
22
22
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28
29
29
30
30
31
32
33
35
36

Figura N 1: Funcionamiento de una maquina trmica

Figura N2: tipos de mquinas de desplazamiento positivo
Figura N3: esquema de una bomba de embolo.
Figura N4: Bombas de paletas no compensadas
Figura N5: Bombas de paletas compensadas
Figura N6: Bombas de paletas fijas
Figura N7: Bombas de paletas flexibles.
Figura N8: Bombas de paletas desequilibradas o de eje
excntrico
Figura N9: Bombas de paletas deslizantes
Figura N10: Descripcin de una bomba de paletas deslizantes.
Figura N11: Tipos de bombas de engranajes

INTRODUCCIN

12
18
21
22
23
23
24
24
25
27
31

Desde la antigedad el hombre se enfrent a dos problemas importantes

con respecto a los fluidos: desplazar el fluido, agua u otro lquido, desde un
local a otro con la utilizacin de sistemas mecnicos

utilizar la energa

latente del flujo del fluido, agua u otro lquido, para accionar dispositivos
mecnicos.
El ms antiguo dispositivo hidrulico del cual se tiene conocimiento es
originaria de China, el dispositivo consista en una rueda que tena en su
circunferencia amarrada unos recipientes, que al ser girado con la ayuda de
animales, permita captar agua de un reservorio y a elevar el agua hasta
verter en los canales de irrigacin de los cultivos, aparece el primer
mecanismo mediante el cual se hace uso de la energa del flujo del fluido
para obtener energa mecnica, sentndose las bases para lo que con
posterioridad sera la predecesora de las turbinas hidrulicas. El mecanismo
no era ms que una rueda de eje vertical con paletas convenientemente
dispuestas y orientadas en la circunferencia de la rueda, hacia donde se
conduca el flujo del fluido, logrando de esa forma un giro mecnico
Ya despus al ser ubicadas con el eje en posicin horizontal, surge la
posteriormente muy utilizada y conocida Rueda Hidrulica, Las primeras
referencias detalladas de la Rueda Hidrulica, as como sus aplicaciones son
desde los tiempos del imperio romano, comnmente denominado molino
tipo vitrubiano, llamado as en honor al ingeniero romano Vitrubio quien
estudi y document este tipo de rueda, A partir de estos principios, se
sientan las bases para el desarrollo de las maquinas hidrulicas,
mecanismos que permiten transformar la energa de los fluidos en energa
mecnica, la energa mecnica en energas cintica o de presin de los
fluidos, y la transferencia de energa entre fluidos.

1) GENERALIDADES DE LA HIDRAULICA
2)
1.1)

HIDRAULICA

3)
4)

Un

fluido

es

una

sustancia

que

se

deforma

continuamente cuando se le aplica un esfuerzo tangencial por

pequeo que sea. Fluidos son lquidos y gases. Los lquidos se
diferencian de los gases por la fluidez y menor movilidad de sus
partculas y porque ocupan un volumen determinado, separndose del
aire mediante una superficie plana. En esta asignatura nos
ocuparemos nicamente del comportamiento de los lquidos, y ms
concretamente, del agua.
5)
La Hidrulica es la parte de la Mecnica que estudia el
equilibrio y el movimiento de los fluidos con aplicacin a los problemas
de naturaleza prctica (conducciones, abastecimientos, riegos,
saneamientos, etc.).

Partiendo de la Mecnica racional, deduce,

auxiliada por la experiencia, las frmulas que permiten resolver los

problemas de ndole prctica con que a diario se encuentra el tcnico.
Se

estudian

los

lquidos

como

si

fueran

fluidos

perfectos

(homogneos, no viscosos e incompresibles) y se les aplican las leyes

de

la

Mecnica,

corrigiendo

las

frmulas

con

coeficientes

determinados empricamente para que se ajusten a la realidad.

6)
1.2)

PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS HIDRULICOS

7)
8)

Los lquidos son sistemas deformables constituidos por

un nmero infinito de puntos materiales aislados, infinitesimales. Se

trata de sistemas continuos donde no existen espacios vacos

dentro de la masa. Desde el punto de vista de la Mecnica cabe

destacar las siguientes propiedades fundamentales de los lquidos:
9)

Densidad ( )

10)Suponiendo el fluido homogneo, la densidad

m
=
11)
V (kg/ m3 )
12)
13)

La compresin que sufren los aceites hidrulicos la

podemos considerar despreciable. Por lo tanto, la densidad del fluido

no vara significativamente con la presin.
14)

Densidad relativa ( r ) a igual temperatura

15)

f
16) r = a
17)Dnde:
18) f = Densidad del fluido.
19)a = Densidad del agua.
20)
21)

Presin de vapor

22)
23)

Es la presin que ejercen las molculas de un lquido al

vaporizarse sobre la superficie del lquido. Esta presin depende de la

temperatura. Si la presin de vapor se iguala a la del ambiente, el
fluido hierve.

24)

Cavitacin

25)
26)

Fenmeno que produce que en un fluido se forme una bolsa de

vapor (de ese fluido) que vuelve a condensarse. Este fenmeno erosiona las
partes metlicas que tiene a su alrededor, al someterlas a grandes
gradientes de presin.
27)

Viscosidad
28)

Es debida al roce entre las molculas de un fluido. Por lo tanto,

representa una medida de la resistencia del fluido a su movimiento. En todos

los lquidos, la viscosidad disminuye con el aumento de la temperatura.
29)

Punto de fluidez

30)
31)

Est caracterizado por la temperatura ms baja a la que un

lquido puede fluir.

32)
33)

ndice de viscosidad

34)
35)

Existen diferentes tablas de clasificacin de los aceites en

funcin de su viscosidad. Destaca la americana S.A.E. en la que se obtiene

la viscosidad del aceite en cuestin, comparndola con dos aceites patrones.
Como la viscosidad es funcin de la temperatura, para los aceites de
automocin se indican dos viscosidades, por ejemplo 15 W 40, donde 40
representa la viscosidad a temperatura de arranque y 15 a la temperatura
normal de funcionamiento de la mquina.
36)
37)

Capacidad de lubricacin

38)
39)

Todo ingenio mecnico que tenga partes mviles con

rozamiento entre ellas presenta una holgura controlada, en la que se

deposita una pelcula de aceite que impide la friccin entre dichas piezas,
alargando la vida til de la mquina y aumentando el rendimiento total,
puesto que reduce el rozamiento.
40)

Resistencia a la oxidacin
41)

42)
43)

Los aceites no sintticos, son compuestos orgnicos derivados

del petrleo con componentes qumicos, tales como el carbono e hidrgeno,

que reaccionan fcilmente con el oxgeno atmosfrico, degradando
considerablemente al aceite. Aunque la oxidacin aumenta con la
temperatura, no es significativa para temperaturas inferiores a los 57 C.
44)
1.3)

MAQUINAS DE FLUIDOS

45)
46)

Mquinas de fluido son aquellas mquinas en que el fluido, o

bien proporciona la energa que absorbe la mquina (por ejemplo, el agua

que se suministra a una turbina posee una energa preferentemente de
presin, proveniente de la energa geodsica que posea en el embalse y
que a su vez la turbina transforma en energa mecnica) o bien aquellas en
que el fluido es el receptor de energa, al que la mquina restituye la energa
mecnica absorbida. Las mquinas de fluido se clasifican en mquinas
hidrulicas y mquinas trmicas.
47)
48)
49)

50)
1.4)

MQUINAS TRMICAS

51)
52)De acuerdo con Mataix (1986) Maquina trmica es aquella en que el
fluido en su paso a travs de la maquina varia sensiblemente de
densidad y volumen especifico, el cual en el diseo y estudio de la
maquina ya no puede suponerse constante (p 356).
53)
54)

Una mquina trmica se puede definir como un dispositivo que

funciona en un ciclo termodinmico y que realiza cierta cantidad de trabajo

neto positivo a travs de la transferencia de calor desde un cuerpo a
temperatura elevada y hacia un cuerpo a baja temperatura. Con frecuencia el
trmino mquina trmica se utiliza en un sentido ms amplio que incluye a
todos los dispositivos que producen trabajo. Entre las que tenemos las
maquinas refrigerantes y las bombas de calor. El mejor ejemplo de estas
mquinas trmicas son los refrigeradores y bombas de calor que tienen
como fin enfriar o calentar un entorno.
55)

Una mquina trmica es un conjunto de elementos mecnicos

que permite intercambiar energa, generalmente a travs de un eje, mediante

la variacin de energa de un fluido que vara su densidad significativamente
al atravesar la mquina. Se trata de una mquina de fluido en la que vara el
volumen especfico del fluido en tal magnitud que los efectos mecnicos y los
efectos trmicos son interdependientes.
56)
57)1.4.1) EFICIENCIA DE LAS MAQUINAS TERMICAS:
58)
59)

Se dice que la eficiencia es la relacin entre la salida, la energa

que se busca tener, y la entrada, la energa que cuesta pero se debe definir
la salida y la entrada. Se puede decir que una mquina trmica, la energa

que se busca es el trabajo y la energa que cuesta es el calor de la fuente de

alta temperatura (costo del combustible) la eficiencia trmica se define como:
60)
61)Trmica = W (Energa que se busca) = Qh - Ql = 1 - Ql
62)

Qh (Energa que cuesta) Qh Qh

63)
64)

La eficiencia de un refrigerador se expresa en trminos del

coeficiente de rendimiento, que se identifica con el smbolo En un

refrigerador, la energa que se busca es el calor que se transfiere desde el
espacio refrigerado. La energa que cuesta es el trabajo, as el coeficiente de
rendimiento, , es:
65) = Ql (Energa que se busca) = Ql = 1
66)
67)

W ( Energa que cuesta) Qh - Ql Qh/Ql - 1

En una bomba de calor el objetivo es el calor que se transfiere

desde el refrigerante al cuerpo de alta temperatura, que es el espacio que se

quiere calentar el coeficiente de rendimiento es:
68) = Ql (Energa que se busca) = Qh = 1
69)

W (Energa que cuesta) Qh - Ql 1- Ql/Qh

70)
71)Se pueden clasificar mediante lo siguiente:
El sentido de transferencia de energa
72)Las mquinas trmicas pueden clasificarse, segn el sentido de
transferencia de energa, en: Mquinas trmicas motoras, en las cuales la
energa del fluido disminuye al atravesar la mquina, obtenindose energa
mecnica en el eje.

10

73)Mquinas trmicas generadoras, en las cuales la energa del fluido

aumenta al atravesar la mquina, precisndose energa mecnica en el eje.
Segn el principio de funcionamiento
74)Atendiendo al principio de funcionamiento, las mquinas trmicas se
clasifican en:
75)Mquinas volumtricas o mquinas de desplazamiento positivo, cuyo
funcionamiento est basado en principios mecnicos e hidrostticos, de
manera que el fluido en algn instante est contenido en un volumen limitado
por los elementos de la mquina. En este tipo de mquinas el flujo es
pulsatorio. Se dividen a su vez en dos tipos segn el movimiento del rgano
propulsor: altenativas, cuyo movimiento es rectilneo; y rotativas, cuyo
movimiento es circular.
76)Turbomquinas, cuyo funcionamiento est basado en el intercambio
de cantidad de movimiento entre el fluido y un rodete. En estas mquinas el
flujo es continuo.
77)
78)1.4.2) USO MS COMN
79)
80)Las mquinas trmicas son las que se emplean para calentar o enfriar.
81)Una caldera de gas, una estufa, una placa de vitrocermica ceden
calor y se usan para calentar, mientras que un frigorfico o un aparato de aire
acondicionado sirven para enfriar.
82)

11

83).
84)Figura N 1: Funcionamiento de una maquina trmica
85)Fuente: http://segundotrimestre.webnode.es/las-maquinas/lasmaquinas-y-sus-usos/
86)
87)
1.5)

MAQUINAS HIDRAULICAS

88)
89)Mataix (1986) deduce que : Maquina hidrulica es aquella en que el
fluido que intercambia su energa no vara sensiblemente de densidad
en su paso a travs de la mquina, por lo cual en el diseo y estudio
de la misma se hace la hiptesis de que p = cte. (p 356).
90)
91)

Las

mquinas

hidrulicas

son

mquinas

de

fluido

incompresible, o que se comporta como tal, es decir fluidos cuya densidad en

el

interior

de

la

mquina

no

sufre

variaciones

importantes.

Convencionalmente se especifica para los gases un lmite de 100 mbar para

el cambio de presin; de modo que si ste es inferior, la mquina puede
considerarse hidrulica.

12

92)Otra definicin puede ser: mquina hidrulica (bomba), es un

dispositivo empleado para elevar, transferir o comprimir lquidos y gases. En
todas ellas se toman medidas para evitar la cavitacin (formacin de un
vaco), que reducira el flujo y daara la estructura de la bomba
93)Para una mayor claridad, buscando una analoga con las maquinas
elctricas, y por el caso especific del agua, una bomba seria un generador
hidrulico.
94)

Es conveniente no confundirse con la funcin que realiza una

turbina, ya que la turbina realiza una funcin inversa al de una bomba, esto
es, transforma energa de un fluido en energa mecnica
95)
96)1.5.1) CLASIFICACION DE LAS MAQUINAS HIDRAULICAS
97)
98)

Para clasificar las mquinas hidrulicas se atiende al rgano

principal de la mquina, o sea al rgano en que se intercambia la energa

mecnica en energa de fluido o viceversa. Este rgano, segn los casos, se
llama rodete mbolo etc.
99)
100)

Ahora bien, la clasificacin de las mquinas hidrulicas en

rotativas y alternativas, segn que el rgano intercambiador de energa est

provisto de movimiento de rotacin o de movimiento alternativo tiene la
ventaja de ser muy clara; pero suele preferirse la siguiente, que considera
dos grupos tambin.
101)

Esta clasificacin tiene la ventaja de que no se basa en algo

accidental, como es el tipo de movimiento del mbolo o rodete, sino en el

principio fundamental de funcionamiento, que es distinto en los dos grupos.
102)

Las mquinas hidrulicas se clasifican en turbomquinas y

mquinas de desplazamiento positivo.

13

103)

En las mquinas de desplazamiento positivo, tambin llamadas

mquinas volumtricas, el rgano intercambiador de energa cede energa al

fluido o el fluido a l en forma de energa de presin creada por la variacin
de volumen.
104)

Los cambios en la direccin y valor absoluto de la velocidad del

fluido no juegan papel esencial alguno.

105)

En las turbomquinas, denominadas tambin mquinas de

corriente, los cambios en la direccin y valor absoluto de la velocidad del

fluido juegan un papel esencial.
106)
108)

Motoras

107)
109)

Maquinas Hidrulicas
Volumtricas

110)Alternativas-Bombas
de mbolo
113)Rotativas-Bombas

118)Generadoras

115)Turbomquinas

rotoestticas
116)Turbinas hidrulicas (l)

119)Volumtricas

117)Aerogeneradores (g
120)
AlternativasBombas de mbolo
123)
Rotativas-

125)

Turbomquina

Bombas rotoestticas
126)
Bombas
rotodinmicas (l)
127)

Ventiladores

(g)

128)

Tabla N1: Clasificacin de las maquinas hidrulicas.

129)
130)

131)
132)

1.5.2) APLICACIONES DE LAS MQUINAS HIDRULICAS

Las bombas de desplazamiento positivo o reciprocantes son

aplicables para:

Gastos pequeos
Presiones altas
Lquidos limpios.
Las rotatorias para:

14

Gastos pequeos y medianos

Presiones altas
Lquidos viscosos.
Bombas de tipo centrfugo
Gastos grandes
Presiones reducidas o medianas
Lquidos de todos tipos, excepto viscosos

133)

Las bombas reciprocantes se usaron mucho y su sustitucin por

las centrfugas ha corrido al parejo de la sustitucin del vapor por

energa elctrica, como fuentes de energa.

134)
1.5.3) USOS
Circuitos de bombeo: industriales, redes de suministro urbano,

sistemas de riego.
Generacin
de

centrales trmicas.
Sistemas de aire acondicionado y calefaccin.
Circuitos de refrigeracin en automocin.
Electrodomsticos.
Sistemas de achique.
Grupos contraincendios

electricidad:

centrales

hidroelctricas,

135)
1.6)

PRINCIPIO DEL DESPLAZAMIENTO POSITIVO

136) El funcionamiento de las mquinas de desplazamiento positivo

no se basa, como el de las turbomquinas, en la ecuacin de Euler , sino en
el principio del desplazamiento positivo que se estudia a continuacin. En
el interior

del

se

mueve

un

mbolo

con

movimiento

uniforme

velocidad v hay un fluido a la presin p.

137) Supondremos que tanto el cilindro como el mbolo son rgidos o
indeformables y que el fluido es incompresible. El movimiento del mbolo se
debe a la fuerza aplicada F.
138) El mbolo al moverse desplaza al fluido a travs del orificio de
la figura. Si el mbolo recorre un espacio hacia la izquierda el volumen

15

ocupado por el lquido se reducir en un valor igual a Al (donde A= rea

transversal del mbolo). Como el fluido es incompresible el volumen.

16

139)

2) BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

140)
141)
142)

El principio de desplazamiento positivo consiste en el

movimiento de un fluido causado por la disminucin del volumen de

una cmara. Por tanto, en una mquina de desplazamiento positivo.
143)
144) El rgano intercambiador de energa no tiene necesariamente
movimiento alternativo (mbolo), sino que puede tener movimiento rotativo
(rotor). Sin embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo tanto
alternativas como rotativas, siempre hay una cmara que aumenta de
volumen (succin en una bomba) y disminuye de volumen (impulsin). Por
eso estas mquinas se llaman tambin mquinas volumtricas.
145)

Adems, si el rgano transmisor de energa tiene movimiento

rotativo, la mquina se llama roto esttica para distinguirlas de las

rotodinmicas.
146)
147) Una mquina roto esttica es una mquina de desplazamiento
positivo de movimiento rotativo.
148)
149) El intercambi de energa de fluido se hace siempre en forma
de presin, en contraposicin a las turbomquinas, en que los cambios en la
direccin y valor absoluto de la velocidad del fluido juegan un papel esencial.
150)
151) La curva caracterstica o curva H Q de una turbomquina, por
ejemplo, de una bomba revela que la bomba slo puede alcanzar una altura
(presin) mxima que, segn la ecuacin de Euler, depende de la forma del
rodete. Por el contrario,supongamos que la Fig. 1 represente una bomba de
mbolo. Es evidente que, tericamente, el caudal Q no depender de la
resistencia en la tubera de impulsin, que se reflejar en un aumento de la
presin p que reine en el cilindro, ya que dada una velocidad de mbolo r, el
17

desplazamiento ser el mismo, y el caudal tambin .Adems, si las paredes

del mbolo son suficientemente robustas, y el motor de accionamiento es
suficientemente potente, la bomba proporcionar toda la presin que se le
pide. Tericamente la curva H Q de una bomba de desplazamiento positivo
ser una paralela al eje H.
152)
153) Las turbomquinas basadas en la ecuacin de Euler en general
no son reversibles; una bomba roto dinmicas al funcionar como turbina
empeora su rendimiento, y en algunos casos es incapaz de producir potencia
til alguna. La razn es que los ngulos de los labes juegan un papel
decisivo en la transmisin de la energa, y al funcionar como turbina los
labes no poseen ya los ngulos apropiados.Por el contrario, el principio de
desplazamiento positivo hace que todas las mquinas basadas en l sean
154)

Fundamentalmente reversibles. El que algunas mquinas

prcticamente no lo sean no es en virtud de la hidrulica, sino de la

mecnica del aparato. Por ejemplo, ciertas bombas de paletas
deslizantes funcionando como motor a pequeas velocidades pueden
no llegar a desarrollar la fuerza centrfuga necesaria para producir
suficiente estanqueidad En las transmisiones y controles se emplean
casi exclusivamente las mquinas de desplazamiento positivo;
quedando casi eliminadas de este dominio las turbomquinas. Para
ello existen dos razones:
155)
156) En las turbomquinas al variar la presin vara el caudal. Si, por
ejemplo, se emplease una bomba rotodinmica para el sistema de presin
del accionamiento hidrulico de una excavadora, al encontrar sta mayor
resistencia en el terreno, sere ducira la velocidad de trabajo de la misma. Si
se emplea una bomba roto esttica la presin necesaria en la bomba, que no
puede exceder dicho valor mximo y la mquina se calara. La bomba roto
esttica.

18

157)

Una bomba rotodinmica da una presin mxima. Si aumenta

la resistencia aumenta
158)
159)

2.1) CLASIFICACION DE LAS MAQUINAS DE

DESPLAZAMIENTO POSITIVO
160)

161)

El rgano principal de las mquinas de desplazamiento positivo,

que designaremos con el nombre genrico de desplazador tiene la misin de

intercambiar energa con el lquido, lo que implica un desplazamiento del
mismo. Este rgano admite infinidad de diseos, y el campo abierto a la
imaginacin del ingeniero proyectista es tan grande que constantemente
aparecen en el mercado nuevas formas constructivas. Sin embargo, es fcil
clasificar estos diseos atendiendo a dos criterios distintos:
162)

Primer criterio: Segn el tipo de movimiento del desplazador las

mquinas de desplazamiento positivo se clasifican en mquinas alternativas.

163)

19

164)

165)

Figura N2: Algunos tipos de mquinas de desplazamiento

positivo (MDP).
166)
167)

3) BOMBAS DE EMBOLOS

168)

20

169)

Son en las que existe uno o varios compartimentos fijos, pero

de volumen variable, por la accin de un mbolo o de una membrana. En

estas mquinas, el movimiento del fluido es discontinuo y los procesos de
carga y descarga se realizan por vlvulas que abren

y cierran

alternativamente. Algunos ejemplos de este tipo de bombas son la bomba

alternativa de pistn, la bomba rotativa de pistones o la bomba pistones de
accionamiento axial.
170)

Las bombas de mbolo prcticamente no tienen lmite de

presiones. Actualmente se construyen para presiones de 1.000 bar y an

mayores. Para aumentar la presin basta hacer la bomba ms robusta y el
motor ms potente. El principio de desplazamiento positivo demuestra que
tericamente cualquier presin es alcanzable.
171)
172)

3.1) CAUDALES

173)
174)

Las bombas de mbolo se adaptan slo a caudales limitados.

Para aumentar el caudal en ellas hay que aumentar el tamao de la

mquina, porque, siendo como veremos en estas mquinas el flujo
pulsatorio, los fenmenos de inercia impiden aumentar el caudal mediante el
aumento de velocidad.
175)
176)

3.2) CAUDAL TEORICO

177)
178)

El movimiento del motor elctrico de gasolina, diesel, etc., se

transmite por el mecanismo de biela-manivela al vstago del mbolo. La

bomba tiene dos vlvulas: la vlvula de aspiracin que comunica con la
tubera de aspiracin y la vlvula de impulsin que comunica con la tubera
de impulsin. Al moverse el mbolo hacia la derecha crea un vaco en la
cmara, y la presin atmosfrica que reina en el pozo de aspiracin empuja
el lquido por la tubera de aspiracin al interior de la cmara. Al volver el

21

mbolo hacia la izquierda se cierra la vlvula de aspiracin, se abre la de

impulsin y el lquido es impulsado por la tubera de salida. A cada revolucin
del motor corresponden dos carreras (ida y vuelta) del mbolo; pero slo en
una se realiza la impulsin. Por tanto ser
179)
180)

Caudal terico, Qt

181)
Qt =

182)
183)
184)
185)

Donde

186)

s = carrera, m

187)

n = rpm del cigeal.

Ans
60

m3/s,

A = rea transversal del embolo, m2

188)
189)

Luego el caudal terico de una bomba de mbolo es

directamente proporcional al rea del mbolo, a la carrera y al nmero de

revoluciones del motor, y no depende de la presin creada por la bomba.
Esta ltima determina la potencia absorbida por la bomba para bombear un
caudal determinado.
190)
191)

3.3) CAUDAL REAL Q

192)
193)

El caudal real es menor que el terico, a causa de las fugas

debidas a retraso de cierre en las vlvulas, a que las vlvulas no son

estancas, y a las prdidas exteriores en el prensaestopas por donde el eje
atraviesa el mbolo. Adems el aire mezclado con el lquido impulsado que
se desprende a causa del vaco creado por la bomba, y que penetra por el
tubo de aspiracin si no es estanco, disminuye el caudal. Sin embargo, aqu
tambin la disminucin de caudal til se debe al caudal de retroceso que

22

circula en estas bombas por el juego entre el mbolo y el cilindro dilatado

sobre todo en las grandes presiones.
194)
195)

Caudal real

196)

Q= v QT

197)

Dnde:

198)

v = Rendimiento Volumtrico

199)

Q = Caudal real

200)

QT= caudal terico.

201)
202)
203)

204)

205)

Figura N3: esquema de una bomba de embolo.

23

206)
Fuente:
http://www.sapiensman.com/ESDictionary/P/Technical_vocabulary_Sp
anish(P17).htm
207)

4) BOMBAS DE PALETAS DESLIZANTES

208)
209)

Este tipo de bomba se compone de un rotor, paletas deslizantes

y una carcasa. Al girar el rotor, las paletas se desplazan radialmente producto

de la fuerza centrfuga y, haciendo contacto con la carcasa, forman cmaras
selladas.
210)

Dado que el rotor tiene su eje descentrado con respecto a la

carcasa, se originan cmaras que van aumentando su volumen, provocando

la succin en la entrada, y posteriormente reducindolo, provocando la
descarga en la salida. Si la placa se deja sin inclinacin el caudal de la
bomba es nulo.
211)

4.1) TIPOS DE BOMBAS DE PALETA DESLIZANTE

212)
213)
Debido a la gran variedad de bombas de paletas, ests pueden
clasificarse como:
214)
215)
216)

4.1.1) Bombas de paletas no compensadas.

El alojamiento es circular y dispone de una abertura de

aspiracin y otra de expulsin. Las cmaras opuestas generan cargas

laterales sobre el eje motriz. El caudal puede ser fijo o variable y la presin
inferior a 175 bar.

217)

24

218)
219)

Figura N4: Bombas de paletas no compensadas.

220)
Fuente:
http://infmk2013amarcosjuarezcontreras133.blogspot.com/2014/10/inf
orme-mes-de-octubre-2014.html
221)
4.1.2) Bombas de paletas compensadas
222)
223)

Slo existen para caudales fijos. Su anillo elptico permite

utilizar dos conjuntos de aberturas de aspiracin y de expulsin. Cuentan con

dos cmaras separadas por 180 grados que equilibran las fuerzas laterales.

224)
225)
Figura N5: Bombas de paletas compensadas.
227)
Fuente:
http://infmk2013amarcosjuarezcontreras133.blogspot.com/2014
228)
226)

229)
230)
231)
232)

4.1.3) Bombas de paletas fijas

No se utilizan en sistemas hidrulicos por su pequea cilindrada

y por ser ruidosas. Tienen el rotor elptico, anillo circular y paletas fijas
internamente.

25

233)
234)
235)

237)
238)

Figura N6: Bombas de paletas fijas.

236)
Fuente:
http://infmk2013amarcosjuarezcontreras133.blogspot.com/2014
4.1.4) Bombas de paletas flexibles
Las paletas flexibles estn montadas sobre un rotor de

elastmero y dentro de una caja cilndrica. En esta caja va un bloque en

media luna que procura un paso excntrico para el barrido de las paletas
flexibles de rotor. Su bombeo maneja productos livianos, viscosos, sensibles
al esfuerzo de corte y con partculas.

239)
Figura N7: Bombas de paletas flexibles.
241)
Fuente:
http://infmk2013amarcosjuarezcontreras133.blogspot.com/2014
240)

242)
243)
244)

4.1.5) Bombas de paletas desequilibradas o de eje

excntrico
245)

Un rotor con ranuras es girado por la flecha impulsora. Las

paletas planas rectangulares se mueven por la fuerza centrfuga dentro de

las ranuras del rotor y siguen a la forma de la carcasa de la bomba. El rotor

26

est colocado excntrico con respecto al eje de la bomba. El deslizamiento

de contacto entre las superficies de paletas y carcasa generan desgaste.

246)
Figura N8: Bombas de paletas desequilibradas o de eje
excntrico
248)
Fuente:
http://infmk2013amarcosjuarezcontreras133.blogspot.com/2014
4.1.6) Bombas de paletas deslizantes

247)

249)
250)

La mayora de las bombas de paletas deslizantes son de una

cmara. Estas mquinas son de gran velocidad, de capacidades pequeas o

moderadas y sirven para fluidos poco viscosos.
251)

Segn la forma de la caja hay tambin bombas de paletas

deslizantes de doble o triple cmara.

252)

253)
254)

Figura N9: Bombas de paletas deslizantes

27

255)
Fuente:
http://infmk2013amarcosjuarezcontreras133.blogspot.com/2014
256)
257)
258)
259)
260)
261)

4.1.7) Bombas pesadas de paleta deslizante

Se trata de una bomba esencialmente lenta, para lquidos muy

viscosos. Tiene una sola paleta que abarca todo el dimetro.

262)
263)
264)

4.1.8) Bombas de paletas oscilantes

Las paletas se articulan en el rotor. Es otro de los tipos pesados

de bomba de paleta.
265)
266)

Bombas de paletas rodantes

Tienen ranuras en el rotor de poca profundidad, para alojar

rodillos de elastmero en lugar de paletas.

267)
268)

4.1.9) Bombas de leva y paleta

269)
270)

Tienen una sola paleta deslizante en una ranura mecanizada en

la caja cilndrica y que, al mismo tiempo, encaja en otra ranura de un anillo

que desliza sobre un rotor accionado y montado excntrica mente. El rotor y
los anillos ejercen el efecto de una leva que genera el movimiento de la
paleta deslizante. Se emplea principalmente como bomba de vaco.
271)
272)

4.1.10) Bombas de paletas equilibradas de 1000 lb/plg de

presin (Vickers)
273)
274)

Son bombas de paletas equilibradas y la carga hidrulica queda

completamente dentro de la unidad de carcasa de la bomba. Estn

28

compuestas por dos bujes, un rotor, varias paletas, un anillo de leva y una
espiga de localizacin. Estas bombas pueden girar en ambos sentidos segn
su necesidad.
275)

Al sustituir el anillo de levas con uno ms grande o uno ms

pequeo, se pueden tener diversos volmenes de rendimiento o salida de la

bomba, pero en ciertas conversiones, el rotor, las paletas y el cabezal
tambin deben cambiarse para acomodar el nuevo anillo. Estas bombas
tienen una gran aceptacin en las industrias.
276)
277)
278)

4.2) FUNCIONAMIENTO

La impulsin del caudal de aceite en este tipo de bombas se

consigue mediante el giro excntrico de un rotor dentro de una carcasa

circular o estator. En la periferia del rotor se monta un conjunto de paletas
deslizantes en sentido radial con el fin de formar las cmaras de
desplazamiento o vanos.
279)

La estanqueidad de estas cmaras de deslazamiento est

garantizada entre las placas, rotor, estator y las placas laterales que cierran
el conjunto tambin llamadas placas de mando. Estos vanos as formados
entre paletas varan su volumen con el giro del rotor. El volumen aumenta en
la zona de aspiracin, producindose una depresin que hace que la cmara
o vano se llene con el aceite que fluye a travs de una ranura de mando
practicada en las placas laterales de mando. Por su parte, el volumen
disminuir en la zona de impulsin producindose una sobrepresin que
obliga al lquido bombeado fluir a travs de la ranura de impulsin
mecanizada igualmente en las placas de mando o placas laterales. Las
paletas se mantienen en contacto permanente con el estator gracias a la
fuerza centrfuga producida por el giro del rotor o bien por medio de muelles
e incluso en algunos casos por la presin del aceite tomada en la impulsin
de la bomba Como puede apreciarse en la siguiente imagen, el grado de

29

excentricidad entre ambas partes, estator y rotor, marcar el volumen de

aceite desplazado por vuelta, es decir, lo que viene a llamarse cilindrada de
la bomba.
280)

281)
282)

Figura N10: descripcin de una bomba de paletas deslizantes.

283)
Fuente:
http://infmk2013amarcosjuarezcontreras133.blogspot.com/2014
284)
285)

286)

288)

4.3) CARACTERISTICAS DE LAS BOMBAS DE PALETAS

DESLIZANTES
287)
Se compone de un rotor que gira dentro de una carcasa y de

las paletas que se encuentran en unas ranuras que tiene el rotor, con
posibilidad de desplazarse radialmente.
289)

Se dividen en dos grupos, bombas de una carrera y bombas

de dos carreras.
290)

Oscilan entre 5 y 100 cm. Pueden ofrecer presiones de

servicio de hasta 150 bar.

30

291)

Son muy sensibles al nivel de limpieza del aceite. Un aceite

con partculas en suspensin podr originar una avera en la bomba.

292)
293)

4.4 )CAUDAL DE LAS BOMBAS DE PALETAS DESLIZANTES

294)
295)
296)

Datos para el clculo del caudal de una bomba de paletas:

Q= D ( Dd )

bn
1000000

297)

Donde:

298)

Q : Caudal terico en l/min.

299)

D : Dimetro de la cmara interior de la carcasa en mm.

300)

d : Dimetro del rotor en mm.

301)

b : Ancho de la paleta o la cmara en mm.

302)

n : velocidad de giro del engranaje en rpm

303)
304)
305)

4.5) CAUDAL REAL

El rendimiento volumtrico de este tipo de bombas es de 0,8

aproximadamente, por lo que el Qreal ser:

306)

Qreal = Qterico 0,8

307)

308)

4.6) APLICACIONES DE LAS BOMBAS DE PALETAS

31

309)

Las bombas de paletas se aplican en diversas industrias y

procesos, en las que destacan:

Transferencia de producto en el sector petrolero.

Transferencia de productos qumicos.
Transferencia de productos para la industria textil.
Limpieza de aceite en circuitos cerrados.
Transferencia de agua en instalaciones de refrigeracin.
Vaciado de freidoras industriales.
Lubricacin de mquinas herramientas.
Lubricacin de equipo ferroviario.
Transferencia de productos alimenticios para cra de colmenas.
Transferencia de agua en instalaciones de refrigeracin.
Lubricacin de mquinas de obras pblicas.

310)

311)
312)
313)
314)
315)
316)
317)

5) BOMBAS DE ENGRANAJES.

318)
319)

Una bomba de engranajes es un tipo de bomba hidrulica que

consta de dos engranajes encerrados en un alojamiento muy ceido.

320)

Producen caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos

engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba

(motriz), y ste hace girar al otro (libre).
321)
322)

5.1 )TIPOS DE BOMBAS.

32

323)

324)

5.1.1) Bomba de engranajes exteriores

325)

Estas bombas pueden crear presiones entre 100 y 150

atmsferas. Para obtener presiones ms elevadas, se utilizan a veces

bombas de engranajes de etapas mltiples, es decir, se hace un
montaje de varias bombas de engranajes acopladas en serie, as se
genera una presin igual a la suma de las alturas manomtricas
correspondientes a las diversas etapas.
326)

5.1.2) Bomba de engranajes interiores

327)

En las bombas de engranajes interiores, el rotor es una corona,

mientras que el pin es la parte que se desplaza. Esto asegura el cierre de

las cmaras de trabajo, es decir los espacios entre los dientes de ambos
engranajes.
328)

Por cada vuelta del engranaje conductor se suministra un

volumen de lquido igual al correspondiente a dos veces el nmero de

dientes de dicho engranaje.
329)

330)

Figura N11: tipos de bombas de engranajes

331)
Fuente:
http://infmk2013amarcosjuarezcontreras133.blogspot.com/2014
332)

33

333)
334)

5.2 ) DESCRIPCIN DEL FUNCIONAMIENTO.

Este tipo de bomba produce caudal al transportar el fluido entre

los dientes de dos engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el

eje de la bomba (motriz), y este hace girar al otro (libre). La bomba de
engranajes funciona por el principio de desplazamiento; un pin es
impulsado y hace girar al otro en sentido contrario. En la bomba, la cmara
de admisin, por la separacin de los dientes, en la relacin se libera los
huecos de dientes. Esta depresin provoca la aspiracin del lquido desde el
depsito.
335)

Los dientes llenados transportan el lquido a lo largo de la pared

de la carcasa hacia la cmara de impulsin. En la cmara los piones que

engranan transportan el lquido fuera de los dientes e impiden el retorno del
lquido.
336)

Por lo tanto el lquido de la cmara tiene que salir hacia el

receptor, el volumen del lquido suministrado por revolucin se designa como

volumen suministrado (cm/Rev.). La bomba de engranajes tiene dos ruedas
dentadas iguales, estas se ajustan al cuerpo de la bomba o estator. El rotor
es la rueda conductora y el elemento desplazante es la rueda conducida.
337)

Entre los puntos de funcionamiento se destacan los siguientes:

La bomba nunca girar en seco.

Se accionan por un motor elctrico y giran a elevada velocidad.
En la cavidad de aspiracin, el lquido llena los espacios entre los
dientes de ambas ruedas dentadas, despus estos volmenes se
aslan y desplazan por unos arcos de circunferencia a la parte de

descarga de la bomba.
El volumen til de una cmara de trabajo debe considerarse es el
correspondiente al del diente y no al del hueco

338)
34

339)

5.3) CAUDAL DE UNA BOMBA DE ENGRANAJES

340)

Q = (zm2bn)/500.000

341)

En donde:

342)

Q : Caudal terico en l/min.

343)

: Pi

344)

z : nmero de dientes de uno de los engranajes.

345)

m : mdulo del dentado en mm.

346)

b : longitud del diente, profundidad entre ambas caras planas en

mm.
347)
348)

n : velocidad de giro del engranaje en rpm.

Para obtener el mdulo del dentado (m), necesitamos conocer

el dimetro primitivo del diente (d) segn la siguiente frmula, donde (di) es
el dimetro interior y (de) es el
349)

dimetro exterior.

350)

d = z m donde d = (de + di)/2

351)
352)

5.4) RENDIMIENTO DE LAS BOMBAS DE ENGRANAJES

353)

La operacin y eficiencia de la bomba hidrulica, en su funcin

bsica de obtener una presin determinada, a un nmero tambin

determinado

de

revoluciones

por

minuto

rendimientos a saber:
354)

35

se

define

mediante

tres

Rendimiento volumtrico de la bomba de engranaje

355)

El rendimiento volumtrico de la bomba es el cociente que se

obtiene al dividir el caudal de lquido que comprime la bomba y el que

tericamente debera comprimir. Dicho en otros trminos el rendimiento
volumtrico expresa las fugas de lquido que hay en la bomba durante el
proceso de compresin.
356)

El rendimiento volumtrico es un factor de la bomba muy

importante, ya que a partir de l se puede analizar la capacidad de diseo y

el estado de desgaste en que se encuentra una bomba.
357)

Rendimiento mecnico de la bomba de engranaje

358)

El rendimiento mecnico mide las prdidas de energa

mecnica que se producen en la bomba, causadas por el rozamiento y la

friccin de los mecanismos internos. En trminos generales se puede afirmar
que una bomba de bajo rendimiento mecnico es una bomba de desgaste
acelerado.
359)
360)

El rendimiento total o global es el producto de los rendimientos

volumtrico y mecnico. Se llama total porque mide la eficiencia general de

la bomba en su funcin de bombear lquido a presin, con el aporte mnimo
de energa al eje de la bomba. As pues el rendimiento total se expresa como
el consumo de energa necesario para producir la presin hidrulica nominal
del sistema.
361)
362)
363)
36

364)
365)
366)
367)
368)
369)
370)
371)
372)
373)
374)

375)
376)
377)
378)
379)
380)

CONCLUSIN
381)

382)

Las

mquinas trmicas funcionan cclicamente y realizan la conversin de

energa por medio de un fluido de trabajo que a su vez puede sufrir
una evolucin cclica (como en las centrales nucleares y solares,
frigorficos y bombas) o no (como es el caso ms general de motores
de combustin). Incluso en este ltimo caso, donde en cada ciclo de la
mquina

entran

unas

sustancias

frescas

(combustible

ms

comburente) y salen unas sustancias quemadas, es conveniente

37

estudiar el modelo llamado de "aire estndar" en el cual se supone

que el fluido de trabajo es aire puro, no cambia de composicin, recibe
calor de un foco exterior en la zona de combustin, cede calor al
ambiente a la salida y vuelve a la entrada, evolucionando
cclicamente.
383)

El

fluido

de

trabajo ha de sufrir transformaciones termodinmicas en las que estn

acopladas la energa trmica y la energa mecnica, por lo que las
sustancias condensadas apenas tienen inters, y los fluidos de trabajo son
gases o vapores (estos ltimos se diferencian de los anteriores en que en
algn punto del ciclo tiene lugar el cambio de fase a lquido (en otro punto
volver

de

lquido

vapor)).

Adems

de

estos

ciclos

de

gas

(monocomponente o mezcla) y vapor (monocomponente), existen ciclos en

los que evoluciona una mezcla con cambio de fase (p.e. frigorficos y bombas
de absorcin) y, como se dijo al principio, evoluciones no cclicas de sistemas
reactantes (que precisamente son las que generan el 80% de la energa
mecnica mundial; el resto es nuclear o hidroelctrica). Hay que mencionar
tambin las mquinas trmicas en las que el fluido de trabajo es una nube de
electrones los cuales son dispositivos semiconductores que pueden
funcionar como generadores de potencia, como frigorficos y como bombas
de calor, aunque sus rendimientos son muy bajos.
384)

385)

BIBLIOGRAFIA
386)

Jesus Castro. (2001). Apuntes de hidrulica. Mxico

387)

Claudio Mataix. (1986). Mecnica de fluidos

ingeniera hidrulica. Espaa: Del castillo S.A.

388)

38

Marcos Contreras. (2014). informe mes octubre. 2015, de blogspot

Sitioweb:
http://infmk2013amarcosjuarezcontreras133.blogspot.com/2014/10/
informe-mes-de-octubre-2014.html
389)
http://www.sapiensman.com/ESDictionary/P/Technical_vocabulary_
Spanish(P17).htm

390)
391)

39