9.1 TURBINAS DE VAPOR.

9.1.1 DEFINICIN.
Una turbina de vapor se puede definir como una mquina trmica en la que la
energa del vapor se transforma en energa cintica por medio de la expansin
a travs de las boquillas y la energa cintica del chorro resultante se convierte
a su vez en una fuerza que realiza un trabajo sobre los impulsos montados en
el rotor.
Tambin se puede definir como:
Elemento motriz que convierte la energa trmica del vapor directamente en
energa mecnica de rotacin.

9.2.2 CICLO TERMODINMICO DEL VAPOR.

De denomina ciclo termodinmico al proceso que tiene lugar en los equipos
destinados a la obtencin de trabajo a partir de dos fuentes de calor a distinta
temperatura o, de manera inversa, a producir el paso o transferencia de calor
de la fuente de menor temperatura a la fuente de mayor temperatura mediante
la aportacin de trabajo.
La aplicacin ms importante de una turbina de vapor es como motor trmico
en una planta de vapor donde el fluido de trabajo es el agua, que efecta un
ciclo el cual se le denomina como ciclo de potencia y que se describe a
continuacin. Ver figura 9-1.
1. El agua a temperatura ambiente y en estado lquido es bombeada hasta la
caldera.
2. En la caldera el calor obtenido mediante la combustin de un combustible, es
transferida al agua, pasando esta del estado liquido al estado del vapor a una
presin determinada, la cual es relativamente alta.
3. El vapor que sale de la caldera entra a la turbina donde se expande,
transformando su energa trmica en trabajo mecnico el cual se transfiere a
un eje.
4. El vapor que sale de la turbina es enfriado y condensado hasta la
temperatura ambiente en el condensador.
9.3 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
El calor es una forma de energa, y puede ser transformado en energa
mecnica. Cuando hierve agua y se convierte en vapor, este contiene ms
energa que el agua, y si esto se efecta en un recipiente cerrado, la presin
ejercida por el vapor aumenta, as la presin del vapor de una caldera se puede
aumentar agregndole energa calorfica (calor).
Como se menciono anteriormente, en un recipiente cerrado la presin aumenta
al introducrsele calor al sistema, y se incrementa a un valor superior a la
presin atmosfrica, obligando al vapor a expandirse a travs de la tobera,
saliendo el vapor a alta velocidad y chocndose contra el labe. Al salir el vapor
de la tobera este se expande disminuyendo su presin pero aumentando
considerablemente su velocidad, o sea que la tobera convierte la energa de
presin en velocidad y el choque de vapor contra el labe hace girar al rotor y
se produce el trabajo mecnico. Fig. 9-3.

En la Fig. 9-4 el rotor consiste de placas o labes montados en una flecha, la

tobera gua el flujo de vapor contra los labes.
Como la presin del vapor en el rotor es menor que en el de la caldera, pues de
lo contrario no habra flujo de vapor si no existiera un diferencial de presin, y
entre mayor sea este mayor ser el flujo.
Conforme el vapor deja la tobera, su presin y temperatura disminuyen, pero su
velocidad aumenta, y despus de chocar contra los labes esta velocidad
disminuye.
El rotor al girar produce trabajo mecnico y el vapor experimenta una perdida
de energa. Una cantidad mayor de vapor producir mayor trabajo. Si se
aumenta el numero de toberas o se hace mas grande la existente, saldr
mayor cantidad de vapor, produciendo mas trabajo. Por lo tanto, para producir
ms trabajo, o se aumenta la diferencial de presin, o se agrandan las toberas
existentes o se agregan ms del mismo tamao.
En la Fig. 9-5 los alabes estn montados en un volante o rotor y no
directamente sobre la flecha. La tobera o toberas estn montadas sobre la
pared de la cmara de vapor, y el vapor es controlado por la vlvula del
gobernador.
Controlando la entrad de vapor podemos controlar la salida de energa
mecnica. El motor est montado dentro de la carcasa de metal, donde la
presin es menor que dentro de la cmara de vapor, para poder permitir el flujo
a travs de las toberas, si no existiera esta diferencia de presin no podra
haber produccin de trabajo mecnico.
Al entrar el vapor a alta velocidad y chocar contra los labes se produce un
impulso que hace girar el rotor, y puesto que la turbina utiliza el impulso del
vapor sobre los labes para hacer girar el rotor, se le llama turbina de impulso
9.4 CLASIFICACIN DE LAS TURBINAS DE VAPOR.
Las turbinas de vapor se clasifican atendiendo a diferentes factores.
a) Dependiendo de su diseo por la forma como el vapor circula por las
paletas.
b) De acuerdo al nmero de etapas o pasos.
c) Con respecto a las condiciones de escape del vapor de la turbina.
9.4.1 CLASIFICACIN DE ACUERDO A SU DISEO.
Dependiendo de su diseo las turbinas pueden ser de dos tipos:
Turbinas de impulso.
Turbinas de reaccin.
En una turbina de impulso ideal, el vapor se expande solo en las boquillas fijas
y la energa cintica se transfiere a las paletas rotatorias a medida que el vapor
golpea sobre las mismas, mientras fluye de los pasajes entre las paletas. La
presin del vapor es constante y la velocidad relativa del vapor con respecto a
las paletas decrece en los pasajes de los mismos.

En una turbina de reaccin, el vapor se expande tanto en las toberas fijas,

como en las paletas rotatorias mediante la expansin del vapor en los pasajes
entre las paletas. La presin del vapor disminuye a medida que la velocidad
relativa del vapor aumenta en los pasajes de las paletas.
Una turbina de reaccin tiene ms pasos que una turbina de impulso para la
misma aplicacin debido a la pequea cantidad de energa cintica absorbida
por paso.
En el paso por impulso, el vapor puede ejercer una fuerza axial sobre las
paletas, a medida que fluye a travs de los pasajes. Mientras que q est fuerza
se le llama comnmente una reaccin, el uso de este termino no aplica un paso
de reaccin.
Una turbina de reaccin requiere de un mayor cojinete de empuje, debido a la
cada de presin a travs de las paletas en movimiento.
En una turbina de impulso el pequeo diferencial de presin entre las paletas
rotatorias de un paso por impulso, trae como resultado menores cojinetes de
empuje y ningn claro cerrado en la punta de sus paletas.
As una turbina de impulso puede arrancarse mas rpidamente sin peligro de
dao por la expansin trmica, y la eficiencia de sus pasos permanece
relativamente constante a lo largo de la vida de la turbina.
9.4.2 CLASIFICACIN DE ACUERDO AL NUMERO DE PASOS.
Como el vapor se expande y baja su presin al bajar por las paletas, de
acuerdo al nmero de pasos las turbinas se clasifican por:
Turbinas de un solo paso (unietpicas)
Turbinas de pasos mltiples ( multietpicas)
Turbinas de solo un paso.
Una turbina de vapor de solo un paso es aquella en la que la conversin de
energa cintica en trabajo mecnico ocurre con una nica expansin del vapor
en la turbina de la presin de entrada del vapor a la presin de salida del
mismo.
La zona donde se expande y baja de presin se llama etapa o paso, cuando
el vapor pierde presin en una sola etapa se dice que la turbina es unietpica,
como se muestra en la Fig. 9-6.
Una turbina de un solo paso puede tener una o ms hileras de paletas
rotatorias que absorben la energa de velocidad del vapor resultante de la
expansin simple del vapor. La turbina de un solo paso de vapor es de
velocidad compuesta (curts). La expansin completa de la presin de entrada
a la presin de salida se realiza en un solo paso. El paso curts, con dos hileras
de paletas rotatorias y dos pasos de velocidad compuesta tipo cerrada se
muestra en la Fig. 9-7.
La hilera de toberas dirige y descarga el vapor contra la primera hilera de
labes, pero el vapor que sale de estos labes lo hace en la direccin opuesta
al movimiento, por lo tanto para mover la segunda hilera de labes en la misma
direccin que la primera el vapor debe ser redirigido, para esto se utiliza una
hilera de labes estacionarios cuya nica funcin es cambiar la direccin del

vapor, pero no variar su presin o velocidad, y estn montados rgidamente en

la carcasa
9.4.3 CLASIFICACIN DE ACUERDO A LAS CONDICIONES DE
ESCAPE DEL VAPOR.
De acuerdo a las condiciones de escape del vapor de la turbina estas se
clasifican en:
Turbinas de contrapresin.
Turbinas de condensacin.
Turbinas de extraccin.
Turbinas de contrapresin.
Generalmente este tipo de turbinas se utilizan en instalaciones donde se
aprovecha el calor del vapor de escape para procesos de calentamiento en
cambiadores de calor, tales como agua de alimentacin a calderas, pre
calentadores de aire, etc., la descarga del vapor de la turbina a una presin
predeterminada va a un cabezal y de este se enva a los cambiadores de calor.
En este tipo de turbinas no se utiliza toda la energa calorfica del vapor, de
aqu que en una turbina de contra presin efecte una menor cantidad de
trabajo mecnico, que una turbina de condensacin e iguales circunstancias de
trabajo.
Turbinas de condensacin.
En una turbina de condensacin, el vapor de baja presin que sale de la turbina
es capaz de expandirse aun ms y perder ms presin, para esto la turbina
tiene instalado un condensador de superficie a la descarga de vapor de la
misma, el condensador absorbe calor de vapor y esto provoca una disminucin
de la presin (vaco) al condensarse el vapor, con esto se aprovecha mejor la
entalpa del vapor pudiendo efectuar la turbina una mayor cantidad de trabajo
til, por lo cual en igualdad de circunstancias con una turbina de contrapresin,
la turbina de condensacin es ms eficiente.
Al disminuir la presin del vapor, este se expande y aumenta su volumen por lo
cual las turbinas de condensacin son generalmente multietpicas
Turbinas de extraccin.
Una turbina de extraccin, cuando algo de vapor de una etapa intermedia se
saca de ella, para utilizarse en otras secciones del proceso donde se requiere
vapor con las condiciones de presin y temperatura del paso donde se efecta
la extraccin.
9.5 COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA TURBINA
Los principales componentes de una turbina son:
Carcasa.
Cmara de vapor.
Rotor.
Alojamiento de las chumaceras y los cojinetes.
Sistema de sellos.
Sistema de control y regulacin de la velocidad.

9.5.1 carcasa.
La carcasa se considera en el envolvente externo de la turbina, contiene el
vapor suministrado a la misma y est conectada a la lnea de suministro de
vapor de alta presin, y a la lnea de salida de vapor de baja presin
respectivamente, y en ella est montada la cmara de vapor.
La carcasa tambin contiene el rotor y boquillas a travs de las cuales el vapor
se expande y se dirige contra las paletas rotatorias.
En la construccin de las carcasas de las turbinas hay que prever que la
accesibilidad a las partes interiores permita su examen fcilmente.
9.5.2 Cmara de vapor.
La cmara de vapor est conectada a la carcasa, y aloja las vlvulas de
regulacin y la vlvula de disparo por sobre velocidad.
Una turbina de vapor opera debido a la diferencia de presin existente entre la
cmara de vapor y la carcasa, donde la presin en la cmara de vapor es
superior. Sin esta diferencia de presin el vapor no podra fluir a travs de las
toberas.
9.5.3 vlvulas de regulacin (control).
El vapor que entra a la cmara de vapor a travs de las vlvulas de regulacin
(control) es dirigido hacia los labes por medio de las toberas. Cuando se
reduce la carga en la turbina se requiere de menos vapor para mantener
constante la velocidad de la misma, por lo tanto la vlvula del gobernador
cierra, bajando por consiguiente la presin en la cmara de vapor.
Para mantener la eficiencia se debe mantener la mxima presin en la cmara
de vapor, cualquier presin inferior producir una menor eficiencia en la turbina.
Cuando la turbina utilice menos energa trmica o descargue ms energa
trmica su eficiencia disminuir.
9.5.3.1 Gobernador.
Como se menciono anteriormente el gobernador de una turbina regula la
cantidad de vapor que entra a ella y por lo tanto tambin regula la cantidad de
trabajo producido.
En la Fig. 9-21, vemos el principio de operacin de un gobernador mecnico de
contrapesos, aqu los contrapesos estn mantenidos juntos mediante la fuerza
de un resorte, pero conforme empiece a girar el conjunto, la fuerza centrifuga
obligara a los contrapesos a girar cada vez ms separados, al girar mas
despacio, los contrapesos tienden a juntarse nuevamente.
9.5.4 Rotor.
El rotor consiste de rodetes (discos), labes y las flechas. Los labes son
generalmente construidos aparte y montados despus en los rodetes, en
algunos motores los rodetes son montados a la flecha en caliente, los cuales al
enfriarse quedan fijos a la flecha. En otros casos la flecha y los rodetes son
forjados en una pieza.
En las turbinas medianas o pequeas el rotor est formado por uno o mas
rodetes (discos) slidos montados en una flecha. En la parte exterior de los
discos se fijan los labes o paletas, sostenidos estos, en su extremo libre por

un cincho metlico. El rotor gira sobre los cojinetes sostenidos rgidamente en

el bastidor.
Materiales usados en la construccin de discos y rotores.
Para los ejes y discos sometidos a tensiones y temperaturas moderadas del
orden de 300 basta con aceros al 0,3%. Los discos de los ltimos
escalonamientos de las turbinas de condensacin, necesitan aceros de alta
resistencia con adicin de: Cr-Ni-Mo-V 1,6/1,8/0,2/0,15%.
Para temperaturas elevadas, mayores a 450 . Los ejes de los rotores y los
discos de AP se fabrican con aceros que contienen generalmente Cr-Ni-Mo-V
1,5/0,4/1/0,6%, con resistencias bajo cargas prolongadas a 500 .
labes
Las formas y disposiciones elegidas resultan de compaginar las exigencias de
la resistencia de los materiales y las del movimiento del vapor; el trazado de los
labes de baja presin (BP), fuertemente afectados por la accin del vapor y
las fuerzas centrfugas, es muy delicado.
En los escalonamientos de cabeza de alta presin (AP), los labes operan a
temperaturas prximas a la mxima temperatura del vapor, por lo que hay que
tener en cuenta, que no deben superar nunca una deformacin del 0.2% (limite
elstico) al cabo de 100,000 horas de funcionamiento.
9.5.4.1 Diafragmas y sellos de laberinto.
En una turbina multietpica existe una diferencia de presin entre diferentes
pasos, viendo la Fig. 9-33 vemos que el diafragma es una parte estacionaria
que est montada en la carcasa, sostiene los diferentes pasos y sostiene las
toberas.
Adems se puede observar que puede existir una fuga de vapor a travs del
pasaje por el que pasa la flecha a travs del diafragma.
Puesto que el vapor al pasar a travs de las toberas y chocar contra los labes
producen un trabajo til, al existir una fuga de vapor a lo largo de la flecha by
paseando las toberas del diafragma, no se produce el trabajo til calculado
para esa etapa.
El diafragma puede ser construido de manera que rodee la flecha con poca
tolerancia, sin embargo si la flecha roza el diafragma, este debe de ser
remplazado, puesto que hay desgaste y aumento de tolerancia.
9.5.4.2 Cajas de empaques.
En una turbina de contrapresin, vemos que la presin en la descarga es
mayor que la presin del aire (atmosfera) que lo rodea. Por lo tanto, el vapor
tendera a fugarse a travs de las cajas donde la flecha atraviesa la carcasa.
As la fuga mayor ser que la caja de empaques del lado de la entrada del
vapor, y puesto que los rodamientos estn colocados junto a las cajas de
empaque, el condensado producto de la fuga de vapor puede entrar en ellos
provocando su destruccin.
9.5.4.3 Rodamientos y chumaceras.
Para que una turbina opere adecuadamente, la flecha debe de girar con un
mnimo de friccin, o sea que la resistencia a la rotacin de esta debe de ser lo

mas pequea posible, por otro lado, el rotor debe mantener su posicin
mientras gira, o sea que la flecha debe de estar libre para moverse en
cualquiera de sus direcciones.
La velocidad de giro es el movimiento deseado en una flecha sin embargo
siempre viene acompaada de dos movimientos no deseados uno horizontal o
de desplazamiento y otro vertical o de vibracin.
9.5.5 sistema de control de una turbina de vapor.
Todos los componentes que mencionamos anteriormente son elementos del
sistema de control de una turbina, se considera que el sistema de control para
una turbina multietpica est constituido por dos subsistemas mayores:
Sistema de gobierno
Sistema de paro de emergencia
9.5.5.1 Sistema de Gobierno.
Este sistema regula el funcionamiento de una turbina ajustando su velocidad en
respuesta a una seal neumtica o analgica respecto a la carga.
El sistema consta de los siguientes componentes: vlvula de corte rpido,
gobernador de velocidad, vlvulas reguladoras de admisin de vapor y el
servomotor que opera las vlvulas reguladoras.
Gobernador de velocidad. Como se explico anteriormente el gobernador es
usado para detectar cambios de velocidad y regular la misma a travs de
mandos al servo motor y alas vlvulas de regulacin a las toberas que
controlan el flujo de vapor a la turbina.
9.5.5.2 Sistema de paro de emergencia.
Este sistema funciona automticamente y es independiente del sistema de
gobierno. Su funcin es la de cortar el flujo de vapor a la turbina en caso de
operaciones de operacin anormales y criticas.
9.5.5.3 Sistema de Gobernador Electrnico.
Como resultado de la modernizacin tecnolgica, el accionamiento de
gobernador de velocidad y el accionamiento del gobernador han sido
remplazados por un sistema de gobernador electrnico, el actuador electrohidrulico lineal, y un sistema electrnico de proteccin contra el exceso de
velocidad.
9.6 SISTEMA DE LUBRICACIN.
La lubricacin de las chumaceras radiales puede ser por medio de un anillo de
aceite. El anillo de aceite recoge aceite del crter y puesto que la rotacin hace
girar este anillo, el aceite es llevado hasta la chumacera proporcionando una
lubricacin por salpicadura.
Otro sistema de lubricacin de chumaceras es aquel donde el aceite lubricante
es inyectado a presin dentro de las chumaceras por medio de una bomba,
este sistema se llama de lubricacin forzada, en este caso si la presin de
aceite en el circuito disminuye las chumaceras no reciben aceite y se dean o
destruyen.

Una turbina equipada con un sistema de aceite de gobierno (control) debe de

tener un suministro continuo y a presin de aceite limpio tanto para el sistema
hidrulico del gobernador como para la lubricacin de sus chumaceras.
9.6 SISTEMA DE VACO EN UNA TURBINA DE CONDENSACIN.
Condensadores de superficie. Es conocido el gran inters que tiene el bajar
la contra presin de escape de una turbina de vapor, para as incrementar la
cantidad de energa disponible para efectuar el trabajo (Entalpa).
Si a ttulo de ejemplo consideramos inicialmente un vapor a 25 atm y 350 ,
entalpa de 746,1 Kcal. /Kg., que se expansiona hasta 1 atm, entalpa final de
592 Kcal. /Kg., implica una diferencia de entalpa de 154,1 Kcal. /Kg.
De entre los dispositivos de control y seguridad del condensador de superficie
destacaremos, los siguientes:
a) Un indicador de nivel de condensado.
b) Un controlador de nivel de condensado.
c) Un indicador de vaco.
d) Un indicador de temperatura de condensado.
e) Una vlvula rompedora de vaco.
9.7.1.1 Eyectores de un Sistema de Vaco.
La funcin del sistema de eyectores es la eliminacin del aire y de gases no
condensables del condensador. Un eyector no es ms que una bomba de
chorro en la que no existen partes mviles.
El sistema de eyectores (Fig. 9-57 y Fig. 9.58) est formado normalmente por:
Eyector de arranque.
Eyector de la primera etapa. (primario).
Condensador intermedio.
Eyector de la segunda etapa. (secundario).
Condensador posterior.
Los dos eyectores (primera y segunda etapa) trabajan en serie. El eyector de la
primera etapa aspira del condensador principal y descarga la mezcla de airevapor al condensador intermedio en el que el vapor contenido en la mezcla, se
condensa. El condensado cae al fondo del condensador, en donde a travs de
un sello hidrulico en U pasa el condensador principal.
El aire pasa ahora a la aspiracin de la segunda etapa donde mezclado con el
chorro de vapor es conducido al condensador posterior, en este, el vapor se
condensa y se manda al tanque de purgas en tanto que el aire se enva a la
atmosfera.
9.7.1.2 Operacin del Sistema de Vaco.
Para permitir un funcionamiento continuo, se utilizan dos juegos de eyectores,
sin embargo solo uno es necesario y suficiente para el funcionamiento del
sistema; el otro, est en todo momento listo para funcionar en caso de averas
o defectos de funcionamiento del primero. Ambos pueden utilizarse
simultneamente en caso de que una entrada excesiva de aire en el

condensador y se haga necesario una capacidad adicional de extraccin de

aire.
9.8 CONDICIONES DE OPERACIN QUE AFECTAN EL
COMPORTAMIENTO DE UNA TURBINA.
9.8.1 Presin Excesiva en la Carcasa.
Para que el vapor fluya a travs de una turbina debe existir un diferencial de
presin entre la entrada y salida del vapor. Durante el arranque de una turbina
a contra presin la descarga de la misma deber abrirse antes de la entrada
del vapor motriz, pues de lo contrario la carcasa puede destruirse debido a la
excesiva presin.
Las turbinas tienen colocadas vlvulas por seguridad por presin (PSV) en la
descarga, estas vlvulas deben ser revisadas una vez que relevan para
asegurarse que cerraron bien, pues de lo contrario se estar venteando vapor a
la atmosfera.