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ELEMENTOS

DE
MQUINAS
Profo.:
Dr. Trcio Graciano Machado

Jacobina/2014

Apresentao da Disciplina
Elementos de Mquinas

Prezados Estudantes,
Estamos dando incio aos trabalhos relativos aos contedos da disciplina de Elementos de Mquinas.
Analisando-se diversas mquinas, construdas das mais variadas formas e com finalidades distintas, percebe-se a
presena constante de certos elementos construtivos (rvores, engrenagens, polias, dentre outros); alm de diversos processos
de fabricao que envolvem a montagem e confeco do conjunto (soldagem, rebitagem, fundio, conformao mecnica, e
outros). Um projeto de uma mquina surge sempre com o intuito de satisfazer uma necessidade, seja ela industrial, comercial,
para lazer ou outra finalidade e envolve o estudo detalhado de suas partes, a forma como sero montadas, tamanho e
localizao das partes componentes tais como engrenagens, parafusos, molas, cames, etc.
Dessa forma, o objetivo principal dessa disciplina fornecer informaes gerais sobre os elementos de fixao, como
parafusos, porcas, arruelas, rebites, de transmisso de movimento e potncia, como polias, correias e chavetas, de apoio, como
mancais, guias e rolamentos e outros elementos que envolvam a construo de mquinas e conjuntos mecnicos.
O conhecimento terico de tais conhecimentos de fundamental importncia para que tenhamos condies de
entender efetivamente a importncia desses elementos na montagem e no pleno desenvolvimento quando em uso das
mquinas.
Esperamos que todos possam desenvolver um excelente trabalho, sempre procurando ampliar seus conhecimentos e
aproveitar esse momento nico de aprendizagem e que esse conhecimento adquirido possa contribuir de forma efetiva para o
pleno desenvolvimento de suas funes junto sociedade brasileira.
Lembrem-se do ensinamento de Daisaku Ikeda:
A causa da derrota no se encontra no obstculo ou no rigor das circunstncias, est no retrocesso da determinao
e na desistncia da prpria pessoa.
Sucesso!

ELABORAO:
Professor
Dr. Trcio Graciano Machado

SUMRIO
1.

Introduo............................................................................................................................. .............................04

2.

Esforos Mecnicos .........................................................................................................................................04

3.

Tenses .............................................................................................................................................................07

4.

Deformaes .....................................................................................................................................................08

5.

Classificao dos Materiais Utilizados em Elementos Estruturais .............................................................09

6.

Elementos de Fixao..................................................................................................................................... ..11

3.

Rebite ........................................................................................................................... ......................................14

4.

Pinos, Cavilhas, Cupilhas.................................................................................................................................22

5.

Parafusos, Porcas e Roscas.............................................................................................................................25

6.

Arruelas..............................................................................................................................................................38

7.

Anis Elsticos........................................................................................................................................ ..........41

8.

Chavetas.............................................................................................................................................................45

9.

Elementos de Apoio..........................................................................................................................................48

10. Molas..................................................................................................................................................................72
11. Conjuntos Mecnicos ......................................................................................................................................77
12. Elementos de Transmisso..............................................................................................................................79
13. Elementos de Vedao...................................................................................................................................106
14. Freios ............................................................................................................................. .................................116
15. Variadores de Velocidade .............................................................................................................................117
Referncias ....................................................................................................................................................120

1. Introduo
Analisando-se diversas mquinas, construdas das mais variadas formas e com finalidades distintas, percebe-se a
presena constante de certos elementos construtivos (rvores, engrenagens, polias, dentre outros); alm de diversos processos
de fabricao que envolveu a montagem e confeco do conjunto (soldagem, rebitagem, fundio, conformao mecnica, e
outros). Um projeto de uma mquina surge sempre com o intuito de satisfazer uma necessidade, seja ela industrial, comercial,
para lazer ou outra finalidade e envolve o estudo detalhado de suas partes, a forma como sero montadas, tamanho e
localizao das partes componentes tais como engrenagens, parafusos, molas, cames, etc. Esses elementos so denominados
Elementos de Mquinas e so subdivididos em elementos de Fixao, como parafusos, porcas, arruelas, rebites, de
transmisso de movimento e potncia, como polias, correias e chavetas e de apoio, como mancais, guias e rolamentos.
O estudo dos elementos de mquinas de fundamental importncia para o Projeto de Mquinas. Os projetos podem
ser classificados em: Projeto Novo, que surge para atender a uma nova funo, a uma nova necessidade, e Adaptao de
Projeto, caso bem mais comum, que surge quando se deve aplicar um projeto conhecido a condies particulares. No caso de
Adaptao de Projeto inclui-se, tambm, o aprimoramento de um projeto. Dessa forma, um projeto evolui com o decorrer do
tempo ou devido a novas necessidades, ou devido ao surgimento de novos materiais mais adequados.
O bom projetista comea a imaginar movimentos simples independentes, simultneos ou no; algumas idias
parecero absurdas, outras no; algumas difceis, outras fceis. Nenhuma idia deve ser abandonas a priori, pois o que parece
absurdo ou difcil primeira observao pode no o ser na realidade. O conhecimento terico dos elementos que compem as
mquinas de fundamental importncia para que se tenham condies de entender o funcionamento das mquinas e como se
pode alter-lo de forma consistente e vantajosa; e este o foco principal dessa disciplina.

2. Esforos Mecnicos
Materiais slidos tendem a deformar (ou eventualmente romper) quando submetidos a solicitaes mecnicas. A
Resistncia dos Materiais um ramo da Engenharia que tem como objetivo o estudo do comportamento de elementos
construtivos sujeitos a esforos, de forma que eles possam ser adequadamente dimensionados para suport-los nas condies
previstas de utilizao.
2.1 CLASSIFICAO DOS ESFOROS
2.1.1 Quanto origem:
a) Externo Fora que age sobre o corpo.

b) Foras Reativas fora que age nos apoios e est vinculada ao esforo externo.
F

2.2.2 Quanto Deformao dos Corpos:


a)

Trao: A fora atuante tende a provocar um alongamento do elemento na direo da mesma.


Figura: Cabo de Sustentao submetido trao.

b) Compresso: A fora atuante tende a produzir uma reduo de tamanho do elemento na direo da mesma.
Figura: Ps da mesa sujeito compresso.

c) Flexo: A fora atuante provoca uma deformao do eixo perpendicular mesma.

Figura: Viga submetida flexo.

d) Toro: As foras atuam em um plano perpendicular mesma.

Figura: Ponta de eixo sujeito toro.

e) Flambagem: um esforo de compresso em uma barra de seo transversal pequena em relao ao comprimento que
tende a produzir uma curvatura na barra.

f)

Cisalhamento: Foras atuantes tendem a produzir um efeito de corte, isto , um deslocamento linear entre as sees
transversais.

3. Tenses
A fora por unidade de rea ou a intensidade das foras distribudas numa certa seo transversal chamada tenso
atuante, nesta seo, e indicada pela letra grega (sigma). Assim, a tenso em uma barra de seo transversal A, sujeita a
uma fora axial F, conforme a figura, obtida dividindo-se o mdulo F da fora pela rea A.
F

A unidade de tenso tem a mesma dimenso da presso mecnica, assim, no Sistema Internacional, a unidade bsica
o pascal (Pa = N/m2) e no Sistema Ingls o (psi= libra fora/polegada2).
Obs.: 1 Psi = 6894,8 Pa
Obs.: Outras unidades de tenso normal.
Kgf
cm2

kgf
mm2

Mltiplos da unidade Pascal:


Kilo Pascal (KPa) = 10 Pa
Mega Pascal (MPa) = 106 Pa
Por conveno, esforos de trao geram tenses positivas, enquanto esforos de compresso geram tenses
negativas.
Exemplo: Supondo que a barra da figura acima, est carregada axialmente por uma fora F de intensidade igual a 20 kN e
possui um dimetro igual a 15 m. Qual a tenso resultante?

Exerccios:
1) Um cabo de ao de dimetro (Polegada) (6,35 mm) utilizado num guindaste para elevar uma carga de peso 4750N.
Calcular a tenso normal de trao que atua no cabo de ao. (Resp. 149,98 MPa)

2) Uma pea madeira de seo transversal retangular, cujos lados medem 80 cm e 20 cm, est sujeita a uma tenso normal de
compresso de 80MPa. Calcular a intensidade da fora normal de compresso atuante na pea. (Resp. 12,8 MN)

3) Determine a rea da seo transversal de uma barra macia de alumnio que est sujeita a um esforo de trao 24kN, de
modo que a tenso atuante na mencionada barra no ultrapasse o valor de 60MPa. (Resp. 0.0004 m)

4) A pea vazada de seo transversal quadrada mostrada na figura suporta um esforo de compresso F=32kN. Calcular a
tenso normal de compresso suportada pela pea. (Resp. T=20MPa)

5) Dois cabos de ao iguais com dimetro 7,8mm so utilizados para elevar um carro de peso igual a 8500N. Calcule a tenso
normal de trao que atua em cada um dos cabos de ao. (Resp. 89 MPa)

6) Calcular a rea da seo transversal de um cabo que suporta um esforo de trao 10kN, de modo que a tenso atuante no
cabo citado 35MPa. (Resp. 285,71 mm)

7) Um cabo de cobre utilizado para elevar um corpo com peso igual a 2000N de modo que a tenso normal de trao
31,45MPa. Calcular o dimetro do cabo de ao. (Resp. 9mm).

8) Uma barra circular de dimetro 18mm suporta um esforo de intensidade 7,8kN. Calcular a tenso normal de trao atuante
na barra. (Resp. 30,66 MPa)

4. Deformaes
O corpo quando sujeito a esforos apresentam por menos que sejam, deformaes. Estas deformaes apresentam
comportamentos diversos em funo do material e do tipo de esforo que age sobre o corpo.
As deformaes sofridas por um corpo so classificadas em dois tipos: Deformao elstica e Deformao Plstica.

4.1 Deformao Elstica


aquela apresentada por um copo sujeito a um carregamento e que a deformao desaparece com a retirada do
carregamento. Ou seja, o corpo volta a ter as suas dimenses iniciais.

4.2 Deformao Plstica


aquela apresentada por um corpo sujeito a um carregamento e que a deformao no desaparece por completo com
a retirada do carregamento. Ou seja, o corpo no volta a ter as suas dimenses iniciais. Mantm uma deformao residual.

5. Classificao dos Materiais Utilizados em Elementos Estruturais


5.1 Materiais Dcteis
So os materiais que submetidos ao esforo de trao ou de compresso apresentam a deformao elstica, seguida
da deformao plstica, para atingirem o rompimento.
Exemplos: ao, alumnio, cobre, bronze e outras ligas metlica.
Figura: Diagrama Tenso x Deformao de um ao de baixo teor de carbono.

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5.2 Materiais Frgeis


So os materiais que submetidos ao esforo de trao ou de compresso apresentam a deformao elstica e em
seguida atingem o rompimento. No apresentam a deformao plstica.
Exemplos: Ferro Fundido, Concreto, Vidro, Cermica, Porcelana e outras.
Figura: Diagrama Tenso x Deformao de um Material Frgil.

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6. Elementos de Fixao
Inicialmente sempre h um questionamento: Por que estudar elementos de fixao? A resposta simples: como
mecnico, voc precisa, necessariamente, conhecer tudo sobre mquinas, inclusive suas peas que so unidas ou fixadas entre
si. Assim, voc ficar capacitado para operar mquinas, identificar seus possveis defeitos e at mesmo corrigi-los.
Se voc vai fazer uma caixa de papelo, possivelmente usar cola, fita adesiva ou grampos para unir as partes da
caixa. Por outro lado, se voc pretende fazer uma caixa ou engradado de madeira, usar pregos ou taxas para unir as partes.
Na mecnica muito comum a necessidade de unir peas como chapas, perfis e barras. Qualquer construo, por
mais simples que seja, exige unio de peas entre si. Entretanto, em mecnica as peas a serem unidas, exigem elementos
prprios de unio que so denominados elementos de fixao. Numa classificao geral, os elementos de fixao mais usados
em mecnica so: rebites, pinos, cavilhas, parafusos, porcas, arruelas, chavetas etc. Iremos estudar cada um desses elementos
de fixao para conhecer suas caractersticas, o material de que feito, suas aplicaes, representao, simbologia e alguns
clculos necessrios para seu emprego.

Figura 01: Unio de peas mais comuns utilizadas na mecnica.

A unio de peas feita pelos elementos de fixao pode ser de dois tipos: mvel ou permanente. No tipo de unio
mvel, os elementos de fixao podem ser colocados ou retirados do conjunto sem causar qualquer dano s peas que foram
unidas. o caso, por exemplo, de unies feitas com parafusos, porcas e arruelas.

Figura 02: Unio mvel do tipo parafuso/porca/arruela.

No tipo de unio permanente, os elementos de fixao, uma vez instalados, no podem ser retirados sem que fiquem
inutilizados. o caso, por exemplo, de unies feitas com rebites e soldas.

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a) Rebite

b) Solda

Figura 03: Tipos de unio permanente: a) Rebite e b) Solda.

Tanto os elementos de fixao mvel como os elementos de fixao permanente devem ser usados com muita
habilidade e cuidado porque so, geralmente, os componentes mais frgeis da mquina. Assim, para projetar um conjunto
mecnico preciso escolher o elemento de fixao adequado ao tipo de peas que iro ser unidas ou fixadas. Se, por exemplo,
unirmos peas robustas com elementos de fixao fracos e mal planejados, o conjunto apresentar falhas e poder ficar
inutilizado. Ocorrer, portanto, desperdcio de tempo, de materiais e de recursos financeiros.
Ainda importante planejar e escolher corretamente os elementos de fixao a serem usados para evitar concentrao
de tenso nas peas fixadas. Essas tenses causam rupturas nas peas por fadiga do material.
6.1 Tipos de Elementos de Fixao
Apresentamos nesse momento alguns elementos de fixao para o conhecimento e entendimento preliminar de cada
um deles.
a) Rebite: O rebite formado por um corpo cilndrico e uma cabea. fabricado em ao, alumnio, cobre ou lato.
usado para fixao permanente de duas ou mais peas.

Figura 04: Rebite de cabea redonda.


b) Pino: O pino une peas articuladas. Nesse tipo de unio, uma das peas pode se movimentar por rotao.

Figura 05: Pino.


c) Cavilha: A cavilha une peas que no so articuladas entre si.

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Figura 06: Cavilha.


d) Contrapino ou Cupilha: O contrapino ou cupilha uma haste ou arame com forma semelhante de um meio-cilindro,
dobrado de modo a fazer uma cabea circular e tem duas pernas desiguais. Introduz-se o contrapino ou cupilha num furo na
extremidade de um pino ou parafuso com porca castelo. As pernas do contrapino so viradas para trs e, assim, impedem a
sada do pino ou da porca durante vibraes das peas fixadas.

Figura 07: Cupilha.


e) Parafuso: O parafuso uma pea formada por um corpo cilndrico roscado e uma cabea, que pode ter vrias
formas.

Figura 08: Parafuso de cabea cilndrica com fenda.


f) Porca: A porca tem forma de prisma, de cilindro etc. Apresenta um furo roscado. Atravs desse furo, a porca
atarraxada ao parafuso.

Figura 09: Porca sextavada


g) Arruela: A arruela um disco metlico com um furo no centro. O corpo do parafuso passa por esse furo.

Figura 10: Arruela chanfrada.

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h) Anis Elsticos: O anel elstico usado para impedir deslocamento de eixos. Serve, tambm, para posicionar ou
limitar o movimento de uma pea que desliza sobre um eixo.

Figura 11: Anel tipo RS.


i) Chavetas: A chaveta tem corpo em forma prismtica ou cilndrica que pode ter faces paralelas ou inclinadas, em
funo da grandeza do esforo e do tipo de movimento que deve transmitir.
Alguns autores classificam a chaveta como elementos de fixao e outros autores, como elementos de
Transmisso. Na verdade, a chaveta desempenha as duas funes.

Figura 12: Chaveta em Circular.

7. Rebites
Tem-se a seguinte proposio prtica: Um mecnico tem duas tarefas: consertar uma panela cujo cabo caiu e unir duas
barras chatas para fechar uma grade.
A questo a seguinte: qual elemento de fixao o mais adequado para Solda ou rebite? Nos dois casos
necessrio fazer unies permanentes. Que o cabo fique bem fixado panela e que as duas barras fiquem bem fixadas entre si.
A solda um bom meio de fixao mas, por causa do calor, ela causa alteraes na superfcie da panela e das barras.
O elemento mais indicado, portanto, o rebite.

Figura 13: Panela rebitada.

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Figura 14: Grades rebitadas.


Um rebite compe-se de um corpo em forma de eixo cilndrico e de uma cabea. A cabea pode ter vrios formatos.
Os rebites so peas fabricadas em ao, alumnio, cobre ou lato. Unem rigidamente peas ou chapas, principalmente,
em estruturas metlicas, de reservatrios, caldeiras, mquinas, navios, avies, veculos de transporte e trelias.
7.1 Tipos de Rebites e suas propores
O quadro 1 demonstra a classificao dos rebites em funo do formato da cabea e de seu emprego em geral.
Quadro 1: Classificao dos Rebites.

A fabricao de rebites padronizada, ou seja, segue normas tcnicas que indicam medidas da cabea, do corpo e do
comprimento til dos rebites.
No quadro 2 apresentamos as propores padronizadas para os rebites. Os valores que aparecem nas ilustraes so
constantes.
Quadro 2: Padronizao de rebites.

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7.2 Especificao de Rebites


Para adquirir os rebites adequados ao seu trabalho, necessrio que voc conhea suas especificaes, ou seja:
de que material feito;
o tipo de sua cabea;
o dimetro do seu corpo;
o seu comprimento til.
O comprimento til do rebite corresponde parte do corpo que vai formar a unio. A parte que vai ficar fora da unio
chamada sobra necessria e vai ser usada para formar a outra cabea do rebite. No caso de rebite com cabea escareada, a
altura da cabea do rebite tambm faz parte do seu comprimento til. O smbolo usado para indicar comprimento til L e o
smbolo para indicar a sobra necessria z.
Na especificao do rebite importante voc saber qual ser o seu comprimento til (L) e a sobra necessria (z).
Nesse caso, preciso levar em conta:
o dimetro do rebite;
o tipo de cabea a ser formado;
o modo como vai ser fixado o rebite: a frio ou a quente.
As figuras mostram o excesso de material (z) necessrio para se formar a segunda cabea do rebite em funo dos
formatos da cabea, do comprimento til (L) e do dimetro do rebite (d).
Para solicitar ou comprar rebites voc dever indicar todas as especificaes. Por exemplo:
material do rebite: rebite de ao 1.006 - 1.010;
tipo de cabea: redondo;
dimetro do corpo: " , de comprimento til.
7.3 Processos de Rebitagem
Na rebitagem, voc vai colocar os rebites em furos j feitos nas peas a serem unidas. Depois voc vai dar forma de
cabea no corpo dos rebites. Esse procedimento est ilustrado nestas trs figuras:

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Figura 15: Etapas de rebitagem.


A segunda cabea do rebite pode ser feita por meio de dois processos: manual e mecnico.
a) Rebitagem Manual:
Esse tipo de processo feito mo, com pancadas de martelo. Antes de iniciar o processo, preciso comprimir as
duas superfcies metlicas a serem unidas, com o auxlio de duas ferramentas: o contra-estampo, que fica sob as chapas, e o
repuxador, que uma pea de ao com furo interno, no qual introduzida a ponta saliente do rebite. Na figura 16 temos o
repuxador executando a rebitagem.

Figura 16: Repuxar em processo de rebitagem


Aps as chapas serem prensadas, o rebite martelado at encorpar, isto , dilatar e preencher totalmente o
furo. Depois, com o martelo de bola, o rebite boleado, ou seja, martelado at comear a se arredondar. A figura 17
ilustra o boleamento.

Figura 17: Etapa de boleamento.


Em seguida, o formato da segunda cabea feito por meio de outra ferramenta chamada estampo, em cuja
ponta existe uma cavidade que ser usada como matriz para a cabea redonda, conforme figura 18.

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Figura 18: Estampo do rebite.


b) Rebitagem Mecnica
O processo mecnico feito por meio de martelo pneumtico ou de rebitadeiras pneumticas e hidrulicas. O martelo
pneumtico ligado a um compressor de ar por tubos flexveis e trabalha sob uma presso entre 5 Pa 7 Pa, controlada pela
alavanca do cabo.
O martelo funciona por meio de um pisto ou mbolo que impulsiona a ferramenta existente na sua extremidade . Essa
ferramenta o estampo, que d a forma cabea do rebite e pode ser trocado, dependendo da necessidade. Na figura 20
ilustramos, em corte, um tipo de martelo pneumtico para rebitagem.

Figura 20: Martelo pneumtico para rebitagem.


Se compararmos o sistema manual com o mecnico, veremos que o sistema manual utilizado para rebitar em locais
de difcil acesso ou peas pequenas. A rebitagem por processo mecnico apresenta vantagens, principalmente quando usada
a rebitadeira pneumtica ou hidrulica. Essa mquina silenciosa, trabalha com rapidez e permite rebitamento mais resistente,
pois o rebite preenche totalmente o furo, sem deixar espao. Entretanto, as rebitadeiras so mquinas grandes e fixas e no
trabalham em qualquer posio. Nos casos em que necessrio o deslocamento da pessoa e da mquina, prefervel o uso do
martelo pneumtico, veja figura 21.

Figura 21: Rebitadeira pneumtica.


7.4 Rebitagem a quente e a frio

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Tanto a rebitagem manual como a mecnica podem ser feitas a quente ou a frio. Na rebitagem a quente o rebite
aquecido por meio de fornos a gs , eltricos ou maarico at atingir a cor vermelho-brilhante. Depois o rebite martelado
mo ou mquina at adquirir o formato.
Os fornos possibilitam um controle perfeito da temperatura necessria para aquecer o rebite. J o maarico apresenta
a vantagem de permitir o deslocamento da fonte de calor para qualquer lugar.
A rebitagem a quente indicada para rebites com dimetro superior a 6,35 mm, sendo aplicada, especialmente, em
rebites de ao. A rebitagem a frio feita por martelamento simples, sem utilizar qualquer fonte de calor. indicada para rebites
com dimetro de at 6,3 mm, se o trabalho for mo, e de 10 mm, se for mquina. Usa-se na rebitagem a frio rebites de ao,
alumnio, etc.
7.5 Tipos de Rebitagem
Os tipos de rebitagem variam de acordo com a largura das chapas que sero rebitadas e o esforo a que sero
submetidas. Assim, temos a rebitagem de recobrimento, de recobrimento simples e de recobrimento duplo.
a) Rebitagem de recobrimento
Na rebitagem de recobrimento, as chapas so apenas sobrepostas e rebitadas. Esse tipo destina-se somente a
suportar esforos e empregado na fabricao de vigas e de estruturas metlicas, conforme figura 22.

Figura 22: Estruturas metlicas rebitadas.

b) Rebitagem de recobrimento simples


destinada a suportar esforos e permitir fechamento ou vedao. empregada na construo de caldeiras a vapor e
recipientes de ar comprimido. Nessa rebitagem as chapas se justapem e sobre elas estende-se uma outra chapa para cobrilas. Veja figura 23.

Figura 23: Justaposio de chapas para rebitagem.


c) Rebitagem de recobrimento duplo
Usada unicamente para uma perfeita vedao. empregada na construo de chamins e recipientes de gs para
iluminao. As chapas so justapostas e envolvidas por duas outras chapas que as recobrem dos dois lados, conforme figura
24.

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Figura 24: Justaposio dupla de chapas para rebitagem.


7.6 Clculos para Rebitagem
a) Clculo do dimetro do rebite:
A escolha do rebite feita de acordo com a espessura das chapas que se quer rebitar. A prtica recomenda que se
considere a chapa de menor espessura e se multiplique esse valor por 1,5, segundo a frmula:

d = 1,5 . < S
onde:
d = dimetro;
< S = menor espessura;
1,5 = constante ou valor predeterminado.
b) Clculo do dimetro do furo:
O dimetro do furo pode ser calculado multiplicando-se o dimetro do rebite pela constante 1,06. Matematicamente, podese escrever:

dF = dR. 1,06
onde:
dF = dimetro do furo;
dR = dimetro do rebite;
1,06 = constante ou valor predeterminado.
c) Clculo do comprimento til do rebite:
O clculo desse comprimento feito por meio da seguinte frmula:
onde:
L = comprimento til do rebite;
y = constante determinada pelo formato da cabea do rebite;
d = dimetro do rebite;
S = soma das espessuras das chapas.
Obs.: 1) Para rebite de cabea redonda e cilndrica: L = 1,5.d + S.
2) Para rebites de cabea escareada: L = 1.d S.

L = y.d + S

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* Exerccios Aplicativos:
a) Na rebitagem de duas chapas de ao, uma com espessura de 5 mm e outra com espessura de 4 mm, qual o dimetro do
rebite?

b) Determine o dimetro do furo para um rebite com dimetro de 6,35 mm.

c) Calcular o comprimento til de um rebite de cabea redonda com dimetro de 3,175 mm para rebitar duas chapas, uma com 2
mm de espessura e a outra com 3 mm.

7.7 Defeitos de rebitagem


preciso fazer bem- feita a rebitagem para assegurar a resistncia e a vedao necessrias s peas unidas por rebites.
Os defeitos, por menores que sejam, representam enfraquecimento e instabilidade da unio. Alguns desses defeitos somente
so percebidos com o passar do tempo por isso, preciso estar bem atento e executar as operaes de rebitagem com a maior
preciso possvel.
Os principais defeitos na rebitagem so devidos, geralmente, ao mau preparo das chapas a serem unidas e m
execuo das operaes nas fases de rebitagem. Os defeitos causados pelo mau preparo das chapas so:
a) Furos fora do eixo, formando degraus - Nesse caso, o corpo rebitado preenche o vo e assume uma forma de rebaixo,
formando uma inciso ou corte, o que diminui a resistncia do corpo.

b) Chapas mal encostadas - Nesse caso, o corpo do rebite preenche o vo existente entre as chapas, encunhando-se entre
elas. Isso produz um engrossamento da seco do corpo do rebite, reduzindo sua resistncia.

c) Dimetro do furo muito maior em relao ao dimetro do rebite O rebatimento no suficiente para preencher a folga do
furo. Isso faz o rebite assumir um eixo inclinado, que reduz muito a presso do aperto.

Os defeitos causados pela m execuo das diversas operaes e fases de rebitagem so:

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a) Aquecimento excessivo do rebite - Quando isso ocorre, o material do rebite ter suas caractersticas fsicas alteradas, pois
aps esfriar, o rebite contrai-se e ento a folga aumenta. Se a folga aumentar, ocorrer o deslizamento das chapas.

b) Rebitagem descentralizada - Nesse caso, a segunda cabea fica fora do eixo em relao ao corpo e primeira cabea do
rebite e, com isso, perde sua capacidade de apertar as chapas.

c) Mal uso das ferramentas para fazer a cabea - A cabea do rebite rebatida erradamente e apresenta irregularidades como
rebarbas ou rachaduras.

d) O comprimento do corpo do rebite pequeno em relao espessura da chapa - Nessa situao, o material disponvel para
rebitar a segunda cabea no suficiente e ela fica incompleta, com uma superfcie plana.

Para finalizar, algumas recomendaes sobre procedimentos de segurana durante as operaes de rebitagem:
Use culos de segurana;
Use protetor auricular durante todo o trabalho;
Escreva com giz a palavra quente na pea onde houver rebites aquecidos;
Verifique se todas as ferramentas esto em ordem antes de iniciar o trabalho;
Tome cuidado quando executar rebitagem mquina; preciso saber oper-la corretamente.
8. Pinos, Cavilhas e Cupilhas
Os pinos e cavilhas tm a finalidade de alinhar ou fixar os elementos de mquinas, permitindo unies mecnicas, ou
seja, unies em que se juntam duas ou mais peas, estabelecendo, assim, conexo entre elas. A figura 25 ilustra a utilizao de
pinos e cavilhas.

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Figura 25: Utilizao de Pinos e Cavilhas.


As cavilhas, tambm, so chamados pinos estriados, pinos entalhados, pinos ranhurados ou, ainda, rebite entalhado. A
diferenciao entre pinos e cavilhas leva em conta o formato dos elementos e suas aplicaes. Por exemplo, pinos so usados
para junes de peas que se articulam entre si e cavilhas so utilizadas em conjuntos sem articulaes; indicando pinos com
entalhes externos na sua superfcie. Esses entalhes que fazem com que o conjunto no se movimente. A forma e o
comprimento dos entalhes determinam os tipos de cavilha.
Pinos e cavilhas se diferenciam pelos seguintes fatores:
utilizao;

forma;

tolerncias de medidas;

acabamento superficial;

material;

tratamento trmico.

8.1 Pinos
Os pinos so usados em junes resistentes a vibraes. H vrios tipos de pino, segundo sua funo. No quadro 3
temos os principais tipos de pinos e funes especficas e na figura 26 a representao dos mesmos.
Quadro 3: Principais tipos de pinos e respectivas funes.

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Figura 26: Principais pinos.


Para especificar pinos e cavilhas deve-se levar em conta seu dimetro nominal, seu comprimento e funo do pino, indicada
pela respectiva norma.
Exemplo: Um pino de dimetro nominal de 15mm, com comprimento de 20mm, a ser utilizado como pino cilndrico,
designado: pino cnico: 10 x 60 DIN 1.
8.2 Cavilhas
A cavilha uma pea cilndrica, fabricada em ao, cuja superfcie externa recebe trs entalhes que formam ressaltos. A
forma e o comprimento dos entalhes determinam os tipos de cavilha. Sua fixao feita diretamente no furo aberto por broca,
dispensando-se o acabamento e a preciso furo alargado.

Figura 27: Tipos de Cavilhas.


No quadro 4 temos a classificao de cavilhas segundo tipos, normas e utilizao.

Figura 28: Tipos de Cavilhas.

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Quadro 4: Tipos de Cavilhas e a sua utilizao, segundo a norma DIN.

8.3 Cupilha ou Contrapino


Cupilha um arame de seco semi-circular, dobrado de modo a formar um corpo cilndrico e uma cabea.

Figura 29: Cupilha.


Sua funo principal a de travar outros elementos de mquinas como porcas.

Figura 30: Contrapino em uso no travamento de porcas.


Obs.: Pino Cupilhado
Nesse caso, a cupilha no entra no eixo, mas no prprio pino. O pino cupilhado utilizado como eixo curto para unies
articuladas ou para suportar rodas, polias, cabos, etc.
9. Parafusos, Porcas e Roscas
Parafusos so elementos de fixao, empregados na unio no permanente de peas, isto , as peas podem ser
montadas e desmontadas facilmente, bastando apertar e desapertar os parafusos que as mantm unidas.
Os parafusos se diferenciam pela forma da rosca, da cabea, da haste e do tipo de acionamento.

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Figura 31: Exemplo de parafuso com cabea sextavada.


Em geral, o parafuso composto de duas partes: cabea e corpo.

Figura 32: Desenho esquemtico de um parafuso.


O corpo do parafuso pode ser cilndrico ou cnico, totalmente roscado ou parcialmente roscado. A cabea pode
apresentar vrios formatos; porm, h parafusos sem cabea.

Figura 33: Parafusos cilndrico, cnico e prisioneiro.


H uma enorme variedade de parafusos que podem ser diferenciados pelo formato da cabea, do corpo e da ponta.
Essas diferenas, determinadas pela funo dos parafusos, permite classific-los em quatro grandes grupos: parafusos
passantes, parafusos no-passantes, parafusos de presso, parafusos prisioneiros.
a) Parafusos passantes:
Esses parafusos atravessam, de lado a lado, as peas a serem unidas, passando livremente nos furos. Dependendo do
servio, esses parafusos, alm das porcas, utilizam arruelas e contraporcas como acessrios. Os parafusos passantes
apresentam-se com cabea ou sem cabea.

Figura 34: Fixao de peas com parafusos passantes.

27

b) Parafusos no-passantes:
So parafusos que no utilizam porcas. O papel de porca desempenhado pelo furo roscado, feito numa das peas a
ser unida.

Figura 35: Fixao de peas com parafusos no-passantes.


c) Parafusos de presso:
Esses parafusos so fixados por meio de presso. A presso exercida pelas pontas dos parafusos contra a pea a
ser fixada. Os parafusos de presso podem apresentar cabea ou no.

Figura 36: Parafusos de presso em ao.


d) Parafusos Prisioneiros:
So parafusos sem cabea com rosca em ambas as extremidades, sendo recomendados nas situaes que exigem
montagens e desmontagens freqentes. Em tais situaes, o uso de outros tipos de parafusos acaba danificando a rosca dos
furos. As roscas dos parafusos prisioneiros podem ter passos diferentes ou sentidos opostos, isto , um horrio e o outro antihorrio.
Para fixarmos o prisioneiro no furo da mquina, utilizamos uma ferramenta especial. Caso no haja esta ferramenta,
improvisa-se um apoio com duas porcas travadas numa das extremidades do prisioneiro. Aps a fixao do prisioneiro pela
outra extremidade, retiram-se as porcas. A segunda pea apertada mediante uma porca e arruela, aplicadas extremidade
livre do prisioneiro. O parafuso prisioneiro permanece no lugar quando as peas so desmontadas.

Figura 37: Colocao dos parafusos prisioneiros.

O quadro 5 quadro sntese com caractersticas da cabea, do corpo, das pontas e com indicao dos dispositivos de
atarraxamento.

28

Quadro 5: Quadro sntese de Parafusos com suas formas e dispositivos de atarraxamento.

Ao unir peas com parafusos, o profissional precisa levar em considerao quatro fatores de extrema importncia:
Profundidade do furo broqueado;
Comprimento til de penetrao do parafuso;

Profundidade do furo roscado;


Dimetro do furo passante.

Esses quatro fatores se relacionam conforme mostra a figura38 e o quadro 6.

Figura 38: Fixao com parafusos em furo broqueado e roscado.

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- dimetro do furo broqueado;


A - profundidade do furo broqueado;
C - comprimento de penetrao do parafuso

d - dimetro da rosca;
B - profundidade da parte roscada;
d1 - dimetro do furo passante;

Quadro 6: Fatores a considerar ao unir peas com parafusos;

Exemplo: Duas peas de alumnio devem ser unidas com um parafuso de 6 mm de dimetro. Qual deve ser a profundidade do
furo broqueado? Qual deve ser a profundidade do furo roscado? Quanto o parafuso dever penetrar? Qual o dimetro do furo
passante?

No quadro 7 tem-se a ilustrao dos tipos de parafusos em sua forma completa.


Quadro 7: Parafusos em sua forma completa.

30

9.1 Principais tipos de Parafusos usados em mecnica


a) Parafuso de cabea sextavada
Em geral, esse tipo de parafuso utilizado em unies em que se necessita de um forte aperto da chave de boca ou
estria. Esse parafuso pode ser usado com ou sem rosca. Quando usado sem rosca, o rosqueamento feito na pea.

Figura 39: Desenho tcnico de um parafuso sextavado.

Figura 40: Parafuso sextavado em uso.


b) Parafusos com sextavado interno
b.1) De cabea cilndrica com sextavado interno (Allen):
Este tipo de parafuso utilizado em unies que exigem um bom aperto, em locais onde o manuseio de ferramentas
difcil devido falta de espao. Esses parafusos so fabricados em ao e tratados termicamente para aumentar sua resistncia
toro.

Onde:
A = d = altura da cabea do parafuso;
e = 1,5 d = dimetro da cabea;
t = 0,6 d = profundidade do encaixe da chave;
s = 0,8 d = medida do sextavado interno;
d = dimetro do parafuso.
Figura 41: Parafuso de cabea cilndrica com sextavado interno.
b.2) Sem cabea com sextavado interno:
Em geral, esse tipo de parafuso utilizado para travar elementos de mquinas. Por ser um elemento utilizado para
travar elementos de mquinas, esses parafusos so fabricados com diversos tipos de pontas, de acordo com sua utilizao.

31

Onde:

d = dimetro do parafuso;
s1 = 0,5 d = medida do sextavado interno.

t = 0,5 d = profundidade do encaixe da chave;

Figura 42: Parafuso sem cabea com sextavado interno.


c) Parafusos de cabea com fenda:
c.1) De cabea escareada chata com fenda
So fabricados em ao, ao inoxidvel, inox, cobre, lato, etc. Esse tipo de parafuso muito empregado em montagens
que no sofrem grandes esforos e onde a cabea do parafuso no pode exceder a superfcie da pea.

Onde:
dimetro da cabea do parafuso = 2 d;
profundidade da fenda = 0,29 d;

largura da fenda = 0,18 d;


medida do ngulo do escareado = 90.

Figura 43: cabea escareada chata com fenda.


c.2) De cabea redonda com fenda
Esse tipo de parafuso tambm muito empregado em montagens que no sofrem grandes esforos. Possibilita melhor
acabamento na superfcie. So fabricados em ao, cobre e ligas, como lato.

Onde:
. dimetro da cabea do parafuso = 1,9 d;
. largura da fenda = 0,18 d;

raio da circunferncia da cabea = d;


profundidade da fenda = 0,36 d.

Figura 44: Parafuso de cabea redonda com fenda.


c.3) De cabea cilndrica boleada com fenda
So utilizados na fixao de elementos nos quais existe a possibilidade de se fazer um encaixe profundo para a cabea
do parafuso, e a necessidade de um bom acabamento na superfcie dos componentes. Trata-se de um parafuso cuja cabea
mais resistente do que as outras de sua classe.

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Onde:
dimetro da cabea do parafuso = 1,7 d;
comprimento da parte cilndrica da cabea = 0,66 d;

raio da cabea = 1,4 d;


largura da fenda = 0,18 d;

profundidade da fenda = 0,44 d.


Figura 45: Parafuso de cabea cilndrica boleada com fenda.
c.4) De cabea escareada boleada com fenda
So geralmente utilizados na unio de elementos cujas espessuras sejam finas e quando necessrio que a cabea do
parafuso fique embutida no elemento. Permitem um bom acabamento na superfcie. So fabricados em ao, cobre e ligas como
lato.

Onde:
dimetro da cabea do parafuso = 2 d;

raio da cabea do parafuso = 2 d;

largura da fenda = 0,18 d;

profundidade da fenda = 0,5 d.

Figura 46: Parafuso de cabea escareada boleada com fenda.

d) Parafusos com rosca soberba para madeira


So vrios os tipos de parafusos para madeira.
Esse tipo de parafuso tambm utilizado com auxlio de buchas plsticas. O conjunto, parafuso-bucha aplicado na
fixao de elementos em bases de alvenaria. Quanto escolha do tipo de cabea a ser utilizado, leva-se em considerao a
natureza da unio a ser feita. So fabricados em ao e tratados superficialmente para evitar efeitos oxidantes de agentes
naturais.

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Figura 47: Tipos de parafusos com rosca soberba para madeira.


9.2 Porcas
Porca uma pea de forma prismtica ou cilndrica geralmente metlica, com um furo roscado no qual se encaixa um
parafuso, ou uma barra roscada. Em conjunto com um parafuso, a porca um acessrio amplamente utilizado na unio de
peas.
A porca est sempre ligada a um parafuso. A parte externa tem vrios formatos para atender a diversos tipos de
aplicao. Assim, existem porcas que servem tanto como elementos de fixao como de transmisso.

Figura 48: Aplicao de porcas.


9.2.1 Material de fabricao
As porcas so fabricadas de diversos materiais: ao, bronze, lato, alumnio, plstico. H casos especiais em que as
porcas recebem banhos de galvanizao, zincagem e bicromatizao para proteg-las contra oxidao (ferrugem).

34

9.2.1 Tipos de Porcas


Para aperto manual so mais usados os tipos de porca borboleta, recartilhada alta e recartilhada baixa. Veja quadro 8.
Na figura 49 tem-se aplicao desses tipos de porcas.
Quadro 8: Tipos de porcas.

Figura 49: Aplicao das procas tipo borboleta.


As porcas cega baixa e cega alta, alm de propiciarem boa fixao, deixam as peas unidas com melhor aspecto. Veja
figura 50. Na figura 51 tem-se aplicao desse tipo de porca.

Figura 50: Porcas cega baixa e alta.

Figura 51: Aplicao de porca cega.

35

Para ajuste axial (eixos de mquinas), so usadas as seguintes porcas, conforme figura 52. Na figura 53 tem-se
aplicao desse tipo de porca.

Figura 52: Porcas para ajuste axial

Figura 53: Aplicao de porcas para ajuste axial.


Certos tipos de porcas apresentam ranhuras prprias para uso de cupilhas. Utilizamos cupilhas para evitar que a porca
se solte com vibraes. Veja figura 54 e na figura 55 se tem aplicaes desse tipo de porca.

Figura 54: Porcas para uso de cupilhas.

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Figura 55: Aplicao de porcas com cupilha.


Para montagem de chapas em locais de difcil acesso, podemos utilizar as porcas:

Na figura 56 se tem aplicao das porcas tipo rpida e rpida dobrada.

Figura 56: Aplicao das porcas tipo rpida e rpida dobrada.


9.3 Roscas
Rosca um conjunto de filetes em torno de uma superfcie cilndrica.

Figura 57: Detalha de uma rosca e seu filete.


As roscas podem ser internas ou externas. As roscas internas encontram-se no interior das porcas. As roscas externas
se localizam no corpo dos parafusos.

Figura 58: Porca com rosca interna e parafuso com rosca externa.

37

Os filetes das roscas apresentam vrios perfis. Esses perfis, sempre uniformes, do nome s roscas e condicionam sua
aplicao, conforme quadro 9.
Quadro 9: Tipos de rosca e seus perfis.

As roscas permitem a unio e desmontagem de peas. Permitem, tambm, movimento de peas. O parafuso que
movimenta a mandbula mvel da morsa um exemplo de movimento de peas.

Figura 59: Morsa.


9.3.1 Sentido de direo da rosca
Dependendo da inclinao dos filetes em relao ao eixo do parafuso, as roscas ainda podem ser direita e esquerda.
Portanto, as roscas podem ter dois sentidos: direita ou esquerda.
Na rosca direita, o filete sobe da direita para a esquerda, conforme a figura 60.

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Figura 60: Rosca direita.


Na rosca esquerda, o filete sobe da esquerda para a direita, conforme a figura 61

.
Figura 61: Rosca esquerda.
9.3.2 Nomenclatura da rosca
Independentemente da sua aplicao, as roscas tm os mesmos elementos, variando apenas os formatos e
dimenses.

Figura 62: Rosca e seus elementos constituintes.


P = passo (em mm);
d = dimetro externo;
d1 = dimetro interno;
d2 = dimetro do flanco;
a = ngulo do filete;
f = fundo do filete;

i = ngulo da hlice;
c = crista;
D = dimetro do fundo da porca;
D1 = dimetro do furo da porca;
h1 = altura do filete da porca;
h = altura do filete do parafuso.

10. Arruelas
A maioria dos conjuntos mecnicos apresenta elementos de fixao. Onde quer que se usem esses elementos, seja em
mquinas ou em veculos automotivos, existe o perigo de se produzir, em virtude das vibraes, um afrouxamento imprevisto no
aperto do parafuso. Para evitar esse inconveniente utilizamos um elemento de mquina chamado arruela.

Figura 63: Utilizao de arruela no conjunto porca-parafuso.

39

As arruelas tm a funo de distribuir igualmente a fora de aperto entre a porca, o parafuso e as partes montadas. Em
algumas situaes, tambm funcionam como elementos de trava. Os materiais mais utilizados na fabricao das arruelas so
ao-carbono, cobre e lato.
10.1 Tipos de Arruela
Existem vrios tipos de arruela: lisa, de presso, dentada, serrilhada, ondulada, de travamento com orelha e arruela
para perfilados. Para cada tipo de trabalho, existe um tipo ideal de arruela.
a) Arruela lisa
Alm de distribuir igualmente o aperto, a arruela lisa tem, tambm, a funo de melhorar os aspectos do conjunto. A
arruela lisa por no ter elemento de trava, utilizada em rgos de mquinas que sofrem pequenas vibraes.

Figura 64: Arruela lisa.


b) Arruela de Presso
A arruela de presso utilizada na montagem de conjuntos mecnicos, submetidos a grandes esforos e grandes
vibraes. A arruela de presso funciona, tambm, como elemento de trava, evitando o afrouxamento do parafuso e da porca. ,
ainda, muito empregada em equipamentos que sofrem variao de temperatura (automveis, prensas etc.).

Figura 65: Arruela de Presso.


c) Arruela Dentada
Muito empregada em equipamentos sujeitos a grandes vibraes, mas com pequenos esforos, como,
eletrodomsticos, painis automotivos, equipamentos de refrigerao etc.
O travamento se d entre o conjunto parafuso/porca. Os dentes inclinados das arruelas formam uma mola quando so
pressionados e se encravam na cabea do parafuso.

Figura 66: Arruela Dentada.


d) Arruela Serrilhada
A arruela serrilhada tem, basicamente, as mesmas funes da arruela dentada. Apenas suporta esforos um pouco
maiores. usada nos mesmos tipos de trabalho que a arruela dentada.

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Figura 67: Arruela Serrilhada.


e) Arruela Ondulada
A arruela ondulada no tem cantos vivos. indicada, especialmente, para superfcies pintadas, evitando danificao do
acabamento. adequada para equipamentos que possuem acabamento externo constitudo de chapas finas.

Figura 68: Arruela Ondulada.


f) Arruela de travamento com orelha
Utiliza-se esta arruela dobrando-se a orelha sobre um canto vivo da pea. Em seguida, dobra-se uma aba da orelha
envolvendo um dos lados chanfrado do conjunto porca/parafuso.

Figura 69: Arruela de travamento com orelha e aplicao.


g) Arruela para perfilados
uma arruela muito utilizada em montagens que envolvem cantoneiras ou perfis em ngulo. Devido ao seu formato de
fabricao, este tipo de arruela compensa os ngulos e deixa perfeitamente paralelas as superfcies a serem parafusadas.

Figura 70: Arruela para perfilados e aplicao.


h) Outros tipos de arruelas
Os tipos de arruelas mais usados so citados anteriormente. Porm, existem outros tipos menos utilizados:

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Figura 71: Tipos diversos de arruelas.


11. Anis Elsticos
O anel elstico um elemento usado em eixos ou furos, tendo como principais funes:
Evitar deslocamento axial de peas ou componentes.
Posicionar ou limitar o curso de uma pea ou conjunto deslizante sobre o eixo.
Esse elemento de mquina conhecido tambm como anel de reteno, de trava ou de segurana.

Figura 72: Aplicao dos anis elsticos.

42

11.1 Material de Fabricao e forma dos Anis Elsticos


Fabricado de ao-mola, tem a forma de anel incompleto, que se aloja em um canal circular construdo conforme
normalizao.
Alguns aplicaes so:
a) Eixos com dimetro entre 4 e 1 000 mm. Trabalha externamente Norma DIN 471.

Figura 73: Anel para dimetro entre 4 e 1000 mm.


b) Furos com dimetro entre 9,5 e 1 000 mm. Trabalha internamente Norma DIN 472.

Figura 74: Anel para furo com dimetro entre 9,5 e 1000 mm.
c) Eixos com dimetro entre 8 e 24 mm. Trabalha externamente Norma DIN 6799.

Figura 75: Anel para eixos com dimetro entre 8 e 24 mm.


d) Eixos com dimetro entre 4 e 390 mm para rolamentos.

Figura 76: Anel para eixos com dimetro entre 4 e 390 mm.

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e) Pequenos esforos axiais.

Figura 77: Anel de seco circular para pequenos esforos axiais.


Tendo em vista facilitar a escolha e seleo dos anis em funo dos tipos de trabalho ou operao, existem tabelas
padronizadas de anis. Veja quadros 10 e 11.
Quadro 10: Anel elstico para Eixos.

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Quadro 11: Anel elstico para Furos.

Na utilizao dos anis, alguns pontos importantes devem ser observados:


A dureza do anel deve ser adequada aos elementos que trabalham com ele.
Se o anel apresentar alguma falha, pode ser devido a defeitos de fabricao ou condies de operao.
As condies de operao so caracterizadas por meio de vibraes, impacto, flexo, alta temperatura ou atrito
excessivo.
Um projeto pode estar errado: previa, por exemplo, esforos estticos, mas as condies de trabalho geraram
esforos dinmicos, fazendo com que o anel apresentasse problemas que dificultaram seu alojamento.

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A igualdade de presso em volta da canaleta assegura aderncia e resistncia. O anel nunca deve estar solto, mas
alojado no fundo da canaleta, com certa presso.
A superfcie do anel deve estar livre de rebarbas, fissuras e oxidaes.
Em aplicaes sujeitas corroso, os anis devem receber tratamento anticorrosivo adequado.
Dimensionamento correto do anel e do alojamento.
Em casos de anis de seco circular, utiliz-los apenas uma vez.
Utilizar ferramentas adequadas para evitar que o anel fique torto ou receba esforos exagerados.
Montar o anel com a abertura apontando para esforos menores, quando possvel.
Nunca substituir um anel normalizado por um equivalente, feito de chapa ou arame sem critrios.
12. Chavetas
um elemento mecnico fabricado em ao. Sua forma, em geral, retangular ou semicircular. A chaveta se interpe
numa cavidade de um eixo e de uma pea.
A chaveta tem por finalidade ligar dois elementos mecnicos.

Figura 78: Desenho esquemtico da aplicao de chaveta.


12.1 Classificao das Chavetas
As chavetas se classificam em:
chavetas de cunha;
chavetas paralelas;
chavetas de disco.
a) Chavetas tipo Cunha
As chavetas tm esse nome porque so parecidas com uma cunha. Uma de suas faces inclinada, para facilitar a
unio de peas.

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As chavetas de cunha classificam-se em dois grupos: chavetas longitudinais e chavetas transversais.


As chavetas longitudinais so colocadas na extenso do eixo para unir roldanas, rodas, volantes etc. Podem ser com
ou sem cabea e so de montagem e desmontagem fcil.

Figura 79: Chaveta longitudinal.


Sua inclinao de 1:100 e suas medidas principais so definidas quanto a:
altura (h);
comprimento (L);
largura (b).
As chavetas longitudinais podem ser de diversos tipos: encaixada, meia-cana, plana, embutida e tangencial.
a.1) Chavetas Encaixada: So muito usadas. Sua forma corresponde do tipo mais simples de chaveta de cunha. Para
possibilitar seu emprego, o rasgo do eixo sempre mais comprido que a chaveta.

Figura 80: Chaveta Encaixada.


a.2) Chevatas Meia-cana: Sua base cncava (com o mesmo raio do eixo). Sua inclinao de 1:100, com ou sem cabea.
No necessrio rasgo na rvore, pois a chaveta transmite o movimento por efeito do atrito. Desta forma, quando o esforo no
elemento conduzido for muito grande, a chaveta desliza sobre a rvore.

Figura 81: Chaveta Meia-cana.


a.3) Chavetas Planas: Sua forma similar da chaveta encaixada, porm, para sua montagem no se abre rasgo no eixo.
feito um rebaixo plano.

Figura 82: Chaveta Plana.


a.4) Chavetas Embutidas: Essas chavetas tm os extremos arredondados, conforme se observa na vista superior ao lado. O
rasgo para seu alojamento no eixo possui o mesmo comprimento da chaveta. As chavetas embutidas nunca tm cabea.

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Figura 83: Chaveta Embutida.


a.5) Chavetas Tangenciais: So formadas por um par de cunhas, colocado em cada rasgo. So sempre utilizadas duas
chavetas, e os rasgos so posicionados a 120. Transmitem fortes cargas e so utilizadas, sobretudo, quando o eixo est
submetido a mudana de carga ou golpes.

Figura 84: Chaveta tangencial.


a.6) Chavetas Transversais: So aplicadas em unio de peas que transmitem movimentos rotativos e retilneos alternativos.
Quando as chavetas transversais so empregadas em unies permanentes, sua inclinao varia entre 1:25 e 1:50. Se a unio
se submete a montagem e desmontagem freqentes, a inclinao pode ser de 1:6 a 1:15.

Figura 85: Chaveta Transversal.


b) Chavetas Paralelas ou Lingetas
Essas chavetas tm as faces paralelas, portanto, no tm inclinao. A transmisso do movimento feita pelo ajuste
de suas faces laterais s laterais do rasgo da chaveta. Fica uma pequena folga entre o ponto mais alto da chaveta e o fundo do
rasgo do elemento conduzido.

Figura 86: Chavetas Paralelas.

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As chavetas paralelas no possuem cabea. Quanto forma de seus extremos, eles podem ser retos ou arredondados.
Podem, ainda, ter parafusos para fixarem a chaveta ao eixo.

Figura 87: Tipos de chavetas paralelas.


c) Chaveta de Disco ou Meia-lua (tipo Woodruff)
uma variante da chaveta paralela. Recebe esse nome porque sua forma corresponde a um segmento circular.
comumente empregada em eixos cnicos por facilitar a montagem e se adaptar conicidade do fundo do rasgo do elemento
externo.

Figura 88: Chaveta Woodruff.


12.2 Tolerncias para Chavetas
A figura mostra os trs tipos mais comuns de ajustes e tolerncias para chavetas e rasgos.

Figura 89: Ajustes e Tolerncias para chavetas.


13. Introduo aos Elementos de Apoio
De modo geral, os elementos de apoio consistem de acessrios auxiliares para o funcionamento de mquinas.
Sero abordados neste tpico os seguintes elementos de apoio: buchas, guias, rolamentos e mancais. Na prtica,
podemos observar que buchas e mancais so elementos que funcionam conjuntamente, apenas sendo estudados
separadamente para facilitar o estudo dos mesmos.

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13.1 Buchas
As buchas existem desde que se passou a usar transportes com rodas e eixos.
No caso de rodas de madeira, que at hoje so usadas em carros de boi, j existia o problema de atrito. Durante o
movimento de rotao as superfcies em contato provocavam atritos e, com o tempo, desgastavam-se eixos e rodas sendo
preciso troc-los. Com a introduo das rodas de ao manteve-se o problema com atritos. A soluo encontrada foi a de colocar
um anel de metal entre o eixo e as rodas. Esse anel, mais conhecido como bucha reduz bastante o atrito, passando a constituir
um elemento de apoio indispensvel.
Muitos aparelhos possuem buchas em seus mecanismos como, por exemplo o liqidificador, o espremedor de frutas e
o ventilador. As buchas so elementos de mquinas de forma cilndrica ou cnica. Servem para apoiar eixos e guiar brocas e
alargadores. Nos casos em que o eixo desliza dentro da bucha, deve haver lubrificao. Podem ser fabricadas de metal
antifrico ou de materiais plsticos. Normalmente, a bucha deve ser fabricada com material menos duro que o material do eixo.

13.1.1 Classificao das Buchas


As buchas podem ser classificadas quanto ao tipo de solicitao. Nesse sentido, elas podem ser de frico radial para
esforos radiais, de frico axial para esforos axiais e cnicas para esforos nos dois sentidos.

a) Buchas de Frico Radial


Essas buchas podem ter vrias formas. As mais comuns so feitas de um corpo cilndrico furado, sendo que o furo
possibilita a entrada de lubrificantes. Essas buchas so usadas em peas para cargas pequenas e em lugares onde a
manuteno seja fcil. Em alguns casos, essas buchas so cilndricas na parte interior e cnicas na parte externa. Os extremos
so roscados e tm trs rasgos longitudinais, o que permite o reajuste das buchas nas peas.

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b) Bucha de Frico Axial


Essa bucha usada para suportar o esforo de um eixo em posio vertical.

c) Buchas Cnicas
Esse tipo de bucha usado para suportar um eixo do qual se exigem esforos radiais e axiais. Quase sempre essas
buchas requerem um dispositivo de fixao e, por isso, so pouco empregadas.

Em determinados trabalhos de usinagem, h a necessidade de furao, ou seja, de fazer furos. Para isso preciso que
a ferramenta de furar fique corretamente posicionada para que os furos sejam feitos exatamente nos locais marcados. Nesse
caso, so usadas as buchas-guia para furao e tambm para alargamento dos furos.

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As buchas-guia so elementos de preciso, sujeitas a desgaste por atrito. Por isso, elas so feitas em ao duro, com
superfcies bem lisas, de preferncia retificadas.

As buchas pequenas com at 20 mm de dimetro so feitas em ao-carbono, temperado ou nitretado. As maiores so


feitas em ao cementado. A distncia entre a bucha-guia e a pea baseia-se em dois parmetros:
Quando o cavaco deve passar pelo interior da bucha-guia, a distncia ser de 0,2mm.
Quando o cavaco deve sair por baixo da bucha-guia, a distncia ser igual ou maior que 0,5 mm, multiplicado pelo
dimetro do furo da bucha.

A principal finalidade da bucha-guia a de manter um eixo comum (coaxilidade) entre ela e o furo. Para isso, as
buchas-guia devem ser de tipos variados. Quando a distncia (h) entre a pea e a base de sustentao da bucha-guia grande,
usam-se buchas-guia longas com as seguintes caractersticas:
Ajuste: h7 - n6;

Distncia (e) com sada por baixo do cavaco.

Bucha com borda para limitao da descida.

Dimetro (d) conforme a ferramenta rotativa.

Dimetro (D) maior que a ferramenta rotativa.

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Quando dois furos so prximos um do outro, usam-se duas buchas-guia com borda e travamento entre si. Ou, ento,
usa-se uma bucha-guia de dimetro que comporte os furos com travamento lateral por pino.

Se for necessrio trocar a bucha-guia durante o processo de usinagem, usam-se buchas-guia do tipo removvel com
ajuste H7 - j6, cabea recartilhada e travamento lateral por parafuso de fenda.

Segue a ilustrao de uma bucha-guia com trs usos, mais sofisticada tecnologicamente. Ela serve para manter um
eixo comum (coaxilidade) para centralizar a pea e para fix-la no dispositivo.

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H grande variedade de tipos de buchas-guia. De acordo com o projeto de dispositivos, define-se o tipo de bucha-guia
a ser usado.

13.2 Guias
Como voc pde perceber, a guia um elemento de mquina que mantm, com certo rigor, a trajetria

de

determinadas peas. Para ficar clara sua descrio, apresentamos, como exemplo, a ilustrao de uma porta corredia do box
de um banheiro.

13.2.1 Classificao das Guias


As guias classificam-se em dois grupos: guias de deslizamento e de rolamento. As guias de deslizamento apresentamse, geralmente, nas seguintes formas:

54

Em mquinas operatrizes so empregadas combinaes de vrios perfis de guias de deslizamentos, conhecidos como
barramento. O quadro 12 apresenta alguns perfis combinados e sua aplicao.
Quadro 12: Perfis de Guias combinados.

Quando uma ou mais peas se movimentam apoiadas em guias, as superfcies entram em contato por atrito. Com o
passar do tempo, o movimento vai provocando desgaste das superfcies dando origem a folga no sistema, mesmo que ele seja
sempre lubrificado. Para evitar que essa folga prejudique a preciso do movimento, preciso que ela seja compensada por meio
de rguas de ajuste. As rguas tm perfil variado, de acordo com a dimenso da folga.

55

Figura 90: Tipos de barramentos e suas respectivas rguas de ajuste.


13.2.2 Material de Fabricao
Geralmente, o barramento, ou seja, conjunto de guias de deslizamento feito com ferro fundido. Conforme a finalidade
do emprego da guia, ela pode ser submetida a um tratamento para aumentar a dureza de sua superfcie. O barramento muito
usado em mquinas operatrizes como, por exemplo, em um torno.

Figura 91: Torno mecnico.

13.2.3 Lubrificao
De modo geral, as guias so lubrificadas com leo, que introduzido entre as superfcies em contato por meio de
ranhuras ou canais de lubrificao. O leo deve correr pelas ranhuras de modo que atinja toda a extenso da pista e forme uma
pelcula lubrificante. Essas ranhuras so feitas sempre na pista da pea mvel, conforme mostram as ilustraes da figura 92.

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Figura 92: Guias com canaletas de lubrificao.


13.2.4 Guias de Rolamento
As guias de rolamento geram menor atrito que as guias de deslizamento. Isto ocorre porque os elementos rolantes
giram entre as guias. Os elementos rolantes podem ser esferas ou roletas, como ilustraes apresentadas na figura 93.
Atualmente, so largamente empregados em mquinas de Comando Numrico Computadorizado (CNC).

Figura 93: Guias de Rolamento.


13.2.5 Conservao de Guias
Para conservar as guias de deslizamento e de rolamento em bom estado, so recomendadas as seguintes medidas:

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Manter as guias sempre lubrificadas.


Proteg-las quando so expostas a um meio abrasivo.
Proteg-las com madeira quando forem usadas como apoio de algum objeto.
Providenciar a manuteno do ajuste da rgua, sempre que necessrio.
13.3 Mancais
O mancal pode ser definido como suporte ou guia em que se apia o eixo. No ponto de contato entre a superfcie do
eixo e a superfcie do mancal, ocorre atrito. Dependendo da solicitao de esforos, os mancais podem ser de deslizamento ou
de rolamento.

Figura 94: Mancal num carro de boi.


13.3.1 Mancais de Deslizamento
Geralmente, os mancais de deslizamento so constitudos de uma bucha fixada num suporte. Esses mancais so
usados em mquinas pesadas ou em equipamentos de baixa rotao, porque a baixa velocidade evita superaquecimento dos
componentes expostos ao atrito.

Figura 95: Aplicao de Mancal de Deslizamento.

58

O uso de buchas e de lubrificantes permite reduzir esse atrito e melhorar a rotao do eixo. As buchas so, em geral,
corpos cilndricos ocos que envolvem os eixos, permitindo-lhes uma melhor rotao. So feitas de materiais macios, como o
bronze e ligas de metais leves.

Figura 97: Desenho ilustrativo da montagem bucha/eixo.


13.3.2 Mancais de Rolamento
Quando necessitar de mancal com maior velocidade e menos atrito, o mancal de rolamento o mais adequado.
Os rolamentos so classificados em funo dos seus elementos rolantes. Na figura 98 temos os principais tipos de rolamentos
utilizados.

Figura 98:

Tipos de rolamentos.

Os eixos das mquinas, geralmente, funcionam assentados em apoios. Quando um eixo gira dentro de um furo produzse, entre a superfcie do eixo e a superfcie do furo, um fenmeno chamado atrito de escorregamento. Quando necessrio
reduzir ainda mais o atrito de escorregamento, utilizamos um outro elemento de mquina, chamado rolamento.
Os rolamentos limitam, ao mximo, as perdas de energia em conseqncia do atrito. So geralmente constitudos de
dois anis concntricos, entre os quais so colocados elementos rolantes como esferas, roletes e agulhas.
As dimenses e caractersticas dos rolamentos so indicadas nas diferentes normas tcnicas e nos catlogos de
fabricantes. Ao examinar um catlogo de rolamentos, ou uma norma especfica, voc encontrar informaes sobre as
seguintes caractersticas:
Caractersticas dos rolamentos:
D: dimetro externo;

d: dimetro interno;

R: raio de arredondamento;

L: largura.

59

Figura 99:

Rolamento de Esferas.

Em geral, a normalizao dos rolamentos feita a partir do dimetro interno d, isto , a partir do dimetro do eixo em
que o rolamento utilizado.
Para cada dimetro so definidas trs sries de rolamentos: leve, mdia leve, mdia e pesada.
As sries leves so usadas para cargas pequenas. Para cargas maiores, so usadas as sries mdia ou pesada. Os
valores do dimetro D e da largura L aumentam progressivamente em funo dos aumentos das cargas.
Os rolamentos classificam-se de acordo com as foras que eles suportam. Podem ser radiais, axiais e mistos.
a)

Radiais - No suportam cargas axiais e impedem o deslocamento no sentido transversal ao eixo.

Figura 100: Sistema eixo-bucha com rolamento radial.


b)

Axiais - No podem ser submetidos a cargas radiais. Impedem o deslocamento no sentido axial, isto , longitudinal
ao eixo.

Figura 101 : Sistema eixo-bucha com rolamento axial.


c)

Mistos - Suportam tanto carga radial como axial. Impedem o deslocamento tanto no sentido transversal quanto no
axial

Figura 102 : Sistema eixo-bucha com rolamento misto.

60

Quanto aos elementos rolantes, os rolamentos podem ser:


a) De esferas - Os corpos rolantes so esferas. Apropriados para rotaes mais elevadas.

Figura 103 : Rolamento de esferas.


b) De rolos - Os corpos rolantes so formados de cilindros, rolos cnicos ou barriletes. Esses rolamentos suportam
cargas maiores e devem ser usados em velocidades menores.

Figura 104 : Rolamento de Rolos.


c) De agulhas - Os corpos rolantes so de pequeno dimetro e grande comprimento. So recomendados para
mecanismos oscilantes, onde a carga no constante e o espao radial limitado.

Figura 105 : Rolamento de Agulhas.

61

13.3.2 Vantagens e Desvantagens do Rolamentos


Vantagens

Desvantagens

Menor atrito e aquecimento.

Maior sensibilidade aos choques

Baixa exigncia de lubrificao.

Maiores custos de fabricao.

Intercambialidade internacional.

Tolerncia pequena para carcaa e alojamento do eixo.

No h desgaste do eixo.

. No suporta cargas to elevadas como os mancais de

Pequeno aumento da folga durate

deslizamernto.

a vida til.
Ocupa maior espao radial.
13.3.3 Tipos e Seleo de Rolamentos
Os rolamentos so selecionados conforme:
. as medidas do eixo;

o dimetro interno (d);

o dimetro externo (D);

a largura (L);

o tipo de solicitao;

o tipo de carga;

o n de rotao.
nmero

Figura 106: Rolamento de Esferas.


Os rolamentos podem ser de diversos tipos: fixo de uma carreira de esferas, de contato angular de uma carreira de esferas,
autocompensador de esferas, de rolo cilndrico, autocompensador de uma carreira de rolos, autocompensador de duas carreiras
de rolos, de rolos cnicos, axial de esfera, axial autocompensador de rolos, de agulha e com proteo.
a) Rolamento fixo de uma carreira de esferas:
o mais comum dos rolamentos. Suporta cargas radiais e pequenas cargas axiais e apropriado para rotaes mais
elevadas. Sua capacidade de ajustagem angular limitada. necessrio um perfeito alinhamento entre o eixo e os furos da
caixa.

62

Figura 107 : Rolamento fixo de carreira de esferas.


b) Rolamento de contato angular de uma carreira de esferas:
Admite cargas axiais somente em um sentido e deve sempre ser montado contra outro rolamento que possa receber a
carga axial no sentido contrrio.

Figura 108: Rolamento de contato angular de uma carreira de esferas.


c) Rolamento autocompensador de esferas
um rolamento de duas carreiras de esferas com pista esfrica no anel externo, o que lhe confere a propriedade de
ajustagem angular, ou seja, de compensar possveis desalinhamentos ou flexes do eixo.

Figura 109: Rolamento autocompensador de esferas.


d) Rolamento de rolo cilndrico:
apropriado para cargas radiais elevadas. Seus componentes so separveis, o que facilita a montagem e
desmontagem.

63

Figura 110: Rolamento de rolo cilndrico.


e) Rolamento autocompensador de uma carreira de rolos:
Seu emprego particularmente indicado para construes em que se exige uma grande capacidade para suportar
carga radial e a compensao de falhas de alinhamento.

Figura 111 : Rolamento autocompensador de uma carreira de rolos.


f) Rolamento autocompensador de duas carreiras de rolos:
um rolamento adequado aos mais pesados servios. Os rolos so de grande dimetro e comprimento.
Devido ao alto grau de oscilao entre rolos e pistas, existe uma distribuio uniforme da carga.

Figura 112 : Rolamento


g) Rolamento de rolos cnicos:
Alm de cargas radiais, os rolamentos de rolos cnicos tambm suportam cargas axiais em um sentido.
Os anis so separveis. O anel interno e o externo podem ser montados separadamente. Como s admitem cargas
axiais em um sentido, torna-se necessrio montar os anis aos pares, um contra o outro.

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Figura 113 : Rolamento de rolos cnicos.


h) Rolamento axial de esfera:
Ambos os tipos de rolamento axial de esfera (escora simples e escora dupla) admitem elevadas cargas axiais, porm,
no podem ser submetidos a cargas radiais. Para que as esferas sejam guiadas firmemente em suas pistas, necessria a
atuao permanente de uma carga axial mnima.

Figura 114: Rolamento axial de esferas.


i) Rolamento axial autocompensador de rolos:
Possui grande capacidade de carga axial devido disposio inclinada dos rolos. Tambm pode suportar considerveis
cargas radiais. A pista esfrica do anel da caixa confere ao rolamento a propriedade de alinhamento angular, compensando
possveis desalinhamentos ou flexes do eixo.

65

Figura 115: Rolamento axial autocompensador de rolos.


j) Rolamento de agulha:
Possui uma seo transversal muito fina em comparao com os rolamentos de rolos comuns.
utilizado especialmente quando o espao radial limitado.

Figura 116: Rolamento de agulha.


k) Rolamentos com proteo:
So assim chamados os rolamentos que, em funo das caractersticas de trabalho, precisam ser protegidos ou
vedados. A vedao feita por blindagem (placa). Existem vrios tipos, Os principais tipos de placas so:

Figura 117: Rolamentos com proteo.


As designaes Z e RS so colocadas direita do nmero que identifica os rolamentos. Quando acompanhados do
nmero 2 indicam proteo de ambos os lados.

66

13.3.4. Cuidados com os Rolamentos


Na troca de rolamentos, deve-se tomar muito cuidado, verificando sua procedncia e seu cdigo correto. Antes da
instalao preciso verificar cuidadosamente os catlogos dos fabricantes e das mquinas, seguindo as especificaes
recomendadas.
Na montagem, entre outros, devem ser tomados os seguintes cuidados:
verificar se as dimenses do eixo e cubo esto corretas;
usar o lubrificante recomendado pelo fabricante;
remover rebarbas;
no caso de reaproveitamento do rolamento, deve-se lav-lo e lubrific-lo imediatamente para evitar oxidao;
no usar estopa nas operaes de limpeza;
trabalhar em ambiente livre de p e umidade.
13.3.5. Defeitos Comuns dos Rolamentos
Os defeitos comuns ocorrem por: desgaste, fadiga e/ou falhas mecnicas.
a) Desgaste:
O desgaste pode ser causado por:
deficincia de lubrificao;

presena de partculas abrasivas;

oxidao (ferrugem);

desgaste por patinao (girar em falso);

desgaste por brinelamento.

Figura 118: Desgaste nas pistas de rolamento.


b) Fadiga:
A origem da fadiga est no deslocamento da pea, ao girar em falso. A pea se descasca, principalmente nos casos de
carga excessiva.

Figura 119: Descascamento na pista de rolamento.


Descascamento parcial revela fadiga por desalinhamento, ovalizao ou por conificao do alojamento.

Figura 120 : Descascamento parcial na pista de rolamento.

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c) Falhas Mecnicas:
c.1) Brinelamento: caracterizado por depresses correspondentes aos roletes ou esferas nas pistas do rolamento.
Resulta de aplicao da pr-carga, sem girar o rolamento, ou da prensagem do rolamento com excesso de interferncia.

c.2) Goivagem: defeito semelhante ao anterior, mas provocado por partculas estranhas que ficam prensadas pelo rolete ou
esfera nas pistas.

c.3) Sulcamento: provocado pela batida de uma ferramenta qualquer sobre a pista rolante.

c.4) Queima por corrente eltrica: geralmente provocada pela passagem da corrente eltrica durante a soldagem. As
pequenas reas queimadas evoluem rapidamente com o uso do rolamento e provocam o deslocamento da pista rolante.

c.5) As rachaduras e fraturas: Resultam, geralmente, de aperto excessivo do anel ou cone sobre o eixo. Podem, tambm,
aparecer como resultado do girar do anel sobre o eixo, acompanhado de sobrecarga.

c.6) O engripamento: Pode ocorrer devido a lubrificante muito espesso ou viscoso. Pode acontecer, tambm, por eliminao
de folga nos roletes ou esferas por aperto excessivo.
13.3.5. O que verificar durante o funcionamento
Para evitar paradas longas na produo, devido a problemas de rolamentos, necessrio ter certeza de que alguns
desses rolamentos estejam disponveis para troca. Para isso, aconselhvel conhecer com antecedncia que rolamentos so
utilizados nas mquinas e as ferramentas especiais para sua montagem e desmontagem.

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Os rolamentos so cobertos por um protetor contra oxidao, antes de embalados. De preferncia, devem ser
guardados em local onde a temperatura ambiente seja constante (21C). Rolamentos com placa de proteo no devero ser
guardados por mais de 2 anos. Confira se os rolamentos esto em sua embalagem original, limpos, protegidos com leo ou
graxa e com papel parafinado.
Nos rolamentos montados em mquinas deve-se verificar, regularmente, se sua parada pode causar problemas. Os
rolamentos que no apresentam aplicaes muito crticas, ou que no so muito solicitados, no precisam de ateno especial.
Na rotina de verificao so usados os seguintes procedimentos: ouvir, sentir, observar.
Para ouvir o funcionamento do rolamento usa-se um basto de madeira, uma chave de fenda ou objetos similares o
mais prximo possvel do rolamento. Coloca-se o ouvido junto outra extremidade do objeto. Se o rudo for suave porque o
rolamento est em bom estado. Se o rudo for uniforme mas apresentar um som metlico, necessrio lubrificar o rolamento.
Atualmente, existe o analisador de vibrao que permite identificar a folga e a intensidade da vibrao do rolamento.

Com a mo, verifica-se a temperatura. Se ela estiver mais alta que o normal, algo est errado: falta ou excesso de
lubrificao, sujeira, sobrecarga, fadiga, folga, presso ou calor nos retentores, vindos de uma fonte externa. Mas preciso
lembrar que logo aps a lubrificao normal ocorrer um aumento da temperatura, que pode durar de um a dois dias.
Atualmente, existe um termmetro industrial para medir temperatura.

Pela observao, pode-se verificar se h vazamento de lubrificante atravs dos vedadores ou de bujes. Geralmente,
sujeiras mudam a cor do lubrificante, tornando-o mais escuro. Nesse caso, preciso trocar os vedadores e o leo. Quando o
sistema de lubrificao for automtico deve-se verificar, regularmente, seu funcionamento.

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13.3.6. Lubrificantes
a) Graxa: A lubrificao deve seguir as especificaes do fabricante da mquina ou equipamento. Na troca de graxa,
preciso limpar a engraxadeira antes de colocar graxa nova. As tampas devem ser retiradas para limpeza. Se as caixas dos rolamentos tiverem engraxadeiras, deve-se retirar toda a graxa e lavar todos os componentes.

b) leo: Olhar o nvel do leo e complet-lo quando for necessrio. Verificar se o respiro est limpo. Sempre que for
trocar o leo, o leo velho deve ser completamente drenado e todo o conjunto lavado com o leo novo. Na lubrificao em
banho, geralmente se faz a troca a cada ano quando a temperatura atinge, no mximo, 50C e sem contaminao; acima de
100C, quatro vezes ao ano; acima de 120C, uma vez por ms; acima de 130C, uma vez por semana, ou a critrio do
fabricante.

13.3.7. Representaes de rolamentos nos desenhos tcnicos


Os rolamentos podem ser apresentados de duas maneiras nos desenhos tcnicos: simplificada e simblica.

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13.3.8. Montagens de Rolamentos a frio


A falha prematura dos rolamentos pode ser causada pelos danos decorrentes da montagem inadequada dos
rolamentos. Os problemas mais comuns que causam a falha prematura dos rolamentos so:
. Danos causados durante os procedimentos de fixao;
. Eixos e caixas de rolamentos de tamanhos incorretos, i.e., muito frouxas ou muito apertadas;
. Porcas de fixao que se afrouxam durante a operao;
. O eixo, o apoio ou o ressalto do mancal apresentam rebarbas ou esto danificados;
. Rolamentos montados incorretamente.
a)

Ajuste fixo: Eixos Cilndricos.


A maioria dos rolamentos so fixados aos eixos ou aos mancais atravs de um componente de ajuste fixo. Para tanto,

deve-se consultar o catlogo geral do fabricante do rolamento.

Montagem incorreta
Quando os rolamentos so montados a frio, deve-se tomar muito cuidado para garantir que as foras de montagem
sejam aplicadas ao anel com ajuste fixo. Podero ocorrer danos e conseqentes falhas do rolamento se a fora de montagem
for transmitida aos corpos rolantes, danificando a pista do rolamento.

Montagem correta
O meio correto de minimizar a possibilidade de danos pista do rolamento a utilizao das ferramentas
especificamente projetadas para realizar esse trabalho. Essas ferramentas permitem que as foras de montagem sejam
aplicadas eficaz e uniformemente ao componente de ajuste fixo, dessa forma evitando danificar a pista do rolamento.

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b) Ajuste fixo: eixos cnicos


Os rolamentos montados em eixos cnicos obtm o ajuste fixo quando atingem o local certo de fixao no eixo cnico.
Deve-se tomar muito cuidado para que o rolamento no seja empurrado demasiadamente, a ponto de eliminar a folga interna,
provocando danos ao rolamento.
Rolamentos autocompensadores de rolos
Mtodo: O ajuste correto para os rolamentos autocompensadores de rolos determinado pela medio da folga
residual interna do rolamento ou pelo valor do ajuste axial. Os detalhes da reduo necessria da folga e do ajuste axial podem
ser obtidos nas tabelas publicadas no Catlogo Geral de rolamentos do fabricante. No caso dos rolamentos maiores,
recomenda-se em geral a considerao do uso do eixo cnico para facilitar a montagem e a desmontagem do rolamento.

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Rolamentos autocompensadores de esferas


Mtodo: O ajuste dos rolamentos autocompensadores com duas carreiras de esferas mais difcil do que os
rolamentos autocompensadores de rolos porque o calibrador de lmina no pode ser usado para o primeiro tipo. Um mtodo
muito eficiente de montagem deste tipo de rolamento com o uso do conjunto de chavespara porcas de segurana.

14. Molas
Peas fixadas entre si com elementos elsticos podem ser deslocadas sem sofrerem alteraes. Assim, as molas so
muito usadas como componentes de fixao elstica. Elas sofrem deformao quando recebem a ao de alguma fora, mas
voltam ao estado normal, ou seja, ao repouso quando a fora pra.
As unies elsticas so usadas para amortecer choques, reduzir ou absorver vibraes e para tornar possvel o retorno
de um componente mecnico sua posio primitiva. Com certeza, voc conhece muitos casos em que se empregam molas
como, por exemplo, estofamentos, fechaduras, vlvulas de descarga, suspenso de automvel, relgios, brinquedos.
As molas so usadas, principalmente, nos casos de armazenamento de energia, amortecimento de choques,
distribuio de cargas, limitao de vazo, preservao de junes ou contatos.

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Figura 121: a) Armazenagem de energia Vlvula de descarga;


b) Amortecimento de choques suspenso veicular.

Figura 122 : Distribuio de Cargas.

Figura 123 : a) Limitao de vazo vlvula de gs de botijo;


b) Preservao de junes Preservar peas articuladas.

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14.1. Tipos de Molas


Os diversos tipos de molas podem ser classificados quanto sua forma geomtrica ou segundo o modo como resistem
aos esforos.
Quanto forma geomtrica, as molas podem ser helicoidais (forma de hlice) ou planas.

Figura 124: Tipos de Molas.


Quanto ao esforo que suportam, as molas podem ser de trao, de compresso ou de toro.

Figura 125: Molas de trao, Compresso e Molas de Toro.

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14.2. Principais Tipos de Molas usadas na mecnica


a) Molas Helicoidais
A mola helicoidal a mais usada em mecnica. Em geral, ela feita de barra de ao enrolada em forma de hlice
cilndrica ou cnica. A barra de ao pode ter seo retangular, circular, quadrada, etc. Em geral, a mola helicoidal enrolada
direita. Quando a mola helicoidal for enrolada esquerda, o sentido da hlice deve ser indicado no desenho.
As molas helicoidais podem funcionar por compresso, por trao ou por toro toro.

b) Molas Planas
As molas planas so feitas de material plano ou em fita. As molas planas podem ser simples, prato, feixe de molas e
espiral.

14.3. Material de Fabricao das Molas


As molas podem ser feitas com os seguintes materiais: ao, lato, cobre, bronze, borracha, madeira, plastiprene, etc.
As molas de borracha e de arames de ao com pequenos dimetros, solicitados a trao, apresentam a vantagem de
constiturem elementos com menor peso e volume em relao energia armazenada.
Para conservar certas propriedades das molas - elsticas, magnticas; resistncia ao calor e corroso - deve-se usar
aos-liga e bronze especiais ou revestimentos de proteo. Os aos molas devem apresentar as seguintes caractersticas: alto
limite de elasticidade, grande resistncia, alto limite de fadiga.
Quando as solicitaes so leves, usam-se aos-carbono - ABNT 1070 ou ABNT 1095. Alm de 8mm de dimetro, no
so aconselhveis os aos-carbono, pois a tmpera no chega at o ncleo.

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As molas destinadas a trabalhos em ambientes corrosivos com grande variao de temperaturas so feitas de metal
monel (33% CU - 67% Ni) ou ao inoxidvel.
Os aos-liga apresentam a vantagem de se adequarem melhor a qualquer temperatura, sendo particularmente teis no
caso de molas de grandes dimenses.
14.4. Aplicao
Para selecionar o tipo de mola, preciso levar em conta certos fatores, como por exemplo, espao ocupado, peso e
durabilidade. H casos em que se deve considerar a observao das propriedades elsticas, atritos internos ou externo
adicional (amortecimento, relaes especiais entre fora aplicada e deformao).
Na construo de mquinas empregam-se, principalmente, molas helicoidais de arame de ao. So de baixo preo, de
dimensionamento e montagem fceis e podem ser aplicadas em foras de trao e de compresso.
As molas de borracha so utilizadas em fundaes, especialmente como amortecedores de vibraes e rudos e em
suspenso de veculos.

Figura 126 : Molas de borracha e plastiprene.


As molas de lmina (feixe de molas) e de barra de toro requerem espaos de pequena altura (veculos).
As molas espirais (de relgios) e de prato podem ser montadas em espaos estreitos.
As molas de lmina, de prato, helicoidal de prato e de borracha dispendem pouca quantidade de energia por atrito.

Figura 127: Molas planas e de prato, respectivamente.

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15. Conjuntos Mecnicos


Mquinas e dispositivos so exemplos de conjuntos mecnicos. Uma mquina formada por um ou mais conjuntos
mecnicos. No conjunto mecnico, cada pea tem uma funo e ocupa determinada posio.
Nas figuras

temos alguns exemplos de mquinas.

Figura 128 : Torno Mecnico

Figura 129 : Furadeira e Fresadora.

78

Um dispositivo tambm formado de um conjunto de peas. Um dispositivo pode ter uma funo isolada ou pode ser
colocado em uma mquina para exercer determinadas funes.
Veja alguns exemplos de dispositivos que exercem funo isolada de mquinas.

Agora, veja alguns exemplos de dispositivos que s funcionam quando acoplados a determinadas mquinas.

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16. Elementos de Transmisso


Elementos de transmisso so aqueles destinados a transmisso de movimento e potncia de um sistema para outro.
Os principais elementos de transmisso so: correia, correntes, engrenagens, rodas de atrito, roscas e cabos de ao. Com
esses elementos so montados sistemas de transmisso.

Figura 130: Polia condutora transmite energia e movimento polia conduzida.


Os sistemas de transmisso podem, tambm, variar as rotaes entre dois eixos. Nesse caso, o sistema de rotao
chamado variador.
As maneiras de variar a rotao de um eixo podem ser:
por engrenagens;
por correias;
por atrito.
Na figura 131 tem-se um variador por engrenagens acionado por um motor eltrico. Seja qual for o tipo de variador, sua
funo est ligada a eixos.

Figura 131 : Variador por engrenagens.

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A transmisso de fora e movimento pode ser pela forma e por atrito.


A transmisso pela forma assim chamada porque a forma dos elementos ransmissores adequada para
encaixamento desses elementos entre si. Essa maneira de transmisso a mais usada, principalmente com os elementos
chavetados, eixos-rvore entalhados e eixos-rvore estriados.

A transmisso por atrito possibilita uma boa centralizao das peas ligadas aos eixos. Entretanto, no possibilita
transmisso de grandes esforos quanto os transmitidos pela forma. Os principais elementos de transmisso por atrito so os
elementos anelares e arruelas estreladas.

Figura 132 : Elementos Anelares.

81

16.1 Eixos e rvores


Assim como o homem, as mquinas contam com sua coluna vertebral como um dos principais elementos de sua
estrutura fsica: eixos e rvores, que podem ter perfis lisos ou compostos, em que so montadas as engrenagens, polias,
rolamentos, volantes, manpulos etc.

Figura 133 : Exemplos de eixos rvores.


Os eixos e as rvores podem ser fixos ou giratrios e sustentam os elementos de mquina. No caso dos eixos fixos, os
elementos (engrenagens com buchas, polias sobre rolamentos e volantes) que giram.

Quando se trata de eixo-rvore giratrio, o eixo se movimenta juntamente com seus elementos ou independentemente
deles como, por exemplo, eixos de afiadores (esmeris), rodas de trole (trilhos), eixos de mquinas-ferramenta, eixos sobre
mancais.

16.1.1 Materiais de Fabricao


Os eixos e rvores so fabricados em ao ou ligas de ao, pois os materiais metlicos apresentam melhores
propriedades mecnicas do que os outros materiais. Por isso, so mais adequados para a fabricao de elementos de
transmisso:
eixos com pequena solicitao mecnica so fabricados em ao ao carbono;
eixo-rvore de mquinas e automveis so fabricados em ao-nquel;
eixo-rvore para altas rotaes ou para bombas e turbinas so fabricados em ao cromo-nquel;

82

eixo para vages so fabricados em ao-mangans.


Quando os eixos e rvores tm finalidades especficas, podem ser fabricados em cobre, alumnio, lato. Portanto, o
material de fabricao varia de acordo com a funo dos eixos e rvores.
16.1.2 Tipos e Caractersticas das rvores
Conforme suas funes, uma rvore pode ser de engrenagens (em que so montados mancais e rolamentos) ou de
manivelas, que transforma movimentos circulares em movimentos retilneos.
Para suporte de foras radiais, usam-se espigas retas, cnicas, de colar, de manivela e esfrica.

Para suporte de foras axiais, usam-se espigas de anis ou de cabea.

As foras axiais tm direo perpendicular (90) seo transversal do eixo, enquanto as foras radiais tm direo
tangente ou paralela seo transversal do eixo.

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Quanto ao tipo, os eixos podem ser roscados, ranhurados, estriados, macios, vazados, flexveis, cnicos, cujas
caractersticas esto descritas a seguir.
a) Eixos macios
A maioria dos eixos macios tem seo transversal circular macia, com degraus ou apoios para ajuste das peas
montadas sobre eles. A extremidade do eixo chanfrada para evitar rebarbas. As arestas so arredondadas para aliviar a
concentrao de esforos.

b) Eixos vazados
Normalmente, as mquinas-ferramenta possuem o eixo-rvore vazado para facilitar a fixao de peas mais longas
para a usinagem. Temos ainda os eixos vazados empregados nos motores de avio, por serem mais leves.

c) Eixos cnicos
Os eixos cnicos devem ser ajustados a um componente que possua um furo de encaixe cnico. A parte que se ajusta
tem um formato cnico e firmemente presa por uma porca. Uma chaveta utilizada para evitar a rotao relativa.

d) Eixos roscados
Esse tipo de eixo composto de rebaixos e furos roscados, o que permite sua utilizao como elemento de
transmisso e tambm como eixo prolongador utilizado na fixao de rebolos para retificao interna e de ferramentas para
usinagem de furos.

e) Eixos-rvore ranhurados
Esse tipo de eixo apresenta uma srie de ranhuras longitudinais em torno de sua circunferncia. Essas ranhuras
engrenam-se com os sulcos correspondentes de peas que sero montadas no eixo. Os eixos ranhurados so utilizados para
transmitir grande fora.

84

f) Eixos-rvore estriados
Assim como os eixos cnicos, como chavetas, caracterizam-se por garantir uma boa concentricidade com boa fixao,
os eixos-rvore estriados tambm so utilizados para evitar rotao relativa em barras de direo de automveis, alavancas de
mquinas etc.

g) Eixos-rvore flexveis
Consistem em uma srie de camadas de arame de ao enroladas alternadamente em sentidos opostos e apertadas
fortemente. O conjunto protegido por um tubo flexvel e a unio com o motor feita mediante uma braadeira especial com
uma rosca. So eixos empregados para transmitir movimento a ferramentas portteis (roda de afiar), e adequados a foras no
muito grandes e altas velocidades (cabo de velocmetro).

Figura 134: Cabo de Velocmetro .


16.2 Polias e Correias

Figura 135: Sistema Polia-Correia.

85

Polias
As polias so peas cilndricas, movimentadas pela rotao do eixo do motor e pelas correias.
Uma polia constituda de uma coroa ou face, na qual se enrola a correia. A face ligada a um cubo de roda
mediante disco ou braos.

16.2.1 Tipos de Polias


Os tipos de polia so determinados pela forma da superfcie na qual a correia se assenta. Elas podem ser
planas ou trapezoidais. As polias planas podem apresentar dois formatos na sua superfcie de contato. Essa superfcie
pode ser plana ou abaulada.

A polia plana conserva melhor as correias, e a polia com superfcie abaulada guia melhor as correias. As
polias apresentam braos a partir de 200 mm de dimetro. Abaixo desse valor, a coroa ligada ao cubo por meio de
discos.

A polia trapezoidal recebe esse nome porque a superfcie na qual a correia se assenta apresenta a forma de
trapzio. As polias trapezoidais devem ser providas de canaletes (ou canais) e so dimensionadas de acordo com o
perfil padro da correia a ser utilizada.

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Essas dimenses so obtidas a partir de consultas em tabelas. Vamos ver um exemplo que pode explicar
como consultar tabela.
Imaginemos que se vai executar um projeto de fabricao de polia, cujo dimetro de 250 mm, perfil padro
da correia C e ngulo do canal de 34. Como determinar as demais dimenses da polia?
Com os dados conhecidos, consultamos a tabela e vamos encontrar essas dimenses:
Perfil padro da correia: C

Dimetro externo da polia: 250 mm

ngulo do canal: 34

T: 15,25 mm

S: 25,5 mm

W: 22,5 mm

Y: 4 mm

Z: 3 mm

H: 22 mm

K: 9,5 mm

U = R: 1,5 mm

X: 8,25 mm

Alm das polias para correias planas e trapezoidais, existem as polias para cabos de ao, para correntes,
polias (ou rodas) de atrito, polias para correias redondas e para correias dentadas. Algumas vezes, as palavras roda e
polia so utilizadas como sinnimos.

Na figura 137 tem-se alguns exemplos de polias e, ao lado, a forma como so representadas em desenho
tcnico.

87

Figura 137 :

Tipos de Polias.

16.2.2 Material das Polias


Os materiais que se empregam para a construo das polias so ferro fundido (o mais utilizado), aos, ligas
leves e materiais sintticos. A superfcie da polia no deve apresentar porosidade, pois, do contrrio, a correia ir se
desgastar rapidamente.

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Correias
As correias mais usadas so planas e as trapezoidais. A correia em .V. ou trapezoidal inteiria, fabricada
com seo transversal em forma de trapzio. feita de borracha revestida de lona e formada no seu interior por cordonis
vulcanizados para suportar as foras de trao.

O emprego da correia trapezoidal ou em .V. prefervel ao da correia plana porque:


praticamente no apresenta deslizamento;
permite o uso de polias bem prximas;
elimina os rudos e os choques, tpicos das correias emendadas (planas).
Existem vrios perfis padronizados de correias trapezoidais.

Outra correia utilizada a correia dentada, para casos em que no se pode ter nenhum deslizamento, como
no comando de vlvulas do automvel.

16.2.3 Material das Correias


Os materiais empregados para fabricao das correias so couro; materiais fibrosos e sintticos ( base de
algodo, plo de camelo, viscose, perlon e nilon) e material combinado (couro e sintticos).

89

16.2.4 Transmisso
Na transmisso por polias e correias, a polia que transmite movimento e fora chamada polia motora ou
condutora. A polia que recebe movimento e fora a polia movida ou conduzida. A maneira como a correia colocada
determina o sentido de rotao das polias. Assim, temos:

transmisso de rotao entre eixos no paralelos.

Para ajustar as correias nas polias, mantendo tenso correta, utiliza-se o esticador de correia.

90

16.2.5 Relao de transmisso


Na transmisso por polias e correias, para que o funcionamento seja perfeito, necessrio obedecer alguns
limites em relao ao dimetro das polias e o nmero de voltas pela unidade de tempo. Para estabelecer esses limites
precisamos estudar as relaes de transmisso.
Costuma-se usar a letra i para representar a relao de transmisso. Ela a relao entre o nmero de voltas das
polias (n) numa unidade de tempo e os seus dimetros. A velocidade tangencial (V) a mesma para as duas polias, e
calculada pela frmula:

V = .D.n
Como as duas velocidades so iguais, temos:
V1 = V2 .D1.n1 = . D2. n2
Ento: D1. n1 = D2. n2
Portanto: i = n1 = D2
n2
D1
Onde:

D1 = dimetro da polia menor


D2 = dimetro da polia maior
n1 = nmero de rotaes por minuto (rpm) da polia menor
n2 = nmero de rotaes por minuto (rpm) da polia maior
Na transmisso por correia plana, a relao de transmisso ( i ) no deve ser maior do que 6 (seis), e na

transmisso por correia trapezoidal esse valor no deve ser maior do que 10 (dez).
16.2.6 Danos Tpicos das Correias
As correias, inevitavelmente, sofrem esforos durante todo o tempo em que estiverem operando, pois esto sujeitas s
foras de atrito e de trao. As foras de atrito geram calor e desgaste, e as foras de trao produzem alongamentos que vo
lasseando-as. Alm desses dois fatores, as correias esto sujeitas s condies do meio ambiente como umidade, poeira,
resduos, substancias qumicas, que podem agredi-las.
Um dano tpico que uma correia pode sofrer a rachadura. As causas mais comuns deste dano so: altas
temperaturas, polias com dimetros incompatveis, deslizamento durante a transmisso, que provoca o aquecimento, e poeira.
As rachaduras reduzem a tenso das correias e, consequentemente, a sua eficincia.

91

Outro dano tpico sofrido pelas correias sua fragilizao. As causas da fragilizao de uma correia so mltiplas,
porm o excesso de calor uma das principais. De fato, sendo vulcanizadas, as correias industriais suportam temperaturas
compreendidas entre 60C e 70C, sem que seus materiais de construo sejam afetados; contudo temperaturas acima desses
limites diminuem sua vida til. Correias submetidas a temperaturas superiores a 70C comeam a apresentar um aspecto
pastoso e pegajoso.

Um outro dano que as correias podem apresentar so os desgastes de suas paredes laterais. Esses desgastes indicam
derrapagens constantes, e os motivos podem ser sujeira excessiva, polias com canais irregulares ou falta de tenso nas
correias. Materiais estranhos entre a correia e a polia podem ocasionar a quebra ou o desgaste excessivo. A contaminao por
leo tambm pode acelerar a deteriorao da correia.

Outros fatores podem causar danos s correias, como desalinhamento do sistema; canais das polias gastos e
vibraes excessivas. Em sistemas desalinhados, normalmente, as correias se viram nos canais das polias. O emprego de
polias com canais mais profundos uma soluo para minimizar o excesso de vibraes.

Um outro fator que causa danos tanto s correias quanto s polias o desligamento entre esses dois elementos de
mquinas. Os danos surgem nas seguintes situaes: toda vez que as correias estiverem gastas e deformadas pelo trabalho;
quando os canais das polias estiverem desgastados pelo uso e quando o sistema apresentar correias de diferentes fabricantes.
Os danos podero ser sanados com a eliminao do fator que estiver prejudicando o sistema de transmisso, ou seja,
as polias ou o jogo de correias.

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possvel resumir os danos que as correias podem sofrer tabelando os problemas, suas causas provveis e solues
recomendadas.
Quadro 13: Principais problemas com correias e suas causas/solues.

93

16.2.7 Vantagens do uso de Correias em V

16.3 Correntes
As correntes transmitem fora e movimento que fazem com que a rotao do eixo ocorra nos sentidos horrio e antihorrio. Para isso, as engrenagens devem estar num mesmo plano. Os eixos de sustentao das engrenagens ficam
perpendiculares ao plano.

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O rendimento da transmisso de fora e de movimento vai depender diretamente da posio das engrenagens e do
sentido da rotao.
16.3.1 Transmisso
A transmisso ocorre por meio do acoplamento dos elos da corrente com os dentes da engrenagem. A juno desses
elementos gera uma pequena oscilao durante o movimento.

Algumas situaes determinam a utilizao de dispositivos especiais para reduzir essa oscilao, aumentando,
conseqentemente, a velocidade de transmisso.
Veja alguns casos.
Grandes choques peridicos - devido velocidade tangencial, ocorre intensa oscilao que pode ser reduzida por
amortecedores especiais.
Grandes distncias - quando grande a distncia entre os eixos de transmisso, a corrente fica com barriga. Esse problema
pode ser reduzido por meio de apoios ou guias.
Grandes folgas - usa-se um dispositivo chamado esticador ou tensor quando existe uma folga excessiva na corrente. O
esticador ajuda a melhorar o contato das engrenagens com a corrente.

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16.3.2 Tipos de Correntes


a) Correntes de rolo simples, dupla e tripla
Fabricadas em ao temperado, as correntes de rolo so constitudas de pinos, talas externa e interna, bucha
remachada na tala interna. Os rolos ficam sobre as buchas.
O fechamento das correntes de rolo pode ser feito por cupilhas ou travas elsticas, conforme o caso.

Essas correntes so utilizadas em casos em que necessria a aplicao de grandes esforos para baixa velocidade
como, por exemplo, na movimentao de rolos para esteiras transportadoras.
b) Corrente de bucha
Essa corrente no tem rolo. Por isso, os pinos e as buchas so feitos com dimetros maiores, o que confere mais
resistncia a esse tipo de corrente do que corrente de rolo. Entretanto, a corrente de bucha se desgasta mais rapidamente e
provoca mais rudo.

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c) Corrente de dentes
Nessa corrente, cada pino possui vrias talas, colocadas uma ao lado da outra. Assim, possvel construir correntes
bem largas e resistentes.
d) Corrente de articulao desmontvel
Esse tipo de corrente usado em veculos para trabalho pesado, como em mquinas agrcolas, com pequena
velocidade tangencial. Seus elos so fundidos na forma de corrente e os pinos so feitos de ao.
e) Correntes Gall e de ao redondo
Utilizadas para o transporte de carga, so prprias para velocidade baixa e grande capacidade de carga.

16.3.3 Dimenso das correntes


A dimenso das correntes e engrenagens so indicadas nas Normas DIN. Essas normas especificam a resistncia dos
materiais de que feito cada um dos elementos: talas, eixos, buchas, rolos etc.
16.3.4 Danos tpicos das correntes
Os erros de especificao, instalao ou manuteno podem fazer com que as correntes apresentem vrios defeitos. O
Quadro 14 mostra os principais defeitos apresentados pelas correntes e suas causas.

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Quadro 14: Principais defeitos apresentados pelas correntes e suas causas.

16.4 Engrenagens
Engrenagens so rodas com dentes padronizados que servem para transmitir movimento e fora entre dois eixos.
Muitas vezes, as engrenagens so usadas para variar o nmero de rotaes e o sentido da rotao de um eixo para o outro.

Na figura 138 tem-se as partes de uma engrenagem:

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Figura 138: Partes de uma engrenagem.


Existem diferentes tipos de corpos de engrenagem. Para voc conhecer alguns desses tipos, observe as ilustraes.

Para produzir o movimento de rotao as rodas devem estar engrenadas. As rodas se engrenam quando os dentes de
uma engrenagem se encaixam nos vos dos dentes da outra engrenagem.

As engrenagens trabalham em conjunto. As engrenagens de um mesmo conjunto podem ter tamanhos diferentes.
Quando um par de engrenagens tem rodas de tamanhos diferentes, a engrenagem maior chama-se coroa e a menor chama-se
pinho.

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Os materiais mais usados na fabricao de engrenagens so: ao-liga fundido, ferro fundido, cromo-nquel, bronze
fosforoso, alumnio, nilon.

16.4.1 Tipos de Engrenagens


Existem vrios tipos de engrenagem, que so escolhidos de acordo com sua funo.
a) Engrenagens cilndricas
Engrenagens cilndricas tm a forma de cilindro e podem ter dentes retos ou helicoidais (inclinados). Na figura 139 temse duas engrenagens cilndricas com dentes retos e na figura 140 tem-se a representao de uma engrenagem com dentes
helicoidais.

Figura 139: Engrenagens Cilndricas com dentes retos


Os dentes helicoidais so paralelos entre si mas oblquos em relao ao eixo da engrenagem.
J os dentes retos so paralelos entre si e paralelos ao eixo da engrenagem.
As engrenagens cilndricas servem para transmitir rotao entre eixos paralelos, como mostram os exemplos.

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Figura 140: Engrenagem com dentes helicoidais.

As engrenagens cilndricas com dentes helicoidais transmitem tambm rotao entre eixos reversos (no paralelos).
Elas funcionam mais suavemente que as engrenagens cilndricas com dentes retos e, por isso, o rudo menor.

b) Engrenagens cnicas
Engrenagens cnicas so aquelas que tm forma de tronco de cone. As engrenagens cnicas podem ter dentes retos
ou helicoidais. s engrenagens cnicas transmitem rotao entre eixos concorrentes.
Eixos concorrentes so aqueles que vo se encontrar em um mesmo ponto, quando prolongados.

101

16.4.2 Caractersticas das Engrenagens


Os dentes constituem parte importante das engrenagens. Por isso, se estuda as engrenagens pelas caractersticas
comuns dos dentes.

As caractersticas dos dentes da engrenagem so:


e = espessura - a medida do arco limitada pelo dente, sobre a circunferncia primitiva (determinada pelo dimetro
primitivo);
v = vo - o vazio que fica entre dois dentes consecutivos tambm delimitados por um arco do dimetro primitivo;
P = passo - a soma dos arcos da espessura e do vo (P = e + v);
a = cabea - a parte do dente que fica entre a circunferncia primitiva e a circunferncia externa da engrenagem;
b = p - a parte do dente que fica entre a circunferncia primitiva e a circunferncia interna (ou raiz);
h = altura - corresponde soma da altura da cabea mais a altura do p do dente.
16.5 Acoplamentos
Acoplamento um conjunto mecnico, constitudo de elementos de mquina, empregado na transmisso de
movimento de rotao entre duas rvores ou eixo-rvores.

16.5.1 Classificao
Os acoplamentos podem ser fixos, elsticos e mveis.
a) Acoplamentos fixos

102

Os acoplamentos fixos servem para unir rvores de tal maneira que funcionem como se fossem uma nica pea,
alinhando as rvores de forma precisa. Por motivo de segurana, os acoplamentos devem ser construdos de modo que no
apresentem nenhuma salincia.
a.1) Acoplamento rgido com flanges parafusadas
Esse tipo de acoplamento utilizado quando se pretende conectar rvores, e prprio para a transmisso de grande
potncia em baixa velocidade.

a.2) Acoplamento com luva de compresso ou de aperto


Esse tipo de luva facilita a manuteno de mquinas e equipamentos, com a vantagem de no interferir no
posicionamento das rvores, podendo ser montado e removido sem problemas de alinhamento.

a.3) Acoplamento de discos ou pratos


Empregado na transmisso de grandes potncias em casos especiais, como, por exemplo, nas rvores de turbinas. As
superfcies de contato nesse tipo de acoplamento podem ser lisas ou dentadas.

b)

Acoplamentos Elsticos
Esses elementos tornam mais suave a transmisso do movimento em rvores que tenham movimentos bruscos, e

permitem o funcionamento do conjunto com desalinhamento paralelo, angular e axial entre as rvores.

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Os acoplamentos elsticos so construdos em forma articulada, elstica ou articulada e elstica. Permitem a


compensao de at 6 graus de ngulo de toro e deslocamento angular axial.
Veja a seguir os principais tipos de acoplamentos elsticos.
b.1) Acoplamento elstico de pinos
Os elementos transmissores so pinos de ao com mangas de borracha.

b.2) Acoplamento perflex


Os discos de acoplamento so unidos perifericamente por uma ligao de borracha apertada por anis de presso.
Esse acoplamento permite o jogo longitudinal de eixos.

b.3) Acoplamento elstico de garras


As garras, constitudas por tocos de borracha, encaixam-se nas aberturas do contradisco e transmitem o movimento de
rotao.

b.4) Acoplamento elstico de fita de ao


Consiste de dois cubos providos de flanges ranhuradas, nos quais est montada uma grade elstica que liga os cubos.
O conjunto est alojado em duas tampas providas de junta de encosto e de retentor elstico junto ao cubo. Todo o espao entre

104

os cabos e as tampas preenchido com graxa. Apesar de esse acoplamento ser flexvel, as rvores devem estar bem alinhadas
no ato de sua instalao para que no provoquem vibraes excessivas em servio.

b.5) Acoplamento de dentes arqueados


Os dentes possuem a forma ligeiramente curvada no sentido axial, o que permite at 3 graus de desalinhamento
angular. O anel dentado (pea transmissora do movimento) possui duas carreiras de dentes que so separadas por uma
salincia central.

Obs.: Junta Universal Homocintica


Esse tipo de junta usado para transmitir movimento entre rvores que precisam sofrer variao angular, durante sua
atividade. Essa junta constituda de esferas de ao que se alojam em calhas.

A ilustrao anterior a de junta homocintica usada em veculos. A maioria dos automveis equipada com esse tipo
de junta.

105

c) Acoplamentos Mveis
So empregados para permitir o jogo longitudinal das rvores. Esses acoplamentos transmitem fora e movimento
somente quando acionados, isto , obedecem a um comando.
Os acoplamentos mveis podem ser: de garras ou dentes, e a rotao transmitida por meio do encaixe das garras ou
de dentes. Geralmente, esses acoplamentos so usados em aventais e caixas de engrenagens de mquinas-ferramenta
convencionais.

16.5.2 Montagem de acoplamentos


Os principais cuidados a tomar durante a montagem dos acoplamentos so:
Colocar os flanges a quente, sempre que possvel.
Evitar a colocao dos flanges por meio de golpes: usar prensas ou dispositivos adequados.
O alinhamento das rvores deve ser o melhor possvel mesmo que sejam usados acoplamentos elsticos, pois
durante o servio ocorrero os desalinhamentos a serem compensados.

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Fazer a verificao da folga entre flanges e do alinhamento e concentricidade do flange com a rvore.
Certificar-se de que todos os elementos de ligao estejam bem instalados antes de aplicar a carga.
16.5.3 Lubrificao de acoplamentos
Os acoplamentos que requerem lubrificao, geralmente no necessitam cuidados especiais.
O melhor procedimento o recomendado pelo fabricante do acoplamento ou pelo manual da mquina. No entanto,
algumas caractersticas de lubrificantes para acoplamentos flexveis so importantes para uso geral:
- ponto de gota - 150C ou acima;
- consistncia - NLGI n2 com valor de penetrao entre 250 e 300;
- baixo valor de separao do leo e alta resistncia separao por centrifugao;
- deve possuir qualidades lubrificantes equivalentes s dos leos minerais bem refinados de alta qualidade;
- no deve corroer ao ou deteriorar o neopreme (material das guarnies).

17. Elementos de Vedao


Vedao o processo usado para impedir a passagem, de maneira esttica ou dinmica, de lquidos, gases e slidos
particulados (p) de um meio para outro.
Por exemplo, consideremos uma garrafa de refrigerante lacrada. A tampinha em si no capaz de vedar a garrafa.
necessrio um elemento contraposto entre a tampinha e a garrafa de refrigerante impedindo a passagem do refrigerante para o
exterior e no permitindo que substncias existentes no exterior entrem na garrafa.
Os elementos de vedao atuam de maneira diversificada e so especficos para cada tipo de atuao. Exemplos:
tampas, bombas, eixos, cabeotes de motores, vlvulas, etc.
importante que o material do vedador seja compatvel com o produto a ser vedado, para que no ocorra uma reao
qumica entre eles. Se houver reao qumica entre o vedador e o produto a ser vedado, poder ocorrer vazamento e
contaminao do produto. Um vazamento, em termos industriais, pode parar uma mquina e causar contaminaes do produto
que, consequentemente, deixar de ser comercializado, resultando em prejuzo empresa.
Os materiais usados como elementos de vedao so: juntas de borracha, papelo, velumide, anis de borracha ou
metlicos, juntas metlicas, retentores, gaxetas, selos mecnicos, etc.
a) Juntas de borracha
So vedaes empregadas em partes estticas, muito usadas em equipamentos, flanges etc. Podem ser fabricadas
com materiais em forma de manta e ter uma camada interna de lona (borracha lonada) ou materiais com outro formato.

Figura 147: Junta de borracha em forma de aro e seco circular.

107

b) Anis de borracha (ring)


So vedadores usados em partes estticas ou dinmicas de mquinas ou equipamentos. Estes vedadores podem ser
comprados nas dimenses e perfis padronizados ou confeccionados colando-se, com adesivo apropriado, as pontas de um fio
de borracha com seco redonda, quadrada ou retangular. A vantagem do anel padronizado que nele no existe a linha de
colagem, que pode ocasionar vazamento.
Os anis de borracha ou anis da linha ring so bastante utilizados em vedaes dinmicas de cilindros hidrulicos e
pneumticos que operam baixa velocidade.

Figura 148: Aenl tipo O de seco circular.


c) Juntas de papelo
So empregadas em partes estticas de mquinas ou equipamentos como, por exemplo, nas tampas de caixas de
engrenagens. Esse tipo de junta pode ser comprada pronta ou confeccionada conforme o formato da pea que vai utiliz-la.
d) Juntas metlicas
So destinadas vedao de equipamentos que operam com altas presses e altas temperaturas. So geralmente
fabricadas em ao de baixo teor de carbono, em alumnio, cobre ou chumbo. So normalmente aplicadas em flanges de grande
aperto ou de aperto limitado.

Figura 149: Junta metlica estriada.


e) Juntas de teflon
Material empregado na vedao de produtos como leo, ar e gua. As juntas de teflon suportam temperaturas de at
260C.
f) Juntas de amianto
Material empregado na vedao de fornos e outros equipamentos. O amianto suporta elevadas temperaturas e ataques
qumicos de muitos produtos corrosivos.
g) Juntas de cortia
Material empregado em vedaes estticas de produtos como leo, ar e gua submetidos a baixas presses. As juntas
de cortia so muito utilizadas nas vedaes de tampas de crter, em caixas de engrenagens, etc.
h) Retentores

108

O vedador de lbio, tambm conhecido pelo nome de retentor, composto essencialmente por uma membrana
elastomrica em forma de lbio e uma parte estrutural metlica semelhante a uma mola que permite sua fixao na posio
correta de trabalho.
A funo primordial de um retentor reter leo, graxa e outros produtos que devem ser mantidos no interior de uma
Mquina ou equipamento.
O retentor sempre aplicado entre duas peas que executam movimentos relativos entre si, suportando variaes de
temperatura.
A figura 141 mostra um retentor entre um mancal e um eixo.

Figura 141: Retentor entre um mancal e um eixo.


h.1) Elementos de um Retentor
Os elementos de um retentor bsico encontram-se na figura 142. Acompanhe as legendas pela ilustrao.

Figura 142: Elementos de um Retentor.


h.2) Tipos de Perfis de Retentores
As figuras mostram os tipos de perfis mais usuais de retentores. Como foi visto, a vedao por retentores se d atravs
da interferncia do lbio sobre o eixo. Esta condio de trabalho provoca atrito e a consequente gerao de calor na rea de
contato, o que tende a causar a degenerao do material do retentor, levando o lbio de vedao ao desgaste. Em muitas
ocasies provoca o desgaste no eixo na regio de contato com o retentor.

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A diminuio do atrito conseguida com a escolha correta do material elastomrico. O quadro

mostra quatro tipos de

elastmeros e suas recomendaes genricas de uso diante de diferentes fluidos e graxas, bem como os limites de temperatura
que eles podem suportar em trabalho.
O quadro 14 mostra quatro tipos de elastmeros e suas recomendaes genricas de uso diante de diferentes fluidos e
graxas, bem como os limites de temperatura que eles podem suportar em trabalho.
Quadro 14: Tipos de Elastmeros e suas recomendaes de uso.

110

h.3) Recomendaes para a aplicao dos retentores


Para que um retentor trabalhe de modo eficiente e tenha uma boa durabilidade, a superfcie do eixo e o lbio do
retentor devero atender aos seguintes parmetros:
O acabamento da superfcie do eixo deve ser obtido por retificao, seguindo os padres de qualidade exigidos pelo
projeto.
A superfcie de trabalho do lbio do retentor dever ser isenta de sinais de batidas, sulcos, trincas, falhas de material,
deformao e oxidao.
A dureza do eixo, no local de trabalho do lbio do retentor, dever estar acima de 28 HRC.
h.4) Condies de armazenagem dos retentores
Durante o perodo de armazenamento, os retentores devero ser mantidos nas prprias embalagens. A temperatura
ambiente dever permanecer entre 10C e 40C. Manipulaes desnecessrias devero ser evitadas para preservar os
retentores de danos e deformaes acidentais. Cuidados especiais precisam ser observados quanto aos lbios dos retentores,
especialmente quando eles tiverem que ser retirados das embalagens.
h.5) Pr-lubrificao dos retentores
Recomenda-se pr-lubrificar os retentores na hora da montagem. A pr-lubrificao favorece uma instalao perfeita do
retentor no alojamento e mantm uma lubrificao inicial no lbio durante os primeiros giros do eixo. O fluido a ser utilizado na
pr-lubrificao dever ser o mesmo fluido a ser utilizado no sistema, e preciso que esteja isento de contaminaes.
h.6) Cuidados na montagem do retentor no alojamento
A montagem do retentor no alojamento dever ser efetuada com o auxlio de prensa mecnica, hidrulica e um
dispositivo que garanta o perfeito esquadrejamento do retentor dentro do alojamento.
A superfcie de apoio do dispositivo e o retentor devero ter dimetros prximos para que o retentor no venha a
sofrer danos durante a prensagem.
O dispositivo no poder, de forma alguma, danificar o lbio de vedao do retentor.
h.7) Montagem do retentor no eixo
Os cantos do eixo devem ter chanfros entre 15 e 25 para facilitar a entrada do retentor. No sendo possvel chanfrar
ou arredondar os cantos, ou o retentor ter de passar obrigatoriamente por regies com roscas, ranhuras, entalhes ou outras
irregularidades, recomenda-se o uso de uma luva de proteo para o lbio. O dimetro da luva dever ser compatvel, de forma
tal que o lbio no venha a sofrer deformaes.
h.8) Cuidados na substituio do retentor
Sempre que houver desmontagem do conjunto que implique desmontagem do retentor ou do seu eixo de trabalho,
recomenda-se substituir o retentor por um novo.
Quando um retentor for trocado, mantendo-se o eixo, o lbio do novo retentor no dever trabalhar no sulco deixado
pelo retentor velho.
Riscos, sulcos, rebarbas, oxidao e elementos estranhos devem ser evitados para no danificar o retentor ou
acarretar vazamento.

111

Muitas vezes, por imperfeies no alojamento, usam-se adesivos (colas) para garantir a estanqueidade entre o
alojamento e o retentor. Nessa situao, deve-se cuidar para que o adesivo no atinja o lbio do retentor, pois isso
comprometeria seu desempenho.
h.9) Anlise de falhas e provveis causas de vazamentos
No quadro 15 tem-se as anlises de falhas e provveis causas de vazamentos.
Quadro 15: Falhas e provveis causas de vazamentos no uso de retentores.

i) Gaxetas
Gaxetas so elementos mecnicos utilizados para vedar a passagem de um fluxo de fluido de um local para outro, de
forma total ou parcial. Os materiais usados na fabricao de gaxetas so: algodo, juta, asbesto (amianto), nilon, teflon,
borracha, alumnio, lato e cobre. A esses materiais so aglutinados outros, tais como: leo, sebo, graxa, silicone, grafite, mica
etc.
A funo desses outros materiais que so aglutinados s gaxetas torn-las autolubrificadas. Em algumas situaes, o
fluxo de fluido no deve ser totalmente vedado, pois necessria uma passagem mnima de fluido com a finalidade de auxiliar a
lubrificao entre o eixo rotativo e a prpria gaxeta. A este tipo de trabalho d-se o nome de restringimento.
O restringimento aplicado, por exemplo, quando se trabalha com bomba centrfuga de alta velocidade. Nesse tipo de
bomba, o calor gerado pelo atrito entre a gaxeta e o eixo rotativo muito elevado e, sendo elevado, exige uma sada controlada
de fluido para minimizar o provvel desgaste.
A caixa de gaxeta mais simples apresenta um cilindro oco onde ficam alojados vrios anis de gaxeta, pressionados
por uma pea chamada sobreposta. A funo dessa pea manter a gaxeta alojada entre a caixa e o eixo, sob presso
conveniente para o trabalho.
Na figura 143 tem-se as gaxetas alojadas entre um eixo e um mancal e a sobreposta.

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Figura 143:

Gaxetas alojadas entre um eixo e um mancal e sobreposta.

As gaxetas so fabricadas em forma de cordas para serem recortadas ou em anis j prontos para a montagem.
A figura 144 mostram gaxetas em forma de corda, anis e algumas de suas aplicaes.

Figura 144: Tipos de Gaxetas.


i.1) Seleo da gaxeta
A escolha da gaxeta adequada para cada tipo de trabalho deve ser feita com base em dados fornecidos pelos
catlogos dos fabricantes. No entanto, os seguintes dados devero ser levados em considerao:
material utilizado na confeco da gaxeta;
dimenses da caixa de gaxeta;

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fluido lquido ou gasoso bombeado pela mquina;


temperatura e presso dentro da caixa de gaxeta;
tipo de movimento da bomba (rotativo/alternativo);
material utilizado na construo do eixo ou da haste;
ciclos de trabalho da mquina;
condies especiais da bomba: alta ou baixa temperatura; local de trabalho (submerso ou no); meio (cido, bsico,
salino) a que se encontra exposta.
1.2) Substituio da gaxeta
A gaxeta deve ser removida com um par de saca-gaxeta com tamanho adequado. O interior da caixa de gaxeta deve
ser bem limpo. O grau de limpeza poder ser verificado com o auxlio de um espelho ou lmpada, caso seja necessrio.

Caso no exista uma gaxeta padronizada, deve-se substitu-la por uma em forma de corda, tomando cuidado em seu
corte e montagem. O corte dever ser a 45 para que haja uma vedao. A gaxeta dever ser montada escalonadamente para
que no ocorra uma coincidncia dos cortes ou emendas, evitando assim possveis vazamentos.

i.3) Falhas ou defeitos nas gaxetas


Na figura 145 se tem as principais falhas ou defeitos nas gaxetas.

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Figura 145: Falhas e causas de defeitos em gaxetas.


j) Selo mecnico
O selo mecnico um vedador de presso que utiliza princpios hidrulicos para reter fluidos. A vedao exercida pelo
selo mecnico se processa em dois momentos: a vedao principal e a secundria.
j.1) Vedao principal
A vedao principal feita num plano perpendicular ao eixo por meio do contato deslizante entre as faces altamente
polidas de duas peas, geralmente chamadas de sede e anel de selagem. A sede estacionria e fica conectada numa parte
sobreposta. O anel de selagem fixado ao eixo e gira com ele.
Para que as faces do anel de selagem e da sede permaneam sempre em contato e pressionadas, utilizam-se molas
helicoidais conectadas ao anel de selagem.
A figura 146 mostram alguns tipos de sedes e de anis de selagem, bem como um selo mecnico em corte.

Figura 146 : Tipos de sedes e anis de selagem.

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j.2) Vedao secundria


A vedao secundria, aplicada sede e ao anel de selagem, pode ser feita por meio de vrios anis com perfis
diferentes, tais como: junta, anel o'ring, anel "V", cunha, fole etc.

j.3) Uso do selo mecnico


Os selos mecnicos so utilizados com vantagens em relao s gaxetas, pois no permitem vazamentos e podem
trabalhar sob grandes velocidades e em temperaturas e presses elevadas, sem apresentarem desgastes considerveis. Eles
permitem a vedao de produtos txicos e inflamveis.
A figura 147 mostram exemplos de selos mecnicos em corte.

Figura 147: Selos mecnicos em corte.


j.4) Vantagens do selo mecnico
Reduz o atrito entre o eixo da bomba e o elemento de vedao reduzindo, consequentemente, a perda de potncia.
Elimina o desgaste prematuro do eixo e da bucha.
A vazo ou fuga do produto em operao mnima ou imperceptvel.
Permite operar fluidos txicos, corrosivos ou inflamveis com segurana.
Tem capacidade de absorver o jogo e a deflexo normais do eixo rotativo.
O selo mecnico usado em equipamentos de grande importncia como bombas de transporte em refinarias de
petrleo; bombas de lama bruta nos tratamentos de gua e esgoto; bombas de submerso em construes; bombas de fbricas
de bebidas; em usinas termoeltricas e nucleares.

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18. Freios
So mecanismos que, para interromper um movimento, transformam energia cintica em calor. Podem ter acionamento
manual, hidrulico, pneumtico, eletromagntico ou automtico.
A seguir sero apresentados os principais tipos de freios.
a) Freio de duas sapatas
Neste caso, duas sapatas so mantidas em contato com o tambor atravs da ao de uma mola que o impede de
rodar.

Para liberar o tambor, aciona-se a alavanca de comando, que pode ser operada manualmente, por um solenide ou por
um cilindro pneumtico. Esse tipo de freio utilizado em elevadores.
b) Freio a disco
um freio em que um ou dois blocos segmentares, de material de frico, so forados contra a superfcie de um disco
giratrio. Em automveis, os blocos segmentares (ou pastilhas) so operados por pistes hidrulicos.
Os freios a disco so menos propensos fadiga (queda de eficincia operacional em funo do tempo de utilizao)
que os freios a tambor.

c) Freio de sapata e tambor


O detalhe caractersticos deste freio uma sapata (ou parte de uma alavanca), revestida com material de alto
coeficiente de atrito, comprimida contra uma roda giratria (ou tambor) ligada ao rgo a freiar.

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d) Freio de sapatas internas ou freio a tambor


um freio em que duas sapatas curvas so foradas para fora, contra o interior da borda de um tambor giratrio.
As sapatas so revestidas com material de atrito, conhecido como lona de freio, rebitado ou colado em sua superfcie
externa.

e) Freio multidisco
Compe-se de vrios discos de atrito intercalados com disco de ao. Os discos de ao giram em um eixo entalhado e
os discos de atrito so fixados por pinos. O freio atua por compresso axial dos discos.

f) Freio centrfugo
um freio onde as sapatas (revestidas com asbesto) atuam, na parte interna de um tambor, pela ao da fora
centrfuga contra a ao de mola lamelares. A tenso da mola determina o instante de ao do freio.

19. Variadores de Velocidade


O variador de velocidade um conjunto mecnico constitudo por diversos elementos de mquinas. Sua funo
permitir a variao da velocidade de trabalho de outros elementos, sem perdas de muito tempo na troca de rotaes,
desaceleraes, paradas, troca de alavancas e novas aceleraes.

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Funcionando suavemente, sem impactos, o variador de velocidade pode ser preparado para adaptar-se
automaticamente s condies de trabalho exigidas. Normalmente, a variao de velocidade executada com a mquina em
movimento com baixa carga.
19.1 - Tipos de variadores de velocidade
H dois tipos principais de variadores de velocidade: os de transmisso por correia e os de roda de frico.
a) Variador com transmisso por correia
A mudana gradual da rotao na transmisso por correia obtm-se variando o dimetro de contato da correia com
as polias. As distncias entre eixos podem permanecer variveis ou fixas, conforme ilustraes.

b) Variador por roda de frico


Transmite o momento de giro por frico entre duas rvores paralelas ou que se cruzam a distncias relativamente
curtas. Esse mecanismo pode ser construdo de vrias formas, mostradas a seguir:

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19.2 - Manuteno de variadores de velocidades


Alm dos cuidados com rolamentos, eixos, rvores e outros elementos especficos, a manuteno dos variadores de
velocidade exige os seguintes cuidados:
Alinhamento e nivelamento adequados.
Lubrificao correta.
Inspees peridicas, com especial ateno aos mancais.
Verificao dos elementos sujeitos ao atrito.
Verificao dos elementos de ligao em geral.

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Referncias

1. Callister Jr., W. D. Cincia e Engenharia de Materiais Uma introduo, LTC, Rio de Janeiro, 2002.
2. Pires e Albuquerque, O. A. L. Elementos de Mquinas. Editora Guanabara Dois, RJ, 1980.
3. SENAI - SP. Elementos de Mquinas, Coleo Telecurso 2000, So Paulo, Editora Globo, 1995.
4. SENAI-ES. Elementos de Mquinas. 2005.
5. Telecurso 2000; Elementos de Mquinas- Vdeos. Globo editora; 1998; RJ, Brasil.

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