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ANEJO N 7.
TNELES Y CAVERNA
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
1.
2.
INTRODUCCIN
1.1. Objeto
1.2. Documentacin consultada
1.3. Caractersticas de la obra en Proyecto
1.4. Caractersticas del terreno
1.5. Resumen de la caracterizacin geotcnica de materiales
SOSTENIMIENTO Y REVESTIMIENTO
2.1.
2.2.
2.3.
3.
Introduccin
2.1.1. Hormign proyectado:
2.1.2. Bulones:
2.1.3. Cerchas:
2.1.4. Tratamientos especiales:
Predimensionamiento mediante mtodos empricos
2.2.1. Clasificacin de Bieniawski y recomendaciones de sostenimiento
2.2.2. Grfico de recomendaciones de sostenimiento segn Barton (2000)
2.2.3. Recomendaciones de sostenimiento segn Romana (2000)
2.2.4. Recomendaciones de sostenimiento aplicadas a la Ampliacin del
Metro de Bilbao por ETS
2.2.5. Propuesta de sostenimientos de ETS
2.2.6. Asignacin de clases de terreno
2.2.7. Asignacin de sostenimientos a cada clase de terreno
2.2.8. Sostenimiento de los tramos de emboquille
2.2.9. Propuesta de sostenimientos
Clculo de estabilidad del frente de excavacin
2.3.1. Introduccin
2.3.2. Mtodo de los conos de colapso a 180. Espiral logartmica
2.3.3. Teoremas del colapso plstico
2.3.4. Rotura parcial del frente
2.3.5. Conclusiones
4.
Tramificacin geolgico-Geotcnica
Asignacin de sostenimientos
1
1
1
2
2
3
5
5
6
7
8
9
9
10
12
12
13
14
14
15
17
20
22
22
22
27
30
30
31
31
31
32
32
33
33
34
37
38
39
40
40
40
40
41
42
42
44
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4.8.
5.
AUSCULTACIN
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
INTRODUCCIN
Movimientos inducidos POR la excavacin
caractersticas bsicas de la auscultacin
ELEMENTOS A CONTROLAR
5.4.1. Introduccin
5.4.2. Comportamiento de la propia obra. Excavaciones en mina
5.4.3. Influencia del entorno
AUSCULTACIN DE LA PROPIA OBRA. CONTROL DE LOS ELEMENTOS
DEL TNEL
5.5.1. Introduccin
5.5.2. Convergencias en el interior del tnel
5.5.3. Cargas sobre elementos estructurales
45
46
47
48
49
49
50
51
51
52
53
54
54
54
55
56
56
56
57
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1.
INTRODUCCIN
1.1. OBJETO
En este documento se incluyen las recomendaciones elaboradas para el tnel de Ermua, incluido en el
Proyecto de Construccin del tramo de Ermua, en la lnea de ferrocarril Bilbao Donostia.
En el Anejo de Geologa y Geotecnia del presente Proyecto se presenta toda la documentacin del
tramo en mina (planta y perfil geolgico geotcnico, registro de la investigacin procedente de estudios
anteriores e investigacin especfica efectuada, ensayos in-situ y de laboratorio, etc.). En el documento
Planos del Proyecto se recogen las secciones tipo del tnel, la definicin de los sostenimientos y
tratamientos especiales previstos y el perfil longitudinal que incluye la informacin sobre la
tramificacin en forma de guitarra.
Dentro de la actuacin prevista, en el presente Anejo se incluye el desarrollo de las siguientes
actuaciones:
Tnel de Ermua
Ramal de maniobras
Proyecto de construccin del can de Mamariga, dentro de la ampliacin del Metro de Bilbao.
Manual de Tneles y Obras Subterrneas, coordinado por Carlos Lpez Jimeno (1997).
Artculo de Jos Ramn Madinaveitia Foronda titulado Metro de Bilbao, ayer problemas, hoy
ancdotas, incluido en el Nmero 42 de la Revista de Obras Pblicas, Ingeniera Subterrnea I.
IOS-98, actualmente derogada pero como marco de referencia para aclarar determinados
aspectos
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Paleoceno Eoceno
CRETCICO
SUPERIOR
Terciario
En el siguiente cuadro se incluye un resumen de las formaciones atravesadas por el tnel de Ermua:
EDAD
NOMENCLATURA
FORMACIN
UNIDAD
A
B
Alternancia de calizas arenosas, calizas
G
arcillosas y margas.
386
Flysch detrtico
F
calcreo Terciario Arenisca calcrea y calizas arenosas.
Lutitas con escasas pasadas de arenisca.
395
E
Calizas arenosas.
395
D1
Calizas margosas con intercalaciones de
386
D
margas
Margas lajosas y nodulosas.
C
Flysch detrtico
Alternancia de calizas arenosas y margas.
B
calcreo Cretcico
386
Calizas estratificadas
B1
Alternancia de calizas, calizas arenosas y
274
A
margas.
NOTA (Nomenclatura):
A: Denominacin empleada en el Estudio informativo del tramo Zaldivar Ermua de octubre 2009.
B: Denominacin empleada en el presente Proyecto Constructivo.
FORMACIN
B y B1, C y D
LITOLOGA
Flysch Cretcico
(Calizas, calizas
arenosas y
margas)
Calizas, calizas
margosas y
margas
27,3
26,67
26,65
26,65
ci (MPa)
cm (MPa)
ti (MPa)
E (MPa)
c (kPa)
' ()
GSI
23,5
2,7
7,5
3.550
0,28
230
44
46
16,5
30
3,5
0,07
3.660
0,27
310
42
43
25
2,2
5,4
4.000
0,30
290
38
50
E, F y G
Flysch detrtico
Flysch detrtico
calcreo.
calcreo.
Terciario (RMR
Terciario (Falla)
> 50)
1,2
0,006
630
0,27
110
29
14
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Donde:
ci: Resistencia a compresin simple de la matriz rocosa sana, evaluada a partir del ajuste
realizado por la aplicacin informtica ROCLAB del criterio de rotura de Hoek-Brown
ti: Resistencia a traccin de la matriz rocosa sana, evaluada a partir del ajuste realizado por la
aplicacin informtica ROCLAB del criterio de rotura de Hoek-Brown
Como se detalla en dicho Anejo 4, Geologa y geotecnia, para tener una visin general de las
caractersticas que presentan estos macizos rocosos, se han utilizado fundamentalmente las
clasificaciones geomecnicas de Barton (Q) y Bieniawski (RMR).
Paralelamente, se ha definido el ndice GSI de Hoek con el fin de intentar cuantificar el comportamiento
del macizo rocoso.
De acuerdo con esto, en el cuadro siguiente se presentan los criterios adoptados en Proyecto para
diferenciar las distintas clases de terreno afectadas por la excavacin:
CLASE DE
TERRENO
A
B
C
D
E
RMR
GSI
70
55 69
45 54
30 44
< 30 (y falla)
16
3,0 16
1,2 3,0
0,21 1,2
< 0,21
65
50 64
40 49
25 39
< 25
Para cada una de estas clases de terreno se ha previsto un sostenimiento distinto, del siguiente modo:
Clase A
Clase B
Clase C
Clase D
Clase E
De cara a los diferentes clculos que se han desarrollado a lo largo del proyecto, se han tomado los
siguientes valores de clculo para el ndice GSI:
CLASE DE
DESCRIPCIN
TERRENO
Roca sana
A
Roca sana y poco fracturada. Corresponde a las zonas ms sanas
B
Roca sana y fracturada.
C
Roca alterada y fracturada. Corresponde con las zonas alteradas y
D
fracturadas
Zona de falla. Corresponde con zona de limolita muy tectonizada y alterada,
E
con comportamiento similar al de un suelo
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nicamente se han realizado clculos numricos en las secciones ms pesadas, que presentan un
mayor riesgo geolgico geotcnico. Se incluye la caracterizacin geotcnica de los materiales para las
clases de terreno C, D y E.
En la siguiente tabla se resumen los parmetros recomendados para la realizacin de los clculos
justificados para las diferentes formaciones y litotipos diferenciados.
CLASE DE
TERRENO
GSI
ap (kN/m3)
c (kPa)
t (kPa)
Em (MPa)
40
27,3
290
42
68
0,28
3.500
30
26,7
230
38
68
0,28
2.000
< 30
26
110
29
6,4
0,27
630
2. SOSTENIMIENTO Y REVESTIMIENTO
2.1. INTRODUCCIN
En el diseo de los sostenimientos primarios de los tneles, se han diferenciado varias secciones, que
abarcan desde los terrenos de mejor calidad, hasta los ms dbiles. El sostenimiento se ha proyectado
siguiendo la filosofa del llamado Nuevo Mtodo Austraco (NATM, New Austrian Tunneling Method,
segn la terminologa Internacional).
El sostenimiento tiene como misin principal evitar que el terreno pierda propiedades por efecto del
proceso constructivo, dndole cierto confinamiento. Slo en segundo lugar se sita la capacidad
resistente del sostenimiento, que es muy pequea comparada con las grandes tensiones que pueden
existir en el interior de los macizos rocosos.
El Nuevo Mtodo Austraco prev la instalacin de un sostenimiento primario que sigue
inmediatamente a la excavacin y saneo del avance. La finalidad de este sostenimiento no es la de
impedir la deformacin de la cavidad, lo que conducira, en general, a soportar grandes empujes, sino
a preservar y aumentar en lo necesario las propias caractersticas resistentes del macizo. De esta
forma, la cavidad puede alcanzar un nuevo estado de equilibrio aprovechando la totalidad de sus
propios recursos.
En aquellos tramos donde la roca se presente intensamente fracturada y/o meteorizada o se excave en
zonas poco cohesivas, ser preciso plantear tratamientos especiales para favorecer la estabilidad del
frente y del permetro excavado (paraguas de micropilotes, pata de elefante, excavacin a seccin
partida, gunitado del frente de excavacin, etc)
Para reducir y controlar las subsidencias sobre el terreno natural en superficie y evitar las afecciones a
las construcciones sobre el tnel, se ha previsto un sostenimiento rgido, reforzado con paraguas de
micropilotes y cerchas, en los tramos donde se presenta roca meteorizada sobre la clave.
Un elemento inherente a la correcta aplicacin del mtodo es la auscultacin de la excavacin. La
informacin proporcionada por los instrumentos, instalados inmediatamente al tiempo en el que se va
ejecutando el sostenimiento, permite vigilar el comportamiento de la cavidad y corregir las deficiencias
y excesos del sostenimiento empleado. Esta posibilidad hace del Nuevo Mtodo Austraco un sistema
flexible y adaptable a cualquier circunstancia.
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Consecuentemente con lo anterior, los sostenimientos propuestos en la fase del proyecto deben ser
continuamente ajustados, durante la etapa de construccin, a las condiciones reales del macizo
rocoso. Ello permite, por una parte, optimizar la aplicacin de los sostenimientos colocados, adaptando
as las previsiones del proyecto a la realidad encontrada al excavar el tnel, y por otra, realizar el
refuerzo del sostenimiento inicialmente colocado en los casos donde ste ha podido resultar
insuficiente, con el fin de garantizar completamente la estabilidad y seguridad de la seccin excavada.
El sostenimiento se ha proyectado para que pueda soportar las cargas del terreno durante la ejecucin
del tnel. Asimismo, el Nuevo Mtodo Austraco permite reforzar el sostenimiento en los casos en que
los resultados de los mtodos de auscultacin del tnel lo aconsejan. Por ello, en principio, no es
necesario construir el revestimiento tras el sostenimiento con otro condicionante que reducir al mnimo
el perodo de construccin del tnel. Sin embargo, deber comprobarse durante todo el perodo de
construccin del tnel que el comportamiento del sostenimiento es satisfactorio y que, en
consecuencia, no es necesario adelantar la construccin del revestimiento.
En el Nuevo Mtodo Austriaco de Construccin de Tneles, los elementos generalmente usados para
el sostenimiento de las excavaciones subterrneas en roca son dos: hormign proyectado y bulones.
Adems se utilizan otros elementos para atravesar zonas de mala calidad: cerchas metlicas,
paraguas, enfilajes, chapas Bernold, inyecciones, drenajes, etc.
El anillo de hormign proyectado desarrolla una resistencia inicial que trabaja como lmina,
resistiendo las cargas que le transmite la roca al deformarse.
Una vez terminadas las labores de desescombro y saneo, es conveniente aplicar, en el menor tiempo
posible, una primera capa de sellado. Esta capa de sellado tiene como misin garantizar a corto plazo
la estabilidad de la seccin, evitando con ello los fenmenos de venteo y alteracin que pudieran
originar desprendimientos de fragmentos en la zona de trabajo.
Una vez concluidos los trabajos de colocacin del resto de elementos de sostenimiento, se proceder a
proyectar por capas el resto del hormign proyectado, hasta conseguir el espesor mnimo propuesto
para cada tipo de sostenimiento. Se tendr en cuenta que el espesor mximo de una capa de
hormign ejecutada en una sola fase no podr exceder de 10 cm.
La puesta en obra se realizar con un robot de gunitado por va hmeda y flujo denso de alto
rendimiento, ya que la longitud del permetro de la seccin obliga a utilizar una mquina de gran
capacidad, para no alargar en exceso los ciclos de trabajo. El abastecimiento de hormign se realizar
con cubas de hormign convencionales. La calidad del hormign proyectado es H/MP/30.
Para alcanzar una mayor capacidad resistente a flexo-traccin, se reforzar el hormign proyectado
con fibras. stas tienen el efecto adicional de permitir gunitar mayores espesores en una sola
operacin, lo que agiliza la colocacin del sostenimiento y de disminuir el rechazo.
En principio, el tipo de fibra propuesta es fibra de acero de tipo DRAMIX ZP 30/0.60 con una
3
dosificacin de fibras de 50 kg/m . Alternativamente, se podra utilizar fibras de tipo plstico, siempre
que el tipo y la dosificacin utilizada otorguen al hormign proyectado caractersticas similares a las
prescritas para la fibra de acero.
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Las ventajas de las fibras plsticas sobre las de acero son principalmente:
Como alternativa al hormign proyectado reforzado con fibras, se puede plantear la utilizacin de
mallazo convencional. En este caso, la distancia entre la malla de acero y la pared (terreno o capa de
hormign proyectado) deber estar comprendida entre 2 y 7 cm. La ltima capa de mallazo del
sostenimiento deber estar recubierta con un espesor mnimo de 3 cm de hormign proyectado.
Para la colocacin de mallazo electrosoldado, se emplear una capa de mallazo para espesores de
hormign proyectado inferiores a 15 cm, y doble capa en sostenimientos con mayores espesores de
hormign proyectado. El tipo de mallazo a utilizar ser 150x150x6 mm.
2.1.2. Bulones:
Son elementos lineales de refuerzo que se colocan dentro de un taladro efectuado en el seno de la
roca. Cosen las juntas de la roca, impidiendo que cuas y bloques puedan deslizar a favor de las
fracturas. Por otra parte, los bulones tienen un efecto de confinamiento de la roca, consiguiendo
absorber las tracciones que aparecen en el terreno e impidiendo la aparicin de zonas decomprimidas.
El bulonado se colocar inmediatamente despus de la proyeccin de la primera capa de gunita, a la
menor distancia del frente de excavacin posible. No se continuar con la excavacin del tnel hasta
que se haya completado el bulonado de la seccin excavada en el pase anterior.
Dado el tipo de bulones a utilizar, la placa de carga del buln se colocar simultneamente a su
instalacin. Si por cualquier circunstancia, una vez instalado el sostenimiento, aparecieran evidencias
de fallos en el sistema de sostenimiento (como por ejemplo fisuras en el hormign proyectado), se
instalarn bulones adicionales en la zona de forma que abarquen la totalidad del anillo de
sostenimiento. De esta forma se consigue una mejora en el comportamiento de todo el conjunto de
elementos que constituyen el sistema de sostenimiento.
Para la perforacin de los barrenos donde se colocarn los bulones, se puede emplear una mquina
bulonadora o un jumbo. La cuadrcula de bulonado se realizar al tresbolillo, con objeto de cubrir mejor
toda la superficie.
De entre los distintos tipos de bulones, se ha previsto la utilizacin de bulones de expansin, en las
secciones tipo ms ligeras (S-I, S-II, S-III y S-IV) y bulones autoperforantes en las secciones tipo ms
pesadas (S-V y S-E, emboquille).
Las ventajas de los bulones de expansin son las siguientes:
Rapidez de colocacin, que permite al personal estar menos tiempo debajo de la zona de
anclaje y situarse algo ms alejados de la zona de desprendimientos, al utilizar para el inflado
del buln una lanza de 1,5 m de longitud.
Rapidez de actuacin del buln de expansin frente a otros sistemas de fraguado ms lento
que asegura que el buln est actuando desde el mismo momento de su colocacin.
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Toda esta serie de ventajas se traduce en una mayor seguridad de colocacin y un mayor rendimiento.
Los bulones de expansin debern tener una carga de rotura mnima de 110 kN.
Los bulones de expansin se inflarn a una presin de agua de 30 MPa, dando como resultado un
inmediato anclaje mecnico radial, y por friccin axial, en toda la longitud del perno, adaptando su
forma a las irregularidades de las paredes de los taladros y convirtiendo su entorno en una parte
integral del arco de roca portante del sostenimiento.
En los terrenos de peor calidad geotcnica (tramos de falla y roca meteorizada), se debern emplear
bulones autoperforantes de medidas 30/16, e inyectados con lechada de cemento. Estos bulones
autoperforantes debern tener una carga mnima de 100 kN.
La longitud mnima de los bulones a emplear ser de 4 metros en las secciones de tnel general, 2 m
en el mango de maniobras y 6 m en la seccin de entronque con el mango de maniobras (S-ESP),
debido a la gran luz libre de la seccin.
Como alternativa a los bulones anteriormente descritos, cuando el taladro se mantenga durante el tiempo
necesario para la colocacin del buln sin que se produzcan sobreanchos apreciables, se podrn
emplear bulones de acero corrugado. Estos bulones, cuando sustituyan a los bulones autoperforantes en
el cosido de los pies de cercha al terreno, podrn ser pasivos. Cuando sustituyan a los bulones de
expansin debern ser activos. Se utilizarn bulones de las mismas longitudes y resistencia equivalente
que los previstos en la tipologa de bulones de expansin. Las barras sern corrugadas de acero de alta
adherencia y alto lmite elstico B-500S. Para la instalacin de estos bulones se debern emplear resinas
encartuchadas.
La posible sustitucin de los bulones de expansin por bulones de acero corrugado deber garantizar
una resistencia a traccin no inferior a los bulones inicialmente previstos, en el siguiente cuadro se
indican las resistencias mnimas que debern exigirse a los bulones de acero corrugado:
Secciones tipo
Bulonado previsto
Resistencia mnima
Dimetro de la barra
equivalente
Expansin
110 kN
25 mm
S-V, S-E
Autoperforante 30/16
100 kN
25 mm
2.1.3. Cerchas:
Las cerchas aportan rigidez al sostenimiento, colaborando con el hormign proyectado. Tienen la
ventaja de que su resistencia inicial es ya definitiva; siempre que se asegure el contacto entre el
terreno y la cercha.
Dependiendo de las necesidades portantes que se necesiten se utilizarn dos tipos de cerchas en los
tneles: ligeras TH-21 y medias TH-29.
En las secciones de sostenimiento en las que se ha previsto la instalacin de cerchas, stas debern
quedar arriostradas longitudinalmente mediante tresillones constituidos por redondos de acero de 20
mm, soldados a las cerchas, o mediante perfiles laminados de pequea seccin. Los huecos existentes
entre las cerchas y el terreno se debern rellenar con hormign proyectado. Asimismo, cuando no se
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emplee chapa Bernold, las cerchas debern quedar recubiertas por un espesor mnimo de 3 cm de
gunita.
En la caverna, se ha previsto como medidas especiales, el apoyo de las cerchas en avance en pata
de elefante con el fin de proporcionar un mejor apoyo y evitar fenmenos de hincamiento.
Los tratamientos se colocarn segn Planos o bien, donde las condiciones de estabilidad del terreno
hagan necesario la necesidad de refuerzos.
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11
3076-A
AX-EK-PC-07-E
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ANEJO
O N 7. TNELE
ES Y CAVERNA
A
2.2.2
2. Grfico de
d recome
endaciones
s de sosten
nimiento se
egn Barto
on (2000)
2.2.3
3. Recome
endaciones
s de sosten
nimiento se
egn Roma
ana (2000)
PROY
YECTO CONSTR
RUCTIVO DEL TRAMO DE ER
RMUA DE LA LINEA
L
DE FERR
ROCARRIL BIL
LBAO DONOS
STIA
1
12
3076-A
AX-EK-PC-07-E
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ANEJO
O N 7. TNELE
ES Y CAVERNA
A
2.2.4
4. Recome
endaciones
s de soste
enimiento aplicadas a la Amp
pliacin de
el Metro de
Bilba
ao por ETS
S
Se incluyen a continuacin las reco
omendacione
es emitidas por ETS para la as
signacin de
d
enimientos pa
ara la constrruccin del Metro
M
de Bilba
ao.
soste
Estass recomenda
aciones tiene
en en cuenta
a la dimensin de la exccavacin, cla
asificndola en grupos en
e
funci
n de los sig
guientes grfficos:
En ell caso que nos ocupa, ell tnel de lnea, de unos 8 m de luz libre, se eng
globara en el
e Grupo 3. La
L
zona de conexin
n con el rama
al de maniob
bras se englo
obara en el Grupo
G
4.
PROY
YECTO CONSTR
RUCTIVO DEL TRAMO DE ER
RMUA DE LA LINEA
L
DE FERR
ROCARRIL BIL
LBAO DONOS
STIA
1
13
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Adicionalmente a estas clases de terreno se han definido dos secciones tipo complementarias, una
para su aplicacin en los tramos de emboquille y otra para la seccin en la que se encuentra el
entronque con la va de maniobras.
CLASE DE
TERRENO
A
B
C
D
E
RMR
GSI
70
55 69
45 54
30 44
< 30 (y falla)
16
3,0 16
1,2 3,0
0,21 1,2
< 0,21
65
50 64
40 49
25 39
< 25
CLASE
TERRENO
1,2 3,0
0,21 1,2
< 0,21
Bveda y hastiales
B: L = 3 m, malla 3 x 3 m
S = 5 cm
B: L = 3 m, malla 2 x 2 m
Sfr = 12 cm
B: L = 3 m, malla 1,7 x 1,7 m
Sfr = 15 cm
Cerchas
15
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CLASE
TERRENO
RMR
45 54
30 44
<30 (y falla)
CLASE
TERRENO
RMR
45 54
30 44
<30 (y falla)
CLASE
TERRENO
RMR
70
55 69
45 54
PROPUESTA ETS
B: L = 3 m, malla 2 x 2 m
Gunitado: 5 cm
Longitud de pase: 4,5 m
B: L = 3 m, malla 2 x 2 m
Gunitado: 8 cm
Longitud de pase: 3,0 m
B: L = 3 m, malla 1,5 x 1,5 m
Gunitado: 12 cm
Mallazo: #6x150x150 mm
Longitud de pase: 2,5 m
16
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CLASE
RMR
TERRENO
30 44
<30 (y falla)
Grupo 4
(interseccin
con va de
maniobra)
37
PROPUESTA ETS
B: L = 3 m, malla 1,5 x 1,0 m
Gunitado: 18 cm
Mallazo: 2# 6x150x150 mm
Cerchas ligeras: TH-21, espaciadas 1,0 m
Longitud de pase: 1,8 m
B: L = 4 m, malla 1,0 x 1,0 m
Gunitado: 18 cm
Mallazo: 2# 6x150x150 mm
Cerchas: HEB-180, espaciadas 1,0 m
Longitud de pase: 1,5 m
Medidas especiales: Enfilaje de bulones ocasional de
hormign corrugado (32 mm, L = 6 m, 10 ud)
B: L = 6 m, malla 1,0 x 1,0 m
Gunitado: 25 cm
Mallazo: 2# 6x150x150 mm
Donde:
B:
Bulonado sistemtico
L:
Longitud de bulones
S:
Hormign proyectado
Sfr:
Viga de atado.
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EXCAVACIN
Secciones de
excavacin
Paraguas
Hormign
proyectado
(cm)
Red/
malla
L (m)
B/m
S (m)
Opcional
No
No
No
No
Opcional
Opcional
3/4
<0,10
Ocasional
No
Ia
90
Ib
80
IIa
Ligero
3/4
0,11
3x3
No
70
IIb
Ligero a
medio
3/4
0,25
2x2
Ocasional
60
IIIa
Medio
0,44
1,5x1,5
Ocasional
50
IIIb
Medio
4/5
0,70
1,2x1,2
Ocasional
40
IVa
Medio
5/6
1,00
1x1
0,10-0,5
No
30
IVb
Pesado
1,50
0,8x0,8
0,15-0,20
Malla opc.
20
Va
Pesado
No
No
No
0,20-0,25
Malla simple
o doble
10
Vb
Pesado
No
No
No
0,25-0,30
Malla doble
CONTRABVEDA
GALERAS MULTIPLES
GALERA CENTRAL
AVANCE Y DESTROZA
SECCIN COMPLETA
100
Los valores de RMR existentes en las zonas de emboquille de los tneles son los siguientes:
19
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
TNEL
ERMUA
EMBOQUILLE
RMR
RMRb
ENTRADA (SUR)
30 45
< 30
SALIDA (NORTE)
45
30
Esto corresponde a la clase de terreno B. A estas clases de terreno le corresponden los sostenimientos
que llamaremos S-E. Con respecto a los sostenimientos generales se han hecho las siguientes
salvedades:
1) Se han dispuesto sistemticamente paraguas de micropilotes de 12 m de longitud, de 120 mm de
dimetro armados con tubos de acero 101,5 x 88,9 mm. Los paraguas se han dispuesto
sensiblemente paralelos al eje del tnel, con una inclinacin del 3%, separacin entre tubos de 35
cm en S-E y aplicado en un arco de 120. Estos paraguas se ejecutarn desde el exterior del tnel
con una viga de atado que los recoja en cabeza. Se ejecutar un segundo paraguas con un solape
de 3 m entre ambos, hasta completar una longitud total de tnel al abrigo de paraguas de 21 m en
ambas bocas.
2) Se aplicar una capa de mayor espesor de hormign proyectado, con un total de 25 cm.
3) Se emplearn cerchas TH-29 en el tramo de emboquille.
4) Se colocarn bulones autoperforantes (30/16) en pie de cerchas. En clave no se colocarn
bulones, al estar protegido por los paraguas de micropilotes.
5) El pase de excavacin ser de 1 m en avance y 2 m en destroza.
6) Se ejecutar contrabveda.
CLASE DE TERRENO
A
B
C
D
E
RMR
GSI
70
55 69
45 54
30 44
< 30 (y falla)
16
3,0 16
1,2 3,0
0,21 1,2
< 0,21
65
50 64
40 49
25 39
< 25
20
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
TIPO
TERRENO /
SECCIN
TIPO
HORMIGN
PROYECTADO
H/MP/30 CON
FIBRAS (cm)
CERCHAS
(tipo /
espaciado)
BULONES
TIPO /
(T x L (m))
PASE MEDIO
EN AVANCE /
DESTROZA (m)
FASES DE
EXCAVACIN
A / S-I
Tipo expansin
(110 kN) L=4 m
2,0 X 2,0
4,0 / -
Seccin
completa
B / S-II
Tipo expansin
(110 kN) L=4 m
2,0 X 1,5
3,0 / -
Seccin
completa
C / S-III
12
(5 + 7)
Tipo expansin
(110 kN) L=4 m
1,5 X 1,5
3,0 / 6,0
Avance y
Destroza
D / S-IV
20
(5 + 10 + 5)
TH-21 / 1,5
m
1,5 / 3,0
Avance y
Destroza
E / S-V
25
(5 + 10 + 10)
TH-29 / 1,0
m
1,0 / 2,0
Avance y
Destroza
/ S-E
25
(5 + 10 + 10)
TH-29 / 1,0
m
1,0 / 2,0
Avance y
Destroza
Entronque con
va de
maniobras
25
(5 + 10 + 10)
TH-29 / 1,0
m
1,0 / 2,0
Avance y
Destroza
partida
20
(5 + 10 + 5)
TH-21 / 2 m
2,0 / -
Seccin
completa
Emboquilles
/ S-ESP
Va de
maniobras
/ S-R
Tipo expansin
(110 kN) L=4 m
1,0 X 1,5
Autoperforante 30/16
L=4 m 1,5 x 1,0 m (en
zona no protegida por
paraguas de
micropilotes)
Autoperforante 30/16
L=4 m (en pie de
cerchas)
Tipo expansin
(110 kN) L=6 m
1,5 X 1,0 (en zona no
protegida por paraguas
de micropilotes)
Tipo expansin
(110 kN) L=3 m
1,0 X 2,0
SECCIN
TIPO
COMENTARIOS
S-III
Tramos de falla
S-E
Zonas de
emboquille
S-ESP
Tnel de seccin
variable
MEDIDAS ESPECIALES
Todas las secciones contemplan el empleo de un revestimiento definitivo ejecutado con hormign
bombeado (HM-30) de 0,3 m de espesor. En el caso singular de la zona de entronque con la va de
21
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
PK 5+060 5+066: Tramo de falla en la formacin A. RMR = 37, montera mxima de unos 54
m.
PK 5+066 5+080: Tramo de falla en la formacin A. RMR = 37, montera mxima de unos 50
m. Excavacin de tramo de entronque con va de maniobras.
22
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
Zona de falla
Terreno clase B
Densidad (kN/m3)
26
26,7
c' (kPa)
110
230
()
29
38
0,27
0,28
En el siguiente grfico se representa la espiral logartmica que define el factor de seguridad del colapso
del frente en un tnel de dimetro 2R que tiene la clave a profundidad H, en un terreno de cohesin c y
ngulo de rozamiento interno .
23
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
Tramo de
clculo
c (kPa)
()
H (m)
Sobrecarga
(kPa)
baco
PK 4+193
4+216
38 (40)
27 (30)
1/3
PK 4+384
4+406
29 (30)
24 (30)
2/4
PK 5+060
5+066
29 (30)
54 (40)
2/4
PK 5+066
5+080 (S-ESP)
29 (30)
50 (40)
2/4
*Nota: Entre parntesis se representa el valor empleado en los clculos con los bacos.
24
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
25
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
26
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
En el siguiente cuadro se representan los valores del coeficiente de seguridad del frente obtenido en
cada caso de clculo:
baco
PK 4+193
4+216
1/3
3,0 / 1,2
2,2 / 0,9
PK 4+384
4+406
2/4
2,5 / 1,2
2,0 / 0,9
PK 5+060
5+066
2/4
2,7 / 1,4
2,2 / 1,1
PK 5+066
5+080 (S-ESP)
2/4
1,6 / 0,9
1,3 / 0,7
Como se puede observar, siguiendo esta primera metodologa para la comprobacin de la estabilidad
del frente, a excepcin de la zona de entronque con la va de maniobras (S-ESP), el frente se presenta
estable para la excavacin en avance. El coeficiente de seguridad es superior a 2, suponiendo una
cohesin de 100 kPa y superior a 1,2 para una cohesin de 25 kPa. Los valores tan ajustados para el
caso de reduccin de la cohesin hacen recomendable adoptar medidas de tratamiento para estabilizar
el frente de excavacin.
En cuanto a la seccin en la zona de entronque con la va de maniobras, el frente presenta un riesgo
de inestabilidad, por lo que se justifica emplear tratamientos especiales en esta zona.
N =4
C 1
+
D 4
Cota inferior:
C
N = 2 + 2 ln + 1
D
Una vez obtenidos los valores del nmero de estabilidad para la cota superior y para la cota inferior, se
comprueba que el valor de N se encuentre entre los dos valores, segn la frmula siguiente:
PROYECTO CONSTRUCTIVO DEL TRAMO DE ERMUA DE LA LINEA DE FERROCARRIL BILBAO DONOSTIA
27
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
N=
S T + C +
cu
Donde:
S: Sobrecarga sobre la superficie del terreno
T: Presin aplicada en el frente
: Densidad del material
C: Montera sobre la clave del tnel
D: Dimetro de excavacin (tnel circular)
cu: Resistencia al corte sin drenaje
28
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
C (m)
D (m)
(kN/m3)
S
(kPa)
T
(kPa)
c
(kPa)
Cota
inferior N
Cota
superior N
PK 4+193 4+216
27
8,4
26,7
230
4,9
7,5
PK 4+384 4+406
24
8,4
26,0
110
4,7
7,1
PK 5+060 5+066
54
8,4
26,0
110
6,0
10,3
50
13,4
26,0
110
5,1
8,0
PK 5+066 5+080
(S-ESP)
En el siguiente cuadro se incluye el valor mnimo de resistencia al corte cU que debera tener el
material excavado para cumplir el criterio de estabilidad general del frente en N de acuerdo a la cota
superior y cota inferior:
Seccin / c (kPa)
cU mnimo (kPa)
Cota inferior
Cota superior
170
115
155
100
250
145
290
185
29
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
En la zona de falla situada en torno al PK 5+060 5+080, el valor de resistencia al corte necesaria,
para cumplir el criterio de estabilidad del frente de Broms y Bennermark, es muy superior a la cohesin
efectiva de los materiales (110 kPa).
Siendo cierto que la resistencia al corte a corto plazo tiene una componente cohesiva mayor y una
componente friccional menor que la resistencia al corte a largo plazo indicada en la caracterizacin
geotcnica de materiales del Proyecto, la obtencin de estos valores nos indica de manera clara el
riesgo de inestabilidades en el frente que podran producirse en el caso de que se presenten zonas con
peores propiedades geotcnicas, afluencia de agua, paradas no previstas en la excavacin, etc.
Por tanto, es recomendable ejecutar medidas especficas para la estabilizacin del frente en el tramo
donde se sita la conexin con la va de maniobras.
N=
D
cu
Seccin
cU mnimo (kPa)
FS obtenido
Cota inferior
Cota superior
PK 4+193 4+216
45
30
PK 4+384 4+406
45
30
PK 5+060 5+066
35
20
70
45
1,5
PK 5+066 5+080
(S-ESP)
El factor de seguridad a roturas parciales del frente de excavacin en avance son elevados. Segn
esta teora no es previsible que se produzcan inestabilidades locales del frente a corto plazo, por lo que
no se justifica el empleo de elementos de contencin especfico del frente (gunitados del frente de
ataque y bulones de fibra de vidrio).
2.3.5. Conclusiones
De este estudio analtico de la estabilidad del frente, puede concluirse que se considera muy
recomendable ejecutar un paraguas de proteccin del frente de excavacin en avance en los
siguientes tramos:
Seccin
Seccin
Paraguas
PK 4+193 4+216
S-E
Micropilotes
30
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
Seccin
Seccin
Paraguas
PK 4+384 4+406
S-V
Micropilotes
PK 5+060 5+066
S-V
Enfilaje
PK 5+066 5+080
S-ESP
Micropilotes
PK 5+165 5+186
S-E
Micropilotes
Longitud
(m)
23
134
56
22
110
32
162
70
75
46
29
108
6
14
16
69
21
RMR
Litologa
30 - 45
40 52
24
40 52
46 56
47 57
50 60
55 59
58 63
48 55
58 63
48 55
37
37
44 58
44 58
45
G (tramo de falla)
G (II-III)
G (tramo de falla)
G (II-III)
E, F (G-II)
D1 (G-II)
D (G-II)
C (G-I)
B1 (G-II)
B (G-II)
B1 (G-II)
B (G-II)
A (tramo de falla)
A (tramo de falla)
A (G-II)
A (G-II)
A (G-III)
Q
0,24 - 1,08
0,70 - 2,32
0,11
0,70 - 2,32
1,22 - 3,71
1,44 - 4,37
2,02 - 6,05
3,45 - 5,21
4,62 - 8,67
1,63 - 3,26
4,62 - 8,67
1,63 - 3,26
0,47
0,47
1,88 - 4,81
1,88 - 4,81
1,09
31
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
Longitud
(m)
23
134
56
22
110
32
162
70
65
10
46
29
108
6
14
16
69
21
RMR
30 - 45
40 52
24
40 52
46 56
47 57
50 60
55 59
58 63
48 55
58 63
48 55
37
37
44 58
44 58
45
Clase de
terreno
D
D
E
D
C
C
C
B
B
A
C
B
D
E
E
D
D
D
Seccin tipo
S- E
S-IV
S-V
S-IV
S-III
S-III
S-III
S-II
S-II
S-I
S-III
S-II
S-IV
S-V
S-ESP
S-ESP
S-IV
S-E
Tratamientos
especiales
P
P
E
P, PE, R
PE, R
P
P: Paraguas
PE: Pata de elefante
R: Revestimiento de 0,6 m de espesor
E: Enfilaje de bulones
32
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
Adicionalmente se ha realizado un clculo de estabilidad del frente de excavacin con el fin de alertar
sobre el peligro de posibles inestabilidades que pudieran aparecer en el frente de ataque durante la
excavacin de los tneles.
En las fases estudiadas se han analizado, fundamentalmente, las tensiones y deformaciones inducidas
en el terreno y en los elementos estructurales, comprobando los desplazamientos producidos en el
contorno de la excavacin.
En los prrafos siguientes se hace referencia a los parmetros tenso-deformacionales utilizados en las
distintas secciones de clculo. Tambin se describe el criterio de rotura adoptado para los distintos
materiales, as como el procedimiento constructivo seguido a la hora de realizar el clculo, indicndose
las fases de excavacin y sostenimiento que se han adoptado. Tambin se tratarn las condiciones
iniciales y de contorno impuestas en los modelos para conseguir la correcta modelizacin de los
distintos sostenimientos tipo.
Seguidamente, se analizan los resultados obtenidos en cada modelizacin numrica realizada.
Por ltimo, se presentan las conclusiones de todos los anlisis realizados y un cuadro de aplicabilidad
de secciones de sostenimiento.
33
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
A partir de estos datos se han diferenciado, como se ha indicado anteriormente, varias secciones tipo,
cuyas caractersticas se han indicado en los apartados anteriores. Estas secciones se han comprobado
mediante clculos tenso-deformacionales, tomando para la seccin tipo S-I (en terreno clase A), la
montera mxima de 67 m, para la seccin tipo S-II, montera de 69 m y para S-III, la mxima de 54 m.
Desde el modelo geolgico se ha procedido a la obtencin del modelo geotcnico para lo cual se han
calculado los parmetros geotcnicos, resistentes y deformacionales de los materiales, a partir de la
investigacin de campo, de correlaciones empricas y de la experiencia existente.
Dentro de los parmetros y variables ms importantes a definir para el posterior clculo, se encuentran:
Tensiones naturales.
Parmetros resistentes
Entre los diferentes criterios de rotura ms utilizados se encuentran el de Mohr-Coulomb y el de HoekBrown. El primero de ellos define una relacin lineal entre la resistencia al corte y la tensin normal
aplicada en la superficie de rotura, relacin definida mediante los parmetros cohesin y friccin. Este
criterio ampliamente utilizado tiene la ventaja de su sencillez para determinar los parmetros indicados
anteriormente, pero presenta el inconveniente de que dichos parmetros los supone constantes sea
cual sea la tensin normal aplicada, lo cual no es representativo del comportamiento real del terreno,
salvo en casos determinados.
Los parmetros resistentes que definen el criterio de rotura de Mohr-Coulomb son la cohesin y la
friccin, siendo la expresin de este criterio la siguiente:
34
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
= c + tg
El criterio de rotura emprico de Hoek-Brown define una relacin no lineal, suponiendo que la relacin
sigue una parbola en los ejes de tensiones principales (1 y 3), siendo de mayor aplicacin en el
caso de macizos rocosos. Dicha relacin viene definida, en su forma ms generalizada, por la
ecuacin:
1 = 3 + c m b 3 + s
c
Siendo:
35
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
Parmetros deformacionales
En la modelizacin mediante el programa PHASE2, se introduce el mdulo de elasticidad del medio y
el coeficiente de Poisson.
Los valores asignados en el clculo para las diferentes clases de terreno son:
CLASE DE TERRENO
E (MPa)
3.500
0,28
2.000
0,28
C
630
0,27
Tensiones naturales
Las tensiones naturales constituyen un estado propio de los materiales del macizo rocoso como
consecuencia de su historia geolgica, y el clculo de las mismas es fundamental para el diseo de
excavaciones subterrneas, ya que las cargas actuantes sobre el sostenimiento o revestimiento son
precisamente la relajacin de estas tensiones naturales en el contorno del tnel.
Este aspecto es fundamental a la hora de realizar clculos tenso-deformacionales ya que el estado
tensional inicial tiene poca importancia si el terreno, una vez efectuada la excavacin, se va a
comportar elsticamente pero si el terreno plastifica los esfuerzos inducidos sobre los elementos
estructurales del sostenimiento y/o revestimiento dependen de forma muy importante del estado
tensional inicial.
Estas tensiones obedecen a distintas causas, siendo las principales las de origen tectnico, las
gravitacionales y las de origen no renovable.
Las tensiones gravitacionales se generan por efecto de una diferencia de elevacin topogrfica, o por
variaciones laterales en la densidad de los materiales. La tensin vertical es debida a la carga de
materiales y puede originar a su vez grandes esfuerzos laterales al tender las rocas a expandirse en
direcciones perpendiculares o transversales con respecto a las cargas verticales, y estar confinadas en
dichas direcciones.
En la gnesis de los macizos rocosos y en la posterior actividad tectnica que sufren, generalmente la
roca acumula tensiones en todas direcciones debido a que los plegamientos intercambian a menudo
los ejes horizontales con el vertical, llegndose a un resultado en que el coeficiente K es
aproximadamente la unidad.
Son las erosiones posteriores las que reducen significativamente la presin vertical, mantenindose la
horizontal, motivo por el que son frecuentes en macizos rocosos sanos valores de K superiores a 1.
Por el contrario, cerca de la superficie y en terrenos poco competentes o en rocas muy meteorizadas
y/o fracturadas, las tensiones horizontales se han relajado obtenindose valores de K del orden de 0,5.
Dado su origen geolgico, el valor de K es una funcin de escala regional, es decir, la funcin de
variacin de K con la profundidad es la misma dentro de una regin geolgica.
Terzaghi y Richart, sugirieron que un macizo rocoso sometido a cargas gravitacionales y no deformado
lateralmente durante la formacin de las capas suprayacentes, el valor de k0 es independiente de la
profundidad, viniendo dado por la expresin:
36
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
k0 =
donde es el coeficiente de Poisson del macizo rocoso. Esta expresin ha venido emplendose desde
hace muchos aos, pero la experiencia ha demostrado que es inexacta. En el caso que nos ocupa,
dara lugar a valores del orden de 0,43, excesivamente bajos.
Para los clculos efectuados, se ha utilizado un valor de k0 = 1, que se considera razonable debido a la
moderada montera (del orden de unos 60 m).
Durante la realizacin del clculo, dado que no se utiliza un tamao de malla infinito, se debe realizar
una cuidadosa eleccin de las condiciones que se imponen a los elementos que forman la frontera del
modelo. Estas condiciones influyen en gran medida en los resultados obtenidos en el entorno de la
excavacin.
En PHASE2, se pueden imponer dos tipos de condiciones de contorno:
Restringir el movimiento de los nodos que forman los lmites, en una direccin.
37
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
Malla de clculo
38
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
Para realizar los clculos se ha tenido en cuenta el efecto de confinamiento del frente de excavacin,
segn la longitud de pase definida, mediante la metodologa de Panet para tneles circulares en
medios elsticos.
x
2
Pf = 0 e 0,7R
3
Donde:
Pf = Presin radial ficticia proporcionada por el frente del tnel en una seccin transversal
situada a cierta distancia del frente.
x = Distancia al frente.
R = Radio de la excavacin.
SECCIN
DE CLCULO
S-III
S-IV
S-V
S-ESP
0 (MPa)
1,809
1,863
1,458
1,458
x (m)
R (m)
3,0
4,2
1,5
4,2
1,0
4,2
1,0
5,5
Pf
0,24 0
0,40 0
0,47 0
0,51 0
39
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
S-III
S-IV
S-V
S-ESP
0,51
0,85
1,95
3,33
0,23
0,26
0,54
2,60
59
84
92
116
1,19
1,81
2,13
4,77
9 / -2,8
33 / -9,6
54 / -50
183 / -150
0,029
0,082
0,079
2,8
Fase de destroza
S-III
S-IV
S-V
S-ESP
0,63
1,12
2,80
5,00
0,54
1,05
2,85
5,20
90
113
92
111
1,13
1,29
1,94
4,37
8,7 / -9
31,8 / -38
61 / -96
195 / -185
0,058
0,066
0,101
2,8
4.6.3. Revestimiento
Revestimiento
Clave
Hombros
S-III
S-IV
S-V
S-ESP
0,6
3,4
5,4
5,4
1,5
54
2,4
3,6
3,9
4,8
40
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
Revestimiento
S-III
S-IV
S-V
S-ESP
1,5
2,25
1,8
3,0
2,1
10,8
7,5
2,25
288
1,0
0,8
0,6
1,2
4,5
7,5
2,25
18
Contrabveda
S-III
S-IV
S-V
S-ESP
Clave
Hombros
Hastiales
18
Contrabveda
En el siguiente cuadro se indica el valor de la calidad del hormign de revestimiento, para los
momentos flectores en cada zona de la seccin.
S-III
S-IV
S-V
S-ESP
Clave
18
29
15
Hombros
13
19
21
13
Hastiales
10
16
12
25
Contrabveda
Como resumen de las comprobaciones realizadas y empleando hormigones de la misma calidad para
cualquier zona de la seccin, en el siguiente cuadro se indica la mnima calidad exigible para el
hormign de revestimiento y la zona de la seccin donde se producen mayores esfuerzos.
Hormign de revestimiento
Calidad mnima hormign revestimiento
Zona con mayores esfuerzos
S-III
S-IV
S-V
S-ESP
15
20
30
25
Hombros
Hombros
Clave
Hastiales
Por tanto, se emplear hormign HM-30 como revestimiento en todas las secciones de tnel, con un
espesor de 30 cm en las secciones S-I, S-II, S-III, S-IV, S-V, S-E y S-R y un espesor de 60 cm en la
seccin de entronque S-ESP.
PROYECTO CONSTRUCTIVO DEL TRAMO DE ERMUA DE LA LINEA DE FERROCARRIL BILBAO DONOSTIA
41
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
42
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
El programa UNWEDGE permite realizar el truncado del tamao de las cuas en funcin de la
continuidad de los planos que la forman. Para los clculos, se ha limitado a 4 m la longitud de tnel a
analizar, para considerar la longitud mayor de pase de excavacin prevista, y se ha considerado una
altura mxima de cua de dos veces el dimetro del tnel, 20 m.
En todos los casos analizados se ha considerado, en el caso de resultar necesario, el sostenimiento de
clculo ms ligero (seccin S-I). De esta forma se considera que si las cuas obtenidas resultan
estables para este sostenimiento, tambin sern estables para los sostenimientos ms pesados
considerados en el dominio. Es de esperar que las cuas formadas en tramos en los que el terreno
est ms alterado sean de menor entidad.
El tnel de Ermua se ha dividido en 4 dominios homogneos para el estudio cinemtico de
sostenimiento de cuas y bloques. Estos dominios van asociados a las formaciones diferenciadas: G,
C, B-B1 y A.
En el apartado correspondiente a cada combinacin de dominio y formacin, se presenta un cuadro en
el que se resumen las combinaciones de planos ms desfavorables que podran dar origen a
inestabilidades, sus tamaos y los factores de seguridad resultantes.
Se han considerado los siguientes parmetros para los planos de discontinuidad (ngulo de rozamiento
y cohesin), definidos de acuerdo con las conclusiones recogidas en el Anejo 4, Geologa y geotecnia,
considerando un valor razonable para la resistencia al corte en juntas en calizas y rocas margosas.
Rozamiento:
25.
Cohesin:
Nula.
Para cada combinacin de formacin y dominio se han realizado dos comprobaciones de estabilidad
por mtodos cinemticos, considerando las direcciones de mxima y mnima direccin de buzamiento
del tramo en estudio.
Para los clculos, la seccin S-I considera la utilizacin de bulones de expansin con una fuerza de
bulonaje de 110 kN por buln. Para el hormign proyectado se ha tomado una resistencia a cortante de
1,35 MPa.
43
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
DISCONTINUIDAD
ORIENTACIN
TIPO
NMERO
DIRECCIN DE
BUZAMIENTO ()
BUZAMIENTO
()
Estratificacin
206
70
Junta
J1
296
46
Junta
J2
289
85
Junta
J3
73
83
Junta
J4
96
72
Junta
J5
112
71
Junta
JS1
113
20
Junta
JS2
113
15
Junta
JS3
70
35
Junta
JS4
25
30
Junta
JS5
25
47
Junta
JS6
25
19
Para las dos comprobaciones realizadas para esta formacin y dominio, se han considerado las
siguientes cuas:
CLCULOS
DOMINIO
FORMACION
PK
4+200
4+438
CUA
CARACTERSTICAS
Direccin
buzamiento
PLANOS
Peso
(kN)
Volumen
(m3)
58
E, J3 y J5
560
20,519
74
E, J3 y J4
35,24
1,291
Los coeficientes de seguridad obtenidos para estas dos comprobaciones son los siguientes:
44
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
CLCULO
FS
FS
(sostenimiento)
0,445
1,752
1,069
6,991
DISCONTINUIDAD
ORIENTACIN
TIPO
NMERO
DIRECCIN DE
BUZAMIENTO ()
BUZAMIENTO
()
Estratificacin
E1
199
65-75
Junta
J1
145
83
Junta
J2
62
33
Junta
J3
272
80
Para las dos comprobaciones realizadas para esta formacin y dominio, se han considerado las
siguientes cuas:
CLCULOS
DOMINIO
FORMACIN
PK
4+765
4+846
CUA
CARACTERSTICAS
Direccin
buzamiento
PLANOS
Peso
(kN)
Volumen
(m3)
320
E1, J1 y
J3
46,40
1,700
336
E1, J1 y
J3
47,96
1,757
45
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
Los coeficientes de seguridad obtenidos para las dos comprobaciones son los siguientes:
CLCULO
FS
FS
(sostenimiento)
0,336
3,884
0,336
3,709
DISCONTINUIDAD
ORIENTACIN
TIPO
NMERO
DIRECCIN DE
BUZAMIENTO ()
BUZAMIENTO
()
Estratificacin
197
70
Junta
J1
85
76
Junta
J2
74
53
Junta
J3
70
12-16
Junta
J4
302
71
Para las dos comprobaciones realizadas para esta formacin y dominio, se han considerado las
siguientes cuas:
CLCULOS
CUA
CARACTERSTICAS
DOMINIO
FORMACIN
PK
Direccin
buzamiento
PLANOS
Peso
(kN)
Volumen
(m3)
4+850
5+087
317
E, J1 y J4
199,4
7,304
B - B1
357
E, J1 y J4
142,2
5,209
46
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
Los coeficientes de seguridad obtenidos para las dos comprobaciones son los siguientes:
CLCULO
FS
FS
(sostenimiento)
5,086
5,942
DISCONTINUIDAD
ORIENTACIN
TIPO
NMERO
DIRECCIN DE
BUZAMIENTO ()
BUZAMIENTO
()
Estratificacin
190
75
Junta
J1
87
70
Junta
J2
68
47
Junta
J3
32
39
Junta
J4
356
42
Junta
J5
18
23
Junta
J6
65
12
Junta
JS1
19
23
Junta
JS2
60
28
Junta
JS3
104
68
Junta
JS4
105
11
Junta
JS5
284
50
Junta
J1
87
85
47
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
DISCONTINUIDAD
ORIENTACIN
TIPO
NMERO
DIRECCIN DE
BUZAMIENTO ()
BUZAMIENTO
()
Junta
J2
97
84
Junta
J3
16
25
Junta
J4
55
25
Para las dos comprobaciones realizadas en esta formacin y dominio, se han considerado las
siguientes cuas:
CLCULOS
CUA
CARACTERSTICAS
DOMINIO
FORMACIN
PK
Direccin
buzamiento
PLANOS
Peso (kN)
Volumen
(m3)
5+087
5+210
E, J1 y J2
283,74
10,393
23
E, J1 y JS3
222,41
8,147
Los coeficientes de seguridad obtenidos para las dos comprobaciones son los siguientes:
CLCULO
FS
FS
(sostenimiento)
0,538
2,430
0,425
2,678
48
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
49
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
El caudal mximo de filtracin se estima en torno a 1 l/s por metro de tnel, por lo que durante la fase
de obra debern preverse medidas de agotamiento que permitan evacuar el agua de unos 20 m de
tnel excavado con estas filtraciones mximas, es decir, unos 20 l/s, unos 72 m3/hora.
La zona de mayor riesgo de infiltracin se sita en el tramo de falla en el entorno del PK 5+060.
Ensayo Lugeon
Permeabilidad (m/s)
SP-2 (L1)
2,14 10-6
SP-2 (L2)
8,10 10-6
SP-1 (L1)
6,24 10-6
Se ha realizado una estimacin del caudal infiltrado en el tnel en servicio, empleando la metodologa
de Albert y Gustafson (1983). Los autores proponen la siguiente formulacin para estimar el caudal (en
m3/s) de agua infiltrada en el tnel, suponiendo que cuenta con una corona tratada en su permetro.
PROYECTO CONSTRUCTIVO DEL TRAMO DE ERMUA DE LA LINEA DE FERROCARRIL BILBAO DONOSTIA
50
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
q=
2 K g H
R + I Kg
2 H
ln
ln
+
R K
R+I
5. AUSCULTACIN
5.1. INTRODUCCIN
La excavacin de cualquier obra subterrnea provoca una alteracin en el estado tensional inicial del
terreno, lo que se traduce en un campo de desplazamientos hacia la zona excavada cuya magnitud
depende de diversos factores, asociados tanto a la naturaleza de los materiales como al procedimiento
de excavacin, el mtodo constructivo elegido y la rigidez del sistema sostenimiento-terreno. En
consecuencia, el diseo de los sistemas y procesos de excavacin debe contemplar el fenmeno de la
subsidencia para limitarlo dentro de parmetros admisibles por las propias obras y el entorno.
Durante la ejecucin de las obras, el nico procedimiento disponible para comprobar que los
movimientos y esfuerzos realmente inducidos se encuentran por debajo de los umbrales admisibles,
tanto para la propia obra como el entorno, es el seguimiento y lectura de estas variables. En puntos
particularmente sensibles, es necesario disponer sensores de medida que permitan, mediante lecturas
programadas, controlar estos aspectos a medida que se ejecuta la obra.
El presente documento tiene la finalidad de servir de base o punto de partida para que el Contratista
desarrolle el correspondiente Plan especfico de Instrumentacin y Auscultacin, adaptado a las
condiciones constructivas de la obra y cuyo alcance y contenido debern ser aprobados por la
Direccin de Obra. En este sentido, todos los dispositivos de medida considerados en este Anejo, as
como su ubicacin, conforman una propuesta de lo que deber contemplar el Plan especfico de
Auscultacin.
En definitiva, en el presente apartado se describen las caractersticas de los dispositivos de
auscultacin considerados, as como la definicin de los criterios para el control y seguimiento. Todos
estos aspectos se estudiarn y desarrollarn con detalle en el correspondiente Plan especfico de
Auscultacin.
51
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
Movimiento vertical en
clave (mm)
Movimiento horizontal en
hastial (mm)
Seccin tipo
VERDE
MBAR
ROJO
S-III
<5
5 - 10
> 10
S-IV
< 10
10 15
> 15
S-V
< 20
20 30
> 30
S-ESP
< 30
30 - 40
> 40
S-III
<3
3 - 10
> 10
S-IV
<3
3 - 10
> 10
S-V
<6
6 12
> 12
S-ESP
< 25
25 - 40
> 40
52
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
Movimiento vertical en
clave (mm)
Movimiento horizontal en
hastial (mm)
Seccin tipo
VERDE
MBAR
ROJO
S-III
<6
6 15
> 15
S-IV
< 15
15 20
> 20
S-V
< 25
25 35
> 35
S-ESP
< 40
40 - 60
> 60
S-III
<5
5 - 10
> 10
S-IV
< 10
10 - 20
> 20
S-V
< 30
30 40
> 40
S-ESP
< 40
40 - 60
> 60
Se espera no superar el umbral de control VERDE. Para cumplir este objetivo durante la ejecucin de
la excavacin, se ha establecido una propuesta de auscultacin.
53
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
responsabilidades de cada uno, de forma que no haya duda ni dilaciones a la hora de adoptar, en caso
necesario, las oportunas medidas correctoras.
Las secciones tipo de instrumentacin previstas en el presente documento y su emplazamiento se han
distribuido sobre el trazado con arreglo a las caractersticas de los elementos del entorno.
En obra se debern instalar las secciones previstas y, en su caso complementariamente, si de la
evaluacin del seguimiento resulta conveniente, dispositivos de auscultacin en determinadas zonas
que lo requieran.
Respecto a los equipos a utilizar, el Contratista presentar en su Plan de Instrumentacin y
Auscultacin las marcas de los equipos a instalar, el tipo y las caractersticas completas,
fundamentalmente las especficas de rangos, precisin, limitaciones, accesorios, etc.
Estos equipos debern cumplir los mtodos de control de la conformidad y los sistemas de certificacin
de conformidad contemplados en el Anexo III del Real Decreto 1.630/1992 de 29 de diciembre (B.O.E.
de 9 de febrero de 1993), en donde se dictan las disposiciones para libre circulacin de productos de
construccin, en aplicacin de la Directiva 89/106/CEE. Igualmente se considerar el Real Decreto
1.328/1995 de 28 de Julio, por el que se modifican, en aplicacin de la Directiva 93/68/CEE, las
disposiciones para la libre circulacin de productos de construccin aprobadas por el Real Decreto
1.630/1992.
En los apartados siguientes se desarrollan los aspectos ms importantes para lograr la mxima
operatividad de la instrumentacin en el control de las obras, y que se refieren a:
Elementos a controlar.
Plan de Auscultacin.
Interpretacin de medidas.
54
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
Terreno.
Agua fretica.
Todos ellos interactan y, en consecuencia, se hace precisa la auscultacin de los parmetros que
permitan controlar el proceso dentro de niveles admisibles.
5.4.3.1. Desplazamiento del terreno
El objetivo es controlar los movimientos del terreno, horizontales y verticales, en determinados puntos,
tanto en superficie como en profundidad.
El control de estos desplazamientos pondr de manifiesto el comportamiento real del terreno. La
medida de esfuerzos y tensiones sobre elementos estructurales se basa invariablemente en la
cuantificacin previa de un movimiento y su transformacin posterior a tensiones mediante relaciones
matemticas o fsicas, o bien, por la reaccin que dicho movimiento supone en el fenmeno fsico en el
que se basa el dispositivo de medida.
La resistencia del terreno es limitada y el reajuste tensional inducido por la excavacin puede originar
la formacin de una zona plstica de terreno alrededor de la excavacin acompaada de
deformaciones apreciables.
El sostenimiento absorber parte de estas deformaciones, mientras que el resto se transferir a la
superficie y a los elementos del entorno en forma de subsidencia.
5.4.3.2. Afecciones a niveles freticos
El principal aspecto a controlar, relativo a la posicin del nivel fretico en el entorno de la excavacin,
corresponde al abatimiento de la ley de presiones intersticiales por efecto del drenaje generado por la
excavacin.
Ser preciso controlar las posibles oscilaciones del nivel fretico.
5.4.3.3. Afecciones a edificaciones o estructuras existentes
Durante las excavaciones del tnel, se considera esencial el control de eventuales movimientos
inducidos que puedan acusar los elementos existentes en la zona de influencia de las excavaciones,
fundamentalmente edificaciones y servicios existentes en la zona.
Debe comprobarse que el diseo efectivamente evita la aparicin de patologas inducidas que, aun sin
implicar necesariamente daos estructurales en los mismos, pudieran afectar, en mayor o menor
medida, a su funcionalidad.
Los parmetros fundamentales a controlar son los siguientes:
Giros.
55
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
Tipo de terreno
El instrumento de lectura, que es porttil, est formado por una cinta extensomtrica de acero INVAR,
que se utiliza a tensin constante, consiguindose con ella una repetitividad de la medida de
0,05 mm. En la siguiente figura se muestra un dispositivo de este tipo:
56
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
Dadas las distancias en altura entre pernos (iguales o inferiores a 5 m) definidas en los planos de
auscultacin, la lectura podra realizarse tambin con una estacin total automtica de medida de
convergencias. En este caso, los pernos permitiran la colocacin de prismas de puntera si el acceso
a los mismos fuera sencillo, o bien se colocaran pernos dotados de dianas fijas reflectantes, si el
acceso fuera complicado.
La instalacin se realizar mediante un gato hidrulico. Una vez introducida la clula, y antes del
hormigonado mdulo, se accionar el gato para que la clula se site contra el terreno. La disposicin
final se muestra en la Figura 5.2:
57
3076-A
AX-EK-PC-07-E
ED2.DOCX
ANEJO
O N 7. TNELE
ES Y CAVERNA
A
Figu
ura 5.2. Dettalle de la clula
c
de presin tota
al
El ca
ableado de las clulas de presin total, imprescindible para la toma de lecturas, se conducir
c
po
or
tubos
s de PVC co
orrugados hasta
h
la caja centralizadora de term
minales.
A con
ntinuacin, en
e la siguientte figura se muestran
m
dos
s clulas de presin total:
5.5.3.2. Tensin
n de trabajjo en cerch
has
Para conocer la tensin
t
de trrabajo de lass cerchas, se instalarn extensme
etros de cue
erda vibrantte
os a estas y englobados
e
d
dentro
de la masa de hormign.
unido
PROY
YECTO CONSTR
RUCTIVO DEL TRAMO DE ER
RMUA DE LA LINEA
L
DE FERR
ROCARRIL BIL
LBAO DONOS
STIA
5
58
3076-A
AX-EK-PC-07-E
ED2.DOCX
ANEJO
O N 7. TNELE
ES Y CAVERNA
A
Figu
ura 5.4. Exttensmetro
os de cuerd
da vibrante
e
PROY
YECTO CONSTR
RUCTIVO DEL TRAMO DE ER
RMUA DE LA LINEA
L
DE FERR
ROCARRIL BIL
LBAO DONOS
STIA
59
3076-AX-EK-PC-07-ED2.DOCX
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
1.
SECCIN S-III
Total
Displacement
m
0.00e+000
3.00e-004
6.00e-004
9.00e-004
1.20e-003
1.50e-003
1.80e-003
2.10e-003
2.40e-003
2.70e-003
3.00e-003
3.30e-003
3.60e-003
3.90e-003
4.20e-003
4.50e-003
4.80e-003
5.10e-003
5.40e-003
5.70e-003
6.00e-003
5.10e-003
-2
10
12
1.1.1. Movimientos
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
Absolute Horizontal
Displacement
m
0.00e+000
1.50e-004
3.00e-004
4.50e-004
6.00e-004
7.50e-004
9.00e-004
1.05e-003
1.20e-003
1.35e-003
1.50e-003
1.65e-003
1.80e-003
1.95e-003
2.10e-003
2.25e-003
2.40e-003
2.55e-003
2.70e-003
2.85e-003
3.00e-003
10
12
2.10e-003
-2
2.10e-003
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
10
Maximum
Shear Strain
0.00e+000
7.50e-004
1.50e-003
2.25e-003
3.00e-003
3.75e-003
4.50e-003
5.25e-003
6.00e-003
6.75e-003
7.50e-003
8.25e-003
9.00e-003
9.75e-003
1.05e-002
1.13e-002
1.20e-002
1.27e-002
1.35e-002
1.42e-002
1.50e-002
-2
10
12
-12
-10
-8
-6
-4
-2
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
Total
Displacement
m
0.00e+000
3.00e-004
6.00e-004
9.00e-004
1.20e-003
1.50e-003
1.80e-003
2.10e-003
2.40e-003
2.70e-003
3.00e-003
3.30e-003
3.60e-003
3.90e-003
4.20e-003
4.50e-003
4.80e-003
5.10e-003
5.40e-003
5.70e-003
6.00e-003
-2
10
12
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
10
Total
Displacement
m
0.00e+000
3.00e-004
6.00e-004
9.00e-004
1.20e-003
1.50e-003
1.80e-003
2.10e-003
2.40e-003
2.70e-003
3.00e-003
3.30e-003
3.60e-003
3.90e-003
4.20e-003
4.50e-003
4.80e-003
5.10e-003
5.40e-003
5.70e-003
6.00e-003
10
12
-2
-12
-10
-8
-6
-4
-2
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
Total
Displacement
m
0.00e+000
3.00e-004
6.00e-004
9.00e-004
1.20e-003
1.50e-003
1.80e-003
2.10e-003
2.40e-003
2.70e-003
3.00e-003
3.30e-003
3.60e-003
3.90e-003
4.20e-003
4.50e-003
4.80e-003
5.10e-003
5.40e-003
5.70e-003
6.00e-003
10
12
-2
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
10
Total
Displacement
m
0.00e+000
3.00e-004
6.00e-004
9.00e-004
1.20e-003
1.50e-003
1.80e-003
2.10e-003
2.40e-003
2.70e-003
3.00e-003
3.30e-003
3.60e-003
3.90e-003
4.20e-003
4.50e-003
4.80e-003
5.10e-003
5.40e-003
5.70e-003
6.00e-003
10
12
-2
-12
-10
-8
-6
-4
-2
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
1.2. DESTROZA
Total
Displacement
m
0.00e+000
3.50e-004
7.00e-004
1.05e-003
1.40e-003
1.75e-003
2.10e-003
2.45e-003
2.80e-003
3.15e-003
3.50e-003
3.85e-003
4.20e-003
4.55e-003
4.90e-003
5.25e-003
5.60e-003
5.95e-003
6.30e-003
6.65e-003
7.00e-003
6.30e-003
-2
10
12
1.2.1. Movimientos
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
10
Absolute Horizontal
Displacement
m
0.00e+000
3.00e-004
6.00e-004
9.00e-004
1.20e-003
1.50e-003
1.80e-003
2.10e-003
2.40e-003
2.70e-003
3.00e-003
3.30e-003
3.60e-003
3.90e-003
4.20e-003
4.50e-003
4.80e-003
5.10e-003
5.40e-003
5.70e-003
6.00e-003
10
12
5.40e-003
-2
5.40e-003
-12
-10
-8
-6
-4
-2
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
Maximum
Shear Strain
0.00e+000
5.00e-004
1.00e-003
1.50e-003
2.00e-003
2.50e-003
3.00e-003
3.50e-003
4.00e-003
4.50e-003
5.00e-003
5.50e-003
6.00e-003
6.50e-003
7.00e-003
7.50e-003
8.00e-003
8.50e-003
9.00e-003
9.50e-003
1.00e-002
-2
10
12
-12
-10
-8
-6
-4
-2
-4
-2
10
10
Total
Displacement
m
0.00e+000
3.50e-004
7.00e-004
1.05e-003
1.40e-003
1.75e-003
2.10e-003
2.45e-003
2.80e-003
3.15e-003
3.50e-003
3.85e-003
4.20e-003
4.55e-003
4.90e-003
5.25e-003
5.60e-003
5.95e-003
6.30e-003
6.65e-003
7.00e-003
-2
10
12
-12
-10
-8
-6
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
Total
Displacement
m
0.00e+000
3.50e-004
7.00e-004
1.05e-003
1.40e-003
1.75e-003
2.10e-003
2.45e-003
2.80e-003
3.15e-003
3.50e-003
3.85e-003
4.20e-003
4.55e-003
4.90e-003
5.25e-003
5.60e-003
5.95e-003
6.30e-003
6.65e-003
7.00e-003
10
12
-2
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
10
Total
Displacement
m
0.00e+000
3.50e-004
7.00e-004
1.05e-003
1.40e-003
1.75e-003
2.10e-003
2.45e-003
2.80e-003
3.15e-003
3.50e-003
3.85e-003
4.20e-003
4.55e-003
4.90e-003
5.25e-003
5.60e-003
5.95e-003
6.30e-003
6.65e-003
7.00e-003
10
12
-2
-12
-10
-8
-6
-4
-2
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
Total
Displacement
m
0.00e+000
3.50e-004
7.00e-004
1.05e-003
1.40e-003
1.75e-003
2.10e-003
2.45e-003
2.80e-003
3.15e-003
3.50e-003
3.85e-003
4.20e-003
4.55e-003
4.90e-003
5.25e-003
5.60e-003
5.95e-003
6.30e-003
6.65e-003
7.00e-003
10
12
-2
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
1.4. REVESTIMIENTO
Sigma 1
MPa
0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
1.20
1.40
1.60
1.80
2.00
2.20
2.40
2.60
2.80
3.00
3.20
3.40
3.60
3.80
4.00
2.40
2.40
1.80
-1
1.20
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
2.
SECCIN S-IV
8.50e-003
-2
10
Total
Displacement
m
0.00e+000
5.00e-004
1.00e-003
1.50e-003
2.00e-003
2.50e-003
3.00e-003
3.50e-003
4.00e-003
4.50e-003
5.00e-003
5.50e-003
6.00e-003
6.50e-003
7.00e-003
7.50e-003
8.00e-003
8.50e-003
9.00e-003
9.50e-003
1.00e-002
-10
-8
-6
-4
-2
10
10
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
Absolute Horizontal
Displacement
m
0.00e+000
2.00e-004
4.00e-004
6.00e-004
8.00e-004
1.00e-003
1.20e-003
1.40e-003
1.60e-003
1.80e-003
2.00e-003
2.20e-003
2.40e-003
2.60e-003
2.80e-003
3.00e-003
3.20e-003
3.40e-003
3.60e-003
3.80e-003
4.00e-003
10
2.60e-003
2.60e-003
-10
-8
-6
-4
-2
Maximum
Shear Strain
0.00e+000
1.50e-003
3.00e-003
4.50e-003
6.00e-003
7.50e-003
9.00e-003
1.05e-002
1.20e-002
1.35e-002
1.50e-002
1.65e-002
1.80e-002
1.95e-002
2.10e-002
2.25e-002
2.40e-002
2.55e-002
2.70e-002
2.85e-002
3.00e-002
10
-10
-8
-6
-4
-2
11
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
Total
Displacement
m
0.00e+000
5.00e-004
1.00e-003
1.50e-003
2.00e-003
2.50e-003
3.00e-003
3.50e-003
4.00e-003
4.50e-003
5.00e-003
5.50e-003
6.00e-003
6.50e-003
7.00e-003
7.50e-003
8.00e-003
8.50e-003
9.00e-003
9.50e-003
1.00e-002
10
-10
-8
-6
-4
-2
Total
Displacement
m
0.00e+000
5.00e-004
1.00e-003
1.50e-003
2.00e-003
2.50e-003
3.00e-003
3.50e-003
4.00e-003
4.50e-003
5.00e-003
5.50e-003
6.00e-003
6.50e-003
7.00e-003
7.50e-003
8.00e-003
8.50e-003
9.00e-003
9.50e-003
1.00e-002
10
-10
-8
-6
-4
-2
12
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
Total
Displacement
m
0.00e+000
5.00e-004
1.00e-003
1.50e-003
2.00e-003
2.50e-003
3.00e-003
3.50e-003
4.00e-003
4.50e-003
5.00e-003
5.50e-003
6.00e-003
6.50e-003
7.00e-003
7.50e-003
8.00e-003
8.50e-003
9.00e-003
9.50e-003
1.00e-002
10
-10
-8
-6
-4
-2
Total
Displacement
m
0.00e+000
5.00e-004
1.00e-003
1.50e-003
2.00e-003
2.50e-003
3.00e-003
3.50e-003
4.00e-003
4.50e-003
5.00e-003
5.50e-003
6.00e-003
6.50e-003
7.00e-003
7.50e-003
8.00e-003
8.50e-003
9.00e-003
9.50e-003
1.00e-002
10
-10
-8
-6
-4
-2
13
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
2.2. DESTROZA
2.2.1. Movimientos
1.12e-002
-2
10
Total
Displacement
m
0.00e+000
7.00e-004
1.40e-003
2.10e-003
2.80e-003
3.50e-003
4.20e-003
4.90e-003
5.60e-003
6.30e-003
7.00e-003
7.70e-003
8.40e-003
9.10e-003
9.80e-003
1.05e-002
1.12e-002
1.19e-002
1.26e-002
1.33e-002
1.40e-002
-10
-8
-6
-4
-2
10
Absolute Horizontal
Displacement
m
0.00e+000
5.50e-004
1.10e-003
1.65e-003
2.20e-003
2.75e-003
3.30e-003
3.85e-003
4.40e-003
4.95e-003
5.50e-003
6.05e-003
6.60e-003
7.15e-003
7.70e-003
8.25e-003
8.80e-003
9.35e-003
9.90e-003
1.05e-002
1.10e-002
10
1.05e-002
-2
1.05e-002
-10
-8
-6
-4
-2
14
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
Maximum
Shear Strain
0.00e+000
8.50e-004
1.70e-003
2.55e-003
3.40e-003
4.25e-003
5.10e-003
5.95e-003
6.80e-003
7.65e-003
8.50e-003
9.35e-003
1.02e-002
1.11e-002
1.19e-002
1.28e-002
1.36e-002
1.45e-002
1.53e-002
1.62e-002
1.70e-002
10
-10
-8
-6
-4
-2
-4
-2
Total
Displacement
m
0.00e+000
7.00e-004
1.40e-003
2.10e-003
2.80e-003
3.50e-003
4.20e-003
4.90e-003
5.60e-003
6.30e-003
7.00e-003
7.70e-003
8.40e-003
9.10e-003
9.80e-003
1.05e-002
1.12e-002
1.19e-002
1.26e-002
1.33e-002
1.40e-002
10
-10
-8
-6
15
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
Total
Displacement
m
0.00e+000
7.00e-004
1.40e-003
2.10e-003
2.80e-003
3.50e-003
4.20e-003
4.90e-003
5.60e-003
6.30e-003
7.00e-003
7.70e-003
8.40e-003
9.10e-003
9.80e-003
1.05e-002
1.12e-002
1.19e-002
1.26e-002
1.33e-002
1.40e-002
10
-10
-8
-6
-4
-2
Total
Displacement
m
0.00e+000
7.00e-004
1.40e-003
2.10e-003
2.80e-003
3.50e-003
4.20e-003
4.90e-003
5.60e-003
6.30e-003
7.00e-003
7.70e-003
8.40e-003
9.10e-003
9.80e-003
1.05e-002
1.12e-002
1.19e-002
1.26e-002
1.33e-002
1.40e-002
10
-10
-8
-6
-4
-2
16
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
Total
Displacement
m
0.00e+000
7.00e-004
1.40e-003
2.10e-003
2.80e-003
3.50e-003
4.20e-003
4.90e-003
5.60e-003
6.30e-003
7.00e-003
7.70e-003
8.40e-003
9.10e-003
9.80e-003
1.05e-002
1.12e-002
1.19e-002
1.26e-002
1.33e-002
1.40e-002
10
-10
-8
-6
-4
-2
17
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
2.4. REVESTIMIENTO
2.4.1. Compresin en revestimiento
3.20
3.60
3.00
-2
-1
Sigma 1
MPa
0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
1.20
1.40
1.60
1.80
2.00
2.20
2.40
2.60
2.80
3.00
3.20
3.40
3.60
3.80
4.00
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
18
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
3.
SECCIN S-V
Total
Displacement
m
0.00e+000
1.50e-003
3.00e-003
4.50e-003
6.00e-003
7.50e-003
9.00e-003
1.05e-002
1.20e-002
1.35e-002
1.50e-002
1.65e-002
1.80e-002
1.95e-002
2.10e-002
2.25e-002
2.40e-002
2.55e-002
2.70e-002
2.85e-002
3.00e-002
1.95e-002
-2
10
3.1.1. Movimientos
-10
-8
-6
-4
-2
19
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
Absolute Horizontal
Displacement
m
0.00e+000
4.50e-004
9.00e-004
1.35e-003
1.80e-003
2.25e-003
2.70e-003
3.15e-003
3.60e-003
4.05e-003
4.50e-003
4.95e-003
5.40e-003
5.85e-003
6.30e-003
6.75e-003
7.20e-003
7.65e-003
8.10e-003
8.55e-003
9.00e-003
5.40e-003
-2
5.40e-003
-10
-8
-6
-4
-2
Maximum
Shear Strain
0.00e+000
2.50e-003
5.00e-003
7.50e-003
1.00e-002
1.25e-002
1.50e-002
1.75e-002
2.00e-002
2.25e-002
2.50e-002
2.75e-002
3.00e-002
3.25e-002
3.50e-002
3.75e-002
4.00e-002
4.25e-002
4.50e-002
4.75e-002
5.00e-002
-2
-10
-8
-6
-4
-2
20
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
Sigma 1
MPa
0.00
0.15
0.30
0.45
0.60
0.75
0.90
1.05
1.20
1.35
1.50
1.65
1.80
1.95
2.10
2.25
2.40
2.55
2.70
2.85
3.00
-2
10
-10
-8
-6
-4
-2
Sigma 1
MPa
0.00
0.15
0.30
0.45
0.60
0.75
0.90
1.05
1.20
1.35
1.50
1.65
1.80
1.95
2.10
2.25
2.40
2.55
2.70
2.85
3.00
10
-2
-10
-8
-6
-4
-2
21
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
Sigma 1
MPa
0.00
0.15
0.30
0.45
0.60
0.75
0.90
1.05
1.20
1.35
1.50
1.65
1.80
1.95
2.10
2.25
2.40
2.55
2.70
2.85
3.00
10
-2
-10
-8
-6
-4
-2
Sigma 1
MPa
0.00
0.15
0.30
0.45
0.60
0.75
0.90
1.05
1.20
1.35
1.50
1.65
1.80
1.95
2.10
2.25
2.40
2.55
2.70
2.85
3.00
10
-2
-10
-8
-6
-4
-2
22
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
3.2. DESTROZA
Total
Displacement
m
0.00e+000
2.00e-003
4.00e-003
6.00e-003
8.00e-003
1.00e-002
1.20e-002
1.40e-002
1.60e-002
1.80e-002
2.00e-002
2.20e-002
2.40e-002
2.60e-002
2.80e-002
3.00e-002
3.20e-002
3.40e-002
3.60e-002
3.80e-002
4.00e-002
2.80e-002
-2
10
3.2.1. Movimientos
-10
-8
-6
-4
-2
Absolute Horizontal
Displacement
m
0.00e+000
1.50e-003
3.00e-003
4.50e-003
6.00e-003
7.50e-003
9.00e-003
1.05e-002
1.20e-002
1.35e-002
1.50e-002
1.65e-002
1.80e-002
1.95e-002
2.10e-002
2.25e-002
2.40e-002
2.55e-002
2.70e-002
2.85e-002
3.00e-002
10
2.85e-002
-2
2.85e-002
-10
-8
-6
-4
-2
23
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
Maximum
Shear Strain
0.00e+000
2.50e-003
5.00e-003
7.50e-003
1.00e-002
1.25e-002
1.50e-002
1.75e-002
2.00e-002
2.25e-002
2.50e-002
2.75e-002
3.00e-002
3.25e-002
3.50e-002
3.75e-002
4.00e-002
4.25e-002
4.50e-002
4.75e-002
5.00e-002
-2
-10
-8
-6
-4
-2
Sigma 1
MPa
0.00
0.15
0.30
0.45
0.60
0.75
0.90
1.05
1.20
1.35
1.50
1.65
1.80
1.95
2.10
2.25
2.40
2.55
2.70
2.85
3.00
-2
10
-10
-8
-6
-4
-2
24
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
Sigma 1
MPa
0.00
0.15
0.30
0.45
0.60
0.75
0.90
1.05
1.20
1.35
1.50
1.65
1.80
1.95
2.10
2.25
2.40
2.55
2.70
2.85
3.00
10
-2
-10
-8
-6
-4
-2
Sigma 1
MPa
0.00
0.15
0.30
0.45
0.60
0.75
0.90
1.05
1.20
1.35
1.50
1.65
1.80
1.95
2.10
2.25
2.40
2.55
2.70
2.85
3.00
10
-2
-10
-8
-6
-4
-2
25
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
Sigma 1
MPa
0.00
0.15
0.30
0.45
0.60
0.75
0.90
1.05
1.20
1.35
1.50
1.65
1.80
1.95
2.10
2.25
2.40
2.55
2.70
2.85
3.00
10
-2
-10
-8
-6
-4
-2
26
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
3.4. REVESTIMIENTO
Sigma 1
MPa
0.00
0.30
0.60
0.90
1.20
1.50
1.80
2.10
2.40
2.70
3.00
3.30
3.60
3.90
4.20
4.50
4.80
5.10
5.40
5.70
6.00
5.40
10
1.80
-2
1.80
-10
-8
-6
-4
-2
27
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
4. SECCIN S-ESP
4.1. FASE DE AVANCE
4.1.1. Movimientos
3.33e-002
-2.5
2.5
7.5
10
12.5
15
17.5
Total
Displacement
m
0.00e+000
3.00e-003
6.00e-003
9.00e-003
1.20e-002
1.50e-002
1.80e-002
2.10e-002
2.40e-002
2.70e-002
3.00e-002
3.30e-002
3.60e-002
3.90e-002
4.20e-002
4.50e-002
4.80e-002
5.10e-002
5.40e-002
5.70e-002
6.00e-002
-17.5
-15
-12.5
-10
-7.5
-5
-2.5
2.5
7.5
10
12.5
15
17.5
7.5
10
12.5
Absolute Horizontal
Displacement
m
0.00e+000
2.00e-003
4.00e-003
6.00e-003
8.00e-003
1.00e-002
1.20e-002
1.40e-002
1.60e-002
1.80e-002
2.00e-002
2.20e-002
2.40e-002
2.60e-002
2.80e-002
3.00e-002
3.20e-002
3.40e-002
3.60e-002
3.80e-002
4.00e-002
2.60e-002
2.5
2.60e-002
2.20e-002
-5
-2.5
2.00e-002
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
12
14
28
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
-4
-2
10
12
Maximum
Shear Strain
0.00e+000
3.00e-003
6.00e-003
9.00e-003
1.20e-002
1.50e-002
1.80e-002
2.10e-002
2.40e-002
2.70e-002
3.00e-002
3.30e-002
3.60e-002
3.90e-002
4.20e-002
4.50e-002
4.80e-002
5.10e-002
5.40e-002
5.70e-002
6.00e-002
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
12
14
-5
-2.5
2.5
7.5
10
12.5
Total
Displacement
m
0.00e+000
3.00e-003
6.00e-003
9.00e-003
1.20e-002
1.50e-002
1.80e-002
2.10e-002
2.40e-002
2.70e-002
3.00e-002
3.30e-002
3.60e-002
3.90e-002
4.20e-002
4.50e-002
4.80e-002
5.10e-002
5.40e-002
5.70e-002
6.00e-002
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
12
14
29
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
7.5
10
12.5
Total
Displacement
m
0.00e+000
3.00e-003
6.00e-003
9.00e-003
1.20e-002
1.50e-002
1.80e-002
2.10e-002
2.40e-002
2.70e-002
3.00e-002
3.30e-002
3.60e-002
3.90e-002
4.20e-002
4.50e-002
4.80e-002
5.10e-002
5.40e-002
5.70e-002
6.00e-002
2.5
-5
-2.5
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
12
14
7.5
10
12.5
Total
Displacement
m
0.00e+000
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4.50e-002
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5.10e-002
5.40e-002
5.70e-002
6.00e-002
-5
-2.5
2.5
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
12
14
30
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
7.5
10
12.5
Total
Displacement
m
0.00e+000
3.00e-003
6.00e-003
9.00e-003
1.20e-002
1.50e-002
1.80e-002
2.10e-002
2.40e-002
2.70e-002
3.00e-002
3.30e-002
3.60e-002
3.90e-002
4.20e-002
4.50e-002
4.80e-002
5.10e-002
5.40e-002
5.70e-002
6.00e-002
-5
-2.5
2.5
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
12
14
10
12
14
4.00e-002
-5
-2.5
2.5
7.5
10
12.5
Total
Displacement
m
0.00e+000
4.00e-003
8.00e-003
1.20e-002
1.60e-002
2.00e-002
2.40e-002
2.80e-002
3.20e-002
3.60e-002
4.00e-002
4.40e-002
4.80e-002
5.20e-002
5.60e-002
6.00e-002
6.40e-002
6.80e-002
7.20e-002
7.60e-002
8.00e-002
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
31
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
7.5
10
12.5
Absolute Horizontal
Displacement
m
0.00e+000
3.00e-003
6.00e-003
9.00e-003
1.20e-002
1.50e-002
1.80e-002
2.10e-002
2.40e-002
2.70e-002
3.00e-002
3.30e-002
3.60e-002
3.90e-002
4.20e-002
4.50e-002
4.80e-002
5.10e-002
5.40e-002
5.70e-002
6.00e-002
4.20e-002
2.5
3.60e-002
3.60e-002
-5
-2.5
5.40e-002
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
12
14
10
12
14
-5
-2.5
2.5
7.5
10
12.5
Maximum
Shear Strain
0.00e+000
5.50e-003
1.10e-002
1.65e-002
2.20e-002
2.75e-002
3.30e-002
3.85e-002
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4.95e-002
5.50e-002
6.05e-002
6.60e-002
7.15e-002
7.70e-002
8.25e-002
8.80e-002
9.35e-002
9.90e-002
1.04e-001
1.10e-001
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
32
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
-5
-2.5
2.5
7.5
10
12.5
Total
Displacement
m
0.00e+000
4.00e-003
8.00e-003
1.20e-002
1.60e-002
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4.00e-002
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5.20e-002
5.60e-002
6.00e-002
6.40e-002
6.80e-002
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7.60e-002
8.00e-002
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
12
14
7.5
10
12.5
Total
Displacement
m
0.00e+000
4.00e-003
8.00e-003
1.20e-002
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7.60e-002
8.00e-002
2.5
-5
-2.5
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
12
14
33
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
7.5
10
12.5
Total
Displacement
m
0.00e+000
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6.00e-002
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8.00e-002
-5
-2.5
2.5
-18
-16
-14
-12
-10
-8
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-4
-2
10
12
14
7.5
10
12.5
Total
Displacement
m
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6.80e-002
7.20e-002
7.60e-002
8.00e-002
-5
-2.5
2.5
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
12
14
34
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
5.00e-002
-5
-2.5
2.5
7.5
10
12.5
Total
Displacement
m
0.00e+000
5.00e-003
1.00e-002
1.50e-002
2.00e-002
2.50e-002
3.00e-002
3.50e-002
4.00e-002
4.50e-002
5.00e-002
5.50e-002
6.00e-002
6.50e-002
7.00e-002
7.50e-002
8.00e-002
8.50e-002
9.00e-002
9.50e-002
1.00e-001
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
12
14
12
14
7.5
10
12.5
Absolute Horizontal
Displacement
m
0.00e+000
4.00e-003
8.00e-003
1.20e-002
1.60e-002
2.00e-002
2.40e-002
2.80e-002
3.20e-002
3.60e-002
4.00e-002
4.40e-002
4.80e-002
5.20e-002
5.60e-002
6.00e-002
6.40e-002
6.80e-002
7.20e-002
7.60e-002
8.00e-002
4.80e-002
2.5
5.20e-002
6.80e-002
-5
-2.5
6.00e-002
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
35
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
-5
-2.5
2.5
7.5
10
12.5
Maximum
Shear Strain
0.00e+000
5.50e-003
1.10e-002
1.65e-002
2.20e-002
2.75e-002
3.30e-002
3.85e-002
4.40e-002
4.95e-002
5.50e-002
6.05e-002
6.60e-002
7.15e-002
7.70e-002
8.25e-002
8.80e-002
9.35e-002
9.90e-002
1.04e-001
1.10e-001
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
-8
-6
-4
-2
10
12
14
12
14
-5
-2.5
2.5
7.5
10
12.5
Total
Displacement
m
0.00e+000
5.00e-003
1.00e-002
1.50e-002
2.00e-002
2.50e-002
3.00e-002
3.50e-002
4.00e-002
4.50e-002
5.00e-002
5.50e-002
6.00e-002
6.50e-002
7.00e-002
7.50e-002
8.00e-002
8.50e-002
9.00e-002
9.50e-002
1.00e-001
-18
-16
-14
-12
-10
36
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
7.5
10
12.5
Total
Displacement
m
0.00e+000
5.00e-003
1.00e-002
1.50e-002
2.00e-002
2.50e-002
3.00e-002
3.50e-002
4.00e-002
4.50e-002
5.00e-002
5.50e-002
6.00e-002
6.50e-002
7.00e-002
7.50e-002
8.00e-002
8.50e-002
9.00e-002
9.50e-002
1.00e-001
-5
-2.5
2.5
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
12
14
7.5
10
12.5
Total
Displacement
m
0.00e+000
5.00e-003
1.00e-002
1.50e-002
2.00e-002
2.50e-002
3.00e-002
3.50e-002
4.00e-002
4.50e-002
5.00e-002
5.50e-002
6.00e-002
6.50e-002
7.00e-002
7.50e-002
8.00e-002
8.50e-002
9.00e-002
9.50e-002
1.00e-001
-5
-2.5
2.5
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
12
14
37
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
7.5
10
12.5
Total
Displacement
m
0.00e+000
5.00e-003
1.00e-002
1.50e-002
2.00e-002
2.50e-002
3.00e-002
3.50e-002
4.00e-002
4.50e-002
5.00e-002
5.50e-002
6.00e-002
6.50e-002
7.00e-002
7.50e-002
8.00e-002
8.50e-002
9.00e-002
9.50e-002
1.00e-001
2.5
-5
-2.5
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
12
14
38
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE1.DOC
4.5. REVESTIMIENTO
Sigma 1
MPa
0.00
0.60
1.20
1.80
2.40
3.00
3.60
4.20
4.80
5.40
6.00
6.60
7.20
7.80
8.40
9.00
9.60
10.20
10.80
11.40
12.00
5.40
4.80
4.80
5.40
4.80
-2
10
-12
-10
-8
-6
-4
-2
39
3076-AX-EK-PC-07-ED1.DOC
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE2.DOC
1.
SECCIN S-I
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE2.DOC
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE2.DOC
3076-AX-EK-PC-07-APENDICE2.DOC