Planmaestro

FERNANDO REY VALDERRAMA-

de
EL ESCENARIO
ACTUAL

estacionamientos

paraBogot
(Apropsito del proyecto

presentado por la Secretara

de Trnsito y Transporte)

Revista Ciencia e Ingeniera Neogranadina

ISSN 0124-8170,
N 13
(Pgs.

41 - 51)

En Bogot, se realizan ms de 10,5 millones de

viajes! por da, de los cuales 70% los atiende el
transporte pblico colectivo, 10%TransMilenio y
los restantes, vehculos particulares. El nmero
de automotores que circulan por la ciudad se
distribuye en 670.000 carros matriculados en la
ciudad y 327.500 en municipios del rea
suburbana2, es decir, casi un milln ocupan
diariamente nuestras calles.
El transporte pblico colectivo -diferente de
TransMilenio- est compuesto por 24.500
vehculos, de los cuales 47.5% son buses, 36.5%
busetas, 11.2% colectivos y 4.2% camionetas.
Mientras la red vial, como ocurre en las grandes
ciudades, crece anualmente en proporciones
mnimas, el parque automotor lo hace en forma
exponencial: si entre 1970 y 1990 su crecimiento

Coordinador

del

Centro

de Transferencia

de/Instituto

Panamericana

de Carreteras.

Universidad Militar Nueva Granada.

Volumenestimado parjlCA en 1994 y revisadopor Steer Davies & G/eave.

Secretara de Trnsito y Transporte: Ministerio de Transporte. 2001.

FERNANDOREYV AIDERRAMA

fue de 5.3% anual, en la ltima dcada alcanz

10%3.

Un factor que merece mencin es el de la edad

del parque pblico automotor. Segn el estudio
de "Anlisis de alternativas tecnolgicas para
vehculos de transporte colectivo urbano" elaborado por la firma Duarte Guterman & Ca. Ltda.
en el 2000, el de Bogot se promedia en 16 aos
mientras que en Sao Paulo es de 3.5 aos, Quito
de 9, Santiago de Chile 4 y Curitiba tambin de
3.5 aos.
La operacin y la explotacin del actual sistema
colectivo de transporte no han sido factor
determinante en el desestmulo del uso del carro
particular. La conduccin agresiva de muchos
conductores de buses y busetas, un porcentaje
de la tarifa como parte del salario que da origen
a la guerra del centavo, la perenne indisciplina
de los peatones y una deficiente sealizacin y
demarcacin, nos llevan a ocupar un lugar
preponderante entre las ciudades de mayor
accidentalidad, con 360 muertos en el primer
semestre de este a04.
Este panorama poco alentador se traduce en un
bajo ndice de movilidad, con velocidades
promedio que no superan los 10 kilmetros /hora
con tendencia a la baja, altos ndices de contaminacin respiratoria y auditiva, malla vial
semidestruida en 40% y, en sntesis, una baja
productividad de la ciudad con un regular nivel
de calidad de vida.
Las autoridades distritales vienen implementado
una serie de acciones de fondo, en procura de
modificar sustancialmente el panorama anterior.
Entre otras, est la expansin de TransMilenio en
la fase 11,la reestructuracin de rutas de transporte
pblico, un proceso continuado de chatarrizacin
y la implementacin
del Plan Maestro de

Estadsticas del Ministerio de Transporte. Registro nico Automotor.

Observatorio de Seguridad. Cmara de Comercio de Bogot. 2002.

42

Estacionamientos (P.M.E.),motivo de este artculo,

como componente de un "Sistema Integral de
Transporte Masivo (SITM)".

JUSTIFICACiNDEL P.M.E.
Situaciones adversas que a diario vivimos para
poder movilizamos, justificaron con creces el
diseo y puesta en servicio del P.M.E.,por parte
de la Secretara de Transito y Transporte Bogot.
Entre otras sealemos: automviles estacionados
en lugares prohibidos, baja ocupacin de los
estacionamientos fuera de va, alta congestin vehicular en amplios sectores de la ciudad,
accidentes de trnsito sobre la va, contaminacin
visual y ambiental, falta de pie de fuerza para el
control del trfico en la ciudad (una cuarta parte
de las unidades de la Polica de Trnsito prestan
sus servicios, exclusivamente, para TransMilenio).
CONCEPCIN TCNICA DE UN PLAN
DE PARQUEOS

1. Plantafisica conformada por tres elementos: va,

vehculo y estacionamiento. Todo plan vial debe
considerar un lugar para los vehculos que, en el
caso de los particulares, permanecen estacionados
cerca de 20 horas de 245. Estos espacios son
fundamentales dentro del concepto de eficiencia
y disminucin de la congestin.
2. En el clculo de un plan de parqueos, cuentan
los conceptos de: acomodador, ngulo de
estacionamiento, autoestacionamiento, cajn,
punto de pago, circulacin vertical, claro,
estacionamiento, estacionamiento en batera y en
cordn, parqueo en la calle y fuera de esta,
edificios de estacionamiento,
parqumetros,
rampas, rotacin, sealizacin horizontal, vertical y tope.

Ingeniera de Trnsito Fundamentos y Aplicaciones. Cal y Mayor & Crdenas 7".

Edicin

1998.

REVISTA CIENCIAE lNGENIERIANEOGRANADINA

N /3

PLANMAESTRODEESTACIONAMIENTOS
PARABOGOT

3. Cuando se tienen volmenes importantes de

trnsitosobre una va pblica, es recomendable
el estacionamiento en paralelo; estacionarse en
ngulorepresenta un mayor riesgo de accidentes
enla maniobra de salida. El parqueo en va pblica
puede ser libre o controlado; el primero es
nequitativopues un usuario puede demorar ms
que otro. El nmero de carros que Se pueden
estacionaren una va ser mayor mientras menos
dureel lapso de estacionamiento.
Lossiguientes son algunos de los elementos que
se tienen en cuenta en la demarcacin sobre el
pavimento:

Espaciocerrado
Cordn o paralelo

En "T"

Dimensiones

Dmino- Dmximo

30
45
60
90

4.57
3.35
3.36
2.74

4.87
3.96
-------------

lmn.
2.81
3.96
5.82

4. Oferta y demanda: las caractersticas de los

estacionamientos corresponden a inventarios que
modelan la demanda y la oferta de espacios existentes. Se entiende por oferta la disponibilidad de
espacio y por demanda la informacin de dnde
se puede estacionar la gente, enmarcados en el tiempo y la frecuencia. El ordenamiento de la informacin anterior, permite establecer el aforo de uso
de la zona y comprende caractersticas tales como
tiempos de entrada y salida de vehculos, etc.
Conocida la demanda, se establece el ndice de
rotacin que, para un espacio especfico, se define
como el nmero de veces que se utiliza dicho
espacio durante un tiempo determinado. Este (Ir)se
calcula como la razn entre la demanda y la oferta:

(Ir) =

Demanda No. veh.estacionados

=
Oferta
No.espacios

Existe la expresin:

Vi+Ve = (fr.)
C
Lnea abierta sencilla

Donde Vi es el nmero de vehculos estacionados

al inicio del estudio, Ve,vehculos que estacionan
durante el tiempo de la investigacin y C la
capacidad del estacionamiento en nmero de
cajones disponibles. De la ecuacin anterior, si se
especifica para una hora absoluta o como
promedio horario, las unidades del ndice de
rotacin sern:

D
(fr.)=
En batera o en ngulo

fACULTADDE INGENIERfA UNIVERSIDAD MILITAR "NUEVA GRANADA"

..

Veh./ hora
Cajn

43

FERNANDOREYV AWERRAMA

A partir del ndice de rotacin en tiempo absoluto,

se calcula la duracin Der absoluta, o media a
partir de la expresin:
Der = 1/ (Ir) = HorasIcajn
Vehculo

Las pendientes mximas de las rampas que se

tienen en cuenta son:

La utilizacin de la capacidad, Uc de un estacionamiento se calcula aplicando la ecuacin

siguiente:
Vc =

Oferta- cajonesvacos=
Oferta

e -Qv

Los diferentes resultantes del ndice de rotacin,

indican la importancia de especificar claramente
la duracin del perodo de referencia durante el
cual se calcula ste.
5. Normasde un proyecto:las dimensiones para los
pasillos de circulacin dependen del ngulo de
inclinacin de que disponen las reas o cajones
de estacionamiento. En las tablas siguientes6 se
indican las dimensiones mnimas de los cajones y
de los pasillos; a partir de stas, se establecen los
planos bsicos para un proyecto. Cuando el
parqueo se hace en espina de pescado, los clculos
prevn el ngulo de inclinacin7:
TIPODE
AUTOMVIL BATERA CORDN
Grandesy medianos5.0 x 2.40 6.00 x 2.40
Pequeos
naulodelcajn
30
45
60
90

4.20x 2.20 5.00 x 2.00

Autosarandes
3.00
3.30
5.00
6.00

Existen algunos tipos de rampas: entre pisos,

rectas entre medias plantas a alturas alternas,
rampas helicoidales, estacionamiento en la propia
rampa, estacionamiento por medios mecnicos.

Autoschicos
2.70
3.00
4.00
5.00

Estacionamiento por autoservicio

Estacionamiento por empleados
Estacionamiento en la propia rampa

13%
15%
6%

Las rampas con doble sentido de circulacin

debern mantener una lnea separadora central
con anchura de 30 cm. en rampas rectas y de 45
cm. en rampas curvas.
Otras variables que deben tenerse en cuenta en
el diseo: altura mnima de las defensas, ancho
de andenes laterales, altura libre de los pisos,
superficie mnima, anchura mnima de las rampas,
pasillos de circulacin, tramos de transicin y las
variables geomtricas en las helicoidales.
Es de anotar que un proyecto puede cumplir las
normas de diseo y estar estructurado de manera
tal que rinda beneficios econmicos, financieros
y de movilidad. Sin embargo, el xito para una
ciudad reside en la capacidad de la autoridad para
mantener un control efectivo.

PLAN MAESTRODE
ESTACIONAMIENTOS
PARABOGOT
Por estimarlo de gran importancia para nuestra
capital, consignamos los principales aspectos
bsicos para el P.M.E.tomados literalmente del
proyecto de acuerdo, presentado al H. Concejo de
Bogot8. Este ejercicio permitir al alumno lector

Estudio de la Secretara de Transportes de Mxico D.E 1974 adoptado como norma.

Es evidente que los parmetros anteriores pueden variar segn las propiedades
especficas de cada sitio donde se establece el proyecto.

44

El proyecto de acuerdosepresental H. Concejoen el mes de agosto de 2002. A

la fecha de redactarel presenteartculo pora la UniversidadMilitar NuevaGranada.

REvISTACIENCIAE INGENIERANEOGRANADINA
N 13

P1.ANMAESTl!O DE ESTAOONAMIENfOS

familiarizarsecon el esquema que se emplea en las

presentaciones
de proyectos al legislativo distrital.
"El

alcanceque se ha dado al Plan Maestro de

PARA BOGOT

podrn establecer tasa por el derecho de parqueo

sobre las vas pblicas, e impuestos que desestimulen el acceso de los vehculos particulares a
los centros de las ciudades

Estacionamientos
en Bogot, se puedesintetizar as:
administrar,operar y controlar, de manera integral,
el estacionamientoen va, definir zonas y horarios
pennitidospara el estacionamientode diversostipos
de vehculos,definir zonas y horarios prohibidos
parael estacionamiento en va, aplicar y diwlgar
nonnasde trnsito sobre estacionamiento y las de
espaciopblico, informar a los usuarios sobre la
ubicacin,el costo (si lo hay)y el tiempo permitido,
generarrecursospor el aprovechamientodel espacio
pblicovial, ejercer control al estacionamiento en
va y al espacio pblico, generar recursos por la
imposicinde sancionesa intractores, recuperacin
del espaciopblico que hoy est siendo invadido
por automviles, disminucin de los accidentes
asociadoscon el estacionamiento de vehculos,
controlarque las empresas de transporte pblico
no utilicen ni las vas, ni el espacio pblico peatonalcomo terminales para sus rutas, aumentar la
movilidadal ordenar el estacionamientoy establecer
las zonas y los horarios permitidos y prohibidos
pararealizarlo".

El Plan de Ordenamiento Territorial de Bogot

D.C., adoptado mediante el Decreto Distrital 619
del 2000, establece directrices que regulan de
manera general, dentro de la jurisdiccin distrital,
la actividad del estacionamiento, en vas pblicas,
y fuera de ellas.

DISPOSICIONES
LEGALES

COMPONENTES DEL P.M.E.

El artculo 313 de la Constitucin Poltica dis-

"El proyecto de Acuerdo se estructur tcnicamente a partir de los objetivos y polticas del
Plan de Desarrollo, del Plan de Ordenamiento
Territorial, del Departamento Administrativo de
Planeacin Distrital y de la Secretara de Trnsito
y Transporte, de la reglamentacin existente que
regula la materia y de estudios tcnicos con que
cuenta la Secretara de Trnsito y Transporte
relacionados con el estacionamiento".

pone las facultades y deberes de los Concejos

Municipales en relacin con los planes de
estacionamiento que pretendan implantarse en
la respectivajurisdiccin.
La Ley 9 de 1989. Por la cual se dictan normas
sobre planes de desarrollo municipal, compraventay expropiacin de bienes y se dictan otras
disposiciones.
La Ley 105 de 1993 en el artculo veintiocho
establece que los municipios, y los Distritos,

el Planhacetrnsitoen la Comisinrespectiva.
I'or su trascendencia.
creemos
queseraprobado.posiblemente
conalgunosajustesenel modeloeconmico.

FACULTADDE INGENIERIA

- UNIVERSIDADMILITAR "NUEVA GRANADA..

El Decreto Ley 1421 de 1993 en el artculo doce:

"Atribuciones.Corresponde al Concejo Distrital, de
conformidad con la Constitucin y la ley".
As mismo, el Cdigo Nacional de Trnsito, que
regula la circulacin de los peatones, animales y
vehculos por las vas pblicas y por las vas
privadas que estn abiertas al pblico, establece
normas en cuanto a exigencias y prohibiciones,
respecto a la actividad de estacionamiento de
vehculos: En vas urbanas donde no est prohibido el estacionamiento, se podr hacer al lado
derecho de la va, lo ms cercano posible al andn,
y a ms de quince (15) metros de la interseccin.

Documentos bsicos utilizados en la elaboracin

del proyecto de Acuerdo: estudios tcnicos "Planes
y Programas de Parqueo" realizado por la Unin
Temporal conformada por Caly Mayory Asociados
S.c., Walker Parking Consultants y Luis Soto Proyectos. "'mplementacin de los Planesy Programas

45

FERNANDOREYV AlDERRAMA

de Parqueo para la Ciudad de Bogot" realizado

por Jorge Enrique Amaya Pacheco. Estudio realizado por la firma Duarte Guterman y Cia Ltda.
"Los productos que constituyeron insumos
importantes para la formulacin del Plan Maestro de Estacionamientos, pueden resumirse en:
diagnstico de la situacin actual de estacionamientos en la ciudad, polticas y programas de
estacionamientos,
definicin de zonas de
estacionamiento. Para la delimitacin geogrfica
de stas, se efectu un anlisis integral de varia-

bles como: uso del suelo predominante y secundario, actividades y caractersticas urbanas,
caractersticas socioeconmicas (estrato, densidad
poblacional y de empleo), caractersticas de
transporte pblico y movilidad (red vial, rutas de
transporte pblico, generacin y atraccin de
viajes), oferta de estacionamientos en va y fuera
de la va y demanda de estacionamientos".
Una vez analizados y evaluados todos los componentes del proyecto se establecieron las zonas de
parqueos, consignadas en la siguiente tabla:

Propuestazonas de estacionamientopara Bogot De.

ZONA NOMBREZONA

LfMllE SUR

LfMllE NORTE

LIMllE ORIENlE

lMllE OCCIDENlE

REACENlRAL
Centrotradicional
-

ZlE-1

LaCandelaria

Av. deLosComuneros

Calle26

Av. Circunvalar

Canera30

CentroIrremacional
ZlE-2 - Sagrado
Corazn
ZlE-3
Chapinero
ZlE-4
Calle72

Calle26

Calle45

Av. Circunvalar

Carrera30

Calle45

Calle67

Av. Circunvalar

Carrera30

Calle67

Calle76

ZlE-5

Calle76

Calle100

Cr. 7" y Canera5

Canera7"

Av. Caracas

Pernetro
urbano

AukJpis1a
Nore

Chico- Andino

Canera30.

REASPERIFRICAS
ZlE-6 Unicentro
- Usaqun
ZlE-7
Ferias
ZlE

Can- ParqueSim6n
Balvar

ZlE-9

CiudadSalita

ZlE-10

Kennedy- San
Andresik>

ZlE-11 Restrepo.20
DeJulio.
ZlE-12
Nore-127
ZlE-13

Suba

Calle100
Av. El Salita
Calle26
Av. Ferrocarril
Au1IJp.
Sur
UmiELocalidad
SanCrisDbaJ

Calle127

R. JuanAmarillo- Calle116. AukJpis1a

Nore - Canera30

RoBogot

Av. El Salitre

Canera30

Av. Boyac

Calle26

Canera50

Av. Boyac

CI26-Av.Ferr/-Av. Boyac
- RoFucha

Carrera30

RoBogot

- CI44 Sur- Cr4O.

Av. deLosComuneros

CI!.127

Pernefro
urbano

Trazado
Av. Circunvalar Av. Caracasy AukJpis1a
Sur.
Pernetro
urbano
AukJpis1aNore

RoJuanAmarillo

Pernetro
urbano

Av. Boyac

RoBogot.

Aeropuert>
-fontilJn.
ZlE-14

Engativ
Venecia- Sur

RioFucha

CII.67"

Av. Boyac
Cr 40- CI44 Sur- Umite

RoBogot

ZlE-15

occidenE

Permetro
urbano

AukJpis1a.Sur

Localidad
SanCrist)bal.

Pernetrourbano

Av. PepeSierra

CII.195

Aui>p.Nore

Av. Boyac

Niza-Prado
ZlE-16

46
1I

Veraniego

REVISTA CIENCIA

E INGENIERIANEOGRANADlNAN /3

PLANMAESTRODE ESTAOONAMIENTOS
PARABOGOT

"Unavez aprobado el proyecto de Acuerdo, le

correspondera la STT definir:

sectores con alta demanda de estacionamientos,

para uso de corta duracin.

"Sistemade operacin y administracin de los

estacionamientosen va de la zona, sistemas de
recaudode tasas, multas y otras sanciones, sistemasde control del estacionamiento autorizado y
delestacionamiento ilegal en la zona.

"Zonaceleste:rea de estacionamiento destinada,

principalmente, al uso del vehculo privado de
residentes o usuarios vinculados a un sector
especfico.

"Necesidadesmnimas de infraestructura y personal para la planeacin, gestin, operacin y

controldel estacionamiento. Incluye las necesidadespara realizar los estudios de oferta y demanda
detodo tipo de estacionamientos y su evaluacin.
"Tablade tarifas por cobrar por el estacionamiento
envapara cada sector de estacionamientos en la
zona. La Tabla establece la tasa bsica horaria
parael estacionamiento en va y las tasas diferencialesde acuerdo con el factor multiplicador para
cadacategora,siguiendoel procedimientoespecificadoen el ReglamentoTcnico de Estacionamientos,incluyendo las tarifas para residentes y
vinculadosde los sectores de la zona por el estacionamiento autorizado en va y para el
estacionamiento temporal de visitantes.
"Identificacin de proyectos, acciones y actividadespor ejecutar en el corto, mediano y largo
plazoen desarrollo del Plan Zonal de Estacionamiento.lndicadores e informes peridicos sobre
la operacin de los estacionamientos y su efecto
sobre la movilidad en la zona.
"Laszonas integrales de estacionamiento podrn
contener todos o parte de los componentes
relacionadoscon la administracin, operacin y
control del sistema de estacionamiento como:
operacin,estacionamientos fuera de va, estacionamiento en va o en otros espacios pblicos
viablespara el estacionamiento:
"Zonaazul: rea de estacionamiento destinada,
principalmente, al uso por parte del vehculo
privado. Este tipo de zona se localizara en

FACULTADDE INGENfERIA

- UNIVERSIDAD

MILITAR

"NUEVA

GRANADA"

"Zonablanca:rea de estacionamientodestinada,
principalmente, al uso por parte del vehculo
privado. Este tipo de zona se localiza en sectores
con baja demanda de estacionamientos.
"Zonaamarilla: rea destinada al estacionamiento temporal de vehculos de transporte pblico individual y de turismo en las zonas de
inters.
"Zona caf: rea destinada al cargue y descargue
de mercancas.

"Zonaroja:rea prohibidapara el estacionamiento

por razones de seguridad y de atencin de
emergencias.
"Cupos y dispositivos para estacionamiento de
motos y bicicletas.
"Equipos tecnificados para el control de la duracin y el recaudo de las tarifas por el estacionamiento. (parqumetros).
"Todos los elementos que comprenden la
sealizacin y demarcacin relacionada con el
estacionamiento.
''Amoblamiento urbano complementario.
"Control: centro de control independiente y
tecnificado, cmaras de vdeo, equipos bsicos
como vehculos, cepos, gras, etc., equipos de
comunicacin, zona de patios para el depsito
de los vehculos remolcados, personal de control
y supervisores de estacionamiento, presencia de
la autoridad de trnsito.

47

..

FERNANDOREYVAW ERRAMA

MODELO ECONMIC09

osto de la interventora.
nuales:

Gastos de operacin -

Estacionamientoen zonas de alta demanda

A. Variables de ingresos
"Para este ejercicio se tom un horizonte de
inversin a 5 aos, mostrando los resultados para
un ao tpico en pesos constantes
El porcentaje de ocupacin de los espacios de
estacionamiento est relacionado con aspectos
como el aumento o la reduccin de cupos, la
construccin de parqueaderos fuera de va, el
nmero de horas de estacionamiento demandadas, el nmero de viajes a la zona, las tasas de
crecimiento de oferta y demanda y las tarifas de
estacionamiento en va y fuera de va, entre otros.
Mientras que el porcentaje de instalacin
depende, entre otros, de los requerimientos por
zona, del comportamiento de la demanda y de
los compromisos contractuales. Para este ejercicio
se supuso un porcentaje de instalacin promedio
de 90%y de ocupacin de 60%.

900cupos
60%
$2,000pesos/hora
13horas
1autorrviVhora

Variablesde gastos

"Estas variables se dividen en gastos de operacin y de administracin. La operacin incluye

la nmina del personal en va y de los conductores, el mantenimiento de los equipos y el

El modelo econmico fue establecido por la Secretara de Trnsito y es soporte

principal del proyecto de Acuerdo presentado al Concejo de Bogot. Un modelo
similar. calculado con base en la capacidad de pago del usuario. conjugado con
otras variables. ser factor importantsimo en la aprobacin del Plan. Esos
dineros recaudados juiciosamente. deben asegurar una inversin en seguridad
de trnsito para la ciudad: sealizacin. demarcacin, comunicacin. etc.

48

Salariobase/mensual
- pesos:
Conductores,
agentesde conlrol
inbrmadores
Supervisores
v tcnicos
Factorprestacional
Nrrinaconductores

$350,000/mes
$800,000/mes
1,5

W conductores
(2 x vehculode
4 conductores
conlrol)
2 vehiculos
W vehculosdeconlrol/1000cupos
Valornrrinaconductores.
Nrrinapersonalenva
$25.2rrillonesde pesos
Valornrrinapersonalenvapara
1000cupos
$631.8rrillonesde pesos
Man1eniniento
equipos
Sobrevalorequipos(parqumelros,
vehculos,
equiposde comunicacin
IYcmputo)
16%sobre$1,057rrillonesde
Ipesos
$169.2rrillonesde pesos
TOTALGASTOSDEOPERACiN $826.2rrillonesde pesos

Gastos de administracin anuales

Salarios
base33%- para1000cupos.
Lossalarios
base[1]para3000cupos $60.0rrillones
suman$180.2millones
de esos
Gastos
promocin
zona(sobregastos $12.0millones
adminislracin
15%
de esos
O1ros
gastosadrrinislrativos
(sobre $ 8.0 rrillones
astosdeadrrinistracin
10%
de esos
TOTALGASTOS
DE
$80.0rrillones
ADMINISTRACiN
depesos
Gastos de capital anuales

"Se estimaron los equipos y elementos para operar

una zona integral de estacionamiento: sealizacin de cupos, parqumetros: son los aparatos
que se usan para limitar la duracin del estacionamiento y para cobrar el valor por estacionar.
Vehculos de transporte para los agentes de control, Equipos de comunicacin, computadoras
porttiles, sealizacin vertical: son dispositivos

REVISTA CIENCIA E INGENIERA NEOGRANADINA

Nl3

..

PLANMAESllW DEESTACIONAMIENTOS
PARABOGOT

instalados al nivel de la va o sobre ella destinadosa reglamentar el trnsito y a advertir o

a informar a los conductores mediante palabras
o smbolos determinados, sealizacin horizontal (en las zonas de control): est conformada
porlneas, smbolos y letras que se pintan sobre
el pavimento, sardineles y estructuras de las
vasde circulacin o adyacentes a ellas, as
comopor los objetos que se colocan sobre la
superficiede rodamiento con el fin de regular o
canalizarel trnsito o indicar la presencia de
obstculos.

C. Resultados
"Teniendo en cuenta todas las variables y valores
mencionados anteriormente, se obtienen los
ingresos, los costos y resultados para el Distrito
para 1,000 cupos".

IINGRESOS

4,043.51

(millones de pesos)

GASTOS(millonesde pesos)

826.2

Operacionales

80.0

Administrativos

"Paraestablecer las cantidades requeridas de cada

equipo se tuvo en cuenta la siguiente relacin
paracada uno de ellos".

Derecuperacin
decapital

338.2

Derecaudo
y manejoderecursos(15%)

606.E

Deinterventora
(2%sobreingresos)
AIUdelcontratista

453.1

80.9

2,383.3

Total gastos (millones de pesos)

ICostos

1.399.398

sin recaudo y manejo de recursos

1,658.5

IRESULTADO
OPERACIONAL
(millones
depesos)

Valorunifario Tofallnversill
Unidad Vidatil(aos) Relacill
sobre1000 (pesos) (millones
cupos/ unidadCantidad
depesos)
CUPOS
ESTACIONAMIENTO
Sealizacin
Cupo
Unidad
Parqumetros
Vehculos
control
Unidad
Equipos
comunicacin Unidad
Compufadores
porttiles Unidad
Sealizacin
verticalzona Unidad

5
5
5
5
5
5

02-Ene
02-Ene
500/1
N.A.
500/1
01-Ene

TOTAL

Recuperacin
del capital (millonesde pesos)
r
1S
1-

$338.2

r.

$606.5

1-

$453.1

FACULTADDE INGENIERA

16
2,000,000
25,000,000
20,000,000
5,000,000
78

7.2
900.0
50.0
20.0
10.0
70.2
1,057.4

"Elfactor de recuperacin del capital a 5 aos,

con18%de inters anual (en pesos constantes) es
del31.98 %.Esto da un costo de recuperacin de
capitalequivalente anual de $338.2 millones sobre
la inversin de 1,057 millones de pesos".

900
450
450
2
1
2
900

- UNIVERSIDAD

MIliTAR

"NUEVA

GRANADA"

Estacionamientoen zonas residenciales

Uno de los elementos que contribuye a racionalizar el uso del automvil privado es la
disponibilidad y el costo de estacionamientos en
el sitio de destino. En la medida que se generaliza el control sobre el estacionamiento en el
espacio pblico y en los sitios prohibidos, se
acenta el estacionamiento de visitantes en barrios residenciales adyacentes a sitios de gran
demanda.
El Plan Maestro contempla establecer una tarifa
baja para el estacionamiento de residentes, cobrando por el ",estacionamiento temporal de
visitantes en los barrios protegidos.

49

FERNANDOREYV AlDERRAMA

"Esta medida incentiva a los vehculos que

no estn matriculados y que por lo tanto legalmente no tienen su residencia en Bogot, pero
que transitan y estacionan
diariamente en
Bogot, a que se matriculen y tributen en el
distrito.
"En forma global se estima que hay cerca de
650,000 automviles particulares matriculados en
el Distrito y se estima alrededor de 350,000 los
automviles matriculados en otros municipios que
circulan en el Distrito".

"Se asume que anualmente un vehculo en promedio estacione dos veces por mes como visitante
con una tarifa por dos horas promedio de $500
pesos. Esto puede generar ingresos anuales de
$12,000 millones de pesos por ao.
"El total estimado para ingresos de estacionamiento de residentes es entonces de $25.000
millones de pesos por ao.

Estimativo de ingresos
Estacionamiento

"Se asume que de los nuevos vehculos que se

matriculaban en otros municipios, esta medida
incentive a la casi totalidad para que se matriculen
en Bogot, con un total anual de 5.000 vehculos
adicionales que tributarn en Bogot.

de residentes:

Valor/Ao
Calcomana
de
residen1es
Calcomana
de rematriculados
Impuestovehculosde
rematriculados
Incrementoimpuesto
nuevosmatriculados

Es1acionaniento
de
visi1an1es
a zonas
residenciales
TOTALINGRESOS
PORRESIDENTES

Vehculosbase

650

10%

65

70

350

10%

35

70

2,45

350

10%

35

150

5,25

150

750
Valor/ao

VehculosValor(Pesos)I(nillonesde pesos)

5
Valor/dos
Vehculos Veces/ao horas
5

1,000,000

100%

24

500

'~umiendo que 10%de los vehculos matriculados

en Bogot adquieran calcomana de residentes a
un costo anual de aproximadamente $70,000 por
cupo, se espera un ingreso anual por este
concepto de 4,550 millones de pesos.
"Se asume que slo 10%de los vehculos matriculados en otros municipios trasladarn su matrcula
a Bogot y que comenzarn a pagar el impuesto
de vehculos, con un valor promedio de $150,000
anuales por vehculo.

50

Estimativo de gastos
Estacionamiento de
residentes:

4,55

"El resultado neto para el

Distrito en trminos de
recursos por el estacionamiento de residentes
se estima entonces alrededor de los $17,380
millones.

I(nillonesde pesos)
''A las cifras de ingresos
por estacionamiento en
12
zonas de alta demanda y
de residentes, se suman
25
los ingresos por sanciones pecuniarias por
estacionamiento en zonas prohibidas, por fuera
del horario o del tiempo permitido y por vehculos
inmovilizados que en los estudios se estiman sean
similares en orden de magnitud a los ingresos
por la tarifa de estacionamiento, pero que se
deben validar con datos de campo".
Considera el autor de este artculo que gran parte
del xito del P.M.E. radicar en el control que
ejerzan las autoridades a la operacin y explotacin. No olvidemos que el pie de fuerza de la

REVISTA

CIENCIA E INGENIERANEOGRANADINAN13

PlAN MAESTRODEEsrAOONAMIENTOS
PARABOGOT

Polica de Trnsito ha disminuido

iniciaron labores 1.350 efectivos
dispone de 850 hombres para
muchos de ellos estn destinados
de TransMilenio.

sensiblemente:
y hoy slo se
tres turnos y
a la seguridad

BIBLIOGRAFA
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Estudiosde SteerDavies& Gleavepara TransMilenio.
1999.
MINISTERIO
DETRANSPORTE.
Registro automotor.

2001.

SECRETARADE TRNSITO Y TRANSPORTE DE BOGOT.

2002.

CMARADE COMERCIODE BOGOT.Observatorio de

Seguridad, 2002.
INGENIERA
DE TRNSITO FUNDAMENTOSY APLICACIONES.

7aedicin, Cal y Mayor & Crdenas, 1998.

fACULTADDE INGENIERfA

- UNIVERSIDAD

MILITAR

"NUEVA GRANADA"

51