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DOCENTE: SIMEN MALDONADO N.

GESTIN: I / 2014

MOTORES II Y TALLER

CONTENICO
1. MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA
INTERNA::
TERMODINAMICA,
CICLOS
DE
FUNCIONAMIENTO
2. CARATERISTICAS DE LOS MOTORES DE
COMBUSTIN INTERNA
3. COMPONENTES DEL MOTOR:
MOTOR: ORGANOS
DEL MOVIMIENTO ALTERNATIVO
4. SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
5. SISTEMA DE REGRIGERACION DEL MOTOR

MOTORES II Y TALLER

6.

SISTEMA
EVALUACION

DE

ALIMENTACIN

7.

SISTEMA DE INYECCIN
MOTORES DIESEL
DIESEL..

EN

LOS

MOTORES II Y TALLER

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA:


TERMODINAMICA, CICLOS DE FUNCIONAMIENTO
1. TERMODINAMICA
CALOR
TRANSFORMACIN

FENOMENOS
NATURALES
CALOR Y
TRABAJO
MECANICO

LEYES QUE OBEDECEN LOS GASES


ENGLES JOULE ENCUENTRA LA EQUIVALENIA
ENTRE CALOR Y TRABAJO

MOTORES II Y TALLER

1ER. PRINCIPIO DE LA TERMODINAMICA


CALOR
TRANSFORMADO
EN
TRABAJO
VICEVERZA, SEGN UNA RELACIN CNSTE

LA ENERGIA TRMICA NO PUEDE SER CREADA NI


DESTRUIDA, SINO TRANSFORMADA UNA A LA OTRA

EN MOTORES

SE EXPANSIONA
FLUIDO
DESPLAZA
PISTON

PRODUCE
TRABAJO
MEC..
MEC
GASTA CALOR

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2. SISTEMA TERMODINMICO
PORCIN DE MATERIA SOMETIDA A ESTUDIO
A) SISTEMA CERRADO
MASA NO VARIA EN EL TIEMPO

VOL . PUEDE VARIAR

B) S. ABIERTO
EXISTE FLUJO DE MASA
O MATERIA

VOL . VOLUMEN
DE CONTROL

C) S. ADIABTICO
NO PERMITE LA CESIN O ABSORCIN DE CALOR

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D) S. AISLADO
NO EXISTE INFLUENIA
DEL EXTERIOR

NI TERMICA,
NI MECNICA

P, T, V, H, S, etc
etc..

CAMBIA UNO

CAMBIAN
TODOS

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3. TRANSFORMACIONES TERMODINMICAS
SUCESIN
ESTADOS

DE

DEBIDO A UN
CAMBIO

TRANS. REVERSIBLE
HECHA
LA
TRANSFORMACION

SE REPRODUCE EN
SENTIDO INVER
INVER..

TRANS. IRREVERSIBLE
NO ES RESTITUIDA COMPLETAMENE
Representadas en un diagrama de estado

ES IDEAL
RENDIM = 1

MOTORES II Y TALLER

DIAGRAMA DE ESTADO,
Ejm:: p Vs
Ejm
Vs.. v

EN MAQUINAS TRMICAS EL SIST.


SIST.
EVOLUCIONA EN SU INTERIOR,
FORMANDO UN CICLO

MOTORES II Y TALLER

TRANS. TERICAS
Estudio terico de los ciclos
A) ISOCORAS O A V = CSTE
El sistema cambia de estado a V = Cste,
Cste, calentando
o enfriando con limites rgidos
Q

B) ISOBARAS A P = CSTE
Cambio de estado a P = Cste,
Cste,
calentando
o
enfriando
manteniendo una F ext.
ext. Cste.
Cste.

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C) ISOTERMAS A T = CSTE
La transformacin se realiza a T =
Cste,, variando p y V ( Ley de Boyle
Cste
Mariotte)). Se tiene hiprbolas de
Mariotte
p*v = cste
D) ADIABTICA O ISOENTRPICA
No existe intercambio de calor con el ext.
ext. La ecucin
de proceso:
proceso: p*v exp
exp.. gama = cste
E) POLITROPICA
Para transformaciones reales, estn entre isotermas
y adiabticas, cumple con
con:: p*v exp
exp.. n= cste

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4. PRIMER PRINCIPIO DE LA TERMODINMICA


Ejm:: sistema gaseoso
Ejm
1. Inicial, puesto con apoyo P
2. Final, quitamos apoyo
Aplicamos la conservacin de
la energa:
energa: E1 = E2

Es imposible construir una maquina que


produzca trabajo sin consumir una cantidad
de calor equivalente

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5. SEGUNDO PRINCIPIO DE LA TERMODINMICA


La energa Mec.
Mec. Puede transformarse
en calor ntegramente.
ntegramente.
Solo un parte de la Energa Calorfica
es transformada en Energa Mec
Mec.. A
travs de una mquina.
mquina.
En un vehculo la fuente que recibe
calor es el medio ambiente.
ambiente.

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6. CICLOS TRMICOS
El Ing
Ing.. Frances Carnot ideo este
ciclo terico por excelencia, se
obtiene mayor rendimiento
1-2:
Expansin
Isotrmica,
realiza W.
2-3:
Expansin Adiabtico.
Adiabtico.
T2<T
<T11
3-4: Compresin Isotrmica
4-1 : Compresin adiabtica
Rendimiento = (Q1
(Q1 Q2) / Q1
= (T
(T11 T2) / T1

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7. ENTROPA

MAGNITUD QUE MIDE LA IRRERSIBILIDAD DE UN


PROCESO , EL CUAL EXPRESA UNA DEGRADACIN
DE LA ENERGA.
ENERGA.
8. ENTALPA
EN SISTEMAS ABIERTOS ES LA SUMA DE
ENERGA DE PRESIN (p *v)
*v)..

Ui Y

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COMPONENTES BSICOS DEL MOTOR


TRANSFORMA LA E. CALORFICA
DEL COMBUS.
COMBUS. EN E. MEC
MEC..
FUERZA EXPANSIVA
DE GASES

INTERIOR
CILINDRO

TRANSMITIDO
A RUEDAS

RECOGE ARBOL
MOTOR
MUEVE
VEHICULO

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Diferencia de funcionamiento entre motor a


Diesel y gasolina

MOTORES II Y TALLER

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR A


EXPLOSIN
E. DE MEZCLA
AIRE COMBUST
COMBUST..

EXPLOSIN
POR CHISPA

rc (Relacin del Vt del cilindro y de la cmara de


combustin):: 7 a 10:
combustin)
10:1

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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR


DIESEL
AIRE
COMPRIMIDO
CALIENTE

COMBUS.
COMBUS.
POR BOMBA
E INYECTOR

IMFLAMACIN
POR
AIRE
CALIENE

rc:
rc: 15 a 25:
25:1
VALVULAS DE ADMISIN Y ESCAPE SON
ACCIONADAS
POR
ORGANOS
DISTRIBUIDORES
EJE DE LEVAS , ENGRANAJES

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CICLOS OPERATIVOS
Es una sucesin de operaciones realizadas en el
interior del cilindro y se repiten peridicamente.
peridicamente.
Duracin del ciclo = No
No.. De carreras del pistn, Ejm:
Ejm:
Mot.. De 4 tiempos el ciclo se realiza en cuatro carreras.
Mot
carreras.

a) Ciclo operativo del motor a gasolina


1er. Tiempo:
Admisin
2do. Compresin
3er. Explosin
4to. Escape

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b) Ciclo operativo del motor a compresin


1er. Tiempo: Admisin
Cilindro llena de aire,
vlvula de admisin abierto,
Pistn se mueve por el cigeal
de pms a pmi.
pmi.
atm..
Presin de cilindro = atm

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2do. Tiempo: Compresin


vlvula de admisin se cierra,
Pistn sube comprimiendo
T se eleva aprox a 700 C
Incremento de presin a 40 Bar
Existe una disminucin del Vol.
Vol.

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3er. Tiempo: Combustin


El inyector inyecta combustible,
Por aire caliente se inflama,
La combustin es paulatino,
La presin empuja al pistn al pmi.
pmi.
Tres fases:
fases:
1ra
ra.. (C
(C--D) Por combustin la presin
se eleva a 80 bar.
bar.
2da
da.. (D
(D--E) Pistn desciende,
Incrementa vol.
vol. a presin cnste.
cnste.
3ra
ra.. (E(E-F) Combustin cesa,
Disminuye la presin.
presin.
Pistn en pmi,
pmi, todava
presin..
presin

existe

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4to. Tiempo: Escape


En pmi la vlvula de escape se
abre,
Pistn
sube
empuja
gases
quemados,
Distingue 2 fases:
fases:
Primera::
Primera
(F(F-B)
presin
instantneamente, atm.
atm.

baja

Segunda: (B
Segunda:
(B--A) Subida de pistn,
gases evacuados.
evacuados.
Ciclo completo:
completo:
o El cigeal gira 2 vueltas,
o vlvula de admisin y escape se
abre 1 vez,
o rbol de levas 1 sola vuelta.
vuelta.

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CICLOS PRCTICOS
En la prctica, para mayor rendim.
rendim. La apertura o cierre
de vlvulas se realizan con un cierto retraso.
retraso.
Al de llegar al pms,
pms, compresin, salta la chispa o inicia
la combustin.
combustin.
A: momento de inyeccin y combustin,
B-C: pistn bajando,
D: abre vlvula de escape, existe AAE.
AAE.
G: ante de llegar a pms,
pms, se bre ve, existe AAA.
AAA.
Al inicio de la admisin se tiene presin debajo de atm.
atm.
F: Despus cierra la ve, existe RCE.
RCE.
Tiempo en que 2 vlvulas estn abiertas se llama
traslapo o solapo
solapo,, que es el mejor llenado del cilindro

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H: subida de compresin existe RCA.


RCA.
I: cierra va
va..

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FOR

ANALISIS DE LOS CICLOS - DIAGRAMAS


En
el
cilindro
el
fluido
operante
presenta
transformaciones FIS Y QMC, haciendo una anlisis
complejo.. Por eso se recurre a aproximaciones tericas.
complejo
tericas.
En ciclo ideal se supone que le fluido se comporta como
calor.
gas perfecto, en las fases no existe perdida de calor.
Solo se convierte una fraccin del calor en trabajo.
trabajo.

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W2: trabajo realizado por el pistn en la compresin,


Q1: calor producido por combustin,
W1: trabajo producido durante la expansin,
Q2: calor debido a escape
W1-w2 = es la superficie del ciclo 1-2-3-4

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EL CICLO A PRESIN CONSTANTE


La diferencia con el anterior el calor introducido p = cnst
El llenado y vaciado del cilindro se realiza a p = atm
atm..
1-2:
2-3:
3-4:
4-1:

Compresin adiabtica,
Compresin isobrica,
Expansin adiabtica,
Descenso de presin
presin..

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Peculiaridades
a) Combustin a presin Cosnt.
Cosnt. Una parte se realiza a
vol = cosnt
I = inicio de inyeccin
b) Disociacin de productos de combustin:
combustin: No tiene
mucho efecto como de explo.
explo. Por el exceso d aire
c) Perdidas por bombeo:
bombeo:
Son inferiores en relacin a los de explo
explo.. Por no existir
dificultad al ingreso de aire al cilindro.
cilindro.

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Estructura del motor

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