1

INDICE
MEMORIA DESCRIPTIVA....................................................................................... 4
IDENTIFICACIN DEL PROYECTO......................................................................4
OBJETIVO DEL PROYECTO................................................................................ 6
SITUACIN ACTUAL.......................................................................................... 7
ALCANCE DEL ESTUDIO.................................................................................... 7
SISTEMA DE TRANSPORTE................................................................................ 7
CARACTERSTICAS TECNICAS DEL PROYECTO..................................................8
TRAZO Y DISEO VIAL.......................................................................................... 8
INTRODUCCIN................................................................................................ 8
DESCRIPCION DEL TRAMO............................................................................... 8
DISEO VIAL / GEOMETRICO............................................................................ 9
NORMATIVIDAD................................................................................................ 9
CLASIFICACIN VIAL........................................................................................ 9
VELOCIDAD DIRECTRIZ.................................................................................. 10
SECCIN TRANSVERSAL................................................................................. 11
DISEO GEOMTRICO DEL PERFIL LONGITUDINAL.........................................14
CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE DISEO...............................................14
COORDENADAS DE CADA PUNTO.......................................................................15
COORDENADAS DEL GPS............................................................................... 15
COORDENADAS DE LA ESTACIN TOTAL........................................................16
LIBRETA DE NIVELACIN.................................................................................... 18
MOVIMIENTO DE TIERRAS.................................................................................. 23
Calculo de volumen de corte y relleno...........................................................23

MEMORIA DESCRIPTIVA
IDENTIFICACIN DEL PROYECTO
Nombre del Proyecto:
TRAZADO DE CARRETERA BATANGRANDE

Ubicacin Poltica:
Regin:

LAMBAYEQUE

Provincia

FERREAFE

Distrito

PITIPO

Clima:
Semi clido y escasas precipitaciones.
Temperatura:
Mxima 34C en meses de verano
Mnima 14.5 C en meses de invierno.
Promedio anual: 24,2C.

Ubicacin Geogrfica:

Limites distritales:
Norte: Ex hacienda la via.
Sur: Estribacin andina que colinda con Ptapo.
Este: Ex Hacienda de Sangana, Moyn y Chongoyape.
Oeste: Illimo, Tcume y Pacora
Datos distritales:
Poblacin distrital: 17, 000 habitantes
Superficie distrital: 182.81km

Plano de ubicacin del proyecto:

DEPARTAMENTO:

LAMBAYEQUE

PROVINCI
A:

DISTRITO:

FERREAFE

PITIPO

OBJETIVO DEL PROYECTO

Trazado de la carretera BATANGRANDE, constituye el objetivo ya que contribuir

a la integracin de la poblacin incentivando el desarrollo del poblado de
BATANGRANDE del distrito de PITIPO.
SITUACIN ACTUAL

Actualmente no hay trazo de ninguna carretera por lo cual es un proyecto de

nuevo trazado, para el nuevo trazado de la carretera el punto de inicio se le ha
asignado una cota de 400.00m.
ALCANCE DEL ESTUDIO
La importancia de los medios de comunicacin es conocida por todos los pueblos
necesitan transporte de personas y de mercancas para desarrollarse en mbito
econmico y social, por eso es necesario de interconectarse entre pueblos y
comunidades y esto solo se puede hacer mediante la construccin de carreteras.
SISTEMA DE TRANSPORTE
En lo que se refiere a los diferentes modos de transporte, debe sealarse que las
zonas ms cercanas al mbito del proyecto cuenta, fundamentalmente, con vas
de

comunicacin

carreteros,

debiendo

sealarse

adems,

que

por

las

caractersticas econmicas del mbito del proyecto tiene cierta importancia el

transporte de productos agrcolas; y de esta manera resulta evidente que el mejor
modo de transporte carretero es una necesidad imperiosa para el desarrollo de la
zona.
En relacin al proyecto, se considera una carretera de tercera clase (con una sola
calzada con dos carriles con un ancho mnimo de 3m, un IMDA menor a
400veh/da).
7

AREA DE INFLUENCIA Y POBLACION BEFICIARIA

Los moradores del rea de influencia del Proyecto BATANGRANDE, este centro
poblado BATANGRANDE, como beneficiaros directo.
COMUNEROS
Los poblados dentro de la carretera a construir, dificultad de acceso para trasladar
sus productos a los mercados de consumo y limitacin a los servicios bsicos.
GOBIERNO REGIONAL DE LAMBAYEQUE
Bajos niveles de desarrollo de los pobladores de las comunidades asentados
dentro del tramo del proyecto, lo cual limita desarrollo Local y Regional.
GOBIERNO CENTRAL
Bajo niveles de desarrollo de los pobladores de las localidades dentro del tramo
del proyecto Desarrollo comunal, local, regional y nacional
CARACTERSTICAS TECNICAS DEL PROYECTO
Para la ejecucin del Expediente Tcnico se ha basado en las Normas siguientes:

Normas Peruanas para el diseo de carreteras para cuya aplicacin se ha tenido

en consideracin la Topografa de la zona.

Normas Peruanas

para el diseo de caminos vecinales del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones (MTC).

TRAZO Y DISEO VIAL

INTRODUCCIN
Los trabajos de trazo y Diseo Vial sern desarrollados en base a lo establecido
en los Trminos de Referencia, y son concordados con las recomendaciones de
los especialistas de Geologa y Geotecnia, Hidrologa, Drenaje y de Suelos.
Toda la informacin de campo se encontrara debidamente registrada en libretas de
campo y archivos electrnicos.
DESCRIPCION DEL TRAMO
La descripcin del tramo se presenta tomando en cuenta los sectores
diferenciados desde el punto de vista del trfico existente.
Cruce Batangrande Conchucos Distrito de Patapo
El objetivo del proyecto es trabajar con solamente 995.00 m, por lo cual el tramo
en estudio no es muy accidentado, donde buscaremos las menores pendiente
existentes para no tener dificultades de trfico.

DISEO VIAL / GEOMETRICO

Los parmetros de diseo utilizados en el estudio, estn orientados a construir la
carretera, la misma que debe presentar radios de curvatura de acuerdo a las
especificaciones tcnicas segn el DG-2013, para no provocar la disminucin de
la velocidad de circulacin de los vehculos y el cumplimiento de las pendientes
adecuadas en cada tramo.
9

NORMATIVIDAD
Los trminos de referencia del presente estudio, indican que las normas de diseo
a seguir son el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG 2013), elaborado
por el MTC.

CLASIFICACIN VIAL
Segn el manual de diseo geomtrico de carreteras DG-2013, una va puede
clasificarse segn su funcin, segn su demanda y segn las condiciones
orogrficas.
.

De acuerdo a la Demanda: Teniendo en cuenta que el IMDA obtenido

en el estudio de trfico para el primer tramo de la carretera es inferior a
400veh/da, por consiguiente la va se clasifica como una carretera de
TERCERA CLASE respectivamente.

Segn las Condiciones Orogrficas: el tramo objeto del estudio,

atraviesa sectores de marcada orografa TIPO 2.

VELOCIDAD DIRECTRIZ
La velocidad directriz condiciona todas las caractersticas geomtricas de la va.
Para una velocidad directriz alta, el diseo vial obliga, entre otros, al uso de
mayores anchos de plataforma y mayores radios de giro en las curvas
horizontales, lo que trae como consecuencia el incremento de los volmenes de
obra.
De acuerdo al Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2013), la
velocidad directriz o de diseo es la escogida para el diseo geomtrico de la va,
entendindose que ser la mxima velocidad que se podr mantener con
10

seguridad sobre una seccin determinada de la carretera, cuando las

circunstancias sean favorables para que prevalezcan las condiciones de diseo.
La eleccin de la velocidad directriz depende de la importancia o categora de la
futura carretera, de los volmenes de trnsito que va a mover, de la configuracin
topogrfica del terreno, de los usos de la tierra, del servicio que se pretenda
ofrecer, de las consideraciones ambientales, de la homogeneidad a lo largo de la
carretera de las facilidades de acceso (control de accesos), de la disponibilidad de
recursos econmicos y de las facilidades de financiamiento.

Teniendo en cuenta el estudio de trfico, la carretera se clasifica como de tercera

Clase, por tener un IMDA inferior a los 400Veh/da, para un periodo de 10 aos, y
de acuerdo a la Tabla , para una orografa tipo 2 , la velocidad sera de 60km/h.

En resumen la velocidad directriz recomendada es la siguiente:

Vd=60Km/h

11

SECCIN TRANSVERSAL
Al igual que en el caso de la velocidad directriz, la seccin transversal de la va, se
basa en la clasificacin de la va y la orografa que atraviesa la misma, a esto se
suma la velocidad directriz.
a) Derecho de Va
b) Calzada
En concordancia a las recomendaciones del manual de diseo geomtrico DG
2013 y en funcin a la clasificacin de la carretera, tipo, IMDA y velocidad de
diseo, se determina el ancho de la calzada de acuerdo a la tabla:

Si consideramos una carretera de 3ra clase con una orografa del tipo dos, el
ancho de la calzada ser de 6.60m.
c) Bermas
El manual de

Diseo Geomtrico (DG2013) recomiendan los valores de los

anchos de Bermas. De acuerdo a la Tabla:

12

Para una carretera de tercer orden y una velocidad de 60Km/h, cuya orografa es
de tipo 2, el ancho de la berma es de 1.20m.
d)

Bombeo

La tabla mostrada a continuacin, recomendada por el DG - 2013 del MTC,

especifica estos valores, indicando en algunos casos un rango dentro del cual el
valor deber establecerse, afinando su eleccin segn los matices de la rugosidad
de las superficies y de los climas imperantes lugar.

En el presente caso, segn los valores de precipitacin y el tipo de superficie, el

valor adoptado es de 2%.

13

e) Taludes
La inclinacin de los taludes en corte vara a lo largo de la carretera segn sea la
calidad y estratificacin de los suelos encontrados.
f)

Sobreancho

Las secciones en curva horizontal, estarn provistas del sobreancho necesario

para compensar el mayor espacio requerido por los vehculos, las mismas que
dependen del radio de curvatura.

DISEO GEOMTRICO DEL PERFIL LONGITUDINAL

El perfil longitudinal est controlado principalmente por la categora del camino,
velocidad de diseo, topografa, alineamiento horizontal, distancias de visibilidad,
seguridad, drenaje, costos de construccin y Valores Estticos.
Para definir el perfil longitudinal se consider prioritario las caractersticas
funcionales de seguridad y comodidad, que se derivan de la visibilidad disponible y
de una variacin continua y gradual de los parmetros de diseo as como las
interferencias tales como nivel de buzones y veredas existentes en zonas urbanas
y en las zonas rurales el cruce de canales

14

CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE DISEO

En la tabla se muestran todos los datos de las caractersticas de diseo.

Clasificacin
Orografa

Carretera de tercera clase

Ondulado tipo 2

Velocidad Directriz

Vd = 60Km/h

Distancia de visibilidad de parada

Pendientes en bajada
0% = 85 / 3% = 87 / 6% = 92 / 9% = 97
Pendientes en subida

Longitud Max. Tramos en tangente

3% = 80 / 6% = 77 / 9% =75
1002 Lmax (m)

Radios mnimos y Peralte mximo

150 - - 4%

Pendiente mxima

8%

Ancho de Calzada

6.60m

Ancho de Bermas

1.20m c/lado

Bombeo

2%

Derecho de via

16 (m) mnima

Talud de corte

1:4

Talud de relleno

1:2

Distancia de Visibilidad de Paso

410 (m)

15

COORDENADAS DE CADA PUNTO

COORDENADAS DEL GPS

COORDENADAS DEL GPS

COORDENADAS
PI

ESTE

NORTE

1
2
3
4
5
6
7

648673.00
648517.00
648412.00
648479.00
648658.00
648842.00
648984.00

9260337.00
9260308.00
9260211.00
9260068.00
9260070.00
9260154.00
9260224.00

LIBRETA DE NIVELACIN

16

ESTACI PUNT
ON
O

1
1-I
1-D
2
2-I
2-D
3
3-I
3-D
4
4-I
4-D
5
5-I
5-D
6
6-I
6-D
7
7-I
7-D
8
8-I
8-D
8
9
9-I
9-D
10
10-I
10-D
11
11-I
11-D
12
12-I

VISTA
ATRS

2.659

1.358

COTA
400.000
400.072
399.830
399.890
400.208
399.574
399.444
399.460
399.544
399.571
399.914
399.910
400.230
400.621
400.246
399.960
399.968
399.797
400.194
400.368
400.140
401.071
400.108
400.648
401.071
398.564
398.500
400.478
399.278
400.031
399.944
399.830
399.944
399.274
399.908
400.367

ALTURA
DEL
INTRUMEN
TO
402.659

VISTA
ADELANTE

DISTACIA
(m)

2.587
2.829
2.769
2.451
3.085
3.215
3.199
3.115
3.088
2.745
2.749
2.429
2.038
2.413
2.699
2.691
2.862
2.465
2.291
2.519
1.588
2.551
2.011

0.00
-5.00
5.00
20.00
-5.00
5.00
40.00
-5.00
5.00
60.00
-5.00
5.00
80.00
-5.00
5.00
100.00
-5.00
5.00
120.00
-5.00
5.00
140.00
-5.00
5.00

3.865
3.929
1.951
3.151
2.398
2.485
2.599
2.485
3.155
2.521
2.062

160.00
-5.00
5.00
180.00
-5.00
5.00
200.00
-5.00
5.00
220.00
-5.00

402.429

17

12-D
13
13-I
13-D
14
14-I
14-D
15
15-I
15-D
16
16-I
16-D
16
17
17-I
17-D
18
18-I
18-D
18
19
19-I
19-D
20
20-I
20-D
20
21
21-I
21-D
22
22-I
22-D
23
23-I
23-D
23
24
24-I
24-D
25
25-I

3.715

3.425

3.945

3.999

399.754
400.428
400.617
399.898
399.738
400.197
400.438
400.504
400.374
400.631
401.594
401.679
401.337
401.594
402.080
402.831
401.314
403.810
403.747
404.197
403.810
405.396
405.390
405.417
406.776
406.496
406.746
406.776
407.471
406.866
407.610
409.106
408.569
408.510
408.380
407.902
409.192
408.380
411.390
410.930
411.883
411.880
410.454

2.675
2.001
1.812
2.531
2.691
2.232
1.991
1.925
2.055
1.798
0.835
0.750
1.092

5.00
240.00
-5.00
5.00
260.00
-5.00
5.00
280.00
-5.00
-5.00
300.00
-5.00
5.00

3.229
2.478
3.995
1.499
1.562
1.112

320.00
-5.00
5.00
340.00
-5.00
5.00

1.839
1.845
1.818
0.459
0.739
0.489

360.00
-5.00
5.00
380.00
-5.00
5.00

3.250
3.855
3.111
1.615
2.152
2.211
2.341
2.819
1.529

400.00
-5.00
5.00
420.00
-5.00
5.00
440.00
-5.00
5.00

0.989
1.449
0.496
0.499
1.925

460.00
-5.00
5.00
480.00
-5.00

405.309

407.235

410.721

412.379

18

25-D
26
26-I
26-D
27
27-I
27-D
27
28
28-I
28-D
29
29-I
29-D
30
30-I
30-D
31
31-I
31-D
32
32-I
32-D
33
33-I
33-D
34
34-I
34-D
35
35-I
35-D
36
36-I
36-D
37
37-I
37-D
38
38-I
38.D
38
39

1.335

1.615

412.258
410.968
410.521
411.144
412.120
410.958
412.268
412.120
411.884
411.263
412.366
411.867
411.366
412.044
412.110
410.456
412.356
412.570
411.664
413.343
412.270
410.976
412.964
413.143
412.270
412.863
411.426
411.006
411.660
410.860
410.206
411.357
409.580
409.456
409.944
410.100
409.844
410.634
411.310
410.670
411.844
411.310
410.730

0.121
1.411
1.858
1.235
0.259
1.421
0.111

5.00
500.00
-5.00
5.00
520.00
-5.00
5.00

1.571
2.192
1.089
1.588
2.089
1.411
1.345
2.999
1.099
0.885
1.791
0.112
1.185
2.479
0.491
0.312
1.185
0.101
2.029
2.449
1.795
2.595
3.249
2.098
3.875
3.999
3.511
3.355
3.611
2.821
2.145
2.785
1.611

540.00
-5.00
5.00
560.00
-5.00
5.00
580.00
-5.00
5.00
600.00
-5.00
5.00
620.00
-5.00
5.00
640.00
-5.00
5.00
660.00
-5.00
5.00
680.00
-5.00
5.00
700.00
-5.00
5.00
720.00
-5.00
5.00
740.00
-5.00
5.00

2.195

760.00

413.455

412.925

19

39-I
39-D
40
40-I
40-D
41
41-I
41-D
42
42-I
42-D
43
43-I
43-D
43
44
44-I
44-D
45
45-I
45-D
46
46-I
46-D
47
47-I
47-D
48
48-I
48-D
49
49-I
49-D
50
50-I
50-D
51
51-I
51-D

0.833

410.064
411.100
410.114
409.787
410.336
410.208
409.576
409.934
411.096
411.084
411.582
410.910
410.726
411.296
410.910
408.724
408.668
408.774
408.222
407.975
409.514
408.782
408.352
409.354
409.504
409.105
410.051
409.114
408.854
409.442
407.985
407.864
408.224
408.608
407.745
409.168
408.714
408.568
408.924

2.861
1.825
2.811
3.138
2.589
2.717
3.349
2.991
1.829
1.841
1.343
2.015
2.199
1.629

-5.00
5.00
780.00
-5.00
5.00
800.00
-5.00
5.00
820.00
-5.00
5.00
840.00
-5.00
5.00

3.019
3.075
2.969
3.521
3.768
2.229
2.961
3.391
2.389
2.239
2.638
1.692
2.629
2.889
2.301
3.758
3.879
3.519
3.135
3.998
2.575
3.029
3.175
2.819

860.00
-5.00
5.00
880.00
-5.00
5.00
900.00
-5.00
5.00
920.00
-5.00
5.00
940.00
-5.00
5.00
960.00
-5.00
5.00
980.00
-5.00
5.00
1000.00
-5.00
5.00

411.743

20

LEVANTAMIENTO EN GOOGLEAR DE REFERENCIA Y PERFIL DE

ELEVACION

ANEXO
IMGENES TOMADAS EN EL TRABAJO DE CAMPO

21