1.

- CUALES SON LOS 3 TIPOS DE CLASIFICACION DE VIAS EN EL PERU

CLASIFICACION POR IMPORTANCIA DE LA VIA
CARRETERAS DE 1er ORDEN
Son aquellas con un IMDA mayor que 4000 veh/dia y/o une dos puntos
estratgicos, para el pas, departamento y/o provincia.
CARRETERAS DE 2do ORDEN
Son aquellas con IMDA entre 2001-4000 veh/dia y/o une Capitales de
Departamento
CARRETERAS DE 3er ORDEN
Son aquellas con IMDA entre 201-2000 veh/dia y/oune provincias o distritos
CARRETERAS DE 4to ORDEN
Son aquellas con IMDA menor que 200 veh/dia. El diseo de este tipo de vas se
rige por Normas Especficas emitidas por el MTC, que no forman parte del
presente Manual.

CLASIFICACION SEGN SU FUNCION

RED VIAL PRIMARIA O SISTEMA NACIONAL
Conformado por carreteras que unen las principales ciudades de la nacin con
puertos y fronteras.
RED VIAL SECUNDARIA O SISTEMA DEPARTAMENTAL
Constituyen la red vial circunscrita principalmente a la zona de un departamento,
divisin poltica de la nacin, o en zonas de influencia econmica; constituyen las
carreteras troncales departamentales.
RED VIAL TERCEARIA O SISTEMA LOCAL (SISTEMA VECINAL)
Compuesta por caminos troncales vecinales que unen pequeas poblaciones.
Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y pequeos asentamientos
poblaciones.

CLASIFICACIN SEGN SUS CONDICIONES OROGRFICAS

CARRETERA TIPO 1
Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad
que la de los vehculos ligeros, La inclinacin transversal del terreno, normal al
eje de la va. Es menor o igual a 10%.
CARRETERA TIPO 2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos
de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en
rampas por un intervalo de tiempo largo. La inclinacin transversal del terreno,
normal al eje de la va, vara entre 10 y 50%

CARRETERA TIPO 3
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos
pasados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias
considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacin transversal del terreno,
normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%.
CARRETERA TIPO 4
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos
pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las
que operan en terreno montaoso, para distancias significativas o a intervalos
muy frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es
mayor de 10%.
2.- QUE ES UNA CURVA DE TRANSICION
Las curvas de transicin, son espirales que tienen por objeto evitar las
discontinuidades en la curvatura del trazo, por lo que, en su diseo debern
ofrecer las mismas condiciones de seguridad, comodidad y esttica que el resto
de los elementos del trazado.

3.- ELEMENTOS DE UNA CURVA

4.- DISEAR LA
ESPECIFICACIONES

CURVA

HORIZONTAL

SIMPLE

CON

DATOS:
Tangente= 22.61 m.
Deflexin = 88 20
Velocidad de proyecto = 65 Km/h
PI = 0+500
RESULTADOS:
Radio, Longitud de arco, External, Ordenada, y la cuerda mxima.

LAS

SIG.