INSTITUTO TECNICO AUTOMOTRIZ BOLIVIANO

(ITAB)

CONEXIN SISTEMA DE ENCENDIDO

ELECTRICIDAD
ALTERNADOR CONVENCIONAL

Integrantes:

Docente:
Fecha:

Jaime Cordero
23 de Julio 2012

LA PAZ - BOLIVIA

CONEXIN SISTEMA DE ENCENDIDO

ELECTRICIDAD

ALTERNADOR
1 indique la funcin que cumple la batera del automvil
La batera del automvil cumple la funcin de sumministrar la suficiente electricidad a
los componentes elctricos del automvil, tales como: el motor de arranque las luces y
los limpiadores.
No obstante la capacidad de esta batera es limitada, por lo cual esta no es capasz de
suministrar al automvil toda la energa elctrica que este necesite.
Por tanto es necesario tener la batera siempre cargada para que pueda sumministrar
la cantidad necesaria de electricidad a los componentes elctricos al momento que se
requiera. Por consiguiente el automvil necesita un sistema de carag que produzca
energa y mantenga la batera cargada.
2 indique el tipo de corriente
Los automviles usan alternador de corriente alterna ya que ellos son mejores que los
que emplean dinamos de corriente directa por su eficiencia para generar energa y
durabilidad
Ya que un automvil requiere corriente directa, la corriente alterna producida por el
alternador es rectificada (convertida a corriente directa) antes de ser utilizada.
El sistema de carga produce energa elctrica tanto para recargar la batera como para
suministrar la electricidad requerida a los componentes elctricos mientras el motor
del automvil se encuentra en funcionamiento.
3 indique como se genera corriente elctrica (principios)
El principio de generacin de la corriente elctrica es la induccin electromagntica.
la aguja del galvanmetro que es un ampermetro que se activa con la mnima
cantidad de corriente se mover debido a la fuerza electromotriz creada cuando se
mueve un conductor hacia delante y atrs entre los polos magnticos norte y sur.
Se observa que la direccin en que se mueve la aguja variara con la direccin que se
mueva el conductor o el iman.
4 a que se refiere cuando se habla de flujo magnetico
El flujo magnetico es cortado por un conductor elctrico al pasar este a travs de un
campo magnetico, se genera una fuerza electromotriz (voltaje de induccin) en el
conductor y una corriente fluir si el conductor es parte de un circuito completo.
5 indique como determinar el sentido del flujo magnetico
La direccin de la fuerza electromotriz generada en un conductor dentro de un campo
magnetico variara con la direccin del flujo magnetico y la direccin en que se mueve
el conductor.

La direccin de a fuerza electromotriz puede entenderse si se usa la regla de la mano

derecha de Fleming:
Con los dedos pulgar medio e ndice de la mano derecha estirados en angulo
recto entre si, el ndice indicara la direccin del flujo magnetico (lneas
magneticas de fuerza), el pulgar indicara la direccin del movimiento del
conductor y el dedo del medio la direccin de la fuerza electromotriz.

6 indique el tipo de corriente que se genera en el dinamo

En el dinamo se genera la corriente alterna a corriente continua para que el automvil
tenga una carga mxima.
7 indique y explique muy claramente como determinar el circuito de flujo de
la corriente elctrica
Cuando se pasa la electricidad generado por la bobina a traves de los anillos de
retencin y las escobillas, cambiara la cantidad de corriente que fluye a la lmpara y a
la misma vez tambin cambiara la direccin del flujo.
A medida que rota la escobilla la corriente generada durante la primera mitad dela
vuelta ser suministrada por la escobilla del lado A pasara por la lmpara y luego
regresara a la escobilla del lado B. en la segunda mitad de la vuelta la corriente ser
suministrada por el lado B y regresara al lado A
El circuito de flujo de la corriente elctrica comienza de bobina de estar a bobina del
rotor de ah al rectificador a los termianles Sur y Norte. Luego a tierra.
8 cual es la funcin del sistema de carga
El sistema de carga tiene dos funciones esenciales: Generar energa elctrica para
operar los sistemas elctricos y electrnicos del vehculo. Generar corriente elctrica
para recargar la batera misma del vehculo.
Energa Elctrica: A bajas Rpm (revoluciones por minuto) la batera provee parte de la
energa que el vehculo necesita. A Rpm elevadas, el sistema de carga se encarga de
satisfacer todos los requerimientos elctricos del vehculo.

Carga: La "salida" del alternador (generador) es mayor que el voltaje de batera para
recargar a la misma batera para regular este voltaje se emplea el regulador de voltaje
que en algunos casos viene dentro del mismo alternador o en otras ocasiones se
encuentra por separado.
9 explique que tipo de corriente genera el alternador
El alternador genera corriente alterna y la convierte en corriente electromotriz
10 indique y explique el significado de cada una de las terminales del
alternador
el alternador deber tener, al menos, 3 terminales y masa:
- Positivo(que va a la bateria).
- Excitacin.
- Masa.
La bateria conectada al primer positivo.
El terminal de masa del alternador a masa.
Una lampara entre los dos positivos de salida y esta permanecer encendida, y
tambien conectado con este ultimo positivo, el terminal de excitacin, manteniendo el
alternador autoexcitado.
Amperimetro colocado en serie con la Bateria y el positivo que conecta con esta, para
detectar la intensidad, en su escala adecuada.
11 indique la funcin del diodo rectificador.
El diodo rectificador su aplicacin reside en separar los ciclos positivos de una seal de
corriente alterna.
Si se aplica al diodo una tensin de corriente alterna durante los medios ciclos
positivos, se polariza en forma directa; de esta manera, permite el paso de la corriente
elctrica.
Pero durante los medios ciclos negativos, el diodo se polariza de manera inversa; con
ello, evita el paso de la corriente en tal sentido. Durante la fabricacin de los diodos
rectificadores, se consideran tres factores: la frecuencia mxima en que realizan
correctamente su funcin, la corriente mxima en que pueden conducir en sentido
directo y las tensiones directa e inversa mximas que soportarn.
Una de las aplicaciones clsicas de los diodos rectificadores, es en las fuentes de
alimentacin; aqu, convierten una seal de corriente alterna en otra de corriente
directa.
12 explique muy claramente como esta construido un diodo
Durante la fabricacin de los diodos rectificadores, se consideran tres factores: la
frecuencia mxima en que realizan correctamente su funcin, la corriente mxima en
que pueden conducir en sentido directo y las tensiones directa e inversa mximas que
soportarn.

Su construccin est basada en la unin PN siendo su principal aplicacin como

rectificadores. Este tipo de diodos (normalmente de silicio) soportan elevadas
temperaturas (hasta 200C en la unin), siendo su resistencia muy baja y la corriente
en tensin inversa muy pequea.
El diodo ms antiguo y utilizado es el diodo rectificador que conduce en un sentido,
pero se opone a la circulacin de corriente en el sentido opuesto.
13 deacuerdo con el material que esta construido el diodo rectificador del
alternador indique el voltaje de activacin del dicho
Dependiendo de las caractersticas de la alimentacin en corriente alterna que
emplean, se les clasifica en monofsicos, cuando estn alimentados por una fase de la
red elctrica, o trifsicos cuando se alimentan por tres fases. Atendiendo al tipo de
rectificacin, pueden ser de media onda, cuando slo se utiliza uno de los semiciclos de
la corriente, o de onda completa, donde ambos semiciclos son aprovechados.
Los rectificadores monofsicos con diodos son de tres tipos:
1. De media onda: Cuando slo se utiliza uno de los semiciclos de la corriente.Es el tipo
ms bsico de rectificador es el rectificador monofsico de media onda constituido por
un nico diodo entre la fuente de alimentacin alterna y la carga.
2. De onda completa y punto medio: Donde ambos semiciclos son aprovechados. Un
rectificador de onda completa conviertela totalidad de la forma de onda de entrada en
una polaridad constante (positiva o negativa) en la salida, mediante la inversin de las
porciones (semiciclos) negativas (o positivas) de la forma de onda de entrada. Las
porciones positivas (o negativas) se combinan con las inversas de las negativas
(positivas) para producir una forma de onda parcialmente positiva (negativa).
3. De puente de Graetz. Se trata de un rectificador de onda completa en el que, a
diferencia del anterior, slo es necesario utilizar transformador si la tensin de salida
debe tener un valor distinto de la tensin de entrada.
14 indique la funcin especfica del regulador de voltaje.
Un regulador de voltaje (tambin llamado estabilizador o acondicionador de voltaje) es
un equipo elctrico que acepta una tensin elctrica de voltaje variable a la entrada,
dentro de un parmetro predeterminado y mantiene a la salida una tensin constante
(regulada).
La funcin especifica del regulador es que genera una corriente alternada y que es de
un voltaje ms elevado que el de la batera. Dicho aparato rectifica, es decir convierte
esa corriente alternada en continua, pues el acumulador as lo es y la funcin del
regulador es la de mantener un valor constante de carga hacia la batera de 13,8
voltios, para que esta no se deteriore, cosa que puede pasar si se estropea dicho
regulador.
15 indique los terminales del regulador de voltaje

un regulador de voltaje de dos patas una punta que dice (IGN) y otra que dise (CAMPO)
o (FIELD) en ingles. Bueno la pata que dice (IGN) esa va a el positivo de la llave para
que no te descargue la bateria o te caliente el alternador. La punta que trae el tornillo
es (CAMPO) o (FIELD) en ingles, esa va a la entrada positiva del alternador en el
alternador tenes una terminal pala macho bueno ah va, el cable que esta atornillado
con el regulador de voltaje a la cha pa es el vinculo masa con el alternador.

16 indique las terminales de regulador de voltaje electrnico Toyota Ic.

El regulador de Ic esta montado en el alternador con cinco tornillos, los cuales no solo
aseguran el el regulador de Ic sino que tambin conectan el alternador a los terminales
E P y B del regulador de Ic.
17 indique los terminales del regulador de tipo A y de tipo B
DE TIPO (A).- El terminal (DF) del regulador de voltaje est conectado al campo, el otro
extremo de ste a D+ del terminal del regulador. El terminal (D+) est conectado a
travs de la luz piloto a la llave de contacto. El terminal (D-) debe ir conectado a masa.
Este tipo de alternadores hace uso de
una luz piloto, la cual se utiliza para
indicar el momento en el que el
alternador comienza a cargar. Los
alternadores actuales (como lo refleja
este diagrama) constan de 9 diodos: 6
para la rectificacin de onda completa
trifsica (plaqueta rectificadora), y 3
diodos auxiliares (triodo o borne piloto),
que son los que proveen la corriente que
alimenta el campo inductor, a travs del
regulador. La corriente que circula por el

arrollamiento de campo, cuando se utiliza la lmpara piloto, es de aproximadamente

0,2A.
Para alternadores con consumos mayores a 70A, el bobinado del estator est
generalmente conectado en tringulo
De tipo B.- El terminal (DF) del regulador de voltaje est conectado al campo, el otro
extremo de ste a masa. El terminal (D+) est conectado a travs de la luz piloto a la
llave de contacto. El terminal (D-) debe ir conectado a masa.

Este tipo de alternadores hace uso de una luz piloto, la cual se utiliza para indicar el
momento en el que el alternador comienza a cargar. Los alternadores actuales (como lo
refleja este diagrama) constan de 9 diodos: 6 para la rectificacin de onda completa
trifsica (plaqueta rectificadora), y 3 diodos auxiliares (triodo o borne piloto), que son
los que proveen la corriente que alimenta el campo inductor, a travs del regulador. La
corriente que circula por el arrollamiento de campo, cuando se utiliza la lmpara piloto,
es de aproximadamente 0,2A.
Para alternadores con consumos mayores a 70A, el bobinado del estator est
conectado en tringulo.

ESTADO DEL ALTERNADOR CONVENCIONAL

-

Control de la batera

La medida de la tensin de la batera en vacio, con el motor parado puede darnos una
indicacin bastante precisa de su estado.
Con una tensin entre 12.60 y 12.70 Voltios se puede establecer que la batera se halla
bien cargada y podemos suponer que el sistema de carga funciona perfectamente.
V= 12.67 V
-

Se controlo el voltaje con carga que es 14.23 V

El voltaje con carga se realizo a una intensidad de 15 A
Con 1500 RPM

ESCOBILLAS
-

Las escobillas miden 6.5 mm.

Existe aislamiento del porta escobillas.

(minimo= 5.5 mm)

Se comprob que el estado del alternador esta en funcionamiento.

ESTADO DEL ALTERNADOR CONVENCIONAL

-

Control de la batera

La medida de la tensin de la batera en vacio, con el motor parado puede

darnos una indicacin bastante precisa de su estado.
Con una tensin entre 12.60 y 12.70 Voltios se puede establecer que la batera
se halla bien cargada y podemos suponer que el sistema de carga funciona
perfectamente.
V= 12.67 V
-

Se controlo la resistencia de las terminales

Terminal 50=
Terminal 30=
Terminal C=
-

Se comprob la continuidad entre cada uno de los segmentos del

colector.
Se comprob si no existe continuidad entre los segmentos al cambiar el
inducido.
Se comprob que no existe continuidad entre el conector y el centro de
la bobina del inducido.
Desgaste mximo del colector: 0.37 mm.
(desgaste
mximo 0.4 mm)
El dimetro del conmutador 33mm.
(dimetro mnimo
27 mm)

BOBINA DE CAMPO
-

Existe continuidad entre los canales de escobilla de las bobinas de

campo.
No existe continuidad entre la bobina de campo el armazn de campo.

ESCOBILLAS

Las escobillas miden 14 mm.

(STD= 16 mm
minimo= 10 mm)
Existe aislamiento del porta escobillas.
No hay continuidad entre los porta escobillas positivo y negativo.
Existe continuidad de la bobina de campo.
No existe continuidad entre la bobina de campo y el armazn de campo.

Se comprob que el estado de motor de arranque esta en funcionamiento. Pero

en la siguiente inspeccin se debe hacer cambio de escobillas.

Medir la resistencia de cada una de las cargas

R1 = 7.5
R2 = 2.7
R3 = 3.6
R4 = 3.1
La resistencia total o combinada es Ro = R1 + R2 + R3 + R4
Ro =7.5+2.7+3.6+3.1
Ro =16.9 ohmios
La unidad de medicin de la resistencia es el ohmio.
1 Voltaje en la fuente.
V= 12.49
2 Voltaje en cada una de las cargas.
V1= 8.67 V
V2= 0.69 V

V3= 1.62 V
V4= 1.14 V
3 Sumar el voltaje con cada una de las cargas y comparar con la
fuente
V1 + V2 + V3 + V4 =
(8.67+0.69+1.62+1.14) V = 12.12 V
Como el voltaje de la batera es 12.49 V y la suma del voltaje de las cargas es
12.12 V se concluye que hay cada de tensin.
4 Intensidad en II, IL1, IL2, IL3, IL4 y IF
I 1= 0.15 A
I 2= 0.15 A
I 3= 0.15 A
I 4= 0.15 A
La intensidad inicial I I= 0.15 A
La intensidad finalI F= 0.15 A
5 Realizar comentario del comportamiento de voltaje, amperaje y de
la resistencia de los circuitos.
Voltaje
Como se dijo el voltaje de la batera es 12.49 V y la suma del voltaje de las
cargas es 12.12 V se concluye que hay cada de tensin.
Resistencia
La resistencia en el circuito sube, la resistencia total y combinada es 16.9
ohmios.
En un circuito en serie la carga que tiene mayor resistencia acaparara todo el
voltaje.
Intensidad
El amperaje en un circuito en serie no cambia no importa cual carga se mida el
amperaje no cambiara
CIRCUITO EN PARALELO

1 voltaje en la fuente
V = 11.55 V
2 voltaje en cada una de las cargas
V1 = 11.42 V
V2 = 11.34 V
V3 = 11.34 V
V4 = 11.36 V
3 sumar el voltaje de cada una de las cargas y comparar con la fuente
Al comparar los voltajes de las cargas con el voltaje de la batera se ve que la
resistencia influye en el voltaje puesto que el voltaje no debe cambiar en
circuito en paralelo
4 intensidad en II, IL1, IL2, IL3, IL4 y IF
I 1 = 0.51 A
I 2 = 0.40 A
I 3 = 0.63 A
I 4 = 0.50 A
5realizar comentario del comportamiento de voltaje, amperaje y de la
resistencia de los circuitos.
Voltaje
Al comparar los voltajes de las cargas con el voltaje de la batera se ve que la
resistencia influye en el voltaje puesto que el voltaje no debe cambiar en
circuito en paralelo
Resistencia
En circuito en paralelo la resistencia es menor a la menor resistencia existente.
Intensidad
La intensidad cambia de acuerdo a la resistencia de cada carga. Depende
mucho de la resistencia de cada carga.

CIRCUITO EN PARALELO

1 voltaje en la fuente
V = 11.55 V
2 voltaje en cada una de las cargas
V1 = 11.44 V
V2 = 11.44 V
V3 = 6.84 V
V4 = 4.61 V
3 sumar el voltaje de cada una de las cargas y comparar con la fuente
Al comparar los voltajes de las cargas con el voltaje de la batera se ve que la
resistencia influye en el voltaje puesto que el voltaje no debe cambiar en
circuito en paralelo
4 intensidad en II, IL1, IL2, IL3, IL4 y IF
I 1 = 0.16 A
I 2 = 0.65 A
I 3 = 0.30 A
I 4 = 0.30 A
5realizar comentario del comportamiento de voltaje, amperaje y de la
resistencia de los circuitos.
Voltaje
Al comparar los voltajes de las cargas con el voltaje de la batera se ve que la
resistencia influye en el voltaje puesto que el voltaje no debe cambiar en
circuito en paralelo pero sumando el voltaje de la carga 3 y 4 que estn en
serie suman un total de 11.45 esto es porque estas dos cargas estn en un
circuito en serie.
Resistencia
En circuito en mixto la resistencia es menor a la menor resistencia existente.
Intensidad
La intensidad cambia de acuerdo a la resistencia de cada carga. Depende
mucho de la resistencia de cada carga.