BALANCEO DE NEUMTICOS

1. INTRODUCCIN
2. MARCO TERICO
2.1.

Balanceo

El balanceo de las llantas compensa el peso del ensamblado de la llanta y del rin despus
de que se monta la llanta. Una llanta est desbalanceada cuando un rea es ms pesada
o ligera que el resto. El resultado? Rebotes y vibraciones, que pueden disminuir la
duracin del piso, aumentar la vibracin y causar tensin innecesaria en tu vehculo. La
solucin? Agregar pesos de correccin que balanceen las llantas. Existen dos tipos de
balanceo: el balanceo esttico y el balanceo dinmico.

2.2.

Balanceo esttico

Este desbalanceo existe cuando la masa no est sobre el mismo plano (perpendicular al
eje de rotacin) que el centro de gravedad del rotor.
Esto provoca que el eje principal de inercia del conjunto de desplace paralelamente al eje
de rotacin. Este desbalanceo se corrige con un contrapeso opuesto al sobrante.
Si montamos una pieza muy desbalanceada sobre apoyos que ofrezcan muy poca
resistencia a la rotacin, el rotor de mover por accin de la gravedad y quedara con el
peso sobrante hacia abajo.

2.3.

Balanceo dinmico

Este es el tipo de balanceo ms recomendado ya que corrige las vibraciones verticales y

laterales de la rueda; dependiendo del diseo del rin algunas ruedas se ven
imposibilitadas de balancear dinmicamente ya que se requiere colocar contrapesas en
ambas caras de la rueda. Tambin existe una variante del balanceo dinmico que se
realiza con la rueda montada en el vehculo, este tipo de balanceo permite corregir
vibraciones que se producen en diferentes partes del tren motriz; si elige hacerlo de esta
forma recuerde: cada vez que realice rotacin de las ruedas necesitar volver a
balancearlas.
Si debe desmontar la rueda para volverla a montar en el mismo sitio recuerde marcar la
posicin del rin con respecto a los orificios y/o pernos, de esta forma al montarlo deber
posicionarlo exactamente como se encontraba con respecto a los dems elementos de
rotacin como los discos y tambores de frenos.

2.4.

Importancia del balanceo

El balanceo de las llantas es importante para la comodidad en el manejo y para alargar la

vida de las llantas. Las llantas desbalanceadas pueden ocasionar vibracin, provocando
un desgaste prematuro del piso de las llantas y desgaste innecesario en la suspensin de
su vehculo.
El propsito del balanceo de las llantas es eliminar la vibracin causada por el desajuste
entre la llanta y la rueda. Este desajuste puede ser producido hasta por una diferencia
mnima de peso en cada llanta.
Una pequea fuerza que se repite rpida y frecuentemente, puede causar dao a casi
todo el vehculo. Pensemos en que la rueda de un auto que viaja a 90 kilmetros por hora
est haciendo aproximadamente cuatro revoluciones cada segundo. Cada una de esas
revoluciones est produciendo un pequeo impacto que es pasado a cada parte del
vehculo que est conectado a ella.
Normalmente, se comienza a notar que las llantas delanteras estn desbalanceadas por
las vibraciones que transmite a travs del volante hacia las manos del conductor. Sin
embargo, estas mismas vibraciones no se sienten cuando son producidas por las llantas
traseras pero igual contribuyen al desgaste mecnico del automvil. Esta es la razn por
la cual balancear cada llanta nueva es altamente recomendable como prctica habitual.
Bajo condiciones de manejo promedio, es aconsejable:
1) Revisar el balanceo de llantas al menos cada seis mil kilmetros.
2) Balancear cualquier llanta que haya sido reparada.
3) Balancear cualquier llanta nueva.
4) Hacer un balance despus de todas las reparaciones a la suspensin, frenos, discos o
cualquier otra que implique desmontaje de la llanta en cuestin.

3. PROCESO DE
AUTOMVILES

BALANCEO

PARA

NEUMTICOS

DE

Para balancear una llanta, tu mecnico utiliza una mquina de balanceo para determinar
dnde van los pesos que se agregan. Esos pesos luego son pegados al exterior o interior
de la llanta para equilibrar las fuerzas centrfugas que actan sobre las reas pesadas
cuando la llanta est girando. Esto eliminar el rebote vertical y vibraciones laterales.
El proceso mostrado en el taller fue el siguiente:
1.- Se prepara el vehculo, quitando cualquier tipo de tapn del neumtico, levantando el
vehculo con un gato hidrulico. Aflojando los birlos del neumtico, marcar el neumtico
con respecto a la posicin en que se encuentra antes de retirarlo y retirar este del
vehculo.
2.- Verificar que el neumtico no contenga objetos insertados en las ranuras de las llantas
como lo pueden ser piedras, esto para evitar que cuando se est realizando el proceso de
balanceo el objeto pueda daar a alguien.

Ilustracin 1.- Verificacin del neumtico.

Ilustracin 2.- Revisin del tipo de neumtico que es.

3.- Montar el neumtico en la mquina de balanceo, y ver qu tipo de rin tiene ya que
depende del tipo de rin el tipo de balanceo que se le realizara. Si es rin deportivo se le
realiza balanceo esttico y si es rin normal se le aplica balanceo dinmico. En el nuestro
caso el balanceo que se nos mostro fue un balanceo de un rin deportivo por lo cual se
alineara estticamente.

Ilustracin 3.- Montaje de neumtico en maquina balanceadora.

Ilustracin 4.- Maquina de balanceo utilizada.

4.- Elegir en la mquina de balanceo el tipo de balanceo que se va a realizar, y comenzar

con el proceso, que consiste en girar el neumtico y la maquina indicara cuanto peso se
colocara en el rin, en nuestro caso solo se coloc en la parte interior ya que cuando es un
balanceo esttico solo se colocan los pesos en la parte interior del rin.

Ilustracin 5.- Eleccin del tipo de balanceo.

Ilustracin 6.- Maquina de balanceo en funcionamiento.

5.- La mquina tambin indica donde se colocan los pesos, los pesos viene en onzas y
van desde media onza hasta 3 onzas y estn hechos de plomo. Los plomos se colocan en
el rin sujetndolos con un gancho. Lo mximo que se le puede colocar de plomos son 6
onzas, ya que si se le colocan ms significa que el rin est daado y se le sugiere al
cliente cambiarlo.

Ilustracin 7.- Indicacin de cuantos pesos de deben colocar.

Ilustracin 8.- Sujecin de los pesos en el rin.

6.- Volver a girar la mquina de balanceo para verificar que los pesos fueron los
necesarios y que se colocaron en el lugar correcto, si la maquina indica que an sigue
desbalanceada se cambian los pesos de lugar y se le agregan o quitan onzas segn lo
indique la mquina.

Ilustracin 9.- Verificacin de la colocacin de los pesos.

Ilustracin 10.- Indicador de que el neumtico quedo balanceado correctamente.

7.- Montar de nuevo el neumtico en el vehculo, igual como se retir, para evitar un
nuevo desbalanceo. Se recomienda las que los neumticos con ms plomo estn en la
parte trasera y los de menos plomo en la parte de adelante, esto porque el conductor
siente ms las vibraciones en la parte delantera cuando va manejando.

4. PROCESO DE
AUTOBUSES

BALANCEO

PARA

NEUMTICOS

DE

1.- Se prepara el autobs para el balanceo, levantndolo con un gato hidrulico, el

balanceo se pude realizar en la maquina o con otro equipo sin quitar el neumtico del
autobs. El mostrado fue sin quitar el neumtico del autobs.

Ilustracin 11.- Preparacin del neumtico para su balanceo.

Ilustracin 12.- Revision del neumatico.

2.- Verificar que el neumtico no contenga objetos insertados en las ranuras de las llantas
como lo pueden ser piedras, esto para evitar que cuando se est realizando el proceso de

balanceo el objeto pueda daar a alguien. Ya que en este proceso el neumtico gira
mucho ms rpido que en la mquina.

Ilustracin 13.- Verificacin del neumtico, que no contenga objetos incrustados.

Ilustracin 14.- Neumtico girando a altas revoluciones.

3.- Se coloca el neumtico a un ngulo para que la maquina se acople al neumtico,

donde la maquina pondr a girar al neumtico a una velocidad considerable.

4.- Cuando la maquina est haciendo girar el neumtico se necesita que otra persona
este checando las vibraciones que se generan en el volante del autobs.
5.- Despus, dependiendo de cuanto vibre el volante el mecnico hizo una estimacin de
cuantas onzas colocarle al rin, en este caso fueron 8 onzas, pero antes de colocarlas se le
hicieron unas marcas al neumtico para con esto cada vez que se pusiera a rodar el
neumtico, recorrer el plomo a la derecha o izquierda dependiendo de la vibraciones que
se generaran en el volante, hasta que no tuviera vibraciones.

6.- Por ltimo se coloca el autobs en el suelo y se hace los mismo con los dems si se
solicita.

5. REFERENCIAS
http://www.michelin.com.mx/tires-101/tire-care/tire-maintenance/tire-balance.page
http://www.slideshare.net/mgacosta/trabajo-2-slideshare

http://es.scribd.com/doc/95230512/ALINEACION-Y-BALANCEO
http://www.alianzaautomotriz.com/tips/%C2%BFpor-que-necesitan-estar-balanceadas-lasllantas-de-mi-auto/