UNIDAD VIII

VLVULA DE RETENCIN
1.

DEFINICIN
La vlvula de retencin o vlvula check permite el paso del fluido en un
sentido y no en sentido contrario.

2.

REPRESENTACIN

Figura 8.1

3.

ESTRUCTURAS
La vlvula de retencin tiene un elemento de cierre, un asiento, un
muelle o resorte y una carcasa.

Figura 8.2

A continuacin
se
muestra
diversas
estructuras de
vlvulas check. Dibujar la representacin correspondiente.

Figura 8.3

4.

APLICACIONES

Las vlvulas check pueden tener muchas aplicaciones entre las cuales
se cuentan:

Figura 8.4

Proteccin de la bomba.
1. Trabajan con vlvulas de estrangulamiento para controlar el caudal.
2. Direcciona el fluido.
3. Vlvula de vaco o anticavitacin.
4. Camino alternativo al paso del aceite cuando se satura el colador
de entrada de la bomba.
5. Camino alternativo al paso del aceite cuando se satura el filtro de
aceite del sistema hidrulico.
6. Puente de vlvula check para permitir el paso de aceite en un solo
sentido a travs de una vlvula reguladora de caudal.

7. Permiten entrar o restringir el paso de aceite de uno a otro sistema.

5.

CLASIFICACIN
Las vlvulas de retencin pueden ser:
Simples
Pilotadas hidrulicamente
A su vez las vlvulas de retencin pilotadas hidrulicamente pueden
ser:
Pilotadas hidrulicamente para el bloqueo.
Pilotadas hidrulicamente para el desbloqueo.
Representacin:

VALVULA CHECK PILOTADA

HIDRAULICAMENTE PARA EL
DESBLOQUEO

VALVULA CHECK PILOTADA

HIDRAULICAMENTE PARA EL
BLOQUEO

Figura 8.5

6.

VLVULA CHECK
DESBLOQUEO
6.1.

Figura 8.6

PILOTADA

HIDRULICAMENTE

REPRESENTACIN

X
A
SIN X
CON X

Figura 8.7

6.2.

FUNCIONAMIENTO

PARA

EL

La vlvula check pilotada hidrulicamente para el desbloqueo

permite el paso de aceite en sentido normal y no pasa el
aceite en sentido contrario, pero cuando se aplica presin
piloto a travs de la lnea X entonces el aceite puede fluir en
sentido contrario.

6.3.

APLICACIONES
El objeto de una vlvula check desbloqueable hidrulicamente
es retener un pistn sometido a presin.
En una primera instancia se puede suponer que una carga
puede sostenerse con una vlvula distribuidora con centro
bloqueado.
Lo cierto es que las vlvulas distribuidoras son en su mayora
de corredera y no permiten una estanqueidad total debido a
las fugas naturales que se dan precisamente a travs del
juego entre la corredera y el cuerpo de la vlvula.
Esto se evidenciara en que el pistn sujeto a una carga por un
periodo de tiempo comenzar a deslizarse, a pesar que la
vlvula distribuidora est bloqueada; visto desde la
perspectiva solo de un plano hidrulico aparentemente esto
no sucedera.

A
a
P

Figura 8.8

o
T

Por lo tanto es importante utilizar una vlvula de cierre que

nos permita sostener indefinidamente una carga, sin que esta
se deslice. De aqu que se utilice una vlvula check
desbloqueable hidrulicamente.
En la siguiente figura se muestra a un pistn sosteniendo la
carga m.

El efecto de la presin M 2 generada por esta carga se

circunscribe al pistn (cara del vstago) y la vlvula check
pilotada hidrulicamente para el desbloqueo.
Si se acciona la vlvula distribuidora a la posicin b el
vstago sube ya que el fluido pasa normalmente por la
vlvula check M1 = M 2.
Si se acciona slo la vlvula distribuidora 4/3 a la posicin
a el pistn puede bajar por accin de la gravedad
La carga baja por accin de la presin hidrulica cuando se
acciona a la vez la vlvula 3/2 a la posicin a y la vlvula
4/3 a la posicin a.
Si accionamos la vlvula 4/3 a la posicin central la carga
es sostenida por la vlvula check indefinidamente.

A
a

o
P

b
P

Figura 8.9

En el diagrama se observa:

La posicin central de la vlvula distribuidora esta unida la

lnea A, B a T lo que garantiza que la vlvula check cierre
rpidamente.
Se ha colocado una vlvula de estrangulamiento en la lnea
A para crear presin en la lnea P de la cual se alimenta la
vlvula distribuidora 3/2 que pilotea la lnea X. Cuando
baja la carga lo hace por efecto de su propio peso y no por

presin, de aqu que sin el estrangulamiento no se forme

presin necesaria. Si no se coloca sta vlvula es posible
que la carga baje de una manera muy irregular.
6.4.

ESTRUCTURA
La siguiente figura nos muestra la estructura de una vlvula
check pilotada hidrulicamente para el desbloqueo.
Est compuesta de:
1.
Cono de cierre pequeo.
2.
Elemento de cierre principal.
3.
Muelle o resorte.
4.
Embolo buzo.
5.
Vstago buzo.
6.
Carcasa.
7.
Lnea de pilotaje.
8.
Lnea de drenaje.
9.
Lnea A.
10.
Lnea B.

ELEMENTO DE CIERRE
PRINCIPAL
CONO
PEQUEO

VASTAGO

MUELLE

PILOTAJE

Y
DRENAJE
EMBOLO

X
B

A
Y

Figura 8.10

El aceite puede pasar de A hacia B, solo tiene que vencer la

fuerza del muelle. Para ello necesita una presin de 0,3 bar a 3
bar comnmente.
A estos muelles se les denomina de posicionamiento y
presentan poca resistencia de tal manera que se pueden
comprimir manualmente.
El aceite no puede pasar de B hacia A, debido a que la presin
del mismo actuando sobre la cara del muelle genera una
fuerza que asienta an ms el elemento de cierre.
Cuando se aplica una presin por la lnea X (incluso menor que
la existente en la lnea B) esta se aplica sobre la cara del
embolo el que tiene una relacin entre 3 a 5 veces mayor el
rea del pequeo cono que hace cierre. Por lo tanto la fuerza
existente en este embolo es de 3 a 5 veces la fuerza con que
se est cerrando el pequeo cono de cierre y lo levanta
fcilmente.

F X =p

5A

A
F=p

5A

A
Figura 8.11

Si se necesita presin en la lnea piloto para que abra la

vlvula check y permita que la carga baje entonces es posible
tomar automticamente presin de la lnea B sin tener
necesidad de utilizar la vlvula distribuidora 3/2 tal como se
muestra en la figura.

Figura 8.12

7.

DOBLE CHECK
DESBLOQUEO
7.1.

PILOTADA

HIDRULICAMENTE

PARA

EL

REPRESENTACIN

DETALLADA

SIMPLIFICADA
Figura 8.13

7.2.

FUNCIONAMIENTO
La vlvula doble check trabaja como la unin de dos vlvulas
check pilotadas hidrulicamente para el desbloqueo, de tal
manera que una vlvula check permite el paso normal de
aceite y la otra vlvula se descarga por la accin de la presin
en la primera lnea que pilotea a la segunda vlvula para que
abra en sentido contrario.

A
a

B
b

o
P

Figura 8.14

Por ejemplo:
El aceite pasa de A hacia C porque esta primera check abre
normalmente en este sentido, y el aceite puede pasar de D
hacia B ya que esta check si bien no conduce en este sentido
es aperturada hidrulicamente por la presin en la lnea AC ya
que sta acta sobre la cara opuesta del embolo buzo.

Figura 8.15

7.3.

APLICACIONES
La vlvula doble check con pilotaje hidrulico para el
desbloqueo permite amarrar hidrulicamente a un actuador
de tal manera que ninguna fuerza externa pueda mover al
actuador.
En el siguiente circuito se puede observar que los cilindros A,
B, y C no podrn moverse por efecto de ninguna fuerza
externa por mas grande que sta sea, a menos que se accione
una combinacin de vlvulas distribuidoras.
Por ejemplo si acciona la vlvula 1 a la posicin b, la vlvula 2
no se acciona y la vlvula 3 se mantiene en la posicin a
entonces: el pistn A sale, el pistn B sale y el pistn C entra.
Las condiciones de accionamiento as como de respuesta de
los pistones se muestran en el siguiente cuadro. Tambin se
muestra el recorrido del aceite.

Figura 8.16

10

VALVULA 1

VALVULA 2

b
X

o
X

VALV.
3
a
b
X

PISTON A
SALE
X

ENTRA

PISTON B
SALE
X

ENTRA

PISTON C
SALE

ENTRA
X

Figura 8.17
En el sistema mostrado:

Para que un cilindro se mueva debe llegar aceite, as como

debe salir aceite del cilindro.
Cuando se abre una vlvula check, la presin existente en
esta lnea pilotea la apertura de la otra vlvula check.

El aceite se va por el camino que menos resistencia le ofrece.

11

VLVULA DOBLE ANTIRRETORNO

PARA EL DESBLOQUEO

PILOTEADA HIDRULICAMENTE

Aplicaciones

Figura 8.18

12