Ao de la Promocin de la Industria Responsable y del Compromiso Climtico

UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA LA MOLINA

TRABAJO GRUPAL
CURSO:

ELEMENTOS DE MAQUNARIAS PESQUERAS

TEMA:

FAJAS EN V

CICLO:

2014-I

FACULTAD: PESQUERA

FECHA DE ENTREGA:

LUNES 05 DE MAYO DEL 2014

GRUPO DE TRABAJO :

N 1

INTEGRANTES:

BAZN GASPAR, LUISA

NAVA AVENDAO, GUILLERMO
SNCHEZ MATAS, GABRIELA
TORRES CASTRO, BRYAN
ZAGA ALARCON, BRAULIO

LIMA - PER

INTRODUCCIN
Las correas son elementos de transmisin de potencia, de constitucin flexible, que se
acoplan sobre poleas que son solidarias a ejes con el objeto de transmitir pares de
giro. Su naturaleza flexible va a permitir que su fabricacin se realice con una cierta
incertidumbre mecnica que puede ser asumida, posteriormente, en su montaje.
De los tipos bsicos de correas, son las trapeciales o en v las que han adquirido
mayor aplicacin en la industria. Su rpida difusin se debe a la introduccin del motor
elctrico independiente, el cual exigi una nueva transmisin por correa que permitiera
pequea distancia entre los ejes de las poleas y grande relaciones de transmisin. La
capacidad de carga de una correa trapecial o v es mayor que la de una plana debido
al mayor coeficiente reducido de friccin.
MARCO TERICO
FAJAS EN V: CORREAS TRAPEZOIDALES O EN V
A diferencia de las planas, su seccin transversal es un trapecio. Esta forma es un
artificio para aumentar las fuerzas de friccin entre la correa y las poleas con que
interactan. Otra versin es la trapezoidal dentada que posibilita un mejor ajuste a
radios de polea menores
Las correas en V se fabrican usualmente en tela y refuerzo de cordn, generalmente
de algodn, rayn o nylon, y se impregnan de caucho (o hule).
Se usan con poleas ranuradas de seccin similar y distancias entre centros ms
cortas.
Son ligeramente menos eficientes que las planas, pero varias pueden montarse
paralelas en poleas ranuradas especiales; por tanto, constituyen as una transmisin
mltiple.
Las correas trapezoidales son, entre los tipos bsicos de correas, las que han
adquirido mayor aplicacin en la industria.
La capacidad de carga de una correa trapecial es mayor que la de una plana debido al
mayor coeficiente reducido de friccin.
Las correas trapezoidales, son complejas en su construccin, debido a que son varios
los materiales que intervienen, dentro de una correa trapezoidal, podemos encontrar
las cuerdas o telas que son las lo que soporta la fuerza de traccin de la correa,
estas consisten en cordones de algodn o rayn, a veces reforzados por hilos
metlicos o de nylon, ubicados a la altura de la fibra neutra. El ncleo de caucho que
se caracteriza por ser flexible y poderse comprimir. Tambin encontramos un
recubrimiento, que es para tener mayor adicin a la polea y disminuir el patinamiento y
el desgaste prematuro. Tambin tiene un soporte de caucho que es el que protege a
las cuerdas.

CARACTERISTICAS

Estabilidad dimensional.
Alta capacidad en la transmisin de HP
Alta resistencia a las sobrecargas.
Larga vida en flexin.
Mnimo alargamiento (suficiente para absorber peaks de cargas en las partidas
u en situaciones de stress mecnico).
Resistencia al aceite y al calor, alcanzan temperaturas de hasta 70C.
Debido a su conductividad esttica, evita riesgos de incendio.
Costo bajo de transmisin.
Menor costo de mantenimiento.
Los valores tpicos de ngulo de ranuras entre 34 y 40.
Las correas en V se fabrican usualmente en tela y refuerzo de cordn,
generalmente de algodn, rayn o nylon, y se impregnan de caucho (o hule).

Las correas para uso industrial, se fabrican en las secciones normalizadas que se
indican a continuacin:

Debido a que las dimensiones de las acanaladuras y los dimetros de las poleas se
hallan normalizados, para cada tipo de correa existe un dimetro mnimo de polea.

Son las ms extendidas industrialmente

El contacto de la correa con la garganta de la polea se produce nicamente en

los laterales, por ello las presiones especficos de contacto garganta-correa es
4 o 5 veces superior a la correa plana, por lo que se desgastan antes.

Existen 3 tipos:
-

Clsicas.

Estrechas.

Ligeras.

Pueden ser dentadas en la zona de comprensin, cuando estn destinadas a

trabajar a alta velocidad.

Las correas para variadores de velocidad son ms anchas.

Admiten transmisiones con distancia entre centros pequea y grandes

relaciones de transmisin pero necesita de mayores dimetros mnimos que las
correas planas.

Estas correas tienen mayor capacidad de traccin (mayor que las planas)
debido a su forma, adems de que el rea de contacto correa-polea aumenta.

Las correas trapeciales se construyen de caucho en cuyo interior se colocan

elementos resistentes a la traccin.

Geometra de las transmisiones por poleas y correas trapezoidales:

Para los clculos cinemticas de mecanismos de transmisin con poleas y correas
trapezoidales no debe ser utilizado el dimetro externo de las poleas, la ubicacin del
punto que establece el dimetro efectivo de la correa o tambin llamado dimetro
primitivo, se encuentra determinado por la posicin de las telas y es aquel punto en
que la velocidad de la correa y la velocidad de la polea acanalada tericamente son
iguales. A partir del esquema de la figura 3 podemos calcular el dimetro efectivo o
primitivo a partir de la siguiente ecuacin:
Dimetro efectivo = Dim. Externo - (2*e/2) (e = espesor de la correa)
Simplificando:
Dimetro efectivo = Dim. Externo e

Formas de transmisin:
Debido a que las correas se utilizan generalmente para conectar rboles paralelos, la
forma de transmisin puede ser derecha si la conducida mantiene el sentido de giro de
la conductora o cruzada si lo invierte, esto tambin es vlido para correas planas.
Tambin puede tener un giro menores de 180, en el caso de los arboles no paralelos.

D1= Dimetro de la polea menor. D2= Dimetro de la polea mayor. C= Distancia entre
rboles.
El largo de la correa vara con la forma de transmisin siendo mayor para la cruzada,
el largo de la correa puede ser calculado mediante las siguientes frmulas
simplificadas:
Para sistemas derechos o abiertos:

Para sistemas cruzados:

Distancia entre rboles:

Para un correcto funcionamiento del mecanismo la distancia entre rboles para
correas y poleas trapezoidales, debe estar dentro de los siguientes lmites:

C mx. < 2(d1 +d2) C min. > (d1 + d2)/2 + 1,2 e

(e = espesor de la correa.)
Para el caso de correas planas la distancia entre rboles depende de la forma de
transmisin, siendo las distancias recomendadas:
C 3 * (d1 + d2) para correas derechas.
C 20 b para correas cruzadas
(b = ancho de la correa)
Para el caso de correas planas, que sean necesarias distancias menores entre rboles
que las recomendadas, es necesario la utilizacin de rodillos tensores, dicho rodillo
siempre debe ser igual o mayor que la polea de menor tamao. Los sistemas con
correas trapezoidales trabajan satisfactoriamente con distancias cortas entre rboles
sin la necesidad de rodillos tensores.
Si es necesario transmitir mayores potencias podemos optar por utilizar correas
mltiples.

CALCULO DE VELOCIDAD

VENTAJAS

Mejor diseo de las trasmisiones

Bajos costos para la industria.
Las correas tienen un efecto que absorben los golpes en las en las maquinas.
Fcil instalacin y mantenimiento, con pocas horas de parada.
No se necesita lubricacin en ellas.
Poco ruido y no hay vibracin.
Las correas son muy confiables y las poleas son muy estndar.

CONCLUSIONES
La transmisin de potencia por medio de fajas hace posible una gran variedad de
multiplicaciones o reducciones de potencia y cuando es necesario.
Las fajas en V son una transmisin bien equipada y estudiada que con correas de
tipos y tamao adecuados ofrece un sistema econmico y seguro para transmisin
de potencia. Existe diversos beneficios en el uso de las correas como por ejemplo: La
capacidad de carga de una faja trapecial o en v es mayor que la de una plana debido
al mayor coeficiente reducido de friccin, entonces una transmisin por correa en v
trasmite mayor carga que una transmisin anloga de correa plana. Son ligeramente
menos eficientes que las planas, pero varias pueden montarse paralelas en poleas
ranuradas especiales; por tanto, constituyen as una transmisin mltiple.

BIBLIOGRAFA
1. http://es.scribd.com/doc/43244982/Fajas-en-v - (03/05/14)
2. http://www.secosacr.com/noticias/las-multiples-ventajas-que-ofrece-la-faja-env/- (03/05/14)
3. http://biblio3.url.edu.gt/Libros/2013/ing/pim/9.pdf.- (03/05/14)