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Aire Comprimido
ndice de contenidos:
1- Introduccin
1.1- Generalidades
1.2- Unidades de medida
1.3- Calidad del aire
1.4- Fundamentos termodinmicos
3- Diseo de la instalacin
3.1- Generalidades
3.2- Estimacin de consumos
3.3- Clculo de las prdidas de carga
3.4- Dimensionado del compresor y depsito
3.5- Recomendaciones finales
ANEXOS
A.1- Smbolos de representacin grficos
donde,
QFAD es el caudal de aire suministrado en las condiciones de trabajo
estndar (l/s)
QN es el caudal en condiciones normales (Nl/s)
TFAD es la temperatura de entrada estndar al compresor (20 C)
TN es la temperatura normal de referencia (0 C)
PFAD es la presin de entrada estndar al compresor (1 bar (a))
1,013 es la presin de referencia normal (1,013 bar (a))
PARTCULAS SLIDAS
Nmero mximo de
partculas por m3
0,1-0,5
0,5-1,0
HUMEDAD
ACEITE
Punto de Concentracin
roco a
total mg/m3
(aerosoles,
1,0-5,0 presin (C)
100
-70
lquidos o
0,01
10000
1000
10
-40
0,1
10000
500
-20
1000
20000
10
Por ltimo, otro aspecto que debe ser considerado en los sistemas
de aire comprimido es la presencia de agua en el aire. En efecto, el
aire exterior de la atmsfera puede ser considerado como una mezcla
entre aire seco y vapor de agua. La cantidad o el porcentaje de vapor
de agua presente en el aire se denomina humedad relativa. Los
extremos estarn en el aire seco (contenido cero de agua) y en el aire
saturado (cantidad mxima de agua que puede contener ese aire).
La capacidad del aire para contener agua depende de la
temperatura, aumentando cuando esta aumenta, es decir, que un aire
caliente puede contener ms vapor de agua que un aire fro, pero a
medida que este aire se enfre su capacidad para retener la humedad
se hace menor por lo que empezar a condensar gotitas de agua
conforme la temperatura del aire baje.
Precisamente, el punto de roco (PR) es esa temperatura a la que
se satura el aire, es decir, la temperatura a la que el vapor de agua
presente alcanza su presin de saturacin. Si sigue bajando la
temperatura por debajo de la temperatura de roco entonces comienza
a condensar agua, dado que el aire no tiene capacidad de contener
esa humedad.
En la siguiente tabla se muestra los diferentes valores de la
temperatura de roco, segn la humedad relativa y temperatura
ambiental del aire a presin atmosfrica:
2.1- Compresor
El compresor es el elemento encargado de tomar el aire exterior
que est a presin atmosfrica (aprox. 1 bar) para elevarla segn las
necesidades de consumo o de uso a que se destine este aire
comprimido (ej. para el accionamiento de utillajes, mecanismos, o bien
de control o medida, accionando vlvulas y otros dispositivos).
Segn el principio de la termodinmica que se emplee, hay dos
grandes familias de compresores de aire:
Compresores de desplazamiento positivo, donde el aire se confina
en un volumen interior de la mquina que posteriormente se reduce de
dimensin por el desplazamiento de alguna de sus paredes, con el
consiguiente aumento de la presin del aire retenido en su interior.
Este tipo de compresores ofrecen caudales de aire no demasiado
altos, pero permiten obtener relaciones de presin ms elevados.
Compresores dinmicos o turbocompresores, en este caso, los
responsables de elevar la presin del aire son unos labes que giran a
gran velocidad, y que transmiten esta velocidad al aire que toman del
exterior. Posteriormente este aire pasa a otra cmara o difusor donde
el aire baja bruscamente su velocidad, transformndose toda la
energa cintica adquirida en presin esttica. Este tipo de
compresores son capaces de proporcionar mucho caudal de aire,
aunque a presiones ms moderadas que el tipo anterior.
A continuacin se realiza un estudio de las distintos tipos de
compresores que componen las dos grandes familias antes descritas.
- Compresores de tornillo
El compresor de tornillo es un compresor de desplazamiento que se
constituye de dos rotores en forma de tornillo paralelos y que giran en
sentido contrario uno del otro, quedando todo el conjunto encerrado
dentro de una carcasa.
donde
T es el tiempo en minutos que transcurre entre arranques
consecutivos del compresor, es decir, el tiempo que transcurre entre
pasar de la presin mxima en el depsito (P1) a la presin mnima (P2)
de tarado que produce el arranque del compresor. El nmero de
arranques / hora que resulta ptimo para cada compresor es un dato
que puede ser consultado en su hoja de especificaciones
P1 - P2 es la diferencia de presiones mxima y mnima alcanzada en
el interior del depsito
C es el consumo de aire en condiciones normales (CN) de la
instalacin (m3/minuto)
Patm es la presin atmosfrica.
2.4- Filtros
Como ya se ha dicho, el aire es una mezcla incolora, inodora e
inspida de muchos gases, principalmente nitrgeno y oxgeno. Pero
adems, el aire se contamina de forma natural con partculas slidas,
como polvo, arena, holln y cristales de sal, dependiendo del entorno y
la altitud donde se encuentre la instalacin. El vapor de agua es otro
ingrediente natural que se puede encontrar en cantidades variables en
el aire, adems de restos de aceites que provengan de la lubricacin
del compresor.
Cuando se comprime el aire, aumenta la concentracin de la
humedad y de todos estos contaminantes, que si no se eliminan y
>> Filtros
3- Diseo de la instalacin
3.1- Generalidades
Para realizar un buen diseo de un sistema de aire comprimido,
ste debe cumplir con tres objetivos bsicos: que la prdida de carga
sea mnima, disminuir las prdidas o fugas en el sistema, y realizar un
diseo tal que se facilite el drenaje del agua que se condense en el
interior del circuito.
.
0,02 bar
0,05 bar
0,03 bar
0,10 bar
donde,
p es la prdida de carga medida segn la altura manomtrica
(m.c.a.)
L es la longitud de tramo de la tubera (m)
D es el dimetro interior de la tubera (m)
v es la velocidad del aire en el interior de la tubera (m/s)
g es la acelaracin de la gravedad (9,81 m/s2)
f es el es el factor de friccin de Darcy-Weisbach.
De la anterior expresin todos los parmetros son conocidos salvo
el factor de friccin (f). En efecto, la velocidad del aire por la tubera (v)
est relacionada con el caudal o flujo de aire (Q), que es un dato
conocido proveniente del consumo necesario de cada punto de
suministro.
En efecto:
Q=vA
donde
Q es el caudal volumtrico o flujo de aire (m 3/s)
v es la velocidad del aire en el interior de la tubera (m/s)
A es el rea de la seccin interna de la tubera (D2 / 4) (m2)
siendo
la densidad del fluido, en este caso del aire (aire = 1,18 kg/m3 a
25 C)
v es la velocidad del aire en el interior de la tubera (m/s)
D es el dimetro interior de la tubera (m)
es viscosidad dinmica del fluido, en este caso del aire (aire =
1,7610-5 kg/ms)
Por otro lado, la rugosidad relativa de la tubera (r ) viene dada en
funcin de la rugosidad absoluta (K) del material del que est fabricada
la tubera y de su dimetro interior (D) de acuerdo a la siguiente
expresin:
K
r =
D
K (mm)
Material
K (mm)
0,0015
Fundicin asfaltada
0,06-0,18
0,01
Fundicin
0,12-0,60
0,0024
Acero comercial y
soldado
0,03-0,09
0,0015
Hierro forjado
0,03-0,09
Fundicin revestida de
cemento
0,0024
Hierro galvanizado
0,06-0,24
Fundicin con
revestimiento bituminoso
0,0024
Madera
0,18-0,90
Fundicin centrifugada
0,003
Hormign
0,3-3,0
Rgimen turbulento
Para el rgimen turbulento este clculo ya no es tan inmediato dado
que el factor de friccin (f) depende tanto del nmero de Reynolds
como de la rugosidad relativa de la tubera. En este caso existen
diversas formulaciones que pueden ser utilizadas para el clculo del
factor de friccin:
de
ANEXOS