La batera de alta tensin del Chevroler Volt es la fuente principal de suministro

elctrico de corriente continua que posibilita el movimiento del automvil.

Tngase en cuenta que el Volt es un vehiculo elctrico y siempre la traccin del mismo
es elctrica. Esta traccin es llevada a cabo por un motor elctrico de corriente alterna
trifsica de 150 HP.
La batera de alta tensin es recargada desde la red elctrica mediante un conversor
AC/DC y se carga hasta un 85 % de su estado de carga (State Of Charge - SOC).
Cuando la batera llega a un 30% del SOC un motor de combustin acoplado a un
generador, amplia la autonoma del vehiculo dejando que el estado de carga no
descienda de este 30%. Esto es lo que se llama autonoma extendida.
Bajo ciertas condiciones y dentro del funcionamiento en modo de autonoma extendida
el motor de combustin queda acoplado a la traccin, pero siempre el motor elctrico de
traccin es la principal fuente de propulsin. Este acoplamiento es lgico dado que
mejora la eficiencia del sistema.
Tngase en cuenta que con la batera cargada el Volt recorre los primeros 60 a 70 kmts
sin consumir una sola gota de combustible. Luego en forma automtica extiende su
autonoma sin que el conductor perciba absolutamente ningn cambio en la conduccin
ni en el desempeo del vehiculo, dado que la traccin sigue siendo elctrica y
proveniente siempre del mismo motor elctrico de 150 HP como fuente motriz
principal.
La batera es de Ion Litio y tiene una capacidad de 16 KW, provee 45 A/h a un voltaje
nominal de 355 Voltios.
Esta localizada bajo el piso del vehculo en el tnel entre los asientos de conductor y
pasajero y tiene forma de T.

Todos los conectores estn en el frente de la batera. Sus conexiones principales son:
La salida de alta tensin que se dirige al inversor.
La conexin al cargador que posibilita la carga desde la red elctrica domiciliara.
La conexin al conversor DC/DC para obtener 12 Volts para el sistema de baja tensin.
este conversor hace el trabajo que en los sistemas convencionales realiza el alternador.
En la imagen se puede observar la vista frontal de la misma y las conexiones elctrica
principales.
Un sistema de enfriamiento por circulacin de fluido refrigerante pasa por canales
internos entre las celdas posibilitando el enfriamiento de cada celda y de la batera en su
conjunto.
Las conexiones de entrada y saluda de refrigerante son mostrados tambin en la
fotografa.

El conector de servicio es accesible desde el interior del vehculo y se encuentra alojado

entre los asientos traseros.
La batera internamente tiene 4 bloques o secciones bien definidas. Cada seccin esta
compuesta por un conjunto de grupos de celdas en serie de 3.8 Volts cada una.
Cada grupo tiene 3 celdas en paralelo
Se pueden ver las secciones en la siguiente imagen identificadas como 1, 2, 3 y 4.

Cada bloque esta formado por una conexin de grupos de celdas en serie, a saber:
Bloque 1 - Con 30 grupos de celdas / Total 90 celdas.
Bloque 2 - Con 24 grupos de celdas / Total 72 celdas.
Bloque 3 - Con 24 grupos de celdas / Total 72 celdas.
Bloque 4 - Con 18 grupos de celdas / Total 54 celdas.
El grupo tiene 3 celdas en paralelo de 3.8 Volt nominales y 15 A/h. Al estar cada grupo
de 3 celdas conectado en paralelo la capacitad se va a 45 A/h.
Cada Bloque tiene un modulo electrnico de control que se ocupa de medir los voltajes
de cada grupo y la temperatura del conjunto mediante el empleo de sensores de
temperatura insertados entre las celdas,