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HISTRICO
A inveno do transformador de potncia, que remonta o fim do sculo
dezenove, tornou-se possvel o desenvolvimento do moderno sistema de
alimentao em
corrente alternada, com subestaes de potncia
freqentemente localizadas a muitos quilmetros dos centros de consumo
(carga). Antes disto, nos primrdios do suprimento de eletricidade pblica,
estes eram sistemas de corrente contnua, com a fonte de gerao, por
necessidade, localizados prximo do local de consumo. Indstrias pioneiras no
fornecimento de eletricidade foram rpidas em reconhecer os benefcios de
uma ferramenta a qual poderia dispor alta corrente, normalmente obtida a baixa
tenso de sada de um gerador eltrico, e transform-lo para um determinado
nvel de tenso possvel de transmiti-la em condutores de dimenses prticos a
consumidores que, naquele tempo, poderiam estar afastados a um quilmetro
ou mais e poderiam fazer isto com uma eficincia e que, para os padres da
poca, era nada menos que fenomenal.
Atualmente, sistemas de transmisso e distribuio de energia so,
claro,vastamente mais extensos e totalmente dependentes de transformadores
os quais,por si s, so muito mais eficientes que aqueles de um sculo atrs;
dos enormes transformadores elevadores, transformando, por exemplo, 23,5kV
(19.000A) em 400kV, assim reduzindo a corrente a valores prticos de
transmisso de 1.200A, ou ento, aos milhares de pequenos transformadores
de distribuio, as quais operam quase continuamente, dia-a-dia, com menor
ou maior grau de importncia, provendo suprimento para consumidores
industriais ou domsticos.
- Shell;
- Core:
Enrolado: o mais utilizado no mundo na fabricao de transformadores
de pequeno porte (distribuio), alguns fabricantes chegam a fazer
transformadores at de meia-fora (10MVA):
Envolvido;
Envolvente.
Empilhado:
c) Quanto ao nmero de fases:
- monofsico;
- polifsico (principalmente o trifsico).
d) Quanto maneira de dissipao de calor:
- parte ativa imersa em lquido isolante (transformador imerso);
- parte ativa envolta pelo ar ambiente (transformador a seco).
figura05, transformador
onde:
U1 = tenso aplicada na entrada (primria)
N1 = nmero de espiras do primrio
N2 = nmero de espiras do secundrio
U2 = tenso de sada (secundrio)
Se aplicarmos uma tenso U 1 alternada ao primrio, circular por este
enrolamento
uma corrente I1 alternada que por sua vez dar condies ao surgimento de
um fluxo
magntico tambm alternado.
A maior parte deste fluxo ficar confinado ao ncleo, uma vez que este o
caminho
de menor relutncia. Este fluxo originar uma fora eletromotriz (f.e.m.) E1 no
primrio e E2 no secundrio, proporcionais ao nmero de espiras dos
respectivos enrolamentos, segundo a relao:
onde:
a = razo de transformao ou relao entre espiras.
As tenses de entrada e sada U1 e U 2 diferem muito pouco das f.e.m.
induzidas E1 e E2 e para fins prticos podemos considerar:
onde:
l1 = corrente no primrio
l2= corrente no secundrio
Quando a tenso do primrio U1 superior a do secundrio U2, temos um
transformador abaixador (step down). Caso contrrio, teremos um
transformador elevador de tenso (step up). Para o transformador abaixador, a
> 1 e para o elevador de tenso, a < 1. Cabe ainda fazer notar que sendo o
fluxo magntico proveniente de corrente alternada, este tambm ser
alternado, tornando-se um fenmeno reversvel, ou seja, podemos aplicar uma
tenso em qualquer dos enrolamento que teremos a f.e.m. no outro. Baseandose neste princpio, qualquer dos enrolamentos poder ser o primrio ou
secundrio. Chama-se de primrio o enrolamento que recebe a energia e
secundrio o enrolamento que alimenta a carga.
DADOS NECESSRIOS PARA IDENTIFICAO DE UM TRANSFORMADOR
a) Potncia
b) Tenses Primrias e derivaes
c) Tenso Secundria
d) Freqncia
e) Normas aplicveis
f) Acessrios
g) Valores de impedncia, corrente de excitao e perdas
h) Qualquer outra caracterstica importante: dimenses especiais por
exemplo.
CARACTERSTICAS CONSTRUTIVAS
PARTE ATIVA
Chamamos de parte ativa do transformador, ao conjunto formado pelos
enrolamentos, primrio, o secundrio, tercirio e pelo ncleo, com seus
dispositivos de prensagem e calos. A parte ativa deve constituir um conjunto
mecanicamente rgido, capaz de suportar condies adversas de
funcionamento. Na Figura 06 v-se: a parte ativa de um transformador de
distribuio com ncleo empilhado e um com ncleo enrolado; e a parte ativa
de um transformador de fora.
Ncleo
O ncleo constitudo por um material ferromagntico, que contm em
sua composio o silcio, que lhe proporciona caractersticas excelentes de
magnetizao e perdas. Porm, este material condutor e estando sob a ao
de um fluxo magntico alternado, d condies de surgimento de correntes
parasitas. Para minimizar este problema, o ncleo, ao invs de ser uma
estrutura macia, construdo pelo empilhamento de chapas finas, isoladas
com Carlite.
Presta-se especial ateno para que as peas metlicas da prensagem
sejam isoladas do ncleo e entre si para evitar as correntes parasitas, que
aumentariam sensivelmente as perdas em vazio. Estas chapas de ao durante
a sua fabricao na usina, recebem um tratamento especial com a finalidade
de orientar seus gros. este processo que torna o material adequado
utilizao em transformadores, devido a diminuio de perdas especficas.
tambm com a finalidade de diminuir as perdas, que nestas chapas so
feitos cortes a 45o nas junes entre as culatras e os pilares Os tipos de chapas
de ao silcio mais utilizadas so: M4 da Acesita; M0H e equivalentes;
023ZDKH-90 e equivalentes.
Enrolamento
Os enrolamentos, primrios e secundrios, so constitudos de fios de cobre ou
alumnio isolados com esmalte ou papel, de seo retangular ou circular.
O secundrio, ou, dependendo do caso, BT, geralmente constitui um conjunto
nico para cada fase, ao passo que o primrio pode ser uma bobina nica ou
fracionada em bobinas menores, que chamamos de panquecas (para
transformadores de distribuio apenas).
Maquinas CC
Introduo
As mquinas de corrente contnua podem ser utilizadas tanto como motor
quanto como gerador. Porm, uma vez que as fontes retificadoras de potncia
podem gerar tenso contnua de maneira controlada a partir da rede alternada,
pode-se considerar que, atualmente, a operao como gerador fica limitada
aos instantes de frenagem e reverso de um motor. Atualmente, o
desenvolvimento das tcnicas de acionamentos de corrente alternada (CA) e a
viabilidade econmica tm favorecido a substituio dos motores de corrente
contnua (CC) pelos motores de induo acionados por inversores de
freqncia. Apesar disso, devido s suas caractersticas e vantagens, que
sero analisadas adiante, o motor CC ainda se mostra a melhor opo em
inmeras aplicaes, tais como:
Mquinas de Papel
Bobinadeiras e desbobinadeiras
Laminadores
Mquinas de Impresso
Extrusoras
Prensas
Elevadores
Movimentao e Elevao de Cargas
Moinhos de rolos
Indstria de Borracha
Mesa de testes de motores
Aspectos Construtivos
O motor de corrente contnua composto de duas estruturas magnticas:
Estator (enrolamento de campo ou m permanente);
figura 09
figura10
O estator composto de uma estrutura ferromagntica com plos salientes aos
quais so enroladas as bobinas que formam o campo, ou de um m
permanente. A figura 03 mostra o desenho de um motor CC de 4 plos com
enrolamento de campo.
Figura 11
O rotor um eletrom constitudo de um ncleo de ferro com enrolamentos em
sua superfcie que so alimentados por um sistema mecnico de comutao
(Fig. 12). Esse sistema formado por um comutador, solidrio ao eixo do rotor,
e que possui uma superfcie cilndrica com diversas lminas s quais so
conectados os enrolamentos do rotor; e por escovas fixas, que exercem
presso sobre o comutador e que so ligadas aos terminais de alimentao. Os
enrolamentos do rotor compreendem bobinas de n espiras. Os dois lados de
cada enrolamento so inseridos em sulcos com espaamento igual ao da
distncia entre dois plos do estator, de modo que quando os condutores de
um lado esto sob o plo norte, os condutores do outro devem estar sob o plo
sul. As bobinas so conectadas em srie atravs das lminas do comutador,
com o fim da ltima conectado ao incio da primeira, de modo que o
enrolamento no tenha um ponto especfico.
Desvantagens:
SELECIONANDO UM MOTOR CC
Para se selecionar um motor CC deve-se dispor de todos os dados
necessrios, quais so:
1. Tipo de Refrigerao
2. Tenso de armadura
3. Potncia, Rotao e Torque requeridos
4. Tenso de Campo
5. Forma Construtiva
6. Grau de Proteo
7. Posio da Caixa de Terminais e Entrada de Cabos
8. Temperatura Ambiente e Altitude de Instalao
9. Opcionais
Tipos de Refrigerao
O tipo de refrigerao determina o tipo do motor.
ventilao forada atravs de ventilador montado radialmente.
Tenso de Armadura
A tenso de armadura proporcional velocidade do motor at rotao
nominal. Com a tenso de armadura e a rotao requeridas, deve-se proceder
da seguinte forma:
Se a tenso de armadura requerida for igual a uma das tenses
disponveis, preciso apenas selecionar a rotao pelo catlogo.
Se a tenso de armadura requerida for diferente das tenses
disponveis, deve-se selecionar um motor com uma tenso
imediatamente acima. Assim fazendo, deve-se verificar se a rotao
atender especificao, uma vez que ela reduzida
proporcionalmente com a tenso.
Por exemplo:
Tenso de armadura requerida: 440V. Rotao nominal requerida: 2100RPM.
Tenso de armadura disponvel: 470V. Rotao nominal em 470V: 2260rpm.
Se esse motor for ligado em 460V, ir fornecer uma rotao nominal de
2212rpm, e, portanto, atende especificao.
Potncia, Rotao e Torque Requeridos
Do ponto de vista da carga, o motor deve atender ao torque requerido, na
rotao especificada. Geralmente, os dados fornecidos pelo cliente so
POTNCIA E ROTAO. O torque pode ser deduzido pela expresso:
Onde:
T dado em N.m
P deve ser dado emW
N deve ser dado em RPM
Atente para o fato de que um motor pode atender especificao do cliente na
regio de torque constante, OU na regio de enfraquecimento de campo. Isso
extremamente importante para se evitar um superdimensionamento do motor.
Acima da velocidade nominal, o torque pode ser deduzido da eq.de potencia
uma vez que nessa regio a potncia constante. Se o motor atender
especificao na regio de enfraquecimento de campo, deve ser levado
APROVAO DO CLIENTE.
Tenso de Campo
A tenso de campo representa a tenso nominal de excitao.
Forma Construtiva
A forma construtiva determina detalhes da carcaa bem como dimenses e
peso. cdigo ABNT IM B3D
Grau de proteo
O grau de proteo standard dos motores IP 23.
Se necessrio, o grau de proteo pode ser aumentado para IP 55.
Posio da Caixa de Terminais e Entrada de Cabos
A posio da Caixa de Terminais deve ser escolhida em conjunto com a
posio do ventilador ou da conexo do duto de refrigerao para que no haja
incompatibilidade na construo mecnica do motor. A caixa de terminais pode
ser estar no topo, no lado direito, ou esquerdo do motor.
IMPORTANTE! A posio da caixa de terminais descrita no catlogo sempre
com referncia vista da ponta de eixo do motor. Dessa forma, caixa de
terminais esquerda, equivale, por exemplo, ao cdigo ABNT IM B3D, e viceversa. A posio da entrada de cabos na caixa de terminais tambm deve ser
especificada.
Temperatura ambiente e Altitude de Instalao
Os motores so preparados para operar em ambientes com temperaturas
menores que 40C e altitudes abaixo de 1000m (inclusive).
Caso as caractersticas da instalao sejam diferentes das citadas acima,
deve-se observar os grficos de potncia e rotao em funo da temperatura
ambiente e da altitude de instalao para se prever o de-rating.
Opcionais
verso standard dos motores CC podem ser adicionados uma ampla
variedade de opcionais, de acordo com a necessidade da aplicao.
Chamamos a ateno para os mais freqentemente consultados.
a. Dispositivos de Proteo e Monitoramento
Termistor PTC para alarme e/ou desligamento
Termistor NTC para alarme e/ou desligamento
Sensor de temperatura KTY 84-130
Sensor PT100
Chave termosttica bimetlica para desligamento
Monitoramento do comprimento das escovas
b. Tacmetros e Geradores de Pulso
Tacmetros so definidos por Volts/1000RPM.
Geradores de pulso (encoder) so definidos por PULSOS/REVOLUO.
Outros opcionais esto disponveis, tais como:
Rolamentos especiais, para cargas radiais elevadas;
Resistncia de desumidificao;
Estator
Carcaa ( 1 ) - a estrutura supor te do conjunto; de construo robusta em
ferro fundido, ao ou alumnio injeta do, resistente corro so e com aletas.
Ncleo de chapas ( 2 ) - as chapas so de ao magntico, tratatas
termicamente para reduzir ao mnimo as perdas no ferro.
Material Isolante
O material isolante impede, limita e direciona o fluxo das correntes eltricas.
Apesar da principal funo do material isolante ser de impedir o fluxo de
corrente de um condutor para terra ou para um potencial mais baixo, ele serve
tambm para dar suporte mecnico, proteger o condutor de degradao
provocada pelo meio ambiente e transferir calor para o ambiente externo.
chaves
estrela
tringulo
compensadoras
Atmosfera ambiente
Ambientes agressivos
Ambientes agressivos, tais como estaleiros, instalaes porturias, indstria de
pescados e mltiplas aplicaes navais, indstrias qumica e petroqumica,
exigem que os equipamentos que neles trabalham, sejam perfeitamente
adequados para suportar tais circunstncias com elevada confiabilidade, sem
apresentar problemas de qualquer espcie.
Para aplicao de motores nestes ambientes agressivos, a WEG possui uma
linha especfica para cada tipo de motores, projetados para atender os
requisitos especiais e padronizados para as condies mais severas que
possam ser encontradas.
reas de risco
Uma instalao onde produtos inflamveis so continuamente manuseados,
processados ou armazenados, necessita, obviamente, de cuidados especiais
que garantam a manuteno do patrimnio e preservem a vida humana. Os
equipamentos eltricos, por suas prprias caractersticas, podem representar
fontes de ignio, quer seja pelo centelhamento normal, devido a abertura e
fechamento de contatos, quer seja por superaquecimento de algum
componente, seja ele intencional ou causado por correntes de defeito.
Atmosfera explosiva
Uma atmosfera explosiva quando a proporo de gs, vapor, p ou fibras
tal, que uma fasca proveniente de um circuito eltrico ou o aquecimento
de um aparelho provoca a exploso. Para que se inicie uma exploso, trs
elementos so necessrios:
Combustvel + oxignio + fasca = exploso
Classificao das reas de risco
De acordo com as normas ABNT/IEC, as reas de risco so classificadas
em:
Zona 0:
Regio onde a ocorrncia de mistura inflamvel e/ou explosiva continua, ou
existe por longos perodos. Por exemplo, a regio interna de um tanque de
combustvel. A atmosfera explosiva est sempre presente.
Zona 1:
Regio onde a probabilidade de ocorrncia de mistura inflamvel e/ou
explosiva est associada operao normal do equipamento e do processo. A
atmosfera explosiva est freqentemente presente.
Zona 2:
Locais onde a presena de mistura inflamvel e/ou explosiva no provvel de
ocorrer, e se ocorrer, por poucos perodos. Est associada operao
anormal do equipamento e do processo, perdas ou uso negligente. A atmosfera
explosiva pode acidentalmente estar presente.
De acordo com a norma NEC, as reas de risco so classificadas em divises.
Mquina sncrona:
A mquina sncrona composta do estator, que aloja um enrolamento
monofsico ou trifsico e onde ser induzida tenso pelo movimento do rotor.
No enrolamento do estator ser induzida uma tenso alternada, a qual
produzir uma corrente igualmente alternada quando o mesmo se encontrar
sob carga. O rotor contm um enrolamento que alimentado com corrente
contnua e que serve para criar campo magntico principal na mquina.
O princpio de funcionamento de um gerador muito semelhante ao de uma
mquina de corrente contnua. Sempre que houver um movimento relativo
entre um condutor e um campo magntico haver uma tenso induzida no
condutor. No caso da mquina sncrona, os condutores so fixos na armadura
e o campo magntico forado pela mquina primria a se mover. Por sua
vez, a mquina primria acoplada mecanicamente ao rotor onde esto
alojados os plos e exerce sobre eles uma fora, fazendo-os girar. O
movimento relativo entre o campo e o condutor faz com que surja uma tenso
nos terminais do gerador. Ao ser ligado a uma carga, o gerador fornece
mesma uma corrente que circular por seus terminais. A potncia mecnica
transferida pela mquina primria assim convertida em energia eltrica
(descontadas as perdas). O enrolamento de campo (alojado nos plos)
alimentado por uma fonte de corrente contnua por meio de anis deslizantes.
Existem sistemas em que no existem anis e escovas, sendo que a tenso
contnua necessria ao enrolamento de campo fornecida por meio de um
sistema de excitao esttico (brushless), formado por uma ou mais
excitatrizes montadas no eixo e por dispositivos a base de semicondutores.
Partes Construtivas Principais
Carcaa
Sua funo principal apoiar e proteger a maquina, alojando tambm o pacote
de chapas e enrolamentos do estator. Podem ser construdas nos tipos
horizontal e vertical e com grau de proteo de acordo com as necessidades
do ambiente. A carcaa construda em chapas e perfis de ao soldado,
formando um conjunto slido e robusto que a base estrutural da mquina.
Todo o conjunto da carcaa recebe um tratamento de normalizao para alvio
de tenses provocadas pelas soldas. Esse tipo de construo proporciona
excelente rigidez estrutural de maneira a suportar esforos mecnicos
provenientes de eventuais curtos-circuitos e vibrao, capacitando a maquina a
atender as mais severas solicitaes.
Estator
O estator da mquina sncrona muito semelhante ao de um motor de
induo. composto de chapas laminadas dotadas de ranhuras axiais onde
alojado o enrolamento do estator. As chapas possuem caractersticas
magnticas de alta permeabilidade, criando um caminho magntico de baixa
relutncia para o fluxo, diminuindo assim o fluxo disperso e concentrando o
campo no entreferro. A construo do rotor a partir de chapas tem a mesma
justificativa que para os demais tipos de mquinas: diminuio das perdas
rotao, sendo por isso necessrios geradores com alto nmero de plos. A
velocidade de rotao da turbina hidrulica varia em funo da presso
hidrulica existente e em funo da altura da queda dgua, sendo que ela se
situa entre 50 a 600 rpm. Alm disso a velocidade tambm varia em funo do
tipo da turbina (Francis, Kaplan, Pelton, etc...). Este tipo de gerador em geral
construdo com eixo vertical, possuindo grande dimetro e pequeno
comprimento axial; esta relao entre comprimento e dimetro ditada pela
baixa rotao a que esto sujeitos (alto nmero de plos). Turbogeradores, em
geral, so construdos com eixo horizontal e possuem dimetro reduzido e
comprimento axial maior que o dimetro, devido ao fato de girarem a altas
rotaes.
Grupos geradores a diesel, por outro lado, utilizam geradores com nmero de
plos entre 4 e 8. No caso de plos salientes, o enrolamento de campo,
tambm chamado de enrolamento de excitao, alojado no espao interpolar.
No caso de plos lisos, o enrolamento de campo distribudo em ranhuras, s
quais em geral cobrem apenas uma parte da superfcie do rotor. Alm do
enrolamento de campo, o rotor pode conter tambm um enrolamento
semelhante ao do rotor da mquina de induo em gaiola. Este enrolamento
chamado de enrolamento amortecedor e alojado em ranhuras semi-abertas e
de formato redondo sobre a superfcie do rotor. Conforme o nome sugere, ele
serve para amortecer oscilaes que ocorrem em condies transitrias, como
por exemplo uma retirada brusca de carga, alteraes sbitas de tenso,
variaes de velocidade e outros, conferindo uma maior estabilidade
mquina. Neste enrolamento s induzida tenso quando ocorrem fenmenos
transitrios na mquina, em condies normais e em regime permanente no
h nem tenso nem corrente induzida neste enrolamento; as suas dimenses
so portanto reduzidas em relao ao enrolamento do estator e do rotor. No
caso de motores sncronos ele pode tambm funcionar como dispositivo
arranque, funcionando da mesma forma que o enrolamento em gaiola de
esquilo dos motores de induo. O enrolamento neste caso se chama
enrolamento de partida e a partida do motor chamada de partida assncrona;
neste caso o motor no possui, via de regra, carga no eixo durante a partida.
Devido ao fato de no haver em regime permanente variaes de fluxo em
relao ao rotor, este pode tambm ser construdo de um material slido, ao
invs de lminas. Assim, em algumas mquinas todo o ou parte do rotor
construdo de material slido, a fim de aumentar a rigidez mecnica. Neste
caso, a prpria superfcie do rotor funciona como enrolamento amortecedor,
sendo desnecessrio um enrolamento amortecedor inserido em ranhuras.
Independente da forma construtiva, os plos so alimentados com corrente
contnua e criam o campo principal que induz tenso na armadura. A
alimentao do enrolamento de excitao pode ser feita por meio de anis e
escovas. A grande maioria dos geradores de mdia e baixa potncia utiliza
sistemas de excitao sem escovas, chamado de sistema de excitao
brushless. Neste caso a excitao fornecida por meio de excitatrizes
auxiliares montadas no eixo da mquina e de dispositivos a base de
semicondutores.
de cada polo e curto-circuitar essas barras nas extremidades para formar uma
gaiola de esquilo semelhante quela existente no motor de induo.
Alem disso, o enrolamento de campo deve ser desconectado da alimentao
cc e curto-circuitado, usualmente atravs de um resistor apropriado ou do
circuito da excitatriz sem escovas. Pela seleo adequada das dimenses,
material e espaamento das barras na gaiola de esquilo (freqentemente
chamado enrolamento amortecedor) consegue-se desenvolver conjugado
prximo ao encontrado no motor de induo suficiente para acelerar o rotor at
a rotao prxima da nominal.
Se o rotor tiver alcanado velocidade suficiente e ento se aplica corrente
continua no enrolamento de campo, o motor entrar em sincronismo com o
fluxo magntico rotativo do estator. O conjugado de sincronizao (pull-in) de
um motor sncrono o conjugado mximo de carga resistente constante contra
o qual o motor levar a inrcia (GD2) da carga conectada ao sincronismo
quando a excitao nominal de campo cc aplicada.
O conjugado mdio de sincronizao uma funo primariamente das
caractersticas do enrolamento amortecedor. Entretanto, o efeito secundrio do
resistor de descarga e da resistncia do enrolamento de campo contribui
significativamente para a velocidade que pode ser atingida pelo rotor com um
dado conjugado resistente aplicado ao motor. Por causa do efeito de polo
saliente , o conjugado de sincronizao instantneo varia de algum modo em
relao ao conjugado mdio dependendo do ngulo entre os eixos dos polos
do rotor e os polos do estator. Existem diferenas no controle e proteo do
motor sncrono s quais esto relacionadas construo do rotor. Sendo que a
excitao cc uma necessidade para a operao em rotao sncrona,
fundamental para o motor sncrono, proteo contra falta de campo e perda de
sincronismo necessria. Durante a partida, o equipamento de controle deve
assegurar automaticamente e precisamente, que a velocidade do rotor
alcanou um determinado valor e tambm, na maioria dos casos, assegurar
que o ngulo adequado entre os fluxos do rotor e do estator exista antes que a
excitao cc seja aplicada. Uma vez que o enrolamento amortecedor do motor
sncrono necessita somente acelerar o conjugado resistente da carga e seu
GD2, mas no fornecer um conjugado nominal continuamente, a capacidade
trmica do enrolamento, e portanto seu tempo de rotor bloqueado so muito
inferiores aqueles comparados aos dos motores de induo e portanto
proteo especial para o enrolamento necessria. Entretanto, uma vez que o
estator, enrolamentos do estator, mancais, e demais protees so
essencialmente as mesmas do motor de induo, os esquemas de proteo
para essas partes so basicamente os mesmos.
Porque Motores Sncronos
A economia est por trs do uso de motores sncronos em muitas das
aplicaes deste tipo de motor na indstria. As cinco razes mais comuns para
se especificar motores sncronos so:
1. Baixo custo inicial.
2. Obter altos rendimentos.
3. Obter correo de fator de potncia.
4. Obter caractersticas de partida especiais.
5. Obter caractersticas especiais do motor sncrono.
Figura 41, Rendimentos Tpicos Plena Carga para Motores de Baixa Rotao
Correo de Fator de Potncia
Muitos sistemas de potncia so baseados no somente em potncia ativa em
KW fornecida, mas tambm no fator de potncia na qual ela fornecida. Uma
penalidade pode ser aplicada quando o fator de potncia est abaixo de
valores especificados. Isto devido ao fato de que baixo fator de potncia
representa um aumento da potncia reativa (KVAR) requerida e
consequentemente, num aumento dos equipamentos de gerao e
transmisso. Plantas industriais geralmente possuem predominncia de cargas
reativas indutivas tais como motores de induo de pequeno porte ou de baixa
velocidade de rotao as quais requerem considervel quantidade de potncia
reativa (KVAR) consumida como corrente de magnetizao.
Embora seja possvel usar-se capacitores para suprir a necessidade de
potncia reativa, havendo a possibilidade, freqentemente prefervel a
utilizao de motores sncronos para este objetivo. Por causa da sua fonte
separada de excitao, os motores sncronos podem tanto aumentar o KW de
base sem KVAR adicional (motor com FP 1.0), como no somente aumentar o
KW de base mas tambm fornecer o KVAR necessrio (motor com FP 0.8 ou
sobre-excitado). A figura 42 mostra a quantidade de KVAR em avano corretivo
fornecido pelos motores com FP 1.0 e 0.8 quando a excitao mantida
constante e a potncia til (KW) requerida do motor pela carga diminuda. A
figura 43 traz curvas que mostram como o fator de potncia com a reduo da
potncia em HP. Assim, aparente que o motor sncrono pode, em muitos
casos, fornecer a potncia til de acionamento necessria com a reduo
benfica da potncia total do sistema.
Se a excitao for do tipo esttica a qual utiliza uma fonte de corrente alternada
como alimentao, a excitao tambm ira se reduzir com um queda de tenso
na linha. Uma vez que o conjugado mximo em sincronismo varia diretamente
com a excitao do campo, o efeito total da variao da tenso no conjugado
ser com o quadrado da variao da tenso. Deve-se ressaltar que motores
com fator de potncia 0.8 com enrolamentos de campo maiores geralmente
tero maior conjugado mximo em sincronismo do que motores com fator de
potncia 1.0 de mesma potncia e rotao.
Na seleo de um motor sncrono para uma aplicao especifica importante
conhecer-se os requisitos reais de conjugado. Em muitos casos os conjugados
nominais tabulados na figura 46 no devem ser especificados. Conforme foi
observado anteriormente, os conjugados de partida e de sincronismo no
devem ser maiores que o necessrio na medida que um aumento no conjugado
somente pode ser obtido com um aumento na corrente de partida a qual
aparece como um distrbio de considervel impacto na tenso do sistema. Por
outro lado, algumas aplicaes requerem conjugados de partida e de
sincronismo mais altos que o normal; assim, um motor sncrono deve ser
construdo para a aplicao especifica.
Cargas e Sobrecargas
Em adio especificao da potncia do motor, a freqncia e a severidade
de sobrecargas, se for o caso, devem ser consideradas. Quando a carga do
motor segue um determinado ciclo, cuidados devem ser tomados com a
seleo da potncia do motor. Isto especialmente verdadeiro porque o
aquecimento rms do motor no uma funo direta da potncia rms. Isto
ocorre porque a corrente de campo normalmente mantida no valor nominal
enquanto que a corrente de armadura no decresce linearmente com a carga.
Um exemplo tpico iria mostrar que embora a carga se torne essencialmente
nula, a corrente de armadura se reduz de 100 porcento do valor nominal para
aproximadamente 80 porcento. Ento, mesmo tendo-se potncia til de sada
igual a zero, a corrente de armadura ser igual a 80 porcento da nominal e a
correspondente perda hmica ser aproximadamente igual a 64 porcento
daquela equivalente carga nominal.
Excitao
Os requisitos para uma fonte de excitao para o motor sncrono tem que ser
levados em conta com ateno.
Existem vrios sistemas de excitao disponveis incluindo,
(1) excitatriz conectada diretamente,
(2) excitatriz acionadas por polia e correia,
(3) grupos motores-geradores,
(4) excitao esttica e,
(5) excitatriz sem escovas.
Motores sncronos de alta rotao com mancais montados em tampas laterais
normalmente utilizam excitatrizes diretamente conectadas. Isto resulta numa
unidade compacta com o rotor da excitatriz montado numa extenso do eixo do
motor no lado oposto ao acionamento. O estator da excitatriz montado com
Aplicao de motores:
Resumo:
Maquina CC.
Mquinas de Papel
Bobinadeiras e desbobinadeiras
Laminadores
Mquinas de Impresso
Extrusoras
Prensas
Elevadores
Movimentao e Elevao de Cargas
Moinhos de rolos
Indstria de Borracha
Mesa de testes de motores
Mquina Sncrona
Maquina de Induo:
Monofsicas:
So utilizados em aplicaes onde a tenso de suprimento monofsica, como
por exemplo, na grande maioria das instalaes residenciais e pequenos
comrcios e indstrias. Sua potncia , usualmente, limitada a valores da
ordem de grandeza de 5 HP. Assim, so largamente utilizados em bombas
dgua, em eletrodomsticos de maior porte, tais como geladeiras, mquinas
de lavar roupa, aparelhos de ar condicionado e em acionamentos industriais de