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ESTUDIO GEOTCNICO
Proyecto:
PROYECTO INGRESOS CON
INTERCONEXIN VIDANTA QUE SE
UBICARAN EN LA CARRETERA FEDERAL
NO 200, TEPIC PUERTO VALLARTA,
INGRESO KM 152+480, JARRETADERAS,
MUNICIPIO DE BAHA DE BANDERAS,
NAYARIT
DISEO DE PAVIMENTOS
CONTENIDO
1.- INTRODUCCIN
2.- OBJETIVO
3.- ALCANCES Y LIMITACIONES
4.- DESCRIPCIN DE LA ZONA DE ESTUDIO
5.- SISMICIDAD
6.- INSPECCIN VISUAL AL SITIO
7.- EXPLORACIN Y MUESTREO EN CAMPO
8.- TRABAJOS DE LABORATORIO
9.- ANEXOS INCLUIDOS
10.- ESTRATIGRAFA
11.- CALIDAD DEL TERRENO NATURAL
12.- DISEO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE
12. a Aforo vehicular
12. b Anlisis estructural de daos de pavimento
12. c Estimacin del valor relativo de soporte crtico, VRS crticos
12. d Clculo de los espesores de las capas de pavimento
12.e Profundidad de desplante del pavimento
12.f Capas de la estructura de pavimento y especificaciones
12.f.1 Terreno natural
12. f.2 Subrasante
12.f.3 Capa base
12.f.4 Carpeta asfltica
13.- PROPUESTA DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS PARA OBRAS EN
PROCESO
14.- DISEO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO RIGIDO
14.1 Diseo de las capas del pavimento
14.2 Estructura de pavimento
14.3 Profundidad de desplante
14.4 Capas de la estructura de pavimento
14.4.1 Terreno natural
14.4.2 Subrasante
14.4.3 Subbase hidrulica
14.4.4 Concreto hidrulico
15.- PROPUESTA DE ESTRUCTURA DE PAVIEMNTO DE TERRACERA PARA
MANIOBRAS DE MAQUINARA.
A QUIEN CORRESPONDA
PRESENTE
1. INTRODUCCIN
Se pretende la construccin de una estructura de pavimentos para el proyecto
Ingresos con interconexin Vidanta que se ubicaran en la carretera Federal No
200, Tepic Puerto Vallarta, Ingreso Km 152+480, Jarretaderas, Municipio de
Baha de Banderas, Nayarit. En este informe incluye las caractersticas fsicas del
suelo, estratigrafa, propiedades ndices y el diseo de la estructura de pavimento
flexible, rgido y propuesta de superficie de rodamiento de terracera. En la Figura
1 se muestra la zona de estudio. Las coordenadas geogrficas de la zona de
estudio es 20 42 07.39 Norte y 105 16 19.08 Oeste.
2. OBJETIVO
Analizar las caractersticas fsicas y estructurales de los estratos que componen el
predio mediante la exploracin de campo y ensayes de laboratorio realizando una
serie de tipo a pozos a cielo abierto y el diseo de la estructura de pavimento de
tipo flexible, rgido y propuesta de superficie de rodamiento de terracera.
3. ALCANCES Y LIMITACIONES
El alcance del estudio es plantear una serie de sugerencias para la construccin
de la cimentacin en funcin de los resultados de mecnica de suelos. El presente
informe ha sido elaborado con base en los resultados obtenidos de las muestras
extradas por los sondeos de exploracin directa.
4. DESCRIPCIN DE LA ZONA DE ESTUDIO
El Municipio de Baha de Banderas es uno de los 20 municipios en que se
subdivide el estado de Nayarit, Mxico; su cabecera es Valle de Banderas. Recibe
su nombre de la Baha de Banderas que baa la costa sur del municipio y se
encuentra dividida polticamente entre los estados de Jalisco y de Nayarit, y en la
cual desemboca el ro Ameca. Es un importante punto turstico tanto a nivel
nacional como internacional ya que recibe con regularidad miles de turistas
nacionales y de origen extranjero, principalmente de Estados Unidos, Canad y
Europa. Vidanta, se encuentra ubicado en el poblado de jarretaderas, en los
lmites de los estados de Nayarit y Jalisco, en los municipios de Baha de
Banderas, en Nayarit y Puerto Vallarta en Jalisco. El municipio de Baha de
Banderas se ubica en el extremo suroeste del estado de Nayarit, sus coordenadas
geogrficas extremas son 20 40 - 21 00 de latitud norte y 104 57 - 105 33
de longitud oeste, su altitud oscila entre los 0 y los 1400 metros sobre el nivel del
mar y su extensin territorial es de 773.33 km cuadrados que representan el 2.8%
del territorio del estado. Su clima es calido subhumedo con lluvias en verano, y las
temperaturas media anual es de 26C. La precipitacin pluvial esta entre 1000 y
2000 mm promedio anual.
5. SISMICIDAD
La zona en donde se ubica el municipio de Baha de Banderas, Nayarit, est
considerada dentro de la zona D, en la regionalizacin ssmica de la Comisin
Federal de Electricidad, es decir, de alta sismicidad. Segn los Reglamentos de
construcciones, el suelo del sitio es del tipo II y el coeficiente ssmico es c=0.86, el
espectro que arroja este coeficiente es el mismo para todo el municipio.
Informacin extrada del Manual de diseo de Obras Civiles (Diseo por Sismo) de
la Comisin Federal de Electricidad.
8. TRABAJOS DE LABORATORIO
Las muestras de tipo alterado representativas de los estratos fueron sometidas a
los ensayes siguientes:
-
Contenido de humedad.
Anlisis granulomtrico
Pruebas de lmites de Atterberg o de plasticidad.
Lmite lquido.
Lmite plstico.
ndice plstico.
Valor Relativo de Soporte (VRS)
9. ANEXOS INCLUIDOS
De la informacin extrada del laboratorio y bibliografa, se realizaron una serie de
anexos que contienen los resultados obtenidos e imgenes del proceso de
elaboracin del presente estudio:
Anexo
1
2
3
Contenido
Calidad del terreno natural
Aforo vehiculas, tomado de referencia de un estudio de impacto
vial.
Memoria de clculo de pavimentos rgidos.
10. ESTRATIGRAFA
La estratigrafa en general la componen los siguientes estratos que se describen a
continuacin y en las Figuras de la 4 a la 8 se muestran los cambios de estrato
esquemticamente. Cabe mencionar que los perfiles estratigrficos fueron
extrados del estudio de suelos realizados, y que fue proporcionado. Mismo que en
este apartado se muestra los perfiles hasta una profundidad de 1.50 m.
Arena con limo. De la profundidad mxima explorada hasta 1.50 m, se tiene
arena con presencia de limo, color caf claro, de consistencia media, clasificado
segn el Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos como SM, se tiene las
siguientes propiedades fsicas promedio: humedad natural 15.5%, lmite lquido
32.9%, lmite plstico 26.6%, ndice de plasticidad 6.3%, contraccin lineal 1.3%,
gravas 14.0%, arenas 61.4% y finos 24.6%, clasificado para fines de corte
constructivos segn la SCT como tipo A.
10
11
12
13
14
TIPO DE VEHCULO
CANTIDAD
COMPOSICIN
DEL TRNSITO
(%)
A Y AP
16439
93.8
407
2.3
C2
434
2.5
C3
216
1.2
T2-S1
0.0
T2-S2
0.0
T3-S2
29
0.2
17,534
100.00
12. b Anlisis estructural de daos de pavimento
TDPA
15
16
crticos
VRSZ V RS (1 0.84V )
VRS Z
Z
= Coeficiente de variacin
Con los resultados obtenidos en el laboratorio de terreno natural y VRS
propuestos de las capas que compondrn las capas del pavimento, sustituyendo
en la anterior ecuacin, se tienen los siguientes resultados descritos en la Tabla 3.
Tabla 3. Obtencin de los VRS crticos.
100
50
20
Coeficie
nte de
variaci
n
0.30
0.15
0.15
8.0
0.35
VRS
Diseo
Capas
Carpeta
Base
Subbase
Subrasante
Terreno
natural
VRZ
critico
74.8
43.70
17.48
5.70
Z 15 1 FZ
2 / 3
Dnde:
Fz
VRS Z
log L
V RS O 1.5
VRS Z
17
1 / 2
74.8
8.54 1.5
log 9470759
Z 15 1 0.49
0.49
2 / 3
1 / 2
19.95cm
Coeficient
e de
VRZ critico z, en cm
equivalenc
ia
19.95
2
74.8
20
1
43.7
31
1
17.48
35
1
5.70
65
a1D1+a2D2+a3Z3=Z3,
a1D1+a2D2+a3Z3+ a4Z4=Z4
a1D1+a2D2+a3Z3+ a4Z4+ a5Z5=Z5
Y finalmente, se tienen los siguientes espesores constructivos de la estructura de
pavimento que se describe en la Tabla 5:
Tabla 5. Espesores de pavimentos
Capa
Carpeta asfltica
Base hidrulica
Subrasante
Terreno natural
Espesor de la capa
10
20
30
20
19
ndice plstico menor que 6%, Valor Soporte California de 80% min, desgaste de
los ngeles 35% min, equivalente de arena 40% mnimo, partculas alargadas y
lajeadas de 40% mnimo. Despus de sus procesos al terminar de compactar
deber verificarse que su compactacin mnima sea del 100% del PVSM AASHTO
Modificada y su espesor compacto de 20 cm. Se verificar el espesor de la capa
con tolerancia de 1 cm. Deber evitarse el trnsito directo sobre esta capa de
base. Para la base, se deber usar material triturado o grava arena de aluvin. Es
aconsejable para aprovechar la resistencia de la piedra, que el tamao mximo
sea de 2, pudiendo ser mayor dependiendo de las habilidades de los operarios
disponibles para trabajar con la motoconformadora este tipo de capas. El material
encontrado como segundo estrato se puede utilizar como material de subrasante.
12.f.4 Carpeta asfltica
Para la construccin de la carpeta se utilizar concreto asfltico siguiendo los
lineamientos que indica la SCT en sus normas, excepto en las siguientes
caractersticas. El material ptreo ser preferentemente 100% triturado (la arena
de mina reduce notablemente la durabilidad de la carpeta).
-
20
Espesor de la capa
5
15
20
20
Tt =
H + 2.54
----------2.588
7.35
Dnde:
log (0.33 p)
= ---------------------------- - ZR x So
18.078 8.46
1 + -----------H + 2.54
Rm x Cd
= --------------15.185 x J
H 0.75 - 2.278
-----------------------------H 0.75 - 46.79 (K/E) 0.25
Siendo:
Tt
= Nmero total de ejes equivalentes de 8.17 ton proyectados para la vida de
diseo.
H
= Espesor de la losa, en cm.
ZR
= Coeficiente de Student para un nivel de confiabilidad (R%) adoptado.
So
= Desviacin normal combinada.
Rm = Resistencia media a la flexotraccin de 28 das del concreto.
Cd
= Coeficiente de drenaje
J
= Coeficiente de transferencia de carga.
K
= Mdulo de reaccin de diseo, en Kg/cm 3.
22
E
p
pi
pf
=
=
=
=
Rm
E
R
ZR
So
Cd
J
pi
pf
=
=
=
=
=
=
=
=
=
42 Kg/cm2
283500 Kg/cm2
80 %
0.841
0.35
1.1
3.2
4.5
2.5
Losa de concreto
ESPESOR, cm
30
MATERIAL
Concreto hidrulico:
Mdulo de Ruptura (MR) = 42 kg/cm2
Revenimiento 8 cm mximo
Agregado de tamao mximo de 2
23
Base hidrulica
Subrasante
20
20
Las normas a seguir para esta capa sern las de la SCT vigentes
(Norma N CMT 4 02 002/04). El equivalente de arena ser de 40%
mnimo. El material deber estar exento de suelo fino plstico. Su
lmite lquido debe ser menor que 25%, ndice plstico menor que
6%, Valor Soporte California de 80% min, desgaste de los ngeles
35% min, partculas alargadas y lajeadas de 40% mnimo.
Despus de sus procesos al terminar de compactar deber
verificarse que su compactacin mnima sea del 100% del PVSM
AASHTO Modificada y su espesor compacto de 20 cm.
Material de banco ser arena limosa (tepetate), de ndice plstico
menor que 10% y 25% mximo de material que pase la malla No.
200. La compactacin ser al 100% de su Peso Volumtrico Seco
Mximo (PVSM) del ensaye AASHTO Modificada. Su espesor ser
de 20 cm.
14.4.2 Subrasante
La capa subrasante se recomienda utilizar material de calidad de subrasante se
emplear material de banco de arena limosa (tepetate), de ndice plstico menor
que 10% y 25% mximo de material que pase la malla No. 200. La compactacin
ser al 100% de su Peso Volumtrico Seco Mximo (PVSM) del ensaye AASHTO
Modificada. El espesor de la capa subrasante es de 20 cm.
24
25
26
Espesor de la capa
15
20
27
16. RELLENOS
Para los rellenos en general se emplear arena limosa (tepetate), de ndice
plstico menor que 10% y 25% mximo de material que pasa la malla No. 200. Se
compactar al 95% de su Peso Volumtrico Seco Mximo (PVSM) del ensaye
AASHTO Estndar. Estos materiales se ocuparan para uniformizar las zonas de
cimentaciones as como los rellenos heterogneos encontrados en la zona del
PCA-4 que tiene una profundidad de 1.60 m.
17. TIPOS DE MATERIALES A EXCAVAR
Los materiales a excavar del predio corresponden a fines de clasificacin segn la
SCT, y se muestran en la Tabla 9.
Tabla 9. Clasificacin de los materiales a excavar.
Estrato
Arena con limo
Ubicacin
PCA-1 al PCA-5
Profundidad
(m)
0.00 a 1.50
Clasificacin
segn la SCT
A
18. EXCAVACIONES
Los estratos analizados hasta la profundidad de desplante recomendada
presentan estabilidad en las paredes por lo que se recomienda realizar las
excavaciones verticales, se deber tomar precauciones por los desprendimientos
de materiales al momento de realizar los trabajos de maquinara (en el caso de
vibraciones). No debern estar expuestas por mucho tiempo para evitar que la
sequedad origine cambios en el suelo de desplante.
19. DRENAJE
Se deber habilitar la vialidad con cunetas a sus mrgenes para el rpido desalojo
de las aguas pluviales y se recomienda cuidar la pendiente de bombeo del 2%.
Revisar los proyectos en los planos y seguir los alineamiento establecidos.
28
21. CONCLUSIONES
Atentamente,
M.C. JORGE AUGUSTO RENTERA
Gerente General
29
DR. EN INGENIERA
SERGIO AURELIO ZAMORA CASTRO
CED. PROF. 3222732
TEXTOS UTILIZADOS
MECNICA DE SUELOS. TEORA Y APLICACIONES DE LA MECNICA DE
SUELOS, TOMO 2
JUREZ BADILLO- RICO RODRIGUEZ
LIMUSA NORIEGA EDITORES
2002
MECNICA DE SUELOS. FLUJO DE AGUA EN SUELOS, TOMO 3
JUREZ BADILLO- RICO RODRIGUEZ
LIMUSA NORIEGA EDITORES
2002
ANALISIS SUGERIDO Y PROCEDIMIENTOS DE DISEO DE ZAPATAS
COMBINADAS Y LOSAS DE CIMENTACIN.
IMCYC
2002
PRINCIPIOS DE INGENIERA DE CIMENTACIONES, CUARTA EDICIN
BRAJA M. DAS
INTERNATIONAL THOMSON EDITORES
2001
INGENIERA DE CIMENTACIONES, CONCEPTOS BSICOS
ENRIQUE TAMEZ GONZLEZ
TGC GEOTCNIA
2001
FUNDAMENTOS DE MECNICA DE SUELOS, SEGUNDA EDICIN
ROY WHITLOW
CECSA
2000
INGENIERA DE CIMENTACIONES.
30
ANEXO 1
CALIDAD DEL TERRENO
NATURAL
31
32
ANEXO 2
AFORO VEHICULAR
TOMADO DE REFERENCIA AL ESTUDIO
DE IMPACTO VIAL REALIZADO
33
A Y AP
C2
C3
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
266
117
214
316
913
7
4
5
7
23
7
6
4
9
26
1
1
2
1
5
T2S1
T2S2
1
1
T3-S1
TOTAL
281
128
226
334
969
A Y AP
214
172
279
292
957
B
3
8
4
6
21
C2
6
7
11
9
33
C3
T2S1
1
1
T2S2
T3-S1
1
3
3
TOTAL
224
188
295
310
1017
A Y AP
312
321
B
9
4
C2
10
7
C3
3
T2S1
1
34
T2S2
T3-S1
TOTAL
334
333
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
247
177
1057
3
6
22
10
7
34
1
2
6
261
192
1120
A Y AP
310
231
199
291
1031
B
5
2
4
3
14
C2
8
7
8
9
32
C3
1
2
3
2
8
T2S1
T2S2
T3-S1
1
0
TOTAL
324
242
215
305
1086
A Y AP
213
293
311
181
998
B
7
3
4
2
16
C2
10
7
4
7
28
C3
T2S1
T2S2
T3-S1
2
2
TOTAL
230
303
319
192
1044
A Y AP
210
321
157
195
883
B
5
6
3
4
18
C2
8
9
10
12
39
C3
T2S1
1
2
3
T2S2
T3-S1
1
0
TOTAL
223
338
172
211
944
MXIMO
AFORO
VEHICULAR
HMD.
1396
VEHCULOSPERIODO DE MXIMO AFORO VEHICULAR.
(8:30 9:30)MXIMO AFORO VEHICULAR EN INTERVALO 15 MIN. 454
VEHCULOSINTERVALO DE TIEMPO...
(8:30 -8:45)
35
A Y AP
C2
C3
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
332
185
351
349
1217
16
10
17
16
59
6
10
7
7
30
3
3
4
5
15
T2S1
T2S2
T3-S1
TOTAL
357
208
380
378
1323
1
1
1
A Y AP
433
310
195
371
1309
B
8
12
10
8
38
C2
10
6
9
11
36
C3
2
2
3
5
12
T2S1
T2S2
T3-S1
1
TOTAL
454
330
217
395
1396
A Y AP
363
234
258
305
1160
B
15
12
10
11
48
C2
9
10
6
10
35
C3
3
4
1
3
11
T2S1
1
1
T2S2
1
T3-S1
TOTAL
391
260
275
330
1256
A Y AP
294
350
252
332
1228
B
13
14
7
19
53
C2
12
7
9
14
42
C3
3
3
4
3
13
36
T2S1
T2S2
T3-S1
1
2
0
TOTAL
323
376
272
368
1339
A Y AP
304
287
302
277
1170
B
9
5
6
10
30
C2
6
11
6
5
28
C3
3
2
1
5
11
T2S1
T2S2
2
T3-S1
1
1
TOTAL
324
305
315
298
1242
A Y AP
321
381
293
260
1255
B
6
5
7
6
24
C2
7
6
5
4
22
C3
3
4
4
3
14
T2S1
T2S2
T3-S1
TOTAL
337
396
309
273
1315
A Y AP
C2
C3
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
201
213
390
323
1127
5
7
8
11
31
4
9
5
6
24
3
3
4
3
13
T2S1
T2S2
T3-S1
TOTAL
213
232
407
343
1195
HORA
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
A Y AP
312
218
413
316
1259
B
8
7
15
7
37
C2
7
11
10
4
32
C3
4
5
4
4
17
T2S1
T2S2
T3-S1
1
TOTAL
332
241
444
331
1348
A Y AP
320
314
217
303
1154
B
9
6
8
12
35
C2
7
6
10
7
30
C3
4
5
7
5
21
T2S1
T2S2
T3-S1
3
1
1
TOTAL
340
331
245
328
1244
A Y AP
312
372
316
320
1320
B
8
15
5
8
36
C2
8
10
6
12
36
C3
4
5
3
5
17
T2S1
T2S2
2
2
T3-S1
1
1
TOTAL
332
402
331
347
1412
A Y AP
271
312
240
395
1218
B
7
8
6
4
25
C2
8
12
7
6
33
C3
3
4
3
4
14
T2S1
T2S2
T3-S1
3
TOTAL
292
336
256
409
1293
A Y AP
293
B
9
C2
7
C3
2
38
T2S1
T2S2
1
T3-S1
TOTAL
312
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
341
266
271
1171
4
6
8
27
6
7
4
24
3
4
3
12
1
0
355
283
286
1236
A Y AP
C2
C3
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
297
191
219
205
912
9
13
19
14
55
2
1
1
2
1
4
T2S1
T2S2
T3-S1
TOTAL
309
205
240
220
974
A Y AP
193
222
240
238
893
B
11
5
13
7
36
C2
2
3
5
10
C3
2
2
1
T2S1
T2S2
T3-S1
1
1
2
TOTAL
206
231
258
251
946
A Y AP
304
312
218
B
4
6
2
C2
5
7
5
C3
1
1
1
39
T2S1
1
T2S2
T3-S1
1
TOTAL
315
326
227
11:15 A 11:30
TOTAL
271
1105
5
17
8
25
2
5
286
1154
A Y AP
311
265
291
312
1179
B
6
5
9
7
27
C2
7
10
6
9
32
C3
4
4
2
10
T2S1
1
3
1
5
T2S2
T3-S1
TOTAL
325
284
313
331
1253
A Y AP
311
210
231
142
894
B
10
6
11
5
32
C2
6
7
10
8
31
C3
2
1
1
4
T2S1
T2S2
T3-S1
TOTAL
329
224
252
156
961
A Y AP
173
203
144
216
736
B
4
6
5
4
19
C2
7
4
7
5
23
C3
2
1
2
3
8
40
T2S1
T2S2
1
T3-S1
TOTAL
187
214
158
228
787
ANEXO 3
MEMORIA DE CLCULO DEL
DISEO DEL PAVIMENTO RGIDO
41
42
Tt =
b=
a=
Datos bsicos:
Trfico solicitante
VRS crtico
Mdulo de reaccin de diseo
Resistencia media del concreto
Mdulo de elasticidad del concreto
Nivel de confiabilidad
Desviacin normal combinada
Coeficiente de drenaje
Coeficiente de transferencia de
carga
Indice de serviacibilidad inicial
Indice de servicialidad final
Coeficiente de Student
Tt
VRSc
Kd
Rm
E
R
So
Cd
4.56E+07
5.7
7.00
42.00
2.84E+05
80
0.35
1.1
J
pi
pf
Zr
3.2
4.5
2.5
0.841
43
ejes equivalentes
%
kg/cm3
kg/cm2
kg/cm2
%
Espesor
(cm)
Tt
E. E.
29.7
1.0536
-0.4735
4.56E+07
4.56E+07
44