Sistema elctrico

En el automvil de hoy en da, cada vez ms utilizada la electricidad

para mejorar la comodidad y control del conductor. Como sabemos se
est sustituyendo los mecanismos o componentes mecnicos por
elementos elctricos o electrnicos que cumplen las mismas misiones de
una forma ms rpida y cmoda.
La aplicacin de la electricidad al automvil es tal que en la actualidad,
los vehculos estn provistos de un gran nmero de aparatos cuyo
funcionamiento se produce gracias a la transformacin de la energa
elctrica en otras clases de energa como: mecnica, calorfica, etc.;
Emplendose componentes de los ms variados tipos, que se realizan
las funciones ms diversas, en beneficios de una mayor seguridad en los
vehculos y mejor confort de los pasajeros.
Comenzando lo ms esenciales, como la batera, el motor de arranque,
el generador, etc.; hasta finalizar por los ms sofisticados como el
ordenador de abordo o ms conocido como ECU (Unidad Central
Electrnica).
Encontramos bsicamente los siguientes circuitos elctricos.
o Circuito de produccin
o Este circuito est compuesto por un generador que puede ser un
dinamo, en los coches ms antiguos que sera la encargada de
producir corriente continua o/u alternador que produce corriente
alterna y la transforma en continua, atreves de unos rectificadores
y unos diodos. La corriente se produce cuando el motor en marcha
mediante una correa trapezoidal mueve el generador. Un
regulador, limita la tensin y la intensidad de la corriente en
general. La corriente producida llega a la batera del vehculo. Est
compuesta normalmente por seis vasos en los que encontramos.
o Circuito de almacenamiento de energa (batera).
Un haz de placas positivas intercaladas con otro de placas
negativas.
Separadores que aslan los dos tipos de placas.
Electrolito (lquido que cubre las placas.
Cada vaso genera en torno a los 2 voltios de tensin.
Conectados como estn en serie, general una tensin total de
12 voltios que es la de funcionamiento del vehculo. De las
placas positivas, sale un borne o polo positivo hacia el circuito
exterior y de las placas negativas un borne o polo negativo. La
Batera debe tener suficiente electricidad almacenada para

poder arrancar el motor y alimentar los circuitos necesarios en

caso de parada del motor o encontrarse est girando a bajas
revoluciones. Mantenga la batera de su vehculo:
Seca.
Bien sujeta.
Sin oxido en los bornes (con vaselina o grasa que evitan la
sulfatacin).
Con el nivel del electrolito (liquido mezcla de cido sulfrico
y agua destilada) al menos un centmetro por encima de las
placas aadiendo agua destilada solamente.
Las bateras de bajo mantenimiento requieren una vigilancia
relajada (cada 6 meses) del nivel del electrolito.
Las bateras sin mantenimiento no deben perder lquido, por
lo que esta vigilancia no es necesaria.
Cuando sustituya o desconecte una batera, primero quite el
cable negativo y luego el positivo. Al conectar haga lo
contrario, primero conecte el positivo y luego el negativo.
o Circuito de iluminacin (Luces, radio, aire acondicionado).
EL Circuito de Encendido, dispone de los siguientes elementos:
Batera: Que suministra la corriente de baja tensin (12
voltios normalmente) para el funcionamiento general de
luces y aparatos.
Bobina: Que transforma la corriente de baja tensin (12
voltios) en corriente de alta tensin (hasta 20.000 voltios).
Distribuidor: que transporta la corriente de alta tensin a las
bujas.
Bujas: Se encuentra en la cmara de explosin o
combustin del motor y produce el salto de chispa que
explosiona o quema el combustible.
Es fundamental una buena puesta a punto del circuito de
encendido para aprovechar bien el combustible.
Esta puesta a punto sincroniza adecuadamente el propio
sistema de encendido con el sistema de distribucin encargado
de abrir y cerrar las vlvulas y con el movimiento de los
pistones.
Deberemos limpiar y ajustar las bujas cada 10.000 kilmetros
aproximadamente cuando nos lo recomiende su fabricante. A
los 20.000 kilmetro hay que sustituirlas por unas nuevas.
Los cables de las bujas sufren deterioro con el tiempo y
tambin es conveniente cambiarlos cuando estos se observen.
o Circuito de encendido del motor.
EL Circuito de Encendido, dispone de los siguientes elementos:

 Batera: Que suministra la corriente de baja tensin (12

voltios normalmente) para el funcionamiento general de
luces y aparatos.
Bobina: Que transforma la corriente de baja tensin (12
voltios) en corriente de alta tensin (hasta 20.000 voltios).
Distribuidor: que transporta la corriente de alta tensin a las
bujas.
Bujas: Se encuentra en la cmara de explosin o
combustin del motor y produce el salto de chispa que
explosiona o quema el combustible.
Es fundamental una buena puesta a punto del circuito de
encendido para aprovechar bien el combustible.
Esta puesta a punto sincroniza adecuadamente el propio
sistema de encendido con el sistema de distribucin encargado
de abrir y cerrar las vlvulas y con el movimiento de los
pistones.
Deberemos limpiar y ajustar las bujas cada 10.000 kilmetros
aproximadamente o cuando nos lo recomiende su fabricante. A
los 20.000 kilmetro hay que sustituirlas por unas nuevas.
Los cables de las bujas sufren deterioro con el tiempo y
tambin es conveniente cambiarlos cuando estos se observen.
o Circuito de arranque.
o Circuito de produccin de energa elctrica (alternador).
Funcionamiento

Figura 1
Observe que en la figura 1 que los cables conectores aparecen con
diferentes
colores,
y
son
los
siguientes:
Rojo: Conexiones directas al acumulador sin proteccin con fusibles.
Marrn: Conexiones alimentadas a travs de fusibles de proteccin.
Estos fusibles y sus circuitos correspondientes pueden ser mltiples,
aunque en el esquema se representan como uno solo. Cuando la
potencia elctrica lo requiere se utilizan rels relevadores que no han
sido
representados.
Verde: Circuitos alimentados desde el interruptor de encendido. Estos
circuitos solo tienen tensin elctrica cuando el interruptor est
conectado. Cuando la potencia elctrica lo requiere se utilizan rels
relevadores
que
no
han
sido
representados.
Azul: Cables de alta tensin del sistema de encendido (en la actualidad
estos cables no existen en una buena parte de los automviles).
Violeta: Circuitos protegidos con fusible, para algunas de las
prestaciones adicionales, con interruptor propio. Estos circuitos estn
alimentados con tensin en todo momento. Cuando la potencia elctrica
lo requiere se utilizan rels relevadores que no han sido representados.

Amarillo: Circuito de iluminacin de carretera y tablero de

instrumentos. Est protegido con fusibles y alimentado con tensin
permanentemente. Tiene su propio interruptor. En algunos casos la
permutacin de las luces principales de carretera se hace con el uso de
rels
relevadores,
que
no
han
sido
representados.
Magenta: Cables a los sensores de los instrumentos del tablero.
Negro:
Conexiones
de
tierra.
Las

partes

incluidas

en

el

diagrama

del

circuito

son:

1.- Acumulador 2.-Regulador de voltaje 3.-Generador 4.- Bocina o

claxon 5.-Motor de arranque 6.-Caja de fusibles 7.-Interruptor de
claxon 8.-Prestaciones de potencia que funcionan con el interruptor de
encendido conectado y con interruptor propio; ejemplo: vidrios de
ventanas, limpiaparabrisas etc. 9.-Representa los interruptores de las
prestaciones 8
10.-Distribuidor
11.-Bujas
12.-Representa las
prestaciones de potencia que funcionan sin el interruptor de encendido;
ejemplo: seguros de las puertas, cierre del bal de equipaje etc. 13.Interruptor de encendido 14.- Bobina de encendido 15.-Faros de luz de
carretera delanteros 16.-Interruptor de faros de luz de carretera 17.Interruptor de faros de luz de frenos 18.-Luces indicadoras de frenado
19.-Interruptor-permutador de faros de va (intermitentes) 20.-Tablero
de instrumentos 21.-Interruptor de lmpara de cabina 22.-Lmpara de
cabina 23.-Luces de va (intermitentes) 24.-Interruptor de prestaciones
especiales 25.-Luces de carretera traseras 26.-Representa las
prestaciones especiales que solo funcionan con el interruptor de
encendido conectado; ejemplo: radio, antenas elctricas etc. 27.Sistema de inyeccin de gasolina 28.-Sensores de instrumentos del
tablero.