Memoria Descriptiva Calle Peru

MEMORIA
DESCRIPTIVA
PROYECTO:
PAVIMENTACION PROLONGACION CALLE PERU
PATA - PATA
1.0 UBICACIN
LUGAR
: Prolongacin Calle Per
DISTRITO
: SAN JERONIMO
PROVINCIA
: CUSCO
DEPARTAMENTO
: CUSCO
Zona del Proyecto

Esta va se inicia en la interseccin con la calle Romeritos, y
termina en el Ro Huacotomayo de la Urbanizacin Pata pata.
El proyecto se desarrolla a 3,300 m.s.n.m., y
trascurre por una
zona
1,195
llana,
con
pendientes
mnimas
en
los
metros
de
longitud de va proyectada.
As mismo, sta va tiene la finalidad de conectarse con la
Avenida Collasullo dentro de la jurisdiccin del Distrito de San
Jernimo,
de
manera
interprovincial,
Cultura
de
articular
permitiendo
ofreciendo
una
el
movimiento
descongestionar
alternativa
de
la
vehicular
Av.
transito
De
La
segura
rpida.
2.0 ESTADO ACTUAL
La
va
proyectada,
se
inicia
en
la
calle
Romeritos
el
desarrollo de sta continua su trazo a travs de la prolongacin

Calle
Per,
nivelados,
terreno
con
que
natural
terrenos
en
en
la
de
pendiente
actualidad
psimo
estado
se
de
leve
encuentra
parcialmente
a
nivel
transitabilidad
en
longitud de 1,195 metros y un ancho de calzada de 15 metros.
de
una
Desde el inicio del tramo presenta, al lado derecho del eje, en

la zona de veredas, un desnivel de terreno de aproximadamente
1.10 m. en tramos interrumpidos, haciendo una longitud total de
830 m.l.
La seccin de va definida por la Oficina de Desarrollo Urbano
de la Municipalidad Distrital de San Jernimo es de 15 m.l., que
fue respetado para la elaboracin del presente proyecto.
La
urbanizacin
poblacin,
Patapata
cuenta
particularmente
la
con
zonas
Prolongacin
consolidadas
de
Calle
se
Per,
encuentra consolidada, existiendo problema en el alineamiento de

algunas viviendas que sern afectadas por el trazo de la va que
considera el proyecto, las que de acuerdo a lo indicado por la
Oficina
de
Desarrollo
Urbano
de
la
Municipalidad
de
San
Jernimo, debern alinearse y respetar una seccin de va de 15

m.l.
3.0 OBJETIVOS DEL PROYECTO
- Mejorar el flujo vehicular y peatonal de la Prolongacin Calle
Per y de la Av. De la Cultura.
- Mantener la accesibilidad de la va en temporada de lluvias.
- Mejorar el equipamiento vial del Distrito de San Jernimo
-
Generar
un
espacio
arquitectnica
que
publico
mejore
de
las
alta
calidad
condiciones
urbanstica
de
vida
de
y
la
poblacin beneficiaria.
- Brindar alternativas de circulacin en el eje longitudinal de
la ciudad del Cusco.
2.- INGENIERIA DEL PROYECTO

2.1 CARACTERSTICAS DEL PROYECTO
El proyecto tiene las siguientes Caractersticas
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Corte de material a nivel de sub-rasante:

Relleno con Material de Prstamo
6,885.80 m3
447.10 m3
LONGITUD DE VIA :
La longitud total de via es de 1,195 ml.
PAVIMENTO
SUB - BASE
: 0.15 m. de espesor en un rea de 4,200.00 m2.
BASE
: 0.20 m. de espesor en un rea de 14,340.00 m2.
LOSA DE C (fc=210kg/cm2) : 0.20 m. de espesor en un rea de

14,340.00 m2.
SECCION DE VIA
- Dos carriles principales de 3.6 ml. c/u.

- Dos carriles secundarios de 2.4 ml. c/u.
- Veredas de 1.50 ml. (incluido sardineles), y en tramos de muros
del lado derecho sern de 1.30m.(incluido sardineles).
Las veredas sern de Concreto fc=175 kg/cm2, de 0.05 m. de
espesor, sobre empedrado de 0.15m.
Los sardineles sern de 0.15 m. de ancho, y 0.55 m. de altura, y
en los tramos de muros del lado derecho sern de 0.15 m. de ancho
y 0.20 m. de altura.
- Seccin total de va: 15 ml.
OBRAS DE ARTE:
Se ha considerado la construccin de
Muros de sostenimiento de
1.40 m.l. de alto, en las siguientes progresivas:

Progresivas
Inicio
Fin
Longitud
(m.l.)
0+025
0+070
45.00
0+148.22
0+192
41.78
0+197
0+239
42.00
0+272
0+337.35
0+346
0+483.5
137.50
0+488.1
0+728.75
240.65
0+795
1+059
264.00
LONGITUD TOTAL
836.28
Cuya seccin tipo es la siguiente:
DETALLE MURO TIPO
65.35
SISTEMA DE DRENAJE
El Proyecto considera lo siguiente:

- Sumideros laterales: 6 de tipo rectangular, de platinas.
- Tubera Subterrnea pvc de 10: 100.00m.
El
sistema
desembocan
evacuacin
en
de
evacuacin
las
hacia
calles
el
de
Aguas
Pluviales
transversales
colector
principal
de
para
la
(sumideros),
su
posterior
Avenida
de
la
Cultura.
SEALIZACION VIAL
Se considera la sealizacin de toda la va, tanto con seales

preventivas e informativas que garanticen la seguridad vial.
2.2
PRESUPUESTO Y TIEMPO DE EJECUCION
El Costo total de la Obra asciende a la suma de 2150,997.69 (Dos

millones ciento cincuenta mil novecientos noventa y siete con
69/100 Nuevos Soles), desagregado de la siguiente manera:
Costo Directo:
S/. 1983,924.28
Gastos Generales:
S/.
Gastos de Supervisin:
S/.
TOTAL
131,774.78
35,298.63
S/. 2150,997.69
El tiempo de ejecucin de obra es de 12 meses.
ESTUDIO TOPOGRFICO
PLANIMETRIA
Como se trata de una va que se encuentra en medio de una zona

consolidada
de
viviendas
el
levantamiento
topogrfico
se
realizo siguiendo el alineamiento de la va que actualmente se

encuentra en uso , tomando la franja de va como prioritaria.
ALTIMETRIA
El perfil longitudinal se ha obtenido mediante la nivelacin del

eje replanteado en campo y de acuerdo a las caractersticas de
va que se propone .
La nivelacin del eje se realizo de la siguiente manera:
En zona de tangente , la nivelacin se realizo cada 20 metros de
acuerdo a lo que especifica las Normas Peruanas de Carreteras.
En zonas de curvas , la nivelacion se realiz cada 10 metros
En todos los casos se utiliz el mtodo de nivelacin compuesta
con el Nivel de Ingeniero.
SECCIONES TRANSVERSALES
Las secciones transversales han sido tomadas en intervalos de 20

y
10
metros
ya
sean
estas
en
tangentes
respectivamente de acuerdo a las especificaciones
curvas
de la normas
y/o variaciones topogrficas del terreno (transversales al eje).
MUROS DE CONTENCION
Los muros de contencin
resistir las
tienen como objetivo fundamental el de
presiones laterales,
que son
producidas por
el
material de relleno o el suelo retenido.

El procedimiento a seguir para el anlisis y dimensionamiento de
los muros de contencin
a)
Una
consiste en:
seleccin
tentativa
de
las
dimensiones
del
muro.
b)El anlisis de la estabilidad del muro en funcin a las
fuerzas actuantes.
En el caso de que en el anlisis se llegue a la conclusin de
que
la
estructura
no
es
satisfactoria,
se
proceder
redimensionar el muro y efectuar nuevos tanteos hasta lograr que

la estructura sea capaz de resistir a los esfuerzos a que se
encuentra sometida., seguidamente se proceder a determinar la
estabilidad con respecto a:
1.- Volteo
2.- Deslizamiento
3.- Presiones sobre el terreno
4.- Resistencia como estructura.
Existen diversos tipos de muros de contencin, para el presente
proyecto el Muro de contencin a usarse ser el de gravedad
debido a que satisface las condiciones de diseo.
Bsicamente
imperativo
en
el
sostenimiento
la
uso
esto
construccin
de
muros
para
de
obras
tanto
de
garantizar
la
viales
se
hace
contencin
estabilidad
muy
como
de
de
la
plataforma y taludes que se presentan debido a los cortes del

terreno.

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MEMORIA

: Prolongacin Calle Per

Zona del Proyecto

trascurre por una

desarrollo de sta continua su trazo a travs de la prolongacin

longitud de 1,195 metros y un ancho de calzada de 15 metros.

Desde el inicio del tramo presenta, al lado derecho del eje, en

encuentra consolidada, existiendo problema en el alineamiento de

Jernimo, debern alinearse y respetar una seccin de va de 15

2.- INGENIERIA DEL PROYECTO

Corte de material a nivel de sub-rasante:

La longitud total de via es de 1,195 ml.

: 0.15 m. de espesor en un rea de 4,200.00 m2.

: 0.20 m. de espesor en un rea de 14,340.00 m2.

LOSA DE C (fc=210kg/cm2) : 0.20 m. de espesor en un rea de

- Dos carriles principales de 3.6 ml. c/u.

1.40 m.l. de alto, en las siguientes progresivas:

Cuya seccin tipo es la siguiente:

DETALLE MURO TIPO

El Proyecto considera lo siguiente:

Se considera la sealizacin de toda la va, tanto con seales

PRESUPUESTO Y TIEMPO DE EJECUCION

El Costo total de la Obra asciende a la suma de 2150,997.69 (Dos

El tiempo de ejecucin de obra es de 12 meses.

Como se trata de una va que se encuentra en medio de una zona

realizo siguiendo el alineamiento de la va que actualmente se

El perfil longitudinal se ha obtenido mediante la nivelacin del

Las secciones transversales han sido tomadas en intervalos de 20

respectivamente de acuerdo a las especificaciones

y/o variaciones topogrficas del terreno (transversales al eje).

tienen como objetivo fundamental el de

material de relleno o el suelo retenido.

redimensionar el muro y efectuar nuevos tanteos hasta lograr que

plataforma y taludes que se presentan debido a los cortes del

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