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1. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN
Reducir el nmero de accidentes de carretera, especialmente el nmero
de vctimas mortales, que se dan a consecuencias de las carreteras que se
encuentren en mal estado.
Mejoras recientes en el diseo y el estudios de los materiales asfalticos
han producido importantes beneficios, tales como la reduccin de ruidos,
reduccin de rociado, una aplicacin ms rpida con la consiguiente reduccin
de costes.
Los nuevos materiales que forman un delgado revestimiento requieren
altas exigencias en cuanto a control de calidad, tanto durante su produccin
como durante su aplicacin, para evitar pavimentos con exceso de asfalto.
Adems de esta mejora en la seguridad, existe actualmente una tendencia
a utilizar materiales con diferentes colores y estructuras, tanto por razones
estticas para realzar el centro de las ciudades, los proyectos comerciales y los
esquemas de regeneracin urbana, como por razones de seguridad de
identificacin de carriles, de indicacin de peligros y de sealizacin.
El granallado junto con el diseo de la mezcla de asfalto puede dar lugar a
un rango completo y novedoso de terminaciones decorativas de asfaltos,
incluyendo combinaciones de conglomerados de varios colores y estructuras
en una misma superficie.
2. PREGUNTA DE LA INVESTIGACIN
3. JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN
4. VIABILIDAD DE LA INVESTIGACIN
Recursos disponibles:
Ya se cuentan con materiales para poder hacer anlisis y as poder
tener un mejor acabado de carreteras.
Valor de la Piedra Pulida (Polished Stone Value o PSV) es una medida de la
resistencia al pulimento o de la prdida de las propiedades de adherencia-friccin
de un conglomerado, normalmente en relacin con su microestructura.
El test PSV valora la tendencia al pulimento de un conglomerado. El test tiene dos
fases, en primer lugar un pulimento acelerado y en segundo lugar la determinacin
del valor de friccin resultante de utilizar el aparato de pndulo britnico (British
pendulumtester).
Los conglomerados utilizados en los recubrimientos asflticos de las carreteras
presentan normalmente unos valores comprendidos entre 50 y 68, de tal forma
que a mayor valor mayor friccin o resistencia al derrapaje.
Pulimetro acelerado