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ISPS Code - CDIGO ISPS

-OBJETIVO: Estabelecer uma estrutura Internacional envolvendo a


cooperao entre: Governos Contratantes, rgos Governamentais,
Administraes Locais e as Indstrias Porturias e de Navegao, a fim de
detectar ameaas proteo e tomar medidas preventivas contra
Incidentes de proteo que afetem navios ou instalaes porturias
utilizadas no comrcio internacional e garantir que medidas adequadas e
proporcionais de proteo sejam implementadas.
-CONVEO SOLAS 74 - CAPTULO XI-2
Regra 2
-Aplicao
1 Este captulo aplica-se:
.1.1 aos seguintes tipos de navios empregados em viagens
internacionais:
.1.2 navios de passageiros, inclusive embarcaes de
passageiros de alta velocidade;
2. navios de carga, incluindo embarcaes de alta velocidade, de
arqueao bruta a partir de 500 ;
3. unidades mveis de perfurao ao largo da costa; e
4. instalaes porturias que servem tais navios envolvidos em viagens
internacionais.
SIGLAS IMPORTANTES DO ISPS CODE
IMO International Maritime Organization
SOLAS Safety of Life at Sea
STCW - Sandards of Training, Certification and Watchkeeping
for seafarers
MSC Maritime Security Committee
ISPS International Ship and Port Facility Security
CSO Company Security Officer
SSO Ship Security Officer
PFSO Port Facilities Security Officer
SSP Ship Security Plan
SSA Ship Security Assessments
SSAS Ship Security Alert System
- Itens bsicos para cada instalao 1
2
3
4

Passo:
Passo:
Passo:
Passo:

Aprovao dos Estudos de Avaliao do Risco


Aprovao do Plano de Segurana Porturia/NAVIO
Implantao do Plano de Segurana
Certificao do Plano de Segurana

1 - Introduo
1.1 - descrever as ameaas a indstria do transporte martimo,
tais como: Pirataria e assaltos armados, terrorismo,
contrabando, roubo de cargas, danos colaterais;

-A8.9 A Avaliao de Proteo do Navio deve considerar todas as ameaas


possveis, as quais podem incluir os seguintes tipos de incidentes de
proteo:
.1 dano ao navio ou destruio do navio ou de uma instalao porturia,
por meio
de explosivos, incndio criminoso, sabotagem ou vandalismo;
.2 sequestro ou captura do navio ou de pessoas a bordo;
.3 violao de cargas, equipamentos ou sistemas essenciais do navio ou
de suas
provises;
.4 acesso ou uso no autorizado, incluindo a presena de clandestinos;
.5 trfico de equipamentos ou armas, incluindo armas de destruio em
massa;
.6 utilizao do navio para transportar pessoas cuja inteno causar um
incidente
de proteo e/ou seus equipamentos;
-B15.9 Possveis atos que possam ameaar a proteo de bens mveis e
infraestrutura e os mtodos utilizados para sua execuo devem ser identificados
para avaliar a vulnerabilidade de um determinado bem mvel ou local em
relao a um incidente de proteo e para estabelecer e priorizar os requisitos de
proteo a fim
de permitir o planejamento e a alocao de recursos. A identificao e
avaliao
de cada ato potencial e do mtodo utilizado para execut-lo deve ser
baseada em
vrios fatores, incluindo avaliaes de ameaas por organizaes
Governamentais. Ao identificar e avaliar as ameaas, aqueles que realizam a
avaliao no
precisam recorrer a projees de piores cenrios possveis para orientar
o planejamento e a alocao de recursos.
1.2 - caracterizar a natureza intermodal do transporte e a
interface dos navios com outras modalidades.
-Interface navio/porto significa as interaes que ocorrem quando um
navio afeta-do direta e imediatamente por aes que envolvam a
movimentao de pessoas ou de mercadorias para o navio ou proveniente
do navio, ou a prestao de servios porturios ao navio.
Manuseio da carga
-A9.25 As medidas de proteo relacionadas ao manuseio da carga
devem:
.1 impedir a violao; e
.2 prevenir que cargas no destinadas ao transporte sejam aceitas e
armazenadas a bordo.

-A9.26 As medidas de proteo, algumas das quais podero ser aplicadas


em conjunto com a instalao porturia, devem incluir procedimentos para o
controle
de inventrio nos pontos de acesso ao navio. Uma vez a bordo, a
carga deve
ser identificada como tendo sido aprovada para o embarque no navio.
Ademais,
as medidas de proteo devem ser elaboradas de forma a garantir
que a carga,
uma vez a bordo, no sofra violaes.
-A verificao da carga poder ser realizada pelos seguintes meios:
.1 inspeo visual e fsica; e
.2 uso de equipamento de deteco/escaneamento, dispositivos
mecnicos,ou
ces.
-Quando houver movimento regular ou repetido da carga, o CSO ou o SSO
pode, em consulta com a instalao porturia, acordar arranjos com os
agentes de embar-que ou outros responsveis por tal carga, cobrindo a
verificao, lacre,programao, documentao de apoio, etc,. Esses
arranjos devem ser comunicados e acordados com o PFSO envolvido.

2 - Poltica de proteo martima


2.1 - descrever os esforos anteriores do IMO em relao a
proteo martima, como MSC/Circ.443, Lei SUA;
-As medidas em vigor antes da aprovao do Cdigo ISPS includo
diretrizes adotadas aps a 1985 Achille Lauro incidente, em que terroristas
palestinos sequestraram um navio de cruzeiro italiano e mataram um
passageiro antes de aceitar os termos para acabar com o cerco.
-Resoluo da Assembleia A.584 (14) sobre as medidas para prevenir atos
ilcitos que ameacem a segurana dos navios e a segurana dos seus
passageiros e tripulaes, adotada em 1985, a convite da MSC para o
desenvolvimento de medidas tcnicas e prticas para garantir a
segurana dos passageiros e tripulaes a bordo de navios, tendo em
conta o trabalho da Organizao Internacional de Aviao Civil no
desenvolvimento de normas e prticas recomendadas para o aeroporto e
segurana da aeronave. Em Dezembro de 1985, a Assembleia Geral das
Naes Unidas exortou a IMO para estudar o problema do terrorismo a
bordo ou contra navios, com vista a fazer recomendaes sobre as
medidas adequadas.
-Em 1986, a IMO emitiu a MSC/Circ.443 sobre Medidas para prevenir atos
ilcitos contra passageiros e tripulantes a bordo de navios, deu orientaes
sobre os passos que devem ser tomadas, com especial referncia aos
navios de passageiros que efetuam viagens internacionais de 24 horas ou
mais e instalaes porturias que lhes prestam servios. Em Novembro de
1986, o trabalho comeou no Comit Jur-dico da IMO sobre a elaborao
de uma conveno sobre atos ilcitos contra a segu-rana da navegao

martima. Em Maro de 1988 uma conferncia em Roma ado-tou a


Conveno para a Represso de Atos Ilcitos contra a Segurana da
Navega-o Martima, Conveno SUA 1988 e do Protocolo para a
Represso de Atos Ilci-tos contra a Segurana das Plataformas Fixas
Localizadas na Plataforma Continen-tal, de 1988.
Em 1996, o MSC
adotado MSC/Circ.754 em segurana ferry de passageiros.

SUA - 1988
Convention for the Suppression of Unlawful Acts against the Safety of
Maritime Navigation, 1988
Conveno para a Represso de Atos Ilcitos Contra a Segurana da
Navegao Martima, 1988
Propsito:
-Desenvolver a cooperao internacional entre os Estados na idealizao e adoo de
medidas eficientes e prticas para a preveno de todos os atos ilcitos contra a
segurana da navegao martima e para o julgamento e punio de seus
perpetradores.
-A Conveno aplica-se a embarcaes flutuantes ou submersveis, que no sejam
navios de guerra ou estejam sendo utilizadas para finalidades alfandegrias ou
policiais, nem que tenham sido retiradas da navegao ou postas fora de servio.
Considera uma ofensa cometer, ajudar ou compelir uma pessoa a praticar atos como
sequestrar um navio; praticar violncia contra pes-soas a bordo; destruir ou causar
dano a um navio ou sua carga; destruir ou danificar instalaes de navegao
martima, de modo a impedir a navegao segura; comunicar informaes sabidamente falsas de forma a expor a perigo um navio.
https://www.ccaimo.mar.mil.br/convencoes_e_codigos/convencoes/outras_convencoes/sua

2.2 - descrever a rapidez com que IMO agiu para reforar a


proteo martima aps o 9/11;
-Em novembro de 2001, dois meses aps os ataques de "9/11", 22
Assembleia da IMO adotou a resoluo A.924 (22) reviso das medidas e
procedimentos para pre-venir atos de terrorismo que ameaam a
segurana dos passageiros e tripulantes e a segurana dos navios, que
pediu uma reviso completa de todas as medidas exis-tentes j adotadas
pela IMO para combater os atos de violncia e crime no mar.
- A Assembleia concordou em realizar uma conferncia diplomtica sobre
a seguran-a martima em dezembro de 2002, para adotar as novas regras
que possam ser consideradas necessrias para melhorar a segurana do
navio e porto e impedir o transporte de tornar-se um alvo do terrorismo
internacional e tambm concordou com um impulso significativo para
tcnico programa de cooperao da Organizao de 1,5 milho, para
ajudar os pases em desenvolvimento tratam de questes de segurana
martima. O Cdigo ISPS e outras medidas de segurana martima foram
desenvolvidos pelo Comit de Segurana Martima da IMO (MSC) e seu
Grupo de Trabalho de Segurana Martima, antes de ser adotado por uma

Conferncia sobre a Segurana Martima, em dezembro de 2002, com


entrada em vigor prevista para 01 de Julho de 2004.
-O Comit Jurdico nessa ltima sesso em abril de 2004 continuou a
considerao de um projeto de protocolo Conveno SUA e protocolo
mais delegaes declara-ram seu apoio reviso e reforo da Conveno
SUA, a fim de fornecer uma res-posta s crescentes riscos colocados pelo
terrorismo para a navegao martima.
-No entanto, vrias delegaes se referiram necessidade de garantir
que os Pro-tocolos potenciais SUA no comprometam o princpio da
liberdade de navegao e o direito de passagem inocente, que so
garantidos pela Conveno de 1982 das Naes Unidas sobre o Direito do
Mar (CNUDM), bem como os princpios bsicos do direito internacional e da
operao de transporte comercial internacional.
2.3 - descrever as modificaes efetuadas no captulo XI da
conveno SOLAS e o contedo do cdigo ISPS;
-Cdigo Internacional de Proteo de Navios e de InstalaesPorturias
(ISPS) significa o Cdigo Internacional para a Proteo de Navios e de
Instalaes Portu-rias, constitudo da Parte A (dispositivos que devem
ser considerados obrigatrios) e da Parte B (dispositivos que devem ser
considerados recomendaes), como adota-do em 12 de Dezembro de
2002, atravs da Resoluo 2 da Conferncia de Gover-nos Contratantes
da Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar,
1974, como possa vir a ser emendada pela Organizao, desde que:
.1 as emendas Parte A do Cdigo sejam adotadas, postas em vigor e
surtam efeito de acordo com o disposto no Artigo VIII da presente
Conveno,relativo ao procedimento p/emendas,
aplicvel ao Anexo, com exceo do Captulo I; e
.2 as emendas Parte B do Cdigo sejam adotadas pelo Comit de
Segurana Martima de acordo com as suas regras de Procedimento.

2.4- descrever as disposies relativas proteo implementadas


no Cdigo STCW-78, como emendado;
-CAPTULO I - Disposies Gerais
Regra I/1
Definies e Esclarecimentos
.26 Cdigo ISPS significa o Cdigo Internacional de Proteo de Navios e
de Insta-laes Porturias (ISPS), adotado em 12 de Dezembro de 2002,
por meio da Reso-luo 2 da Conferncia de Governos Contratantes da
Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar
(SOLAS), 1974, como possa vir a ser emen-dada pela Organizao;
.27 Oficial de proteo do navio significa a pessoa a bordo do navio,
subordinada direta- mente ao Comandante, designada pela Companhia
como responsvel pela proteo do navio, inclusive pela implementao e
pela manuteno do plano de proteo do navio e pela ligao com o

oficial de proteo da Companhia e c/os oficiais de proteo das


instalaes porturias.
Regra VI/5
Requisitos mnimos obrigatrios para a emisso de certificados de
proficincia para oficiais de proteo do navio
1 Todos os candidatos a um certificado de proficincia como oficial de
proteo do navio devero:
.1 ter um aprovado servio em navegao em mar aberto por um perodo
no
inferior a 12 meses, ou um apropriado servio em navegao em mar
aberto e ter
conhecimento das operaes do navio; e
.2 atender ao padro de competncia para a certificao de proficincia
como oficial
de proteo do navio, estabelecido na seo A-VI/5, pargrafos 1 a 3 do
Cdigo
STCW.
2 As Administraes devero assegurar que seja emitido um certificado de
proficincia a toda pessoa que for considerada qualificada de acordo com o
disposto nesta
regra.
3 Todas as Partes devero comparar os padres de competncia que so
exigidos
dos oficiais de proteo do navio que sejam portadores de qualificaes,
ou que
possam documentar que possuem qualificaes obtidas antes da
entrada em vigor
desta regra, com aqueles especificados na seo A-VI/5 do Cdigo STCW
para o
certificado de proficincia, e devero determinar a necessidade de exigir
que estas
pessoas atualizem suas qualificaes.
2.5-descrever as recomendaes da IMO para prevenir atos de
pirataria e assaltos mo armada contra navios; descrever os
requisitos da legislao e regulamentos nacionais pertinentes;
A1.3 Requisitos funcionais
-A fim de atingir seus objetivos, este Cdigo incorpora uma srie de
requisitos
funcionais.
Estes incluem, mas no se limitam a:
1. coletar e avaliar informaes referentes a ameaas de proteo e troca
de tais
informaes com os Governos Contratantes apropriados;
2. requerer a manuteno de protocolos de comunicao para navios e
instalaes
porturias;
3. prevenir o acesso no autorizado a navios, instalaes porturias e suas
reas

restritas;
4. prevenir a introduo de armas no autorizadas, dispositivos
incendirios ou
explosivos em navios ou instalaes porturias;
5. prover meios de acionar um alarme como reao a ameaas ou
incidentes de
proteo;
6. requerer a elaborao de planos de proteo para navios e instalaes
porturias
com base em avaliaes de proteo;
7. requerer formao/treinamento e exerccios para garantir a
familiaridade com os
planos e procedimentos de proteo.
2.7 - definir: plano de proteo do navio; Oficial de proteo do
navio; coordenador de proteo da companhia; instalao
porturia; interface navio/porto; atividade de navio para navio;
funcionrio de proteo da instalao porturia ou supervisor de
segurana porturia; autoridade designada; organizao de
proteo reconhecida; declarao de proteo; incidente de
proteo; nveis de proteo; termos relacionados com pirataria e
assalto armado;
-SOLAS - CAPTULO XI-2;
Regra 1/1; Definies.
-ISPS CODE - PARTE A - 2 Definies.
2.1 Para os fins desta parte, salvo disposio em contrrio:
1. Conveno significa a Conveno Internacional para a Salvaguarda da
Vida
Humana no Mar de 1974, conforme emendada.
2. Regra significa uma regra da Conveno.
3. Captulo significa um captulo da Conveno.
4. Plano de proteo do navio significa um plano elaborado com vistas a
garantir a
aplicao de medidas a bordo do navio criadas para proteger pessoas a
bordo,
cargas, unidades de transporte de cargas, provises do navio ou o
prprio navio
dos riscos de um incidente de proteo.
5. Plano de proteo das instalaes porturias significa um plano
elaborado para
garantir a aplicao de medidas criadas para proteger instalaes
porturias e
navios, pessoas, cargas, unidades de transporte de cargas e provises
do navio
dentro da instalao porturia dos riscos de um incidente de proteo.
6. Oficial de proteo do navio significa a pessoa a bordo do navio,
responsvel

perante o comandante, designado pela Companhia como a pessoa


responsvel
pela proteo do navio, incluindo a implementao e manuteno do
plano de
proteo do navio, e pela ligao com o funcionrio de proteo da
companhia e
os funcionrios de proteo das instalaes porturias.
7. Funcionrio de proteo da Companhia significa a pessoa designada
pela Companhia para garantir que seja feita uma avaliao de proteo do navio;
que seja
elaborado um plano de proteo do navio e que o mesmo seja
submetido para
aprovao e consequentemente implementado e mantido; e pela
ligao com os
funcionrios de proteo das instalaes porturias e o oficial de
proteo do
navio.
8. Funcionrio de proteo das instalaes porturias significa a pessoa
designada
como responsvel pelo desenvolvimento, implementao, reviso e
manuteno
do plano de proteo das instalaes porturias e pela ligao com os
oficiais de
proteo do navio e os funcionrios de proteo da companhia.
.
8 Interface navio/porto significa as interaes que ocorrem quando um
navio
afetado direta e imediatamente por aes que envolvam a
movimentao de
pessoas ou de mercadorias para o navio ou proveniente do navio, ou a
prestao
de servios porturios ao navio/SOLAS
.14 Nvel de proteo significa a classificao do grau de risco de que um
incidente
de proteo seja tentado, ou que v ocorrer/SOLAS
9. Nvel 1 de proteo significa o nvel para o qual medidas mnimas
adequadas de
proteo devero ser mantidas durante todo o tempo.
10. Nvel 2 de proteo significa o nvel para o qual medidas adicionais
adequadas
de proteo devero ser mantidas por um perodo de tempo como
resultado de
um risco mais elevado de um incidente de proteo.
11. Nvel 3 de proteo significa o nvel para o qual medidas adicionais
especficas
de proteo devero ser mantidas por um perodo limitado de tempo
quando um
incidente de proteo for provvel ou iminente, embora possa no ser
possvel

identificar o alvo especfico.


.13 Incidente de proteo significa qualquer ato suspeito ou situao que
ameace a
proteo de um navio, inclusive de uma unidade mvel de perfurao
offshore e
de uma embarcao de alta velocidade, ou de uma instalao porturia,
ou de
qualquer interface navio/porto, ou de qualquer atividade de navio para
navio.
.15 Declarao de proteo significa um acordo celebrado entre um navio
e uma
instalao porturia, ou um outro navio, com o qual ele constitua uma
interface,
especificando as medidas de proteo que cada um deles executar.
.16 Organizao de Proteo Reconhecida significa uma organizao que
possua o
conhecimento especializado adequado em questes de proteo, e um
conhecimento adequado das operaes do navio e do porto, e que esteja
autorizada e
realizar uma avaliao, ou uma verificao, ou a aprovao de uma
atividade de
certificao exigida por este captulo ou pela Parte A do Cdigo ISPS.
2.8 - Informao sigilosa uma informao ou conhecimento que pode
resultar em
uma perda de vantagem ou do nvel de segurana, caso revelada
(divulgada).
2.9- O SSP contm informaes confidenciais, tais como:
7. deveres do pessoal de bordo com responsabilidades de proteo e
deveres de
qualquer outro pessoal de bordo relativos a aspectos de proteo;
12. procedimentos para reportar incidentes de proteo;
13. identificao do oficial de proteo do navio;
14. identificao do funcionrio de proteo da companhia, incluindo
informaes
para contato 24 horas;
15. procedimentos para assegurar a inspeo, teste, calibrao e
manuteno de
qualquer equipamento de proteo instalado a bordo;
16. freqncia da execuo de teste ou calibrao de qualquer
equipamento de
proteo instalado a bordo;
17. identificao dos locais onde se encontram os pontos de ativao do
sistema
de alarme de proteo do navio2; e
18. procedimentos, instrues e diretrizes sobre a utilizao do sistema de
alarme

do navio, incluindo teste, ativao, desativao e reativao do


alarme, bem
como reduo de alarmes falsos.
2
A Administrao poder, com vistas a evitar comprometer o objetivo de se ter a bordo um sistema de alarme de
proteo do navio,
permitir que esta informao seja mantida em outro local a bordo do navio, em um documento de
conhecimento do comandante, do oficial
de proteo do navio e de outro pessoal de bordo de maior hierarquia, conforme determinado pela Companhia.

9.7 O plano dever ser protegido contra o acesso ou divulgao no


autorizada.
9.8 Os planos de proteo do navio no esto sujeitos inspeo por
funcionrios
devidamente autorizados por um Governo Contratante para executar
controle e
medidas de implementao de acordo com a regra XI-2/9, salvo nas
circunstncias especificadas na seo 9.8.1.
9.8.1 Caso funcionrios devidamente autorizados por um Governo
Contratante tenham motivos claros para acreditar que o navio no est observando
os requisitos do captulo XI-2 ou da Parte A deste Cdigo, e o nico de meio de
verificar ou
retificar a irregularidade revisar os requisitos relevantes do plano de
proteo
do navio, o acesso limitado a sees especficas do plano relacionadas
com as
irregularidades , excepcionalmente, permitido, mas somente com o
consentimento do Governo Contratante ou do comandante do navio em
questo.
3 - Responsabilidades de proteo (1,5 horas-aulas)
3.1 - descrever as responsabilidades dos governos contratantes
em relao ao Captulo XI-2 da conveno SOLAS, do cdigo ISPS
e do Cdigo STCW-78, como emendado;

Regra 3
-Obrigaes
Proteo

dos

Governos

Contratantes

com

Relao

-Os Governos Contratantes devero estabelecer os nveis de proteo e


assegurar
o fornecimento s instalaes porturias localizadas em seu territrio e
aos navios, antes de entrarem num porto, ou enquanto estiverem num
porto localizado em seu territrio, de informaes relativas queles nveis
de proteo. Quando ocorrerem mudanas no nvel de proteo, as
informaes relativas ao nvel de proteo devem ser atualizadas como a
situao exigir.

3.2 - descrever o papel das organizaes de proteo


reconhecidas;
9.2 A Administrao poder confiar a reviso e aprovao de planos de
proteo do
navio, ou de emendas a um plano previamente aprovado, a
organizaes de proteo reconhecidas.
9.2.1 Nestes casos, a organizao de proteo reconhecida, encarregada
da reviso
e aprovao de um plano de proteo do navio, ou de suas emendas,
para um
determinado navio, no dever ter estado envolvida nem na preparao
da avaliao de proteo do navio nem na elaborao do plano de proteo do
navio, ou
de suas emendas sob reviso.
9.3 A apresentao de um plano de proteo do navio, ou de emendas a
um plano
previamente aprovado, para aprovao dever ser acompanhada da
avaliao de
proteo com base na qual o plano, ou as emendas, foram elaborados.
3.3 - citar as responsabilidades da companhia, para assegurar
que: o coman-dante possua documentos a bordo relativos a
tripulao e suas atribuies; o plano de proteo do navio
contenha
uma
declarao
enfatizando
a
autoridade
do
comandante; seja designado um coordenador de proteo da
companhia e um oficial de proteo do navio e lhes sejam dados
os apoios necessrios para cumprirem os seus deveres e
responsabilidades;
6.1 A Companhia dever assegurar que o plano de proteo do navio
inclua uma
declarao explcita enfatizando a autoridade do comandante. A
Companhia
dever estipular no plano de proteo do navio que o comandante tem
autoridade
absoluta, sendo responsvel por tomar decises relativas segurana
e proteo
do navio e de solicitar a assistncia da Companhia ou de qualquer
Governo
Contratante conforme necessrio.
6.2 A Companhia dever assegurar que o funcionrio de proteo da
companhia, o
comandante e o oficial de proteo do navio tenham o apoio necessrio
para
cumprir com as suas obrigaes e responsabilidades,conforme previsto
no
captulo XI-2 e nesta Parte do Cdigo.

3.4 - demostrar porque o navio deve cumprir as medidas


estabelecidas no plano de proteo relativas ao nvel
estabelecido;
-ISPS Code 9.1 Todo navio dever ter a bordo um plano de proteo do
navio
aprovado pela Administrao. O plano dever dispor sobre medidas
para os trs
nveis de proteo conforme definido nesta Parte do Cdigo.
-SOLAS XI-2; Regra 4-Os navios devero cumprir as prescries
pertinentes deste
captulo e da Parte A do Cdigo ISPS, levando em conta as diretrizes
contidas na
Parte B do Cdigo ISPS, e este cumprimento dever ser verificado e
certificado
como disposto na Parte A do Cdigo ISPS.
3.5 - mostrar que a instalao porturia deve cumprir com os
requisitos estabelecidos no Captulo XI-2 da SOLAS e no cdigo
ISPS;
1.2 instalaes porturias servindo queles navios empregados em
viagens
internacionais.
2 Apesar do disposto no pargrafo 1.2. os Governos Contratantes devero
decidir
com relao extenso da aplicao deste captulo e das sees
pertinentes da
Parte A do Cdigo ISPS s instalaes porturias existentes em seu
territrio
que, embora sejam utilizadas primordialmente por navios no
empregados em
viagens internacionais, precisam atender, ocasionalmente, a navios
que chegam
de uma viagem internacional, ou que partem para uma.
2.1 Os Governos Contratantes devero basear as suas decises, a serem
tomadas,
de acordo com o pargrafo 2, numa avaliao da proteo da
instalao porturia
realizada de acordo com o disposto na Parte A do Cdigo ISPS.
2.2 Qualquer deciso que venha a ser tomada por um Governo
Contratante, com
base no pargrafo 2, no dever comprometer o nvel de proteo que
este
captulo ou a Parte A do Cdigo ISPS pretendem obter.
3.6 - mostrar que a instalao porturia deve atuar de acordo com
os nveis de proteo estabelecidos pela Administrao em cujo
territrio est localizada;
14.1 As instalaes porturias devero tomar as medidas requeridas pelo
nveis de

proteo estabelecidos pelo Governo Contratante em cujo territrio


estejam localizadas. As medidas e procedimentos de proteo devero ser
aplicadas nas instalaes porturias de modo a causar o mnimo de interferncia ou
atrasos a
passageiros, navios, pessoal de bordo ou visitantes, mercadorias e
servios.
3.7 - mostrar que a companhia designa um oficial de proteo de
navio para cada navio;
12.1 Um oficial de proteo do navio dever ser designado para cada
navio.

3.8 - listar os deveres e responsabilidades do oficial de proteo


do navio;
12.2 Alm do previsto em outras sees desta Parte do Cdigo, os deveres
e
responsabilidades do oficial de proteo do navio devero incluir, mas
no se
limitar a:
1. executar inspees regulares da proteo do navio com vistas a
assegurar que
as medidas adequadas de proteo sejam mantidas;
2. manter e supervisionar a implementao do plano de proteo do
navio, incluindo quaisquer emendas ao mesmo;
3. coordenar os aspectos de proteo do manuseio de cargas e de
provises do
navio com o pessoal de bordo do navio e com os funcionrios relevantes
responsveis pela proteo das instalaes porturias;
4. propor alteraes ao plano de proteo do navio;
5. reportar ao funcionrio responsvel pela proteo do navio quaisquer
falhas
ou irregularidades identificadas em auditorias internas, revises
peridicas,
inspees de proteo e verificaes de cumprimento e implementar
medidas
corretivas;
6. intensificar a conscientizao e vigilncia da proteo a bordo;
7. assegurar que o pessoal de bordo receba a formao adequada,
conforme
apropriado
8. reportar todos os incidentes de proteo;

9. coordenar a implementao do plano de proteo do navio com o


funcionrio
de proteo da companhia e o funcionrio relevante responsvel pela
proteo
das instalaes porturias; e
10. assegurar que, caso haja equipamentos de proteo, estes sejam
adequadamente operados, testados, calibrados e mantidos.
3.9 - mostrar que a companhia designa um coordenador de
proteo da companhia;
7. Funcionrio de proteo da Companhia significa a pessoa designada
pela
Companhia para garantir que seja feita uma avaliao de proteo do
navio;
3.10 - mostrar que o coordenador de proteo designado poder
responder por um ou mais navios, desde que seja claramente
identificado por quais navios responsvel;
11.1 A Companhia dever designar um funcionrio de proteo da
companhia. Uma
pessoa designada como o funcionrio de proteo da companhia
poder agir
como tal para um ou mais navios, dependendo do nmero ou tipos de
navios que
a Companhia opere, desde que seja claramente identificado por quais
navios
esta pessoa responsvel.
3.11 - mostrar que a companhia poder designar vrios
coordenadores de proteo, desde que seja claramente
identificado para quais navios cada um responsvel;
-Uma Companhia poder, dependendo do nmero e tipos de navios que
opere, de-signar vrias pessoas como funcionrios de proteo da
companhia, desde que seja claramente identificado por quais navios cada
pessoa responsvel.

3.12 - listar os deveres e as responsabilidades do coordenador de


proteo da companhia; Garantir que seja elaborado um plano de
proteo do navio e que o mesmo seja submetido para aprovao
e consequentemente implementado e mantido; e pela ligao com
os funcionrios de proteo das instalaes porturias e o oficial
de proteo do navio.
11.2 Alm do previsto em outras sees nesta Parte do Cdigo, os deveres
e responsabilidades do funcionrio de proteo da companhia devero
incluir, mas
no se limitar a:

1. aconselhar sobre o nvel de ameaas a que o navio est sujeito,


utilizando avaliaes adequadas de proteo e outras informaes relevantes;
2. assegurar a execuo das avaliaes de proteo do navio;
3. assegurar a elaborao, apresentao para aprovao e posterior
implementao
e manuteno do plano de proteo do navio;
4. assegurar que o plano de proteo do navio seja alterado conforme
apropriado
a fim de corrigir falhas e atender aos requisitos de proteo de um
determinado
navio;
5. organizar auditorias internas e revises das atividades de proteo;
6. organizar as verificaes iniciais e subsequentes do navio pela
Administrao
ou pela organizao de proteo reconhecida;
7. assegurar que as falhas e irregularidades identificadas pelas auditorias
internas,
revises peridicas, inspees de proteo e verificaes de
cumprimento tenham
sua correo prontamente providenciada;
8. intensificar a conscientizao e vigilncia da proteo;
9. assegurar a formao adequada do pessoal responsvel pela proteo
do navio;
10. assegurar a comunicao eficaz e a cooperao entre o oficial de
proteo do
navio e os apropriados funcionrios responsveis pela proteo das
instalaes
porturias;
11. assegurar a consistncia entre os requisitos de proteo e os
requisitos de
segurana;
12. assegurar que, caso sejam utilizados planos de proteo para navios
de caractersticas semelhantes ou para a frota, o plano para cada navio reflita
precisamente as informaes especficas de cada um; e
13. assegurar que quaisquer providncias alternativas ou equivalentes
aprovadas
para um determinado navio ou grupo de navios sejam implementadas e
mantidas.
3.13 - mostrar que um funcionrio de proteo de instalao
porturia ser designado para cada facilidade porturia;
17.1 Um funcionrio de proteo das instalaes porturias dever ser
designado
para cada instalao porturia.
3.14 - mostrar que um funcionrio de proteo da instalao
porturia poder ser responsvel por uma ou mais instalaes;

17.1 Uma pessoa poder ser designada como o funcionrio responsvel


pelas
instalaes porturias de uma ou mais instalaes porturias.
3.15 - listar os deveres e as responsabilidades do Funcionrio de
Proteo da Instalao Porturia;
17.2 Alm do previsto em outras sees nesta Parte do Cdigo, os deveres
e
responsabilidades do funcionrio de proteo das instalaes
porturias devero
incluir, mas
no se limitar a:
1. executar uma inspeo inicial completa da proteo da instalao
porturia
levando em conta a avaliao relevante da proteo das instalaes
porturias;
2. assegurar a elaborao e manuteno do plano de proteo das
instalaes
porturias;
3. implementar e executar o plano de proteo das instalaes porturias;
4. executar inspees regulares da proteo das instalaes porturias
com vistas
a assegurar a continuidade da aplicao das medidas apropriadas de
proteo;
5. recomendar e incorporar, conforme apropriado alteraes ao plano de
proteo
das instalaes porturias a fim de corrigir falhas e atualizar o plano de
modo a
incluir mudanas relevantes nas instalaes porturias;
6. intensificar a conscientizao e a vigilncia do pessoal das instalaes
porturias;
7. assegurar a proviso de formao/treinamento adequado ao pessoal
responsvel
pela proteo das instalaes porturias;
8. reportar-se s autoridades relevantes e manter registros das
ocorrncias que
ameacem a proteo das instalaes porturias;
9. coordenar a implementao do plano de proteo das instalaes
porturias com
a Companhia apropriada e com o(s) oficial(ais) de proteo do(s)
navio(s);
10. coordenar aes com servios de proteo, conforme apropriado
11. assegurar que os padres estabelecidos para o pessoal responsvel
pela
proteo das instalaes porturias sejam atendidos;
12. assegurar que, caso haja equipamentos de proteo, estes sejam
adequadamente operados, testados, calibrados e mantidos;
13. assistir os oficiais de proteo do navio na verificao da identidade de
pessoas

que desejem subir a bordo do navio, quando solicitado.


3.16 - mostrar que membros da tripulao do navio que no seja o
SSO podem ter funes especficas de proteo em apoio ao plano
de proteo do navio;
13.3 O pessoal de bordo com responsabilidades e deveres especficos de
proteo
devero estar cientes de suas responsabilidades relativas proteo do
navio,
conforme descrito no plano de proteo do navio, e devero ter
conhecimento
suficiente e capacidade para executar as tarefas a eles atribudas,
levando em
conta as diretrizes constantes da Parte B deste Cdigo.
3.17 - mostrar que pessoal das instalaes que no o PFSO podem
ser designados para funes especficas de proteo em apoio ao
plano de proteo da instalao porturia;
18.1 O funcionrio de proteo das instalaes porturias e o pessoal
apropriado
envolvido na proteo das instalaes porturias devero ter
conhecimento e
receber treinamento, levando em conta as diretrizes constantes da
parte B deste
Cdigo.
3.18 - mostrar que outras pessoas de um navio e de uma
instalao porturia podero ter um papel de reforo na proteo
martima e porturia;
13.4 Todo o outro pessoal do navio deve ter conhecimento suficiente e
estar
familiarizado com as disposies relevantes do SSP, incluindo:
1. o significado e consequentes requisitos dos diferentes nveis de
proteo;
2. conhecimento dos procedimentos de emergncia e planos de
contingncia;
3. reconhecimento e deteco de armas, substncias e dispositivos
perigosos;
4. reconhecimento, de carter no discriminatrio, de caractersticas e
padres de
comportamento de pessoas que possam representar uma ameaa
proteo; e
5. tcnicas utilizadas para lograr medidas de proteo.
18.2 O pessoal das instalaes porturias com responsabilidades e
deveres especficos de proteo dever estar ciente de suas responsabilidades
relativas proteo das instalaes porturias, conforme descrito no plano de
proteo das

instalaes porturias, e ter conhecimento suficiente e capacidade


para executar
as tarefas a ele atribudas, levando em conta as diretrizes constantes
da Parte B
deste Cdigo.
3.19 - mostrar que outras pessoas que no sejam tripulantes
funcionrios da instalao porturia podem ter um papel
reforo na proteo martima e porturia;
13.1 O funcionrio de proteo da companhia e o pessoal adequado
terra devero ter conhecimento e receber formao, levando em conta
diretrizes constantes da Parte B deste Cdigo.

ou
de
de
as

3.20 - mostrar que as foras de segurana, a indstria e


organizaes governamentais tem um papel na preveno,
supresso e alerta de pirataria e assaltos armados contra navios.
16.49 A organizao responsvel pela proteo das instalaes porturias
deve ter
a capacidade de monitorar as instalaes porturias e as aproximaes
em suas
vizinhanas,em terra e na gua, constantemente, incluindo perodos de
escurido
e perodos de baixa visibilidade, assim como as reas de acesso restrito
dentro
das instalaes porturias, os navios que estiverem nas instalaes
porturias e
reas ao redor do navio. Tal monitoramento pode incluir o uso de:
1. iluminao;
2. vigias, incluindo patrulhamento a p, motorizado ou com barcos; e
3. dispositivos automticos de deteco de intrusos e equipamentos de
vigilncia.
16.50 Quando utilizados, os dispositivos automticos de deteco de
intrusos devem
acionar um alarme audvel e/ou visual em um local que seja
continuamente
coberto por pessoal ou monitorado.
4 - Avaliao de proteo do navio (1 hora-aula)
8.1 A avaliao de proteo do navio parte integral e essencial do
processo de
elaborao e atualizao do plano de proteo do navio.
8.2 O funcionrio de proteo da companhia dever assegurar que a
avaliao de
proteo do navio seja feita por pessoas com o conhecimento
adequado para
avaliar a proteo de um navio, conforme previsto nesta seo,
levando em conta

as diretrizes constantes da parte B deste Cdigo.


8.3 Sujeito s disposies da seo 9.2.1,uma organizao de proteo
reconhecida
poder executar a avaliao de proteo de um determinado navio.
( 9.2.1 Nestes
casos, a organizao de proteo reconhecida, encarregada da reviso
e aprovao de um plano de proteo do navio, ou de suas emendas, para um
determinado navio, no dever ter estado envolvida nem na preparao da
avaliao de
proteo do navio nem na elaborao do plano de proteo do navio,
ou de suas
emendas sob reviso).
8.4 A avaliao de proteo do navio dever incluir uma vistoria de
proteo a
bordo, incluindo, no mnimo, os seguintes elementos:
1. identificao de medidas, procedimentos e operaes existentes de
proteo;
3. identificao e avaliao das operaes principais executadas a bordo
do
navio, as quais importante proteger;
4. identificao de possveis ameaas s operaes principais executadas
a
bordo do navio e da probabilidade de sua ocorrncia, a fim de
estabelecer e
priorizar medidas de proteo; e
5. identificao de pontos de fraqueza, incluindo fatores humanos, na
infraestrutura, planos de ao e procedimentos.
8.5 A avaliao de proteo do navio dever ser documentada, revisada,
aceita e
mantida pela Companhia.
5 - Equipamento de proteo.
5.1 - equipamentos e sistemas de proteo;
- SSAS - (Ship Security Alert System (SSAS)
-AIS - (Automatic Identification System)
-CCTV ou CFTV (closed-circuit television ou circuito fechado de televiso)
-Mangueiras de incndio e Canhes de Espuma.
-Holofotes e luzes de bordo.
-Portas e fechaduras externas.
-Rdios VHFs portteis. (Very High Frequency Portable Radios)
- Ship Security Alert System (SSAS) O sistema de alerta de segurana
do navio projetado para dar o alarme em terra em reao a ameaas ou
incidentes de segu-rana, notificando o Estado de pavilho do navio sem
alertar navios ou os Estados costeiros da vizinhana ou dar qualquer

indicao a bordo . O uso do sistema de alerta de segurana do navio o


reconhecimento de que a segurana primordial e requer uma resposta
diferente a um perigo ou situao de emergncia a bordo.
http://www.google.com.br/ssas

-Automatic Identification System (AIS) um sistema de monitorao


de curto alcance utilizado em navios e Servios de Trfego de
Embarcaes (VTS). O sistema foi desenvolvido por militares, porm a
tecnologia foi transferida para o setor civil sem grandes modificaes.
-O sistema serve para identificar e localizar embarcaes por intermdio
da troca eletrnica de dados com outros navios e estaes VTS.
Informaes tais como identificao, posio, curso e velocidade podem
ser exibidas em uma tela ou ECDIS. O sistema AIS destina-se a auxiliar os
oficiais das embarcaes e permitir que as autoridades navais rastreiem e
monitorem os deslocamentos das embarcaes.
-O sistema AIS integra um sistema transceptor VHF padro tal como
LORAN-C ou receptor GPS, juntamente com outros sensores de navegao,
electrnicos ou no, tais como girobussola, Indicador de velocidade (LOG)
e indicador de velocidade de rotao e de direco.
-Operao de AIS em determinadas reas do mar causaria preocupao
de segurana porque transmite informaes atravs AIS poderiam ser
recolhidos por piratas ou terroristas. Devido a essa preocupao, a ltima
Assembleia aprovou a Resoluo A 956 (23), que permite que donos de
navios para desligar o AIS em reas especficas onde a ameaa de ataque
por piratas ou terroristas so iminentes. IMO tomou uma ao para cobrir
esta rea de preocupao.
http://pt.wikipedia.org/wiki/Automatic_Identification_System

-CCTV ou CFTV (closed-circuit television ou circuito fechado de televiso)


-Os circuitos internos encontram-se em estado de grande evoluo quer
em termos de tecnologia quer em termos aplicacionais. Em termos
tecnolgicos, hoje possvel ter o sistema todo em formato digital,
usufruindo das mais ofertas da era digital. Em termos aplicacionais o
circuito interno de televiso j no apenas um sistema sim-ples de
monitorizao de segurana,
tendo evoludo para reas como o
reconheci-mento facial, vigilncia rodoviria, monitoramento de reas
internas/externas etc...
http://pt.wikipedia.org/wiki/Circuito_fechado_de_televiso
5.2 - limitaes operacionais de equipamentos e sistemas;

-Alguns equipamentos instalados apresentam limitaes inerentes s suas


caracte- rscas no podendo ser consideradas como defeitos ou mal
funcionamento.
- Sistema de identificao automtico de navios ou Automatic
Identification System - Por utilizar ondas VHF, as comunicaes AIS ficam
restritas a uma rea local, com um alcance geralmente um pouco maior
que o visual do transmissor. De um modo geral, o alcance no mar, sem
uso de um repetidor, fica restrito a aproximadamente 100 milhas nuticas
(dependendo da qualidade dos equipamentos e da instalao adequada
dos mesmos - altura da antena e obstculos a propagao).
- O sistema do circuito interno na sua verso mais simples constituido
por cme-ras, meio de transmisso e monitor. Inicialmente sendo um
sistema analgico, o CFTV transmitia as imagens das cmeras por meio de
cabo coaxial para monitores analgicos.

5.3 - testes, calibrao e manuteno dos equipamentos e sistemas.

6 - Identificao de ameaas, reconhecimento e resposta

6.1 - reconhecimento e deteco de armas, substncias perigosas


e dispositivos;
A16.3/1. medidas para prevenir que armas, substncias perigosas e
dispositivos destinados ao uso contra pessoas, navios ou portos, e cujo
transporte no seja auto-rizado, sejam introduzidos em uma instalao
porturia ou a bordo de um navio;
B16.7 O uso de armas de fogo a bordo ou nas vizinhanas dos navios e
nas instala-es porturias pode apresentar riscos especiais e
significativos de segurana, es-pecialmente em relao a certas
substncias nocivas e perigosas e devem ser con-sideradas
cuidadosamente. No caso de um Governo Contratante decidir que necessrio empregar pessoal armado nestas reas, aquele Governo
Contratante deve assegurar-se de que este pessoal seja devidamente
autorizado e treinado no uso de suas armas e que esteja ciente dos riscos
especficos segurana presentes nestas reas.
6.2 - mtodos de revista fsica e inspees no intrusivas;
-B16.14 O PFSP/SSP deve identificar os locais nos quais pessoas, objetos
pessoais e veculos devem ser revistados. Tais locais devem ser cobertos a
fim de facilitar a operao contnua independente das condies
climticas, de acordo com a frequncia estipulada no PFSP. Uma vez
submetidos revista, as pessoas, seus objetos pessoais e os veculos
devem ir diretamente para as reas de deteno, embarque ou de
carregamento de veculos.
-B16.15 O PFSP deve estipular reas separadas para as pessoas e objetos
pessoais que j foram e que ainda no foram revistadas e, se possvel,
reas separadas para o embarque/ desembarque de passageiros, do
pessoal do navio e de seus pertences a fim de garantir que pessoas no
revistadas no possam ter contato com pessoas j revistadas.
-B16.18 No nvel 1 de proteo, todas as pessoas que queiram ter acesso
s instalaes porturias devem estar sujeitas a serem revistadas. A
frequncia de tais revistas, incluindo revistas aleatrias, deve ser
especificada no PFSP/SSP aprovado e deve ser especificamente aprovado
pelo Governo Contratante. A menos que haja motivos claros relacionados
com a proteo para faz-lo, os membros do pessoal do navio no devem
ser solicitados a revistar seus colegas ou seus objetos pessoais.
---Quaisquer revistas devem se realizadas de modo a levar em
considerao os direitos humanos do indivduo e preservar sua dignidade
humana bsica.
6.3 - execuo e coordenao de buscas;
B9.14/8 fornecer instrues sobre proteo a todo o pessoal de bordo
quanto s possveis ameaas, os procedimentos para reportar pessoas,
objetos ou atividades suspeitas, e a necessidade de vigilncia.
-Durante as operaes de busca de bomba ou contrabando, os integrantes
das equipes de buscas (podem ser formadas apenas por 01 pessoa)
devem ser instrudos para, caso encontrem qualquer material, pacote,
caixa etc... que evitem chegar muito perto ou at mesmo tocar no objeto.
-Demarcar o local para prevenir que outras pessoas da equipe se
aproximem, deve ser a primeira ao de quem encontrar o objeto, em

seguida procurar o encarregado da faina e informar o local, tamanho e


formato do objeto.
-Existe tambm outro tipo de busca chamada busca de pessoal no
autorizado ou clandestinos, que consiste na procura de pessoas as quais
no tem autorizao para ingressar nas instalaes porturias ou a bordo
de navios. As instrues aos membros das equipes de busca, que devero
ser formadas por 02 ou mais componentes, so para que no causem
qualquer mal a pessoa encontrada e conduzam-na a presena do
encarregado da operao.
6.4 - reconhecimento, em base no discriminatria, de pessoas
que poderiam
colocar em risco a proteo;
-A16.3/2. medidas para prevenir o acesso no autorizado a instalaes
porturias, a
navios atracados nestas instalaes e a reas de acesso restrito das
instalaes
porturias;
6.5 - tcnicas utilizadas para contornar as medidas de proteo;
B8.6 A Avaliao de Proteo do Navio deve analisar cada ponto de acesso
identifi-cado, incluindo os conveses abertos, e avaliar seu potencial para
utilizao por indi-vduos que possam tentar violar a proteo. Isto
abrange os pontos de acesso dispo-nveis a indivduos com acesso
autorizado e tambm queles que tentem entrar sem autorizao.

6.6 - gesto de multides e tcnicas de controle.


B9.9 O SSP deve estabelecer as medidas de proteo cobrindo todos os
meios de acesso ao navio identificados na Avaliao de Proteo do Navio.
Isto deve incluir:
.1 as escadas de acesso;
.2 os portals;
.3 as rampas de acesso;
.4 as portas de acesso, escantilhes laterais, janelas e portinholas ;
.5 os cabos de amarrao e correntes de fundeio; e
.6 os guindastes e aparelhos de suspenso;
7 - Aes de proteo do navio
7.1 - aes necessrias para os diferentes nveis de proteo;
-A7.1 Os navios devero cumprir os requisitos relativos aos nveis de
proteo

estabelecidos pelos Governos Contratantes conforme especificado


abaixo:
-A7.2 Para o nvel 1 de proteo, as seguintes atividades devero ser
exercidas,
atravs de medidas apropriadas, em todos os navios, levando em
considerao
as diretrizes constantes da parte B deste Cdigo, com vistas a
identificar e tomar
medidas preventivas contra incidentes de proteo:
1. assegurar a execuo de todas as tarefas relacionadas com a proteo
do navio;
2. controlar o acesso ao navio;
3. controlar o embarque de pessoas e seus pertences;
4. monitorar reas de acesso restrito a fim de assegurar que somente
pessoas
autorizadas tenham acesso s mesmas;
5. monitorar reas de convs e em torno do navio;
6. supervisionar o manuseio de cargas e de provises do navio; e
7. assegurar que informaes relativas proteo estejam prontamente
disponveis.
-A7.3 Para o nvel 2 de proteo, as medidas adicionais de proteo,
especificadas
no plano de proteo do navio, devero ser implementadas durante o
exerccio de
cada uma das atividades descritas na seo 7.2, levando em conta as
diretrizes
constante da parte B deste Cdigo.
-A7.4 Para o nvel 3 de proteo, as medidas adicionais especficas de
proteo,
especificadas no plano de proteo do navio, devero ser
implementadas durante
o exerccio das atividades descritas na seo 7.2, levando em conta as
diretrizes
constantes da parte B deste Cdigo.
7.2 - a manuteno da proteo na interface navio / porto;
-A7.6 Antes de entrar em um porto ou enquanto estiver em um porto
dentro do
territrio de um Governo Contratante que tenha estabelecido o nvel 2
ou 3 de
proteo, o navio dever acusar o recebimento destas instrues e
confirmar
com o funcionrio de proteo das instalaes porturias o incio da
implementao das medidas e procedimentos adequados, conforme estipulado no
plano de
proteo do navio, e, no caso do nvel 3 de proteo, nas instrues
divulgadas

pelo Governo Contratante que tenha estabelecido o nvel 3 de


proteo. O navio
dever relatar qualquer dificuldade relativa implementao de tais
medidas.
Nestes casos, o funcionrio de proteo das instalaes porturias e o
oficial de
proteo do navio devero comunicar-se e coordenar as aes
adequadas.
-A7.7 Caso a Administrao requeira que o navio estabelea, ou o navio j
esteja
operando em um nvel de proteo mais alto do que o estabelecido
para o porto
no qual pretende entrar ou no qual j esteja, o navio dever informar,
sem
demora, a autoridade competente do Governo Contratante em cujo
territrio a
instalao porturia esteja localizada, bem como ao funcionrio de
proteo das
instalaes porturias.
A7.7.1 Nestes casos, o oficial de proteo do navio dever comunicar-se
com o
funcionrio de proteo das instalaes porturias e coordenar as
aes
adequadas, conforme necessrio.
7.3 - familiarizao com a declarao de proteo;
SOLAS 1/1.15 Declarao de proteo significa um acordo celebrado entre
um navio
e uma instalao porturia, ou um outro navio, com o qual ele
constitua uma
interface, especificando as medidas de proteo que cada um deles
executar.
-A5.1 Os Governos Contratantes devero determinar a necessidade de
uma Declarao de Proteo atravs da avaliao do risco que a interface
navio/porto ou a
atividade de navio para navio representa a pessoas, propriedades ou
ao meio
ambiente.
7.4 - relatando os incidentes de proteo;
-A5.2 Um navio pode requerer uma Declarao de Proteo quando:
1. o navio estiver operando em um nvel de proteo mais alto do que o
nvel de
proteo da instalao porturia ou de outro navio com o qual esteja
interagindo.
2. houver um acordo entre Governos Contratantes atravs de uma
Declarao de
Proteo cobrindo certas viagens internacionais ou determinados navios
engaja-

dos em tais viagens;


3. houver uma ameaa de proteo ou um incidente de
envolvendo o
navio ou a instalao porturia, conforme aplicvel;
4. o navio estiver em um porto o qual no seja obrigado
implementar um
plano aprovado de proteo das instalaes porturias; ou
5. o navio estiver executando atividades de navio para navio
navio o qual
no seja obrigado a ter e implementar um plano aprovado de
do navio.

proteo
a ter e
com um
proteo

7.5 - execuo de medidas de proteo.


-A9.4 Este plano dever ser elaborado levando em conta as diretrizes
constantes da
Parte B deste Cdigo e dever ser escrito no idioma ou idiomas de
trabalho do
navio. Caso o idioma ou idiomas usados no sejam o ingls, francs ou
espanhol,
dever incluir uma traduo em um destes idiomas. O plano dever
incluir, pelo
menos, o seguinte:
1. medidas para prevenir que armas, substncias perigosas e dispositivos
destinados ao uso contra pessoas, navios ou portos, e cujo transporte no seja
autorizado, sejam introduzidos a bordo do navio;
2. identificao de reas restritas e de medidas para prevenir o acesso no
autorizado;
3. medidas para prevenir o acesso no autorizado ao navio;
4. procedimentos para responder a ameaas de proteo e a violaes de
medidas
de proteo, incluindo disposies relativas manuteno de operaes
crticas
do navio ou da interface navio/porto;
5. procedimentos para atender a quaisquer instrues de proteo que os
Governos
Contratantes possam dar no nvel 3 de proteo;
6. procedimentos para evacuao no caso de ameaas de proteo ou de
violaes
da proteo
7. deveres do pessoal de bordo com responsabilidades de proteo e
deveres de
qualquer outro pessoal de bordo relativos a aspectos de proteo;
8. procedimentos para auditorar as atividades de proteo;
9. procedimentos para formao/treinamentos, simulaes e exerccios
relacionados
ao plano;
10. procedimentos para a interface com atividades de proteo das
instalaes

porturias;
11. procedimentos para a reviso peridica e atualizao do plano;
12. procedimentos para reportar incidentes de proteo;
13. identificao do oficial de proteo do navio;
14. identificao do funcionrio de proteo da companhia, incluindo
informaes
para contato 24 horas;
15. procedimentos para assegurar a inspeo, teste, calibrao e
manuteno de
qualquer equipamento de proteo instalado a bordo;
16. frequncia da execuo de teste ou calibrao de qualquer
equipamento de
proteo instalado a bordo;
17. identificao dos locais onde se encontram os pontos de ativao do
sistema de
alarme de proteo do navio2; e
18. procedimentos, instrues e diretrizes sobre a utilizao do sistema de
alarme
do navio, incluindo teste, ativao, desativao e reativao do
alarme, bem
como reduo de alarmes falsos.
8 - Gerenciamento de proteo
8.1 - execuo de planos de contingncia;
-13.6 A fim de assegurar a implementao eficaz das disposies do plano
de proteo do navio, as simulaes devem ser executadas pelo menos uma
vez a cada
trs meses. Ademais, nos casos em que mais de 25 por cento do
pessoal do navio tenha mudado, em um determinado momento, com pessoal que
no tenha
participado anteriormente de nenhuma simulao naquele navio nos
ltimos 3
meses, uma simulao deve ser realizada dentro de uma semana da
ocorrncia
da mudana de pessoal.
-13.7 Vrios tipos de exerccios, que podem incluir a participao dos
funcionrios
de proteo da companhia, funcionrios de proteo das instalaes
porturias,
autoridades relevantes dos Governos Contratantes, assim como de
oficiais de
proteo do navio, caso disponveis, devem ser realizados pelo menos
uma vez
por ano com um intervalo no superior a 18 meses entre os exerccios.
Estes
exerccios devem testar as comunicaes, coordenao, disponibilidade
de
recursos e resposta.

- Estes exerccios podem ser:


1. em escala real ou ao vivo;
2. simulao esttica em modelo ou seminrios; ou
3. combinados com outros exerccios, tais como exerccios de busca e
salvamento
ou exerccios de resposta a situaes de emergncia.
-13.8 A participao da Companhia em um exerccio com outro Governo
Contratante
deve ser reconhecida pela Administrao.
-Exerccios devem ser realizados em intervalos adequados, tendo em
conta o funcionamento da instalao, instalaes porturias mudanas de pessoal, o
tipo de navios que a instalao porturia serve e outras relevantes circunstncias,
tendo em
conta as orientaes constantes da parte B do cdigo.
- A experincia e os dados mostram que os exerccios so a maneira mais
prtica,
eficiente e de baixo custo para qualquer instalao e devem se
desenvolver num
programa de exerccios progressivos, uma abordagem de longo prazo
em que os
exerccios so planejados, realizados e avaliados. Existem dois
principais benefcios de tal programa. Em primeiro lugar, as pessoas praticam o seu
papel e ganham proficincia no plano de gesto de crises. Em segundo lugar, a
coordenao entre as instalaes porturias, navios e agncias de resposta as
emergncias locais melhorada. Esses benefcios surgem da avaliao de
acordo com
esses resultados.
8.2 - treinamentos e exerccios.

9 - Preparao para Emergncias, Treinamentos e Exerccios.


9.1 - documentao e registros.
-Certificado Internacional de Proteo do Navio Certificado ISPS
-Declarao de Cumprimento de uma Instalao Porturia
-Registro Continuo de Dados - RCD
-Livro de Registro de Proteo Security Log Book (SLB)
-Declarao de Proteo Declaration of Security (DOS)
-Avaliao de Segurana do Navio Ship Security Assesment (SSA)
-Certificado de Oficial de Proteo do Navio Ship Security Officer
Certificate (SSO)
-Certificado de Oficial de Proteo da Companhia Company Security
Officer
Certificate (CSO)
-Certificado de Oficial de Proteo das Instalaes Porturias Port
Facilities
Security Officer Certificate (PFSO)
-Exerccio de Proteo e Cenrio do Exerccio - Security Drill & Exercise
Scenarie
-Declarao de Nomeao do Oficial de Proteo do Navio - Declaration of
Appointment of Ship Security Officer.
-Registro de teste, calibragem e manuteno de sistemas de
equipamentos de
proteo -Security equipment/system maintenance, test and calibration record
-Registro de visitantes - Gangway / Visitors log
-Inventrio de Carga e Substncias Perigosas - Inventory of Dangerous
Goods and
Hazardous Substances.